Inicio Blog Página 1408

2024: La fecha en la que la DGT dice que llega a España el nuevo carnet de conducir

2024: La fecha en la que la DGT dice que llega a España el nuevo carnet de conducir.

La Dirección General de Tráfico tiene preparada una gran sorpresa para este año que viene y posiblemente le gustará a los que son más jovenes.

Además la Jefatura de Tráfico ha dejado claro que quiere dar unas pocas facilidades para aquellos que quieran obtener su carnet de conducir.

Todos los conductores pueden obtener el permiso de conducir y se trata de una norma que resulta básica y esto lo pueden hacer desde que tienen los 18 años.

La DGT y la sorpresa que tiene preparada para el 2024

La Dirección General de Tráfico sabe bien que la mayoría de los conductores en España están deseando cumplir los 18 para obtener el permiso de conducir.

Aunque es cierto que existen jóvenes que cumplen la mayoría de edad y prefieren atrasar un poco el carnet de conducir de la DGT.

Se trata de una nueva medida que trae el organismo de la DGT y tiene como objetivo incentivar a los que son menores de edad creando una categoría exclusiva para ellos.

Estamos hablando de un nuevo permiso de circulación que va a permitir conducir triciclos además de quads o cuadriciclos que sean ligeros.

Aquellos que obtengan el nuevo permiso de conducir de la Dirección General de Tráfico podrán conducir estos vehículos con un máximo de 400 kg de peso.

Además estos vehículos tendrán que contar con una potencia límite de unos 15 kW, es decir, tendrán que tener una velocidad que sea inferior a 60 km/h.

Hay que añadir que el nuevo carnet de conducir va a tener una validez de 3 años y, de forma posterior, el conductor podrá acceder al permiso B.

La DGT te advierte de que tendrás que cumplir unos requisitos

Todo el mundo sabe que el carnet convencional de la DGT es bien conocido y se trata del más básico de todos.

El carnet tipo B permite que un conductor pueda circular con vehículos que no lleguen a superar las 9 plazas además de los 3.500 kg de masa máxima autorizada.

Para aquellos que tengan más de 16 años la DGT ha creado el permiso que tiene por nombre B1 y que se puede obtener en el caso de que se cumplan con estos requisitos:

  • Hay que ser mayor de 16 años.
  • Hay que estar en posesión del permiso AM que permite que se pueda conducir ciclomotores.
  • Es conveniente y necesario que el futuro conductor haya superado las pruebas teóricas además de las prácticas.

Además hay que añadir que el procedimiento para poder obtenerlo es como los del resto porque hay que ir de forma obligatoria a la autoescuela para poder tenerlo.

Se trata de una normativa nueva que ha sido pensada para llevar a cabo dos objetivos totalmente diferentes:

  • Lo que se busca es poder impulsar la movilidad eléctrica además de que haya una mejora de la sostenibilidad.
  • El organismo busca que se aumente la seguridad de los conductores que son más jovenes.

Ya ha hablado la DGT: ya no hay que tener 18 años

Es cierto que, hasta el día de hoy, en España era un requisito obligatorio cumplir la mayoría de edad para que una persona pudiera conducir cualquier vehículo a motor.

Exceptuando que se tratase de casos que se consideraran especiales como es el caso de un ciclomotor de dos y tres ruedas.

Pues os diremos que, según la DGT esto va a cambiar para el año 2024 y es que va a entrar en vigor el carnet B1.

Se trata de una gran iniciativa que ha sugerido el organismo de la Dirección General de Tráfico.

De esta manera lo que buscan es permitir que los jóvenes que tengan entre 16 y 18 años puedan conducir vehículos que cuenten con potencia un tanto limitada.

Además el Director General de Tráfico dejó caer en su día que a finales del año 2021 los jóvenes que tuvieran más de 16 años ya podían conducir determinados vehículos.

De hecho, la Dirección General de Tráfico permitía a los jóvenes mayores de 16 años que condujeran motocicletas de 125 cc y ciclomotores que permiten permisos A1 y AM.

¿Esta medida mejorará la seguridad vial?

Lo que está buscando el organismo de la Dirección General de Tráfico es que los jóvenes también puedan conducir un vehículo.

Saben bien que algunos no quieren esperar a tener los 18 y, por este motivo, creen que lo que resulta más conveniente es que se produzcan una serie de modificaciones.

Hay que tener en cuenta que, con el carnet B1, los jóvenes solamente podrán conducir vehículos que tengan un determinado peso y unas determinadas características.

Pero tendremos que esperar a que llegue el año 2024 para que el organismo haga entrar en vigor esta nueva normativa que alegrará mucho a los jóvenes.

El medio de transporte que elije el 70% de los españoles para ir a trabajar

A día de hoy hay infinidad de opciones de medio de transporte para elegir a la hora de realizar un desplazamiento con destino a nuestro trabajo, pero el 67% de los profesionales en España lo tiene cristalino a la hora de elegir medio de transporte para dicho viaje. Y es que opta por utilizar el automóvil como medio de transporte para sus desplazamientos al trabajo, ya sea de manera ocasional o recurrente, según revela un estudio realizado por el Arval Mobility Observatory. Este análisis también señala que el transporte público ocupa el segundo lugar en preferencia, siendo el medio de transporte elegido por el 28% de los trabajadores.

La duración promedio de los trayectos laborales en España se sitúa en los 36 minutos, registrando una cifra 6 minutos por debajo de la media europea. Además, la intermodalidad, que implica la combinación de diferentes modos de transporte, es una tendencia en alza, siendo adoptada por aquellos que buscan variedad en sus medios de desplazamiento diario hacia el trabajo.

Comparativamente, los trabajadores españoles disfrutan de desplazamientos más cortos en comparación con sus homólogos en otros países europeos, como Francia (45 minutos), Italia (45 minutos), Bélgica (45 minutos) o Alemania (43 minutos).

Si no hubiera problemas de aparcamiento sería el medio de transporte que elegiría todo el mundo

Conducir. Gafas. Medio de transporte.

A pesar de estas tendencias, el informe de Arval señala que el 91% de los empleados en España expresaría interés en que su empresa proporcionara servicios de movilidad, tales como plazas de estacionamiento o subsidios de combustible, entre otros.

Adicionalmente, el 68% de los trabajadores considera que la movilidad es un factor crucial al elegir una empresa para trabajar, destacando la importancia de las políticas de movilidad como un aspecto influyente en la toma de decisiones laborales.

En cuanto a los atascos y las ciudades españolas, es importante mencionar que la congestión del tráfico es un fenómeno común en áreas urbanas. Madrid y Barcelona son dos de las ciudades más afectadas por los atascos en España. Las horas que las personas pasan en atascos varían según la ciudad y la región, siendo un problema que afecta tanto a la productividad como a la calidad de vida de los ciudadanos. Las autoridades y organizaciones suelen implementar medidas para abordar este problema, como la mejora del transporte público, la promoción de opciones de movilidad sostenible y la planificación urbana eficiente.

Los mejores accesorios para nuestro coche en Amazon

El coche es uno de los principales medios de transporte para movernos de un sitio a otro. Muchas veces estos trayectos se pueden hacer largos o cansados, y es por ello que en Amazon encontramos una gran variedad de accesorios que pueden hacer que nuestros viajes en coche sean mas amenos, seguros y cómodos.

Desde soportes para tablets, accesorios para nuestras mascotas, aparatos bluetooth o organizadores para el maletero. Todos estos productos a un solo clip y a unos precios asombrosos.

Desde Motor16.com hemos realizado una lista de diferentes accesorios para tu coche  que se encuentran en Amazon con grandes descuentos.

Soporte Tablet, Yifacoom

[amazon box=»B09B77TT42″]

Este soporte para tablet es ideal para entretener a los pasajeros de los asientos traseros. El soporte es compatible con cualquier vehículo que tenga un reposacabezas con dos pilares metálicos. Su principal característica es su aleación de aluminio que reduce la vibración del coche y nos proporciona una alta calidad, seguridad y estabilidad. Además, cuenta con un diseño que permite un giro del soporte de 360º, pudiéndolo colocar incluso vertical u horizontalmente.

Este soporte es ideal para los mas peques de la casa y puede ser tuyo aquí. 

Aparato Bluetooth, Lencent

[amazon box=»B07VFT4D6B»]

Este bluetooth es ideal para coches que no cuentan con bluetooth incorporado y nos proporciona transmisión de música nítida, llamadas de manos libres, transmisión de navegación por voz, tarjeta microSD y dos puertos USB. Este aparato Bluetooth es ideal para ofrecernos comodidad y ofrecer beneficios reales a los compradores.

Si necesitas un aparato Bluetooth para tu coche, esta es tu mejor opción y puede ser tuyo aquí. 

Protector de asiento para mascotas

[amazon box=»B089NP4C4W»]

Este asiento del coche para macotas es resistente al agua y se ancla al asiento de nuestro coche, protegiendo nuestro automóvil de pelos, arañazos o suciedad de nuestra mascota. Además, cuenta con un cinturón de seguridad instalado en el asiento para una total seguridad de nuestros perros.

Este es el protector de los asientos de nuestro coche de nuestras mascotas y que puedes conseguirlo aquí.

Funda maletero para mascotas

[amazon box=»B07SB3GL6W»]

Esta funda para el maletero es ideal para transportar a nuestras mascotas. La funda es 100% impermeable, antideslizante y no se rompe ante los arañazos de nuestra mascota. Además, tiene tiras adhesivas lo que hace que la protección lateral se fija con la parte principal y no se desliza fácilmente. Esta funda es ideal para irse aventura con nuestra mascota y regresar con los asientos de su automóvil impecablemente limpios.

Si necesitas un protector para el coche de nuestras mascotas esta puede ser la mejor opción y puede ser tuya aquí. 

Aspirador de mano sin cable

[amazon box=»B0B4NY5NVP»]

Esta aspiradora es ideal para su uso en vehículos debido a su tamaño y su fácil utilización. Tiene una gran capacidad de succión acabando con todas los pequeños rastros de basura que se encuentran en nuestro vehículo, el filtro es lavable, tiene diferentes accesorios y además, tiene una carga rápida, que pasa de 0 a 100 en solo 2 horas.

Si estas buscando una aspiradora de mano fácil de transportar y que ocupe poco espacio esta es tu mejor opción y la puedes conseguir aquí. 

Soporte para gafas de sol

[amazon box=»B0B8J2C612″]

Accesorio práctico y realmente útil. ¿Cuántas veces nos hemos subido al coche y no sabemos donde tenemos nuestras gafas de sol? Con este soporte magnético olvídate de esto. Lo puedes instalar de manera muy fácil en la visera del coche y nos permite abrirlo y cerrarlo de manera cómoda y rápida antes o durante la conducción.

Si necesitas una opción para dejar tus gafas a la vista y recordarlas siempre puedes conseguirla aquí por menos de 10 euros.

Organizadores maletero 

[amazon box=»B085XTBZF3″]

Este organizador para el maletero de tu vehículo cuenta con 9 compartimentos y se coloca de manera colgante en la parte trasera de este. Cuenta con diferentes correas y hebillas que permiten una mejor sujeción y estabilidad.

Si quieres maximizar la capacidad de almacenamiento de tu vehículo esta es tu mejor opción y puedes conseguirlo aquí.

Audi deslumbra en el Dakar con preparación impecable: una incursión épica lista para conquistar desafíos extremos

La anticipación crece a medida que Audi revela su imponente RS Q e-tron para el desafío del Dakar en 2024. Con tres años de programa y mejoras notables, este vehículo eléctrico de autonomía extendida se presenta como la culminación de la innovación y la experiencia acumulada en las ediciones anteriores.

Un repaso a la evolución del RS Q e-tron

Desde su debut en el Dakar en 2022, el RS Q e-tron ha dejado una impresión indeleble, acumulando seis victorias y 22 podios en etapas. Con el Dakar 2024 en el horizonte, Audi ha aprovechado para implementar mejoras significativas, algunas probadas con éxito en la Baja Aragón. El enfoque se centra en potenciar el rendimiento y abordar lecciones aprendidas en ediciones anteriores.

El compromiso con la seguridad y la comodidad

Rolf Michl, director de Audi Motorsport, subraya la importancia de mostrar un rendimiento constante. Se ha trabajado intensamente en áreas clave bajo la dirección de Leonardo Pascali, el nuevo director técnico del proyecto, quien ha puesto énfasis en cinco temas fundamentales desde el verano.

1. Reducción de aceleración vertical en aterrizajes

Después de incidentes anteriores, se ha priorizado la seguridad al reducir la aceleración vertical en los aterrizajes. Esto se logró optimizando resortes, amortiguadores y topes de chasis para distribuir la carga de manera más efectiva.

2. Mejora de asientos para mayor protección y confort

Detalles cruciales, como la distribución de espesores en la espuma de los asientos, se han ajustado para mejorar la protección y reducir los picos de carga, especialmente importante en largas jornadas de conducción.

3. Modificación de la jaula de seguridad

La ‘jaula de seguridad’ se ha modificado para ampliar la protección frontal del chasis, manteniendo al mismo tiempo el ángulo de ataque.

4. Sellado de cabina y insonorización

Se ha mejorado el sellado de la cabina para reducir la entrada de polvo, mientras que la insonorización interior se ha optimizado para brindar un entorno más cómodo y menos fatigante para los pilotos.

5. Detalles para facilitar el mantenimiento

El enfoque en la comodidad se extiende a detalles como el sellado de la carrocería y los sistemas de llenado de fluidos, simplificando operaciones de mantenimiento y reduciendo los tiempos de parada.

La búsqueda de la ligereza y potencia: reglas del Dakar 2024

Las reglas actualizadas del Dakar permiten a los vehículos ahorrar peso y ganar potencia. El RS Q e-tron ha experimentado una profunda revisión en términos de chasis y software de gestión de la ‘power unit’.

1. Optimización del chasis para reducción de peso

Se ha trabajado meticulosamente en componentes como el capó trasero para acercarse al peso mínimo de 2,100 kilos. Detalles como el reposapiés del copiloto y las pinzas de freno se han revisado para mayor eficiencia.

2. Aumento de potencia

Las reglas permiten un incremento de potencia, y el RS Q e-tron se beneficiará con 286 kilovatios, 20.5 más que el año anterior, brindando mejoras apreciables en aceleración.

3. Consideraciones para mantenimiento rápido

Con el reconocimiento de que el Dakar se gana no solo corriendo rápido sino minimizando las paradas, se ha trabajado para facilitar el mantenimiento. Desde conexiones atornilladas hasta nuevos portaherramientas, cada detalle se ha ajustado para agilizar las operaciones.

2023 ABT XGT Audi R8 LMS 11 Motor16

El compromiso continuo y la preparación para el Rally Dakar

El proceso de desarrollo del RS Q e-tron ha sido constante, con participaciones en eventos como la Baja Aragón y el Rally de Marruecos, además de numerosas sesiones de prueba. Se ha evolucionado paso a paso, identificando áreas de mejora y garantizando que cada modificación contribuya a la excelencia del vehículo.

La historia de Audi

La historia de Audi es una narrativa fascinante que abarca más de un siglo y ha llevado a la marca alemana a convertirse en un símbolo de innovación y rendimiento en la industria automotriz. A continuación, se presenta un resumen de los hitos más destacados en la evolución de Audi:

Inicios y fundación:

  • 1909: La historia de Audi comienza con la fundación de la empresa por August Horch en Zwickau, Alemania. Horch, cuyo apellido significa «escucha» en alemán, se vio obligado a abandonar su compañía homónima y decidió establecer una nueva marca. Para evitar problemas legales con el nombre, eligió la palabra «Audi», que es la traducción latina de «escucha».

Décadas de desarrollo:

  • 1932: Audi, DKW, Horch y Wanderer se fusionan para formar Auto Union AG. El famoso logotipo de los cuatro anillos representa a estas cuatro marcas.
  • 1938: Auto Union presenta el Grand Prix Auto Union Type D, un automóvil de carreras diseñado por Ferdinand Porsche que se destaca por su motor V12 y su tracción trasera.
  • Segunda Guerra Mundial: La producción de vehículos se centra en la fabricación militar durante la guerra.

Renacimiento en los años 60:

  • 1965: Audi se convierte en una marca independiente dentro de Volkswagen AG después de años de dificultades financieras.
  • 1968: Audi introduce el Audi 100, un sedán que establece nuevos estándares en términos de aerodinámica y eficiencia.

La revolución Quattro:

  • 1980: Audi revoluciona el mundo del automovilismo con la introducción del sistema de tracción integral Quattro en el Rally de Montecarlo. Este hito cambió la percepción de los vehículos con tracción integral y consolidó la reputación de Audi en competiciones de rally.
  • 1986: Lanzamiento del Audi 80 Quattro y del Audi 90 Quattro, consolidando la tecnología Quattro en la línea de producción de vehículos de calle.

Décadas de éxito y expansión:

  • Años 90: Audi amplía su gama de modelos con énfasis en el diseño, la tecnología y el rendimiento. La introducción de modelos como el Audi A4, A6 y A8 consolida la presencia de la marca en segmentos clave.
  • 2000 en adelante: Audi continúa expandiendo su presencia global y diversificando su oferta con la introducción de SUV como el Audi Q5 y Q7.

Era de la electrificación:

  • 2010 en adelante: Audi se sumerge en la era de la electrificación con el lanzamiento de modelos híbridos enchufables y vehículos completamente eléctricos como el Audi e-tron, marcando su compromiso con la movilidad sostenible.

Innovación continua:

  • Presente: Audi sigue siendo líder en innovación, incorporando tecnologías avanzadas en sus vehículos, como sistemas de conducción autónoma, asistentes de conducción avanzados y diseño vanguardista.

Listos para la conquista del Dakar

A medida que el equipo de ingeniería de Audi perfecciona el RS Q e-tron con soluciones creativas, se fortalece la confianza en la preparación para el Rally Dakar. La combinación de seguridad, rendimiento y facilidad de mantenimiento establece a Audi como un competidor formidable en la carrera más desafiante del mundo.

Este enfoque integral, desde la seguridad hasta la potencia y la facilidad de mantenimiento, refleja la determinación de Audi de no solo participar, sino de destacar en el escenario del Dakar. ¡Que comience la cuenta regresiva para el Dakar 2024, donde Audi busca no solo competir, sino liderar con innovación y rendimiento excepcionales!

3 medicamentos que curan el resfriado, pero con los que está prohibido conducir

El resfriado común, una molestia que afecta a millones de personas cada año, a menudo lleva a la búsqueda de alivio a través de medicamentos de venta libre. Sin embargo, lo que muchos no saben es que algunos de estos medicamentos, si bien efectivos para tratar los síntomas del resfriado, pueden tener efectos secundarios que interfieren con la capacidad de conducir de manera segura.

A continuación, te presentamos tres medicamentos comunes que curan el resfriado pero que están prohibidos al volante.

Medicamentos de primera generación: Alivio del resfriado con advertencias

Conductor somnoliento

Los antihistamínicos, como la difenhidramina, son conocidos por aliviar la congestión nasal y los estornudos. Sin embargo, los antihistamínicos de primera generación también pueden causar somnolencia y afectar la coordinación motora. Estos efectos secundarios pueden ser especialmente pronunciados cuando se combinan con el estrés de la conducción.

Aunque estos medicamentos son efectivos para aliviar los síntomas del resfriado, conducir bajo la influencia de antihistamínicos de primera generación puede ser peligroso. La somnolencia y la disminución de la concentración pueden aumentar el riesgo de accidentes de tráfico.

Descongestionantes orales: Más allá del alivio nasal

Alteración nerviosa por medicinas

Los descongestionantes orales, como la pseudoefedrina, son populares para aliviar la congestión nasal y sinusitis. Sin embargo, estos medicamentos pueden aumentar la presión arterial y causar nerviosismo, agitación e incluso mareos en algunas personas.

El aumento de la presión arterial puede ser particularmente preocupante para aquellos que ya padecen hipertensión. Además, los efectos secundarios pueden afectar la capacidad de una persona para mantenerse alerta y concentrada mientras conduce. Por lo tanto, se aconseja precaución y, en muchos casos, se prohíbe la conducción al tomar estos medicamentos.

Medicamentos que contienen codeína: Una doble espada

resfriado no conducir

La codeína, a menudo incluida en medicamentos para la tos y el resfriado, es un analgésico opiáceo. Aunque es efectiva para suprimir la tos, puede tener efectos secundarios como somnolencia, mareos y confusión. La codeína también puede afectar la coordinación y la capacidad de reacción.

La combinación de estos efectos secundarios hace que la conducción sea peligrosa cuando se toman medicamentos que contienen codeína. Muchos de estos medicamentos advierten explícitamente contra la conducción, y en algunos lugares, puede estar prohibido conducir mientras se está bajo la influencia de la codeína u otros opiáceos.

Recomendaciones generales: Consulta con un profesional de la salud

visitando al medico

Antes de tomar cualquier medicamento, especialmente si se planea conducir, es crucial consultar con un profesional de la salud. Los efectos secundarios de los medicamentos pueden variar según la persona, y un médico puede proporcionar orientación sobre si es seguro conducir mientras se toma un medicamento en particular.

Además, siempre es fundamental leer las etiquetas de los medicamentos y seguir las indicaciones de uso. Las advertencias sobre la conducción suelen estar claramente indicadas en las instrucciones del medicamento.

Conclusión: Priorizando la seguridad al volante

seguridad del conductor. Medicamentos. Conducción.

Aunque estos medicamentos pueden ser efectivos para tratar los síntomas del resfriado, la seguridad al volante debe ser una prioridad. Los efectos secundarios que afectan la capacidad de concentración, coordinación y estado de alerta pueden poner en peligro la seguridad del conductor, de los pasajeros y de otros usuarios de la carretera.

Siempre que sea posible, considera alternativas que no afecten la capacidad de conducción, como medicamentos específicos para el día que no causan somnolencia. La salud es primordial, pero no debe comprometerse la seguridad al volante. Al tomar conciencia de los posibles riesgos asociados con ciertos medicamentos, podemos tomar decisiones informadas que protejan nuestra salud y la de quienes comparten la carretera con nosotros.

Primera prueba del BYD Seal. Un dolor de cabeza para el Tesla Model 3

BYD no para. Aterrizó en España en marzo de este mismo año y en apenas 8 meses ha presentado cinco modelos nuevos, todos ellos eléctricos (prueba del Atto 3). Y en 2024 habrá más. No en vano se trata del mayor fabricante mundial de coches con enchufe. El pasado mes de octubre fabricó nada menos que 301.000 vehículos electrificados. Nosotros hemos probado su última criatura: el BYD Seal.

BYD Seal.

Teníamos ganas de ponernos al volante de esta berlina deportiva del segmento D. Y no nos ha defraudado para nada. Al contrario. Se trata de un vehículo muy agradable que hace gala de una dinámica muy aseada y que llega con todo. Nos explicamos. El BYD Seal es el coche más avanzado de la marca china en estos momentos. Y pese a su tecnología y a un equipamiento supercompleto se puede adquirir desde 36.900 euros, una vez aplicados descuentos y Plan Moves.

Este vehículo llama la atención por su diseño. Se trata de una berlina pero con un claro acento deportivo por la pronunciada caída de techo en la zaga. Se ha cuidado su aerodinámica (Cx 0,22) gracias a sus líneas limpias, un fondo carenado, el diseño de las llantas de 19 pulgadas, las manillas de las puertas retráctiles o un difusor trasero, entre otras medidas.

Medidas del BYD Seal

Mide 4,80 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,46 de alto. Además estira la distancia entre ejes hasta los 2,92 metros. Todo esto se traduce en una notable habitabilidad en un interior que se remata con gran calidad. Agradable al tacto y visualmente, nos recibe con dos magníficas butacas de corte deportivo delante. Cierto que la banqueta queda muy cerca del piso y eso obliga al conductor a ‘gestionar’ una posición muy deportiva.

BYD Seal.

Buena presentación general, totalmente digital, con un cuadro de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil en el salpicadero de 15,6, muy intuitiva en su información. La pantalla bascula para situarse en posición horizontal o vertical al gusto. La gestión del cambio recae sobre un pomo de cristal muy elegante y carece de levas para gestionar la intensidad de la frenada regenerativa. Sí podemos hacerlo a través de la pantalla con varias opciones, pero no resulta tan práctico.

Salpicadero del BYD Seal.

Detrás encontramos más espacio para las piernas del esperado; lo mismo ocurre en la altura hasta el techo panorámico de 2 metros cuadrados que cubre todo el habitáculo. El piso plano favorece el acomodo de la plaza central y lo que pisamos es la parte superior del paquete de baterías, que forma parte ya de la estructura del vehículo gracias a la tecnología Cell to Body. Esta solución permite reducir la altura del coche 15 milímetros y ganar puntos en cuanto a rigidez torsional del conjunto.

Maletero del BYD Seal

Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 400 litros, sumando el hueco existente bajo el piso. Carece de portón por motivos estéticos, pero añade otros 53 litros en un práctico hueco existente bajo el capó delantero.

Maletero del BYD Seal.

El BYD Seal se presenta con dos versiones. La de acceso se comercializa con el acabado Design, rinde 313 CV (230 kW) y 360 Nm, ubica el motor eléctrico en la zaga y la propulsión es trasera. Monta un batería de 82,5 kWh de capacidad y la autonomía homologada en ciclo WLTP es de 570 kilómetros. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y anuncia un consumo medio de 16,6 kWh cada 100 kilómetros.

Hasta 530 CV y tracción total

Por encima el acabado Excellence se asocia a la versión ya con 530 CV/670 Nm que presume de tracción total al incorporar un segundo motor con 217 CV en el eje delantero (el trasero mantiene los 313 CV). Monta la misma batería y la autonomía se queda en 520 kilómetros. El consumo en este caso refleja 18,2 kWh y cubre el 0-100 km/h en solo 3,8 segundos. Ambos modelos alcanzan los 180 km/h de velocidad máxima.

BYD Seal.

Precisamente probamos la variante más potente, que además de ser más solvente también incorpora un sistema de suspensión adaptativa. El chasis es compartido en ambas versiones, con un esquema de paralelogramo deformable delante y una solución multibrazo detrás. Otra ventaja del Seal más potente es que monta un sistema de distribución inteligente del par iTAC de nuevo desarrollo, más rápido y eficaz a la hora de estabilizar el coche.

Primera sorpresa. El Seal es un vehículo confortable para lo que se estila en una berlina deportiva y eléctrica. La suspensión no es precisamente una tabla y amortigua con eficacia las irregularidades del firme. No es un día indicado para correr, porque nos acompaña niebla y un firme muy deslizante. De todas formas comprobamos que acelera como un cohete y nos ha gustado el tacto de la dirección, para nada artificial.

BYD Seal.

El asistente de conducción nos permite elegir entre los modos ECO, Normal, Sport y Snow, este último para superar superficies con baja adherencia. Nos alegramos de haber elegido la versión 4WD porque el trazado se vuelve sinuoso y húmedo y, pese a ser un vehículo ágil, no puede ocultar un peso considerable (2.185 kilos con lo puesto). Conviene frenarlo con antelación en curvas y casi acelerar mucho después al salir para evitar sobresaltos por su inmediata y generosa entrega de par.

Consumo del BYD Seal durante la prueba

Va muy bien en carretera y lo borda en autopista. Si cuando le exigimos en un tramo de montaña y sin contemplaciones el ordenador nos indicaba que consumía 27 kWh de media, en autovía y en una zona más transitada de tráfico se conformó con apenas 18,9 kWh, una cifra muy atractiva para una berlina de este porte.

BYD Seal.

No nos hizo falta enchufar el Seal, pero sabemos que el cargador embarcado de serie es de 11 kW y que admite cargas en corriente continua de hasta 150 kW, aspecto que permite cargar la batería al 80 por ciento en 37 minutos. Asimismo, de serie ofrece la función bidireccional V2L, que permite transferir energía a elementos exteriores con una intensidad máxima de 3 kWh.

Seguridad del BYD Seal

No nos olvidamos de su completo equipamiento y dotación tecnológica de cara a la seguridad. En este sentido incorpora frenado automático de emergencia, aviso de colisión trasera, alerta de tráfico trasero cruzado y frenado, asistente de cambio de carril y mantenimiento de carril preventivo, control de crucero adaptativo e inteligente, cámara 360, control del ángulo muerto, asistente de descenso de pendientes, lector de señales de tráfico, control inteligente de límites de velocidad…

BYD Seal.

También es muy completa su dotación en cuanto a confort o infoentretenimiento, con un sistema de conexión 4G con actualizaciones inalámbricas Over The Air (OTA), control inteligente por voz e integración del smartphone vía Android Auto o Apple CarPlay.

Precio del BYD Seal

El BYD Seal ya está disponible en los 11 concesionarios que la marca tiene en España (se irá ampliando ese número paulatinamente). El Seal Design con 313 CV cuesta 46.990 euros, pero si aplicamos promociones y Plan Moves con achatarramiento se queda en unos atractivos 36.900 euros. La versión Excellence, ya con 530 CV y tracción total, tiene un precio PVP de 48.990 euros (40.780 aplicando todos los descuentos y ayudas). En ambos casos la garantía es de 6 años o 150.000 kilómetros (8 años y 200.000 km en la batería).

El Renault 5 E-Tech desvela detalles antes de su puesta de largo oficial

Estos días se celebra el primer año de la presencia en el ámbito digital del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico. Este icónico modelo de la marca se está preparando para dar un salto hacia el futuro con su reinterpretación moderna y eléctrica, programada para el año 2024. Antes de su presentación oficial, Renault ha decidido desvelar algunos detalles sobre el diseño exterior de este vehículo revolucionario.

El nuevo modelo ha levantado una gran expectación y por eso la información llega con cuentagotas. La marca ha desvelado algunos detalles estéticos del exterior, como los faros delanteros, que tienen un ‘efecto pupila’ que humaniza al coche.

Guiño al Renault 5 Turbo

Renault 5 E-Tech.

Sobre el capó el logo se ha sustituido por un grafismo que indica el nivel de carga de la batería. Cuando se completa se ve el número 5 de este modelo. Los pilotos traseros son verticales, como no podía ser de otra forma, cuentan con tecnología led y nos aseguran que su forma contribuye a ganar puntos aerodinámicos. Renault también ha desvelado los pasos de rueda ensanchados en la zaga, un claro guiño al icónico Renault 5 Turbo.

Renault 5 E-Tech.

Para captar la atención del público, Renault ha ideado una campaña de publicidad sin precedentes, que comenzará el 1 de diciembre, tres meses antes de la presentación del vehículo. Bajo el lema ‘R5VOLUTION IS BACK’, la campaña busca evocar la revolución que representó el lanzamiento del R5 en 1972, en medio de una crisis social y empresarial. Ahora, a las puertas de 2024, en un contexto de transición energética y enfoque en la localización de la producción en Europa, Renault anuncia una nueva revolución.

La campaña revela elementos icónicos del diseño exterior, destacando el logotipo en forma de 5, disponible en tres colores que también estarán presentes en el modelo de serie: amarillo, azul y verde. Este gigantesco 5 encierra el secreto del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, que se lanzará con una campaña publicitaria masiva a partir del 1 de diciembre de 2023.

Para sumergirse aún más en la experiencia del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, la página www.renault.es/electricos/r5-e-tech-electrico.html ofrece detalles adicionales a través de un lenguaje específico como ‘R5INVENTADO’, ‘ELÉCTR5CO’, ‘VISIONAR5O’, y ‘MADE IN EUR5PE’. Desde esta plataforma, los entusiastas pueden acceder a un programa especial llamado ‘R5 R Pass’, que les permite ser los primeros en encargar y recibir su vehículo en el momento del lanzamiento.

Renault 5 E-Tech, un actor de película

Renault 5 E-Tech.

La anticipación crece con una película de alcance mundial, realizada por el estudio Man VS Machine, que revelará el diseño del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico. En una emocionante carrera al ritmo del conocido tema ‘Instant Crush’ de Daft Punk, el vehículo intenta escapar de un laberinto.

En España, la película se emitirá en televisión online en formato de 30 segundos del 17 al 31 de diciembre. Para los clientes más nostálgicos, Renault presenta el ‘R5 R Pass’, una experiencia única que permite realizar pedidos anticipados del nuevo icono 100% eléctrico diez días antes de que se abran los pedidos al público en general.

Además de la priorización en la producción, los compradores de R5 R Pass recibirán una miniatura del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico y acceso exclusivo a contenidos y eventos relacionados con el modelo.

Este enfoque innovador para el lanzamiento del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico refleja la intención de reinventar la presentación tradicional de un vehículo. Arnaud Belloni, Director de Marketing de Renault, destaca que el Renault 5 representa el renacimiento e incluso la reinvención de un mito, siendo uno de los vehículos más icónicos de la historia del automóvil.

Hasta 400 kilómetros de autonomía

Este icono pop 100% eléctrico, con 3,92 metros de longitud, se presenta como un vehículo urbano perfecto para la ciudad. Su batería de 52 kWh le otorga una autonomía de hasta 400 kilómetros WLTP, haciéndolo adecuado también para trayectos más largos.

Renault 5 E-Tech.

La nueva plataforma AmpR Small, diseñada para ofrecer un auténtico placer de conducción, se combina con tecnologías avanzadas, como la presencia de Reno, el avatar oficial de Renault, que ofrece una experiencia digital inmersiva. Renault pretende lanzar 7 modelos eléctricos en breve en los segmentos A, B y C.

Precio estimado del Renault 5 E-Tech

El precio estimado del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico rondará los 25.000 euros, una cifra equiparable a la de los híbridos del segmento B. La presentación oficial está programada para el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el 26 de febrero.

Con su diseño retro-futurista y su enfoque innovador en la presentación, el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se prepara para escribir un nuevo capítulo en la historia del automóvil eléctrico y consolidarse como un ícono moderno y sostenible en la carretera.

5 razones para que tu coche no pase la ITV

0

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un proceso fundamental en España para garantizar la seguridad en las carreteras y la protección del medio ambiente. Todos los propietarios de vehículos deben someter sus coches a esta revisión periódica, pero en ocasiones, el resultado no es el esperado.

En este artículo, exploraremos las 5 razones más comunes por las que tu coche podría no pasar la ITV, brindándote información clave para evitar sorpresas desagradables y mantener tu vehículo en condiciones óptimas.

PROBLEMAS CON LAS EMISIONES

PROBLEMAS CON LAS EMISIONES

Uno de los motivos más frecuentes para que un coche no supere la ITV son los problemas relacionados con las emisiones. Las regulaciones medioambientales son cada vez más estrictas, y las emisiones de gases contaminantes se han convertido en una preocupación prioritaria. Si tu coche emite más gases de lo permitido, no pasará la ITV.

Las emisiones de CO2, CO, NOx y partículas son evaluadas durante la prueba. Para evitar este problema, es esencial mantener tu vehículo en buen estado y realizar un mantenimiento adecuado. Cambiar regularmente los filtros de aire y aceite, así como realizar ajustes en el sistema de escape, puede marcar la diferencia. Además, conducir de manera eficiente y evitar aceleraciones bruscas puede ayudar a reducir las emisiones en general.

FALLOS EN LOS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN

Los fallos en los sistemas de iluminación son otro motivo común para no superar la ITV. Las luces delanteras, traseras, intermitentes y luces de freno deben funcionar correctamente. Si alguna de ellas está fundida o parpadea de manera irregular, tu coche no pasará la inspección.

Es fundamental realizar verificaciones regulares de las luces de tu vehículo. Reemplaza las bombillas defectuosas de inmediato y asegúrate de que los faros estén correctamente alineados. Además, es aconsejable llevar a cabo una revisión general de los sistemas de iluminación antes de la ITV para detectar cualquier problema a tiempo.

DESGASTE DE NEUMÁTICOS

DESGASTE DE NEUMÁTICOS

El estado de los neumáticos es crucial para la seguridad en la carretera, y la ITV presta especial atención a este aspecto. Si los neumáticos de tu coche presentan un desgaste excesivo, cortes profundos, deformaciones o falta de profundidad en las ranuras, es muy probable que no pases la inspección.

Para evitar este problema, verifica regularmente la presión de los neumáticos y asegúrate de que estén dentro de los límites recomendados por el fabricante. Además, realiza rotaciones periódicas de los neumáticos y sustitúyelos cuando sea necesario. Un buen mantenimiento de los neumáticos no solo te ayudará a superar la ITV, sino que también mejorará la seguridad de tu vehículo en general.

PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE FRENOS

Los frenos son uno de los elementos más críticos en un automóvil, y cualquier problema en este sistema puede poner en peligro la seguridad en la carretera. La ITV se encarga de verificar que los frenos estén en buen estado y funcionen correctamente. Si se detectan fallos en el sistema de frenado, tu coche no superará la inspección.

Para evitar sorpresas desagradables en la ITV, es esencial realizar un mantenimiento adecuado de los frenos. Cambiar las pastillas y discos de freno cuando sea necesario y mantener el nivel de líquido de frenos dentro de los parámetros recomendados son medidas preventivas clave. Además, escucha cualquier ruido anormal durante la frenada y, si lo detectas, acude de inmediato a un taller mecánico para su revisión.

PROBLEMAS CON LA DIRECCIÓN Y LA SUSPENSIÓN

PROBLEMAS CON LA DIRECCIÓN Y LA SUSPENSIÓN

La dirección y la suspensión son componentes esenciales para la estabilidad y el control de un vehículo. Cualquier problema en estos sistemas puede llevar a un fallo en la ITV. La suspensión desgastada, los amortiguadores en mal estado o problemas en la dirección pueden resultar en una inspección desfavorable.

Para mantener en buen estado la dirección y la suspensión de tu coche, es importante realizar revisiones periódicas. Si notas que el vehículo se balancea demasiado en curvas o que la dirección es más difícil de lo habitual, es probable que haya problemas. En ese caso, busca la ayuda de un mecánico de confianza para resolver los problemas antes de la ITV.

En resumen, la ITV es un proceso fundamental para garantizar la seguridad en las carreteras de España y proteger el medio ambiente. Conocer las razones más comunes por las que un coche puede no pasar esta inspección te permite tomar medidas preventivas y mantener tu vehículo en condiciones óptimas.

Realizar un mantenimiento adecuado, prestar atención a las emisiones, cuidar los sistemas de iluminación, los neumáticos, los frenos, la dirección y la suspensión son pasos clave para superar con éxito la ITV y disfrutar de un viaje seguro y responsable en nuestras carreteras.

PROBLEMAS EN EL SISTEMA ELÉCTRICO

Además de los sistemas de iluminación, el sistema eléctrico de tu vehículo también es evaluado durante la ITV. Los fallos en este sistema pueden variar desde problemas con el arranque hasta problemas en los sistemas de seguridad, como los airbags y los cinturones de seguridad.

Para evitar problemas eléctricos en la ITV, es importante prestar atención a los síntomas como luces de advertencia en el panel de instrumentos, problemas en el arranque o sistemas eléctricos que no funcionan correctamente. Realizar un diagnóstico adecuado y reparar cualquier fallo en el sistema eléctrico es crucial antes de llevar tu vehículo a la inspección.

DESGASTE DE LOS COMPONENTES DE SUSPENSIÓN

DESGASTE DE LOS COMPONENTES DE SUSPENSIÓN

Si bien ya mencionamos la importancia de mantener la suspensión en buen estado, es esencial profundizar en este tema. Los componentes de la suspensión, como los brazos de control, los amortiguadores y las rótulas, pueden desgastarse con el tiempo y afectar negativamente la estabilidad del vehículo.

Para evitar problemas en la ITV relacionados con la suspensión, realiza inspecciones regulares de estos componentes. Si escuchas ruidos extraños al pasar por baches o sientes que el coche tiembla demasiado en terrenos irregulares, es probable que haya problemas en la suspensión. Mantén un registro de las inspecciones y el reemplazo de las piezas de la suspensión, ya que esto puede ser útil para demostrar su buen estado durante la ITV.

DEFECTOS EN EL CHASIS

El chasis es el «esqueleto» de tu vehículo, y cualquier defecto en esta estructura puede llevar a un fallo en la ITV. Los golpes, choques o corrosión severa pueden debilitar el chasis, lo que supone un riesgo para la seguridad en la carretera.

Para evitar problemas con el chasis, realiza inspecciones visuales regulares para buscar signos de corrosión o daños. Si tu coche ha estado involucrado en un accidente, asegúrate de que se haya reparado adecuadamente y que no haya deformidades en la estructura. Mantener el chasis en buen estado es fundamental para garantizar la seguridad de tu vehículo y su capacidad para superar la ITV.

El Pagani Huayra Imola pierde el sombrero

Apenas han pasado 24 horas desde que la compañía italiana mostraba al mundo entero la imagen de la zaga de un Pagani Huayra debidamente camuflado y acompañado del lema: “Un nuevo Hypercar de la división Grandi Complicazioni está listo para salir a la carretera. Y el rugido. ¿Puedes reconocer lo que se esconde bajo las envolturas? Estén atentos: lo descubrirán antes de lo que creen”. Lo que no sabíamos es que ese ‘antes de lo que creen’ sería prácticamente de inmediato. Porque ahora la casa italiana ha desvelado lo que apuntaban todos los rumores, que no es otro que una versión Roadster de su impresionante Pagani Huayra Imola.

Corría el año 2020 cuando la firma de Horacio Pagani lanzaba el impresionante Huayra Imola, una máquina que rinde homenaje a ese mítico trazado italiano y de la que tan solo se llegaron a fabricar cinco ejemplares que estaban debidamente homologados para circular por carreteras abiertas al tráfico. Todo ello teniendo en cuenta que fue concebido como una variante nacida a partir del sensacional Pagani Huayra R.

850 CV y 1.100 Nm para el V12 Biturbo de este Pagani Huayra Imola Roadster

2023 Pagani Huayra Imola Roadster. Imagen delantera.

Pero durante estos tres últimos años no han parado de trabajar para conseguir combinar el enfoque en la pista de ese extraordinario vehículo, con la experiencia de conducción al aire libre que es capaz de proporcionar una máquina como el Huayra Roadster BC. Tanto es así han creado este impresionante Pagani Huayra Imola Roadster.

Al igual que la versión coupé desvelada hace tres años, en la parte central de su avanzado chasis de fibra de carbono se ha colocado un corazón 6.0 V12 Biturbo que fabrica para la casa italiana nada menos que Mercedes-AMG. Debidamente mejorado para esta versión, dicho bloque es capaz de proporcionar un total de 850 CV de potencia, además de 1.100 Nm de par motor, cifras que son enviadas exclusivamente a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático secuencial de siete relaciones que fabrican los expertos de Xtrac. Con todo ello se dice que este Pagani Huayra Imola Roadster es capaz de alcanzar nada menos que una velocidad punta de 350 km/h.

Una aerodinámica concebida para la ocasión

2023 Pagani Huayra Imola Roadster. Imagen trasera.

Para digerir ese extra de potencia y de prestaciones, la compañía italiana asegura que ha tenido que reelaborar por completo la carrocería de esta criatura con el objetivo de cumplir con sus requisitos de refrigeración. De ahí que en la parte delantera puedas ver unas tomas de refrigeración más grandes, al igual que se hacen más patentes las salidas para disipar el aire caliente que antes estaban mimetizadas en los pasos de rueda y en los laterales del paragolpes.

Además de cumplir con ese objetivo, estas nuevas aberturas en la carrocería también se traducen en una mejora en cuanto al rendimiento aerodinámico. Por ejemplo, las salidas que llegan a sus pasos de rueda ayudan a minimizar la presión en el eje delantero, aumentando la estabilidad del vehículo y canalizando de forma óptima el aire hacia la parte trasera de este Pagani Huayra Imola Roadster. Algo similar ocurre con los nuevos pilotos posteriores, que cuentan con unas aberturas y unos ventiladores que ayudan a extraer el aire caliente, además de que permiten generar más carga aerodinámica sobre sus dos neumáticos posteriores, incrementando el agarre.

Solo 1.280 kilos pesa este Pagani Huayra Imola Roadster

2023 Pagani Huayra Imola Roadster. Imagen superior.

Otro detalle que es imposible pasar desapercibido en este Pagani Huayra Imola Roadster es la aleta que encontramos entre sus dos asientos y que alimenta de aire su motor. Pero este componente ha sido creado también para combinarse con el gran alerón posterior, permitiendo estabilizar el vehículo a altas velocidades.

Con todo ello la compañía italiana asegura que esta criatura es capaz de llegar a generar 600 kilos de carga aerodinámica cuando circula a 280 km/h. Sin olvidarnos de que presume de alcanzar hasta 2,2 G de fuerza lateral y 2,2 G de fuerza de frenado.

Más allá de la aerodinámica, los ingenieros de la compañía italiana también han intentado reducir al máximo el peso de este Pagani Huayra Imola Roadster, una máquina cucho chasis está construido con materiales como el Carbo-Titanium HP62-G2 y Carbo-Triax HP62. También la pintura Acquarello Light es vital para ahorrar 5 kilos de peso, de manera que estamos hablando de un extraordinario vehículos que apenas pesa 1.260 kilos.

Pagani solo construirá 8 unidades de esta maravilla

2023 Pagani Huayra Imola Roadster. Imagen portada.

Otros detalles que hacen a estos Pagani Huayra Imola Roadster únicos son los cuatro flaps que le ayudan a contar con un sistema de aerodinámica activa, un sistema de suspensión inteligente que permite compensar las mínimas oscilaciones de su carrocería…

También mucha fibra de carbono es lo que encontramos en el interior de semejante criatura, que como es habitual en todas y cada una de las obras del fabricante italiano, se puede personalizar al milímetro siguiendo las directrices de su afortunado propietario, que cuando no quiera escuchar su V12 Biturbo, podrá deleitarse con sus canciones favoritas sonando por medio de un avanzado sistema de sonido que fabrica específicamente el especialista Sonus Faber y que incluso tiene altavoces detrás de sus asientos.

La casa italiana no ha desvelado el precio de cada una de las ocho unidades que planea fabricar de este Pagani Huayra Imola Roadster, una máquina que como te podrás imaginar tendrá un precio de varios millones de euros, que seguro aumentarán con el paso de los años.

Los Alfa Romeo Spider y GTV están de cumpleaños

Hace 30 años, Alfa Romeo se vio en la situación de sustituir dos modelos emblemáticos en segmentos tan elitistas y exclusivos como los coupés y los descapotables deportivos de alta gama, representados respectivamente por el Alfetta GTV y el Spider. La estrategia de la marca italiana fue actualizar y unificar estos dos conceptos, manteniendo el ADN dinámico que caracteriza al “Biscione” desde sus inicios.

El resultado fueron dos modelos, el Alfa Romeo Spider, lanzando en 1993, y el Alfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce), comercializado al año siguiente, que siguen siendo un referente por estilo, prestaciones y el placer de conducir que proporcionaban. En 1995 obtuvieron numerosos galardones a su diseño, incluida la elección como coche del año por la publicación Autocar.

Su diseño, obra de Enrico Fumia, que ya había firmado un clásico como el Alfa Romeo 164, apostó a fondo por la aerodinámica y la espectacularidad con una silueta afilada y elegante. Con elementos modernos, como los llamativos faros delanteros o la capota eléctrica del Spider, que se guardaba ingeniosamente entre el habitáculo y el maletera, estos dos modelos mantenían elementos clásicos de sus respectivos segmentos, con la configuración 2+2 con amplios asientos delanteros en el coupé GTV o las dos plazas en el cabrio.

Además, estrenaba elementos que se han convertido en habituales, como las llantas de aleación ligera. El interior, desarrollado por Walter de Silva, llamaba la atención por su ergonomía, con mandos intuitivos y sencillos de utilizar situados al alcance de la mano.

alfa romeo gtv_interior

Estos dos Alfa Romeo nacieron para ser conducidos

Al volante, tanto el GTV y el Spider han quedado en la memoria colectiva de los alfistas y los amantes del motor por su conducción dinámica y placentera y su impecable comportamiento en carretera. Ambos modelos destacaron por agilidad en las curvas y por su aplomo y seguridad circulando a altas velocidades por autopista. Su precisión de manejo era milimétrica, con una dirección que ofrecía una asistencia justa y rápida, respaldada por un sistema de frenado poderoso, fiable y resistente.

Bajo el capó, estos dos deportivos contaron con las prestaciones del motor 3.2 V6 de 240 CV, que permitía pasar de 0 a 100 Km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 255 kilómetros por hora. Algunos años más tarde, se incorporó a la gama una mecánica de cuatro cilindros 1.8 16V de 144 CV, que ofrecía sensaciones fuertes gracias a su capacidad de respuesta a bajas revoluciones, su comportamiento deportivo y su bajo nivel de consumo.

7 indispensables para no pasar frío en tu caravana

0

España, un país lleno de belleza natural y lugares por descubrir, se ha convertido en un destino favorito para los amantes de las caravanas. Sin embargo, para disfrutar plenamente de esta experiencia, es esencial estar preparados para las bajas temperaturas que pueden surgir durante el invierno.

En este artículo, exploraremos cinco elementos indispensables para mantener el calor en tu caravana y asegurarte de que tu aventura sea cómoda y acogedora, sin importar el clima.

AISLAMIENTO TÉRMICO: EL ESCUDO CONTRA EL FRÍO

AISLAMIENTO TÉRMICO: EL ESCUDO CONTRA EL FRÍO

El aislamiento térmico es la base para mantener una temperatura confortable en tu caravana durante los meses más fríos. La elección del material adecuado y la instalación adecuada son cruciales. Un buen aislamiento no solo te mantendrá caliente, sino que también puede ahorrarte dinero en calefacción. La lana de roca y el poliestireno extruido son opciones populares para el aislamiento, ya que ofrecen un alto nivel de eficiencia.

Una vez que hayas elegido el material, asegúrate de sellar todas las grietas y rendijas para evitar que el aire frío se cuele. Además, considera la instalación de doble acristalamiento en las ventanas para reducir la pérdida de calor. No subestimes la importancia de un buen aislamiento, ya que puede marcar la diferencia entre una noche tranquila y confortable y una llena de incomodidades por el frío.

CALEFACCIÓN EFICIENTE: EL CORAZÓN DE TU CARAVANA

Una calefacción eficiente es esencial para mantener el calor en tu caravana. Hay varias opciones disponibles, como sistemas de calefacción a gas, eléctricos o de combustible sólido. Los sistemas de calefacción por infrarrojos son una elección moderna y eficaz. Estos sistemas emiten calor de manera uniforme y no secan el aire, lo que es beneficioso para la salud respiratoria.

Es importante recordar que la seguridad es primordial al utilizar sistemas de calefacción en espacios reducidos como una caravana. Asegúrate de que tu sistema esté certificado y en buen estado de funcionamiento. También, es útil contar con una fuente de energía de respaldo, como un generador o un calentador portátil, en caso de que te encuentres en un lugar sin acceso a electricidad o gas.

ROPA Y ROPA DE CAMA ADECUADA: EL PODER DE LA CAPA

ROPA Y ROPA DE CAMA ADECUADA: EL PODER DE LA CAPAS

Mantenerse caliente no se trata solo de la temperatura ambiente, sino también de la ropa adecuada. Opta por capas de ropa, empezando con prendas térmicas que retienen el calor corporal. Las capas adicionales de ropa, como sudaderas y chaquetas, te permiten ajustar tu vestimenta según las fluctuaciones de temperatura dentro de la caravana.

En cuanto a la ropa de cama, invierte en edredones o sacos de dormir de alta calidad que te mantengan abrigado durante la noche. Además, utiliza sábanas térmicas y mantas extras para crear un ambiente cómodo en tu cama. Recuerda que es más fácil dormir en un entorno fresco pero bien abrigado que en un espacio sobrecalentado.

ESTUFAS PORTÁTILES Y CALENTADORES: CALOR EN MOVIMIENTO

Para aquellos momentos en los que te aventures al aire libre o simplemente quieras disfrutar del entorno exterior de tu caravana, las estufas portátiles y los calentadores pueden ser tus aliados. Estos dispositivos son ideales para mantener una temperatura agradable en áreas al aire libre, como porches o terrazas, y pueden ser fácilmente transportados dentro de la caravana cuando sea necesario.

Las estufas de pellets y las estufas catalíticas son opciones populares, ya que son eficientes y seguras. Además, algunos modelos funcionan con energía solar o baterías recargables, lo que los hace respetuosos con el medio ambiente y económicos a largo plazo.

PREPARACIÓN ANTES DE VIAJAR: PLANIFICACIÓN ES CLAVE

PREPARACIÓN ANTES DE VIAJAR: PLANIFICACIÓN ES CLAVE

La clave para no pasar frío en tu caravana comienza antes de salir de casa. Planifica tus rutas y destinos considerando las condiciones climáticas. Evita viajar en momentos de tormentas o temperaturas extremas si es posible. Consulta la previsión meteorológica y lleva contigo cadenas para neumáticos en caso de que te encuentres con carreteras nevadas o heladas.

Además, es importante llevar suficiente suministro de combustible y agua para hacer frente a posibles imprevistos. Mantén tus sistemas de calefacción y aislamiento en óptimas condiciones realizando revisiones regulares. Y finalmente, ten en cuenta las regulaciones locales y las normas de seguridad en campings o áreas de estacionamiento.

En conclusión, disfrutar de la vida en caravana en España durante los meses más fríos es posible si te preparas adecuadamente. El aislamiento térmico, una calefacción eficiente, ropa adecuada, dispositivos de calefacción portátiles y una planificación cuidadosa son los cinco indispensables para mantener el calor en tu caravana. Con estos elementos en su lugar, podrás enfrentar cualquier clima con confianza y disfrutar de la belleza de España durante todo el año.

AVENTURAS EN LA NATURALEZA: CAMPING EN TEMPORADA BAJA

Uno de los atractivos de viajar en caravana es la posibilidad de acampar en plena naturaleza, pero hacerlo durante la temporada baja presenta sus propios desafíos en cuanto a las bajas temperaturas. Para disfrutar al máximo de esta experiencia, considera la opción de acampar en campings que ofrezcan conexiones eléctricas para tu caravana. Esto te permitirá utilizar calefacción y otros dispositivos sin preocuparte por quedarte sin energía.

Además, busca campings que ofrezcan instalaciones adicionales como baños con calefacción y zonas comunes con estufas, donde puedas refugiarte y socializar con otros viajeros. No olvides llevar contigo ropa de abrigo adicional y equipo de campamento adecuado para condiciones frías, como sacos de dormir de invierno y mantas térmicas.

ALIMENTOS RECONFORTANTES: COCINA EN LA CARAVANA

ALIMENTOS RECONFORTANTES: COCINA EN LA CARAVANA

La comida desempeña un papel fundamental en la comodidad y el bienestar durante un viaje en caravana en invierno. Preparar comidas calientes y reconfortantes puede marcar la diferencia en tu experiencia. Asegúrate de contar con una cocina bien equipada en tu caravana, con una estufa y un horno funcionales.

Planifica tus comidas con anticipación y lleva contigo ingredientes para platos que te ayuden a mantener el calor. Sopas, guisos, pastas y platos de horno son opciones ideales. Además, una taza de té o chocolate caliente puede ser el compañero perfecto para una noche fría. No subestimes el valor de una buena comida caliente para elevar el ánimo y mantener el calor en tu interior.

El Suzuki S-Cross supera las 21.000 unidades comercializadas en España

El Suzuki S-Cross, cuya actual generación comenzó a comercializarse en España en noviembre de 2021, es uno de los modelos clave de la gama de Suzuki en nuestro país. Con más de 2.100 unidades comercializadas en dos años, es el segundo automóvil de mayores ventas de la marca en España, por detrás del Suzuki Vitara, y un referente en tecnologías de seguridad, hibridación y conectividad.

El Suzuki S-Cross, que vio la luz en 2014, se puede considerar como la evolución natural del Suzuki SX4, modelo pionero que inauguró la nueva categoría de los crossover compactos, lanzado al mercado en 2006. Con más de 21.000 unidades vendidas desde entonces en nuestro país, y a punto de cumplir la mayoría de edad, el crossover de Suzuki se posiciona, por derecho propio, como uno de los modelos más emblemáticos de la marca.

El Suzuki S-Cross es la versión crossover del espíritu aventurero de Suzuki, lo se aprecia simple vista en su diseño, y se comprueba al volante gracias al sistema de tracción a las cuatro ruedas AllGrip Select, su altura libre al suelo, y la robustez de su carrocería y suspensiones.

Tecnologías avanzadas de conectividad, hibridación y seguridad

2023 Suzuki S-Cross. Imagen estudio.

El Suzuki S-Cross ha estrenado la tecnología SUZUKI CONNECT, que permite a los usuarios estar conectados con su vehículo en todo momento a través de una aplicación móvil. Este servicio, que la compañía japonesa ofrece de forma gratuita durante tres años, permite acceder a una amplia gama de cómodas funciones conectadas.

Este modelo dispone de dos tecnologías híbridas, Strong Hybrid y Mild Hybrid de 48V (ambas con etiqueta ECO), para adaptarse a las necesidades de los usuarios.
El S-Cross Strong Hybrid combina el novedoso motor de gasolina de 1.5 litros DUALJET y 102 CV de potencia, con un motor eléctrico de 24,6KW de potencia (33,4 CV). Gracias a ello, este modelo puede reducir sus consumos y emisiones, y circular en modo 100% eléctrico durante trayectos cortos.

La variante Mild Hybrid equipa un eficiente sistema híbrido ligero que no solo reduce el consumo de combustible entre un 15% y un 20%, sino que aumente al placer de conducción con una enérgica respuesta al acelerador.

El Suzuki S-Cross se ofrece con tracción delantera o con tracción total

s-cross

Ambos están disponibles con tracción delantera o con la tracción 4×4 AllGrip SELECT. Este sistema, que condensa los más de 50 años de experiencia de Suzuki en la tracción total, permite seleccionar entre cuatro modos de conducción: Auto, Sport, Snow y Lock.

El nuevo Suzuki S-Cross también dispone de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción Suzuki Safety Support, que engloban elementos como el sistema de frenada autónoma de emergencia Dual Sensor Brake Support (DSBS), el control de velocidad adaptativo con función Stop&Go o el asistente de cambio de carril, la alerta anti zigzageo, el reconocimiento de señales de tráfico, la detección de ángulo muerto, el control de retención en pendientes y la alerta de tráfico posterior.

Este Peugeot 208 Rally desata la nostalgia por el mítico 205 Rally

A finales de los años ‘80 la compañía francesa dominaba el Campeonato del Mundo de Rallys con el todopoderoso Peugeot 205 Turbo 16 Grupo B. Para acercar aquella criatura al gran público, no se les ocurrió mejor manera de hacerlo que lanzando al mercado las versiones más picantes del clásico 205, entre las que se encontraban los icónicos GTI y Rallye. A lo largo de los años la casa francesa dejó de ofrecer estas versiones deportivas, hasta que un concesionario por su cuenta y riesgo ha ideado una edición especial Rallye sobre la base del actual Peugeot 208, la cual nos hace recordar a aquellos sensacionales vehículos que causaron furor entre todos los apasionados del mundo del motor.

Y es que este Peugeot 208 Rallye no es obra directa de la compañía francesa, sino del concesionario Peugeot y Citroën Garages-Hotz en Suiza. Ellos son quienes describen este vehículo como una edición especial y limitada que ha sido diseñada para celebrar el 40 aniversario del Peugeot 205 Turbo 16.

Detalles de antaño para este Peugeot 208 Rallye

2023 Peugeot 208 Rallye. Imagen estudio.

Para su creación, Garages-Hotz ha tomado como punto de partida un Peugeot 208 antes de su reciente actualización, que para comenzar, solo estaba disponible con una carrocería de cinco puertas. Con ello ya se rompe la consistencia de los modelos anteriores que habían sido bautizados con la denominación Rallye. Ahora bien, esa carrocería recibe el clásico color blanco de estas unidades, acompañado de unos pasos de rueda ensanchados y en el mismo color de la carrocería. Color que también reciben sus llantas de acero de 16 pulgadas.

Otro nexo de unión con sus antepasados son los diferentes adhesivos en colores rojo, azul y amarillo que adornan la parte delantera, las aletas frontales, las puertas y la tapa del maletero, y que hacen alusión a los colores utilizados por Peugeot Talbot Sport. Precisamente esta inscripción está presente en el adhesivo de la luna delantera, de la misma manera que en los pilares C de estos Peugeot 208 Rallye se puede ver el lema ‘208 Rallye’.

El clásico 205 Rallye era más potente que este moderno Peugeot 208 Rallye

2023 Peugeot 208 Rallye. Imagen interior.

En el interior de estos Peugeot 208 Rallye se siguen los mismos pasos, aunque las molduras decorativas son una imitación a la fibra de carbono. Aquí se pueden ver las letras de Peugeot en color rojo presidiendo su volante, tono también presente en los pespuntes de sus asientos tapizados con un tejido en gris claro.

Desafortunadamente los chicos de Garages-Hotz no tenían una versión con una mecánica acorde para crear este Peugeot 208 Rallye tras la desaparición de las versiones GTI hace ya algún tiempo. No en vano de esta generación ni las hubo. De ahí que tuvieran que conformarse con el sencillo 1.2 PureTech, un motor de tres cilindros que eroga 100 CV de potencia y 205 Nm de par motor, cifras que son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 6 velocidades.

Pesa casi 400 kilos más que aquel mítico Peugeot 205 Rallye

2023 Peugeot 208 Rallye. Imagen detalle.

Cierto es que estas cifras son bastante discretas para los tiempos que corren, pero no andan muy lejos de las que presumían de ofrecer aquellos míticos Peugeot 205 Rallye, cuyo corazón 1.3 atmosférico y con dos carburadores presumía de generar 103 CV de potencia y 118 Nm de par motor, acompañado de un cambio manual de 5 velocidades, moviendo con gran soltura los casi 800 kilos de peso que anunciaba este utilitario capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 190 km/h.

Estas cifras si que dejan en evidencia a las de este Peugeot 208 Rallye, que con un peso superior a los 1.170 kilos se conforma con una velocidad máxima de 188 km/h y con un tiempo de 10,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

Esta criatura solo está a la venta en Suiza. Y no es barato

2023 Peugeot 208 Rallye. Imagen detalle exterior.

Pero todo ello ha de tener un lado positivo, que corre por cuenta de la seguridad que ofrece un vehículo desarrollado y fabricado en pleno Siglo XXI. Ahora bien, los chicos de Garages-Hotz se podrían haber estirado un poco introduciendo alguna que otra mejora en el chasis o en los frenos para aumentar el carácter deportivo de su particular Peugeot 208 Rallye.

Sobre todo si tenemos en cuenta que por uno de estos Peugeot 208 Rallye están pidiendo nada menos que 24.500 francos suizos, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 25.615 euros al cambio actual, cantidad muy superior a la que tiene un 208 con esta mecánica, lo que hace pensar si no sería más rentable apostar por la segunda opción y sumar unos cuantos adhesivos y unas llantas de color blanco.

Pasos para recurrir una multa que te ha puesto la Guardia Civil de tráfico

0

En ocasiones podemos encontrarnos en la desagradable situación de recibir una multa de tráfico que consideramos injusta o que queremos impugnar por diversos motivos. Saber cómo recurrir una multa de tráfico correctamente es esencial para proteger nuestros derechos como conductores.

En este artículo, te proporcionaremos una guía detallada sobre los pasos que debes seguir para recurrir una multa impuesta por la Guardia Civil de tráfico en España. Ya seas un conductor experimentado o un novato en el mundo de las multas de tráfico, esta información te resultará valiosa.

COMPRENDER LA MULTA DE TRÁFICO

COMPRENDER LA MULTA DE TRÁFICO

Antes de iniciar el proceso de recurso, es fundamental comprender los aspectos esenciales de la multa que has recibido. Las multas de tráfico pueden variar en naturaleza y gravedad, desde infracciones leves como el exceso de velocidad hasta cuestiones más serias como conducir bajo los efectos del alcohol. Lo primero que debes hacer es leer detenidamente la notificación de la multa. Identifica la fecha en que se cometió la infracción, el lugar, la hora y el tipo de infracción que se te imputa. También es importante verificar si se incluye evidencia, como fotografías o vídeos, que respalde la multa.

Una vez que hayas comprendido la multa, es crucial respetar los plazos establecidos para recurrirla. En España, generalmente tienes un plazo de 20 días hábiles desde la notificación de la multa para presentar un recurso. No sobrepasar este plazo es fundamental, ya que podría resultar en la pérdida de tu derecho a recurrir.

Para iniciar el proceso de recurso, debes preparar la documentación necesaria. Esto incluye una copia de la notificación de la multa, tu DNI o NIE, y cualquier evidencia que tengas para respaldar tu caso. Si tienes testigos o pruebas que demuestren tu inocencia, recógelas y organízalas cuidadosamente.

TIPOS DE RECURSO Y PROCEDIMIENTOS

El tercer paso en el proceso de recurrir una multa de tráfico es determinar el tipo de recurso que mejor se adapte a tu situación. En España, existen tres tipos principales de recursos que puedes presentar: el recurso de reposición, el recurso de apelación y el procedimiento sancionador. La elección del recurso adecuado dependerá de la gravedad de la infracción y de tus argumentos para impugnarla.

Recurso de Reposición: Este recurso se presenta ante el mismo organismo que emitió la multa, en este caso, la Guardia Civil de tráfico. Se utiliza cuando consideras que la multa se ha emitido de forma incorrecta o que existe algún error administrativo. Debes presentar una exposición detallada de tus argumentos y pruebas para respaldar tu reclamación.

El tercer paso en el proceso de recurrir una multa de tráfico es determinar el tipo de recurso que mejor se adapte a tu situación. En España, existen tres tipos principales de recursos que puedes presentar: el recurso de reposición, el recurso de apelación y el procedimiento sancionador. La elección del recurso adecuado dependerá de la gravedad de la infracción y de tus argumentos para impugnarla.

Recurso de Reposición: Este recurso se presenta ante el mismo organismo que emitió la multa, en este caso, la Guardia Civil de tráfico. Se utiliza cuando consideras que la multa se ha emitido de forma incorrecta o que existe algún error administrativo. Debes presentar una exposición detallada de tus argumentos y pruebas para respaldar tu reclamación.

Recurso de Apelación: Si no estás satisfecho con la respuesta al recurso de reposición o si consideras que la multa es injusta, puedes presentar un recurso de apelación ante el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo. Este recurso se utiliza cuando deseas que un tribunal revise la decisión tomada por la administración de tráfico. Es fundamental contar con un abogado especializado en derecho de tráfico para presentar una apelación sólida y efectiva.

Procedimiento Sancionador: En casos excepcionales, puede ser necesario enfrentar un procedimiento sancionador más complejo. Esto ocurre cuando la infracción es especialmente grave y puede resultar en sanciones más severas, como la retirada del carné de conducir. Este procedimiento implica una investigación más profunda y un proceso legal más extenso.

PREPARACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN Y ARGUMENTACIÓN ANTE LA GUARDIA CIVIL

PREPARACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN Y ARGUMENTACIÓN

Cuando decidas el tipo de recurso que presentarás, es momento de preparar tu documentación y argumentación de manera meticulosa. Esto implica redactar una exposición detallada de tus argumentos, presentar pruebas sólidas y mantener una comunicación clara y respetuosa con las autoridades pertinentes.

Es importante destacar que, en algunos casos, la documentación y los argumentos pueden determinar el éxito de tu recurso. Si tienes evidencia como fotografías, videos o testimonios de testigos que respalden tu versión de los hechos, asegúrate de incluirla de manera organizada y clara.

SEGUIMIENTO Y PACIENCIA

Una vez que hayas presentado tu recurso, el proceso puede llevar tiempo. Es esencial tener paciencia y realizar un seguimiento regular para conocer el estado de tu caso. La administración de tráfico responderá a tu recurso en un plazo determinado, y es posible que requieran información adicional o realicen investigaciones adicionales.

Mantén un registro de todas las comunicaciones y documentación relacionada con tu recurso. Si no estás satisfecho con la respuesta inicial, tienes la opción de apelar ante un tribunal, como se mencionó anteriormente. En esta etapa, un abogado especializado en derecho de tráfico puede ser de gran ayuda para representarte de manera efectiva.

En resumen, recurrir una multa de tráfico impuesta por la Guardia Civil de tráfico en España es un proceso que requiere tiempo, paciencia y una comprensión profunda de los procedimientos legales. Es fundamental comprender la naturaleza de la multa, respetar los plazos establecidos y elegir el tipo de recurso adecuado. La preparación de la documentación y la argumentación son clave, y en casos complejos, contar con un abogado especializado puede marcar la diferencia en el resultado final.

Recuerda que tus derechos como conductor deben ser protegidos, y el proceso de recurso está diseñado para garantizar que se haga justicia. Sigue estos pasos con cuidado y perseverancia, y tendrás la mejor oportunidad de impugnar con éxito una multa de tráfico injusta o incorrecta.

LA IMPORTANCIA DE LA PRUEBA FOTOGRÁFICA Y DE VÍDEO

LA IMPORTANCIA DE LA PRUEBA FOTOGRÁFICA Y DE VÍDEO

Una herramienta valiosa en el proceso de recurrir una multa de tráfico es la evidencia fotográfica y de vídeo. Las cámaras de tráfico y los dispositivos de grabación se utilizan con frecuencia para documentar infracciones. Si consideras que la multa que has recibido es injusta, revisa detenidamente cualquier evidencia proporcionada por las autoridades.

Si tienes pruebas que contradicen la multa, como fotografías o vídeos que demuestran que no cometiste la infracción, asegúrate de presentarlas de manera adecuada. Estas pruebas pueden ser fundamentales para respaldar tu caso y demostrar tu inocencia. Asegúrate de que las imágenes o vídeos sean claros y legibles, y proporciona una descripción detallada de lo que muestran y cómo respaldan tus argumentos.

ASISTENCIA LEGAL: ¿CUÁNDO ES NECESARIA?

Una pregunta común que surge al recurrir una multa de tráfico es si se necesita o no la asistencia de un abogado especializado en derecho de tráfico. Si bien no es obligatorio contar con un abogado, en algunos casos puede ser altamente recomendable.

Cuando se trata de multas complejas o sanciones severas, como la pérdida del carné de conducir, la experiencia legal puede ser crucial. Un abogado especializado entenderá los procedimientos legales, sabrá cómo argumentar tu caso de manera efectiva y tendrá conocimiento de las estrategias para obtener resultados favorables.

Además, la representación legal puede ayudarte a evitar errores comunes en el proceso de recurso que podrían debilitar tu caso. Si estás considerando contratar a un abogado, asegúrate de buscar un profesional con experiencia en derecho de tráfico y consulta sobre los costos involucrados antes de tomar una decisión.

Ineos empieza a ser una familia

Ineos Automotive inicia la producción del pick-up Grenadier Quartermaster en su planta de Hambah, Francia. Es el segundo modelo de la marca y con este pick up, más el Grenadier ‘normal’, la marca británica empieza a establecer una familia en el mercado. Una familia robusta y capaz de todo, tanto para los que van a utilizar sus modelos como herramientas de trabajo o para los que se decantan por ellos para el ocio gracias a sus asombrosas capacidades todoterreno.

Las primeras unidades del esperado pick-up Grenadier Quartermaster de doble cabina han comenzado a salir de la línea de producción de la planta de Ineos Automotive en Hambach, Francia. Este hito marca el inicio de una nueva fase para la empresa, que tiene previsto entregar las primeras unidades a clientes europeos en diciembre de este mismo año. Posteriormente, se planifica expandir las entregas a regiones como Asia-Pacífico, África subsahariana y Oriente Medio. Se estima que las ventas en el continente norteamericano arranquen a principios de 2024.

INEOS Grenadier Quartermaster Start of production 3 Motor16

El Quartermaster, denominado así en referencia al término militar para el intendente encargado del abastecimiento y distribución, es un pick-up de doble cabina con capacidad para cinco ocupantes. Desarrollado en paralelo con el Grenadier Station Wagon y comparten la misma línea de producción en la planta de Hambach. Este vehículo hizo su debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood el pasado mes de julio, y destaca fundamentalmente por mantener altos niveles de prestaciones todoterreno y fiabilidad, pero con una mayor versatilidad para el transporte de carga.

El Ineos Quatermaster, disponible con motores diésel y gasolina

El Quartermaster conserva la robustez del chasis de largueros y travesaños, los ejes rígidos, la caja de transferencia de dos velocidades y hasta tres diferenciales de bloqueo provenientes del Station Wagon. Puede equiparse con un potente motor turbo BMW de seis cilindros en línea, ya sea gasolina o diésel, que distribuye su potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades de ZF.

Este modelo se convierte, además, en el más grande de la familia Grenadier, con una batalla de 3.227 mm, 305 mm más larga que la del Station Wagon. La mayor dimensión del chasis se traduce en una amplia caja de carga, con la que logra una versatilidad excepcional. Con una carga útil de 760 kg, el Quartermaster puede transportar un europalé estándar (1,2 x 0,8 metors) sin ningún problema.

INEOS Grenadier Quartermaster Start of production 2 Motor16

En el año 2024, la familia Ineos Automotive seguirá aumentando, pues la marca británica tiene planes de iniciar la producción de un modelo básico de chasis-cabina utilizando el mismo bastidor del pick-up Quartermaster. Será un modelo destinado fundamentalmente a expertos en la adaptación de vehículos especializados y carroceros comerciales.

Pero eso será, más adelante. De momento la familia Ineos crece con este Quartermaster que, lo mismo que ocurrió con el station wagon, antes de su producción en serie fue sometido a rigurosas pruebas en zonas de máxima exigencia en España y África, demostrando su resistencia y rendimiento suave, lo que lo convierte en una magnífica llegada a la creciente gama de vehículos de la firma británica.

El safety car de MotoGP 2024 será un SUV de 2.800 kilogramos… ¡y 748 CV!

0

El pasado domingo día 26 de noviembre finalizó la edición 2023 del campeonato del mundo de motociclismo, una cita que, como ya es tradición, se produjo en el circuito valenciano Ricardo Tormo. Y como también viene siendo habitual en los últimos 25 años, BMW entregó el BMW M Award al piloto de la máxima categoría (MotoGP) que más primeros puestos (pole position) obtuvo en clasificación, Francesco ‘Pecco’ Bagnaia, que también se ha proclamado campeón del mundo.

Y el premio fue nada más y nada menos que un BMW XM, el primer SUV híbrido enchufable desarrollado por BMW M, el departamento deportivo de la marca alemana. En concreto se trataba de la versión más potente, el Label Red, cuya mecánica es capaz de desarrollar nada menos que 748 CV. No en vano, este mismo mes de noviembre logró arrebatarle un record al mismísimo Lamborghini Urus Performante.

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, propietaria de los derechos de MotoGP, y Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH, entregaron el premio tras la última sesión clasificatoria de la temporada. Este año, el BMW M Award fue entregado por 21ª vez al piloto más rápido durante la clasificación en MotoGP.

BMW XM Label Red safety car MotoGP 2024 (32)

Es la segunda vez consecutiva en la que Bagnaia se hace con el trofeo. El piloto de Ducati se ha mostrado esta temporada especialmente impresionante durante la clasificación. Bagnaia ha entrado sistemáticamente en los mejores resultados durante la clasificación y para el Gran Premio de Tailandia, a falta de tres pruebas, ya había conseguido su segunda victoria en el BMW M Award. A lo largo de la temporada, Bagnaia consiguió siete pole positions y salió desde la primera fila de la parrilla otras ocho veces. En total, acumuló 369 puntos en el BMW M Award, 93 más que su rival más cercano Jorge Martín.

El BMW XM Label Red será el próximo safety car

No fue la única vez que se habló del XM Label Red. De hecho, la próxima temporada desempeñará un papel fundamental en la pista: figurará como el nuevo coche de seguridad (safety car) de MotoGP. Será la primera vez que un coche de altas prestaciones con un sistema de propulsión eléctrico lidere la parrilla en la cumbre del motociclismo. Entrará en acción por primera vez en la cita inaugural de la temporada 2024, que tendrá lugar en Qatar el próximo mes de marzo.

De este modo, en 2024 BMW M GmbH iniciará su 26ª temporada como coche oficial de MotoGP. La compañía siempre se ha encargado de utilizar sus innovaciones técnicas para ayudar a garantizar la seguridad en la pista”, dijo Ezpeleta. “El BMW XM Label Red Safety Car es otro auténtico hito en la flota de automóviles de altas prestaciones que se utilizan en MotoGP. Ya estamos deseando verlo en la pista en Qatar”.

BMW XM Label Red safety car MotoGP 2024 (10)

“Es un paso lógico que el modelo de automóvil más potente de BMW M que hemos lanzado sea el nuevo emblema de nuestra flota de vehículos de seguridad en MotoGP”, dijo van Meel. “El primer coche de seguridad de MotoGP con un sistema de propulsión eléctrico es una clara prueba de nuestro esfuerzo por las nuevas tecnologías orientadas al futuro”.

En el BMW XM Label Red, un motor V8 y un motor eléctrico integrados en la caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades, generan una potencia total de 748 CV que, eso sí, deben enfrentarse a un peso en orden de marcha en torno a 2.800 kilogramos. Con todo, es capaz de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3,8 segundos.

El BMW XM Label Red que hará de safety car ha sido equipado con varios elementos de coche de seguridad para sus salidas a pista con MotoGP. Incluyen luces delanteras intermitentes adicionales, la barra del techo del coche de seguridad, un splitter delantero, asientos Recaro, arnés de competición de seis puntos y un extintor. Cuando el nuevo BMW XM Label Red MotoGP Safety Car haga su primera aparición en marzo de 2024, lucirá la típica decoración BMW M.

El Ford vintage de Sydney Sweeney (‘Euphoria’) que ha inspirado una colección de ropa

0

Con 16 millones de seguidores solo en Instagram, a la actriz Sydney Sweeney no le hacen falta presentaciones. Pero la artista no solo es mundialmente conocida por dar vida a Cassie Howard en la aclamada serie ‘Euphoria’, sino también por ser toda una experta mecánica de coches. Una pasión a la que ahora suma una nueva iniciativa con el lanzamiento de una colección de ropa de trabajo en la que supone la segunda colaboración de este tipo con Ford.

Youtube video

Sydney Sweeney creció en una familia de mecánicos y aprendió a conducir al volante del Ford F-100 que tenía su abuelo. Durante la pandemia, documentó la restauración de un Ford Bronco de 1969 en su canal de TikTok, @Syd’s_Garage, y obtuvo más de 7 millones de me gusta.

El Ford Mustang de 1965 de Sydney Sweeney

Pero la actriz también tiene un Ford Mustang de 1965, al que apoda cariñosamente «Britney», por su color original «Brittany Blue». Y es este modelo vintage el que ha servido de inspiración para el lanzamiento de la segunda línea de ropa de trabajo de Dickies, que Sydney Sweeney presenta en colaboración con Ford.

Esta nueva gama de ropa sigue al lanzamiento inicial de Ford x Sydney Sweeney a principios de este año, inspirada en el Ford Bronco restaurado y cuyos principales artículos se agotaron en menos de 36 horas.

La nueva colección de ropa de trabajo de Sydney Sweeney combina estilo con funcionalidad e incluye un mono, una chaqueta de carreras, un sombrero de pana, una camiseta y un llavero, todos fabricados por Dickies.

Mujeres y restauradoras de coches

Para mostrar la colección, Ford no ha recurrido a modelos, sino que ha reclutado a cinco mujeres entusiastas de la restauración y la mecánica de coches –Adri Law, Gelica Peralta, Sandy Rancatore, Isabelle Rosa y Lauren Fox–, que aparecen vistiendo las diferentes prendas de ropa.

Además, los que visiten la web de compras de Ford podrán disfrutar de la mano de Sydney Sweeney y de estas aficionadas a la mecánica de varios vídeos con instrucciones paso a paso para el mantenimiento básico del vehículo, en los que enseñan a cambiar la batería, verificar la presión de los neumáticos, el líquido de frenos y el aceite, etc.

«Me encanta trabajar en el garaje y estoy muy emocionada al asociarme con Ford en una línea de ropa que sea cómoda dentro y fuera del taller. Me emocionó mucho que Ford quisiera utilizar a entusiastas de los automóviles para modelar la ropa y crear contenido que enseñe a las personas cómo realizar tareas básicas de mantenimiento en sus vehículos. Poder tomar el control de mi automóvil ha sido muy enriquecedor para mí, y espero que esto pueda inspirar a otras personas que tal vez nunca hayan considerado trabajar en su vehículo por sí mismas a intentarlo”, ha dicho Sydney Sweeney.

Youtube video

Además de la colección de ropa de trabajo Sydney Sweeney lanzó también este año en colaboración con Ford una serie de vídeos para ayudar a sus seguidores a realizar tareas de mantenimiento del vehículo.

Por otro lado, a principios de este mes, la actriz se unió a Ford para anunciar que los centros de experiencias Bronco Off-Roadeo, en los que los apasionados de este modelo pueden divertirse a fondo a sus mandos, ya estás abiertos al público en general.

Toyota Proace: cargada hasta los topes con raciones solidarias

0

Toyota España sigue con sus iniciativas solidarias en las que involucra a sus empleados para ayudar a familias en situación de vulnerabilidad. La marca ha vuelto a poner en marcha un año más la acción ‘Proace Solidaria’, que consiste en llenar la zona de carga de una Toyota Proace con alimentos donados por los trabajadores.

La acción ‘Proace Solidaria‘ se llevó a cabo en las oficinas de Toyota España, en Alcobendas (Madrid), del 17 al 25 de octubre, fechas que coinciden con el periodo en en el que los Bancos de Alimentos lanzan su campaña especial de recogida. Y en la misma participaron todos los empleados de One Toyota (Toyota España, Toyota Insurance, Toyota Financial Services y Kinto España).

toyota proace solidaridad fundacion madrina2 Motor16

Toyota sumó 3.000 euros a la donación de sus empleados

Durante una semana, una Proace estuvo aparcada en el showroom de la sede de para que los trabajadores pudieran depositar en su interior alimentos no perecederos y productos de higiene. En total, la furgoneta se llenó con 1.500 raciones de alimentos donados entre todos los empleados, entre los que destacan principalmente productos de alimentación e higiene infantil: leche de continuidad, pañales, toallitas húmedas, potitos o cereales.

Estos productos se han entregado a los responsables de la Fundación Madrina, que los repartirá entre las familias en riesgo de vulnerabilidad con las que trabaja, que actualmente ascienden a más de 75 nacionalidades diferentes y más de 200 niños.

toyota proace solidaridad fundacion madrina3 Motor16

Además, la marca ha sumado a las donaciones de sus empleados un cheque por valor de 3.000 € destinado al banco del bebé de la Fundación Madrina, que trabaja contra la pobreza materna infantil brindando alimentación, higiene y material pediátrico para niños y madres en España.

Esta ‘Proace Solidaria’ es una de las acciones que la compañía realiza dentro de la estrategia de ESG ( Environment, Social, Governance) con la que se pretende contribuir a mejorar la sociedad y también concienciar a empleados y clientes de la marca sobre la importancia de ayudar a las personas que atraviesan una situación complicada y se ven obligados a recurrir a los bancos de alimentos en su día a día.

Uber se pasa al alquiler de coches

0

Uber acaba de extender en España su nuevo servicio de alquiler de coches a través de la plataforma Uber Rent, que estará disponible en 116 ciudades españolas de las 17 comunidades autónomas.

Esta plataforma amplía la oferta de servicios de movilidad de Uber a través de la tecnología de CarTrawler para recomendar al usuario las mejores opciones de alquiler de coches en función de su ubicación y el destino final de su viaje.

Así, los usuarios podrán reservar en Uber Rent el coche que más se adecue a las necesidades de su viaje, con cientos de vehículos disponibles para alquilar de las empresas Europcar, Hertz, Avis, Sixt, OK Mobility o Budget.

EuropaPress 5395203 taxi uber zona atocha 24 agosto 2023 madrid espana tribunal supremo Motor16

Uber Rent: desde una hora hasta seis meses

La empresa asegura que esta nueva modalidad permitirá que alquilar coche sea «más fácil, cómodo y asequible» y también incluye la posibilidad de buscar y comparar por precio, tamaño del vehículo y valoraciones de otros usuarios.

Los coches se pueden alquilar por una sola hora, aunque el precio a pagar será el de la tarifa diaria, y hasta un máximo de 6 meses. Además, permite añadir a la reserva equipamientos del vehículo como portabicicletas, sillas de bebé, portaesquís, etc.

Se trata de un servicio que Uber ya ofrecía en otros países como Francia, Alemania, Italia, Suiza o Portugal y también en algunas grandes ciudades españolas, como Madrid y Barcelona, pero que ahora llega a todas las regiones y también a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.

10 euros canjeables en un VTC

La reserva se puede realizar a través de la web o de la app de Uber. En este caso, solo hay que actualizar la aplicación a la última versión disponible y, después, seleccionar la pestaña ‘vehículos de alquiler’. Tras introducir la dirección de recogida y vuelta, fecha y hora de inicio y fin de la reserva hay que pulsar en ‘encontrar vehículos’. Finalmente, se selecciona el coche y se confirma la reserva.

Además, como oferta de lanzamiento la compañía ofrece a todos los usuarios 10 euros en crédito Uber canjeables por servicios VTC en cada una de las tres primeras reservas de coches de alquiler que realicen a través de su plataforma.

El director de Uber en España y Portugal, Felipe Fernández Aramburu, ha destacado que con Uber Rent, la compañía presenta una «nueva alternativa» de movilidad para que las «miles de personas» que lo utilizan a diario en España puedan llegar a su destino de la manera que más les convenga.

El Toyota GR Yaris tiene nueva edición especial, que no te podrás comprar

Tras ganar la última prueba del WRC en Japón, la compañía nipona consiguió su tercer título de constructores consecutivo con el impresionante Toyota GR Yaris. Y eso les ha motivado para idear una sensacional edición especial que desgraciadamente no te vas a poder comprar. Y es que de esta criatura tan solo se van a producir 300 unidades que serán ofrecidas exclusivamente en Alemania. Y lo mejor es que llegan cargadas de mejoras en rendimiento, que la casa nipona guarda en absoluto secreto… Por el momento.

Lo que si se sabe es que cada ejemplar de este Toyota GR Yaris WRC Edition tiene un precio en Alemania de 42.490 euros. Por lo tanto es una tarifa muy superior a la que tiene una versión de acceso, que arranca allí en los 34.000 euros (en España este utilitario de altas prestaciones parte 38.250 euros). Si bien, a ese precio habría que añadir los 4.490 euros que cuesta el paquete High Performance con el que está equipado de serie esta edición especial. De ahí que lleguen acompañados de el diferencial de deslizamiento limitado Torsen, pinzas de freno en color rojo, llantas forjadas de 18 pulgadas…

Por su tercer título de WRC han creado este Toyota GR Yaris

2023 Toyota GR Yaris WRC Edition Alemania. Imagen movimiento.

Y también decir que esta edición especial estará disponible exclusivamente en colores blanco y rojo como claro homenaje a la decoración que utilizan las unidades con las que compite Toyota Gazoo Racing en el WRC. Más allá de ese detalle, esta edición especial del Toyota GR Yaris que llega a Alemania lo hace como dice la casa nipona, con “una configuración de vehículo específica para el cliente”. Y aunque no está claro el significado de esta frase, intentan aclararlo diciendo que se trata de “una configuración de vehículo individual que utiliza la experiencia del equipo Toyota Gazoo Racing World Rally Team y que garantiza aún más agilidad y diversión de conducción. Los detalles de la configuración no se pueden comunicar por el momento, pero se comunicarán a tiempo antes de que se entregue el vehículo”.

Por lo tanto ese secreto, uno de los detalles que hará diferente a estos Toyota GR Yaris WRC Edition del resto, se dará a conocer a su debido momento. Otro detalle que hace muy particulares a estos vehículos es que quien quiera uno no podrá ir a un concesionario y adquirir el suyo, pues la casa nipona es consciente de que la demanda va a superar a la oferta. De ahí que quien esté interesado deberá rellenar una solicitud de compra antes del próximo 4 de diciembre. En el caso de ser seleccionados, estos van a recibir una notificación para visitar un concesionario de la marca antes de 14 días y completar su pedido. Y de hacerlo, recibirán su Toyota GR Yaris WRC Edition el próximo verano.

No hay sorpresas bajo el capó delantero

2023 Toyota GR Yaris WRC Edition Alemania. Imagen estática.

Donde no hay sorpresas en esta edición especial si lo comparamos con el resto de los Toyota GR Yaris que se venden en Europa es en la mecánica. Y es que bajo su capó delantero esconde el conocido motor 1.6 Turbo, un bloque de tres cilindros que es capaz de proporcionar nada menos que 261 CV de potencia y 360 Nm de par motor, enviado todo ello a su avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-Four por medio de un cambio manual de 6 velocidades.

Así no es de extrañar, que además de proporcionar ingentes cantidades de diversión, los Toyota GR Yaris sean capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h.