Reservar un Cabify y que el conductor llegue al volante de un Tesla eléctrico es una posibilidad muy real.La plataforma de movilidad acaba de incorporar a su flota de vehículos de Madrid 110 unidades del Tesla Model 3 Long Range RWD, que ya están operativas a través de su aplicación.
Los Tesla Model 3 que acaba de estrenar Cabify cuentan con una autonomía superior a los 620 kilómetros en uso urbano y una potencia de 351 CV y están especialmente pensados para flotas, por lo que ofrecen un mayor tamaño y autonomía que el Tesla Model 3 original.
Los eléctricos de Tesla están disponibles en la app dentro de la pestaña ‘Cabify Eco’, la categoría exclusiva para empresas que cuenta únicamente con vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos) y también podrán encontrarse en las categorías ‘Cabify’, ‘Kids’ o ‘Plus’.
El Tesla Model 3 Long Range RWD se suma a la flota de Cabify.
Modelos electrificados de Tesla, Hyundai, Kia y Citroën llegan a Cabify
Este centenar de unidades del Model 3 se han incorporado a la flota de la Vecttor, filial de Cabify, y la adquisición se ha enmarcado dentro del proyecto de electrificación de los vehículos de la empresa española de movilidad, que cuenta con el apoyo de la Comisión Europea (CE) y del Banco Europeo de Inversiones (BEI), que ha concecido a Cabify un préstamo de 40 millones de euros concedido para impulsar la movilidad sostenible y descarbonización de su flota.
Tras la incorporación de estos coches de la marca de Elon Musk, todos los vehículos que Vecttor utiliza en España tendrán etiquetas ECO y Cero (el 24% serán Cero y el 76% restante ECO).
La empresa ya anunció que tiene como objetivo completar una flota 100% eléctrificada en el año 2025. Para ello, este mismo mes la compañía ha invertido 8 millones de euros en la adquisición de 196 coches totalmente eléctricos (entre ellos los Tesla Model 3 y otros modelos de las marcas Kia, Citroën y Hyundai), con los que evitará la emisión de 1.700 toneladas de CO2 al año y el consumo de más de un millón de litros de combustible.
En el horizonte del mercado automovilístico español se vislumbra un cambio significativo, según un estudio realizado por la consultora MSI para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). En el informe se proyecta que los coches chinos, en particular, y los asiáticos, en general, provenientes de China, India, Japón, Corea y Rusia experimentarán un notable crecimiento, alcanzando el 27,5% del mercado español para el año 2025 y elevándose al 29,5% para el 2030. Y los coches chinos están a la cabeza.
El análisis revela un fenómeno marcado: el ascenso imparable de las marcas asiáticas en detrimento de las europeas a nivel nacional. Se espera que estas últimas reduzcan su participación, descendiendo del 67,7% en 2025 al 65,6% en 2030.
Este cambio de dinámica refleja la tendencia hacia una mayor diversificación en las preferencias de los consumidores españoles, quienes encuentran atractivas las propuestas de automóviles provenientes de Asia, caracterizadas por su calidad en constante mejora, amplia oferta de modelos y precios competitivos.
España y los coches chinos
Aunque el estudio destaca el crecimiento de las marcas asiáticas en toda Europa, España emerge como un epicentro de esta transformación. Se proyecta que, para el 2025, estas marcas conquistarán el 20,7% del mercado europeo, cifra que aumentará al 23,5% para el 2030.
Este cambio de paradigma refleja la creciente aceptación de los consumidores europeos hacia los automóviles asiáticos, consolidando la presencia de estos en el competitivo mercado automotriz del continente.
Caída de las marcas europeas
En el contexto de las cinco principales economías europeas (Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y España), las marcas europeas también experimentarán una pérdida de terreno, pasando del 70% de participación en 2025 al 67,6% en 2030.
Este declive refleja la competencia feroz en el mercado global, donde la innovación, el precio y la oferta de modelos diversificados son factores determinantes en la preferencia de los consumidores.
A nivel mundial, el estudio prevé un ascenso continuo de las marcas asiáticas, proyectando que ocuparán el 51,7% del mercado de automóviles para 2025 y alcanzarán el 52,6% en 2030. El presidente de Ganvam, Raúl Palacios, atribuye este éxito a la combinación de factores como el atractivo precio, la mejora constante en la calidad del producto y la variada oferta de modelos. Coches chinos como el MG ZS ya se ha convertido varios meses en el modelo más vendido en el mercado español.
Destaca que, de aquí a 2025, sólo los coches chinos contarán en el mercado español con más de 40 modelos, consolidándose como una fuerza dominante en la industria automotriz.
La llegada a Europa de los vehículos eléctricos con el sello ‘made in China’ está haciendo mucha pupa a las marcas de toda la vida. Y Volkswagen es una de esas marcas que más está notando la llegada al viejo continente de vehículos eléctricos, pues ha tenido que recortar e, incluso paralizar la producción de modelos como los ID.3 o Born en los últimos meses por su baja de manda en comparación con el éxito de adversarios suyos como el BYD Dolphin o el MG4.
Sin embargo Volkswagen se convirtió en el primer fabricante de automóviles occidental en asentarse en China, donde tiene un buen trozo del pastel de las ventas de vehículos. Además de que les ha servido para desarrollar su propia medicina con la que plantar cara a sus adversarios chinos en Europa.
El secreto de Volkswagen es una plataforma ‘made in China’
Y esa medicina no es otra que el desarrollo de una avanzada plataforma que Volkswagen va a concebir para sus futuros modelos eléctricos low cost. Pero desafortunadamente tu no te vas a poder beneficiar de ella de manera directa, porque la casa alemana asegura que esa futura plataforma será desarrollada y fabricada en China, exclusivamente para modelos eléctricos que se van a lanzar allí. Aunque no descartes que en un futuro esos prometedores eléctricos low cost para China los veamos aquí. Pero ya te aseguro que de hacerlo no será con los precios de allí.
Por el momento esa plataforma se conoce con el nombre de PPA (Principal Platform A) y dicen que está estrechamente relacionada con la conocida plataforma MEB que el gigante alemán utiliza para dar vida actualmente a modelos como los Audi Q4 e-tron, Cupra Born, Skoda Enyaq o Volkswagen ID.Buzz por poner solo un ejemplo de cada casa. Esa plataforma modular se podrá personalizar en función de las necesidades de los clientes en China y variar aspectos como su motor o sus baterías.
Ofrecerán interesantes eléctricos desde 18.000 euros
Precisamente fue Ralf Brandstaetter, el mandamás de Volkswagen en China, quien dijo a los chicos de Reuters que la casa alemana está trabajando en el desarrollo de cuatro modelos eléctricos y específicos para China que van a nacer sobre esa mencionada plataforma PPA. Estos además dijo que van a tener precios de entre 140.000 y 170.000 yuanes (entre 18.030 y 21.890 euros). Por si no fuera suficiente, para convertirlos en una realidad, Volkswagen va a trabajar con fabricantes como SAIC y FAW para ensamblar en China estos prometedores vehículos.
Como Volkswagen ha dicho, esta plataforma será desarrollada en China para el mercado local. De ahí que pudiera tener diferentes funciones y tecnologías poco comprendidas en Europa, como podría ser un modo ‘karaoke’. Pero mucho más importante es que esta plataforma PPA va a utilizar componentes de proveedores chinos, lo que les va a permitir tenerla lista para ser lanzada al mercado en mucho menos tiempo, sin perder de vista el detalle del ahorro de costes.
Volkswagen va a trabajar con proveedores en China
Ludger Luehrmann, CTO de Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), que es precisamente la división de la casa alemana que se está encargando de desarrollar esta plataforma, también dijo a Reuters que esos vehículos van a contar con unas pantallas en su salpicadero que han sido concebidas por un proveedor chino y que les ha permitido ahorrar casi un 40%. Y además, cambiar el desarrollo de la plataforma a China, también ha permitido a Volkswagen eliminar los retrasos resultantes de las diferencias horarias entre Alemania y Asia.
Desde que el BMW XM fue desvelado al mundo entero, se ha convertido en uno de los automóviles más polémicos de la historia desarrollado por la firma de Múnich. Y es que este inmenso SUV de arriesgada imagen, poderosa mecánica híbrida enchufable y concebido directamente por la división BMW M, no ha dejado a nadie indiferente. Tampoco a algunos de los especialistas de mayor renombre a nivel mundial, quienes desde el minuto uno pusieron sus ojos en esta criatura con el objetivo de que pasara aún menos desapercibido.
Entre esos especialistas encontramos ahora a los chicos de Renegade Design, quienes desde su cuartel general en Dubai nos han mostrado de lo que son capaces de hacer con un impresionante BMW XM. En realidad ya han concebido dos criaturas de un total de 10 que quieren fabricar y ofrecer a esos clientes más inconformistas.
Renegade Design quiere fabricar 10 unidades de este BMW XM
Uno de esos BMW XM firmados por Renegade Design presenta una carrocería acabada en color negro brillante, la cual ha sido debidamente reemplazado con un trabajo en vinilo de color Crayon Grey. Como se puede apreciar, el especialista ha ideado un completo kit estético que incluye unos pasos de rueda ensanchados, un splitter delantero más prominente, un añadido para el paragolpes trasero, un difusor específico y un alerón posterior aún más generoso que el original.
La otra segunda unidad aún presenta un aspecto exterior más siniestro, además de por el color negro brillante de la carrocería de este BMW XM, por lucir ese completo kit aerodinámico en su versión en fibra de carbono expuesta. Además de las piezas anteriormente mencionadas, esta unidad firmada por Renegade Design también presenta un adorno en fibra de carbono para el capó.
No hay mejoras bajo el capó de estos BMW XM
A diferencia del primero, que conserva sus llantas originales, la segunda criatura se decanta por unas llantas del mercado de accesorios y que tienen 23 pulgadas. Estas además están calzadas con unos neumáticos en medida 295/35 R23 delante y 335/30 R23 detrás. Por si estas llantas no fueran de tu agrado, que sepas que los chicos de Renegade Design te ofrecen otras de entre 20 y 24 pulgadas para tu BMW XM, sin pasar por alto que también ofrecen infinidad de retoques para poder personalizar el interior de este inmenso SUV de la firma de Múnich.
Los chicos de Renegade Design aseguran que estos kit han sido creados a mano y debidamente numerados. Pero a diferencia de lo que podríamos llegar a imaginar, estos BMW XM no cuenta con mejoras en el chasis ni en la mecánica, cosa que tampoco debería llegar a importar a su afortunado propietario, pues ya la versión de ‘acceso’ utiliza una mecánica híbrida enchufable que combina un 4.4 V8 TwinPower Turbo con un motor eléctrico para proporcionar un total de 653 CV de potencia y 800 Nm de par motor, cifras que escalan hasta los 748 CV y los 1.000 Nm en la versión Label Red, que también usa esa misma combinación mecánica.
Etiqueta ‘0 emisiones’ para este enorme y potente SUV
Con todo ello los BMW XM pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 y 3,8 segundos respectivamente, aunque la firma bávara limita su velocidad máxima a 250 km/h. Salvo que pases por caja. Por si no fuera suficiente, su batería de iones de litio les permiten homologar una autonomía en modo eléctrico de hasta 81 kilómetros. Y así ambas versiones consiguen la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.
Los chicos de Renegade Design no han desvelado el precio de todos estos complementos estéticos para el BMW XM, los cuales ya tienes disponibles por medio de su página Web. Pero puedes imaginar que baratos no van a ser, sin dejar de lado que a su precio deberás añadir el coste por la instalación.
Corría el año 2009 cuando los vehículos con tecnología híbrida autorrecargable de Toyota comenzaban a despuntar. Entonces la compañía nipona decidió concebir un emblema específico para identificar de forma rápida y clara a estos eficientes vehículos. Emblema que como seguro recuerdas, plasma su legendaria insignia ‘T’ con un fondo pintado en color azul. Pero las últimas novedades de Toyota con esta tecnología han eliminado ese legendario emblema de su carrocería.
Muchos han sido quienes ya se han fijado en la parte trasera de los nuevos Toyota Prius y Toyota Camry, dos modelos en cuyas versiones híbridas autorrecargables presentan un emblema nunca antes utilizado por la compañía japonesa. Este se trata de un punto de color azul junto a las letras ‘HEV’, que dejan claro que esconden una mecánica híbrida eléctrica).
Prius, Camry y Crown son los primeros Toyota con este nuevo logo
En una publicación de X (anteriormente Twitter) en el pasado mes de septiembre, Toyota reveló que ese nuevo círculo pretende simbolizar su compromiso con “la felicidad de las personas que viven en la tierra y su deseo de transmitirla a la próxima generación”.
Por lo tanto, este nuevo círculo de color azul llega para reemplazar al anterior emblema en todos los vehículos con mecánicas híbridas, híbridas enchufables, vehículos eléctricos y vehículos con pila de combustible. Como hemos dicho, los primeros en utilizar este nuevo emblema han sido los recién estrenados Prius, Camry y Crown, para posteriormente pasar a todos los nuevos modelos que veamos llegar al mercado.
Forma parte de su campaña de marketing ‘Beyond Zero’
Este particular punto de color azul también se ha podido ver en prototipos, como es el caso del próximo bZ3X, donde además se acompaña de las letras ‘BEV’ al tratarse de un vehículo 100% eléctrico.
Pero como ya te podrás imaginar, todo este revuelto con el nuevo emblema de Toyota no es más que una parte de su reciente campaña de marketing ‘Beyond Zero’, donde el fabricante de automóviles japonés anuncia su neutralidad en CO2 y su futura gama de vehículos electrificados para ‘llegar más allá de la neutralidad de carbono con nuestros productos’ y ‘generar un impacto positivo en nuestro planeta y nuestra sociedad’.
Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz, es quien ahora se ha subido a uno de los prototipos de prueba de su futuro EQG para demostrarnos de lo que es capaz de hacer semejante criatura si abandona el asfalto. Y es que como sabrás, se trata de una esperada versión 100% eléctrica de su legendario Geländewagen, una criatura que debería ser perfecto si quiere ganarse el corazón de sus afortunados propietarios.
Uno de los mayores restos a los que la compañía de la estrella se ha enfrentado a la hora de desarrollar este futuro Mercedes-Benz EQG hah sido el de garantizar que esta criatura fuera tan adecuada para abandonar el asfalto, como cualquiera de las versiones con motores de combustión, que están equipadas con hasta tres bloqueos de diferenciales. De ahí que los ingenieros de la casa alemana se decantaran por no apostar por una configuración de doble motor eléctrico para gozar de un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic. Y es que este futuro EQG esconde un total de cuatro motores que se controlan de forma individual.
4 motores eléctricos esconde el Mercedes-Benz EQG
Ahora el propio Ola Källenius charla con Fabian Schossau, quien precisamente es ingeniero jefe de este futuro Mercedes-Benz EQG. Aunque en ese viaje fuera del asfalto este EQG no atraviesa ningún río para poder demostrar la estanqueidad de sus baterías, si que se enfrenta a enormes rocas, caminos llenos de baches… Tanto es así que el CEO de la firma de la estrella llega a sugerir que este futuro EQG podría ser incluso más capaz fuera del asfalto que una unidad con motor de combustión. Y como no podía ser de otra manera, demuestra el complejo de peonza que tiene este todoterreno eléctrico, ya que gracias a su configuración de cuatro motores es capaz de realizar un giro de 360 grados sobre su propio eje. Lo que la casa alemana llama ‘Giro G’.
Más allá de lo divertido de esta función, la verdad es que se trata de una capacidad realmente útil fuera del asfalto, puesto que le permite girar 90 grados sobre su propio eje para encarar zonas estrechas en las que es complicado maniobrar de forma tradicional. Sin embargo, aún queda tiempo para conocer en vivo este futuro Mercedes-Benz EQG, por lo que no descartes futuros vídeos para seguir poniéndonos los dientes largos antes de su debut en algún momento de 2024.
El artículo de hoy va del siguiente tema: los motivos por los que las ITV piden a la DGT que ponga nuevas multas.
Todo conductor tiene en cuenta que la prueba de la ITV es obligatoria y que sin la misma no se puede conducir ningún vehículo.
Los conductores van buscando siempre el apto en estas inspecciones pero la DGT advierte siempre de que algunos conductores suelen cometer infracciones cuando salen.
Hay conductores que esperan a estar en casa para poner la etiqueta de la ITV y esto no se puede hacer.
La DGT pide a los conductores que tengan cuidado
La Dirección General de Tráfico vela en todo momento por la seguridad de los conductores y siempre pide que pongan la pegatina de la ITV en el mismo acto.
Pero también el organismo de la DGT tiene en cuenta que muchos conductores suelen poner la pegatina en el momento en el que se encuentran en casa.
Hay que tener en cuenta que en la ITV los profesionales siempre piden a los conductores que pongan la pegatina en el mismo momento en el que la reciben.
¿Qué le puede ocurrir a un conductor en el caso de que coloque la etiqueta cuando quiera?, pues que tendrá que pagar una multa de 100 euros.
Es cierto que, con el paso de los años, la prueba de la ITV se está volviendo mucho más estricta aunque lo que buscan es reducir la siniestralidad en las carreteras.
Si tenemos en cuenta lo que dice la DGT, muchos de los accidentes que se producen son debidos al mal estado en el que se encuentran los vehículos.
Se trata de una prueba en la cual todo tiene que estar correcto y el vehículo tiene que recibir el apto.
Gracias a esta prueba, los conductores pueden saber a ciencia cierta que van conduciendo con un vehículo que es totalmente apto para la circulación.
En la ITV todo tiene que estar correcto
La propia DGT lo dice y lo avisa siempre a los conductores y es que se trata de una inspección por la que tienen que pasar todos los vehículos.
Además en la misma se revisan las ventanillas además de los frenos, los neumáticos y las luces.
En el caso de que un conductor acabe recibiendo un no apto la solución será tan sencilla como reparar el fallo además de que tendrá que pasar de nuevo la ITV.
Hay que añadir que más de un 33% de los vehículos deberían de haber pasado la ITV en alguno de los centros de ITV que se encuentran homologados.
¿Por qué decimos esto?, pues básicamente porque tienen que verificar las emisiones además del correcto estado mecánico de los vehículos.
En España se está empezando a generar una especie de fenómeno de absentismo y es que son muchos los conductores que se niegan a pasar la ITV.
Muchos conductores han llegado a afirmar que ver la ITV como una especie de trámite que hay que superar cada determinado tiempo.
Pero la DGT siempre deja claro que no es solamente un trámite, sino que, gracias a esta inspección se puede saber si un vehículo está correcto en todos los sentidos o no.
La DGT avisa de que no se trata de un trámite sin más
En la ITV lo que se hace es controlar que los vehículos cumplen con todas las exigencias y se controlan las emisiones contaminantes.
Se trata de una prueba que puede hacer que cualquier vehículo o moto acabe en el desguace o que pueda seguir circulando por la carretera.
Por esta misma razón la AECA-ITV ha pedido al Gobierno que se lleven a cabo una serie de medidas para asegurar que los vehículos pasen por las instalaciones de la ITV:
Multas que sean algo más elevadas: Por el momento, circular sin que un vehículo tenga la ITV pasada va a suponer una multa de 200 euros. Además la AECA ha pedido que se incremente el importe de las multas en el caso de que el vehículo no tenga la ITV en vigor.
Involucrar a las compañías de seguros: Las ITV no paran de pedirle a Ejecutivo que obligue a las compañías de seguros a verificar que el vehículo tiene la Inspección Técnica en vigor para poder firmar la póliza.
Reforzar los cursos de seguridad vial: Tienen claro que hay que reforzar estos cursos y hay que solicitar un impulso de las campañas de concienciación que imparten la DGT además de la Guardia Civil o la Policía Local.
Estas son algunas de las medidas que se quieren llevar a cabo para que los vehículos vayan circulando de forma correcta por la carretera.
Esta aplicación, desarrollada por Huawei, no solo se presenta como una competencia directa, sino que busca superar a sus contrapartes establecidas mediante la introducción de características innovadoras y funciones avanzadas.
En el vertiginoso mundo de la tecnología, la navegación digital se ha convertido en un componente esencial de la vida cotidiana. Entre las opciones más populares, Google Maps y Apple Maps han dominado el escenario durante años.
El atractivo de la intuición de usuario
Una de las primeras impresiones al abrir Petal Maps es la frescura y simplicidad de su interfaz. El diseño minimalista, combinado con colores vibrantes, proporciona una experiencia visual atractiva y fácil de entender. La disposición de los elementos en la pantalla permite una navegación intuitiva, colocando las herramientas esenciales al alcance de los dedos del usuario.
En comparación, Google Maps ha mantenido su interfaz característica, mientras que Apple Maps ha experimentado mejoras en la usabilidad a lo largo del tiempo. Sin embargo, Petal Maps destaca al ofrecer una experiencia visualmente agradable sin sacrificar la funcionalidad.
La realidad aumentada de la aplicacion
Petal Maps 4.0 no solo se limita a ser atractivo visualmente; También ha integrado tecnologías avanzadas de navegación. El sistema de posicionamiento global (GPS) de alta precisión y la realidad aumentada (AR) para la navegación peatonal son solo algunas de las características que lo destacan. La navegación por AR superpone información útil sobre el mundo real, guiando a los usuarios de una manera más inmersiva y precisa.
Google Maps ha implementado funcionalidades similares, pero la propuesta de Petal Maps se diferencia al integrar de manera más fluida la AR en la experiencia general del usuario. Apple Maps, por otro lado, ha estado rezagado en términos de características de AR, aunque ha mostrado mejoras recientes.
Una perspectiva tridimensional muy realista
Una de las joyas de la corona de Petal Maps es su capacidad para ofrecer una experiencia de exploración en 3D y vista de calles en tiempo real. La representación tridimensional de edificios y paisajes urbanos brinda una perspectiva más realista y envolvente del entorno. Además, la vista de calles en tiempo real utiliza datos en tiempo real para proporcionar información sobre el tráfico y eventos que afectan la ruta del usuario.
Google Maps ha sido conocido por su función Street View, pero Petal Maps lleva esta idea un paso más allá al ofrecer una experiencia más completa y dinámica. Apple Maps, aunque ha mejorado sus capacidades de visualización, todavía tiene que alcanzar el nivel de detalle y actualización en tiempo real que ofrece Petal Maps.
La inmersión en el ecosistema Huawei
Otro aspecto destacado de Petal Maps 4.0 es su integración perfecta con el ecosistema Huawei. Los usuarios de dispositivos Huawei pueden disfrutar de una experiencia más fluida, con la posibilidad de sincronizar datos fácilmente entre sus dispositivos. Además, la aplicación se integra con servicios adicionales de Huawei, como la asistente de voz Celia, brindando una experiencia más completa y conectada.
Tanto Google Maps como Apple Maps tienen integración con sus respectivos ecosistemas, pero la ventaja de Petal Maps radica en su armonización con otros servicios de Huawei, creando una experiencia más cohesiva y personalizada.
El control de los datos expuestos de forma segura
En un mundo donde la privacidad y la seguridad de los datos son cada vez más críticas, Petal Maps se esfuerza por establecerse como una opción segura para los usuarios. La aplicación permite a los usuarios tener un mayor control sobre su información personal y la posibilidad de utilizar la aplicación de forma anónima.
Google Maps y Apple Maps han estado bajo escrutinio por sus prácticas de recopilación de datos, aunque ambas compañías han tomado medidas para abordar estas preocupaciones. Sin embargo, Petal Maps destaca al brindar a los usuarios un mayor control sobre su privacidad desde el principio.
Cambiado reglas del la navegación digital
En conclusión, Petal Maps 4.0 no solo es una alternativa a Google Maps y Apple Maps, sino que se presenta como una opción integral y avanzada. Con su interfaz intuitiva, tecnologías de navegación avanzadas, exploración en 3D, integración con el ecosistema Huawei y enfoque proactivo en la privacidad del usuario, Petal Maps busca cambiar las reglas del juego en el mundo de la navegación digital.
La relación entre medicamentos y seguridad vial es un tema crítico que a menudo se pasa por alto… pese a las consecuencias que pueda conllevar. Algunas sustancias, destinadas a mejorar la salud y el bienestar, pueden tener efectos secundarios que comprometen la capacidad de conducción.
A continuación, se detallan un total de hasta cinco medicamentos con los que está prohibido conducir en España y cuyos efectos pueden poner en riesgo la seguridad de todos en la carretera. Quizás en el día a día tomes alguno de ellos así que toma nota porque esto te interesa en gran medida.
Lorazepam: una benzodiacepina potente
El lorazepam, clasificado como una benzodiacepina fuerte, se prescribe comúnmente para tratar la ansiedad. Sin embargo, sus efectos secundarios, que incluyen cansancio, mareos y visión borrosa, lo convierten en un medicamento prohibido para conducir.
Los pacientes deben ser conscientes de estos riesgos implícitos y considerar alternativas seguras en el caso de que necesiten desplazarse.
Alprazolam: otra benzodiacepina con restricciones viales
Similar al lorazepam, el alprazolam es otra benzodiacepina que se utiliza para tratar la ansiedad y el estrés. Conocido por causar somnolencia y amnesia, este medicamento está prohibido para conducir en España. La falta de atención y la disminución de la concentración son efectos que pueden comprometer la seguridad en la carretera.
Lormetazepam: sedación y riesgos al volante
Otra benzodiacepina, el lormetazepam, se utiliza como sedante, ansiolítico y relajante muscular. Aunque se prescribe para tratamientos de corta duración, sus efectos secundarios, como irritabilidad y agresividad, pueden hacer peligrosa la conducción. La amnesia de los eventos más recientes también se suma a los riesgos asociados con este medicamento.
Metamizol sódico: alivio del dolor con precauciones
El metamizol sódico, utilizado para aliviar dolores intensos y fiebres altas, puede tener efectos demoledores en la capacidad de reacción y concentración si se toma en dosis elevadas. Conocido también como dipirona, los conductores deben ser conscientes de los riesgos asociados con este medicamento y considerar alternativas más seguras si necesitan desplazarse.
Metformina: control de la diabetes con precaución al volante
La metformina, comúnmente recetada para controlar la diabetes tipo 2, puede tener efectos secundarios como visión borrosa y confusión, especialmente cuando se combina con otros tratamientos. Los conductores que toman metformina deben estar atentos a estos efectos y, si es necesario, buscar opciones de transporte alternativas.
Tramadol: analgésico opioides y su impacto en la conducción
El tramadol, un analgésico opioide utilizado para tratar el dolor moderado, puede reducir la capacidad mental y física del paciente, especialmente al inicio del tratamiento. La somnolencia, las alteraciones visuales y los mareos son efectos que pueden interferir con la conducción segura. Los pacientes deben ser cautelosos y buscar asesoramiento médico sobre alternativas seguras si necesitan conducir.
Consultar siempre los medicamentos con un profesional de la salud
Es fundamental que las personas que toman medicamentos comprendan los posibles efectos secundarios y consulten con sus profesionales de la salud sobre la idoneidad de conducir. La seguridad vial es una responsabilidad compartida, y conocer los riesgos asociados con ciertos medicamentos es crucial para garantizar un desplazamiento seguro en las carreteras. La conciencia y la toma de decisiones informadas son pasos esenciales para mantener la seguridad tanto de los conductores como de los demás usuarios de la vía.
Compromiso personal: hacia una conducción responsable y consciente
El manejo de medicamentos y la conducción no deberían ser una combinación descuidada. Este artículo destaca la importancia de comprender los riesgos asociados con ciertos fármacos y cómo pueden afectar nuestras habilidades al volante. En última instancia, la seguridad vial es una responsabilidad compartida que requiere la máxima atención y compromiso.
Como conductores, asumir la responsabilidad de nuestra salud y seguridad, así como la de los demás en la carretera, es esencial. Comprometámonos a tomar decisiones informadas sobre los medicamentos que consumimos y a buscar alternativas seguras cuando sea necesario. La conciencia y la responsabilidad personal son los cimientos de una conducción segura y consciente. La educación continua sobre los efectos de los medicamentos en la capacidad de conducción debe ser una prioridad constante. Fomentar un diálogo abierto entre profesionales de la salud, autoridades de tráfico y conductores contribuirá a crear una cultura de seguridad vial más sólida y consciente.
Los prototipos de coches conceptuales no solo son una exhibición de diseño y tecnología avanzada, sino que también desempeñan un papel crucial en la evolución y la competitividad de la industria automotriz.
Hoy, abundaremos en el fascinante mundo de los prototipos de coches, destacando su importancia y explorando cinco prototipos emblemáticos de la marca Renault que podrían haber transformado tanto la industria como la propia marca.
¿Qué son los prototipos de coches y por qué son importantes?
Los prototipos de coches son versiones experimentales de vehículos que permiten a los fabricantes explorar nuevas ideas, tecnologías y diseños antes de llevarlos a la producción en masa. Estos vehículos conceptuales son laboratorios rodantes que desafían los límites de la creatividad y la ingeniería. Su importancia radica en varias dimensiones.
En primer lugar, los prototipos sirven como campo de pruebas para innovaciones tecnológicas. Desde motores eléctricos avanzados hasta sistemas de conducción autónoma, los prototipos son la plataforma ideal para experimentar con las últimas tendencias y tecnologías.
En segundo lugar, estos vehículos permiten a los fabricantes sondear la reacción del público y los expertos en la industria. La retroalimentación recopilada de los prototipos puede influir en el desarrollo futuro de los modelos de producción, asegurando que los fabricantes satisfagan las demandas y expectativas del mercado.
En tercer lugar, los prototipos son herramientas cruciales para la diferenciación de marca. Permiten a las compañías destacarse y demostrar su capacidad para la innovación y el diseño vanguardista.
Cinco prototipos emblemáticos de Renault: Explorando el futuro de la movilidad
Estos prototipos de Renault no solo son ejemplos de innovación técnica y diseño vanguardista, sino que también podrían haber influenciado significativamente la dirección de la marca y la industria en su conjunto. Cada uno de estos vehículos representa una visión única del futuro de la movilidad, desde la electrificación hasta la integración de la tecnología autónoma y la flexibilidad modular.
Renault TreZor
Este impresionante prototipo eléctrico capturó la atención del mundo con su diseño audaz y su tecnología avanzada. Equipado con un motor eléctrico de alto rendimiento, el TreZor presentó una visión emocionante del futuro de los deportivos eléctricos. Su influencia podría haber allanado el camino para una nueva generación de vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Renault Symbioz
Este prototipo exploró la convergencia entre el vehículo y la vivienda, presentando la idea de un automóvil que forma parte integral del hogar. El Symbioz ofreció una visión de la movilidad del futuro, donde el automóvil no es solo un medio de transporte, sino una extensión del espacio vital del usuario.
Renault Morphoz
La flexibilidad fue la clave en el diseño del Morphoz. Este prototipo presentó la idea de un vehículo modular con la capacidad de ajustar su longitud según las necesidades. Imagina un automóvil compacto para la vida diaria que puede extenderse para ofrecer más espacio en viajes más largos o para transportar carga adicional. Este concepto podría haber revolucionado la forma en que vemos y usamos nuestros vehículos.
Renault EZ-Ultimo
En el mundo de la movilidad autónoma, el EZ-Ultimo se destacó como un prototipo lujoso y autónomo. Diseñado como un servicio de transporte premium, este vehículo representó una visión de la movilidad del futuro, donde los usuarios podrían disfrutar de un transporte autónomo de alta gama para eventos especiales o viajes exclusivos
Renault Twizy
Aunque lanzado como un modelo de producción, el Twizy merece un lugar en esta lista por su audaz enfoque hacia la movilidad urbana. Este pequeño vehículo eléctrico de dos plazas ofreció una solución única para la congestión en las ciudades, presentando una visión fresca y diferente de la movilidad urbana.
El paritorio de ideas
En conclusión, los prototipos de coches desempeñan un papel esencial en la evolución y el avance de la industria automotriz. A través de la experimentación y la innovación, estos vehículos conceptuales no solo inspiran a los entusiastas del automóvil, sino que también contribuyen al desarrollo de soluciones más sostenibles, eficientes y emocionantes para el transporte personal.
La exploración constante de nuevas ideas y conceptos a través de prototipos es una celebración de la creatividad y la búsqueda continua de un futuro de movilidad más emocionante y sostenible.
El ‘truco del soporte’: Tu salvoconducto para recurrir una multa por exceso de velocidad.
Siempre la Dirección General de Tráfico procura llevar a cabo campañas un tanto especiales con el fin de poder incrementar un poco la seguridad vial.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de accidentes que se producen en la carretera es debido a los excesos de velocidad.
Pero os diremos que existen algunos trucos para que podáis recurrir una sanción de este tipo.
¿Se puede recurrir una multa por exceso de velocidad?
Es cierto que la Dirección General de Tráfico o DGT siempre pide a los conductores que tengan mucho cuidado con el tema de la velocidad.
Y no hace referencia este organismo únicamente a cualquier sanción que se les pueda poner a los infractores.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de accidentes que se producen en las carreteras son debidos a excesos de velocidad.
Es cierto que existen muchos casos en los cuales los conductores van a poder recurrir alguna multa de la DGT que tenga que ver con el exceso de velocidad.
Además, para que una multa llegue a ser efectiva, tiene que cumplir con una serie de requisitos:
Hay que añadir que, en el momento en el que la Dirección General de Tráfico comenzó a hacer uso de los radares, se empleaban soportes que no habían pasado homologación.
Estos radares suelen destacar porque se pueden fijar en las zonas de los guardarraíles y se pueden colocar en otras zonas.
Otro truco más para que os ahorréis alguna multa
Cualquier conductor tiene que saber que hay veces en las que hay problemas con la identificación del vehículo y es por ello que el supuesto infractor no ha de pagar ninguna multa.
En ciertas ocasiones los tribunales han llegado a desestimar alguna que otra sanción porque no han sido capaces de determinar de forma clara quién era el culpable.
Algunas veces los errores los podemos encontrar en las mismas fotos que realizan los radares.
Hace unos pocos años, en el caso de que apareciera un segundo vehículo en la fotografía, la multa quedaba totalmente invalidada de forma directa.
¿Por qué ocurría esto?, pues básicamente porque no se podía saber con claridad cuál de los dos vehículos había cometido la infracción.
También podemos decir que la Dirección General de Tráfico ha llegado a optar por llevar a cabo diferentes procedimientos que se consideran irregulares en lo que respecta a poner sanciones.
En ciertas ocasiones no avisa a los conductores de la presencia de radares sino que, directamente, esconde estos dispositivos en determinados sitios en los que no se ven.
Puedes recurrir una multa en determinados casos
En determinadas ocasiones los agentes colocan los radares de cualquier forma y esto supone que la DGT tenga un problema muy grande.
En todo momento el organismo de la Dirección General de Tráfico tiene que avisar a los conductores de la existencia de radares en la carretera.
¿Qué ocurre en el caso de que este organismo no de ningún aviso y de que un conductor cometa alguna infracción?
Pues puede pasar de que la multa que le acaben poniendo al supuesto infractor no tenga ninguna validez.
Además, en el año 2020, se anularon unas cuantas sentencias judiciales porque existía un defecto en el tema de la colocación de los radares.
Tenemos que fijarnos en que los radares Veloláser miden menos de 50 centímetros y tienen un peso de 3 kilos.
¿Y con esto qué es lo que queremos dar a entender?, pues que pueden ser ubicados en cualquier lugar de la carretera que ningún conductor los verán.
La DGT tiene que tener cuidado con los radares
En el año 2020 AEA logró que el Juzgado de lo Contencioso Administrativo de la ciudad de Madrid anulara una sanción por exceso de velocidad.
Había un detalle que había sido pasado por alto y tenía que ver con la homologación del soporte sobre en cual habían puesto los radares los agentes.
La Dirección General de Tráfico tuvo que devolver la cantidad de 300 euros de sanción además de que tuvo que hacerse cargo de las costas del proceso y se trataba de 400 euros.
Lo que se dejó claro es que el organismo de la Dirección General de Tráfico no podía garantizar la aptitud del soporte sobre el cual se encontraba colocado el dispositivo.
A raíz de dicha sentencia, la DGT suele adjuntar de forma habitual el certificado de la homologación del soporte con el del radar.
Por esta misma razón siempre conviene que el conductor esté totalmente atento a cualquier detalle que puede convertir en ilegal una sanción debido a excesos de velocidad.
Los conductores siempre tienen que tener claro que han de conducir respetando los límites de velocidad con el fin de evitarse cualquier tipo de sanción.
La nueva normativa que la DGT estrena en enero y que afectará a millones de patinetes.
La Dirección General de Tráfico va a facilitar a los ciudadanos algunas herramientas con las que van a poder saber si sus patinetes eléctricos cumplen con las normativas o no.
Como todos los años, este organismo va a estrenar normas nuevas y éstas van a afectar este año que entra a los VMP.
Si tienes este medio de transporte seguramente esta noticia te va a interesar y mucho así que sigue leyendo.
La DGT y la normativa relacionada con los patinetes
Pues efectivamente, la Dirección General de Tráfico va a implantar para el año que viene una nueva normativa que se encuentra relacionada con los patinetes eléctricos.
Es posible que dentro de poco muchas personas quieran adquirir un VMP debido a que están de rebajas en este Back Friday.
Y, por esto mismo, la DGT ha recordado a los usuarios que, a partir del mes de enero, va a entrar en vigor una novedad que va a afectar a estos vehículos.
La fecha que se encuentra marcada es el día 22 de enero del año 2024 y solamente se van a poder comercializar modelos que se encuentren certificados con la normativa nueva.
Esta normativa establece que los usuarios que hagan uso de patinetes van a tener que llevar un equipamiento que será obligatorio.
Lo que va buscando la DGT es que cualquier VMP pueda circular de forma legal por cualquier carretera.
El objetivo que tiene esta medida es la de velar por la seguridad vial además de proteger en todo momento al conductor y a los demás usuarios que se encuentren en la vía.
La DGT explica un poco más a fondo esta medida
Hay que tener en cuenta que los patinetes eléctricos son un medio de transporte que emplean muchos usuarios para desplazarse de un lugar a otro.
Lo que quiere la DGT es poder garantizar que estos vehículos se pongan a la venta en el mercado pero que cumplan con todas las garantías de calidad y de seguridad.
Por esto mismo, este organismo facilita a los ciudadanos una herramienta con la que van a poder saber si la marca que quieren adquirir cumple con las exigencias.
Hay que añadir que se trata de un listado en el cual se recogen cada uno de los modelos que han sido certificados.
Los patinetes eléctricos que aparecen en este listado son los que cumplen con los requisitos que se encuentran recogidos dentro del manual de características de los VMP.
Aún así Tráfico advierte a los usuarios que, a partir del día 22 de enero del año 2027, solamente van a poder circular los VMP que estén certificados por las autoridades competentes.
Así que, en el caso de que quieras adquirir algún patinete eléctrico, la DGT te invita a que revises el modelo para que sea el correcto.
Una nueva norma que trae la DGT para el año que viene
Velocidad: Van a poder circular a una velocidad de 25 km/h y, a partir de la misma, el motor va a dejar de impulsar el vehículo. Tendrán sistemas antimanipulación en lo que respecta a la velocidad y a la potencia.
Sistema de frenado: La DGT ha indicado que los vehículos que se encuentran destinados al transporte de personas van a tener que contar con dos frenos que serán independientes. Además tendrán que tener una desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
Visibilidad: Los vehículos de Movilidad Personal van a tener que estar equipados con catadióptricos frontales en ambos laterales además de en las zonas traseras. Tendrán que tener una luz de freno que deberá de estar diferenciada o combinada con la luz de la zona de atrás.
¿Qué se puede decir de los VMP que sirvan para transportar mercancías o que lleven a cabo otro tipo de servicios?, pues que tendrán que contar con reflectantes laterales que serán de color amarillo auto y en la zona de detrás tendrán que ser de color rojo.
Avisador acústico: Va a ser obligatorio que cualquier patinete eléctrico disponga de avisador acústico y, en el caso de que se encuentre destinado a mercancías, tendrá que llevar un avisador para cuando de marcha atrás.
Sistema de estabilización en aparcamiento: Se va a establecer una obligatoriedad para los VMP que cuenten con menos de 3 ruedas y han de contar con un sistema de estabilización consistente en una pata de cabra en la zona del lateral.
Ruedas: Se va a establecer en 203,2 mm el diámetro mínimo establecido de las ruedas de cualquier patinete eléctrico. La DGT pide que las ruedas sean de superficie rugosa para permitir la adherencia de las mismas a cualquier terreno.
El grupo automovilístico Stellantis ha asegurado al comité de empresa de su factoría en Vigo que asignará la nueva plataforma eléctrica a la fábrica. Ahora bien, la llegada de esta avanzada plataforma para vehículos eléctricos está programada para ser lanzada entre 2027 y 2028.
Esta afirmación fue realizada por la dirección de la factoría durante la séptima reunión de negociación del convenio colectivo, que tuvo lugar en la ciudad olívica hace apenas unos días.
Stellantis llevará su avanzada STLA a Vigo
En el marco de la descarbonización y la regulación de emisiones de la Unión Europea, la asignación de la próxima arquitectura de vehículos eléctricos se presenta como un objetivo fundamental para asegurar la continuidad de la actividad industrial en el centro más allá del año 2027, según destacó el gigante automovilístico.
Como resultado de este compromiso, el consorcio se ha comprometido a otorgar a la planta de Vigo la futura arquitectura de modelos eléctricos, con alta probabilidad de que sea la conocida como STLA Small.
En caso de que esta nueva estructura de vehículos no sea asignada a la planta, ambas partes tendrán la facultad de solicitar automáticamente la reapertura de las negociaciones del Convenio Colectivo 2024-2027, y este deberá ser reconsiderado en su totalidad, según señaló la empresa.
En los campos de España, donde la tierra se convierte en el lienzo de la agricultura, una figura icónica emerge: el tractor Barreiros. Estos vehículos, que alguna vez fueron la columna vertebral de la actividad agrícola en el país, dejaron un legado de potencia y resistencia que perdura en la memoria de generaciones. En este artículo, exploraremos la historia, la importancia y el impacto de los tractores Barreiros en el tejido agrícola de España.
Los primeros pasos de Barreiros diésel
La historia de los tractores Barreiros se remonta a mediados del siglo XX, cuando Eduardo Barreiros fundó Barreiros Diesel S.A. en 1954. La empresa, inicialmente dedicada a la fabricación de motores diésel, pronto incursionó en la producción de tractores, convirtiéndose en un referente en el ámbito agrícola español.
La visión de Barreiros de proveer a los agricultores con maquinaria potente y confiable fue el motor que impulsó el desarrollo de los tractores que llevarían su nombre. La década de 1960 marcó un hito importante con la presentación de la serie «Super», una línea de tractores que se destacó por su robustez y eficiencia.
Potencia y versatilidad
Los tractores Barreiros se ganaron rápidamente la reputación de ser máquinas resistentes y versátiles, diseñadas para enfrentar las condiciones más exigentes de los campos españoles. Equipados con motores diésel potentes y duraderos, estos vehículos se convirtieron en aliados indispensables para los agricultores que buscaban aumentar la productividad y optimizar sus labores.
La serie «Super» de Barreiros abarcaba una amplia gama de modelos, desde los más compactos y ágiles hasta los más grandes y potentes. Esto permitió a los agricultores elegir el tractor que mejor se adaptara a sus necesidades específicas, ya fuera para labores de siembra, cosecha o cualquier otra tarea agrícola.
El impacto en la agricultura española: modernización y eficiencia
La llegada de los tractores Barreiros representó un cambio significativo en la agricultura española de la época. Antes de su introducción, muchos agricultores dependían de métodos tradicionales y mano de obra intensiva, lo que limitaba la escala de producción y la eficiencia del trabajo en el campo.
Con la llegada de los tractores Barreiros, la mecanización se hizo presente en los campos españoles. Estos vehículos no solo ofrecían una potencia sin precedentes, sino que también permitían la utilización de implementos agrícolas modernos, como arados, sembradoras y cosechadoras, que agilizaban y optimizaban los procesos agrícolas.
Tractor Hanomag Barreiros R-335
La serie super: un vistazo a los modelos emblemáticos
Barreiros 4000: Este modelo, lanzado en la década de 1960, se destacó por su versatilidad y potencia. Con un motor diésel robusto y opciones de transmisión que se adaptaban a diferentes necesidades, el Barreiros 4000 se convirtió en un referente en la serie «Super».
Barreiros 5000: Introducido como una versión mejorada del 4000, el Barreiros 5000 se destacó por su capacidad para enfrentar terrenos difíciles y realizar una variedad de tareas agrícolas. Su diseño ergonómico también brindaba comodidad al operador durante largas jornadas de trabajo en el campo.
Barreiros 545: Este modelo, lanzado en la década de 1970, representó un avance en términos de potencia y eficiencia. Con una potencia superior y características innovadoras, el Barreiros 545 se convirtió en la elección de muchos agricultores que buscaban un tractor de alto rendimiento.
El declive
A pesar de su impacto significativo en la agricultura española, la década de 1970 también marcó el comienzo de los desafíos para Barreiros Diesel S.A. Factores como la crisis económica, la competencia extranjera y cambios en la demanda del mercado contribuyeron al declive de la empresa.
En 1978, Barreiros Diesel S.A. fue adquirida por el grupo empresarial Chrysler, marcando el final de una era para la marca. Aunque la producción de tractores Barreiros cesó, su legado perdura en los recuerdos de aquellos que vivieron la época dorada de la agricultura mecanizada en España.
A pesar de que la producción de tractores Barreiros llegó a su fin, la resiliencia del espíritu Barreiros sigue viva en la actualidad. En los últimos años, ha habido un renovado interés en la restauración de estos tractores clásicos, con entusiastas y coleccionistas trabajando arduamente para devolver a la vida a estas máquinas emblemáticas.
Además, eventos y encuentros de aficionados a los tractores clásicos, donde los modelos Barreiros son el centro de atención, sirven como homenajes continuos a la contribución de estos vehículos a la historia agrícola de España.
La huella duradera de los tractores Barreiros en la agricultura española
Los tractores Barreiros no solo fueron herramientas agrícolas; fueron testigos y protagonistas de una transformación en la forma en que se trabajaba la tierra en España. Su potencia, versatilidad y durabilidad hicieron de ellos aliados indispensables para los agricultores que buscaban superar los desafíos de la actividad agrícola.
Aunque la era de la producción de tractores Barreiros llegó a su fin, su legado perdura en el recuerdo de quienes vivieron esa época y en la resiliencia del espíritu Barreiros que sigue inspirando a los amantes de la agricultura y la maquinaria clásica. Los tractores Barreiros representan más que vehículos; son símbolos de una era en la que la potencia y la tradición se unieron para cultivar el futuro de la agricultura española.
Con la llegada del puente de diciembre y las vacaciones de Navidad, las ganas de hacer una ruta en moto aumentan. Amazon ha aumentado su catálogo de productos para todos aquellos amantes de las escapadas que ya están pensando en su próximo viaje en moto.
En su sección «Tienda de moto» podrás encontrar todo lo que necesitas desde los accesorios más básicos para tu moto hasta auténticas novedades que te encantarán y querrás tener en tus manos de inmediato.
A continuación, te hemos hecho una recopilación de los 6 mejores productos para moto de Amazon que puedes encontrar en su web.
Funda para tu asiento
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Con el roce y el uso, el asiento de la moto se suele ir desgastando en su superficie y cada vez se hace más incómodo, e inseguro, hacer viajes largos. Por eso, Amazon ofrece una gran variedad de fundas para proteger la cobertura de tu asiento y así prevenir futuros problemas.
Está disponible en varias tallas, desde la S hasta la XL, de modo que es válida para la mayoría de modelos de motocicletas. Su tejido es impermeable, fácil de secar en caso de lluvia y elástico. Dispone de un velcro en la parte posterior para ajustar de manera óptima al asiento. También tiene protección solar para evitar el desgaste provocado por el sol. Por aquí te dejamos su enlace por si estás interesado.
Pasamontañas
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Ir en moto también puede ser molesto si el casco que utilizamos no está adaptado, nos hace daño o estamos expuestos a unas temperaturas difíciles de soportar. En Amazon puedes encontrar varios modelos de máscaras integrales para evitar esto.
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Guantes homologados
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Un básico imprescindible en el que no solemos invertir mucho, son los guantes. Estos serán los que nos aseguren un buen agarre del manillar y los que nos permitirán realmente hacer todas las maniobras. Si buscas unos buenos guantes, tienes que mirar esta propuesta de Amazon.
Estos guantes de invierno tienen tres dedos con microfibra para que puedas utilizar tu teléfono sin quitártelos. Disponen de un sistema anti-impacto en las protecciones de sus dedos, una capa impermeable y antideslizante de silicona. En resumen, estos guantes te garantizan un agarre seguro, minimizando el riesgo de obstáculos y puedes comprarlos adquirirlos aquí.
Baúl de moto
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Al viajar siempre queremos llevarnos mil cosas con nosotros, pero viajar en moto suele limitar mucho el equipaje que podemos transportar. Amazon te trae esta opción de cofre para tu moto para que puedas guardar tus cascos y objetos.
Esta opción, en concreto, es XXL y ofrece 46 litros de capacidad con un tamaño de 55 cm x 42 cm x 32 cm. Su material de polipropileno lo hace muy liviano y ligero, para que transportarlo no suponga un reto extremo para el conductor de la moto. Por menos de cincuenta euros puedes encontrar un muy buen baúl para tu moto. Hazte con el tuyo aquí.
Chaleco reflectante
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En caso de cualquier tipo de incidencia y de necesitar ser vistos por los demás conductores, debemos contar con nuestro chaleco reflectante a mano. Si todavía no has conseguido el tuyo o le has perdido, Amazon te trae esta opción por menos de cinco euros.
El producto ofrece eficacia visual a más de doscientos metros. Tiene un tamaño XL y es muy sencillo de poner. Es fácil de plegar, por lo que no tendrás problemas para guardarlo. Además, es cómodo. Una opción efectiva, sencilla y barata. Compra aquí tu chaleco reflectante.
Protector para tus zapatos
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El uso de las palancas y el no llevar un buen calzado puede poner en peligro la conducción. Por eso, nunca está de más incluir una protección en las punteras para asegurar una buena sujeción a los pedales.
Estos protectores de Amazon aguantan todo tipo de climatologías, son fáciles de poner y quitar gracias a su velcro y goma elástica. Es el accesorio ideal para evitar que el zapato se dañe o manche mientras se cambia la marcha durante la conducción. Si te ha interesado, aquí puedes comprarlos.
Las ITV se enfrentan al nuevo gobierno para que tu salgas beneficiado. Si vas de legal.
De comienzo os diremos que la AECA-ITV ha dado respuesta por medio de un comunicado a algunas dudas que se han presentado sobre la ITV.
Se ha incrementado la cifra de fallecidos en las carreteras de toda España durante los últimos años.
Lo que quieren hacer es que las cifras se acaben reduciendo y mucho y, por esto mismo, ha lanzado la ITV una solicitud al ejecutivo.
La ITV en todo momento es obligatoria
La AECA-ITV recuerda a los conductores que la Inspección Técnica de Vehículos es totalmente obligatoria y que juega un papel importante en la seguridad vial.
La ITV es una inspección que los vehículos tienen que pasar y en todo momento han de dar apto porque, de esta manera, se sabe si el vehículo puede circular o no.
Lo que se busca también es proteger el medio ambiente de aquellos vehículos que son un poco más contaminantes.
Por esta misma razón se le está pidiendo al ejecutivo que implemente una serie de medidas con el fin de poder reducir el gran ratio de incumplimiento en la inspección técnica.
Se ha afirmado de que casi el 34% de los coches que tenían que haber pasado la ITV durante el año pasado no lo hicieron.
Se trata de una cifra que ha aumentado y mucho desde el año 2017 y es que, parece ser que hay conductores que prefieren no pasar esta inspección.
Se trata de un gran riesgo para cualquier usuario que se encuentre en la vía pública porque va a significar que muchos vehículos están incumpliendo los estándares.
Unas cifras que resultan alarmantes
Algunos de los vehículos que circulan por las carreteras españolas van sin la Inspección Técnica realizada y esto va a suponer que se produzcan más accidentes en las carreteras.
Hay conductores que piensan que esta inspección es un simple trámite pero realmente no es así ya que, si un conductor no acude a esta inspección, puede no cumplir con lo establecido.
Además hay vehículos que no cumplen con los estándares de seguridad que se encuentran vigentes a día de hoy y pueden resultar un gran peligro para cualquier usuario de la vía.
Os vamos a mostrar en este artículo algunas de las propuestas que está planteando la Inspección Técnica de Vehículos:
Quieren que se usen cámaras en las Zonas de Bajas Emisiones y de acceso a determinadas ciudades con el fin de llevar a cabo la detección de aquellos vehículos que van con la Inspección Técnica caducada.
Piden que se fomenten los cursos sobre seguridad vial además de que realicen campañas que son de concienciación y que imparten la DGT, la Guardia Civil o los Policías Locales.
Unas medidas que resultan muy necesarias
Además de las medidas que se han mencionado anteriormente, quieren que se incremente el importe de las sanciones.
Pero este importe se incrementará en los casos en los que la Inspección Técnica se encuentre caducada o sea desfavorable o de un resultado negativo.
La AECA-TV ha afirmado que, en el caso de que se produzca una infracción, el conductor acabaría perdiendo los puntos del carnet de conducir.
Lo que buscan también es que se refuerce el régimen sancionador incrementando el importe de las multas si no está correcta la Inspección Técnica.
Entienden que, de esta forma, los conductores irán con mucho más cuidado y vigilarán más si la Inspección Técnica la tienen realizada o no.
Esta inspección es un instrumento que resulta fundamental según las Administración Públicas porque, de esta forma, se pueden reducir los accidentes en las carreteras.
¿Por qué la gente no suele aprobar esta Inspección?
Se ha realizado una recopilación de datos del año 2022 y se ha comprobado algo que resulta un poco curioso.
En el año 2022 se realizaron inspecciones técnicas a casi 30.000.000 vehículos y solamente casi un 90% llegaron a superar la Inspección de forma favorable a la primera.
Pero solamente un 20% la suspendieron debido a que llevaban el alumbrado estropeado o los neumáticos los llevaban en mal estado.
¿A qué conclusión llegamos con toda esta información?, pues a que la mayoría de los vehículos suspenden la inspección porque van con muchos defectos.
Hay que tener en cuenta que, para que esta inspección o prueba salga favorable, los conductores tienen que llevar el vehículo en perfectas condiciones.
Hay que revisar los faros, hay que comprobar las luces de la zona de delante y de la zona de detrás, hay que mirar que los dibujos de las ruedas estén en correcto estado.
Es decir, todo el vehículo en general siempre tiene que encontrarse de forma óptima en el caso de que un conductor quiera pasar la prueba sin problemas.
Mientras la marca sueca empieza a centrar sus esfuerzos en el lanzamiento de los dos modelos eléctricos que van a protagonizar, sin duda su futuro, en el centro, en el corazón de la gama de Volvo el XC60 sigue haciendo historia. El EX30 y el EX90, la entrada y el tope de gama 0 emisiones de Volvo van a ser muy importantes. Pero hasta que llegue ese momento y en términos de volumen de ventas, sobre todo, la estrella es el XC60.
No en vano, el SUV medio de Volvo es el modelo más vendido a nivel mundial de la marca sueca -en España es el XC40- y ese liderazgo hace que la compañía lo mime en cada actualización. Eso es lo que ha pasado en la última, en la que se ha retocado muy ligeramente -porque para qué cambiar lo que funciona- pero en aspectos más ocultos y esenciales para el día a día, el cambio ha sido de mucho calado.
El Volvo XC60 2023 se presenta por tanto en esta renovación como un SUV que muestra un equilibrio perfecto entre innovación, confort y sostenibilidad. Un modelo que brilla por su diseño elegante con ese estilo escandinavo tan propio y también por sus tecnologías de vanguardia. Y ahí hablamos de los dispositivos que se centran en apartados de seguridad en los que la marca es referencia mundial, pero también en cuanto a tecnologías de propulsión -sobre todo en cuanto a electrificación- que se han convertido en clave en estos tiempos. Todo ello, basado en la avanzada plataforma modular de Volvo SPA, que es una de las más avanzadas del sector.
El Volvo XC60 está basado en la plataforma STA
Si analizamos lo que esta plataforma permite desde el punto de vista de la seguridad, vemos que por su construcción, rica en acero al boro, ofrece una resistencia excepcional, lo que se traduce en un comportamiento de máxima protección. Por supuesto, permite incorporar los más avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS) que garantizan la protección tanto dentro como fuera del vehículo. Desde la prevención de colisiones hasta el asistente de conducción Pilot Assist, el XC60 es un verdadero ejemplo del nivel de protección que ha conseguido Volvo en cuanto a seguridad.
Pero hay mucha más vanguardia en el Volvo XC60, por ejemplo en los sistemas de infoentretenimiento que han sido desarrollados en colaboración con Google y que permiten un uso absolutamente intuitivo… pues todos manejamos las diferentes alternativas de Google con absoluta facilidad. Incorpora servicios de Google integrados que además permiten una personalización sin precedentes. Desde el Asistente de Google hasta Google Maps, el XC60 mantiene a los conductores conectados de manera intuitiva.
Volvo XC60 Recharge T8 AWD, interior
Y todo esto se encuentra siempre al día gracias a la capacidad de recibir actualizaciones de software y sistema operativo de forma inalámbrica, con lo que el coche sigue mejorando incluso después de salir de fábrica, asegurando que los conductores siempre disfruten de las últimas innovaciones.
El nuevo Volvo XC60 se ha cuidado en todos los detalles
Hay también en el nuevo Volvo XC60 muchos avances de detalle, lo que demuestra que la marca sueca está siempre en permanente proceso de mejorar sus productos incluso en cosas que aparentemente no son de primer nivel. Bastan dos ejemplos. El nuevo modelo cuenta con un avanzado sistema de purificación del aire que filtra hasta el 95 % de las partículas PM 2,5, garantizando un ambiente interior más saludable.
Y el otro ejemplo tiene que ver con los neumáticos, apartado en el que Volvo da un paso adelante en sostenibilidad con los neumáticos Recharge para todas las estaciones. Se convierten en los primeros en alcanzar una eficiencia energética de clase A.
Pero, sin duda la gran novedad en la nueva gama del Volvo XC60 tiene que ver con el sistema de propulsión más limpio que ofrece. Con las versiones Recharge, híbridas enchufables. La familia PHEV del modelo sueco mejora de manera notable sus características -más en eficiciencia y rango de uso, que en rendimiento y potencia- para ser uno de los modelos que marca el paso entres su grupo de rivales.
XC60 Recharge, interior
La autonomía eléctrica del Volvo XC60 Recharge T6 llega a los 78 kilómetros
El XC60 Recharge está impulsado por la última generación del motor híbrido enchufable de Volvo, con el que consigue ofrecer una experiencia de conducción eficiente y potente. Está disponible con dos opciones de 350 CV (T6) o 455 CV (T8) y una batería de 18,8 kWh para llegar a alcanzar los 78 kilómetros de autonomía eléctrica. Una cifra muy razonable y que convierte a este SUV sueco en un magnífico ahorrador para circular, a diario, casi sin gasto y, por supuesto, sin emisiones.
Así lo hemos podido comprobar en un viaje que nos ha llevado desde Madrid hasta Asturias. A nuestra disposición el XC60 T6. Vemos que respecto al anterior modelo, prácticamente no hay cambios en el grupo propulsor -un cuatro cilindros de gasolina- aunque la potencia crece de los 341 a los 350 caballos. Pero sí evoluciona y mucho el rango de uso gracias a una batería que crece de 11,6 a 18,8 kWh de capacidad. Eso se traduce los 26 kilómetros más que es capaz de recorrer -de 52 a 78- con cero emisiones.
Nuestro recorrido nos sirve para confirmar que el Volvo XC60 es un excelente vehículo familiar. En el que el confort de marcha es sobresaliente para los pasajeros, y el dinamismo y la diversión al volante están siempre a punto para el conductor. Dirección perfecta, frenos magníficos, suspensiones con un compromiso entre confort y deportividad casi inmejorable. Los kilómetros pasan plácidamente y las más de cuatro horas de viaje son una auténtica delicia.
Y todo con un consumo sorprendente para un coche de su tamaño, potencia y empaque. Los más de 450 kilómetros de viaje entre San Sebastián de los Reyes y Llanes arrojan un gasto medio de 8,2 l/100 km, partiendo con la batería completamente cargada. Un consumo casi de referencia.
El nuevo Volvo XC60 Recharge T6 ya está disponible en los concesionarios de la marca para seguir haciendo historia en la misma. Se ofrece con una gama de tres niveles de acabado: Core, Plus y Momentum. Y además, con dos líneas de personalización -sin coste- en los niveles más elevados. En concreto el Bright, que opta por un estilo más elegante o el Black, con toques en negro que le dan un aire más deportivo.
Los precios oscilan entre los 67.000 euros del Core y los 76.000 del Ultimate.
El invierno se avecina y, con él, llegan las bajas temperaturas, las heladas y las condiciones climáticas adversas que pueden afectar negativamente a tu vehículo. Mantener tu coche en buen estado durante la temporada invernal es esencial para garantizar tu seguridad en la carretera y prolongar la vida útil del automóvil.
En este artículo, te presentaremos una serie de trucos caseros que te ayudarán a proteger tu coche en invierno, desde el cuidado de la carrocería hasta consejos sobre cómo lidiar con el hielo y la nieve. No importa si eres un conductor experimentado o novato, estos consejos te serán de gran utilidad para enfrentar los desafíos del invierno en la carretera.
Preparando tu coche para el invierno
Antes de que llegue el frío extremo, es fundamental asegurarse de que tu coche esté en óptimas condiciones para enfrentar el invierno. Aquí hay algunos trucos caseros que puedes seguir:
Cambia el líquido refrigerante y el anticongelante: El anticongelante es tu mejor aliado en invierno. Asegúrate de que el sistema de refrigeración de tu coche tenga la proporción adecuada de anticongelante y agua para evitar que el motor se congele. Consulta el manual de tu vehículo para conocer las especificaciones recomendadas.
Verifica el estado de la batería: Las baterías tienden a descargarse más rápidamente en temperaturas frías. Limpia los bornes de la batería y verifica su estado. Si está en malas condiciones, considera reemplazarla antes de que te deje tirado en la carretera en un día frío.
Inspecciona los neumáticos: Los neumáticos son tu único punto de contacto con la carretera, por lo que es esencial que estén en buen estado. Comprueba la presión de los neumáticos y asegúrate de que tengan suficiente dibujo para proporcionar tracción en carreteras resbaladizas. Considera el uso de neumáticos de invierno si vives en una zona con fuertes nevadas.
Cambia las escobillas del limpiaparabrisas: La visibilidad es clave durante el invierno. Asegúrate de que las escobillas del limpiaparabrisas estén en buen estado y límpialos con regularidad. Opta por líquido limpiaparabrisas de invierno que evite que se congele en el depósito.
Protegiendo la carrocería y pintura de tu coche
El frío y las inclemencias del tiempo pueden dañar la pintura y la carrocería de tu coche. Aquí te presentamos algunos consejos para mantenerlos en excelente estado:
Lava tu coche regularmente: Aunque pueda parecer contradictorio, lavar tu coche en invierno es fundamental para protegerlo. La sal y otros productos químicos utilizados en las carreteras para derretir el hielo pueden dañar la pintura de tu vehículo. Lava tu coche con frecuencia para eliminar estos residuos.
Aplica cera protectora: La cera crea una barrera protectora que ayuda a prevenir daños en la pintura causados por el frío y la humedad. Aplica cera protectora de manera regular para mantener la carrocería de tu coche brillante y resistente.
Utiliza fundas protectoras: Si tu coche permanece al aire libre durante largos períodos de tiempo, considera utilizar una funda protectora. Estas fundas pueden proteger tu coche de la acumulación de nieve y hielo, así como de los daños causados por el viento y las inclemencias del tiempo.
Conducción segura en invierno
Conducir en invierno puede ser un desafío, especialmente en condiciones de hielo y nieve. Aquí te ofrecemos algunos consejos para mantener la seguridad en la carretera:
Reduce la velocidad: Conducir a una velocidad moderada es esencial para mantener el control de tu coche en carreteras resbaladizas. Reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguimiento con otros vehículos.
Utiliza cadenas para la nieve: Si vives en una zona con nevadas frecuentes, considera la posibilidad de utilizar cadenas para la nieve en tus neumáticos. Esto proporcionará una tracción adicional en superficies cubiertas de nieve y hielo.
Aprende a frenar adecuadamente: Frente a una superficie resbaladiza, evita frenar bruscamente. En su lugar, aplica el freno de manera suave y constante. Si tu coche tiene sistema de frenos antibloqueo (ABS), permite que funcione.
Mantén el interior cálido y acogedor
A medida que el invierno avanza, es importante que el interior de tu coche sea un lugar cómodo y cálido. Aquí te damos algunos consejos para lograrlo:
Utiliza fundas para los asientos: Las fundas para los asientos no solo protegen los asientos originales de tu coche, sino que también ayudan a mantener el calor en el interior. Opta por fundas acolchadas y térmicas para una mayor comodidad.
Limpia y acondiciona el interior: Limpia regularmente el interior de tu coche para evitar la acumulación de humedad y moho. Utiliza acondicionadores de cuero o vinilo para mantener en buen estado las superficies interiores.
Ten a mano elementos de emergencia: En caso de quedar atrapado en la carretera durante una tormenta de nieve, es importante contar con elementos de emergencia como mantas, linterna, batería externa y alimentos no perecederos en tu coche.
La importancia de la iluminación en invierno
Uno de los aspectos cruciales para la seguridad durante el invierno es la iluminación de tu coche. Los días más cortos y las condiciones de visibilidad reducida hacen que contar con un sistema de iluminación efectivo sea esencial. Aquí te presentamos algunos consejos para garantizar que las luces de tu coche estén en óptimas condiciones:
Verifica todas las luces regularmente: Comprueba con frecuencia que todas las luces de tu coche funcionen correctamente, incluyendo los faros delanteros, las luces traseras, las luces de freno y las luces intermitentes. Reemplaza las bombillas fundidas de inmediato.
Alineación de los faros: Asegúrate de que los faros estén alineados correctamente para evitar deslumbrar a otros conductores y tener una visión óptima de la carretera. Puedes ajustarlos siguiendo las instrucciones del manual de tu coche o acudiendo a un taller de confianza.
Limpia los faros regularmente: La suciedad y el hielo pueden acumularse en los faros, reduciendo su eficacia. Límpialos con regularidad y asegúrate de que estén libres de nieve y hielo antes de comenzar a conducir.
Cómo evitar el hielo en los parabrisas y espejos
El hielo en los parabrisas y espejos laterales puede ser una molestia y un peligro para la conducción. Aquí tienes algunos trucos caseros para prevenir y eliminar el hielo de estas áreas:
Usa una solución de agua y vinagre: Mezcla agua y vinagre en partes iguales y rocía esta solución sobre los parabrisas y espejos antes de acostarte en una noche fría. El vinagre ayudará a evitar que el hielo se adhiera.
Utiliza una cubierta para el parabrisas: Si tienes acceso a una cubierta para el parabrisas, úsala para protegerlo del hielo y la nieve durante la noche. Esto te ahorrará tiempo por la mañana y protegerá tus limpiaparabrisas.
Calienta el interior del coche con anticipación: Enciende el motor de tu coche y pon la calefacción unos minutos antes de salir. El aire caliente ayudará a descongelar los parabrisas más rápidamente.
Cuida tu coche después de conducir en nieve o hielo
Conducir en nieve y hielo puede ser inevitable en invierno, pero es importante cuidar tu coche después de enfrentar estas condiciones. Aquí tienes algunos consejos:
Lava tu coche después de la nieve y el hielo: La sal y otros productos químicos utilizados en las carreteras para derretir la nieve pueden dañar la pintura y la carrocería de tu coche. Lávalo a fondo para eliminar estos residuos y prevenir la corrosión.
Limpia los pasos de rueda y las llantas: La nieve y el hielo pueden acumularse en los pasos de rueda y las llantas, lo que puede afectar la dirección y la tracción. Límpialos para evitar problemas futuros.
Revisa el sistema de frenos: Conducir en condiciones de hielo y nieve puede poner una presión adicional en el sistema de frenos. Después de enfrentar estas condiciones, verifica que los frenos estén en buen estado y funcionen correctamente.
Mantén un Kit de Emergencia en tu Coche
Nunca se sabe cuándo puedes necesitar ayuda en la carretera durante el invierno. Por eso, es importante tener un kit de emergencia en tu coche. Aquí hay algunos elementos clave que debes incluir:
Mantas térmicas: En caso de quedar atrapado en una situación de emergencia, una manta térmica puede ayudarte a mantener el calor y la temperatura corporal.
Linterna y batería externa: Una linterna con pilas y una batería externa para cargar dispositivos pueden ser esenciales si necesitas iluminación o comunicación en situaciones de emergencia.
Herramientas básicas: Un juego de herramientas básicas, cintas adhesivas y cables de arranque pueden ser útiles si necesitas hacer reparaciones temporales en la carretera.
Comida y agua no perecedera: Mantén algunos alimentos no perecederos, como barras energéticas y agua embotellada, en tu coche en caso de que te quedes atrapado durante un tiempo prolongado.
Conclusión
Proteger tu coche en invierno es esencial para garantizar tu seguridad en la carretera y mantener tu vehículo en buen estado. Desde el mantenimiento adecuado hasta trucos caseros para enfrentar el hielo y la nieve, estos consejos te ayudarán a superar los desafíos del invierno con confianza.
Recuerda que la seguridad debe ser siempre tu prioridad al conducir en condiciones climáticas adversas y estar preparado para cualquier eventualidad puede marcar la diferencia en una situación de emergencia. Con estos consejos en mente, puedes enfrentar el invierno con mayor tranquilidad y disfrutar de la temporada sin preocupaciones.
Es, sin duda, uno de los modelos más icónicos de la historia de Citroën. El 2 CV, popularmente conocido en España como ‘dos caballos’, fue presentado por primera vez (habría una segunda) en 1948, en el Salón del Automóvil de París. Se esperaba con expectación la llegada de un nuevo modelo de Citroën. El runrún que venía escuchándose en el mundillo de los periodistas del motor y los aficionados apuntaba hacia un vehículo pequeño y práctico pensado para el campo. Por supuesto, con tracción delantera. Nadie pensaba en grandes alardes técnicos o estéticos.
La sorpresa fue mayúscula cuando Pierre Boulanger, director general de Citroën y artífice de este nuevo concepto de movilidad, retiró el velo que ocultaba el nuevo modelo ante un público selecto. «Aquí está el coche del futuro», dijo Boulanger ante una sorprendida audiencia, encabezada por el entonces presidente de la República Francesa, Vincent Auriol.
El pliego de condiciones era claro y pensado claramente en el mundo rural. Debía ser capaz de transportar un cesto de huevos por un campo sembrado sin que se rompiera ninguno, además de 50 kilogramos de mercancías. Además, debía ser fácil de conducir por alguien sin experiencia al volante, tener bajos costes de mantenimiento y consumir, como máximo, 3 litros cada 100 kilómetros. Por supuesto, pese a su vocación agrícola, debía equipar la joya de la corona de la marca: la tracción delantera.
Pese a su enfoque popular, la marca francesano reparó en medios para desarrollar este modelo. Se pensaron y probaron toda clase de innovaciones tecnológicas y de diseño. Así, se ensayaron brazos de suspensión de magnesio, puertas circulares, faros inspirados en las luciérnagas. El aligeramiento del vehículo se convirtió en una obsesión: el techo era de tela, las ventanillas de mica y la carrocería de aluminio ondulado. Se rechazaban los prototipos que ofrecían demasiado confort. El único capricho se concedió en la tapicería, en la que se atendió la recomendación de la esposa de Boulanger.
Los asistentes a esta ceremonia y todos los que acudieron al Salón durante los días posteriores se quedaron patidifusos al ver la estética peculiar de este modelo. Hubo comentarios para todos los gustos. La prensa, por su parte, no fue demasiado indulgente con su diseño. Sin embargo, ni crítica ni público tuvieron la oportunidad de quedarse de piedra con su motor, ya que ninguna de las tres unidades expuestas disponía de él.
El 2 CV tenía, en realidad, 9 CV
Detrás de esta ausencia se ocultaba un cambio técnico de última hora. La intriga se resolvió al año siguiente, cuando un 2 CV que enseñaba todos los secretos de su motor de 375 centímetros cúbicos refrigerado por aire, con transmisión de 4 velocidades y 9 CV de potencia, fue el rey y señor del stand de la marca.
El 2 CV era un coche sencillo. Tan bien planteado y construido estuvo desde el principio, que en su evolución no hubo cambios importantes. El motor ganó cilindrada y potencia, aunque se mantuvo siempre con un consumo muy bajo. Los frenos de disco en las ruedas delanteras no fueron necesarios hasta los años 80, debido a lo ligero que ha sido siempre el 2 CV.
En un país en reconstrucción, que aspiraba a un mayor bienestar, su lanzamiento comercial llegó en el momento oportuno. Disponible, en un primer momento, exclusivamente en forma de berlina descapotable, desde 1950 se ofrece también en versión furgoneta. Se venderán más de 5 millones de unidades hasta el cese de su producción en el año 1990.
Más allá de su éxito comercial, que le convirtió en uno de los vehículos que motorizó el país, el Citroën 2 CV tuvo un papel fundamental en el desarrollo de la industria de automoción en España. En 1958, abría sus puertas, en la Zona Franca de Vigo, la fábrica de Citroën Hispania. La marca, presente con vehículos importados desde 1924, apostaba por producir en España por el bajo coste de la mano de obra, la situación geográfica de la ciudad gallega y la posibilidad de conquistar un mercado emergente. El primer modelo que salió de las líneas de montaje de “La Citroën” de Vigo fue el 2 CV, en su versión furgoneta. Pronto seguirían su estela los 2 CV turismo.
Las características de este modelo lo hicieron muy habitual en las carreteras de España. Durante décadas, el 2 CV furgoneta, pintado en gris, fue el vehículo más habitual de organismos tan esenciales como Correos y Telégrafos y la Compañía Telefónica Nacional de España. Incluso la Guardia Civil y las unidades de Montaña del Ejército se hicieron con varias unidades del Citroën 2 CV Sahara, un 4×4 antecesor de los SUV actuales. La peculiaridad de esta versión está en su forma de asegurar la tracción total: tenía dos motores, uno para las ruedas delanteras y otro para las traseras.
El cine se hizo eco del impacto del 2 CV en la sociedad española. En 1967 se estrenaba “Sor Citroën”. Protagonizada por Gracita Morales, esta comedia fue un éxito de taquilla y fue un fiel reflejo de la presencia del Citroën 2 CV y de la simpatía que despertaba en nuestro país, además de hacer hincapié en sus puntos fuertes: la polivalencia y su sencillez de conducción y mantenimiento.
Las distintas generaciones del Citroën 2 CV fueron ganando adeptos. Al igual que en Francia y en los demás países en los que se comercializó, miles de personas, que no necesitaban un coche tan económico, lo adoptaron porque se sintieron atraídos por su diseño, su filosofía y su sencillez, que permitía adaptarlo al gusto de cada uno. Se convirtió en sinónimo de libertad y de un estilo de vida alejado de los corsés y las limitaciones del pasado.
Como sus clientes, el Citroën 2 CV fue evolucionando. Si, como hemos visto, en los primeros años sólo se fabricaba en gris, después hubo una paleta extensa de colores, algunos muy vivos. Las distintas series especiales, como el Sport, el Charleston o el Cocorico, le dieron un toque más de estilo.
Todo dentro de una estética que se mantuvo casi inmutable durante 42 años. Los cambios más notables en la carrocería fueron el sentido de apertura de las puertas en 1964 o la tercera ventanilla lateral de algunas versiones. Por lo demás, sólo añadiduras de equipamiento (que habrían pasado por lujos inicialmente) y cambios cosméticos en los faros, los paragolpes o la parrilla.
Tampoco entraba en el guion de los artífices del Citroën 2 CV que su coche campesino tuviese ganas de ver mundo o de vivir la adrenalina de la competición. Sin embargo, la gran aceptación social de este modelo y sus excepcionales características “off road”, ideales para andar campo a través o por caminos de tierra lo hicieron el compañero ideal de aventureros con ganas de dar la vuelta al mundo por poco dinero o de pilotos con pocos recursos, pero con mucha sed de carreras.
Organizados por la marca, se realizaron grandes raids como el París-Kabul-París de 1970 o el Raid África de 1973 (8.000 km a través del Sahara) en el que miles de jóvenes de varios países europeos, entre ellos España, pusieron a prueba su habilidad al volante, su pericia mecánica y su capacidad para adaptarse a las diferencias culturales.
Pese a sus prestaciones limitadas, el Citroën 2 CV también tuvo, y sigue teniendo, una fuerte vertiente deportiva, con ejemplos como el campeonato 2 CV Cross, que se sigue disputando actualmente en Francia. En España, se podía ver al 2 CV -junto con el Mehari y el Dyane 6- en las delirantes carreras de Pop Cross.
El Citroën 2 CV se mantuvo con salud de hierro durante los años 70 y 80, pero las reglamentaciones medioambientales y de seguridad fueron limitando sus ventas en cada vez más países. Además, su fabricación seguía siendo manual, por lo que su coste se disparaba frente a los modelos de la época, en los que los robots tenían cada vez un papel más importante.
Tras el cierre de la fábrica de Levallois-Perret en los años 80, el Citroën 2 CV pasa a fabricarse en Mangualde donde, a las 16 horas del 27 de junio de 1990 saldría el último de su estirpe, tras 41 años de vida comercial y más de 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Era el punto final a una trayectoria única, que ha marcado la memoria de varias generaciones con su silueta redondeada. Más que un símbolo, el 2 CV es una forma de vida.
El Jeep Avenger, lanzado hace menos de un año, ha conquistado la industria automotriz con su destacado desempeño, lo que le valió el reconocimiento en diversos premios de prestigio. Entre ellos, el título de Coche Europeo del Año 2023, el galardón al mejor SUV familiar en el Coche Mundial Femenino del Año 2023 y el premio de Coche Eléctrico del Año en los Top Gear UK Awards.
Su debut en el Salón del Automóvil de París el año pasado generó una oleada de curiosidad, y desde entonces, el Jeep Avenger ha superado las expectativas, acumulando más de 40.000 pedidos y contribuyendo significativamente al aumento de la cuota de mercado de Jeep en el competitivo segmento B-SUV en Europa.
El Jeep Avenger fusiona capacidad, estilo, funcionalidad y tecnología en un diseño único, representa la manifestación de la ‘libertad pura en una forma compacta’. Este vehículo no solo ofrece un rendimiento inigualable en diversas condiciones, ya sea en carretera o fuera de ella, sino que también proporciona una experiencia de conducción sin igual.
Nuevo Jeep Avenger ‘mild hybrid’
Para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y ampliar la libertad de elección, Jeep ha ampliado la gama Avenger MY24 con la introducción de la versión e-Hybrid. Esta versión se suma a las variantes de motor 100% eléctrico y de combustión interna, permitiendo a los clientes elegir el sistema de propulsión que mejor se adapte a sus preferencias y necesidades.
La versión 100% eléctrica del Jeep Avenger presenta un motor eléctrico de 400 voltios que ofrece una autonomía impresionante de hasta 600 kilómetros según las normas WLTP para la conducción urbana. Además, su capacidad de carga rápida permite aumentar la autonomía en 30 kilómetros en tan solo tres minutos.
La nueva versión e-Hybrid combina lo mejor de ambos mundos, incorporando tecnologías de motores eléctricos y de combustión. Con un motor de combustión de 3 cilindros y 1.2 litros, una batería de iones de litio de 48 voltios y un rendimiento de 100 CV. Monta una caja de cambios eléctrica automática de doble embrague de 6 velocidades.
Esta variante destaca por su eficiencia de combustible óptima, con una reducción del 15% en las emisiones de CO2 en comparación con los motores de transmisión automática convencionales. El consumo medio homologado es de 5,0 litros. Está disponible desde 25.900 euros con promociones.
Además este modelo ofrece una versión de gasolina, equipada con un motor de 1.2 litros, ofrece un rendimiento excepcional con 100 CV y un consumo de 5,6 litros. En este caso el cambio es manual de seis relaciones.
Jeep Avenger, mejoras en confort
El compromiso con la satisfacción del cliente se refleja en las mejoras de confort del nuevo Jeep Avenger MY24, que incluyen un techo solar Open-Air Sky Roof para una experiencia de conducción placentera y un asiento del conductor motorizado con función de masaje y materiales de cuero de alta calidad.
Estas comodidades están disponibles en todas las opciones de propulsión, brindando a los conductores una experiencia premium independientemente de la elección del sistema de motorización.
Simplificar la gama del Jeep Avenger
En respuesta a los comentarios de los clientes y las cambiantes demandas del mercado, el Jeep Avenger MY24 está experimentando un proceso de simplificación de su gama de productos. Este proceso incluye una cuidadosa selección de contenidos y características para garantizar que el vehículo cumpla con todas las expectativas de los clientes.
Esta integración racional de contenido demuestra el compromiso de Jeep con la satisfacción del cliente, ofreciendo una línea refinada y decidida a precios accesibles gracias a las sinergias desarrolladas dentro de la economía de escala de Stellantis.
La gama de acabados del Jeep Avenger MY24, que incluye Longitude, Altitude y Summit, se ha diseñado para satisfacer una amplia variedad de necesidades y preferencias del cliente. Cada acabado ofrece características distintivas tanto en el exterior como en el interior, brindando a los conductores una experiencia personalizada y adaptada a sus estilos de vida.
Desde el acabado Longitude con sus llantas de aleación de 16 pulgadas y pantalla táctil de 10.25, hasta el lujoso Summit con llantas de aleación de 18 pulgadas y tecnología de vanguardia, el Jeep Avenger MY24 garantiza opciones para todos los gustos y necesidades.
Camino hacia la electrificación
El Jeep Avenger también marca el camino hacia la electrificación en la marca Jeep. Desde finales de 2020, la empresa ha estado avanzando de manera constante en la integración de tecnología híbrida enchufable 4xe en varios modelos, como el Compass, el Renegade, el Wrangler (aquí la prueba) y el nuevo Grand Cherokee.
Este enfoque en la electrificación forma parte del plan Dare Forward 2030 de Jeep, que busca redefinir la movilidad con un énfasis en la capacidad, el confort, la eficiencia del combustible, la seguridad, la responsabilidad medioambiental y la aventura.
