El Suzuki eVX ha sido espiado por primera vez durante las pruebas de verano en las carreteras del sur de España. Las exigentes pruebas climáticas han hecho que el modelo japonés se enfrente a los rigores de nada menos que 42 grados de temperatura por las carreteras andaluzas. Y eso es la mejor forma de saber si todo funciona correctamente en el nuevo modelo pese a las complicadas condiciones.
Este eVX de Suzuki será el primer vehículo eléctrico de la firma japonesa para el mercado global y está previsto que sea lanzado como modelo 2025. Por el aspecto que adivinamos a pesar de ese denso camuflaje negro que hace que los ocupantes vayan absolutamente cocidos en el interior, parece que la carrocería va a ofrecer los rasgos del concept EVX que se reveló en enero de este año.
Un modelo que se presentó en la India, en Auto Expo 2023 con vocación global. Entre sus características resaltar que sus medidas lo hacen ideal para el uso familiar, pues mide 4,30 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,60 de alto. Monta una batería de 60 kWh de capacidad que le permite homologar una autonomía de hasta 550 kilómetros.
La estrategia eléctrica de Suzuki mira a 2030
En cuanto a lo que podemos ver en los prototipos que han cazado nuestros fotógrafos espia, vemos cómo la carrocería ya parece lista para la producción. Sin embargo, las luces parecen ser solo marcadores de posición por ahora. En cuanto a las luces que se veían en el concept, con forma de X, parecen que han sido reemplazados por unidades de luz más convencionales.
En el interior del modelo japonés podemos esperar un salpicadero y cuadro de instrumentos digital, como es habitual en todos los nuevos modelos… Pero poco más podemos avanzar sobre esto.
La marca japonesa está inmersa en un horizonte de electrificación en el que mira hacia 2023 con el objetivo de que ese año el 80 por ciento de los coches que venda sean eléctricos. Entre ellos, este sin duda será importante, lo mismo que la versión 0 emisiones de un icono como el Jimny, que también se ha anunciado.
El nuevo BMW Serie 5, incluido el nuevo BMW i5 totalmente eléctrico, ha iniciado su producción en la planta del Grupo BMW en Dingolfing, Baviera. La presencia del Ministro-Presidente de Baviera, Markus Söder, ha destacado la importancia de este hito para la región.
Una planta ejemplar
La planta de Dingolfing es una instalación de larga tradición en la producción de vehículos de la marca alemana y está celebrando este año su 50 aniversario en la fabricación de automóviles. En los últimos dos años, ha lanzado tres modelos totalmente eléctricos, incluidos el BMW iX y el BMW i7, además del nuevo BMW i5.
El aumento en la producción de vehículos eléctricos es una parte importante de la estrategia de electrificación del Grupo BMW. Con la incorporación del nuevo BMW i5, se espera que la cuota de vehículos eléctricos de batería pura en la producción total de la planta de Dingolfing aumente en más del 40% el próximo año.
Este enfoque hacia la movilidad eléctrica muestra el compromiso del Grupo BMW con la sostenibilidad y la reducción de las emisiones de carbono. La producción de vehículos eléctricos en una de las plantas más grandes de fabricación de BMW en Europa es un paso significativo hacia un futuro más limpio y sostenible en la industria automotriz.
Con la expansión de su línea de vehículos eléctricos, el Grupo BMW se está posicionando como un líder en la adopción de tecnología de vehículos eléctricos en el mercado automotriz, ofreciendo a los clientes una amplia gama de opciones de movilidad sostenible.
Un total de 15 BMW eléctricos entre 2021 y 2024
Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción, ha explicado en Dingolfing que “el BMW i5 y nuestra planta de Dingolfing son ejemplos perfectos de cómo el Grupo BMW se está transformando para la e-movilidad y desarrollando nuestras plantas en el camino hacia la BMW iFACTORY. La e-movilidad es la nueva normalidad en nuestras plantas de todo el mundo. Entre 2021 y 2024, habremos integrado un total de 15 vehículos totalmente eléctricos en nuestra red de producción”.
Para lograrlo, el Grupo BMW apuesta por arquitecturas flexibles y ofrece a sus clientes de todo el mundo la mayoría de sus modelos con diferentes variantes de propulsión. El BMW Serie 5, al igual que el BMW Serie 7 y el BMW X1, estará disponible con propulsión totalmente eléctrica, con motor de combustión interna o como híbrido enchufable.
Esto requiere un alto grado de flexibilidad, pero permite a la empresa utilizar eficientemente la capacidad de sus plantas y ajustar su oferta a la demanda de los clientes. Esto ha sido posible gracias a amplias inversiones en la red de producción. El Grupo BMW ha invertido más de mil millones de euros en la integración del BMW iX, el BMW Serie 7 y el BMW Serie 5 en la planta de vehículos de Dingolfing.
En los próximos años, el director de la planta, Christoph Schröder, espera que el lanzamiento del nuevo BMW Serie 5 impulse las cifras de producción de la planta: “El BMW Serie 5 ha sido tradicionalmente el modelo central de Dingolfing y esta vez volverá a dar un valioso impulso a los volúmenes”.
En 2022, más de 280.000 vehículos salieron de la cadena de montaje de la planta de Dingolfing. Durante el próximo año, con el inicio de la producción de los modelos BMW Serie 5 Touring y BMW M5 de octava generación, Schröder espera que esa cifra aumente a más de 300.000 vehículos.
Stefan Danner, Vicepresidente del Comité de Empresa de Dingolfing, añade que “junto con la exitosa transición a la e-movilidad, el BMW Serie 5 es fundamental para la utilización de la capacidad a largo plazo en nuestra planta, así como para asegurar los puestos de trabajo”.
Planta de Dingolfing: dos tercios son BMW Serie 5
De los aproximadamente 12 millones de vehículos BMW fabricados en esta planta hasta la fecha, ocho millones, es decir, dos tercios, son BMW Serie 5. Esto está estrechamente ligado a la historia de la planta de Dingolfing. Hace exactamente 50 años, en septiembre de 1973, el primer coche BMW salió de la línea de producción de la nueva planta de vehículos: un BMW 520i de color mandarina de la primera generación.
Desde entonces, la planta de la Baja Baviera se ha convertido en uno de los emplazamientos más destacados de la industria automovilística y en un motor para el desarrollo económico de la región. La masa salarial anual de los más de 18.000 empleados de BMW en Dingolfing supera los 1.000 millones de euros, y la planta contrata a unos 1.000 proveedores de la Baja Baviera.
Además de invertir en la planta de vehículos de Dingolfing, el Grupo BMW también ha canalizado más de mil millones de euros en la producción de componentes del tren motriz eléctrico en la ubicación desde 2015.
El nuevo Honda Civic Type R es uno de los automóviles más codiciados por los aficionados. A pesar de costar más de 60.000 euros, el que presume de ser el automóvil de tracción delantera más rápido del mercado cuenta con una enorme lista de espera que hace de él, si cabe, un aún más exclusivo objeto de deseo.
Se trata de una berlina compacta que equipa un motor de dos litros VTEC Turbo de 329 CV a 6.500 r.p.m. y 420 Nm a entre 2.200 y 4.000 r.p.m. Va acoplado a un cambio de marchas manual, de seis velocidades, y es capaz de desarrollar 275 km/h y de acelerar de cero a 100 km/h en 5,4 segundos.
Pero más allá de sus prestaciones puras, el Honda Civic Type R impresiona por los tiempos de sus vueltas rápidas en los diferentes circuitos del planeta, con un registro de 7:44.881 en el Nürburgring Nordschleife y otro de 2:23.120 en Suzuka.
No hay electrificación, cambio automático ni nada que adultere la conducción más pura en el Honda Civic Type R, por lo que nos encontramos ante una auténtica rara avis en los tiempos que corren; un auténtico objeto de deseo para cualquiera que disfrute al volante.
Así es el Honda Civic Type R-GT 500
Por todo ello, la presentación de su derivada más radical es un auténtico acontecimiento. Se trata del Honda Civic Type R-GT 500, la versión de circuitos más radical creado por HRC (Honda Racing Corporation HRC). El departamento de competición de la firma japonesa ha anunciado que en breve llevará a cabo la primera prueba del vehículo en el Circuito Internacional de Okayama, en Japón, de cara a afinar su preparación para su debut oficial en la próxima temporada 2024.
Así, este hipertrofiado Honda Civic Type R competirá en circuitos en la Clase GT500 de la Serie Super GT japonesa, y podría llegar otros campeonatos que compartan esta reglamentación, de la que te detallamos a continuación sus principales características.
La categoría GT500 es la de mayores prestaciones del campeonato Super GT, creado en 1993 y considerado como uno de los campeonatos de turismos más importantes del planeta.
Desde 2014, los GT500 emplean chasis de fibra de carbono y carrocerías que reproducen la silueta de la silueta de los modelos de serie, con profusión de aditamentos aerodinámicos. Los motores son siempre de cuatro cilindros en línea y dos litros, sobrealimentados por un único turbocompresor que les permite desarrollar más de 650 CV.
Dado que el reglamento garantiza una gran igualdad mecánica, la guerra del desarrollo se centra actualmente en la aerodinámica y los neumáticos, con Nissan, Toyota y Honda compitiendo oficialmente en la máxima categoría, mientras Lamborghini, Subaru, Lexus y BMW compiten en la clase inferior GT300, una categoría también muy popular que requiere una menor inversión.
Honda no esconde la importancia de este campeonato y sus aspiraciones, como se desprende de las declaraciones de Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation: “Estamos muy contentos de poder comenzar las primeras pruebas en pista del Civic Type R-GT […] A partir de la temporada 2024, competiremos en la clase GT500 de Super GT […] Nos esforzaremos por ganar el campeonato desde el primer año”.
Así va el campeonato Super GT 2023, en el que competirá el Honda Civic Type R en 2024
En lo que va de año, el campeonato Super GT japonés se encuentra muy abierto, con el equipo formado por los locales Sho Tsuboi y Ritomo Miyata en primera posición, pilotando un Toyota GR Supra GT500. Segundos son los también japoneses Katsumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi, con un Nissan Fairlady Z Nismo GT500, y en tercera posición se sitúan el local Tsugio Matsuda y el italiano Ronnie Quintarelli, con otro Nissan.
Tras haberse disputado tres de las ocho citas programadas para 2022 en los circuitos de Okayama, Fuji y Suzuka, el campeonato disputará carreras durante lo que queda de temporada en Fuji y Suzuka (nuevamente), así como en Murata (Circuito de Sugo), Kamitsue (Autopolis) y Motegi.
Se da la circunstancia de que Honda no gana en el Super GT desde el año 2020, en el que los pilotos Naoki Yamamoto y Tadasuke Makino se hicieron con una apretadísima victoria a borde de su un Honda NSX-G gracias a su única victoria de la temporada, obtenida en la cita final, en Fuji, aventajando por sólo dos puntos al Toyota GR Supra GT500 de Ryō Hirakawa, Kenta Yamashita y el australiano Nick Cassidy, quien disputó las seis primeras pruebas de la temporada dejando su asiento a Yamashita para las dos citas finales.
Así que la firma japonesa está hambrienta de victorias y pondrá toda la carne en el asador para hacer que este Honda Civic Type R-GT 500 devuelva a la firma tokiota al primer cajón del podio.
BYD (Build Your Dreams) acaba de anunciar que ofrecerá 6 años de garantía o 150.000 km en toda su gama de coches eléctricos. El fabricante, que ya comercializa en España tres de sus modelos, cuenta además con una garantía de 8 años o 200.000 km para su Blade Battery.
La extensión de garantía se aplica a toda la gama de coches eléctricos de la marca en Europa «con efecto inmediato», según ha asegurado BYD, lo que garantiza mayor confiabilidad en estos modelos a los clientes. Además, el nuevo periodo de garantía será transferible en caso de que el coche se venda durante el período de cobertura, lo que supone un valor adicional.
Tres eléctricos ya en España
El eléctrico BYD Atto 3 en Madrid.
El anuncio de BYD incluye la extensión de garantía para los tres coches eléctricos que de momento vende la marca en España. En concreto, en nuestro país ya se puede comprar el BYD Atto 3, un SUV del segmento C con 150 kW/204 CV y una autonomía de 420 km en ciclo combinado. A este se unen el BYD Han, una berlina del segmento E con 380 kW/517 CV y una autonomía de 520 km en ciclo combinado, y el BYD Tang, un SUV con capacidad para 7 pasajeros con una potencia de 380 kW/517 CV y una autonomía en ciclo combinado de 400 km.
BYD Han.
La misma cobertura se aplicará a los dos próximos lanzamientos de la marca, que llegarán en breve al mercado español:el BYD Dolphin y el BYD Seal. El primero, que llegará a los concesionarios de la marca durante el cuarto trimestre del año, es un turismo eléctrico del segmento C con una potencia de 150 kW/204 CV y una autonomía de hasta 427 km en ciclo combinado. El Seal es una berlina del segmento D con una potencia de hasta 390 kW/530 CV y una autonomía que, en su versión de tracción total, alcanzará los 570 km en ciclo combinado.
Entre las características destacables de esta marca de eléctricos se encuentra su revolucionaria Blade Battery, de fosfato de hierro y litio (LFP), que prescinde de cobalto al tiempo que ofrece una mayor seguridad, resistencia y durabilidad. Además de sus ventajas en términos de rendimiento y habitabilidad, este tipo de batería ofrece una mayor vida útil.
En España, la marca cuenta ya con concesionarios en gran parte del territorio nacional, por ejemplo, en ciudades como Valencia, Barcelona, Málaga, Las Palmas de Gran Canaria, Madrid, etc.
En los últimos años hemos tenido la suerte de asistir al nacimiento de infinidad de nuevas y prometedoras compañías automovilísticas. Cierto es que muchas de ellas por desgracia no llegan a materializar sus sensacionales vehículos, pero no hay que menospreciarlas por ello, porque entre otros, han sido capaces de atraer a diseñadores de renombre a sus filas. Y un claro ejemplo de ello lo tenemos con este avanzado AIM EV Sport 01, un sofisticado deportivo eléctrico que ha sido concebido por Shino Nakamura, quien fuera un antiguo diseñador de Nissan.
Cierto es que considerar a la compañía AIM como una ‘nueva y prometedora compañía automovilística’ es injusto. Y es que la empresa que hay detrás de este AIM EV Sport 01 fue fundada en el año 1998 como empresa de ingeniería estrechamente relacionada con el mundo del automovilismo y con potentes marcas. Sin embargo este deportivo eléctrico se ha convertido en su primer proyecto ‘en serio’, que tras ser presentado al mundo entero en una exposición en Japón allá por el mes de abril, fue llevado posteriormente al Festival de la Velocidad de Goodwood.
El diseñador del GT-R ha dado forma a este AIM EV Sport 01
Nakamura ha diseñado un extraordinario y compacto vehículo deportivo, cuya carrocería de fibra de carbono y con líneas curvas, apenas mide 3,9 metros de largo. Este sensacional AIM EV Sport 01 también mide 1,90 metros de ancho y 1,20 metros de alto. Además de superficies limpias, un techo con doble burbuja como los míticos de Zagato o llamativos grupos ópticos, en el exterior también cabe destacar unas grandes llantas de 20 pulgadas. Estas están calzadas con neumáticos 235/35 R20 delante y 275/30 R20 detrás.
“Aprendimos del espíritu de los grandes vehículos deportivos del pasado, ayudados por la configuración y el diseño RWD. Quería expresar dinamismo con elegancia sofisticada a través de un diseño simple y limpio”, dijo Nakamura, quien también tiene el privilegio de haber diseñado extraordinarios deportivos de la talla del Nissan GT-R en una época anterior. “El AIM EV Sport 01 tiene un lenguaje de formas mínimo y evita superficies exageradas y complicadas, que recuerdan a los grandes autos deportivos europeos y japoneses de la década de 1960”.
Este deportivo es 100% eléctrico
Nakamura apunta a la configuración RWD porque este AIM EV Sport 01 es una criatura que en el eje trasero esconde dos motores eléctricos, lo que lo diferencia de muchos de los deportivos con una configuración de propulsión posterior, donde generalmente se adopta una única máquina para mover sus dos ruedas posteriores. Entre ambos motores son capaces de proporcionar un total de 360 kW de potencia, el equivalente a unos 490 CV.
Aunque esa cifra está muy por debajo de los 447 kW (608 CV) que fueron prometidos cuando este AIM EV Sport 01 fue presentado en Japón en el mes de abril, lo cierto es que serán más que suficientes para mover con una gran soltura a este deportivo eléctrico, que promete un peso de tan solo 1.425 kilos. Esta cifra se ha conseguido, además de por la mencionada carrocería de fibra de carbono, por usar otras muchas piezas construidas con materiales livianos, así como sustentarse sobre un chasis de aluminio, mismo material con el que la compañía fabrica los componentes de sus suspensiones, donde la delantera y la trasera tienen una configuración de doble horquilla.
Por el momento este AIM EV Sport 01 es un prototipo
Precisamente en esa plataforma es donde se han colocado unas baterías de iones de litio que tienen 81,0 kWh de capacidad. Una cifra más que importante, pero que apenas le permite anunciar una autonomía entorno a los 300 kilómetros. Si bien, su arquitectura con tecnología de 720 voltios le aseguran recargas rápidas hasta 380 kW de potencia.
La compañía dice que este AIM EV Sport 01 ha sido concebido como un prototipo con el que mostrar al mundo entero sus habilidades en la construcción de automóviles y en la tecnología eléctrica que son capaces de ofrecer. Pero no descartes que esta criatura llegue algún día en convertirse en una realidad tangible… y a la venta.
Cuando fueron presentados los nuevos Toyota GR86 y Subaru BRZ, fueron muchos quienes comenzaron a dar saltos de alegría por ver llegar la perfecta evolución de sus antecesores. Sin embargo esa alegría pronto se tornó en tristeza al saber que ambas compañías niponas iban a traer a España unidades con cuentagotas. Era algo después de anunciar inicialmente que estos nuevos GR86 y BRZ no llegarían a Europa. Pero su precio finalmente ha sido bastante más subido de tono que lo ofrecido por sus antecesores, además de muy superior al que tienen en mercados como Japón o Estados Unidos.
Precisamente en este último ha sido donde se ha presentado una versión del Subaru BRZ muy esperada por sus entusiastas. Desde que fuera anunciada esta segunda generación se esperaba la aparición de una variante con una dinámica aún más eficaz, que finalmente se ha materializado en este sensacional Subaru BRZ tS que no tardará en lanzarse al mercado al otro lado del océano.
Este Subaru BRZ tS llegará a Estados Unidos
Para desarrollar esta nueva versión, la compañía nipona ha tomado como punto de partida el nivel de equipamiento Limited. Pero en su exterior encontramos los pertinentes emblemas ‘tS’, las carcasas en color negro para los espejos retrovisores, los emblemas BRZ de los faros en color rojo… Y también unas ligeras llantas forjadas de 18 pulgadas que se acaban en color negro brillante y que se equipan con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medida 215/40 R18.
En el interior de esta nueva versión que se ofrecerá en Estados Unidos como un acabado más y no como una edición limitada, tal y como sucedía con su antecesor, también se han realizado algunos cambios. Entre ellos encontramos el tapizado en microfibra para sus deportivos asientos, adornados con pespuntes en color azul. Otros detalles que lo diferencian del resto de los Subaru BRZ es su botón de arranque y su cuadro de instrumentos, adornados por STI.
Suspensiones y frenos mejorados
Precisamente el departamento Subaru Tecnina International es quien se ha encargado de poner a punto el chasis de esta versión del Subaru BRZ, la cual llega con interesantes mejoras en las suspensiones para ofrecer un comportamiento dinámico aún más deportivo y efectivo. De ahí que las suspensiones ahora cuenten con unos amortiguadores firmados por Hitachi, un cambio significativo en este deportivo, sobre todo porque su alma gemela, el Toyota GR86, confía en el especialista Sachs para los amortiguadores de sus versiones Performance Pack.
Otro detalle que diferencia a estos sensacionales Subaru BRZ tS es su equipo de frenos. Firmado por el especialista Brembo, estos tienen cuatro discos ventilados, además de pinzas de cuatro pistones en el eje delantero y de dos pistones en el eje trasero, que están acabadas en color dorado. Sobre el diámetro de los discos no hay ni una palabra, pero los normales se conforman con rotores de 294 milímetros delante y de 290 milímetros detrás.
Todos los Subaru BRZ ahora equipan el sistema EyeSight
Como ya se sabía desde hace algún tiempo, los Subaru BRZ, al igual que los Toyota GR86 estarían equipados con un nuevo sistema de ayudas a la conducción EyeSight, hasta la fecha exclusivo para las unidades acompañadas del cambio automático. Si bien, este compendio de ayudas ahora van a estar disponibles para los manuales, transmisión con la que ha sido presentada esta emocionante versión tS.
Donde parece ser que no habrá cambio alguno será en la mecánica, de manera que su 2.4 Bóxer de cuatro cilindros y atmosférico se va a mantener tal cual. Por lo tanto hablamos de un bloque capaz de proporcionar 234 CV de potencia y 250 Nm de par motor, enviado en exclusiva a sus dos ruedas traseras para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 226 km/h. Para ello también se ayuda de un contenido peso de 1.364 kilos.
Será la versión más cara del BRZ en EE.UU.
No será hasta el primer trimestre de 2024 cuando estos Subaru BRZ tS lleguen a los concesionarios de la marca nipona en Estados Unidos, por lo que su precio aún no ha sido desvelado. Sin embargo, nacer de la versión Limited hará que su precio se posicione por encima de los 31.095 dólares (28.105 euros) que estos cuestan al otro lado del océano. Y para que lo tengas en cuenta, la versión de acceso llamada Premium, allí cuesta 28.595 dólares (25.850 euros), mucho menos de los casi 40.000 euros que Subaru ha pedido por las 50 unidades que ha traído a España.
En verano, por efecto del sol, en el coche se pueden alcanzar temperaturas que llegan a superar los 60 grados, dependiendo de los materiales. No sólo se calienta el volante o la palanca de cambios, hay muchas partes del vehículo que también pueden verse afectadas por las altas temperaturas y que pueden interferir directamente sobre la seguridad.
Norauto, la cadena de mantenimiento integral del automóvil, enumera qué partes del coche son las que más sufren con el calor y cómo se pueden minimizar sus consecuencias.
Líquidos de sistemas y neumáticos del coche en riesgo
De forma especial los líquidos de los sistemas cuando las temperaturas son muy altas se pueden evaporar. Se debe comprobar con frecuencia el líquido refrigerante o anticongelante, que es muy importante para evitar un calentón de motor. El sistema de refrigeración debe funcionar correctamente para que no se produzca una avería grave provocada por las altas temperaturas. También hay que revisar el líquido de frenos y el aceite.
A pesar de que los neumáticos están preparados para soportar altas temperaturas,esto no evita que también se vean afectados en mayor o menor medida, ya que la temperatura del asfalto suele ser superior a los grados que hay en el ambiente. Con el calor aumentan las posibilidades de reventones y pinchazos, y se puede producir un desgaste prematuro.
Por ello, se recomienda revisar la presión de los neumáticos y su estado, es decir, que no estén desgastados y que no tengan bultos, cortes o malformaciones. Es importante también comprobar la rueda de repuesto en caso de que el vehículo cuente con ella.
Baterías, frenos y elementos del interior especialmente
El calor afecta especialmente a la batería del coche, que es muy sensible a los cambios bruscos de temperatura, sobre todo cuando hace mucho calor. De hecho, estos grados de más hacen que el ácido del interior de la batería se seque con más facilidad y, si la batería está cerca del final de su vida útil, tiene muchas más posibilidades de estropearse.
El sistema de frenado funciona peor cuando hay mucho calor. Hay que evitar frenadas prolongadas para lograr que se refrigeren.
Se recomienda realizar una inspección visual de los manguitos de todo los circuitos que han de trasportar los líquidos, el calor puede acelerar su deterioro
La tapicería, dependiendo del material, puede verse dañado como, por ejemplo, el cuero.
También pueden verse afectados por el calor, los sistemas de información, entretenimiento y cuadros de instrumentos de la consola, con pérdida de luminosidad de pantalla o problemas electrónicos. El uso de parasoles no sólo evita que el conductor se queme, también protege el salpicadero y cuadros.
Soluciones y consejos para evitar el calor
Evitar estacionar en la calle y especialmente en zonas soleadas. Si se puede elegir, es recomendable aparcar a la sombra o en un lugar cerrado como puede ser un garaje. Si no puede ser así, hay que hacerlo lo más lejos de la playa para reducir el impacto de la brisa marina.
Procurar proteger al máximo el interior con fundas en los asientos, colocando un parasol o cortinillas. Una opción es tapar el vehículo con una funda para exterior.
Revisar el vehículo con periodicidad. No basta con comprobar estos elementos antes del viaje. Es importante hacerlo con frecuencia, ya que las altas temperaturas acompañan durante todo el verano.
La ventilación frecuente del habitáculo es esencial
Si el vehículo va a estar estacionado mucho tiempo, se recomienda arrancarlo y hacerlo circular con cierta frecuencia.
El calor y la humedad también pueden perjudicar al sistema eléctrico del vehículo y, por ello, debe evitarse. Pueden surgir problemas con el alternador, el motor de arranque… De ahí la importancia de realizar un mantenimiento y revisión periódica del coche. Esto mismo ocurre con la correa o los latiguillos de los frenos, que se deterioran más rápido con la humedad.
Procurar ventilar el vehículo habitualmente. Utilizar el aire acondicionado o climatizador para alcanzar la temperatura óptima. Se aconseja ponerlo en marcha antes de iniciar el viaje para conseguir esta temperatura de confort. También es recomendable abrir puertas y ventanas antes de subir al coche.
La aportación del sistema ADAS y la obligatoriedad de asegurar con una póliza de responsabilidad civil la actividad del conductor y su coche, pone delante de las aseguradoras la posibilidad de montar campañas de oferta de seguro interesantes
Hoy destacamos especialmente la opinión y campaña de una de las mas importantes del mercado, Linea Directa.
La lucha contra el fallo humano, protagonista principal en la siniestralidad
Los ADAS son un conjunto de nuevas tecnologías que incorporan los vehículos más modernos para reducir el error humano al volante y mitigar la siniestralidad vial, mejorando así la seguridad tanto de conductor y pasajeros como del resto de usuarios de la vía.
Algunos ejemplos son el asistente de velocidad inteligente, el detector de marcha atrás, la alerta de cambio involuntario de carril, el detector de fatiga y somnolencia, el sistema de frenado de emergencia, el bloqueo del vehículo con alcoholímetro y la alerta de cinturón en las plazas traseras.
Hasta ahora, los fabricantes de automóviles incluían los ADAS generalmente como un extra. La Comisión Europea estableció que desde julio de 2022 todos los automóviles de nueva homologación deben llevar instalados al menos 8 sistemas, y a partir de 2024 serán obligatorios en todos los vehículos de nueva matriculación.
El Ejecutivo comunitario estima que con estas medidas se pueden salvar más de 25.000 vidas y evitar al menos 140.000 lesionados graves por accidentes de tráfico en la UE de aquí a 2038.
Recompensando a los clientes que invierten en seguridad en el coche
Por todo ello, como ha explicado Patricia Ayuela, Consejera Delegada de Línea Directa Aseguradora, “queremos recompensar a los clientes que opten por adquirir aquellos modelos de coches más nuevos, equipados con sistemas de ayuda a la conducción y por tanto más seguros, trasladando al importe de sus pólizas la menor siniestralidad asociada a estos vehículos, al tiempo que fomentamos la seguridad vial”.
“Campaña ADAS” se enmarca en la estrategia “Movilidad del futuro” de Línea Directa, que forma parte de su Plan de Sostenibilidad de 2023-2025 y con la que el Grupo se compromete a desarrollar productos y servicios relacionados con la movilidad sostenible y segura. Otros lanzamientos comerciales anteriores que se encuadran en esta estrategia son “Póliza Respira”, con coberturas específicas para coches y motos eléctricos e híbridos enchufables, y “Safe&Go”, primer seguro que cubre al usuario de patinetes, bicicletas eléctricas y cualquier vehículo de movilidad personal (VMP).
La indestructible imagen corporativa
Con ello, Línea Directa quiere responder a las necesidades de los clientes y aprovechar las nuevas oportunidades de mercado vinculadas a la sostenibilidad, al tiempo que contribuye a fomentar una movilidad sostenible y segura a través del aseguramiento de las nuevas formas de desplazamiento y la renovación del parque automovilístico.
La promoción “Campaña ADAS” contará con un spot televisivo protagonizado por el popular presentador de televisión Jordi Hurtado y su “yo del futuro”, que en tono de humor recuerdan que los ADAS no son una innovación futura, sino presente ya en los automóviles de los últimos años y que contribuyen ya en la actualidad a la seguridad de los conductores.
Desde su presentación en el mercado de seguros
Este anuncio es parte de una nueva campaña de marketing de Línea Directa Aseguradora para 2023 centrada en la apuesta de la compañía por la innovación de producto.
Bajo el lema“Seguros adelantados a su tiempo”, el Grupo quiere poner en valor el desarrollo de coberturas y servicios que responden a las necesidades reales de los clientes en los ámbitos del seguro del automóvil y del hogar, como es el reciente lanzamiento “Hogar Despreokupado”, primer seguro de Hogar con cobertura completa frente a la ocupación ilegal de la vivienda, y las novedades comerciales previstas para los próximos meses.
Línea Directa Aseguradora es en la actualidad la 5a aseguradora de automóviles de España, y está especializada en la venta directa de seguros de coches, motos, vehículos de empresas y autónomos y hogar.
Línea Directa está entre las 100 empresas españolas con mejor reputación, según el ránking MERCO Empresas. En 2017 entró en el seguro de Salud con una nueva marca que apuesta por la digitalización y las recompensas para sus asegurados.
Portugal ha decidido tomar medidas de seguridad excepcionales debido a la visita del papa Francisco y la celebración de la Jornada Mundial de la Juventud en Lisboa. Desde el próximo sábado hasta el 7 de agosto, se implementarán controles en la frontera con España para garantizar la seguridad y el orden público durante este importante evento religioso.
Aunque las autoridades portuguesas aseguran que no cerrarán completamente las fronteras, los viajeros que deseen entrar al país por uno de los 21 pasos fronterizos deberán presentar un documento de identidad válido. Esta no es la primera vez que Portugal toma medidas de este tipo, ya que en 2017 implementó una práctica similar durante la visita del papa Francisco con motivo del centenario de las apariciones de la Virgen en Fátima.
Controles en la frontera con Portugal
Durante la Jornada Mundial de la Juventud, se prevé la participación de alrededor de un millón de personas en Lisboa y los municipios cercanos. La dimensión, características y complejidad del evento, junto con su enorme visibilidad mediática, han llevado al Gobierno portugués a considerar la necesidad de asegurar la seguridad tanto de los ciudadanos nacionales como de los extranjeros que asistan al evento. Es por ello que se han establecido controles en los 21 pasos fronterizos con España, aunque se ha aclarado que estos serán selectivos y dirigidos, basados en análisis de riesgo.
El Sistema de Seguridad Interna de Portugal, en colaboración con el Servicio de Extranjeros y Fronteras y otras fuerzas de seguridad del Estado, se encargará de implementar esta medida de control en la frontera. La resolución del Consejo de Ministros establece que se actuará según el principio de proporcionalidad, limitando los controles al mínimo necesario para responder a posibles amenazas al orden público y la seguridad interna.
Justificación de la medida
El Gobierno portugués ha argumentado que la «dimensión, características y complejidad del evento» hacen necesaria la implementación de estas medidas. La gran afluencia de personas esperada y el contexto actual de amenazas también han sido considerados factores clave para tomar esta decisión. El objetivo principal es prevenir la entrada al territorio nacional de individuos o grupos cuyos comportamientos puedan comprometer la seguridad tanto de los ciudadanos portugueses como de los participantes en el evento.
Experiencia previa
Esta no es la primera vez que Portugal aplica controles en la frontera debido a la visita del papa Francisco. En 2017, se llevó a cabo una medida similar con motivo del centenario de las apariciones de la Virgen en Fátima, que es una tradición importante para la comunidad católica. La experiencia obtenida en ese momento seguramente ha influido en la decisión actual de aplicar nuevamente estas restricciones para garantizar la seguridad durante el evento religioso en Lisboa.
Impacto en el turismo y recomendaciones para los viajeros
El periodo de controles fronterizos y medidas de seguridad excepcionales durante la Jornada Mundial de la Juventud en Portugal podría tener un impacto significativo en el turismo del país. La llegada de un millón de participantes al evento, así como las restricciones en la movilidad en las zonas cercanas a Lisboa, podrían afectar temporalmente la afluencia de turistas regulares.
Planifica con antelación: Si tienes planeado visitar Portugal durante el periodo de controles fronterizos, asegúrate de verificar los detalles y horarios de los pasos fronterizos habilitados para evitar inconvenientes en tu viaje.
Flexibilidad en la ruta: Si tu itinerario inicial implicaba cruzar la frontera por un punto específico, considera alternativas y rutas secundarias que te permitan acceder al país sin mayores dificultades.
Documentación en regla: Asegúrate de llevar contigo un documento de identidad válido y en buen estado, o en su caso, un pasaporte vigente, para facilitar el proceso de control en la frontera.
Evita desplazamientos innecesarios: Durante la Jornada Mundial de la Juventud, es probable que se registre un aumento en el tráfico y restricciones en algunas zonas cercanas a Lisboa. Si tu plan de viaje no está vinculado directamente con el evento, considera evitar desplazamientos innecesarios hacia las áreas de mayor concentración de participantes.
Mantente informado: Está atento a las actualizaciones de las autoridades portuguesas y las medidas que puedan cambiar durante el periodo de la Jornada Mundial de la Juventud. Mantenerse informado te ayudará a estar preparado ante cualquier eventualidad que pueda surgir.
La entrada en vigor de las ZBE restringe el acceso a muchos conductores a los grandes centros urbanos, afectando esto a la actividad turística, comercial y de entretenimiento, que para algunas ciudades es vital en su desarrollo económico.
Los habitantes de los grandes núcleos de población, baleares, asturianos y vascos son los que más dejarán de acudir a los centros de ocio de sus ciudades.
Pero, ¿qué son exactamente las ZBE?
Y es que a partir del 1 de enero de 2023, todos los municipios con más de 50.000 habitantes y los territorios insulares deberán incluir Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en sus centros urbanos, una medida que recoge la nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética y que también será obligatoria para los municipios de más de 20.000 habitantes cuya calidad del aire sea dañina para la salud.
En España contamos con un total de 149 municipios con más de 50.000 habitantes, donde residen más de 25 millones de personas, más de la mitad de los habitantes de España, según el Instituto Nacional de Estadística. Por lo que, a partir de 2023, España contará con al menos 149 Zonas de Bajas Emisiones, como las que ya existen en Barcelona y Madrid.
Según el artículo 14 de la nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética, se entiende por Zona de Bajas Emisiones «el ámbito delimitado por una Administración pública, en ejercicio de sus competencias, dentro de su territorio, de carácter continuo, y en el que se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, conforme a la clasificación de los vehículos por su nivel de emisiones de acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de Vehículos vigente».
Consecuencias de las restricciones en los conductores
La llegada del buen tiempo y el verano aviva las ganas de salir a la calle, por lo que los ciudadanos son más propensos a pasar el día fuera, ya sea dando un paseo, de compras o disfrutando de buena compañía en las terrazas.
Así lo constata un estudio elaborado por el Foro de Movilidad de Alphabet, compañía de gestión de flotas y movilidad corporativa perteneciente al Grupo BMW, que revela que un 37% de los españoles ha dejado o dejará de acudir a comercios, restaurantes y centros de ocio de las principales ciudades debido a las restricciones de circulación que estas zonas implican.
Los que ya no van a los centros de sus ciudades
Por tanto, estas áreas restringidas a los vehículos más contaminantes afectarán a un importante porcentaje de la población. Más allá de los grandes núcleos urbanos como Madrid, donde casi la mitad de los ciudadanos (49%) asegura que dejará de ir a los centros de ocio por este motivo, los habitantes de Baleares (60%), Asturias y País Vasco (ambos con un 48%) son también los más dispuestos a dejar de desplazarse al centro de su ciudad para disfrutar de actividades de ocio.
Por edades, cabe destacar que las personas en edades comprendidas entre los 31 y los 60 años son los más a favor de dejar de ir a los comercios del centro de su ciudad con un 40% debido a las restricciones de las ZBE.
El gestor de flotas que realiza el estudio
Renting Alphabet
En Alphabet ofrecen numerosas soluciones de movilidad adaptadas a ti. Porque contar con más opciones significa contar con más facilidades para tu negocio. Por eso, siempre ponen el foco en asegurar el mejor servicio posible en la gestión de flotas a medida de las necesidades de los clientes.
Comenzó su actividad en España en el año 2001 como división de gestión de flotas del Grupo BMW. Esa experiencia, los convirtió en uno de los proveedores de movilidad empresarial líderes del mercado, gestionando una cartera de cerca de 700.000 vehículos en los 32 países donde operan y son una de las 4 primeras empresas de renting en España.
Alphabet es más que una compañía de renting. Es una empresa guiada por la pasión, la creatividad y la responsabilidad sostenible, la posibilidad de encontrar el mejor socio para tu movilidad.
«Lo importante no es lo que se promete, sino lo que se cumple» bajo esta premisa han construido su reputación. Trabajando con pasión y cumpliendo con las expectativas de los clientes más exigentes.
La DGT te recuerda cómo debes llevar a tu perro en el coche para evitar una multa y es que muchas personas se piensan que pueden llevar al perro suelto y no es así.
En el caso de que estés pensando en que quieres irte de vacaciones y quieras llevar a tu mascota tienes que tener en cuenta lo que dice la Dirección General de Tráfico.
Lo que se suele recomendar es llevar a las mascotas con una sujeción que sea la correcta con el fin de evitar cualquier tipo de percance.
Y es que en todo momento la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que se tomen muy en serio estos temas.
Cuidado cuando viajes con perro, la DGT te avisa
Somos conscientes de que para muchas personas los perros son un miembro más de la familia y es por ello que hay que llevarlos bien protegidos.
La Dirección General de Tráfico avisa a los conductores de que los animales tienen que viajar llevando una protección que resulte necesaria y adecuada.
Hay que tener en cuenta que los perros y todo tipo de mascotas, cuando viajan en coche, no se encuentran exentos de cumplir con unas normas de circulación.
Y es que la DGT siempre avisa a los conductores de que hay multas por no llevar de forma correcta a la mascota en el coche y son de la cantidad de 200 y 500 euros.
En el caso de que vayas a irte este verano de vacaciones tienes que saber que has de llevarlo sujeto por medio del cinturón de seguridad.
Piensa que queda cierta holgura que va a permitir que el animal se pueda mover y esto ocasionará ciertas distracciones al conductor.
Y por esta misma razón, además de llevar al perro con el cinturón de seguridad hay que hacer uso de unos separadores y demás elementos que estén homologados.
La DGT te aconseja acerca de cómo llevar a tu perro en el coche
Os vamos a dar unos cuantos consejos para que, a la hora de iros de vacaciones con vuestra mascota, la tengáis bien sujeta para evitar accidentes:
Podéis hacer uso de un arnés con dos enganches: Se trata de un utensilio que se encarga de evitar el desplazamiento hacia la zona de delante. De esta forma no se llega a transmitir ninguna carga al conductor, se evitan las distracciones y los accidentes. Además se trata de un buen sistema para poder evitar que la mascota choque contra la zona de los asientos.
Otro método de protección de animales según la DGT son las barras separadoras: Son horizontales además de verticales y se pueden adaptar a la altura y a la anchura de cualquier vehículo. Se trata de una herramienta muy útil que impide que la mascota pase a la zona en la que se encuentran los pasajeros.
Barreras a medida: Son unas rejillas que están hechas a medida para cada coche y son una buena opción para que tu mascota pueda ir sujeta de una forma correcta.
Transportines: Se podría decir que es un modelo que suele ser muy usado sobre todo para aquellas mascotas que son pequeñas. Se colocan en la zona del asiento trasero y otros cuentan con unas ranuras con el fin de poder sujetarlo con el cinturón de seguridad.
La normativa de la DGT con respecto a las mascotas
Os diremos que la normativa de la DGT exige que el animal no tiene que molestar al conductor y es que al seguridad depende de una serie de factores.
Está bien llevar a nuestras mascotas con nosotros cuando realizamos viajes por carretera pero no se pueden llevar de cualquier manera porque pueden provocar accidentes.
El conductor tiene que tener en cuenta que los animales que no se lleven de una forma que sea la correcta dentro del vehículo van a representar un gran riesgo.
Y es que en el caso de que haya algún accidente existe un riesgo muy importante de lesiones para los ocupantes que se encuentran en el vehículos.
Podríamos decir que el bienestar animal y la seguridad vial se alían en dicho caso con el fin de poder buscar una fórmula que resulte adecuada para poder transportar a las mascotas.
Siempre hay que tener en cuenta lo que dice la ley
Y aquí estamos hablando de necesidades de tipo fisiológicas y etológicas con respecto a los animales que viajan dentro del vehículo.
¿Esto qué quiere decir?, pues que el conductor tiene que asegurar que el vehículo en cuestión dispone de un espacio que garantice la seguridad en general.
Además el conductor tiene que garantizar en todo momento que nada le va a entorpecer ni le va a dificultar la visibilidad mientras esté conduciendo.
En nuestros días, los radares Veloláser utilizados por la DGT se han convertido en una auténtica preocupación para los conductores. Conocidos también como «indetectables» o «invisibles», estos dispositivos de control de velocidad se han vuelto cada vez más frecuentes en las carreteras, generando inquietud entre quienes desean evitar multas y mantener una conducción responsable.
La tecnología detrás de los radares Veloláser es impresionante; pueden detectar la velocidad de los automóviles que circulan entre los 10 y los 250 km/h, y además, tienen la capacidad de fijarse a una distancia de entre 15 y 40 metros de los vehículos bajo vigilancia. Incluso en situaciones en las que varios vehículos circulan en paralelo, estos radares cuentan con una sofisticada tecnología que les permite diferenciar cuál de ellos está superando el límite de velocidad permitido.
Radares fijos de la DGT aparecen en Google Maps
Una de las funciones más valiosas de Google Mapspara los conductores es la capacidad de mostrar los radares fijos en la ruta planificada. Cuando se introduce el destino, la aplicación muestra automáticamente los radares fijos de la DGT a lo largo del recorrido con un icono naranja.
Estos radares fijos son públicos, ya que la Dirección General de Tráfico (DGT) proporciona su ubicación de manera transparente. Cuando el vehículo se acerca a la ubicación de un radar fijo, Google Maps emite un aviso sonoro para alertar al conductor y mantener una conducción segura y consciente.
Avisos de radares móviles gracias a la comunidad de usuarios
Además de los radares fijos de la DGT, Google Maps ha incorporado una funcionalidad que muestra los radares móviles, gracias a la colaboración de la comunidad de usuarios. Los propios conductores reportan las ubicaciones frecuentes donde suelen encontrarse estos cinemómetros móviles.
Similar a los radares fijos, la aplicación alerta al conductor con un aviso sonoro y un icono azul que indica la presencia de un radar móvil antes de llegar a su ubicación.
¿Cómo conseguir que Google Maps avise de los radares de la DGT?
Para aprovechar esta valiosa información, es necesario seguir algunos pasos sencillos dentro de la aplicación:
Inicia Google Maps en tu teléfono móvil.
Toca en el icono de las tres líneas horizontales en la esquina superior izquierda de la pantalla para acceder al menú.
Selecciona «Ajustes» en el menú desplegado y, a continuación, pulsa en «Navegación».
Desliza hacia abajo hasta encontrar la opción «Radares de velocidad».
Activa la opción «Mostrar alertas de radares» para que los radares fijos y móviles aparezcan en tu ruta.
Adicionalmente, si deseas recibir un aviso sonoro al acercarte a un radar, también puedes activar la opción «Notificar con sonido».
Descubriendo radares Veloláser en Google Maps
Si prefieres conocer la ubicación de los radares Veloláser, también puedes hacerlo a través del mapa creado por la red social de conductores SocialDrive, que muestra las ubicaciones más comunes donde estos cinemómetros «invisibles» suelen ser colocados.
Además de beneficiarte de la información proporcionada por otros usuarios en Google Maps sobre la ubicación de radares móviles, tú también puedes contribuir a esta comunidad. Si descubres un nuevo radar móvil o una ubicación frecuente de un cinemómetro en tu ruta, puedes reportarlo en la aplicación. De esta forma, estarás ayudando a otros conductores a estar alerta y evitar posibles multas.
Para reportar un radar móvil en Google Maps, sigue estos pasos
Una vez que te encuentres cerca del radar móvil, toca en el icono azul que representa su ubicación en el mapa.
Selecciona «Informar de un problema» en el menú emergente.
Luego, escoge la opción «Radar móvil» y confirma la ubicación del cinemómetro.
Con tu aporte, contribuirás a que otros conductores estén informados sobre la presencia de radares móviles en su camino y puedan conducir de manera segura y responsable. Recuerda siempre utilizar esta función de manera responsable y en cumplimiento con las leyes locales de tráfico. Juntos, como comunidad de conductores, podemos crear un ambiente más seguro en las carreteras.
Un navegador cada vez más completo
La colaboración de la comunidad de usuarios es esencial para mantener actualizada esta información y mejorar la seguridad vial. Recordemos siempre conducir de manera responsable, respetando los límites de velocidad y contribuyendo a una conducción más segura para todos.
Gracias a estas herramientas, podemos estar más preparados y evitar sanciones innecesarias, fomentando así una conducción consciente y segura en nuestras carreteras.
El McLaren Artura es un súper-deportivo híbrido enchufable que combina un motor V6 de 3,0 litros en posición central trasera longitudinal de 585 CV y 585 Nm con un motor eléctrico ubicado en posición central delantera longitudinal (integrado en la caja de cambios) que rinde 95 CV y 225 Nm, alimentado por una batería de iones de litio de 7,4 kWh.
Cuando despliega toda su potencia, el sistema de propulsión entrega 680 CV y 720 Nm, con los que el McLaren Artura pasa de cero a 100 km/h en 3 segundos, alcanzando 330 km/h de velocidad punta.
Desarrollado a partir de un bastidor de fibra de carbono con subchasis de aluminio para anclar los trenes motrices, promete una masa inferior a los 1.500 kilos a pesar de embarcar los siempre pesados componentes del sistema híbrido enchufable.
Así es el art car McLaren Artura de Cevin Parker
Puedes hacerte con un McLaren Artura recién salido de fábrica desde algo más de 200.000 euros, pero si no te parece bastante exclusivo, quizá puedas hacerte con el art car que sobre esta base ha creado el artista alemán Cevin Parker, si bien, por el momento, este automóvil único no se encuentra a la venta y tiene una apretada agenda por delante.
Como todo movimiento artístico que se precie, el de los art cars no se rige por reglas férreas, si bien sí hay consensos comúnmente aceptados como el hecho de que los art cars han de estar basados en vehículos reales, han de ser funcionales y su diseño debe ser único.
Así ocurre con la creación de Cevin Parker sobre el McLaren Artura. Parker, un artista abstracto contemporáneo autodidacta con sede en Berlín, no tiene ni de lejos el caché de Andy Warhol, Alexander Calder, Roy Lichtenstein o Jeff Koons, algunos de los artistas más prestigiosos que han realizado sus art cars sobre la base de automóviles BMW, si bien se trata de un artista pujante que ha exhibido recientemente su trabajo en la exposición IncubARTor, en Hamburgo (Alemania).
El automóvil ha sido recientemente retratado junto a su creador en Berlín (como puedes comprobar en las fotografías que ilustran esta información) y se exhibirá en eventos durante todo el año, como la Nit de l’Art de Palma de Mallorca y la famosa feria Art Basel Miami.
McLaren Artura: Un acrónimo de ‘arte’ y ‘futuro’
En su nota de prensa divulgando la colaboración, McLaren afirma que “el arte abstracto de Parker complementa maravillosamente el lenguaje de diseño audaz y contemporáneo de McLaren, mientras que su pensamiento innovador y el uso de las últimas tecnologías, incluida la realidad aumentada, se alinean perfectamente con el espíritu de McLaren. Su arte también captura la esencia de la emoción y los momentos fugaces, un tema que resuena en la vida personal de Parker como apasionado entusiasta de los automóviles. El Artura es la encarnación de estas emociones, y su diseño refleja la búsqueda de optimizar tanto el rendimiento como la belleza”.
Por su parte, Bastian Luehmann, director de mercado de Europa Central de McLaren Automotive, añade que “El extraordinario talento de Parker y su profundo conocimiento del arte le han permitido crear un diseño verdaderamente notable que captura perfectamente el espíritu de Artura. Su uso del color, en particular la combinación vibrante de púrpura y amarillo, simboliza la creatividad, la individualidad, la energía y el optimismo, todo lo cual resuena con la personalidad dinámica de Artura”.
En cuanto al artista, ha declarado estar “realmente emocionado de tener la oportunidad de trabajar con McLaren y unir dos de mis mayores pasiones: el arte y los superdeportivos. Estoy emocionado de ver la reacción del público a este proyecto”.La elección del McLaren Artura como lienzo para este art car no es casual. De hecho, el nombre Artura es un acrónimo de ‘arte’ y ‘futuro’ en alusión al impecable diseño de su carrocería y a la tecnología empleada para desarrollar el vehículo.
En el artículo de hoy aprenderás esto: la DGT te recuerda cómo usar los frenos de tu coche.
En el caso de que te estés sacando el carnet de conducir tienes que tener en cuenta que existe una forma correcta de usar los frenos del vehículo.
Si eres ya de los que llevan mucho tiempo conduciendo y en alguna que otra ocasión te dan lapsus sobre los frenos del coche tranquilo.
Aquí estamos nosotros para poder ayudarte y que no tengas miedo de conducir porque te pienses que los frenos van a fallar.
¿Qué dice la DGT sobre los frenos del coche?
Es cierto que la mayoría de los conductores tienen bien claro la forma correcta de accionar los frenos de su coche.
¿Pero esto es sinónimo de saber frenar de forma correcta?, pues en este sentido la Dirección General de Tráfico te dice que no tiene que ver una cosa con la otra.
Si lo que buscas es hacer un buen uso de tu sistema de frenos lo primero que has de hacer es mantener la distancia de seguridad de forma adecuada.
Esto es así debido a que, de dicha manera, va a dar cierto margen de tiempo al conductor para que pueda maniobrar ante todo tipo de imprevisto.
De esta forma el conductor va a evitar cualquier frenazo brusco ya que siempre suelen ser peligrosos.
Nunca hay que olvidar una regla por parte de la DGT y es referente a que, a mayor velocidad, hay que aumentar la distancia de seguridad con el fin de evitar accidentes.
Por regla general la velocidad que resulta adecuada es aquella en la cual el conductor controla el coche y no la situación inversa.
Es importante que en todo momento el conductor haga uso del freno de motor con el fin de poder conseguir una conducción de forma eficiente y una mayor seguridad.
La DGT avisa: cuidado con frenar dependiendo del lugar
Cuando el conductor se encuentra bajando puertos de montaña va a tener que intentar que la velocidad del coche sea constante.
Lo que se tiene que tener en cuenta es que, en las bajadas, el eje de delante es el que recibe un mayor peso.
¿Qué quiere decir esto?, pues que, al frenar el conductor posiblemente se acabará desplazando hacia delante todavía más.
Con el fin de poder equilibrar el agarre, suele ser importante que se frene de forma progresiva.
Hay que tener en cuenta que cualquier frenazo que llegue a ser brusco va a ocasionar que el conductor acabe saliéndose fuera de la carretera.
Durante la época de invierno, en el momento en el que el conductor esté circulando por una vía con hielo y con nieve, hay que moderar y mucho la velocidad.
No es necesario que se frene mucho ni que se haga de forma brusca además de que se suele aconsejar el uso del freno de motor.
La DGT te pregunta: ¿tienes claro de que ya sabes frenar?
El conductor siempre tiene que tener en cuenta que, aunque el vehículo se encuentre equipado con ABS o ESP siempre van a tener que evitar usar los frenos bruscamente.
Se trata de algo que, según la DGT, el conductor siempre tiene que tener en la mente con el fin de evitar cualquier problema en la carretera.
Si llega a ser necesario usar el freno en alguna situación parecida tiene que ser de una forma suave y además procurando que se enderece el coche totalmente.
La DGT siempre avisa al conductor de que el sistema de frenado de cualquier vehículo resulta totalmente fundamental en lo que respecta a la seguridad en la circulación.
Va a permitir que se detenga el coche además de que se puede adaptar la velocidad y mantener en todo momento la distancia de seguridad con los demás coches.
Por esta misma razón resulta totalmente importante saber usarlo de forma correcta y mantenerlo en todo momento en buenas condiciones.
Un sistema de frenado que se encuentre defectuoso o que de problemas puede ocasionar un accidente en la carretera.
El sistema de frenado: un problema en la ITV
Hay que añadir a toda esta información que algunos defectos que se consideran graves y que han sido detectados en las estaciones de la Inspección Técnica de Vehículos tienen que ver con el sistema de frenado.
Por regla general, en condiciones que sean normales, el freno se tiene que usar lo justo y necesario además de que no tiene que dar lugar a excesos.
Siempre el conductor ha de usar el freno con mucha suavidad y aplicando la presión que se estime necesaria.
Los expertos añaden que una conducción que sea tranquila además de equilibrada, sin aceleraciones ni frenazos que sean importantes va a evitar la sobrecarga del sistema.
Entre los próximos 5 y 10 de septiembre se abrirán las puertas del IAA Mobility en Múnich, Alemania. Este ‘nuevo’ Salón del Automóvil será el escenario elegido por Mercedes-Benz para presentar al mundo entero un prometedor prototipo que avanzará su futuro modelo de acceso. Pero no será la única sorpresa que la compañía alemana se guarda para esas fechas.
Mercedes-Benz adelanta este prototipo con una única imagen que en realidad deja prácticamente todo a la imaginación. Si bien, esa silueta guarda un estrecho parecido con la silueta que lucía el prototipo que la compañía de la estrella presentó en ese mismo escenario el pasado año. Pero 365 días más tarde nos encontraremos con una escultural berlina compacta que en un futuro se va a materializar en su modelo para el segmento ‘Entry Luxury’.
Y es que hace algún tiempo, la firma de la estrella ya anunció su intención de dividir en tres los segmentos en los que se iban a englobar sus vehículos y conocidos como ‘Entry Luxury’, ‘Core Luxury’ y ‘Top-End Luxury’.
Mercedes-Benz también presentará el nuevo Clase E All-Terrain
Todos los detalles sobre este futuro vehículo, Mercedes-Benz lo guarda bajo llave. Ahora bien, es probable que esta futura berlina tome como punto de partida una plataforma denominada MMA y llegar al mercado en el año 2024. Por lo que mucho antes ya veríamos un prototipo muy cercano a la realidad. También está claro que la compañía alemana tiene en el punto de mira la electrificación pura y dura, por lo que esta berlina compacta contará con mecánicas ‘0 emisiones’. Si bien, la mencionada plataforma MMA también está adaptada para acoger a motores de combustión interna.
Mientras esperamos la llegada de ese IAA Mobility para conocer todos los pormenores de esta prometedora berlina de acceso a la gama, que sepas que Mercedes-Benz también presentará en ese mismo escenario la versión All-Terrain de su nuevo Clase E. Como viene ocurriendo hasta la fecha, esta aventurera versión tomará como punto de partida la carrocería Estate, que se adornará con diferentes protecciones y se equipará con tracción total 4Matic y con una suspensión neumática para ganar unos valiosos centímetros de altura libre al suelo.
En Múnich la firma de la estrella también estará presente con avanzado vehículos de la talla de los Vision EQXX o Vision One-Eleven, además de que los asistentes podrán experimentar la tecnología eléctrica de Mercedes-Benz, quien llevará a la feria una flota de 30 vehículos ‘0 emisiones’.
Cuando comenzamos a entrar en webs de alquiler de furgonetas, lo primero en lo que nos fijamos es en el precio, algo que puede ser un error que paguemos con una experiencia poco satisfactoria. De hecho, es fundamental centrarnos en otros parámetros como la potencia del motor, el tamaño del vehículo o la carga útil que nos ofrece.
Furgonetas con motor de gasolina para cargas livianas
Las furgonetas de gasolina siempre han sido algo residual, aunque podemos encontrar algunas de alquiler si optamos por las de pequeño tamaño, ideales para cargas livianas y viajes cortos.
Estos vehículos nos facilitarán mucho las maniobras en la ciudad, son los más fiables y podemos entrar con ellos a los mismos sitios en los que es posible pasar con un coche, eso sí, a cambio de un mayor gasto de combustible.
Los motores diésel son los reyes del alquiler
Si necesitamos un vehículo con un motor potente para hacer viajes largos y con mucha carga (recordemos que estos vehículos suelen estar limitados a un peso total de 3500 kg) el motor diésel es el ideal. La mecánica de estas furgonetas es menos fiable por su complejidad, pero las casas de alquiler las cambian con mucha frecuencia y las averías no llegan a aparecer.
Aquí vamos a encontrar varias capacidades de carga, incluyendo las que van carrozadas y llevan una caja similar a la de un camión, pero de dimensiones menores. Por el funcionamiento de su motor, podemos hacer enormes distancias con un gasto de combustible contenido, teniendo en cuenta que no llevamos un coche, sino un vehículo grande, con una aerodinámica distinta y, además, cargado.
Tienen una desventaja, y es que maniobrar con las de mayor longitud no es sencillo en sitios estrechos. Además, en algunos lugares como los parkings de los centros comerciales no vamos a poder entrar por la altura.
Tenemos una alternativa con las furgonetas híbridas y con las eléctricas
Ahora ya es posible escoger otro tipo de furgoneta, como son las híbridas. Suelen ser de gasolina, pero gracias a sus dos motores (el de gasolina y el eléctrico) no tienen nada que envidiar en cuanto a la potencia de las diésel, con un gasto de gasolina asumible.
Todas las híbridas llevan la pegatina ECO, lo que nos va a facilitar la entrada a las zonas de bajas emisiones o ZBE, algo que es posible que no podamos hacer con las diésel con pegatina B, que son la inmensa mayoría.
En cuanto a las eléctricas, nos permiten el acceso a las ZBE y el gasto a la hora de recargarlas suele ser muy bajo, aunque solo están indicadas para hacer trayectos cortos. Aquí son imbatibles por suavidad de uso, ausencia de ruido, etc. No sirven para distancias largas, puesto que un vehículo de estas características, cargado hasta los topes, tiene una autonomía demasiado baja.
Al alquilar una furgoneta no solo debemos fijarnos en el precio. Hay que mirar su capacidad de carga, conocer por qué sitios nos vamos a mover con ella y escoger una potencia adecuada. Si queremos hacer viajes largos y con mucha carga, los motores diésel siguen siendo los más eficaces.
En un evento donde la expectativa se desvaneció rápidamente en la realidad, el Gran Premio de Hungría dejó al equipo Aston Martin y a su piloto estrella, Fernando Alonso, enfrentando una serie de desafíos sin precedentes. Los problemas surgen principalmente del cambio a nuevos neumáticos, la falta de desarrollo constante del equipo y las expectativas no cumplidas. Todo ello ha desencadenado una serie de reacciones y reflexiones sobre el estado del equipo y su rendimiento futuro.
Fernando Alonso y las expectativas del Gran Premio de Hungría
El GP de Hungría tenía todas las marcas de un evento victorioso para el equipo Aston Martin y su experimentado piloto, Fernando Alonso. Basándose en el rendimiento previo del equipo en Mónaco y Canadá, había altas esperanzas de que el circuito húngaro revelaría las fortalezas del monoplaza. Sin embargo, la realidad fue un golpe de humildad. Alonso, quien había brillado anteriormente, no logró superar la octava posición, quedando atrás de competidores como Charles Leclerc, los McLaren y, sorprendentemente, los Alfa Romeo.
Este inesperado resultado planteó preguntas serias sobre la capacidad del equipo para competir al más alto nivel, con Carlos Sainz, Checo Pérez y George Russell amenazando con desafiar la posición de Aston Martin en futuras carreras. Los desafíos de la marca en Hungría no se pueden desligar de la influencia de un cambio particular en la Fórmula 1: la introducción de nuevos neumáticos.
La influencia de los nuevos neumáticos
La decisión de Pirelli de cambiar la carcasa de los neumáticos a mitad de temporada por razones de seguridad ha sido un factor perturbador significativo para varios equipos, incluyendo Aston Martin. Este cambio ha alterado notablemente el panorama de las apuestas online, ya que ha afectado el rendimiento de los coches. Alonso, al igual que otros pilotos y equipos, ha notado un impacto claro en el rendimiento con los nuevos neumáticos.
Este cambio ha sacudido la consistencia que Aston Martin había encontrado a principios de temporada. Desde la introducción de los nuevos neumáticos en Silverstone, el equipo ha experimentado un rendimiento decepcionante en comparación con los avances logrados por otros equipos. No es de extrañar que Alonso y otros expresen su insatisfacción y preocupación por el cambio repentino y su impacto en la competencia.
Reflexiones y proyecciones futuras
La dura realidad de las fallas del equipo en Hungría y las consecuencias del cambio de neumáticos ha llevado a una introspección seria dentro del equipo Aston Martin. Mike Krack, el director general del equipo, ha expresado que su capacidad de desarrollo no ha estado a la altura de la de otros equipos. Para ellos, el objetivo ahora es entender los cambios y prepararse para un futuro más exitoso.
La filosofía de Alonso parece resonar con las declaraciones de Krack. A pesar de las dificultades actuales, Alonso ve este año como un regalo y una oportunidad para aprender y adaptarse a los cambios en la F1. Su objetivo es empezar fuerte en 2024 y poder tener un coche que pueda competir al más alto nivel.
El GP de Hungría fue un evento de aprendizaje para Aston Martin y Fernando Alonso. Las dificultades que encontraron les han dado una visión valiosa y una motivación para mejorar y competir con fuerza en el futuro. Las apuestas F1 continuarán cambiando y fluctuando, pero con un enfoque continuo en la adaptación y el crecimiento, el equipo Aston Martin espera estar listo para enfrentar cualquier desafío que se presente.
Si te gustan las maquetas de coches, entonces estás de suerte porque puedes hacerte con varios modelos, construirlos y tener en tu hogar una colección más que perfecta. Porque los coleccionistas seguro que están esperando opciones como estas que vienen de la mano de Amazon que nos encantan.
Más que nada porque tendrás una gran variedad de coches y sin necesidad de necesitar más espacio en casa. Disfrutarás de unas ideas perfectas, originales y podrás crear tu colección de los coches de ayer, hoy y siempre, que nunca viene nada mal. ¡Disfrutar de todo lo que sigue, porque te va a sorprender!
MAQUETA EN COLOR NEGRO DE BMW
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¿Quieres tener un BMW? Entonces ahora lo tienes mucho más fácil de la mano de Amazon. Porque pone a tu disposición una maqueta como este que te brindará una gran alternativa para disfrutar de uno de los grandes coches que debes tener en cuenta.
Tendrás una reproducción de la carrocería muy similar a la versión original. Con motor de 3 cilindros y las puertas las puedes mantener abiertas o bien cerradas, según se te antoje. Además, hay que recordar que la parte del salpicadero también es auténtico. Por lo que se trata de una de las mejores opciones que debes tener en cuenta y que aquí te dejamos.
REVELL VOLKSWAGEN EN AMAZON
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Solo con verlo seguro que se te viene a la cabeza alguna que otra película famosas donde era protagonista un coche como este. Los grandes clásicos nunca mueren y esta es una gran verdad que siempre tenemos clara. El conocido como el ‘Escarabajo’ tenía una forma redondeada y muy funcional.
Se convirtió en el modelo más aclamado de la época y por lo tanto, su éxito ha llegado hasta hoy de la mano de los coleccionistas que siempre lo tienen en cuenta. Por eso ahora te lo mostramos de la mano de Amazon y no te lo puedes perder. Sí, también tiene que estar presente en tu colección de maquetas. Aquí lo puedes comprar.
EL COCHE DE ESTILO DEPORTIVO SHELBY MUSTANG
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La década de los años 60 dio mucho de sí para poder hablar hoy de vehículos deportivos como este. Ahora podrás volver a disfrutar de ellos pero a modo de maqueta, lo que hace que sea una buena alternativa a tener en cuenta. Nos quedamos con el modelo Shelby Mustang GT 350.
Hay que decir que también su reproducción es fiel a la original, de manera que te va a encantar el resultado final. Su motor está totalmente detallado porque cuenta con varias piezas. En el interior también vas a ver cómo sus asientos son anatómicos y es que no le falta detalle. Así que, si es de tus grandes favoritas, aquí la puedes comprar en Amazon.
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Si quieres un estilo diferente pero siempre clásico, entonces no te puedes perder esta otra maqueta que te mostramos. Se trata de una opción en 3D y además con acabado de madera. Por lo que tendrás un buen entretenimiento durante bastante tiempo, aunque el resultado final te va a encantar.
Se trata de un vehículo que está inspirado en los coches del 1920, del Grand Prix. Lleva un motor V8, con un interior bien definido y además, con una calidad excelente, porque aunque sea de madera no le faltará ningún tipo de detalle. Disfrutarás como nunca y por eso, aquí lo puedes comprar en Amazon.
BUGATTI DIVO 18
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¡Si quieres tener un Bugatti ya puedes! Claro que a modo de maqueta, pero desde luego no tiene nada qué envidiar. Porque ya sabes que las maquetas también cuentan con acabados de lo más especiales para hacer que sean una réplica muy similar al original. Así que, es tu momento de dar el paso.
Una vez que lo tengas armado, tienes que saber que tanto las puertas como el capó se pueden abrir a tu antojo. Así que, disfrutarás como nunca de una opción como esta. Fabricado en metal inyectado. Además, sin olvidar todo lujo de detalles que puedes ver en su interior. Si lo quieres, aquí lo puedes comprar en Amazon.
RENAULT 5 RALLY EN AMAZON
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El Renault 5 también ha dado mucho de sí. Se ha convertido en otra de las grandes estrellas que no es fácil olvidar. Por eso, también tenía que estar presente en una selección de ideas como esta que vienen de la mano de Amazon. Claro que en este caso nos decantamos por un modelo de Rally que te va a encantar.
Lo encontrarás en escala de 1:24 y te permitirá disfrutar de cada pieza, gracias a que tiene un resultado final que te va a encantar. Si te gustan los coches de carreras entonces también te va a gustar una alternativa como esta, porque combina la carrera con el modelo clásico que siempre triunfa. Aquí lo tienes disponible.
MAQUETA 2 FAST 2 FURIOUS DE LEGO
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Hablar de maquetas también es hablar del mundo LEGO. Por eso no queríamos dejar escapar una oportunidad como esta. Porque se trata de una réplica del coche de la película 2 Fast 2 Furious. Así que gracias a ella podrás revivir los mejores momentos de la peli y como no, disfrutar de una bonita construcción.
Hay que decir que sí está inspirada en el modelo real, que cuenta con sus franjas en azul y un alerón en la parte posterior. Como no podía ser menos, también viene acompañado de una figura de Brian O´Conner. De manera que ya no puedes pedir nada más, porque viene de lo más completa. Aquí la tienes en Amazon.
KIT DE CONSTRUCCIÓN MECCANO
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Por último, pero no menos importante, también nos quedamos con esta maqueta de Meccano que no te puede faltar. Se trata de un modelo con 347 piezas, con herramientas reales y faros funcionales.
De manera que así puedas crearla con tus peques y os podáis divertir en familia. Es una de esas ideas prácticas donde las haya. También te va a encantar el resultado, así que, no lo pienses dos veces y disfrutar al máximo con ella. Aquí la tienes en Amazon.
La DGT es consciente de que el fenómeno de las autocaravanas ha experimentado un extraordinario auge en España en los últimos años. Cada vez más personas optan por esta forma de viajar, convirtiendo a las autocaravanas en una especie de hogar móvil que brinda libertad y comodidad a sus propietarios.
Al utilizar estas viviendas rodantes, los viajeros pueden explorar diversos destinos sin la necesidad de reservar alojamientos tradicionales. Sin embargo, este crecimiento ha planteado ciertos desafíos en términos de estacionamiento y pernoctación adecuados.
El auge de las caravanas y cómo aparcarlas
El «caravaning» ha ganado un lugar privilegiado en la cultura viajera española. Cada vez más aventureros se embarcan en la emocionante experiencia de recorrer carreteras y caminos a bordo de sus autocaravanas. Estos vehículos ofrecen la libertad de desplazarse sin restricciones, transformándose en una extensión del hogar con todas las comodidades necesarias para una experiencia única.
Sin embargo, junto con la creciente popularidad, también surgen desafíos relacionados con el estacionamiento y la pernoctación. A pesar de la flexibilidad que proporcionan las autocaravanas, es fundamental comprender que no cualquier lugar es apto para estacionar y pasar la noche.
La DGT pide un estacionamiento responsable
En España, aunque en general se permite la pernoctación en autocaravanas, existen áreas restringidas donde está prohibido estacionar y acampar. Con el fin de preservar el entorno y garantizar la seguridad de todos los viajeros, se han establecido zonas específicas habilitadas para este propósito. Permanecer en lugares no autorizados puede resultar en multas significativas, llegando incluso a los 6.000 euros en casos de incumplimiento en zonas protegidas, como playas y parques naturales.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha jugado un papel fundamental en la clarificación de las regulaciones vigentes. La instrucción 08 V-74, que ha estado en vigor durante unos 15 años, ha sido revisada y explicada con el objetivo de proporcionar orientación clara a los propietarios de autocaravanas sobre lo que se considera estacionamiento y lo que se clasifica como pernoctación.
Estacionar vs. Pernoctar: diferencias esenciales
La distinción entre estacionar y pernoctar es crucial para evitar sanciones y cumplir con las regulaciones establecidas. Según la DGT, una autocaravana se considera estacionada cuando su motor está apagado y solo las ruedas están en contacto con el suelo. Además, no se deben utilizar elementos de apoyo, como estabilizadores o mesas, que impliquen una instalación estable.
La autocaravana puede ocupar únicamente el espacio cerrado que comprende su estructura sin verter líquidos o emitir ruidos al exterior. Si se respetan estas condiciones, se considera que el vehículo está simplemente estacionado, sin necesidad de cumplir con requisitos adicionales.
Fomentando un turismo sostenible
La aclaración proporcionada por la DGT tiene un propósito más allá de evitar sanciones. Se busca fomentar un turismo sostenible y responsable, donde los propietarios de autocaravanas puedan disfrutar de su libertad sin causar daño al medio ambiente o perturbar áreas protegidas. Es esencial que los viajeros se informen previamente sobre las regulaciones locales y respeten las áreas designadas para el estacionamiento y la pernoctación.
El papel de los viajeros en el turismo sostenible
El auge del «caravaning» no solo ha generado un incremento en la popularidad de las autocaravanas, sino que también ha planteado la importancia de la responsabilidad ambiental y el turismo sostenible. Los propietarios de autocaravanas desempeñan un papel crucial en la preservación del medio ambiente y la conservación de los lugares que visitan.
El turismo sostenible busca minimizar el impacto negativo en los ecosistemas y las comunidades locales. Los viajeros en autocaravanas tienen la oportunidad de contribuir positivamente a este enfoque de turismo. Al seguir las regulaciones sobre estacionamiento y pernoctación, evitando acampar en áreas no autorizadas, los propietarios de autocaravanas pueden proteger la integridad de los ecosistemas frágiles y reducir la perturbación de la vida silvestre.
Una nueva forma de turismo
El crecimiento del «caravaning» en España ha llevado a un aumento significativo del uso de autocaravanas como opción de viaje. Si bien estas viviendas rodantes brindan una libertad sin igual, es importante que los propietarios comprendan las regulaciones relacionadas con el estacionamiento y la pernoctación.
La DGT ha aclarado las diferencias entre estacionar y pernoctar, proporcionando orientación para disfrutar de un turismo responsable y sostenible. Al seguir estas directrices, los amantes del «caravaning» podrán continuar explorando nuevos destinos y viviendo aventuras únicas mientras respetan el entorno y las normativas locales.
Ponerse al volante de un eléctrico es una experiencia diferente –más calmada, más relajante–, que nos permite recuperar aquellos viajes en los que parábamos para descubrir rincones fuera del circuito y también productos y sabores únicos. A bordo del Polestar 2 iniciamos una serie de rutas en las que queremos capturar no solo la esencia gastronómica de España, sino también la belleza de nuestros paisajes y ciudades. Valencia es nuestra primera parada.
Viajar a Valencia no necesita ninguna excusa, pero si lo haces en un eléctrico como el Polestar 2, en el que la sostenibilidad y el diseño comparten ADN, la visita a la capital levantina se convierte en una experiencia aún más especial. Esta ciudad es el punto de partida perfecto para iniciar junto a Polestar una serie de viajes en los que pretendemos descubrir esa España diferente, alejada de tópicos, con propuestas alternativas e innovadoras, y en los que la gastronomía y los planes en torno al buen comer nos brindan el argumento definitivo para emprender la ruta.
No podíamos haber elegido mejor compañero de viaje para este road trip a la capital del Turia que el Polestar 2. Si este coche combina confort, diseño minimalista, tecnología a la última y cuidado del medio ambiente, qué mejor sitio para integrarse a la perfección que Valencia, la ciudad que apura los últimos actos como Capital Mundial del Diseño 2022 y que acaba de ser designada Capital Verde Europea 2024. En esta preciosa urbe con vistas al Mediterráneo buscamos experiencias con sabor, en las que la gastronomía estimule el paladar y los sentidos. Y aquí todo cuadra también, porque la ciudad no solo acoge la gala de los 50 mejores restaurantes del mundo, sino que coloca a uno de ellos, el de Ricard Camarena, entre los 100 mejores del planeta.
El viaje en el Polestar 2: delicado y potente
Tiene sentido por tanto, de la mano, o al volante del Polestar 2, descubrir los sabores –en el más amplio sentido de la palabra– ocultos de una ciudad que desde el punto de vista de la gastronomía vive entre dos paraísos: el mar y la huerta. Y en la que la vida en la calle, en las terrazas, en los mercados o en las playas es parte de la cultura y de ese día a día marcado por la luz, por el azul de ese mar que tan bien representó Sorolla –pintor al que el Museo de Bellas Artes valenciano homenajeará por su centenario–, por el aroma a azahar de la primavera o el olor de la leña de naranjo, con la que se cocinan las auténticas paellas.
Pero antes de disfrutar con los cinco sentidos –sobre todo con el del gusto, que es la excusa para estos recorridos– hay que llegar a Valencia. Y hacerlo en Polestar es una delicia… Y no hablamos solo del silencio o la suavidad característicos de los coches eléctricos; sino también del confort de un interior en el que la racionalidad sueca es capaz de combinar distinción en los materiales y acabados con sostenibilidad o ecología utilizando materiales reciclados o de origen natural. También es un placer ver cómo el empuje de los 350 kWh de potencia te pueden propulsar con solo insinuar presión sobre el acelerador.
El viaje es un ‘paseo’ en el que recuperamos costumbres olvidadas. Porque la movilidad eléctrica también nos hace cambiar el chip –ir del punto A al punto B lo más rápido posible no es lo importante– conviene parar… Y esto nos permite recuperar esos bares de carretera que han convertido los platos y el producto de la zona en la especialidad de la casa. En nuestro viaje desde Madrid, hay puntos casi obligados, como la Venta San José –todo un clásico– donde el mostrador de los quesos merece minutos de atención especial.
También hay que alimentar la vista… y un desvío hasta el Parador de Alarcón, un mirador medieval sobre el río Júcar, nos da pie no solo a disfrutar del entorno sino a comprobar la fotogenia de nuestro Polestar en este marco incomparable, además de tomar un refrigerio entre los muros de este castillo.
Valencia, abierta al mar
Valencia nos recibe con un sol radiante de primavera y, puestos a buscar rincones secretos, nos adentramos por las calles del centro de la ciudad hasta toparnos con la belleza del incomparable Mercado Central, junto a la Lonja de la Seda, edificio Patrimonio de la Humanidad. Ambiente bullicioso que contrasta con el callejeo en silencio al volante del Polestar. En ese recorrido, una parada en el mercado de Colón o la visita a ese encantador Mercado de la Imprenta nos ayudan a reponer fuerzas.
Buscando el azul y el olor a la leña de naranjo, nos acercamos al mar. En la playa de la Malvarrosa, el viejo barrio de pescadores se ha abierto a la costa desde que desapareció el tranvía que daba nombre a la novela de Manuel Vicent. En esa zona, repleta de restaurantes y bares, tomar una paella con el espectacular decorado del Mediterráneo es un lujo que aquí se puede disfrutar cada día.
Del mar hacia el interior llegamos a la albufera, donde guardan el secreto de los arroces y también de algunos de los pescados que se encuentran aquí como la anguila, la lubina o la llisa. Convertido en parque natural protegido, este ecosistema custodia posiblemente algunos de los secretos más escondidos de la historia de Valencia.
La modernidad del Polestar, con la modernidad de Valencia
Y si dejamos atrás las tradiciones para adentrarnos en la modernidad de esa capital convertida en icono del diseño, no nos queda más remedio que fijarnos en dos de los ultimos emblemas que la capital valenciana ha hecho suyos: el Pabellón de la Copa América y la Ciudad de las Artes y las Ciencias. En el primer caso, además del imponente edificio que mira hacia el mar, Valencia se reconoce en los tinglados de estilo modernista que utilizaron los equipos participantes. En el caso de la Ciudad de las Artes, los edificios creados por Santiago Calatrava ya se han convertido en parte principal del skyline de la ciudad y en una silueta absolutamente reconocible. No podemos irnos de aquí sin buscar ‘el punto de sabor’ de esta zona y lo hacemos desde las alturas; el restaurante Vertical nos ofrece las mejores vistas del Oceanogràfic a la vez que nos permite degustar algunos de sus menús, con una combinación interesante entre tradición y modernidad.
Ya que hablamos de las alturas, acabamos la jornada sobre la plaza del ayuntamiento, que acoge todos los años el epicentro del inicio de las Fallas, la gran fiesta del fuego y de las tracas que saca a millones de valencianos y visitantes a la calle cada mes de marzo.
Mesa, mantel y estrellas Comer en Valencia es toda una experiencia, ya sea cocina tradicional, de vanguardia, o la mezcla de ambas. No debe faltar en la visita a la ciudad una paella, un plato con dos ingredientes principales: arroz y fuego. En Casa Carmela, junto a la playa de la Malvarrosa, llevan desde 1922 haciéndolas así: siempre con leña de naranjo y con ingredientes de la tierra. Los ingredientes de la esta tierra -tanto los de la huerta como los del mar- son hilo conductor de tres cocineros que han alcanzado el estrellato Michelin y que regalan sabores en la ciudad. La Salita, con Begoña Rodrigo al frente, es un coqueta casa con jardín de mitad del XIX, en la que las verduras son la fuente de inspiración principal de sus menús. Ricard Camarena es, posiblemente, el más inquieto de los cocineros valencianos y además de sus puestos en mercados gastronómicos de la ciudad, inunda de sabor las mesas del restaurante que lleva su nombre –en la lista de los 100 mejores del mundo– basándose en los productos de cercanía. El tercer cocinero es Quique Dacosta que en Llisa Negra trabaja los pescados -venidos de las lonjas de la Comunidad Valenciana–, las carnes y las verduras dando a cada cosa su tratamiento: parrilla, brasas, fuego directo…
Tapas clásicas Parece que la gastronomía solo puede ser innovación o fusión, alejándose a veces en exceso de los sabores y las recetas tradicionales. Pero en Valencia, los lugares de toda la vida siguen ofreciendo, muchas veces en forma de tapa, las elaboraciones clásicas de la cocina valenciana de siempre. Casa Montaña, antiguo almacén de vinos a granel lleva abierto desde 1836 y ofrece sabores tradicionales entre sus barricas antiguas. Vermú, anchoas, sardinas ahumadas, patatas bravas… componen los menús escritos con tiza sobre pizarras. En El Trinquet de Pelayo, el templo de la pelota valenciana que acoge un espacio gastronómico, es indispensable probar la titaina valenciana, a base de verduras y atún desmigado, la sepia con mayonesa o los arroces. Las clóchinas, el mejillón del Mediterráneo es cosa de La Pilareta, que lleva desde 1917 preparándolas directamente sobre la plancha. En Bar Ricardo se comen desde 1947 mariscos y pescados cocinados a la plancha o de las maneras más tradicionales; además de una ensaladilla, que dicen es de las mejores de Valencia. Y otra de las tapas clásicas, el esgarraet –hecho de pimientos, bacalao y AOVE– se toma en La Riua.
Mercados gastronómicos La moda de disfrutar de los sabores de la tierra en mercados tradicionales reconvertidos en centros de experiencia gourmet tiene en Valencia una dimensión diferente; porque no solo son estos espacios los que acogen puestos de degustación, como el Mercado de Colón o el Mercat Central –un espectáculo sus puestos para comprar los productos de la tierra–. En ambos, Ricard Camarena –Habitual o BARX en el primero o Central Bar en el segundo– acerca su cocina en formato más desenfadado. Pero además de los clásicos, la ciudad recupera otras construcciones que convierten en puntos de encuentro para disfrutar de reuniones con la comida como excusa. Son el Mercado de la Imprenta –que en realidad nunca ha sido un mercado, sino una antigua imprenta de 1908– lleno de puestos de comida y un ambiente elegante en el que el estilo del edificio es parte principal de su encanto. O el recién abierto Mercabanyal, en una antigua tonelería, que se propone como un mercado de cocinas, donde degustar tanto pescados o mariscos, pizzas, carnes rojas en un taller propio o el clásico esmorzaret valenciano en un ambiente mundano y desenfadado.
Lo que no te esperas Las mejores hamburguesas del mundo y de España se comen en Valencia… y no es broma. En Hundred Burgers se han alzado este año con el premio a la tercera mejor del mundo según el ranking ‘The World’s Best Burgers’. Un galardón que, sin embargo, no le hace ser la mejor hamburguesa de España, aunque el honor también se queda en la capital levantina. El restaurante Jenkin’s logró en abril el título en el campeonato nacional ‘The Champion Burger’, celebrado en Las Rozas, Madrid, y por el que pasaron 100.000 personas. Para decidir cuál es mejor, está claro que hay que probar las dos. Eso sí, ninguna llega al nivel de ‘inesperado’. Ese adjetivo se lo dejamos para One Burger, que sirve hamburguesas al más puro estilo americano en un local que es, literalmente, una lavandería. Tampoco esperas encontrar un restaurante cuando entras por la puerta del Manhattan, una librería que esconde tras sus estanterías mesas y salones al más puro estilo de lo que debieron ser los clubes que proliferaron en EE.UU. durante la Ley Seca. Secretos de Valencia que no te esperas…
Productos cien por cien valencianos Arroz, chufa, cítricos o aceites son las cuatro denominaciones de origen ubicadas en la provincia de Valencia… Pero la riqueza y variedad de los productos de la zona convierte en un festín la visita: alcachofas de Benicarló, Kakis de la Ribera del Xuquer, Uva del Vinalopó… además de los vinos de la denominación Utiel-Requena. Comprar productos típicos valencianos de la mejor calidad es fácil. La tienda Original CV, ubicada en una antigua farmacia del Siglo XIX no solo es un espectáculo por su diseño y su sabor antiguo; también por la oferta gourmet que se puede ver en sus estantes. Y justo enfrente, el Mercado Central, un maravilloso edificio modernista que merece una visita con calma, está lleno de puestos de comida, desde productos frescos –fruterías, pescados, carnes o ultramarinos– a tiendas con delicatessen de la zona: conservas, especias, arroces, vinos…
Prueba el Polestar 2 Probar el Polestar 2 ya es posible en Valencia. Para conocer las virtudes de la movilidad eléctrica que ofrece el primer modelo de la firma se puede reservar una prueba de conducción a través de la web https://www.polestar.com/es/test-drive/booking/ps2. Un test drive en el que podrás conocer todos los detalles y descubrir en primera persona el apasionante mundo del rendimiento eléctrico y la tecnología de innovación de que hace gala el primero de la familia. Entra al mundo de Polestar a través del siguiente QR.
