La compañía alemana ha aprovechado una presentación en la que desvelaban sus buenos resultados financieros en 2023 para que el director ejecutivo, Ola Källenius, se pronunciara de manera oficial sobre la división Mythos. Aún quedan muchos detalles por conocer de la misma, pero la veremos aparecer el año que viene.
No es ni mucho menos la primera vez que escuchamos hablar sobre esta prometedora división Mythos. No en vano corría el mes de mayo de 2022 cuando la propia firma alemana se pronunciaba al respecto sobre esta división, que nacería con una exótica versión de su Mercedes-AMG SL. Y ahora se ha podido ver la silueta de ese primer modelo firmado por Mythos, que será un descapotable debidamente personalizado para la ocasión, en el que destacan las ‘jorobas’ que aparecen tras sus asientos.
Era mayo de 2022 cuando el propio jefe de diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, publicó en su cuenta de Instagram una imagen de un vehículo que llamó Mercedes-Maybach SL Concept, que bien podría haberse transformado en este futuro Mythos. Sin embargo, aquella criatura presentaba los pertinentes emblemas de Maybach en su parrilla y a modo de patrón en un impresionante capó acabado en color negro brillante, el cual contrasta con su carrocería de color burdeos y adornada con la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz.
Se conoce la existencia de Mythos desde 2022
Se sabe que Mythos será una realidad. Pero poco más se conoce sobre esta futura división de automóviles de la firma alemana. A pesar de ello, puedes tener por seguro que será una serie de vehículos que como dijeron en su día, se producirán en ‘números selectos’ y que exclusivamente estarán al alcance de entusiastas y coleccionistas de Mercedes-Benz.
Dicho esto, podemos comenzar a prepararnos para ver extraordinarios automóviles de edición limitada firmados por esta nueva división Mythos, que se convertirá en el pináculo del lujo, de la exclusividad y de la personalización en Mercedes-Benz.
La seguridad vial es una prioridad para la Dirección General de Tráfico (DGT) y, en este contexto, los peatones desempeñan un papel crucial. Recientemente, la DGT ha dado un nuevo paso adelante presentando una serie de recomendaciones y estrategias para garantizar la seguridad de los peatones en las calles y carreteras de España. Estas medidas son especialmente pertinentes considerando que, según datos del propio organismo, los peatones figuran entre los usuarios más vulnerables en la vía pública.
Con ello, la DGT busca reducir la cifra de accidentes y atropellos, que lamentablemente siguen produciéndose con frecuencia. Un truco en particular ha llamado la atención y es promovido como una práctica sencilla pero potencialmente salvadora de vidas.
SEGURIDAD A PASO FIRME: EL CONSEJO DE ORO DE LA DGT
El consejo que destaca la DGT es simple, pero efectivo: hacer contacto visual con el conductor antes de cruzar la calle. Esta recomendación surge de diversas investigaciones que han demostrado que establecer un contacto visual con el conductor aumenta significativamente la probabilidad de que este detenga su vehículo, permitiendo un paso seguro para el peatón. Pero ¿por qué es tan eficaz? Primero, ayuda a asegurar que el conductor ha visto al peatón y es consciente de su intención de cruzar. Segundo, crea una conexión humana entre peatón y conductor que puede influir en el comportamiento de este último.
Adicionalmente, la DGT insiste en la importancia de no dar por sentado que el conductor cederá el paso, aun cuando el peatón tenga el derecho. La prudencia debe ser la máxima en todo momento. Otro aspecto relevante es el uso adecuado de los pasos de cebra y semáforos: estos deben ser siempre los puntos preferentes para cruzar, evitando atravesar la calle de forma improvisada o en zonas donde la visibilidad es reducida.
La DGT también aconseja evitar distracciones como el uso del teléfono móvil o auriculares mientras se camina por la calle, ya que esto puede disminuir la atención y reacción ante posibles riesgos. Además, es vital respetar las señales de tráfico, no solo para los conductores sino también para los peatones, que deben ser conscientes de las normas que les conciernen directamente.
PEQUEÑOS GESTOS, GRANDES DIFERENCIAS
El truco recomendado por la DGT se suma a una serie de pequeños gestos que pueden marcar una gran diferencia en la seguridad vial. El uso de elementos reflectantes o de colores vivos cuando se camina de noche o en condiciones meteorológicas adversas es otro consejo valioso. Estos artículos visibles hacen que el peatón sea mucho más detectable por los conductores, reduciendo así el riesgo de accidentes.
El mantenimiento de una velocidad adecuada y constante al caminar, sobre todo al aproximarse a zonas de tránsito de vehículos, también contribuye a la seguridad. Es recomendable que los peatones se mantengan siempre alerta y esperen a que los vehículos se detengan completamente antes de cruzar. Estas prácticas responsables no solo protegen al peatón, sino que también contribuyen a crear una conciencia de seguridad vial en la sociedad.
La planificación de la ruta y el conocimiento previo de las zonas por las que se va a transitar son aspectos que no deben ser subestimados. Conocer de antemano dónde se encuentran los cruces, pasos de cebra y semáforos puede facilitar el trayecto y evitar decisiones apresuradas o peligrosas. Incluso algo tan básico como prestar atención al entorno puede ser crucial para evitar riesgos innecesarios.
EN LA CALLE, TODOS SOMOS RESPONSABLES
La DGT hace hincapié en que la seguridad vial es una responsabilidad compartida entre peatones, conductores y, por supuesto, las autoridades. Los esfuerzos por parte de la administración incluyen campañas de concientización, mejoramiento de la infraestructura vial y actualización constante de la normativa. Sin embargo, cada peatón debe asumir un papel activo en su propia seguridad, adoptando las prácticas recomendadas y fomentando una cultura vial de respeto y precaución.
La educación vial desde edades tempranas es fundamental para inculcar estos valores y conocimientos en las futuras generaciones. Los colegios y otras instituciones educativas desempeñan un rol clave en la difusión de las prácticas de seguridad entre los más jóvenes. Es esencial que tanto niños como adultos entiendan que en la calle, las acciones individuales tienen un impacto significativo en la seguridad de todos.
LA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LOS PEATONES
En la era digital, la tecnología se ha convertido en una aliada crucial para mejorar la seguridad de los peatones. Las aplicaciones móviles y los sistemas de navegación inteligente no solo ofrecen rutas óptimas, sino que también alertan sobre zonas de tráfico pesado o incidentes viales en tiempo real. Desarrollos como los semáforos inteligentes, que se adaptan al flujo peatonal y de vehículos, están transformando los cruces urbanos en entornos más seguros.
Por otro lado, vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) representan un paso adelante en prevención de accidentes. Estos sistemas pueden detectar peatones y frenar automáticamente, lo que añade una capa adicional de seguridad. No hay que olvidar los esfuerzos por parte de las ciudades inteligentes, que están integrando la tecnología en la infraestructura vial para proteger a los peatones y hacer las calles más amigables.
Un punto destacable es la implementación de la señalética digital, que puede adaptarse y cambiar según las condiciones del tráfico y la presencia de peatones. Facilitar la comunicación entre la infraestructura vial y los usuarios es fundamental y, a través del Internet de las Cosas (IoT), esta interacción se está haciendo cada vez más sofisticada y efectiva.
LA IMPORTANCIA DE UN ENTORNO URBANO PEATONAL-FRIENDLY
Más allá de la tecnología y las recomendaciones, es clave hablar de diseño urbano. Zonas peatonales amplias, calles con «traffic calming» o moderación de tráfico y espacios públicos seguros son vitales para la seguridad. Las autoridades locales deben enfocarse en desarrollar entornos que promuevan la movilidad sostenible, donde caminar y usar la bicicleta sean opciones seguras y atractivas.
El concepto de «Complete Streets» o Calles Completas, donde se prioriza a todos los usuarios de la vía por igual, se está implementando en muchas ciudades del mundo. En España, tales iniciativas pueden traducirse a una reducción notable en la tasa de accidentes. Por ello, el trabajo conjunto entre urbanistas, administraciones y la comunidad es fundamental para transformar el entorno urbano en un espacio más humano y menos centrado en el vehículo.
Crear una red de calles tranquilas, parques bien iluminados y pasos elevados o subterráneos en puntos estratégicos son ejemplos de cómo se puede mejorar la experiencia del peatón. Además, estas medidas tienen el beneficio adicional de potenciar la actividad física y el bienestar general de la población, al promover un estilo de vida más activo y saludable.
EDUCACIÓN Y CULTURA VIAL: CLAVES PARA EL CAMBIO
Finalmente, no podemos ignorar la importancia de la educación en la formación de una cultura vial consciente y respetuosa. Campañas de sensibilización y programas educativos deben dirigirse no solo a los niños, sino también a adultos, conductores habituales y profesionales del volante. Promover el conocimiento de las normas de tráfico y la empatía hacia los peatones es esencial para generar un cambio de mentalidad.
Es aquí donde la Guardia Civil y otros organismos de seguridad tienen una misión clave en la vigilancia y el control del cumplimiento de las normativas. A su vez, la DGT debe continuar con su labor informativa y reguladora, adaptando y difundiendo las leyes para proteger al peatón en el contexto vial actual.
Sin lugar a dudas, el mantenimiento adecuado de los vehículos es otro aspecto crucial para la seguridad de los peatones. Una buena visibilidad, frenos en estado óptimo y neumáticos adecuados son factores que pueden influir directamente en la capacidad de reacción de un conductor ante situaciones imprevistas.
Es esencial mencionar que las ciudades deben estar preparadas para los cambios de movilidad que vienen de la mano con la innovación, como el aumento de la presencia de vehículos de movilidad personal (VMP) tales como las motos y scooters eléctricos. Asegurar su correcta integración en el tráfico y establecer zonas específicas para su circulación son desafíos actuales que deben ser abordados con criterio y previsión.
Al recordar estas medidas y apostar por una combinación de tecnología, infraestructura adecuada, educación y legislación pertinente, podemos aspirar a una sociedad donde la seguridad de los peatones no sea una preocupación, sino una garantía. En definitiva, requiere de un esfuerzo comunitario donde cada uno de nosotros, en nuestro rol como ciudadano, conductor o peatón, se comprometa activamente con la seguridad vial y el respeto mutuo en nuestras calles y carreteras.
Citroën acaba de poner a la venta su nuevo eléctrico ë-C3, un modelo que ya se puede pedir en la red comercial de la marca y también a través de su página web, donde el fabricante ha simplicado el proceso de compra para hacerlo mucho más sencillo.
Con la apertura de los pedidos del nuevo ë-C3 en la mayoría de los mercados europeos, Citroën estrena una nueva experiencia de cliente en su web, que simplifica los pasos para comprar el vehículo y consolida el proceso de compra en una sola página en lugar de en las cuatro anteriores. Así, el Citroën ë-C3 se puede comprar en solo 3 clics.
Los clientes que estén interesados en el nuevo modelo podrán descubrir de un solo vistazo una galería de fotos, información sobre los niveles de acabado y las distintas características y definir el vehículo que más se ajusta a sus deseos con el precio asociado y las ofertas vigentes.
De este modo, comprar el nuevo modelo de Citroën se simplifica diciendo adiós al antiguo configurador y haciendo que el cliente elija las opciones marcando o desmarcando casillas en una sola página sin abrir una pestaña específica. Los usuarios tienen acceso directo a todos los equipos y características para construir el modelo que quieren, conocer el presupuesto y las ofertas promocionales asociadas.
Elegir y comprar en 3 clics
Además, al elegir un vehículo, se explican claramente las diferencias entre versiones y es fácil compararlas. También es sencillo seleccionar la versión, el motor y el color deseados, y pasar a la página de resumen antes de realizar la compra.
Con la reestructuración de su web, Citroën ha conseguidoque comprar un coche de la marca sea más rápido e intuitivo y que el tiempo empleado en elegir se reduzca prácticamente en un 50%. Una facilidad de uso de la web que se estrena con el ë-C3, pero que llegará a otros coches de la marca de forma progresiva.
Una nueva estructura con la que Citroën pretende aportar más simplicidad haciendo que toda la información sea inmediatamente accesible y mostrándola con más claridad y transparencia y a la que los clientes pueden acceder desde cualquier dispositivo: smartphone, tableta y ordenadores.
Citroën e-C3: desde 23.800 euros
El Citroën e-C3se puede comprar desde 23.800 euros para su acabado más básico (You), precio al que se pueden descontar las ayudas del Plan Moves III. El acabado superior, Max, está disponible desde 28.300 euros.
El modelo ofrece más de 300 kilómetros de autonomía y la versión You cuenta de serie con la suspensión Citroën Advanced Comfort, que se estrena en este segmento, además de tecnologías de seguridad como Citroën Head Up Display y la Smartphone Station, que permite conectar el teléfono con el vehículo para disfrutar de sus aplicaciones y funcionalidades.
Como equipamiento adicional destacan el aire acondicionado, el Active Safety Brake (sistema de frenado de emergencia) la Ayuda al estacionamiento trasero, el Regulador-Limitador de Velocidad, la Alerta de cambio involuntario de carril, el Reconocimiento de Señales de Límite de Velocidad, la Alerta de Atención del Conductor, Airbags frontales, laterales y de techo, el encendido automático de las luces de cruce y los faros LED. Además, está equipado con neumáticos de 16 pulgadas y se puede elegir en 5 colores de carrocería.
Por su parte, la versión Max añade llantas de aleación diamantadas Atacamite de 17″, pintura bitono con techo en blanco o negro barras de techo en negro brillante y lunas y luneta traseras sobretintadas. Incorpora, además, navegación conectada en pantalla táctil 10,25″, carga inalámbrica para smartphones, asientos Citroën Advanced Comfort®, retrovisores exteriores térmicos abatibles eléctricamente, volante tapizado, banqueta trasera fraccionable 2/3-1/3, luces traseras LED 3D, climatización automática y cámara de visión tarsera.
La 26º edición del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, que contará con la mayor oferta de coches de segunda mano del país, ya tiene fechas: se celebrará del 11 al 16 de junio de 2024 en el recinto ferial de Ifema.
Esta nueva edición llega en un momento en el que el sector de la segunda mano sigue creciendo en nuestro país. De hecho, en España se venden dos coches usados por cada uno nuevo y este año las previsiones apuntan a que las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión crecerán cerca del 4,1%, según las estimaciones de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
La segunda mano apuesta por la movilidad sostenible
Los compradores podrán encontrar en esta nueva edición del salón el mayor escaparate de coches de segunda mano, destacando sobre todo la presencia de vehículos eléctricos e híbridos en un contexto en el que los organizadores buscarán la promoción de la movilidad sostenible a través de los vehículos de ocasión.
El año pasado, este evento cerró con 1.500 operaciones y 19.000 visitantes que disfrutaron de una oferta en la que figuran todo tipo de soluciones de movilidad, desde coches o motos, pasando por soluciones de carsharing, alquiler y vehículos de todas las tecnologías: eléctricos, híbridos, GLP, etc…
El Salón del Vehículo de Ocasión dispondrá de la mayor oferta de coches de segunda mano.
¿En qué fijarse a la hora de comprar?
A la hora de comprar un coche de segunda mano,los expertos aconsejan tener en cuenta una serie de pautas, entre ellas, no aceptar la primera oferta que se reciba, buscar y comparar precios, preguntar todas las dudas sobre el coche que vamos a adquirir, comprobar la garantía que nos ofrecen y también hacer un examen del vehículo en profundidad revisando carrocería, luces, motor y caja de cambios, elementos interiores e incluyendo una prueba de conducción antes de comprarlo.
También es imprescindible comprobar y exigir la documentación actualizada del coche, como la ITV, el seguro y el historial de mantenimiento.
Los chicos de Broad Arrows van a tener la oportunidad de ser los primeros en la historia en sacar a subasta una unidad del impresionante Hennessey Venom F5. Y es que jamás antes una de estas criaturas que buscan convertirse en el coche de calle más rápido de la historia, había cambiado de manos. Prácticamente a estrenar, sorprende el precio estimado por la casa de subastas, pues dan ganas de comprarlo.
Hace apenas unos días que el propio John Hennessey, CEO de la compañía tejana que lleva su apellido, aseguraba que estaban buscando el momento y la carretera adecuados para poder mostrar de lo que es capaz su extraordinario Hennessey Venom F5. Y es que este superdeportivo nació con el objetivo de convertirse en el primer vehículo de producción en superar las 300 millas por hora (483 km/h) de velocidad punta.
El segundo de los 24 Hennessey Venom F5 fabricados
Vale que criaturas como el Bugatti Chiron Super Sport 300+ ya las han alcanzado, aunque solo en un sentido de la marcha, por lo que ese récord carece de validez. Hennessey Performance lo quiere hacer en ambas direcciones para dar carpetazo a este reto que tiene involucradas a marcas como SSC o Koenigsegg. Y habrá que estar atentos, porque también los suecos han puesto fecha limite este 2024 para exprimir al máximo su Jesko Absolut.
La compañía tejana tan solo ha construido 24 unidades de su impresionante Hennessey Venom F5. Y esta que tienes delante de tus ojos se sustenta sobre el chasis número dos. Acabado en un brillante color llamado Lausanne Silver, está combinado con un interior vestido en cuero Ink. Aunque aquí lo que más llama la atención es la cantidad de fibra de carbono que luce esta criatura para contener su peso hasta unos ajustados 1.360 kilos.
Como sus hermanos usa un 6.6 V8 Biturbo con 1.842 CV
Que como te podrás imaginar se mueven como un verdadero peso pluma gracias a la potencia generada por su corazón, bautizado con el apodo de Fury. Este no es otro que un todopoderoso 6.6 V8 Biturbo que es capaz de proporcionar la friolera de 1.842 CV de potencia a 8.000 rpm y 1.617 Nm de par motor a 5.000 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio semiautomático con 7 velocidades que los especialistas de CIMA fabrican para la ocasión en Bolonia. Y por cierto, este bloque apenas ha sido rodado, porque esta criatura tan solo ha recorrido 229 millas (368 kilómetros) desde que fuera entregada hace casi dos años a su primer y único propietario hasta la fecha.
Los chicos de Broad Arrow lo entregarán con todos los accesorios originales, así como con todos los documentos oficiales, entre los que se incluye el contrato de compra donde se especifica que en su día se pagaron 2.487.000 dólares (2.292.000 euros) por semejante criatura. Eso sí, el precio de sus múltiples opciones no ha salido a la luz, pero piensa en que encarecerán de forma significativa el conjunto. De ahí que sorprenda la estimación realizada por los especialistas que lo van a sacar a subasta, pues de ser real, su propietario iba a perder una verdadera fortuna.
Dicen que este Hennessey Venom F5 costará la mitad que nuevo
Y es que las estimaciones que Broad Arrow ha realizado para este Hennessey Venom F5 dicen que será vendido por entre 1.200.000 y 1.650.000 dólares (entre 1.106.000 y 1.520.000 euros), que es prácticamente la mitad del precio original. Algo que no suele ser habitual en criaturas de este calibre, sobre todo cuando se encuentran en tan excepcional estado y de las que apenas se han llegado a fabricar un puñado de ejemplares.
Ahora bien, los especialistas de Broad Arrow lo van a sacar a subasta entre los días 1 y 2 de marzo. Entonces sabremos cuanto se ha llegado a pagar por el primer Hennessey Venom F5 que sale a subasta en todo el mundo. Y ya te aseguro que estará por encima de esas estimaciones realizadas por la casa de subastas.
Parece mentira que hayan pasado cerca de 22 años desde que la firma de Maranello lanzara al mercado su impresionante, y ya legendario, Ferrari Enzo. Sin duda alguna el Enzo es uno de los modelos más especiales jamás fabricados por la compañía italiana. Y no solo por ser el digno heredero del linaje de los 288 GTO, F40 y F50, sino porque tuvo el privilegio de llevar el nombre del fundador de la compañía italiana. Y eso en una marca como Ferrari es toda una declaración de intenciones.
Todo ello hace que el Ferrari Enzo se haya convertido en uno de los modelos de la casa italiana más codiciados de la historia. Teniendo en cuenta que de esta maravilla de la ingeniería apenas se llegaron a construir 400 unidades para todo el mundo, las cuales han sido tratadas como oro en paño por sus afortunados propietarios, que por norma general los han conservado a buen recaudo, como verdaderas obras de arte, que han salido a galopar muy de vez en cuando. De ahí que sea extraño encontrar un ejemplar tan viajado como este que tienes delante de tus ojos.
No es el Ferrari Enzo con menos kilómetros del mundo
Vale que este inmaculado Ferrari Enzo apenas ha recorrido 1.290 kilómetros por cada uno de sus 21 años de vida, lo que hace un total de 27.090 kilómetros. Eso en cualquier otro vehículo con esos mismos años a sus espaldas sería como para colgar el cartel de ‘a estrenar’, pero no en el caso de un superdeportivo de la talla del Enzo. De ahí que esta unidad esté bastante viajada, cosa que parece no afectar a su precio de venta.
Tanto es así que los especialistas de Mecum Auctions estiman que este sensacional Ferrari Enzo, concretamente uno de los 111 ejemplares que cruzaron el océano con destino a Estados Unidos, será subastado en Glendale el mes que viene por entre 3,5 y 4,0 millones de dólares, lo que vienen a ser como entre 3.225.000 y 3.686.000 euros al cambio actual. Una verdadera fortuna.
En algún momento de su vida estuvo pintado de negro
Corría el año 2003 cuando este Ferrari Enzo sale de la factoría de Maranello acabado en este brillante color Rosso Corsa con destino al concesionario de la casa italiana tiene en Nueva York. Desde ese mismo momento comienza una ajetreada vida para este sensacional vehículo, pues al cambiar de manos por primera vez, su segundo propietario dice que el color no es de su gusto. Ni corto ni perezoso decide enviarlo a Maranello para que la propia firma italiana se lo pintara de color negro. Pero esta inicialmente se niega a efectuar el trabajo que acaba realizando.
Curiosamente el segundo propietario se desprende de este Ferrari Enzo cuando apenas lo había disfrutado durante 5 meses y cuando apenas indicaba 1.780 kilómetros en su odómetro. Igual sabía que su extraordinario 6.0 V12 atmosférico comenzaba a fallar, porque debido a un problema técnico se tuvo que reemplazar por completo ya en manos de su tercer propietario. Por cierto, todo ello en garantía y todo ello documentado en el ‘Libro Rojo’ que lo acompaña.
Este Ferrari Enzo se acompaña del Libro Rojo y del Ferrari Classiche
En julio de 2006 vuelve a cambiar de manos cuando este Ferrari Enzo ya había recorrido 15.670 kilómetros. Y curiosamente viaja hasta Alemania, donde reside hasta el año 2009. Entonces es adquirido por un cliente en Estados Unidos, que antes lo hace pasar por las instalaciones de Carrozzeria Zanasi Maranello para devolverle su original Rosso Corsa.
Como era de esperar, semejante maravilla de la ingeniería se acompaña de ese mencionado Libro Rojo, además de la certificación Ferrari Classiche, que acredita la originalidad de este ejemplar que ahora va a buscar un nuevo hogar. Y que como la inmensa mayoría de sus hermanos, luce un sublime interior donde abunda la fibra de carbono expuesta, combinada en este caso con un suave cuero Pelle Nera que luce como recién salido de fábrica.
Su extraordinario 6.0 V12 proporciona 660 CV de potencia
Y para mas inri, este Ferrari Enzo ha sido equipado con arneses de competición. Por si su nuevo propietario se anima a dar rienda suelta a su F140B. Se trata de un extraordinario 6.0 V12 atmosférico, que por entonces derivaba del utilizado por sus Fórmula 1, siendo capaz de generar 660 CV de potencia a 7.800 rpm y 656 Nm de par motor a 5.500 rpm, cifras que eran enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio secuencial F1 con 6 velocidades.
Semejantes cifras, combinadas con un peso de solo 1.255 kilos en vacío gracias al uso masivo de la fibra de carbono, hacía que el Ferrari Enzo presumiera de ser uno de los vehículos más rápidos sobre la faz de la tierra. No en vano hace 22 años, este maravilla podía acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,65 segundos y superar la barrera de los 350 km/h de velocidad máxima.
La multinacional danesa líder en energía eólica, VESTAS Viveiro, ha recibido de Volkswagen Vehículos Comerciales las 13 primeras unidades de ID.Buzz Cargo según los acuerdos de electrificación de la misma en España alcanzados por la compañía con sus partners de servicios de movilidad y renting, Volkswagen y Alphabet.
Estas primeras 13 unidades del modelo ID.Buzz Cargoson las primeras que se incorporaran a la flota de la compañía eólica, una cifra que se prevé vaya incrementándose de manera significativa a corto plazo, dado que VESTAS Viveiro se ha fijado entre sus objetivos para 2024 el lograr que al menos el 15 por ciento de los 400 vehículos de su flota que prestan servicio en España sean reemplazados por unidades 100 % eléctricas.
Falta de puntos de carga, un freno para las flotas
Quedarían por tanto por incorporar otras 45 unidades adicionales este mismo año, pero tal y como ha expresado José Miguel Soto, senior área manager de VESTAS Viveiro, “la escasez de puntos de recarga y de vehículos eléctricos diseñados para zonas rurales han frenado la electrificación de nuestra flota. Estamos viendo avances positivos en ambos aspectos, por lo que esperamos poder acelerar la transición hacia una flota cien por cien eléctrica”.
En 2023, VESTAS añadió 465 vehículos sostenibles a la flota global de la compañía, incluyendo entre ellos vehículos eléctricos y alimentados por biocombustibles.
Volkswagen V. Comerciales, partner de movilidad
Para apoyar la transición de su flota a una composición de la misma totalmente electrificada, la compañía eólica ha convertido mediante distintos acuerdos de colaboración a marcas como Ford y Volkswagen en sus partners de movilidad para los Estados Unidos y Europa. En España la flota será operada como partner de servicio de gestión de flota por Alphabet.
La electrificación de la flota de vehículos de la compañía se ha convertido ya en un pilar más de la estrategia de sostenibilidad de VESTAS para los próximos años, así como en una fuerte fuente de contribución para su objetivo de reducción de sus emisiones de CO2 en todas sus actividades. VESTAS se ha propuesto alcanzar una reducción del 55% de su huella de carbono para 2025 así como la completa eliminación de sus emisiones antes de 2030.
En palabras de Loreto Orejas, responsable de operaciones de Renting y Grandes Cuentas de Volkswagen Vehículos Comerciales, ha manifestado la satisfacción de la marca de vehículos profesionales del Grupo Volkswagen por “ser parte activa en la electrificación de la flota de VESTAS, uniendo fuerzas con ellos para contribuir a una movilidad más limpia y sostenible”.
VW ID.Buzz Cargo, idóneo para movilidad y servicio
Desde su lanzamiento comercial, la nueva ID.Buzz Cargo está recibiendo numerosos pedidos por parte de empresas que buscan incorporarla a sus flotas de vehículos corporativos. Su moderna y atractiva estética exterior, además de evocar la silueta de la siempre recordada Bully de la marca, esconde en su interior un espacio de gran capacidad para transportar todo tipo de enseres de trabajo o de mercancías.
En este sentido, Loreto Orejas destacó igualmente la idoneidad del nuevo ID.Buzz Cargo de Volkswagen Vehículos Comerciales como coche de empresa. “Se puede personalizar adaptándose a las necesidades concretas de cada cliente y con sus más de 400 km de autonomía y una potencia de carga de 170 kW es el vehículo perfecto para realizar todo tipo de desplazamientos y cubrir servicios circulando por completo libre de emisiones”.
Las 15 unidades del nuevo ID.Buzz Cargo estarán destinadas a la flota de VESTAS en el Hub de Operación y Mantenimiento en su planta de Viveiro (Lugo), desde la cual la empresa proporciona servicio a más de 40 parques eólico ubicados en la zona noroeste de España.
Las frases míticas de los pilotos de carreras son una parte integral del folclore y la cultura del automovilismo y la Fórmula 1. Estas citas, a menudo llenas de pasión, coraje y determinación, encapsulan la esencia del deporte y la mentalidad de los pilotos que lo han dominado a lo largo de los años.
Desde expresiones motivadoras hasta comentarios humorísticos y reflexiones profundas, las frases míticas de los pilotos de carreras han dejado una marca indeleble en la historia del deporte y continúan resonando en la mente de los aficionados en todo el mundo.
1. «Si no vas por un espacio, no eres un piloto de carreras» – Ayrton Senna
Esta famosa cita del legendario piloto brasileño Ayrton Senna resume perfectamente su enfoque en la pista. Senna era conocido por su estilo de conducción agresivo y su determinación inquebrantable, y esta frase captura su creencia de que para tener éxito en las carreras, uno debe estar dispuesto a empujar los límites y asumir riesgos.
2. «Ganar es vivir, perder es morir» – Niki Lauda
Niki Lauda, tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, era conocido por su franqueza y su enfoque pragmático de las carreras. Esta frase refleja su mentalidad competitiva y su creencia de que la victoria es la única opción aceptable en el automovilismo de élite.
3. «Si todo parece bajo control, es que no vamos lo suficientemente rápido» – Mario Andretti
Mario Andretti, uno de los pilotos más exitosos y versátiles en la historia del automovilismo, pronunció esta frase para expresar su creencia de que la verdadera emoción y desafío de las carreras proviene de operar en el borde del control absoluto. Esta cita destaca la naturaleza intrépida y arriesgada del deporte.
4. «La vida es demasiado corta para conducir coches aburridos» – Enzo Ferrari
El fundador de la icónica marca de automóviles Ferrari, Enzo Ferrari, entendía la pasión y el romance del automovilismo como pocos. Esta frase es un recordatorio de que las carreras no se tratan solo de ganar trofeos, sino también de disfrutar del viaje y la emoción de estar al volante.
5. «No hay sustituto para la potencia» – Elio de Angelis
Esta cita del piloto italiano Elio de Angelis resalta la importancia de la potencia y el rendimiento en el mundo de las carreras. De Angelis era conocido por su estilo de conducción suave y controlado, y esta frase refleja su aprecio por la potencia bruta y la velocidad en la pista.
6. «Siempre trato de hacer una vuelta más, siempre trato de ir un poco más allá. Pero no siempre es posible. La perfección no existe» – Gilles Villeneuve
Gilles Villeneuve, uno de los pilotos más carismáticos y talentosos en la historia de la Fórmula 1, pronunció esta frase para expresar su búsqueda interminable de la excelencia en la pista. A pesar de su enfoque implacable en la perfección, reconocía la inevitabilidad de la imperfección en las carreras.
7. «Las carreras son vida. Todo lo que sucede antes o después es solo esperar» – Steve McQueen
Aunque más conocido por su carrera en la actuación, Steve McQueen también fue un apasionado aficionado al automovilismo y participó en varias competiciones de resistencia. Esta frase encapsula su amor por las carreras y su creencia en la intensidad y la emoción que brindan.
8. «El segundo es el primero de los perdedores» – Ayrton Senna
Otra famosa cita de Ayrton Senna, esta vez destacando su mentalidad competitiva y su desprecio por la mediocridad. Para Senna, el segundo lugar no era una opción aceptable, y esta frase refleja su implacable búsqueda de la grandeza en las carreras.
9. «No estoy aquí para competir, estoy aquí para ganar» – Jackie Stewart
Jackie Stewart, tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, era conocido por su enfoque meticuloso y su dedicación al deporte. Esta frase refleja su mentalidad ganadora y su determinación inquebrantable para alcanzar la cima del automovilismo.
10. «Correr, competir, es en la mente de los hombres, la próxima mejor cosa después de hacer el amor» – Sir Stirling Moss
Esta cita del legendario piloto británico Sir Stirling Moss resalta la pasión y la emoción que siente un piloto al competir en las carreras. Para Moss, las carreras eran una experiencia profundamente emocional y gratificante, comparable solo a las sensaciones de intimidad y conexión.
11. «Si ves a un hueco, ve a por él. No importa lo pequeño que sea, siempre es un hueco. Y, de todos modos, en los espejos laterales, la insignificante brecha pronto se convertirá en nada» – Mario Andretti
Otra cita inspiradora de Mario Andretti, esta vez destacando su enfoque agresivo y decidido en la pista. Para Andretti, cada oportunidad era una oportunidad para avanzar, y esta frase refleja su mentalidad implacable y su determinación inquebrantable para alcanzar la victoria.
12. «La suerte es para los que no están preparados» – Juan Manuel Fangio
Juan Manuel Fangio, uno de los pilotos más exitosos en la historia de la Fórmula 1, pronunció esta frase para resaltar la importancia de la preparación y la determinación en las carreras. Para Fangio, el éxito no era cuestión de suerte, sino de dedicación y habilidad.
13. «No hay secreto. Tienes que conducir. Conducir, conducir y conducir» – Ayrton Senna
Una vez más, Ayrton Senna ofrece una sabiduría inquebrantable sobre lo que se necesita para tener éxito en las carreras. Esta frase refleja su creencia en la práctica constante y la dedicación al oficio del automovilismo.
14. «Siempre hay margen de mejora» – Lewis Hamilton
Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, pronunció esta frase para resaltar su creencia en la búsqueda interminable de la excelencia. A pesar de su éxito indiscutible, Hamilton nunca se conforma y siempre busca formas de mejorar y crecer como piloto.
15. «El miedo es un aliado. El miedo te dice que sigas adelante» – Jim Clark
Esta cita del legendario piloto escocés Jim Clark destaca la importancia de enfrentarse al miedo y utilizarlo como motivación para superar los desafíos en la pista. Para Clark, el miedo era una señal de que estaba empujando los límites y desafiando su propio potencial.
Estas frases míticas de pilotos de carreras capturan la esencia del automovilismo y la mentalidad de los hombres y mujeres que lo han dominado a lo largo de los años. Desde la pasión y la determinación hasta el coraje y la valentía, estas citas son un testimonio del espíritu inquebrantable de los pilotos de carreras y de la emoción y la emoción que brinda este apasionante deporte.
La compañía coreana SsangYong no para de expandir su gama de automóviles. Y ahora sabemos que su nuevo Torres va a contar en un futuro próximo con una interesante versión con cierto aire deportivo. Y es que este próximo modelo ha sido adelantado en un vídeo publicado por la propia compañía coreana, aunque por el momento con cierto aire de prototipo, que muy poco debería variar cuando llegue a la producción.
Se dice que este futuro SsangYong Torres Coupé será presentado el próximo mes de junio en el Salón del Automóvil de Busan. Aunque también es cierto que corren rumores de que lo podríamos ver mucho antes. Y es que el próximo mes de marzo la compañía coreana celebra sus 70 años de vida, de ahí que muchos se hayan animado a apuntar esa fecha en el calendario para ver este próximo modelo, que hace su debut en un vídeo donde se acompaña de sus hermanos en la celebración de un gol de la selección de fútbol de Corea.
Este año SsangYong celebra sus 70 años de historia
En ese vídeo este futuro SsangYong Torres Coupé se puede ver en compañía de un Torres ‘normal’, de un Torres EVX 100% eléctrico y del O100 Concept, un prototipo que adelanta el que podría ser un futuro pick-up que se ofrecería como alternativa al conocido Musso. Y también deja ver que este modelo adquiere la nueva identidad de la marca coreana, aunque también hereda infinidad de componentes del conocido Torres que ya está a la venta. Eso si, se pueden ver unos grupos ópticos específicos para esta versión, cuya zaga también luce diferente gracias a una luna posterior más tendida. Y este detalle podría hacer que se resten algunos centímetros a los 4,70 metros de largo que mide el conocido Torres.
Precisamente este último es un SUV que ya tienes a la venta en España desde 34.000 euros sin descuentos (con ellos se queda en 31.000 euros). Todos ellos apuestan por un corazón 1.5 Turbo de gasolina que eroga 163 CV de potencia y 280 Nm de par motor, el cual puede acompañarse de cambios automáticos o manuales, además de por sistemas de tracción delantera o a las cuatro ruedas. Por si no fuera suficiente, también ofrece la posibilidad de adaptarse para inyectar GLP y conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Aunque en un futuro lo veremos llegar con una mecánica 100% eléctrica.
La transición hacia la movilidad sostenible ha desencadenado la implementación de estrategias innovadoras para fomentar el uso de vehículos eléctricos. Y en este caso concreto de modelos firmados por Tesla. En este contexto, El banco Caixabank ha consolidado su compromiso con la movilidad sostenible mediante iniciativas que buscan aumentar la presencia de automóviles eléctricos en las calles.
Una de las propuestas más destacadas es el programa de renting en colaboración con Arval, que ofrece a los usuarios la oportunidad de probar y cambiar de modelo de vehículo eléctrico de manera flexible.
Tesla y Caixabank: una colaboración estratégica
La propuesta del banco Caixabank surge de una colaboración estratégica con Arval, líder en servicios de renting. Juntos, han desarrollado un sistema de renting que involucra a tres modelos de coches eléctricos: el Tesla Model 3, el Volvo EX30 y el BYD Atto 3.
Esta iniciativa no solo busca incentivar la adopción de vehículos eléctricos, sino también ofrecer a los usuarios una experiencia única y flexible en su transición hacia la movilidad eléctrica.
Condiciones flexibles para el usuario
Una de las características más destacadas de este programa de renting es la flexibilidad de las condiciones ofrecidas a los interesados en coches eléctricos. En un plazo de 12 meses, los usuarios tienen la posibilidad de cambiar de vehículo sin incurrir en costes de cancelación de contrato. Este enfoque elimina la barrera temporal típica de los contratos de renting convencionales, que suelen obligar a los usuarios a compromisos a largo plazo.
El programa permite a los clientes elegir entre tres modelos y marcas de vehículos eléctricos, brindándoles la libertad de seleccionar el que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias. La oferta incluye el popular Tesla Model 3, el Volvo EX30 y el BYD Atto 3. Esta variedad de opciones garantiza que los usuarios tengan acceso a una gama diversa de vehículos eléctricos, cada uno con sus características y especificaciones únicas.
Ventajas evidentes para los usuarios de eléctricos
La propuesta del banco Caixabank presenta una ventaja evidente para los usuarios interesados en la movilidad eléctrica: la posibilidad de probar y cambiar de vehículo. La decisión de pasarse a un coche eléctrico conlleva numerosas incertidumbres sobre cuál modelo elegir, ya que cada marca destaca sus propias fortalezas. Los contratos tradicionales de renting a largo plazo pueden generar reticencias a la hora de tomar esta decisión.
Caixabank y Arval abordan este inconveniente al proporcionar a los usuarios una experiencia práctica de un año con la opción de cambiar de vehículo al finalizar ese período. Esta flexibilidad permite a los conductores evaluar la usabilidad y eficiencia de los coches eléctricos en situaciones de la vida real, garantizando que el modelo elegido se ajuste a sus necesidades y expectativas.
Al cabo de los 12 meses, si el usuario está satisfecho con su vehículo eléctrico, puede mantener el contrato durante un período adicional de 3 a 5 años, que es la duración típica de los contratos de renting. Por otro lado, si el modelo no cumple completamente con sus expectativas, el usuario puede rescindir el contrato sin costos adicionales y optar por probar otro modelo del programa.
Impulso adicional a la movilidad eléctrica
El impulso del banco Caixabank hacia la movilidad eléctrica no se limita al programa de renting diferencial. La entidad financiera ha puesto en marcha el proyecto «Sharing Hub» en colaboración con Arval, destinado a sus empleados en el centro HUB01 en Barcelona. Este proyecto permite a los empleados acceder a coches eléctricos compartidos durante su jornada laboral o en fines de semana, promoviendo así la movilidad sostenible entre su personal.
La iniciativa «Sharing Hub» facilita la reserva de coches eléctricos a través de una aplicación diseñada para este propósito. Este enfoque novedoso busca no solo incentivar el uso de vehículos eléctricos entre los empleados, sino también generar conciencia sobre la importancia de la movilidad sostenible. La estrategia de Caixabank, como banco, refleja su compromiso continuo con el desarrollo de soluciones sostenibles y su liderazgo en la financiación de proyectos que promueven un futuro más respetuoso con el medio ambiente.
Qué aprendan otros bancos: hacia un futuro sostenible
La propuesta del banco Caixabank, en colaboración con Arval, representa un paso significativo hacia la consolidación de la movilidad eléctrica en España. Al ofrecer condiciones flexibles y la posibilidad de probar diferentes modelos de vehículos eléctricos, la entidad financiera contribuye a superar las barreras tradicionales que han frenado la adopción masiva de coches eléctricos. Con iniciativas adicionales como «Sharing Hub», Caixabank demuestra su compromiso no solo con la innovación financiera, sino también con la construcción de un futuro sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
Hoy hablaremos de esto: La DGT no va a tener piedad con todos los que aparezcan en esta lista.
Todo conductor sabe que hay que obtener el permiso de conducir en el caso de que se quiera circular por España pero hay veces que los conductores tienen despistes.
Muchos conductores olvidan que tienen que renovar el permiso y acaban siendo multados por los agentes debido a que están conduciendo de forma ilegal.
La DGT es estricta con este tema y siempre avisa a los conductores de que tengan cuidado en el caso de que se les caduque el permiso.
El carnet de conducir y lo que dice la DGT
La Dirección General de Tráfico siempre lleva a cabo avisos de forma telemática a los conductores para que tengan cuidado con la renovación del carnet de conducir.
Son muchos los conductores que, en la actualidad, conducen sin tener el permiso renovado y se acaban quejando porque la DGT los multa.
Los conductores tienen que llevar en todo momento el carnet de conducir en formato físico o en formato digital pase lo que pase, se lo pidan o no se lo pidan los agentes.
¿Qué puede ocurrir en el caso de que a algún conductor le sea sustraído el carnet de conducir?, pues que tendrá que denunciar este suceso con la mayor rapidez posible.
Desde la Jefatura Provincial de Tráfico de la DGT tienen que aceptar el carnet nuevo que les haya proporcionado este organismo.
En el caso de que aparezca el original, el conductor tendrá que devolver el primero y tendrá que avisar al organismo de dicha situación.
Si estás en esta lista de la DGT ten mucho cuidado
La Dirección General de Tráfico o DGT se encarga siempre de velar por la seguridad de los conductores y se encarga de gestionar el tema del carnet de conducir.
Pero hay que tener en cuenta que este organismo hace poco ha lanzado un aviso para las personas que tienen que devolver el permiso porque se han dado una serie de circunstancias.
¿A qué nos estamos refiriendo?, pues a que hay conductores que han cometido infracciones que se consideran graves.
Algunos conductores se han cambiado de domicilio y no han avisado a la DGT sobre este asunto y esto no se puede ni se debe hacer.
En el caso de que hayas perdido los puntos porque cometiste una infracción muy grave porque conducías bajo los efectos del alcohol, la DGT te retirará el permiso.
Si te llega a pasar esto tienes que caer en la cuenta de que tendrás que acudir a la Jefatura de Tráfico con el fin de entregar tu permiso.
Conduce siempre respetando las normas
Cuando un conductor coge su vehículo y, anteriormente, ha estado bebiendo puede provocar accidentes graves además de que son infracciones graves.
La DGT dice que estas situaciones que se consideran graves son castigadas con multas de 6.000 euros o penas de cárcel.
¿Por qué otros motivos la DGT te puede quitar el permiso de conducir?, pues en el caso de que hayas denunciado el robo del mismo y no hayas entregado el original.
Si te quitan el permiso de conducir, lo denuncias ante la Dirección General de Tráfico, lo acabas encontrando y no avisas te pueden quitar el carnet.
Pero, ¿por qué sucede esto?, pues básicamente porque se trata de un fraude en los documentos públicos y se trata de un delito que conlleva penas de prisión.
Es cierto que muchas personas desconocen esta norma pero la Dirección General de Tráfico es tajante con la misma y en lo que respecta a documentos duplicados.
Más motivos por los que se te puede quitar el carnet
Existen muchos más motivos por los que la Dirección General de Tráfico te puede quitar el permiso de conducir.
En el caso de que te vayas a vivir a otra provincia, tendrás que comunicarlo a la Dirección General de Tráfico en un plazo máximo de 15 días.
También tienes que saber que tendrás que pedir en la Jefatura Provincial de Tráfico del lugar en el que vayas a vivir un carnet con los datos actualizados y tendrás que devolver el permiso antiguo.
Si no haces esto tienes que caer en la cuenta de que acabarás pagando una sanción de 100 euros porque no has comunicado tu cambio de domicilio.
Todo conductor es consciente de que hay que pasar una serie de pruebas médicas para que se compruebe si el mismo es apto para conducir o no.
Pues has de someterte a un reconocimiento médico y a psicotécnicos para demostrar que reúnes las condiciones físicas además de mentales.
Son pruebas que tienen que pasar los conductores sí o sí porque, en el caso de que se nieguen a hacerlo, te pueden retirar de forma temporal el permiso de conducir en Tráfico.
En el competitivo mundo de las aplicaciones de planificación de rutas, Google Maps ha sido durante mucho tiempo la opción predilecta para millones de usuarios en todo el mundo. Sin embargo, la competencia sigue siendo feroz, y con la última función que está siendo probada, Google Maps parece estar dispuesto a disparar directamente hacia su competidor más cercano, Waze.
La última innovación que se está gestando en la aplicación de navegación de Google es la integración de mapas en 3D con detalles arquitectónicos. Esta característica, que aún se encuentra en fase de prueba, tiene el potencial de llevar la experiencia del usuario a un nivel completamente nuevo.
Un vistazo a los mapas en 3D
Según informes de usuarios y medios especializados, algunos afortunados ya han tenido acceso a la integración de edificios en formato 3D en sus rutas de Google Maps. Aunque no ha habido confirmación oficial por parte de la compañía, esta función podría cambiar significativamente la forma en que los usuarios interactúan con la aplicación.
La función en cuestión permitirá visualizar edificios en 3D a lo largo de la ruta, ofreciendo una representación más realista del entorno circundante. Esta innovación podría ser particularmente valiosa en áreas urbanas densamente pobladas, donde los detalles arquitectónicos pueden influir significativamente en la navegación.
Aún en fase beta: expectativas y posibilidades
A pesar de los informes entusiastas de algunos usuarios, es importante señalar que la función de mapas en 3D aún no ha sido confirmada oficialmente por Google. Algunos informes sugieren que la función también podría estar disponible en la versión de Google Maps diseñada para su uso en automóviles, pero nuevamente, esta información no ha sido verificada.
Si bien la falta de confirmación oficial podría indicar que la función está en fase beta o en pruebas piloto limitadas, la perspectiva de tener una interfaz en 3D en Google Maps es emocionante. Esta posible adición se sumaría a una serie de nuevas características que Google ha incorporado en los últimos meses, incluidas soluciones específicas para vehículos eléctricos, destacando el compromiso de la compañía con la innovación continua.
Mejorando la experiencia del usuario
La introducción de mapas en 3D con detalles arquitectónicos podría no solo mejorar la estética de la aplicación sino también la experiencia general del usuario. Al ofrecer una representación más realista del entorno, los conductores y peatones podrían tomar decisiones más informadas sobre su ruta y tener una comprensión más clara de los puntos de referencia cercanos.
Si esta función se implementa oficialmente, los usuarios podrán habilitarla fácilmente. Se espera que la opción 3D esté disponible en el menú de capas después de ingresar una dirección. Al seleccionar la opción 3D, los usuarios podrán explorar el mapa con una representación detallada de los edificios circundantes.
El futuro de la navegación en Google Maps
En conclusión, la posible introducción de mapas en 3D con detalles arquitectónicos en Google Maps sugiere un emocionante paso adelante en la evolución de las aplicaciones de planificación de rutas. Aunque todavía no se ha confirmado oficialmente, la función promete una experiencia más inmersiva y útil para los usuarios. La batalla entre Google Maps y Waze se intensifica, y los conductores pueden esperar una competencia aún más emocionante en el horizonte a medida que estas aplicaciones continúan elevando el listón de lo que es posible en la navegación móvil.
La revolución de la navegación
La introducción de mapas en 3D podría revolucionar la forma en que los usuarios interactúan con Google Maps. Además de proporcionar una estética más realista, esta función podría tener un impacto significativo en la toma de decisiones durante la navegación. La representación detallada de edificios y puntos de referencia cercanos ofrecerá una comprensión más profunda del entorno, mejorando así la capacidad de los conductores y peatones para navegar de manera efectiva.
¿Un juego de ventajas?
Si bien Google Maps ya es líder en el mercado de aplicaciones de navegación, la introducción de características innovadoras como los mapas en 3D podría consolidar aún más su posición. Waze, uno de sus competidores más cercanos, también se ha destacado por sus funciones únicas, como la información en tiempo real proporcionada por otros conductores. Con estas mejoras, Google Maps busca no solo mantener su posición sino superar las expectativas de los usuarios y marcar el estándar para futuras innovaciones en la navegación.
Hoy hablaremos de este tema: Las gafas que la Guardia Civil de Tráfico ha puesto en el punto de mira.
Existen ciertas gafas que no pueden ser empleadas para realizar la conducción y de esto mismo vamos a hablar en este artículo.
Se trata de gafas que vienen con la graduación establecida de fábrica y son muy peligrosas para conducir.
Así que, si quieres utilizar gafas para conducir tienes que hacer uso de unas que se encuentren graduadas.
Unas gafas que la Guardia Civil de Tráfico no quiere que uses
Existen unas lentes que tienen graduación de fábrica y que son un peligro para la conducción.
Estamos haciendo referencia a las gafas premontadas y es que muchos conductores las están utilizando en la actualidad en el momento en el que se suben a un vehículo.
Pero, ¿qué ocurre con estas gafas?, ¿son peligrosas según la Dirección General de Tráfico?, pues no están permitidas al volante y pueden hacer que peligre la seguridad vial.
Aunque ciertamente no se trata de una norma que sea nueva porque los expertos allá en el año 2015 dijeron que las gafas premontadas se encontraban prohibidas para conducir.
Además los propios profesionales que trabajan en las ópticas avisan a la DGT de que muchos conductores no prestan atención a la vista y esto es un error grave.
Los conductores en todo momento tienen que someterse a unas pruebas para saber si tienen bien la vista o no.
Es conveniente que los conductores se hagan pruebas de la vista y miren la agudeza visual con la que cuentan.
Nunca conduzcáis con este tipo de gafas
Os diremos que las gafas premontadas han sido diseñadas como unas soluciones visuales genéricas y esto implica que no tienen graduación diferente.
Se fabrican con una graduación que es uniforme y, por lo tanto, se encuentran destinadas a satisfacer las necesidades visuales de algunas personas.
Pero tienen que saber los conductores que no tienen unas especificaciones particulares y puede provocar que los conductores se dañen a vista.
Por todo esto la Guardia Civil de Tráfico está persiguiéndolas porque sabe bien que muchos conductores en la actualidad las utilizan y no deberían hacerlo.
Hay que añadir que las gafas premontadas tienen la misma refracción en ambos ojos de tal manera que el conductor no verá correctamente lo que hay en la carretera.
Así que, si necesitas utilizar gafas para conducir, procura acudir a una óptica con el fin de que puedan examinar tus ojos y para que puedas elegir unas buenas monturas.
Según la Dirección General de Tráfico, hay conductores que no deberían conducir porque tienen una agudeza visual que es inferior a 0,5 que es el límite legal.
Mucho cuidado con la vista y la conducción
La Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que el tema de la vista es importante sobre todo cuando se trata de conducir un vehículo por la carretera.
Muchos conductores en la actualidad necesitan hacer uso de lentes porque no ven correctamente y utilizan las gafas premontadas.
Hay que añadir que este tipo de gafas no son buenas para conducir porque no tienen una medida correcta para prácticamente ningún conductor.
En todo momento la Guardia Civil de Tráfico pide a los conductores que tengan mucho cuidado y que, en el caso de que no vean bien, que acudan a una óptica.
Estos profesionales llevan a cabo pruebas de visión en las personas y pueden saber si a un cliente le hace falta llevar lentes para conducir o no.
Muchos accidentes que se producen en la carretera son a consecuencia de que los conductores no ven bien o no tienen buenos reflejos.
Mucho cuidado con estas gafas
La Guardia Civil en todo momento pide a los conductores que no adquieran gafas premontadas porque con éstas no van a ver bien la carretera.
Cuando veas que tienes algún problema en la vista y que no consigues ver bien lo que hay en la carretera acude de forma rápida a un óptico con el fin de que te de un diagnóstico.
La Dirección General de Tráfico en todo momento pide a los conductores que no hagan tonterías y que no empleen elementos que les pueden perjudicar en la conducción.
Las gafas premontadas no son gafas legales ni de óptica y, por lo tanto, no son aptas para que ningún conductor las utilice en el momento en el que va a coger el coche.
¿Es posible que, en el caso de que utilice gafas premontadas reciba una multa por parte de los agentes?, pues puede ser que sí, que te pongan alguna sanción.
Y creemos que no se trataría de algo ilegal porque haciendo uso de estas gafas puedes provocarte un accidente y lo peor de todo es que puedes chocar con otro vehículo.
En todo momento procura hacer uso de gafas que sean de óptica y que tengan tu graduación.
Esta estrategia refleja el compromiso de Francia con la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible, en línea con los objetivos medioambientales y de reducción de emisiones del país. Además de fomentar la adopción de vehículos eléctricos, el plan busca democratizar el acceso a esta tecnología, brindando oportunidades equitativas para todos los ciudadanos.
De este modo, Francia se posiciona como un líder en la promoción de soluciones innovadoras para abordar los desafíos de movilidad y medio ambiente en la actualidad.
Los desafíos del cambio
El sector automotriz se encuentra en un proceso de transformación profunda, impulsado por la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y adaptarse a las nuevas demandas de movilidad de los consumidores. La electrificación, la digitalización y la automatización son las principales tendencias que están reconfigurando la industria del automóvil, tanto en el diseño del producto como en el modelo de negocio y en la cadena de producción.
La transición hacia el vehículo eléctrico es uno de los pilares de la transición energética del sector, ya que supone una alternativa más limpia y eficiente a los motores de combustión interna, que todavía representan la mayoría del parque automovilístico mundial. Sin embargo, el desarrollo y la adopción de los coches eléctricos se enfrentan a varios desafíos, como el alto costo, la escasa autonomía, la falta de infraestructura de recarga y la dependencia de materias primas críticas.
Buscando soluciones universales
Para superar estos obstáculos y acelerar la transición eléctrica, algunos gobiernos han puesto en marcha medidas de apoyo e incentivos a la compra de coches eléctricos, como subvenciones, exenciones fiscales, bonificaciones o ventajas de circulación. Estas medidas han contribuido a aumentar la demanda y la oferta de coches eléctricos en algunos mercados, como China, Estados Unidos o Europa, donde se han registrado crecimientos significativos en los últimos años.
Sin embargo, estas medidas no son suficientes para garantizar el acceso universal a la movilidad eléctrica, especialmente para las personas con ingresos bajos o medios, que pueden tener dificultades para adquirir o mantener un coche eléctrico. Por ello, algunos países han explorado otras fórmulas para facilitar el acceso a los coches eléctricos, como el alquiler, el leasing, el carsharing o el ridesharing.
El alquiler social, en Francia
Se trata de una medida innovadora que ofrece un leasing o arrendamiento financiero de un coche eléctrico por una cuota mensual reducida, que puede ir desde los 54 euros hasta los 149 euros, dependiendo del modelo y de la renta del solicitante. El Estado francés aporta hasta 13.000 euros por vehículo para subvencionar el leasing, que tiene una duración de cuatro años y una opción de compra al finalizar el contrato.
El objetivo del gobierno de Francia con este plan es facilitar el acceso a la movilidad eléctrica a las personas con ingresos bajos, que representan el 40% de la población francesa, y que suelen tener vehículos antiguos y contaminantes. El plan también busca promover la transición ecológica, mejorar la calidad del aire en las ciudades, apoyar la industria automotriz europea y limitar la entrada de coches eléctricos de otros países, como China.
Las cifras del plan francés
El plan ha tenido una gran acogida por parte de los ciudadanos, que han superado las expectativas del Gobierno. Se recibieron unas 50.000 solicitudes en solo un mes, cuando se esperaban entre 20.000 y 25.000 para todo el año. Debido al éxito de la medida, el Gobierno decidió cerrar las inscripciones y crear una lista de espera para la siguiente convocatoria, que se prevé para 2025.
El plan de alquiler social de coches eléctricos es una iniciativa pionera que puede servir de ejemplo para otros países que quieran impulsar la transición energética en el sector automotriz y democratizar el acceso a la movilidad eléctrica. Sin embargo, el plan también plantea algunos retos, como la disponibilidad de los vehículos, la gestión de las baterías, el desarrollo de la red de recarga o la evaluación de los impactos sociales y ambientales.
¿Un modelo a seguir?
En definitiva, el sector automotriz se encuentra en un momento clave para definir su futuro, en el que la transición energética y digital jugará un papel fundamental.
El plan francés de alquiler social de coches eléctricos es una muestra de cómo se pueden combinar políticas públicas, innovación tecnológica y participación social para avanzar hacia una movilidad más sostenible, inclusiva y competitiva.
Es cierto que se trata de una cuestión un tanto delicada y es que muchos conductores no saben cuándo tienen que dejar de conducir.
Lo primero que dice la DGT es que, cuando noten que empiezan a fallarles los reflejos o que no ven bien es el momento de dejar de conducir.
Hay que tener en cuenta que son muchas las personas que se encuentran circulando por la vía y en todo momento hay que contar con un entorno vial que sea seguro.
Cuando un conductor sepa que no se encuentra en condiciones de conducir con total seguridad es el momento oportuno para que no vuelva a coger su vehículo.
Aunque es cierto que muchos conductores creen que conducen bien aunque no lo hagan pero la DGT pide que no esperen a tener un accidente.
La DGT te aconseja dejar de conducir en estos casos
Los conductores tienen que tener en cuenta las recomendaciones que ofrece la DGT ya que es un tema delicado y siempre hay que ir con precaución.
¿En qué momento un conductor tiene que dejar de conducir?, una pregunta que resulta interesante y aquí os va las respuestas a los lectores:
En el momento en el que el conductor se percate de que su capacidad de reacción es más lenta que la que tenía antes y cuando se de cuenta de que ha disminuido de forma marcada.
En el momento en el que el conductor quiera conducir en horario nocturno y se de cuenta de que le cuesta más y se estresa más.
Cuando la vista y la audición empeoren de forma notable.
Cuando el conductor sufra algunas patologías médicas y necesite tomar medicación que limite en cierta manera la capacidad de conducir.
Cuando el médico le aconseje al conductor que deje de conducir porque puede ser un peligro.
Cuando los familiares del conductor le sugieran que deje de conducir porque puede causar algún accidente en la carretera.
¿Existen límites de edad para conducir?
La DGT recomienda a los conductores que dejen de conducir cuando se percaten de que los reflejos les están empezando a fallar.
Pero, ¿existe alguna edad por ley que sea la recomendable para dejar de conducir?, pues no aunque va a depender de las condiciones y del estado físico de cada conductor.
A día de hoy existen muchas personas que tienen 65 años y conservan las facultades mentales pero otras personas que tienen la misma edad empiezan a perder reflejos.
Se trata de un gran peligro según la DGT y, en el caso de que las personas pierdan reflejos, tendrán que dejar de conducir.
Bien es cierto que la Dirección General de Tráfico aclara que se trata de una decisión que va a depender de cada caso.
En muchas ocasiones la gente ve a una persona mayor conduciendo y piensan que no debería de hacerlo pero realmente no hay problema porque esa persona puede conducir.
Otras personas que son mayores conducen pegadas al volante o a una velocidad que es inferior a la que se encuentra permitida en la vía.
Existen circunstancias que se consideran delicadas
Ciertamente hay que tener mucho cuidado porque existen situaciones que son delicadas y muchos conductores no son aptos para conducir.
Hay personas que, en la actualidad, tienen vigente el carnet de conducir pero han perdido muchas facultades debido a la edad con la que cuentan.
Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico y otros organismo se hacen esta pregunta: ¿a qué edad es recomendable que los conductores dejen de conducir?
Se trata de una pregunta que no cuenta con una respuesta que sea sencilla porque no hay ningún límite que sea universal.
La Dirección General de Tráfico quiere endurecer las pruebas
Por esta misma razón lo que va a hacer la Dirección General de Tráfico es endurecer todas las pruebas de renovación del permiso de conducir.
Esto lo llevará a cabo para aquellas personas que tengan más de 65 años con el fin de poder garantizar la seguridad en las carreteras.
¿Existe un buen momento para que el conductor deje de conducir?, pues para que el conductor tome esta decisión tendrá que tener en cuenta varios aspectos.
Sería conveniente que los conductores tomaran en cuenta las recomendaciones de las personas que se encuentran autorizadas de los Centros de Reconocimiento Médico.
El Renault 5 fue uno de los coches más populares y exitosos de la historia del automóvil. Nacido en 1972, se convirtió en el coche más vendido de Francia durante 14 años y se fabricaron más de 5,5 millones de unidades en todo el mundo. Su diseño innovador, su practicidad, su economía y su carácter divertido lo hicieron irresistible para varias generaciones de conductores.
Ahora, 50 años después de su lanzamiento, el Renault 5 vuelve a la vida con una versión 100% eléctrica que respeta su esencia original pero la adapta a los tiempos actuales. El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se presentó como prototipo en 2021 y se pondrá a la venta en 2024 con el objetivo de ser el coche eléctrico barato y accesible que el mercado demanda.
La leyenda del Renault 5
El Renault 5, fue un automóvil producido por el fabricante francés Renault entre 1972 y 1985. Aquí tienes un breve resumen de cifras durante su producción y algunos de sus éxitos deportivos:
Producción: Durante su tiempo en producción, se fabricaron aproximadamente 5.5 millones de unidades del Renault 5 en diversas versiones y modelos derivados.
Variantes: El Renault 5 fue producido en varias versiones, incluyendo hatchback de tres puertas, hatchback de cinco puertas, así como versiones deportivas como el Renault 5 Alpine y el Renault 5 Turbo.
Éxitos deportivos:
Renault 5 Alpine: Esta versión deportiva del Renault 5 participó en varias competiciones automovilísticas, incluyendo rallyes, donde obtuvo éxito significativo. Ganó el Campeonato del Mundo de Rally en 1977.
Renault 5 Turbo: Esta versión de alto rendimiento se destacó especialmente en rallyes. Ganó el Campeonato del Mundo de Rally en 1981 y 1982. Además, el 5 Turbo participó en diversas competiciones de carreras de turismos, obteniendo varios triunfos en circuitos.
Legado: El Renault 5 dejó un legado duradero en la industria automotriz, siendo reconocido por su diseño distintivo y su versatilidad. Además, su éxito en competiciones deportivas contribuyó a su reputación y popularidad.
En resumen, el Renault 5 fue un automóvil exitoso tanto en términos de producción como en el ámbito deportivo, dejando una marca significativa en la historia del automovilismo.
El renacimiento
El nuevo Renault 5 conserva las líneas maestras del modelo clásico, pero las actualiza con detalles modernos y tecnológicos. Su carrocería compacta y aerodinámica, sus faros redondos, su parrilla con el logo iluminado, sus aletas traseras, su portón con el nombre en relieve y sus llantas de aleación le dan un aspecto retrofuturista que no pasa desapercibido.
En el interior, el Renault 5 ofrece un habitáculo espacioso y confortable, con un salpicadero digital, una pantalla táctil, un volante multifunción y un asistente virtual llamado Reno que integra Google Assistant. El coche cuenta con conectividad, seguridad y asistencia a la conducción de última generación, así como con un sistema de carga bidireccional que permite usar la energía de la batería para alimentar otros dispositivos.
El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico utiliza la tecnología E-Tech de Renault, que combina un motor eléctrico, una batería de iones de litio y un sistema de gestión inteligente de la energía. El coche ofrece una autonomía de hasta 400 km y una potencia de 100 kW (136 CV), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.
Los rivales actuales del proyecto Renault
El 5 E-Tech 100% eléctrico tiene un precio de partida de menos de 25.000 euros, sin contar las ayudas ni los descuentos de la marca. Con este precio, el coche se posiciona como una de las opciones más atractivas y competitivas del segmento B eléctrico, donde tendrá que enfrentarse a rivales como el Citroën ë-C3, el Volkswagen ID.2 o el futuro Tesla Model 2.
Es sin duda, un coche que hará historia. No solo por recuperar el espíritu de un icono, sino también por ofrecer una solución de movilidad sostenible, tecnológica, práctica y divertida para el siglo XXI. El Renault 5 ha vuelto para revolucionar el mercado, como ya lo hizo en su día.
El sector de talleres de reparación automóviles en España se enfrenta a un desafío crítico: la proliferación de talleres ilegales. Según la Confederación Española de Talleres de Reparación Automóviles y Afines (Cetraa), uno de cada cinco talleres inspeccionados resulta ser ilegal, lo que representa un alarmante 20% del total. Esta situación plantea serias preocupaciones, tanto para la seguridad vial como para el medio ambiente; también para la seguridad industrial y la economía del país.
Colaboración vital del Seprona
La colaboración entre Cetraa y el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) es un paso fundamental en la lucha contra este problema. Ambas organizaciones han acordado informar de manera puntual sobre las denuncias recibidas a través de la Sala de Denuncia online de Cetraa, que recibe más de 1.000 denuncias de talleres ilegales al año.
Esta información será evaluada y gestionada por la Unidad Central Operativa Medioambiental (Ucoma) de Seprona, lo que demuestra un compromiso conjunto para abordar este desafío.
El intrusismo en las instalaciones clandestinas no solo afecta a la legalidad y la ética empresarial, sino que también tiene consecuencias directas en la seguridad vial y el medio ambiente. Los talleres ilegales carecen de la formación, y las instalaciones y las herramientas no son las adecuadas, lo que pone en peligro la calidad de las reparaciones y, por ende, la seguridad en las carreteras.
Talleres ilegales: salen caros al final
Además, estas instalaciones suelen generar problemas adicionales que los talleres legales se ven obligados a solucionar, lo que aumenta los costos para los consumidores y la carga de trabajo para los establecimientos legítimos.
Otro aspecto preocupante es el impacto en los derechos de los consumidores. La ausencia de garantía en las reparaciones y la falta de prevención en riesgos laborales son solo algunas de las consecuencias negativas de recurrir a talleres ilegales. La calidad dudosa de los materiales y recambios utilizados también representa un riesgo adicional para la seguridad vial y el medio ambiente. Lógicamente esto no tiene nada que ver con el pulso que mantienen los talleres legales con los servicios oficiales (aquí más información al respecto).
La creación de la Sala de Denuncia en 2014 por parte de Cetraa ha sido un paso importante en la identificación y denuncia de prácticas irregulares en el sector. Esta plataforma brinda a los ciudadanos la oportunidad de informar de manera anónima sobre talleres ilegales, lo que ha permitido recopilar una cantidad significativa de denuncias.
Más medidas para detectar a los ilegales
Sin embargo, queda claro que se necesitan más medidas para abordar este problema de manera efectiva y garantizar la integridad y la seguridad en el sector de reparación automotriz en España.
En definitiva, la lucha contra los talleres ilegales es un desafío multidimensional que requiere una acción coordinada por parte de las autoridades, las asociaciones del sector y los consumidores. Solo a través de una colaboración estrecha y un compromiso conjunto se podrá erradicar este problema y garantizar un entorno seguro y ético para todos los actores involucrados en la industria automotriz.
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LAMA Funda Impermeable para Mochila con Bandas Reflectantes en Amazon
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La funda impermeable para mochila «LAMA» es el accesorio ideal para mantener tus pertenencias secas y seguras durante los días lluviosos. Equipada con bandas reflectantes, esta funda no solo protege contra la lluvia, sino que también aumenta tu visibilidad en condiciones de poca luz, brindándote seguridad adicional en tus desplazamientos. Su diseño universal se ajusta a la mayoría de las mochilas, y su instalación es rápida y sencilla.
Ya sea que vayas en bicicleta, a pie o simplemente necesites mantener tus cosas secas al aire libre, esta funda es una solución práctica y eficiente. Si te interesa esta funda en la web de Amazon, aquí la encontrarás.
Meik Mangni Botas de Agua Impermeables y Antideslizantes para Exteriores en Amazon
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Las «Meik Mangni Botas de Agua» son el calzado perfecto para enfrentarse a los charcos y la lluvia sin perder el estilo. Con su diseño impermeable y suela antideslizante, estas botas garantizan mantenerte seco y seguro en superficies mojadas. Además, su estilo moderno y variedad de colores las hacen compatibles con cualquier tipo de ropa, desde casual hasta más formal.
Ideales para el día a día, excursiones al aire libre o incluso para el trabajo en condiciones húmedas, estas botas combinan funcionalidad con moda. Si te interesan estas botas en la web de Amazon, aquí las encontrarás.
Cubierta de Lluvia Plástico Universal para Cochecitos y Portabebés
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La «Cubierta de Lluvia Plástico Universal» es esencial para mantener a los más pequeños protegidos de la lluvia y el viento mientras están en el cochecito. Su diseño transparente permite una visibilidad completa, asegurando que tu bebé no solo esté seco, sino también contento al poder observar el entorno.
Fácil de instalar y ajustar, esta cubierta es compatible con la mayoría de los cochecitos y portabebés, haciéndola un accesorio indispensable para los padres. No dejes que la lluvia te impida disfrutar de paseos al aire libre con tu bebé. Si te interesa esta cubierta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.
Rain-X Tratamiento Antilluvia para Parabrisas y Cristales en Amazon
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El tratamiento «Rain-X Antilluvia» es la solución perfecta para mejorar la visibilidad durante los días lluviosos. Al aplicarlo en el parabrisas y los cristales de tu vehículo, el agua simplemente resbala, aumentando significativamente tu seguridad al conducir bajo la lluvia.
Fácil de aplicar, este tratamiento no solo es efectivo, sino que también es duradero, ofreciéndote claridad visual en condiciones de lluvia por más tiempo. Ideal para conductores que buscan una conducción más segura y sin estrés bajo la lluvia. Si te interesa este tratamiento en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Rumkok Botas Impermeables de Silicona para Adulto, Cómodas y para Todo Tipo de Calzado
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Las «Rumkok Botas Impermeables de Silicona» son la solución innovadora para mantener tus pies secos sin necesidad de cambiar de calzado. Diseñadas para ser llevadas sobre tus zapatos habituales, estas botas de silicona son completamente impermeables, flexibles y fáciles de poner y quitar.
Su diseño compacto y portátil las hace ideales para llevarlas contigo en días inciertos, asegurando que siempre estarás preparado para la lluvia. Perfectas para cualquier persona que busque proteger su calzado favorito de la lluvia sin comprometer la comodidad. Si te interesan estas botas en la web de Amazon, aquí las encontrarás.
Kimi-Matias Räikkönen es un nombre que resuena en el mundo del motor con profundo respeto. Nacido el 17 de octubre de 1979 en Espoo, Finlandia, este piloto de carreras se labró un camino hacia la leyenda en la Fórmula 1, dejando una huella indeleble en la historia del deporte. Conocido como «Iceman» por su actitud serena y su enfoque imperturbable en la pista, Räikkönen ha cautivado a fanáticos de todo el mundo con su talento natural, su estilo de conducción agresivo pero suave a la vez, así como con su personalidad única.
Del karting a la victoria
La carrera de Kimi Räikkönen en el automovilismo comenzó en su juventud, cuando se embarcó en el emocionante mundo de las carreras de karting en Finlandia. Su habilidad innata para dominar las curvas y su determinación incansable lo llevaron rápidamente a destacar en el circuito nacional. Con cada victoria, Kimi demostraba que estaba destinado a alcanzar las alturas del automovilismo profesional.
En 2000, Räikkönen dio el salto a las competiciones de monoplazas, compitiendo en la Fórmula Renault Británica. Su velocidad y consistencia impresionaron a los espectadores y a los equipos de Fórmula 1 que seguían de cerca su progreso. Fue en esta etapa donde llamó la atención de Peter Sauber, propietario del equipo Sauber de Fórmula 1, quien decidió darle la oportunidad de mostrar su talento en la máxima categoría del motor.
El ascenso de Raikkonen a la Fórmula 1
El año 2001 marcó el debut de Kimi Räikkönen en la Fórmula 1 como piloto de Sauber. A pesar de su falta de experiencia en la categoría, impresionó a propios y extraños con su velocidad pura y su valentía en la pista. Su actuación en su temporada de debut fue tan impresionante que McLaren, uno de los equipos más exitosos de la Fórmula 1, decidió ficharlo para la temporada 2002 como su piloto titular.
Con McLaren, Räikkönen demostró ser una fuerza a tener en cuenta en la parrilla de salida. Su destreza al volante y su capacidad para mantener la calma bajo presión lo llevaron a obtener múltiples victorias en carreras y podios en el campeonato mundial. Sin embargo, fue en la temporada 2003 cuando realmente comenzó a brillar, con su primera victoria en el Gran Premio de Malasia.
El éxito con Ferrari: único tras Michael Schumacher
Después de una exitosa etapa en McLaren, Kimi Räikkönen dio el siguiente paso en su carrera al unirse a Ferrari en 2007. Su asociación con el legendario equipo italiano lo llevó a alcanzar nuevas alturas en la Fórmula 1 y a dejar una marca indeleble en la historia del deporte.
La temporada 2007 sería inolvidable para Räikkönen y para todos los fanáticos de Ferrari. En una emocionante batalla por el campeonato mundial, Kimi superó a sus rivales Fernando Alonso y Lewis Hamilton para alzarse el título en la última carrera del año en Brasil. Fue un momento de gloria para el piloto finlandés y para el equipo Ferrari, que celebraron juntos una victoria histórica.
Regreso brillante en Lotus
Después de su exitoso paso por Ferrari, Kimi Räikkönen continuó compitiendo en la Fórmula 1 con varios equipos, hizo un parón para probar en el rally y regresó en 2012 con Lotus, firmando una temporada magistral quedando tercero en el campeonato. A pesar de los altibajos y los desafíos que enfrentó en el camino, demostró una vez más su talento y su determinación al ganar carreras y obtener podios en el campeonato mundial.
Su regreso a Ferrari en 2014 fue recibido con entusiasmo por los aficionados de todo el mundo, que esperaban verlo nuevamente en la lucha por el campeonato. Aunque no logró repetir su éxito anterior, su tiempo en Ferrari fue un recordatorio del impacto duradero que había tenido en el equipo y en el deporte en general.
Una personalidad icónica
Además de sus logros en la pista, Kimi Räikkönen también es conocido por su personalidad única y su enfoque sin rodeos en la vida. Conocido como «Iceman» por su actitud calmada y reservada, Räikkönen rara vez muestra emociones en público y prefiere dejar que sus actuaciones en la pista hablen por sí mismas.
Su famoso lema «BWOAH» se ha convertido en un icono en el mundo del automovilismo, y sus respuestas cortas y directas en las entrevistas lo han convertido en una figura querida por los fanáticos de todo el mundo. A pesar de su reputación como un hombre de pocas palabras, Kimi es ampliamente respetado por su talento al volante y su dedicación al deporte.
Un legado imperecedero
Después de una carrera de más de dos décadas en la Fórmula 1, Kimi Räikkönen anunció su retiro del deporte al final de la temporada 2021. Aunque su tiempo en la pista ha llegado a su fin, su legado como campeón mundial y figura influyente en la Fórmula 1 perdurará por generaciones venideras.
En resumen, la historia de Kimi Räikkönen es una de determinación, talento y éxito. Desde sus humildes comienzos en el karting hasta convertirse en campeón mundial de la Fórmula 1, ha dejado una marca indeleble en el deporte y ha inspirado a innumerables fanáticos en todo el mundo. Su personalidad icónica y su enfoque inquebrantable en la pista lo han convertido en una leyenda en el mundo del motor, y su legado perdurará en la memoria de los aficionados para siempre.
A pesar de que la tendencia muestra que los jóvenes en España optan cada vez menos por obtener el carnet de conducir, todavía hay quienes aguardan con ansias el momento de cumplir los dieciocho años para embarcarse en la aventura de la autoescuela y obtener la ansiada licencia de conducir. En este contexto, el popular tiktoker Alvarocasaress, con más de 850.000 seguidores en esta red social, ha compartido en un video algunos trucos y conocimientos que, según él, no se imparten en las autoescuelas del país.
Trucos esenciales no enseñados en las autoescuelas
Alvarocasaress destaca aspectos prácticos que considera esenciales y que a menudo pasan desapercibidos en la enseñanza tradicional de las autoescuelas. Entre ellos, resalta la ausencia de preparación para llenar un parte amistoso del seguro en caso de accidente, la falta de información sobre la «obra de ingeniería» que representa cambiar una rueda y la omisión de conocimientos sobre la revisión de niveles de aceite. También menciona la carencia de instrucciones sobre cómo calcular la distancia necesaria para estacionar en un parking.
De manera más irónica, Alvarocasaress señala que las autoescuelas no enseñan que los BMW y Audi no suelen utilizar intermitentes, que con un SEAT León te detienen en todos los controles, lo que solicita el inspector de la ITV cada segundo, cuándo es el momento adecuado para aspirar el coche y las dudas que pueden surgir al verificar la presión de las ruedas.
El desafío del examen teórico
El examen teórico para obtener el permiso B, que autoriza la conducción de automóviles, presenta a los aspirantes un total de 30 preguntas. Con un tiempo máximo de 30 minutos para responder, se permite un máximo de tres errores para superar la prueba. Para el permiso de ciclomotores, la licencia C de conducción de camiones, el permiso A de motocicletas y la licencia D de conducción de autobuses, el examen teórico plantea 20 preguntas, con un límite de dos fallos para aprobar.
Posibilidad de obtener el carnet sin autoescuela
Si bien es posible presentarse a la prueba teórica sin acudir a una autoescuela, la situación es diferente en el caso del examen práctico. Según la Orden Ministerial recogida en el BOE 186/1981 de julio de 1981, se permite que un familiar o amigo ofrezca clases prácticas antes del examen práctico, siempre que tenga el permiso B durante más de 5 años, el vehículo sea de su propiedad, cuente con doble pedal y tenga un seguro especial para ello. Sin embargo, esta licencia de aprendizaje tiene una duración limitada de 8 meses, por lo que la opción de acudir a una autoescuela convencional se presenta como más práctica y económica.
Más allá del aula de la autoescuela
El enfoque de Alvarocasaress proporciona una perspectiva única sobre la adquisición del carnet de conducir, y destaca la importancia de complementar los conocimientos adquiridos en la autoescuela con habilidades prácticas y conocimientos del mundo real. Mientras que las autoescuelas se centran en los requisitos formales y teóricos, la experiencia en la carretera a menudo requiere un conjunto más amplio de habilidades y conocimientos que solo se adquieren con la práctica y la exposición continua al entorno de conducción. Este enfoque holístico hacia la conducción puede contribuir a la formación de conductores más seguros y conscientes de su entorno, preparados para enfrentar los desafíos variados que pueden surgir en las carreteras.
Experiencias compartidas en redes sociales
La influencia de las redes sociales en la vida cotidiana se ha extendido a diversos ámbitos, incluido el proceso de obtener el carnet de conducir. Cada vez más jóvenes recurren a plataformas como TikTok para compartir sus experiencias, consejos y trucos relacionados con la conducción. A través de vídeos virales, como el mencionado de Alvarocasaress, se destapan aspectos que, según ellos, no se abordan adecuadamente en las autoescuelas convencionales.
Comunidad de aprendizaje en línea
La creación de una comunidad en línea donde los futuros conductores pueden intercambiar información, anécdotas y conocimientos prácticos proporciona una perspectiva adicional al proceso de obtención del carnet de conducir. Los tiktokers y creadores de contenido comparten desde trucos para situaciones de la vida real hasta consejos sobre cómo abordar aspectos prácticos que quizás no se enseñan de manera convencional.
