Brad Pitt es un apasionado del mundo del motor y tiene una colección de coches en la que figuran desde un Lamborghini Aventador LP 700 hasta un Aston Martin Vanquish Carbon Edition. Pero para su última aparición en pantalla ha elegido un automóvil bien distinto. Se trata del clásicoLancia Flaminia GT Convertibile, todo un símbolo de la ‘dolce vita’ y del glamour italiano de los años 60.
El conocido actor se pone al volante de este coche en una nueva campaña publicitaria mundial de la marca De’Longhi, que presenta su nueva cafetera superautomática Rivelia. Para el anuncio, Brad Pitt ha vuelto a grabar a las órdenes de Benett Miller, que ya dirigió al actor en películas como ‘Moneyball’.
El actor rueda una película sobre Fórmula 1
La pasión del actor por el mundo de las carreras y el automovilismo queda patente en películas como la que está rodando actualmente. Una cinta titulada ‘Apex’, en la que da vida a un piloto de Fórmula 1 retirado que sirve de mentor a una joven promesa de las carreras y cuya grabación le permitió compartir algunos momentos con pilotos de Fórmula 1 como Carlos Sainz en el Gran Premio de Gran Bretaña de este año.
Además, el filme cuenta con otro piloto como productor, nada menos que Lewis Hamilton, que también ha colaborado en el desarrollo del guión para dar mayor realismo a las escenas de carreras.
EP.
Lancia Flaminia Convertible: un coche muy exclusivo
El Flaminia GT Convertible fue diseñado por el carrocero Touring y del mismo se fabricaron 805 unidades hasta 1968, en que dejó de fabricarse. Este icónico y exclusivo modelo se había presentado en el Salón de Ginebra de 1960 como versión descapotable del icónico Flaminia, que había sido lanzado cuatro años antes con diseño de Pininfarina, que lo convirtió en la berlina más bonita del mundo para la época.
Touring actualizó la carrocería para crear el coupé biplaza Flaminia GT, que sirvió de base para la versión descapotable que Brad Pitt conduce en el vídeo. La primera serie del Flaminia GT Convertibile equipaba un motor de 2.5 litros y seis cilindros en V con 119 CV de potencia. Después, la marca actualizó su motor con el lanzamiento del Flaminia 3C GT Convertibile 2.8, una versión que elevaba la potencia hasta los 150 CV.
Lancia Pu+Ra HPE.
Precisamente, en su versión presidencial, el Flaminia ha sido uno de los nueve coches que inspiraron Lancia Pu+Ra, el nuevo lenguaje de diseño de los futuros coches de la marca, gracias a su forma aerodinámica.
El anuncio protagonizado por Brad Pitt se ha grabado en Tourtour, un pueblecito de La Provenza francesa, y muestra al actor disfrutando del placer de conducir al volante del Flaminia en su búsqueda del mejor grano de café para luego degustar finalmente el mejor café gracias a la máquina Rivelia de De’Longhi.
El coche de Brad Pitt… y de presidentes, reyes e ilustres políticos
El Lancia Flaminia elegido por Brad Pitt para el anuncio es uno de los coches más icónicos y representativos de la marca. De hecho, ha sido el automóvil del presidente de la República Italiana durante décadas y este mismo año abrió el desfile militar en los actos de homenaje a la creación de la República Italiana celebrados en Roma en mayo.
Este modelo es desde 1961 el coche oficial del Presidente de la República Italiana. En concreto, la versión landaulet, que es la carrocería típica de los automóviles oficiales. Presenta un techo duro sobre los asientos delanteros y una parte superior abierta en la parte trasera. Solo existen cuatro unidades de esta variante, todas equipados con un suelo específico, librea azul ministerial, tapicería de cuero negro Connolly, intercomunicador y cinco asientos traseros.
El primer VIP que utilizó este coche oficial fue la Reina Isabel II, a la que siguieron otros ilustres como los presidentes de Estados Unidos y Francia, John F. Kennedy y Charles de Gaulle, y muchos otros políticos, jefes de estado y soberanos.
Encontrar un cargador público para el coche eléctrico en algunas zonas de España es misión casi imposible. La Unión Europea alcanzó el mes pasado un acuerdo por el que obligará a los 27 a tener antes del 1 de enero de 2026un punto de carga para vehículos eléctricos cada 60 kilómetros en la red básica de carreteras y cada 100 kilómetros en el resto de vías.
Y la urgencia de la UE en establecer unos requisitos mínimos en lo referente a las infraestructuras de carga se entiende con solo echar un vistazo a la situación de la red de cargadores públicos de España.
En nuestro país se han instalado este año 4.632 nuevos puntos de recarga, alcanzando un total de 22.760 infraestructuras. Una cifra que se mantiene muy lejos –tanto en número como en potencia instalada– del objetivo de 45.000 puntos de recarga necesarios este año para cumplir con las premisas de reducción de emisiones marcadas por Europa en el Fit for 55, según recuerda la asociación que agrupa a los fabricantes de automóviles, Anfac.
Pero es que en nuestro país, además, muchos de los cargadores públicos instalados tienen otro problema: no funcionan.
Uno de cada 3 cargadores no está operativo
🔌 Según nuestro Barómetro de la #Electromovilidad en España, hay 22.760 puntos de recarga. Sin embargo, 6.700 de ellos están instalados pero no funcionan debido a trámites burocráticos.
👉 Agilizar este proceso es crucial para alcanzar los objetivos.
La electromovilidad avanza ‘a paso de tortuga en nuestro país. Las ventas de vehículos electrificados son muy inferiores a las necesarias para cumplir con los objetivos que se ha marcado el Gobierno y a los que aspira Europa (el mercado de eléctricos sube, pero representa poco más del 4% del total). A esto se suma la escasez de cargadores públicos o la inoperatividad de muchos de los que están en funcionamiento.
El barómetro de electromovilidad de Anfac, que se publica cada tres meses, deja un retrato muy poco halagüeño para el avance del coche eléctrico. Aunque España mejora en este sentido (el indicador que valora que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de cargadores nos adjudica una nota de 12 puntos sobre 100), todavía está muy lejos de la media europea (que se sitúa en 25 puntos sobre 100).
La falta de infraestructuras públicas de carga o el hecho de que muchas –una de cada tres– no funcionen es uno de los lastres que nos impide crecer en el objetivo de electromovilidad. De hecho, España figura en el antepenúltimo lugar del ranking europeo en lo que a cargadores se refiere.
Según los datos de este último barómetro, en nuestro país hay 6.704 cargadores que están instalados, pero que no funcionan debido a que se encuentran fuera de servicio, bien porque no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica debido a los trámites administrativos o por encontrarse en mal estado o averiados.
Cargadores de baja potencia
A la falta de cargadores de acceso público se suma el hecho de que la mayor parte de los instalados son de baja potencia. En el segundo trimestre del año se han puesto en marcha 2.517 nuevos puntos de recarga, pero un total de 1.843 tienen una capacidad inferior o de hasta 22 kW. Esto supone que el 73% del crecimiento de puntos de carga se produce en este rango de potencia baja.
Es más, en la actualidad, solo el 4% de la red de recarga de acceso público (875 puntos en total) en toda España tiene una potencia superior a 150 kW, lo que significa que los usuarios del coche eléctrico tienen que emplear más tiempo en realizar cada recarga.
«Tan importante es la capilaridad como la calidad de los puntos de recarga de acceso público. El despliegue de este tipo de infraestructuras de alta potencia, que permite recargas similares a la experiencia de repostaje de un vehículo de combustión interna, es esencial para el desarrollo del vehículo eléctrico y absolutamente prioritaria para la movilidad eléctrica con vehículos pesados», recalcan en Anfac.
Madrid, Navarra y Cataluña, a la cabeza de España
Por comunidades autónomas, Madrid, Navarra y Cataluña son las que encabezan el ranking de los territorios que mejor puntuación obtienen en el barómetro de electromovilidad. Estas tres comunidades, así como Islas Baleares y Valencia obtienen notas por por encima de la media española, que está en 12,0 sobre 100 puntos.
A la cola se colocan las ciudades autónomas, Ceuta y Melilla, con solo 5,1 puntos sobre 100 en electromovilidad, seguidas por Andalucía (8,7 puntos), Extremadura (8,3 puntos) y Galicia (8,5 puntos). Destaca el crecimiento experiementado en el último trimestre del año por Asturias, que ha mejorado tanto en la compra de eléctricos como en el incremento de cargadores.
A nivel europeo, Noruega sigue siendo el país que lidera el ranking de penetración de movilidad eléctrica, con un 106% de puntuación mientras España se queda solo con 12 puntos de los 100 posibles. Anfac destaca la evolución de Portugal, que está muy cerca de la media europea, con 23,8 puntos sobre 100.
Kia regresa al Rebelle Rally, el desafío de navegación todoterreno exclusivo para mujeres por cuarto año consecutivo. Y lo hace, en esta ocasión con el Telluride X-Pro Model Year 2024 equipado por Baja Forged. Será el encargado de competir en la clase X-Cross de esta prueba que es icónica en Estados Unidos.
A los mandos de este Telluride X estarán dos nuevas compañeras de equipo, Verena Mei y Susie Saxten, listas para poner a prueba sus habilidades y llevar al límite al Telluride X-Pro con el claro objetivo de alcanzar el triunfo. Por eso se van a enfrentar a este desafío de navegación para conquistar el duro recorrido todoterreno con su SUV más exitoso y galardonado hasta la fecha, el Kia Telluride.
El Kia Telluride se enfrenta al reto del Rebelle Rally en los desiertos de California y Nevada
Este fue el modelo con el que la marca coreana debutó en esta prueba en 2020 y este año quiere lograr el éxito. El equipo encargado de intentarlo pilotará el Telluride X-Pro a través de aproximadamente 2.600 kilómetros a través de los desiertos de California y Nevada.
El Telluride X-Pro modificado ha sido reforzado con un tratamiento todoterreno de los especialistas de Baja Forged que incluye una parrilla de techo personalizada y parachoques delanteros y traseros para aumentar los ángulos de ataque y salida. También se han añadido puntos de remolque.
Los protectores de bajos ayudan a proteger la parte inferior del Telluride, mientras que las ruedas de 18 pulgadas KMC716 cuentan con neumáticos BFGoodrich® All-Terrain T/A K02. Unas gomas específicas para este desafío de la marca que es la especialist off road de Michelin. Un aumento de 1.5 pulgadas sobre la mayor altura libre del suelo del X-Pro le proporciona casi 10 pulgadas de distancia al suelo para superar los terrenos más difíciles.
La victoria en el Rebelle Rally es el objetivo de Kia
«Después de lograr un segundo lugar en la clase X-Cross en su primer año de competición, estamos ansiosos por ver lo que puede hacer el Telluride X-Pro», dijo Steven Center, COO de Kia America. «Con las modificaciones de Baja Forged y un equipo estelar liderando el camino, estamos seguros de que el Telluride X-Pro alcanzará nuevos niveles de capacidades todoterreno y demostrará una vez más que es un competidor duro».
En 2020, el Telluride se quedó muy cerca del primer lugar en la clase X-Cross del Rebelle Rally. En los años siguientes, dos Sorento PHEV obtuvieron el segundo y tercer lugar respectivamente y el año pasado, el Sportage X-Pro de 2023 se clasificó entre los cinco primeros.
Es hora de que la marca luche por la victoria en este Rebelle Rally que se disputará entre el 12 y el 21 de octubre.
Ha pasado aproximadamente un año que saltaba a la palestra el nombre de una prometedora startup china con el nombre de Small Sports Cars (SSC). Ellos tenían la intención de llevar a la producción un deportivo eléctrico que adelantaban con el nombre de SC-01, deportivo eléctrico que sorprendía por lucir un diseño exterior mitad Lancia Stratos, mitad Tesla Roadster. Desde entonces esta startup no ha hecho mucho ruido, pero ahora regresa con el que parece ser el primer modelo de pruebas de este prometedor vehículo que ofrecerá brillantes prestaciones a un precio irresistible.
Parece ser que la compañía china ha mantenido prácticamente inalterado el diseño original de este deportivo eléctrico. De ahí que el SSC SC-01 conserve esa silueta con forma de cuña claramente inspirada en aquel ilustre deportivo italiano, del que también parece heredar una zaga con redondos faros. Por otro lado, hay detalles como la línea horizontal del techo entre otros, que recuerdan a la primera generación del Tesla Roadster, aquel que estaba fabricado sobre la base de un Lotus Elise.
435 CV de potencia para este deportivo eléctrico chino
Pero lo más significativo de esta startup china es que continúan teniendo la intención de vender este SSC SC-01 por menos de 300.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 38.800 euros al cambio actual. Cierto es que en China hay infinidad de vehículos eléctricos que cuestan mucho menos, pero ninguno de ellos ofrece la tecnología y las prestaciones que promete este deportivo eléctrico.
Y es que debajo de esa carrocería se esconderá un poderoso motor eléctrico en su parte posterior, el cual ofrecerá hasta 320 kW de potencia (435 CV), lo que le permitirá presumir de prestaciones. Además, aunque no se conoce la capacidad de sus baterías, la compañía china asegura que este deportivo eléctrico ofrecerá una autonomía entorno a los 500 kilómetros en el favorable ciclo de homologación NEDC. Menos exigente que ‘nuestro’ WLTP, pero en cualquier caso será más que suficiente para disfrutar de un día de conducción.
Promete una dinámica de primer nivel
Pero además de estos prometedores números, el SSC SC-01 contará con una extraordinaria dinámica para optimizar su comportamiento. Para ello este deportivo eléctrico se sustenta sobre un chasis con estructura espacial, donde hasta las propias baterías forman parte de ese conjunto. Con esta solución aseguran que se ha mantenido el peso a raya, porque el fabricante chino habla de un peso alrededor de los 1.300 kilos, lo que vienen a ser unos 50 kilos menos de lo que pesa un Audi TT con el corazón 2.0 TFSI.
Pero esa construcción también les ha permitido repartir a la perfección las masas, así como equipar unas suspensiones independientes en ambos ejes, cuyos muelles y amortiguadores están colocados en posición horizontal. Como en los vehículos de competición. Curioso es que las baterías de este deportivo eléctrico se han colocado en el túnel central y tras sus dos asientos, zona que aunque eleva el centro de gravedad, permite colocar los asientos más próximos al piso del vehículo y acentuar su carácter deportivo.
Será complicado ver este deportivo fuera de China
La compañía china tiene previsto arrancar con la producción de este SSC SC-01 antes de que finalice este mismo año. Desafortunadamente parece complicado que salga de sus fronteras, por lo que disfrutar de un sensacional deportivo eléctrico de precio ajustado en Europa, aún llevará su tiempo. Si es que finalmente llegamos a verlo.
Presentado el informe dentro la Semana Europea de Movilidad 2023 que se ha celebrado durante el presente mes, arroja unos resultados en los que el ejecutivo español aprueba, pero los españoles suspenden, especialmente sobre el entendimiento de las ZBE.
Realizado por la plataforma global de investigación de mercados Appinio para el Comité de Movilidad de la AMKT (Asociación de Marketing de España), liderado por Nort3 y la consultora PONS Mobility.
Un camino lento e insuficiente
Los resultados han sido presentados en la sede de Fundación PONS coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad 2023 con el fin de subrayar y analizar las tendencias de los usuarios españoles y europeos en torno a la transición hacia una movilidad sostenible.
Cerca de la mitad de los españoles (44%) asegura estar desinformado sobre los planes actuales de descarbonización del Gobierno, según concluye un estudio.
Dicha conclusión va de la mano de la nota que ponen los usuarios españoles al Gobierno en materia de descarbonización. De esta manera, los españoles aprueban al último Ejecutivo en la puesta en marcha de planes y acciones en la transición hacia una movilidad sostenible, pero sin llegar al notable (6,04 puntos), lo que confirma la percepción de la ciudadanía de que en nuestro país queda aún camino por recorrer para afianzar los cimientos de la movilidad sostenible.
El informe destapa la polémica de las ZBE
Una nueva movilidad en la que destaca, entre otros, la implantación de las denominadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), es decir, aquellas áreas urbanas que establecen restricciones de acceso para los vehículos más contaminantes. Al respecto, los resultados del estudio poblacional de Appinio refleja que, si bien el 80% de la población conoce la existencia de estas zonas, casi la mitad de ese porcentaje “solo lo hace de oídas”.
Las ZBE, ya obligatorias en los municipios españoles de más de 50.000 habitantes y territorios insulares, por su parte, cuentan con el apoyo de dos de cada tres españoles (66%), siendo los hombres de la generación millenial y habitantes de las grandes ciudades, quienes muestran un mayor conocimiento muestran al respecto.
Se constata el posicionamiento de la alternativa shared en el informe de movilidad
El Observatorio organizado por el Comité de Movilidad de la AMKT, ha analizado, además, cómo más de la mitad de los hogares españoles (52%) afirma contar con más de un vehículo privado, siendo entre 4-6 años de edad el coche más usado en éstos.
No obstante, una gran muestra poblacional muestra su interés en otros servicios de movilidad como bicicletas públicas, VTCs, patinetes compartidos, alquiler o renting o car-sharing, lo que refleja que los hábitos de movilidad de los usuarios están cambiando y que la modalidad shared se posiciona como una alternativa a los métodos más convencionales.
Mas ayudas, acelerarían el camino hacia el cambio
En la transición hacia una movilidad cero emisiones y comprometida con el medioambiente, los encuestados lo tienen claro: la ayuda a la compra de coches eléctricos (55%) contribuiría a llegar a la meta. Este reclamo viene seguido de la creación de aparcamientos disuasorios (34%) o la ampliación de zonas peatonales (32%).
La penetración del vehículo eléctrico en el mercado español, y por ende en la sociedad, continúa siendo una asignatura pendiente para España. Según desgrana el estudio, en nuestro país, por cada 100.000 habitantes contamos con 50 coches eléctricos, mientras que otros países europeos despuntan claramente como Islandia (1.098,9 vehículos), Suecia (505,2) o Dinamarca (448,3). Para que aumente el porcentaje de adquisición de un vehículo eléctrico, el 63% de los usuarios considera vital el acceso a ayudas.
España vs Europa
Si se analizan los resultados a un nivel europeo, se comprueba que Alemania es el país de Europa líder en la disposición de compra de los usuarios de un coche eléctrico (49%), mientras que Francia se posiciona como el país en el que “más probabilidades muestran de afirmar que es muy improbable que su próximo coche sea eléctrico” (36%). Además, en general, el grupo poblacional de entre 55 y 64 años de edad es el menos propenso a dicha compra de un vehículo electrificado.
España, por su parte, en comparación a países vecinos como Reino Unido, Francia o Alemania, y con un 82% de apoyo, es el país más dispuesto a usar medios de transporte más sostenibles, incluso si éstos suponen un cambio en sus hábitos de movilidad.
El 20% de los conductores ha buscado información y comparados precios por internet para algún asunto relacionado con el coche. Además, el 14% de los conductores ha comprado piezas de recambio para su coche, accesorios y servicios por internet, según el último informe de GIPA.
Como era de esperar, los automovilistas no son ajenos al auge del e-commerce y cada vez hacen un uso mayor de las nuevas tecnologías para la toma de decisiones en todo lo que tiene que ver con el mantenimiento y reparación de su vehículo.
Ante el elevado número de puntos de venta y la multitud de oferta que hay online, Norauto, la cadena de mantenimiento integral del automóvil, señala 7 claves que todo comprador debe tener en cuenta.
Una nota respecto de la legalidad del mercado de recambios
Hace ya años que entró en vigor el Real Decreto 20/2017 en el que se establece el tratamiento de todos los coches legalmente registrados después de su vida útil. Antes de esta fecha, los recambios se comercializaban libremente entre propietarios y talleres sin ningún requisito de por medio, constituyendo a un mercado relativamente rentable.
Sin embargo, a partir del 22 de enero de 2017, con la aplicación de este decreto, quedó totalmente prohibida la compra y venta de piezas y recambios de segunda mano entre particulares y/o talleres, a menos que el coche que las proporciona provenga de un CAT (Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos). El no cumplimiento de esta norma será perseguido y sancionado por las autoridades competentes, incluyendo a aquellas plataformas digitales que se presten como vitrina para ofrecer las piezas.
La novedad de este decreto es la precisión con la que describe el proceso que deben realizar los centros autorizados con los coches al final de su vida útil: qué medidas adoptar para que no se produzcan dobles financiaciones con el vehículo y sus componentes, y qué previsiones se toman sobre las obligaciones de los productores, entre otros.
Las claves de una compra por internet
La confianza que dan las marcas consolidadas. Las compañías que gozan de reputación se basan en ofrecer productos de calidad y satisfacer las necesidades de los clientes. Que la empresa donde se van a adquirir los productos sea conocida, es un plus de garantía. Norauto cuenta con 90 autocentros distribuidos por toda España y pertenece al grupo internacional Mobivia. Todo ello facilita que el usuario pueda contactar con la empresa en caso de ser necesario.
Sólo comprar en webs seguras. Se debe verificar el grado de seguridad de la página web. La dirección ‘URL’ debe comenzar por ‘https’ y, antes del enlace, debe contar con el símbolo de un pequeño candado. Además, la empresa debe facilitar una forma de contacto, una dirección, aviso legal y política de devoluciones. Por supuesto, antes de adquirir un producto, hay que comprobar previamente el nivel de seguridad de la pasarela de pago.
Prestar atención a la calidad y las reseñas
Todos los productos deben contar con información detallada sobre sus características y homologación. Sobre todo cuando se trata de vehículos, es importante que todos los productos que se comercializan o que se van a usar cuenten con la homologación correspondiente. Por ello, sólo se deben adquirir productos en tiendas que ofrecen una amplia información sobre sus características. Hay que tener en cuenta, además, que en el caso de los coches, no todos los productos valen para todos los automóviles. La compatibilidad es esencial y viene fijada por cada fabricante.
Consultar las opiniones pero no dejarse llevar sólo por las negativas. Las fake news y los haters pueden dirigirse contra marcas concretas. Por ello, hay que guiarse sobre todo por la opinión de personas físicas. Por supuesto, también es conveniente consultar las valoraciones que se pueden encontrar en internet. Todo en su conjunto puede ofrecer una visión general de la compañía.
Asesoramiento personal, eficacia y garantía
Valorar la atención directa y asesoramiento de los profesionales en tiempo real. ¿Cuenta con un chat directo? ¿Se puede hablar con profesionales de la mecánica en tiempo real? ¿Hay un número de teléfono al que poder llamar en caso de que exista una duda o problema en el proceso de compra? Toda facilidad que ofrezca la compañía es una muestra de confianza y garantía.
La rapidez en la entrega del producto también es algo que se debe valorar. Por ello, en compañías como Norauto se ofrece la posibilidad de recibir el producto en el domicilio, en un punto de entrega o recogerlo en el autocentro más próximo.
Política de garantía y de devoluciones. Es algo que todo cliente debe consultar antes de adquirir un producto de manera online, ya que puede ser necesario devolverlo, ya sea porque el producto no cumple con las expectativas o porque el producto presenta defectos de fábrica.
Antes de comprar un producto o servicio, el cliente debe buscar, informarse y comparar. Norauto recuerda que Internet ofrece mucha información que debe utilizarse de forma racional.
La irrupción de los coches eléctricos chinos ha generado un verdadero terremoto en la industria automotriz de los países europeos. La industria china ha sabido aprovechar el parón productivo que la pandemia de la Covid-19 provocó en Europa, y junto con firmas asiáticas como Toyota, ha logrado ganar en pocos años una cuota de mercado que previamente le había sido esquiva durante décadas.
Los ambiciosos planes de electrificación de Europa, impulsados desde Bruselas, han creado un escenario propicio para la rápida expansión de los coches eléctricos de bajo coste. Sin embargo, esta situación ha planteado un desafío inesperado para los fabricantes de automóviles europeos.
Los fabricantes europeos tienen menos margen de beneficio ahora
El verdadero problema no radica en la presencia de coches chinos en el mercado europeo, que con un mercado de alrededor de 12 millones de automóviles al año debería tener espacio para todos. El verdadero conflicto surge debido a que los fabricantes europeos se han visto sorprendidos por la avalancha de coches chinos de alta calidad a precios inigualables, lo que ha reducido sus márgenes de beneficio al mínimo y ha complicado su capacidad para mantener el ritmo de inversiones necesario para la electrificación.
Además, la parcela de mercado de los coches eléctricos resultó ser más pequeña de lo previsto inicialmente. La entrada de Tesla, que llegó con una demanda mucho mayor de la anticipada, y con precios que han afectado negativamente a las marcas europeas, ha exacerbado aún más el desafío al que se enfrentan.
Los fabricantes, en busca del apoyo de la UE contra China
En este contexto, los fabricantes europeos buscaron el apoyo de la Unión Europea (UE) para hacer frente a esta situación. Sin embargo, Bruselas se encuentra en una posición delicada, ya que cualquier medida que afecte a la importación de coches chinos podría ser vista como una afrenta por parte de China, lo que podría resultar en represalias arancelarias contra productos europeos.
La compleja relación económica entre Europa y China no se limita al sector automovilístico, y ningún país quiere una crisis internacional adicional en medio de las tensiones ya existentes, como las derivadas de la situación en Ucrania.
Se abrirá una investigación
A pesar de estos obstáculos, la Unión Europea ha anunciado la apertura de una investigación para evaluar si los coches chinos están siendo subvencionados por el gobierno chino, una de las principales quejas de los fabricantes europeos. Según ellos, las marcas chinas disfrutan de dos ventajas significativas que les permiten ofrecer precios imbatibles: el coste de la energía en origen, financiado en gran parte por el gobierno chino, y las condiciones laborales que prevalecen en China, que difieren notablemente de las condiciones europeas.
Dos países europeos toman medidas: el caso de Alemania
A pesar de la complicada situación política y económica, dos países europeos han tomado medidas unilaterales que indirectamente perjudican a los coches chinos de bajo coste. Alemania, uno de los principales actores de la industria automotriz europea, anunció un cambio en sus incentivos para la compra de coches eléctricos.
El país germano ha aumentado las ayudas a la compra de coches eléctricos hasta los 12.000 euros, pero ha impuesto una condición obligatoria: los beneficiarios deben contar con una instalación doméstica de paneles fotovoltaicos. Esto excluye de facto a aquellos que buscan aprovechar las subvenciones para adquirir coches chinos de bajo coste respaldados por el gobierno.
Dos países europeos toman medidas: el caso de Francia
Por su parte, Francia ha tomado una medida aún más directa al eliminar por completo las ayudas a la compra de coches eléctricos. Esto se debe a que el país galo está a la espera de una nueva evaluación de la huella de carbono de los coches eléctricos en todo su ciclo de vida, incluyendo la producción en fábrica.
En base a diversas variables, se establecerán criterios que serán publicados en diciembre y que considerarán la contaminación generada durante la producción y el uso de energía. Esta medida excluye automáticamente a los coches chinos, que no cumplen con los estándares requeridos. En el caso de Francia, las subvenciones para la compra de coches eléctricos variarán entre 2.000 y 6.000 euros.
¿Se sumarán más países?
Estas acciones unilaterales de Alemania y Francia ponen de manifiesto la creciente preocupación en Europa sobre la entrada masiva de coches chinos de bajo coste y su impacto en la industria automotriz local. A medida que la competencia en el mercado de los coches eléctricos continúa intensificándose, es probable que veamos más países europeos tomar medidas para proteger sus intereses económicos y medioambientales. La relación entre Europa y China en el ámbito automovilístico seguirá siendo un tema candente en los próximos años.
El gasto de combustible es una de las preocupaciones principales de los propietarios de automóviles, ya que influye directamente en el costo de mantener y utilizar un vehículo. En este sentido, conocer cuáles son los coches de gasolina más eficientes en términos de consumo es esencial para tomar decisiones informadas al adquirir un nuevo vehículo. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado un ranking que revela cuáles son los cinco coches de gasolina que menos consumen, según las cifras homologadas por los fabricantes.
Los fabricantes de automóviles están obligados a proporcionar información sobre el consumo homologado de sus coches, aunque este valor suele ser inferior al consumo real que experimentan los conductores en condiciones de uso diario. Sin embargo, estas cifras homologadas siguen siendo útiles para comparar el consumo entre diferentes modelos y ayudar a los consumidores a tomar decisiones basadas en datos concretos.
Coches con motor de gasolina: el ranking de la OCU
Dentro de la categoría de coches con motor de gasolina, la OCU ha identificado los modelos que destacan por su eficiencia en el consumo. Se trata de vehículos que son ideales para aquellos conductores que desean reducir su gasto en combustible y ya de paso minimizar su impacto ambiental.
A continuación, presentamos los cinco coches de gasolina que menos consumen, según las cifras homologadas por los fabricantes. No pierdas atención y toma nota de lo que te contamos a lo largo de las próximas líneas.
Los que menos consumen: Toyota Aygo X
Con un consumo homologado de 4.8 litros por cada 100 kilómetros, el Toyota Aygo X se sitúa en la cima de la lista como el coche de gasolina más eficiente en términos de consumo. Hay que decir que este compacto urbano ofrece un equilibrio entre rendimiento y eficiencia que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan ahorrar en combustible. Es su principal baza en el mercado.
Los que menos consumen: Hyundai i10 1.0 MPI
Empatando con el Toyota Aygo X en consumo, el Hyundai i10 1.0 MPI también registra un gasto de 4.8 litros por cada 100 kilómetros. Este pequeño coche urbano ofrece un diseño compacto y práctico, lo que lo convierte en una excelente opción para desplazamientos urbanos eficientes. Si apuestas por él seguro que no te arrepentirás.
Los que menos consumen: Mitsubishi Space Star 120 MPI
El Mitsubishi Space Star 120 MPI se ubica en el tercer lugar de la lista con un consumo homologado de 4.9 litros por cada 100 kilómetros. Este vehículo destaca en el mercado por su espacio interior, pero también por su capacidad para adaptarse a las necesidades de la vida urbana.
Los que menos consumen: Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV
El Seat Ibiza 1.0 TSI con 110 CV muestra un consumo homologado de 5 litros por cada 100 kilómetros. Este modelo combina un motor eficiente con un diseño atractivo, que nunca está de más, y un interior cómodo. Esto último es lo que lo convierte en una opción versátil para diversos tipos de conducción.
Los que menos consumen: Peugeot 208 Puretech 100
Cerrando la lista de los cinco coches de gasolina más eficientes en consumo, encontramos al Peugeot 208 Puretech 100, con un consumo homologado de 5 litros por cada 100 kilómetros. Este compacto de la compañía francesa ofrece un equilibrio entre rendimiento y eficiencia, junto con un diseño moderno y atractivo.
Factores que influyen en el consumo
Es importante destacar que, si bien estas cifras reflejan el consumo homologado por los fabricantes, el consumo real puede variar según diversos factores, como el estilo de conducción, las condiciones de la carretera y el mantenimiento del vehículo. Por lo tanto, es recomendable que los conductores consideren estas cifras como una referencia y no como una representación exacta de su consumo real.
En conclusión, la OCU ha identificado los cinco coches de gasolina que menos consumen en función de las cifras homologadas por los fabricantes. Estos modelos ofrecen eficiencia en el consumo y son ideales para aquellos conductores que desean reducir su gasto en combustible. Sin embargo, es importante recordar que el consumo real puede variar, por lo que es aconsejable realizar pruebas de conducción y considerar las condiciones de uso antes de tomar una decisión de compra.
Las 3 ciudades de España en las que no sobrevivirías si circulas en bicicleta y en este artículo vas a saber cuáles son.
Existen determinadas ciudades en España como son Vitoria, Sevilla o Valencia en las cuales podrás moverte con total tranquilidad si haces uso de una bicicleta.
Todo el mundo sabe ya que el transporte para poder moverse por distintos lugares es la bicicleta y es que gracias a ella no se contamina.
¿Quiéres saber más acerca de esta noticia?, pues continúa leyendo porque seguramente te va a interesar.
La bicicleta: un gran transporte con el que hay que tener cuidado
Son muchas las personas que hacen uso en su día a día de un vehículo tan curioso como es la bici.
Se trata de un vehículo que cada vez está ganando mejor fama porque cualquier persona puede conducirla y no contamina aunque hay que tener cuidado.
Es cierto que durante la época de la pandemia muchas ciudades se acabaron vaciando de coches y además la gente se empezó a concienciar acerca del medio ambiente.
Algunos pensaron en adquirir una bicicleta con el fin de poder usarla a diario y, de esta forma, adquirir hábitos que resultaran un tanto sostenibles.
Por esta misma razón este vehículo tan famoso y tan curioso es la opción ideal en el caso de que queramos movernos por la ciudad.
Aunque es conveniente que el lector no se deje engañar porque es importante tener en una ciudad una buena infraestructura.
Solamente por medio de una infraestructura cualquier persona va a poder llevar una bicicleta con el fin de impulsar la movilidad alternativa.
Podemos ver que Vitoria o Sevilla, Valencia además de Barcelona son ciudades ideales en el caso de que queramos coger una bicicleta.
La bicicleta: una forma de movilidad sostenible
Hay gente que tiene claro que hay que ganarle la batalla a la contaminación y hay que hacer que las ciudades estén más limpias.
¿Cómo se puede conseguir esto?, pues de una forma muy sencilla y es apostando por aquellas ciudades que sean verdes.
Existen determinadas ciudades en toda España que resultan sostenibles además de limpias y en las que la movilidad está siendo menos contaminante.
Se trata de una especie de tendencia hacia la movilidad de tipo sostenible y muchas ciudades de España están comenzando a sumarse hacia dicha tendencia.
Existen determinadas ciudades en las cuales se está facilitando los desplazamientos a pie o haciendo uso de la bicicleta por medio de kilómetros de carriles bici que se encuentran delimitados.
Podríamos decir que se trata de unas 14 ciudades españolas en las cuales podemos dar un paseo o ir en bici sin ningún problema.
Aunque tenemos que añadir que tendría que existir una buena red de ciclovías que resultara eficiente y debería de cumplir con una serie de criterios.
Dicha ciclovía tendría que ser totalmente completa además de uniforme, directa, densa y debería que abarcar las rutas que se consideraran principales.
Ciudades en las que podrás moverte con bici
Victoria: Tiene una buena política de movilidad en lo que respecta a la bici además de que se encuentra bien estructurada desde el año 2010. Puede responder a cada una de las necesidades en lo que respecta a la movilidad ciudadana.
Sevilla: Se trata de una ciudad en la que cualquier persona va a poder moverse haciendo uso de la bici.
Valencia: Se suma a la lista de las ciudades que se consideran bike-friendly y es que se trata de una buena alternativa al coche.
Barcelona: Se podría considerar una ciudad ciclista y es que ha llegado a mejorar y mucho la red de carriles bici durante los últimos tiempos.
San Sebastián: Una ciudad en la que cualquier persona va a poder pasear haciendo uso de la bici. Cuenta con una red de carriles cuya longitud es de unos 80 km por medio de una orografía que es plana.
Existen algunas ciudades en las que no se recomienda hacer uso de la bici y te las vamos a mostrar todas en este artículo.
Algunas ciudades cuentan con infraestructuras que se consideran deficientes en lo que respecta a la circulación de las bicis.
¿Qué quiere decir esto?, pues que no se aconseja que la gente recorra dichas ciudades haciendo uso de este vehículo.
El curioso motivo por el que a la DGT no le gustan las matrículas con vocales y en este artículo se va a explicar el por qué.
¿Tienes alguna idea de lo que ocurrió el día 18 de septiembre del año 2000?, pues se trata de una fecha que resulta importante dentro del mundo de los vehículos.
En dicha fecha los españoles que tenían coche se despidieron de las viejas matrículas, esas que contenían letras como M, CS o PO que servían para identificar la provincia del vehículo.
Además iban seguidas de una especie de código que contenía dígitos además de letra y cabe la posibilidad de que, en la actualidad, des con alguna matrícula de este tipo.
Las matrículas con letras y la DGT
Es posible que para muchos de vosotros se trate de un dato muy curioso pero lo cierto es que el vehículo que llegó a estrenar el nuevo sistema de registro era un Mercedes 230-SL.
Aunque os tenemos que decir que no tenía la placa tipo E 0000-AAA como debería de haber sido porque se trataba del primer coche.
La primera matrícula incluía la E que era blanca además de serigrafiada en un fondo azul que servía para poder identificar que la matrícula procedía de España.
Y es posible que muchos de vosotros os preguntéis el por qué de que, en la actualidad, ya no se haga uso de este método.
Pues la Dirección General de Tráfico os va a contar que las matrículas que se comenzaron a expedir hace mucho tiempo no incluían ninguna vocal.
Tampoco incluían las matrículas consonantes de ningún tipo y ha sido debido a que el nuevo código de la DGT las ha desterrado.
Las matrículas que se llegaron a estrenar durante el mes de septiembre del año 2000 y que España adoptó incluyen una primera letra blanca.
Esta letra sirve para poder identificar al país además de que hay cuatro número y unas tres consonantes.
¿Qué es lo que dice la DGT sobre las vocales?
Se podría decir que las matrículas son como un DNI totalmente peculiar de cualquier vehículo y se consideran, en la actualidad, algo normal.
Además la DGT ha llegado a afirmar que las combinaciones existentes dejan margen para que se pueda mantener un sistema durante unos 40 años para que no haya que volver al principio.
A lo mejor muchos de vosotros pensáis que se trata de una situación un tanto extraña pero las mismas autoridades quieren evitar algunas combinaciones que resulten malsonantes.
Por esta misma razón la DGT no hace uso de las vocales porque tampoco quiere que ocurra ningún tipo de malentendido.
Se podría decir que la Dirección General de Tráfico quieren evitar que se escape alguna risa cuando veamos un coche que luzca con una matrícula un poco rara.
Además con dicha fórmula llegaron a frustrar que, a día de hoy, muchos conductores acaben en vehículos con matrículas con nombres de personas.
Tal y como se acaba de decir la Dirección General de Tráfico ha prohibido que las vocales se encuentren en las matrículas de España.
Lo que quieren evitar es que haya por ahí vehículos que tengan matrículas tipo: ETA, LEO o ANA.
Una explicación que resulta razonable
Es posible que muchos de los que estáis leyendo este artículo penséis que se trata de una razón un poco tonta y que no tiene sentido.
Pero, si os ponéis a darle algunas vueltas os daréis cuenta de que nadie quiere tener una matrícula en la que aparezca la palabra ETA o cualquier otra que resulte malsonante.
Lo que buscó la Dirección General de Tráfico fue también evitar en todo momento el empleo de las letras Ñ o Q.
¿Por qué ocurrió esto?, pues porque quería evitar cualquier tipo de confusión que pudieran llegar a generar con las letras N o el número 0.
Es posible que muchos de vosotros os hayáis fijado de que en las matrículas de los coches de España siempre hay en la zona izquierda de la placa una letra, la E con un fondo azul.
Justo debajo nos podemos encontrar con la bandera europea y unas cuantas estrellas que se encargan de identificar a los países miembros.
¿Qué quiere decir dicha letra?, pues va a permitir que se pueda identificar el país de matriculación de cualquier vehículo.
Con esto lo que queremos decir es que, si nos encontramos un vehículo que tenga la letra E, sabremos que el mismo es de nuestro país.
¿Se pueden hacer muchas combinaciones?, ¿qué dice la DGT?
Pues es posible que muchos de vosotros os estéis preguntando si cabe la posibilidad de hacer muchas combinaciones.
Hay que tener en cuenta que existen ciertas restricciones en lo que respecta al empleo de las vocales en las matrículas de los vehículos.
Los cuatro número que conforman la placa van a permitir que se realicen unas 80 millones de matriculaciones porque se empieza por el 0000 y se termina por el 9999.
Es decir, por cada combinación de unas tres letras se van a poder crear unos 10.000 números de matrículas diferentes.
En una época en la que los precios de la gasolina y el diésel ya no pueden ser calificados como «baratos», existe una advertencia aún más preocupante por parte de expertos de la industria energética. Afirman que los precios actuales podrían ser vistos en retrospectiva como extremadamente bajos en comparación con lo que depara el futuro.
Esta perspectiva sombría asusta, molesta y nos pone la piel de gallina… pero a fin de cuentas hay que decir que se basa en la idea de que la demanda de combustibles fósiles está llegando a su punto máximo y está destinada a disminuir drásticamente a lo largo de los próximos años.
El inminente declive de los combustibles fósiles
El director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía (IEA), Fatih Birol, ha lanzado una advertencia contundente en una entrevista con el Financial Times. Según los estudios de la IEA, el pico de demanda de los combustibles fósiles habrá llegado a su fin antes de que termine esta década. Esta declaración marca un cambio significativo en la perspectiva de la industria, ya que hasta hace poco, muchos expertos creían que los combustibles fósiles seguirían siendo una parte importante de la matriz energética durante varias décadas más.
La predicción de la IEA sugiere que la demanda de petróleo, gas natural y carbón alcanzará su punto máximo en los próximos años. Esto significa que, aunque la producción de combustibles fósiles podría disminuir, la demanda seguirá siendo alta, lo que inevitablemente conducirá a un aumento significativo de los precios. Birol enfatiza que «esta es la primera vez que se espera un pico en la demanda de cada combustible en esta década, antes de lo que muchos anticipaban».
El auge de las energías renovables y los vehículos eléctricos
La razón principal detrás de esta perspectiva sombría es el rápido crecimiento de las energías renovables y la adopción cada vez mayor de vehículos eléctricos. Las energías renovables, como la solar y la eólica, están ganando terreno como fuentes de energía más limpias y sostenibles. Además, los vehículos eléctricos (VE) están experimentando un aumento en la demanda y la producción a nivel mundial.
A medida que más países se comprometen a reducir sus emisiones de carbono y a combatir el cambio climático, están implementando políticas para fomentar la transición a la energía renovable y los VE. Esto incluye incentivos fiscales, subvenciones y regulaciones más estrictas sobre las emisiones de vehículos de combustión interna. Como resultado, los consumidores y las empresas están optando por VE y fuentes de energía más limpias.
El desafío del aumento de precios según expertos
Si bien la transición hacia fuentes de energía más limpias y vehículos eléctricos es esencial para combatir el cambio climático y reducir la dependencia de los combustibles fósiles, plantea un desafío importante: el aumento de precios de la gasolina y el diésel. A medida que la demanda de estos combustibles disminuye, es probable que las empresas petroleras y gasistas busquen mantener sus márgenes de beneficio elevando los precios.
Este aumento en los precios puede tener un impacto significativo en los consumidores y en la economía en general. Los conductores podrían enfrentar costes más altos para llenar el tanque de sus vehículos, lo que afectaría su presupuesto y su capacidad de gasto. Además, muchas industrias dependen del transporte por carretera y, por lo tanto, verían aumentar sus costos operativos, lo que podría llevar a aumentos en los precios de productos y servicios.
Los desafíos van mucho más lejos de lo imaginable
La advertencia de que nunca veremos precios «baratos» de gasolina y diésel nuevamente nos recuerda la urgencia de acelerar la transición hacia fuentes de energía más limpias y vehículos eléctricos. Aunque esta transición es esencial para abordar los desafíos del cambio climático y la contaminación del aire, también plantea desafíos económicos significativos, especialmente para los consumidores y las industrias que dependen de los combustibles fósiles.
Para prepararse para este futuro, es crucial que los gobiernos y las empresas inviertan en infraestructura de carga para vehículos eléctricos, promuevan políticas de energía limpia y brinden apoyo asequible a los consumidores para hacer la transición a vehículos más limpios. A medida que avanzamos hacia una era de energía más sostenible, es importante estar preparados para los cambios en los precios de los combustibles y adoptar soluciones más amigables con el medio ambiente.
Reducir el consumo de gasolina es una prioridad en el panorama actual donde precio del combustible sube cada día. Los esfuerzos para maximizar la economía de combustible aumentan cada vez más. La buena noticia es que hay muchas cosas que se pueden hacer para reducir el consumo de gasolina sin necesidad de adquirir nuevos vehículos o sistemas caros.
En esta guía, presentamos una estrategia infalible para ahorrar gasolina y mantener tu coche ahorrando dinero cada vez que vayas a realizar un recorrido. Desde la preparación para estar listo para un viaje hasta los consejos sobre el comportamiento de conducción más eficiente, te diremos todo. Así que, sin más dilación, comencemos.
1. Verifica el estado de tu vehículo
Lo primero que debes hacer antes de cualquier recorrido es verificar el estado de tu vehículo. Los motores a gasolina son más eficientes cuando se mantienen en buen estado. Los distribuidores aconsejan revisar regularmente el sistema de combustible, los filtros de aceite y aire, la presión de los neumáticos, las bujías y la correa de distribución. Estas partes pueden influir directamente en los niveles de combustible y su eficiencia. Multiplica la duración de tu vehículo asegurándote de seguir los protocolos de mantenimiento recomendados.
Además, es importante verificar si hay algún fluido que vaya por debajo de los niveles sugeridos para garantizar la eficiencia. Estos líquidos incluyen, el aceite, el líquido de frenos, el refrigerante para el motor, el agua para limpiar los parabrisas y el combustible. Cualquier insuficiencia puede afectar el consumo de combustible y reducir la vida útil de tu vehículo. Por lo tanto, asegúrate de tener todos los líquidos en el nivel adecuado.
2. Evitar el sobrepeso
Viajar con el vehículo sobrecargado puede aumentar el consumo de combustible. Esto se debe a que una mayor masa tendrá un mayor efecto de resistencia al rodar. Con demasiada carga, el combustible se quema a una velocidad más rápida, lo que lo hace menos eficiente. Si bien algunos vehículos son más adecuados para transportar una carga pesada, se recomienda viajar con solo el equipaje y objetos necesarios.
Además, mantener el vehículo con una carga pesada afectará la distribución del peso y la estabilidad del vehículo a medida que aumentan los kilómetros. Esto puede, alterar significativamente el uso de combustible, al reducir la destreza de tu coche. Es importante mantener el peso del vehículo lo más cerca posible de los límites especificados por el fabricante.
3. Eliminar accesorios superfluos
Los aditamentos innecesarios como los aparatos electrónicos, equipos de audio, mantas, herramientas y cestas aumentan el peso del vehículo. Esto aumenta la posibilidad de un mayor consumo de gasolina debido al mayor peso para la misma potencia de motor. Si es posible, eliminar estos artículos para maximizar el rendimiento e incluso ahorrar dinero en combustible a lo largo del camino.
La configuración de los asientos puede ser importante para aumentar el espacio en el vehículo y lograr un mejor rendimiento. Los asientos extra que no se sostienen en esa posición aumentan el número de caballos de fuerza para sostener el peso adicional. Si retiras los asientos innecesarios, podrás viajar con Mayor eficiencia. Además, debes asegurarte de vaciar el maletero de todos los objetos innecesarios una vez concluidas las vacaciones.
4. Evitar el combustible de baja calidad
Es importante tener en cuenta el tipo de combustible que usas. El combustible de baja calidad contiene menos cantidad de aditivos que limpian, refuerzan y pueden mejorar la economía de combustible. Usar un combustible de baja calidad también significa que hay un riesgo de obstrucción de los inyectores y tuberías de combustible, que también pueden provocar un aumento en el consumo de combustible.
Los ahorradores de combustible de mala calidad pueden dar lugar a una situación algo sorprendente, en la que un conductor nota una baja en el rendimiento para una mayor cantidad de consumo. PDG con fuentes fiables para mantener el combustible con la más alta calidad disponible, que esté de acuerdo con los protocolos establecidos por la normativa no resulta en un mayor ahorro de gasolina.
5. Evitar los accesorios de motor
Los accesorios de motor son comunes en los vehículos modernos, como aire acondicionado, ventiladores de refrigeración y calentadores. Estos accesorios funcionan con el motor y, por lo tanto, afectan los niveles de combustible. Además, algunos de estos aditamentos requieren una mayor electricidad para cargar todo, aumentando el uso de la batería. Esto puede afectar el rendimiento y la economía de combustible.
Reduce el uso de los accesorios de motor limitando su uso al mínimo imprescindible. Desconectar los accesorios cuando no los necesites puede reducir la resistencia en la transmisión, que a su vez hará que el vehículo tenga un mejor rendimiento con el mismo motor. Esto resultará en un ahorro en la gasolina. Además, es importante cuidar la batería del vehículo, desconectando los artefactos electrónicos cuando el motor esté fuera de uso para prolongar la vida útil de la batería.
6. Consulta el clima frente a tus planes de viaje
Conocer el tiempo y las condiciones meteorológicas para tu destino antes de conducir es una de las mejores formas de maximizar el rendimiento del combustible. Con un clima frío, la gasolina puede reducirse en forma significativa debido a los sistemas de calentamiento. Por otro lado, con un clima cálido, el uso de climatización puede reducir la economía de combustible.
Ventilar el vehículo antes de la partida puede ayudar a optimizar el ahorro de combustible y puede ayudar a disminuir la temperatura del motor. Si el clima es extremo o hay mucho tráfico congestionado, considerar un descanso de 15 minutos puede ayudar a reducir el consumo de combustible, ya que este comienza a disminuir después de un buen descanso.
7. Elige la ruta adecuada para ahorrar gasolina
A veces, un largo atajo puede resultar en un desvío o un tiempo de espera demasiado largo, lo que puede desplazar los beneficios de gasolina ganados. Si los tráficos es extremo o hay reducciones en la velocidad, se recomienda seguir la ruta recomendada. Un viaje tranquilo es el mejor camino para mejorar la eficiencia de la combustible.
Los radares activos y los límites de velocidad por carretera dependen del lugar. Por lo tanto, planificar con anticipación un viaje significa planificar la ruta apropiada para disminuir el tiempo de desvío y evitar estar en sitios con bastante tráfico. Nunca aceleres o retengas tu velocidad con demasiada rapidez. Esto aumenta el consumo de combustible.
8. Considere la conducción “a baja velocidad”
La conducción a baja velocidad se refiere a la potencia que el motor soporta para operar la transmisión con un nivel de torque bajo. Esta técnica puede ahorrar combustible al reducir la resistencia al movimiento con bajos niveles de combustible. Los coches pueden moverse a bajas velocidades en línea recta gracias a la potencia del motor, se reduce el uso de embrague para reducir la velocidad.
Aunque algunas personas creen que conducir a bajas velocidades aumenta el consumo de combustible, esto no siempre es cierto. En muchos coches, reduce el consumo al minimizar el tiempo de embrague y aumentar la eficiencia de la combustible. Esta estrategia también se aplica a los cambios de marchas, ya que una buena progresión de cambios le ayudará a maximizar el uso de la combustible.
9. Elige la marcha adecuada al conducir
La mayoría de los coches modernos cuentan con una función económica que les ayuda a ahorrar combustible. Esto significa que los coches que tengan esta función pueden cambiar automáticamente a una marcha más baja para optimizar el uso de combustible. Esta función es útil para la conducción regular y puede mejorar la economía de combustible sin reducir la velocidad del vehículo.
Mantener la marcha adecuada en el vehículo es fundamental para optimizar el uso de la combustible. Esto significa usar la marcha adecuada al tomar curvas y cambiar las marchas a su debido momento. Además, no es recomendable pasar de una marcha a otra demasiado rápida, ya que esto también afectará los niveles de combustible.
10. Considera la exposición al viento
Los cuerpos aerodinámicos se han convertido en un hito reciente en la economía de combustible. Los coches modernos están diseñados para evitar la resistencia del viento y la resistencia a la rodadura lo mejor posible. Lo mismo ocurre con los neumáticos, que tienen un diseño especializado para reducir la resistencia a la rodadura.
Por supuesto, los vehículos a menudo ceden algo de rigidez a la resistencia del viento y seguridad, para aquellos vehículos más antiguos esto es aún más obvio. En estos casos, aunque no cambie radicalmente el diseño aerodinámico del auto, se pueden realizar algunos ajustes para minimizar la resistencia. Esto incluirá colocar objetos grandes como remolques y equipos en la parte trasera del vehículo y colocar los asientos pasajeros más abajo para reducir la resistencia.
Los accesorios para el automóvil mejoran considerablemente la estética y funcionalidad de cualquier vehículo. Las diferentes ofertas de coches nuevos nos proporcionan una relación de modelos con excelentes prestaciones, sin embargo, no todos tienen el mismo equipamiento. Hay algunas propuestas más básicas si las comparamos con otras, aunque una de las mayores ventajas es que estos componentes se pueden sustituir o integrar para ofrecer un aspecto único.
La personalización ofrece muchas ventajas y aportará un valor añadido a tu coche. Además, en muchos casos, estos componentes son indispensables para garantizar nuestra protección y seguridad en la carretera.
Los principales accesorios que mejoran la experiencia de conducción
Está demostrado que cualquiera de estos elementos mejora la experiencia de conducción y logra que el viaje sea mucho más placentero. En este sentido, hay una serie de accesorios para interior y exterior que mejoran la apariencia y practicidad del automóvil. A continuación, enumeramos en este listado algunos de ellos y las ventajas que ofrecen.
Las alfombrillas
Este es un accesorio esencial para el vehículo porque protege del desgaste y la suciedad diaria. No solo permiten una mayor higiene en el interior, sino que ofrecen mayor seguridad. Una de las mayores ventajas es que existen multitud de modelos disponibles y, en algunos casos, disponemos de alfombrillas específicas en función de la marca.
Las fundas de los asientos
Este componente puede ofrecer una imagen muy diferente en función del modelo, color o textura que se elija. Incluso, hay personas que dan mayor importancia a la funda del asiento del conductor para conseguir una mayor comodidad. Hay marcas muy prestigiosas, como Walser o Ecloud Shop, que nos proponen diseños ergonómicos que gozan de mucha aceptación.
Soporte para el teléfono
Hoy en día, el teléfono móvil es tan necesario como el coche, por este motivo, es conveniente contar con un soporte para colocarlo en el salpicadero. En muchas ocasiones, el GPS es de gran ayuda para llegar a un lugar, sin embargo, para protegernos y garantizar nuestra seguridad, lo más acertado es tenerlo a la vista y saber hacer un buen uso para evitar una posible sanción o un accidente.
Llantas de aleación
Algunos conductores dan una gran importancia a las llantas de aleación, ya que hacen mucho más atractivo el coche. Además, son muy prácticas y protegen los neumáticos. Su elección puede ser compleja debido al gran número de modelos disponibles.
Cámaras dashcam
Por último, tenemos las dashcam, unas cámaras que se colocan en el salpicadero y graban de forma automática todo lo que ocurre cuando se conduce o cuando el vehículo está aparcado. Hay diferentes modelos para obtener una grabación delantera o trasera, dependiendo de las características de la conducción. Si ocurre cualquier accidente, esta cámara puede albergar pruebas de gran utilidad.
Estos son algunos de los accesorios básicos que podemos añadir a nuestro vehículo nuevo. Obviamente, no son las únicas alternativas, porque hay adornos en cromo, parasoles, organizadores de asientos o chips de potencia RaceChip, entre otras opciones, todas ellas con la finalidad de mejorar y optimizar la apariencia del coche y la conducción.
Vaya por delante que un superdeportivo que apenas pesa 555 kilos, tampoco es que necesite ponerse a dieta. Sin embargo, con este sensacional BAC Mono R que ahora mismo tienes ante tus ojos así lo han hecho. Y es que su minimalista carrocería acabada en fibra de carbono vista, ha sido creada en colaboración con los expertos de Hypetex, una empresa especializada en la confección de materiales livianos y ahorrando hasta el último gramo en esta maravilla de la ingeniería.
La carrocería que luce este BAC Mono R no está fabricada exclusivamente con fibra de carbono, sino que los especialistas de Hypetex han combinado esta ligera fibra con un material tan resistente y liviano como es el titanio. Además de aportar fuerza al conjunto, mantiene el peso a raya y aporta un aspecto extraordinario tras ser debidamente barnizada con una laca especial, que además de proteger este particular material, le da un brillo plateado brillante que acentúa el exotismo de este sensacional monoplaza con matrícula.
Hypetex ha creado la carrocería de este BAC Mono R
La fibra de carbono combinada con titanio ideada por Hypetex está presente en la parte superior de la carrocería de este BAC Mono R, mientras que el resto de los paneles que la conforman han sido acabados en fibra de carbono ‘de toda la vida’. Más tradicional y acabada con un barniz brillante.
En el exterior de este BAC Mono R también nos encontramos con una serie de detalles acabados en color amarillo brillante. Pero ten en cuenta que los especialistas de Hypetex ya ofrecen este raro y liviano tejido en una amplia gama de colores. Y precisamente incorporar el tinte a la mezcla ahorra unos cuantos gramos si lo comparamos con el trabajo de pintura posterior. Tanto es así que Hypetex dice que la pintura tradicional suma 138 gramos por metro cuadrado, mientras que sus fibras de carbono en color añaden tan solo 17 gramos por metro cuadrado.
Mountune firma su sensacional motor atmosférico
«Estoy orgulloso de que Hypetex haya sido parte de este proyecto para crear uno de los superdeportivos de producción más ligeros y rápidos del mundo», describió el director ejecutivo de Hypetex, Marc Cohen. «Nuestra fibra de carbono coloreada es una combinación perfecta para el diseño elegante y la potencia bruta del BAC Mono R».
Para que lo tengas en cuenta, el BAC Mono R es la última evolución de este sensacional monoplaza para la calle. Criatura que como hemos dicho, supera por poco los 550 kilos de peso y que se mueve gracias a un corazón 2.5 con cuatro cilindros y atmosférico que fabrica el especialista Mountune para este bólido británico. Eroga 343 CV de potencia a 8.800 rpm y se acompaña de un cambio secuencial con seis velocidades para permitirle acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 2,5 segundos, de la misma manera que alcanza los 274 km/h de velocidad punta.
De este BAC Mono R van a fabricar 30 unidades
De estos BAC Mono R la casa británica tiene la intención de fabricar de forma totalmente artesanal un máximo de 30 unidades para todo el mundo. Todos ellos además equipados con componentes de la más alta calidad y heredados del mundo de la competición. Y es que en esta máquina no falta un equipo de frenos con discos de material carbocerámico y pinzas firmas por AP Racing, suspensiones totalmente regulables creadas para la ocasión por Öhlins o neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R, los cuales incluso se pueden equipar sobre unas ligeras llantas que están fabricadas en fibra de carbono. Pero son opcionales.
La marca sueca de vehículos eléctricos, Polestar, que forma parte del grupo Volvo, ha decidido unirse a la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Esta adhesión se produjo después de que las marcas ratificaran su participación en la junta directiva y la asamblea general que tuvo lugar el 29 de junio, según lo anunciado en un comunicado conjunto por ambas entidades.
Con esta incorporación, Anfac ahora cuenta con un total de 59 empresas automovilísticas asociadas, lo que subraya su posición como la «principal voz» de las marcas frente a las autoridades públicas y la sociedad en general.
Polestar es la marca número 59 que forma Anfac
Stéphane Le Guével, consejero delegado de Polestar España y Portugal, enfatizó que el enfoque principal de la compañía es «promover y acelerar» la transición hacia una movilidad completamente eléctrica. Además, expresó su compromiso de respaldar todas las iniciativas que Anfac implemente en este sentido.
José López-Tafall, director general de Anfac, subrayó la importancia de informar a los ciudadanos sobre esta transformación en un momento crucial y destacó que la inclusión de Polestar, con su sólido compromiso hacia la electrificación, demuestra un avance significativo hacia la movilidad sostenible y libre de emisiones.
Dos modelos en el portfolio de la compañía sueca
A día de hoy la compañía sueca ofrece dos modelos totalmente eléctricos. Por un lado tenemos el sensacional Polestar 3, un avanzado SUV que en España ya te puedes comprar desde 92.900 euros. Ahora bien, este modelo aún no ha comenzado con sus entregas, previstas para el año que viene.
Bien diferente es lo que sucede con el conocido Polestar 2, una berlina que recientemente ha sido debidamente actualizada con la llegada de nuevos motores (ahora las versiones con un único motor lo colocan en el eje trasero), nuevas baterías… Tanto es así que de esta berlina eléctrica que tienes a la venta desde 51.690 euros, hay versiones que prometen hasta 655 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP (ya el de acceso presume con sus 546 kilómetros). Por si no fuera suficiente, hay cuatro alternativas para elegir, donde el más poderoso alcanza los 350 kW de potencia (476 CV) gracias a sus dos poderosos motores.
Ahora que la ilustre compañía británica MG se encuentra en boca de todos gracias a su nueva gama de vehículos, en la cual juegan un papel fundamental detalles como sus precios o su gama eléctrica para ganarse al gran público, toca hablar de unos MG muy diferentes a los que nos podemos encontrar en uno de sus concesionarios. Unos ejemplares que nacieron allá por la década de los años ‘70, cuando esta ilustre compañía no imaginaba que en un futuro se encontraría bajo el dominio del gigante chino SAIC Motor.
Y es que ahora tenemos delante de nuestros ojos un par de extraordinarios MG GT que han sido totalmente restaurados y mejorados por los especialistas de Frontline Cars. Bautizados con los nombres de LE60 y Bee, además de lucir un aspecto incluso mejor que cuando salieron de fábrica hace ya más 50 años, estas criaturas esconden unas sensacionales mecánicas, además con una configuración opuestas entre sí.
Se llaman MG Bee y MG LE60. Y tienen mecánicas opuestas
Comenzando por el MG Bee, decir que se trata de una versión que esconde una mecánica 100% eléctrica. Los especialistas de Frontline Cars han introducido todos los cambios necesarios para confeccionar un vehículo ‘0 emisiones’, pero manteniendo el peso a raya. Tanto es así, que esta criatura dicen que apenas pesa 1.186 kilos, lo que es poco más que el vehículo donante con sus ligeros 995 kilos.
Aunque para algunos pueda parecer mucho peso para un clásico vehículo que apenas mide 3,07 metros de largo, ten en cuenta que eléctricos como el nuevo Abarth 500e pesan un mínimo de 1.485 kilos. Ahora bien, también son 60 centímetros más largos que estos clásicos MG GT. Pero este Bee totalmente eléctrico también presume de esconder un motor con 85 kW de potencia (115 CV) y con 220 Nm de par motor, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8,8 segundos. Cifra que no está nada mal.
El eléctrico ofrece 225 kilómetros de autonomía
Más allá de todo esto, sorprende el hecho de que los chicos de Frontline Cars hayan conseguido mantener una transmisión manual de cinco velocidades combinada con su mecánica eléctrica. Detalle que algunos fabricantes actuales llevan tiempo desarrollando para llevarlo a la producción en sus eléctricos más deportivos. Según los creadores de este MG Bee, gracias a esta combinación se puede extraer todo el potencial de su mecánica eléctrica y disfrutar de la conducción como antaño. Aunque también dicen que pueden engranar tercera y despreocuparse de tener que cambiar de marcha al usarlo como un eléctrico puro y duro.
Este motor eléctrico está alimentado por medio de una batería de iones de litio que tiene 40 kWh de capacidad, la cual le permite recorrer hasta 225 kilómetros con una carga. En este apartado este MG Bee peca, porque sus creadores no lo han equipado con un sistema de recarga rápida y admite un máximo de 7 kW, demandando unas cinco horas para alcanzar el 100%.
La antítesis del MG Bee es este otro con un V8 bajo el capó
Si la electricidad no casa con tu filosofía de ver un vehículo clásico de la talla de los MG GT, ten en cuenta que Frontline Cars también ha ideado la versión LE60, una verdadera obra de ingeniería a la altura de lo que esconde bajo el capó. Y es que este diminuto deportivo británico ha sido equipado con un corazón V8 firmado por Rover.
Has leído bien, porque este MG LE60 esconde un todopoderoso motor de la vieja escuela y capaz de entregar 380 CV de potencia y 405 Nm de par motor, lo que se traduce en multiplicar por cuatro las cifras del motor original. Semejantes cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual Tremec de cinco relaciones y por medio de un diferencial de tipo autoblocante. De ahí que esta criatura presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de cuatro segundos.
Frontiline Cars fabricará 30 unidades de estas joyas
Independientemente de la versión elegida por el cliente, estas criaturas firmadas por Frontline Cars han sido debidamente adaptadas a sus nuevas mecánicas. De ahí que escondan nuevas suspensiones, equipos de frenos, dirección ajustada… Y también se han colocado sus nuevos componentes mecánicos para otorgarles una distribución perfecta del 50/50 entre sus dos ejes.
También han sido debidamente restaurados para la ocasión, incluso el interior, donde aparecen ahora materiales de la más alta calidad, equipamientos del Siglo XXI, nuevos detalles para la versión eléctrica… Eso sí, las primeras entregas de estos MG Bee y MG LE60 no arrancarán hasta comienzos de 2024, no esperan fabricar más de 30 unidades de cada uno de ellos y su precio se mantiene en absoluto secreto. Y eso solo puede significar una cosa… que no serán nada baratos.
Si eres aficionado al golf ya sabrás que este lunes ha arrancado en el Marco Simone Golf & Country Club de Roma la Ryder Cup, la prestigiosa competición que enfrenta a los equipos de Europa y Estados Unidos. Y si no puedes viajar hasta la capital italiana, pero quieres disfrutar del evento como si estuvieras allí, nada mejor que hacerlo desde el asiento trasero del BMW Serie 7.
Gracias a la aplicación para el coche de la Ryder Cup de golf, los aficionados podrán seguir cada golpe de esta competición a través de la enorme pantalla panorámica del BMW Serie 7, que desciende desde el techo interior en formato 32:9. Cuenta con resolución 8K y transforma la parte trasera del BMW en un exclusivo cine privado sobre ruedas. Además, gracias al sistema de antena a bordo habilitado para 5G, los clientes de la marca se benefician de las mejores velocidades de transmisión posibles.
La gran pantalla ofrece también entretenimiento de primera clase al contar con Amazon Fire TV integrado. Desde abril de 2023, por ejemplo, se puede disfrutar del contenido de la Bundesliga.
Los jugadores de la Ryder Cup de Golf también seguirán los partidos desde el coche
Y si no conduces el exclusivo Serie 7, pero tienes acceso a otro modelo de la marca,también podrás seguir las transmisiones en vivo de este evento de golf a través de la pantalla de la primera fila cuando el automóvil está parado en el iX producido después del 23/03, X5, X6, X7 (producido después del 23/04 y XM (después del 23/08). La retransmisión es gratuita y está disponible en 67 países, entre ellos España.
Stefan Ponikva, vicepresidente de comunicación y experiencia de marca de BMW, y el golfista británico Luke Donald.
La Ryder Cup comenzó en 1927 y enfrenta cada dos años a 12 de los mejores golfistas profesionales de Estados Unidos y Europa. BMW es socio oficial de la competición de golf desde 2006 y los jugadores y responsables de la organización se mueven en vehículos de la marca durante el tiempo que dura el evento.
180 coches de BMW para la competición
La marca ha cedido este año una flota consta de 180 vehículos, incluidos numerosos BMW i7, la berlina eléctrica, lo que permite a los jugadores que viajan en la parte trasera prepararse para sus próximos partidos o disfrutar de los mejores momentos desde el coche.
La Ryder Cup se asocia con emociones únicas y un gran prestigio; no hay otro evento de golf como este«, ha dicho Stefan Ponikva, vicepresidente de comunicación y experiencia de marca de BMW. “Lo mismo ocurre con los vehículos BMW, en particular con el BMW Serie 7. La oportunidad exclusiva de combinar el puro placer de conducir con las emociones de la Ryder Cup combina todo esto con la aspiración del Grupo BMW de repensar la experiencia digital tanto dentro como fuera del automóvil y crear mundos de experiencia innovadores”.
El BMW Serie 7 se lanzó en 1977 y recientemente la marca ha alcanzado las dos millones de unidades de producción. Este hito correspondió a un i7 eléctrico, en concreto un xDrive60 de color negro y con el interior en cuero vegano de color coñac ensamblado en la factoría de Dingolfing (Alemania), la más grande de la marca en Europa. De esta planta salen cada año 250.000 coches, además del Serie 7 de modelos de la Serie 4, Serie 5, Serie 6, Serie 8 e iX.
Audi vuelve a ser un año más la marca de coches en la que viajan los actores y directores protagonistas del Festival de Cine de San Sebastián, que celebra su 71ª edición hasta el próximo 30 de septiembre.
Esta cita con el cine español es un escaparate de la tecnología electrificada de Audi, que ha cedido a la organización una flota compuesta en más de un 50% por modelos eléctricos o híbridos enchufables, con el nuevo Q8 Sportback e-tron como protagonista.
Esto permitirá a los protagonistas del festival de San Sebastián disfrutar de la experiencia de conducción eléctrica de los modelos TFSIe híbridos enchufables y de la gama e-tron de Audi en sus desplazamientos, a la vez que contribuirán a la reducción de la huella de carbono del evento.
Es el decimotercer año consecutivo que el Festival de cine de San Sebastián cuenta con la marca de los cuatro aros como vehículo oficial. En el marco de esta colaboración, los visitantes que acudan a la muestra de cine y los vecinos de la ciudad podrán descubrir toda la tecnología que encierra el nuevo Q8 Sportback e-tron y las innovaciones que le han permitido establecer nuevos estándares en el segmento de los SUV eléctricos.
Audi Q8 Sportback e-tron, un coche de cine
Además, la marca ha preparado una experiencia de realidad virtual de Holoride con la que quiere sorprender a los visitantes y que les permitirá disfrutar de contenidos multimedia interactivos que se adaptan en tiempo real a los movimientos del Q8 Sportback e-tron en una ruta como pasajeros por las calles de la ciudad.
Por otro lado, la marca presentará en el marco del Festival la obra con la que Candela Buttigliero ha ganado la tercera edición del certamen de guiones cortos cinematográficos Audi Future Stories.
Roberto Álamo protagoniza el corto de cine ganador de Audi Future Stories.
El cortometraje está codirigido por Kike Maíllo y protagonizado por el reconocido actor Roberto Álamo (‘Que Dios nos perdone’, ‘El páramo’, Antidisturbios’) y en el mismo tiene un papel clave el Q8 Sportback e-tron. En el filme ganador el actor Roberto Álamo hace un homenaje a su padre, que trabajó toda la vida de chófer.
Audi Future Stories es un certamen de guiones cortos dirigido a las jóvenes promesas del cine españolas y Candela Buttigliero, estudiante de 29 años de la Escola Superior de Cinema i Audiovisuals de Catalanya, es la primera mujer en proclamarse vencedora del mismo.
¿Necesitas unos soportes para tablets? Entonces seguro que en Amazon los vas a encontrar todos. Porque tiene una amplia variedad de modelos y de opciones para que los viajes en familia sean de lo más divertidos. El mundo tecnológico ya llegado para animarnos cuanto más lo necesitamos.
Así que, es el momento de disfrutar de una selección de ideas en forma de soportes de tablets. Porque de este modo, tanto tú como los pasajeros que van en la parte trasera del coche disfrutarán de largos trayectos pero que parecerán mucho más cortos. Si no te lo crees, tan solo tienes que disfrutar de todo lo que sigue.
EL SOPORTE PARA TABLET MÁS VENDIDO DE AMAZON
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Nos quedamos con una de esas alternativas que son perfectas para llevar cada día. Es más, se ha convertido en una de las más vendidas y es por algo. Quizás porque cuenta con la funcionalidad pero también con el precio idóneo para poder disfrutar en cada viaje de los contenidos que prefieres.
En este caso estamos ante uno de esos soportes que son básicos y prácticos. Solo tienes que ajustarlo en el reposacabezas, es universal por lo que todos los modelos de dispositivos serán perfectos para él. También tienes la opción de hacer una rotación para que se vea todo mucho mejor. Si lo quieres, aquí lo tienes en Amazon.
SOPORTE CON BRAZO TELESCÓPICO DOBLE
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Son muchas las alternativas pero en este caso nos quedamos con un brazo telescópico doble. De manera que así cuente con más extensión y más giros, en función de lo que realmente necesitas para tu viaje. Además, es muy sencillo de instalar, sin necesidad de herramientas de por medio.
Recuerda que los ejes de rotación los puedes ajustar 180º. Esto nos indica que también podrás colocar la tablet entre los dos asientos, haciendo que quede más visible para todos los que van en la zona posterior del coche. Es de lo más seguro y estable, también tenlo en cuenta. Así que, es otra opción perfecta para poder hacerte con ella. Aquí la tienes ne Amazon.
SOPORTE CENTRAL DESDE AMAZON
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Una de las mejores alternativas, que necesitamos en nuestro vehículo, es esta. Porque sin duda, el poder disfrutar a partes iguales de un mismo contenido siempre es una buena noticia. En este caso, queremos optar por un soporte que es de tipo central. Es decir que va justamente en la parte media, entre ambos asientos.
Para ello se tendrá que ajustar a cada uno de los reposacabezas. Pero lo hará de una manera sencilla y práctica con dos ganchos. Gracias a su diseño de telescopio y a su giro de 360º tendremos todo cuanto necesitamos. Además, al ser universal es perfecto para la gran mayoría de los vehículos. Por todo ello y más, aquí lo tienes disponible en Amazon.
SOPORTE CON CORREA DE VELCRO
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Hasta el momento los enganches eran los protagonistas, pero ahora llega otra manera más que idónea de poder quedarnos con un soporte como este. Se trata del acabado de velcro. Porque también es práctico y muy sencillo de colocar.
De manera que lo puedas colocar tanto en los reposacabezas delanteros como en los posteriores. La correa elástica, se adaptará a todo tipo de tablets y esa siempre es una gran noticia a tener en cuenta. Para que de esta manera tú solo te centres en disfrutar del viaje y de los contenidos. Aquí te la dejamos en Amazon.
SOPORTE CON RED ELÁSTICA EN AMAZON
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Otra alternativa también práctica y perfecta es esta. Porque se trata de apostar por otra de las opciones que rápidamente tendremos instaladas para disfrutar cuanto antes. Hablamos de una idea compacta pero que realmente es funcional. Con una base que se instala en el reposacabezas y de ella sale una red elástica.
De este modo, esta será la que sujete realmente la tablet. Pero recuerda que siempre irá bien segura, así que no debes preocuparte por movimientos o por si se cae porque no sucederá. Ahora ya no tendrás excusas para no ver los contenidos que más te gustan. Aquí la tienes disponible en Amazon.
SOPORTE PARA EL SALPICADERO DEL COCHE
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Es cierto que en todo momento hablamos de los reposacabezas como los grandes protagonistas. Pero Amazon tiene siempre a tu disposición un sinfín de ideas como esta. Se trata de apostar por un soporte que no va atrás sino delante para que el copiloto también pueda disfrutar de contenidos variados.
En este caso, gracias a una especie de ventosa, lo podrás colocar en la parte delantera del vehículo, en la zona del salpicadero. Gracias a que lleva un brazo extensible, conseguirás llegar a todos los rincones. Sí, son 360º ajustables. Su almohadilla va a proteger siempre el dispositivo contra arañazos. Aquí lo tienes disponible y a un buen precio.
SOPORTE PARA MÓVIL O TABLET ANTI-VIBRACIÓN
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Seguro que siempre tenemos en mente eso de que cuando el coche va por carreteras con baches o que no son autopistas, puede vibrar más de la cuenta y como resultado, hacer que la tablet o el móvil también salten con él. Pues nada más lejos de la realidad si apostamos por una opción como esta.
Se trata de un soporte más práctico y compacto que puede ser idóneo para losmóviles o bien las tablets, como prefieras. Se ajusta a la perfección a ambas opciones y como no, también dispone de una buena rotación de 360º. Si era lo que buscabas, entonces es el momento de dejarte llevar por él. Aquí lo tienes disponible.
EL SOPORTE MÁS ECONÓMICO
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Tampoco queríamos dejar escapar el momento para poder hablar de los soportes más económicos porque también son básicos pero necesarios y que hacen a la perfección su trabajo como bien es el caso.
Amazon quiere que tengas las mejores condiciones en productos que cumplen y que no rascan tanto tu bolsillo como crees. Es extensible y también giratorio de 360º, así que son las cualidades que estábamos buscando y que aquí te dejamos.
Según la Dirección General de Tráfico, la fatiga es uno de los mayores motivos de accidentes en carretera. El riesgo de fatiga es mayor cuando conducimos durante periodos prolongados y sin descanso, ya que la concentración disminuye considerablemente.
Por esta razón es importante conocer y seguir las recomendaciones de la DGT para evitar la fatiga al volante.
¿Qué es la fatiga?
La fatiga es el cansancio físico y mental que se experimenta como resultado de un esfuerzo intenso o prolongado, de resistencia a altas temperaturas y/o por el estrés continuo al que estamos sometidos. Esta puede ser un factor en los accidentes automovilísticos si los conductores no prestan suficiente atención o no se sienten capaces de controlar el volante en caso de emergencias.
Las principales causas de la fatiga son: un matrimonio de horas no recomendadas, largos períodos de conducir sin descanso, la falta de ejercicio y el ritmo de vida acelerado. Estos factores provocan un cansancio que incomoda al conductor, ya que disminuye la concentración al volante.
¿Qué recomienda la DGT para evitar la fatiga?
La Dirección General de Tráfico, comprende la gravedad que supone la fatiga para la seguridad vial y recomienda una serie de pautas para prevenirla.
En primer lugar, es importante planificar bien el viaje. Antes de iniciar el trayecto hay que descansar correctamente, realizar una comida equilibrada y tomar líquidos para tener todos los depósitos cargados de energía.
Una vez iniciado el trayecto, es aconsejable evitar llevar carretera durante períodos prolongados. Si hay que recorrer más de 600 kilómetros, es esencial realizar parada cada dos o tres horas para hacer un breve descanso. Los descansos son fundamentales para dar descanso al cerebro y recargar energías.
Además, no hay que olvidarse de adecuar la velocidad de circulación al estado en el que nos encontramos. Una velocidad inadecuada duplica la probabilidad de accidente. No es recomendable exceder los 100 kilómetros por hora.
Los errores más comunes de los conductores
La DGT considera que la fatiga y la somnolencia a volante son los principales motivos de siniestralidad en carretera. Sin embargo, hay una serie de errores que los conductores cometen con relativa frecuencia y que contribuyen a incrementar el riesgo de accidente.
Uno de los errores más comunes es conducir cuando uno se siente cansado o con sueño, sin tener en cuenta el descanso necesario para recuperar energías. También hay conductores que suelen conducir con el equipo de sonido a alto volumen, entre otros comportamientos que pueden distraer la atención del conductor.
Otro error común es conducir cuando se está ingiriendo alcohol o drogas, ya que las drogas pueden disminuir la capacidad de concentración y el rendimiento al volante. La DGT recomienda nunca conducir con estas sustancias, puesto que el riesgo de accidente aumenta considerablemente.
Consejos prácticos para mejorar la seguridad en la carretera
Existen una serie de consejos prácticos que pueden mejorar la seguridad en la carretera relacionada con la fatiga y la somnolencia.
En primer lugar, es importante evitar conducir en horas de la madrugada y conocer los signos de fatiga. Estos pueden incluir somnolencia, lentitud en los reflejos, movimientos bruscos, distracción, cambios repentinos de dirección, frenazos fuertes y desviaciones del carril.
Si se siente cansancio, es aconsejable hacer un descanso o parar en un área de servicio para descansar. También es importante evitar conducir más de 8 horas seguidas, y llevar alguna alternativa de ocio en el vehículo para estar entretenido durante el trayecto.
Efectos de la fatiga al volante
La fatiga al volante puede tener graves consecuencias para la seguridad vial. Activate fatigue es un sistema de la DGT que ayuda a prevenir los accidentes relacionados con la fatiga al volante.
Es un sistema que recuerda al conductor los principios básicos de seguridad vial, la necesidad de descansar y la importancia de planificar las rutas.
Los efectos de la fatiga al volante son: la disminución de la velocidad de reacción, la interferencia con el estado de ánimo y la capacidad de comprensión, el bajo estado de alerta y la disminución de la vigilancia. Estos efectos pueden provocar accidentes mortales.
Las medidas más importantes para prevenir la fatiga
La DGT recomienda una serie de medidas importantes para prevenir la fatiga y mejorar la seguridad vial.
En primer lugar, es esencial tener un buen descanso antes de iniciar el viaje. Durante el trayecto es importante tomar un descanso cada dos o tres horas, y llevar dinero suficiente para comprar comida y bebida.
Además, es importante evitar conducir cuando se siente cansancio, en especial durante las horas de la madrugada. Por otra parte, es aconsejable llevar alguna alternativa de entretenimiento para el trayecto y evitar exceder los 110 km/h de velocidad.
La importancia del descanso antes de iniciar el viaje
Tener un buen descanso antes de iniciar el viaje es una de las medidas más importantes para evitar la fatiga al volante.
En el caso de conductores profesionales, los descansos diarios son esenciales para prevenir la fatiga. La DGT considera que los conductores profesionales no deben exceder las 9 horas de conducción continuada ni 15 horas de trabajo seguidas.
De igual modo, los conductores que realicen trayectos largos deben tener un descanso adecuado para recuperar energías. Si se siente cansancio al volante es importante hacer un descanso para evitar la fatiga.
La vista como herramienta para detectar la fatiga
La vista es una de las principales herramientas para detectar la fatiga y prevenir los accidentes relacionados. Los ojos son una de las primeras partes del cuerpo que sufren los efectos de la fatiga, y como tal pueden servir para anticipar un bajo estado de alerta.
Algunas señales de fatiga son la irritabilidad visual, los ojos llorosos, la distancia focal excesiva, la lectura difícil de los paneles de la carretera, los ojos entrecerrados, las sombras bajo los ojos y la tendencia a cerrar los párpados. Estas señales no deben tomarse a la ligera, ya que pueden aumentar considerablemente el riesgo de accidentes.
Las aplicaciones de la DGT para mejorar la seguridad en la carretera
La Dirección General de Tráfico ha desarrollado una serie de aplicaciones para mejorar la seguridad en la carretera. Estas herramientas contribuyen a prevenir las fatiga y la somnolencia a volante.
Una de ellas es la app Conductor Seguro: es una herramienta dirigida a conductores no profesionales que cuenta con consejos para mejorar la seguridad vial y prevenir los accidentes relacionados con la fatiga al volante.
La app es gratuita y es accesible a través de dispositivos iOS. Los conductores pueden descargarla y usarla para mejorar su seguridad al volante.
Otra aplicación que ofrece la DGT es el Sistema de monitoreo de la fatiga (Activate Fatigue), un sistema que advierte a los conductores cuando están a punto de cometer un error y que les recuerda la necesidad de descansar antes de iniciar el viaje.
Además, la DGT ofrece una aplicación móvil con consejos para mejorar la seguridad en la carretera. Esta app informa sobre el estado de tráfico, la previsión del tiempo y la ubicación de las áreas de servicio de todas las carreteras españolas.
Conclusiones finales
Resulta evidente que la fatiga al volante es una de las principales causas de accidentes en carretera. Por ello, es importante que todos los conductores familiares conozcan y sigan las recomendaciones de la DGT para prevenir la fatiga y aumentar la seguridad en la carretera.
La DGT ofrece una serie de aplicaciones y herramientas para mejorar la seguridad vial, entre ellas Activate Fatigue y Conductor Seguro. Estas aplicaciones son gratuitas y asequibles para todos los conductores.
En conclusión, la seguridad al volante debe ser una prioridad para todos los conductores. Por esta razón, es importante conocer y seguir las recomendaciones de la DGT para mantener una conducción segura y libre de fatiga.
