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Google Maps contra Waze: Las novedades que estrenan para una nueva batalla entre navegadores

En el mundo de la navegación y los mapas, dos gigantes compiten en una nueva batalla por la preferencia de los usuarios: Google Maps y Waze. Ambas aplicaciones ofrecen servicios de navegación, pero ¿cuáles son las novedades que cada una presenta en su último enfrentamiento? En este artículo, las desvelamos.

Diseño y experiencia de usuario

Aunque tanto Maps como Waze son propiedad de Google, ambas aplicaciones tienen aspecto y experiencia de usuario diferentes. Mientras que Google Maps ha adoptado el moderno diseño de Material You, con una paleta de colores renovada y una apariencia más realista, Waze ha mantenido su estilo característico, más esquemático y orientado a la navegación en coche.

El diseño de Waze es más limpio y minimalista, ideal para una experiencia de conducción sin distracciones. Al contrario que Google Maps, que ofrece un diseño más detallado, con información adicional sobre edificios y elementos del entorno.

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Funcionalidades y cobertura

Una de las principales diferencias entre Google Maps y Waze está en sus funcionalidades y cobertura. Mientras que Waze se centra exclusivamente en la navegación en coche o moto, Google Maps ofrece una amplia gama de servicios, entre los que incluye el transporte público, la realidad aumentada y las vistas 3D.

Maps abarca mucho más que Waze, ofreciendo una experiencia más completa a los diferentes tipos de usuarios. En cambio, Waze se destaca por su especialización en la conducción, con funciones específicas como la de evitar peajes o la de calcular la mejor hora para viajar.

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Comunidad y colaboración

Un aspecto importante a considerar es la colaboración de los usuarios en ambas plataformas. Waze cuenta con una comunidad activa que brinda información en tiempo real sobre accidentes, cortes de carretera y otros incidentes; una función especialmente útil durante los viajes en coche, en los que tener información actualizada puede marcar la diferencia al elegir ruta.

Google Maps se destaca por su integración con reseñas y colaboraciones en los mapas, lo que permite a los usuarios compartir sus experiencias y recomendaciones sobre lugares. Aunque su comunidad no es tan potente como la de Waze en cuanto a incidentes en carretera, ofrece una perspectiva más amplia sobre ubicaciones y puntos de interés.

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Precisión de ruta y actualizaciones en tiempo real

Tanto Google Maps como Waze utilizan algoritmos avanzados para calcular la mejor ruta. Sin embargo, algunas pruebas han revelado que Waze tiende a preferir recorridos más cortos pero con mayor acumulación de tráfico, mientras que Maps prioriza rutas más largas pero potencialmente más rápidas y menos congestionadas.

En cuanto a informar al momento sobre el tráfico y otros incidentes, la comunidad de usuarios de Waze reporta actualizaciones constantemente, lo que permite a los conductores anticiparse a posibles obstáculos. Google Maps también ofrece información en tiempo real, pero puede depender más de fuentes externas, como datos de tráfico proporcionados por terceros.

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Consumo de datos y recursos del dispositivo

Otro factor importante es el consumo de recursos mientras se usa la aplicación. Waze suele consumir más debido a su naturaleza de actualización constante en tiempo real y su uso intensivo de la ubicación del usuario, un aspecto a tener en cuenta para aquellos con planes de datos limitados o en áreas de baja conectividad.

En contraste, Google Maps utiliza menos datos y recursos. Especialmente con su modo fuera de línea, que permite descargar mapas para usarlos sin conexión; una utilidad beneficiosa para aquellos que viajen a zonas con poca cobertura de red o que deseen conservar batería de su dispositivo.

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Rendimiento general y estabilidad

Si bien ambas aplicaciones han mejorado significativamente en términos de rendimiento a lo largo de los años, es posible que experimenten problemas ocasionales, como bloqueos o retrasos en la carga de mapas.

En general, Google Maps tiende a ser más estable y a ofrecer una experiencia de usuario más fluida. Pero Waze ha realizado mejoras importantes en rendimiento y estabilidad en los últimos años, por lo que puede ser una opción más que viable para muchos usuarios.

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¿Maps, o Waze?: según el usuario

Aunque tanto Google Maps como Waze ofrecen servicios de navegación, la experiencia de usuario puede variar significativamente entre ambas aplicaciones. La elección final dependerá de las preferencias y necesidades de cada usuario, ya que las dos ofrecen soluciones de navegación sólidas y tienen sus propios puntos fuertes.

Si buscas navegación enfocada en el coche, con información en tiempo real y opciones de personalización, Waze es la más apropiada. Si, en cambio, prefieres una aplicación más completa, con funciones adicionales y una amplia cobertura de servicios, Google Maps puede ser tu mejor opción.

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BYD apunta a España muy en serio. Por una excelente razón y para superar a Tesla

La marca china de automóviles BYD ha abierto la puerta a la expansión de su presencia en Europa a través de la construcción de una segunda planta de ensamblaje en territorio comunitario a lo largo de 2025, según ha confirmado su director gerente europeo, Michael Shu.

El objetivo de la compañía asiática es convertirse en el fabricante líder de vehículos eléctricos en Europa en 2030, ha comentado Shu en una conferencia sobre el futuro de la industria del motor organizada por ‘Financial Times’.

De esta manera, la empresa aspira también a ser el primer gran fabricante chino con una base de producción propia en el viejo continente, al tiempo que apunta a superar a Tesla como principal vendedor de vehículos eléctricos en Europa para finales de década.

No es la primera vez que BYD se fija en España

2024 BYD fábrica. Imagen.

Fue a finales de 2023 cuando BYD mostró su interés por Hungría dejando atrás sus planes de producción en España con el desembarco de un emplazamiento en el centro de Europa, en el que esperan poder fabricar hasta 200.000 coches al año.

BYD justificó la elección de Hungría por ser un «centro de transporte esencial» y por su experiencia en la industria automovilística, así como por su infraestructura madura y su base industrial, lo que hizo que «otros fabricantes de primer nivel» eligieran al país como lugar de producción de turismos.

Entre los diez eléctricos más vendidos hay dos de la firma china

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En su momento, la firma asiática llegó a desvelar que había estudiado la posibilidad hasta en dos localizaciones diferentes de implantar su fábrica en España, aunque terminó desechando el plan.

Sin embargo, su cuota de mercado en el negocio nacional no deja de aumentar. Según los últimos datos ofrecidos por la Asociación Nacional de Fabricantes y Vendedores (Anfac) en cuanto a ventas de vehículos eléctricos en el mes de abril, BYD consiguió colar dos de sus modelos entre los diez más vendidos: el BYD Atto 3, que registró un incremento del 6.150% y se posiciona como el sexto eléctrico en venta, y el Seal, recién llegado, que llegó a matricular 95 unidades en los últimos 30 días.

Nunca te lo han contado, pero este es el motivo por el que todos los pilotos llevan un palo selfie cuando van a Nürburgring

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Cuando te dicen los accesorios que debes llevar al circuito Nürburgring nunca pensarás que uno de ellos es el palito selfie. Si, los corredores lo utilizan a diario y tienen una razón muy lógica si nos ponemos a ver los videos en los que se los ve utilizándolo. Hay que aclarar que su uso no tiene nada que ver para el fin que se creó, pero terminó siendo hasta más útil.

El que reveló el uso oculto de este artefacto fue el corredor Jürgen Oehler en su cuenta oficial de Instagram. Allí suele subir videos en primera persona en el que se lo ve conduciendo por diferentes circuitos junto a otros pilotos. La mayoría tiene muchas visitas, pero este en particular en el que se ve el artefacto se viralizó rápidamente y tuvo que explicar por qué lo utiliza.

¿Por qué los corredores llevan un palo selfie al circuito de Nürburgring?

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El piloto mostró en sus redes sociales que el palo selfie lo utiliza para poder acercar su pase a la máquina de ingreso del circuito de Nürburgring. Todos los corredores deben pasar la tarjeta por ese escáner para tener la habilitación de entrar y poder disfrutar de la velocidad de sus coches. Oehler no era el único, sus colegas también lo hacían para poder ahorrarse el esfuerzo de alcanzarlo con la mano.

La utilización de esto tiene una explicación clara y se encuentra dentro del coche. Cada uno de estos vehículos de carreras cuentan con arneses de seguridad, los cuales no lo dejan moverse mucho y no les permite acercar el cuerpo a la máquina de fichado. Para evitar tener que sacarse todo y salir del automóvil, los conductores encontraron este accesorio como una gran solución para este problema.

Además del palo selfie, el apodo extraño que recibe el circuito de Nürburgring

Además del palo selfie, el apodo extraño que recibe el circuito de Nürburgring

El circuito Nürburgring, que figura en el video viral, es apodado «Infierno Verde» («Grüne Hölle» en alemán) y no es casualidad. Es una pista implacable que pone a prueba incluso a los conductores más experimentados. Este lugar tiene cambios de elevación pronunciados, serpentea a través de colinas y bosques, con desniveles de hasta 300 metros en una sola vuelta. Esto exige un control preciso del vehículo y una gran resistencia física al volante.

Además, los pilotos que se aventuren en este lugar de Alemania deberán lograr vencer a las curvas ciegas. Este sitio requiere una memorización precisa de la pista y reflejos rápidos. La falta de visibilidad aumenta el riesgo de accidentes. Además, a diferencia de otras pistas de carreras, tiene pocas zonas donde los pilotos pueden salir de la pista de forma segura en caso de error. Esto significa que cualquier error puede tener graves consecuencias.

El detalle secreto del Cupra León que pocos conocen y que todo propietario debe saber

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Los nuevos Cupra León, tanto el de cinco puertas como el Sportstourer, han recibido un importante lavado de cara que renueva su imagen y añade nuevas características. Entre estas novedades, hay un detalle que pocos conocen y que todo propietario de este modelo debe saber porque es vital para su uso correcto. Parece algo sencillo, pero a simple vista no se va y puede traer malestar.

Estamos hablando de la ubicación del botón para abrir el maletero. A diferencia de otros modelos del mercado que tienen el botón para abrir el maletero en el logotipo trasero, estos coches de la marca deportiva española los tienen colocado en una posición más ergonómica y discreta. Se encuentra en el costado izquierdo del piloto trasero derecho, en el área más cercana a la parte central del portón y más expuesta.

¿Por qué decidieron poner el botón ahí en los Cupra León?

¿Por qué decidieron poner el botón ahí en los Cupra León?

La justificación de Cupra se basa en dos motivos. Uno es la simpleza, solo hay que pulsar un pequeño botón y no es necesario tener el portón trasero eléctrico, que sí incluye la función de pedal virtual para abrirlo pasando el pie por debajo del paragolpes. Hace que sea más rápido y sencillo la realización de esta acción, una búsqueda de solucionar «un problema» al usuario.

La otra ventaja que encontraron los ingenieros de la empresa es relacionada con la materia de seguridad. Al estar situado en un lugar menos visible, es más difícil de detectar para los amigos de lo ajeno, lo que reduce el riesgo de robos. También el accionar o intentar romperlo para abrirlo es más dificultoso, por lo que termina ayudando a alejarlos de tu coche.

Los otros cambios que traen los nuevos Cupra León

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El Cupra León, tanto en su versión hatchback como familiar, recibió otras importantes modificaciones en su actualización. Entre los cambios más destacados se encuentran un nuevo paragolpes, parrilla, faros (que pueden ser matriciales en opción) y capó. La trasera también se modifica, con nuevos pilotos y una tira de luz que une ambos y en cuyo centro aparece el logo de Cupra.

En el interior, se incluyen nuevos tejidos y materiales, muchos de ellos procedentes de plásticos reciclados o cuero respetuoso con el medio ambiente. La pantalla central ahora es de 12,9″, más grande que la anterior de 10″. Además, se retroiluminan los mandos de la climatización y se estrena un nuevo sistema operativo que busca solucionar los problemas del anterior. Grandes cambios recibió uno de los mejores modelos de la marca de coches de España.

Los coches ‘made in UK’ que conduce Harry Kane, quien tiene en su punto de mira la portería del Real Madrid

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Harry Kane, el delantero estrella del Bayern de Múnich que suena para reforzar a Real Madrid en este mercado, es conocido también por su pasión por los coches. Su colección incluye una variedad de vehículos de lujo y en su gran mayoría son brítcanis que reflejan su orgullo por su país. De todas formas, en los últimos meses ha sumado algunos alemanas para contrarrestar.

A pesar de mudarse a tierras bávaras, el ex goleador del Tottenham se ha asegurado de llevar consigo un pedazo de Gran Bretaña. Desde Bentley hasta Range Rover, el delantero ha decidido seguir utilizando marcas de su país en su nuevo destino. Eso sí, algunos no podrá conducirlos debido a la ubicación en el volante que tienen los ingleses.

¿Cuáles son los coches británicos que tiene Harry Kane?

¿Cuáles son los coches británicos que tiene Harry Kane?

Harry Kane posee varios vehículos de origen británico. Uno de los más destacados fue el que se autoregaló en el 2020: un Bentley Continental GT Supersports, un deportivo elegante y exclusivo que refleja su éxito y su gusto por las cosas buenas de la vida. Junto a este también adquirió un Jaguar F-Pace, con el que se fotografío y lo subió a redes sociales. De a poco, mostraba su inclinación para los deportivos, pero estos no eran su única obseción y también le daba lugar a las pick-up.

Para sumar un todoterreno a su colección, el delantero adquirió un Land Rover de más de 100 mil euros. Siguiendo con el orgullo británico de tener coches de su nación. El capitán de la selección inglesa también le gustaba lucirse arriba de este modelo que comparte, con nada menos, que la Corona Británica. Es un orgullo para ellos y él lo disfrutaba para ir a los entrenamientos de los Spurs.

Ir al Bayern de Múnich lo obliga a alejarse de los coches británicos

Ir al Bayern de Múnich lo obliga a alejarse de los coches británicos

Por un tema obvio que implica que los coches que conducía en Inglaterra tenían el volante del lado derecho, Harry Kane no pudo utilizar los que tenía en Alemania. Debido a esto, el delantero ha comenzado a utilizar coches alemanes en su día a día. De a poco, va abandonando esa colección británica para ir teniendo vehículos bávaros en su garaje de Múnich.

El delantero está conduciendo el Audi Q8 e-tron que le obsequiaron ni bien arribó al Bayern debido al acuerdo que tiene su club con la marca de coches. Además de ser su primer automóvil no británico, también es su primer eléctricos. Muchas cambios en la vida del atacante, que podría sufrir otro en caso de terminar siendo fichado por el Real Madrid en el mercado de pases del verano. Ahí también debería conducir un alemán, por el contrato del Merengue con BMW.

Este es el soporte perfecto para llevar tu bicicleta Trek de 13.000 euros en el techo de tu deportivo

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El Seasucker Komodo es la solución ideal para aquellos que buscan un soporte para la bicicleta elegante y seguro para poner en tu coche. Este innovador sistema utiliza ventosas de alta potencia para adherirse firmemente al techo de su vehículo, sin necesidad de enganches ni rejillas que puedan dañar la pintura. Es la evolución del típico armatoste que se usaba para trasladar las bicis.

Este nuevo producto está diseñado específicamente para vehículos deportivos, donde el espacio es limitado. Se pliega a la mitad cuando no está en uso, lo que lo hace compacto y fácil de almacenar. Es decir, no solo te d laa practicidad para poder enganchar tu tándem, sino que también cuando no lo necesites lo puedes poner el baúl sin realizar un mayor esfuerzo.

¿Cómo está fabricado este soporte para bicicleta y cómo se utiliza?

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El Komodo está fabricado con materiales de alta calidad, como aluminio anodizado y caucho resistente. Esto garantiza que el soporte sea duradero y resistente a la intemperie, incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Cada ventosa tiene una capacidad de carga de 210 libras, lo que significa que puede transportar de forma segura hasta dos bicicletas de alta gama.

El soporte también cuenta con un sistema de seguridad redundante que evita que las bicicletas se caigan, incluso en caso de que una ventosa falle. Como agregado, es muy fácil de instalar y usar. No se requieren herramientas ni taladros, y el soporte se puede montar en cuestión de minutos. Cualquier, sin ningún conocimiento de experto, puede colocarlo en su coche y disfrutarlo al instante.

¿Qué precio tiene este nuevo soporte?

¿Qué precio tiene este nuevo soporte?

El Komodo es el soporte para bicicletas de techo más caro de Seasucker, con un precio de 1.000 euros. Sin embargo, su diseño único, materiales de alta calidad y rendimiento superior lo convierten en una excelente opción para los propietarios de coches deportivos que buscan la mejor solución para transportar sus bicis. Es una buena inversión, sobre todo si pensamos que una buena Trek puede estar arriba de 13 mil euros.

Además, si buscas una opción más económica, la marca de Estados Unidos ofrece otros portaequipajes para bicicletas de techo que se fijan a un enganche o a una rejilla. Estos portaequipajes son menos costosos que la versión con sopapas, pero pueden no ser tan elegantes o seguros para los vehículos de esta gama. Ya dependerá de cada uno de los propietarios en cual versión terminar prefiriendo.

El tráiler de 18 ruedas que quería conocer las arenas movedizas

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Las fuertes lluvias de las últimas 24 horas en el sureste de Texas han dejado las carreteras bajo el agua e intransitables para cualquier vehículo, hasta para un tráiler de 18 ruedas. En uno de estos incidentes, este vehículo fue protagonista al quedar envuelto en una situación peligrosa al entrar accidentalmente en una inundación repentina de gran profundidad.

Este mal momento ocurrió el jueves en Shepherd, Texas. El video comienza cuando el camión ya está sumergido hasta el capó en agua. No está claro si el conductor se salió de la carretera sin querer para evitar chocar con otro vehículo que estaba adelante, o si simplemente no se dio cuenta de la profundidad de ese «arroyo» en ese lado de la carretera.

¿Cómo terminó el conductor del tráiler de 18 ruedas que terminó bajo el agua?

@athinaeconomon

Current flash flooding situation stranded on I-69 near Shepherd, TX – please stay off the roads 😭😭 #flashflood #severeweather #flooding #roadclosure

♬ original sound – athina

A pesar de la situación crítica, el conductor logró salir del camión por la ventana antes de que se hundiera por completo. Un video actualizado confirma que el conductor salió ileso del incidente. Una transeúnte que presenció el incidente, mencionó que «cientos de personas», incluida ella misma, quedaron varadas entre dos zonas de inundación diferentes.

Fue un milagro que el propietario de este tráiler logrará salir a tiempo de su vehículo antes de que se terminara llenando todo el habitáculo de agua. Lamentablemente, es común que este tipo de accidentes terminen con víctimas fatales, sobre todo por la dificultad de poder huir del automóvil cuando la inundación termina provocando fallas en el sistema de puertas que complican que uno pueda marcharse.

Un accidente que se pudo haber evitado con antelación

Un accidente que se pudo haber evitado con antelación

El relato de los testigos coincide en que hubo una falta de respuesta inicial por parte de las autoridades y es preocupante. Es fundamental que las entidades responsables cuenten con planes de acción claros y efectivos para atender este tipo de emergencias y garantizar la seguridad de la población afectada. Muchos conductores terminaron poniendo en riesgo su vida al conducir sobre esta carretera de Texas cuando se podía prevenir cortándola.

Las inundaciones son eventos naturales que pueden tener graves consecuencias. Es importante que las comunidades implementen medidas de prevención, como la construcción de infraestructuras adecuadas y la educación de la población sobre los riesgos, para mitigar los efectos de estos fenómenos. Si un tráiler de 18 ruedas no puedo, imagínense que sucedería con un coche más pequeño como puede ser un SEAT o Renault.

Lo normal es que tu coche no supere los 300.000 kilómetros, pero estos modelos los doblan sin problemas

El concepto de vida útil de un coche es complejo y mucho más que multifacético. Hay que decir que factores como el mantenimiento, el estilo de conducción y el entorno en el que se utiliza pueden influir significativamente en cuánto tiempo puede durar un vehículo. Algunos modelos de coche, sin embargo, superan ampliamente las expectativas convencionales, alcanzando kilómetros sorprendentes sin perder su fiabilidad.

La suma importancia del mantenimiento

El mantenimiento regular es fundamental para extender la vida útil de cualquier vehículo. Los cambios de aceite, las revisiones periódicas y la atención a los pequeños problemas mecánicos pueden marcar la diferencia entre un automóvil que se descompone prematuramente y uno que sigue funcionando sin problemas durante años.

Además, la forma en que se conduce el automóvil también desempeña un papel crucial, aunque muchas veces no seamos conscientes de ello. Una conducción suave y prudente puede reducir el desgaste del motor y otros componentes, prolongando así su vida útil.

mantenimiento

Factores que pueden llegar a influir en la longevidad

Aparte del mantenimiento, existen otros factores que pueden determinar cuántos kilómetros puede durar un automóvil. La calidad de fabricación, el diseño del motor, la durabilidad de los materiales y la tecnología utilizada son aspectos importantes a considerar.

Algunas marcas tienen una reputación de producir vehículos especialmente duraderos y confiables. Muchos de ellos los conocerás a bote pronto. Modelos como el Mercedes Clase I y Clase C, Peugeot 406, Citroen Xantia, Seat Toledo, Skoda Octavia, Audi A6, BMW Serie 5 y Toyota Land Cruiser han demostrado consistentemente su capacidad para alcanzar y superar los 500.000 kilómetros.

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Ejemplos de la longevidad de los coches

Estos modelos, sin duda, son ejemplos destacados de longevidad automotriz. A pesar de superar los 300.000 kilómetros, siguen en funcionamiento y son vistos regularmente en las carreteras. Su durabilidad y fiabilidad los convierten en opciones tremendamente atractivas para aquellos que buscan un vehículo que pueda resistir el paso del tiempo.

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Realismo… más allá de las expectativas

En conclusión, aunque la vida útil promedio de un automóvil puede rondar los 300.000 kilómetros, existen modelos que son capaces de doblar esa cifra sin problemas. Con un mantenimiento adecuado y una conducción prudente, es posible prolongar la vida de un vehículo más allá de lo que se considera normal. Estos modelos destacan no solo por su resistencia, sino también por su capacidad para adaptarse y mantenerse relevantes en un mundo automotriz en constante evolución.

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Tendencias y tecnología futura

A medida que avanza la tecnología automotriz, las expectativas sobre la durabilidad de los vehículos están cambiando. La introducción de sistemas de propulsión eléctrica y la mejora continua en la calidad de los materiales podrían significar que los automóviles del futuro sean aún más duraderos que los actuales.

Los avances en la fabricación, como la impresión 3D de piezas de repuesto y el uso de materiales compuestos más resistentes, podrían contribuir a una mayor longevidad de los vehículos. Además, los sistemas de monitorización remota y el mantenimiento predictivo podrían ayudar a identificar y abordar los problemas mecánicos antes de que se conviertan en problemas graves.

En resumen, si bien los modelos actuales pueden alcanzar cifras impresionantes en términos de kilometraje, es posible que los vehículos del futuro superen estas expectativas gracias a la continua innovación y desarrollo en la industria automotriz.

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Una preocupación que se hace patente en nuestros días

La durabilidad de un coche es una preocupación importante para los propietarios, ya que afecta tanto a su seguridad como a su economía. Si bien la mayoría de los coches no superan los 300.000 kilómetros, existen modelos que han demostrado ser excepcionalmente duraderos y capaces de doblar esta cifra sin problemas.

Es crucial realizar un mantenimiento adecuado y una conducción responsable para maximizar la vida útil de cualquier coche. Además, la elección de marcas y modelos conocidos por su fiabilidad puede ser una estrategia inteligente para aquellos que buscan un vehículo que dure muchos años y kilómetros.

A medida que la tecnología avanza, es probable que veamos vehículos aún más duraderos en el futuro, gracias a los avances en la fabricación y la ingeniería. En última instancia, independientemente del modelo que elijamos, cuidar nuestro coche y tratarlo con respeto nos ayudará a disfrutarlo durante muchos años y kilómetros.

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Los Bugatti clásicos siguen batiendo récords

Lo reconocemos: tenemos predilección por los Bugatti clásicos. A lo largo de sus 115 años de historia, la firma francesa ha fabricado algunos de los automóviles más deseados de todos los tiempos, algunos de los más exitosos en competición, algunos de los más lujosos y algunos de los que cuentan con mayores prestaciones.

Reconocidos por su innovadora ingeniería, sus llamativas formas y su exclusividad, los Bugatti clásicos generan siempre una gran expectación cuando alguno de estos modelos sale a subasta, y si en vez de ser uno son varios, miel sobre hojuelas.

Eso es lo que ha ocurrido recientemente en el antiguo Museo del Automóvil Mullin, ubicado en Oxnard, California (EE. UU.), icónico escenario en el que ha salido a subasta la Colección Mullin de la mano de Gooding & Company, en la que todos y cada uno de los modelos Bugatti subastados ha superado su precio de venta estimado.

bugatti clasico subasta 2 Motor16

Los Bugatti de Mullin emprenden una nueva vida

El Museo del Automóvil Mullin “era” reconocido como la mayor colección de automóviles franceses clásicos y Art Déco del mundo, pero el fallecimiento de Peter Mullin, su fundador, supuso el cierre definitivo del museo en septiembre de 2023.

Entre sus paredes se podía disfrutar de más de 75 muebles de Carlo Bugatti, numerosas esculturas de Rembrandt y la colección privada de automóviles de Ettore y Jean Bugatti más grande del mundo, con el Type 57SC Atlantic de 1936, diseñado por Jean Bugatti, como joya destacada de la colección.

Gooding & Company ofreció una selección de estos extraordinarios vehículos en una reciente subasta, con el Type 57C Aravis Special Cabriolet de 1938 como pieza más destacada, con un precio estimado de 2.500.000 dólares (2.321.125 euros), estimación que se quedó bastante corta, ya que el Type 57C Aravis Special Cabriolet se vendió finalmente por 6.605.000 dólares (6.132.412 euros), convirtiéndose en el ejemplar más caro hasta la fecha de cuantos se tiene registro de este modelo y en el décimo Bugatti más caro jamás vendido en subasta.

bugatti clasico subasta 2 Motor16

Este Type 57C sobrealimentado –de ahí la ‘C’ en el nombre– es uno de los tres únicos ejemplos del Aravis carrozado por Gangloff que ha sobrevivido hasta hoy, encargado nuevo por el agente de Aviñón, Granat & Fils, para el famoso piloto de carreras del equipo Bugatti, Maurice Trintignant. Con carrocería color marfil con guardabarros y molduras de color azul oscuro, el chasis 57768 fue pilotado con éxito por Trintignant en el Gran Premio de Comminges en 1939. Se sometió a una restauración de tuercas y tornillos en 2005 por parte de Sargent Metal Works y fue parte de la colección del Museo del Automóvil Mullin desde 2002.

Precios de récord para los demás Bugatti del museo

Un Type 46 Semi-Profilée Coupe también supuso un nuevo récord para un Type 46, vendiéndose por 1.105.000 dólares (1.025.810 euros), superando de largo la estimación máxima de 650.000 dólares (603.418 euros). A pesar de que la carrocería de esta unidad es en realidad una réplica, este raro Type 46 se convirtió en uno de los más de 100 ejemplares de Bugatti que han superado, en subasta, el millón de euros.

bugatti clasico subasta 4 Motor16

Fue encargado nuevo por Vladimir Gut, el agente de Bugatti en Praga (República Checa), donde pasó una parte de sus primeros años en distintas colecciones de Chequia antes de ser restaurado al principio de siglo XXI y recibir la réplica de la carrocería original a cargo del especialista Harry Kouwen.

Además de los modelos impecablemente restaurados, también los Bugatti “necesitados de cariño” superaron las estimaciones, incluido un Type 40 Break de Chasse de 1927, vendido por 445.000 dólares (413.109 euros), cuando estaba previsto que no alcanzara los 100.000 dólares (92.850 euros). Finalmente, un par de unidades de Bugatti Type 57 Ventoux, ambos con motores y carrocería originales, lograron duplicar sus estimaciones, y también alcanzaron valores elevados los Type 40 Faux Cabriolet de 1927 y Type 40A Roadster de 1931.

El Caterham Seven 485 comienza su despedida a lo grande

La ilustre compañía británica Caterham Cars acaba de presentar la que será la edición de despedida de sus sensacionales Seven 485 y Seven 485 CSR. Y es que ambas criaturas dirán adiós al mercado europeo tras diez años de trayectoria, pero lo harán por todo lo alto con detalles exclusivos y con una producción limitada a tan solo 85 ejemplares.

Estos sensacionales Caterham Seven 485 y Seven 485 CSR se han convertido en los modelos de la compañía británica más potentes que son capaces de superar la normativa de emisiones contaminantes Euro 6. Sin embargo, la temida y exigente Euro 7 se encuentra a la vuelta de la esquina y el corazón 2.0 Ford Duratec que anima a estas criaturas no va a superar dicha normativa que tiene en vilo a la industria del automóvil. De ahí que ya no se vayan a poder vender en Europa.

Semejante motor de dos litros y cuatro cilindros es un bloque atmosférico, pero capaz de generar 228 CV de potencia a 8.500 rpm, así como 205 Nm de par motor a 6.300 rpm. Esas cifras se envían a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 5 velocidades y por medio de un diferencial trasero de deslizamiento limitado. Hablamos de vehículos que apenas pesan 560 y 605 kilos respectivamente, de forma que presumen de unas brillantes prestaciones, como demuestran con los 4,2 segundos que requieren para acelerar de 0 a 100 km/h o con una velocidad punta de 224 km/h.

La Euro 7 dará la puntilla a estos emocionantes Caterham Seven 485

2024 Caterham Seven 485 Final Edition. Imagen estudio.

La diferencia de peso antes mencionada entre estos Caterham Seven 485 y Seven 485 CSR es que este último apuesta por el llamado ‘chasis grande’. Ese detalle le permite contar con una suspensión delantera más avanzada, una suspensión trasera de tipo independiente y con llantas de 15 pulgadas, cuando el primero se decanta por unas de 13 pulgadas. Eso sí, siempre con unos pegajosos neumáticos Toyo Proxes R888R.

Por si esos cambios no fueran suficiente, las cotas difieren de forma considerable gracias a que esa configuración de ‘chasis grande’ aumenta sus dimensiones. Tanto es así que pasamos de 3,18 a 3,36 metros de largo, de 1,47 a 1,70 metros de ancho y de 1,09 a 1,16 metros de alto.

Independientemente de todos estos cambios entre los Caterham Seven 485 y los Seven 485 CSR, ambas criaturas se diferencian del resto de las versiones ‘convencionales’. Y es que ese toque Final Edition se traduce en lucir unas franjas y unos emblemas acabados en color negro satinado, que se combinan con cualquiera de las cinco tonalidades que hay disponibles para su minimalista carrocería. En el exterior también vemos llantas de color negro, mientras que en su habitáculo aparecen los pertinentes bordados ‘Final Edition’, así como una placa conmemorativa y en la que se plasma el número de la unidad.

Detalles exclusivos en el exterior y en el interior de ambos

2024 Caterham Seven 485 Final Edition. Imagen placa.

Además, en ese interior encontramos gran cantidad de suave cuero Sports Hex Black, adornado con inserciones en tejido Alcantara. Tampoco falta un tablero fabricado en ligera fibra de carbono, así como un piso cubierto con moqueta para estos Final Edition.

Olivier Jouanne, director territorial europeo de Caterham, afirmó: “Revelar nuestro Seven 485 Final Edition es un momento agridulce para nosotros y nuestros clientes. Por un lado, marca el final de una era para uno de nuestros modelos europeos más emblemáticos. Por otro lado, con solo un número limitado disponible, los clientes ahora tienen la posibilidad de poseer el último Seven atmosférico y de mayores revoluciones jamás producido, lo que les brinda la oportunidad de conducir una parte de la historia de Caterham”.

Jouanne añadió que finalizar la carrera del Seven 485 liberará capacidad adicional de producción e ingeniería, lo que permitirá a la casa británica centrarse en «ampliar nuestra oferta de productos europeos».

Entre Caterham Seven 485 y Seven 485 CSR habrá 85 unidades

2024 Caterham Seven 485 Final Edition. Imagen detalle.

Como buena edición especial, su producción estará limitada. Concretamente a 85 unidades entre ambas versiones, que se van a repartir en 60 ejemplares del Caterham Seven 485 y en 25 unidades del Caterham Seven 485 CSR. Todos ellos están destinados a Europa, porque aparte de todos ellos, la compañía británica ensamblará 10 ejemplares adicionales que van a ir a parar a Japón.

Detalle curioso sin duda alguna es que en una de las imágenes que acompañan al dossier de la casa británica se puede ver la placa conmemorativa que hay en su interior y donde se puede leer ‘1 de 45’. Este último número no corresponde al número de unidades que se van a fabricar, lo que podría hacer pensar que la casa británica cambió de opinión en el último momento sobre el número de ejemplares a fabricar.

Lo que también se sabe es que estas criaturas no estarán al alcance de todos los bolsillos, porque la compañía británica está pidiendo por estos Final Edition un mínimo de 67.495 euros como mínimo. Y a esa cuantía deberás sumar los impuestos pertinentes de cada uno de los países de destino.

La exclusividad deportiva llega al BMW Serie 5 Touring y al i5 Touring

El BMW Serie 5 Touring siempre ha sido un icono de elegancia y rendimiento en el segmento premium de la gama media alta. Su combinación de placer de conducción, estética deportiva y funcionalidad moderna ha cautivado a los amantes del automóvil durante generaciones. Ahora, con la sexta generación, introduce el BMW i5 Touring, con su propulsión totalmente eléctrica, llevando su atractivo a un nivel completamente nuevo.

BMW M Performance: más picante

BMW M Performance Parts

Desde este mes de mayo, el nuevo BMW Serie 5 Touring y el BMW i5 Touring están disponibles con exclusivas piezas BMW M Performance (aquí más información), diseñadas para resaltar aún más su carácter dinámico y deportivo tanto en el uso diario como en los viajes. Estas piezas, que incluyen elementos aerodinámicos, interiores y de suspensión específicos para cada modelo, ofrecen oportunidades ideales para personalizar y optimizar el potencial dinámico de estos vehículos.

Además, los productos del programa Accesorios Originales BMW ya están homologados con el vehículo completo, por lo que no es necesario registrarse por separado o tener que pasar la ITV posteriormente.

Estética exterior más deportiva

Los guiños BMW M Performance para el exterior no solo agregan un toque de individualidad a la apariencia del vehículo, sino que también cumplen con requisitos funcionales clave en términos de construcción ligera y aerodinámica. El paquete M Sport o M Sport Package Pro se adaptan perfectamente a la geometría y el diseño del vehículo.

BMW M Performance Parts

Fabricadas con materiales de alta calidad como el plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y el plástico reforzado con aramida, estas piezas no solo son visualmente más deportivas, sino que también mejoran el rendimiento aerodinámico y la eficiencia.

Por ejemplo, el splitter delantero M Performance Carbon de tres partes no solo añade una estética agresiva, sino que también mejora la carga aerodinámica, mejorando así el manejo y la estabilidad a altas velocidades. Del mismo modo, el difusor trasero M Performance de tres piezas no solo realza la parte trasera del vehículo, sino que también permite abrir y cerrar la tapa del maletero sin necesidad de tocarla, lo que añade comodidad al día a día.

BMW M Performance Parts

También destacan los estribos laterales M Performance Carbon, que dan al perfil del vehículo aún más longitud y profundidad visual, las nuevas franjas decorativas M Performance en Frozen Black enfatizan las líneas dinámicas y fluidas del nuevo BMW Serie 5 Touring y del nuevo BMW i5 Touring.

Interior ‘made’ BMW M Performance Parts

En el interior, las opciones de alta calidad de BMW M Performance agregan un toque de carreras al habitáculo, elevando la experiencia del conductor y los pasajeros a un nivel superior de lujo y deportividad. Desde las manillas de acceso de las puertas M Performance Carbon hasta las alfombrillas con ribetes en imitación de cuero y las costuras en los colores distintivos de M, cada detalle ha sido cuidadosamente diseñado para reflejar la pasión por el rendimiento y la precisión.

BMW M Performance Parts

El estuche para llaves M Performance también hace una clara declaración de rendimiento en cualquier ocasión. Fabricada en Alcantara y cuero de alta calidad con apariencia de fibra de carbono, la funda protectora de ajuste perfecto protege la llave del vehículo contra rasguños y es un complemento perfecto para la gama de piezas M Performance.

Llantas exclusivas y frenos reforzados

Además de las mejoras estéticas, el nuevo BMW Serie 5 Touring y el BMW i5 Touring también están disponibles con opciones de llantas de aleación ligera de hasta 21 pulgadas y sistemas de frenos deportivos diseñados para un rendimiento optimizado. Ya sea que se trate de ruedas de verano o de invierno, las llantas de aleación ligera M Performance no solo agregan un aspecto distintivo, sino que también mejoran la respuesta y la maniobrabilidad del vehículo.

BMW M Performance Parts

Del mismo modo, el sistema de frenos M Performance garantiza un rendimiento de desaceleración excepcional, con pinzas de freno pintadas de rojo y discos de freno perforados y ventilados para una potencia de frenado máxima en todas las condiciones.

El nuevo BMW Serie 5 Touring y el BMW i5 Touring (más información de estos modelos) no solo representan lo último en tecnología de vehículos eléctricos y de rendimiento, sino que también ofrecen una amplia gama de opciones de personalización a través de las piezas BMW M Performance, permitiendo a los conductores adaptar su vehículo a sus gustos y preferencias individuales, mientras disfrutan de la emoción y el placer de conducir que solo un BMW puede ofrecer.

El SsangYong Korando, con Black Pack de serie a un precio de guerra

El SsangYong Korando, uno de los vehículos más populares de la marca surcoreana, ha potenciado su presencia en el mercado español en este año 2024 con una aparente renovación estética gracias al exclusivo Black Pack. Este conjunto de elementos de diseño no solo le otorga al vehículo una imagen más atractiva y contemporánea, sino que también resalta su carácter distintivo.

SsangYong Korando Black Pack

SsangYong Korando: el negro marca tendencia

El Black Pack del SsangYong Korando presenta una parrilla frontal llamativa en negro, junto con la línea de los faros también en este mismo tono, lo que realza la presencia del vehículo en la carretera. Detalles adicionales, como el enganche del remolque resaltado en rojo y las elegantes letras del modelo en el capó, completan la parte delantera del vehículo, agregando un toque de estilo y sofisticación.

En el lateral, las llantas negras de 19 pulgadas, disponibles en la versión Limited, capturan la atención, mientras que los retrovisores exteriores y los rieles de techo, ambos en negro, contribuyen a la cohesión del diseño. La línea del faro posterior y el difusor trasero en negro brillante añaden un toque de elegancia y modernidad a la parte trasera del vehículo, completando así su apariencia distintiva y elegante.

Sin embargo, el Korando no es solo una cuestión de estilo; también representa un equilibrio perfecto entre comodidad y eficiencia. Este auténtico crossover combina lo mejor de los SUV y los sedanes, ofreciendo un amplio habitáculo con un aspecto altamente tecnológico y un gran nivel de habitabilidad. Además, viene equipado con una serie de innovadores sistemas de seguridad activa, pasiva y preventiva, diseñados para garantizar la protección y tranquilidad de todos los ocupantes.

SsangYong Korando, con dos motores

En cuanto a su rendimiento, el modelo de la marca surcoreana ofrece una variedad de opciones de motorización. El motor 1.5 Turbo (G15T) está disponible en dos variantes de potencia, ambas con un par máximo de 290 Nm. La primera, con una potencia de 109 kW (149 CV), se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera en los acabados Line, Urban Plus y Limited.

El SsangYong Korando, uno de los vehículos más populares de la marca surcoreana, ha potenciado su presencia en el mercado español en este año 2024 con una aparente renovación estética gracias al exclusivo Black Pack. Este conjunto de elementos de diseño no solo le otorga al vehículo una imagen más atractiva y contemporánea, sino que también resalta su carácter distintivo.  El Black Pack del Korando presenta una parrilla frontal llamativa en negro, junto con la línea de los faros también en este mismo tono, lo que realza la presencia del vehículo en la carretera. Detalles adicionales, como el enganche del remolque resaltado en rojo y las elegantes letras del modelo en el capó, completan la parte delantera del vehículo, agregando un toque de estilo y sofisticación.  En el lateral, las llantas negras de 19 pulgadas, disponibles en la versión Limited, capturan la atención, mientras que los retrovisores exteriores y los rieles de techo, ambos en negro, contribuyen a la cohesión del diseño. La línea del faro posterior y el difusor trasero en negro brillante añaden un toque de elegancia y modernidad a la parte trasera del vehículo, completando así su apariencia distintiva y elegante.  Sin embargo, el Korando no es solo una cuestión de estilo; también representa un equilibrio perfecto entre comodidad y eficiencia. Este auténtico crossover combina lo mejor de los SUV y los sedanes, ofreciendo un amplio habitáculo con un aspecto altamente tecnológico y un gran nivel de habitabilidad. Además, viene equipado con una serie de innovadores sistemas de seguridad activa, pasiva y preventiva, diseñados para garantizar la protección y tranquilidad de todos los ocupantes.  En cuanto a su rendimiento, el SsangYong Korando ofrece una variedad de opciones de motorización. El motor 1.5 Turbo (G15T) está disponible en dos variantes de potencia, ambas con un par máximo de 290 Nm. La primera, con una potencia de 109 kW (149 CV), se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera en los acabados Line, Urban Plus y Limited.  Mientras tanto, la segunda opción ofrece una potencia de 120 kW (163 CV) y se asocia con una caja de cambios automática y/o tracción a las 4 ruedas. Además, el modelo también estará disponible en versión GLP, lo que le permite funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado de petróleo, e incluye el distintivo ECO de la DGT.  En definitiva, el nuevo SsangYong Korando con Black Pack de serie encarna los atributos de calidad, fiabilidad y diseño a un precio altamente competitivo, que parte de 17.800 euros financiando con la marca.  Con su aspecto renovado y sus características mejoradas, el Korando se presenta como una opción muy competitiva para aquellos que buscan un vehículo que no solo cumpla en la carretera, sino que también ofrezca un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción cada día más convincente.

Mientras tanto, la segunda opción ofrece una potencia de 120 kW (163 CV) y se asocia con una caja de cambios automática y/o tracción a las 4 ruedas. Además, el modelo también estará disponible en versión GLP (prueba de esta versión), lo que le permite funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado de petróleo, e incluye el distintivo ECO de la DGT.

En definitiva, el nuevo SsangYong Korando con Black Pack de serie encarna los atributos de calidad, fiabilidad y diseño a un precio altamente competitivo, que parte de 17.800 euros financiando con la marca.

Con su aspecto renovado y sus características mejoradas, el Korando se presenta como una opción muy competitiva para aquellos que buscan un vehículo que no solo cumpla en la carretera, sino que también ofrezca un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción cada día más convincente.

ABT se despide del Audi RS3 con su última criatura

Es un secreto a voces que al legendario corazón 2.5 TFSI de la firma de los cuatro aros le quedan ‘un par de telediarios’. Con su adiós veremos desaparecer el extraordinario Audi RS3, que bien es cierto tendrá reemplazo con la última actualización de este compacto que cumple 25 primaveras. Pero mientras ese día llegue, el especialista alemán ABT Sportsline quiere despedirse del actual por todo lo alto.

Y para ello nos acaban de sorprender con este impresionante ABT Audi RS3-S, una criatura a la que dan todo su cariño con el objetivo de ofrecer un sensacional deportivo capaz de plantar cara a los vehículos más rápidos y emocionante del mundo. Y parece ser que lo han conseguido gracias a la llegada de nuevos componentes estéticos, mejoras en el chasis, un extra de energía bajo el capó

Sutiles toques estéticos para estos ABT Audi RS3-S

2024 ABT Audi RS3-S. Imagen delantera.

Con el objetivo de intentar mejorar el sensacional comportamiento dinámico de un Audi RS3, el especialista alemán ha instalado en estas máquinas unos nuevos muelles firmados para la ocasión, encargados de bajar la suspensión 30 milímetros. Estos retoques quedan ocultos tras un nuevo juego de llantas ABT Sport GR20, que son de aluminio forjado y que se calzan con unos nuevos neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport en medida 245/30 R20.

Los chicos de ABT Sportsline también dan su toque personal a la carrocería de estos Audi RS3-S, para los que han ideado nuevas branquias laterales para sus aletas, un difusor de fibra de carbono… Detalles realmente sutiles, pero que potencian la imagen de este emocionante compacto, que también se beneficia de dos discretos alerones para la parte final del techo. Eso en el caso de la carrocería Sportback, porque para los Sedán se han decantado por un pequeño labio para la tapa del maletero. Detalle que marca la diferencia en el precio del kit.

ABT mejora su sensacional motor 2.5 TFSI

2024 ABT Audi RS3-S. Imagen detalle.

Independientemente de la carrocería elegida por el cliente, estos ABT Audi RS3-S también reciben discretas pinceladas en sus habitáculos. Entre esos cambios encontramos los pertinentes emblemas RS3-S por diferentes zonas, nuevo botón de arranque personalizado, alfombrillas con los logos del especialista alemán… Y si el cliente así lo desea, puede añadir componentes en fibra de carbono, como son las levas del cambio, las molduras, los bordes de sus asientos…

Como no podía ser de otra manera, los chicos de ABT Sportsline también han trabajado en ese galardonado propulsor 2.5 TFSI de cinco cilindros, un corazón que en los Audi RS3 presume de generar 400 CV de potencia (407 CV en el caso de la versión Performance) y 500 Nm de par motor. Cifras claramente insuficientes para el especialista alemán, quien ha instalado su nueva gestión electrónica llamada ABT Power S.

460 CV y 540 Nm para estos ABT Audi RS3-S

2024 ABT Audi RS3-S. Imagen trasera.

Precisamente a base de electrónica, ese legendario motor alcanza los 460 CV de potencia y los 540 Nm de par motor, que continúan estando canalizados hacia su sistema de tracción quattro por medio de un cambio automático S tronic de 7 velocidades. El resultado es que estos ABT Audi RS3-S son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, cifras que mejoran los 3,8 segundos y los 250 km/h que consiguen firmar las versiones recién salidas de fábrica.

Pero como te podrás imaginar, equipar su flamante Audi RS3 con este sensacional kit desarrollado por ABT Sportsline tiene un precio. Que en el caso de la carrocería Sedán es de 16.600 euros, ya que en los Sportback esa cuantía escala hasta los 17.900 euros. Todo ello por la diferencia de alerón posterior como hemos mencionado anteriormente.

Conducir este coche tiene efectos positivos: el experimento que lo confirma

El Hyundai Ioniq 5 N no es un coche cualquiera. Este modelo 100% eléctrico, desarrollado por la división de altas prestaciones de la marca, ofrece dos motores capaces de proporcionar 478 kW de potencia (650 CV) y 770 Nm de par. Con todo, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos.

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Unas cifras que aseguran extraordinarias prestaciones y un placer de conducción inigualable. Así lo acaba de poner de manifiesto un experimento realizado por la marca en Noruega, donde se ha comprobado que conducir este coche ayuda a combatir la depresión invernal.

Para muchos, conducir, supone disfrutar al máximo. Hyundai quiso comprobar si esta afirmación también podía trasladarse a los conductores que tienen que ponerse al volante en las condiciones oscuras invernales que afectan a algunas zonas de Europa. ¿Puede realmente la conducción tener un efecto positivo contra la tristeza invernal?, fue la pregunta que se hicieron.

El escenario perfecto era Rjukan (Noruega), donde los inviernos pueden durar casi seis meses, las temperaturas descienden con frecuencia por debajo de los valores negativos y apenas se ve el sol. Durante cuatro días, un grupo escogido de 20 conductores, que padecen trastorno afectivo estacional, tuvieron la oportunidad de probar el Ioniq 5 N y los resultados exploraron el potencial de este coche eléctrico para levantar el ánimo y aportar alegría.

La «profundidad de la alegría» que se experimenta al conducir este coche

La marca convocó a un equipo de neurocientíficos que midió la «Profundidad de la Alegría» que experimentaron los conductores del Ioniq 5 N y que descubrieron estímulos emocionales positivos después de conducir. El estudio revela así cómo la tecnología puede mejorar el bienestar dentro del coche.

La mediciones se realizaron antes de las pruebas de conducción, durante y después, cada una de ellas puntuada por cuestionarios y registros biométricos. Cada momento fue capturado por grabaciones de vídeo y sensores biométricos.

El análisis de los medidores reveló que un rotundo 75% de los conductores experimentaron una notable respuesta emocional positiva tras sus pruebas de conducción. Además, el 87,5% de los participantes afirmaron sentirse más positivos después de conducir este coche. Esta concordancia entre las experiencias subjetivas y las respuestas fisiológicas reafirmó el potencial del modelo para mejorar el bienestar emocional.

En este experimento se midió por primera vez el concepto de DOJO, un hito en la exploración de las respuestas emocionales a las experiencias de conducción. DOJO surge como una métrica que ofrece información sobre las diversas reacciones emocionales tras conducir el Ioniq 5 N en las difíciles condiciones invernales de Noruega.

Aunque el bioanálisis en el contexto de la conducción no es del todo novedoso, sí lo es el hecho de que el experimento se centró en el clima invernal y su impacto en los participantes que sufrían síntomas depresivos.

Bentley desarrolla un simulador para reducir las pruebas en carretera

Una de las grandes cualidades de los modelos comercializados por Bentley Motors radica en una calidad de rodadura superlativa, algo que se logra a través de realizar decenas de miles de kilómetros por todo tipo de superficies y en diversas condiciones climáticas. Y esto, obviamente, lleva mucho tiempo, especialmente en el caso de una marca que quiere ofrecer el máximo confort a sus ocupantes.

La firma británica, integrada en el Grupo Volkswagen, ha introducido una nueva herramienta para su equipo de desarrollo, un simulador de conducción de espectro completo que se instalará en su Dream Factory en Crewe, donde cada Bentley se fabrica a mano. El innovador simulador de conducción ofrece una alternativa más sostenible a las pruebas físicas para el desarrollo del confort del vehículo y reducirá drásticamente el número de kilómetros de carretera reales que recorrerán los ingenieros de Bentley para probar sus modelos.

Entre los elementos que el simulador puede evaluar con precisión se encuentran el confort de marcha, la acústica y la vibración de la cabina, así como el apoyo al desarrollo de los asientos. Permitirá evaluaciones de comodidad de conducción en varias superficies de carreteras emuladas, como baches y baches, proporcionando una representación valiosa y que ahorra tiempo de la respuesta del vehículo, mucho antes de que la dependencia de prototipos físicos lo hubiera permitido anteriormente.

Simulador Bentley 1 Motor16

El simulador de Bentley permitirá ahorrar muchas toneladas de CO2

Instalada en el campus de Bentley, la tecnología pionera ahorrará alrededor de 85 toneladas de dióxido de carbono (CO2) y hasta 350 días de pruebas en carretera tradicionales por prototipo de vehículo. Desarrollado en Italia por especialistas mundiales en simuladores VI-grade, el sistema compacto desempeñará un papel importante en el desarrollo de la próxima gama de vehículos eléctricos de batería de Bentley.

El Dr. Matthias Rabe, miembro de la Junta de Ingeniería de Bentley Motors, afirmó: “Más allá de sus capacidades técnicas, el simulador de conducción dinámica aporta beneficios sustanciales en materia de sostenibilidad, ya que reduce la necesidad de realizar prototipos físicos y pruebas físicas exhaustivas, en las que a menudo participan coches y colegas enviados a lugares remotos de todo el mundo. Como esperarían nuestros clientes, el sistema también desempeñará un papel clave en la definición de la experiencia de lujo asociada con cada automóvil Bentley”.

Charlie Smith, ingeniero de vehículos virtuales de Bentley Motors, añadió: «La introducción del primer simulador de conducción con frecuencia de conducción integral en Bentley es un momento clave para nosotros. Este sistema de última generación representa un avance significativo en nuestras capacidades de desarrollo virtual y nos permitirá perfeccionar los atributos centrales de Bentley en un entorno virtual dinámico e integrado por primera vez. Ofrece una precisión sin precedentes, lo que garantiza que cada Bentley ofrezca el lujo y el rendimiento incomparables que nuestros clientes exigen. El simulador es un paso estratégico para acelerar nuestro ciclo de desarrollo de productos, minimizando la dependencia de prototipos físicos y mejorando las capacidades de simulación”.

¿Qué coches vende Bentley?

Bentley es una de las marcas más lujosas y exclusivas del mundo, compartiendo este escalafón con firmas como Rolls-Royce, Aston Martin o Ferrari. La instalación de este simulador es uno los pilares en lo que va a basar su avance hacia una mayor sostenibilidad, junto con la creación de una nueva planta de pintura en Crewe. Ambos forman parte de un programa de inversión de 2.500 millones de libras (alrededor de 2.900 millones de euros) que la firma más lujosa del Grupo Volkswagen va a invertir en el lanzamiento de futuros productos.

simulador bentley bentayga

En la actualidad, Bentley comercializa su legendario Gran Turismo coupé, el Continental GT, también disponible con una versión descapotable (Continental GT Convertible). Comparten plataforma con el Flying Spur, una berlina de superlujo de 5,32 metros de longitud. No obstante, el modelo con mayor demanda de su gama es el Bentayga, un SUV disponible con dos longitudes de carrocería, la estándar (5,14 metros) y la de batalla alargada (LWB, de 5,32 metros).

Nio ya tiene sus baterías de estado semisólido, que no vas a poder comprar

Han pasado más de dos años desde que el fabricante de automóviles chino Nio prometió lanzar al mercado un vehículo equipado con baterías de estado semisólido. Pues bien, ese día finalmente ha llegado, porque será a partir del próximo 1 de junio cuando en China se ofrezca la posibilidad de equipar tu vehículo eléctrico con estas baterías que prometen unas extraordinarias cifras de autonomía.

Por si esto no fuera suficiente, los chicos de Nio han confirmado que estas avanzadas baterías de estado semisólido serán compatibles con todos sus modelos actuales, de la misma manera que se van a poder instalar de forma sencilla por medio de las conocidas estaciones de intercambio de baterías de las que ya dispone el fabricante de automóviles eléctricos chino.

Nio no te venderá esta batería con 150 kWh de capacidad

2023 NIO ET7 1.000 km. Imagen trasera.

Estas sofisticadas baterías de estado semisólido prometen una densidad de energía de 360 Wh/kg, detalle que le permite conservar el tamaño de las baterías de iones de litio de 100 kWh de capacidad que ofrece Nio para sus vehículos. Ahora bien, estas nuevas baterías elevan esa capacidad hasta los 150 kWh, de la misma manera que solo añaden 20 kilos de peso al conjunto.

Pero la particularidad de estas nuevas baterías de estado semisólido reside en que el cliente no las podrá adquirir en propiedad. Aunque si las podrá disfrutar en alquiler. Cierto es que Nio no se ha pronunciado sobre el precio, pero medios locales apuntan a que el cliente va a tener que desembolsar 150 yuanes (19,5 euros) al día para disfrutar de estas baterías con 150 kWh de capacidad. Eso en el caso de que su Nio esté equipado con baterías de iones de litio de 70 o 75 kWh.

Se instalarán en los centros de intercambio de baterías existentes

2023 NIO cambio baterías. Imagen portada.

Porque en el caso de que el cliente lo adquiriera en su día con las baterías de iones de litio de 100 kWh, esa cuantía se reduce hasta los 100 yuanes (13 euros) diarios. No es una cifra que esté al alcance de todos (son 390 euros en este último caso por un mes de uso), pero solo se pagará por los días que la usemos para luego volver a recuperar la original de nuestro vehículo en un centro de intercambio de baterías.

Los chicos de Nio apuntan a que se han decantado por esta opción de alquiler debido al alto precio que tendría esta batería de estado semisólido. Vale que no han develado su precio, pero medios locales apuntan a que solo la batería tendría un precio equiparable al de un Nio ET5 entero, una sensacional berlina eléctrica que en China arranca desde los 328.000 yuanes (42.460 euros).

Con esta batería tres Nio ET7 viajaron más de 1.000 km sin parar

2024 Nio ET7 batería. Imagen detalle.

Ese Nio ET5 podría disfrutar de estas avanzadas baterías de estado semisólido y con 150 kWh de capacidad, como disfrutaron de ellas tres ejemplares de su conocido ET7 con las que realizaron varios viajes por China. Destacar que uno de ellos fue capaz de completar un viaje de 1.070 kilómetros en condiciones reales con una única carga. Sin duda alguna valores destacables para estas avanzadas baterías que en un futuro podrían revolucionar la movilidad eléctrica.

Mahindra XUV 3XO: Un interesante SUV con mucho de Corea en sus entrañas

Ha sido en India donde se acaba de poner a la venta este nuevo Mahindra XUV 3XO, un interesante SUV urbano que la compañía local ha lanzado para reemplazar al desaparecido XUV300. Hablamos de un SUV con gran lógica que llega con un diseño exterior realmente llamativo y con la última tecnología, aunque sus orígenes hay que buscarlos en Corea y allá por el año 2015.

Y es que en realidad este nuevo Mahindra XUV 3XO toma como punto de partida un más que conocido SsangYong Tivoli. Aunque a primera vista nadie lo diría gracias a los cambios que recibe la carrocería de este SUV urbano. Y es que la parte delantera se ha rediseñado por completo adoptando el nuevo lenguaje de diseño de la compañía india. De ahí que veamos unos llamativos grupos ópticos LED, una característica parrilla delantera…

Este Mahinda XUV 3XO es un Tivoli con diferentes motores y diseño

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Sin embargo, los numerosos cambios en su fachada no afectan a las cotas, de forma que este nuevo Mahinda XUV 3XO mantiene la proporciones del mencionado XUV300, comenzando por una longitud de 3,99 metros. También hay que decir que tiene una anchura de 1,82 metros, una altura de 1,65 metros y una distancia entre ejes de 2.600 milímetros.

La parte posterior de este nuevo Mahindra XUV 3XO también se ha renovado por completo con la llegada de unos llamativos pilotos LED, así como con nuevos paragolpes, portón posterior… Y para rematar, la compañía ha refrescado la paleta de colores y ha estrenado nuevas llantas de 16 o 17 pulgadas. Estas se calzan con neumáticos 205/55 R16 o 215/55 R17 en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente.

Más tecnología y extra de espacio para su interior

2024 Mahindra XUV 3XO. Imagen interior.

Igual de sorprendentes son los cambios que recibe el interior de este nuevo Mahindra XUV 3XO, destacando la aparición de una nueva pantalla central táctil de 10,25 pulgadas que se acompaña de un nuevo cuadro digital que tiene las mismas dimensiones. Como te podrás imaginar, no son de serie en todos los acabados, como ocurre con la conectividad Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, las molduras en color negro brillante…

Eso sí, la compañía india asegura que ha trabajado para ofrecer mejores materiales y ajustes más refinados para acentuar la sensación de calidad en el interior de este nuevo Mahindra XUV 3XO, el cual ahora presume de ofrecer un maletero que ha pasado de 257 a 364 litros de capacidad. Precisamente en ese interior ahora incluso podemos contar con un techo solar eléctrico, cargador inalámbrico, sistema de sonido firmado por Harman Kardon… Y en materia de seguridad también ha ganado muchos enteros respecto a su antecesor.

Tres opciones mecánicas para este Mahindra XUV 3XO

2024 Mahindra XUV 3XO. Imagen trasera.

Al conservar la base del anterior Mahindra XUV300, que también estaba desarrollado sobre la base del conocido SsangYong Tivoli, este nuevo Mahindra XUV 3XO no revoluciona a la hora de analizar sus motores, donde vemos tres opciones en las que se contempla una eficiente versión diésel. Este es un 1.5 CRDe que eroga 117 CV de potencia a 3.750 rpm, además de 300 Nm de par motor entre 1.500 y 2.500 rpm. Cifras siempre enviadas a sus dos ruedas delanteras (no hay opción a tracción total en este Mahindra XUV 3XO) por medio de un cambio manual o uno automático con 6 velocidades en ambos casos.

En gasolina la gama se compone de un interesante motor 1.2 Turbo (no dicen si con tres o cuatro cilindros) que está disponible en dos variantes. La primera con 111 CV y 200 Nm, mientras que la segunda alcanza los 131 CV de potencia y los 230 Nm de par motor. Cualquiera de ellos se puede adquirir con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática con el mismo número de relaciones. Y está confirmada la llegada en un futuro de una variante 100% eléctrica.

En India ya se vende desde 8.400 euros al cambio

2024 Mahindra XUV 3XO 2 Motor16

De ahí que encontremos un total de 25 versiones para poder elegir de este nuevo Mahinda XUV 3XO, donde el más asequible (con el motor 1.2 Turbo, cambio manual y acabado MX1) tiene un precio de 749.000 rupias (8.400 euros). En el lado opuesto tenemos el 1.2 Turbo con cambio automático y acabado AX7 Luxury, el cual eleva su tarifa hasta 1.549.000 rupias (17.365 euros). Aún así, su versión de acceso le permite se más asequible que sus más duros adversarios en India, como son los Kia Sonet y Tata Nexon.

Mitsubishi Pajero Sport: Se actualiza para continuar dando guerra

Han pasado ya unos cuantos años desde que la firma de los tres diamantes decidió dejar de ofrecer su sensacional Mitsubishi Pajero Sport en muchas partes del mundo, entre las que estábamos incluidos. Sin embargo, la tercera generación de este mítico todoterreno lanzada allá por el año 2015 aún sigue comercializándose por muchas partes del mundo, para las cuales ha sido debidamente actualizado antes de la llegada de su futura generación, que se espera para el año que viene.

Como sabrás, este sensacional Mitsubishi Pajero Sport toma como punto de partida el conocido pick-up de la compañía japonesa, que no es otro que los Mitsubishi L200, también llamados Tritón en otras partes del mundo. Precisamente de este pick-up recibió su nueva identidad, con un frontal de nueva factura, además de que llegaban ligeros retoques cosméticos que ahora se vuelven a revisar.

La tercera generación del Mitsubishi Pajero Sport se lanzó en 2015

2024 Mitsubishi Pajero Sport. Imagen delantera.

Y es que para mantener en plenas facultades a este Mitsubishi Pajero Sport, la compañía de los tres diamantes ha introducido ligeras pinceladas, como un inserto en una parrilla con nuevo diseño, una toma de aire para el paragopes diferente… En el exterior también vemos llegar nuevas llantas de 18 pulgadas que se calzan con neumáticos 265/60 R18, así como un nuevo color exterior llamado Blade Silver y que hereda directamente del pick-up del que nace.

A pesar de estos retoques cosméticos, las dimensiones exteriores del Mitsubishi Pajero Sport se han mantenido inalteradas, con una longitud de 4,84 metros, una anchura de 1,82 metros y con una altura de 1,85 metros. Ten en cuenta que este todoterreno nace desde una plataforma de largueros heredada del mencionado Mitsubishi L200, pero que se conforma con una distancia entre ejes de 2.800 milímetros. También destacar que disfruta de una distancia libre al suelo de 219 milímetros.

Más tecnología para un interior con hasta siete asientos

2024 Mitsubishi Pajero Sport. Imagen interior.

Pero la compañía japonesa también ha metido mano al habitáculo de este Mitsubishi Pajero Sport, que sigue estando disponible en configuraciones de cinco y siete asientos. Aquí dentro también se puede apreciar el volante de tres radios heredado del mencionado L200, de la misma manera que detrás de él encontramos un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, que es de serie para los dos niveles de acabado más completos.

Se aprovecha la ocasión para introducir nuevos tapizados, entre los que hay variantes en cuero de dos tonos, molduras en símil titanio… Pero también desde el acabado de acceso ahora vemos elementos de equipamiento como los sensores de lluvia y luces, así como se puede elegir una pantalla plegable para el techo de 12,1 pulgadas para mantener entretenidos a los ocupantes de los asientos posteriores.

El Mitsubishi Pajero Sport conserva su motor turbodiésel

2024 Mitsubishi Pajero Sport. Imagen trasera.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque este actualizado Mitsubishi Pajero Sport sigue estando animado por el conocido motor 2.4 Turbodiésel, un corazón de cuatro cilindros que hereda de los mencionados L200 y que entrega 184 CV de potencia a 3.500 rpm, así como 430 Nm de par motor entre 2.250 y 2.500 rpm. Esas cifras se canalizan siempre por medio de un cambio automático de 6 velocidades, y se envían a las ruedas traseras, aunque el sistema de tracción a las cuatro ruedas Super Select 4WD-II también está disponible.

Para que te hagas una idea, este actualizado Mitsubishi Pajero Sport se acaba de poner a la venta en mercados como Australia o Tailandia. En el primero de ellos este sensacional todoterreno tiene unos precios que oscilan entre los 51.540 y los 64.840 dólares australianos (entre 31.570 y 39.720 euros) en función del nivel de equipamiento y sistema de tracción. Lo mismo ocurre en Tailandia, donde sus precios varían entre 1.389.000 y 1.579.000 bat (entre 35.150 y 39.560 euros).

Hongqi Guoya: La berlina premium que apunta a Bentley y Rolls-Royce

A estas alturas de la película es bastante probable que hayas oído hablar de la compañía automovilística china Hongqi, que tiene el privilegio de ofrecer los vehículos con el sello ‘made in China’ más caros de la historia, además de que hace apenas unos meses dieron el salto a Europa con su E-HS9, un enorme SUV eléctrico que ya han lanzado en Alemania. Sin embargo, ahora toca hablar de este Hongqi Guoya, una extraordinaria berlina de representación que el fabricante chino ha presentado en el Salón del Automóvil de Beijing.

Para ser más exactos, este nuevo Hongqi Guoya no se venderá bajo la marca Hongqi, porque esta particular berlina se va a convertir en el modelo estrella de una nueva firma de vehículos premium que se conoce como Golden Sunflower. Es decir, Girasol Dorado. Un nombre bastante cuestionable si finalmente sale de sus fronteras en un futuro.

El diseño de este Hongqi Guoya tiene claros parecidos

2024 Hongqi Guoya. Imagen barrido.

Como todo producto que lleva el sello ‘made in China’, el exterior de este Hongqi Guoya cuenta con un sinfín de detalles que nos pueden recordar a otros muchos modelos que ha existen en el mercado. Y es que puedes ver similitudes con vehículos de marcas como Bentley, Cadillac o incluso por la mismísima Rolls-Royce. Y es que en la parte delantera de esta berlina llama la atención su gran parrilla cromada y coronada por un emblema claramente inspirado en el legendario ‘Spirit of Ecstacy’ de la firma de Goodwood.

También se pueden apreciar unos característicos faros delanteros, que según apuntan medios locales, son tan avanzados que pueden mostrar símbolos de advertencia sobre el propio asfalto. Aunque en realidad esta tecnología ya la aplican algunos modelos firmados por marcas como Audi o Mercedes-Benz.

Una berlina de representación con 5,35 metros de largo

2024 Hongqi Guoya. Imagen delantera.

Como buena berlina de representación, este Hongqi Guoya es un vehículo bastante corpulento. Tanto que su carrocería se estira hasta unos más que considerables 5,35 metros de largo. Para que te puedas hacer una idea, que sepas que un flamante Bentley Flying Spur mide 5,32 metros de largo, de la misma manera que un BMW i7 se estira hasta los 5,39 metros de largo. Este Hongqi Guoya también mide 2,00 metros de ancho y 1,51 metros de alto, de la misma forma que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 3.260 milímetros para ofrecer un interior tan espacioso como confortable.

Interior que también luce detalles propios de lo que se podría esperar de una berlina de representación, comenzando por una gran pantalla central táctil, acompañada de un reloj analógico y de un gran cuadro de instrumentos digital. El fabricante de automóviles chino también se ha decantado por equipar a su Hongqi Guoya con un volante de dos radios, infinidad de molduras en negro brillante, una tapicería en cuero de dos tonos…

Dos opciones híbridas enchufables para el Hongqi Guoya

2024 Hongqi Guoya. Imagen salpicadero.

Cierto es que por el momento hay muchos detalles por conocer sobre este Hongqi Guoya, pero la firma china asegura que cuando lo ponga a la venta estará disponible con configuraciones de cuatro y cinco asientos. Si bien, todos ellos van a contar con asientos ventilados y calefactados tanto delante como detrás, función masaje, iluminación ambiental, Head-Up display…

Y también estará a la venta con dos opciones mecánicas, ambas híbridas enchufables. La versión de acceso de este Hongqi Guoya apostará por un 3.0 V6 Turbo como motor principal, mientras que la variante más poderosa se decantará por un 4.0 V8 Biturbo. De ahí que el fabricante de automóviles chino diga que pueden generar 395 y 490 CV de potencia respectivamente.

Aún quedan muchos detalles por conocer de esta berlina

2024 Hongqi Guoya. Imagen interior.

Cualquiera de esas dos opciones mecánicas siempre estará acompañado de un cambio automático con 8 velocidades, pero se desconoce si tendrán propulsión posterior o tracción a las cuatro ruedas, de la misma manera que tampoco se saben sus prestaciones o la autonomía que ofrecerán en modo eléctrico.

MAN Financial Services Hispania, nuevo ecosistema financiero para la electrificación del transporte

El fuerte proceso transformador que afrontan las empresas de transporte de mercancías y pasajeros precisa de apoyo financiero. Consciente de ello, el fabricante de camiones MAN ha creado su nueva filial MAN Financial Services Hispania, con la que busca ofrecer un nuevo ecosistema financiero que permita aportar soluciones con las que dar respuesta a las cada vez mayores necesidades cambiantes que surgen en el sector.

Así, MAN Financial Services Hispania emerge como una nueva financiera de marca dispuesta y preparada para aportar las soluciones que en materia de financiación las empresas de transporte precisan para hacer frente a los procesos de adaptación de sus flotas y modelos de negocio en materia de electrificación, digitalización, conectividad e innovación.

Desde este mismo mes de mayo, MAN Financial Services Hispania ya está activa para ofrecer soluciones personalizadas y especialmente adaptadas al mundo del transporte por carretera de personas y mercancías para los compradores y usuarios de camiones, furgonetas y autobuses de la marca alemana.

Según el comunicado emitido por MAN, la nueva compañía financiera se ha diseñado específicamente para “abordar los requisitos emergentes de las empresas de transporte, apoyándolas a través de transformaciones significativas en la industria como pueden ser la electrificación y los nuevos modelos de negocio”.

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Innovación financiera para la nueva era del transporte

El objetivo de Man Financial Services Hispania es ofrecer soluciones a medida específicamente diseñadas a medida para cada cliente para el transporte de mercancías y pasajeros. La nueva financiera ofrecerá innovadores servicios elaborados a la medida de sus clientes que les proporcionarán más flexibilidad en sus operaciones y que se “adaptarán a las demandas únicas” que cada uno de ellos plantea, “apoyando eficazmente las necesidades financieras especificas” relacionadas con la industria del transporte.

La idea de crear esta nueva financiera surge tras haber mantenido MAN Truck & Bus Iberia durante los últimos meses un total de 38 encuentros con más de 1300 clientes activos de la marca en el sector del transporte de mercancías. Clientes que suman en total una flota superior a las 25.000 unidades y cuyas opiniones han permitido al fabricante percatarse del reto que para muchas de estas empresas significa el poder encontrar las fuentes de financiación adecuadas que les permitan afrontar los importantes cambios y transformaciones que se ven obligadas a realizar para adaptarse a las condiciones de la nueva movilidad.

MAN crea un nuevo ecosistema financiero de movilidad

Por esta razón, MAN ha creado un nuevo ecosistema en torno a la movilidad y el transporte eléctrico que poder ofrecer a estas empresas del sector del transporte por carretera de personas y mercancías con el fin de ayudarles a superar dichas dificultades. Soluciones que además de financiación aportan importantes servicios de consultoría a través de los cuales ejecutar los análisis y el asesoramiento necesarios para, previamente, conocer la viabilidad y los plazos de tiempo necesarios para que la empresa y su flota de vehículos puedan dar los pasos necesarios adecuados en su transformación a la electro movilidad.

El sector del transporte está experimentando un cambio de paradigma que obliga a las empresas actoras del mismo a llevar a cabo importantes cambios tanto en sus flotas como en sus modelos de negocio. Cambios en los que tanto la sostenibilidad, como la eficiencia y la adaptabilidad juegan importantes papeles y que sitúan a la electrificación de la flota en el centro de dicha transformación como principal objetivo a conseguir.

Servicios financieros de pago por uso

Con la creación de MAN Financial Services Hispania, MAN se pone nuevamente en la vanguardia de este proceso de transición, al tiempo que aboga por un importante cambio hacia nuevos modelos y servicios basados en el pago por uso. Un nuevo enfoque que muestra una comprensión mucho más profunda de la evolución de la dinámica del mercado y que, gracias a la creación de la nueva filial, permite disponer de las estructuras financieras necesarias para apoyar todas estas transformaciones.

Jaime Baquedano Man Financial Services 2 Motor16
Jaime Baquedano hasta la fecha director comercial de MAN Trucks & Buses ha sido designado por la compañía alemana para ponerse al frente de MAN Financial Services Hispania como su nuevo director general

El hasta la fecha director comercial de la división de Camiones y Furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia, Jaime Baquedano, ha sido la persona elegida para liderar como director general de MAN Financial Services Hispania la nueva empresa de servicios financieros. Bajo su liderazgo, se espera que la compañía ofrezca nuevos e innovadores servicios que se alineen con los importantes cambios que la industria está llevando a cabo, así como soluciones más sostenibles y tecnológicamente avanzadas que poder ofrecer a todos los clientes.

Facilitar la transición hacia el futuro del transporte

“La transición hacia tecnologías y modelos de negocio innovadores está llena de retos”, ha comentado Jaime Baquedano al tiempo que mostraba su convicción de que los clientes de MAN encontrarán gracias a MAN Financial Services Hispania nuevos servicios que les “ayudarán a facilitar este cambio asegurando que tengan acceso a soluciones financieras a medida que satisfagan sus necesidades únicas”.

En este panorama en evolución, se espera que la financiera de marca desempeñe un papel cada vez más crítico a medida que las empresas se adaptan a las nuevas realidades del mercado, incluido el avance hacia la descarbonización y la mejora de la conectividad. Para ello contará con el apoyo y la cobertura que les ofrece el “paraguas” de TRATON Financial Services, la financiera del Grupo TRATON, lo que permitirá que MAN Servicios Financieros Hispania se convierta en un auténtico catalizador para futuros modelos de negocio, electrificación e innovación en el sector del transporte.