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7 febrero, 2025 06:35

Los datos del Xiaomi YU7 que hacen temblar al Tesla Model Y

Xiaomi ha lanzado al mercado su esperado SUV eléctrico, YU7 que llega con ganas de competir -y ganar- al Tesla Model Y, el gran dominador del mercado de los SUV elécricos. El modelo de la marca de tecnología china cuenta con un diseño atractivo; pero no es eso lo más importante, ya que en sus datos de rendimiento o eficiancia hay suficientes argumentos parque en Tesla se pongan nerviosos… Si es que eso es posible entre los responsables de la empresa de Elon Musk

Para empezar, el Xiaomi YU7 se presenta como un SUV eléctrico de dimensiones generosas, superando al Model Y en tamaño. Con una longitud de 4,999 mm es más largo que su competidor, lo que se traduce en un mayor espacio interior y mayor comodidad para los pasajeros. Además, su distancia entre ejes de 3,000 mm ofrece un holgado espacio adicional en la segunda fila, lo que lo convierte en una opción atractiva para familias y para realizar viajes con total comodidad.

El SUV de Xiaomi homologa en China hasta 760 kilómetros de autonomia

Uno de los aspectos más destacados del YU7 es su autonomía. Según datos homologados y disponibles a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, las versiones de tracción total del YU7 tienen cifras de autonomía que oscilan entre 670 km y 760 km en el ciclo de homologación chino CLTC. Aunque este ciclo es conocido por sus cifras optimistas, la autonomía del YU7 supera a la del Model Y, que con bajo este mismo sistema de medición cuenta con una autonomía de 593 km en su versión de tracción trasera y 719 km en la versión de tracción total.

Xiaomi ofrecerá el YU7 en dos configuraciones de motorización; por un lado con tracción total de doble motor y por otro con una variante de tracción trasera de motor único. Aunque Xiaomi aún no ha confirmado las capacidades de las baterías, es evidente que el YU7 está diseñado para ofrecer un rendimiento competitivo en el mercado de los SUV eléctricos si nos atemos a las cifras de autonomía eléctrica anunciadas por el fabricante asiático.

Otro de los factores en los que el Xiaomi YU7 se lo va a poner difícil al modelo de Tesla es el precio. Aunque aún no es oficial, se estima que su precio inicial en China será de 250.000 yuanes, alrededor de 35.000 euros. Una factura que le permite competir con el Model Y de traccion trasera y un único motor que tiene un precio de inicio de 263.500 yuanes (rozando los 37.000 euros). Esta diferencia de precio podría ser un factor decisivo para muchos consumidores que buscan un SUV eléctrico asequible sin sacrificar calidad y rendimiento.

También en las versiones más altas de gama, con más equipamiento y más potencia, será clave el precio para el éxito del Xiaomi. Se espera que se mantengan cerca del precio de inicio del Model Y Long Range AWD, que es de 303.500 yuanes (alrededor de 43.000 euros). Todo indica que será así, lo que posicionaría al YU7 como una opción competitiva con el líder de los SUV eléctricos.

De momento solo está disponible en China

En detalles más difíciles de medir, también dará la batalla el modelo de Xiaomi. El YU7 ha sido cuidadosamente elaborado para atraer a los consumidores. Con líneas elegantes y un estilo moderno, el YU7 es una combinación de lujo y deportividad. Hay incluso quien habla de que su diseño recuerda a marcas de alta gama como Ferrari y McLaren; lo que también da fe del buen trabajo de los diseñadores de la marca.

La duda es dónde planteará la batalla el modelo chino al vehículo de Tesla. Por ahora, parece que el Xiaomi YU7 solo estará disponible en China, aunque ya hay rumores de que la compañía planea expandirse a mercados internacionales en el futuro. En un informe reciente, se sugirió que Xiaomi podría introducir modelos limitados en otros países para evaluar la respuesta del mercado. Sin embargo, no hay una fecha concreta para esta expansión, y los consumidores fuera de China tendrán que esperar para ver si el YU7 estará disponible en sus mercados.

Pero más allá de eso, Xiaomi se perfila como un competidor serio en el creciente mercado de SUV eléctricos. Con su mayor tamaño, superior autonomía y precios competitivos, este modelo de la marca tecnológica china tiene el potencial de atraer a una amplia gama de consumidores. Y podría convertirse en una opción popular entre aquellos que buscan un SUV eléctrico que combine estilo, rendimiento y valor.

Alguien en Tesla seguro que empieza a estar preocupado.

El Volkswagen eléctrico de 20.000 euros comienza a enseñarse

Pablo J. Poza

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7 febrero, 2025 06:30

El Volkswagen eléctrico de 20.000 euros comienza a enseñarse

Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen Turismos, ha dado algunas pinceladas sobre los planes de futuro de la marca alemana, entre los cuales destaca la primera imagen del modelo eléctrico de acceso a la marca, cuyo precio rondará los 20.000 euros.

El vehículo se fabricará en Wolfsburgo (Alemania) sobre la nueva plataforma SSP (Scalable Systems Platform), un sistema modular específico para vehículos eléctricos, y su estreno mundial está previsto para 2027, con un precio base de unos 20.000 euros, como ya hemos comentado.

Thomas Schäfer, CEO de la marca, lo definió como “un Volkswagen eléctrico asequible, de alta calidad y rentable, de Europa para Europa: ¡esa es la Liga de Campeones de la ingeniería automovilística!”. Y es que Schäfer destacó que Wolfsburgo, como sede central de Volkswagen, seguirá siendo el centro de innovación y competencia en producción, y establecerá nuevos estándares en la producción de automóviles.

“Con la conclusión de las negociaciones en diciembre, pusimos en marcha el mayor plan de futuro de la historia de Volkswagen. Estamos siguiendo un camino ambicioso para asegurarnos de que alcanzamos nuestros objetivos comunes con pleno compromiso. Un paso clave para ello es hacer que la movilidad eléctrica sea atractiva para todos: esa es nuestra promesa de marca”, afirmó Schäfer.

volkswagen id 1 thomas schafer Motor16 — Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen.

El modelo eléctrico más asequible de Volkswagen aún no tiene nombre

El anuncio de la producción del coche urbano eléctrico asequible de Volkswagen no es en realidad una novedad, pero sí servía para escenificar la superación de la cri s is de la producción y los cierres de fábricas en Alemania, así como para defender el producto europeo frente a la industria automovilística china.

Centrándonos en el producto, esta primera imagen nos permite intuir las compactas dimensiones del modelo, que debería moverse en el entorno de los 3,70 metros, con una buena cota de altura, algo habitual entre los eléctricos de reducidas dimensiones por la necesidad de ubicar las baterías bajo el piso y de sentar a los ocupantes en una posición algo más erguida para que dispongan de un razonable espacio para las piernas.

También intuimos que, aunque se nos está hablando de un coche de en torno a 20.000 euros, la imagen de este nuevo mini-Volkswagen eléctrico parece corresponder en realidad a un acabado superior, con faros LED, logo de Volkswagen iluminado y un llamativo color metalizado que podría ser el color de presentación del modelo. No obstante, este primer adelanto gráfico pronto se quedará viejo, ya que Volkswagen tiene previsto presentar al público el prototipo de su nuevo modelo a principios de marzo.

volkswagen id 1 daniela cavallo Motor16 — Daniela Cavallo, presidenta del Comité de Empresa General y del Comité de Empresa del Grupo Volkswagen AG.

Será en ese momento cuando, casi con toda seguridad, conoceremos el nombre de este mini-Volkswagen, que podría (o no) llamarse ID.1. Y por si quedaba alguna duda al respecto sobre la calidad del vehículo, Daniela Cavallo, presidenta del Comité de Empresa General y del Comité de Empresa del Grupo Volkswagen AG, afirmaba que “el nuevo modelo básico totalmente eléctrico será un Volkswagen en el sentido estricto de la palabra”.

El Volkswagen ID. 2all costará menos de 25.000 euros

Antes de la llegada del modelo eléctrico más pequeño de Volkswagen, disfrutaremos de su hermano mayor: la versión de producción del ID. 2all, el nuevo modelo eléctrico hermano menor de los ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7, fabricado, como ellos, sobre una nueva iteración de la plataforma modular de propulsión eléctrica MEB.

El ID. 2all (que probablemente pase a llamarse ID.2 en su versión de producción) llegará a los concesionarios en 2026, situándose como la opción eléctrica más compacta y asequible de la marca alemana, con un precio base de menos de 25.000 euros, hasta la llegada de su hermano pequeño, en 2027.

Volkswagen aprovechó esta presentación para recordar que desde el lanzamiento de la familia de productos ID., en 2019, la marca ha vendido más de 1.350.000 vehículos ID. en todo el mundo, incluidos unos 500.000 ID.3. Sólo el año pasado, Volkswagen vendió 383.100 vehículos totalmente eléctricos.

Thomas Schäfer quiso también recordar que el hecho de trasladar la producción del Golf de Alemania a México se compensará con la producción de una nueva generación del Golf y un T-Roc totalmente eléctricos, basados ambos en la nueva plataforma SSP.

Los equivalentes actuales de estos dos modelos representan en la actualidad un volumen de 500.000 unidades anuales, lo que asegura un cupo potencial de producción “muy atractivo” para la planta insignia de Volkswagen. Finalmente, la firma alemana confirmó que lanzará nueve nuevos modelos de aquí a 2027, incluida la versión de producción del ID.2, todos ellos por menos de 25.000 euros.

Jeep se consolida con las cifras de 2024 y mira con confianza a 2025

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7 febrero, 2025 06:25

Jeep se consolida con las cifras de 2024 y mira con confianza a 2025

Jeep, la emblemática marca estadounidense de todoterreno, ha logrado superar nuevamente la cifra de 10.000 matriculaciones en España en 2024. Esta cifra representa una cuota del 1 por ciento del mercado español y consolida a la firma en nuestro país. En un año de transición, como afirmó Paulo Carelli, director de la marca en España, las cifras obtenidas hacen que la marca afronte 2025 con las mejores perspectivas, con su gama consolidada y con nuevos lanzamientos con los que seguir creciendo.

En 2024, sin duda el Jeep Avenger ha sido el protagonista del año. Con 6.305 matriculaciones, este modelo no solo se ha posicionado como el más vendido de Jeep en España, sino que también ha aumentado sus ventas un 28,6 por ciento en comparación con el año anterior. Un claro indicador de la aceptación del público español hacia el Avenger, que combina diseño atractivo, tecnología avanzada y eficiencia en el consumo de combustible.

En estas matriculaciones del Avenger, la apuesta por la electrificación total de este modelo se ha saldado con 280 matriculaciones del Avenger eléctrico lo que supone un 4,4 por ciento del total de matriculaciones EV de la marca, destacando el interés creciente por los vehículos sostenibles.

Jeep Renegade y Compass completan el podio junto al Avenger

Aparte del Avenger, el resto de la gama Jeep también ha demostrado ser competitiva en el mercado español. Tras el Avenger, en el ranking se ha situado el Jeep Renegade con 1.920 matriculaciones gracias a lo que se mantiene como un referente en la categoría de SUVs compactos. El siguiente modelo en la lista ha sido el Jeep Compass, que ha alcanzado las 1.746 unidades matriculadas y sigue atrayendo a los consumidores que buscan un SUV espacioso y cómodo.

Y finalmente, los dos modelos más icónicos y legendarios han cerrado un año con buenas cifras en el caso del Jeep Wrangler que ha tenido un crecimiento anual del 14,9%, con 239 matriculaciones, subrayando la demanda por vehículos con capacidades todoterreno ilimitadas. Por otra parte, el Jeep Grand Cherokee, con 76 matriculaciones, sigue siendo una opción popular entre los amantes de los SUV de lujo. Todo ello en un año que será el de su despedida en el mercado español, donde va a ser relevado por el inminentes Wagoneer S, un gran SUV de lujo y cien por cien eléctrico.

El interés por la sostenibilidad también se refleja en el crecimiento de las versiones electrificadas de Jeep. En 2024, los vehículos dotados de tecnología híbrida enchufable 4xe o 100% eléctricos han llegado a representar un 13,1% de las ventas de la marca en España, con un total de 1.345 unidades matriculadas. Este dato pone de manifiesto la gradual transición hacia la movilidad cero emisiones, un aspecto que Jeep está priorizando en su estrategia de futuro.

2025, año de lanzamientos en Jeep

Ese futuro se empieza a escribir este mismo 2025. Un año en el que se espera que todos los vehículos de Jeep ofrezcan al menos una variante electrificada, reafirmando el compromiso de la marca hacia la sostenibilidad y el medio ambiente. Este enfoque no solo contribuirá a reducir las emisiones de carbono, sino que también garantizará que los clientes de Jeep tengan a su disposición vehículos que cumplen con los estándares más exigentes de eficiencia energética y rendimiento.

Así este año, la marca va a presentar como gran novedad una generación completamente nueva del Jeep Compass, sobre la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis. Un modelo que cambia de manera radical y que ofrecerá en su gama versiones híbridas ligeras, híbridas enchufables y también cien por cien eléctricas con autonomías por encima de los 650 kilómetros.

Será la gran novedad hacia abril-junio de un año en el que también se presentarán el Recon, un eléctrico todoterreno puro y duro que se situará por tamaño entre el Renegade y el Wrangler, aunque con capacidades 4×4 sorprendentes. Y a final de año veremos el Wagoneer S, aunque las primeras entregas no llegarán hasta el primer trimestre de 2026.

2024 Jeep Wagoneer S Trailhawk Concept 21 Motor16

Este modelo se convertirá en el tope de la gama Jeep, con capacidades sorprendentes, como su propulsión cien por cien eléctrica con más de 600 caballos de potencia y unas prestaciones sorprendentes, como los 3,5 segundos que tarda en acelerar de 0 a 100 km/h.

Todas estas novedades estarán aderezadas por la capacidad inigualable en terrenos difíciles que siempre ha caracterizado a Jeep, combinada con un refinamiento interior que hace que cada viaje sea cómodo y agradable.

Además, la marca americana ha implementado el programa Jeep Wave, que es un sistema de fidelización para propietarios que proporciona atención al cliente premium. Este programa está lleno de beneficios y ventajas exclusivas, asegurando que quienes poseen un Jeep disfruten de la mejor atención y asistencia 24/7. La atención personalizada es un aspecto clave que refuerza el compromiso de Jeep hacia sus clientes.

Tras un 2024 de consolidación, en el que se han vuelto a superar las 10.000 unidades matriculadas en España y en el que la marca americana ha demostrado su adaptabilidad al mercado al ofrecer vehículos electrificados que responden a la creciente demanda por soluciones de movilidad sostenibles, el objetivo de 2025 es seguir abriendo caminos. Y conquistando clientes para la causa todoterreno.

Kalmar Beyond Adventure reinventa el Porsche 911 Safari

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7 febrero, 2025 06:22

Kalmar Beyond Adventure reinventa el Porsche 911 Safari

Kalmar Beyond Adventure lanza el RS-7, lo que podría ser la última versión Safari del Porsche 911. Una icónica creación que ha sido diseñada para ofrecer un equilibrio perfecto entre capacidad off-road y confort en carretera, permitiendo a los conductores aventurarse tanto en terrenos difíciles como en tranquilas rutas de asfalto.

La razón por la que el RS-7 puede ser considerado el último de su tipo se fundamenta en que utiliza un chasis de acero completo, una característica que se encuentra en la última versión del modelo 997. Esto es fundamental para un modelo aventurero, ya que los nuevos modelos de Porsche 911 están construidos con una mezcla de aluminio y acero que dificulta su reparación en situaciones extremas. Como bien señala Jan Kalmar, “debe ser posible reparar un coche safari con un martillo y un soldador cuando te encuentras en medio de la nada”.

El RS-7 es el resultado de la larga experiencia del equipo de Kalmar en creaciones pensadas para enfrentarse a los límites. La firma ha rediseñado el Porsche 911 para maximizar su funcionalidad. Por ejemplo, las aletas de los guardabarros son más musculosas y están diseñadas para alojar neumáticos off-road más grandes de Michelin, lo que proporciona una mejor tracción en terrenos difíciles.

Retoques en la carrocería del Porsche 911 para aguantar en las circunstancias más complicadas

Las tomas de aire frontales han sido ampliadas para mejorar el flujo de aire, mientras que la parte trasera ha sido abierta para facilitar la disipación del calor. Este es un punto clave en este tipo de vehículos ya que circular por terrenos difíciles a baja velocidad presenta demandas diferentes en el sistema de refrigeración en comparación con recorrer largas distancias a alta velocidad en la autopista.

Además, el RS-7 cuenta con un alerón de cola de pato deportivo y un conjunto de luces LED para rally que iluminan la noche, lo que no solo mejora la visibilidad, sino que también añade un toque visual impresionante al coche. Todos estos componentes están fabricados con un composite de Kevlar duradero y ligero, lo que garantiza que puedan soportar las duras condiciones de un safari.

El Porsche 911 es la base para esta creación de Kalmar.

Además de llamativo por fuera, el RS-7 también es sorprendente en su configuración. La protección del bajo del chasis es completamente de aluminio, lo que proporciona resistencia ante obstáculos en el camino. La combinación de neumáticos más grandes, amortiguadores de mayor recorrido y subchasis rebajados ofrecen una altura libre al suelo excepcional, permitiendo que el vehículo mantenga su ADN de conducción mientras se enfrenta a los desafíos del off-road.

Uno de los aspectos más destacados del RS-7 es su suspensión activa, que incluye amortiguación adaptativa y ajuste de altura hidráulico. Esta tecnología ha sido desarrollada en colaboración con TrackTive Suspension, lo que permite que el vehículo se ajuste a diferentes condiciones de terreno con facilidad. Con una altura libre de 170 mm en la configuración baja y 210 mm en la alta, el RS-7 supera incluso a modelos como el Porsche Cayenne.

El RS-7 está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado que optimiza la tracción en superficies sueltas, como arena y nieve. Y cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades.

Confort y funcionalidad en el interior

El habitáculo del RS-7 ha sido diseñado pensando en la comodidad y la funcionalidad. Los asientos Recaro CS, tapizados en un clásico diseño Pepita, ofrecen una sujeción perfecta para las largas travesías. Para reducir el peso, se ha eliminado el sistema de audio y navegación de alta fidelidad, dejando espacio para un altavoz Bluetooth ligero.

La consola central ahora incluye un display para el ajuste de la suspensión y un mapa digital en una tablet, elementos cruciales para las largas travesías que este vehículo puede realizar. Pero si todo esto te parece lujoso, el equipo de Kalmar puede crear un interior más espartano y utilitario, adaptándose a las necesidades de cada cliente.

Porque lo que Kalmar Beyond Adventure, empresa creada por Jan Kalmar, aventurero danés apasionado de los coches y el automovilismo, quiere es ofrecer coches casi sin límites en la aventura. Esta empresa, que se dedica a explorar algunos de los lugares más remotos y extremos del mundo ofrece su gama de vehículos Safari Beyond Adventure para llevar a los conductores a destinos que otros coches deportivos no pueden alcanzar, desde lagos congelados en el Círculo Ártico hasta los desiertos de África.

Todo por un precio… por supuesto. Las conversiones que realiza Kalmar comienzan a partir de 99.997 euros, más el coste del Porsche 911 sobre el que se va a realizar la transformación y los extras que se le quieran incorporar.

Enero finaliza con 14 peatones fallecidos y un total de 83 víctimas mortales en siniestros de tráfico

Montse Turiel

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7 febrero, 2025 06:20

Enero finaliza con 14 peatones fallecidos y un total de 83 víctimas mortales en siniestros de tráfico

El año ha empezado con un balance muy similar al de 2024 en lo que a siniestros de tráfico se refiere. En concreto, enero ha finalizado con 83 víctimas mortales en la carretera, siete menos que en enero de 2024, aunque la Dirección General de Tráfico, DGT, aclara que estas se han producido en un contexto en el que la circulación de vehículos ha aumentado un 5%, registrándose 33,87 millones de movimientos de largo recorrido.

En el análisis de los datos de siniestralidad, preocupa el aumento significativo del número de peatones fallecidos en el mes de enero, que ascienden a 14, lo que supone 10 personas más fallecidas que en el mismo mes del año anterior. De estas 14 víctimas mortales, 9 han fallecido en siniestros de tráfico registrados en carreteras convencionales y 5 en autopistas y autovías.

fallecidos por tipo de via enero 2025 Motor16

Menos motoristas fallecidos en siniestros de tráfico

En el lado contrario, en enero se ha producido un descenso grande de los motoristas fallecidos en siniestros de tráfico. En total se registraron en nuestras carreteras 13 víctimas mortales que viajaban en moto, 11 menos que en el mismo mes del año anterior. También descienden los fallecidos que se desplazaban en turismo y furgoneta.

Por otra parte, en enero también han bajado los fallecidos en todo tipo de colisiones, especialmente las frontales, con 10 fallecidos, 13 menos que en el mismo mes del año anterior. Las salidas de vía se mantienen constantes con 34 fallecidos, frente a las 35 víctimas mortales de enero del pasado año.

fallecidos segun el medio de desplazamiento enero 2025 Motor16

Víctimas sin cinturón de seguridad

Otro dato a destacar es que 13 de los fallecidos en los siniestros de tráfico de enero seguían sin hacer uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente. De ellos, 11 viajaban en turismo y 2 en furgoneta. Todo ello, a pesar de que según la OMS, Organización Mundial de la Salud, no utilizar el cinturón es uno de los principales factores de riesgo de muerte y lesiones graves en caso de accidente.

En nuestro país, según los datos de la DGT, los usuarios de turismos que no llevan puesto el cinturón de seguridad presentan las cifras más altas de fallecidos y heridos hospitalizados y el porcentaje de víctimas que no usan este dispositivo de seguridad aumenta conforme lo hace la edad del vehículo en el que viajan. Además, los hombres se lo ponen menos.

fallecidos por tipo de siniestro Motor16

Por comunidades autónomas, aunque Andalucía y Cataluña son las comunidades que mayor número de fallecidos registran, es Canarias la Comunidad que mayor incremento refleja en el mes de enero.

97 víctimas en total sumando el último fin de semana del mes

Si a los datos del mes de enero sumamos los del fin de semana del viernes 31 de enero, hasta la medianoche del domingo 2, el total de fallecidos en siniestros de tráfico asciende a 97 personas, una más que en el mismo periodo del año pasado.

En concreto, en el último fin de semana fallecieron en vías interurbanas 14 personas en 13 siniestros mortales. Seis de las víctimas murieron en siniestros de tráfico ocurridos en vías de alta capacidad y otras ocho en carreteras convencionales.

Entre los fallecidos hubo 4 motoristas y 2 peatones. Las vías convencionales se cobraron la vida de 3 de los 4 motoristas mientras que los peatones fallecieron en siniestros ocurridos en autopistas o autovías.

Citroën y Caselani ‘visten’ el AMI del legendario Type H

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7 febrero, 2025 06:18

Citroën y Caselani ‘visten’ el AMI del legendario Type H

El Citroën Ami, conocido por su diseño peculiar y su funcionalidad urbana, ha sido transformado por Caselani, un fabricante italiano de kits de carrocería, para convertir a este pequeño urbano eléctrico en un experiencia única que revive la estética de los años 50 con el estilo del Type H, la clásica furgoneta de la marca francesa.

Es uno más de los trabajos de Caselani para Citroën, que ya ha realizado creaciones sobre la base del Berlingo, por ejemplo. En este caso el Citroën Ami es un cuadriciclo que se ha ganado la atención de muchos por su diseño distintivo y su practicidad en entornos urbanos.

El pequeño AMI cuenta con un motor eléctrico de aproximadamente 8 caballos de potencia y con una autonomía homologada de 75 kilómetros. Con estas carácterístias este pequeño urbano se convierte en una opción popular para quienes buscan una forma eficiente y divertida de desplazarse por la ciudad. Y pese a que no puede calificarse de convencional desde ningún punto de vista, con la alternativa que ofrece Caselani aún se puede distinguir aún más este pequeño modelo.

El trabajo de Caselani con el Citroën AMI se inspira en los años 50

Caselani se ha inspirado en la estética de los vehículos de los años 50, una fuente de inspiración para la compañía italiana con sede en Sospiro, en la provincia de Cremona. Caselani se ha ganado una reputación por crear kits que añaden un toque de nostalgia a los vehículos contemporáneos. Su enfoque se centra en revivir el espíritu de Citroën, recordando épocas pasadas cuando el diseño automovilística era más audaz y creativo.

La nueva carrocería del Ami es un homenaje al famoso modelo Type H. Este diseño ha sido cuidadosamente elaborado para atraer a un nicho específico de entusiastas de los coches. La transformación exterior incluye paneles de carrocería de color naranja con ruedas blancas, que evocan la estética de los años 50 y añaden un toque de frescura al vehículo.

El kit de Caselani no solo cambia la apariencia del Ami, sino que también mantiene la funcionalidad del vehículo. Entre las características más destacadas se incluyen paneles exteriores personalizados que replican el estilo de los vehículos clásicos. También cuenta en el exterior con ruedas cromadas que complementan el diseño retro. El interior permanece prácticamente intacto, conservando las comodidades y controles del modelo normal.

La propuesta de Caselani no se limita a la estética; se trata de una experiencia emocional en la que el Ami transformado evoca recuerdos de tiempos pasados, cuando los coches no solo eran medios de transporte, sino también símbolos de estilo y personalidad.

Muchas alternativas de personalización

Y poder distinguirse está al alcance de todos, aunque está claro que no es barato y que supone un gran porcentaje del precio de este modelo que parte de 7.990 euros. El precio de este kit de carrocería comienza alrededor de 4.440 euros. Aunque hay más alternativas de personalización que aumentan la factura. Por ejemplo si eliges que los parachoques y paneles de la carrocería sean pintados en el mismo color que el resto del coche.

Lo que demuestra esta nueva creación es que la demanda de vehículos personalizados y retro está en aumento, y Caselani ha sabido captar esta tendencia. La posibilidad de transformar un vehículo cotidiano en una pieza única de diseño retro es algo que muchos consumidores están buscando. Esto no solo se aplica al Ami, sino también a otros modelos de Citroën, donde Caselani ofrece una variedad de kits para la personalizacion de vehículos, desde furgonetas hasta food trucks.

El trabajo de Caselani también se puede admirar y la firma italiana ofrece a los clientes la oportunidad de realizar un recorrido virtual por su estudio de diseño en Italia. En este espacio se muestran bocetos y modelos de vehículos antiguos que sirven como punto de partida para sus innovaciones. La colaboración de Caselani con la marca francesa es un ejemplo de cómo la industria automovilística puede adaptarse y evolucionar combinando lo clásico con lo moderno, para crear un nuevo nicho de mercado que atrae tanto a los jóvenes como a los nostálgicos.

Bridgestone, más eficiente gracias a su nuevo y avanzado simulador

Gregorio Arroyo

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7 febrero, 2025 06:16

Bridgestone, más eficiente gracias a su nuevo y avanzado simulador

Bridgestone, líder global en neumáticos premium y soluciones de movilidad sostenible, ha dado un paso significativo hacia la innovación y la sostenibilidad con la incorporación de un nuevo simulador de conducción en circuito (DiL, por sus siglas en inglés) en su centro de investigación y desarrollo de la región EMEA, situado cerca de Roma, Italia.

Este simulador de última generación complementa las ya avanzadas capacidades de Desarrollo Virtual de Neumáticos (VTD) de la compañía y refuerza su compromiso con la digitalización completa del proceso de desarrollo de productos.

Bridgestone, el simulador y la IA

La inversión permitirá a Bridgestone integrar simulaciones de neumáticos y vehículos con tecnologías de inteligencia artificial (IA), acelerando el proceso de innovación y reduciendo significativamente el tiempo de comercialización de sus productos. Además, contribuirá a la sostenibilidad al disminuir el volumen de pruebas físicas y la fabricación de neumáticos experimentales.

Bridgestone lleva más de una década trabajando con tecnologías VTD, que permiten reproducir virtualmente el comportamiento de los neumáticos, la interacción con el vehículo y la respuesta en diversas condiciones. La incorporación del simulador DiL propio eleva esta capacidad al siguiente nivel, permitiendo a los ingenieros realizar pruebas más rápidas y precisas mediante la combinación de simulaciones avanzadas y la retroalimentación subjetiva de conductores expertos.

Con el respaldo de tecnologías de IA, el simulador DiL facilita la evaluación ágil de distintas configuraciones de diseño, acercando a los ingenieros al rendimiento objetivo de los neumáticos. Esto no solo mejora la eficiencia del proceso de desarrollo, sino que también permite explorar nuevos conceptos de diseño de manera virtual antes de realizar pruebas físicas.

El simulador de Bridgestone generará grandes ahorros

Uno de los aspectos más destacados de esta inversión es su contribución a la sostenibilidad. Al reducir la fabricación de neumáticos experimentales y las pruebas físicas, Bridgestone estima un ahorro de hasta 12.000 neumáticos al año, lo que se traduce en una reducción significativa de las emisiones de CO2. Además, la tecnología VTD ya permite disminuir hasta un 60% el consumo de materias primas y las emisiones de CO2 en la fase de desarrollo de neumáticos de equipo origen, mientras que para los neumáticos de reposición el ahorro es de al menos el 25%. No es la única iniciativa en este sentido de la marca nipona (aquí más información).

El nuevo simulador DiL también refuerza la colaboración de Bridgestone con sus socios fabricantes de equipo origen (OEM). La posibilidad de desarrollar neumáticos y vehículos en paralelo, mediante iteraciones rápidas, permite mejorar la integración de ambos componentes y optimizar el rendimiento conjunto. Esto resulta fundamental para satisfacer las crecientes demandas del mercado en cuanto a calidad, eficiencia y sostenibilidad.

Emilio Tiberio, Chief Technology Officer de Bridgestone West, señaló: “Esta inversión en nuestras capacidades internas de simulación DiL es un hito importante a medida que construimos un ecosistema integral para predecir con precisión el rendimiento de los neumáticos en el mundo virtual. También nos brinda la capacidad de experimentar con nuevas e innovadoras combinaciones de diseños y materiales en un entorno completamente virtual”, señaló.

Una inversión millonaria

La inversión en el simulador DiL está en línea con el Compromiso E8 de Bridgestone, que busca impulsar soluciones sostenibles y mejorar continuamente sus procesos. Con una inversión anual de más de 800 millones de euros en investigación y desarrollo, la compañía se mantiene a la vanguardia de la industria del neumático.

El nuevo simulador, que estará completamente operativo a finales de 2025, permitirá aplicar el enfoque DiL en hasta el 50% de los productos de equipo origen anualmente. Aunque actualmente el enfoque se centra principalmente en evaluaciones de conducción en seco, Bridgestone está trabajando para ampliar las áreas de evaluación y los segmentos de mercado a los que puede aplicarse.

La inversión en el simulador DiL es un paso estratégico que refuerza el liderazgo de este fabricante en la industria de los neumáticos. Al combinar tecnologías digitales avanzadas, IA y simulación, la compañía está allanando el camino hacia un futuro más eficiente, innovador y sostenible. Esta iniciativa no solo optimizará el desarrollo de productos, sino que también consolidará la posición de Bridgestone como referente en soluciones de movilidad sostenible.

Scent, la fragancia que huele a Rolls-Royce

Montse Turiel

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7 febrero, 2025 06:14

Scent, la fragancia que huele a Rolls-Royce

Rolls-Royce Motor Cars se sale de su ‘zona de confort’ al crear Scent, un concepto de fragancia que redefine el lujo en la experiencia automovilística. Un ejemplo de cómo la marca británica extiende su compromiso con la perfección y la exclusividad, ofreciendo a sus clientes una experiencia multisensorial que va más allá de lo visual y táctil.

El sistema de difusor de Rolls-Royce Scent utiliza una tecnología patentada que permite la liberación sutil de fragancias, garantizando una experiencia olfativa elegante y duradera. Este sistema ha sido diseñado para que la fragancia se libere en pequeñas dosis, con delicadeza, creando un ambiente acogedor y relajante dentro del vehículo.

Una apuesta más por la exclusividad y el lujo

rolls royce phantom dragon 4 Motor16 — El trabajo de marquetería de este Rolls-Royce Phantom Extended Dragon es una muestra de la exclusividad que ofrece el departamento Bespoke de la marca.

La fragancia ha sido creada por un perfumista experto de Bespoke de Rolls-Royce, la división de personalización de los vehículos de la marca inglesa. La composición incluye notas de amyris, madera de cedro, palisandro e iris, cada una seleccionada para complementarse y combinar con los aromas naturales de los materiales utilizados en el interior del automóvil. Una manera de crear una conexión multisensorial profunda con el coche.

Según se afirma en el comunicado que habla de Scent, la madera de cedro aporta una complejidad especiada y calmante que invita a la relajación; el palisandro añade una nota seca y ligeramente dulce, el iris da un toque floral y terroso y por último el amyris ofrece un trasfondo amaderado y ahumado, equilibrando la fragancia en su conjunto. La combinación de estas notas crea un aroma sofisticado que refleja la esencia de los vehículos Rolls-Royce, caracterizados por su lujo y exclusividad.

La experiencia de un Rolls-Royce no se limita a su diseño y rendimiento; el aroma también juega un papel crucial. La marca se asegura de que cada material utilizado en sus vehículos no solo represente lo mejor en calidad, sino que también aporte un aroma que complemente la experiencia general. Esto significa que los acabados, lacas y tintes son seleccionados con igual rigor, garantizando que cada automóvil ofrezca una experiencia sensorial completa.

Sometida a todo tipo de pruebas

6. Phantom Goldfinger Furka Pass Motor16 — El Rolls-Royce Phantom Goldfinger, creado para celebrar los 60 años de asociación con James Bond, incorpora algunos de los detalles más características de Bespoke.

Para asegurar que Rolls-Royce Scent proporcione una experiencia uniforme a su clientela global, se realizaron pruebas en diversas condiciones. Esto incluyó el análisis de la fragancia en situaciones estáticas y dinámicas, así como en una variedad de condiciones diferentes de temperatura y humedad. El equipo de especialistas dedicó un tiempo considerable a perfeccionar la dosis precisa de fragancia para el sistema de difusión, equilibrando la duración del aroma con la sutileza.

El desarrollo de la fragancia implicó más de 30 acciones diferentes para garantizar que el resultado final cumpliera con los estándares de calidad que los clientes de Rolls-Royce esperan. Un nuevo ejemplo del compromiso de la marca con la excelencia y su deseo de ofrecer productos que superen las expectativas de sus clientes más exigentes.

¿Qué famoso correrá con Jaguar las sesiones Evo de la Fórmula E?

Montse Turiel

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7 febrero, 2025 06:12

¿Qué famoso correrá con Jaguar las sesiones Evo de la Fórmula E?

Brooklyn Peltz Beckham, el hijo de David y Victoria Beckham, conocido por su conexión con el deporte y la cultura pop, se ha unido a Jaguar TCS Racing, el actual campeón mundial de Equipos en la Fórmula E, para participar en un evento exclusivo que promete revolucionar el mundo del automovilismo: las sesiones Evo de la Fórmula E.

Este evento es una de las novedades que la innovadora competición de monoplazas eléctricos va a poner en juego esta temporada. Un ‘campeonato’ paralelo diseñado para brindar a figuras destacadas de diversas industrias la oportunidad de experimentar la adrenalina y la emoción de competir al más alto nivel.

Brooklyn beckham Jaguar TCS EVo sessionsL Motor16

Y es que el campeonato creado por Alejandro Agag se ha posicionado como un referente en la innovación tecnológica y en competición automovilística sostenible. Con monoplazas que funcionan exclusivamente con energía eléctrica, la competición no solo busca entretener, sino también promover un futuro más limpio y eficiente. A ese empeño, implicando a personalidades de diferentes sectores, van dirigidas las sesiones Evo de la Fórmula E.

Brooklyn Peltz Beckham probará el Jaguar I-TYPE 7

Las sesiones Evo serán una experiencia única para que estas figuras, que abarcan desde actores y atletas hasta creadores de contenido, tengan la oportunidad de subirse al volante del Jaguar I-TYPE 7, el cual se ha convertido en uno de los monoplazas más rápidos en su categoría, capaz de alcanzar de 0 a 100 km/h en 1,82 segundos.

Brooklyn, que celebrará su 26 cumpleaños justo antes del evento, ha mostrado su entusiasmo por su participación en este evento: “Siempre me ha gustado el automovilismo, así que cuando surgió la oportunidad de formar parte de las sesiones Evo, no lo dudé ni un momento. Es una oportunidad increíble para ponerme al volante y experimentar lo que supone competir a este nivel”, ha comentado el hijo de la estrella de fútbol inglés.

No es la primera experiencia del polifacético hijo de David y Victoria Beckham en el mundo del automóvil. Hace un tiempo ya llevó a cabo un proyecto con BMW para fotografiar el BMW Z4.

brooklyn beckham and BMW Z4 Motor16 — Brooklyn Beckham fotografiando el BMW Z4.

Un riguroso programa de entrenamiento

Antes de ponerse a los mandos del Jaguar I-TYPE 7, Brooklyn pasará por un riguroso programa de formación que incluye sesiones en simulador, entrenamiento físico y asesoramiento especializado. Un entrenamiento vital para que los participantes comprendan no solo cómo manejar un potente monoplaza, sino también la mentalidad y las habilidades que se necesitan para ser un piloto de éxito.

De la preparación de Brooklyn para esta competición se encargará Mitch Evans, piloto de Jaguar TCS Racing, que guiará al nuevo piloto durante estas intensivas sesiones de entrenamiento. El equipo es el vigente vencedor del Campeonato Mundlal de Equipos ABB FIA Fórmula E y ha presentado recientemente el nuevo prototipo de Jaguar I-TYPE 7 para luchar por el título en la próxima edición. Durante la fase de pruebas, el monoplaza luce un diseño especial con las 16 victorias del equipo hasta la fecha en 11 ubicaciones diferentes

prototipo Jaguar I TYPE 7 TSC RAcing1 Motor16

Prototipo Jaguar I-TYPE 7 para esta temporada.

Para Jaguar TCS Racing, que ha jugado un papel fundamental en la popularización de la Fórmula E, campeonato en el que está desde sus inicios, esta es una oportunidad de aportar otro granito de arena para hacerlo aún más interesante y popular. James Barclay, Team Principal de Jaguar, ha comentado sobre la importancia de estas sesiones y ha puesto en valor eventos como este que permiten a personajes ajenos a la competición involucrarse con la tecnología y la innovación que impulsan la Fórmula E. “Es un placer colaborar con Brooklyn Peltz Beckham en este proyecto”, asegura Barclay.

Además de ser un evento emocionante desde el punto de vista de la competición, las sesiones Evo de la Fórmula E tienen un claro enfoque en las redes sociales. Con participantes que cuentan con una audiencia combinada de más de 300 millones de seguidores, este ‘campeonato’ está diseñado para causar un impacto en plataformas digitales, estimulando así el interés por el automovilismo eléctrico.

EBRO acuerda con Allianz Partners innovadoras características para sus garantías y servicios postventa en España

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7 febrero, 2025 06:10

EBRO acuerda con Allianz Partners innovadoras características para sus garantías y servicios postventa en España

El fabricante de vehículos, EBRO prosigue su actividad estratégica en el lanzamiento de la recuperada marca española en nuestro mercado y anuncia su nueva alianza estratégica con la compañía aseguradora y de servicios de asistencia Alliance Partners. La colaboración de ambas compañías tiene como principal objetivo el redefinir los estándares de calidad en los servicios de postventa de la compañía y ofrecer a los clientes de EBRO una experiencia integral innovadora y centrada en favorecer una excelente experiencia en su relación con los servicios postventa que ofrece la marca.

Esta alianza va a permitir a los usuarios de los modelos de EBRO combinar el uso de la avanzada tecnología que ofrecen los vehículos de la marca con su exclusivo Centro de Atención al Cliente, y el reconocido servicio de asistencia en carretera que proporciona la compañía de seguros Allianz Partners. Todo ello mediante un proceso diseñado específicamente para resolver de manera ágil y personalizada cualquier necesidad que se le pudiera plantear a los conductores de los modelos EBRO y estableciendo un nuevo estándar de calidad en el sector en cuanto a servicios de asistencia se refiere.

Interesantes ventajas exclusivas

El acuerdo alcanzado aporta interesantes ventajas exclusivas para los clientes de EBRO. Ventajas como el servicio de asistencia en carretera disponible las 24 horas del día los siete días de la semana, en el que para garantizar la movilidad del usuario se incluyen hasta siete días de uso de un vehículo de sustitución en las reparaciones asociadas a potenciales incidencias propias del vehículo.

“Queremos que cada interacción con nuestra marca, desde la compra del vehículo hasta el último kilómetro recorrido, supere las expectativas del cliente. Con Allianz Partners hemos encontrado el socio ideal para asegurar que nuestros conductores disfruten de tranquilidad y respaldo en cualquier circunstancia. Este acuerdo representa nuestro compromiso con un servicio posventa premium, clave para consolidar nuestra nueva etapa”, ha comentado el presidente de la marca de vehículos española, Pedro Calef.

Ebro Allianzpartner Foto2 Motor16 — De izqda a dcha, José María Moreno, responsable de Movilidad de Allianz Partners; Jorge Rodríguez, director de Posventa EBRO SUV; Jorge Susaeta, director general adjunto de SUV de EBRO; y Borja Díaz, consejero delegado de Allianz Partners

“Estamos muy satisfechos de colaborar con EBRO en esta nueva etapa y acompañarles en su compromiso con la calidad y la innovación”, ha comentado por su parte Borja Díaz, director general Iberia y consejero delegado de Allianz Partners España. En palabras del CEO de la compañía aseguradora, “este acuerdo permite a Allianz Partners ofrecer a los conductores de EBRO una asistencia excepcional, brindándoles seguridad y confianza cuando más lo necesiten”.

Compromiso con la excelencia del servicio postventa

En su vuelta a la actividad, EBRO busca dotar a la marca de un nuevo posicionamiento en el mercado evocando el prestigio que en su día alcanzó y reforzando su compromiso con la excelencia. Para ello, se ha propuesto ofrecer a sus clientes un elevado nivel (98%) en cuanto a la calidad de sus servicios postventa se refiere, que busca posicionar por encima de la media vigente en el mercado (93%).

EBRO quiere, gracias entre otras acciones al acuerdo alcanzado con Alliance Partners, que sus Centros de Servicio estén plenamente operativos desde el primer día garantizando en todos ellos la oferta de servicios de reparaciones rápidas y eficientes. Para ello, la compañía española va a buscar alcanzar la máxima satisfacción posible de sus clientes a través de todos los aspectos relacionados con sus servicios postventa, ofreciendo una cobertura integral a sus vehículos mediante servicios que combinan la innovación con la calidad y la confiabilidad, garantizando así a los usuarios de sus coches una experiencia de uso sin preocupaciones.

Ebro ofrece 7 años o 150.000 km de garantia

Para respaldar todas estas intenciones, de entrada, todos los vehículos que componen la nueva gama de modelos que EBRO comercializa en España cuentan con hasta 7 años o hasta 150.000 km de garantía, así como con una red de talleres especializados que permite asegurar las reparaciones y operaciones de mantenimiento de los coches bajo los más altos estándares gracias a los esfuerzos de técnicos altamente especializados y a la eficacia de un rápido servicio de suministro inmediato de las piezas originales necesarias para cada intervención.

Para ello, EBRO ha dispuesto de un amplio y avanzado sistema logístico de entregas a los talleres de dichas piezas, respaldado en todo momento por el moderno almacén de repuestos y recambios de la compañía, lo que le permite asegurar la inmediata disponibilidad tanto de las piezas como de los repuestos originales de la marca.

EBRO está desarrollando una sólida red venta y postventa en el mercado español que actualmente cuenta ya con 12 localizaciones ya instaladas y completamente operativas en distintas zonas de España y que se prevé crezca hasta alcanzar los 30 puntos de atención y servicio a los clientes de la marca antes de finales del presente año 2025.

Así es el esqueleto sobre el que nace el Lamborghini Temerario

Julián Garnacho

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7 febrero, 2025 06:08

Así es el esqueleto sobre el que nace el Lamborghini Temerario

El pasado mes de agosto la compañía de Sant’Agata Bolognese sorprendía a todos los presentes al mostrar en público el digno sucesor de su exitoso Lamborghini Huracán durante la Monterey Car Week. Aquella maravilla de la ingeniería no era otra cosa que este Lamborghini Temerario, una extraordinaria criatura que lleva un paso más allá las artes de la compañía italiana en cuanto a tecnología, prestaciones o rendimiento se refiere. No en vano, para dar vida a este superdeportivo han tenido como referencia a su hermano mayor, el Lamborghini Revuelto.

Según apunta la propia firma italiana, será el comportamiento dinámico lo que más asombre a todos los clientes de uno de estos Lamborghini Temerario. Y para ello se han esforzado al máximo a la hora de desarrollar el chasis sobre el cual se asienta esta criatura. A diferencia de lo que sucede con su hermano mayor nacido desde un chasis monocasco de fibra de carbono, la firma de Sant’Agata Bolognese se ha decantado por emplear el aluminio a la hora de dar vida a este Lamborghini Temerario. Pues con ese material se ha construido un marco espacial que promete rigidez y ligereza a partes iguales, siendo capaz además de soportar las embestidas de su todopoderosa mecánica híbrida enchufable.

Un chasis de aluminio para sustentar al Lamborghini Temerario

Fabricado íntegramente en aluminio, el chasis del Temerario estrena una nueva aleación de alta resistencia para fundiciones a alta presión; el uso de extrusiones hidroformadas de alta resistencia; y un aumento en el número de fundiciones huecas con secciones de inercia cerradas delgadas, logrado mediante el uso de núcleos internos. Dicho en otras palabras, con esta tecnología se emplean la mitad de componentes en comparación con el chasis del Lamborghini Huracán, también construido en aluminio. También se reduce en más de un 80% la longitud de soldaduras térmicas en comparación con su antepasado. Pero a la vez se incrementa la rigidez torsional en más de un 20% asegurando el más alto nivel de seguridad para los ocupantes y haciendo una contribución significativa a la excelente dinámica de conducción del vehículo.

Precisamente el chasis del Lamborghini Temerario es el encargado de digerir las extraordinarias cifras de su mecánica híbrida enchufable. Que como sabrás, está compuesta por un corazón 4.0 V8 Biturbo capaz de generar 800 CV de potencia entre 9.000 y 9.750 rpm. Aunque su línea roja está colocada a 10.000 rpm. Este no está solo, porque también hay tres motores eléctricos y una batería con 3,8 kWh de capacidad, tracción a las cuatro ruedas, cambio de doble embrague y 8 velocidades… En definitiva, todo lo necesario para que la última maravilla de la firma de Sant’Agata Bolognese sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 343 km/h.

Las funciones de Android Auto que uso sin parar y que muy poca gente conoce

Diego Alonso

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7 febrero, 2025 06:06

Las funciones de Android Auto que uso sin parar y que muy poca gente conoce

¿Crees que ya conoces todo lo que Android Auto puede hacer por ti? Cuando se habla de Android Auto, la mayoría de los usuarios piensa en las funciones más evidentes. Seguramente usas Google Maps para moverte por la ciudad, Spotify para escuchar música y WhatsApp para enviar y recibir mensajes sin tocar el móvil.

Pero Android Auto es mucho más que un simple sistema de infoentretenimiento. Esconde funciones que pueden hacerte la vida más fácil al volante, y que muchos conductores desconocen. Algunas mejoran la comodidad, el ocio, y otras pueden salvarte de más de un problema técnico. Aquí te cuento las que para mí se han vuelto imprescindibles. ¡Ojo! Puede que, una vez las pruebes, tú tampoco puedas dejar de usarlas.

Controlar la domótica de casa desde el coche

Si eres de los que tiene dispositivos inteligentes en casa, esto te interesa: Android Auto te permite controlarlos mientras conduces. No se trata de ninguna novedad, pero sigue siendo una función que muchos usuarios desconocen. Gracias a su integración con Google Assistant, puedes manejar luces, enchufes, termostatos y otros gadgets sin quitar las manos del volante.

Por ejemplo, personalmente, suelo preguntarle a Google si me he dejado algún enchufe encendido después de salir de casa, o incluso le doy la orden de encender la calefacción para poder encontrar un ambiente cálido al llegar. Es una función comodísima y, aunque no tiene un acceso directo en pantalla, basta con un simple comando de voz para aprovecharla al máximo.

Jugar a juegos sencillos en la pantalla de Android Auto

Puede parecer una locura pensar en jugar en la pantalla del coche, pero Android Auto lo permite… aunque con matices. Existe una app llamada GameSnacks que incluye una pequeña selección de minijuegos diseñados para esos momentos en los que el vehículo está parado, como cuando esperas en un estacionamiento o tienes que hacer tiempo en un punto de carga para coches eléctricos.

Sin embargo, no vayas a esperar títulos con gráficos espectaculares ni experiencias complejas. Son juegos sencillos, pero perfectos para matar el tiempo. Lo mejor de todo es que no tienen anuncios ni compras integradas, por lo que no tendrás que soportar distracciones molestas. Si tienes niños, esta opción también puede ser tu salvavidas en viajes largos; te ayudará a mantenerlos entretenidos.

Ver la TDT en Android Auto

Otra función poco conocida por los usuarios pero increíblemente útil es la posibilidad de poder ver la TDT en la pantalla del coche. De manera oficial, Google no lo permite; pero existe una forma de hacerlo a través de apps de terceros como IPcarTV, que puedes instalar desde AAStore, un repositorio alternativo.

El proceso es muy sencillo: una vez hayas instalado la aplicación, solo tendrás que copiar y pegar una lista IPTV con los canales de la TDT. Yo suelo usar TDT Channels o IPTV-org, ambas disponibles en GitHub y con actualizaciones frecuentes. Es una función ideal para aprovechar esos momentos de espera sin aburrirse. Pero sé responsable, no la uses mientras estás en movimiento.

Borrar la caché para solucionar problemas

Estamos de acuerdo: Android Auto es una herramienta fantástica. Sin embargo, no está exenta de fallos. Seguro que te ha pasado. A veces se desconecta sin razón aparente o algunas aplicaciones dejan de responder correctamente, ¿verdad? Pues un truco que a mí me ha salvado más de una vez es borrar la caché de la app en el móvil.

No te preocupes, no es necesario tener conocimientos avanzados en tecnología. El procedimiento es simple: basta con ir a ‘Ajustes > Aplicaciones’, buscar Android Auto y, dentro de la sección ‘Almacenamiento’, tocar en ‘Borrar caché’. Tras hacer eso, desconecta y vuelve a conectar el móvil al coche. En la mayoría de los casos, el problema desaparece con ello. Es una solución rápida y efectiva para evitar quebraderos de cabeza con el sistema.

Android Auto: una caja de sorpresas

A estas alturas, seguro que ya te habrás dado cuenta de que Android Auto es mucho más que un simple centro multimedia para el coche. Con un poco de curiosidad y ganas de explorar, se pueden descubrir funciones que mejoran la experiencia al volante y facilitan nuestro día a día.

Desde controlar la domótica del hogar hasta jugar o ver la televisión en momentos de espera, estas opciones pueden hacer que tu tiempo en el coche sea más cómodo y entretenido. Así que, la próxima vez que conectes tu móvil, no lo dudes. Prueba alguna de estas funciones de Android Auto y sácale el máximo partido.

3 nuevas normas que la DGT espera poner en marcha este mismo año 2025

Diego Alonso

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7 febrero, 2025 06:05

3 nuevas normas que la DGT espera poner en marcha este mismo año 2025

La Dirección General de Tráfico (DGT) sigue avanzando en su compromiso por mejorar la seguridad vial y reducir el impacto ambiental en nuestras carreteras. Este 2025, la institución tiene previstas varias novedades que afectarán tanto a conductores como a peatones. Estas medidas buscan adaptarse a los cambios tecnológicos y a la evolución del tráfico en las ciudades y carreteras españolas.

A continuación, repasamos las tres principales normas que podrían entrar en vigor a lo largo del año y cómo impactarán en la forma en la que circulamos por nuestras vías.

Reducción de la velocidad máxima en zonas urbanas específicas

Una de las medidas más destacadas es la reducción de la velocidad máxima permitida en zonas urbanas con alta densidad peatonal. La DGT ha propuesto limitar la velocidad a 20 km/h en calles donde peatones y vehículos comparten espacio o donde las aceras sean inexistentes.

El objetivo de esta normativa es claro: reducir el riesgo de atropellos y disminuir la gravedad de los accidentes en estos entornos. Según estudios de la DGT, el impacto de un vehículo a 20 km/h reduce drásticamente las posibilidades de lesiones graves en peatones, especialmente entre los colectivos más vulnerables, como niños y personas mayores. Esta medida busca también fomentar entornos más tranquilos y seguros, donde caminar o ir en bicicleta sea una alternativa más viable.

Obligatoriedad de los sistemas de detección de alcohol en vehículos de transporte público

Otra medida que se espera implementar este año es la obligatoriedad de incorporar sistemas de detección de alcohol en vehículos de transporte público, como autobuses y taxis. Estos dispositivos, conocidos como alcolocks, impiden que el vehículo arranque si el conductor supera el límite de alcohol permitido.

La incorporación de esta tecnología forma parte de un plan de la Unión Europea para reducir la siniestralidad relacionada con el consumo de alcohol al volante. España, que ya ha realizado pruebas piloto en algunos sectores, espera ser pionera en su implementación generalizada. La medida no solo busca garantizar la seguridad de los pasajeros, sino también la de otros usuarios de la vía. Aunque inicialmente afectará solo a vehículos de transporte público, no se descarta que en el futuro se extienda a otro tipo de vehículos, como los de uso privado.

Más restricciones a los vehículos contaminantes en zonas urbanas

El control de las emisiones contaminantes sigue siendo una prioridad para la DGT, y este 2025 traerá consigo nuevas restricciones para vehículos que no cumplan con los estándares ambientales en determinadas zonas urbanas. En muchas ciudades españolas, especialmente en aquellas con zonas de bajas emisiones (ZBE), los vehículos sin distintivo ambiental tendrán prohibido circular o estacionar.

Además, se espera que estas restricciones se endurezcan gradualmente. Por ejemplo, los vehículos con etiquetas B podrían enfrentar limitaciones de acceso durante episodios de alta contaminación. Esta medida no solo busca reducir los niveles de polución, sino también incentivar a los ciudadanos a optar por medios de transporte más sostenibles, como los coches eléctricos o híbridos, el transporte público o la bicicleta.

Control más estricto del uso del móvil al volante

Aunque ya está sancionado, la DGT ha anunciado su intención de endurecer el control del uso del móvil al volante. Según las estadísticas, las distracciones son una de las principales causas de accidentes en España, y el móvil sigue siendo el elemento que más desvía la atención de los conductores.

Para combatir este problema, se prevé la instalación de cámaras y sistemas inteligentes que detecten automáticamente a los conductores utilizando el móvil mientras conducen. Además, la sanción económica por este tipo de infracción podría aumentar, pasando de los actuales 200 euros a 300 euros, junto con la pérdida de más puntos en el carnet de conducir.

Obligatoriedad del casco para patinetes eléctricos

Los patinetes eléctricos, cada vez más presentes en las calles, también estarán sujetos a nuevas normas. En 2025, la DGT quiere imponer la obligatoriedad del uso del casco en todos los usuarios de estos vehículos, independientemente de su edad.

La medida responde al aumento de accidentes relacionados con patinetes eléctricos en los últimos años. Además, se plantean otras regulaciones, como limitar su velocidad máxima a 25 km/h y prohibir su circulación por aceras. Estas normas buscan garantizar la convivencia entre los diferentes tipos de usuarios de la vía, priorizando siempre la seguridad de peatones y ciclistas.

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La zona de la calle que no deberás pisar con tu patinete eléctrico si te quieres ahorrar 500 euros

Diego Alonso

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7 febrero, 2025 06:04

La zona de la calle que no deberás pisar con tu patinete eléctrico si te quieres ahorrar 500 euros

En los últimos años, los patinetes eléctricos han transformado la movilidad urbana, ofreciendo una alternativa cómoda y sostenible para desplazarse por las ciudades. Sin embargo, el auge de estos vehículos ha generado conflictos con peatones y problemas en las aceras, lo que ha llevado a muchas ciudades a endurecer las normativas de uso. Ahora, circular con un patinete eléctrico por una zona indebida, como las aceras, puede costarte hasta 500 euros de multa. En este artículo, te explicamos qué debes evitar y cómo cumplir con las normas para no llevarte un susto en tu próximo trayecto.

Las aceras: un territorio prohibido para patinetes eléctricos

Las aceras están diseñadas exclusivamente para peatones, y la normativa lo deja claro: los patinetes eléctricos no tienen permitido circular por ellas. Aunque en el pasado algunos conductores hacían uso de las aceras por comodidad o para evitar el tráfico, las autoridades han tomado medidas estrictas para proteger a los peatones.

En ciudades como Barcelona, por ejemplo, circular con un patinete eléctrico por una acera puede suponerte una sanción de hasta 500 euros. Esta medida busca garantizar la seguridad de los peatones, especialmente de los colectivos más vulnerables como niños, personas mayores o con movilidad reducida. Por ello, si usas un patinete eléctrico, es fundamental que evites invadir estos espacios y te limites a circular por las zonas habilitadas.

Dónde sí puedes circular con tu patinete eléctrico

Para evitar sanciones, es crucial conocer las zonas permitidas para el uso de patinetes eléctricos. En la mayoría de las ciudades, estos vehículos deben circular por los carriles bici, las calzadas o las vías específicamente señalizadas para su uso. Esto no solo garantiza tu seguridad, sino también la de los demás usuarios de la vía.

Además, recuerda que la velocidad máxima permitida para los patinetes eléctricos suele ser de 25 km/h. Superar este límite puede exponerte a multas adicionales y aumentar el riesgo de accidentes. Si no estás seguro de cuáles son las normativas en tu ciudad, consulta las indicaciones locales o la web de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Las multas más comunes relacionadas con patinetes eléctricos

Además de circular por las aceras, existen otras infracciones que pueden acarrearte sanciones económicas importantes. Por ejemplo, usar auriculares mientras conduces un patinete eléctrico está prohibido y puede costarte 200 euros de multa. Del mismo modo, conducir bajo los efectos del alcohol puede acarrear sanciones severas, con multas que oscilan entre 500 y 1.000 euros dependiendo de la tasa de alcoholemia detectada.

Otro error común es usar el patinete eléctrico sin casco en ciudades donde su uso es obligatorio. Aunque en algunas localidades solo se recomienda, en otras es un requisito legal, especialmente para menores de edad. Asegúrate de cumplir con todas las normativas para evitar problemas.

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Cómo afecta la normativa a los usuarios ocasionales

Si eres de los que utilizan patinetes eléctricos de alquiler, es importante que también conozcas las reglas. Aunque no seas el propietario del vehículo, tú serás responsable de cualquier infracción que cometas mientras lo utilizas. Esto incluye multas por circular por aceras, no respetar los semáforos o conducir de forma temeraria.

Además, muchas empresas de alquiler exigen que los usuarios sean mayores de edad y que cumplan con las normativas locales. Por lo tanto, si no estás seguro de cómo o dónde usar el patinete, tómate un momento para revisar las condiciones antes de iniciar tu viaje.

Consejos para evitar multas y circular de forma segura

Para evitar problemas legales y garantizar tu seguridad, aquí tienes algunos consejos prácticos:

Respeta las zonas habilitadas: Usa únicamente los carriles bici, calzadas o vías específicas para patinetes eléctricos.
Mantente informado: Consulta las normativas locales y actualizaciones sobre el uso de patinetes eléctricos en tu ciudad.
Usa el equipo adecuado: Si en tu localidad es obligatorio, no olvides llevar casco y, si circulas de noche, asegúrate de que tu patinete cuenta con luces y reflectores.
Evita distracciones: No uses auriculares ni dispositivos móviles mientras conduces.
Controla la velocidad: Respeta el límite de 25 km/h y reduce la velocidad en zonas concurridas.

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La importancia de las normativas para la convivencia urbana

Aunque las multas pueden parecer excesivas, estas normativas son esenciales para garantizar la convivencia en el espacio público. El rápido aumento en el uso de patinetes eléctricos ha generado conflictos con peatones y otros conductores, por lo que es fundamental establecer reglas claras que permitan un uso responsable.

Cumplir con estas normas no solo te ahorrará dinero, sino que también contribuirá a que las ciudades sean lugares más seguros y habitables para todos. Al fin y al cabo, la movilidad sostenible solo tiene sentido si se realiza de manera respetuosa con el entorno y las personas que lo habitan.

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Ford Almussafes no fabricará ni un coche durante 13 días en marzo

Julián Garnacho

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6 febrero, 2025 23:55

Ford Almussafes no fabricará ni un coche durante 13 días en marzo

La fábrica de Ford en Almussafes, ubicada en Valencia, ha programado un total de 13 días de parada de producción para vehículos durante el mes de marzo. Este parón se suma a los nueve días de inactividad que ya se habían establecido para el mes de febrero, dentro del marco del mecanismo RED que se encuentra en vigor en la factoría.

Detalles de las paradas en la producción

Paradas programadas para febrero y marzo

Según lo informado en la reciente reunión de la comisión de seguimiento del ERTE RED, la producción de vehículos experimentará las siguientes paradas:

Paradas de producción en febrero:

3 de febrero
10 de febrero
14 de febrero
Del 17 al 21 de febrero
24 de febrero

Paradas de producción en marzo:

3 de marzo
10 de marzo
14 de marzo
20 de marzo
21 de marzo
Del 24 al 31 de marzo

Además, la producción de motores también tendrá paradas programadas en estas fechas, indicando una reducción significativa de la actividad en la planta durante estos meses.

Retraso en la formación y autoevaluación de empleados

Uno de los aspectos destacados por el sindicato UGT es el retraso en el inicio del proceso de formación que se implementará en la fábrica, relacionado con el mecanismo RED. Este proceso de formación, destinado a mejorar las competencias de los trabajadores, se había planificado para comenzar en febrero, pero debido a «dificultades técnicas» en la amplitud y complejidad del proceso, se ha decidido posponer su inicio hasta la segunda semana de abril.

Objetivos de la formación

Durante el período previo al inicio de las formaciones, se fomentará la autoevaluación de los empleados en diferentes áreas. Esta autoevaluación permitirá agrupar a los trabajadores en grupos homogéneos, lo que facilitará un aprovechamiento óptimo del tiempo y los recursos formativos. Este enfoque es crucial para garantizar que todos los participantes puedan beneficiarse al máximo del plan de formación diseñado para ellos.

Compromiso con el mantenimiento del empleo

Es importante recordar que el mecanismo RED que se aplica en Ford Almussafes incluye un compromiso considerable con el mantenimiento del empleo durante los próximos dos años. Las empresas que operan bajo este mecanismo están obligadas a presentar un plan de recualificación para sus trabajadores, con el objetivo de mejorar sus competencias profesionales y empleabilidad en un entorno laboral que está cambiando rápidamente.

Acciones y beneficios del mecanismo RED

El mecanismo RED no solo busca salvaguardar los puestos de trabajo, sino que también tiene como finalidad desarrollar las competencias necesarias para que los empleados puedan adaptarse a la nueva realidad productiva. Esto es particularmente relevante para la fábrica de Almussafes, ya que se prepara para la llegada del vehículo multienergía, que está previsto que se produzca en 2027.

Durante la aplicación de este mecanismo, los trabajadores de Ford Almussafes mantienen el 90% de su retribución habitual, además de disfrutar del 100% de las vacaciones, así como de las pagas extras y la antigüedad. Este tipo de soporte financiero es crucial para los empleados, ofreciendo un nivel de estabilidad en tiempos de incertidumbre.

El futuro de la fábrica de Almussafes

La fábrica de Ford en Almussafes se encuentra en una encrucijada importante, donde debe adaptarse a la evolución del sector automotriz. La planificación y ejecución de paradas en la producción son reflejo de una estrategia más amplia para asegurar la sostenibilidad de la planta a largo plazo. La introducción del vehículo multienergía en 2027 representa un cambio significativo en la producción, y permite a la plantilla prepararse para los desafíos futuros.

La relevancia de la innovación en la industria automotriz

En este contexto de transformación, es evidente que la innovación y la formación continua serán claves para mantener no solo la competitividad de la planta, sino también la empleabilidad de los trabajadores. Las empresas que invierten en formación y desarrollo de sus empleados suelen estar mejor posicionadas para adaptarse a los cambios del mercado.

Estas dos chicas intentan aparcar su coche de una forma que estarían suspensas en el examen de conducir

Actualidad

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6 febrero, 2025 17:52

Estas dos chicas intentan aparcar su coche de una forma que estarían suspensas en el examen de conducir

En la era de las redes sociales, cualquier momento inesperado puede convertirse en un fenómeno viral y esto es precisamente lo que ocurrió con dos chicas que intentaban aparcar su coche de una manera que, sin duda, les hubiera costado el aprobado en un examen de conducir. Su peculiar forma de resolver el problema ha causado sensación en Internet, generando tanto risas como debate sobre las habilidades al volante.

El curioso episodio tuvo lugar en un aparcamiento donde las dos jóvenes, tras varios intentos fallidos de estacionar correctamente su vehículo, se encontraron en una situación complicada: el coche quedó cruzado en el espacio y necesitaban moverlo para acomodarlo. En lugar de seguir maniobrando con el volante y los pedales, optaron por una solución más rudimentaria: bajarse del coche e intentar levantarlo desde la parte trasera para recolocarlo manualmente.

El video de las dos chicas que intentaban mover su coche

Obviamente, el peso del vehículo hacía imposible esta tarea, pero eso no impidió que las chicas insistieran. Incluso la conductora salió para intentar ayudar en el levantamiento, sin ningún resultado positivo. Lo que parecía un simple incidente en un estacionamiento se convirtió en una escena de humor involuntario que rápidamente atrajo la atención de otros transeúntes y, posteriormente, de miles de usuarios en redes sociales.

Por si la situación no era ya lo suficientemente cómica, una tercera pasajera decidió unirse a la insólita estrategia de fuerza bruta. Tres personas intentando alzar un coche como si fuera un mueble ligero no es una imagen que se vea todos los días, y menos aún con la seriedad con la que parecían afrontar el reto. A pesar de sus esfuerzos, el automóvil se mantuvo inmóvil, dejando en claro que su plan estaba condenado al fracaso desde el principio.

La repercusión en las redes sociales

El video del intento de aparcamiento rápidamente se viralizó, acumulando miles de reproducciones y comentarios. Algunos usuarios hicieron bromas sobre la necesidad de reformar los exámenes de conducir, mientras que otros defendieron a las chicas, argumentando que todos hemos vivido momentos de confusión al volante. Independientemente de la opinión, lo cierto es que la escena generó carcajadas en I n ternet y se convirtió en un ejemplo de cómo una simple situación cotidiana puede desencadenar una gran reacción en redes sociales.

Al final, aunque el estacionamiento fue todo un desastre, la historia se convirtió en una anécdota divertida que ha dado la vuelta al mundo digital. Tal vez las protagonistas no lograron aparcar correctamente su coche, pero sin duda lograron algo aún más difícil: arrancar una sonrisa a miles de personas con su insólita maniobra.

El primer coche de la historia con pantalla táctil cumple 40 años, pero los dueños lo exterminaron

Actualidad

-

6 febrero, 2025 17:33

El primer coche de la historia con pantalla táctil cumple 40 años, pero los dueños lo exterminaron

En una época en la que la tecnología táctil parece omnipresente en los automóviles modernos, resulta sorprendente recordar que el primer coche con pantalla táctil apareció hace casi 40 años. Se trata del Buick Riviera de 1986, un modelo adelantado a su tiempo que introdujo un sistema innovador, pero que terminó siendo rechazado por sus propios dueños.

Desde su nacimiento en 1963, este vehículo se posicionó como un vehículo de lujo que competía directamente con el Ford Thunderbird. En su octava generación, lanzada en 1986, la marca sorprendió al mundo automovilístico con la inclusión de una pantalla táctil de 9 pulgadas. Este sistema, denominado Graphic Control Center (GCC), permitía controlar diversas funciones del vehículo, como el climatizador y la radio, con un solo toque.

¿Qué característica tenía esta primera pantalla táctil?

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Aunque hoy en día la pantalla táctil en los coches son una característica común, en aquel entonces la tecnología del Buick Riviera fue recibida con escepticismo. Muchos conductores consideraban que la interfaz digital resultaba poco intuitiva y que distraía demasiado en comparación con los botones físicos tradicionales. Además, los altos costos de reparación y mantenimiento hicieron que muchos propietarios optaran por deshacerse de esta tecnología.

El Graphic Control Center ofrecía información detallada sobre el estado del automóvil, lo que, en teoría, representaba un avance en seguridad y comodidad. Sin embargo, su uso no se generalizó debido a la falta de familiaridad con la tecnología y la resistencia de los consumidores a abandonar los controles analógicos. Paradójicamente, décadas después, los fabricantes de automóviles han convertido las pantallas táctiles en un estándar de la industria.

¿Por qué fue descartada la pantalla táctil en ese momento?

Con el paso del tiempo, el Buick Riviera de 1986 ha sido reconocido como un pionero en la integración de la tecnología digital en los vehículos de la actualidad. Aunque en su momento fue una idea adelantada a su tiempo, la falta de aceptación por parte del público y los problemas de usabilidad condenaron a este innovador sistema al olvido.

Hoy en día, mientras los automóviles cuentan con pantallas de mayor tamaño y sistemas de infoentretenimiento cada vez más avanzados, es imposible no recordar a este modelo como el pionero de esta revolución tecnológica. A pesar de que sus dueños no supieron apreciar su innovación, su legado perdura en la evolución del automóvil moderno y dio comienzo a una revolución en el interior de los vehículos.

Las bonitas palabras que Fernando Alonso le dedicó en su día al flamante fichaje de Ferrari

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6 febrero, 2025 17:11

Las bonitas palabras que Fernando Alonso le dedicó en su día al flamante fichaje de Ferrari

El reciente fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari ha vuelto a poner en el foco algunas de sus controversias pasadas, incluyendo un episodio memorable con Fernando Alonso en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Un video resurgido en redes sociales recuerda el momento en el que ambos pilotos colisionaron en Spa-Francorchamps cuando Hamilton corría para Mercedes y Alonso pilotaba para Alpine. En ese incidente, la reacción del asturiano no se hizo esperar, dejando una de las frases más recordadas de la categoría reina del automovilismo.

El accidente tuvo lugar en la primera vuelta de la carrera de Bélgica en 2022. Hamilton, en su afán por adelantar a Alonso, calculó mal la maniobra y terminó provocando un contacto que lo dejó fuera de competencia. El español, visiblemente molesto por lo ocurrido, lanzó un mensaje contundente por la radio de su equipo: «Es un idiota. Solo sabe conducir bien si va en primera posición». Estas palabras generaron revuelo inmediato en el paddock y entre los aficionados, intensificando la ya legendaria rivalidad entre ambos campeones.

Una relación de altibajos entre Fernando Alonso y Hamilton

La relación entre Fernando Alonso y Hamilton ha estado marcada por altibajos desde que compartieron equipo en McLaren en 2007. Aquella temporada fue una de las más tensas en la historia del equipo británico, con constantes fricciones entre los pilotos y una lucha interna que culminó con la salida de Alonso al finalizar el año. Desde entonces, ambos han protagonizado distintos episodios de rivalidad en pista, aunque también han mostrado respeto mutuo en varias ocasiones.

El fichaje de Lewis por Ferrari para la temporada 2025 supone un cambio trascendental en su carrera y en la dinámica de la Fórmula 1. Con esta decisión, el británico se une a la escudería más icónica del deporte, dejando atrás una década de éxitos con Mercedes. Muchos se preguntan cómo recibirá Alonso esta noticia y si en el futuro se darán nuevos enfrentamientos entre ambos.

El respeto entre Fernando Alonso y Hamilton con el pasar del tiempo

A pesar de los roces en la pista y de declaraciones subidas de tono, Fernando Alonso y Lewis Hamilton han mostrado en los últimos años señales de respeto mutuo. En varias entrevistas, Alonso ha reconocido el talento del británico, afirmando que «ha sido uno de los pilotos más fuertes de su generación». Por su parte, Hamilton también ha elogiado al asturiano, mencionando que «siempre ha sido un competidor feroz y un gran referente».

Con el británico en Ferrari y el español en Aston Martin, la Fórmula 1 podría ser testigo de nuevos duelos entre estos dos campeones. La competencia promete ser intensa, y la historia entre ambos sigue escribiéndose con cada carrera. Lo que es seguro es que las palabras de Alonso en Spa 2022 quedarán para el recuerdo, como parte de una rivalidad que ha marcado una era en la F1.

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6 febrero, 2025 16:54