El parabrisas holográfico de Mercedes convierte el cristal en una pantalla gigante sin pegar nada encima. Solo hace falta un proyector escondido en el salpicadero y un laminado especial.
La marca de la estrella lleva años llenando el salpicadero de pantallas. Primero fue el Hyperscreen, ese bloque que ocupa todo el ancho del coche. Después, el Superscreen, su versión algo más contenida. Se quedaron sin sitio. Así que han levantado la vista hacia el único hueco grande que queda dentro del habitáculo: el parabrisas.
Ojo, que no es una pantalla pegada al cristal ni una lámina con píxeles. Es proyección pura, según la información publicada por Mercedes-Benz. El cristal se fabrica con elementos ópticos holográficos y refleja de forma selectiva solo ciertas longitudes de onda de la luz que lanza el proyector. El resto de la luz lo atraviesa y te deja ver la carretera.
Qué hay detrás del invento: un proyector y un cristal que elige qué refleja
El proyector va integrado en el salpicadero y no dispara la imagen hacia tus ojos como un HUD convencional. Un HUD (la pantalla de visualización frontal que te pone la velocidad flotando sobre el capó, con más detalle en su entrada de Wikipedia) usa una lámina reflectante y una superficie útil pequeña. Aquí la superficie es todo el parabrisas.
Mercedes asegura que la luz va concentrada, así que las imágenes se ven incluso con el sol pegando de frente. Y hay un detalle que lo cambia todo: el sistema controla desde qué ángulo se ve cada cosa.
Traducido: tú puedes tener delante tu navegación y tus puntos de interés, mientras el copiloto ve un vídeo sobre la misma superficie. Cada uno desde su ángulo. El del asiento derecho no ve lo del izquierdo, y al revés.
Una pantalla más grande no hace mejor un coche: hace que el conductor tarde medio segundo más en ver al ciclista que sale del aparcamiento.
Y como todo es proyección, no queda nada fijo en el cristal. Apagas y el parabrisas vuelve a ser un parabrisas. El campo de visión no se obstruye salvo que tú quieras.
El problema real: más cosas brillando delante de tus ojos
Aquí es donde me pongo serio. Llevamos una década metiendo pantallas en el coche y el péndulo ha empezado a girar. Volkswagen anunció que recuperaba los mandos físicos del climatizador y del volumen tras las críticas de sus propios clientes. No es nostalgia: es ergonomía.
EuroNCAP lo ha metido en su protocolo. Desde 2026, un coche que aspire a las cinco estrellas necesita botones físicos para los intermitentes, las luces de emergencia, el claxon, los limpiaparabrisas y la llamada de emergencia, tal y como recogen los protocolos del organismo. El parabrisas holográfico no incumple nada de eso. Pero apunta en la dirección contraria.
Piensa en el vídeo. Mercedes lo menciona como uno de los usos posibles. Un vídeo en el parabrisas del copiloto mientras tú vas por la A-6 a 120. Vale que el ángulo está capado. Pero el brillo, el movimiento y el reflejo en un cristal están ahí, en el mismo plano que la carretera.
Nada de esto es ilegal por sí mismo. El artículo 18 de la Ley de Tráfico obliga al conductor a mantener la atención permanente a la conducción y el campo necesario de visión. Y manipular un dispositivo de vídeo al volante se castiga con 200 euros y seis puntos. El límite lo pone el uso, no el cristal.
Lo que Mercedes no dice: cuándo llega y cuánto costará
El anuncio es un catálogo de tecnologías en estudio, no una ficha de equipamiento. No hay fecha de producción ni precio. Y cuando llegue, ojo con dos cosas: la luna y el seguro.
Un parabrisas con elementos ópticos holográficos no se cambia como uno convencional. Hoy, sustituir una luna con cámara de asistencia ya se va a varios cientos de euros, y muchas pólizas cubren el cristal pero no el recalibrado de los sensores. Un cristal con lámina holográfica será más caro, y más caro de ajustar.
La idea tampoco es exclusiva de Mercedes. En 2024, el jefe de diseño de Nissan, Alfonso Albaisa, ya dijo que el parabrisas sería la pantalla del coche. Apple registró una patente similar en 2023, antes de cancelar su proyecto de coche eléctrico.
Mercedes, de paso, ha enseñado otras dos cosas: una proyección LED en la luneta trasera para lanzar mensajes de aviso, versión ampliada de las ópticas OLED programables de algunos Audi, y un convertidor de potencia capaz de gestionar la corriente de la batería célula a célula.
Ninguna de las tres está en un concesionario. Pero el parabrisas como pantalla ya no es ciencia ficción. Solo falta decidir si lo queremos.
Información útil para el conductor
- Qué es: un proyector en el salpicadero más un parabrisas laminado con elementos ópticos holográficos que reflejan solo ciertas longitudes de onda.
- Estado: tecnología anunciada por Mercedes-Benz para futuros modelos de producción. Sin fecha ni precio confirmados.
- Base legal en España: artículo 18 de la Ley de Tráfico (atención permanente y campo de visión) y artículo 3 del Reglamento General de Circulación.
- Lo que ya es obligatorio: desde 2026, EuroNCAP exige mandos físicos para intermitentes, luces de emergencia, claxon, limpiaparabrisas y eCall para optar a las cinco estrellas.
- Consejo de Motor16.com: si buscas un coche con este tipo de pantallas, revisa la cobertura de la luna en tu póliza y el coste del recalibrado de sensores.
