El Škoda Elroq vRS protagoniza un cortometraje producido por la propia Škoda en el Reino Unido en el que se enfrenta, en línea recta, a un grupo de superdeportivos icónicos de los años ochenta. La pieza, disponible en el canal de YouTube de la marca, busca poner en contexto las cifras de aceleración del nuevo SUV eléctrico frente a coches que antaño solo estaban al alcance de las carteras más generosas.
Según Škoda, aquellos superdeportivos ochenteros representaban entonces la cúspide del rendimiento sobre ruedas: coches bajos, anchos y exóticos que decoraban pósteres de dormitorio y protagonizaban los primeros videojuegos de conducción. El fabricante checo sostiene que el vídeo demuestra cómo una aceleración antaño reservada a máquinas de seis cifras está hoy disponible en un SUV eléctrico pensado para el uso diario.
El Škoda Elroq vRS monta dos motores eléctricos, uno en cada tren motriz, que suman una potencia combinada de 340 CV y un par máximo de 545 Nm, disponible de forma instantánea. Con este sistema de propulsión de tracción total, el Škoda Elroq vRS acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, lo que lo convierte en el Škoda de producción más rápido jamás fabricado por la marca… rápido, al menos, en aceleración, porque su velocidad máxima se sitúa en 111 mph, algo por debajo de los 180 km/h, y aquí se encuentra parte de “la trampa”.
Autonomía y carga del Škoda Elroq vRS
El chasis deportivo, la dirección progresiva y el sistema de control dinámico Dynamic Chassis Control, con hasta quince configuraciones distintas, forman parte del equipamiento de serie del Škoda Elroq vRS. Pietro Panarisi, responsable de Comunicación y Relaciones Públicas de Škoda en el Reino Unido, ha declarado que “muchos de nosotros crecimos admirando los superdeportivos de los años ochenta. Eran el referente del rendimiento y capturaron la imaginación de toda una generación”.
Panarisi añade que “lo que hace tan interesante al Elroq vRS es que demuestra hasta qué punto ha avanzado la tecnología del automóvil a lo largo de las décadas. Ofrece una aceleración que rivaliza con coches que antes se consideraban iconos de un rendimiento inalcanzable, al tiempo que aporta la practicidad, el confort y la facilidad de uso que los clientes esperan de un Škoda moderno. A diferencia de la mayoría de los coches de póster, aquí hay sitio de sobra para las bolsas de la compra, las maletas y el perro de la familia”.
Más allá de sus prestaciones, el Škoda Elroq vRS mantiene la vocación práctica propia de un SUV familiar. La batería de mayor capacidad disponible en la gama Elroq, con 82 kWh brutos (77 kWh netos), permite una autonomía WLTP de hasta 344 millas, unos 553,6 km, con una única carga.
El sistema admite carga rápida en corriente continua a una potencia máxima de 185 kW, lo que permite recuperar del 10 % al 80 % de la batería en aproximadamente 29 minutos. En corriente alterna, la potencia de carga máxima es de 11 kW en una instalación trifásica.
En cuanto al habitáculo, el Škoda Elroq vRS conserva capacidad para cinco ocupantes y un maletero de 470 litros, ampliable hasta 1.580 litros con los asientos traseros abatidos. La tapicería en gamuza sintética, los asientos deportivos y los detalles propios de la denominación vRS completan el interior, mientras que por fuera el Škoda Elroq vRS incorpora elementos estéticos exclusivos que lo diferencian del resto de la gama. Entre ellos, un frontal Tech-Deck iluminado, detalles en negro, parachoques específicos y llantas de aleación de hasta 21 pulgadas.
El Škoda Elroq vRS es imbatible… en los primeros cientos de metros
Sobre la prueba en sí, lo primero que hay que aclarar es que se trata en realidad de un ejercicio sin ningún valor documental que conviene no tomarse muy en serio. De hecho, ni siquiera queda claro cuál ha sido la distancia a la que se ha puesto la meta. Es cierto que en los primeros metros la aceleración del Škoda Elroq vRS, con tracción total y entrega instantánea de 545 Nm, promete ser imbatible para los modelos de tracción trasera y motor de combustión, pero no es menos cierto que poco después de superarse los primeros cientos de metros, cualquiera de los veteranos deportivos enfrentados al Škoda Elroq vRS le dejará completamente clavado en el sitio.
De hecho, tomando como referencia el Ferrari Testarossa, el italiano completa el cuarto de milla (unos 400 metros) en 13,3 segundos, pero lo verdaderamente interesante es que lo hace ya por encima de los 172 km/h, muy cerca de la velocidad máxima del Škoda Elroq vRS. A partir de entonces, el italiano irá ganando velocidad hasta alcanzar los 290 km/h, mientras el checo sólo puede mantener su velocidad máxima.
Y es que el Porsche 944 Turbo homologa unos conservadores 260 km/h. El Lamborghini Countach 25th Anniversary presume de superar los 300 km/h (si bien este valor fue siempre una cifra algo optimista, y más aún con el alerón trasero instalado). Por su parte, el Ferrari Testarossa “se conforma” con esos 290 km/h.
Mucho antes de llegar al kilómetro con salida parada, el pobre SUV eléctrico habrá dejado ya de acelerar y deberá conformarse con mantener sus escasos 180 km/h de velocidad máxima confiando en que el espacio ganado en los primeros cientos de metros sea suficiente para impedir que el Ferrari Testarossa le arranque las pegatinas antes de llegar al kilómetro, lo que sucederá sí o sí, por muy manirroto que sea el piloto. Poco después hará lo propio en Countach, y el 944 no invertirá mucho más tiempo (o espacio) en pulverizar al SUV eléctrico.
Dicho lo cual, no deja de ser llamativo que hayamos convertido en algo habitual el hecho de que los nuevos automóviles eléctricos manejen cifras de potencia máxima cercanas a las de los grandes deportivos de los años 80.
Las claves del Škoda Elroq vRS contra los deportivos de los 80
- El Škoda Elroq vRS es el Škoda de producción más rápido de la historia de la marca, con 340 CV y tracción integral.
- Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
- Su batería de 82 kWh brutos (77 kWh netos) ofrece hasta 553 km de autonomía WLTP.
- Admite carga rápida en corriente continua a 185 kW, recuperando del 10 % al 80 % en unos 29 minutos.
- Mantiene un maletero de 470 l, ampliable a 1.580 l, y capacidad para cinco ocupantes.
- Škoda lo ha enfrentado en un vídeo promocional a superdeportivos icónicos de los años ochenta.
- El acabado vRS añade detalles exclusivos en carrocería, llantas de hasta 21 pulgadas y tapicería de antes sintético
