Volkswagen, el mayor fabricante de coches de Europa, ha anunciado un Expediente de Regulación de Empleo que planea cerrar cuatro plantas y despedir a 100.000 trabajadores en todo el mundo. No es un rumor: lo confirmó la empresa en junio y ya está removiendo los cimientos del sector. Como conductor, puede que te preguntes si esto te afecta más allá de los titulares. Y sí, te afecta. Este ERE es la punta del iceberg de una crisis que va a cambiar los precios, las opciones de coche y hasta el valor de reventa de tu vehículo.
El aviso no viene de ahora. En 2024, un informe del Bank of America alertaba de que “se acerca el invierno para el sector europeo del automóvil” y que “la reestructuración será un tema clave”. Dos años después, ese invierno ha llegado con un frío que hiela las fábricas de Wolfsburg. La transición al coche eléctrico, que debía ser la solución, se ha convertido en un problema mayúsculo.
El golpe se llama Volkswagen: 100.000 empleos y cuatro plantas en el alero
Volkswagen no ha detallado qué plantas cerrarán ni el calendario exacto, pero ha admitido que necesita ahorrar costes. La cifra de 100.000 despidos es escalofriante: equivale al empleo industrial de una ciudad mediana. Para que te hagas una idea, en toda España las fábricas de automóviles emplean a unas 60.000 personas. El ERE de VW por sí solo supera ese número.
Pero esto no es solo un drama laboral. Es un síntoma de que el modelo de negocio europeo, basado en coches de combustión, necesita una reinvención urgente. Y mientras tanto, los rivales chinos no esperan.
¿Por qué se ha atascado la transición al eléctrico?
El coche eléctrico prometía ser la gran apuesta verde. Pero la realidad es tozuda: los precios siguen siendo altos, y la infraestructura de recarga avanza despacio. Muchos conductores desconfían de la autonomía. Según los últimos datos, las ventas de eléctricos en Europa apenas crecieron un 3% en 2025, muy lejos de las previsiones.
Mientras tanto, fabricantes chinos como BYD, MG o NIO han inundado el mercado con modelos hasta un 20% más baratos que sus equivalentes europeos. Aunque la UE ha impuesto aranceles, la ventaja en costes es tal que los chinos siguen ganando cuota. Volkswagen, que invirtió miles de millones en su línea ID, ve cómo sus márgenes se estrechan.
El resultado es este ERE. Y lo que viene puede ser aún peor: otras marcas europeas estudian medidas similares. La industria del automóvil emplea directa e indirectamente a millones de personas en Europa. Si el gigante alemán tiembla, el resto se tambalea.
Cuando Volkswagen estornuda, el motor europeo se resfría.
¿Cómo afecta esto a tu bolsillo?
Si estás pensando en comprar un coche, este es el momento de estar atento. Los fabricantes europeos, necesitados de liquidez, pueden lanzar ofertas y descuentos agresivos para mantener las ventas. Al mismo tiempo, los modelos chinos siguen bajando precios, lo que aumenta la competencia. Es una guerra comercial que, por una vez, beneficia al comprador.
Ahora bien, si tienes un coche de combustión que te funciona, no te precipites. Los valores de reventa de los diésel y gasolina se mantienen estables porque la demanda no desaparece de golpe. Pero a medio plazo, el coche eléctrico ganará terreno sí o sí, y los europeos tendrán que adaptarse o morir.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Volkswagen anunció en junio de 2026 un ERE que afecta a 100.000 trabajadores y cuatro plantas.
- Comparativa de ventas: En 2025, el crecimiento de los eléctricos en Europa fue del 3%, mientras que BYD duplicó sus entregas.
- Ganadores / perdedores: Los fabricantes chinos ganan terreno con precios hasta un 20% inferiores; los europeos pierden cuota y recortan producción.
- Lectura de Motor16.com: Si quieres comprar un eléctrico, este otoño podrías encontrar descuentos interesantes en marcas tradicionales. Pero no descartes las marcas chinas: ofrecen tecnología puntera y garantías cada vez más largas.
- Curiosidad: La última vez que Volkswagen hizo un ajuste laboral de este calado fue en 1993, cuando la crisis de aquel entonces forzó la semana de cuatro días para evitar despidos masivos.
