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3 alternativas low cost a las autocaravanas y camper

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El auge del caravaning, ya sea en forma de autocaravanas o furgonetas camper, ha conquistado a numerosos entusiastas del viaje por carretera en Europa en los últimos años. La proliferación constante de nuevos modelos y la creciente popularidad de salones especializados, como el de Düsseldorf, son pruebas fehacientes del interés cada vez mayor por estos vehículos y esta forma de viajar.

Sin embargo, el acceso a este mercado suele estar restringido por sus elevados precios, lo que dificulta su adquisición para aquellos con presupuestos más ajustados. Afortunadamente, existen alternativas asequibles que permiten disfrutar de la libertad de viajar sin tener que invertir grandes sumas de dinero en autocaravanas o furgonetas camper.

Tiendas de techo: una solución práctica y económica

Las tiendas de techo son una solución versátil y práctica para los amantes del caravaning. Estas tiendas han estado en el mercado durante mucho tiempo y son comunes en vehículos todoterreno, e incluso se han adaptado a vehículos deportivos de lujo como el Porsche 911. Estas tiendas se instalan en el techo del vehículo y cuentan con un somier y un colchón, agregando un peso adicional de entre 30 y 80 kg (es importante no superar la MMA del vehículo). Además de proporcionar un lugar cómodo para descansar, su estructura brinda protección contra el frío y el viento.

En el mercado existen diferentes marcas y modelos de tiendas de techo, con precios que varían desde algo más de 1.500 euros hasta varios miles de euros para las opciones premium. Una de las principales ventajas de estas tiendas es su rápida instalación, lo que permite a los viajeros estar acostados en cuestión de minutos si el sueño los abruma durante el viaje.

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Minicaravanas: más espacio y precios razonables

Las minicaravanas son una excelente alternativa a las autocaravanas, ya que ofrecen un espacio adicional a un precio más razonable. Estas minicaravanas suelen tener precios que oscilan entre los 13.000 y los 25.000 euros, lo que las convierte en una opción asequible en comparación con las autocaravanas. Además, a diferencia de las furgonetas camper, las minicaravanas ofrecen más espacio interior.

Normalmente, las minicaravanas están diseñadas para dos personas y su equipamiento suele incluir baño, cocina completa, nevera y numerosos espacios de almacenamiento, así como depósitos de agua limpia y aguas grises. Sin embargo, es importante tener en cuenta que es necesario acondicionar adecuadamente el vehículo de remolque, lo que puede implicar la instalación de una bola de remolque, la homologación de ciertos dispositivos y, en algunos casos, la colocación de espejos adicionales para controlar la caravana.

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¿Y qué hay de los carros tienda?

Para quienes buscan una opción aún más económica y compacta, existe la alternativa de los carros tienda. Estos carros cuentan con dimensiones más reducidas que las de una caravana convencional, pero lo bueno es que proporcionan todo lo necesario para que puedas pasar la noche al menos.

Estos carros se despliegan para crear dos camas de gran tamaño y ofrecen un porche donde se pueden instalar mesas, sillas y una cocina portátil. Los carros tienda suelen tener precios que pueden ir desde los 6.000 hasta los 12.000 euros, lo que los convierte en una opción más que asequible para los amantes de la vida al aire libre.

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Kits para transformar tu coche en un vehículo camper

Otra alternativa interesante para aquellos que desean adentrarse en el mundo del caravaning sin gastar grandes sumas de dinero son los kits modulares que permiten transformar un coche convencional en un vehículo camper. Estos kits ofrecen la posibilidad de personalizar y adaptar el interior del vehículo según las necesidades del viajero, incluyendo opciones como cocinas, neveras, espacio de almacenamiento y camas.

Los kits modulares se ajustan al tamaño de tu coche, lo que significa que puedes transformar tu vehículo existente en un camper sin necesidad de comprar un nuevo vehículo. Por ejemplo, tiendas como Decathlon ofrecen kits para monovolúmenes que incluyen un colchón de espuma, un cajón para guardar una cocina portátil y una cama con patas de acero inoxidable, todo por un precio de aproximadamente 1.990 euros. Existen opciones más completas que ofrecen cocinas totalmente equipadas y un mayor espacio de almacenamiento, aunque el coste variará según las características y el presupuesto de cada viajero.

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Filtro de partículas del coche: ¿qué es y cuánto cuesta cambiarlo?

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Los filtros de partículas del coche son un elemento básico para evitar daños al entorno. Si tuyo está muy deteriorado, es hora de saber cómo sustituirlo.

Los modernos automóviles están equipados con sistemas de escape que cuentan con un filtro de partículas. Esta pieza, responsable de retener partículas de combustión y contaminantes en el aire de escape, asegura el correcto funcionamiento del motor y cumple la normativa ambiental. Desgraciadamente, por los altos niveles de humo emitidos por los motores diésel, el filtro de partículas se deteriora con el tiempo.

¿Qué es y cómo funciona el filtro de partículas del coche?

¿Qué es y cómo funciona el filtro de partículas del coche?

Un filtro de partículas del coche, también conocido como catalizador, se encarga de reducir la contaminación del aire de escape, reteniendo todas las partículas de combustión. Esta pieza se encuentra en la línea de escape del sistema de escape del motor del coche. Al emitir una cantidad grande de partículas, tu motor comenzará a sufrir de fallos o, en el peor de los casos, el filtro se atascará de tal manera que no permitirá incluso el paso del aire.

El filtro de partículas del coche actuará como una capa protectora para tu motor, reduciendo los daños potenciales causados por los contaminantes y las partículas del aire de escape. Al cambiar el filtro de manera regular, evitarás algunos problemas típicos como el aumento de la temperatura, deficiencias en el funcionamiento del motor, errores de encendido o incluso la avería del motor.

El mantenimiento de tu filtro asegurará una óptima operatividad y funcionamiento del motor. Los datos exactos dependerán de varios factores tales como la edad del motor, su uso y el kilometraje. La recomendación general es realizar un cambio de filtro cada 12.000 km, aunque también deberías estar atento a los síntomas del motor para prevenir los daños antes de tiempo.

¿Qué daño puede causar no cambiar el filtro?

¿Qué daño puede causar no cambiar el filtro?

Si no cambias el filtro de manera adecuada, las consecuencias pueden ser perjudiciales para el medio ambiente. El humo de escape continuará conteniendo contaminantes, partículas de combustión y humo. Por otro lado, tu motor se expondrá a un exceso de contaminación, lo cual puede llevar a la evidente acumulación de cenizas, lechadas y grasas en el sistema de escape, causando múltiples averías.

Los síntomas a tener en cuenta son el mal funcionamiento del motor, los errores detectable en el encendido o incluso el aumento excesivo en la presión del gas de escape. También aparecerán avisos o problemas detectables en el tablero de instrumentos.

¿Es mejor prevenir que curar?

¿Es mejor prevenir que curar?

Es esencial cambiar el filtro de manera periódica para mantener tu motor sano y limpio. La mejor forma de prevenir los daños es realizando una revisión constante del aire de escape que podrás comprobar tú mismo. Una atenta inspección evitará las consecuencias de una posible avería.

Los filtros de partículas del coche (FPR) se clasifican en cuatro categorías diferentes: FPRR (filtro de regeneración rápida), FPRD (diferente filtro de regeneración rápida), FPC (carga de polvo) y FPE (carga de humo). Estos filtros van conectados a un dispositivo electrónico que controla el flujo de aire y el tamaño de partículas.

¿Cuál es el mejor catalizador para un coche?

¿Cuál es el mejor catalizador para un coche?

A la hora de cambiar el filtro de partículas es importante contar con uno de alta calidad. Muchos fabricantes de automóviles certifican una gama de filtros de partículas que pueden convertirse en la opción ideal para tu coche. Dependiendo del modelo de coche y del tipo de combustible podrás optar por el que mejor se adapte a tus necesidades en cuanto a rendimiento, presupuesto y servicios.

Los precios varían considerablemente según el modelo de coche y el tipo de motor. Para un coche diésel de gama media-alta, el presupuesto es solamente de unos 150 €, aunque en los coches más caros el presupuesto puede llegar a alcanzar los 700 €. Además, tendrás que añadir al presupuesto los costes de mantenimiento o reparaciones adicionales.

¿Debo preguntar siempre a un taller mecánico para esta tarea?

¿Debo preguntar siempre a un taller mecánico para esta tarea?

Siempre es recomendable solicitar una valoración técnica en los talleres mecánicos. Estos cuentan con la experiencia y los equipos necesarios para realizar un diagnóstico preciso del estado del filtro y recomendar la mejor solución. El mantenimiento es una forma certera de prevenir muchos daños innecesarios a tu coche.

Puedes adquirir una herramienta barata que te permita realizar la inspección tú solo. Es recomendable prestar especial atención a la limpieza y la instalación de los filtros nuevos para evitar la acumulación de humos. Esta actividad sí puede hacerse por tu cuenta siempre y cuando te sientas capacitado para ello.

¿Debo preguntar siempre a un taller mecánico para esta tarea? Siempre es recomendable solicitar una valoración técnica en los talleres mecánicos. Estos cuentan con la experiencia y los equipos necesarios para realizar un diagnóstico preciso del estado del filtro y recomendar la mejor solución. El mantenimiento es una forma certera de prevenir muchos daños innecesarios a tu coche.

Puedes adquirir una herramienta barata que te permita realizar la inspección tú solo. Es recomendable prestar especial atención a la limpieza y la instalación de los filtros nuevos para evitar la acumulación de humos. Esta actividad sí puede hacerse por tu cuenta siempre y cuando te sientas capacitado para ello.

Conclusión

Para garantizar el buen funcionamiento del motor y el cumplimiento de la normativa medioambiental es imprescindible el cambio de los filtros de partículas cada 12.000 km aproximadamente.

Para garantizar el buen funcionamiento del motor y el cumplimiento de la normativa medioambiental es imprescindible el cambio de los filtros de partículas cada 12.000 km aproximadamente. Esta tarea puede realizarla tanto un taller mecánico como el propio dueño del vehículo.

Asegúrate de revisar el estado general del motor para garantizar una óptima limpieza del medio ambiente y funcionamiento del coche.

Es recomendable prestar especial atención a la limpieza y la instalación de los filtros nuevos para evitar la acumulación de humos. Esta actividad sí puede hacerse por tu cuenta siempre y cuando te sientas capacitado para ello. Para garantizar el buen funcionamiento del motor y el cumplimiento de la normativa medioambiental es imprescindible el cambio de los filtros de partículas cada 12.000 km aproximadamente. Esta tarea puede realizarla tanto un taller mecánico como el propio dueño del vehículo. Asegúrate de revisar el estado general del motor para garantizar una óptima limpieza del medio ambiente y funcionamiento del coche.

Tesla Model 3 Performance. La versión que faltaba enseña sus números

Hace unas semanas que la compañía de California mostró al mundo entero su renovado Tesla Model 3, una berlina de la que ya conocemos todos y cada uno de los detalles de dos de sus versiones. Y es que los de California se guardaron el ‘as’ de su versión Performance bajo la manga, aunque ahora parece que sus cifras se han escapado antes de tiempo.

Tanto es así que la información referente a este nuevo Tesla Model 3 Performance ha sido compartida por el Foro TFF en Alemania, mostrando un documento por parte de la división holandesa de la compañía de California en el que se pueden ver todos y cada uno de los datos técnicos de esta variante de altas prestaciones. Cosa que dejan clara indicando que en el número de bastidor se puede ver la letra ‘T’ en octava posición, lo que refiere al modelo Performance con una configuración de dos motores.

El Tesla Model 3 Performance será más potente y rápido que el actual

2023 Tesla Model 3. Imagen portada.

Muchos rumores anteriores hicieron pensar que esta ‘T’ podría hacer alusión a una mecánica eléctrica compuesta por tres motores, tal y como sucede con las todopoderosas versiones Plaid de los actuales Tesla Model S y Tesla Model X. Sin embargo esta tecnología podría encarecer de forma considerable esta berlina eléctrica, que lo más lógico es que conservara su configuración actual de dos motores, que ahora sabemos son más poderosos y eficientes que los que se han empleado hasta la fecha. Cosa que también se ha trasladado a las dos versiones del Tesla Model 3 que ya conocemos, que ofrecen un gasto energético más comedido y una mayor autonomía.

Ten en cuenta que el Tesla Model 3 Performance que se ha estado vendiendo hasta ahora es capaz de proporcionar un total de 353 kW de potencia (480 CV), además de 639 Nm de par motor. Con todo ello esta berlina eléctrica presume de acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,4 segundos, de la misma manera que su velocidad máxima llega a los 261 km/h. Si bien, estas cifras serían dejadas en evidencia por la futura versión Performance, que según se apunta, coqueteará con la barrera de los 3,0 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.

Costará más que los 49.990 euros de un Long Range Dual Motor

tesla model 3. Imagen movimiento.

Donde no habrá cambio alguno será en su batería, ya que estos Tesla Model 3 Performance van a continuar contando con una batería de 75 kWh de capacidad, que es la misma cifra que tienen los Long Range Dual Motor, versión que ahora presume de firmar una autonomía de 629 kilómetros en ciclo WLTP. El uso de unos neumáticos de mayor medida, unido al extra de potencia harán que esta cifra no la pueda alcanzar esta versión Performance, aunque parece claro que superará los 530 kilómetros que homologa a día de hoy la versión que ya no está a la venta.

Si que se ofrece la versión de acceso de este actualizado Tesla Model 3, la cual ya ofrece interesantes prestaciones (acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza los 201 km/h de velocidad máxima) gracias a un único motor trasero con 208 kW de potencia (283 CV). Además, con una batería de ‘solo’ 60 kWh de capacidad, presume de firmar una autonomía media en ciclo WLTP de 513 kilómetros. Y ten en cuenta que lo tienes a la venta por 39.990 euros, que son 10.000 euros menos de lo que cuesta la versión Long Range Dual Motor, que a su vez será bastante más ‘barata’ que la futura variante Performance cuyos números definitivos no vamos a tardar demasiado en conocer.

Cómo mantener tu coche en buen estado: una guía completa

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En Drauto88, tu concesionario y taller oficial de DR en Barcelona sabemos que un coche es una inversión de una magnitud considerable, y es de vital importancia mantenerlo en buen estado para que dure muchos años. Un automóvil bien cuidado es más seguro, fiable y eficiente. También es más fácil de vender cuando llegue el momento de cambiarlo si es necesario.

En este artículo, vamos a ofreceros algunos consejos para mantener tu coche en perfecto funcionamiento.

1. Realiza un mantenimiento regular

Esto incluye cambiar el aceite y el filtro, el líquido de frenos, el líquido de la transmisión y el refrigerante del motor. También debes revisar el estado de los neumáticos, los frenos, la dirección y la suspensión.

La frecuencia con la que debes realizarlo depende de varios factores, entre los que se encuentran el tipo de coche que tienes, el kilometraje que realizas y las condiciones en las que conduces.

En general, se recomienda una puesta a punto cada 10.000 o 15.000 kilómetros. Sin embargo, si conduces en condiciones extremas, como en zonas de mucho polvo, etc. Puede que necesites realizar el mantenimiento básico con mucha más asiduidad.

Cambio del aceite y filtro 

El aceite del motor es esencial para la lubricación y el enfriamiento de este. Debes cambiarlo regularmente según las recomendaciones del fabricante. El aceite viejo podría contaminarse y perder sus propiedades lubricantes, lo que provocaría daños inesperados a posteriori.

Cambio del líquido de frenos

El líquido de frenos es el encargado de transmitir la fuerza ejercida sobre el pedal a los cilindros, que a su vez aplican presión a las pastillas, que se comprimen contra los discos de freno para detener el coche. Debes cambiarlo cada dos años o 24.000 kilómetros, lo que antes suceda. Debemos tener muy presente que puede degradarse con el tiempo y perder su capacidad de absorber humedad, lo que puede provocar problemas de frenado.

Cambio del líquido de la transmisión

Técnicamente, el líquido de la transmisión es un fluido lubricante que ayuda a proteger y enfriar los engranajes. Está compuesto principalmente de aceites base, aditivos y agua. Los aceites base proporcionan la lubricación básica, mientras que los aditivos mejoran las propiedades del líquido, como la resistencia a la corrosión, la protección contra el desgaste y la capacidad de enfriamiento. Algunos fabricantes recomiendan cambiarlo cada 40.000 kilómetros o cada dos años, mientras que otros lo recomiendan cada 60.000 kilómetros o cada tres años.

Cambio de refrigerante del motor

El refrigerante es un líquido que se utiliza para mantener la temperatura del motor dentro de un rango seguro. Absorbe el calor y lo transfiere al radiador, donde se enfría. Está compuesto principalmente de agua y etilenglicol, un compuesto químico que ayuda a prevenir la congelación y la ebullición del agua. Debe cambiarse regularmente para garantizar que el motor funcione correctamente. Con la frecuencia que aconseje el fabricante del vehículo.

Revisión de los neumáticos

Los neumáticos deben revisarse al menos una vez al mes, y siempre antes de emprender un viaje largo. También debes revisarlos si notas algún cambio en el comportamiento de tu coche, como un desgaste irregular, vibraciones o ruidos extraños.

Revisión de los frenos

La revisión de los frenos es una parte importante del mantenimiento de un vehículo. Un sistema en buen estado es esencial para garantizar la seguridad del conductor y de todos los pasajeros. En general, se recomienda revisarlos al menos una vez al año, y siempre antes de emprender un viaje largo.

Revisión de la dirección y la suspensión

La revisión de la dirección y la suspensión de un coche es un procedimiento que se realiza para comprobar el estado de todos los componentes de estos sistemas. Son los responsables de mantener el control del vehículo, por lo que es importante que estén siempre en buen estado.

2. Conduce de forma suave

Cuando aceleres, hazlo suavemente. No te quedes pegado al pedal del acelerador. Cuando frenes, hazlo también con delicadeza. No frenes bruscamente.

No lleves el motor a altas revoluciones durante períodos prolongados. Si vas a conducir a alta velocidad, hazlo durante períodos cortos. Esto ayudará a prolongar la vida útil de los componentes del coche.

3. No sobrecargues el coche

El peso excesivo puede dañar la suspensión y los neumáticos. Si vas a transportar cargas pesadas, asegúrate de que tu coche esté preparado para ello. Si es así baja la presión de los neumáticos según las recomendaciones del fabricante.

4. Usa combustible de calidad

La calidad del combustible se mide en función de varios factores, como el octanaje, el contenido de azufre y la presencia de impurezas. Utilizar uno de buena calidad es esencial para garantizar el rendimiento y la durabilidad del motor.

5. Limpia tu coche regularmente

Limpiar tu coche con frecuencia ayudará a proteger la pintura y los componentes del coche frente a la corrosión.

6. Guarda tu coche adecuadamente

Si no vas a utilizar tu vehículo durante un período prolongado, almacénalo en un lugar seco y seguro. Ponlo a cubierto para protegerlo de la lluvia, la nieve y el sol.

Conclusión

Además de estos consejos, es importante estar atento a los signos de desgaste o daños en tu coche. Si escuchas algún ruido extraño, si se enciende algún indicador en el tablero o si recibes una alerta de mantenimiento, lleva tu coche al taller de confianza para que lo revisen. Pero si tu coche es ya muy antiguo, y crees que ha llegado el momento de adquirir uno nuevo consulta las interesantes promociones de Drauto88.

Asegura tus vehículos con seguros por días

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¿Qué es un seguro por días?

¿Alguna vez has necesitado asegurar tu vehículo solo por un corto periodo de tiempo? Aquí es donde un seguro por días entra en juego. Este tipo de póliza es ideal para aquellos momentos en los que necesitas una cobertura temporal, sin el compromiso de un contrato a largo plazo.

Beneficios de los seguros por días

Los seguros por días ofrecen una serie de ventajas que no encuentras en las pólizas tradicionales. Algunas de estas ventajas incluyen:

Ahorro económico

Hablando claro, ¿para qué pagar por más tiempo del que necesitas? Con los seguros temporales, solo pagas por el tiempo que realmente lo usas. Esto se traduce en:

  • Menos gastos al final del mes
  • Posibilidad de adaptar tu seguro a eventos o situaciones específicas sin un compromiso a largo plazo

Flexibilidad y adaptabilidad

¿Necesitas un seguro solo por un fin de semana? ¿O tal vez para un viaje corto? ¡No hay problema! La flexibilidad es el segundo nombre de este tipo de seguros. Esto te permite:

  • Adaptar tu cobertura a las necesidades puntuales
  • Evitar contratos largos que no se alinean con tu situación real

Rápida activación

¿Has olvidado alguna vez activar tu seguro con anticipación? Con los seguros por días, eso ya no es un problema. Gracias a la rapidez en la activación, puedes obtener tu cobertura online en  cuestión de minutos, garantizando que estés protegido cuando más lo necesitas.

Máxima cobertura en menor tiempo

La eficacia de un seguro no se mide por su duración, sino por su cobertura. Por ello, los seguros por días te ofrecen la máxima protección en el tiempo que realmente lo requieres.

Es como esa vez que compraste un helado en un día caluroso: no quieres que dure eternamente, solo que esté ahí en el momento perfecto para refrescarte. Así son los seguros por días, ¡tu aliado perfecto en el momento justo!

Este seguro es ideal para:

  • Personas que alquilan vehículos ocasionalmente.
  • Dueños de autos clásicos que los sacan solo en ocasiones especiales.
  • Viajeros que requieren cobertura temporal en diferentes países.

¿Cómo funcionan los seguros por días?

Proceso de solicitud

Solicitar un seguro por días es sencillo. Por lo general, solo necesitas proporcionar información básica del vehículo y elegir la duración de la cobertura.

Cobertura y limitaciones

La cobertura de un seguro por días puede variar según la compañía, pero por lo general incluye responsabilidad civil y algunas opciones adicionales. Es importante leer bien los términos y condiciones.

Costo y opciones de pago

Aunque el costo puede ser mayor al día comparado con un seguro tradicional, a largo plazo puede resultar más económico si solo necesitas cobertura temporal.

Comparación: seguros tradicionales vs. seguros por días

Flexibilidad

Mientras que los seguros tradicionales te atan a contratos de meses o años, los seguros por días te permiten elegir exactamente cuántos días necesitas estar cubierto.

Precio

A corto plazo, el seguro por días puede ser más caro diariamente, pero evitas pagar por días que no necesitas.

Cobertura

Ambos tipos ofrecen una amplia cobertura, pero es crucial comparar para encontrar la mejor opción para tus necesidades.

Consejos para elegir el mejor seguro por días

Si estamos pensando contratar un seguro por días para alguno de tus vehículos es importante que:

Define tus necesidades

Antes de zambullirte en la mar de opciones, es fundamental tener claro:

  • Duración del seguro. ¿Lo necesitas por un día, una semana, un mes?
  • Tipo de cobertura requerida: ¿básica, completa, con extras?

Establece tus prioridades y será más fácil encontrar lo que buscas.

Investiga las opciones del mercado

No todos los seguros por días ofrecen las mismas condiciones ni coberturas. Por ello:

  • Compara diferentes ofertas.
  • Lee opiniones de otros clientes para conocer sus experiencias.

Así tendrás un panorama más claro de lo que te espera.

Lee la letra pequeña

A veces, lo más importante está en los detalles. No olvides:

  • Revisar las condiciones del seguro.
  • Entender las exclusiones y limitaciones.

Un seguro que parece perfecto puede no serlo si no ofrece lo que realmente necesitas.

Valora la rapidez y facilidad

En el mundo actual, la rapidez es un valor agregado. Opta por seguros que:

  • Permitan una activación rápida.
  • Ofrezcan procesos sencillos y sin complicaciones.

Recuerda que un seguro por días está pensado para facilitarte la vida, no para complicártela.

Consulta sobre extensiones y modificaciones

La vida es impredecible. Por ello, verifica si:

  • Puedes extender la duración del seguro fácilmente.
  • Tienes la posibilidad de modificar la cobertura en caso necesario.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Puedo asegurar cualquier tipo de vehículo temporalmente?

Es posible contratar un seguro temporal para casi cualquier tipo de vehículo: desde un seguro de coche por dias, hasta motos pasando por seguro por días para remolque o tractores.

¿Puedo extender la duración de mi seguro por días?

Sí, muchas compañías permiten extensiones, pero es importante revisar las condiciones.

¿Es este tipo de seguro válido en cualquier país?

Depende de la compañía. Es esencial verificar la validez territorial de la póliza.

¿Hay un límite para cuántos días puedo asegurar mi vehículo con esta modalidad?

Generalmente, hay un límite, pero varía según el proveedor.

¿Cómo cancelo mi seguro por días si ya no lo necesito?

Es mejor consultar directamente con tu proveedor de seguros, ya que las políticas de cancelación pueden variar.

El Bentley Bentayga se actualiza perdiendo uno de sus sellos

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La compañía de Crewe nos dejó a todos sorprendidos cuando decidió ingresar por la puerta grande en el segmento de los SUV de lujo con su impresionante Bentley Bentayga. Aquella criatura fue desvelada al mundo entero en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el año 2015, un momento en el que el legendario Range Rover tenía la hegemonía en dicho segmento, en el que ahora ya hay varios fabricantes luchando por el poder. Rolls-Royce es uno de ellos con su Cullinan.

A lo largo del tiempo la casa británica dejó claro que no se equivocó con el lanzamiento de su Bentley Cullinan, un modelo que se ha convertido en el vehículo más demandado por sus clientes, hasta el punto de que en 2020, cuatro años después de lanzarse al mercado, el SUV de la firma de Crewe acumulaba la friolera de 20.000 unidades fabricadas.

El Bentley Bentayga es el modelo más demandado de la marca

2023 Bentley Bentayga. Imagen estudio.

Debido a la creciente rivalidad que ha surgido dentro del segmento de los SUV de representación, la casa británica decidió actualizar en 2021 su majestuoso Bentley Bentayga, aunque no lo suficiente, porque ahora lo han vuelto a refrescar con la llegada de sutiles cambios estéticos, nuevas versiones, más tecnología… Y con la desaparición de uno de sus sellos de identidad, que no es otro que el legendario motor 6.0 W12 Biturbo.

Con la pérdida de este ilustre propulsor, el Bentley Bentayga estará disponible exclusivamente con el corazón 4.0 V8 Biturbo, así como en su versión híbrida enchufable, la cual en España consigue la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT gracias a sus 40 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

Opciones del EWB ahora están disponible en los normales

2023 Bentley Bentayga S. Imagen estudio.

En materia de tecnología cabe tener en cuenta que gracias a la electrificación ligera de 48 voltios, los Bentley Bentayga con acabado S y Azure ahora cuentan de serie con el sistema de dirección en el eje posterior. Opcional en el resto de versiones, este mejora la maniobrabilidad a baja velocidad al girar las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras, de la misma manera que optimiza el comportamiento dinámico a alta velocidad al girar sus cuatro ruedas en la misma dirección.

También los Bentley Bentayga de batalla normal heredan ahora detalles que hasta la fecha solo se ofrecían en la variante EWB de batalla alargada (tienen 2.995 y 3.175 milímetros respectivamente). Uno de esos detalles son los asientos traseros individuales, que se ofrecen como opción. Dichas butacas están equipadas con un avanzado sistema de masaje compuesto por 177 puntos de presión divididos en seis zonas distintas. Además, este sistema puede funcionar durante tres horas de forma continua con el objetivo de reducir la fatiga. Por si no fuera suficiente, también añaden regulación eléctrica, ventilación, calefacción…

Los Bentley Bentayga suman equipamiento a todos los niveles

2023 Bentley Bentayga. Imagen asientos traseros.

Precisamente estas dos últimas opciones también se han optimizado en los nuevos Bentley Bentayga. Y es que ahora su sistema de climatización se nutre de la información que le llega por medio del sistema de navegación, de manera que este SUV de lujo puede saber cuando va a entrar en un túnel para activar de forma automática el sistema de recirculación del aire, que se desactiva cuando han pasado 20 segundos desde que hemos abandonado el túnel.

Pero aquí no acaban las mejoras en estos renovados Bentley Bentayga, los cuales pueden equipar sistema de aparcamiento remoto desde nuestro teléfono inteligente, cámaras 3D alrededor del vehículo, nuevas llantas de hasta 21 pulgadas… Y remata la jugada un nuevo sistema de sonido que la compañía de Crewe ha desarrollado en colaboración con la casa danesa Bang & Olufsen y que ha sido bautizado con el nombre de ‘Bang & Olufsen for Bentley’. Un componente curioso y que rompe con la tradición de colaborar con la compañía Naim Audio para idear sus equipos de sonido, como los que han creado para el nuevo Bentley Mulliner Batur. Igual el nacer sobre la base de un Audi Q7 tiene mucho que ver para optar por un sistema de sonido de Bang & Olufsen.

El SUV de Crewe estrena un acabado llamado ‘A’

2023 Bentley Bentayga. Imagen salpicadero.

Más allá de todas estas mejoras, los Bentley Bentayga ahora estrenan ocho nuevos colores para vestir su carrocería, de la misma manera que las versiones de batalla alargada EWB pueden elegirse con espejos, molduras y detalles acabados en fibra de carbono con el objetivo de acentuar su deportividad. También para el interior los chicos de Crewe ofrecen nuevos materiales de naturaleza sostenible.

Otra de las sorpresas que llegan a la gama de este SUV de lujo es un nuevo acabado que lleva el nombre de ‘A’. Concebido por la casa británica para llenar el espacio entre los Bentley Bentayga y los lujosos Azure, estos lucen en su exterior exclusivos emblemas ‘A’, singulares llantas de 21 pulgadas con un acabado específico, una parrilla con lamas verticales al más puro estilo de los Azure, asientos tapizados en cuero con masaje y ventilación… Estos además ofrecen 15 colores de cuero para elegir, a los que debes sumar los tres tipos de madera de poro abierto para adornar sus molduras decorativas.

El Bentley Bentayga pierde el ilustre 6.0 W12 Biturbo

2023 Bentley Bentayga. Imagen teléfono.

Como hemos dicho, de su gama mecánica desaparece el ilustre propulsor 6.0 W12 Biturbo, un corazón que en la versión Speed del Bentley Bentayga proporcionaba 635 CV de potencia y 900 Nm de par motor. En su lugar como opción más poderosa se queda el conocido 4.0 V8 Biturbo, una mecánica que entrega 550 CV de potencia y 770 Nm de par motor, canalizado todo ello por medio de su sistema de tracción a las cuatro ruedas y de un cambio automático con 8 velocidades. A pesar de sus dimensiones y de su peso (son más de 2.400 kilos), presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y de alcanzar los 290 km/h de velocidad punta. Este motor por cierto, es el único que está disponible en la variante EWB, que se estira de 5,13 a 5,32 metros de largo.

Aquellos que valoren la eficiencia deberán apostar por su versión Hybrid, que combina un motor 3.0 V6 Biturbo con otro motor eléctrico para entregar un total de 450 CV de potencia y 700 Nm de par motor. Acompañado también de un cambio automático de 8 velocidades y de la tracción a las cuatro ruedas, estos Bentley Bentayga aceleran de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzan los 254 km/h de velocidad punta. Además, gracias a una batería con 17,3 kWh de capacidad pueden firmar esos 40 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP.

Hyundai quiere conquistar Europa con su servicio de carsharing Mocean

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En Hyundai están convencidos de que el carsharing se convertirá en el futuro pilar de la movilidad sostenible y acelerará la integración del vehículo eléctrico en Europa. Por eso, la marca se lanza a extender su servicio de coche por suscripción Mocean a todo el continente.

Mocean, que hasta el momento solo está disponible en España y en Reino Unido –países en los que se lanzó en 2021–, llegará ahora a todos los mercados continentales gracias a la asociación de Hiunday con la empresa tecnológica noruega Casi. Una colaboración que permitirá a la marca ofrecer a los clientes europeos una experiencia más sencilla y fluida en los pagos y en la gestión de las suscripciones.

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Un coche de Hyundai con todo incluido y por el tiempo que quieras

El servicio de compra flexible de Hyundai ofrece a los usuarios una alternativa al coche en propiedad con una amplia selección de vehículos nuevos y seminuevos entre los que elegir y con periodos que pueden durar desde un mes en España y tres meses en el Reino Unido, hasta 24 meses.

El proceso para contratar el coche es totalmente digital. Los clientes solo tienen que elegir el vehículo de Hyundai que quieren y el tiempo que desean tenerlo. Una vez aprobado por parte de la marca, se les entrega el coche directamente en su casa en un plazo de cinco a diez días. También pueden acudir a recoger su coche a su concesionario más cercano. Los requisitos para suscribirse son ser mayor de 19 años y tener al menos 1 año de carné de conducir con validez en España.

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En el contrato están incluidos todos los gastos excepto la gasolina: seguro, asistencia en carretera, impuesto de circulación y mantenimiento en los concesionarios Hyundai. Además, para una máxima flexibilidad, los clientes de Mocean pueden optar por cambiar de vehículo cada seis meses. Y, si desean cancelar la suscripción pueden hacerlo con un plazo de previo aviso de un mes.

Tras el éxito del servicio de suscripción Mocean en España y el Reino Unido, la asociación con Casi nos permitirá mejorar los viajes de los clientes de Hyundai en los nuevos mercados en los que se implantará el servicio en los próximos meses», comentó Liran Golan, responsable de Movilidad del Futuro de Hyundai Motor Europa.

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En 16 ciudades españolas

Desde su llegada en 2021 a España, Hyundai ha ido ampliando las ciudades en las que ofrece el servicio de carsharing y la flexibilidad de de la que pueden disfrutar los usuarios.

Este verano pasado estrenó una nueva modalidad de contrato de corta duración, que permitía probar durante un mes una amplia gama de modelos de la marca, incluyendo híbridos y eléctricos y, una vez expirado el plazo de tiempo, renovar la suscripción por un periodo de hasta dos años o devolver el coche y finalizar la vinculación con la marca.

Mocean llegó primero a Barcelona y ahora ya está disponible en 16 ciudades con planes personalizados de contratación de entre 3 y 24 meses de duración y la posibilidad de cambiar de coche cada seis meses. Así, cada conductor puede elegir el plan y el coche que mejor se adapte a sus necesidades, gustos y experiencia de conducción.

Nuevo Voge SR1 125: un scooter con estética GT para el carnet de coche

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La marca de motocicletas Voge se instauro en España hace poco más de cuatro años, period en el cual ha experimentado un notable crecimiento. Tras entrar con motos estilo naked, se ha ido expandiendo a otros segmentos con gran popularidad, como las trail de media baja y media cilindrada y los scooter. Su última novedad, el SR1, pertenece a este último y, más en concreto, a los de 125 cc que se pueden conducir con carnet de coche (B).

La marca china se estrenó en esta cilindrada con la naked deportiva 125R y continúa con este scooter de diseño italiano y estilo GT. Se trata del segundo modelo esta gama, tras el scooter SR4 Max, fruto de su colaboración con BMW (es un ‘clon’ del BMW C 400 X). En este sentido, conviene reseñar que Voge pertenece al grupo Loncin, cuya primer acuerdo con la marca germana se remonta a 2005 para crear el motor monocilíndrico de la popular F 650 GS (posteriormente, G 650 GS).

Regresando a la SR1, se trata de un modelo enfocado especialmente a los conductores con carnet A1 (16-17 años) y, sobre todo, a los usuarios con carnet de coche (B) que encuentra en las motos y scooters de 125 cc la forma de entrar en el mundo de las dos ruedas motorizadas automáticamente sin trámites ni costes adicionales.

Voge SR1 125 scooter (6)

Así es el Voge SR1 125

Para dotar al SR1 125 de una imagen moderna, Voge ha vuelto a encargar el diseño al italiano Massimo Zaniboni, autor de la 125R y el SR4. El SR1 tiene una distancia entre ejes de 1.320 milímetros, un punto intermedio perfecto entre agilidad en ciudad y estabilidad en carretera. En este sentido, merece la pena destacar una altura del asiento al suelo de 775 milímetros y un peso de tan solo 139 kilogramos, que lo hacen apto para todo tipo de complexiones. Además, viene equipado con caballete central y lateral, este último con corte de corriente, y estriberas traseras desplegables.

En lo que respecta a la iluminación, está compuesta en su totalidad por diodos luminescentes.  Cada mitad de la luz principal incluye dos focos LED situándose los haces de cortas por el interior y los de largas al exterior. Los intermitentes delanteros por hileras de cuatro diodos, se posicionan en vertical justo debajo del faro en los laterales, dejando espacio entre ellos a un par de toberas triangulares de entradas de aire. En cuanto al piloto, está equipado con el sistema ESS, que consiste en hacer parpadear con alta frecuencia las luces de freno en caso de frenadas bruscas de emergencia para advertir a los vehículos de la situación de peligro.

Voge SR1 125 scooter 20 Motor16

Su parte ciclo también ha sido desarrollada a conciencia con un bastidor optimizado en rigidez y dotado de una suspensión procedente del SR4 Max. La horquilla cuenta con barras de 31 milímetros de diámetro y un recorrido de 93 mm, mientras que la pareja de amortiguadores proporcionan un recorrido de 103 milímetros. La rueda delantera es de 14 pulgadas con neumático 110/70, mientras que la trasera es 130/70 con llanta de 13 pulgadas.

Acompañan a ambas ruedas sendos frenos de disco de 240 y 220 mm para los trenes delantero y trasero, respectivamente, con sus correspondientes pinzas flotantes de doble y simple pistón. En el sistema de frenada interviene un modulador ABS de doble canal independiente, completando el equipamiento de seguridad electrónico un sistema de control de tracción TCS que evita las pérdidas de tracción de la rueda trasera en firmes de baja adherencia tanto en arrancadas como en el trazado de curvas, actuando sobre la entrega de par del motor.

Como herramienta diaria de transporte, el Voge SR1 responde con un equipamiento muy funcional. El volumen contenido bajo su asiento es de 29 litros, capacidad suficiente para albergar sin problemas un casco integral, dejando espacio detrás de él para llevar encima otros pequeños objetos. Este compartimento principal de carga se complementa con una guantera en la parte superior izquierda del contraescudo, donde se puede cargar sobre la marcha un teléfono móvil aprovechando la toma de corriente USB.

En cuanto al equipamiento, el Voge SR1 cuenta de serie con arranque sin llave, cuadro de mandos digital a color con caracteres en negativo (blanco sobre fondo negro) e incluso una cámara de vídeo frontal de alta definición (1080 pixeles) que guarda las grabaciones en una tarjeta SD.

Voge SR1 125 scooter 26 Motor16

Un motor económico y fiable

La mecánica del SR1 ha sido objeto de un profundo desarrollo con largas pruebas dinámicas en las que los prototipos han rodado cada uno más de 60.000 kilómetros y exámenes de durabilidad en banco de los motores durante más de 200 horas ininterrumpidas para demostrar en la serie una total robustez, fiabilidad y larga vida de servicio del producto. Asimismo, el bastidor y el asiento, cuyas costuras son impermeables, han sido sometidos a pruebas de esfuerzo de 150.000 ciclos.

El nuevo grupo motor cuenta con refrigeración líquida (radiador adosado al lado derecho del motor), culata con balancines dotados de rodamientos por rodillos para minimizar fricciones y transmisión por variador con correa dentada de doble cara. Entrega una potencia máxima de 8,5 kW (11,6 CV) a 8.500 rpm y un par motor de 11 Nm a 6.500 rpm. Su  consumo medio es de tan sólo 2,2 litros cada 100 km, lo que unido a un depósito de 8 litros de capacidad se traduce en una autonomía en torno a 360 kilómetros.

El nuevo Voge SR1 ya está a la venta con un precio recomendado de lanzamiento de 2.787 € con la promoción de un baúl Shad SH29 por sólo 50 € más y seguro gratuito a terceros por un año (para mayores de 21 años). Además, como en el resto de la gama Voge, disfruta de cinco años de garantía.

La tecnología del BMW i5 queda al descubierto en estos cinco vídeos

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Han pasado aproximadamente seis meses desde que la compañía de Múnich presentó al mundo entero la séptima generación del legendario BMW Serie 5, una sensacional berlina que llega acompañada de su versión eléctrica, el conocido BMW i5, el cual ya tienes a la venta en España desde 76.750 euros. La casa alemana ha echado el resto en el desarrollo de esta versión eléctrica, que cuenta con lo último en tecnología, la cual nos muestran con la última serie de vídeos que ha publicado BMW.

Uno de esos vídeos nos permite conocer el funcionamiento del sistema ‘Anti-Theft Recorder’, un sistema semejante al ‘Modo Centinela’ que utilizan los modelos de Tesla y que son capaces de utilizar las cámaras exteriores e interiores del BMW i5 para grabar a las personas que merodean alrededor del vehículo. Estas imágenes también son enviadas al smartphone del propietario por medio de la aplicación My BMW, quien incluso puede activar a distancia la alarma de su vehículo.

El BMW i5 llega rebosante de la última tecnología

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Pero además de esta tecnología, el nuevo BMW i5 también está equipado con otro avances, como el sensacional sistema de aparcamiento por control remoto. Con este los propietarios pueden meter y sacar su vehículo de una plaza de aparcamiento estrecha desde el exterior del vehículo. Además se suma el sistema Proactive Care, el cual realiza un análisis en tiempo real del vehículo para detectar requisitos en mantenimiento, operaciones de servicio, reparación…

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Todos los BMW i5 también están equipados con un sistema de planificación de rutas optimizada, el cual permite calcular nuestro viaje teniendo en cuenta las paradas necesarias para recargar la batería del vehículo. Y para hacer mucho más seguro y confortable el viaje, añade la función Highway Assistant & Active Lane Change, que no es otro que un sistema de conducción semiautónoma que optimiza la seguridad y el confort en viaje.

El BMW i5 ya está a la venta en dos versiones

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Para ponernos en situación, decir que el BMW i5 no es otra cosa que la versión eléctrica de la última generación del BMW Serie 5. Por el momento esta berlina de 5,06 metros de largo se ofrece en versiones eDrive40 y M60 xDrive, las cuales tienen precios en España de 76.750 y 114.250 euros respectivamente. Ambas comparten una batería con 81,2 kWh de capacidad, que proporciona al primero hasta 579 kilómetros de autonomía. Este usa un motor con 250 kW de potencia (340 CV) y 430 Nm de par motor, cifras más que suficientes para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h.

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Por su parte la versión firmada por la división deportiva de la casa alemana combina dos motores para alcanzar los 442 kW de potencia (601 CV) y los 795 Nm de par motor. Así no es de extrañar que este pueda alcanzar una velocidad punta de 230 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Eso sí, su autonomía se limita a 515 kilómetros. Pero ten en cuenta que ambas versiones admiten recargas rápidas a un máximo de 205 kW de potencia.

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En estas situaciones la DGT no te puede multar por adelantar por el carril derecho

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Adelantar por el carril derecho en el tráfico es algo que hacen todos los días miles de conductores españoles. Y es que el tráfico en las principales ciudades de España se ha vuelto cada vez más intenso y lento, resultando necesario para muchos adelantar utilizando el carril derecho.

Sin embargo, para algunos conductores la pregunta siempre surge: ¿Qué sucede si la DGT (Dirección General de Tráfico) me para y me multa por adelantar por el carril derecho? Existe cierta información legal sobre el tema que es importante conocer para saber en qué situaciones se puede utilizar el carril derecho y cuándo se enfrenta a una multa.

¿En qué situaciones se puede adelantar por el carril derecho?

¿En qué situaciones se puede adelantar por el carril derecho?

Cuando circulamos dentro de la vía, siempre está permitido adelantar por el carril izquierdo o por el derecho, siempre que se encuentre habilitado para tal fin. Sin embargo, existen algunas limitaciones en los adelantamientos por el carril derecho.

Según la DGT, el adelantamiento por el carril derecho está permitido siempre que el conductor pueda hacerlo seguramente, sin poner en riesgo la vida de los demás usuarios de la vía. Esto significa que si el carril derecho está congestionado o es una circulación difícil, adelantar por el carril derecho se considera peligroso por la DGT y se enfrenta a una multa de hasta 200 euros.

En situaciones como una autopista abierta, una vía con dos carriles y una alta velocidad, adelantar en el carril derecho siempre es seguro, por lo que está permitido, siempre y cuando los distintos proyectos de la DGT se cumplan cíclicamente. Estos proyectos indican que en este caso, el adelantamiento debe ser rápido y seguro.

De esta forma, es importante recordar que adelantar por el carril derecho siempre está permitido siempre que el carril no esté congestionado y el adelantamiento se realice de forma segura. Si esto no se cumple, se puede enfrentar una multa de hasta 200 euros.

¿En qué situaciones no se puede adelantar por el carril derecho?

¿En qué situaciones no se puede adelantar por el carril derecho?

Adelantar por el carril derecho está prohibido en casos en los que se comparte el carril con otro usuario, como peatones, ciclistas o vehículos pesados, potencialmente más peligrosos.

Además, el adelantamiento está prohibido en los casos en los que el tráfico en el carril izquierdo está más o menos denso. Esto significa que si el carril derecho está congestionado o algunos vehículos tienen dificultades para alcanzar la velocidad de la autopista, adelantar por el carril derecho es prohibido y enfrenta una multa de hasta 200 euros. Esto ocurre porque adelantar por el carril derecho en este escenario promovería el uso del carril izquierdo para todos, lo que aumentaría el riesgo de accidentes.

Además, adelantar por el carril derecho está prohibido en los casos en que la vía está restringida por el tráfico. Esto incluye cualquier situación en la que la densidad de tráfico no sea suficiente para crear espacio para un adelantamiento seguro. Esto se aplica a cualquier situación en la que la velocidad máxima de la vía no se alcance.

¿Qué multas de la DGT se enfrentan al adelantar por el carril derecho?

¿Qué multas se enfrentan al adelantar por el carril derecho?

Si se adelanta por el carril derecho violando algunas de las regulaciones descritas para la autopista: alta velocidad a través de una vía con dos carriles o alguna otra situación de tráfico especial, la DGT puede multar al conductor con una multa de hasta 200 euros.

Además, en algunos casos la DGT también puede imponer una sanción de leves o graves daños a la propiedad, dependiendo de la gravedad de la infracción. Esto sucede cuando el conductor se salió de lo permitido y el resultado de la acción fue un daño a la propiedad.

Finalmente, en el peor de los casos, la DGT puede imponer una sanción punitiva de hasta una pena de prisión de hasta seis meses si el conductor causa heridas graves a otro individuo como resultado de adelantar en el carril derecho. Esto se debe a que este acto se considera un delito penal grave según la ley española.

¿Es seguro adelantar por el carril derecho?

¿Es seguro adelantar por el carril derecho?

Adelantar por el carril derecho siempre puede ser seguro si se hace según las indicaciones de la DGT. En la mayoría de los casos, la regla es que el adelantamiento debe ser rápido, seguro y debe tener en cuenta la seguridad de los otros usuarios de la vía. Esto significa que el conductor debe tener cuidado al decidir adelantar por el carril derecho y no arriesgar su seguridad y la de los demás conductores con su acción.

Además, el conductor también debe estar atento a la situación del tráfico del carril izquierdo. Esto es importante para evitar una congestión en la salida, ya que un adelantamiento rápido y seguro solo será posible si el carril izquierdo tiene un flujo de tráfico razonable. Si esto no es así, el adelantamiento por el carril derecho puede ser arriesgado y podría provocar una multa.

¿Cómo puede el conductor prevenir una multa al adelantar por el carril derecho?

¿Cómo puede el conductor prevenir una multa al adelantar por el carril derecho?

La mejor forma de prevenir una multa al adelantar por el carril derecho, es mantenerse siempre al día con la regulación de la DGT. Esto significa estar completamente informado sobre los requisitos para un adelantamiento seguro, especialmente en autoestopistas, autopistas y vías con dos carriles.

Además, es importante que antes de realizar un adelantamiento según el proyecto de la DGT, los conductores se aseguren de que el carril derecho esté despejado y que no se encuentre congestionado. Si el carril derecho está lleno, la multa resultante de adelantar por el carril derecho puede ser significativa.

Finalmente, algunas empresas de seguros ofrecen cobertura para adelantamientos en carril derecho, lo que significa que los conductores no tendrán que enfrentarse a multas en caso de un adelantamiento seguro. Estas pólizas también ofrecen protección de responsabilidad civil si el conductor causa daños a terceros durante el adelantamiento.

Conclusiones

Adelantar por el carril derecho siempre está permitido en España, siempre que se sigan los requisitos establecidos por la DGT en los distintos proyectos de la ley.

Adelantar por el carril derecho siempre está permitido en España, siempre que se sigan los requisitos establecidos por la DGT en los distintos proyectos de la ley. Esto significa que el adelantamiento debe ser rápido, seguro y debe tener en cuenta la seguridad de los otros usuarios de la vía.

Sin embargo, algunos tipos específicos de adelantamientos están prohibidos por la DGT, es decir, cuando el tráfico en el carril izquierdo está congestionado, cuando existen otros usuarios más vulnerables compartiendo el carril o cuando la vía es restringida.

En estos casos, adelantar por el carril derecho resulta en una multa de hasta 200 euros, a menos que se cuente con un seguro dedicado para estos casos. Por lo tanto, es importante para todos los conductores mantenerse informados sobre cuáles son las situaciones en las que pueden adelantar por el carril derecho sin enfrentarse a sanciones significativas.

Ni radares, ni semáforos, ni badenes… Esta es la solución definitiva para que levantes el pie del acelerador

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Ni radares, ni semáforos, ni badenes… Esta es la solución definitiva para que levantes el pie del acelerador.

Está totalmente demostrado que el mero hecho de pintar la carretera es una especie de medida que resulta la mar de simple y efectiva para que se reduzca la velocidad.

La Dirección General de Tráfico sabe bien que los conductores siguen acelerando en la carretera aunque existan radares o haya semáforos.

Así que, en este artículo os vamos a hablar de una solución que podría ser la definitiva para que la gente dejara de hacer uso del acelerador.

Ya no son necesarios los radares porque existe una solución

Hay algo que nadie puede negar y es que, por regla general, la mayoría de los conductores suele conducir muy rápido y ni si quiera respetan los dispositivos de velocidad.

Suele resultar muy complicado, aún habiendo radares en la carretera o viendo los conductores semáforos, que éstos reduzcan la velocidad y que cumplan con las normas.

Por esta misma razón en Angers, Francia, tomaron una decisión porque estaban cansados de que los vehículos no redujeran la velocidad cuando pasaban por los edificios.

La decisión fue tomada a principios de la época de verano durante el año pasado y es que este pueblo de Francia se encontraba totalmente rodeado de carreteras.

Os podemos decir que había una cantidad de tres travesías dentro del mismo y dos de éstas acababan en un cruce que se encuentra dentro del mismo pueblo.

Se trataba de un gran peligro para cada uno de los vecinos debido a que los conductores suele sobrepasar de forma repetida los límites máximos de velocidad que se encuentran establecidos.

¿No resultaba mejor poner radares?, en este pueblo tienen claro que no porque, igualmente, hay conductores que pasan de largo con estos dispositivos de velocidad.

Además existía una problemática y es que los conductores no reducían en ningún momento la velocidad y siempre pasaban de los 30 km/h.

Los radares no servían así que idearon una estrategia

Como estaban los vecinos de este pueblo muy cansados por la situación existente, tomaron la decisión de llenar todo el asfalto con una serie de líneas que se cruzan entre ellas

Aunque es cierto que no obedecen a ningún tipo de orden que se encuentre preestablecido.

Os podemos decir que estas imágenes las podéis encontrar en la cuenta de Facebook además de en Alerte Info Trafic 49.

En todos estos lugares podréis ver información que se encuentra relacionada con el tráfico existente en dicha zona de Francia.

Se puede afirmar que esta medida está dando grandes resultados y de, esta forma, están consiguiendo que los vehículos no vayan tan rápido por la carretera.

Han dejado claro que cabe la posibilidad de que este sistema pueda resultar en cierta manera desorientador pero siempre en la carretera hay que ir con cuidado.

Hay que añadir que Bauné es un enclave en el que hay casi 2.000 habitantes y pasan por el mismo una cantidad de tres carreteras que son comarcales principales.

Es cierto que el gran flujo de circulación existente suele propiciar que más de un conductor no respete los límites de velocidad que se encuentran establecidos.

Una buena idea que resulta mejor que los radares

Tienen claro en este pueblo de Francia que ha resultado mejor idea el poner líneas en la carretera que el poner radares ya que los conductores hacen más caso a las líneas.

Saben que los conductores suelen ir muy rápido y no suele resultar sencillo pedirles que reduzcan la velocidad aunque existan miles de señales que lo indiquen.

¿Cuál fue la solución que se les ocurrió?, pues a las autoridades se les ocurrió pintar unas rayas que estuvieran desordenadas en mitad de la carretera.

De esta forma los vehículos circularían a una velocidad que resultara un tanto adecuada y, de esta forma, no habría accidentes.

El objetivo en todo momento es poder atraer la atención de cada conductor con el fin de que consigan conducir por la carretera con algo de prudencia.

Aunque os diremos que Prono dijo que habían estudiado el colocar unos topes de velocidad aunque los descartaron debido a que se trata de una solución un tanto ruidosa.

La medida que han puesto está ofreciendo resultados muy buenos aunque no todos los comentarios existentes en las redes sociales están apoyando dicha idea.

Muchos ciudadanos han llegado a poner en duda que este sistema nuevo sea efectivo y se preguntan si todas esas líneas no van a acabar consiguiendo tener el efecto contrario.

Hay que tener en cuenta que, si a día de hoy, esta solución está contando con buenos resultados no hay razón para pensar lo contrario.

Otros ciudadanos lo que piensan es que se trata de una especie de solución que es propia del urbanismo táctico pero es cierto que tiene buenos resultados.

Subaru Solterra, un crossover eléctrico y con ADN propio

Subaru, una de las marcas más peculiares del mercado, inicia una nueva etapa con el lanzamiento del Subaru Solterra, su primer modelo totalmente eléctrico. Un modelo desarrolado en colaboración con Toyota, pues nace de la misma plataforma del bz4X pero al que la marca japonesa dota de su propia personalidad en cuanto a seguridad o tracción total.

Con una imagen poderosa, mide 4,69 metros de longitud, 1,86 de ancho y 1,65 de alto y estira la distancia entre ejes hasta los 2,85 metros. Además, se ha trabajado la parte off road con una altura libre al suelo de 21 centímetros. Su imagen se remata, en función de los acabados, con unas llantas de 18 o 20 pulgadas que tienen gran incidencia en el consumo pues la autonomía se reduce de 465 a 414 kilómetros entre las dos.

El Subaru Solterra cuenta con un puesto de conducción futurista

SUBARU SOLTERRA 03 Motor16

La originalidad se traslada al interior, con un puesto de conducción muy similar al i-Cockpit de Peugeot. Se trata de un volante pequeño dispuesto en una posición baja para que se puede consultar el cuadro de mandos digital de 7 pulgadas por encima. Y cuenta con una segunda pantalla táctil de 12,3 pulgadas. En las plazas traseras destaca su generoso espacio para las piernas, en la media-alta de su segmento, aunque la banqueta queda cerca del piso y las piernas quedan un tanto en alto. El maletero, con 452 litros, 31 de ellos bajo el piso para dejar, por ejemplo, el cable del carga no es de lo más destacable del coche.

En cuanto al sistema de propulsión rinde 218 CV (160 kW) y 337 Nm de par máximo gracias al trabajo conjunto de 2 motores síncrono, ubicados uno en cada eje, que rinden 109 CV por unidad. Y los dos motores trabajan permanentemente juntos ya que Solterra no renuncia a uno de sus primeros mandamientos: la tracción total permanente simétrica.

Son 218 los caballos de potencia que ofrece el eléctrico de Subaru y su autonomía, en el mejor de los casos, llega a los 465 kilómetros.

Esta característica tan de Subaru significa un plus seguridad, pero a cambio, un hándicap, como un mayor consumo y un precio más elevado frente a rivales que también ofrece un sistema de tracción más sencillo a un solo eje. Cuenta con una batería de iones de litio tiene una capacidad de 71,4 kWh, consta de 96 celdas y se ubica en los bajos del coche, entre ambos ejes. Para recargarla Subaru ha previsto la posibilidad de hacerlo en tomas de hasta 7 kW en corriente alterna y de 150 en continua. Con ello puede llenar el 80 por ciento en apenas 28 minutos en la segunda, mientras si cargamos en corriente alterna el tiempo crece hasta las 10 horas y 30 minutos.

En cuanto a sus prestaciones, el Solterra tiene limitada su velocidad máxima a 160 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. La autonomía homologada es de 465 kilómetros en el mejor de los casos (610 en uso exclusivamente urbano) y el consumo medio es de 16,1 kWh cada 100 kilómetros (18,0 con llantas de 20 pulgadas).

En cuanto a los precios, el eléctrico japonés se ofrece con dos niveles de acabado. El Trek cuesta 60.750 euros y el superior Touring no puede acceder al Plan Moves y su precio de partida es de 64.900 euros.

Renault Clio: 33 años de anuncios inolvidables

Con más de 1 millón de unidades matriculadas en España y más de 16 millones en todo el mundo, el Renault Clio es el modelo francés más vendido del mundo. Son más de tres décadas de historia de un modelo que llegó con la difícil misión de reemplazar al Renault 5 y que no sólo igualó, sino que logró superar el éxito de su mítico antecesor.

Una de las bases de su popularidad estuvo en la publicidad que supo acercarle al público más joven. Si tienes más de 40 años es posible que recuerdes los eslóganes «Joven Aunque Sobradamente Preparado» o «Gueropa…». Y es que estas campañas publicitarias lograron convertirse tan de culto como el modelo al que se refieren.

33 años de anuncios del Renault Clio: del ‘JASP’ al ‘Oh l’amour’

Este urbano fue un éxito desde su lanzamiento en 1990, consiguiendo que la respuesta del público y de la prensa fuera unánime. De hecho, en 1991 fue elegido como Mejor Coche del Año en España y Coche del Año en Europa. Sin embargo, aunque la acogida inicial fue magnífica, su primera campaña televisiva no fue especialmente recordada. En el spot se empleaban efectos especiales algo exagerados que convertían al modelo en un gran robot de curioso aspecto.

El primer éxito en lo que a publicidad de refiere llegó en 1992, cuando se realizó una colaboración con uno de los grupos musicales más populares de la época para crear una versión especial: Mecano. Esta acción llegó a lo más alto, no solo por quedar grabada en la memoria de muchos, sino también por conseguir el TP de Oro al mejor anuncio de 1992.

Clio I JASP Motor16

Tres años más adelante nació la mítica campaña de JASP (Joven Aunque Sobradamente Preparado) utilizada para promocionar el Clio en España, que fue muy mediática. Esta generación JASP representaba a los jóvenes con un alto nivel formativo, idiomas y conocimientos que no estaba valorada tal y como se merecía. De hecho, hay quien sigue utilizando este acrónimo e incluso se ha recuperado recientemente para relacionarlo con el Megane E-Tech.

En 1996, con motivo del lanzamiento de la segunda fase del modelo, la marca francesa creó el Clio Apple, “el único coche con ordenador portátil”, pues complementaba la versión deportiva RSi (motor 1.8 de 110 CV) con un Macintosh PowerBook 190 color. Además de emitirse en televisión, la campaña de esta serie limitada también se realizó en papel.

Además, los modelos más deportivos de la primera generación de Clio también obtuvieron un gran protagonismo como aquel Clio 16V con 140 CV cuyo eslógan era “El vértigo existe” y aquel Clio Williams azul y con llantas doradas, que aumentaba su cilindrada y exclusividad con “cuerpo de Clio y alma de Williams”.

Renault Clio

Campañas con sentido del humor

A veces, una campaña publicitaria tiene tanto éxito que llega a ser más conocida que el propio producto. Toda una generación recuerda el cortometraje que presentaba la serie limitada MTV de la segunda generación del Clio, en 1999.

La fama de este anuncio superó con creces la de una versión que nunca llegó a popularizarse. La inolvidable repetición del famoso «Gueropa…», que es lo que oye del estribillo de la canción de James Brown «Get Up (I Feel Like Being a) Sex Machine», es irresistiblemente divertida. La repercusión que consiguió fue inmensa.

Este sentido del humor también fue utilizado con la versión de Renault Sport de esta segunda generación del Clio con el spot “Mono con ballesta”, que destacaba el placer de conducir aquel vehículo. En soportes impresos también se bromeó con la exclusividad de Clio V6 con el mensaje “El amigo de un amigo de la cuñada de la vecina de la novia de mi hermano dice que una vez vio uno”.

Clio II V6 Amigo de amigo

El poder de las imágenes y la buena música

Después de la comedia y la ironía, para Clio IV y Clio V se utilizaron otras argucias publicitarias, especialmente la apelación a la emoción. Por ejemplo, el primer spot de la cuarta generación ponía en valor su atractivo diseño, pues distintos personajes recordaban con pelos y señales la primera vez que lo vieron, todo ello bajo el lema “Siempre recordarás la primera vez que lo viste”.

También cabe destacar la película que nació en Reino Unido en 2019, que tiene un fuerte mensaje emocional. Ambientado con la música del éxito mundial de Oasis «Wonderwall», el guion narra la larga relación entre dos amigas jóvenes por correspondencia que se convierte en una historia de amor con el paso de los años, a medida que las cinco generaciones de coches Clio crecen junto a ellos.

Más adelante, en 2022, se creó el spot “siempre Clio, ahora híbrido” con la canción «Video killed the radio star» como banda sonora que de forma colorida y retro recordaba la historia de Clio y sus cualidades históricas, siempre adaptadas a su época.

Por último, a partir del 8 de octubre llegará a las pantallas españolas el anuncio de Nuevo Clio con un remix del éxito de los 80 «Oh l’amour» y que protagonizan las versiones más míticas y deportivas de la saga Clio, incluyendo Clio Williams y Clio V6.

Y para el final de este año, habrá una sorpresa. Consciente de este gran patrimonio publicitario, Arnaud Belloni ha prometido que los anuncios de Clio seguirán sorprendiendo. De hecho, a finales de año se estrenará un nuevo spot fruto de una carta blanca artística concedida al rapero belga Scylla: la música, la letra y la producción han sido hechas a medida para Renault Clio.

Clio I 16V Publicidad exterior Motor16

¿Qué significan las luces azules de los vehículos de emergencia?

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Las luces azules son uno de los elementos más significativos y reconocibles para los vehículos de emergencia en España. Están presentes en los coches de bomberos, ambulancias, policías y otros vehículos de emergencia. Estas luces azules tienen el poder de llamar la atención para que las autoridades encargadas reciban la ayuda que necesitan de inmediato.

Aunque muchas personas entienden el significado general de las luces azules, hay algunas cosas que debe saber acerca de lo que significa exactamente en España.

¿Por qué se utilizan las luces azules?

¿Por qué se utilizan las luces azules?

Las luces azules se han estado utilizando desde hace décadas como un medio para identificar a los vehículos de emergencia. Son una señal reconocida de que el vehículo en cuestión es utilizado para la atención médica de emergencias, apoyo policial urgente o para otro servicio de emergencia. Estas luces también ayudan a los vehículos de emergencia a separarse del tráfico, lo que les permite poder llegar más rápidamente al lugar de destino.

En España, las luces azules tienen un significado más amplio. Estas luces no solo indican la presencia de vehículos de emergencia, sino que también significan que el vehículo en cuestión se está dirigiendo a una llamada de emergencia. Estas luces se pueden encender incluso si el público no los ve, lo que significa que los que dirigen estos vehículos pueden responder de forma segura a una situación potencial en la que los otros coches en la carretera pueden estorbar el camino. Esto significa que los operadores de estos vehículos pueden concentrarse enteramente en llegar a su destino rápidamente y de forma segura.

¿Qué tipos de vehículos usan luces azules?

¿Qué tipos de vehículos usan luces azules?

En España, hay varios vehículos que usan luces azules. Estos vehículos incluyen ambulancias, vehículos de bomberos, policías, vehículos de rescate en alta mar, vehículos de defensa civil y otros vehículos de emergencia. Estas luces también, están presentes en algunos vehículos que no se usan específicamente para emergencias, como vehículos de transporte de personas discapacitadas. Estas luces están destinadas específicamente para ayudar a los conductores de estos vehículos a llegar más rápidamente al lugar de destino.

Las luces azules se controlan desde el interior del vehículo. Estas luces se activan cuando el conductor gira la llave y enciende la luz de emergencia. Esta luz puede llevar una serie de colores y tonos en función del vehículo en cuestión, aunque el color predominante siempre será el azul. Una vez encendidas, estas luces empezarán a parpadear de forma intermitente para indicar que el vehículo se encuentra en estado de emergencia.

¿Qué significa la ley española sobre las luces de emergencia?

¿Qué significa la ley española sobre las luces de emergencia?

La Ley Orgánica 12/1992 establece que los coches de las fuerzas y cuerpos de seguridad, así como vehículos destinados al servicio especial de emergencias, deberán tener un sistema de luces de emergencia para que puedan distinguirse fácilmente del tráfico rodado. Esta ley establece además que todas las luces de emergencia deben ser puestas en perfecto estado de uso para que puedan cumplir su función. Finalmente, la ley también establece que los vehículos que acaten esta reglamentación deben ser adecuadamente custodiados para evitar que tomen la carretera sin estar preparados para la emergencia en la que deben servir.

Las luces de emergencia están asociadas tanto a los vehículos como a sus sistemas de audio. Estos vehículos deben equiparse, con bocinas especiales que emiten frecuencias específicas para ayudar a atraer la atención de otras personas. Por ejemplo, las frecuencias a menudo se utilizan para indicar a otros vehículos que salgan del camino para permitir que el vehículo de emergencia pase.

¿Qué hacer cuando se ve un vehículo de emergencia?

¿Qué hacer cuando se ve un vehículo de emergencia?

Cuando se ve un vehículo de emergencia con luces azules, se debe alejarse cuanto antes. Esto significa que los conductores no deben tratar de bloquear el camino del vehículo de emergencia, sino que deberían tomar cualquier precaución necesaria para permitir que el vehículo pase sin problemas.

Esto significa que los conductores también deben aumentar la velocidad para no entorpecer el trayecto del vehículo de emergencia. Cuando se detecte que un vehículo de emergencia se dirija a su destino, se debe tener en cuenta que la atención recibida será tanto más rápida como mejor sean los medios para llegar al lugar de destino.

Desgraciadamente, hay algunos conductores que ignoran por completo a los vehículos de emergencia y no toman las precauciones adecuadas para alejarse de ellos. Afortunadamente, los agentes de la ley española están muy preparados para sonar la alarma sobre este tema en busca de la seguridad de todos en la carretera.

Los conductores que obstaculicen el camino de los vehículos de emergencia pueden recibir sanciones administrativas que van desde una multa hasta una multa de hasta 1000 euros. En casos extremos, el conductor puede recibir una sanción de hasta 4 puntos en su permiso de conducir.

¿Qué deben tener en cuenta los conductores?

¿Qué deben tener en cuenta los conductores?

Aunque no se trata de una clase de conducción complicada, los conductores deben tener una cierta cantidad de cuidado y precaución a su alrededor cuando ven un vehículo de emergencia. Esto significa que los conductores deben tener siempre los ojos abiertos para detectar posibles vehículos de emergencia con luces azules de lejos y asegurarse de que sus acciones no obstaculicen el camino del vehículo de emergencia.

Además, los conductores también deben tener en cuenta que deberían mantenerse al margen de su trayecto para que no entorpezcan la labor de las autoridades encargadas de atender el servicio de emergencia. Esto significa que los conductores deben reducir su velocidad para permitir que el vehículo de emergencia pase sin problemas, incluso si se ve obligados a esperar unos minutos hasta que el vehículo de emergencia pase.

En conclusión…

En conclusión...

Las luces azules de los vehículos de emergencia en España tienen un significado importante que todos deben conocer. Esta luz no solo indica la presencia de un vehículo de emergencia, sino que también indica que este vehículo está actuando en una situación de emergencia.

Por lo tanto, los conductores deben ser conscientes de la situación y tener en cuenta tomar las medidas necesarias para alejarse del trayecto del vehículo de emergencia. Esto garantizará que el vehículo llegue a su destino más rápido y con seguridad, lo que, al final, significará un mejor servicio de emergencia para todos los presentes en la carretera.

Más potencia híbrida para el Porsche Cayenne

Meses después de su presentación mundial en el Salón de Shanghai, el Porsche Cayenne amplia su familia y sigue apostando decididamente por la movilidad sostenible. Por eso, la gama del SUV deportivo alemán crece con la llegada del nuevo Porsche Cayenne S E-Hybrid. Una versión que se sitúa casi en lo más alto de la gama y del segmento de los SUV deportivos de lujo. Y que va a destacar, sin duda, por su perfecto equilibrio entre dinamismo, confort y eficiencia.

El Porsche Cayenne S E-Hybrid se convierte en el tercer modelo enchufable en la gama de SUV de la firma alemana y se sitúa entre el Cayenne E-Hybrid y el Cayenne Turbo E-Hybrid, que es el Cayenne más potente de la historia. Se ofrecerá en las dos carrocerías disponibles para el modelo alemán: la silueta clásica además del Coupé. En ambas ofrece una combinación perfecta de versatilidad para el uso diario y máximo rendimiento y emoción al volante.

PORSCHE CAYENNE S E HYBRID 12 Motor16

Crece la autonomía eléctrica en el Porsche Cayenne S E-Hybrid

Y por supuesto, la mayor eficiencia y sostenibilidad. Para ello, la firma ha revisado de manera exhaustiva la tecnología híbrida del nuevo Cayenne. Con ello, este S E-Hybrid cuenta con una mayor autonomía eléctrica y tiempos de carga más cortos gracias a su avanzada gestión de la energía.

Esta nueva versión se beneficia de la mejora del sistema híbrido de la generación actual del Cayenne, ofreciendo una impresionante autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros, lo que permite realizar la mayoría de los desplazamientos diarios sin emisiones. Esto es posible gracias a una batería de 25,9 kWh de capacidad y un nuevo cargador de corriente alterna (CA) que puede cargar completamente el Porsche Cayenne S E-Hybrid en menos de dos horas y media si lo conectamos a una toma de corriente de 11 kW, la velocidad máxima a la que carga en corriente alterna.

El corazón que mueve a este Porsche Cayenne S E-Hybrid combina un motor V6 turbo de tres litros con 353 caballos de potencia (260 kW) y un motor eléctrico de 176 CV (130 kW). Trabajando juntos entregan una potencia total de 519 CV (382 kW) y un impresionante par motor máximo de 750 Nm. Eso hace que las prestaciones que consigue sean superlativas: puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 263 km/h.

PORSCHE CAYENNE S E HYBRID 15 Motor16

Por supuesto, transmite ese caudal de poderío con el comportamiento más deportivo y dinámico, como corresponde a cualquier modelo firmado por Porsche. Así, el Cayenne S E-Hybrid viene de serie con una suspensión neumática adaptativa que combina un alto rendimiento con un confort excepcional en la conducción. Esta innovadora tecnología de dos cámaras y dos válvulas permite una amplia gama de configuraciones de amortiguación, desde un comportamiento extremadamente cómodo hasta una respuesta dinámica.

Desde el punto de vista estético, el Cayenne S E-Hybrid destaca por elementos propios que subrayan su carácter. Incluye llantas Cayenne S de 20 pulgadas de serie, así como un sistema de escape con dos salidas dobles de acero inoxidable cepillado. En la versión de carrocería clásica, se presenta con el Paquete Exterior en Plata, mientras que en la variante Coupé se monta el Paquete Exterior en Negro. Una de las delicatesen tecnológicas –y de seguridad que ofrece para una conducción nocturna más segura y cómoda- son los faros Matrix LED que son de serie, y como opción se pueden solicitar los avanzados faros HD-Matrix LED.

El nuevo Porsche Cayenne S E-Hybrid estrena pantalla de entretenimiento para el pasajero

El equipamiento de serie del Cayenne S E-Hybrid incluye asientos con ajuste de ocho posiciones, el Paquete Sport Chrono con un interruptor de modos de conducción, pedales de acero inoxidable y el Paquete Interior Diamar pintado en Silvershade. Además, se han añadido funciones adicionales en la aplicación My Porsche, incluyendo algunas nuevas para Apple CarPlay. Porsche se destaca como el primer fabricante de automóviles en permitir un acceso más fácil a las funciones del vehículo dentro de la aplicación CarPlay.

PORSCHE CAYENNE S E HYBRID 16 Motor16

Además, el entretenimiento para el pasajero está garantizado porque en el Cayenne S E-Hybrid también se ofrece como opción una nueva pantalla para el pasajero que puede reproducir vídeos. Y para el máximo confort interior cuenta con un sistema de calidad del aire renovado diseñado para filtrar partículas y sustancias peligrosas.

El nuevo Cayenne S E-Hybrid ya está disponible para pedidos y las entregas comenzarán en los Centros Porsche a partir de noviembre de 2023. Los precios finales en España son los siguientes:

  • Cayenne S E-Hybrid: 122.265 euros
  • Cayenne S E-Hybrid Coupé: 126.500 euros

Con esta nueva incorporación a la gama híbrida, la marca alemana vuelve a demostrar su compromiso con la innovación y la sostenibilidad, ofreciendo a los amantes de los automóviles deportivos una opción más ecológica y emocionante en el segmento de los SUV de lujo.

Las últimas imágenes del Skoda Kodiaq antes de su presentación

Falta solo una semana para que conozcamos la nueva generación del Skoda Kodiaq. Será el 4 de octubre cuando, a través del canal de Youtube de la marca checa lo veamos. Pero mientras tanto, Skoda Auto ha dado a conocer los últimos bocetos exteriores de la próxima generación del Kodiaq, una semana antes de su esperada presentación mundial.

En estos teaser, ya muy definidos se aprecia un diseño poderoso y emocional que promete cautivar a los amantes de los SUV. Entre las características más destacadas se encuentran un frontal escultural con una parrilla con mucho carácter, pasos de rueda menos redondeados, llantas de 17 a 20 pulgadas, un robusto paragolpes trasero y faros Matrix TOP LED de segunda generación con elementos cristalinos.

skoda auto desvela los bocetos exteriores del nuevo kodiaq 3 Motor16

Oliver Stefani, director de Diseño de Skoda, comenta su visión sobre lo que supone el nuevo SUV grande de la marca checa: «El nuevo Kodiaq es moderno y dinámico, con un aspecto sorprendentemente distintivo. Sigue el principio de ‘la forma sigue a la función’. Y además hemos incorporado los primeros elementos de nuestro futuro lenguaje de diseño, Modern Solid. El diseño enfatiza claramente la practicidad y, al mismo tiempo, mejora la aerodinámica gracias a su forma dinámica».

El interior, que no se muestra en estos bocetos, ya lo hemos visto con todo detalle, pues la marca checa lo mostró hace unas semanas. Será un diseño elegante, funcional y tecnológico en el que la digitalización convivirá con elementos clásicos: botones y mandos para ofrecer la máxima funcionalidad. Y dispondrá, por supuesto, de las clásicas e imaginativas soluciones Simply Clever de la marca checa.

Diseño poderoso y mayores dimensiones para el Skoda Kodiaq

El próximo Skoda Kodiaq ofrecerá, además de un diseño distintivo, unas mayores dimensiones, con lo que que promete aún más espacio interior para los ocupantes. Y seguro que también para el maletero que, como ocurre siempre en todos los modelos de Skoda será de récord. Hay un detalle visual que llama la atención en estos bocetos, que es el embellecedor opcional del pilar D en un elegante acabado Dark Chrome.

Otra de las novedades serán los faros Matrix TOP LED de segunda generación que hacen su debut en el Kodiaq, incorporando tecnología de iluminación avanzada para una mejor visibilidad en la carretera. En la parte trasera, dispondrá de una distintiva firma luminosa en forma de C que se extiende hacia el centro, creando un efecto visual único.

skoda auto desvela los bocetos exteriores del nuevo kodiaq 4 Motor16

Justo debajo, los diseñadores de la marca han incorporado una franja roja que conecta las dos luces traseras, complementada por un paragolpes trasero musculoso que realza la presencia del vehículo. En el centro del portón trasero, las nuevas letras Skoda completan su elegante, pero a la vez poderoso, aspecto.

La presentación mundial del Skoda Kodiaq 2023 se llevará a cabo el 4 de octubre de 2023 a las 18:45 CEST y se transmitirá en vivo en el Storyboard de Skoda, así como en el canal de YouTube de la marca. Los amantes de los SUV y los entusiastas de la marca ya pueden apuntar esta cita en su agenda si quieren descubrir todas las innovaciones que esta nueva generación del Skoda Kodiaq tiene para ofrecer.

El Peugeot 5008 también prepara su estreno

En Peugeot están a tope. Acaban de mostrar el nuevo 3008, que por ahora se presenta como modelo cien por cien eléctrico eléctrico y ya han puesto sobre la carretera el futuro Peugeot 5008. Bueno o tal vez no… Porque como empieza a ocurrir cada vez más, para despistarnos -o intentarlo- lo esconden bajo la carrocería de otro modelo, incluso de otra marca. Así ha ocurrido ahora. Porque la primera reacción es pensar que

Volkswagen ha revelado la versión de tercera generación de uno de sus modelos más populares, el Tiguan. Pero si miramos con más detalle vemos que le faltan tubos de escape. Esto, junto con el aparente diseño cerrado de la nueva parrilla, nos hace creer que, en realidad estamos ante el nuevo Peugeot E-5008, con el prefijo que significa Eléctrico. Entre otras cosas porque sabemos que el Tiguan no va a ser cien por cien eléctrico, algo que si ocurrirá con el nuevo 5008.

Peugeot E 5008 8 Motor16

El Peugeot 5008 utiliza la misma plataforma que el 3008

El nuevo SUV de Peugeot es muy probable que esté basado en la plataforma STLA Medium, que actualmente es sobre la que se ha desarrollado el recién mostrado Peugeot 3008. Por lo tanto, el vehículo más grande compartirá muchos componentes con su hermano menor, y eso podría incluir ciertos sistemas de propulsión.

Aunque aún es demasiado pronto para hablar sobre los conjuntos que impulsarán al nuevo E-5008, lo normal es que sea similar en prestaciones y rendimiento a lo que ofrece el 3008. Por ejemplo, como dato muy relevante, esa autonomía eléctrica del E-3008, que alcanza hasta 700 km con una carga completa.

También hay que destacar que en la marca francesa no solo va a haber motores eléctricos. Además de los modelos E que llevarán a la movilidad futura al E-5008 también se ofrecerá con una gama de unidades de combustión interna. De ellos no conocemos detalles todavía, pero sin duda va a haber modelos parcialmente electrificados con la tecnología Mild Hybrid que acaba de empezar a implantar la marca del león en sus modelos. Y muy probablemente también veamos opciones híbridas enchufables que sea un paso intermedio entre la combustión clásica y la electrificación total.

Este Peugeot 5008 es más estilizado, pero muy versátil

De lo que vemos en las fotos espia que nos han proporcionado nuestros especialistas vemos que, a diferencia del 3008 -que combina estilo SUV y Coupe- este 5008 parece menos original pero igualmente elegante. Respecto a la actual generación se aprecia que el morro ya no es tan alto, presenta unos faros delgados de nuevo diseño y una parrilla cerrada.

Peugeot E 5008 5 Motor16

La línea del techo es un poco más arqueada detrás de los pilares C y el voladizo trasero parece ser un poco más largo. Esto nos dice que, a pesar del perfil ligeramente más deportivo, debería tener al menos tanto espacio para equipaje detrás de los asientos traseros como su predecesor, aunque incluso podría ofrecer un volumen de carga aún más grande. Cambios apreciables, por ejemplo el de la matrícula trasera que se ha movido del portón trasero al parachoques, que ahora parece más ancho.

Cambiará el estilo del sistema de iluminación posterior, aunque debido al denso camuflaje, es casi imposible distinguir la forma que tendrán las nuevas luces traseras. Sin embargo, deberían ser similares, hasta cierto punto, a las del 3008, más pequeñas en esta nueva generación. Probablemente lucirán el emblema de Peugeot en el medio, encima del logotipo 5008 (E-5008 en el EV).

En cuanto al diseño del interior es probable que el nuevo estilo creado por Peugeot y que se muestra en el último 3008 llegue al 5008. Esperamos un panel de instrumentos de estilo similar con pantallas duales escondidas detrás de un solo panel montado en la parte superior. También debería tener una consola central grande y prácticamente los mismos mandos y botones. De todos modos, eso es una especulación nuestra. Habrá que esperar a que se muestre definitivamente para saber si estamos en lo cierto.

No tendremos que esperar mucho, pues deberíamos ver el nuevo Peugeot 5008 con el comienzo de 2024, que será el año que se ponga a la venta. Seguiremos informando sobre el nuevo SUV grande de la marca del león.

La DGT tiene un nuevo aliado para la seguridad vial

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Se llama Thirty y tiene forma de corazón. Así es el nuevo personaje animado con el que la Dirección General de Tráfico, DGT, pretende introducirse en los colegios para enseñar educación vial a los alumnos de Educación Primaria.

Este nuevo personaje animado se inspira en el corazón con el que la DGT identifica las Ciudades30, aquellas que tienen establecida la referencia de 30 km/h en sus principales vías.

Con este nuevo recurso, la DGT busca concienciar a los alumnos sobre las conductas viales correctas e incorrectas en sus desplazamientos, ya sea como peatones, usuarios de bicicleta o patinete, como pasajeros de un vehículo o del transporte público.

El proyecto Thirty está dirigido principalmente a los alumnos de 1º, 2º y 3º de Educación Primaria y contará con una versión urbana y otra rural para poder llegar de forma más directa a todos los menores. La DGT cree que al tratarse de un recurso en formato digital, su distribución a los colegios será «mucho más sencilla».

Los recursos se pueden descargar en la web de la DGT

guia DGT infantil seguridad vial Motor16

«En este nuevo curso escolar, en el que la LOMLOE ya está en vigor en todos los cursos, y con ella la inclusión de la Educación Vial en todas las etapas educativas, queremos que este corazón acompañe a los niños en el proceso formativo, sumándose a todos los recursos sobre movilidad segura y sostenible que la DGT pone a disposición de los docentes a través de su página web», ha explicado la subdirectora general de Formación y Educación Vial de la DGT, María José Aparicio.

Los recursos interactivos están a disposición de los colegios y se pueden descargar en la página web de la DGT. Además, en esta sección, los profesores también disponen de otros contenidos de seguridad vial dirigidos a alumnos de educación infantil y adaptados a esta etapa escolar.

Entre los recursos que se pueden descargar en la web de la DGT y que buscan una movilidad más segura desde la infancia están, por ejemplo, guías con información básica para que los menores conozcan cómo se debe actuar ante un un accidente de tráfico, que inciden en la importancia de ayudar sin importar la edad, contenidos que explican las normas básicas de circulación tanto si se es conductor, peatón o si se viaja en bici, patinete o transporte público, etc.

Así es como tienes que regularte los espejos retrovisores

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Los espejos retrovisores son elementos útiles para cualquier conductor. Son capaces de proporcionar tranquilidad e información valiosa al volante. Esto es especialmente importante para los conductores que conducen vehículos grandes.

También son útiles para aquellos que conducen camiones, autobuses o vehículos de carga. En esta guía te ayudaremos a aprender cómo tienes que regular los espejos retrovisores de forma correcta y segura.

¿Qué es un espejo retrovisor?

¿Qué es un espejo retrovisor?

Un espejo retrovisor es un dispositivo montado en un vehículo que se utiliza para permitir al conductor ver detrás y a ambos lados del vehículo. La mayoría de los coches modernos tienen al menos un par de espejos retrovisores: uno en el parabrisas y otro en la puerta del pasajero.

Estos se pueden usar para vigilar el tráfico a su espalda, a sus lados y para ver si algo se está acercando. También pueden ayudar al conductor a ver si hay alguien cerca. El ajuste correcto de los espejos retrovisores aumentará la visibilidad y mejorará el control del vehículo.

¿Cómo regulas los espejos retrovisores de forma correcta?

¿Cómo regulas los espejos retrovisores de forma correcta?

Regulando los espejos retrovisores correctamente, el conductor podrá tener una mejor visibilidad del tráfico a su alrededor. Esto mejorará la seguridad de los conductores y pasajeros de los vehículos.

Siempre antes de comenzar a conducir, asegúrate de que tus espejos retrovisores estén regulados de forma correcta. Estas son algunas pautas:

  1. Asegúrate de que los espejos estén ajustados de forma que el conductor pueda ver por la parte trasera y laterales del vehículo. Los espejos se pueden ajustar manualmente o con una palanca.
  2. Los espejos retrovisores laterales se pueden ajustar para tener mejor visión del tráfico alrededor del vehículo. Los espejos laterales también se ven mejor en ángulos ligeramente diferentes para mejorar la visibilidad.
  3. El espejo del parabrisas debe ajustarse al ángulo del conductor para tener una visibilidad óptima.
  4. Una vez que se haya regulado el espejo, asegúrate de que esté bien bloqueado para evitar una visibilidad reducida.

¿Por qué es importante regular los espejos retrovisores de forma correcta?

¿Por qué es importante regular los espejos retrovisores de forma correcta?

Tener los espejos retrovisores regulados correctamente es una parte vital de la seguridad de cualquier conductor. Los espejos retrovisores le permiten ver a su alrededor sin tener que darse la vuelta para mirar. Esto es importante para evitar accidentes. Los espejos le permiten ver si hay otros vehículos que se acercan y conducen a velocidades inseguras.

Además, una regulación correcta de los espejos retrovisores le da al conductor una mejor perspectiva de lo que hay a su alrededor, lo que le permitirá tomar decisiones de conducción más seguras.

¿Cómo ajustar los espejos retrovisores cuando tienes pasajeros?

¿Cómo ajustar los espejos retrovisores cuando tienes pasajeros?

Cuando hayas regulado el espejo retrovisor a tu altura, en función de si viajas con pasajeros o estás solo, tendrás que modificar la regulación. Si viajas con pasajeros, tendrás que ajustar el espejo de forma que los pasajeros no obstaculicen tu visibilidad ni impida que veas lo que hay a tu alrededor.

Es recomendable prestar atención a los pasajeros para asegurarse de que su cabeza, hombros y brazos no estén bloqueando la visión. Esto se puede hacer ajustando los espejos retrovisores una vez que el pasajero se encuentre a bordo.

¿Cómo ajustar los espejos retrovisores cuando se usan gafas?

¿Cómo ajustar los espejos retrovisores cuando se usan gafas?

La utilización de gafas puede aumentar la dificultad de la regulación de los espejos retrovisores. Las gafas pueden dificultar la visibilidad por los espejos retrovisores. Si se usa un par de gafas, se puede necesitar ajustar los espejos retrovisores de forma diferente.

Es recomendable ajustar los espejos bajo un ángulo ligeramente diferente. Esto creará una visibilidad más clara sin obstruir la visibilidad del conductor. Si los espejos se colocan en el mismo ángulo con y sin gafas, hay que asegurarse de que la parte inferior del campo de visión se encuentre ligeramente elevada. Esto garantizará que el conductor tenga una visión clara cuando lleve gafas.

¿Cómo usar los espejos retrovisores mientras se conduce?

¿Cómo usar los espejos retrovisores mientras se conduce?

Una vez que los espejos retrovisores se hayan regulado correctamente, el conductor debe asegurarse de usarlos adecuadamente. Esto significa que debe mirar constantemente por los espejos para mantenerse alerta del tráfico a su alrededor.

Los espejos retrovisores deben usarse para vigilar el tráfico detrás del vehículo, así como para ver los vehículos que se acercan por los lados. Esto ayudará al conductor a evitar accidentes y a mantenerse alerta en todo momento.

¿Cuáles son las recomendaciones para conseguir una regulación óptima de los espejos retrovisores?

¿Cuáles son las recomendaciones para conseguir una regulación óptima de los espejos retrovisores?

Aunque los espejos retrovisores se pueden ajustar manualmente, hay algunas recomendaciones que se pueden seguir para conseguir una regulación óptima.

Primero, el conductor debe asegurarse de que los espejos estén bien ajustados a los lados de los asientos. Esto garantizará que el conductor tenga la mejor visión posible. Los espejos normales también se pueden ajustar para mejorar la visibilidad, pero un buen ajuste lateral asegurará que el conductor pueda ver cualquier vehículo que se acerque por los lados.

Además, los conductores también deben asegurarse de que los espejos retrovisores estén libres de impurezas o aberraciones visuales. Esto garantizará que se obtenga una vista clara del tráfico de los alrededores.

¿Cuáles son los beneficios de utilizar los espejos retrovisores correctamente regulados?

¿Cuáles son los beneficios de utilizar los espejos retrovisores correctamente regulados?

Hay numerosos beneficios de tener los espejos retrovisores regulados correctamente. Estos incluyen:

  1. Una mejor visibilidad detrás del vehículo, lo que reduce las posibilidades de un accidente.
  2. La posibilidad de ver los vehículos que se acercan por los lados. Esto le ayudará a tomar mejores decisiones de conducción.
  3. Un mejor control del vehículo, especialmente cuando hay vehículos en la carretera que van a velocidades más altas.
  4. Mayor seguridad al conducir, especialmente si se usan gafas.
  5. Una mejor visibilidad del tráfico para conducir de forma segura y eficiente.

¿Qué ocurre si los espejos retrovisores no se regulan correctamente?

¿Qué ocurre si los espejos retrovisores no se regulan correctamente?

Un mal ajuste de los espejos puede tener un gran impacto en la seguridad del conductor. Esto es especialmente cierto si los espejos no se utilizan adecuadamente mientras se conduce.

Un mal ajuste de los espejos puede significar que el conductor no sea capaz de ver los vehículos que se acercan. Esto puede ser fatal, ya que el conductor no será capaz de reaccionar a tiempo a la situación. Esto también puede significar que el conductor se vea expuesto a una colisión si no puede ver el tráfico detrás de él.

Además, tener los espejos mal regulados puede significar que el conductor no pueda ver el tráfico de los alrededores. Esto puede ser peligroso, especialmente si los vehículos circulan a velocidades más altas. Por lo tanto, es importante que los espejos se regulen de forma correcta y se usen adecuadamente mientras se conduce.

¿Algunas reglas básicas a tener en cuenta al regular los espejos retrovisores?

¿Algunas reglas básicas a tener en cuenta al regular los espejos retrovisores?

Hay algunas reglas básicas que debe tener en cuenta al regular los espejos retrovisores. Estas incluyen:

  1. Asegúrate de que los espejos estén bien regulados. Esto garantizará una visibilidad adecuada.
  2. Asegúrate de que los espejos estén libres de impurezas, lo que garantizará una imagen clara.
  3. Ajusta los espejos bajo los ángulos adecuados para maximizar la visibilidad.
  4. Utiliza los espejos para vigilar el tráfico detrás del vehículo y a ambos lados. Esto ayudará a evitar accidentes.
  5. Ajusta los espejos adecuadamente cuando estés viajando con pasajeros, para que no obstruyan la visibilidad.

Este es el coche clásico que ha elegido Brad Pitt

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Brad Pitt es un apasionado del mundo del motor y tiene una colección de coches en la que figuran desde un Lamborghini Aventador LP 700 hasta un Aston Martin Vanquish Carbon Edition. Pero para su última aparición en pantalla ha elegido un automóvil bien distinto. Se trata del clásico Lancia Flaminia GT Convertibile, todo un símbolo de la ‘dolce vita’ y del glamour italiano de los años 60.

El conocido actor se pone al volante de este coche en una nueva campaña publicitaria mundial de la marca De’Longhi, que presenta su nueva cafetera superautomática Rivelia. Para el anuncio, Brad Pitt ha vuelto a grabar a las órdenes de Benett Miller, que ya dirigió al actor en películas como ‘Moneyball’.

Youtube video

El actor rueda una película sobre Fórmula 1

La pasión del actor por el mundo de las carreras y el automovilismo queda patente en películas como la que está rodando actualmente. Una cinta titulada ‘Apex’, en la que da vida a un piloto de Fórmula 1 retirado que sirve de mentor a una joven promesa de las carreras y cuya grabación le permitió compartir algunos momentos con pilotos de Fórmula 1 como Carlos Sainz en el Gran Premio de Gran Bretaña de este año.

Además, el filme cuenta con otro piloto como productor, nada menos que Lewis Hamilton, que también ha colaborado en el desarrollo del guión para dar mayor realismo a las escenas de carreras.

EP Brad Pitt junto a Carlos Sainz Jr Motor16
EP.

Lancia Flaminia Convertible: un coche muy exclusivo

El Flaminia GT Convertible fue diseñado por el carrocero Touring y del mismo se fabricaron 805 unidades hasta 1968, en que dejó de fabricarse. Este icónico y exclusivo modelo se había presentado en el Salón de Ginebra de 1960 como versión descapotable del icónico Flaminia, que había sido lanzado cuatro años antes con diseño de Pininfarina, que lo convirtió en la berlina más bonita del mundo para la época.

Touring actualizó la carrocería para crear el coupé biplaza Flaminia GT, que sirvió de base para la versión descapotable que Brad Pitt conduce en el vídeo. La primera serie del Flaminia GT Convertibile equipaba un motor de 2.5 litros y seis cilindros en V con 119 CV de potencia. Después, la marca actualizó su motor con el lanzamiento del Flaminia 3C GT Convertibile 2.8, una versión que elevaba la potencia hasta los 150 CV.

Lancia PuRa HPE 2 Motor16
Lancia Pu+Ra HPE.

Precisamente, en su versión presidencial, el Flaminia ha sido uno de los nueve coches que inspiraron Lancia Pu+Ra, el nuevo lenguaje de diseño de los futuros coches de la marca, gracias a su forma aerodinámica.

El anuncio protagonizado por Brad Pitt se ha grabado en Tourtour, un pueblecito de La Provenza francesa, y muestra al actor disfrutando del placer de conducir al volante del Flaminia en su búsqueda del mejor grano de café para luego degustar finalmente el mejor café gracias a la máquina Rivelia de De’Longhi.

El coche de Brad Pitt… y de presidentes, reyes e ilustres políticos

El Lancia Flaminia elegido por Brad Pitt para el anuncio es uno de los coches más icónicos y representativos de la marca. De hecho, ha sido el automóvil del presidente de la República Italiana durante décadas y este mismo año abrió el desfile militar en los actos de homenaje a la creación de la República Italiana celebrados en Roma en mayo.

lancia flaminia presidencial Motor16

Este modelo es desde 1961 el coche oficial del Presidente de la República Italiana. En concreto, la versión landaulet, que es la carrocería típica de los automóviles oficiales. Presenta un techo duro sobre los asientos delanteros y una parte superior abierta en la parte trasera. Solo existen cuatro unidades de esta variante, todas equipados con un suelo específico, librea azul ministerial, tapicería de cuero negro Connolly, intercomunicador y cinco asientos traseros.

El primer VIP que utilizó este coche oficial fue la Reina Isabel II, a la que siguieron otros ilustres como los presidentes de Estados Unidos y Francia, John F. Kennedy y Charles de Gaulle, y muchos otros políticos, jefes de estado y soberanos.