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Consomé, besugo y cordero: Los platos que la DGT quiere que pongas estas noche en la mesa

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Consomé, besugo y cordero: Los platos que la DGT quiere que pongas estas noche en la mesa y de esta manera muchos conductores dejarán de pisar el pedal del acelerador.

Mucho cuidado si vas a conducir en estos días porque las autoridades encargadas lo van a controlar todo con el objetivo de que los conductores respeten las normas.

No es tan complicado ir a una cena familiar llevando platos como el besugo o el consomé pero siempre se puede hacer de una manera correcta y sin prisas.

La DGT quiere que circules como si tuvieras el plato principal

La Dirección General de Tráfico entiende que las personas en estos días van a estar de fiesta pero lo que a veces no entiende es por qué la mayoría insiste en conducir apretando un poco el acelerador.

Siempre lo que va a importar según la DGT es circular siguiendo las normas porque así podemos evitar que se produzcan catástrofes en la carretera.

Esto es algo que pocos conductores lo entienden y es por ello que las autoridades encargadas tienen que realizar algunas campañas un tanto especiales con el objetivo de concienciar a todo el mundo.

Lo que busca este organismo con la campaña nueva es que los conductores se comporten correctamente al volante y esto quiere decir que tienen que respetar las normas y no pueden ni saltarse semáforos en rojo ni estacionar allá donde quieran.

DGT

La DGT sabe que no es complicado conducir bien

El organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico no está esperando que los conductores no pisen una línea de la calzada ni mucho menos sino que lo que quiere es que no beban si conducen y que respetan las normas.

Es una campaña un tanto ingeniosa que lo que busca es reducir la siniestralidad que se suele producir en las carreteras de toda España cuando llega esta época del año.

Las autoridades encargadas han dado a entender que el número de fallecidos no baja y esto es algo que preocupa y mucho porque quiere decir que los conductores siguen sin respetar las normas, exceden los límites de velocidad y no mantienen las distancias.

Muchos conductores tienen en cuenta que se realizan controles por parte de la Guardia Civil pero también se percatan de que parece ser que siempre hay alguno que otro que va buscando una ruta alternativa.

conducir

El operativo de la DGT siempre está activo

Pues podemos decir que por regla general el organismo de la Dirección General de Tráfico suele realizar su trabajo sobre todo en estos días tan señalados porque los agentes entienden que muchos conductores van a beber y siguen conduciendo como si nada.

También hay que mencionar que las autoridades encargadas utilizan diferentes tipos de dispositivos porque es la única manera de garantizar la seguridad en cualquier carretera de España.

Es por ello que la Dirección General de Tráfico ha confirmado que utilizará en estos días helicópteros Pegasus y posiblemente drones de vigilancia para así comprobar que en las carreteras todo va bien y que ningún conductor está infringiendo las normas.

La campaña que se va a realizar se activará el viernes y estará en activo hasta que llegue el día 6 de enero y así, poco a poco, podrán comprobar si todo va bien o si a alguno le hace falta un correctivo.

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Se van a producir muchos desplazamientos

¿Qué ocurre cuando llega la época de la Navidad?, pues que se producen millones de desplazamientos y esto quiere decir que los agentes de Tráfico han de tenerlo todo más controlado porque solamente así van a poder garantizar la seguridad en las carreteras.

Las autoridades encargadas han dejado claro que se van a poder algunas restricciones porque hay vehículos pesados y lentos que irán circulando durante las jornadas que resultan un poco más problemáticas.

También hay que caer en la cuenta de que se producirán limitaciones porque se llevarán a cabo algunas pruebas deportivas y esto se tiene en cuenta en lo que respecta a la conducción de los demás usuarios.

Cabe la posibilidad de que, en cierta manera, la meteorología acabe siendo la protagonista de las fiestas y esto quiere decir que la DGT Dirección General de Tráfico tendrá que llevar a cabo una serie de protocolos para que no se produzcan inconvenientes en las vías públicas.

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La DGT procura velar por la seguridad los usuarios

Los controles que se van a realizar en estos días por parte de la DGT son necesarios porque se pueden evitar muchos accidentes y esto es algo que han de entender los conductores.

Los radares que emplean las autoridades encargadas son iguales de necesarios porque así se puede saber si los conductores están cumpliendo con las normas o no.

Así que, ten mucho cuidado si vas a salir en estos días a cenar porque estarás siendo vigilado y controlado y siempre conviene respetar las normas y no exceder los límites de velocidad.

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Por menos de 12 euros Amazon tiene el accesorio que la guardia civil quiere que lleves en el coche en estas fechas

Cuando el invierno se instala con fuerza, conducir en zonas afectadas por nieve o hielo puede convertirse en todo un desafío. Es en estos momentos cuando tener el equipo adecuado en tu coche no solo garantiza tu seguridad, sino que puede evitarte contratiempos graves. La Guardia Civil insiste cada año en la importancia de estar preparado, y uno de los accesorios imprescindibles para estas fechas es la pala para la nieve. Lo mejor es que en Amazon encontrarás opciones económicas por menos de 12 euros.

En este artículo te contamos por qué deberías considerar añadir una pala para la nieve a tu equipo de invierno y qué aspectos tener en cuenta a la hora de elegir la más adecuada para tu coche.

El papel clave de la pala para la nieve

Durante las nevadas, uno de los problemas más comunes a los que se enfrentan los conductores es quedar atrapados en la nieve, ya sea al intentar arrancar el coche en una zona de estacionamiento o al circular por carreteras poco transitadas. En estos casos, contar con una pala para la nieve puede marcar la diferencia entre seguir tu camino o quedarte varado durante horas.

Este accesorio, que ocupa poco espacio en el maletero, es fundamental para despejar el entorno de las ruedas y liberar el coche en caso de quedar atascado. La Guardia Civil destaca la importancia de incluir herramientas como esta en el equipo de emergencia de tu vehículo, especialmente si vas a conducir en zonas donde las nevadas son frecuentes.

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Características de las palas más recomendadas

Al buscar una pala para la nieve en Amazon es importante considerar ciertos aspectos que te aseguren su funcionalidad y durabilidad. Las opciones más recomendadas suelen ser ligeras, compactas y fabricadas con materiales resistentes como el aluminio o plásticos de alta calidad.

En Amazon, por menos de 12 euros, puedes encontrar palas desmontables o plegables, ideales para coches con poco espacio de almacenamiento. Estas palas ofrecen un diseño ergonómico que facilita su uso, incluso en condiciones adversas. Además, algunas incluyen bordes reforzados para romper hielo, lo que las hace aún más versátiles.

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Ventajas de comprar en Amazon

Amazon se ha convertido en un referente para adquirir accesorios de coche, y las palas para nieve no son una excepción. Una de las grandes ventajas de comprar en esta plataforma es la amplia variedad de modelos disponibles, lo que te permite comparar características y precios fácilmente.

Otro punto a favor es la rapidez de envío, especialmente si cuentas con Amazon Prime. En situaciones de urgencia, recibir tu pala para la nieve en 24 o 48 horas puede ser crucial. Además, las opiniones de otros compradores te ofrecen una guía clara sobre la calidad y el rendimiento de cada producto, ayudándote a tomar una decisión informada.

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Cómo usar correctamente una pala para la nieve

Tener una pala para la nieve es un buen comienzo, pero saber usarla correctamente es igual de importante. Si te encuentras con tu coche atrapado, lo primero que debes hacer es evaluar la situación y despejar la nieve acumulada alrededor de las ruedas. Esto incluye retirar el exceso de nieve delante y detrás de los neumáticos para facilitar el movimiento.

También es recomendable combinar el uso de la pala con otras técnicas, como el empleo de cadenas para nieve o alfombrillas que aumenten la tracción. De esta forma, maximizarás las posibilidades de liberar el vehículo sin causar daños ni riesgos adicionales.

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Otros accesorios complementarios

Si estás considerando adquirir una pala para la nieve, es un buen momento para revisar en Amazon otros elementos que podrían ser útiles en invierno. Por ejemplo, una luz de emergencia portátil y un rascador para cristales son herramientas complementarias que no deberían faltar en tu coche.

Además, equiparte con una manta térmica y un pequeño botiquín puede ser vital si te encuentras en una situación complicada. La clave está en estar preparado para cualquier eventualidad, especialmente durante viajes largos o en condiciones climáticas extremas.

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Estar preparado es más fácil de lo que piensas

Por menos de 12 euros, puedes hacerte con un accesorio que no solo es práctico, sino que puede ser decisivo en una emergencia invernal. La Guardia Civil insiste en la importancia de contar con herramientas adecuadas, y una pala para la nieve es sin duda una de las más útiles durante el invierno.

Gracias a plataformas como Amazon, equipar tu coche para el frío no tiene que ser complicado ni costoso. Aprovecha las opciones económicas disponibles y asegúrate de estar listo para cualquier imprevisto en la carretera. Porque cuando se trata de seguridad, cada detalle cuenta.

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El impresionante porcentaje de los componentes del automóvil que se reutilizan o reciclan al final de su vida

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La economía circular en el sector automotriz se presenta como un pilar fundamental para la sostenibilidad y el respeto por el medio ambiente. Según un reciente análisis, el 95% de los componentes de un automóvil son reutilizables o reciclables, lo que significa que cada vez que un vehículo llega al final de su vida útil, solo una pequeña parte de sus materiales termina en un vertedero. En este artículo, exploraremos cómo se lleva a cabo este proceso en España y los principales actores involucrados.

La vida útil de los automóviles en España

En España, los vehículos son dados de baja aproximadamente a los 19 años de edad, lo que refleja una durabilidad notable. Al final de su ciclo de vida, los automóviles pueden liberar entre 1.330 y 1.520 kilogramos de material que puede ser reutilizado o reciclado. Este proceso no solo beneficia al medio ambiente, sino que también genera una economía en torno a la reutilización de piezas y materiales.

Proceso de segunda vida de un vehículo

El ciclo de vida de un automóvil no termina con su desguace. La segunda vida de los vehículos comienza cuando sus piezas son recuperadas, y existen tres vías principales mediante las cuales esto se puede lograr:

  1. Reutilización para otros vehículos: Las piezas pueden ser extraídas y utilizadas directamente en otros automóviles.
  2. Reciclaje para fabricación de nuevos componentes: Piezas que ya no son útiles pueden ser recicladas y transformadas en nuevos materiales.
  3. Transformación en fuente de energía: Aquellas partes que no se pueden reutilizar o reciclar pueden ser sometidas a procesos para generar energía.

Este proceso se inicia en los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CAT), donde se lleva a cabo la descontaminación del coche. Esto incluye la retirada de baterías y líquidos contaminantes como aceite y refrigerantes. Después, se procede al desmontaje de las piezas siguiendo una guía específica de cada fabricante.

Obligaciones del fabricante y del taller

Todos los actores en este sistema de economía circular tienen responsabilidades claras. Desde el fabricante, que debe informar sobre el tratamiento medioambiental de las piezas en su proceso de reutilización, hasta los talleres que tienen la obligación de ofrecer piezas que sean recicladas, reparadas o nuevas.

La doble garantía previa

Un mecanismo importante en este proceso es lo que se conoce como doble garantía previa. Aquí, el CAT certifica la calidad de las piezas reutilizadas que venden a los talleres, y estos, a su vez, garantizan al consumidor final la calidad de esas piezas. Esto asegura que el consumidor tenga confianza en la procedencia de los componentes utilizados en su vehículo.

Es crucial que los consumidores estén informados sobre sus derechos al reparar sus vehículos. Cuando un cliente acude a un taller, este tiene que ofrecerles opciones sostenibles, reflejando la creciente importancia de la economía circular.

La revolución de los vehículos eléctricos

A medida que los vehículos eléctricos ganan popularidad, surgen nuevas consideraciones en el ámbito de la reutilización y el reciclaje. Aunque actualmente el número de vehículos eléctricos en desguace es bajo, con solo alrededor de 100 de un total de 700.000 automóviles dados de baja cada año, su potencial para ser reciclados ofrece desafíos únicos.

Retos de la reparación y reciclaje de baterías

Uno de los desafíos más significativos relacionados con los vehículos eléctricos es la reparación y el reciclaje de baterías. Las baterías son componentes críticos que requieren un enfoque especializado, tanto para su mantenimiento como para su resurgimiento en el ciclo de vida de otros productos o como fuente de energía.

Si bien se han mencionado los riesgos asociados a la manipulación de las baterías, la creciente aparición de empresas especializadas en la reparación y reciclaje de estas piezas es un signo positivo de evolución en la industria. Este desarrollo no solo contribuye a una mejor gestión de residuos, sino que también puede jugar un papel crucial en el incremento de la competitividad entre los fabricantes.

Ventajas para el consumidor y la industria

La implementación efectiva de la economía circular en el sector automotriz ofrece múltiples beneficios, tanto para los consumidores como para los fabricantes. Entre estos beneficios se incluyen:

Transparencia: La certificación y las garantías asociadas a las piezas reutilizadas generan confianza en el consumidor.

Sostenibilidad: La reutilización y el reciclaje de piezas contribuyen significativamente a la reducción de residuos.

Ahorro Económico: Las piezas recicladas suelen ser más asequibles, lo que puede traducirse en ahorros para el consumidor.

Los instagramer que se han comprado el BMW i4 que utilizó Bellingham

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Un BMW i4 con historia ha encontrado nuevos dueños y ha causado revuelo en las redes sociales. La conocida usuaria de Instagram, Dr. Lu Gómez, compartió un video junto a su esposo, mostrando con orgullo su nuevo vehículo. Pero no es cualquier coche; se trata del BMW i4 que Jude Bellingham utilizó durante su primera temporada con el Real Madrid. Esta adquisición ha generado curiosidad y entusiasmo entre sus seguidores, quienes celebran el momento con la pareja.

Este vehículo no solo destaca por ser un vehículo eléctrico de alto rendimiento y diseño futurista, sino también por su vinculación con el futbolista inglés y el Real Madrid. La relación entre el club español y la marca alemana permite que cada jugador reciba un modelo exclusivo al inicio de cada temporada, una tradición que combina lujo y funcionalidad. Una vez concluida la temporada, estos coches son subastados, dando la oportunidad a fanáticos y compradores exclusivos de adquirir un pedazo de historia.

El video del nuevo dueño del BMW i4

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El BMW i4 que ahora pertenece a la pareja de instagramers es un modelo que representa el compromiso de la marca con la sostenibilidad y la tecnología avanzada. Equipado con una autonomía eléctrica de hasta 590 kilómetros y una aceleración que rivaliza con modelos deportivos tradicionales, el i4 simboliza la transición hacia un futuro más limpio sin comprometer el lujo y el rendimiento.

El video compartido por Dr. Lu Gómez en Instagram no tardó en volverse viral. Los comentarios reflejan la mezcla de admiración y sorpresa por el exclusivo vehículo adquirido. “Es increíble pensar que este coche fue conducido por uno de los mejores jugadores del mundo”, comentó uno de sus seguidores. La pareja también compartió su experiencia en la subasta y cómo lograron hacerse con este vehículo tan especial.

¿Cuál es el BMW que tiene actualmente Jude Bellingham?

¿Cuál es el BMW que tiene actualmente Jude Bellingham?

Mientras tanto, Jude Bellingham ha pasado página y ahora conduce un BMW XM, un modelo híbrido enchufable que destaca por su potencia y lujo. Este vehículo fue entregado al futbolista al inicio de la temporada 2024/25, reafirmando la estrecha relación entre el jugador y la marca. El XM refleja la evolución del compromiso de BMW con la tecnología sostenible y el diseño de élite.

La adquisición del BMW i4 por parte de Dr. Lu Gómez y su esposo es mucho más que una compra; es una declaración de estilo y una conexión con el mundo del deporte y la tecnología. Este coche, que una vez fue conducido por el futbolista inglés, ahora sigue escribiendo su historia en manos de nuevos dueños que lo aprecian no solo por su funcionalidad, sino también por el legado que lleva consigo.

El Chevrolet Corvette que no tiene nada que envidiar a los Huracán Sterrato y 911 Dakar

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El Chevrolet Corvette es, sin lugar a dudas, uno de los deportivos más icónicos de Estados Unidos. A lo largo de los años, ha inspirado a propietarios y modificadores a llevarlo más allá de su diseño original. Aunque las modificaciones suelen orientarse a maximizar su rendimiento en carretera o en pista, de vez en cuando surgen proyectos inesperados que desafían las normas tradicionales, como el caso de este Corvette preparado para todoterreno, que rivaliza con modelos como el Lamborghini Huracán Sterrato o el Porsche 911 Dakar.

Este Corvette único ha generado revuelo en Internet gracias a una imagen que muestra su transformación extrema. El vehículo ha sido elevado considerablemente, y sus ruedas originales han sido reemplazadas por llantas robustas, propias de un todoterreno. Estas están equipadas con neumáticos especializados para terrenos fangosos, que sobresalen notablemente de los guardabarros, otorgándole un aspecto imponente y poco convencional. Aunque podría beneficiarse de guardabarros personalizados para complementar las ruedas, el propietario ha optado por dejar las modificaciones al descubierto, aumentando su singularidad.

Los detalles de este Chevrolet Corvette

Los detalles de este Chevrolet Corvette

Además de la transformación en su altura y ruedas, este Corvette presenta detalles adicionales que refuerzan su carácter todoterreno. Sobre la ventana trasera se han instalado llamativas rejillas de ventilación, y en el panel trasero se puede leer una pegatina con la leyenda «Trail Boss». La matrícula del coche, que dice «4x4C6», sugiere que podría haber sido convertido a tracción en las cuatro ruedas, aunque esto no ha sido confirmado. De ser cierto, esta modificación lo posicionaría como un competidor directo de otros deportivos todoterreno de lujo.

Este no es el primer Corvette que recibe un tratamiento todoterreno, pero sin duda destaca por la ejecución de sus detalles. En 2022, otro Chevrolet Corvette de quinta generación también fue noticia tras ser puesto a la venta con una transformación similar. Este modelo había elevado su suspensión y equipado ruedas y neumáticos robustos, mostrando que la creatividad de los entusiastas del Corvette no tiene límites.

El Corvette, a la altura de un Huracán Sterrato y el Porsche 911 Dakar

El Corvette, a la altura de un Huracán Sterrato y el Porsche 911 Dakar

Estas modificaciones no solo demuestran el potencial versátil del Chevrolet Corvette, sino que también desafían las expectativas de lo que puede ser un deportivo. Aunque modelos como el Huracán Sterrato y el Porsche 911 Dakar han sido diseñados específicamente para combinar el lujo y el rendimiento todoterreno, este Corvette adaptado demuestra que, con ingenio y dedicación, un clásico americano puede competir en terrenos inesperados.

El futuro del Chevrolet Corvette sigue siendo emocionante, especialmente con la creatividad que muestran sus propietarios. Aunque estos proyectos no sean oficiales ni cuenten con respaldo de la marca, refuerzan la pasión que despierta este modelo entre los entusiastas de los coches. Sin importar el terreno, el Corvette demuestra que siempre puede robarse las miradas y mantenerse como un referente en el mundo automotriz.

La apasionada noche de amor entre un Toyota RAV4 y un Toyota Celica

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En el mundo del automóvil, pocas cosas despiertan tanta pasión como la combinación de modelos icónicos. En este caso, el Toyota Celica, un nombre que evoca potentes motores y diseños deportivos, ha vuelto a estar en boca de todos gracias a rumores sobre su regreso. Sin embargo, un entusiasta en Providence, Rhode Island, llevó su admiración por este modelo a otro nivel al combinarlo con un Toyota RAV4, creando una fusión inesperada que ha capturado la atención de la comunidad automotriz. Esta peculiar creación es el resultado de un experimento que une dos vehículos de la misma era, pero con filosofías completamente distintas.

El RAV4 protagonista de esta historia es un modelo de primera generación, fabricado a mediados o finales de la década de 1990. En esa misma época, el Celica de sexta generación también circulaba por las carreteras, conquistando corazones con su estilo distintivo y motores ruidosos de 2.0 y 2.2 litros. Aprovechando esta coincidencia temporal, el propietario del RAV4 decidió injertar la fascia delantera del Celica en su SUV. El resultado es, sin duda, llamativo, con los icónicos cuatro faros circulares del Celica que ahora adornan la parte delantera del todoterreno.

El momento clave donde surge esta propuesta innovadora

El momento clave donde surge esta propuesta innovadora

Este híbrido automotriz ha generado opiniones divididas. Mientras que algunos elogian la creatividad del propietario, otros consideran que el peculiar frontal del Celica, que ya era inusual en su época, se ve aún más fuera de lugar en el cuerpo elevado y robusto de un RAV4. Los detalles adicionales, como la eliminación del parachoques original, refuerzan la ilusión de que, visto desde ciertos ángulos, se está observando un Celica auténtico, aunque con una altura de carrocería que podría hacer dudar a cualquier amante de los deportivos clásicos.

Esta creación llega en un momento de renovado interés por el Toyota Celica, ya que la marca ha confirmado que está trabajando en un nuevo modelo. Aunque los detalles sobre este futuro Celica son escasos, las declaraciones del vicepresidente ejecutivo de Toyota, Yuki Nakajima, sugieren que la marca podría estar explorando opciones de motorización moderna, como motores de 1.5 o 2.0 litros capaces de funcionar con combustibles alternativos. Esta noticia ha encendido las esperanzas de los entusiastas de que el próximo Celica mantenga el espíritu deportivo que caracterizó a sus predecesores.

La combinación entre el RAV y el Celica, un símbolo de creatividad entre modelos de Toyota

La combinación entre el RAV y el Celica, un símbolo de creatividad entre modelos de Toyota

Mientras tanto, la fusión entre el RAV4 y el Celica es un recordatorio de cómo los fanáticos pueden reinterpretar y reimaginar los vehículos para darles una nueva vida. Aunque no se trate de un Toyota Celica que el mundo necesitaba, esta creación demuestra que la pasión por los autos puede llevar a resultados inesperados. Quizás, al igual que este peculiar híbrido, el nuevo Celica también desafíe las expectativas y ofrezca algo completamente innovador.

La combinación del Toyota RAV4 y el Toyota Celica es más que una curiosidad automotriz; es un testimonio del ingenio y la creatividad de los entusiastas que no temen experimentar. Aunque no todos puedan apreciar este matrimonio automotriz, es innegable que ha encendido conversaciones y alimentado la anticipación por el regreso de un nombre legendario al mundo de los deportivos japoneses. El futuro del Celica puede ser incierto, pero si algo está claro, es que su legado sigue vivo en las manos de quienes lo recuerdan con pasión.

Cómo lavar tu coche como un profesional pero sin usar una gota de agua

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En un mundo donde la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente son prioridades crecientes, lavar tu coche como un profesional sin usar una gota de agua es una alternativa que no solo ahorra recursos, sino que también demuestra responsabilidad ecológica. Aunque parezca un desafío, existen técnicas y productos que permiten mantener tu vehículo impecable mientras reduces significativamente el impacto ambiental.

Una de las soluciones más populares para limpiar tu coche sin agua son los productos de limpieza en seco. Estos están diseñados para encapsular la suciedad y levantarla de la superficie del vehículo, permitiendo que se elimine con facilidad usando un paño de microfibra. Opta por aquellos con ingredientes biodegradables y de origen vegetal para garantizar que sean respetuosos con el medio ambiente. Además, su aplicación es rápida y sencilla, ideal para retoques o limpiezas rápidas.

Las opciones para lavar el coche sin agua

Las opciones para lavar el coche sin agua

Otra opción altamente eficaz es el uso de métodos basados en vapor. Los limpiadores a vapor emplean una cantidad mínima de agua, convirtiéndola en vapor para eliminar suciedad incrustada y bacterias de manera eficiente. Esta técnica no solo es ecológica, sino que también resulta muy efectiva en interiores y exteriores del coche. Sin embargo, es importante aprender las técnicas adecuadas antes de usar un limpiador a vapor para evitar posibles daños en la pintura o los acabados.

El método de dos baldes también es una alternativa interesante para quienes buscan reducir el consumo de agua sin renunciar al lavado tradicional. En este sistema, un balde se destina a la mezcla de agua con un limpiador sin enjuague, mientras que el otro contiene agua limpia para enjuagar el paño o guante de limpieza. Este enfoque minimiza el riesgo de esparcir la suciedad y protege la pintura del vehículo. Combinado con soluciones de limpieza sin enjuague, el proceso resulta aún más eficiente.

Otras alternativas y los cuidados a tener en cuenta

Otras alternativas y los cuidados a tener en cuenta

Recolectar y reutilizar agua de lluvia es otra práctica sostenible que puedes incorporar. Si el agua de lluvia es de buena calidad en tu área, podría usarse para limpiar el coche, ya que generalmente tiene menos minerales que el agua del grifo, reduciendo la formación de manchas. Además, esto disminuye el uso de agua potable y alivia la carga en los sistemas de suministro hídrico.

Finalmente, la clave está en adoptar hábitos que mantengan el coche limpio por más tiempo. Evita estacionarte bajo árboles o cables donde puedan caer excrementos de aves y, si es posible, guarda tu coche en un lugar techado o protegido. Estas prácticas reducen la necesidad de limpiezas frecuentes, ahorrando tiempo, esfuerzo y recursos.

Nunca subestimes la fuerza de un tren. Aunque conduzcas un BMW X5

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Nunca subestimes la fuerza de un tren. Aunque conduzcas un BMW X5, las consecuencias pueden ser devastadoras si ignoras las medidas de seguridad en un cruce ferroviario. La semana pasada, un impactante incidente en Bulgaria sirvió como recordatorio de esta lección. Un BMW X5 fue partido en dos por un tren que viajaba a toda velocidad, dejando al todoterreno irreconocible. Increíblemente, el conductor logró salir ileso de la colisión, desafiando todas las probabilidades.

El accidente ocurrió cerca del pueblo de Ravno Pole, cuando el conductor, un joven de 23 años, se aproximó a un paso a nivel con las barreras bajadas y las luces rojas parpadeando. Las cámaras de seguridad capturaron el momento en que el BMW ignoró las claras señales de advertencia y se dirigió directamente hacia la trayectoria del tren. Lo que siguió fue una colisión de tal magnitud que el todoterreno fue despedazado. Las imágenes posteriores muestran la parte trasera del vehículo descansando en el andén, mientras que la parte delantera quedó esparcida más adelante sobre las vías.

Los cruces ferroviarios, un peligro recurrente en Bulgaria

Los cruces ferroviarios, un peligro recurrente en Bulgaria

A pesar de la destrucción total del vehículo, el conductor salió milagrosamente sin heridas graves. Sin embargo, las autoridades locales subrayaron que si hubieran habido pasajeros en los asientos traseros, las probabilidades de supervivencia habrían sido casi nulas. El impacto destrozó por completo esa sección del vehículo, dejando a la vista cómo este tipo de accidentes pueden transformarse en tragedias irreparables en cuestión de segundos.

Este caso del BMW X5, aunque extraordinario por el resultado positivo para el conductor, no es único. En Bulgaria, los cruces ferroviarios siguen siendo escenarios de accidentes recurrentes. Según informó Plovdiv Press, el año pasado seis personas perdieron la vida y otras cuatro resultaron heridas en incidentes similares al cruzar las vías de manera ilegal. Este año, las cifras no son mucho más alentadoras, con tres muertos y diez heridos reportados hasta ahora. Para combatir esta situación, las autoridades planean ampliar las barreras de seguridad en los cruces para evitar que los conductores imprudentes puedan esquivarlas.

Recordatorio: ni un BMW X5 puede contra un tren

Recordatorio: ni un BMW X5 puede contra un tren

El incidente en Ravno Pole pone de relieve una verdad universal: no hay vehículo, ni siquier como un BMW X5, que pueda competir con la fuerza de un tren. Los conductores deben recordar que, sin importar la prisa o la confianza en sus habilidades, respetar las medidas de seguridad es crucial. Los trenes no pueden detenerse rápidamente, y cualquier intento de cruzar las vías cuando se aproximan puede resultar fatal. Este tipo de accidentes no solo ponen en riesgo la vida de los conductores, sino también la de los pasajeros y trabajadores ferroviarios.

En todo el mundo, las colisiones entre trenes y vehículos podrían reducirse drásticamente si se respetaran las señales y barreras en los cruces ferroviarios. La situación en Bulgaria es un llamado de atención para todos los conductores: la prisa o la negligencia nunca justifican poner en peligro una vida. En última instancia, cada cruce ferroviario es una oportunidad para tomar una decisión responsable que podría salvar vidas.

Martin Winterkorn, ex consejero delegado de Volkswagen, acusa al juez de parcialidad en el caso del ‘dieselgate’

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El ex consejero delegado del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, ha dado un giro inesperado a su proceso judicial al acusar al juez encargado de su caso de parcialidad. Esta situación ha añadido una nueva capa de tensión a uno de los escándalos automovilísticos más significativos de la última década, conocido como el Dieselgate. En este artículo, exploraremos los aspectos más destacados del caso, las acusaciones contra Winterkorn y el impacto que este escándalo ha tenido en la industria automotriz global.

¿Qué es el dieselgate?

El Dieselgate es el nombre que se le asignó a un escándalo que estalló en 2015 cuando se descubrió que Volkswagen había manipulado las pruebas de emisiones de algunos de sus vehículos diésel. Utilizando un software diseñado para engañar a los reguladores, la compañía pudo presentar sus automóviles como más limpios de lo que realmente eran. Este escándalo tuvo repercusiones significativas, no solo para Volkswagen, sino también para la industria automotriz en general, que ha visto un aumento en la regulación y el escrutinio por parte de las autoridades.

El papel de Martin Winterkorn

Martin Winterkorn, quien se desempeñó como consejero delegado de Volkswagen durante el auge de este escándalo, se enfrenta actualmente a serias acusaciones que podrían comprometer su legado. Los abogados de Winterkorn han alegado que han perdido la fe en la imparcialidad del juez tras la presentación de una carta al Tribunal Regional de Braunschweig. En la misiva, argumentan que la recusación del juez es necesaria, dado que sienten que el juicio podría estar influenciado por razones ajenas al proceso judicial.

Las acusaciones contra Winterkorn

El proceso penal en el que se encuentra inmerso Winterkorn no es menor. Las acusaciones formuladas incluyen:

  1. Fraude comercial.
  2. Manipulación del mercado.
  3. Falsedad en sus declaraciones.

El escrito de acusación que pesa sobre él cuenta con más de 600 páginas, detallando cómo, a pesar de no ser el instigador del escándalo, no impidió el uso del software alterado una vez que tuvo conocimiento de su existencia. Esto resultó en la venta de aproximadamente 9 millones de vehículos con esta manipulación, causando un perjuicio total de 100 millones de euros a los clientes.

Retrasos en el juicio

El juicio que debería haber comenzado en septiembre de 2023 ha sufrido un retraso significativo. Se ha pospuesto hasta febrero de 2025 debido a problemas de salud del ex consejero delegado. Este retraso no solo plantea preguntas sobre la situación actual de Winterkorn, sino que también crea incertidumbre sobre el futuro de Volkswagen y su imagen pública.

Impacto de dieselgate en Volkswagen

Desde el estallido del escándalo, Volkswagen ha tenido que hacer frente a una serie de consecuencias financieras y reputacionales. La empresa ha desembolsado más de 30.000 millones de euros en multas e indemnizaciones. Además, la confianza de los consumidores se ha visto severamente comprometida. Este caso no solo ha afectado a Volkswagen, sino que también ha generado un efecto dominó en toda la industria automotriz, donde la regulación y la vigilancia han aumentado significativamente.

Lecciones aprendidas

El Dieselgate ha descubierto la necesidad urgente de transparencia y responsabilidad en la industria automotriz. Las lecciones aprendidas de este escándalo han llevado a los fabricantes a implementar protocolos más estrictos en sus procesos de producción y comercialización. La ética empresarial y el cumplimiento normativo se están convirtiendo en pilares fundamentales para restaurar la confianza de los consumidores.

El legado de Martin Winterkorn

Martin Winterkorn, conocido por ser el consejero delegado mejor pagado de Alemania, ha visto cómo su reputación se desmoronó tras el escándalo del Dieselgate. La imagen de un líder visionario se ha visto empañada por las serias acusaciones en su contra. En el contexto actual, es difícil decir si Winterkorn podrá recuperar algún día su nombre y su legado en la industria automotriz.

¿Qué sigue para Volkswagen?

Con el juicio de Winterkorn aún a la vista y los impactos del Dieselgate aún latentes, Volkswagen se enfrenta a un futuro incierto. La compañía ha empezado a centrar sus esfuerzos en la movilidad eléctrica y en soluciones más sostenibles. Sin embargo, el peso del escándalo continúa siendo un recordatorio de la importancia de la integridad en las prácticas empresariales.

El impresionante coche que Kim Kardashian ha regalado a su mejor amiga

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Kim Kardashian, conocida por su estilo de vida lujoso y su habilidad para sorprender, ha vuelto a ser el centro de atención al regalarle una Tesla Cybertruck a su mejor amiga, Tracy Romulus. Este gesto, realizado con motivo del cumpleaños de su la receptora del obsequio, reafirma la extravagancia y el carácter distintivo de la empresaria e influencer.

Este pick up eléctrico se destaca por su diseño futurista y sus prestaciones de alto rendimiento. Con su carrocería de acero inoxidable ultrarresistente y cristales blindados, este modelo ha generado controversia y admiración desde su presentación. La modelo y empresaria decidió que este vehículo, tan único como su amistad, sería el regalo perfecto para marcar una ocasión especial.

Kim Kardashian entregándole un Tesla Cybertruck a su amiga

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La entrega del vehículo no fue un simple acto, sino todo un evento. Kardashian organizó una celebración privada donde la Cybertruck fue el punto culminante. Con un estilo característico, el vehículo llegó cubierto por una funda personalizada que reveló su inconfundible silueta cuando fue retirada, dejando a Tracy y a los asistentes boquiabiertos. La expresión de sorpresa y gratitud de Romulus quedó capturada en redes sociales, donde el evento pronto se hizo viral.

El modelo obsequiado es una versión personalizada de esta Tesla, equipada con tecnología de punta y acabados exclusivos. Este vehículo no solo simboliza el lujo, sino también el compromiso con la sostenibilidad, algo que ha ganado protagonismo en el círculo de Kardashian. Con una autonomía de hasta 800 kilómetros en su versión más avanzada, la Cybertruck también destaca por su capacidad todoterreno, ideal para quien busca combinación de estilo y funcionalidad.

Un gesto que destaca a Kim Kardashian

Un gesto que destaca a Kim Kardashian

Tracy Romulus, quien es una de las colaboradoras más cercanas de la modeloa y directora de marketing de su imperio empresarial, compartió su alegría en redes sociales, agradeciendo el gesto y destacando el vínculo especial que comparte con Kim Kardashian. “Ella siempre encuentra la manera de sorprender y demostrar su cariño. Esto es mucho más que un regalo, es un recuerdo que guardaré para siempre”, comentó.

Este gesto no solo refuerza su imagen como icono de estilo y generosidad, sino también como alguien que valora profundamente las relaciones personales. La entrega de la Tesla Cybertruck es un ejemplo más de cómo combina su amor por el lujo con detalles que dejan huella. Sin duda, Kim sigue marcando tendencia no solo en la moda, sino también en la forma de celebrar la amistad.

El Pagani Zonda más caro del mundo se viste con monedas de oro y luce la cara de Messi

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El Art Basel de Miami, conocido por ser un punto de encuentro entre arte y lujo, fue el escenario para una de las creaciones más impresionantes y extravagantes del año: una versión a escala real del Pagani Zonda F, fabricada íntegramente con monedas de oro y adornada con un retrato de Lionel Messi. Este proyecto monumental fue obra del artista uruguayo Joaquín Arbiza, encargado por el coleccionista de autos Jorge Gómez.

Esta pieza, que combina el mundo del arte y la ingeniería automotriz, llevó más de tres años en completarse, superando incluso el tiempo necesario para que Pagani fabrique uno de sus exclusivos hipercoches con motor V12. Arbiza utilizó más de 100.000 monedas de oro y realizó cerca de medio millón de puntos de soldadura para recrear con absoluta fidelidad cada curva y detalle del Zonda.

El Pagani Zonda inspirado en Lionel Messi

Youtube video

La parte delantera de la obra es especialmente destacable, ya que las monedas han sido pintadas y dispuestas para formar un retrato del legendario futbolista Lionel Messi. Esta elección deja claro que tanto el artista como el propietario son grandes admiradores del astro argentino. El nivel de detalle alcanza incluso las ruedas y los neumáticos, también formados por monedas cuidadosamente moldeadas.

El Zonda de monedas de oro tiene un peso total de 1.250 kilogramos, equivalente al de un Zonda real. Sin embargo, carece de su elemento más emblemático: el motor V12 atmosférico de 7,3 litros. A pesar de esta ausencia, la pieza cumple su objetivo de ser una obra de exhibición que combina arte, ingeniería y pasión automovilística.

La visión del coleccionista de Pagani

Pagani Motor16

Jorge Gómez, conocido por su colección de autos y su amor por el arte, declaró que este proyecto no solo refleja su admiración por los autos de lujo, sino también su intención de celebrar a Lionel Messi como un ícono mundial. “Quise fusionar dos de mis pasiones: los coches y el fútbol, y esta obra lo logra de manera excepcional”, mencionó durante la inauguración de la pieza en Art Basel.

El Pagani Zonda de monedas de oro no es simplemente una excentricidad, sino también una muestra de la creatividad y la dedicación que pueden alcanzarse en el mundo del arte. La atención al detalle y el uso de materiales tan inusuales como monedas de oro elevan esta creación a un nivel sin precedentes. La gran pregunta es si hubieses comprado este vehículo lo adornarías de esta manera o preferirías que esté orignal.

Los 1.100 despidos que Stellantis iba a efectuar en la planta de Jeep en Ohio quedan en nada

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Stellantis, el reconocido fabricante de automóviles, ha decidido suspender los 1.100 despidos que estaban previstos en su planta de Jeep en Ohio, Estados Unidos. Esta decisión llega tras la reciente salida del anterior consejero delegado, una situación que, sin duda, influye en la dirección estratégica de la compañía. A continuación, analizamos en detalle las implicaciones de esta medida y el contexto que la rodea.

Contexto de la decisión

La medida adoptada por Stellantis se enmarca en una serie de cambios que la empresa está realizando en su estructura operativa. La supresión de la estrategia de reducción de turnos, que preveía pasar de dos a un único turno a partir del 5 de enero de 2025, es un indicador del intento del grupo por adaptarse a un entorno de mercado desafiante.

Regreso al trabajo programado

La empresa ha comunicado que se espera que los empleados de la planta regresen al trabajo tal como estaba previsto después de las festividades de Año Nuevo. Este anuncio es un alivio para los trabajadores y sus familias que temían por sus puestos de trabajo en medio de una reestructuración complicada. La reacción de los empleados, así como la comunidad local, será crucial en el futuro inmediato de la planta.

Reestructura y recuperación de ventaja competitiva

Stellantis continúa inmerso en un proceso de reestructuración de sus operaciones en América del Norte, lo que refleja la fruta de cambios drásticos en la industria automotriz en general. A pesar de la caída en las ventas de algunas de sus líneas de vehículos, la compañía mantiene su enfoque en recuperar la ventaja competitiva en el mercado.

Desafíos en la venta del modelo Gladiator

Un aspecto relevante a considerar es el rendimiento de algunos modelos específicos, como el Jeep Gladiator. Este modelo ha sido un pilar importante de la oferta de Jeep en los Estados Unidos, con ventas medias entre 2020 y 2022 de más de 81.700 unidades. Sin embargo, la situación ha cambiado drásticamente en 2023, ya que las matriculaciones cayeron a 55.188 unidades.

Implicaciones para el futuro

Esta notable disminución en las ventas plantea un desafío considerable. La caída en la demanda podría inducir a Stellantis a revisar su estrategia de producción y marketing para el Gladiator, así como para otros modelos dentro de su catálogo. Esto abriría la puerta a estrategias de innovación y mejora en la oferta de vehículos, atendiendo a las necesidades cambiantes de los consumidores.

Las claves del éxito en el sector automotriz

En un contexto en el que la competencia es feroz, hay varios elementos clave que determinan el éxito en la industria automotriz. Estos incluyen innovación tecnológica, sostenibilidad, fuerte estrategia de marketing y producción eficiente. A continuación, desglosamos algunas de estas claves:

1. Innovación y tecnología

La innovación es un motor fundamental en la industria del automóvil. Los fabricantes deben ser capaces de adaptarse a las nuevas tecnologías que están redefiniendo el sector, desde la electrificación hasta los sistemas de conducción autónoma. Stellantis, en particular, ha invertido en investigación y desarrollo para incorporarse a esta oleada de cambio.

2. Sostenibilidad

Las preocupaciones medioambientales han llevado a un aumento en la demanda de vehículos sostenibles. La sostenibilidad no es solo una tendencia, sino una necesidad en el panorama automotriz actual. Las fábricas deben implementar procesos más ecológicos y desarrollar vehículos con menores emisiones.

3. Estrategia de marketing eficaz

Un enfoque de marketing bien definido es esencial para captar la atención de los consumidores. Las marcas deben centrarse en contar historias que resuenen con su audiencia y destacar los beneficios únicos de sus modelos. Con un mercado altamente competitivo, un buen marketing puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso.

4. Eficiencia en la producción

Optimizar la cadena de suministro y los procesos de producción puede contribuir significativamente a la reducción de costos y a la mejora de la rentabilidad. Las empresas deben ser ágiles y capaces de adaptarse rápidamente a las fluctuaciones del mercado.

Apoyo a la comunidad local

La suspensión de despidos no solo beneficia a los empleados de la planta, sino que tiene un impacto positivo en la comunidad local. La planta de Jeep en Ohio es una fuente de empleo y desarrollo económico en la región. La estabilidad laboral contribuye al bienestar social y económico de los residentes locales.

Iniciativas de desarrollo

Con el fin de fortalecer su relación con la comunidad, Stellantis podría considerar la implementación de iniciativas de desarrollo comunitario. Esto podría incluir programas de formación y capacitación para los empleados, así como colaboraciones con escuelas y universidades locales.

La posible fusión entre Honda y Nissan hace que sus acciones en la Bolsa de Tokio aumenten de valor

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Las recientes acciones de Honda y Nissan han experimentado un notable aumento en la Bolsa de Valores de Tokio, marcando un hito en la industria automotriz. Este artículo explora todos los detalles sobre la fusión propuesta entre estos gigantes del automóvil y cómo moldeará el futuro de la movilidad.

Impresionantes subidas en bolsa

Durante la sesión del pasado lunes, Honda vio un incremento de más del 3%, alcanzando los 1.276 yenes (aproximadamente 7,82 euros por acción). Por su parte, Nissan registró un aumento del 1,5%, con sus acciones cotizando a 450 yenes (cerca de 2,76 euros por título). Este repunte se produce en un contexto de negociaciones para fomentar una fusión que podría cambiar las dinámicas del sector.

Una fusión estratégica para la competitividad

El principal objetivo de esta fusión es la creación del tercer mayor fabricante de automóviles del mundo en términos de volumen de ventas, superado únicamente por Toyota y el grupo Volkswagen. Ambas empresas reconocen que es vital fortalecer su escala operativa para competir en el ámbito del desarrollo de nuevas tecnologías relacionadas con vehículos eléctricos y conducción inteligente.

La fusión no sólo trata de unir fuerzas, sino que busca adaptar a ambas compañías a un mercado en constante evolución, con un enfoque en la sostenibilidad y la innovación.

Cronograma del proceso de fusión

El cronograma planteado para esta operación es ambicioso. Según los planes iniciales, se prevé que la fusión se complete en junio de 2025, y que el nuevo holding salga a Bolsa en el verano de 2026. Esto permitirá que ambas marcas establezcan su presencia en el mercado de capitales de Tokio, brindando así oportunidades adicionales para los inversores.

Proyecciones financieras y beneficios de la fusión

Una de las posibilidades más emocionantes de esta fusión es la creación de un conglomerado con ventas combinadas que podrían alcanzar los 30 billones de yenes (aproximadamente 183.380 millones de euros), y un beneficio operativo superior a los 3 billones de yenes (alrededor de 18.380 millones de euros). Esta fusión no solo mejorará la situación financiera de ambas empresas, sino que también promete optimizar su eficiencia operativa.

Creando un negocio más ágil y resiliente

En su comunicado conjunto, Honda y Nissan expresaron su intención de que Nissan continúe con sus «acciones de recuperación». Esto implica un enfoque en la creación de un negocio más ágil y resistente, capaz de adaptarse rápidamente a los cambios del mercado. La capacidad de adaptación será crucial en un sector automotriz que enfrenta desafíos sin precedentes.

Siete sinergias potenciales

Ambas compañías han identificado siete sinergias que se podrían obtener de la fusión. Entre estas sinergias se incluyen:

  • Combinación de funciones de investigación y desarrollo que permitirá un mayor intercambio de conocimientos.
  • Economías de escala resultantes de la estandarización de plataformas de vehículos, repercutiendo en una reducción de costos.
  • Mejora de las ventajas competitivas en la cadena de suministro, lo que a su vez se traducirá en una mayor eficiencia operativa.
  • Aumento de la potencia tecnológica al compartir recursos y capacidades de innovación.
  • Optimización de la distribución de recursos humanos, garantizando que las mejores mentes trabajen en los proyectos más relevantes.
  • Creación de una estrategia de marketing conjunta, lo que puede potenciar la visibilidad de ambas marcas en los mercados globales.

Reestructuración en la industria automotriz

De concluir con éxito, esta integración de Honda y Nissan representaría la mayor reestructuración dentro de la industria automotriz a nivel global desde la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y PSA, que dio lugar a Stellantis en 2021. Este acuerdo se valoró en más de 52.000 millones de dólares (aproximadamente 49.913 millones de euros) y marcó un punto de inflexión en la manera en que las empresas automotrices operan.

Implicaciones para el futuro del automóvil

Las repercusiones de esta unión no solo afectarán a las empresas involucradas, sino que también tendrán un impacto en toda la industria automotriz. A medida que la competencia en el sector aumenta, la fusión de Honda y Nissan podría motivar a otras empresas a considerar alianzas estratégicas similares para mejorar su sostenibilidad y capacidades tecnológicas.

Además, la creciente tendencia hacia la movilidad sostenible y vehículos eléctricos requiere que los fabricantes se adapten y hagan frente a los nuevos retos de innovación y producción. La colaboración entre grandes nombres del sector puede ser la clave para alcanzar esos objetivos.

Los directivos de Volkswagen se ajustan el sueldo hasta 2030 para sortear la crisis

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Volkswagen, uno de los gigantes automovilísticos a nivel mundial, se enfrenta a una crisis financiera significativa que ha llevado al fabricante alemán a tomar drásticas decisiones económicas. En este artículo, analizaremos los recortes de bonificaciones, la situación laboral de sus empleados y las perspectivas a futuro para la empresa.

Recortes en bonificaciones y sueldos

Reducción del 10% en bonificaciones

Volkswagen ha anunciado que, en los próximos dos años, reducirá las bonificaciones de hasta 4.000 directivos en un 10%. Este ajuste es parte de un plan más amplio para enfrentar las dificultades financieras que enfrenta la compañía. Durante los tres años siguientes, se espera que los sueldos caigan en un 8%, 6%, y 5% respectivamente.

Esta medida es crucial para ayudar a la empresa a sostener su competitividad en un sector automovilístico que se encuentra en constante transformación debido a la llegada de vehículos eléctricos y un clima económico incierto.

Despidos planificados

Una de las medidas más controversiales incluidas en el plan de ajuste es la posibilidad de despidos. Volkswagen contempla más de 35.000 puestos de trabajo para ser eliminados de manera «socialmente responsable» hacia el 2030. A pesar de que la empresa busca evitar el cierre de plantas, la reducción de personal es una tarea que consideran necesaria para recuperar la competitividad de la marca.

Los sindicatos, ante estas decisiones, han expresado su preocupación. IG Metall y el comité de empresa han indicado que esta reconversión de la actividad conllevará importantes recortes en las bonificaciones de los empleados, así como en los pagos de participaciones sobre los beneficios.

Futuro de las plantas de Volkswagen

Estrategia de reutilización de plantas

El futuro de las plantas de Volkswagen ha estado en el centro de las negociaciones recientes. La empresa ha decidido reutilizar las instalaciones de Dresde para actividades que no estén relacionadas con la construcción de vehículos, lo que abre nuevas oportunidades para la empresa en el ámbito de innovación y tecnología.

En cuanto a la planta de Osnabrück, Volkswagen iniciará un proceso de búsqueda de un inversor externo, lo que puede representar una cambio significativo en su modelo operativo. Mientras que otras ubicaciones en Alemania se mantendrán intactas, se cerrará una línea de montaje en Zwickau, que se dedicará exclusivamente a la producción del Audi Q4-e-tron.

Desplazamiento de producción

Con la reestructuración, algunos modelos de Volkswagen también cambiarán de ubicación. La producción del ID.3 y el Cupra Born se trasladará a Wolfsburgo, y el ID.4 se trasladará a Emden. Estas decisiones son parte del objetivo estratégico de aumentar la eficiencia operativa y responder a la creciente demanda de vehículos eléctricos.

Desafíos económicos y descontento laboral

Aumento de costes y caída de beneficios

Hasta septiembre de este año, Volkswagen reportó un beneficio neto de 8.917 millones de euros, lo que representa una disminución del 30,7% en comparación con el mismo período del año anterior. Este descenso se atribuye en gran medida a los altos costes operativos y a las provisiones que tienen que hacer para reestructuración.

Sin embargo, la facturación de la compañía ha mostrado una ligera mejora, aumentando un 0,9% hasta alcanzar los 237.279 millones de euros. El beneficio operativo también ha disminuido, situándose en 12.907 millones de euros, un 20,5% menos en términos interanuales.

Huelgas y descontento entre los empleados

El descontento entre los empleados ha crecido considerablemente, y en diciembre, cerca de 100.000 empleados se declararon en huelga. Esta protesta fue desencadenada después de que la dirección rechazara una propuesta sindical que incluía reducciones en los pagos de dividendos y bonificaciones.

Esta situación tensa marca un punto de inflexión en la relación entre la dirección de Volkswagen y sus empleados, abriendo un debate sobre la justicia de los recortes salariales en un contexto donde la rentabilidad y el futuro de la empresa están en juego.

Objetivos a futuro y estrategias de adaptación

Retorno a la rentabilidad

El principal objetivo de Volkswagen sigue siendo claro: recuperar la rentabilidad de su marca de turismos. La compañía enfrenta una transición difícil hacia los vehículos eléctricos en un mercado donde los márgenes de beneficio están bajo presión. Además, la competencia emergente de fabricantes de automóviles provenientes de China añade más retos.

Proyecciones de ventas y beneficios

Volkswagen espera que, al finalizar el ejercicio, el número de vehículos entregados a clientes ascienda a unos 9 millones, contrastando con los 9,24 millones del año pasado. Esta cifra podría generar ingresos por ventas en torno a 320.000 millones de euros, aunque por debajo de los 322.000 millones alcanzados en 2023.

Desde el anuncio de los recortes, las acciones de Volkswagen han caído más de un 18%, lo que refleja la inquietud del mercado y el impacto potencial de sus decisiones sobre el futuro de la empresa.

Seguro a terceros y seguro a todo riesgo: 5 diferencias que deberías tener en cuenta para renovar

Elegir el seguro adecuado para tu coche puede ser una decisión compleja, especialmente cuando te enfrentas a las opciones de una cobertura a terceros o una a todo riesgo. Ambos tipos de pólizas tienen sus ventajas y desventajas; por ello, saber cuáles son sus principales diferencias te ayudará a tomar la decisión correcta.

No consiste solo en mirar el precio, sino también en considerar el nivel de protección que necesitas para tu vehículo. A continuación, te explicamos cinco diferencias clave que deberías tener en cuenta antes de renovar tu seguro.

Cobertura de daños al vehículo

Una de las diferencias más evidentes entre el seguro a terceros y el seguro a todo riesgo es la cobertura de los daños. El seguro a terceros solo cubre los que causes a otros, ya sean vehículos, personas o sus propiedades. En cambio, el seguro a todo riesgo también se hace cargo de los daños que sufra tu propio coche, incluso si la culpa del accidente es tuya.

Esa diferencia es crucial, especialmente si tienes un coche nuevo o de alto valor. Un arañazo, un golpe o un accidente serio pueden representar un gasto importante si no tienes cobertura a todo riesgo. Para vehículos más antiguos, muchos conductores optan por una póliza a terceros, ya que el coste de la reparación puede no justificar la cuota más alta de un seguro más completo.

2024 Seguro para tu coche. Imagen documentación.

Costo de la prima

El precio es uno de los factores más determinantes a la hora de elegir entre ambas coberturas. En general, el seguro a terceros es mucho más económico que el seguro a todo riesgo: las compañías aseguradoras asumen menos riesgos y, por tanto, pueden ofrecer primas más bajas.

El seguro a todo riesgo implica un coste más alto porque incluye una cobertura más amplia. Pero este precio adicional puede ser una inversión inteligente si quieres evitar gastos inesperados por daños propios en el vehículo. La decisión final dependerá de tu presupuesto y de la antigüedad y el valor de tu coche.

seguro

Protección ante robos y vandalismo

Por defecto, el seguro a terceros no incluye la protección contra robos o daños por vandalismo. No obstante, la mayor parte de compañías suelen ofrecer la opción de añadir coberturas adicionales. Si optas por un seguro a terceros básico, ten en cuenta que esas situaciones no estarán cubiertas a menos que pagues un extra por ellas.

En cambio, el seguro a todo riesgo sí incluye esa protección como parte de su póliza estándar. Si tu coche es víctima de robo o sufre daños intencionales, la aseguradora cubrirá los costos de reparación o reposición. Es una diferencia a contemplar si vives en una zona con alta tasa de robos de vehículos o si tu coche está expuesto a posibles actos de vandalismo.

Vandalismo robo cristal Motor16

Asistencia en carretera

La asistencia en carretera puede marcar la diferencia en situaciones de emergencia. Normalmente, los seguros a terceros básicos no suelen incluir este servicio, aunque en ocasiones las aseguradoras lo ofrecen como una cobertura opcional. ¿Ello que significa? Que si tu coche se avería en mitad de la carretera, podrías tener que asumir tú el coste del remolque o la asistencia técnica.

A diferencia de ello, el seguro a todo riesgo generalmente incluye asistencia en carretera 24/7 como parte de la póliza. Es una ventaja muy útil si sueles realizar viajes largos o si prefieres tener la tranquilidad de saber que estarás cubierto en cualquier situación de emergencia. No tener que preocuparte por el coste del remolque o la reparación en carretera puede ser un gran alivio.

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Asesoría legal y gestión de siniestros

Otra diferencia clave está relacionada con la asistencia legal y la gestión de siniestros. Los seguros a terceros generalmente incluyen una asesoría legal básica, que te permite recibir apoyo en caso de que causes daños a terceros y necesites asistencia jurídica. Sin embargo, la cobertura suele ser limitada y solo aplica en situaciones específicas.

En cambio, el seguro a todo riesgo suele ofrecer una atención legal más completa, incluyendo asesoramiento en una mayor variedad de situaciones y apoyo en gestión de siniestros, lo que puede ahorrarte tiempo y molestias. El servicio es especialmente valioso si te tienes que enfrentar a un proceso legal tras un accidente o necesitas asistencia para reclamar la indemnización de los daños sufridos.

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¿Cuál es la normativa sobre el seguro del coche?

La normativa española establece que todos los vehículos que circulen por la vía pública deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio. El objetivo es garantizar que, en caso de accidente, los daños materiales y personales a terceros o a sus bienes quedarán cubiertos económicamente.

Circular sin seguro puede acarrear sanciones importantes. La Dirección General de Tráfico (DGT) puede imponer multas que oscilan entre 601 y 3.005 €, según la gravedad de la infracción. Además, el coche podría ser inmovilizado o retirado al depósito municipal, lo que supone costes adicionales para el propietario.

2024 Seguro para tu coche. Imagen portada.

Prueba del Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG. La historia interminable

Si tuviéramos que definir al Volkswagen Golf diríamos que es eterno. Durante 50 años ha sido un referente en Europa, líder indiscutible durante mucho tiempo en el segmento de las berlinas compactas. Ahora ha perdido algo de brillo debido al ‘tsunami’ SUV, pero ocho generaciones dan para mucho. La última entrega del Golf apenas lleva unos meses entre nosotros. Es lo de siempre, pero renovado. La base es la misma del modelo de 2020, pero incorpora un ligero cambio de imagen y más ‘chicha’ en el aspecto tecnológico.

En el frontal cambia el diseño de los faros y el paragolpes. Es fácil identificar al último Volkswagen Golf: basta con comprobar que el logo frontal de la marca en la parrilla esté iluminado. Es el caso de nuestra unidad, que se viste con el completo acabado 50 Aniversario, vigente solo durante el lanzamiento del vehículo.

Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG7

También incluye en su dotación los faros matriciales Matrix LED IQ-Light, optimizados en su función de alumbrado, con un haz de luz más profundo: alcanza ahora los 500 metros. Los pilotos traseros cambian, asimismo, ligeramente sus formas. Punto.

Interior del Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG

En el interior las mejores son visibles nada más sentarnos. Destaca la nueva pantalla táctil del salpicadero, ahora de 12,9 pulgadas. No solo es más amplia. Por fin la barra que gestiona la temperatura del clima y el volumen está retroiluminada.

Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG7

Si nos ponemos a ‘trastear’ comprobamos que el sistema multimedia es más rápido en su funcionamiento. El asistente de voz se activa pronunciando ‘Hola IDA’. Es práctico y cómodo. Novedad también es la integración de la aplicación de inteligencia artificial ChatGPT. Rectificar es de sabios y el Volkswagen Golf lo ha hecho. Los mandos del volante son ahora táctiles, más intuitivos que los sensoriales utilizados anteriormente.

Poco más destacable en cuanto a mejoras, más allá de su buen trato a la hora de rematar el interior, el tacto riguroso y preciso de casi todo lo que se toca, o una insonorización notable en el habitáculo. Destacar, asimismo, el confort de los asientos ergoActive, calefactados y con regulación eléctrica para el conductor. Detrás bien, pero no es de los más espaciosos en esas plazas, mientras que el maletero ofrece una capacidad de 381 litros.

El atractivo de la etiqueta ECO

En su amplia oferta mecánica cobran protagonismo las versiones híbridas ligeras, algo más eficientes que sus equivalentes sin electrificar. De todas formas no nos engañemos: el motivo principal de compra en España será su etiqueta medioambiental ECO, cada vez más solicitada por los conductores urbanitas. Es lógico porque trae consigo ventajas en movilidad o a la hora de estacionar en las zonas gestionadas por los ayuntamientos.

Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG7

Probamos la versión 1.5 eTSI con 150 CV. También se ofrece la misma versión sin hibridar por 1.765 euros menos. Es una diferencia a tener en cuenta, pero nos quedaremos sin cambio automático DSG7 y con el sello C en el parabrisas. En cualquier caso, si vamos a precio, el Golf de entrada con el bloque 1.5 TSI de 115 CV y caja manual se queda en 25.635 euros.

MOTOR  1.5 e-tsi 150  
Disposición  Delantero transversal  
Nº de cilindros/válvulas  4, en línea / 16  
Cilindrada (c.c.)  1.498  
Alimentación  Inyección directa, turbo, intercooler y sistema híbrido ligero  
Potencia máxima/rpm  150 CV / 5.000-6.000  
Par máximo/rpm  250 Nm / 1.500-3.500
TRANSMISIÓN  
Tracción  Delantera  
Caja de cambios  Automática de 7 vel. doble embrague  
DIRECCIÓN Y FRENOS  
Dirección  Cremallera, electromecánica  
Vueltas de volante (entre topes)2,2  
Diámetro de giro (m)  11,1  
Frenos. Sistema (Delantero/Trasero)Discos ventilados / Discos
SUSPENSIÓN  
Delantera:                                Independiente, tipo McPherson  
Trasera:             Independiente, paralelogramo deformable  
RUEDAS  
Neumáticos  225/40 R18  
Marca   Bridgestone  
DIMENSIONES Y CAPACIDADES  
Peso en orden de marcha (kg)1.376  
Largo/Ancho/Alto (mm)  4.282 /  1.789 /  1.483  
Capacidad del maletero (l)  381-1.237  
Capacidad del depósito (l)  45  

Sistema híbrido de 48V

Nuestro Volkswagen Golf eTSI 150 CV registra un gran equilibrio entre rendimiento y un consumo que no será un problema. Para ello el bloque de gasolina de 1.5 litros cuenta con varios aliados. El primero es el sistema mild hybrid de 48V. Se trata de un pequeño generador eléctrico de apenas 18 CV que sirve de apoyo al bloque térmico en momentos puntuales.

Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG7

Nunca tendrá capacidad de impulsar al Golf por sí solo, pero sí que resulta efectivo, más en ciudad que en autovía. Lógico porque para funcionar necesita de la energía que le proporciona una pequeña batería, que se alimenta a su vez gracias a la frenada regenerativa. Y si no hay constantes decelaraciones…

Desconexión de dos cilindros

Otro factor determinante es el sistema ACT. Esta tecnología desconecta los dos cilindros centrales cuando la carga del motor lo permite. Lo hace con una suavidad tal que es prácticamente imposible saber si vamos con dos o cuatro cilindros en marcha. Por último, con los perfiles ECO y Confort en el asistente de conducción se produce en ocasiones (muchas) el impulso a vela que deja el motor con sus contantes vitales al mínimo esfuerzo.

Golf 12 Motor16

Las ventajas de esta variante e-TSI con 150 CV y cambio DSG son evidentes: se disfruta de una conducción más suave y silenciosa, sobre todo a baja velocidad por las calles de la ciudad. Por su parte, el consumo medio durante la prueba ha sido de 6,5 litros cada 100 km, una cifra muy razonable.

CONSUMOSl/100 km  
Ciudad a 24 km/h de promedio  6,8  
Carretera a 90 km/h de crucero  4,5  
Autopista a 120 km/h de crucero  6,2  
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)6,5  
Autonomía media   
Kilómetros recorridos   692  
Consumo oficial   
Ciclo combinado 5,4  

Dinámicamente no es la mejor opción del segmento, como tampoco lo es en cuanto a confort. Sin embargo, la nota media siempre es muy alta en todos los aspectos analizados y ésa es en gran parte la clave de su éxito.

Prestaciones del Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV

El rendimiento es bueno y si queremos sacar todo el jugo al motor, mejor apostar por el modo deportivo del cambio y actuar sobre las levas. Si dejamos que el coche decida por sí mismo, a la mínima engranará la séptima relación para tratar de aliviar al máximo su sed.

Velocidad máxima  224 km/h  
Aceleración (en segundos)  
400 m salida parada  16,01  
1.000 m salida parada  28,89  
De 0 a 50 km/h  3,12  
De 0 a 100 km/h (oficial)  8,42 (8,4)  
Recorriendo (metros)  138  
Recuperación (en segundos)  
400 m desde 40 km/h en D  13,94  
1.000 m desde 40 km/h en D  26,67  
De 80 a 120 km/h en D  5,27  
Recorriendo (metros)  149  
Error de velocímetro a 100 km/h  + 3%  
Frenadas (en metros)  
Desde 60 / 100 / 120 km/h  13,5 / 36,7 / 56,0  
Sonoridad (en decibelios)  
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h  58,7 / 61,4 / 65,3  

El asistente de conducción permite elegir entre los perfiles ECO, Confort, Sport y una función Individual para gestionar al gusto parámetros del motor, dirección y la dinámica de marcha. Y en opción podemos incorporar una suspensión adaptativa más sofisticada.

Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG7

En definitiva, no esperes grandes cambios en el renovado Volkwagen Golf porque la base es la misma, pero sí que resulta más competitivo en materia tecnológica, sobre todo en el aspecto multimedia. El propulsor 1.5 e-TSi de 150 CV ofrece un gran compromiso entre rendimiento y consumo.

Precio del Volkswagen Golf 1.5 e-TSI 150 CV DSG

El precio a pagar por esta versión es de 37.650 euros con el acabado de lanzamiento 50 Aniversario, y ya retirado de la oferta por la marca alemana. Con el acabado Style la tarifa se queda 35.860 euros. Es una cantidad similar a la de sus rivales directos, como el Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 CV MHEV PowerShift (35.962 euros), el Hyundai i30 1.5 TGDI 140 CV DCT también con tecnología 48V (33.425 euros) o el Seat León 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (35.940 euros), con el que comparte toda su tecnología, plataforma incluida (más información sobre este modelo).

Top 100: Los Mejores del mundo del motor

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La industria del automóvil es una de las más dinámicas y competitivas del mundo, y por supuesto de España. Una industria plagada de retos a cuyo frente hay auténticos emprendedores que destacan por su visión, talento, capacidad de liderazgo o inspiración. Directivos, empresarios, ingenieros, diseñadores, pilotos… Estas son las 100 personas más influyentes del mundo del motor en España; los grandes embajadores del mundo del automóvil, el mayor invento del siglo XX. Su trabajo ha impulsado la innovación, la competitividad y la pasión por el motor, consolidando a España como un referente mundial en el sector. Personas entre las que se encuentran pilotos legendarios, directivos visionarios, y emprendedores que, con ingenio y audacia, han abierto nuevas fronteras en el diseño y desarrollo de vehículos o de todo lo que hay alrededor. Cada uno de ellos ha impulsado valores como la innovación, la sostenibilidad y la excelencia técnica, consolidando la reputación de España como un líder mundial en el sector.

Óscar Puente: Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de España

oscar puente Motor16

Teresa Ribera Rodrígez: Vicepresidenta de la Comisión Europea y exministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en España

teresa ribera Motor16

Jordi Hereu Boher: Ministro de Industria y Turismo

Jordi Hereu Motor16

Sara Aagesen: Vicepresidenta tercera y ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico

sara aagesen Motor16

Pere Navarro Olivella: Director General de Tráfico

pere navarro Motor16

Fernando Alonso: Piloto de Fórmula 1

fernando alonso Motor16

Josep María Recasens: Presidente de ANFAC y Renault Group Iberia

JM Recasens Motor16

Carlos Sainz Jr: Piloto de Fórmula 1

carlos sainz jr Motor16

Marta Blázquez: Presidenta de FACONAUTO

marta blazquez Motor16

Fernando Miguélez: Director General de Ganvam

fernando miguelez Motor16

Carmelo Sanz de Barros: Presidente del RACE

carmelo sanz Motor16

Carlos Sainz Cenamor: Piloto de rally y Dakar

carlos sainz cenamor Motor16

José Muñoz: Presidente y director de Operaciones de Hyundai Motor Company

jose mun¦aoz Motor16

Álvaro Fernández Heredia: Secretario General de Movilidad Sostenible

alvaro fernandez Motor16

Francisco Hidalgo: Director General de Dacia Iberia

francisco hidalgo Motor16

Wayne Griffiths: Presidente de SEAT S.A.

wayne griffiths Motor16

Sebastien Guigues: Director general de Renault y Alpine España

sebastien guigues Motor16

Francisco Farrás: Director General de Avis Budget Group para España y Portugal

francisco farras Motor16

Emilio Herrera: Presidente de Kia Iberia

emilio herrera Motor16

Enric Pifarré: Director General de Volkswagen

enric pifarre Motor16

Tomás Villén: Director General de Porsche Ibérica

tomas villen Motor16

Mikel Palomera: Director general de SEAT y CUPRA España

mikel palomera Motor16

Jorge Rodrigo Domínguez: Consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid

jorge rodrigo Motor16

Susi López: Directora General de Transportes y Movilidad de Cataluña

susi lopez Motor16

Javier Varela: Director de Operaciones de Rivian

javier varela Motor16

Alberto Teichman: Director General de Audi España

alberto teichman Motor16

Marc Márquez: Piloto de MotoGP

marc marquez Motor16

Francisco Pérez Botello: Presidente de Volkswagen Group España Distribución

francisco perez botello Motor16

Leopoldo Satrústegui: Presidente y director General de Hyundai Motor España

leopoldo satrustegui Motor16

Manuel Aviñó: Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo

manuel avin¦ao Motor16

Ignacio Garralda: CEO de Mutua Madrileña

ignacio garralda Motor16

Antonio Huertas: Presidente y CEO de Mapfre

antonio huertas Motor16

Mar Pieltain: Directora de Lexus España

mar pieltain Motor16

Eduardo Divar: Director General de KIA Motors España

eduardo divar Motor16

Jorge López Corda: Director Auto Cetelem

jorge lopez Motor16

Manuel Terroba: Presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal

manuel terroba Motor16

Alberto de Aza: Country Manager de BYD Iberia

alberto de aza Motor16

José María Galofré: Consejero Delegado/CEO de Volvo Car España

JM Galofre Motor16

Aurelio García: Director de Marketing y Comunicación de Lexus España

aurelio garcia Motor16

Miguel Carsi: Presidente y CEO de Toyota y Lexus España

miguel carsi Motor16

Ignacio González: Director de Comunicación de Audi España

ignacio gonzalez Motor16

Marco Cane: Managing Director en Stellantis Iberia (España y Portugal)

marco cane Motor16

Juan José Martínez: Director de Comunicación de Hyundai Motor España

juan jose martinez Motor16

Reiner Hoeps: Presidente y CEO de Mercedes-Benz Cars Iberia

reiner hoeps Motor16

Patricia Ayuela: CEO de Línea Directa

patricia ayuela Motor16

Pilar García de la Puebla: Directora de Comunicación y Relaciones Institucionales de BMW Group España

pilar garcia Motor16

Arturo Pérez de Lucia: Director General de AEDIVE

arturo perez Motor16

Christian Costaganna: Managing director de Nissan España

christian costaganna Motor16

Ignacio Mariscal: CEO de Reale Seguros

ignacio mariscal Motor16

Félix García: Director de Comunicación y Marketing de Anfac

felix garcia Motor16

Jesús Alonso García: Presidente y consejero delegado de Ford Iberia

jesus alonso Motor16

José Antonio León Capitán: Director de Comunicación y Relaciones Institucionales Iberia en Stellantis

jose antonio leon Motor16

Francisco Lara: CEO de Pelayo Seguros

francisco lara Motor16

Carlos de Luis: Director de Comunicación de SEAT y CUPRA

carlos de luis Motor16

Rebeca Guillén: Directora de Comunicación de Toyota

rebeca guillen Motor16

Luis Antonio Ruiz: Presidente y Consejero delegado de Jaguar Land Rover España

luis antonio ruiz Motor16

Cristina del Rey: Directora de Comunicación de Ford España

cristina del rey Motor16

Francesc Corberó Vinyals: Director de Comunicación de Nissan Iberia

francesc corbero Motor16

Ignacio Beamud: Presidente y Consejero Delegado de Mazda España

ignacio beamud Motor16

Ignacio Villegas Bartolomé: Director de Comunicación de Kia España

ignacio villegas Motor16

Jorge Belzunce: Director General de Astara para el sur de Europa

jorge belzunce Motor16

María Paz Robina: Directora General de Michelín España-Portugal y presidenta de su consejo de administración

maria paz robina Motor16

Fidel Jiménez de Parga: Director General de Skoda España

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José Ramón García: Presidente de la Real Federación Motociclista Española

jose ramon garcia Motor16

Víctor González: Director General de Yamaha España

victor gonzalez Motor16

Ramón Bosch: Director de Kawasaki España

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Carlos Panisello: Director de Ducati España y Portugal

carlos panisello Motor16

Corinna Moessner: Vicepresidenta de Sixt España

corinna Motor16

Juan López Frade: Presidente de Suzuki Ibérica

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Ron Santiago: Director General de Europcar Mobility Group en España y Portugal

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Akihiro Daido: Director de Honda Motos España

akihiro Motor16

Enric Asunción: Cofundador y CEO de Wallbox

enric asuncion Motor16

Massimo Rivola: CEO de Aprilia España

massimo rivola Motor16

Pedro Martínez de la Rosa: Ex piloto de Fórmula 1

pedro de la rosa Motor16

Cristina Gutiérrez Herrero: Piloto de rally y Dakar

cristina gutierrez Motor16

Rosa Caniego Ruiz: Directora de Comunicación de Fiat, Opel y Jeep España

rosa caniego Motor16

Javier Díaz Laviada: CEO de Hertz España

javier diaz Motor16

Gonzalo Medem Mac-Lellan: Responsable de Comunicación de Mercedes-Benz

gonzalo medem Motor16

Laia Sanz: Piloto de rally y motocross

laia sanz Motor16

Jordi Torres: Piloto de motociclismo en el Mundial de MotoE

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Alberto Morla Santos: Director de Comunicación de Peugeot España y Leapmotor

alberto morla Motor16

Paula Fabregat: Directora de Diseño de Renault para los segmentos B y C

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Eva Vicente Martín: Directora de Comunicación de Volkswagen España

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Ángel Jove González: Presidente de MAHI, Museo de Automoción e Historia

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Ernesto Antolín: Presidente del Grupo Antolín

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Oliver Cornago: CEO de Flexicar

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Eduardo Ramírez: Chief Designer de Hyundai Design Europe

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Daniel Pérez: CEO y cofundador de Zunder

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Lluís Soler: CEO de Quadis

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Carlos Gamboa López: CEO de Grupo Gamboa

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Gonzalo Serrano: Director del programa ‘Más que Coches’

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Enrique Seligrat: CEO de Grupo Seligrat

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Jorge Alarcón: Consejero delegado de Northgate Renting Flexible en España

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Alex Palou: Piloto de automovilismo

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Alejandro Mesoneros-Romanos: Director de Diseño de Alfa Romeo

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Pedro Malla: Director general de Ayvens España

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Francisco Marcos: CEO de Grupo Montalt

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Antonio Lobato: Presentador y comentarista de Fórmula 1

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Óscar Paz de la Fuente: Director de Innovación de AXA Seguros

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Mamerto Cabrera: Presidente de Cicar

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Lamborghini y la policía italiana celebran 20 años de colaboración

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Automobili Lamborghini y la Polizia di Stato italiana celebran 20 años de asociación desde que en 2004 este cuerpo especial de la policía italiana estrenara su primer Lamborghini. Concretamente, aquel vehículo fue un Gallardo al que le sucederían otros modelos de alto rendimiento, utilizados como “valiosas herramientas en los servicios de patrullaje y respuesta médica de emergencia”.

Cabe destacar que estos vehículos han completado más de 200 misiones de transporte de órganos en toda Italia, contribuyendo en muchos casos a salvar vidas. Además, han participado en más de 1.500 eventos de educación sobre seguridad vial con el objetivo de promover una cultura de conducción segura.

En total, seis vehículos se han unido a la flota de la Policía Estatal italiana en 20 años, cada uno con características específicas y tecnologías avanzadas diseñadas para apoyar las operaciones de seguridad y emergencia y crear una asociación rica en historias y eventos significativos.

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Así son los Lamborghini de la policía italiana

El Lamborghini Gallardo 510-4 fue, en 2004, el primer modelo de la saga entregado a la Policía Estatal italiana, que en septiembre de ese mismo año llevó a cabo con él el primer transporte de órganos. Tras la adquisición de la firma italiana por parte del Grupo Volkswagen, este modelo fue el primer Lamborghini de producción equipado con un motor V10 común con el del Audi R8.

Lubricación por cárter seco, doble árbol de levas por bancada mandados por cadena y una buena capacidad para rodar a altos regímenes pronto dieron fama a un motor que también podía presumir de buena fiabilidad y un mantenimiento sencillo, todo ello con un rendimiento de 500 CV (368) a 7.500 rpm y 510 Nm.

El Gallardo fue asignado a la unidad Stradale, en Roma, y completó cuatro años de servicio, cubriendo aproximadamente 140.000 kilómetros en operaciones de patrullaje e intervenciones médicas urgentes. Equipado con dispositivos de monitorización de tráfico, el Lamborghini Gallardo podía detectar comportamientos de conducción temeraria, identificar matrículas y transmitir imágenes en tiempo real a los centros operativos.

En 2005 se entregó un segundo Lamborghini, también un Gallardo 510-4, para su uso en la zona de Bolonia, dotado de un equipamiento similar para el control de la seguridad vial y con la importante incorporación de un compartimento refrigerado en el maletero para el transporte urgente de órganos.

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En 2008, llega el Lamborghini Gallardo LP 560-4

El Gallardo LP 560-4 reemplazó a las anteriores unidades en 2008. Su motor V10 de 5,2 litros entregaba 560 CV y 540 Nm. El deportivo italiano contaba con tracción total permanente y pasaba de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h.

El vehículo operó principalmente a lo largo de la autopista Salerno-Reggio Calabria. El maletero delantero también estaba equipado con un compartimento refrigerado para el transporte rápido de órganos, junto con un desfibrilador, para apoyar las operaciones médicas de emergencia y salvar vidas.

Además de los servicios diarios, el Lamborghini Gallardo LP 560-4 participó en numerosos eventos de representación, como el tradicional desfile del Día de la Policía en Roma, y ​​sirvió como vehículo de escolta en competiciones de clásicos como la Targa Florio y el Rally Milán-San Remo. También fue invitado a representar a la Policía Estatal Italiana en Nueva York, desfilando durante las celebraciones del Día de Colón en 2004 y 2005.

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En 2014 llega el Huracán

En 2014, Lamborghini entregó a la Policía Estatal italiana un Huracán LP 610-4, seguido de una segunda unidad en 2017. Su motor V10 atmosférico de 5,2 litros alcanzaba 610 CV (449 kW) que permitían al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.

El último vehículo en incorporarse a la flota de la policía italiana ha sido el Urus Performante, entregado en la Piazza del Viminale de Roma en diciembre del año pasado, en presencia de la primera ministra Giorgia Meloni, el ministro del Interior Matteo Piantedosi y el jefe de policía Vittorio Pisani, que recibió las llaves directamente del presidente y consejero delegado de Lamborghini Stephan Winkelmann.

El Urus está equipado con una versión especialmente potenciada del motor V8 biturbo del grupo, que desarrolla 666 CV y ​​850 Nm, lo que permite a este SUV pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada a 306 km/h.

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El Urus de la policía cuenta con un cofre para armas, un compartimento en el maletero para herramientas y un desfibrilador. No falta tampoco el compartimento refrigerado para el transporte de órganos, con control constante de la temperatura.

Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, comentó que “estamos muy orgullosos de celebrar 20 años de colaboración con la Policía Estatal italiana, una institución que respetamos profundamente por su trabajo diario en la protección de la seguridad de los ciudadanos italianos. Saber que nuestros vehículos han apoyado a la policía en sus operaciones en carretera y han contribuido a salvar vidas es muy gratificante”.

Por su parte, el jefe de la Policía Vittorio Pisani remarcó la colaboración con el Centro Nacional de Trasplantes y afirmó que “los Lamborghini en uso, desde el Gallardo hasta el más reciente Urus, nos permiten contar con equipos y tecnología de vanguardia, asegurando que nuestros conductores especialmente capacitados puedan llevar a cabo este servicio vital de manera rápida y con la máxima seguridad”.

MG ZS Hybrid+, el éxito de la receta de dar más por menos

El ZS de MG podría ser un caso de estudio en cualquier escuela de negocios. En Los poco más de dos años que lleva en el mercado -comenzó sus ventas a mediados de 2022- son casi 45.000 las personas que han elegido el SUV compacto de MG como su coche. Un éxito refrendado, por ejemplo, con el liderazgo de las ventas en España en agosto de 2023, el cuarto puesto en el ranking del año 2023 o que ha contribuido a que la firma se haya convertido en una de las habituales en el TOP 10 de marcas más vendidas.

Ese liderazgo del MG ZS se ha basado en una estrategia clara: dar más por menos. Así fue en la primera generación, cuando el SUV se ofrecía con una versión cien por cien eléctrica dos alternativas de gasolina con 106 y 111 caballos. Todo por un coste que no admitía comparación en el segmento, pues partía -precio de tarifa- en 16.000 euros en números redondos. Y completaba sus atractivos con una carga tecnológica impropia de este segmento, lo mismo que los equipamientos, tanto de confort como de seguridad.

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Pero en MG debieron pensar que esa estrategia aún se podía exprimir, mejorar y hacer más atractiva para los clientes. Y aquí está el nuevo MG ZS. Un modelo que no solo mejora en todo -diseño, tecnología o equipamiento- sino que también añade una alternativa de propulsión que lo puede convertir en un modelo imbatible. Porque a todos los encantos que ya tenía, añade la tecnología híbrida autorrecargable -junto a la etiqueta ECO que conlleva- que consigue un perfecto equilibrio entre eficiencia, rendimiento y precio.

El MG ZS Hybrid+ es el SUV híbrido autorrecargable más asequible

De hecho, se puede afirmar categóricamente que no hay nada en el mercado que pueda hacer sombra al nuevo MG ZS Hybrid+, un modelo que está a la venta a partir de 20.490 euros en su versión Standard. Y que cuenta con una gama que además, se puede ampliar y modular al gusto de cada cliente con las versiones superiores, Confort y Luxury, con precios también sin discusión, pues por 21.990 euros y 23.990 euros respectivamente se completa un nivel de equipamiento excepcional.

Estos precios lo convierten en el SUV híbrido autorrecargable más asequible en el mercado español. Y son el último ingrediente del coctel ganador que ha creado MG y que mezcla una combinación de calidad, tecnología y diseño atractivo con la etiqueta ECO. Además de sus posibilidades como modelo familiar gracias a su tamaño pues en el segmento de los SUV compactos, el MG ZS Hybrid+ se convierte en una gran opción para un amplio número de posibles clientes. Mide 4.430 mm de longitud y una batalla de 2.610 mm, proporciona un interior espacioso y un maletero con una capacidad de 443 litros. Unas cotas que garantizan amplitud y comodidad para cinco ocupantes y su equipaje.

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Entre lo distintivo de este modelo de MG está su tecnología híbrida y que permite que funcione de manera dual, lo que convierte al MG ZS Hybrid+ en ideal para la conducción urbana gracias a su autonomía eléctrica y también en muy adecuado para viajes largos. El secreto está en su sistema de propulsión híbrido de última generación.

Potencia y consumo con cifras sorprendentes

Este esquema de propulsión del MG ZS Hybrid+ establece un nuevo estándar por su potencia, prestaciones y calidad de conducción. Combina un motor de gasolina de 1.5 litros y 102 CV con un propulsor eléctrico de 136 CV, con lo que alcanza una potencia combinada de 196 CV. Y unas prestacione sobresalientes, como la aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8,7 segundos, una cifra que sorprenden en su categoría.

Además, el sistema de propulsión incluye un generador independiente y una transmisión automática de tres velocidades que mejora la experiencia de conducción al permitir una aceleración más ágil y una conexión más directa entre el acelerador y el motor. La alta eficiencia del generador, que tiene una potencia de 45 kW, permite que la batería de iones de litio NCM de 1,83 kWh se recargue rápidamente, lo que se traduce en reducidos consumos de 5 l/100 km y emisiones de 115 g/km de CO2 en ciclo combinado WLTP. No hay nada comparable, en cuanto a ‘fríos’ datos en el mercado.

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Y tampoco si analizamos todo lo que ofrece en cuanto a equipamiento, pues la dotación de serie es sorprendente. En la versión Comfort se incluyen elementos como iluminación Full LED en el frontal y trasera, pantalla de infoentretenimiento HD de 12,3 pulgadas con navegación y servicios conectados, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros y cámara trasera.

Y si se quiere optar por lo máximo, la versión Luxury incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería estilo cuero, y una cámara de visión envolvente de 360°, con lo que el confort y la utilidad del coche se elevan a límites muy por encima del posicionamiento de precio del coche.

El equipamiento de seguridad del MG ZS Hybrid+ lo tiene todo

A todo esto, hay un apartado donde no hay distinciones entre las distintas versiones y niveles de equipamiento: la seguridad. Un aspecto prioritario para MG y que lleva a que todas las versiones del ZS Hybrid+ equipan de serie el paquete MG Pilot, que incluye frenado de emergencia activo con detección de peatones y bicicletas, asistencia de Mantenimiento de Carril, detección de Punto Ciego con asistencia de cambio de carril o control de crucero adaptativo y asistentes de velocidad inteligente.

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Además de su impresionante sistema híbrido y su comodidad interior, el MG ZS Hybrid+ está equipado con tecnologías de conectividad que mejoran la experiencia del conductor. La pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas permite una fácil integración con smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto, asegurando que los ocupantes permanezcan conectados en todo momento. Esto es fundamental en un mundo donde la tecnología y la movilidad van de la mano.

La receta de la marca de dar más por menos llega aquí, por tanto a una nueva dimensión y con el objetivo de seguir creciendo. Si en 2023 el MG ZS fue el cuarto modelo más vendido del mercado español, la duda ahora es dónde llegará con esta nueva generación todavía más interesante.

Comienza el desarrollo de la segunda generación del Mercedes GLB

Si visitas un concesionario de Mercedes, es posible que ni repares en la presencia del GLB pues, gustos aparte, seguramente sea el producto menos favorecido de la marca desde el punto de vista estético. Ahora bien, lo que le falta de atractivo visual le sobra de practicidad, pues apenas mide 4,63 metros de longitud y puede incluir una tercera fila de asientos (o, en su ausencia, un maletero de 570 litros de capacidad).

Otro aspecto no con cierta polémica ha estado en su posicionamiento dentro de la gama, pues cuando fue lanzado en 2019 apenas estaba 4 centímetros por debajo del GLC. Bien es cierto que la segunda generación de este último ha crecido hasta los 4,72 metros, aumentando la diferencia respecto al GLB. Lo cierto es que pese a su longitud semejante, no tienen nada que ver entre sí, pues están construidos sobre plataformas distintas (motor transversal en el GLB y longitudinal en el GLC).

Cuando aún no han pasado ni dos años de su primera puesta al día, nuestros colegas de SH Proshots nos sorprenden con unas imágenes de un prototipo de pruebas de lo que será la segunda generación del GLB. Lo cierto es que la marca de la estrella está teniendo un 2024 frenético, pues ya hemos perdido la cuenta de todas las unidades de pruebas camufladas que hemos visto, entre nuevos modelos y renovaciones.

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El Mercedes GLB 2026 incluirá una versión eléctrica; adiós al EQB

Por el momento los datos disponibles son muy escasos, y si tenemos en cuenta los precedentes, hacer conjeturas es muy complicado. Como en la mayoría de marcas europeas, la estrategia de electrificación no ha ido por los cauces esperados y toca adaptar el rumbo. La marca de la estrella ya lo ha hecho en lo que a denominaciones se refiere, y van  a dejar atrás aquello de la submarca EQ para seguir empleando las denominaciones habituales. El ejemplo lo tenemos en el Clase G eléctrico, que en un principio debería haberse llamado EQG y finalmente se ha optado por G 580 con tecnología EQ.

De momento no hay más ejemplos, pero parece claro que en esta segunda generación el EQB se fusionará con el resto de la gama del GLB. Y al igual que sucede ahora, compartirán plataforma, la nueva MMA (Mercedes Modular Architecture) que dará el relevo a la MFA2 que emplean los actuales modelos. Dicha plataforma será estrenada en el próximo Mercedes CLA, del que se ofrecieron algunos datos el pasado mes de noviembre.

Mercedes GLB 2026 3 Motor16

Respecto a la oferta mecánica, habrá bastantes novedades. La principal duda está en la continuidad de la mecánica diésel 2.0 de cuatro cilindros, que para sobrevivir tendrá que pasar por la electrificación. Esto no es nuevo en absoluto, pues los modelos con motor longitudinal sí la incluyen. Habrá que tomar como referencia los datos del nuevo Clase CLA, que a buen seguro serán una excelente vara de medir.

Sobre los de gasolina, habrá una nueva generación de motores desarrollados por HORSE, una empresa conjunta participada por Mercedes, Geely y el Grupo Renault. En concreto, será un 2.0 turbo que promete una potencia de 250 CV (186 kW) y un par motor máximo de 360 Nm. Un motor que no solo busca mejorar el rendimiento, sino también contribuir a la sostenibilidad y cumplir con las normativas de emisiones europeas, para lo cual estará acompañado de hibridación ligera.

A modo de curiosidad, el motor será producido en China, aunque el catalizador se instalará en Alemania. Esto asegura que el vehículo cumpla con las estrictas regulaciones de emisiones en Europa. Además, HORSE ha establecido su sede mundial en España, en las instalaciones de Renault en Madrid.

Lo que está claro es que la versión 100 % eléctrica deberá tener mucho peso dentro de la gama para que los números cuadren. Para ello contará con una nueva generación de motores y baterías que aumentarán la eficiencia, y para que todo esto sea atractivo deberá tener un precio igual e incluso por debajo de las versiones de combustión. Su llegada está prevista para finales de 2026 o la primera mitad de 2027.