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PAS, esto es lo que dice la DGT que debes hacer si presencias un accidente

A pesar de los esfuerzos y campañas en prevención y educación vial, los accidentes en las carreteras siguen siendo una realidad. Cada año, miles de personas pierden la vida o resultan gravemente heridas en accidentes de tráfico. Saber cómo actuar en esos momentos es crucial para las víctimas y los intervinientes. Por ello, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha desarrollado unas pautas claras y efectivas conocidas como ‘PAS’, una herramienta esencial para cualquier persona que pueda encontrarse en la desafortunada situación de presenciar un accidente. ¿En qué consiste? Lo vemos a continuación.

La importancia de la respuesta inmediata

En una emergencia, los minutos que transcurren hasta que llegan los servicios de socorro son vitales. Si presencias un accidente, estar preparado y saber cómo actuar puede marcar en las víctimas la diferencia entre la vida y la muerte, así como reducir las secuelas del incidente. Un protocolo de actuación reconocido internacionalmente ante cualquier tipo de emergencia son las pautas bajo el acrónimo PAS (Proteger, Alertar y Socorrer).

Al ser testigos de un accidente, no solo se trata de ayudar a las víctimas inmediatamente hasta la llegada de los servicios de auxilio, sino también de garantizar que nuestra intervención no agrave la situación ni ponga en riesgo nuestra propia seguridad. Por ello, el conocimiento y la correcta aplicación del método PAS es esencial.

protocolo pas accidente coche seguridad Motor16

PAS: P de Proteger

Si presencias un accidente, lo primero que debes hacer es protegerte tanto a ti mismo como a las víctimas. Estaciona tu automóvil en un lugar seguro, preferiblemente antes del lugar del incidente y fuera de la calzada. Apaga el vehículo, activa el freno de mano y enciende las luces de emergencia. Antes de salir del coche, ponte el chaleco reflectante.

A continuación, señaliza el siniestro colocando los triángulos a la distancia adecuada. Si es posible, quita las llaves del contacto del coche accidentado y activa el freno de mano. Evita posibles focos de ignición (como fumar cerca del accidente) y no modifiques el estado de los vehículos o las víctimas implicados, a menos que sea absolutamente necesario para evitar un peligro mayor.

Testigo accidente coche PAS proteger Motor16

A de Avisar

Como primer testigo del siniestro, tu papel es crucial para activar los servicios de emergencia. En España y resto de Europa, el número de teléfono de emergencias es el 112. Asegúrate de poner todos tus cinco sentidos en esa llamada: es de vital importancia dar el aviso correctamente y con la mayor cantidad de información posible sobre el lugar del incidente.

Al llamar al 112, la información que proporciones es crucial para la actuación de los servicios de emergencia. Al transmitir los datos, deberás ser breve y conciso, pero aportar todos los detalles necesarios y relevantes. Proporcionar esta información de manera clara y precisa permitirá a los servicios de emergencia poder responder de forma rápida y efectiva. Si por algún motivo la línea estuviera sobrecargada, trata de llamar a los teléfonos alternativos.

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S de Socorrer

Para socorrer, no basta con tener buena voluntad; es necesario conocer y aplicar una serie de técnicas adecuadas. Una actuación precipitada podría agravar el estado de las víctimas y provocar secuelas irrecuperables. Si no sabes qué hacer, es mejor no hacer nada. Antes de realizar cualquier maniobra de rescate, deberás evaluar tu seguridad y la de los accidentados.

Socorre solo si tienes conocimientos básicos de primeros auxilios. No quites el casco a un motorista accidentado, ni rescates a personas de vehículos inestables. Si es necesario, realiza la apertura de la vía aérea y comprime las heridas sangrantes. No movilices a las víctimas a menos que haya riesgo inminente de incendio o explosión, pero afloja las prendas que les aprieten y protégeles del frío o del calor. Eso sí, no les des nada de beber ni de comer.

PAS auxiliar accidente socorrer Motor16

¿Qué información debes dar al llamar al 112?

Cuando llames a emergencias al 112, proporciónales la siguiente información: la localización del accidente (calle, número, punto kilométrico, localidad…), las características y el número de vehículos implicados, el número de heridos y cualquier información adicional sobre ellos. También deberás comunicar características especiales del accidente: si hay personas atrapadas, peligro de caída del vehículo, mercancías peligrosas, etc.

Además, es importante que dejes un número de teléfono de contacto, por si necesitan volver a contactar contigo, así como cualquier otra información que pueda ser de relevancia para los equipos de emergencia.

punto kilometrico Motor16

El rescate en accidentes de tráfico

Con la llegada de los servicios de emergencia al lugar del accidente, se pone fin a la actuación PAS. A partir de entonces, serán los profesionales (bomberos, policía, sanitarios…) los encargados de atender, socorrer y rescatar a las víctimas. Tu labor como testigo y primer auxilio en el accidente habrá terminado.

Desde ese momento, se pondrá en marcha el protocolo de trabajo coordinado y secuenciado de los equipos de rescate, un Procedimiento Unificado elaborado por la Asociación Profesional de Rescate en Accidentes de Tráfico (APRAT). Ese conjunto de pautas, fundamental para ofrecer un servicio eficiente y de calidad en la asistencia a los accidentes de tráfico, garantizará la seguridad de las víctimas y los intervinientes en el incidente.

accidente

La carretera en verano: Los motivos más habituales por los que te quedas tirado

El verano es la estación del año que invita a los viajes por carretera, con sus promesas de sol, playa y aventuras. Sin embargo, también es la época en la que más se producen asistencias en carretera. Agosto, en particular, se lleva la palma, concentrando cerca del 30% de todas las asistencias del año según datos de MAPFRE. ¿Pero cuáles son los motivos más habituales por los que los conductores se quedan tirados en medio de su travesía estival?

Fallos del motor y otros elementos del vehículo

Averia coche Motor16

El calor extremo del verano puede ser un enemigo implacable para el motor de tu coche. Los fallos mecánicos son la causa principal de las asistencias en carretera durante esta temporada. Los sistemas de refrigeración se ven particularmente afectados, ya que deben trabajar más arduamente para evitar el sobrecalentamiento del motor. Además, los conductores suelen descuidar las revisiones periódicas, confiando en que su vehículo, que ha funcionado sin problemas durante el resto del año, seguirá haciéndolo en las condiciones más adversas del verano. Sin embargo, el calor puede exacerbar problemas latentes, llevando a averías inesperadas.

El calor también tiene un efecto adverso en las baterías de los automóviles. Aunque muchos asocian los problemas de batería con el invierno, el verano puede ser igual de problemático. Las altas temperaturas pueden acelerar la evaporación del líquido en las baterías, reduciendo su capacidad y vida útil. De hecho, MAPFRE informa que el 18% de las asistencias en carretera en verano están relacionadas con problemas de batería. Ya sea que se necesite una recarga o un recambio, es una de las razones más comunes por las que los conductores se encuentran varados.

Pinchazos y reventones de neumáticos

reventón de verano

Las carreteras calientes y los largos viajes pueden aumentar significativamente el riesgo de pinchazos y reventones de neumáticos. La combinación de altas temperaturas y cargas pesadas puede aumentar la presión dentro de los neumáticos, haciendo que sean más propensos a sufrir daños. Un 14% de las asistencias gestionadas por MAPFRE se deben a problemas con los neumáticos, lo que subraya la importancia de revisar regularmente la presión y el estado de los mismos antes de emprender un viaje largo.

Aunque menos frecuentes, los problemas con las llaves y el combustible también son causas de asistencia en carretera. Las llaves extraviadas o dejadas dentro del coche son un inconveniente común, especialmente en los momentos de distracción que suelen acompañar a las paradas en áreas de servicio o playas. Por otro lado, los errores al repostar, como llenar el tanque con el tipo incorrecto de combustible, pueden dejar a los conductores varados. Estos problemas, aunque prevenibles, siguen siendo una causa significativa de asistencia en carretera durante el verano.

Recomendaciones para evitar contratiempos

TW revision del coche permite ahorrar 1 Motor16

Para evitar estos inconvenientes y disfrutar de unas vacaciones sin sobresaltos, es esencial realizar una puesta a punto del vehículo antes de salir de viaje. Los neumáticos, el nivel de aceite, la batería y las luces, así como asegurarse de que las escobillas del limpiaparabrisas están en buen estado. Además, llevar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) al día y contar con un seguro de coche en vigor son medidas cruciales para evitar problemas mayores.

Es también aconsejable llevar un kit de emergencia que incluya herramientas básicas, un botiquín, agua y alimentos no perecederos. Estos elementos pueden ser de gran ayuda en caso de una avería mientras se espera la asistencia.

En la era digital, la tecnología se convierte en una aliada crucial para gestionar situaciones de emergencia. MAPFRE, por ejemplo, ofrece una aplicación que permite a sus clientes solicitar asistencia de manera rápida y sencilla. Con unos pocos clics, es posible notificar la avería y recibir ayuda en el lugar donde se encuentre el vehículo. Esta facilidad de uso puede hacer una gran diferencia, reduciendo el estrés y agilizando el proceso de recibir asistencia.

El riesgo detrás de una avería inesperada

cuales son las peores averias que podemos tener Motor16

Viajar en verano puede ser una experiencia maravillosa, pero también conlleva riesgos adicionales que pueden arruinar unas vacaciones bien planificadas. Las averías en carretera son una realidad que afecta a muchos conductores, pero con una adecuada preparación y precaución, se pueden minimizar los riesgos. Mantener el vehículo en buen estado, estar preparado para emergencias y aprovechar las herramientas tecnológicas disponibles son pasos esenciales para asegurar un viaje seguro y placentero.

Así que, antes de emprender tu próxima aventura veraniega, asegúrate de que tu coche está listo para el desafío. No permitas que una avería inesperada se interponga en el camino hacia tus destinos soñados.

La DGT avisa de la nueva ubicación de los radares, porque quiere vigilar algo expresamente

Hoy hablaremos de un tema que resulta curioso: La DGT avisa de la nueva ubicación de los radares, porque quiere vigilar algo expresamente.

¿Dónde están los radares de este organismo?, ¿se puede saber con facilidad?, pues de esto mismo vamos a hablar en el artículo de hoy y es que quiere vigilar las carreteras a base de bien.

Este tipo de dispositivos son colocados en las carreteras españolas con el fin de vigilar a los conductores y para evitar que los usuarios cometan infracciones.

La DGT te dice dónde están los radares

Hay conductores que quieren saber dónde se encuentran ubicados los radares de la Dirección General de Tráfico y de esto mismo vamos a hablar en este artículo.

Cuando un usuario se encuentra en la carretera ha de ir conduciendo con cuidado porque, por donde va, puede encontrarse con radares de la DGT.

Hay que tener en cuenta que en muchas ocasiones el organismo de la DGT suele poner muchas multas a los conductores porque cometen infracciones o exceden los límites de velocidad.

Os podemos decir que las autoridades encargadas van a instalar radares en diferentes zonas con el fin de que los conductores vayan circulando con algo más de cuidado y que no se aprendan dónde están colocados.

Lo que quiere hacer este organismo es situar estos dispositivos en puntos insospechados para que los usuarios no tengan ni idea de que están ahí y que conduzcan con precaución.

La DGT te avisa de la ubicación de los radares

El organismo de la Dirección General de Tráfico lleva mandando avisos a los conductores para que circulen con cuidado y para que no excedan los límites de velocidad.

8 de cada 10 vehículos que se encuentran en circulación suele exceder la velocidad que se encuentra estipulada por ley en los tramos de obras y esto preocupa mucho a la DGT.

Se puede decir que se trata de una cifra anecdótica pero las autoridades encargadas quieren instalar algunos radares en dichas vías con el fin de reducir los accidentes.

Se trata de una estrategia que entraba dentro de los planes de seguridad vial para este año 2024 y es que veremos muchos radares móviles en aquellas carreteras en las que hay obras.

A día de hoy las autoridades encargadas están trabajando con los radares móviles porque los quieren colocar en las zonas en las que hay obras y quieren ponerlos a 60 km/h.

¿Dónde estarán colocados estos dispositivos?

Podemos deciros que estos radares de la DGT van a ser colocados en aquellas zonas en las que hay obras porque este organismo tiene claro que la mayoría de los accidentes se producen por estas zonas.

Hay conductores que no tienen nada de cuidado, van circulando como quieren y acaban excediendo los límites de velocidad y, lo que es peor, provocan accidentes graves.

Los quieren poner a 60 km/h con un cartel anunciando que la velocidad en el tramo de obras está 100 controlada por radares porque tienen en cuenta que, de esta forma, los usuarios no correrán tanto.

Además, se ha realizado una prueba hace un mes y unos 11.888 conductores han sido denunciados por los agentes de Tráfico porque excedían los límites de velocidad.

Se puede decir que se trató de una campaña especial de la DGT que fue realizada entre el día 3 de junio y el día 9 de julio y pusieron a prueba estos dispositivos con el fin de comprobar qué es lo que hacían los conductores.

El organismo de la DGT utiliza estos dispositivos para controlar las carreteras

¿Qué se puede decir de la campaña que llevó a cabo el organismo de la DGT?, pues que fue un éxito y fueron colocados los radares en los tramos de obras que afectaban de forma directa a las calzadas de las carreteras.

Esto es algo que la mayoría de los conductores no entienden y es que hay que respetar los límites y no hay que exceder la velocidad bajo ningún concepto.

Hay que señalar que durante el año 2023 se produjeron unos 131 siniestros que se encontraban relacionados con trabajos de mantenimiento y de conservación.

La conclusión a la que se puede llegar es que 21 operarios acabaron mal cuando estaban trabajando o cuando caminaban por la calzada porque los conductores no estaban respetando las normas.

Muchos usuarios fueron sancionados

Os podemos decir que algunos conductores fueron sancionados porque no respetaban las señales de los agentes o las marcas viales o los semáforos.

Otros fueron sancionados por las autoridades encargadas porque estaban conduciendo con el móvil en la mano o no usaban el cinturón de seguridad.

Algunos de ellos habían bebido y estaban conduciendo y esto es algo que las autoridades encargadas no pueden tolerar porque, de esta forma es como se producen los accidentes.

Hay que señalar que los agentes de Tráfico pudieron multar a una cantidad de conductores muy grande y es que parece ser que la mayoría de los usuarios no respetan las normas y exceden los límites de velocidad.

Las vacaciones más sostenibles se consiguen con el vehículo de moda

Las vacaciones más sostenibles se consiguen con el vehículo de moda ya que en la actualidad son muchos los conductores que quieren viajar de forma diferente.

Hay coches que contaminan algo más pero otros contaminan algo menos y esto resulta conveniente en el caso de que queramos pasar unas buenas vacaciones.

¿Sabes de qué medio de transporte estamos hablando?, pues, efectivamente, de la caravana ya que actualmente son muchos los usuarios que la utilizan para viajar por carretera.

Un vehículo que está de moda y es sostenible

¿Sabes que existe un medio de transporte que está muy de moda y que mucha gente utiliza para realizar viajes por carretera?, pues sí, estamos hablando de las autocaravanas.

Hay que tener en cuenta que el turismo en España, en la actualidad, representa un aporte muy grande económicamente hablando además de que ofrece muchos puestos de trabajo.

Existe un vehículo, que es la caravana, muy utilizado por muchos turistas a la hora de realizar viajes por diferentes partes de España y es que los usuarios que emplean este tipo de vehículos tienen en cuenta que contaminan mucho menos y apenas generan residuos.

Hay que mencionar que la huella de carbono que suele producir una autocaravana es de 0,14 kg CO2-eq por kilómetro recorrido y esto quiere decir que cualquier persona puede usar este vehículo en el caso de que quiera realizar algún que otro viaje.

Por medio de un vehículo como éste, los turistas pueden viajar de forma más libre y, al mismo tiempo, no consumen tanto combutible y no perjudican el medio ambiente.

Un vehículo que puede ahorrarte mucho dinero

Os podemos decir que Madrid cree que un vehículo tan bueno como es una autocaravana puede ofrecer cierta independencia además de que se trata de una forma de viajar un tanto interesante, menos contaminante y respetuosa con el medio ambiente.

El lector lo que ha de tener en cuenta es que los viajes que se realizan en autocaravana suelen generar muchos emisiones en el caso de que se compare con un coche.

Además hay que añadir que se trata de un vehículo que puede hacer que el usuario ahorre mucho dinero en lo que respecta a noches de hotel.

Según los expertos en este tipo de vehículos, las autocaravanas tienen un factor de emisión bastante inferior que cualquier otro medio de transporte y se pueden trasladar a muchos pasajeros, cosa que no ocurre con las motos o con los coches.

Es conveniente que se mencione que las personas que viajan en autocaravana suelen economizar y mucho los recursos como son el agua, la electricidad o el gas además de que generan menos residuos sólidos y líquidos.

Un transporte que ahorra mucho dinero

Lo que tienen que saber los usuarios es que, por medio de una autocaravana, se genera un menor impacto visual porque el entorno se ve menos afectado debido a la presencia de este tipo de vehículos.

Los lectores tienen que saber que existe la ASEICAR o asociación española de la industria y del comercio del caravaning y lleva trabajando en dicho sector unos 35 años.

Os diremos que se trata de una asociación de fabricantes, de importadores y de distribuidores que llevan a cabo el desarrollo del caravaning en toda España.

Participan de forma activa en distintos foros y organismos y llevan a cabo ciertas acciones que se encuentran orientadas al fortalecimiento del sector ante las administraciones.

Se tiene que mencionar que los objetivos con los que cuenta ASEICAR son el cuidado y el respeto del entorno natural y lo transmite tanto a los socios con los que cuenta como a los clientes.

Una autocaravana es un medio de transporte ideal para no contaminar

Hay que señalar que una caravana es una especie de remolque que cuenta con grandes dimensiones y requiere de otro vehículo para engancharlo y para poder empezar el viaje,

Con respecto a las autocaravanas se puede decir que se trata de vehículos que se encuentran integrados en el medio de transporte con el sitio donde el usuario acabará durmiendo.

En este sentido hay que tener muy en cuenta la norma UNE-EN ISO 14067 que establece una metodología muy específica para la cuantificación de la huella de carbono de producto.

Hay que mencionar que en la actualidad el sector del transporte tiene un papel importante dentro de la sociedad y la economía ya que la mayoría de los usuarios quieren utilizar un medio de transporte que sea 100% eficiente además de accesible.

Se va buscando una movilidad que sea eficiente y lo que quieren hacer las empresas es reducir en cierta manera los efectos adversos para el medio ambiente.

Es por ello que en la actualidad son muchas las personas que suelen invertir dinero en adquirir una autocaravana porque saben bien que podrán viajar de la mejor forma y apenas contaminarán.

Cuando vayas a cambiar los neumáticos esto es lo que debes tener en cuenta

Cambiar los neumáticos de tu coche puede parecer una tarea sencilla, pero hay varios factores a considerar para asegurar que el proceso sea eficiente y que obtengas el mejor rendimiento y seguridad de tus nuevos neumáticos. A continuación, te presentamos una guía completa sobre lo que debes tener en cuenta antes de acudir al taller.

¿Dónde realizar el cambio de gomas?

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El primer paso crucial es encontrar un taller de confianza. Puedes pedir recomendaciones a amigos, familiares o conocidos, pero la mayoría de las veces recurriremos a internet. Las reseñas online son de gran ayuda para determinar la calidad del servicio de un taller. Además, algunos fabricantes, como Michelin, otorgan certificaciones a los talleres que cumplen con ciertos estándares de calidad, conocidos como «MICHELIN Quality Center». Esta etiqueta asegura una acogida profesional, asesoramiento adecuado, servicios acorde al presupuesto y una alta satisfacción del cliente.

Saber que neumáticos son los apropiados para tu coche

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Es esencial saber exactamente qué tipo necesita tu coche. Para esto, debes revisar la medida de los neumáticos actuales, la cual se encuentra en el flanco del neumático, en el libro de mantenimiento del coche o en la ficha técnica del vehículo. Esta medida incluye varios parámetros, como la anchura, la relación entre la anchura y la altura, el tipo de construcción (R para radial) y el diámetro de la llanta. También es importante conocer el índice de carga y el código de velocidad, que garantizan que soporte el peso del vehículo y funcione de manera segura a la velocidad máxima permitida.

Tener en cuenta los desplazamientos que vas a realizar

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Dependiendo de tu ubicación y estilo de conducción, necesitarás diferentes tipos. En zonas cálidas, los neumáticos de verano son ideales, mientras que en regiones con nieve y hielo, los de invierno son más adecuados. Sin embargo, los All Season o de cuatro estaciones son una excelente opción para la mayoría de los conductores, ya que combinan las mejores características de los de verano e invierno.

También debes considerar el tipo de vías por las que conduces. Si frecuentemente manejas fuera del asfalto, los todoterreno son más adecuados. Por otro lado, si prefieres una conducción deportiva, opta por neumáticos de alto rendimiento. Es fundamental consultar el etiquetado, que proporciona información sobre eficiencia de combustible, adherencia en mojado y ruido, para tomar una decisión informada.

La factura siempre es una garantia

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Después de realizar el cambio, asegúrate de revisar la factura del taller. Los talleres están obligados a proporcionar un presupuesto previo y una factura detallada por el servicio. La factura puede ser en papel o electrónica, pero debe estar sellada y firmada para ser válida. Esta práctica te protegerá ante cualquier reclamación futura y te asegurará que el trabajo realizado está correctamente documentado.

Sanciones por gomas en mal estado o no homologadas

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Es vital mantener los neumáticos en buen estado y asegurarse de que estén homologados. Circular con neumáticos desgastados o no homologados no solo pone en riesgo tu seguridad y la de los demás, sino que también puede resultar en sanciones severas. En muchos países, las multas por llevar neumáticos en mal estado pueden ser significativas, y además, podrías perder puntos en tu licencia de conducir. En casos extremos, podrías enfrentar la inmovilización del vehículo hasta que se sustituyan los neumáticos defectuosos. La seguridad vial es una prioridad y mantener tus neumáticos en condiciones óptimas es una parte fundamental de ello.

Cambiar los neumáticos de tu coche es una tarea que requiere atención y conocimiento. Desde encontrar un taller de confianza hasta elegir el tipo de neumático adecuado y revisar detalladamente la factura, cada paso es crucial para garantizar tu seguridad y la eficiencia de tu vehículo. No olvides la importancia de mantener los neumáticos en buen estado para evitar sanciones y, sobre todo, para proteger tu vida y la de los demás en la carretera. Siguiendo estos consejos, estarás mejor preparado para realizar un cambio de neumáticos exitoso y seguro.

La nueva función de Google Maps que distrae más que ayuda

La nueva función de Google Maps que distrae más que ayuda y si quieres saber de qué se trata, quédate y lee toda la información que se ofrecerá en este artículo.

¿Qué se puede decir de la app de los mapas?, pues se puede decir que actualmente es utilizada por muchos usuarios en el momento en el que se van de viaje.

Hoy vamos a hablar un poco de una función que ha traído esta aplicación aunque distrae mucho a los conductores y es por ello que viene bien que sepáis de qué estamos hablando.

Una función que tiene Google Maps

La app de los mapas es muy valiosa en la actualidad y hay conductores que la utilizan porque gracias a la misma no se pierden y pueden buscar rutas alternativas en el momento en el que se van de viaje.

Pues os podemos decir que la app de Google Maps ha incluido una función nueva pero parece ser que distrae un poco a los usuarios que la utilizan cuando se encuentran en el vehículo.

Los usuarios que utilizan esta app encuentran información en tiempo real del tráfico además de que pueden buscar rutas alternativas o desviaciones.

¿Qué es lo que está haciendo ahora la app de los mapas?, pues ha comenzado a mostrar algunos anuncios durante la conducción pero la empresa que maneja la misma ha afirmado que no lo ha hecho a propósito.

Esto es un peligro porque puede provocar accidentes debido a que los usuarios pueden no querer escuchar el anuncio y acaban tocando la app mientras van circulando.

Google Maps ha metido un poco la pata

Google Maps es una app importante para viajar y es que los usuarios no eligen otra que no sea esta pero se conoce que ha tenido un pequeño patinazo.

Hay que tener mucho cuidado con las aplicaciones que se utilizan mientras se va conduciendo porque algunas veces distraen un poco al conductor y puede producirse un pequeño accidente.

Es conveniente que se mencione que el problema con el que cuentan las pantallas táctiles de los coches guarda relación con las distracciones que son innecesarias aunque es cierto que Google Maps cuenta con algunas medidas para evitarlas.

La última novedad que se han encontrado algunos conductores ha sido un poco decepcionante y es que esta app de los mapas en ocasiones enseña anuncios mientras los usuarios van circulando por la carretera.

Aunque hay que mencionar que no todo es malo y es que la propia empresa ha mencionado que se ha provocado este error a propósito aunque no llegará a todos los usuarios.

Una situación que ha ocurrido hace poco

Os podemos decir que la app de los mapas ha mostrado en una ventana emergente algunos anuncios y los usuarios no saben por qué ha ocurrido esto.

Hay que señalar que la ventana se muestra como una especie de desvío rápido y no se puede decir que se trate a ciencia cierta desde un principio de un anunciado.

Es cierto que existe un indicador y es la palabra «patrocinado» que aparece justamente en pequeño en la zona superior y es algo que ha llegado a sorprender y mucho a los usuarios.

Lo que han hecho algunos usuarios ha sido capturar las pantallas y las han compartido con el fin de que los demás tengan algo de cuidado y sepan qué es lo que aparece en la app de los mapas.

Pero hay que tener en mente que supone una distracción bastante grande porque obliga a los usuarios a desviar la vista de la carretera con el fin de leer todo el contenido que aparece en la ventana emergente y con el fin de cerrarla.

¿Cómo han reaccionado los de Google Maps?

Pues os podemos decir que las personas que trabajan para Google Maps han afirmado que han descartado las críticas que recibieron debido a lo de la ventana emergente aunque se trata de algo que no es nuevo.

Se trata de contenido promocional y es conveniente que se ponga porque habla de sitios que pueden llegar a ser importantes para que realicen la ruta los conductores.

¿Esto a qué hace referencia?, pues a que en los anuncios aparecen estaciones de servicio además de restaurantes y tiendas que pueden llegar a ser algo útiles para aquellos conductores que se encuentren circulando por determinados lugares.

La representante de la app de Google Maps ha aclarado que los anuncios no se llegan a mostrar durante toda la conducción y solamente se expanden en el caso de que los usuarios toquen la pantalla.

Aún así, la DGT avisa a los conductores para que vayan atentos y que tengan cuidado en el caso de que les salten algunos anuncios porque posiblemente algún que otro despistado se dedicará a tocar la pantalla mientras va conduciendo y esto hay que vitar hacerlo.

¿Cuánto dinero cuesta aparcar el coche en España? Los precios no mienten

Aparcar el coche es uno de los grandes quebraderos de cabeza para los conductores, sobre todo en esta época de vacaciones cuando llegan a una ciudad nueva y no les queda más remedio que pagar por estacionar el vehículo en la calle.

Un informe reciente señala a nuestro país como uno de los más asequibles a la hora de aparcar. De hecho, es un 29% más barato que la media europea, con un coste de 1,5 euros la hora frente a 2,1 euros que cuesta en otras ciudades europeas.

España, en el podio de los países más baratos para aparcar el coche

España es el tercer país europeo en el que resulta más barato aparcar el coche y por delante de nosotros, los aparcamientos más baratos se encuentran en Eslovaquia y nuestra vecina Portugal, según el último estudio de comparación de precios de estacionamiento en zona regulada, que incluye once países europeos y que ha realizado la app de aparcamiento EasyPark.

En concreto, en Eslovaquia se paga de media 1,10 euros por estacionar el coche mientras que en Portugal la cifra asciende a 1,20 euros.

Listado precios aparcamiento por paises Motor16

En el precio de aparcamiento, a España le iguala Italia, con 1,5 euros por hora, una cifra que se distancia de la media europea, donde cuesta 2,1 euros por hora el aparcamiento. Esto es un 28,57% más. Es decir, estacionar el coche en España e Italia es 0,60 céntimos más barato de media que en el resto de países europeos.

Por detrás de Italia, otros países que no llegan a la media europea son República Checa (1,60 euros/hora), Austria (1,60 euros/hora), Eslovenia (1,70 euros/hora), Bélgica (1,80 euros/hora), Suecia (1,90 euros/hora) y Finlandia (2 euros/hora).

Los países más caros para aparcar el coche

Países Bajos encabeza la lista de los países en los que es más caro estacionar el coche, con una media de 4,10 euros por hora, lo que supone prácticamente el doble del precio medio que se paga en la Unión Europea. Son 2,60 euros más de lo que se paga de media en España y hay hasta 3 euros de diferencia con Eslovaquia, que es el país más barato para aparcar.

Noruega, con 4 euros de media por hora de aparcamiento le sigue a Países Bajos como la región europea más cara y completa el podio Dinamarca, con una media de 3,40 euros por hora de estacionamiento.

Por encima de la media europea también se encuentran Alemania, donde se paga, 2,60 euros por aparcar el coche de media, y Francia, donde los aparcamientos tienen un coste por hora medio de 2,10 euros, el mismo precio que la media europea.

¿En qué países se ha encarecido el aparcamiento?

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El informe también destaca que, mientras que Italia (1,5 euros/hora) y Finlandia (2 euros/hora) mantienen el precio de aparcar respecto al año pasado, la mayoría de los países han experimentado un aumento en el coste medio.

La mayor subida se ha producido en Noruega, donde en 2023 el coste de aparcar el coche era de 2,78 euros por hora y este año se coloca en los 4 euros de media, es decir, prácticamente se ha duplicado con un 43,88% de incremento.

También Portugal ha subido los precios del estacionamiento. Mientras en 2023, nuestros vecinos lusos eran los que tenían los aparcamientos más económicos, a 0,75 céntimos por hora, este año el coste ha aumentado a 1,20 euros por hora, lo que representa un incremento del 60% en el precio.

Otro país en el que han subido los precios es Dinamarca, un 30,76%, hasta los 3,4 euros/hora; mientras que en Suecia el incremento ha sido del 25%, hasta los 1,9 euros/hora.

Países Bajos, que ya era el país más caro en 2023, también lo sigue siendo este año. Si el año pasado, el coste del estacionamiento era de 3,48 euros por hora, el 2024 ha aumentado a 4,10 euros, lo que supone un incremento del 17,82%, interanual.

De hecho, hay pocos países que hayan reducido sus costes: Austria en un 13,98% (1,6 euros/hora) y Alemania en un 23,53% (2,6 euros/hora). En España, el precio ha disminuido en 2 céntimos por hora.

En España, también es más barata la gasolina

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El informe de EasyPark también hace un repaso a los precios de la gasolina en Europa, donde España encabeza la lista de los países en los que es más barato llenar el depósito del coche.

En concreto, España, Eslovaquia, Republica Checa, Austria y Suecia, con un coste de 1,6 euros por litro de media para el litro de gasolina, son los países que ofrecen los precios más bajos, por debajo de Eslovenia, el país más económico para repostar, con 1,5 euros por litro.

En el extremo opuesto se sitúan Dinamarca y Países Bajos, en donde a los usuarios les cuesta repostar 2,1 euros por cada litro de gasolina. A estos les sigue nuestra vecina Francia, en donde cuesta 1,90 euros de media el litro de gasolina.

¿Peores que los coches a gasolina? Estudio revela que los eléctricos contaminan el aire y el agua

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La transición hacia los coches eléctricos ha sido promovida como una solución esencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y combatir el cambio climático. Sin embargo, un reciente estudio de la Universidad Tecnológica de Texas, publicado en Nature Communications, pone en entredicho esta narrativa al revelar que las baterías de iones de litio utilizadas en esta nueva movilidad podrían estar generando una nueva ola de contaminación ambiental.

El estudio, revisado por pares, destaca que las baterías de iones de litio, cruciales para la operación de vehículos eléctricos, están siendo fabricadas con una subclase de sustancias perfluoroalquilo y polifluoroalquilo (PFAS), conocidos como «contaminantes eternos». Estos compuestos, específicamente las bis-perfluoroalquil sulfonimidas (bis-FASI), son altamente persistentes en el medio ambiente y han sido detectados en concentraciones alarmantes en muestras de aire, agua, nieve, suelo y sedimentos cerca de plantas de fabricación de baterías en Estados Unidos y Europa.

¿Los coches eléctricos son muy contaminantes?

¿Los coches eléctricos son muy contaminantes?

Los bis-FASI son comparables en su persistencia y ecotoxicidad a compuestos más antiguos como el ácido perfluorooctanoico (PFOA), famoso por su relación con problemas de salud graves como el cáncer y la infertilidad. Aunque el estudio no concluye directamente que estos nuevos PFAS sean igualmente dañinos para los humanos, sí confirma su toxicidad para animales y plantas acuáticas, sugiriendo que podrían afectar significativamente los ecosistemas cercanos a las plantas de fabricación.

El estudio subraya un dilema crucial: aunque los coches eléctricos son fundamentales para reducir las emisiones de carbono y combatir la crisis climática, la producción, el uso y el desecho de sus baterías pueden liberar contaminantes altamente persistentes y nocivos. Los investigadores llaman a la implementación de tecnologías y controles de fabricación que puedan minimizar la liberación de estos compuestos durante todo el ciclo de vida de las baterías.

Impacto global: Contaminación extendida más allá de las plantas de fabricación

Impacto global: Contaminación extendida más allá de las plantas de fabricación

El problema no se limita a las áreas inmediatas a las plantas de fabricación. Los contaminantes pueden viajar largas distancias a través del aire, lo que significa que regiones distantes también podrían verse afectadas. La contaminación por bis-FASI en el agua potable podría reducirse utilizando métodos como el carbón activado granular y el intercambio iónico, pero estos métodos deben aplicarse también al reciclar o desechar las baterías.

El reciclaje de baterías de iones de litio sigue siendo insuficiente. Según el estudio, solo se recicla alrededor del 5% de estas baterías, lo que podría resultar en 8 millones de toneladas de residuos para 2040. Mejorar los procesos de reciclaje es esencial para minimizar el impacto ambiental y gestionar adecuadamente los contaminantes persistentes.

Tesla Cybertruck es atacado por activistas climáticos y logra mostrar que es indestructible

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La marca de coches eléctricos de Elon Musk se encuentra nuevamente en el ojo del huracán y otra vez es por su Tesla Cybertruck. En esta ocasión, el pick up eléctrico ha sido objeto de un ataque por parte de activistas climáticos en Hamburgo, Alemania. Durante la presentación del vehículo, un grupo de ecologistas roció este automóvil con pintura naranja al grito de «unos pocos ricos conducen blindados hacia el desastre».

Sin embargo, el incidente sirvió para demostrar la resistencia y durabilidad de la Cybertruck, que salió ilesa del ataque sin abolladuras ni daños permanentes. El grupo Letzte Generation, conocido por sus protestas radicales, reivindicó la acción a través de un comunicado en su sitio web y en un hilo de Twitter. Hendrik Fauer, ingeniero y miembro del grupo, criticó duramente a esta camioneta, calificándola de «un derroche sin sentido».

¿Por qué motivo fue atacado este Tesla Cybertruck?

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Según Fauer, la pick-up eléctrica pesa casi tres toneladas, lo que conlleva un consumo de energía excesivo. Además, señaló que la carrocería llena de bordes afilados es un peligro para la seguridad, tanto de los peatones como de otros vehículos en la carretera. Los activistas sostienen que la Tesla Cybertruck es un símbolo de las políticas antisociales de las últimas décadas, donde «unos pocos ricos conducen blindados hacia el desastre, arrastrando a todos con ellos».

Otra portavoz del grupo criticó a los multimillonarios influyentes que cumplen sus fantasías a costa de todos los demás y luego ganan dinero con ello. Estos activistas han centrado previamente sus protestas en la planta de Tesla en Berlín, que también ha sido blanco de ataques por su construcción y ampliación. La fábrica de vehículos eléctricos viene siendo muy criticada desde su creación.

Tesla es un objetivo principal para los activistas ambientalistas

Tesla es un objetivo principal para los activistas ambientalistas

Elon Musk ha sido un objetivo frecuente de los ecologistas radicales. Durante la construcción de la planta de Gruenheide, los activistas sabotearon la red eléctrica incendiando una torre de alta tensión, lo que obligó a detener la producción temporalmente. Musk respondió calificando a los saboteadores de «ecoterroristas más tontos de la Tierra», argumentando que Tesla produce coches eléctricos con buenos objetivos ambientales.

A pesar de las protestas, han recibido recientemente la aprobación para ampliar la planta que tiene en Alemania, lo que permitirá incrementar la producción a un millón de coches al año y también producir baterías. Sin embargo, la Tesla Cybertruck, con su imponente tamaño y diseño futurista, enfrenta desafíos en el mercado europeo. La pick-up eléctrica no cumple con las regulaciones europeas debido a su carrocería de acero inoxidable con bordes afilados. Para comercializarla en Europa, tendría que modificar su diseño, lo que podría ser costoso y complicado.

Adivina donde está el intercambiador de carreteras más grande de mundo

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China, conocida por sus monumentales infraestructuras, no solo alberga algunos de los puentes más altos del planeta y la famosa «autopista al cielo», sino que también es hogar del intercambiador de carreteras más grande y complicado jamás concebido: el intercambiador de Huangjuewan. Este colosal proyecto de ingeniería vial es una verdadera obra maestra que se extiende más de 16 kilómetros y ofrece una experiencia de conducción que se asemeja a una montaña rusa de asfalto.

Ubicado en la ciudad de Chongqing, una de las más importantes del país asiático con 17,3 millones de habitantes, y en una región que supera los 30 millones de residentes, el intercambiador de Huangjuewan fue construido para aliviar los enormes atascos y mejorar las conexiones dentro de la ciudad. Chongqing creció rápidamente y, con ello, también lo hicieron los problemas de tráfico. Este paso elevado, situado en el distrito de Nan’an, une tres autopistas principales: la G65, la G50S y la avenida Yuhang, facilitando el acceso desde el centro urbano hacia la periferia y el aeropuerto.

¿Cómo es esta impresionante carretera?

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Este impresionante intercambiador consta de 20 rampas y ocho direcciones posibles, distribuidas en cinco niveles diferentes. Su altura máxima alcanza los 37 metros en ciertos puntos del nivel más alto, creando una estructura verdaderamente asombrosa. La construcción en una zona montañosa y muy irregular representó un desafío considerable, requiriendo cinco años de planificación por parte de los ingenieros. Sin embargo, una vez iniciada la construcción en 2009, el proyecto se completó en tiempo récord, abriéndose al tráfico en junio de 2017.

Para adaptarse al terreno complicado y no interrumpir el tráfico existente, se emplearon columnas tubulares de acero rellenas de hormigón y vigas compuestas. Los planos iniciales se mantuvieron casi sin cambios, aunque se realizaron algunos ajustes durante la construcción para mejorar la funcionalidad y la seguridad del intercambiador. A lo largo de los años, el diseño ha evolucionado para facilitar la circulación y minimizar el riesgo de pérdida de orientación para los conductores.

Los problemas que sufre esta carretera en China

Los problemas que sufre esta carretera en China

Una de las mayores preocupaciones al conducir por el intercambiador de Huangjuewan es el funcionamiento de los sistemas GPS. Con varios niveles superpuestos, los navegadores por satélite pueden tener dificultades para determinar la ubicación exacta del vehículo. Sin embargo, los diseñadores del proyecto han trabajado arduamente para asegurarse de que los mapas estén actualizados y las rutas sean precisas.

Además, se han añadido rampas adicionales para que los conductores puedan corregir su ruta rápidamente en caso de error. El intercambiador de China está perfectamente señalizado, con carteles en inglés y mandarín, y nombres de carreteras en código numérico. Además, está equipado con cámaras y sensores que monitorizan las condiciones del tráfico de las carreteras en tiempo real, regulando el flujo de vehículos y proporcionando rutas alternativas a través de semáforos inteligentes y paneles variables en caso de congestión o accidentes.

El Xiaomi SU7 se estrena en Europa compartiendo protagonismo con un evento mundial

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Xiaomi continúa revolucionando el mercado de los vehículos eléctricos y tecnología inteligente con el lanzamiento del SU7. Este nuevo coche eléctrico ha generado gran expectación desde su presentación inicial y ahora, aprovechando el marco incomparable de los Juegos Olímpicos 2024, la compañía china ha decidido estrenar este modelo en Europa, precisamente en París, la ciudad anfitriona de este evento deportivo global.

Este coche es uno de los EVs más esperados del año, y su llegada al viejo continente ha sido cuidadosamente planeada para coincidir con un evento exclusivo de ellos en la capital francesa. Este verano, esta ciudad emblemática no solo será el epicentro de los JJOO, sino también el escenario de la «Human x Car x Home Smart Ecosystem Exclusive Exhibition», una muestra donde Xiaomi presentará su innovador ecosistema interconectado.

¿Qué características tecnológicas tiene el Xiaomi SU7?

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En esta exhibición exclusiva, Xiaomi demostrará cómo su nuevo software basado en Android, HyperOS, y su protocolo de interconexión HyperConnect, crean una red dinámica y autónoma entre dispositivos del ecosistema Xiaomi. Esta red permite la conexión sin fisuras entre móviles, productos domóticos de Mijia, patinetes eléctricos, y el coche SU7. Los dispositivos podrán intercambiar datos en tiempo real y se ordenarán según su uso en un hub, facilitando una experiencia integrada y fluida para los usuarios.

El eslogan ‘Human x Car X Home’ refleja la visión de la empresa china para un mundo inteligente hiperconectado. La compañía busca conectar desde gadgets personales como smartphones y relojes inteligentes, hasta sensores del hogar como luces y básculas inteligentes, electrodomésticos y vehículos eléctricos. Esta experiencia de hiperconectividad será el eje central de la exhibición en París, permitiendo a los visitantes experimentar de primera mano la integración de todos estos dispositivos en un entorno real.

París como puerta de entrada a Europa para Xiaomi

París como puerta de entrada a Europa para Xiaomi

París, como sede oficial de los Juegos Olímpicos de 2024, se convierte en el escenario perfecto para que la empresa china muestre su innovación tecnológica. El evento coincidirá con las Olimpiadas, que se celebrarán del 16 de julio al 11 de agosto, ofreciendo una oportunidad única para que el público disfrute de la tecnología avanzada de esta compañía en el contexto de uno de los eventos deportivos más importantes del mundo.

Además, han dejado entrever en su nota de prensa que el Xiaomi SU7 podría no detenerse en la capital francesa. La compañía sugiere que esta presentación en Europa está enfocada en los fans, lo que podría significar que el SU7 hará una gira por otros países del continente. España, que ya fue testigo de la presencia del SU7 en el pasado Mobile World Congress 2024 en Barcelona, podría ser uno de los próximos destinos de este innovador vehículo eléctrico.

Un Tesla Roadster restaurado es subastado a más del doble de su precio original

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El Tesla Roadster, el coche que marcó el inicio de la revolución eléctrica de Elon Musk, sigue siendo una joya para los coleccionistas y aficionados de los automóviles eléctricos. Fabricado entre 2008 y 2012 sobre la base del Lotus Elise, solo se produjeron 2,450 unidades de este icónico modelo. Hoy en día, encontrar uno a la venta es cada vez más raro, y mucho menos uno tan especial como el que recientemente apareció en la casa de subastas Cars&Bids.

Este vehículo en particular tiene una historia fascinante. Se trata de un modelo 2011, con el número de serie #1124, que fue utilizado originalmente por el departamento de Investigación y Desarrollo (I+D) de la empresa del empresario sudafricano. Este prototipo único no solo destaca por su aspecto y características técnicas, sino también por su historia.

¿Qué historia tiene este Tesla Roadster?

¿Qué historia tiene este Tesla Roadster?

En 2012, el coche fue adquirido por el entonces vicepresidente de Tesla, Joost de Vries, después de haber sido destrozado. Bajo la supervisión de Carl Medlock, jefe de servicio en ese momento, el vehículo fue restaurado internamente. Medlock ahora dirige un taller especializado en la reparación de Tesla Roadsters, lo que añade un toque de autenticidad y cuidado especializado al proceso de restauración de este vehículo.

El Sport #1124 no es solo un coche restaurado, sino un verdadero laboratorio sobre ruedas. De Vries utilizó este ejemplar para desarrollar un paquete de prestaciones, conocido como el Performance Package, que nunca llegó a comercializarse. Este paquete incluía una serie de mejoras significativas: un sistema de frenos Tarox Italian Performance, un ABS específico desarrollado por Continental, un diferencial de deslizamiento limitado firmado por Hollinger, suspensión deportiva Bilstein Performance y una carrocería artesanal de fibra de carbono en bruto.

¿A qué precio se subastará este Tesla Roadster?

¿A qué precio se subastará este Tesla Roadster?

El Performance Package, valorado en su momento en 30,000 dólares, nunca se vendió debido a desacuerdos dentro de la dirección de Tesla. Como resultado, este Tesla Roadster Sport #1124 es el único que cuenta con estas características exclusivas directamente de la empresa, lo que lo convierte en una pieza única y muy deseada en el mundo de los coches eléctricos. Además, el coche ha recorrido 31,800 millas (unos 51,200 km) y recibió una batería completamente nueva en 2022, lo que asegura su buen funcionamiento y durabilidad.

Actualmente, la subasta de este modelo de la empresa de Elon Musk restaurado está en marcha y finalizará el 15 de julio. Hasta el momento, la oferta más alta ha alcanzado los 71,000 dólares (aproximadamente 65,400 euros), más del doble de su precio original. Este valor refleja no solo la rareza y el estado del coche, sino también su significado histórico como uno de los pioneros en la movilidad eléctrica.

Thiago Alcántara se suma al Barcelona: este es el coche que le entregarán

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Luego de haber anunciado que dejará de ser jugador profesional, Thiago Alcántara ya ha pasado de página y seguirá ligado al fútbol. El ex centrocampista regresará a Barcelona, club en el que se formó, y lo hará como asistente del flamante nuevo entrenador Hansi Flick. Ambos se conocen del Bayern Múnich, el futbolista fue dirigido en su última temporada antes irse al Liverpool.

Pero a nosotros en Motor16 nos importa más el coche que le espera por parte del conjunto culé. Y es que el Barca le entrega un coche a cada uno de los integrantes de la plantilla y el cuerpo técnico en el inicio de la temporada. El estratega alemán recibió uno y podrían darle el mismo al ex futbolista debido al acuerdo comercial que tienen con Cupra.

¿Qué coche le darán a Thiago Alcántara?

¿Qué coche le darán a Thiago Alcántara?

Al confirmarse su ingreso al cuerpo técnico de Hansi Flick, Thiago Alcántara tiene asegurado un coche por parte del Barcelona. Esto se debe a que el equipo catalán firmó un acuerdo hasta el 2029 con Cupra, el segmento de vehículos de alta gama de SEAT. Antes del comienzo de cada temporada, se les da un modelo de esta empresa a cada integrante del cuerpo técnico y, obviamente, a los futbolistas.

Todavía no se hizo la entrega oficial, pero ya podemos saber qué automóvil le tocaría al ex futbolista del Liverpool. El nuevo entrenador alemán apareció conduciendo un Cupra Ateca y, probablemente, sea el que le terminen dando el mismo modelo al surgido de la Masía. Veremos si lo termina usando para ir a los entrenamientos o se inclina por llegar con su propio coche.

¿Qué característica tiene el coche que le entregarán a Thiago Alcántara?

¿Qué característica tiene el coche que le entregarán a Thiago Alcántara?

En caso de que se repita lo que hicieron con Hansi Flick, Thiago Alcántara contará con un modelo bastante destacado de la marca española. Este coche cuenta con dos motores de gasolina, un 2.0 TSI de 190 CV y otro de 300 CV. No hay versiones eléctricos, siendo el único modelo de esta marca sin estas opciones. Los precios que hay en el mercado por este vehículo comienzan en 45.190 euros y pueden llegar hasta los 51.650 euros en la versión más potente, aunque el costo final puede aumentar según la configuración y los extras seleccionados.

Este Cupra Ateca es un automóvil que resalta por su gran tamaño y tecnología de lujo. Es muy cómodo para cualquier persona y servirá también para viajar con familia, debido al espacio en su interior. Veremos que tanto uso le termina dando el ex centrocampista o si termina inclinándose por uno de sus tantos carros que tiene guardados en su garaje.

Parece contento Carlos Sainz con el coche para luchar por su quinto Dakar

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Carlos Sainz está listo para enfrentar el Dakar 2025 con un nuevo y espectacular coche: el Ford Raptor T1+. Este prototipo, desarrollado por la marca estadounidense en colaboración con M-Sport, promete ser uno de los candidatos al triunfo en la próxima edición del famoso rally árabe. La presentación del vehículo tuvo lugar en el Festival de la Velocidad de Goodwood, donde su diseño intimidante y sus prestaciones impresionantes captaron la atención de todos los presentes.

Al famoso piloto español se lo vio muy contento con lo que terminó siendo su automóvil para esta competición. Se viene una nueva edición para él y espera poder quedarse con los primeros puestos. La herramienta la tiene y se trata de una impresionante pick-up lista para la aventura que conlleva una competición de semejante envergadura y prestigio.

¿Qué características tiene el Raptor de Carlos Sainz para el Dakar?

El Ford Raptor T1+ destaca por sus dimensiones y estética. Con un ancho de 2,3 metros y un peso mínimo de 2.010 kilos, el prototipo tiene un frontal inspirado en los modelos Ranger de calle y una vista trasera que impone respeto. Además, el coche luce los colores de Red Bull, el patrocinador principal, lo que añade un toque distintivo y atractivo a su apariencia. Este vehículo no solo es una maravilla estética, sino que también está equipado con tecnología de punta para competir al más alto nivel.

La suspensión es un elemento crucial en los coches de rally, y este vehículo no es una excepción. Ford Performance ha equipado el vehículo con muelles y amortiguadores Fox ajustables, que ofrecen un recorrido de 350 mm, conforme al reglamento, y una altura al suelo de 400 mm. Estas características permiten al coche manejar los terrenos más difíciles con facilidad, proporcionando a Carlos Sainz y Roma una ventaja significativa en la competición.

Carlos Sainz y un cambio en su pick up habitual

Carlos Sainz y un cambio en su pick up habitual

Después de tres años compitiendo con el innovador Audi ‘galáctico’, Carlos Sainz vuelve a un concepto más tradicional de coche de carreras como este vehículo. Este nuevo coche utiliza un motor de combustión de gran cilindrada y un cambio de marchas secuencial, lo que marca un regreso a la ‘normalidad’ en términos de tecnología de competición. El motor elegido para el Raptor T1+ es el 5.0 V8 atmosférico, conocido como el Coyote, que también se utiliza en otros modelos de Ford como el Mustang Dark Horse R y el Bronco DR.

El trabajo intensivo de Ford con el Raptor T1+ ha incluido más de 10.000 kilómetros de pruebas en diversas localizaciones, incluyendo Inglaterra, Zaragoza y Marruecos. Gracias a estos esfuerzos, el vehículo hará su debut en competición antes de lo previsto. La primera aparición de este modelo será en la Baja Hungría, del 8 al 10 de agosto, con Nani Roma al volante. Posteriormente, el coche participará en el Rally de Marruecos en octubre, como preparación final para el Dakar 2025.

La importancia de una revisión técnica pericial antes de adquirir un coche de segunda mano

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Adquirir un coche de segunda mano es un buen modo de ahorrar dinero, pero también conlleva ciertos riesgos. Para minimizar estos riesgos y asegurarte de que estás haciendo una buena inversión, es fundamental realizar una inspección técnica pericial antes de la compra. Aquí es donde servicios especializados como los de CAutos cobran protagonismo

¿Qué es una revisión técnica pericial?

Se trata de un examen exhaustivo que un perito realiza a un vehículo de segunda mano para evaluar su estado mecánico, electrónico y estructural.

Este proceso incluye la verificación de posibles fallos, manipulaciones indebidas y el estado general del coche. Al final de este minucioso examen, se emite un informe detallado que proporciona al comprador toda la información necesaria para tomar una decisión apropiada.

Beneficios

1. Conocer el estado real del vehículo

Uno de los mayores beneficios de llevar a cabo este tipo de inspección pericial a un vehículo es obtener una imagen clara y precisa del estado del coche. Los peritos de CAutos, por ejemplo, llevan a cabo inspecciones meticulosas para identificar cualquier problema oculto que el vehículo pueda tener. Esto incluye desde fallos mecánicos y electrónicos hasta daños estructurales.

2. Evitar sorpresas desagradables

Comprar un coche sin un examen adecuado puede llevar a sorpresas desagradables más adelante. Los problemas ocultos que no se detectan a tiempo pueden resultar en costosas reparaciones. Gracias a una revisión técnica pericial, se pueden identificar estos problemas antes de la compra, permitiéndote decidir si el coche es realmente una buena inversión.

3. Negociar un mejor precio

El informe pericial te informa sobre el estado del coche y te proporciona una valoración justa del vehículo. Esto te da una poderosa herramienta para negociar con el vendedor. Si el informe de CAutos indica ciertos problemas o desgaste, puedes usar esa información para ajustar el precio de compra a tu favor.

4. Seguridad y tranquilidad

Saber que tu coche ha sido inspeccionado por profesionales te da una tranquilidad invaluable. Los peritos de CAutos son técnicos certificados con amplia experiencia, lo que garantiza que la revisión es detallada y precisa. Esto protege tu inversión y te brinda seguridad al volante.

Características de un buen examen pericial

Meticulosidad

Un examen pericial debe ser completo y cubrir todos los aspectos del vehículo, incluyendo el motor, los sistemas electrónicos, la carrocería y el chasis. La exhaustividad de la inspección asegura que ningún detalle importante sea pasado por alto.

Objetividad

Los peritos deben proporcionar un informe imparcial y objetivo, sin influencias externas. En CAutos, el reconocimiento llevado a cabo por los peritos es supervisado por otro profesional independiente para garantizar esta imparcialidad.

Experiencia y certificación

La experiencia y certificación de los peritos son fundamentales. Los técnicos de CAutos cuentan con formación profesional y experiencia en la peritación de siniestros graves, lo que les permite detectar problemas que otros podrían pasar por alto.

Peritación de vehículos con CAutos

El proceso de inspección de vehículos con CAutos es sencillo y eficiente. Primero, se solicita una cita para que uno de sus peritos realice la inspección del vehículo. Una vez completada, se recibe un informe detallado que incluye una tasación del vehículo y una evaluación de cualquier daño o avería.

Con esta información, puedes negociar con el vendedor y comprar tu vehículo con la tranquilidad de conocer su estado real. La compra de un coche de segunda mano resulta una experiencia satisfactoria y económica si se realiza con las precauciones adecuadas. Por tanto, una revisión técnica pericial es una herramienta esencial que proporciona seguridad, transparencia y poder de negociación.       

Cuidado con lo que haces al conducir, estas son las infracciones con las que perderás más puntos del carné

Conducir es una responsabilidad que va más allá de simplemente operar un vehículo. Es un acto que demanda atención, respeto por las normas y una conducta responsable para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía. En España, el sistema de puntos del carné de conducir es una herramienta fundamental para fomentar la conducción segura y responsable.

Conocer las infracciones que pueden llevar a la pérdida de puntos es esencial no solo para mantener nuestra licencia, sino también para proteger vidas. En este artículo, exploraremos las infracciones que resultan en la pérdida de puntos y las que no, con un enfoque en aquellas que implican las mayores sanciones.

Sanciones sin pérdida de puntos

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Antes de adentrarnos en las infracciones que llevan a la pérdida de puntos, es importante saber que no todas las sanciones de tráfico tienen este efecto. Algunas infracciones pueden resultar en multas económicas o advertencias sin afectar nuestro saldo de puntos. Entre estas se encuentran:

  • Estacionamiento en zonas no permitidas: Aunque puede resultar en una multa económica, no suele implicar pérdida de puntos.
  • No llevar la documentación del vehículo: Olvidar llevar el permiso de conducir, la ITV o el seguro puede conllevar una sanción económica, pero no una pérdida de puntos.
  • Llevar cargas mal sujetas: Puede conllevar multas, pero sin impacto en los puntos del carné.

Estas sanciones, aunque menos graves en términos de puntos, siguen siendo importantes y su repetición puede reflejar un patrón de conducta negligente que, indirectamente, afecta la seguridad vial.

Infracciones con Pérdida de Puntos

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En contraste, hay infracciones que no solo resultan en multas económicas, sino que también implican una pérdida directa de puntos del carné. Estas infracciones son generalmente más graves y están diseñadas para sancionar comportamientos que ponen en riesgo la seguridad de los conductores, pasajeros y peatones. Aquí, clasificamos las infracciones según la cantidad de puntos que se pueden perder.

Infracciones con pérdida de 2 a 3 puntos

  • Uso del móvil al volante: Utilizar el teléfono móvil mientras se conduce resulta en la pérdida de 3 puntos. Esta infracción es especialmente peligrosa, ya que distrae al conductor y aumenta significativamente el riesgo de accidentes.
  • No usar el cinturón de seguridad: No llevar puesto el cinturón de seguridad, tanto el conductor como los pasajeros, resulta en la pérdida de 3 puntos. Este simple dispositivo es crucial para reducir la gravedad de las lesiones en caso de accidente.
  • Exceso de velocidad moderado: Superar el límite de velocidad por un margen moderado puede resultar en la pérdida de 2 a 4 puntos, dependiendo de la gravedad del exceso.

Infracciones con pérdida de 4 puntos

  • Conducir bajo los efectos del alcohol (0,25 mg/l a 0,50 mg/l en aire espirado): Esta infracción es grave y refleja una conducta irresponsable que pone en peligro tanto al conductor como a los demás usuarios de la vía.
  • No respetar la prioridad de paso: No ceder el paso en intersecciones, rotondas y pasos de peatones puede resultar en la pérdida de 4 puntos.

Infracciones con pérdida de 6 puntos

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  • Conducir bajo los efectos del alcohol (más de 0,50 mg/l en aire espirado): Conducir con una tasa de alcohol en sangre superior al límite permitido resulta en la pérdida de 6 puntos. Esta infracción no solo es peligrosa sino que también refleja una grave irresponsabilidad.
  • Negarse a realizar las pruebas de alcohol y drogas: La negativa a someterse a las pruebas de detección de alcohol y drogas conlleva la pérdida de 6 puntos.
  • Conducir de manera temeraria: Conductas como participar en carreras ilegales, realizar adelantamientos peligrosos, o conducir a una velocidad extremadamente alta se consideran conducción temeraria y resultan en la pérdida de 6 puntos.

Infracciones con pérdida de 6 a 8 puntos

  • Conducir bajo los efectos de drogas: El consumo de drogas y la conducción son una combinación letal. Esta infracción resulta en la pérdida de hasta 6 puntos.
  • Conducir sin el carné adecuado: Conducir un vehículo sin la licencia correspondiente, o con el carné suspendido o retirado, implica la pérdida de 6 puntos.

Tabla resumen de infracciones y pérdida de puntos

Ley de Tráfico
InfracciónPérdida de Puntos
Uso del móvil al volante3 puntos
No usar el cinturón de seguridad3 puntos
Exceso de velocidad moderado2 a 4 puntos
Conducir bajo efectos del alcohol (0,25-0,50 mg/l)4 puntos
No respetar la prioridad de paso4 puntos
Conducir bajo efectos del alcohol (>0,50 mg/l)6 puntos
Negarse a pruebas de alcohol y drogas6 puntos
Conducir de manera temeraria6 puntos
Conducir bajo efectos de drogas6 puntos
Conducir sin el carné adecuado6 puntos

Conocer y respetar las normas de tráfico no solo es crucial para evitar sanciones y la pérdida de puntos, sino que es fundamental para garantizar la seguridad de todos en la carretera. Cada infracción que cometemos no solo afecta nuestro registro de conducción, sino que también tiene el potencial de causar daños significativos a nosotros mismos y a los demás. La próxima vez que nos pongamos al volante, recordemos que cada acción cuenta y que una conducción responsable salva vidas.

El nuevo Audi A5 nos muestra en vivo sus puntos clave

El Audi A5 estrena su tercera generación y gana importancia en la gama Audi al asumir también el papel del A4 Avant. Así, la nueva familia A5 cuenta ahora con dos carrocerías: una de dos volúmenes y medio (Audi A5), heredera tanto del anterior A5 Sportback como del A4 berlina, y otra de dos volúmenes (Audi A5 Avant), a medio camino entre la tradicional silueta de las carrocerías Avant y la de las siluetas Sportback, apellido este último que desaparece, junto con la silueta del A5 Coupé.

Ambas carrocerías, por supuesto, están disponibles en versión A5 y S5, esta última con un aspecto más deportivo y una cadena cinemática más dinámica, si bien en ambos casos el punto de partida es idéntico: la nueva “Plataforma Premium de Combustión” (PPC), que reemplaza a la actual MLB Evo.

Audi nos ha convocado en Múnich para presentarnos el vehículo por primera vez y contarnos algunos interesantes detalles sobre él, comenzando por un nuevo lenguaje de diseño en el que se han tenido muy en cuenta ciertos aspectos que, para Audi, definen su apariencia premium, como las proporciones, en las que un tercio de la altura de la silueta lateral lo ocupa la superficie acristalada mientras la parte “opaca” de la silueta ocupa exactamente el doble de altura.

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El nuevo Audi A5 es claramente más grande

Dejando lo metafísico para centrarnos en lo físico, el nuevo Audi A5 es claramente más grande que los precedentes A4 y A5. Mide 4,83 metros de longitud, por lo que crece en torno a 7 cm y se sitúa en unas dimensiones más propias de un segmento E que del segmento D en el que teóricamente milita. En menor medida, aumentan también la altura, la anchura y muy especialmente la distancia entre ejes, que alcanza los 2,90 metros, dejando las ruedas en las esquinas del vehículo.

Y, ya que estamos con las dimensiones, la capacidad de maletero alcanza los 445 litros en el caso del Audi A5 y los 476 litros en el del Audi A5 Avant, cifras que crecen hasta los 1.299 y 1.424 litros, respectivamente, con los asientos de la segunda fila plegados. No son datos brillantes para la longitud de sus carrocerías, especialmente teniendo en cuenta que el anterior A4 berlina registraba 460 litros, mientras que el Avant alcanzaba los 490 litros, en ambos casos con carrocerías más compactas.

Motores diésel y gasolina de entre 150 y 367 CV para el Audi A5/S5

La gama del nuevo Audi A5 ofrece un 2.0 TFSI en versiones de 150 CV y 204 CV, en ambos casos con turbocompresor de geometría variable (VGT) y una puesta a punto que promete ser especialmente eficiente a baja y media carga. Hay también un 2.0 TDI con 204 CV y un avanzado sistema de hibridación ligera (MHEV). Este motor se ofrece además, en opción, con tracción quattro ultra.

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La versión deportiva S5 es también MHEV, utiliza un V6 3.0 TFSI con turbo VGT y ofrece 367 CV, con un cambio automático de doble embrague más ligero y, por supuesto, tracción quattro con diferencial trasero activo. Además, el nuevo sistema MHEV promete ofrecer un mayor aporte de par durante las recuperaciones, en los momentos en los que el motor de gasolina es menos eficiente.

Audi ha trabajado especialmente para que el sistema de hibridación ligera pueda cargarse y descargarse más rápidamente, liberando mucho más par y recuperando más energía. Así, la máquina eléctrica puede entregar 18 kW (casi 25 CV) y nada menos que 230 Nm adicionales a lo aportado por el motor térmico, y es capaz de recuperar hasta 25 kW durante las deceleraciones. Según Audi, el sistema logra reducir el consumo del diésel en hasta 0,38 l/100 km, mientras que el V6 3.0 TFSI ahorra hasta 0,74 l/100 km.

Técnicamente, la dirección progresiva es un nuevo desarrollo, las barras estabilizadoras son ahora más rígidas, se han rediseñado elementos de las suspensiones como los bujes, se ha dado mayor caída al eje delantero, y hay dos especificaciones de suspensión deportiva en opción. Por su parte, los neumáticos han sido especialmente puestos a punto para reducir la resistencia a la rodadura y aumentar paralelamente sus prestaciones, con ruedas de mayores prestaciones opcionales sobre llantas de 19 y 20 pulgadas, de serie en los modelos S.

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El nuevo Audi A5 es mucho más tecnológico

El Audi A5 estrena arquitectura electrónica para dar servicio, entre otros componentes, a la nueva tecnología de iluminación digital, con especial protagonismo para la segunda generación de grupos ópticos traseros OLED digitales que, junto con los faros Matrix LED, ofrecen diferentes patrones entre los que el usuario puede elegir a través de la interfaz multimedia o la app MyAudi.

También es llamativa la pantalla opcional para el pasajero en el salpicadero, de 10,9’’. Hay además disponible un techo panorámico de cristal opcional de opacidad regulable, luces ambientales dinámicas opcionales, un head up display mejorado y la integración de ChatGPT con el asistente de Audi.

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El equipo de audio Bang & Olufsen Premium Sound System 3D incorpora cuatro de sus 20 altavoces en los reposacabezas delanteros de los asientos deportivos y los asientos deportivos plus, y en general la dotación de equipamientos de serie promete ser más generosa que la de los actuales Audi A4 y Audi A5.

A falta de poder conducirlo, lo cierto es que el vehículo ha dado un importante salto adelante en tamaño y sensación de calidad, lo que por otra parte obligará a algunos de los habituales clientes de la berlina A4 a buscar alternativa en el recientemente renovado Audi A3 Sedan, un vehículo muy equilibrado cuyas dimensiones pueden ser más adecuadas para el día de numerosos usuarios, especialmente si se desenvuelven en entornos urbanos.

Red Bull RB17 Hypercar: El hiperdeportivo de Adrian Newey costará 6 millones de euros

El Red Bull RB17 Hypercar es la última locura de Red Bull Advanced Technologies y del gurú de la técnica Adrian Newey, responsables de esta nueva bestia sobre cuatro ruedas que parece ser que pronto entrará en producción.

Newey, quien ya había liderado el proyecto del Aston Martin Valkyrie junto a Marek Reichman, es también el responsable de un vehículo que promete hacer tiempos equiparables a los de un monoplaza de Fórmula 1 en cualquier circuito del planeta.

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Para ello, bajo las entrañas de esta criatura de fibra de carbono con las últimas innovaciones en materia aerodinámica se esconde un sistema de propulsión híbrido de 1.200 CV cuya pieza central es un motor V10 firmado por Cosworth.

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Red Bull RB17: Una idea nacida en 2021

El desarrollo del Red Bull RB17 comenzó en 2021, y su diseño y desarrollo iniciales han llegado ya a su fase de “congelación” para dar comienzo a la fase de pruebas previa a la entrada en producción en las instalaciones de Red Bull en Milton Keynes, compartidas con el equipo de Fórmula 1.

Conocemos ya su precio, que ha sido fijado en cinco millones de libras (casi seis millones de euros) más impuestos, e incluye un programa personalizado de entrenamiento para que los conductores (o, más bien, pilotos) de cada una de las 50 unidades que van a producirse puedan sacar el máximo partido a su vehículo. Ah, si estabas ahorrando para hacerte con uno de estos Red Bull RB17, ve olvidándote, ya que toda la producción ha sido ya reservada.

Así que Red Bull ha presentado el prototipo con el diseño final en el Goodwood Festival of Speed, si bien parece ser que aún habrá algunos cambios y el modelo de producción será ligeramente más corto. También sabemos que, aunque el Red Bull RB17 ha sido diseñado para ser disfrutado en circuito, habrá una configuración opcional que permitirá legalizarlo para rodar con él por la calle.

red bull rb17 hypercar 16 Motor16

Algunos datos del Red Bull RB17

El vehículo está construido sobre un chasis y unas suspensiones inspiradas en la Fórmula 1, lo que quiere decir: célula central de fibra de carbono, suspensiones ajustables tipo pushrod, frenos cerámicos y neumáticos Michelin desarrollados exclusivamente para el vehículo, cuyo peso es inferior a los 900 kilos.

Su motor V10 ha sido desarrollado por Cosworth. Cuenta con 4,5 litros de cilindrada y carece de sobrealimentación, lo que le ayuda a girar a 15.000 r.p.m. Entrega 1.000 CV y está apoyado por un motor eléctrico de 200 CV, integrado dentro de la caja de cambios automática que entrega todo el par, convenientemente desmultiplicado, al tren trasero.

Sobre su aerodinámica, le permite producir hasta 1.700 kilos de carga, lo que no impide que este EB17 supere los 350 km/h, si bien la velocidad punta no ha sido nunca el objetivo del vehículo, que sí pretende ser extremadamente rápido en su paso por curva.

red bull rb17 hypercar 22 Motor16

En declaraciones a Autocar, Adrian Newey dijo que los objetivos para el RB17 son que luzca genial, suene genial y permita a conductores de todos los niveles disfrutarlo, siempre y cuando tengan una cantidad razonable de experiencia en pista.

Newey añadió que, en su “nivel de rendimiento máximo,” el RB17 será capaz de lograr tiempos de vuelta de F1, algo que resulta difícil de creer y que nos hace soñar con una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife que rebaje el tiempo de 5:19,55 marcado por el Porsche 919 Evo de Le Mans preparado especialmente para la ocasión. Si realmente el RB17 es tan rápido como un F1 debería pulverizar ese registro sin problemas, pero ¿se atreverán en Red Bull a demostrarlo?

Fotos del Red Bull RB17 Hypercar

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El Land Rover Discovery celebra 35 años… Y hay sorpresa

En un mercado saturado de modelos, cuesta hoy entender la importancia del Land Rover Discovery (hoy JLR Discovery), presentado como una auténtica revolución en el Salón de Fráncfort (Alemania) de 1989. Basado en el desarrollo del Range Rover, se trataba de un todoterreno familiar de tres filas de asientos construido sobre un chasis de largueros y travesaños suspendido sobre dos ejes rígidos.

Si el Land Rover original (cuyo linaje se bautizaría como Defender) fue concebido como un espartano vehículo agrícola y el Range Rover como el primer todoterreno europeo de lujo, estaba claro que entre ambos modelos había un hueco importante que el Land Rover Discovery se encargaría de rellenar, posicionándose como la opción familiar sin renunciar a las buenas capacidades para salir del asfalto de sus hermanos de gama.

Un todoterreno creado con retales de otros coches y mucha imaginación

Lanzado en versión de tres puertas, un año más tarde se comenzaría a vender también con carrocería de cinco puertas, si bien ambos podían contar con dos plazas auxiliares en el maletero. La elevación del techo para permitir acomodar a los ocupantes de la tercera fila y la adopción de claraboyas laterales conferían al todoterreno británico un aspecto inconfundible.

Land Rover Discovery

Su luminoso interior contaba con una gran habitabilidad y soluciones de diseño muy innovadoras para la época, como porta-revistas sobre el parabrisas, asideros para los pasajeros traseros incorporados en los reposacabezas de los asientos delanteros, controles remotos de la radio en el panel de instrumentos, paneles de techo solar dobles extraíbles (con una bolsa de almacenamiento tras los asientos traseros) y una bolsa de tela de marca Land Rover en la consola central delantera para guardar objetos pequeños que se podía quitar del vehículo y usar como bolso de mano.

Esto no impedía que, para reducir costes, numerosos elementos del primer Land Rover Discovery fueran heredados de otros modelos. La mayoría de los componentes del interior y del tablero de instrumentos provenían del Range Rover, el cuadro de mandos y el panel de instrumentos se heredaban de los MG Maestro y Montego, respectivamente, el reloj digital venía del MG Metro, las toberas de aire del salpicadero eran del Rover 800, mientras que la consola de mandos de la climatización provenía del Range Rover.

El hermano mayor del Land Rover Discovery le cedía también los paneles interiores de las puertas y los marcos de las ventanas, mientras que el Morris Marina aportaba las manecillas de las puertas. La furgoneta Freight Rover contribuía a este puzle con sus faros delanteros, mientras que el Austin Maestro era el donante de los pilotos traseros.

Land Rover Discovery

El primer Land Rover Discovery era un eficaz todoterreno

Pero si las sinergias en materia de acabados podían ser un poco discutibles, las sinergias en materia mecánica suponían que aquel primer Land Rover Discovery fuera tan buen todoterreno como el Range Rover o como el propio Defender.

La clave estaba estaba tanto en la transmisión como en las suspensiones. A la salida de la caja de cambios se instalaba una caja tránsfer con un diferencial bloqueable y una reductora, que además permitía el accionamiento independiente de ambos elementos en lugar del habitual y restrictivo uso secuencial (primero bloqueas el diferencial y luego engranajes la marcha corta).

Este elemento fue todo un acierto para quienes buscaban, por ejemplo, un vehículo con el que remolcar una caravana, ya que el hecho de poder conectar la reductora sin tener que bloquear el diferencial central permitía maniobrar con la caravana en un escenario complicado (una rampa compactada con una fuerte curva, por ejemplo) sin renunciar ni a la desmultiplicación de par que aporta la reductora ni a la maniobrabilidad que aporta el diferencial abierto.

Land Rover Discovery

Otro elemento interesante era el freno de mano, que actuaba sobre el semieje trasero de la transmisión, bloqueando así el eje de transmisión trasero o ambos ejes si estaba activado el bloqueo del diferencial central.

En 1994, el Land Rover Discovery sería profundamente renovado y comercializado como Land Rover Discovery 2, si bien estructuralmente permanecía invariado. Personalmente, he tenido ocasión de probar varias unidades de esta serie en mi etapa como redactor y jefe técnico de la desaparecida revista Fórmula TodoTerreno, y dejando aparte los problemas de fiabilidad que podían presentar algunos componentes, siempre me pareció un producto tremendamente versátil por su capacidad para ofrecer increíbles prestaciones fuera del asfalto, sus buenas maneras en carretera y su destacable habitabilidad para tratarse de un automóvil de sólo 4,70 metros.

En 2004, el Land Rover Discovery sería finalmente reemplazado por la segunda generación del modelo, el Discovery 3, del que, si os parece, hablamos otro día.Ah, por cierto. Para celebrar este 35.º aniversario, JLT ha lanzado una versión conmemorativa del actual Discovery que estrena motor diésel mild hybrid de 3,0 litros y 350 CV del cual probablemente muy pronto podamos hablar también más en detalle.

¡Sorpresa! El nuevo DS 8 nos muestra su interior

Hacía tiempo que se rumoreaba sobre la posibilidad de que DS contase con un fastback al estilo del Peugeot 408 o el Citroën C5 X, si bien no existían indicios sobre ello. Pues bien, al final va a resultar que estaban en lo cierto, ya que nuestros colegas de SH Proshots han fotografiado una mula de pruebas que se corresponde a la perfección. Y todo indica que su nombre será DS 8, aunque no está confirmado en absoluto.

En Stellantis tienen claro que este tipo de carrocería, a medio camino entre un turismo y un SUV y con estilo tipo coupé, es la que se va a imponer en los próximos años. Sólo hay que ver otro de los modelos más importantes dentro de la firma de león, el 3008, ha adquirido unas líneas muy semejantes de cara a su tercera generación.

De hecho, una de las principales novedades del DS 8 respecto al 408 está en su plataforma, pues empleará la STLA Medium que ya se usa en el 3008. Cabe recordar que dicha plataforma es multienergía, por lo que admite sistemas de propulsión formados exclusivamente por un motor de combustión (con el apoyo de la hibridación ligera) como híbridos enchufables y 100 % eléctricos, tal y como sucede en el mencionado 3008.

DS 8

El DS 8 podría ser exclusivamente eléctrico

No obstante, en el caso del DS 8, la marca francesa podría optar únicamente por la propulsión cien por cien eléctrica; no en vano, en la hoja de ruta del Grupo Stellantis es que DS fuese la primera de sus marcas en prescindir de los motores de combustión antes de la fecha establecida legalmente (2035).

De ser así, lo más probable es que ofrezca varias versiones, tal y como sucede en el E-3008 o en el recientemente presentado E-5008. En el caso de estos, hay disponible una variante con un único motor de 213 CV con una batería de 73 kWh y una autonomía de unos 500 kilómetros. Por encima se sitúa una de 230 CV, también de un único motor, que gracias a una batería de 98 kWh de capacidad es capaz de recorrer 700 kilómetros con una carga (según ciclo WLTP). La tercera opción, la más prestacional, añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero que el confiere tracción total y 326 CV de potencia, unido a la batería de 73 kWh.

DS 8 16 Motor16

Cabe recordar que, actualmente, DS sólo dispone de un modelo 100 % eléctrico en su gama, el DS 3 E-Tense con 156 CV y hasta 400 kilómetros de autonomía. Asimismo, ofrece versiones híbridas enchufables en el resto de modelos: DS 4, DS 7 y DS 9.

El salpicadero se supera en originalidad

No obstante, lo que más nos ha llamado la atención de este prototipo de pruebas es su interior. Los fotógrafos han logrado una excelente instantánea del salpicadero del DS 8, donde todo el interés se centra en el volante con cuatro radios en forma de X, una herencia del concept car M.i. 21. También podemos ver una consola central inclinada con algunos botones físicos y algo difícil de identificar, que podría ser un panel táctil.

DS 8

A diferencia del M.i. 21, el DS 8 presenta un salpicadero más convencional, con dos pantallas alargadas inclinadas hacia el conductor. Por último, la tapicería de temática azul tiene un aspecto premium, en línea con el posicionamiento de DS dentro del grupo Stellantis, por encima de Peugeot, que apuesta más por la deportividad. Eso sí, con este nuevo volante, el DS 8 pasará a formar parte de los salpicaderos más originales del mercado, precisamente junto con Peugeot y su i-Cockpit.

En cuanto a la fecha de lanzamiento, hay rumores que señalan finales de este mismo año, algo que nos parece un tanto optimista pues no tiene aspecto de estar aún en las últimas fases de desarrollo. Esperaremos.