Inicio Blog Página 1420

Transformar en camper tu furgoneta: De forma fácil y por poco dinero

Viajar en camper o caravana es una de las actividades que más popularidad ha ganado en España. Sin embargo, acceder a uno de estos vehículos no está al alcance de todos los bolsillos.

No obstante existen empresas ya muy especializadas en la conversión de furgonetas, mediante kits desmontables que las transforma en una caravana para cuatro personas o una camper accesible.

Ahora, una compañía ha presentado un ingenioso invento para transformar una furgoneta en caravana en minutos.

Conocer tu furgoneta y aprovechar su espacio

proyecto camper

Lo principal y fundamental es conocer tu furgoneta. ¿Es un vehículo destinado al transporte de mercancías, de herramientas, de pasajeros? ¿Es pequeña, mediana, grande?. No entraremos en especificaciones técnicas, ni motorizaciones, ya que «camperizar» es mas una cuestión de «volúmenes» que de mecánica.

A fin de cuentas se trata de aprovechar el espacio disponible para instalar el mobiliario básico e indispensable, y que tus necesidades de viaje campero, estén cubiertas, sin perder muchas funcionalidades y prestaciones del vehículo.

Lo mas básico en una camper

camper terminada

Un diseño básico de camperización consta de elementos que cubren exclusivamente las primeras necesidades. Es decir, cama, cocina y despensa.

Para fabricar un soporte que funcione como cama, una estructura a base madera de pino, palets reciclados o tarimas sobre elevadas resulta una opción económica y aceptable. Con un aislamiento sobre el suelo y un básico colchón de espuma enfundado, la cama es funcional. Un equipo de camping gas, dotado de hornillo y luminarias, puede resolver la papeleta de cocina transportable, junto con una nevera pasiva.

Quizás esta es la manera mas económica, puedes no llegar a gastar mas de 500 euros y te lo montas y haces tu mismo. También esta la opción de adquirir un kit desmontable, que no necesita homologación y es sencillo de manejar.

La opción mas recurrente en el mercado

kit desmontable

Por la simplicidad de montaje y la innecesaria homologación de la transformación del coche, gracias a las cajas camper o Kit camper, tienes una alternativa asequible y económica.

Un kit camper no es más que un módulo básico y funcional compuesto de muebles camper. Existiendo en el marcado diferencias entre los modelos, básicamente todos cumplen con los requisitos y complementos necesarios para la funcionalidad del diseño. Por norma general todos contienen; una mesa con asientos transformable en cama, junto con las cajoneras de almacenaje dando al exterior donde podremos guardar todo tipo de utensilios, así como el módulo de cocina.

Son totalmente desmontables, es decir no van anclados a la furgoneta con tornillos, y existen decenas de modelos casi para cada tipo de furgoneta camper.

Un sistema universal

facil instalacion

El sistema aprovecha la longitud y espacio de carga de la furgoneta, instalando dos bloques principales y eficientes. Un largo bloque de cocina, ubicado en el lado del pasajero, y un sofá longitudinal multipersonal que se sitúa en el lado del conductor.

Esta disposición de bloques funcionales, libera el espacio central, suficientemente abierto, para aprovecharlo como porta equipajes. Cuando cae la noche, esa misma zona se convierte en una cama doble de 2 metros de largo por 1,20 m de ancho.

Para cualquier furgoneta

kit camper

De este invento llama especialmente la atención la cocina, que viene bien equipada con un fregadero rectangular situado entre los tanques de agua fresca y residual, que están debajo del mostrador. También ofrece una conexión para una ducha exterior y una pequeña nevera opcional que funciona directamente con la batería del vehículo o a través de una estación de energía con panel solar de carga.

Sin embargo, la cocina no viene con un hornillo. Esta zona sí que presenta una pequeña encimera que se abre a través de la puerta corredera del lado del pasajero y una mesa giratoria para comer o para teletrabajar en cualquier parte. En cuanto al baño, PlugVan ofrece un inodoro seco portátil. 

El kit de PlugVan Small

PlugVan small

Está diseñado para adaptarse a muchas furgonetas pequeñas y medianas. Además de modelos como la Mercedes Vito, la empresa dice que es compatible con las antiguas furgonetas VW T4 y T5, Fiat Doblo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Renault Trafic, Nissan Primastar, Renault Kangoo, Nissan Townstar y algunas otras.

Y es que este sistema mide apenas 2 metros de largo y se ajusta en anchura entre 122 y 164 centímetros para adaptarse a todas esas marcas de furgonetas. El kit de PlugVan se lanzó en verano en Alemania y tiene un precio que comienza en los 5.880 euros.

24 horas de Le Mans: un viaje a través del tiempo en el mundo de la resistencia

0

Desde sus Humildes Comienzos Hasta la Cima del Automovilismo Deportivo

En el intrincado tejido de la historia del automovilismo, hay una carrera que destaca como un monumento de resistencia, ingeniería y pasión por la velocidad: las 24 Horas de Le Mans. Este evento ha evolucionado desde sus modestos comienzos en la década de 1920 hasta convertirse en una de las competiciones más prestigiosas y emocionantes del mundo del automovilismo. Acompáñanos en un viaje fascinante a través de las décadas, explorando la evolución de las 24 Horas de Le Mans desde sus primeros años hasta la actualidad.

Los Primeros Pasos: La Inauguración en 1923

El 26 de mayo de 1923 marcó el inicio de una tradición que perduraría a lo largo de los años. Charles Faroux, un apasionado periodista automovilístico, y Georges Durand, presidente de la Automobile Club de l’Ouest, concibieron la idea de una carrera de resistencia que pusiera a prueba tanto la velocidad como la durabilidad de los automóviles. Así nacieron las 24 Horas de Le Mans en el Circuito de la Sarthe, un recorrido mixto de carreteras públicas y tramos cerrados específicamente para la competición.

La Década de 1920: Dominio de los Fabricantes Franceses

1366 2000 5 Motor16

En sus primeros años, la competición estaba dominada por fabricantes franceses como Bugatti y Bentley. Los vehículos participantes eran elegantes máquinas de la época, con carrocerías abiertas y motores que destacaban por su rendimiento y fiabilidad. El espíritu de la carrera se centraba en la resistencia y la capacidad de los automóviles para soportar las demandas continuas de velocidad.

La Era de los «Bentley Boys»: Década de 1920 y 1930

La década de 1920 y principios de 1930 vieron el surgimiento de un equipo que se convertiría en legendario: los «Bentley Boys». Este grupo de pilotos británicos, respaldado por la marca Bentley, dejó una marca indeleble en la historia de Le Mans. Su enfoque audaz y decidido para la competición los llevó a múltiples victorias, cimentando la reputación de Bentley como un competidor formidable.

Interrupciones por la Guerra: Ausencia Temporal de la Carrera

La Segunda Guerra Mundial trajo consigo un hiato forzado en las 24 Horas de Le Mans. Entre 1939 y 1948, la competición no se llevó a cabo debido a las difíciles circunstancias globales. Sin embargo, la pasión por las carreras revivió con fuerza cuando se reanudaron las actividades en 1949.

La Década de 1950: Dominio de Jaguar y Ferrari

Los años 50 marcaron el resurgimiento de la competición, y nuevas rivalidades emergieron en la pista. Jaguar y Ferrari se convirtieron en protagonistas destacados. La carrera se convirtió en un terreno de prueba para innovaciones tecnológicas, y los fabricantes buscaban constantemente ganar ventaja mediante avances en aerodinámica, neumáticos y motores.

La Tragedia de 1955: Lecciones Aprendidas en Medio del Dolor

Sin embargo, la década de 1950 también estuvo marcada por la tragedia. En 1955, un accidente fatal involucró a un automóvil de la marca Mercedes-Benz, cobrándose la vida de más de 80 personas, incluidos espectadores. Este evento llevó a importantes cambios en la seguridad de las carreras y provocó reflexiones profundas sobre la responsabilidad de los organizadores y fabricantes.

La Época de Ford vs. Ferrari: Años 60 y 70

Los años 60 y 70 presenciaron la emblemática rivalidad entre Ford y Ferrari, que se convirtió en la trama central de la competición. La película «Le Mans ’66» (también conocida como «Ford v Ferrari») inmortalizó esta época. Ford GT40 y Ferrari P3/P4 se enfrentaron en una lucha titánica, y las victorias de Ford en 1966, 1967, 1968 y 1969 dejaron una huella imborrable en la historia de Le Mans.

Innovaciones Tecnológicas: Era de los Prototipos y los Grupo C

16922668668370 Motor16

A medida que avanzaba la década de 1970, las regulaciones cambiaron para dar paso a los prototipos y los automóviles del Grupo C. Estos vehículos, con tecnologías revolucionarias como los chasis de fibra de carbono y sistemas de gestión electrónica del motor, transformaron la carrera en un espectáculo de innovación y velocidad.

Décadas Recientes: Dominio de Audi y Toyota

En las últimas décadas, la competición ha sido testigo del dominio de fabricantes como Audi y Toyota. La tecnología híbrida se ha convertido en un componente crucial, demostrando la relevancia de Le Mans en la evolución de los automóviles de producción.

Hacia el Futuro: Electrificación y Desafíos Ambientales

A medida que el mundo del automovilismo enfrenta desafíos ambientales y busca soluciones sostenibles, Le Mans se ha mantenido a la vanguardia. La categoría Le Mans Hypercar (LMH) se ha introducido para permitir una mayor diversidad de tecnologías, incluida la electrificación. Este enfoque garantiza que las 24 Horas de Le Mans continúen siendo una plataforma para la innovación en la industria automotriz.

La Saga de Audi: Dominio y Tecnología en las Décadas Recientes

En las primeras décadas del siglo XXI, ningún equipo ha dejado una marca tan indeleble en las 24 Horas de Le Mans como Audi. Desde principios de los años 2000 hasta mediados de la década de 2010, Audi estableció una dinastía, acumulando victoria tras victoria. Sus tecnológicamente avanzados prototipos diésel y, más tarde, híbridos, se convirtieron en sinónimo de eficiencia y rendimiento.

La rivalidad entre Audi y Peugeot durante este período agregó un dramatismo adicional a la competición. Ambos fabricantes, con sus máquinas de alta tecnología y pilotos excepcionales, lucharon ferozmente en la pista, creando algunos de los momentos más emocionantes y memorables de Le Mans en la era moderna.

Toyota y el Anhelo de la Victoria: Superando Desafíos en la Pista de Le Mans

Toyota, a pesar de ser uno de los fabricantes más grandes y exitosos del mundo, pasó por una fase de desafíos antes de alcanzar la victoria en Le Mans. Varias veces estuvieron a punto de ganar, solo para enfrentarse a infortunios en los momentos finales de la carrera. Finalmente, en 2018, Toyota rompió la maldición y logró la victoria, marcando el inicio de una nueva era para el equipo japonés en la competición de resistencia.

Desafíos y Adaptaciones: Cambios en el Reglamento y el Futuro de Le Mans

Las 24 Horas de Le Mans son un campo de pruebas para la innovación automotriz, pero también han enfrentado desafíos en términos de seguridad y sostenibilidad. Cambios en los reglamentos, como la introducción de la categoría Le Mans Hypercar, buscan equilibrar la competencia y garantizar la viabilidad a largo plazo de la carrera.

Además de las consideraciones de rendimiento, el medio ambiente ha ocupado un lugar central en las conversaciones sobre el futuro de Le Mans. La transición hacia vehículos más sostenibles y amigables con el medio ambiente está en marcha, con la esperanza de establecer un estándar para la industria automotriz global.

Historias Humanas: Pilotos que Han Dejado su Huella en Le Mans

mans 2015 24 g Motor16

Detrás de cada automóvil que atraviesa la línea de meta en Le Mans, hay una historia humana fascinante. Pilotos legendarios como Tom Kristensen, el «Sr. Le Mans», han hecho historia en la pista, acumulando múltiples victorias y dejando una marca imborrable en la competición.

La conexión emocional entre los pilotos y Le Mans es única. Los desafíos físicos y mentales que enfrentan durante las 24 horas, junto con el honor de competir en uno de los eventos más prestigiosos del automovilismo, hacen que cada carrera sea una epopeya en sí misma.

Un Legado Imborrable en la Historia del Automovilismo

Las 24 Horas de Le Mans han recorrido un asombroso viaje desde sus primeros días en la década de 1920 hasta convertirse en un evento global que captura la imaginación de aficionados y pilotos por igual. La competición ha sido testigo de épicas rivalidades, innovaciones tecnológicas y momentos conmovedores, dejando una huella imborrable en la historia del automovilismo. Al mirar hacia el futuro, Le Mans se enfrenta a nuevos desafíos, pero su legado perdurará como un faro que ilumina el fascinante mundo de las carreras de resistencia.

Si te atropella un patinete o una bicicleta, estos son los pasos que has de dar

En el caso de que tengamos un percance con un patinete eléctrico, harías bien en tener en cuenta los siguientes pasos a la hora de reclamar una posible indemnización por los gastos médicos o daños sufridos en algún bien. Recuerda, ante todo, mantener la calma y no dejarte llevar por los nervios. Vamos a verlo

Pasos a seguir para reclamar un atropello de patinete

vmp acera 2023 04 08 11 30 56 Motor16

Habla con el conductor del patinete que ha originado el accidente con su conducta. Ante todo deberás pedirle sus datos personales, dirección, así como los del seguro, en el caso de que lo hubiera.

Adjunta todas las pruebas y documentos que sean necesarios para acreditar que se ha producido un atropello y quién ha sido el responsable. De esta manera, te recomendamos que aportes fotografías del lugar, que recopiles testimonios de los diversos testigos del atropello y, por supuesto, no olvides el parte médico. Este último debe recoger expresamente que se te atiende debido a una atropello sufrido con un patinete.

Ten en cuenta el atestado elaborado por la Policía o la Guardia Civil que pueden resultar decisivos a la hora de determinar la culpabilidad de cualquiera de las partes implicadas.

La cuestión legal ante el juzgado

Reclamar judicialmente

Emprende una reclamación extrajudicial a través de una carta certificada dirigida al causante del accidente. Dispones del plazo de un año para su envío. En ella deberás detallar lo sucedido y argumentar las razones por las que consideras que es culpable del accidente. 

En el caso de que el conductor del patinete no responda o se niegue a responsabilizarse de los hechos, deberás reclamar por vía judicial entablando una acción civil tal y como establece el artículo 1.902 del Código Civil.  En tal caso te tocará contratar un abogado especialista en estas cuestiones para que te preste asesoramiento legal, además de un procurador. 

Es cierto que el percance lo podemos sufrir con un patinete conducido por un menor de edad, deberás entonces reconducir tu reclamación hacia los responsables que son sus padres o tutores, dado que son estos los encargados de reparar el daño provocado por su hijo o hija.

¿Cuál es la normativa sobre los vehículos de movilidad personal?

Normativa patinete

Podemos citar una ley que sirva para todas las regiones y municipios de España como el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación.

Esta ley establece una serie de rasgos comunes en todas las regiones y municipios de España. Los vemos a continuación:

  • Los patinetes eléctricos se consideran vehículos motorizados, pero no a motor. 
  • No podrán circular por aceras, salvo zonas concretas que haya señalizado para tal fin el Ayuntamiento. 
  • No se podrán conducir a una velocidad superior a los 25 km/h. Si la sobrepasan, tendrán la consideración de vehículos a motor y, en consecuencia, se les aplicará la normativa correspondiente. 
  • Los patinetes no podrán ser conducidos estando bajo los efectos del alcohol o mientras se usan dispositivos móviles o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido.
  • Únicamente pueden transportar a una persona. En caso contrario, nos exponemos a cuantiosas multas.
  • La conducción nocturna sin elementos reflectantes también puede ser objeto de sanción.

Los ayuntamientos regulan su circulación

Patinetes en Madrid

Por supuesto, no podemos dejar a un lado lo que establecen los diferentes ayuntamientos, ya que son soberanos en esta cuestión y dispondrán a través de sus ordenanzas locales aquello que estimen oportuno. De esta manera, pueden concretar la edad mínima para poder usar uno de estos aparatos, la obligatoriedad de llevar casco o contratar un seguro de responsabilidad civil, entre otros muchos aspectos.

A continuación, y a modo de ejemplo, vamos a explicar qué disponen las normativas de ciudades como Madrid o Barcelona. Así, en el caso de la capital española, nos encontramos con lo siguiente:

  • Los usuarios deben tener al menos 15 años.
  • Solo es posible circular por ciclo calles, carriles bici, pistas bici, calzada de calles integradas en zonas 30; es decir, calles en las que la limitación de velocidad es de 30 kilómetros por hora.
  • Los patinetes de alquiler deben tener seguro y utilizar casco.

Circular en Barcelona con patinete

Circular por Barcelona

Por su parte, la ciudad condal establece en sus ordenanzas lo que sigue:

  • La edad mínima para poder usarlo es de 16 años.
  • Se permite su uso en carril bici sobre la acera y en zona 30.
  • El aparcamiento solo es posible en zonas habilitadas.
  • Es necesario contratar un seguro.

Más o menos todos los municipios coinciden y pocas diferencias encontramos entre ellos. En cualquier caso, recuerda que debes atenerte al Real Decreto que rige en todo el territorio español, pero sin olvidar la ordenanza local al respecto.

Así pasó Michael Fassbender de triunfar como actor a pilotar en Le Mans

0

La historia de Michael Fassbender es la de una estrella de Hollywood en lo más alto de su carrera (‘X-Men’, ‘Malditos Bastardos’, etc.) que decide dar el salto a una disciplina totalmente distinta compitiendo en las 24 Horas de Le Mans. Su debut en esta mítica carrera se produjo después de varios años de intenso trabajo en los que dejó aparcado el mundo del cine.

Y ahora Porsche ha querido dar a conocer la evolución de Michael Fassbender hasta convertirse en piloto en un documental de 90 minutos titulado «Camino a Le Mans«, que ya se puede ver en el canal de YouTube de la marca y que repasa toda la trayectoria automovilística del actor con Porsche, desde 2018 hasta 2023. Esta película es la culminación de una serie en YouTube, que ha generado 100 millones de visitas en sus 33 episodios a lo largo de los últimos cuatro años.

Youtube video

El vídeo sigue los pasos de Michael Fassbender desde su sueño de infancia de convertirse en piloto hasta su participación en la carrera de 24 horas más importante del mundo, la que celebraba el centenario de la prueba. A lo largo del metraje se puede ver cómo el actor vive una montaña rusa de emociones.

Fassbender contó con la ayuda de Patrick Dempsey

Para llegar a cumplir su sueño de participar en la competición automovilística, Michael Fassbender contó con el apoyo del actor estadounidense Patrick Dempsey, que ha competido tres veces en Le Mans al volante de un Porsche, y que se puso en contacto con la marca para proponer la participación de Fassbender.

Gracias a Porsche, Fassbender aprendió a pilotar un coche de carreras en distintas competiciones como la Porsche Racing Experience, la Porsche Sports Cup y, finalmente, en la European Le Mans Series (ELMS). Un instructor de la marca le acompañó en todo momento y, desde el principio, las cámaras siguieron su peripecia, como se puede ver en el vídeo de YouTube.

En la película, los espectadores asistirán al momento en que el sueño de Fassbender se convirtió en una pesadilla después de tres años de preparación, cuando finalmente llegó a las 24 Horas de Le Mans en 2022 con el Porsche 911 RSR del equipo Proton Competition y se vio envuelto en varios accidentes. Un revés brutal para el ambicioso piloto aficionado.

El 12 de junio de 2023, en el centenario de las 24 Horas de Le Mans, Michael Fassbender volvió la parrilla de salida del circuito de la Sarthe. Hacía equipo con el austriaco Richard Lietz, piloto oficial de Porsche, y el estonio Martin Rump y su progreso se hizo palpable: su mejor vuelta al volante del Porsche 911 RSR de 515 CV caballos fue casi cuatro segundos más rápida que la del año anterior. Por primera vez, el piloto de 46 años bajó de los cuatro minutos, una barrera determinante para los coches GT en el circuito de 13.626 kilómetros.

¿Buscas entretenimiento de velocidad? Juegos para tu teléfono móvil con temática de coches

0
#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

Juguetear con el teléfono es algo que todos hacemos de vez en cuando, y no pocas veces para jugar. ¿Pero quién dice que el juego en cuestión tenga que ser malo? Hoy en día, hay cantidad de juegos entretenidos que te mantienen en un ritmo trepidante.

La era moderna de los teléfonos inteligentes ha hecho que ya no necesitemos consolas de videojuegos ni pesados ordenadores para disfrutar del entretenimiento en todas sus formas. No, independientemente de si se trata de jugar a paf casino o en forma de los mejores juegos de automovilismo, hay para todos los gustos. Aquí destacaremos estos últimos, centrándonos en los coches.

Drive

El primer juego que queremos recomendarte es Drive, un juego de carreras sin fin de una calidad inusualmente alta. Aunque el juego en sí es una gozada, es la sensación de ritmo rápido lo que realmente lo distingue. Debes tener todos los sentidos puestos en él, porque se te escapa continuamente. Cada vuelta es importante si quieres convertirte en un maestro al volante.

Rush Rally 3

¿Eres un gran aficionado a los rallies? Entonces tienes que probar este juego, que proporciona una sensación increíblemente envolvente directamente en tu teléfono. Aquí puedes competir de varias formas, en solitario o con otros. Los gráficos pueden ser algo anticuados, pero han trabajado duro para que todo sea fiel a la realidad. Incluso en las secuencias en las que chocas con otros coches o árboles.

Asphalt 9: Legends

Este juego de carreras arcade desarrollado por Gameloft se basa en su exitosa serie. Con sus gráficos realistas, tanto de los coches como de los circuitos, y su intensa sensación de carreras, el juego se ha convertido en uno de los favoritos entre los jugadores de móviles de todo el mundo. Aquí puedes hacer realmente un viaje, desde ser un principiante hasta aprender a dominar una variedad de controles avanzados. ¡Mucho placer!

Mario Kart Tour

Ninguna lista de los mejores juegos de carreras puede estar completa sin incluir Mario Kart. El icónico juego desarrollado por Nintendo y que ya fue un éxito en los 90, está disponible como juego para móvil desde hace algún tiempo. Tal y como imaginas, puedes controlar a personajes como Mario y su primo Luigi, la princesa Peach y el villano Bowser, y competir contra otros jugadores en línea. Forma pareja con uno o dos amigos y anima tu noche de juegos.

Entre otros juegos de velocidad para móvil te recomendamos Assoluto Racing, Rush Rally Origins, Horizon Chase y GRID Autosport.

.

Ferrari domina en subasta de clásicos: descubre el coche más exclusivo del año

Ferrari ha dejado una marca imborrable en el escenario de las subastas de coches clásicos, consolidándose como el líder indiscutible. En la última temporada, un Ferrari 330 LM/GTO de 1962 se alzó como el segundo modelo más cotizado de la historia, evidenciando la fascinación por la elegancia y la historia que emana de la marca del cavallino rampante.

Un año extraordinario

El Classic Car Auction Yearbook 2022-23 confirma el excepcional año que vivió la casa italiana, con 13 de los 15 vehículos de mayor precio y un asombroso total de 58 en la lista de los 100 más cotizados. Este récord, desde la primera edición del Yearbook en 1994, resalta la posición dominante de Ferrari en el mundo de los clásicos.

El epítome del éxito: Ferrari 412P de 1967

La estrella de la temporada fue el Ferrari 412P de 1967, vendido por la casa Bonham en Carmel por impresionantes 27,84 millones de euros. Con un historial envidiable, este vehículo participó en destacadas competiciones, asegurando su estatus como una joya automotriz. La autenticidad completa, desde el chasis hasta la transmisión, contribuyó a elevar su valor exponencialmente.

El legado de Michael Schumacher

La presencia de Ferrari en las subastas no se limitó a modelos clásicos, ya que también se subastaron piezas vinculadas a leyendas del automovilismo. Un F1 que condujo Michael Schumacher en su victoriosa temporada de 2003 encontró su camino hacia las manos de afortunados coleccionistas. Este hecho subraya la conexión única entre la historia de Ferrari y las leyendas contemporáneas del automovilismo.

El ascenso del Ferrari 330 LM/GTO de 1962

El anuncio reciente de la venta de un Ferrari 330 LM/GTO de 1962 por la casa Sotheby’s por 48,3 millones de euros es otro testimonio del atractivo duradero de Ferrari. Este vehículo, que participó en las 24 horas de Le Mans y los 1.000 km de Nürburgring, se convirtió en el coche más caro de Ferrari y el segundo más cotizado vendido en subasta, solo superado por un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut.

Desafíos y reflexiones en el mercado de clásicos

Aunque Ferrari ha dominado el escenario, el mercado de coches clásicos ha experimentado desafíos. Las altas tasas de interés, el aumento de los costes de transporte y las perspectivas económicas inciertas han llevado a compradores más reflexivos y selectivos. La adquisición y el mantenimiento de un coche clásico implica desembolsos significativos, desde los honorarios de las casas de subastas hasta el seguro y el almacenamiento.

El auge de los clásicos instantáneos

La aparición de «clásicos instantáneos», deportivos con pocos años y fácilmente verificables, ha impulsado las ventas digitales. El mercado se diversifica, y la compra en línea representa alrededor del 20%, siendo una opción cada vez más popular, especialmente en los Estados Unidos.

Perspectivas para la próxima temporada

Tras el auge pospandemia, el mercado de clásicos muestra signos de desaceleración, y la entrada de fondos de inversión ha ampliado la base de compradores. Los vehículos bien conservados y documentados rara vez pierden valor, pero como en cualquier mercado, están sujetos a fluctuaciones. A pesar de los desafíos, la pasión por conducir sigue siendo un factor clave para los coleccionistas.

El impacto cultural de Ferrari

Ferrari no solo es un ícono en el mundo de los coches; su influencia se extiende al ámbito cultural. Los modelos clásicos de Ferrari no son simplemente vehículos, son obras maestras sobre ruedas que encarnan la elegancia, la potencia y la innovación. Cada Ferrari cuenta una historia única, y los coleccionistas buscan no solo un medio de transporte, sino una pieza de arte móvil que refleje la pasión por la excelencia.

2023 Ferrari Purosangue. Imagen portada.

La era de oro de los coches de los años sesenta

La atracción por los modelos de los años sesenta sigue siendo evidente en el mercado de clásicos. Los Ferrari fabricados en esta época representan el pináculo del diseño automotriz y la ingeniería. Los compradores buscan la autenticidad que caracteriza a estos automóviles, y modelos como el Ferrari 250 GT Spyder California de 1962 se destacan como verdaderas joyas en este paisaje.

El fenómeno de los coches del nuevo milenio

Aunque los clásicos de los años sesenta mantienen su encanto, una nueva tendencia ha emergido en el mercado: la creciente demanda de coches fabricados a partir del nuevo milenio. Jóvenes millonarios, en su mayoría provenientes del mundo de la tecnología, buscan aquellos modelos que admiraban en sus años de adolescencia. Marcas como Bugatti, Ferrari y Porsche responden a esta demanda, ofreciendo ediciones especiales limitadas que capturan la esencia de la nostalgia moderna.

La importancia de la procedencia

En el mundo de los coches clásicos, la procedencia es fundamental. Los vehículos con historias fascinantes, participaciones en eventos destacados y conexiones con figuras legendarias del automovilismo capturan la imaginación de los coleccionistas. Ferrari, con su rica historia en las pistas de carreras y su asociación con nombres como Michael Schumacher, agrega un atractivo adicional a sus modelos en subasta.

Desafíos y oportunidades en el mercado actual

Si bien Ferrari ha brillado en las subastas, el mercado de coches clásicos enfrenta desafíos. La moderación del ímpetu del mercado y la entrada de fondos de inversión han alterado la dinámica. Sin embargo, esto también ha ampliado el acceso a compradores que, de otra manera, no podrían participar en este exclusivo mundo. La pregunta que resuena es: ¿cómo evolucionará el mercado en los próximos años?

La emoción de conducir un Ferrari clásico

Más allá de las cifras en una subasta, la verdadera esencia de poseer un Ferrari clásico radica en la experiencia de conducirlo. Cada rugido del motor, cada curva que aborda con gracia, evoca una conexión única entre el conductor y la máquina. Los eventos de conducción exclusivos para propietarios de Ferrari clásicos se han convertido en una parte integral de la comunidad, donde los amantes de estos vehículos pueden compartir su pasión.

La fusión de la innovación y la tradición

Ferrari ha logrado un equilibrio excepcional entre la innovación y la tradición. A medida que avanzamos hacia una era de vehículos eléctricos y tecnologías emergentes, Ferrari ha anunciado su intención de ingresar al mercado de autos eléctricos de lujo, preservando al mismo tiempo la esencia de sus modelos clásicos. Esta dualidad representa la capacidad única de Ferrari para evolucionar con los tiempos sin perder su identidad distintiva.

Así puedes cambiar una bombilla en tu coche sin pasar por el taller

0

Cambiar una bombilla en tu coche no es tarea que se pueda realizar de manera fácil para cualquier persona, pero hay algunas técnicas sencillas y herramientas específicas que te ayudarán a solucionar el problema con la mínima experiencia. Esto en muchos casos te permite ahorrar una visita al taller y el costoso pago que conlleva. En este artículo te diremos algunos consejos útiles para que cambies tu propia bombilla sin ningún problema.

Los televisores tienen la capacidad de reponer cada una de sus partes a lo largo de su vida útil. La misma regla aplica para los coches. Una de las partes más sensibles de un auto es su bombilla. Esta debe ser cambiada con el tiempo si quieres evitar futuros problemas. Si una bombilla de tu auto se quema, necesitas reemplazarla inmediatamente para evitar que los demás conductores no puedan ver correctamente tu coche. También hay que tener en cuenta que una bombilla averiada puede representar un peligro tanto para ti como para otros conductores.

¿Cómo sé cuál es el tiempo de vida útil de la parte?

¿Cómo sé cuál es el tiempo de vida útil de la parte?

Por supuesto, los fabricantes de componentes tienen un tiempo de vida útil previsto para cada pieza. Algunas bombillas duran más que otras. Esto depende en gran parte de la calidad de la pieza y también de la cantidad de veces que se encienden y apagan. Sin embargo, en la mayoría de los casos los fabricantes estiman que la vida útil de una bombilla en un vehículo debe ser de entre 12.000 y 15.000 horas de uso. Esto equivale a un periodo de aproximadamente tres años. Si tu bombilla tiene un uso regular, la lógica indicaría que deberías cambiarla al menos una vez cada año.

Antes de cambiar la bombilla, asegúrate de que tienes una lámpara de recambio adecuada. Si vas al taller, el mecánico seguramente podrá proporcionarte el tipo correcto. Las partes de los faros están específicamente etiquetadas, por lo que el mecánico sabrá qué tipo de bombilla necesitas, y así prescindir de argumentos innecesarios. Lo mejor es comprar la bombilla exactamente para el coche en cuestión para evitar males mayores.

¿Cómo retirar la bombilla de tu coche?

La mayoría de los vehículos requieren de tres pasos para la extracción de la bombilla. Primero, debes desconectar la batería para evitar descargas eléctricas. Luego, el casquillo de la luz debe ser liberado, lo que suele hacerse con un destornillador para desenroscarlo. Finalmente, una vez que la lámpara esté al descubierto, solo necesitas poner cierta presión para sacarla. Algunas bombillas tienen tiny-clips de metal sujetándolas en su lugar, así que puede ser necesario usar un destornillador para soltar los clips antes de desmontar la bombilla.

La instalación de la bombilla nueva no debería llevarte mucho tiempo. Debes tener cuidado al insertar la nueva bombilla en la toma especial, y es importante que no la toques con tus manos, ya que las huellas digitales dejan residuos en el cristal y pueden reduce la luz. Además, debes verificar de que los tornillos y conectores estén bien ajustados. Esto puedes hacerlo, en algunos casos, con un destornillador de estrella.

Los problemas comunes que pueden surgir al reemplazar una bombilla son simples y fácilmente solucionables. El primero es cuando la nueva bombilla no se enciende. Esto casi siempre es el resultado de un posible problema de conexión, que usualmente puede ser reparado al revisar que los conectores estén correctamente fijados. El segundo problema usual son los fallos de conexión masiva. Esto ocurre cuando no hay relaciones entre los cables y el conector. En estos casos, la mejor recomendación es que contrates a un mecánico profesional para revisar tu vehículo.

¿Cómo limpio el lugar de la antigua bombilla?

¿Cómo limpio el lugar de la antigua bombilla?

Es esencial limpiar la ubicación de la antigua bombilla. Esto es importante porque hay partículas de polvo que pueden arruinar tu nueva bombilla con un solo impulso eléctrico. Para limpiar el lugar, recomendamos usar un conector de limpieza específico para la bombilla cada vez que cambies la luz. Estos tienen una buena cantidad de mentonera, que ayuda a asegurar un buen contacto entre la bombilla y la toma.

Es relevante recordar que la primera medida de seguridad a la hora de cambiar una bombilla es desconectar la batería del coche. Esto es para evitar descargas eléctricas. Además, es esencial que no toques la bombilla con tus manos porque las impurezas en tus manos pueden dañar el cristal de la bombilla. Finalmente, debes asegurarte de que todos los conectores estén bien fijos en la bombilla antes de encender la luz.

Cambiar una bombilla es un proceso sencillo que puede ser completado por la mayoría de los dueños de vehículos. Sin embargo, es importante tener cuidado al cambiar la bombilla, ya que hay algunos problemas relacionados con el procedimiento que pueden resultar bastante peligrosos si no se conocen algunos conceptos básicos. Si una bombilla se quema, el proceso de cambio es bastante sencillo siempre que sepas lo que estás haciendo. Sin embargo, si tienes algunos problemas durante el procedimiento, es mejor llamar a un profesional.

En conclusión

En conclusión

En conclusión, cambiar una bombilla en tu coche es un proceso relativamente sencillo que puedes hacer por tu cuenta. De todas formas es recomendable leer el manual del propietario para asegurarse de que está haciendo bien el procedimiento para evitar daños innecesarios. Ir al taller es el último recurso, pero para determinados coches más complicados, la mejor opción es consultar con los profesionales. Siempre preste atención a los conectores y a los cables para asegurarse de que todo queda en su lugar antes de encender la bombilla. Si hay algo que no entienda, no dude en preguntar.

Cambiar una bombilla en tu coche no es tarea que se pueda realizar de manera fácil para cualquier persona, pero hay algunas técnicas sencillas y herramientas específicas que te ayudarán a solucionar el problema con la mínima experiencia. Esto en muchos casos te permite ahorrar una visita al taller y el costoso pago que conlleva. En este artículo te diremos algunos consejos útiles para que cambies tu propia bombilla sin ningún problema.

La DGT avisa a todos los que conducen un coche a nombre de una persona fallecida

0

La DGT avisa a todos los que conducen un coche a nombre de una persona fallecida.

Se trata de un tema muy curioso y es que todos los vehículos se encuentran matriculados y registrados con el nombre de alguna persona.

En determinadas ocasiones y, en el momento en el que el titular acaba muriendo, el vehículo en cuestión se tiene que dejar en herencia.

Y aquí es donde muchos se hacen esta pregunta: ¿puedo conducir un vehículo que esté a nombre de alguien que haya fallecido?

Conducir un coche de una persona muerta según la DGT

En ciertas ocasiones muchas personas suelen hacer uso de vehículos cuyo titular se ha muerto y existe una pregunta que muchos conductores se hacen.

¿Puedo conducir un vehículo de una persona que se encuentra fallecida?, pues la Dirección General de Tráfico os va a facilitar la respuesta.

La Ley dice que, en el caso de que una persona haya fallecido y haya dejado algún vehículo a su nombre, es importante tener claro que no hay ningún tipo de impedimento para que siga circulando.

Además, según la DGT, esto se encuentra recogido en el artículo 32.6 del Reglamento General de Vehículos.

Es decir, no ocurre nada en el caso de que hayas heredado un vehículo y que quieras conducirlo de forma legal si los demás trámites y requisitos están correctos.

Pero es cierto que esto no se puede hacer de forma limitada ya que la ley establece un cierto plazo de unos 90 días.

Este plazo es para que la persona que cuente con el vehículo notifique el fallecimiento de la persona que ha sido titular del mismo.

Hay que actualizar los datos e insiste en ello la DGT

La DGT siempre avisa a los conductores de que hay que actualizar los registros de la propiedad de vehículos.

Se trata de una omisión que puede llegar a dificultar la imposición de las sanciones a los conductores que incumplen la normativa de tráfico.

¿Esto qué quiere decir?, pues que los conductores pueden conducir un vehículo que se encuentre a nombre de alguien que haya fallecido pero tienen que actualizar los datos.

Hay que tener en cuenta que, en el caso de que se produzca un accidente de tráfico, la incertidumbre acerca de la titularidad de un vehículo puede dificultar la asignación de responsabilidades.

Además se trata de una situación que puede llegar a complicar todo el proceso de la reclamación de los seguros.

Se trata de un escenario que puede generar en cierta manera una disputa de tipo legal además de retrasos en la compensación a terceros conductores.

¿Qué ocurre si no se le informa a la DGT?

Hay personas que piensan que se puede conducir un vehículo de alguien que ha muerto sin avisar a la Dirección General de Tráfico pero no es cierto.

En el caso de que el conductor no llegue a informar de este suceso a la DGT y a la aseguradora tiene que saber que posiblemente la compañía no se responsabilice.

El conductor en todo momento tiene que informar al organismo y a la aseguradora acerca del fallecimiento de la persona que ha sido titular del vehículo en cuestión.

Además, en el caso de que la póliza siguiera vigente, la aseguradora no se responsabilizaría de los gastos si se llegase a producir un accidente.

La aceptación de la responsabilidad va a depender en todo momento de las condiciones además de las coberturas específicas con las que cuente cada seguro.

En el caso de que se llegue a notificar el fallecimiento del titular del vehículo a la aseguradora, la misma va a contar con un plazo de 15 días.

Estos 15 días serán para decidir si va a mantener la cobertura con condiciones que sean nuevas.

Esto se podría traducir en que la aseguradora podría llegar a aumentar la prima o renunciar a asegurar al conductor nuevo aunque esto depende de cada empresa.

La DGT te da pasos para que sepas dónde notificar esto

Es conveniente que se le diga a los lectores que la notificación del fallecimiento se va a tener que realizar en la Jefatura de Tráfico.

El usuario tendrá que rellenar un formulario con toda la información que sea referente al vehículos además de los datos de fallecimiento y tendrá que abonar la tasa correspondiente.

Se tiene que hacer una declaración responsable de las obligaciones y de responsabilidades que están asociadas al cambio de la titularidad.

Además tendrá que proporcionar, de igual manera, el domicilio nuevo fiscal en el que se encuentre el vehículo en cuestión.

El propietario nuevo del vehículo va a tener que regularizar la situación y tendrá que pagar el impuesto correspondiente en la Comunidad Autónoma en la que se encuentre.

Tendrá el usuario que realizar una transferencia del vehículo en cualquier oficina de Tráfico con cita previa o por medio de internet.

Primera prueba del Peugeot E-308 2024. Un eléctrico lógico y con estilo

El de los compactos eléctricos era un segmento poco poblado en el mercado español. Y hablamos en pasado porque el grupo Stellantis se ha encargado de animarlo, primero con el Opel Astra Electric y ahora con el Peugeot E-308 (sí, ahora la letra va en mayúscula). Además, también está disponible con una carrocería familiar (SW), una opción incluso más escasa si cabe.

Hay un punto a favor del E-308 respecto a la mayoría de sus rivales, y es que se basa en un modelo conocido con motores de combustión, una virtud que comparte con sus hermanos de grupo, el Opel Astra Electric y el Citroën ë-C4. El Renault Megane E-Tech comparte nombre, pero no tiene nada más que ver con su homónimo con motores térmicos, mientras que el resto (Volkswagen ID.3, Cupra Born, MG4, Nissan Leaf y BYD Dolphin…) son exclusivamente eléctricos.

Además, en el caso del E-308 (y el Astra Electric) se suma que también hay versiones híbridas enchufables que también portan la etiqueta Cero de la DGT, que por precio también pueden resultar una alternativa por precio, y tienen más potencia (180 y 225 CV).

Peugeot E-308 prueba (54)

Así es el Peugeot E-308 2024

El 308 eléctrico está basado en la misma plataforma modular que el resto de 308 (EMP2), aunque sobre una variante específica para versiones 100 % eléctricas denominada eVMP. Alberga una batería de 54 kWh brutos (51 kWh netos) y admite recargas de hasta 11 kW en corriente alterna trifásica y 100 kW en corriente continua. Los tiempos de recarga oscilan entre las 15 horas y 50 minutos a través de un enchufe doméstico convencional (2,2 kW) hasta 25 minutos si se emplea un cargador rápido de corriente continua.

El motor eléctrico desarrolla un máximo de 156 CV y 270 Nm de par, unos datos que se obtienen al seleccionar en modo Sport, aunque también están disponibles cuando se pisa al fondo el acelerador (función kick-down). En el modo Normal, seleccionado por defecto, entrega 136 CV y 250 Nm de par máximo, mientras que en Eco se reduce a 108 CV y 22 Nm.

En lo referente a la gama, el E-308 5p y SW únicamente están disponibles con los dos acabados más completos de la gama, Allure y GT. Se diferencian principalmente en el frontal (parrilla y faros), ya que ambos emplean unas llantas de 18 pulgadas con aerodinámica optimizada y neumáticos 215/45.

Peugeot E 308 SW prueba 3 Motor16

Por último, en habitabilidad no hay diferencias respecto al resto de la gama, mientras que el maletero tiene 361 litros en el 5 puertas, lo mismo que las versiones híbridas enchufables y 51 litros menos que los 308 gasolina y diésel. Lo mismo sucede en la carrocería SW, que tiene 548 litros en el eléctrico y los PHEV (608 litros en los motores térmicos). Conviene añadir que el E-308 no puede tirar de un remolque, aunque sí permite equipar una bola para colocar un portabicicletas (aguanta hasta 80 kilogramos de peso). Tampoco es posible contar con rueda de repuesto.

Así va el Peugeot E-308

Al inicio de la prueba, el E-308 5 puertas indicaba una autonomía de 400 kilómetros, muy próxima a la homologada (413 km). El modo Eco no es recomendable en carretera, pues la respuesta al acelerador es escasa; no en vano, son apenas 108 CV para mover más de 1.700 kilogramos en orden de marcha. En Sport la respuesta es muy buena, acorde a los 156 CV que entrega.

La postura de conducción es buena en cuanto a que el asiento permite ir sentado muy bajo, con las piernas estiradas. No obstante, como en otros Peugeot, el pequeño volante y la posición de la instrumentación pueden condicionar dicha postura. Al igual que el resto de la gama 308, es de los mejores compactos en cuanto a aislamiento y refinamiento de marcha, tanto en el acabado Allure como en el GT.

Peugeot E-308 prueba (9)

Otro de los puntos a favor es que el consumo es bajo: si se conduce de manera eficiente en modo Normal, se puede bajar de 14 kWh/100 km, de modo que los 400 kilómetros de autonomía son factibles.

Peugeot E-308 2024: estos son sus precios

La gama del E-308 arranca en 42.950 euros, correspondientes a la carrocería de 5 puertas con acabado Allure. En el GT la tarifa asciende a 45.200 euros, mientras que en el caso de la carrocería familiar SW el sobreprecio es de sólo 900 euros en ambos casos. Estos son los precios de catálogo, aunque el acabado Allure cuenta con un descuento directo de 1.710 euros, a lo que también se pueden restar las ayudas gubernamentales o municipales.

Asimismo, conviene señalar que Peugeot regala un punto de carga domestico Easy Wallbox que permite cargar a 2,3 kW sin necesidad de instalación y hasta a 7,4 kW con una instalación profesional.

Hyundai Tucson, los cambios están por dentro

Hyundai acaba de mostrar las primeras imágenes del Tucson, el modelo de más éxito de la marca en nuestro país… y en otros muchos mercados, con especial predilección en Europa. En España, por ejemplo, no solo es el modelo más vendido de la marca coreana. También fue el coche más vendido en nuestro mercado en 2022. Y ya son más de 200.000 los que se han comercializado en nuestro país a lo largo de su historia -como Tucson o como ix35- Aunque lo que ha mostrado en estas cuatro fotos es la versión para el mercado coreano. Pero estéticamente no cambiará mucho, seguro.

De momento, en el exterior no hay cambios radicales; al menos en el frontal, que mantiene la personalísima parrilla y el sistema de iluminación que caracterizaron al Tucson cuando se lanzó en 2020. No sabemos si la trasera ofrecerá muchos cambios, porque no hay ninguna foto que muestre esa zona; pero aparentemente las novedades no van a esta en el estilo exterior.

hyundai new tucson with more refined and powerful design 02 Motor16

El renovado Tucson mantiene la esencia del lenguaje de diseño «Parametric Dynamics» del modelo actual, evolucionando con una estética más refinada y poderosa. La parte delantera presenta una conmbinación de líneas delgadas y angulares en la parrilla del radiador, complementada por luces diurnas ocultas del diseño «Parametric Jewel».

El interior del Tucson adopta características de los últimos Hyundai

El paragolpes y las protecciones laterales se extienden de manera fluida creando sensación de dinamismo, a lo que también contribuyen as llantas de aleación rediseñadas. En la parte trasera, según se afirma en la nota de prensa, porque no hay fotos que lo confirmen, los protectores se integran en el paragolpes y se ensanchan en disposición horizontal para reforzar la impresión de que el coche cuenta con una distancia entre ejes más ancha.

hyundai new tucson korean specs 04 Motor16

Pero donde hay más cambios, o más evidentes, es en el interior del nuevo Tucson. El nuevo SUV coreano prioriza la amplitud y la practicidad a través de un diseño horizontal que crea una sensación de accesibilidad. Así, vemos cómo las dos pantallas que tenía el modelo anterior y que estaban separadas se unen para formar una sola en disposición horizontal. Es el estilo que ya se ha visto en los últimos modelos de la firma coreana, empezando por el Ioniq 5 y siguiendo por el nuevo Hyundai Kona.

El nuevo modelo vendrá a reforzar la presencia de la marca en lo más alto del mercado europeo, pues es un coche pensado para el conductor de aquí. Así lo demuestra su éxito, pues en el continente se ha convertido en el SUV más vendido de su segmento en 2022.

El Hyundai Tucson contará con gran variedad de sistemas de propulsión

hyundai new tucson with more refined and powerful design 03 Motor16

Un éxito al que también han contribuido, sin ninguna duda sus características técnicas y tecnológicas. Aunque no se han especificado datos de lo que ofrecerá este renovado Hyundai Tucson, seguro que la apuesta en el apartado de los propulsores va a mantener el amplio abanico de tecnologías que ahora mismo equipa. El Hyundai Tucson ofrece un rango de sistemas que dispone de combustión clásica tanto en diésel como gasolina; hibridación ligera con tecnología de 48 voltios. Además, en la parte más ecológica se ofrece una variante híbrida autorrecargable así como un híbrido enchufable con etiqueta 0.

Todo eso, con un rango de potencias entre 116 y 265 caballos, con diversas alternativas de cambio, pues puede ser manual o automático de doble embrague y siete relaciones. O con dos tipos de tracción: delantera o 4×4. Con todo ello el Hyundai Tucson ha creado una gama que da respuestas a prácticamente todas las necesidades de cualquier cliente. Ese es uno de los secretos del éxito del SUV coreano… Y seguro que con el nuevo Tucson, que veremos por aquí a principios de 2024, ese éxito seguirá aumentando.

Nuevo Toyota Yaris Cross 2024. Más potencia y tecnología

Como era lógico, el Yaris Cross ha supuesto un notable éxito para la marca japonesa. Lanzado en 2021, este modelo vino a cubrir un hueco muy importante dentro de la gama, en un segmento en claro crecimiento. Cabe recordar que el último SUV del segmento B fue el Urban Cruiser, que pasó sin pena ni gloria y desapareció en 2011.

Ahora, apenas dos años y medio después del inicio de su comercialización, Toyota ha presentado el Yaris Cross 2024, que si bien es sólo una actualización, trae cambios importantes. Entre ellos está la introducción de dos niveles de equipamiento y una nueva motorización, así como algunas mejoras tecnológicas.

En la actualidad, el Yaris Cross se ofrece con una única motorización híbrida de 116 CV (conocida comercialmente como 120H) tanto con tracción exclusivamente al eje delantero como con tracción total eléctrica (i-AWD) mediante la introducción de un motor eléctrico en el eje posterior. Hay cuatro acabados: Active Tech, Adventure, JBL Limited Edition y Style.

Toyota Yaris Cross 2024 (5)

Toyota Yaris Cross 2024: esto es lo que cambia

La principal novedad del Yaris Cross 2024 está en la introducción de una mecánica híbrida más potente, con 130 CV, ya presente en el Yaris. Conviene reseñar que no reemplaza a la del 116 CV, sino que ambas convivirán. Además, hay un cambio en las denominaciones, que pasarán a ser Hybrid 115 (en lugar de 120H) y Hybrid 130.

Con ella llegan dos nuevos niveles de equipamiento: GR Sport, ya presente en una gran parte de los modelos de Toyota; y Premiere Edition, que también está disponible en el Yaris. El nuevo motor estará disponible exclusivamente en ambos, que se situarán como los más completos de la gama.

Respecto a esta evolución del sistema híbrido, cabe destacar que la mayor potencia se obtiene con cambios en la parte eléctrica, de modo que el motor 1.5 de tres cilindros se mantiene intacto. Se traduce en una potencia combinada de 132 CV y en una mejora de las prestaciones. El tiempo de 0 a 100 km/h se reduce en medio segundo, hasta 10,7 segundos, y mientras que el adelantamiento de 80 a 120 km/h baja en 0,4 segundos, hasta 8,9 segundos.

En lo que hace referencia al consumo, hay una variación de entre 0,1 y 0,4 litros cada 100 kilómetros, en función del equipamiento. Más importante es el dato de las emisiones, ya que la versión menos frugal supera la barrera de los 120 g/km de dióxido de carbono (en concreto, 122 gramos), que es la barrera que exime del impuesto de matriculación.

También ha modificaciones estéticas. El Yaris Cross 2024 Premiere Edition se ofrece con un nuevo y exclusivo acabado de pintura Urban Khaki en una ejecución bitono y con unas llantas de aleación de 18 pulgadas en gris oscuro/mecanizadas de cinco radios. En el interior, las costuras de la tapicería y las líneas decorativas del panel de instrumentos y las puertas combinan con el color verde de la carrocería.

Toyota Yaris Cross 2024 2 Motor16

El sistema ofrece conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, y Toyota ha mejorado el software de reconocimiento de voz para responder a una variedad de comandos, incluyendo el control del climatizador. Además, al igual que el Yaris, el Yaris Cross estará disponible con una llave inteligente digital que permite bloquear o desbloquear el automóvil de forma remota y controlar el clima y las luces de emergencia utilizando un teléfono inteligente con sistema operativo Apple o Android.

Vayamos con la tecnología. El Yaris Cross 2024 se beneficia de un nuevo sistema de información y entretenimiento. Una de las nuevas características es una pantalla personalizable para el conductor, con cuatro opciones disponibles para elegir. El tamaño de la pantalla dependerá del acabado seleccionado. Y es que los grados GR Sport y Premiere Edition incluyen un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, mientras que el modelo de acceso se conformará con una versión de 7 pulgadas. El tamaño de la pantalla del sistema de información y entretenimiento también varía según el acabado, con opciones de 9 o 10,5 pulgadas.

Toyota Yaris Cross 2024 11 Motor16

También más seguro

Toyota ha mejorado el nivel del equipamiento de seguridad activa y pasiva estándar que se incluye en el Yaris Cross, presentando las nuevas características bajo el nombre de Toyota T-Mate. En primer lugar, el sistema de detección de colisiones del automóvil se ha actualizado para detectar motocicletas, además de otros automóviles, peatones y ciclistas.

La tecnología de asistencia al conductor no se detiene ahí. La nueva función de Asistencia de Conducción Proactiva reducirá la velocidad del vehículo si el conductor suelta el acelerador y detecta la presencia de un automóvil o una curva en el camino. Si eso no es suficiente, la dirección asistida del automóvil ajustará la fuerza de la dirección, permitiendo que el conductor realice giros suaves y estables.

La fecha de llegada del Yaris Cross 2024 al mercado español no está confirmada, aunque es probable que la apertura de pedidos no se produzca hasta bien entrado el mes de diciembre de este mismo año 2023, e incluso que se retrase a inicios de 2024.

9 herramientas que la DGT quiere que siempre lleves en el coche

0

En este informe hablamos sobre las herramientas que la DGT quiere que siempre lleves en el coche. Estas son una serie de utensilios básicos que son esenciales para la seguridad de todos en la carretera. En el artículo veremos en detalle qué necesitas llevar, desde un extintor hasta una linterna para revisar los neumáticos.

Esto es solo el comienzo de la lista. Comprobaremos, paso a paso, las cosas que nunca debes olvidar cuando vayas a conducir.

Extintor

Extintor

Un elemento esencial para la seguridad de tu vehículo es un extintor. Esto viene en varias clases para diferentes requisitos, como fuego de clase A (materiales comestibles como madera), B (líquidos combustibles como gasolina) o C (equipos eléctricos). Los extintores no son muy caros, y una persona experimentada puede cambiarlos por sí misma. Estos deben tener una etiqueta con la clase y la fecha de fabricación para ser homologados por la DGT. Para un mayor rendimiento, es recomendable tener un extintor compatible con la capacidad del motor del coche.

Además, los extintores deben ser guardados en la parte trasera del vehículo, de modo que si hay un accidente o un incendio, sea rápidamente accesible. Si los extintores no cumplen con los requisitos y el mercado que necesita, entonces simplemente no deberían usarse. Por último, hay que recordar que el mantenimiento de un extintor es crucial para obtener buenos resultados. Es importante que se revise al menos una vez al año para ver si hay algún problema con su estado general.

Linternas

Tener una buena linterna en el vehículo puede ser de gran ayuda para un conductor. Esto es especialmente útil cuando hay neumáticos desgastados, baterías agotadas o tuberías de escape sucias. Una linterna ofrecerá la luz adecuada para poder ver estos problemas y arreglarlos antes de que causen accidentes posteriores. La DGT recomienda a todos los propietarios de vehículos que lleven una linterna como elemento de emergencia.

Además, hay linternas disponibles para una amplia variedad de aplicaciones. Por ejemplo, algunas linternas tienen varias frecuencias que se pueden usar para iluminar zonas específicas o evaluar el consumo de combustible. Por lo tanto, hay que elegir la linterna adecuada para satisfacer las necesidades específicas del vehículo.

Por último, hay que establecer una rutina para recargar la linterna cada semana. Esto garantizará que la linterna siempre estará lista para cualquier emergencia.

Multiherramienta

Multiherramienta

Una multiherramienta es una herramienta multifuncional y portátil que se puede usar para varios trabajos de mantenimiento en el vehículo. Esto es esencialmente un sistema de herramientas compacto que se puede guardar en el vehículo. Estos incluyen desde alicates, llaves Allen y destornilladores hasta un bote para lubricantes y herramientas para soportar la bomba de agua.

Por lo tanto, es una buena idea para los dueños de un vehículo llevar una buena multiherramienta. Esto les permitirá realizar trabajos de mantenimiento sencillos en el vehículo. Como resultado, esto no siempre salvaguardará al vehículo de problemas serios, sino que también permitiría ahorrar tiempo y dinero al contratar a un mecánico.

Además, es importante elegir la multiherramienta adecuada para el trabajo que se hará. Por ejemplo, el tamaño y la cantidad de herramientas incluidas dependerán del tamaño del motor del coche. Por lo tanto, antes de comprar una multiherramienta, es importante comparar varias marcas para ver sus diferentes características.

Herramientas para el cambio de neumáticos

Una de las principales habilidades que un conductor debe tener es la de cambiar los neumáticos del vehículo. Esto no siempre se puede hacer fácilmente, ya que requiere mucho esfuerzo y algunas herramientas específicas. Estas herramientas incluyen destornilladores, llaves, paracaídas, cric, palanca para neumáticos y soporte para la llanta. Estas herramientas serían esenciales para cambiar los neumáticos de forma segura y eficaz.

Además, también es importante tener una herramienta para comprobar el nivel de presión de los neumáticos. Esto ayudaría a la persona a asegurarse de que los neumáticos estén a la presión adecuada para una mayor seguridad en la carretera. Esas mediciones deben hacerse con regularidad para saber que los neumáticos estén girando correctamente.

Finalmente, es recomendable que todos los propietarios de un vehículo aseguren y revisen sus herramientas cada vez que vayan a circular. Esto evitará que se queden de brazos cruzados si surgen unos problemas con los neumáticos o cualquier cosa relacionada con el vehículo.

Kit de primeros auxilios, fundamental para la DGT

Kit de primeros auxilios

En cualquier situación de emergencia que usted pueda encontrar, es esencial tener un kit de primeros auxilios dentro del coche. Esto puede dar asistencia inmediata en caso de un accidente o una emergencia médica. Estos kits generalmente contienen vendas y apósitos, una aguja e hilo para suturas, guantes desechables, esparadrapo y tijeras de emergencia. Los kits de primeros auxilios también incluyen una guía de emergencia para asistir a la persona con medidas básicas de emergencia.

Además, un buen kit de primeros auxilios está diseñado para enfrentar situaciones de emergencia en la carretera. Debe contener líquidos de rehidratación adecuados, antipiréticos para la fiebre y filtros para algunos medicamentos. También hay kits de primeros auxilios diseñados para enfrentar el calor, el frío, la sequedad y la humedad. Por lo tanto, hay que elegir el kit adecuado para la situación particular y asegurarse de que esté completo antes de salir de viaje.

Compresor de aire

Un compresor de aire contribuye a la seguridad en el coche. Esto es particularmente importante cuando se inflan los neumáticos o se debe extraer el aire de los campos de aceleración. Los compresores de aire son baratos y de bajo mantenimiento, lo que los hace ideales para el uso en vehículos.

Además, los compresores de aire se ofrecen en varios tamaños diferentes, dependiendo del tipo de vehículo en el que se usarán. Por ejemplo, los compresores de aire de 12 voltios son adecuados para vehículos de menor tamaño, mientras que los compresores de 120 voltios se usan en vehículos grandes. Esto asegurará que se tenga el compresor apropiado para la aplicación y se pueda usar cuando sea necesario.

Finalmente, hay que recordar que los compresores de aire deben ser controlados con cuidado para evitar cualquier daño a los neumáticos. Algunos compresores permiten ajustar la presión de aire, lo que hace más fácil llegar al nivel correcto sin desgastar los neumáticos. Por lo tanto, un buen compresor de aire es una herramienta básica para cualquier vehículo.

Chaleco reflectante

Chaleco reflectante

Un chaleco reflectante es esencial para la seguridad en la carretera cuando se está trabajando en un vehículo o cerca de él. Esto permitirá una mejor visibilidad en la carretera, especialmente cuando hay otros vehículos circulando cerca. Los chalecos reflectantes están disponibles en muchas formas diferentes, desde bolsos hasta cinturones. Los chalecos deben ser suficientemente reflectantes para que los conductores de otros vehículos los vean en la carretera. Estos también deben tener la capacidad de resistir el polvo y la suciedad, así como las condiciones climáticas adversas.

Además, los chalecos reflectantes vienen con una gama de características, como cintas reflectantes, cremalleras, y bolsillos para almacenar herramientas y otros elementos. Estos también pueden tener etiquetas para identificar el número de teléfono de la persona y otra información útil.

Kit de reparación de pinchazos

Los neumáticos pueden pincharse repentinamente cuando se conduce. Para solucionar este problema, se requiere un kit de reparación de pinchazos. Este kit está diseñado para reparar los neumáticos rápidamente para garantizar su uso seguro en la carretera. Los kits de reparación de pinchazos contienen herramientas de reparación, desde lijas para lijar el forro del neumático hasta cauchos de reparación para rellenar el neumático con aire. Estas herramientas generalmente se ofrecen en un pequeño estuche, lo que es muy conveniente para llevar en el coche.

Además, hay que tener cuidado al reparar los neumáticos, ya que la reparación incorrecta puede dañar el neumático o incluso causarles una rotura. Por lo tanto, es recomendable consultar a un profesional antes de intentar reparar el neumático.

Aceite de motor

Aceite de motor

El mantenimiento correcto de un vehículo comienza con un buen aceite de motor. El aceite de motor lubrica los componentes del motor, lo que reduce la posibilidad de fallos mecánicos. En consecuencia, es esencial mantener los niveles de aceite correctos en el coche para garantizar su funcionamiento adecuado. Además, hay varios tipos de aceite para los motores distintos, cada uno adaptado a un uso específico. Por ejemplo, hay

Renault Master, la nueva oficina Aerovan y multienergía

El nuevo Renault Master estrena diseño, cuida su aerodinámica, utiliza una plataforma multienergía que le permite comercializar motores diésel, eléctricos y alimentados por hidrógeno, presume de una tecnología muy avanzada y, todo ello, sin ceder puntos en cuanto a fiabilidad y capacidad de carga, vitales en un comercial de su tamaño. Las primeras unidades llegarán durante la primavera de 2024.

Diseño del nuevo Renault Master

Renault Master 2024.

El diseño exterior del nuevo Renault Master presenta una personalidad fuerte y moderna, continuando la exitosa historia del modelo. Inspirando fiabilidad, robustez y seguridad, su frontal imponente, con el nuevo logo y faros LED de gran tamaño, destaca su presencia en la carretera.

La calandra, con una pieza en forma de U, ofrece opciones de color que se integran perfectamente con la carrocería. Con siete colores estándar y más de 300 tonos especiales disponibles, los clientes pueden personalizar su Master según sus preferencias.

Las proporciones cuidadosamente trabajadas y la parte trasera optimizada mejoran la aerodinámica y ofrecen excelentes dimensiones de entrada trasera y volumen útil. La calidad percibida se refuerza en cada detalle, desde los paneles laterales sólidos hasta la atención a la resistencia y durabilidad en la zona de carga.

La presencia imponente del vehículo se ve acentuada por su calandra vertical, faros LED horizontales y paragolpes robusto, logrando un equilibrio perfecto entre diseño, rendimiento y eficiencia.

Interior del nuevo Renault Master

El interior del nuevo Renault Master ha sido diseñado con la máxima calidad y funcionalidad, elevándolo al nivel de los turismos de alta gama. El salpicadero en forma de S, orientado hacia el conductor, no solo agrega un toque estilizado, sino que también maximiza el espacio en el habitáculo.

Renault Master 2024.

La pantalla de 10 pulgadas, estándar en toda la gama, no solo es estéticamente agradable, sino también altamente funcional. Los tonos oscuros de los revestimientos añaden una sensación acogedora a este moderno habitáculo. El volante, derivado de la gama de turismos, ahora es más vertical y ajustable en altura y profundidad, garantizando la posición de conducción óptima. En las versiones automáticas, la palanca de cambios se ha trasladado al volante para mejorar el confort y la seguridad, todo esto contribuye a elevar la calidad percibida del vehículo.

El nuevo Renault Master no solo es un vehículo comercial, sino también una oficina móvil eficiente. El respaldo del asiento central se transforma en una mesa de trabajo, y al levantar el asiento, se revela un espacio de almacenamiento para un portátil. Las tomas USB-C proporcionan energía a dispositivos electrónicos, y los detalles están diseñados para el uso diario intensivo, como los laterales exteriores de los asientos, más resistentes para facilitar la entrada y salida.

La variedad de opciones disponibles para los asientos, tanto en configuración como en tapicerías, demuestra la atención al detalle y el enfoque centrado en el cliente para hacer del Nuevo Renault Master un verdadero lugar de trabajo de alta calidad.

Aerodinámico como nunca

El enfoque excepcional en la aerodinámica del nuevo Renault Master lo posiciona como el líder en eficiencia energética en su categoría, independientemente de la fuente de energía utilizada. Con una reducción del 20% en el SCx, ha superado a su generación anterior y a la competencia en este aspecto.

Renault Master 2024.

El diseño meticuloso, desde el capó corto hasta la parte trasera optimizada, ha contribuido a la reducción de emisiones de CO2 en 39 g/km, alcanzando valores por debajo de los 200 g/km. Además, la eficiencia aerodinámica se traduce en una reducción del 20% en el consumo de las versiones eléctricas en comparación con la generación anterior. Estos logros son fruto de un trabajo detallado que incluyó estudios en maquetas a escala y pruebas en túneles de viento especializados.

Motores del nuevo Renault Master

La gama completa del nuevo Renault Master, con opciones diésel, eléctricas e incluso una versión de hidrógeno, asegura que los clientes obtengan el vehículo más eficiente en su categoría, independientemente de la elección de la motorización. La flexibilidad de producción, con todas las versiones ensambladas en la misma cadena, garantiza una adaptabilidad óptima a la demanda.

Las variantes diésel Blue dCi, con potencias de 105 a 170 CV, ofrecen reducciones significativas en consumo y emisiones de CO2, manteniéndose por debajo de los 200 g/km. La transmisión manual y la nueva caja automática de 9 velocidades aseguran eficiencia y comodidad.

Renault Master 2024.

Las versiones E-Tech 100% eléctricas presentan motores de 130 o 143 CV, con opciones de batería de 40 y 87 kWh para adaptarse a diferentes necesidades. Con una carga útil de hasta 1.625 kilos, autonomía de más de 410 kilómetros y capacidad de remolque de 2,5 toneladas, estas versiones establecen nuevos estándares en movilidad eléctrica.

Además, el diseño del Master también anticipa su futura versión de hidrógeno y pila de combustible, reforzando el compromiso con la innovación y la sostenibilidad. Lleva ya años desarrollando esta tecnología.

Seguridad del nuevo Renault Master

El nuevo vehículo de la marca no solo impresiona con su diseño y eficiencia, sino que también ofrece tecnologías avanzadas que mejoran la seguridad y la conectividad.

Renault Master 2024.

El sistema de frenado dinámico asistido eléctricamente garantiza eficacia y consistencia en el pedal, independientemente de la carga del vehículo. Con 20 ayudas a la conducción, incluyendo el asistente de estabilización lateral y el frenado automático de emergencia AEBS, el Master garantiza la máxima seguridad en carretera.

La tecnología V2X en las versiones eléctricas permite funciones de carga y suministro de energía desde el vehículo, proporcionando una flexibilidad excepcional.

La conectividad es una prioridad, con el sistema multimedia openR link, desarrollado en colaboración con Google. Ofreciendo una pantalla de 10 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, el sistema es inteligente y evolutivo, con actualizaciones remotas gratuitas durante 5 años.

Renault Master 2024.

Además, la integración de Google Maps, el asistente de Google y aplicaciones útiles para profesionales aseguran una experiencia de conducción conectada y eficiente.

7 señales que avisan de que tus ruedas están pidiendo ser cambiadas

0

En la actualidad los vehículos de motor han alcanzado un nivel de complejidad técnica que se necesita visitar un taller. La clave para rodar con seguridad y tranquilidad es un Mantenimiento Vehicular Riguroso. A continuación te presentamos 7 señales de alarma que avisan a los conductores de que es hora de evaluar la situación de sus ruedas.

La Reflexión en el Espejo Retrovisor

La Reflexión en el Espejo Retrovisor

Es sin lugar a dudas la manera más simple y barata de controlar el estado de las ruedas. Si observes que el volante y los bordes de los neumáticos reflejan un perfil en una superficie recta, no dudes en sustituir las ruedas. Además, si al salir de una curva notas que la imagen reflejada ha sido alterada, las ruedas estarán pediendo un cambio. En el supuesto de que no existan rajaduras, grietas u ondulados, el problema puede estar en los amortiguadores.

No todos los problemas relacionados con las ruedas dejan su huella en el espejo retrovisor. Por lo tanto, es recomendable pasar por un taller antes de dar un paso en falso. Humanos como mecánicos pueden visualizar mejor la situación y acelerar el proceso de seguridad.

Un Reduce significativo en Kilometraje

La vida promedio de un neumático no es eterna. Por cada 10.000 km que recorran más o menos se llega al límite de las ruedas. Si notas que la cantidad de kilómetros conducidos con respecto al tiempo es menor a lo previsto, coloca la mano en la cara interior de la rueda. Si encuentras una superficie con irregularidades, no dudes en prescindir del neumático.

Los profesionales recomiendan un control periódico de la presión de los neumáticos. Si en alguna ocasión los neumáticos pierden el equilibrio, asume que pronto deberás remplazarlos. No existen diagnósticos exactos ante estas situaciones.

Los productores de neumáticos crean costos con aros de hierro incrustados en los neumáticos. Si resulta que la rueda se ensancha a lo largo del tiempo, entonces puedes confiar que la respuesta es cambiar las ruedas. Esto suele pasar después de muchos años de uso.

No todos los neumáticos tienen aros metálicos. Pero en el caso de aquellos que sí los contengan, eso significa que estás perdiendo anclaje con el asfalto. Esta fase de desgastamiento no debe posponerse ni por un minuto, puesto que ya pasarás al riesgo de derrapamiento en una lombarda.

Inclinación de neumático

Inclinación de neumático

Algunas veces el cambio de las ruedas se manifiesta con ángulos desiguales. En otras palabras, un neumático conoce una inclinación hacia adelante o hacia atrás. Esta inclinación suele subir cuando la vida útil de los neumáticos se acaba. Ante esta situación asume que no hay nada que encontrar el problema. Solo te queda la acción de reemplazar las ruedas.

Si los neumáticos se deslizan cuando hay llovizna, entonces puede que tu desgracia sea un neumático liso. Otra causa podría relacionarse con los adhesivos desgastados. El último porcentaje de adherencia puede dar una recaída en la capacidad del coche.

En este supuesto, no debes prestar atención solo a la lona de los neumáticos. Si sus alodesanolados están acabados, de nada te servirá colocar una nueva rueda. Lo mejor sería reemplazas tantos los neumáticos como los alodesanolados a la vez para así dar como resultado una situación equilibrada.

Pérdida de presión

Es cierto que no todos los neumáticos se absorben el aire a la misma velocidad. Podría ser que una rueda mole de aire más rápido que la otras. Si una rueda está perdiendo envase a un ritmo de manera continua, entonces es un indicador claro de que las adiciones de aire provisionales no son suficientes. Ese neumático tratará de semanas para mantener su limite prepucial.

Es una situación complicada. La rueda debe aguantar el peso del coche a la vez que se encamina a rotar. Si hay varias ruedas con perdidas de neumático, entonces debe hacerse una sustitución de los neumáticos.

Es una situación amenazadora que suelen suceder cuando el nivel de neumático es mucho menor del recomendado. Si alguna vez observas cráteres en el neumático, entonces es una manera de decir que la rueda está desplumando aire.

Es una buena práctica seguir los pasos contenidos en el manual del vehículo. Los fabricantes suelen ser muy cuidadosos con los limites. Si no los respetas, entonces perderás totalmente la fuerza de las ruedas.

Desgaste por cambio de frenos

Desgaste por cambio de frenos

Si los frenos están trabajando de manera o normalmente, entonces el gusano de las ruedas caerá por sus propios medios. Esto sucede debido a las extensionales y repelas que sufre la lana de los neumáticos con el paso del tiempo.

Localiza las placas de las ruedas. Si observas que las ruedas se han prolongado irremisiblemente, entonces existirá una necesidad de procurar neumáticos nuevos. Esto es parte de un proceso de mantenimiento de los vehículos que los conductores deben adquirir.

Examen Visual

Un examen visual puede ser necesario en algunos casos. En cuestiones de seguridad, el control visual es la mejor herramienta para percibir daños en la lana o en la climatización de los neumáticos. Si hay alguna estructuras de arcos, cortes, grietas, rabaneras o alguna variante en la lona de los neumáticos, entonces es una señal de que los neumáticos deban ser cubiertos.

No todos los neumáticos desgastan sus lonas de hacer misma manera. Si no notas anormalidades a simple vista, entonces el problema no existe amigablemente. Todavía así nos recomendamos que hagan una revisión en profundidad.

Ondulaciones en Neumáticos

Ondulaciones en Neumáticos

También conocidos como balanceamientos, estas ondulaciones significan que los neumáticos se doblan cuando se van desplazando más rápido. Los efectos de estas ondulaciones pueden ser vistos a simple vista. Cuando resulta que hay una ondulación exagerada, entonces ha llegado el momento de buscar ayuda de un profesional.

El montador examinará la situación de la rueda con una herramienta de medición electrónica. Si notan una desigualdad entre los neumáticos mientras circulan, entonces es el momento de hacer un cambio a los neumáticos.

En conclusión, los neumáticos son el corazón y el alma de los cheques. Debemos estar conscientes de los problemas relacionados con los neumáticos y el cambio a tiempo. Si notamos trastornos de relación con neumáticos, alimentamos alertas para alejar de todo problemas en el futuro. Es mejor prevenir que lamentar. Ante cualquier situación delicada, los especialistas recomiendan que los conductores hagan una prueba en un taller para lograr diagnósticos y sostenerse seguros.

¿Sabías que SsangYong tiene casi 70 años de historia?

Aunque SsangYong tardó en llegar a nuestro país, su historia se remonta nada menos que a 1954, cuando se crea la compañía que acabaría siendo el germen de SsangYong, marca de la que disfrutamos en España desde el año 1992.

Ha Dong-Hwan Motor Workshop se crea en 1954 para fabricar vehículos industriales y todo tipo de maquinaria en un país castigado por la II Guerra Mundial, pero el nombre SsangYong no aparecerá hasta 1986.

Korando II Motor16
El Korando II se beneficiaba de la experiencia de SsangYong fabricando Jeeps CJ bajo licencia.

La llegada de SsangYong a España

No obstante, en España tendremos que esperar hasta 1992 para disfrutar de los productos de la firma coreana, que llegará de la mano de la empresa Interned, adquirida posteriormente por el grupo Bergé y su división de automoción, que hoy conocemos como Astara.

Propuestas bien equipadas a precios competitivos, capacidades todoterreno, robustez y afamados motores y transmisiones Mercedes hicieron que pronto los SsangYong empezaran a contar con el favor del público, a pesar de su falta de refinamiento.

Entre sus productos, cabe destacar la segunda generación del Korando, el sempiterno Rexton y el enorme Rodius, vehículos capaces de encontrar su hueco en el mercado huyendo de los segmentos más generalistas.  

De fabricante de todoterrenos a proveedor de movilidad

Consagrado fabricante de recios y asequibles 4×4, SsangYong se encuentra en plena transición hacia el mundo de la movilidad eléctrica y conectada. De la mano del conglomerado KG Group, la firma coreana inicia ahora una nueva e ilusionante etapa en la que pretende abarcar el espectro de mercado más amplio posible, sin dejar atrás su pasado como fabricante de vehículos todoterreno.

Para ello, en su nueva estrategia encontramos modelos como su último lanzamiento, el Torres, un SUV de 4,70 metros que viene a rellenar el hueco entre el Korando y el Rexton y que próximamente estrenará su derivada eléctrica con el Torres EVX.

El Torres nos ofrece además una idea de por dónde van a ir las líneas de diseño de los futuros lanzamientos de la firma coreana, escenificados por prototipos como el KG KR10, que reinterpreta el frontal de la segunda generación del Korando para avanzar las líneas maestras de la quinta generación del mencionado modelo. Por otra parte, el KG F100 nos ofrece una visión del futuro buque insignia eléctrico de la marca, nuevamente con estética “neo-retro”.

Los modelos de SsangYong, en Motor16

SSANGYONG KORANDO MOTOR 16 N 559 1 Motor16

El Korando Family era un soplo de aire fresco en la oferta todoterreno española. En julio de 1994, este 4×4 con el que la marca coreana aterrizaba en nuestro país protagonizaba un ejemplar número 559 lleno de propuestas para las vacaciones. 

Las empresas que se unen para instalar 35.000 cargadores rápidos de aquí a 2030

0

España, junto con Italia, Francia y Portugal, son los países en los que Wallbox y Atlante tienen previsto abrir 5.000 cargadores rápidos para vehículos eléctricos de aquí a 2025 y más de 35.000 hasta 2030. Ambas compañías han llegado a un acuerdo para acelerar la movilidad eléctrica en el sur de Europa con la instalación de la mayor red de carga pública.

Estas estaciones de carga rápida contarán con el cargador público Supernova (en sus versiones de 60kW y 150kW) de Wallbox y estarán ubicadas en los grandes corredores que conectan el sur de Europa, cumpliendo el mandato del Parlamento Europeo, que prevé que haya al menos un cargador cada 60 kilómetros en la red básica de carreteras de la Unión Europea y cada 100 kilómetros en el resto de vías de la red integral transeuropea, además de en estacionamientos y áreas urbanas estratégicas.

Cargadores alimentados con energía limpia

Esta red contará con cargadores alimentados con energía 100% renovable, y siempre que sea posible, equipados con placas fotovoltaicas y sistemas de almacenamiento de energía.

cargador coche electrico wallbox EP Motor16

Wallbox y Atlante tienen un acuerdo de colaboración desde el año 2022, cuando la empresa italiana contó con Wallbox como partner clave para la instalación de cargadores superrápidos en su país de origen. Atlante tiene su sede en Milán y ya tiene más de 3.200 puntos de carga operativos y en construcción. La compañía cuenta con una subvención de unos 73 millones de euros de la Unión Europea bajo el programa CEF 2 Transport – Alternative Fuel Infrastructure Facility, que financia la infraestructura de transporte europea.

Por su parte, la empresa española Wallbox cuenta con una amplia gama de soluciones para coches eléctricos. Además, tiene un compromiso con el desarrollo de productos respetuosos con el medio ambiente, gracias a la evaluación constante de su ciclo de vida, y la posibilidad de alimentarlos con energía renovable, una cuestión que ha tenido en cuenta Atlante para la asociación.

El acuerdo se ha alcanzado gracias a la voluntad común de promover la difusión a gran escala de medios de transporte sostenibles en el sur de Europa, así como fomentar un nuevo paradigma energético basado en la colaboración y la integración para reducir nuestro impacto ambiental. El objetivo que nos proponemos, junto con Atlante, es crear una infraestructura de carga pública paneuropea, esperando que la asociación impulse muchas otras iniciativas destinadas a mejorar la experiencia de carga de los consumidores», ha explicado Enric Asunción, CEO y cofundador de Wallbox.

«En la elección de los equipos, damos la máxima importancia al nivel de fiabilidad y calidad del servicio, con el fin de garantizar al usuario una experiencia de uso simple y sin compromisos en términos de rendimiento. Por esta razón, utilizamos exclusivamente cargadores premium y contamos con muy pocos socios seleccionados, como Wallbox, que con sus productos completa nuestra oferta en el segmento de carga rápida», concluyó Stefano Terranova, CEO de Atlante.

Acuerdo entre WhatsApp y el equipo Mercedes de Fórmula 1

0

WhatsApp ha anunciado una interesante asociación de varios años con el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, consolidando su papel como socio de mensajería oficial de los ocho veces campeones del mundo. Esta colaboración no solo llevará a los fanáticos al corazón de la acción, sino que también proporcionará oportunidades exclusivas para interactuar con el equipo Mercedes de Fórmula 1 y acceder a contenido único, todo respaldado por la privacidad y seguridad que caracterizan a WhatsApp.

Conocer en tiempo real las 23 carreras del año

Con más de dos mil millones de usuarios en todo el mundo, WhatsApp se destaca como el servicio de mensajería privada líder, y su elección como la aplicación de mensajería para la coordinación en tiempo real del equipo Mercedes-AMG F1 durante 23 carreras al año en varios continentes subraya su confiabilidad y eficiencia. La aplicación ha sido parte integral de la cultura del éxito del equipo, facilitando la toma de decisiones rápidas y eficientes tanto dentro como fuera de la pista.

WhatsApp y Mercedes.

El equipo Mercedes-AMG F1 ha estado a la vanguardia de la adopción de las últimas funciones de WhatsApp, siendo uno de los primeros en utilizar la nueva función de transmisión de canales en septiembre.

Esta función permite compartir experiencias, conocimientos y realidades detrás de escena con los seguidores, brindando una perspectiva única de la preparación para los fines de semana de carreras y la lucha por los podios.

Acuerdo entre Mercedes Fórmula 1 y WhatsApp

La asociación entre WhatsApp y el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 se formalizó en vísperas del Gran Premio de Las Vegas, y se anunció exclusivamente a través del canal de WhatsApp del equipo. La colaboración promete sorpresas divertidas para los fanáticos, tanto en el lugar del evento como para aquellos siguiendo desde casa, con contenido exclusivo y personalizado planeado durante todo el fin de semana.

En los últimos dos años, WhatsApp ha destacado su papel en la vida de los atletas a través de contenido breve y extenso, que revela cómo la aplicación conecta a los deportistas con sus seres queridos lejos de casa, proporcionándoles un espacio privado para la comunicación importante.

Esta asociación con el equipo Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula 1 se suma a la lista de colaboraciones exitosas, como la película Naija Odyssey con Giannis Antetokounmpo y We Are Ayenda con el equipo nacional juvenil de fútbol femenino de Afganistán.

Importancia de WhatsApp en el team Mercedes de Fórmula 1

WhatsApp y Mercedes.

Toto Wolff, CEO y director del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, resaltó la importancia de WhatsApp en las comunicaciones del equipo, desde coordinar operaciones hasta tomar decisiones rápidas y eficientes. La colaboración entre dos marcas innovadoras y con visión de futuro promete llevar las historias del equipo a nuevas alturas, revelando de manera innovadora y original la amplitud de sus experiencias.

Will Cathcart, director de WhatsApp, expresó su asombro por la confianza que el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 deposita en la aplicación para mantener su organización en funcionamiento. La asociación se presenta como una oportunidad para mostrar cómo WhatsApp acerca al equipo y a los seguidoers a la acción, destacando los valores y el liderazgo del equipo que han impulsado el deporte del motor durante años.

La colaboración entre WhatsApp y el equipo Mercedes-AMG PETRONAS  de Fórmula 1 promete no solo ofrecer a los aficionados una experiencia única y exclusiva, sino también destacar el papel crucial de WhatsApp en la comunicación y coordinación de un equipo de carreras de élite (también en otros ámbitos del automóvil), subrayando la importancia de la innovación y la visión de futuro en este emocionante deporte.

El ‘chinazo’ que cuesta como un MG4 XPower y con el que sueñan en Carglass

0

A día de hoy, por 31.480 euros teniendo en cuenta los descuentos de la marca y las ayudas pertinentes por parte del gobierno, te puedes comparar la versión más salvaje del electrizante MG4, la conocida con el apellido XPower. Pero también puedes reemplazar la luna delantera de tu superdeportivo británico si ha sufrido una grieta por un chinazo en la carretera. Y es que ahora sabemos que sustituir la luna delantera del impresionante McLaren F1 no es barato.

Concretamente el McLaren F1 se ha convertido en uno de los vehículos más caros del panorama actual cuando aparecen en alguna subasta de renombre. No en vano por la última unidad que se tiene constancia que cambió de manos, cosa que ocurrió en agosto de 2021 por cuenta de los chicos de Gooding & Company, se sabe que se pagó la escalofriante cifra de 20,5 millones de dólares (unos 17,5 millones de euros). Por lo tanto, todo lo que rodea a esta icónica máquina de los chicos de Woking vale su peso en oro.

Por poco más de 31.000 euros tienes el MG4 más potente o una luna para tu F1

2023 McLaren F1. MG4. Imagen estática.

También debes tener en cuenta que con el paso del tiempo se reducen de forma drástica las piezas de recambio, por lo que estas suelen elevar su precio. Pero pagar 33.000 dólares (unos 30.140 euros) por cambiar la luna delantera es algo con lo que sueña cualquier taller de Carglass. Porque como hemos dicho antes, con esa factura te puedes hacer con un sensacional MG4 XPower a estrenar.

Esa tarifa es la que van a tener que desembolsar dos propietarios de un McLaren F1 que acudieron con sus criaturas al evento Velocity Invitational que tuvo lugar en el trazado Sonoma Raceway de California. Allí se pudieron ver dos de estas máquinas con la luna delantera totalmente rajada como consecuencia del impacto de un agente externo.

Una fuente familiarizada con los costes de mantenimiento y de recambios de los McLaren F1 se puso en contacto con los chicos de Motor1 USA para confirmar que el precio de ese componente asciende hasta los 25.000 dólares (unos 22.835 euros), a los que deberán añadir otros 8.000 dólares (unos 7.305 euros) para cubrir los gastos de la instalación.

Es un negocio que la división MSO de McLaren no dejará escapar

2023 McLaren F1. MG4. Imagen movimiento.

Otros especialistas en el modelo más legendario de la compañía de Woking revelaron que en la sede de McLaren en Reino Unido aún queda un pequeño puñado de lunas delanteras de repuesto. Pero aunque de esta criatura tan solo se llegaron a construir 106 unidades, lo cierto es que la división MSO (McLaren Special Operations) se está barajando la posibilidad de volver a diseñar y construir diferentes componentes de recambio, entre los que encontraremos las lunas delanteras. Y es que el negocio entorno al mantenimiento de estas máquinas se podría convertir en una importante fuente de ingresos para la marca.

Pero la luna delantera no será la única pieza que los chicos de McLaren están volviendo a crear para alargar la vida útil de su sensacional F1. Tanto es así que estos ya han comenzado a fabricar los depósitos de gasolina o las icónicas llantas de magnesio de este sensacional vehículo, las cuales también ofrecerán a precio de MG4 XPower, que por cierto, acelerando no es mucho más lento que este F1, ya que el compacto eléctrico británico presume de demandar 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, cuando el superdeportivo de Woking dicen que requería apenas 3,2 segundos para efectuar esa misma aceleración.

Cadillac Optiq: Un Cadillac Lyriq a escala

Los chicos de la compañía americana Cadillac continúan incrementando al otro lado del océano su gama de vehículos eléctricos. Y ahora lo hacen presentando al mundo entero este sensacional Cadillac Optiq, un avanzado SUV que llegará a los concesionarios para posicionarse por debajo de su hermano mayor, el ya conocido Liriq.

Precisamente de este último SUV este sensacional Cadillac Optiq hereda su ADN a nivel estético, siendo avanzado por la compañía americana como un SUV compacto que llegará para combinar una ‘dinámica de conducción enérgica’ con un atractivo global. Pero ahí finaliza la historia, porque la casa americana dice que todos los detalles referentes al hermano pequeño del Cadillac Liriq serán desvelados en algún momento del próximo año 2024.

Indudablemente los chicos de Cadillac han utilizado el acabado superior para dar a conocer al mundo entero este nuevo SUV eléctrico. De ahí que veamos un frontal con avanzados grupos ópticos y grandes tomas de refrigeración, detalles en color negro brillante, tono que también se ha elegido para pintar el techo o las carcasas de los espejos retrovisores y contrastar con el vibrante color naranja de su carrocería.

Los detalles del Cadillac Optiq serán anunciados en 2024

2023 Cadillac Optiq. Imagen delantera.

Tampoco desentonan sus tiradores enrasados, sus llantas de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV, su puerto de carga en la aleta delantera, sus angulares pilotos posteriores LED… Pero también hay que decir que de este Cadillac Optiq solo se han facilitado estas dos imágenes.

Curiosamente en los últimos años el mercado chino se ha convertido en el principal centro de negocios para la compañía americana Cadillac. De ahí que su sensacional Lyriq también se venda en China, donde llegará también este anunciado Cadillac Optiq para posicionarse un escalón por debajo. Y como tal, el Optiq ya ha pasado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, quienes como sabrán no están muy familiarizados con el ‘secreto profesional’.

Tanto es así que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ya ha desvelado gran parte de los detalles que Cadillac guarda bajo secreto de sumario entorno a este Cadillac Optiq. De ahí que podamos saber que se trata deun SUV que medirá 4,82 metros de largo, de la misma manera que se asentará sobre la consagrada plataforma Ultium utilizada por muchos vehículos del gigante General Motors. Esta le otorgará también una distancia entre ejes de 2.955 milímetros.

Desde China llegan los secretos que esconde Cadillac

2023 Cadillac Optiq. Imagen portada.

Para que te puedas hacer una idea, un Cadillac Lyriq mide 5,00 metros de largo y tiene 3.095 milímetros de distancia entre ejes, mientras que otro SUV de la marca americana y que también se vende en China como es el XT5, mide 4,81 metros de largo y tiene una batalla de 2.857 milímetros.

Por si no fuera suficiente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China también ha desvelado que este Cadillac Optiq se ofrecerá allí con versiones equipadas con uno o dos motores. Esta última será capaz de generar hasta 211 kW de potencia (287 CV), mientras que con un único motor llegarán dos versiones en función de la batería que utilicen, que eso continúa siendo un misterio. Pero si que se sabe que habrá una variante con 150 kW de potencia (204 CV), mientras que llegará otra con 180 kW de potencia (245 CV).

Otros de los grandes misterios de este Cadillac Optiq son la autonomía y el precio, pero este último debería estar muy por debajo de los 57.195 dólares (52.400 euros) de los que parte un Cadillac Lyriq en Estados Unidos.

El BAC Mono R se viste de oro por expreso deseo de un Youtuber

0

Si no estás muy familiarizado con el mundo ‘gamer’ o con la fiebre de los ‘youtubers’ puede que el nombre de CaptainSparklez no te suene absolutamente de nada. Pero lo cierto es que el californiano acaba de recibir uno de los BAC Mono R más impresionantes jamás concebidos hasta la fecha. Y es que ha sido creado expresamente para el.

Precisamente CaptainSparklez es el seudónimo tras el que se esconde Jordan Maron, quien ha trabajado mano a mano con la compañía británica para concebir este sensacional BAC Mono R cuyo exterior ha sido vestido con fibra de carbono en color rojo y con detalles en color oro. Precisamente algunos de los detalles acabados en este color dorado lucen un acabado brillante, mientras que otros se decantan por un acabado mate. Pero lo cierto es que el trabajo realizado con semejante BAC Mono R es extraordinario.

Rojo y dorado para este exclusivo BAC Mono R

Youtube video

Como no podía ser de otra manera, Maron encargó su BAC Mono R con el sensacional juego de llantas de fibra de carbono. Un extra que además ha sido adornado también en el mismo color Sunburtst Gold que adorna gran parte de la carrocería de este monoplaza de calle. Tras ese conjunto de ligeras llantas aparecen unas pinzas de freno firmadas por AP Racing en color negro brillante.

Aunque el habitáculo de los BAC Mono R se reduce a la mínima expresión, lo cierto es que aún queda espacio para ser debidamente personalizado al gusto de su afortunado propietario. Aquí Maron y el equipo de diseño de la compañía británica se decantaron por trasladar algunos detalles en el color dorado del exterior para dar vida a los pespuntes y bordados de sus asientos, además de para adornar su sensacional volante fabricado en fibra de carbono.

Maron viajó hasta las instalaciones de BAC para personalizar su coche

Youtube video

La compañía británica asegura que todos y cada uno de los BAC Mono R que salen de sus instalaciones se puede personalizar al milímetro según los gustos y las necesidades de su clientes. Y esta unidad es claro ejemplo de ello. Para dar los retoques, Maron incluso visitó los cuarteles generales que BAC (Briggs Automotive Company) tiene en la ciudad británica de Liverpool, donde le tomaron medidas para construir el asiento de su vehículo, así como personalizar los mandos de su volante.

“Fue un placer hacer realidad la visión de Jordan”, describió el cofundador y director de diseño de BAC, Ian Briggs. “Tener BAC Mono es una experiencia inimitable. Cada vehículo está meticulosamente fabricado a mano según las especificaciones exactas de nuestros clientes, lo que ofrece una máquina liviana y dinámicamente notable que es completamente personal y diferente a cualquier otra cosa que pueda comprar”.

Mountune construye los motores de los BAC Mono R

2023 BAC Mono R Jordan Youtuber. Imagen interior.

Como recordatorio, decir que los BAC Mono R son unos extraordinarios monoplaza con matrícula, que están construidos sobre un chasis de tipo monocasco de fibra de carbono para minimizar al máximo el peso de cada ejemplar. No en vano hablamos de un vehículo que apenas pesa 555 kilos, pero que está animado por un corazón 2.5 de cuatro cilindros y atmosférico que los especialistas británicos de Mountune fabrican para este vehículo sobre la base de un bloque Ford.

Este es capaz de proporcionar un total de 343 CV de potencia, además de 330 Nm de par motor, sin olvidarnos de que alcanzar la 8.800 rpm para mover con energía sus dos ruedas traseras. Y aunque las prestaciones puras y duras no han sido la máxima en su desarrollo, puesto que el BAC Mono R se trata de un vehículo para exprimir en circuito, pero que presume de acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 2,5 segundos.

Es una criatura para disfrutar al máximo de la conducción

2023 BAC Mono R Jordan Youtuber. Imagen detalle.

“Había estado luchando durante mucho tiempo con la idea de adquirir un Mono, pero es realmente el último paso que una persona puede dar una vez que se cansa un poco de los vehículos exóticos habituales”, dijo Maron al recibir el automóvil. “En términos de una experiencia de conducción en solitario A-to-A, me ha echado a perder a todos los demás coches”.