Adelantar con nieve en una autopista o una autovía puede costarte 200 euros y hasta 4 puntos del carnet desde el pasado 1 de octubre.
No es una recomendación de prudencia ni un consejo de abuela conductora: es una prohibición con sanción. La DGT la recordó el pasado 3 de noviembre en su cuenta oficial en X, y la enmarcó en la reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) que ya está en vigor. La regla se activa cuando la nieve impide circular con normalidad.
Conviene separar dos cosas que se confunden mucho. Circular con nieve no está prohibido. Lo que está prohibido, en determinadas vías y circunstancias, es adelantar. Y no hace falta una nevada de cine: basta con que la calzada obligue a bajar el ritmo y a extremar la precaución.
Si la nieve te obliga a levantar el pie del acelerador, ya no puedes adelantar. La prioridad deja de ser tu prisa y pasa a ser la quitanieves.
Qué prohíbe exactamente la norma y desde cuándo
El texto que lo regula es el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, que modificó el RGC y entró en vigor el 1 de octubre de 2026. Su redacción es clara: en autopistas y autovías no se puede adelantar mientras las condiciones de la calzada dificulten el tránsito por nieve. Puedes consultar el marco normativo completo en el Boletín Oficial del Estado.
El motivo no es estético ni recaudatorio. Según explica la propia DGT, la medida busca facilitar el desplazamiento de los vehículos de emergencia y de las máquinas quitanieves. Si el tráfico ocupa los carriles de la izquierda, esas máquinas quedan atrapadas y la vía tarda mucho más en limpiarse y en reabrirse.
Hay un detalle práctico que muchos conductores pasan por alto: la prohibición no depende de que haya una señal que la anuncie. Depende de la situación real de la calzada. Si la nieve dificulta la circulación, la regla ya se aplica, aunque no veas un panel encendido en kilómetros.
Qué carril tienes que ocupar y qué pasa si hay tres carriles
La norma no se queda en el ‘no adelantes’. Impone también una forma de circular. En esas circunstancias debes usar el carril situado más a la derecha y dejar libre el izquierdo para el paso de emergencias y quitanieves. Es lo que la DGT ha bautizado como carril izquierdo libre.
En las vías de tres o más carriles por sentido, la nueva redacción permite usar además el carril contiguo al derecho. Traducido: circulas por el derecho, puedes apoyarte en el central si la situación lo permite y reservas el izquierdo para quien tiene que limpiar la vía. Si la autovía solo tiene dos carriles por sentido, el izquierdo queda libre sin excepciones.
Ojo con una interpretación tramposa: dejar libre el izquierdo no significa ir a paso de tortuga por el centro sin motivo. Significa ordenar el tráfico para que los servicios de conservación puedan trabajar. Si cada coche ocupa su carril derecho, la vía se limpia antes y los cortes duran menos.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
Incumplir la prohibición es una infracción grave. La sanción es de 200 euros y se apoya en el artículo 76 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que castiga los incumplimientos de las normas sobre adelantamientos y utilización de carriles por razones de seguridad o fluidez. A la cifra se suma la detracción de puntos: adelantar donde está prohibido supone 4 puntos menos en el carnet.
Como en la mayoría de las multas de tráfico, existe la vía del pronto pago. Si abonas en los 20 días siguientes a la notificación, pagas 100 euros y el expediente se cierra. Eso sí, al acogerte a la reducción renuncias a alegar. Si crees que la vía no estaba en las condiciones que describe la norma, no pagues: presenta alegaciones dentro de plazo y guarda copia con el registro de entrada.
Un último apunte sobre la sanción. Al ser grave, no se queda solo en el importe: también toca el saldo de puntos. Y el saldo, a diferencia del dinero, no se repone pagando. Se recupera con cursos de sensibilización o esperando dos años sin perder más.
Qué más cambia el Real Decreto 518/2026 y qué mirar este invierno
La reforma no se limita a la nieve. El Real Decreto 518/2026 incorpora la declaración de usuarios vulnerables, una definición que permite identificar a quienes tienen más riesgo al circular por la vía y reforzar su protección. Detrás hay una idea de fondo: adaptar las reglas a una movilidad donde conviven coches, motos, bicis y patinetes, y donde el que sale peor parado casi nunca es el que va dentro de una carrocería.
La novedad que aquí nos ocupa aterriza como una disposición nueva dentro del RGC: un supuesto concreto, escrito y sancionable para la nieve en autopistas y autovías. Eso da más seguridad jurídica al conductor, pero también menos margen para la excusa.
Lo que conviene tener claro de cara a los próximos meses es que la regla no tiene calendario. No existe un periodo invernal oficial en el que se active: se activa cuando nieva y la calzada se complica, sea en pleno enero o en un episodio temprano de nieve en plena alerta de la AEMET. Y afecta a todos, también a los conductores noveles y a los profesionales que hacen ruta por puertos de montaña.
Para el conductor, el resumen práctico cabe en una lista corta. Revisa cadenas o neumáticos de invierno antes de salir de casa. Consulta el estado de la vía en la web de la Dirección General de Tráfico antes de enfilar el puerto. Ocupa el carril derecho. Y no adelantes si la nieve dificulta la circulación. Ninguna de esas cuatro cosas cuesta dinero. La multa, sí.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: a cualquier conductor que circule por autopistas y autovías cuando la nieve dificulte el tránsito, con especial incidencia en rutas de montaña y accesos a puertos.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros de sanción (100 euros con pronto pago en 20 días), 4 puntos menos en el carnet y prohibición de adelantar desde el 1 de octubre de 2026, con obligación de dejar libre el carril izquierdo.
- Consejo para evitarlo: circula por el carril derecho, no adelantes mientras la calzada no permita circular con normalidad y comprueba el estado de la carretera antes de salir.
