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Nissan Rogue: Nuestro X-Trail para EE.UU. estrena acabado y cambia de precio

Nuestro Nissan X-Trail también se comercializa en otras muchas partes del mundo, como puede ser el caso de Estados Unidos. Allí la compañía japonesa decidió bautizar a este SUV de 4,68 metros de largo con el nombre de Nissan Rogue. Y es precisamente allí donde han actualizado su gama, donde llega una interesante versión de corte aventurero. Pero de paso la casa japonesa aprovecha la ocasión para elevar sus precios.

Y es que la pasada temporada en Estados Unidos se podían comprar un Nissan Rogue desde 28.320 dólares (25.470 euros), mientras que ahora su versión de acceso arranca en los 29.230 dólares (26.290 euros). No es un incremento considerable de las tarifas, pero también es cierto que la compañía japonesa no ha introducido mejora alguna a nivel mecánico o de equipamiento.

Se han encarecido todas las versiones del Nissan Rogue

Y esto mismo sucede en el resto de niveles de equipamiento de este Nissan Rogue, salvo en el caso de los SL y Platinum, que ahora vienen equipados de serie con la última evolución del sistema ProPILOT Assist 2.1, que permite ‘conducir’ sin las manos en el volante en las carreteras con un único carril.

Al margen de este detalle, todo queda tal cual estaba desde que la compañía japonesa decidió actualizar su Nissan Rogue allá por el mes de octubre de 2023. Entonces si que llegaron mejoras considerables a toda la gama en materia de equipamiento, porque el motor 1.5 VC Turbo se estrenó en 2021 para reemplazar al veterano 2.5 atmosférico. Este es el único disponible en toda la gama de este exitoso SUV compacto.

Solo se vende con el motor 1.5 VC Turbo de 205 CV

2024 Nissan Rogue. Imagen movimiento.

Como sabrás, se trata de un motor de tres cilindros que cuenta con compresión variable. Proporciona 205 CV de potencia y 305 Nm de par motor, cifras que son digeridas en todos los Nissan Rogue por medio de un cambio automático Xtronic. Que no es otra cosa que un cambio automático de variador continuo. Este mismo motor está disponible en ‘nuestro’ X-Trail, solo que con un sistema híbrido ligero que le permite conseguir la etiqueta ECO de la DGT.

Los cuatro niveles de equipamiento que ofrece el Nissan Rogue en Estados Unidos están disponibles con un sistema de tracción delantera o con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Si bien, este último es un extra de 1.400 dólares (1.260 euros) en cualquiera de los acabados S, SV, SL y Platinum. Mientras que en la aventurera versión Rock Creek es de serie.

El Nissan Rogue más aventurero se llama Rock Creek

2024 Nissan Rogue. Imagen interior.

Precisamente este último luce un buen puñado de detalles en su exterior que ayudan a potenciar su carácter aventurero. Tampoco desentonan sus llantas de 17 pulgadas y con neumáticos off-road, las barras en el techo, los detalles en color negro, los acentos en color naranja… Mientras que en su interior ocurre más de lo mismo, además de que presume de equipamiento al nacer desde el nivel de acabado SV.

Pues para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de los Nissan Rogue en Estados Unidos:

  • Rogue S FWD: 29.230 dólares (26.290 euros).
  • Rogue SV FWD: 30.970 dólares (27.855 euros).
  • Rogue SL FWD: 36.090 dólares (32.460 euros).
  • Rogue Platinum FWD: 39.520 dólares (35.545 euros).
  • Rogue Rock Creek AWD: 35.420 dólares (31.860 euros).

En España el Nissan X-Trail parte desde los 33.700 euros

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Ya por último, que sepas que en España el Nissan X-Trail más ‘asequible’, un Acenta 1.5 VC Turbo con 163 CV de potencia, etiqueta ECO, tracción delantera y cambio Xtronic, arranca en los 33.700 euros. Casi lo que cuesta el Nissan Rogue más equipado en Estados Unidos.

Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport. Una edición especial con un motor legendario

En 2024, Mercedes-AMG celebra sus 130 años de competición bajo el signo de la estrella de tres puntas. La referencia cronológica para el aniversario del automovilismo es la primera competición automovilística, que tuvo lugar de París a Rouen el 22 de julio de 1894 y finalizó con una victoria para el motor con licencia de Daimler. Para conmemorar este hito histórico, la edición limitada Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport ha sido mostrado en la Semana del Automóvil de Pebble Beach (California, EE. UU.) bajo el lema «Racing Legend Remastered».

La edición exclusiva, de la que únicamente se fabricarán 13 unidades y no está sujeta a límites de homologación, une dos eras icónicas del automovilismo. La tecnología de competición de vanguardia se une a las características de diseño tradicionales de los legendarios coches de carreras de la década de 1950. Con 680 CV, es el vehículo GT3 más potente jamás construido en Affalterbach. Además, es la última versión Mercedes-AMG GT3 propulsada por un motor atmosférico, el legendario 6.2 V8 que se utilizó en numerosos modelos de calle, incluido el no menos mítico SLS AMG.

El Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport no tiene límites

Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport (8)

A diferencia del modelo base, el Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport no está sujeto a los límites de homologación, por lo que el departamento deportivo de la marca de la estrella ha podido optimizar el V8 a su antojo hasta llevarlo a 680 CV gracias a la ausencia de restricciones en la entrada de aire y a un sistema de escape especial. Los componentes aerodinámicos también han sido objeto de un amplio desarrollo y aumentan la carga aerodinámica en un 15 por ciento en comparación con el modelo base GT3.

Para lograrlo, se rediseñaron el splitter delantero y las salidas de aire en las aletas delanteras. Los cambios en los faldones laterales, el piso inferior y el difusor trasero también aumentan la carga aerodinámica. El alerón trasero más ancho también ayuda a optimizar el equilibrio aerodinámico. El sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS), inspirado en la Fórmula 1 y la Clase 1 DTM, es una característica nueva. Con solo pulsar un botón en el volante, el elemento principal del alerón trasero se desplaza a una posición plana y se reduce la resistencia aerodinámica.

Para mantener el equilibrio aerodinámico, los elementos activos del piso delantero del Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport se extienden al mismo tiempo. Gracias a esta tecnología, es posible alcanzar velocidades máximas de más de 315 km/h a pesar del nivel de carga aerodinámica esencialmente alto. Durante la aceleración o desaceleración lateral, los elementos activos vuelven inmediatamente a su posición de carga aerodinámica original. El exclusivo sistema de frenos de alto rendimiento también está inspirado en la Fórmula 1. A diferencia de los discos de acero obligatorios en la normativa GT3, los discos de freno del modelo especial están hechos de carbono. También contribuyen a que el modelo de edición sea significativamente más ligero que la versión GT3 homologada.

Mercedes AMG GT3 Edition 130Y Motorsport 17 Motor16

La potencia se transmite a través de una caja de cambios secuencial de competición de seis velocidades con relaciones de transmisión modificadas. Como en todos los coches de competición Mercedes-AMG, la transmisión transaxle está montada en el eje trasero y conectada al motor de forma rígida a la torsión y resistente al par mediante un tubo de torsión de fibra de carbono. La suspensión cuenta con amortiguadores de competición de 4 vías totalmente ajustables.

El vehículo de colección ofrece todos los atributos de seguridad probados del Mercedes-AMG GT3: una celda de seguridad de fibra de carbono conectada al chasis, un arnés de cinco puntos, redes de seguridad, una jaula antivuelco de acero, un sistema de extinción de incendios, un depósito de seguridad y una trampilla de emergencia. El amplio equipamiento también incluye un eficaz ABS de competición y un sistema de control de tracción multiajustable.

Diseño con inspiración en el pasado

El diseño del modelo de edición limitada conmemorativo se inspiró en el deportivo de competición Mercedes-Benz 300 SL W 194 de 1952. El aspecto exterior del Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport se caracteriza por elementos estilísticos clásicos del primer coche de competición de techo cerrado de la marca. La pintura especial en un exclusivo color plateado recuerda a las legendarias Flechas de Plata.

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Los rombos azules en los guardabarros delanteros y el marco de color de la parrilla del radiador hacen referencia a los coches que lograron grandes éxitos en el pasado, como los conducidos en 1952 por Hans Klenk y Karl Kling en la Carrera Panamericana y por Hermann Lang y Fritz Riess en las 24 Horas de Le Mans Las llantas de magnesio de 18 pulgadas con peso optimizado y la amplia implementación de elementos de carbono crean un puente hacia los autos deportivos de carreras de la era moderna junto con un llamativo escudo AMG en el techo.

El interior también refleja la modernidad y la modernidad. Las tecnologías de competición más avanzadas, como la pantalla de la cabina Bosch DDU 10 con pantalla ampliada y gráficos de alta resolución, ayudan al manejo del vehículo. El interior está inspirado en los modelos Mercedes-Benz SLR 300 de 1955, que alcanzaron fama mundial con Juan Manuel Fangio al volante. Esta reminiscencia se aprecia en la tapicería de los asientos en tela de cuadros azules, así como en la tapicería de los reposacabezas y las trabillas de las puertas en cuero marrón. Otro elemento destacado es el volante especialmente desarrollado con botones anodizados y tiradores de madera de nogal.

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Y de regalo, equipamiento de competición para el piloto y funda para el vehículo

Cada uno de los 13 Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport viene con una funda para el vehículo especialmente desarrollada para este modelo, además de un equipamiento de competición completo para el conductor. Este conjunto de competición ha sido diseñado en colaboración con Puma, socio oficial de Mercedes-AMG, y su diseño se basa en las características estilísticas del exterior del vehículo. Incluye un mono de competición personalizado, guantes, ropa interior y zapatillas de competición. El equipamiento de competición se complementa con un casco personalizado de alta calidad de Bell.

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Además, los clientes recibirán una bolsa personalizada, diseñada a juego con la funda del asiento en un elegante estampado de cuadros azules y que ofrece suficiente espacio para todo el equipamiento de competición. El paquete de entrega se completa con un modelo a escala 1:8 del Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport y un certificado de autenticidad exclusivo y personalizado.

CEPSA vende por 275 M€ sus negocios en España y Portugal de butano, propano y autogas a Abastible, filial de Copec

La petrolera española CEPSA ha transferido sus negocios minoristas de butano, propano y autogás en los territorios de España y Portugal a la compañía chilena de hidrocarburos COPEC, por un valor de 275 millones de euros, según han dado a conocer ambas compañías.

Será Abastible, filial de la empresa chilena la que adquirirá el 100 por cien de estos negocios de CEPSA en ambos países, que hasta la fecha venían gestionando a través de sus compañías filiales GASIB España y GASIB Portugal.

Continuidad de las actuales actividades de venta

En el acuerdo se incluye tanto la continuidad de las actuales actividades de venta de butano, propano y autogás que CEPSA venía realizando bajo su marca como el mantenimiento de las sinergias activadas para la producción y distribución de los productos que se comercializaban a través de la red de estaciones de servicio de la compañía petrolera en ambos mercados de la Península Ibérica.

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Con esta operación, la compañía chilena de hidrocarburos COPEC (Abastible) se introduce por primera vez en el mercado europeo del GLP. Banco Santander es quien ha llevado a cabo en exclusiva la asesoría financiera de la operación en todo lo concerniente a las operaciones M&A, según comentan fuentes financieras a la agencia Europa Press.

A falta de aprobación de competencia

Como es lógico, la operación está sujeta todavía a la aprobación por parte tanto de la autoridad española en materia de inversión extranjera directa como de la Comisión Europea en materia de libre competencia. En todo caso, está igualmente sujeta al cumplimiento de las condiciones precedentes así como al de otras condiciones habituales en este tipo de transacciones.

Esta venta “es un paso más en la estrategia del Grupo CEPSA para convertirse en un referente de la transición energética, impulsando las inversiones en energías sostenibles, como el hidrógeno verde o los biocombustibles, negocios que esperamos representen en 2030 más de la mitad de nuestra actividad”, comentó el consejero delegado de la petrolera española Maarten Wetselaar sobre la venta de esta parte del negocio de la compañía.

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En palabras de Wetselaar, “la integración de GASIB en ABASTIBLE le permitirá seguir creciendo dentro de una empresa que es un referente en el negocio global del Gas Licuado, con capacidad de inversión y de desarrollo en el mercado de la península ibérica”, comentó el alto ejecutivo de CEPSA.

Tanto en Portugal como en nuestro mercado, GASIB es uno de los principales operadores del negocio de Gas licuado envasado no regulado. GASIB España es el líder del mercado y GASIB Portugal es la quinta empresa por participación en este mercado del país vecino.

Entre ambas, cuentan con seis plantas de almacenamiento y llenado instaladas en la Península Ibérica, dos plantas de almacenamiento y más de 200 almacenes de terceros desde los cuales abastecen tanto a los mercados de España y Portugal en la Península Ibérica como al de las Islas Canarias, Ceuta y Melilla, superando las 240.000 toneladas al año en ventas.

CEPSA prosigue con su redefinición

La transacción llevada a cabo en estos negocios supone un paso más en la actual estrategia de desinversiones en activos que CEPSA viene llevando a cabo en su tradicional negocio del Petróleo y se suma a las ventas ya cerradas de sus negocios “upstream” en Perú y Colombia.

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En 2023, CEPSA también se desprendió de su negocio “Upstream” en los Emiratos Árabes Unidos, al alcanzar un acuerdo con la compañía francesa TotalEnergies y venderles el 20% que tenía en su poder de los yacimientos de Satah Al Razboot (SARB), Umm Lulu, Bin Nasher y Al Bateel, operación entonces valorada en 1.500 millones de euros. Con dicha operación , CEPSA daba por terminada su vinculación con aproximadamente el 50 % de su capacidad en materia de exploración y producción.  

Busca liderazgo europeo en biocombustibles

La petrolera esta forzando las transacciones y ventas de sus activos en materia de exploración y producción buscando con ello transformar su negocio y convertirse en el nuevo líder europeo en producción de biocombustibles de segunda generación e hidrogeno verde, así como desplegando una importante red de cargadores eléctricos ultrarrápidos en los mercados en los que la compañía está presente.

Esta nueva estrategia, recogida en su plan empresarial “Positive Motion”, prevé para el presente ciclo económico contemplado en el mismo unas inversiones de entre 7.000 a 8.000 millones de euros en la transformación de la empresa. De dicho volumen de inversiones, más del 60 por ciento de las mismas está destinado a la llamada economía sostenible.

La DGT estrena radares informativos que te dicen la velocidad a la que vas y que oculta una función que no te va a gustar nada

La DGT estrena radares informativos que te dicen la velocidad a la que vas y que oculta una función que no te va a gustar nada.

El organismo de la Dirección General de Tráfico suele llevar a cabo algunas novedades, reformas y, en este caso, va a sumar a sus dispositivos de velocidad uno nuevo que informa sobre la velocidad a la que van los conductores.

Tened mucho cuidado en el caso de que vayáis conduciendo porque las autoridades encargadas velan por la seguridad de los usuarios pero también tienen que controlarlo todo.

La DGT estrena unos nuevos radares

Las carreteras de toda España siempre van bien vigiladas porque la Dirección General de Tráfico suele utilizar diferentes dispositivos con el fin de evitar que se produzcan accidentes.

Es por ello que en esta ocasión la DGT quiere emplear unos dispositivos nuevos con el objetivo de que las carreteras durante lo que queda del mes de agosto estén más protegidas y más vigiladas.

Hay que mencionar que los dispositivos que usan las autoridades encargadas son necesarios y gracias a ellos se mejora la seguridad vial y se pueden reducir los accidentes en las carreteras.

Existe en la actualidad un radar de tramo que está ubicado en la autovía A-8 y es una vía que se encuentra muy transitada en Cantabria además de que por ello tiene que ser vigilada por este tipo de dispositivos.

Aunque resulta conveniente que los conductores controlen la velocidad a la que van conduciendo porque así evitarán tener muchos problemas en cualquier tipo de vía.

Radares informativos que quiere usar la DGT

En España llegaron este tipo de radares como pedagógicos o informativos y tienen un funcionamiento tradicional pero cuentan con un detalle que los hace un tanto especiales.

Cuentan con una pantalla en la cual informan a los conductores de la velocidad a la que van circulando con el fin de que la tengan en cuenta para que no aprieten tanto el acelerador y que no provoquen accidentes.

Se trata de radares informativos y no multan a los conductores ya que la función con la que cuentan es la de informar de la velocidad a la que van circulando para que ellos mismos sepan qué es lo que tienen que hacer.

El problema sucedió en la ciudad de Barcelona porque el alcalde en el año 2023 decidió que sería buena idea dotarlos con cámaras y con equipos que sancionaran.

Esto se tradujo en que estos radares de la DGT informaban a los conductores de forma amable pero también los multaban y esto empezó a ser un gran problema.

Un dispositivo que resulta eficiente

Este dispositivo que quiere utilizar la DGT o Dirección General de Tráfico estuvo durante un periodo en pruebas porque quería saber este organismo si era totalmente eficaz o no.

Además hay que tener en mente que pudo poner en su momento muchas sanciones y fue por ello que el Ayuntamiento decidió que reduciría la incidencia para que algunos solamente pusieran sanciones durante las horas de entrada y las horas de salidas de los niños en el colegio.

El resultado de esta prueba fue desconcertante para los conductores porque algunos no sabían muy bien qué es lo que tenían que hacer porque dicho radar sancionaba y se encontraba en la calle Piferrer de la ciudad de Barcelona.

Es por ello que las autoridades encargadas en esta ocasión quieren utilizar estos radares informativos para ver si los conductores son un poco conscientes de que pueden provocar siniestros mortales.

Se trata de un dispositivo eficiente que simplemente informa a cada conductor de la velocidad a la que va circulando para que vaya con cuidado y para que pise menos el pedal del acelerador.

La DGT suele emplear diferentes dispositivos

La DGT tiene claro que en determinadas épocas del año se producen muchos desplazamientos y ahora en agosto se realizarán unos cuantos más.

Es por ello que este organismo tiene claro que ha de utilizar diferentes dispositivos con el objetivo de poder garantizar una buena seguridad en las carreteras españolas.

Gracias a los radares informativos los conductores podrán saber a la velocidad a la que se encuentran circulando y ellos mismos tendrán que decidir si tienen que continuar conduciendo de esa forma o si conviene más respetar las normas.

Lo que han de tener en cuenta los conductores es que hay accidentes que se producen en las carreteras porque los usuarios van circulado excediendo los límites de velocidad.

Puedes saber a qué velocidad vas conduciendo

Este tipo de radares resultan muy útiles en cualquier tipo de vía porque, por medio de los mismos, los conductores podrán controlar su velocidad.

Si un usuario va circulando a 80 km/h en una carretera en la que solamente se puede ir a 50 km/h, tendrá éste que saber lo que tiene que hacer si no quiere causar un accidente grave.

Las carreteras en ocasiones son un poco peligrosas y es por ello que la DGT quiere proteger a los usuarios y quiere velar por la seguridad de todo el mundo.

Ni Repsol, ni Cepsa, ni BP… Estas son las gasolineras que media España tiene en su mente

La competencia entre gasolineras en España ha dado un giro significativo en los últimos años. Lo que antes era un mercado dominado por gigantes como Repsol, Cepsa y BP, ahora es un terreno fértil para nuevas cadenas que han sabido captar la atención de los consumidores. El cambio no se debe solo a la evolución natural del mercado, sino también a la aparición de redes de estaciones ‘low cost’ que están revolucionando el sector. En este artículo desvelamos cómo estas nuevas alternativas le están robando protagonismo a las grandes corporaciones y por qué cada vez más españoles llenan sus depósitos en estas gasolineras.

Las cadenas de gasolineras ‘low cost’

Las gasolineras ‘low cost’ se han convertido en un fenómeno imparable en España. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), las estaciones de bajo coste han aumentado un 30% desde 2009. Gran parte de este crecimiento se debe a la expansión de redes independientes como Plenoil, Petroprix y Ballenoil, que han sabido aprovechar las ventajas de las gasolineras sin personal para ofrecer precios hasta un 10% más bajos que en las estaciones tradicionales.

Este modelo de negocio ha resultado ser tan exitoso que, en el primer semestre de 2024, Plenoil abrió 30 nuevas estaciones, Ballenoil inauguró 18 y Petroprix sumó 9 nuevas a su red; un crecimiento vertiginoso que es un claro reflejo de la demanda del consumidor por alternativas más económicas. En un contexto en que el ahorro es fundamental, estas cadenas han encontrado la fórmula para atraer a los conductores que buscan calidad a precios más accesibles.

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Pez grande come pez pequeño

Las grandes corporaciones no han ignorado este fenómeno y, conscientes del cambio en el mercado, han empezado a mover ficha. La segunda mayor petrolera de España, Cepsa, ha comprado Ballenoil, una de las ‘low cost’ más exitosas del país. Además, Cepsa también ha destinado parte de sus inversiones a la producción de carburantes verdes, como estrategia a largo plazo para mantenerse relevante en un mercado en transformación.

Otra operación destacada es la adquisición del 80% de Plenoil por parte de Portobello Capital y Tensile Capital; una compra que no solo reafirma el potencial de las gasolineras ‘low cost’, sino que también subraya el interés de los fondos de inversión en el sector. Por su parte, Enilive Iberia, filial italiana de Eni, cerró recientemente la compra de Atenoil, consolidando aún más la tendencia a estas grandes adquisiciones.

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Copiando estrategias

Ante este panorama, las grandes petroleras como BP, Repsol y la misma Cepsa no han tenido más remedio que adaptarse. Han comenzado a implementar estrategias como la conversión de sus estaciones de servicio con empleados en gasolineras autoservicio, al menos parcialmente. Ello les permite reducir costes y ofrecer precios más competitivos, emulando así el modelo de negocio de las cadenas ‘low cost’.

La transformación hacia estaciones autoservicio es solo el primer paso. Con la esperanza de recuperar terreno frente a competidores más pequeños, es probable que estas grandes corporaciones planeen abrir nuevas estaciones bajo un modelo definitivamente ‘low cost’. Es el reflejo de la aceptación de la realidad del mercado: cada euro cuenta para unos consumidores cada vez más inclinados a elegir la opción más barata.

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El impacto en los consumidores

El ahorro que ofrecen las gasolineras ‘low cost’ es un factor decisivo para muchos conductores, que encuentran en estas redes una alternativa fiable y accesible para llenar el depósito. Además, la expansión de estas cadenas ha aumentado la competencia en el mercado, lo que ha llevado a una bajada general de precios en muchas regiones del país.

Para el consumidor medio, esta competencia es una ventaja clara. Tiene más opciones a la hora de elegir dónde repostar y, además, se puede beneficiar de descuentos y promociones antes impensables. Las cadenas de supermercados como Carrefour, Eroski y Alcampo, que han incursionado en los combustibles, también han contribuido a esta tendencia, aunque su expansión parece haberse estancado.

¿Se puede repostar gasolina 98 a un 95 o viceversa?

El futuro del sector

De cara al futuro, el panorama para las grandes petroleras en España parece desafiante. Aunque siguen dominando, las gasolineras ‘low cost’ están ganando terreno. La compra de cadenas de bajo coste por parte de grandes corporaciones es un indicio de que el sector se está reconfigurando. Falta por saber si estas grandes empresas podrán adaptarse lo suficientemente rápido a las nuevas demandas del mercado.

Lo que está claro es que el modelo low cost ha llegado para quedarse. A medida que los consumidores se vuelven más conscientes del precio y buscan alternativas más económicas, es probable que veamos un cambio aún más drástico en el sector. Las gasolineras tradicionales tendrán que reinventarse si quieren mantenerse competitivas en un mercado donde, cada vez más, el ahorro es el rey.

coche

8 trucos para viajar en coche lo más fresquito posible

Para quienes se embarcan en viajes por carretera, el calor abrasador puede convertir lo que debería ser una experiencia emocionante en una verdadera prueba de resistencia. Sin embargo, con un poco de preparación y algunos trucos inteligentes, puedes convertir tu viaje en coche en una aventura cómoda y refrescante. Aquí te compartimos ocho consejos infalibles para que te mantengas fresco durante tus trayectos bajo el sol español.

El primer paso hacia la comodidad

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Antes de emprender una escapada por las carreteras españolas, es esencial que tu vehículo esté en óptimas condiciones. Julianna Marshall, especialista en viajes de la International Drivers Association, destaca la importancia de realizar una revisión general del estado del coche. Asegúrate de que el sistema de refrigeración funcione perfectamente, los frenos estén en buen estado y los neumáticos tengan la presión correcta. Además, considera una revisión profesional del aire acondicionado, ya que será tu mejor aliado para combatir el calor sofocante.

No olvides preparar un kit de emergencia para la carretera, que incluya agua, protector solar, ropa ligera, un sombrero, una rueda de repuesto, cables de arranque y herramientas esenciales. La seguridad es clave para disfrutar del viaje, y estar preparado te permitirá afrontar cualquier imprevisto con tranquilidad.

Fortalece el sistema de aire acondicionado

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En un país donde las temperaturas pueden alcanzar máximos infernales, como en Madrid, donde el termómetro fácilmente supera los 35 o 40 °C, el aire acondicionado del coche es imprescindible. Pero utilizarlo de manera eficiente es crucial. Según un estudio de la Universidad de Extremadura, un truco eficaz es enfriar el coche con las puertas abiertas durante unos minutos antes de arrancar. Esto permite que el aire caliente salga y que el aire acondicionado trabaje menos.

Una vez en la carretera, es recomendable programar el aire acondicionado para que recircule el aire ya frío del interior del coche, en lugar de tomar el aire caliente del exterior. Este sencillo ajuste puede hacer una gran diferencia en tu comodidad y en el rendimiento del sistema de refrigeración.

Estacionamiento estratégico: Evita el efecto invernadero

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Uno de los grandes retos durante el verano es mantener el coche fresco mientras está estacionado. La DGT recomienda buscar siempre aparcamientos a la sombra o, en su defecto, utilizar parasoles reflectantes en el parabrisas. Estos accesorios ayudan a prevenir el temido efecto invernadero, que puede aumentar la temperatura interior del coche en hasta 20 °C por encima de la temperatura exterior.

Si no encuentras un lugar con sombra, estaciona el coche de manera que el sol incida lo menos posible sobre el interior. Por ejemplo, orienta el parabrisas hacia el norte o coloca el coche de forma que la luz directa del sol afecte solo una parte pequeña del vehículo.

Planifica tu ruta para evitar el calor y el tráfico

Carreteras secundarias y neumaticos Motor16

Otro aspecto crucial para viajar fresco en verano es la planificación de la ruta. A veces, las carreteras principales, aunque más rápidas, están llenas de tráfico, lo que puede convertir un trayecto corto en un martirio caluroso. Julianna Marshall sugiere explorar rutas secundarias, que además de ofrecer paisajes pintorescos, suelen ser menos transitadas y más frescas.

Consulta guías turísticas y foros en línea para encontrar trayectos que te permitan disfrutar de lo mejor de España mientras evitas las horas de más calor y los embotellamientos. También es recomendable planificar tus paradas en lugares estratégicos, como áreas con sombra, donde puedas estirar las piernas y refrescarte.

Estación de hidratación portátil y tips tecnológicos

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Durante las olas de calor, la deshidratación es un riesgo real. La Organización Mundial de la Salud destaca la importancia de mantenerse hidratado para prevenir golpes de calor y otros problemas relacionados con el calor extremo. Llevar agua suficiente para todos los pasajeros es esencial, pero también puedes incluir frutas frescas ricas en agua, como pepinos y sandías, que son perfectas para hidratarte y refrescarte al mismo tiempo.

Una nevera portátil puede ser tu mejor amiga en este sentido, manteniendo tus bebidas y snacks frescos durante todo el viaje.

Hoy en día, la tecnología ofrece soluciones innovadoras para mantenerte fresco durante tus viajes. Fundas de asientos refrigerantes, ventiladores solares y otras innovaciones pueden marcar una gran diferencia. También existen aplicaciones móviles que monitorean la exposición a los rayos UV y te dan actualizaciones meteorológicas en tiempo real, ayudándote a planificar paradas y descansos estratégicos para evitar las horas más calurosas del día.

Aprovecha la siesta española y vístete contra el calor

las multas que puede ponerte la dgt por dormir en el coche o en una furgoneta Motor16

La siesta es más que una tradición cultural en España; es una respuesta práctica al calor abrasador del mediodía. Entre las 12 y las 16 horas, las temperaturas suelen ser las más elevadas, y muchos locales prefieren refugiarse en lugares frescos durante este tiempo. Siguiendo esta costumbre, puedes programar tus viajes por carretera a primera hora de la mañana o al atardecer, cuando el calor es menos intenso y el tráfico suele ser más ligero.

Finalmente, la ropa que llevas puesta puede ser determinante en tu confort térmico. Opta por prendas ligeras y holgadas en colores claros, que reflejan la radiación solar y permiten que tu piel respire. Tejidos naturales como el algodón o el lino son ideales para mantenerte fresco, mientras que los sintéticos pueden aumentar la sensación de calor.

En conclusión, viajar en coche durante el verano español no tiene por qué ser una experiencia sofocante. Con estos trucos, puedes transformar tu viaje en una experiencia refrescante y agradable, disfrutando de cada kilómetro bajo el sol.

El principal motivo para cambiar el filtro del habitáculo de tu coche sin miramientos

En un mundo donde la calidad del aire que respiramos es cada vez más crítica, los avances tecnológicos en la filtración de aire se han convertido en una línea de defensa esencial. Especialmente en el entorno confinado del habitáculo de un coche, donde la calidad del aire puede ser hasta cinco veces peor que la del exterior, mantener el filtro de aire en óptimas condiciones es vital. Aquí es donde entra en juego el innovador filtro de habitáculo FreciousPlus de MANN-FILTER, equipado con una tecnología que podría hacerte replantear cuándo y por qué deberías cambiar tu filtro sin dudarlo.

Nanofibras: La clave de una protección superior

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El filtro FreciousPlus FP 38 004 de MANN-FILTER se destaca por su uso de nanofibras, un avance que está revolucionando la forma en que se filtran las partículas ultrafinas en el aire del habitáculo. Estas nanofibras son 100 veces más delgadas que las fibras de los filtros convencionales, formando una especie de tela de araña que captura partículas hasta 700 veces más pequeñas que un cabello humano. Esta capacidad no solo filtra las partículas comunes PM10 y PM2.5, sino que también elimina hasta el 90% de las partículas PM1, aquellas con un diámetro aerodinámico inferior a un micrómetro, que son las más peligrosas para la salud humana.

Protección integral para todos los ocupantes

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El FreciousPlus no solo protege contra las partículas externas, sino también contra los contaminantes generados dentro del propio vehículo, como el humo del tabaco, los alérgenos o incluso el moho y las bacterias. Además, la resistencia del filtro a la humedad y a las fluctuaciones de temperatura asegura un rendimiento constante durante todo el intervalo de mantenimiento recomendado, que es de aproximadamente 15,000 kilómetros o un año.

Este nivel de protección es crucial no solo para quienes padecen de alergias o problemas respiratorios, sino para cualquier conductor que desee minimizar los riesgos de salud asociados a la inhalación de aire contaminado. Estudios recientes han demostrado que la exposición a partículas ultrafinas puede llevar a enfermedades respiratorias graves, e incluso aumentar el riesgo de problemas cardiovasculares.

Mantenimiento: No dejes que pase el tiempo

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Una de las recomendaciones más importantes para asegurar que el filtro de habitáculo cumpla su función de manera efectiva es su reemplazo regular. Lamentablemente, muchos conductores no son conscientes de la importancia de este componente. Según expertos de MANN+HUMMEL, la falta de un mantenimiento adecuado puede reducir significativamente la eficacia del filtro, exponiendo a los ocupantes del vehículo a contaminantes que podrían haberse evitado.

El FreciousPlus no es un filtro cualquiera. Su diseño avanzado y su tecnología de nanofibras lo convierten en un componente esencial para cualquier vehículo moderno, especialmente en un contexto donde la calidad del aire es una preocupación creciente. Ignorar la necesidad de cambiar el filtro a tiempo puede resultar en un ambiente de conducción menos seguro y menos saludable.

La innovación respaldada por patentes

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La tecnología de nanofibras utilizada en los filtros FreciousPlus no es solo un avance técnico, sino también un desarrollo patentado que coloca a MANN-FILTER a la vanguardia de la filtración de aire. Este compromiso con la innovación no solo garantiza un producto de alta calidad, sino que también protege a los usuarios de imitaciones inferiores que podrían no ofrecer la misma eficacia.

MANN+HUMMEL ha estado utilizando esta tecnología con éxito durante varios años en aplicaciones industriales, y ahora ha llevado este nivel de protección al mercado de recambios automotrices. Desde su introducción en enero de 2024, los filtros FreciousPlus FP 38 004 ya están disponibles para modelos de alta gama como los BMW Serie 5 y Serie 7, asegurando que los conductores de estos vehículos puedan disfrutar de un aire significativamente más limpio.

El valor de la tranquilidad

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Cambiar el filtro del habitáculo de tu coche es una acción simple que puede tener un impacto profundo en tu salud y en la de los demás ocupantes del vehículo. No se trata solo de evitar que entren hojas o polvo al sistema de ventilación, sino de protegerte contra una serie de contaminantes invisibles que pueden afectar seriamente tu bienestar.

El mensaje de los expertos es claro: no subestimes la importancia de un buen filtro de habitáculo. Con el FreciousPlus de MANN-FILTER, puedes estar seguro de que estás utilizando una de las tecnologías más avanzadas disponibles, diseñada específicamente para proporcionarte la mejor calidad de aire posible en tu vehículo. Así que, la próxima vez que te pregunten si es necesario cambiar el filtro del habitáculo, la respuesta debería ser un rotundo sí, y sin miramientos.

La DGT pide revisar un elemento vital en más de cuatro millones de coches solo en agosto

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado un llamado urgente a los conductores de España para revisar un elemento vital de sus vehículos durante este verano: los neumáticos. En un contexto donde las carreteras se saturan con millones de desplazamientos, especialmente durante la temporada alta de agosto, la importancia de mantener los neumáticos en condiciones óptimas es crítica no solo para la seguridad vial, sino también para la eficiencia del vehículo.

El pasado 15 de agosto, se llevó a cabo una de las «operaciones salida» más intensas del año, con más de 8,2 millones de desplazamientos esperados en todo el país. Este período marcó el punto culminante de un verano donde la DGT ha intensificado los controles en carreteras, desplegando 780 radares fijos, 545 móviles, 12 helicópteros y 23 drones, entre otros recursos, para garantizar la seguridad en las vías. Sin embargo, ningún dispositivo de control puede reemplazar la responsabilidad individual de los conductores para asegurar que sus vehículos estén en las mejores condiciones posibles antes de iniciar un viaje.

Temperaturas extremas del asfalto

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Entre las recomendaciones más destacadas por la DGT y la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (Afane), se subraya la necesidad de revisar la presión de los neumáticos, verificar el desgaste del dibujo y asegurar el correcto alineado del vehículo. Estos pasos son esenciales no solo para evitar accidentes, sino también para prolongar la vida útil de los neumáticos y optimizar el consumo de combustible, lo que además reduce la huella de carbono.

En los días de calor extremo, como los que España ha experimentado recientemente con temperaturas de asfalto que pueden superar los 70 grados, los neumáticos están particularmente en riesgo. Un neumático mal inflado o con un desgaste excesivo no solo aumenta la probabilidad de pinchazos, sino que también puede hacer que el vehículo sea más difícil de controlar en situaciones críticas, como una frenada brusca.

Controles y concienciación

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La DGT no se limita a los controles de velocidad o alcoholemia, sino que pone énfasis en la importancia de la prevención el mantenimiento adecuado del vehículo. Esto incluye una revisión exhaustiva de los neumáticos, que es la única parte del coche que está en contacto directo con la carretera. Conducir con neumáticos en mal estado no solo pone en riesgo la vida del conductor y sus pasajeros, sino también la de todos los usuarios de la vía.

Afane, que agrupa a los principales fabricantes de neumáticos en España, ha lanzado durante todo el verano campañas de concienciación sobre este tema, destacando cómo un correcto mantenimiento de los neumáticos contribuye a la seguridad vial. Además, han insistido en la necesidad de visitar un taller de confianza antes de cualquier trayecto largo para realizar una revisión completa. Estas acciones preventivas pueden ser la diferencia entre un viaje seguro y uno que termina en tragedia.

Sanciones dependientes de los neumáticos

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Además de los riesgos de seguridad, conducir con neumáticos en mal estado puede resultar en sanciones económicas importantes en España. La legislación actual establece que los neumáticos deben cumplir con ciertos requisitos mínimos para garantizar la seguridad vial. Uno de estos requisitos es que la profundidad del dibujo del neumático no debe ser inferior a 1,6 mm. Si los neumáticos no cumplen con este estándar, el conductor puede ser multado con 200 euros por cada neumático que no esté en condiciones óptimas.

Además, si los agentes de tráfico determinan que los neumáticos están en un estado tan deteriorado que representan un riesgo inmediato para la seguridad, el vehículo puede ser inmovilizado hasta que se sustituyan los neumáticos defectuosos. Esta medida busca prevenir accidentes graves que podrían resultar de la conducción con neumáticos que no garantizan una adherencia adecuada al asfalto, especialmente en condiciones adversas.

No solo por el dibujo defectuoso

afane claves para cuidar los neumaticos y ahorrar en combustible Motor16

Las sanciones no solo se limitan a la profundidad del dibujo. También se pueden imponer multas si los neumáticos presentan deformaciones visibles, cortes o cualquier otro daño que comprometa su integridad. Además, conducir con una rueda de repuesto en mal estado también puede resultar en una sanción, especialmente si se utiliza como sustituto de un neumático principal sin haber sido diseñado para un

Estas sanciones subrayan la importancia de realizar revisiones periódicas y de prestar atención a las recomendaciones de organismos como la DGT y Afane. No se trata solo de evitar multas, sino de asegurar que nuestro vehículo esté en las mejores condiciones posibles para afrontar cualquier situación en carretera, protegiendo así la vida de todos los ocupantes y de los demás usuarios de la vía

En resumen, mientras la DGT continúa con su labor de vigilancia durante este verano, que aún tiene varias operaciones de salida por delante, el mensaje es claro: los conductores deben ser proactivos en el mantenimiento de sus vehículos, comenzando por los neumáticos. Este sencillo acto de responsabilidad puede salvar vidas y hacer que el regreso de las vacaciones sea tan placentero como el viaje de ida. Como dice Afane, «todos queremos disfrutar de unas merecidas vacaciones, pero lo más importante es llegar a nuestro destino sin sobresaltos en la carretera».

Si tienes un coche inteligente: ¿Sabes que podría arruinarte tus vacaciones?

El verano es sinónimo de escapadas, aventuras por carretera y desconexión. Muchos esperan con ansias esas vacaciones tan merecidas, planeando rutas, reservando alojamientos y, en algunos casos, presumiendo de sus coches inteligentes que prometen hacer del viaje una experiencia aún más cómoda y segura. Con sus sistemas de navegación avanzados, asistentes de conducción automatizada y conectividad constante a Internet, estos vehículos parecen ser los compañeros de viaje ideales. Pero, ¿sabías que esa misma tecnología que tanto facilita la vida puede convertirse en tu peor enemigo en el momento más inesperado?

La comodidad tiene un precio: La cara oculta de la conectividad

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En un mundo cada vez más digital, los coches inteligentes han transformado nuestra manera de conducir y viajar. Gracias a la tecnología integrada, la seguridad y la eficiencia han alcanzado niveles sin precedentes. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), por ejemplo, pueden alertar sobre colisiones inminentes, frenar automáticamente en situaciones de emergencia e incluso mantener el vehículo en el carril correcto. Sin embargo, esta conectividad constante también conlleva un riesgo considerable: los ciberataques.

El año 2023 fue testigo de un alarmante aumento en los incidentes cibernéticos dirigidos a la industria del automóvil, con un incremento del 150% en comparación con 2022. Esta estadística no es solo un número más en un informe de seguridad; es una advertencia clara de que la amenaza es real y está creciendo rápidamente. Los ciberdelincuentes han perfeccionado sus técnicas, y ahora son capaces de atacar vehículos desde cualquier parte del mundo. De hecho, el 95% de los ataques en 2023 se realizaron de manera remota, lo que subraya la creciente sofisticación y alcance de estas amenazas.

Vacaciones en peligro: La ciberseguridad en tu coche

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Imagínate estar en medio de tu viaje soñado, cruzando un paisaje idílico, cuando de repente, el sistema de tu coche se bloquea o, peor aún, comienza a comportarse de manera errática. Esto no es una escena sacada de una película de ciencia ficción, sino una posibilidad real. Los ciberataques a coches inteligentes no solo representan un riesgo para la seguridad física de los ocupantes, sino que también pueden comprometer la privacidad y la seguridad financiera de los propietarios. Desde la manipulación de funciones críticas del vehículo hasta la interceptación de datos personales y financieros, las consecuencias pueden ser devastadoras.

Además, estos ataques no se limitan a los vehículos en sí. La cadena de suministro del sector automotriz también está en la mira de los ciberdelincuentes. Un informe reciente de Kaspersky reveló que el 64% de los ejecutivos del sector consideran que la cadena de suministro es vulnerable a ciberataques. Esto se debe a que los delincuentes están apuntando a los proveedores como una puerta de entrada para acceder a las redes de los fabricantes y comprometer los vehículos. En particular, la integración del software de info entretenimiento y la conectividad se considera ahora el mayor riesgo en esta cadena de suministro.

¿Qué puedes hacer para proteger tu coche y tus vacaciones?

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Ante esta realidad, es crucial que tanto los fabricantes de automóviles como los propietarios de coches inteligentes adopten medidas de seguridad robustas. Para los conductores, esto significa estar siempre un paso adelante, comenzando por la actualización regular del software del vehículo. Tal como ocurre con nuestros teléfonos y ordenadores, las actualizaciones de software son esenciales para corregir vulnerabilidades y proteger contra nuevas amenazas.

Otra medida clave es el uso de autenticación multifactor. Esto añade una capa extra de seguridad al requerir más de una forma de verificación antes de permitir el acceso a los sistemas del vehículo. Además, es recomendable implementar soluciones de seguridad integradas que monitoreen continuamente la red del vehículo en busca de actividades sospechosas y proporcionen alertas en tiempo real. Esto puede ser crucial para detener un ataque antes de que cause daños significativos.

La ciberseguridad como prioridad en la carretera

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Las vacaciones de verano son para disfrutar, no para preocuparse. Sin embargo, con el aumento de los ciberataques a coches inteligentes, es esencial mantener la ciberseguridad como una prioridad. La comodidad y la seguridad que estos vehículos ofrecen no deben cegarnos ante los riesgos que conllevan. Al tomar medidas proactivas, puedes asegurarte de que tu viaje siga siendo una experiencia placentera, sin interrupciones inesperadas.

Como señala Marc Rivero, Lead Security Researcher de Kaspersky, “Con el aumento del uso de coches inteligentes, es crucial que se tomen medidas proactivas para proteger estos vehículos contra ciberataques. Las vacaciones de verano representan una oportunidad ideal para disfrutar de la comodidad y seguridad que ofrecen estos coches, siempre y cuando se tenga en cuenta la importancia de mantener la ciberseguridad como una prioridad”.

En definitiva, si planeas unas vacaciones al volante de un coche inteligente, recuerda que la clave para un viaje sin contratiempos no solo está en la carretera, sino también en la red.

La marca que vendió más eléctricos que Tesla en julio y que no llega desde china

Grupo BMW encabezó por primera vez el ranking de marcas de vehículos eléctricos el mes pasado, con un aumento interanual del 35%, hasta las 14.869 unidades matriculadas, superando así a la marca de automóviles eléctricos estadounidense Tesla, según revela el análisis de Jato Dynamics para 28 mercados europeos.

La consultora señala que este fue un desempeño sólido de parte del fabricante alemán en comparación con Tesla, que registró una caída interanual del 16% (14.561 unidades) el mes pasado. Si bien los Tesla Model Y y 3 continúan dominando el ranking de vehículos eléctricos de batería en lo que va de año, recientemente han perdido terreno.

A BMW y Tesla les siguió en el podio de las 10 marcas más vendidas de vehículos eléctrico en Europa en el mes de julio Volkswagen, que matriculó 12.213 unidades. Tras esos se colocaron Volvo (10.533), Audi (8.618), Mercedes Benz (8.365 unidades), Peugeot (6.361), Hyundai (6.291), Kia (6.034) y Renault (5.638).

Jato Dynamics explica en su análisis que la demanda de vehículos eléctricos cayó en julio, y su participación de mercado disminuyó del 14,6% en julio de 2023 al 13,5% el mes pasado. Según los datos de la consultora, el mes pasado se matricularon 139.300 coches eléctricos nuevos, un 6% menos que en julio de 2023.

«La falta de claridad en torno a los incentivos para los vehículos eléctricos (y su futuro) sigue siendo una barrera para los consumidores que están considerando un vehículo eléctrico. Estos factores, junto con el bajo valor residual de los vehículos eléctricos, contribuyeron a la disminución observada en julio», explica el analista global de Jato Dynamics, Felipe Muñoz.

LOS SUV EN AUGE EN EUROPA

Jato Dynamics también detalla que la demanda de automóviles en Europa aumentó un 2% el mes pasado en comparación con julio de 2023 al registrarse un total de 1,03 millones de unidades en la región, lo que elevó el número de matriculaciones hasta la fecha a casi 7,9 millones.

El crecimiento fue especialmente destacado en Polonia (+19%), Portugal (+27%) y Eslovaquia (+12%). También hubo ligeros aumentos en el Reino Unido (+3%), Italia (+5%) y España (+5%). Por el contrario, las matriculaciones de vehículos disminuyeron en Alemania (-2%), Francia (-2%), Bélgica (-7%), los Países Bajos (-4%) e Irlanda (-5%).

No obstante, un dato que la consultora ha querido destacar es que en los últimos diez años, es que los coches tipo SUV (‘Sport Utility Vehicle’) han ido ganando popularidad.

En julio, representaron el 54% de todas las matriculaciones de vehículos, un nuevo récord para el segmento, y el mes pasado, se matricularon 554.000 SUV nuevos en Europa, un 6% más que en julio de 2023. Como resultado, el volumen de este tipo de vehículos en lo que va de año alcanzó los 4,2 millones de unidades, un aumento del 5%.

Mientras que Toyota, BMW, Mercedes y Geely Group impulsaron el crecimiento en el segmento SUV, Volkswagen Group tomó la primera posición del ranking, liderando el mercado por volumen.

El 26% de los SUV registrados fueron vehículos del Grupo Volkswagen, seguido de Hyundai-Kia, con el 12%, y Stellantis, con el 11,5%.

Los C-SUV (modelos compactos) vieron la mayor demanda, registrando 210.600 unidades, un aumento del 3%. El crecimiento en el segmento también fue impulsado por los B-SUV (modelos pequeños) con un aumento de volumen del 14%, registrando 204.300 unidades.

Los E-SUV (modelos grandes) registraron 27.600 unidades y los F-SUV (modelos de lujo) registraron 5.022 unidades, un aumento del 23% y el 32% respectivamente. Mientras, la demanda de D-SUV (SUV de tamaño medio) cayó un 7% en julio, registrando 106.500 unidades.

«Los consumidores en Europa ahora tienen acceso a más opciones que nunca, y los SUV son una opción más cómoda y deseable para muchos. Esto, junto con la creciente disponibilidad de modelos asequibles, está ayudando a los consumidores a realizar el cambio de los segmentos tradicionales a los SUV», indica Muñoz.

EL DACIA SANDERO ES EL COCHE MÁS VENDIDO EN EUROPA

El Dacia Sandero fue el coche más solicitado en el viejo continente, con 22.400 unidades vendidas, un aumento del 34% en términos internuales. Esto supone más de 3.000 unidades más que el segundo coche más vendido, el Volkswagen T-Roc. Los 10 coches con mejor rendimiento en julio se componen de cinco SUV y cinco hatchbacks.

En el ‘top 25’ de modelos más vendidos en Europa en el mes de julio el Volkswagen T-Cross (19.254 unidad; +5%), el Toyota C-HR (10.346 unidades; +42%), el BMW X1 (9.567; +33%) o el Toyota Yaris Cross (17.314; +47%) obtuvieron buenos resultados en julio, destaca la consultora.

En el otro extremo del ranking de los 25 modelos más vendidos en julio en Europa, los que experimentaron descensos fueron el Ford Puma (10.342; -25%), el Tesla Model Y (9.544; -16%) y el Volkswagen Golf (13.924; -13%).

El segundo vehículo eléctrico más vendido en Europa durante el séptimo mes fue el Volvo EX30, con casi 6.600 matriculaciones. MG, de su lado, registró más de 4.000 unidades del MG3; Fiat registró 2.636 unidades del 600; BMW registró 2.302 unidades del i5; Renault registró 2.235 unidades de su nuevo modelo Scenic; y Lexus registró 2.186 unidades del LBX.

Guardia Civil pide terminar con una costumbre que facilita los robos de coches

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Es una costumbre común entre muchos conductores: dejar las llaves de casa en la guantera del coche. Parece una solución práctica y segura; al no estar a la vista, se reduce el riesgo de perderlas o de que sean robadas mientras se está fuera del vehículo. Sin embargo, la Guardia Civil ha emitido una advertencia clara sobre los peligros de esta práctica, que podría no solo llevar al robo del coche, sino también al allanamiento del hogar.

A menudo, las costumbres que adoptamos al volante, como apoyar la mano en la palanca de cambios o llevar objetos de valor en el automóvil, pasan desapercibidas hasta que resulta demasiado tarde. Hay un acto muy usual entre los conductores españoles que podría facilitar que se terminen llevando el vehículo por parte de algún delincuente que aprovechó la ocasión.

¿Cuál es la costumbre que hay que dejar de hacer y que consecuencias tiene?

@guardiacivil

¡Cuidado con lo que dejas dentro de tu coche!

♬ sonido original – Guardia Civil

Dejar las llaves de casa en la guantera es una de esas costumbres que, aunque aparentemente inofensiva, puede tener consecuencias graves. Los expertos en seguridad señalan que esta práctica facilita el trabajo de los ladrones, quienes no solo pueden llevarse el vehículo, sino también acceder al domicilio del conductor con suma facilidad.

Además, si las llaves se guardan junto con la documentación personal, como el DNI o el carnet de conducir, el riesgo aumenta considerablemente. Los ladrones pueden encontrar en estos documentos la dirección exacta del hogar, lo que les proporciona toda la información necesaria para cometer un robo en la vivienda mientras el propietario sigue creyendo que sus pertenencias están a salvo.

Medidas de Precaución: ¿Dónde Guardar las Llaves?

Medidas de Precaución: ¿Dónde Guardar las Llaves?

Ante esta situación, la Guardia Civil recomienda encarecidamente a los conductores que guarden las llaves de su casa en un lugar más seguro que la guantera del coche. Es preferible llevarlas consigo o dejarlas en un sitio donde estén siempre bajo vigilancia. Esto es especialmente importante durante las vacaciones, cuando los hogares están más expuestos a robos.

Además, no se aconseja dejar las llaves de repuesto del coche en la guantera. Aunque podría parecer una solución conveniente en caso de perder las llaves principales, en realidad, estas no servirán de nada si el automóvil ya ha sido robado junto con ellas. Es mejor guardar las llaves de repuesto en un lugar seguro dentro del hogar o en un sitio de confianza. Son consejos a seguir en cuenta tanto en España como en cualquier parte del mundo.

Otro ‘kamikaze’ en patinete eléctrico: Ahora por Barcelona adelantando a más de 100 km/h

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El auge de los patinetes eléctricos ha cambiado drásticamente la movilidad en las ciudades de España, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible para desplazarse por entornos urbanos. Sin embargo, el reciente incidente en Santa Coloma de Gramenet, donde un patinete eléctrico fue captado superando los 100 km/h, ha encendido las alarmas sobre los peligros que pueden surgir cuando estos vehículos de movilidad personal (VMP) son manipulados para exceder sus límites legales.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido normativas claras para regular el uso de los VMP, con el objetivo de garantizar la seguridad de los usuarios y del resto de los ciudadanos. Según estas normativas, que entraron en vigor el pasado 22 de enero, la velocidad máxima permitida para los patinetes eléctricos es de 25 km/h. Cualquier vehículo que exceda este límite no solo pone en riesgo la seguridad vial, sino que también incumple las regulaciones establecidas, lo que puede derivar en sanciones severas.

El incidente del patinete eléctrico en Barcelona

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El caso que ha generado controversia se desarrolló en las calles de Santa Coloma de Gramenet, donde un patinete eléctrico fue interceptado por la Policía Local tras ser captado alcanzando una velocidad de 111 km/h. Este hecho sorprendente se dio a conocer tras la difusión de un video en el que se observa al conductor del patinete sobrepasando a coches como si se tratara de una motocicleta, desafiando las leyes de tránsito y la lógica misma de la seguridad vial.

La velocidad a la que circulaba este patinete es alarmante: 86 km/h por encima del límite permitido. Ante esta situación, las autoridades no tardaron en actuar. Tras las comprobaciones pertinentes, la Policía Local procedió a inmovilizar el vehículo, considerándolo un peligro latente no solo para el conductor, sino para todos los usuarios de la vía. El patinete fue retirado al depósito municipal y se impuso una sanción de 500 euros al propietario, por no cumplir con la normativa vigente.

El riesgo de modificar los patinetes eléctricos

El riesgo de Modificar los patinetes eléctricos

Este caso pone de manifiesto un problema creciente en el uso de patinetes eléctricos: la modificación de estos vehículos para aumentar su velocidad y potencia. Aunque estas alteraciones pueden parecer inofensivas para algunos, lo cierto es que transforman un medio de transporte seguro en una amenaza. Un patinete que puede superar los 100 km/h, como el de Barcelona, no está diseñado para manejar esas velocidades, carece de la estabilidad, frenos y protección necesarios para garantizar la seguridad en esas condiciones.

La normativa de la DGT para VMP es clara en cuanto a los límites de velocidad y las características que deben tener estos vehículos para circular por la vía pública. El certificado de conformidad, obligatorio para todos los VMP vendidos en España, asegura que el patinete cumple con las especificaciones técnicas necesarias para un uso seguro. Sin embargo, la modificación de estos vehículos para superar esos límites supone un claro incumplimiento de la ley y, como en el caso de Santa Coloma de Gramenet, puede resultar en sanciones económicas y la inmovilización del vehículo.

Se viene el «toque de queda» para los conductores principiantes en España

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En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir el número de accidentes, la Comisión Europea ha propuesto un conjunto de reformas que podrían cambiar drásticamente la forma en que los conductores principiantes se desplazan por las carreteras de Europa. Entre las medidas más controvertidas se encuentra la introducción de un «toque de queda» para los conductores que recientemente han obtenido su carnet de conducir.

Esta iniciativa tiene como objetivo principal reducir la siniestralidad entre los conductores más jóvenes y menos experimentados. Según los datos, estos conductores son más propensos a verse involucrados en accidentes debido a su falta de experiencia al volante. Para combatir este problema, la Comisión propone, entre otras medidas, restringir la conducción nocturna para los conductores noveles en toda la Unión Europea.

Un «Toque de Queda» para conductores principiantes

Un "Toque de Queda" para conductores principiantes

La propuesta de la Comisión Europea establece que los conductores principiantes no podrán circular entre las 12 de la noche y las 6 de la mañana. Esta restricción, que algunos han bautizado como un «toque de queda», busca reducir los accidentes nocturnos, que suelen ser más graves debido a factores como el cansancio, la menor visibilidad y, en algunos casos, el consumo de alcohol o drogas.

La medida también busca establecer un período de prueba más prolongado para los nuevos conductores, asegurando que adquieran la experiencia necesaria antes de enfrentarse a situaciones de conducción más desafiantes. Aunque la idea puede parecer drástica, está respaldada por estudios que muestran que los conductores jóvenes son más vulnerables durante las horas nocturnas. Los accidentes durante la noche tienden a ser más graves y tienen una mayor tasa de mortalidad, por lo que limitar la circulación en esas horas podría tener un impacto significativo en la reducción de siniestros.

Un retorno a las restricciones de los años setenta

Un retorno a las restricciones de los años setenta

Si bien la propuesta de la Comisión Europea es novedosa en el contexto actual, aquí tenemos un precedente histórico. Durante la década de 1970, los conductores noveles enfrentaban restricciones similares. En 1976, la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid impuso una normativa que prohibía a los conductores con menos de un año de experiencia conducir por autopistas, autovías y carreteras nacionales durante ciertos horarios en vísperas y días festivos.

Estas restricciones se implementaron en un intento de reducir la siniestralidad en un momento en que el parque automovilístico español estaba en expansión y la infraestructura vial aún no estaba completamente desarrollada. Las medidas reflejan un enfoque que combina la protección del conductor con la prevención de accidentes. Sin embargo, con el tiempo, fueron relajadas y, en la actualidad, los conductores noveles en España solo enfrentan limitaciones en la tasa de alcohol permitida y en la velocidad máxima durante su primer año de conducción.

No debes dejar las llaves de tu coche cerca de las de tu hogar y este es el motivo

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En una tranquila comunidad de Pennsylvania, Estados Unidos, un simple descuido con las llaves del coche se convirtió en el detonante de un robo. La víctima, quien prefirió mantenerse en el anonimato, compartió su experiencia con un medio local, explicando cómo los ladrones lograron llevarse su vehículo sin romper ni forzar nada. Todo fue porque las habían dejado junto a las de su hogar.

Este caso no es aislado. En los últimos años, ha habido un aumento significativo en los robos de vehículos utilizando un método conocido como ‘relay attack’, o ataque de retransmisión. Este sistema, aunque ya no es nuevo, sigue siendo un recurso eficaz y peligroso en manos de delincuentes especializados. Pero, ¿en qué consiste exactamente este método y cómo podemos protegernos de él?

¿Cómo fue el robo de las llaves del coche?

¿Cómo fue el robo de las llaves del coche?

«Teníamos las llaves al otro lado de esta pared. Es, sin duda, lo suficientemente lejos como para que el coche no se desbloquee. Pero creen que los ladrones amplificaron la señal del llavero hasta el punto de que las llaves desbloquearán y encenderán el coche», narró la víctima. A este método se lo denomina «Relay Attack» y es una técnica que aprovecha la tecnología de entrada y arranque sin llave que tienen muchos vehículos modernos.

En esencia, el sistema funciona con un llavero que emite una señal constante en busca del automóvil al que pertenece, y el coche a su vez, busca esta señal para desbloquearse y permitir el arranque sin necesidad de insertar una llave física. Sin embargo, esta comodidad también es una vulnerabilidad que los ladrones han aprendido a explotar.

¿Cómo se Realiza un ‘Relay Attack’?

Según Brian Mello, un conocido creador de contenido en TikTok que ha popularizado el conocimiento sobre este tipo de robos, «El llavero de tu vehículo emite constantemente una señal, buscando el coche al que pertenece. Del mismo modo, el vehículo también busca constantemente ese llavero». Los ladrones utilizan una antena para amplificar la señal del llavero desde una distancia segura, generalmente fuera de la casa, lo que permite que el coche se desbloquee como si la llave estuviera justo al lado.

A medida que los métodos de los ladrones se vuelven más sofisticados, también lo hacen las soluciones de seguridad. Una de las herramientas más efectivas para protegerse de un ‘relay attack’ es la funda Faraday, que ya se vende en Estados Unidos. Este accesorio, que lleva el nombre del físico Michael Faraday, bloquea las señales electromagnéticas emitidas por el llavero, impidiendo que los ladrones puedan amplificar la señal para desbloquear el vehículo.

El detalle más curioso y que seguro no conocías de las matrículas de los coches en Suiza

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En el mundo de la automoción, Suiza siempre ha destacado por sus estrictas normativas y su enfoque en la seguridad. Pese a esto, hay un aspecto relacionado con las matrículas de los coches en este país que, a pesar de su peculiaridad, pasa desapercibido para muchos: la posibilidad de compartir una única entre dos automóviles distintos. Algo imposible en España y otros países.

Esta práctica, aunque sorprendente, es completamente legal y ofrece una solución ingeniosa para los propietarios de automóviles que buscan ahorrar en los costos de matriculación y seguro. Esta regla es especialmente atractiva para aquellos que poseen más de un vehículo y no los utilizan simultáneamente. Pero, ¿cómo funciona exactamente este sistema, y qué implica para los conductores suizos?

¿Cómo funciona la matrícula para dos coches en Suiza?

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El proceso es bastante sencillo. Los propietarios que deseen aprovechar esta normativa deben registrar ambos vehículos bajo la misma matrícula. Para hacerlo, es necesario contar con un seguro que cubra el valor del coche más caro de los dos. Esto significa que el coste del seguro estará basado en el vehículo de mayor valor, lo cual puede parecer una desventaja para algunos. Sin embargo, la ventaja de no tener que pagar por una segunda matrícula y seguro para el segundo coche hace que esta opción sea muy atractiva.

Una de las principales limitaciones de este sistema es que los propietarios no pueden utilizar ambos vehículos al mismo tiempo. Esto es lógico, dado que solo se cuenta con una matrícula física. Si un conductor desea cambiar de vehículo, simplemente debe transferir la matrícula de un coche al otro. Este cambio, aunque puede parecer inconveniente, es un pequeño precio a pagar por los beneficios económicos que ofrece.

Beneficios económicos y prácticos para los habitantes de Suiza

Beneficios económicos y prácticos para los habitantes de Suiza

El sistema de matrícula compartida en Suiza tiene varios beneficios, especialmente desde un punto de vista económico. Para los propietarios de coches clásicos, deportivos o simplemente de segunda mano que no usan diariamente, este sistema permite mantener y disfrutar de su vehículo sin incurrir en los altos costos de mantenimiento asociados con múltiples matrículas y seguros.

Además, este enfoque también promueve un uso más responsable de los vehículos, ya que obliga a los conductores a elegir cuándo y cómo utilizar cada uno de sus coches. Este sistema podría verse como una forma de reducir el impacto ambiental, puesto que puede incentivar a los propietarios a conducir menos, sabiendo que solo uno de sus vehículos puede estar en la carretera en un momento dado ¿Llegará alguna vez esto a España?

Un poquito de Apple se cuela en los eléctricos del fabricante Rivian

Los vehículos eléctricos de Rivian ahora cuentan con una experiencia de sonido imborrable gracias a la integración de Apple Music y su innovador sistema de audio Spatial Audio. En este artículo, exploraremos cómo esta colaboración transforma la experiencia de conducción y el entretenimiento de audio en el mundo automotriz, y lo que significa para los amantes de la música.

La revolución del audio espacial en los vehículos de Rivian

El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, Rivian, ha dado un paso importante en el ámbito de la tecnología automotriz al introducir el sistema Spatial Audio de Apple en sus vehículos. Este sistema ofrece una experiencia de sonido envolvente de alta calidad que, combinada con la música de Apple Music, garantiza que los conductores y pasajeros disfruten de un entretenimiento excepcional mientras recorren la carretera.

¿Qué es el audio espacial?

El Spatial Audio es una tecnología que permite que los oyentes experimenten la música de una manera nueva y emocionante. Utilizando Dolby Atmos, los sonidos se distribuyen en un espacio tridimensional, lo que proporciona un sentido de inmersión sin precedentes. Esto significa que la música no solo se escucha, sino que se siente como si estuviese flotando en el entorno.

Apple Music: Una biblioteca musical infinita

Con la integración de Apple Music en los vehículos de Rivian, los usuarios accederán a un catálogo musical que supera los 100 millones de canciones. Esto incluye más de 30.000 listas de reproducción curadas por expertos y una variedad de estaciones de radio globales que transmiten en vivo. La facilidad para buscar y explorar dentro de esta vasta biblioteca es un gran atractivo para los aficionados a la música.

Conectividad a bordo: La importancia de Connect+

La experiencia musical en los vehículos de Rivian se ve potenciada por Connect+, la suscripción de conectividad y transmisión de la empresa. Esta característica permite que la música sea accesible en cualquier lugar donde circule el vehículo, asegurando que la experiencia de audio nunca se detenga. Esta conectividad es fundamental para aquellos que disfrutan de la música en movimiento.

Experiencias de sonido personalizadas para los clientes de Rivian

No solo se trata de acceder a una amplia biblioteca musical; Rivian Premium Audio permite a los usuarios disfrutar de un sonido todavía más inmersivo. Este sistema de audio, diseñado específicamente para los vehículos de segunda generación de Rivian, está diseñado para ofrecer una calidad de sonido impresionante que aprovecha el sistema Spatial Audio de Apple Music.

Arenas diversificadas: Música para todos los gustos

Los propietarios de Rivian que estén abonados a Apple Music pueden disfrutar de una variedad en constante expansión de música en Spatial Audio. No importa el género que prefieran —hip-hop, country, latino, pop o clásico— la calidad del sonido elevará la experiencia auditiva a un nuevo nivel.

Penetración del audio espacial en el mercado

Con más del 90% de los oyentes de Apple Music que han experimentado Spatial Audio, es evidente que esta innovación está siendo bien recibida. Las reproducciones en Spatial Audio representan ya casi un tercio de todas las reproducciones en la plataforma, lo que subraya su popularidad creciente. La cantidad de canciones disponibles en este formato ha cuadruplicado en los últimos dos años, reflejando una clara tendencia hacia esta inmersiva experiencia auditiva.

Listas de reproducción especializadas en Spatial Audio

Para facilitar el acceso a esta innovadora tecnología, Apple Music también ha lanzado listas de reproducción temáticas como ‘Driving in Spatial Audio’ y ‘Hip-Hop in Spatial Audio’. Estas listas ofrecen a los usuarios la oportunidad de disfrutar de su música favorita de una manera completamente nueva, optimizada para la experiencia de conducción.

Opiniones de expertos sobre esta colaboración

Oliver Schusser, vicepresidente de Apple Music y Beats, ha comentado: “Con la introducción de Spatial Audio, Apple Music elevó la experiencia de escucha de los fanáticos de la música de todo el mundo y les dio a los artistas una nueva forma de crear y pensar su música”. Esta perspectiva refleja el impacto que esta tecnología tiene no solo en los oyentes, sino también en los artistas que ahora pueden explorar nuevas dimensiones en la creación musical.

Por su parte, Wassym Bensaid, director de software de Rivian, ha manifestado: “Desde la marca nos hemos preocupado profundamente por brindar una experiencia de sonido impecable y de la mejor calidad. Gracias a esta importante colaboración técnica con los ingenieros de Apple, nuestros vehículos ofrecen una increíble experiencia de entretenimiento de audio que mejora las aventuras diarias de nuestros clientes”.

El futuro del entretenimiento en el automóvil

El partnership entre Rivian y Apple Music es solo la punta del iceberg en cuanto a innovaciones tecnológicas en el sector automotriz. La tecnología de audio inmersiva se está consolidando como un estándar en la industria, donde la experiencia de usuario siempre será la prioridad. A medida que los vehículos se convierten en espacios más inteligentes y conectados, el entretenimiento personalizado se hará imprescindible.

Conclusiones finales

La introducción del Spatial Audio de Apple en los vehículos de Rivian marca un hito en la forma en que experimentamos la música durante la conducción. Con una biblioteca extensa, acceso a listas de reproducción temáticas y un sistema de sonido de alta calidad, esta colaboración redefine lo que significa disfrutar de la música en el camino.

Si eres un amante de la música y los vehículos eléctricos, no puedes dejar pasar la oportunidad de descubrir cómo Rivian y Apple Music han transformado el entretenimiento en el automóvil.

¿Conoces la Colección Rudi Klein? Lejos de ser un museo es un desguace que se vende con coches únicos

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En el mundo del coleccionismo automovilístico, donde las subastas de clásicos en mal estado no son infrecuentes, la Colección Rudi Klein se destaca como un caso extraordinario. No es simplemente una colección de coches antiguos y piezas, sino un depósito de chatarra único que ha capturado la atención del mundo. Ubicada en Los Ángeles, esta será subastada por RM Sotheby’s en octubre, y lo que se está revelando es un tesoro escondido de vehículos únicos y piezas históricas.

Klein, un inmigrante que llegó a Estados Unidos en la década de 1950, fue el cerebro detrás de este fascinante lugar. Después de establecerse en el país, abrió un depósito de chatarra especializado en automóviles europeos. Lo que comenzó como un negocio modesto, pronto se convirtió en una acumulación de vehículos de repuesto en impecable estado y un vasto inventario de vehículos excepcionales. Al fallecer en 2001, su familia decidió mantener el depósito tal como estaba, lo que ha resultado en un «cementerio» de automóviles clásicos esperando a ser descubiertos.

Los coches que se encuentran en la Colección Rudi Klein

Los coches que se encuentran en la Colección Rudi Klein

La Colección Rudi Klein, que muchos consideran un desguace, ha permanecido cerrado al público durante décadas, lo que solo ha incrementado su mística. Ahora, con la subasta a la vuelta de la esquina, RM Sotheby’s ha comenzado a revelar detalles de lo que los coleccionistas podrán adquirir. Entre los autos más destacados, se encuentran modelos que no solo son raros, sino que son piezas únicas en la historia automovilística.

El vehículo que promete robarse el show en esta subasta es, sin duda, el Mercedes-Benz 500 K ‘Caracciola’ Coupé Especial de 1935. Descrito como uno de los automóviles Mercedes-Benz más famosos de antes de la guerra, este coche es una verdadera joya. Su historia y singularidad lo convierten en una pieza invaluable para cualquier coleccionista, asegurando que será el centro de atención en la subasta.

Otros vehículos en la Colección Rudi Klein

Otros vehículos en la Colección Rudi Klein

Otro coche que destaca en la colección es el Mercedes-Benz 300 SL «Alloy» Gullwing de 1955, uno de los 29 Gullwings de aleación fabricados y el único pintado en negro. Este vehículo es el epítome de la ingeniería y el diseño de la posguerra, y su rareza lo convierte en un objeto de deseo para coleccionistas de todo el mundo. La subasta también incluye otras piezas fascinantes, como un Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957 con un exterior rojo y un interior color crema, y un Horch 855 Roadster Especial de 1939, del cual se dice que es el único 855 que queda en existencia.

Entre los vehículos más exóticos se encuentra el prototipo del Iso Grifo A3/L Spider de Bertone de 1967, el único descapotable de Grifo jamás fabricado. Y para los entusiastas de Porsche, el Porsche 356 B 1600 ‘Twin-Grille’ Roadster de 1961 de d’leteren es una joya, con solo 600 millas en su odómetro, un hallazgo verdaderamente impresionante. La Colección Rudi Klein es una oportunidad única para los coleccionistas, ya que muchos de estos automóviles seguirán existiendo durante generaciones, ya sea como base para nuevos proyectos de restauración o preservados en su estado original.

El día en que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May separarán sus caminos tras 22 años

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El próximo 13 de septiembre marcará el fin de una era en la televisión automovilística, será el episodio final de The Grand Tour, compuesto por Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May. Será, probablemente, la última vez que los veamos juntos en un programa de televisión. Este trío dinámico, conocido por su química única y su estilo irreverente, ha sido una constante en las pantallas durante más de dos décadas, ganándose el corazón de millones de fanáticos en todo el mundo.

Este programa, que lleva ocho años en antena, es solo la última parada de un viaje que comenzó con Top Gear, el programa que realmente catapultó a estos tres presentadores al estrellato. Con Clarkson al mando transformó el show en un fenómeno global, redefiniendo lo que un programa de coches podría ser. Sin embargo, todo cambió cuando una infame «pelea» entre Clarkson y uno de los productores del programa llevó a su despido en 2015. Este incidente marcó el fin de su era en Top Gear, pero también fue el catalizador para la creación de The Grand Tour en Amazon Prime.

¿De qué tratará el último The Gran Tour con Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May?

Youtube video

El episodio final de The Grand Tour se titula One For The Road, un nombre que parece sugerir un último viaje, una despedida simbólica para un equipo que ha recorrido miles de kilómetros juntos, tanto en pantalla como en la vida real. Amazon ha lanzado un teaser de este episodio, donde se destaca que el trío lleva 22 años trabajando codo a codo. En el vídeo, se puede escuchar a Clarkson diciendo: «Por última vez, aquí vamos», una frase que resuena con un tono de nostalgia y cierre.

El teaser, aunque breve, captura la esencia de lo que ha hecho que estos presentadores sean tan queridos por el público: la camaradería, el humor y, por supuesto, los coches. En el clip, se les ve viajando por un desierto, compartiendo risas y enfrentando los habituales problemas con sus vehículos, en esta ocasión con un Lancia Montecarlo modificado entre otros. Estas escenas no solo muestran la acción y los desafíos que siempre han caracterizado a sus programas, sino también la profunda amistad y conexión entre Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May, que ha sido el núcleo de su éxito.

¿Cómo reaccionar los fanáticos de Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May?

¿Cómo reaccionar los fanáticos de Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May?

El adelanto de One For The Road ha tenido un impacto inmediato en los fans, acumulando más de 420.000 vistas en solo seis horas y posicionándose como el video número 12 en tendencias de YouTube. Este éxito no es sorprendente, dado el peso emocional de este último episodio. Además, el video es seguido de cerca por otro contenido relacionado, como la visita de James May al garaje de Jay Leno, lo que subraya el interés continuo del público por estos presentadores, incluso cuando se acercan al final de su colaboración en pantalla.

El final de The Grand Tour no solo representa el cierre de un programa, sino también el final de una etapa significativa en la televisión automovilística. Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May dejado una huella imborrable en la cultura popular, transformando un simple programa de autos en una experiencia de entretenimiento global que trasciende el mundo del motor. Para muchos, su despedida marca el fin de una era, un adiós a tres personalidades que han definido cómo disfrutamos de los autos en la televisión.

Consejos y estrategias para apostar en MotoGP

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

La paridad de esta temporada entre pilotos como Francesco Bagnaia, Jorge Martín, Enea Bastianini y Marc Márquez ha despertado un interés sin precedentes en MotoGP. Con la competencia tan reñida, muchas personas están probando suerte y divirtiéndose al apostar sobre quién se llevará el título de MotoGP 2024. Para tener éxito en este emocionante campeonato, es esencial contar con una estrategia bien pensada y entender las dinámicas específicas del deporte.

1. Conoce a fondo a los pilotos y los equipos

En una temporada tan disputada como la actual, conocer en profundidad a los pilotos y equipos es clave para realizar apuestas informadas. Cada piloto tiene características únicas que se adaptan de manera distinta a los circuitos. Francesco Bagnaia, por ejemplo, es conocido por su consistencia, mientras que Jorge Martín destaca por su velocidad en circuitos rápidos. Analizar el desempeño histórico de estos pilotos en diferentes pistas te dará una ventaja al momento de apostar.

Es crucial revisar sus actuaciones anteriores en los circuitos donde se correrán las próximas carreras, teniendo en cuenta cómo se adaptan a diferentes condiciones, como la temperatura de la pista y el desgaste de los neumáticos. Además, estar al tanto de las últimas noticias sobre el estado físico y mental de los pilotos es vital, ya que una lesión o un problema personal puede afectar directamente su rendimiento en la pista.

La dinámica de equipo y el desarrollo técnico de las motos también son aspectos fundamentales a considerar. A lo largo de la temporada, los equipos suelen introducir mejoras en las motos, lo que puede alterar significativamente el desempeño de los pilotos. Una mejora técnica puede dar a un piloto una ventaja crucial en circuitos específicos. También es importante considerar la motivación y moral de los competidores después de cada carrera, ya que puede influir en su desempeño.

2. Analiza las condiciones de la carrera y utiliza las mejores plataformas

Las condiciones meteorológicas son un factor determinante en las carreras de MotoGP. Una pista mojada o cambios bruscos en el clima pueden cambiar completamente el resultado de una carrera. Algunos pilotos, como Marc Márquez, son excepcionalmente hábiles en condiciones difíciles, mientras que otros pueden tener dificultades en pistas húmedas o bajo lluvia intensa. Por ello, es vital estar al tanto de las previsiones del tiempo antes de cada carrera y entender cómo estas condiciones afectan a cada piloto y equipo.

Además de las condiciones climáticas, es crucial elegir plataformas adecuadas para realizar tus apuestas. Asegúrate de utilizar solo los mejores sitios de apuestas online en España para garantizar una experiencia segura y confiable. Estos sitios no solo ofrecen mejores cuotas, sino que también proporcionan herramientas útiles para hacer tus predicciones. Investigar y seleccionar una plataforma que te ofrezca las mejores opciones de apuestas y recursos como estadísticas detalladas te permitirá maximizar tus oportunidades de éxito.

Tácticas de apuestas en MotoGP

  1. Apuestas a largo plazo: Una táctica popular en MotoGP es realizar apuestas sobre quién se coronará como campeón al final de la temporada. Este tipo de apuestas, conocidas como «outrights», requieren un análisis exhaustivo del rendimiento de los pilotos y las mejoras técnicas de las motos a lo largo de la temporada.
  2. Apuestas de valor: Identificar situaciones donde las cuotas no reflejan con precisión las probabilidades reales de un evento es otra táctica eficaz. MotoGP es conocido por su imprevisibilidad, con factores como caídas inesperadas o problemas mecánicos que pueden modificar drásticamente el resultado de una carrera. Aprovechar las cuotas que no se alinean con la realidad puede ofrecer oportunidades valiosas para obtener ganancias.
  3. Apuestas en clasificaciones y poles: Las sesiones de clasificación son cruciales en MotoGP, ya que determinan la posición de los pilotos en la parrilla de salida. Apostar por quién obtendrá la pole position o quién se ubicará en las primeras posiciones puede ser una opción más segura que predecir el ganador de la carrera.

Registro y disciplina en tus apuestas

Llevar un registro detallado de tus apuestas es esencial para mejorar tu estrategia a largo plazo. Documenta cada una de tus apuestas, incluyendo las razones detrás de tus decisiones, las cuotas, los resultados y cualquier observación relevante. Este análisis te permitirá aprender de tus errores y éxitos, ayudándote a ajustar tu enfoque de manera efectiva. Además, mantener un registro te permitirá realizar un seguimiento de tus ganancias y pérdidas, lo que es crucial para mantener un enfoque disciplinado.

La disciplina es la clave del éxito en las apuestas deportivas. Establecer un presupuesto claro y cumplirlo estrictamente es vital para evitar caer en apuestas impulsivas, que pueden surgir por emociones momentáneas, como el entusiasmo tras una victoria o la frustración tras una pérdida. Revisa y ajusta tu estrategia regularmente, asegurándose de basar tus decisiones en la lógica y el análisis, en lugar de en la intuición o las corazonadas.

Además, es recomendable utilizar herramientas que te ayuden a seguir tus apuestas y analizar las cuotas de manera más efectiva. Estas herramientas pueden ofrecerte una perspectiva más amplia del mercado y ayudarte a tomar decisiones más informadas.

Apostar en MotoGP puede ser tanto emocionante como rentable si se aborda con conocimiento y planificación. Con una estrategia bien fundamentada y utilizando las mejores plataformas, estarás mejor preparado para disfrutar de la emoción de las carreras y hacer predicciones acertadas. ¡Prepárate para la adrenalina del campeonato y la emoción de apostar en MotoGP 2024!

Guía para elegir el coche de segunda mano eléctrico perfecto para ti

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La demanda de coches eléctricos ha crecido considerablemente durante los últimos años. De hecho, cada vez más conductores optan por aprovechar las ofertas coches segunda mano eléctrico con la intención de ahorrar a medio y largo plazo, además de sumarse a una mayor conciencia por la preservación de nuestro entorno medioambiental.

Sin embargo, elegir el coche eléctrico adecuado puede ser un desafío. De ahí que hayamos preparado una guía para ayudarte a encontrar el vehículo que mejor se adapte a tus necesidades.

Define tu presupuesto

Antes de empezar a buscar, es importante que tengas claro cuánto estás dispuesto a gastar. El presupuesto no solo debe incluir el coste del coche, también los gastos adicionales como el seguro, mantenimiento y, si es necesario, la instalación de un punto de recarga en casa.

Además, infórmate sobre las ayudas y subvenciones disponibles para coches eléctricos de segunda mano, ya que podrían ayudarte a reducir el coste total.

Determina el uso que le darás al coche

El uso que piensas darle al coche también es clave para seleccionar el modelo adecuado. Si solo lo utilizarás para desplazamientos urbanos, un coche con una autonomía menor podría ser suficiente.

Si, por el contrario, planeas hacer viajes más largos, necesitarás un coche con una mayor autonomía y acceso a puntos de recarga rápidos.

Verifica la autonomía y la batería

Uno de los aspectos más importantes a considerar al comprar un coche eléctrico de segunda mano es la salud de la batería. La autonomía real del vehículo puede verse afectada por el desgaste de la batería, que se deteriora con el tiempo y el uso. Es recomendable que un taller especializado evalúe el estado de la batería antes de concretar la compra.

Si encuentras ofertas de coches de segunda mano eléctricos muy tentadoras, asegúrate de revisar minuciosamente el estado del vehículo y, sobre todo, de su batería, ya que reemplazarla puede ser muy costoso.

Comprueba los puntos de recarga

Si tienes la posibilidad de cargar el coche en casa, asegúrate de que tu instalación eléctrica sea adecuada. Si dependes de estaciones de carga públicas, verifica su disponibilidad y coste en las áreas por las que te moverás frecuentemente.

En caso de que viajes con regularidad, es importante que elijas un coche compatible con las estaciones de carga rápida que estén en tu ruta habitual. El acceso a estas estaciones puede ahorrarte tiempo y facilitar los desplazamientos largos.

Estado general del coche

Aunque los coches eléctricos tienen menos componentes mecánicos que los vehículos de combustión, es aconsejable revisar el estado general del vehículo. Asegúrate de inspeccionar la carrocería, el chasis y el interior del coche. Busca señales de desgaste que puedan indicar un uso intensivo o un mal mantenimiento.

El historial de mantenimiento también es relevante. Solicita el libro de mantenimiento del vehículo para verificar que se han seguido las revisiones recomendadas por el fabricante.

Realiza una prueba de conducción

Antes de tomar una decisión, realiza una prueba de conducción. Esto te permitirá evaluar la respuesta del coche, su confort y si cumple con tus expectativas. Presta especial atención a la aceleración y al funcionamiento del sistema de frenado regenerativo, que es clave en los coches eléctricos.

Documentación y trámites

Una vez que hayas encontrado el coche ideal, verifica que toda la documentación esté en regla. Solicita un informe de la Dirección General de Tráfico (DGT) para confirmar que el vehículo no tiene cargas o multas pendientes, y que puede ser transferido sin problemas.

Finalmente, asegúrate de que el contrato de compra incluya todos los detalles relevantes, como el precio, la fecha de entrega y cualquier garantía adicional que el vendedor pueda ofrecer.