Luego de casi 20 años de carrera periodística muy prestigiosa, Sara Carbonero se ha dado ciertos lujos como comprarse los mejores coches del mercado. Así lo hizo el año pasado, adquiriendo un todoterreno que tiene un costo bastante elevado para la media de los salarios españoles. Esta adquisición refleja su exitosa trayectoria profesional y su capacidad para disfrutar de los frutos de su trabajo.
Separada hace ya tres años del exfutbolista Iker Casillas, con quien tiene dos hijos, la presentadora busca una nueva vida. Para eso, quiere disfrutar del dinero que tiene gastándolo en viajes, casas y automóviles, sosteniendo así su vida de lujo. Actualmente, Carbonero está en pareja con el exfutbolista y músico zaragozano Nacho Taboada, aunque parece que no tienen planes de ampliar la familia con nuevos hijos.
¿Cuál es el coche que conduce Sara Carbonero?
Sara Carbonero, que estudió en la Universidad Complutense de Madrid, compró en la primavera de 2022 un todoterreno Mercedes Clase G. Antes, la periodista manejaba un MINI Countryman, y el cambio tiene sentido, ahora tiene mucho más espacio para llevar a su familia. De hecho, el todoterreno posee 4,81 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,96 de alto, proporcionando un amplio espacio y comodidad para sus pasajeros.
Con casi dos toneladas y media de peso, lo que destaca de este coche es la capacidad de tracción de las ruedas, por lo que es difícil que se pueda perder el control del auto y sentirse «en el aire», lo cual favorece al conductor a la hora de frenar. Este Mercedes está valuado en 143.861 euros, un poco por debajo del G 500 Gasolina (154.068 euros) y del AMG G 63 (210.492 euros), lo que lo convierte en una opción de lujo pero accesible dentro de su gama.
¿Qué otras características tiene el Mercedes de Sara Carbonero?
El coche de Sara Carbonero tiene la capacidad de alcanzar los 100 kilómetros por hora en menos de siete segundos y puede llegar a los 200 kilómetros por hora con facilidad. Cuenta además con llantas de 20 pulgadas, faros led adaptativos y estribos laterales, características que no solo mejoran su rendimiento, sino que también le dan un toque distintivo y elegante.
La particularidad de este Mercedes Clase G es su forma cuadrada que recuerda a un Jeep, y no es para menos, ya que este todoterreno es una gran opción para trasladarse por montañas y terrenos difíciles, además del asfalto de la ciudad. Con este vehículo, la presentadora que trabajó en Radio Marca, La Sexta, Telecinco y Noticias Cuatro puede llevar a Nacho Taboada y a sus hijos Martín y Lucas Casillas por paseos a distintos lugares de España, disfrutando así de su vida en familia y explorando nuevos destinos.
Después de 7 años juntos, IlloJuan y Masi confirmaron su separación. Lo hicieron mediante a un vivo con todos sus seguidores, contaron que hace tiempo ya no estaban saliendo y se los vio a ambos muy emocionados. Estamos hablando de una pareja que era muy amada en redes sociales y que parecía que tenía un gran futuro juntos, mismo ellos hablaban de eso.
Más allá de este momento, en Motor16 nos quisimos quedar con lo que nos interesa a nosotros que son los coches. Y es que el streamer se había comprado un impresionante coche hace unos años y lo estaban usando ambos. La gran duda que tenemos aquí en la redacción es que terminará sucediendo con este vehículo ¿Se lo queda el creador de contenido, se lo lleva ella o lo venden y reparten el dinero?
¿Cuál es el coche que tiene IlloJuan?
En 2021, IlloJuan se compró un Lexus IS300, pero su experiencia con el coche no empezó de la mejor manera. El primer día que se puso al volante, tuvo un leve choque contra una columna en un parking, situación que atribuyó a la falta de iluminación en el lugar y a que el coche frenó en seco. Claramente, no es un gran conductor y este impresionante automóvil lo terminó sufriendo.
Unos meses más tarde, la mala suerte volvió a golpear, ya que tuvo un incidente similar en otro parking diferente. A pesar de estos contratiempos, el creador de contenidos sigue disfrutando de este modelo. Masi también lo fue utilizando y hasta han hecho bromas sobre que ella lo cuida mucho más que él, no es difícil el streamer no le presta tanta atención.
¿Qué características tiene el Lexus IS300 de IlloJuan?
El Lexus IS300 cuenta con dos motorizaciones: una naftera, el IS 300 F-Sport, con un motor de cuatro cilindros 2.0 turbo que produce 245 cv y 350 Nm de torque, y una híbrida, el 300h Luxury, con un motor de cuatro cilindros 2.5 atmosférico y un motor eléctrico que combinados generan 219 cv. Ambas versiones tienen tracción trasera y están equipadas con una caja automática, siendo de ocho cambios en la versión naftera y eCVT en la híbrida.
Los precios de este modelo que compró IlloJuan de 75,000 euros para el IS 300h Luxury Sedán y 90,765 dólares para el IS 300 F-Sport Sedán. La garantía es de cinco años o 150,000 kilómetros, extendiéndose a ocho años o 160,000 kilómetros para el sistema híbrido y las baterías. Veremos a cuánto lo termina vendiendo o si es que se lo termina quedando el streamer.
La homologación de vehículos es un proceso crucial que garantiza que los coches, motos e incluso caravanas cumplan con normas específicas de seguridad, regulaciones de emisiones y estándares de rendimiento. Este proceso no solo protege a los conductores, sino también a pasajeros y peatones en nuestras carreteras.
Tipos y alcance de la homologación
Existen diferentes tipos de homologación. Por un lado, está la homologación de vehículos nuevos, donde los fabricantes deben someter sus modelos a pruebas rigurosas para obtener la aprobación necesaria para su comercialización. Por otro lado, está la homologación individual, que permite adaptar vehículos según necesidades específicas, como por ejemplo, las de personas con discapacidades.
Además, la homologación se extiende a otros tipos de vehículos como motos, cuatriciclos, caravanas, y vehículos agrícolas o de construcción, cada uno con requisitos particulares que deben cumplirse según su categoría.
Proceso y etapas de la homologación
El proceso de homologación incluye varias etapas importantes. Comienza con la presentación de una solicitud formal ante la autoridad competente, acompañada de toda la documentación técnica requerida. Luego, se realizan inspecciones exhaustivas y pruebas tanto en laboratorio como en condiciones reales, para evaluar el cumplimiento de los estándares de seguridad y emisiones.
Una vez superadas estas evaluaciones, se emite el certificado de homologación, que autoriza la comercialización y circulación del vehículo en cumplimiento con las normativas vigentes. A lo largo de la vida útil del vehículo, se realiza una vigilancia continua para garantizar que se mantenga el cumplimiento normativo.
Ventajas y consideración de una homologación de vehículo
Las ventajas de la homologación son significativas tanto para fabricantes como para consumidores. Asegura que los vehículos cumplen con los estándares legales de seguridad y eficiencia, lo que promueve la confianza del consumidor y facilita el comercio internacionalal permitir la libre circulación de vehículos entre diferentes países.
Para aquellos interesados en homologar vehículos modificados, es crucial seguir las regulaciones específicas de cada país o región. Esto implica proporcionar una documentación detallada que incluya descripciones precisas de las modificaciones realizadas (como por ejermplo, en la homologación de furgonetas camperizadas), certificados de conformidad de los componentes instalados y evaluaciones técnicas que confirmen el cumplimiento de las normas de seguridad pertinentes.
En resumen, la homologación de vehículos juega un papel fundamental en garantizar que los automóviles y otros tipos de vehículos cumplan con los requisitos legales y de seguridad necesarios para su uso en las carreteras. Es un proceso que no solo protege a los usuarios, sino que también fomenta la innovación y el avance en la industria automotriz global.
En un sector tan cambiante como el del transporte comercial, la flexibilidad y la eficiencia son fundamentales. En este contexto, cada vez más el renting para autónomos se presenta como una solución innovadora y adaptativa que permite optimizar la flota de vehículos industriales de cualquier negocio.
En esta área, Covey Alquiler destaca en este campo ofreciendo un servicio de renting flexible que se ajusta a las necesidades específicas de cada empresa.
Renting flexible a medida
Covey Alquiler ha desarrollado un modelo de renting flexible que permite a sus clientes elegir entre 3 modalidades principales: Liberty, Fidelity y Fidelity Plus, en función de la duración del contrato.
De este modo, Covey cubre todas las necesidades de movilidad de sus clientes, desde períodos cortos de 6 meses hasta compromisos a largo plazo de 36 meses o más. Estos contratos están disponibles tanto en vehículos de transporte convencionales como en versiones frigoríficas, adaptándose así a una amplia gama de sectores industriales.
Ventajas del renting de vehículos industriales
El renting para autónomos de Covey ofrece flexibilidad en términos de duración del contrato, y garantiza un mantenimiento integral y sin interrupciones, clave para mantener la continuidad operativa de cualquier negocio.
Mantenimiento sin interrupciones
Uno de los pilares fundamentales del servicio de Covey es su compromiso con el mantenimiento preventivo de los vehículos. Este incluye revisiones periódicas, cambios de aceite, inspecciones de neumáticos y reparaciones menores, todo diseñado para asegurar que las furgonetas estén siempre en óptimas condiciones operativas.
Este renting sin paralizaciones significa que los clientes pueden confiar en que sus vehículos estarán listos para trabajar en todo momento, sin interrupciones imprevistas.
Vehículo de sustitución
En sus modalidades de renting a largo plazo, en caso de que una furgoneta necesite reparaciones más extensas, Covey proporciona de inmediato un vehículo de sustitución para mantener la productividad del cliente. Este servicio está disponible en las modalidades de renting Fidelity y Fidelity Plus y como servicio opcional en Liberty, garantizando que no haya pausas en la actividad comercial debido a averías mecánicas.
Atención personalizada las 24 horas
Para una tranquilidad adicional, Covey ofrece asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los clientes pueden contactar con asesores expertos en cualquier momento para resolver cualquier problema relacionado con su vehículo de renting, asegurando así un soporte constante y efectivo.
Servicios adicionales para personalización y cuidado
Además del mantenimiento regular y la asistencia continua, Covey incluye servicios adicionales que mejoran la experiencia del cliente. Esto incluye un bono mensual de limpieza para mantener los vehículos impecables, un detalle importante para la imagen corporativa.
Además, en la modalidad renting Fidelity Plus, los clientes tienen la opción de personalizar sus vehículos con la imagen de su marca, fortaleciendo así la identidad del negocio en cada desplazamiento.
Beneficios fiscales y financieros
Las cuotas mensuales de renting son 100 % deducibles en el impuesto de sociedades o en la declaración de la renta, lo que permite a las empresas optimizar su carga fiscal. Además, el renting no requiere de una inversión inicial elevada, liberando capital que puede ser utilizado en otras áreas del negocio.
Sostenibilidad y eficiencia energética
Covey Alquiler ofrece una gama de vehículos con bajas emisiones y versiones eléctricas o híbridas, adaptándose con las normativas ambientales actuales y contribuyendo a la reducción de la huella de carbono de las empresas.
Modalidades de renting adaptadas a cada necesidad
Covey Alquiler ofrece 3 modalidades de renting para adaptarse a las diferentes necesidades y presupuestos de sus clientes.
Renting Liberty
La modalidad Liberty es ideal para aquellos que necesitan flexibilidad a corto plazo. Con una duración mínima de 6 meses, esta opción permite a las empresas ajustar su flota rápidamente según las demandas del mercado. Es perfecta para negocios con necesidades estacionales o proyectos temporales.
Renting Fidelity
La modalidad Fidelity ofrece contratos a partir de 12 meses para empresas que buscan un compromiso a medio plazo. Esta opción es excelente para negocios en crecimiento que necesitan estabilidad sin comprometerse a largo plazo. Además, incluye beneficios adicionales como el vehículo de sustitución y el mantenimiento preventivo, lo que garantiza que los vehículos estén siempre operativos.
Renting Fidelity Plus
La opción Fidelity Plus es la solución a largo plazo de Covey, con contratos a partir de 36 meses. Ideal para empresas que buscan estabilidad y quieren evitar las preocupaciones de la gestión de flotas. Incluye todos los beneficios de las otras modalidades, además de opciones de personalización completa del vehículo y otros servicios premium.
Covey Alquiler ha transformado el panorama del renting industrial con un enfoque flexible y orientado al cliente. De hecho, se han posicionado como un aliado perfecto para autónomos y empresas que buscan eficiencia y calidad en su transporte comercial.
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Cuando emprendemos un viaje en coche, la emoción de la aventura puede hacernos olvidar un aspecto fundamental: la seguridad en la carretera. Aunque muchas veces nos centramos en preparar el equipaje y planificar las paradas turísticas, conocer las condiciones de las vías por las que transitaremos es vital. Planificar rutas seguras no solo implica elegir el camino más corto o rápido, sino también estar al tanto de los puntos negros, esos tramos críticos donde la probabilidad de accidentes es mayor.
Que son los puntos negros
La Dirección General de Tráfico (DGT) define los puntos negros como tramos de carretera en los que se han producido tres o más accidentes con víctimas en un año, con una separación máxima entre ellos de 100 metros. Estos tramos no se limitan a carreteras secundarias; también pueden encontrarse en autovías y autopistas. Por eso, es esencial conducir siempre con precaución, especialmente en estos lugares de alto riesgo.
El mantenimiento deficiente de las carreteras es una de las principales causas de los puntos negros. Baches, señalización inadecuada o la falta de barreras de seguridad pueden aumentar significativamente el riesgo de accidentes. Es crucial extremar la precaución y respetar los límites de velocidad, particularmente en carreteras convencionales, donde las probabilidades de sufrir un accidente son mayores.
Principales puntos negros en España
Según el Real Automóvil Club de España (RACE), la mayoría de accidentes ocurren en carreteras secundarias. De los tramos analizados, el 72% presentan un riesgo bajo o medio-bajo, pero un preocupante 14,44% tiene un nivel de peligrosidad alto o medio-alto. Estos tramos más críticos abarcan más de 4.600 kilómetros de carreteras con un riesgo elevado. Entre los puntos negros más peligrosos en España se encuentran:
N-120 Lugo – Ourense: entre el kilómetro 535,2 en Lugo y el 549,5 en Ourense.
N-260 Girona: entre los kilómetros 117,3 y 179,5.
N-330 Huesca: entre los kilómetros 624,2 y 643.
N-541 Pontevedra: entre los kilómetros 75,2 y 87.
N-642 Lugo: entre los kilómetros 0 y 8,2.
N-629 Burgos: entre los kilómetros 33,7 y 48.
N-234 Soria: entre los kilómetros 398,2 y 408,4.
N-122 Soria: entre los kilómetros 95,8 y 103,6.
N-630 Asturias: entre los kilómetros 66,6 y 87,1.
N-432 Badajoz: entre los kilómetros 142,9 y 153,6.
Estos puntos negros están señalizados por la DGT para alertar a los conductores y reducir la siniestralidad. Además, suelen contar con una mayor vigilancia para asegurar que se respeten los límites de velocidad y se eviten distracciones al volante, como el uso del teléfono móvil.
Mejora en la identificación de puntos negros
La metodología para analizar e identificar los puntos negros en las carreteras españolas ha mejorado significativamente. Basándose en el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP), ahora se estudian los tramos más peligrosos durante un periodo de tres años, evaluando la gravedad de los accidentes y el perfil de los usuarios más afectados. Este enfoque permite identificar de manera más precisa las zonas críticas y establecer medidas más efectivas para mejorar la seguridad vial.
Se considera también la homogeneidad de los tramos en función del tipo de vía para establecer un listado acorde a la realidad. Se presta especial atención a factores como el número de cruces, intersecciones, glorietas y vías de servicio, elementos que influyen en la peligrosidad de un tramo de carretera.
Consejos para un viaje seguro
Para garantizar un viaje seguro, es fundamental planificar con antelación y consultar los mapas y datos sobre puntos negros disponibles en la web y en los organismos oficiales. Aquí algunos consejos prácticos:
Infórmate: Antes de salir, revisa los informes de la DGT sobre los puntos negros en tu ruta. Puedes encontrar esta información en su página web o a través de aplicaciones móviles dedicadas a la seguridad vial.
Mantén el vehículo en buen estado: Asegúrate de que tu coche esté en perfectas condiciones antes de emprender el viaje. Revisa los frenos, neumáticos, luces y niveles de aceite y agua.
Respeta las señales de tráfico: Presta atención a la señalización, especialmente en los tramos señalizados como peligrosos. Respetar los límites de velocidad es crucial.
Evita distracciones: No uses el teléfono móvil mientras conduces. Si necesitas hacer una llamada o consultar el GPS, haz una parada segura.
Conduce descansado: La fatiga es una de las principales causas de accidentes. Asegúrate de estar bien descansado antes de conducir y haz paradas regulares para estirar las piernas y descansar.
La informacion es poderosa
Viajar por carretera puede ser una experiencia maravillosa si tomamos las precauciones necesarias. Conocer y evitar los puntos negros, respetar las normas de tráfico y mantener nuestro vehículo en buen estado son pasos fundamentales para asegurar un viaje seguro. La información está a nuestro alcance; solo necesitamos tomarnos el tiempo para consultarla y planificar adecuadamente nuestra ruta. Al hacerlo, no solo protegemos nuestra vida, sino también la de todos los que comparten la carretera con nosotros.
Desde su nacimiento en 2021, el Dacia Spring se ha posicionado como una solución de movilidad muy económica en todos los sentidos. A principios de este mismo año, la firma de origen rumano dio los primeros detalles de su primera renovación en profundidad, con importantes cambios estéticos tanto en el exterior como en el interior, así como desde el punto de vista práctico. Lo que no ha variado apenas, ha sido habitual en la vida comercial de este modelo, es le precio, que le sigue situando como el eléctrico más barato del mercado.
Este último aspecto es muy importante debido a que algunas marcas se han puesto en marcha para ofrecer alternativas al Dacia Spring, pues antes no las había. Es el caso de Hyundai, que ha anunciado la llegada a Europa del Inster (conocido como Casper en otros mercados), un coche con unas proporciones muy similares. Por debajo de los 25.000 euros también encontramos otro modelo de nuevo cuño como el Citroën ë-C3, notablemente más grande y potente y con mayor autonomía que el Spring.
Otro aspecto a tener en cuenta es que Dacia no tiene intención de subir el precio a pesar de los aranceles que afectarán al Spring, que se fabrica en China, según han confirmado fuentes de la marca. Además, ha puesto a disposición de los clientes un interesante simulador de ayudas para saber de primera mano por cuánto puede salir de precio.
Esto es lo que cambia en el Dacia Spring 2024
Sin duda la principal novedad del Spring 2024 es la estética, que se adapta a las nuevas líneas impuestas por el Duster. En el exterior también llama la atención la presencia de unos vinilos protectores en ambos paragolpes, que protegen frente a roces y abaratan las posibles reparaciones.
El interior es completamente nuevo y se ha modernizado en muchos aspectos, especialmente en lo que respecta a conectividad. Desde el punto de vista práctico se ha añadido la regulación en altura para el volante, que no estaba disponible en la anterior gama. El maletero también ha ganado capacidad (tiene 305 litros), aunque a cambio el espacio para las piernas en las plazas traseras es muy escaso.
Donde no hay cambios es en la oferta mecánica, que sigue compuesta por dos niveles de potencia (45 y 65 CV) y dos acabados: Expression (para las dos versiones) y Extreme (sólo para el 65 CV). Aquí también hay una novedad respecto a la anterior generación, pues en aquella el motor de 65 CV se reservaba para el acabado más alto.
Así va el Dacia Spring 2024
Hemos probado la versión más alta de la gama (Extreme 65) en los alrededores de Burdeos (Francia), en un terreno mayoritariamente llano. En el aspecto dinámico no hay diferencias respecto al anterior modelo, de modo que es un vehículo que se encuentra ‘en su salsa’ en circulación urbana y que sigue mostrando algunas limitaciones al alejarse de ella, especialmente en autopista o autovía. Al ser alto, estrecho y muy ligero (por debajo de una tonelada), el viento lateral le afecta de manera evidente. Además, sigue sin ser un coche adecuado para viajes de media o larga distancia, pues su autonomía real ronda los 200 kilómetros.
Antes de continuar, un apunte muy importante: sea cual sea el uso que se la vaya a dar al Spring, mejor optar por la versión de 65 CV, pues la de 45 CV (no la hemos probado en esta renovación, pero sí en el anterior modelo) se queda muy escaso a poco que nos alejemos de la ciudad. La diferencia de precio con el acabado Expression es de 1.000 euros, una inversión muy recomendable en cualquier caso.
Con el motor de 65 CV el Spring se mueve con mucha soltura y el consumo no varía respecto al de 45 CV. En las condiciones de la prueba, bastante favorables en cuanto a terreno, hemos obtenido un gasto en torno a 12,5 kWh cada 100 kilómetros, la mayoría del tiempo con el aire acondicionado conectado. Lo que menos nos ha gustado es que el eje delantero da sensación de flotabilidad a partir de 80 km/h, lo que repercute en que la dirección se aligere en exceso.
Porsche ha presentado una edición especial limitada del Porsche 911, la Cuarenta Edition, con la que conmemora el 40 aniversario de Porsche Ibérica. Este acontecimiento celebra el momento en que la marca alemana dejó de contar con un importador en España para establecerse como una filial propia, inicialmente conocida como Porsche España, S.A.
En esta ocasión, la marca de lujo deportiva perteneciente al Grupo Volkswagen ha reunido a expertos de Porsche Ibérica, Style Porsche y el equipo Sonderwunsch en la planta del fabricante en Zuffenhausen, Alemania, para crear un modelo con el que conmemorar este especial aniversario. El resultado del trabajo de todos ellos es una serie especial que está limitada a tan solo 40 unidades y ha sido diseñada con una combinación única de colores y acabados exteriores e interiores, así como logotipos exclusivos inspirados en la historia y la cultura ibéricas.
Detalles exclusivos para conmemorar cuatro décadas de historia de Porsche en España
Porsche ha querido celebrar estas cuatro décadas y rendir homenaje a sus fieles clientes con el lanzamiento de esta edición exclusiva y personalizada del icónico 911. La Cuarenta Edition destaca por su cuidado diseño, elegancia y exclusividad, elementos que definen el lujo contemporáneo de Porsche. Cada uno de los vehículos de esta colección se ha configurado como una verdadera obra de arte en movimiento, diseñada para hacer realidad los sueños de un selecto grupo de futuros propietarios.
Para el desarrollo de esta versión tan especial un equipo de Porsche se desplazó hasta la sede en Zuffenhausen para trabajar en conjunto en los detalles de esta serie limitada. Todo el proceso se llevó a cabo previo al lanzamiento de la nueva evolución del 911. La base elegida fue el nuevo Carrera GTS Coupé, al que se le añadieron detalles seleccionados del programa Sonderwunsch para crear un concepto a medida destinado a los clientes de España y Portugal.
Así, nos encontramos con el más avanzado Porsche 911, la evolución 992 II, que en su versión Carrera GTS incluye el innovador sistema de propulsión T-Hybrid, que combina un motor eléctrico integrado en el turbocompresor, una batería ligera de alto voltaje y un motor eléctrico acoplado a la caja de cambios PDK de ocho velocidades. El primer híbrido de los 911 demuestra su caráctes con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,0 segundos y una velocidad máxima de 312 km/h. Rendimiento excepcional para un modelo excepcional.
Elegancia y artesanía en el interior del Porsche 911 Cuarenta Edition
El interior de la Cuarenta Edition se caracteriza por una combinación bitono de cuero marrón Trufa y marrón Cohiba. Estos tonos hacen referencia al trabajo artesanal de los guarnicioneros, considerado un verdadero arte en la península ibérica. El diseño interior refleja la atención al detalle y la calidad que han caracterizado a Porsche a lo largo de su historia.
Como afirma Alexander Fabig, vicepresidente de Individualización y Clásicos de Porsche: «La idea detrás del Cuarenta Edition era crear un 911 que representara lo que un cliente español o portugués hubiera deseado hace 40 años, pero manteniéndose actual y atractivo en la actualidad».
Con esta edición especial, la marca alemana no solo celebra su pasado y la conexión con sus clientes en estas cuatro décadas en la Península Ibérica, sino que también demuestra su capacidad para combinar la tradición y la artesanía con la innovación y el diseño vanguardista en cada uno de sus modelos.
Se llama Ford Raptor T1+, y es el arma con la que Ford Performance buscará la victoria absoluta en las próximas ediciones del rally Dakar, con Carlos Sainz y Nani Roma como pilotos. Ford ha presentado el vehículo en Goodwood, y Carlos Sainz ha manifestado su satisfacción por el potencial del vehículo tras su primera toma de contacto, al tiempo que recordaba que Ford fue su primer equipo oficial, con Malcolm Wilson, aún en activo, como jefe.
Pero para el Dakar, que se disputará durante la primera quincena de enero de 2025, faltan aún unos cuantos meses. El debut del Ford Raptor T1+ está previsto para la Baja Hungría 2024 (que se disputará entre el 8 y el 10 de agosto). Con la experiencia adquirida, el equipo repetirá en el Rally de Marruecos (del 4 al 11 de octubre), ya con Carlos Sainz a los mandos de una de las dos unidades alineadas en una cita que es empleada por muchos equipos como antesala del Dakar, incluido Dacia, que aspira también a hacerse con el Dakar 2025 con su también nuevo prototipo Sunrider.
Tras lo aprendido en Marruecos, el vehículo recibirá las últimas modificaciones y la puesta a punto definitiva de cara al Rally Dakar (4-17 de enero de 2025), para el cual Ford ha anunciado ya que alineará cuatro unidades con Carlos Sainz y Nani Roma como representantes españoles.
Así es el Ford Raptor T1+ de Carlos Sainz
El Ford Raptor T1+ hereda la experiencia del Ford Ranger T1+ desarrollado por el preparador sudafricano Woolridge Motorsport en colaboración con el equipo oficial M-Sport, si bien se trata de un modelo nuevo desarrollado por M-Sport y Ford Performance.
El nombre Ranger ha desaparecido para que el nuevo prototipo pueda representar también al Ford F-150 Raptor, vehículo de gran importancia en el mercado norteamericano, donde el Rally Dakar tiene también bastante seguimiento.
Técnicamente, el Ford Raptor T1+ emplea un chasis tubular de nuevo desarrollo sobre la que se monta una carrocería de fibra de carbono bajo la cual se instala un motor Coyote 5.0 V8 con cárter seco derivado de la producción en serie.
Aunque no han trascendido aún muchos datos oficiales, podemos decir que el Ford Raptor T1+ medirá en torno a los 2,30 metros de anchura, montará neumáticos de 37’’ (98 cm) de diámetro, tendrá una distancia libre al suelo de 40 cm, un ángulo de ataque de 70º y pesará en torno a 2.010 kilos, combustible aparte.
También sabemos que las suspensiones ofrecerán 35 cm de recorrido, tal y como permite el reglamento T1+ de la FIA que engloba a los vehículos más competitivos de cuantos disputan el Dakar, especialmente tras la desaparición del Audi RS Q e-tron, encuadrado en su propia categoría T1e, con el que el propio Sainz venció en la pasada edición del Dakar.
Por supuesto, Fox se ha encargado del desarrollo de los amortiguadores, al igual que ha hecho con los componentes montados por los diferentes Ford Raptor de calle, mientras que los frenos van firmados por Alcon, con discos delanteros y traseros de 355 mm de diámetro mordidos por pinzas monobloque de seis pistones.
Sobre el Ford Raptor T1+ y el rally Dakar 2025
Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports, manifestó que “afrontar una carrera tan demandante como el Dakar es una tarea de enormes proporciones para todos nosotros en Ford Performance, pero nunca hemos eludido un reto. El Ford Raptor T1+ es una apuesta por nuestra visión global del off-road: queremos enfrentarnos a los mejores y demostrar nuestra valía en los lugares más duros del planeta. Las lecciones que estamos aprendiendo del Raptor T1+, junto con la competición con pick ups de serie en la Baja 1000 y la Finke Desert Race, ayudarán a que los vehículos Raptor sean aún mejores para nuestros clientes”.
Por su parte, Matt Wilson, director de M-Sport y director del equipo Dakar, comentó que “este es el tipo de oportunidad que se presenta una vez en la vida; apoyar a Ford Performance en su camino al Dakar con este nuevo Ford Raptor T1+ va a ser una aventura increíble. Ya hemos completado 10.000 kilómetros de pruebas en algunas de las condiciones más duras que hemos podido encontrar, así que nos sentimos preparados para asumir este desafío definitivo que empieza el próximo mes en la Baja Hungría”.
Desde nuestro punto de vista, el vehículo parece bien concebido, y todo apunta a que el proyecto deportivo cuenta con los recursos necesarios para lograr sus objetivos. Obviamente, el problema de cara al Dakar 2025 será la potencial falta de madurez del vehículo en una prueba de máxima exigencia como es el Dakar, si bien Ford Performance parece estar haciendo todo lo posible para evitar llegar al Dakar con un vehículo poco fiable, como le ocurrió a Audi en su año de debut tras preferir esperar a estrenar el coche en la propia carrera para generar el mayor impacto posible.
En cualquier caso, los contendientes no se lo pondrán fácil. Dacia no parte en realidad de un vehículo nuevo, ya que su Sunrider está basado en el BRX Hunter de Prodrive, que lleva evolucionando desde 2021 y ha resultado ser muy competitivo, si bien nunca ha conseguido llevar a sus pilotos a la victoria final.
Por su parte Toyota, que no ha confirmado aún sus planes deportivos, jugaría las bazas de la fiabilidad y la experiencia para ponérselo realmente difícil a los pilotos de este Ford Raptor T1+. En cualquier caso, en Marruecos empezaremos a salir de dudas sobre las posibilidades reales del Ford Raptor, ya que allí se medirá de tú a tú con el Dacia Sandrider y con otros posibles rivales.
El Nissan Ariya NISMO ha llegado a España, marcando un hito significativo coincidiendo con el 40 aniversario de NISMO y celebrando más de 30 años de legado en la región. Este acontecimiento simboliza el regreso de NISMO a Europa, presentando su primer modelo totalmente eléctrico, el Ariya NISMO, que fue desvelado en el último Salón del Automóvil de Tokio.
Herencia NISMO
El Nissan Ariya NISMO (aquí más información técnica del vehículo) destaca por su dinamismo, agilidad y gran personalidad, encarnando el máximo rendimiento de Nissan. Con una fuerte herencia NISMO y un diseño inspirado en la estética japonesa, este modelo lleva el rendimiento del ya impresionante Ariya e-4ORCE de 87kWh a un nivel superior. Este vehículo no solo ofrece una experiencia de conducción más deportiva, sino que también mantiene la tranquilidad y seguridad característica de la marca.
Mayra González, vicepresidenta de la División de Marketing y Ventas de Nissan Europa, expresó que “NISMO está de vuelta en Europa. Estamos trayendo de vuelta esta emocionante marca a nuestro mercado, con un nuevo modelo. A medida que avanzamos en la electrificación de nuestra gama, es esencial que sigamos ofreciendo modelos más exclusivos y emocionantes a los clientes y también a los entusiastas de NISMO”.
Nissan Ariya Nismo, una ‘bomba’ eléctrica
Añadió que el Nissan Ariya NISMO equilibra la respuesta inmediata y la aceleración de un coche totalmente eléctrico con la puesta a punto mecánica de un coche deportivo, resultando en un coche excepcional para la conducción diaria.
El Ariya NISMO incorpora nuevas mejoras y estilo de esta firma deportiva, que aseguran una aceleración potente pero suave y fácil de controlar. Equipado con un sistema de VDC (Control Dinámico del Vehículo) ajustado para mejorar la estabilidad y neumáticos de alto agarre, este modelo garantiza un rendimiento superior.
Además, el sistema e-4ORCE optimizado distribuye mejor la potencia y el par a las ruedas, proporcionando una aceleración lineal y una sensación de continuidad (G-feel) incluso a altas velocidades.
Ajustes en el chasis
El Nissan Ariya NISMO también ofrece una capacidad de conducción distintiva, especialmente en curvas, gracias a la suspensión delantera y trasera mejoradas por NISMO. Este ajuste maximiza la tracción en cualquier clima, sin comprometer la precisión deportiva del automóvil. Las pastillas de freno ajustadas aseguran una potencia de frenado confiable en todas las condiciones climáticas, proporcionando una experiencia de conducción de alta precisión para conductores y pasajeros.
El interior ha sido diseñado meticulosamente para proporcionar una experiencia premium y exclusiva. Con una base en el color negro deportivo y acentos rojos NISMO, el interior irradia estilo y sofisticación. Los asientos especiales NISMO, inspirados en los coches de Fórmula E, ofrecen un excelente agarre y ajuste, garantizando comodidad y soporte óptimos para todos los ocupantes.
Para aquellos que no pueden esperar a experimentar el Ariya NISMO, habrá una oportunidad única de verlo en Europa durante el E-Prix de Londres, el fin de semana del 20 y 21 de julio. Este evento no solo es una celebración del legado de NISMO en las carreras, sino también una plataforma para mostrar el futuro de la tecnología eléctrica de Nissan.
Nissan Ariya NISMO: emoción y eficiencia
La Fórmula E representa la cúspide de la innovación en tecnología eléctrica de Nissan, y el Ariya NISMO está diseñado para llevar esa misma emoción y sensación de las carreras a las carreteras.
El Nissan Ariya NISMO es mucho más que un vehículo eléctrico; es una declaración de intenciones de Nissan sobre el futuro de la movilidad y el rendimiento deportivo. Con su combinación de tecnología avanzada, diseño elegante y prestaciones excepcionales, el Ariya NISMO promete redefinir las expectativas de los vehículos eléctricos en Europa.
Este modelo no solo celebra el legado de NISMO, sino que también abre un nuevo capítulo en la historia de la marca, ofreciendo a los conductores una experiencia de conducción sin igual que fusiona perfectamente la emoción de las carreras con la comodidad y seguridad diaria.
El Mercedes SL es, por méritos propios, uno de los modelos más reconocibles dentro de la marca de la estrella, cuyo origen se remonta al mismísimo 190 SL (versión descapotable del mítico 300 SL ‘Alas de gaviota’). La actual generación, la séptima, pasará a la historia por dos aspectos fundamentales. Primero, por recuperar la capota de lona, que se había perdido en 2001 en favor de un techo rígido plegable. Y segundo, por ser el primer SL vendido exclusivamente bajo la submarca deportiva Mercedes-AMG.
Conviene reseñar que Mercedes-AMG funciona en muchos aspectos de manera independiente a lo que es Mercedes-Benz. Sin ir más lejos, su sede está en Affalterbach, no en Stuttgart, y allí fabrican los motores de cuatro y ocho cilindros que montan sus modelos. Por cierto, las letras AMG son el acrónimo de Aufrecht, Melcher y Großaspach, los apellidos de sus dos fundadores y su lugar de nacimiento, quienes se instalaron en Affalterbach en 1978.
Pues bien, parece que vamos a poder añadir un hito más en su historia, pues parece que su gama se va a ampliar fuera de AMG a la aún más exclusiva Maybach, otra submarca de la firma de la estrellaenfocada a las creaciones más lujosas y exclusivas. Actualmente, Mercedes-Maybach tiene tres modelos basados en el Clase S Largo, el GLS y el EQS SUV, si primer eléctrico. Así nacería el Mercedes-Maybach SL.
El Mercedes-Maybach SL será el summum del lujo
Los modelos bajo del sello de Maybach se caracterizan por ofrecer los mejores materiales disponibles en la marca, pues su objetivo es rivalizar con fabricantes como Bentley (propiedad del Grupo Volkswagen) o Rolls-Royce (perteneciente a BMW). Desde el punto de vista estético, portan el escudo de Maybach (una marca fundada a principios del siglo XX) y su parrilla presenta un diseño de lamas verticales, incluso en el modelo 100 % eléctrico.
Estos mismos rasgos también están presentes en el Mercedes-Maybach SL, en el que se aprecian otros detalles; por ejemplo, en la tapa del maletero, desaparecen las letras AMG y la estrella en la parte central, que es sustituida por la leyenda Maybach (oculta con un vinilo). Asimismo, aparecen unas salidas de escape diferentes a las empleadas en el resto de versiones del SL, otro signo de distinción.
El Mercedes-AMG SL está disponible con cuatro versiones, una de ellas de cuatro cilindros y tracción trasera (SL 43, con 381 CV) y las otras con el fabuloso 4.0 V8 y tracción a las cuatro ruedas: SL 55 4Matic+ (476 CV), SL 63 4Matic+ (585 CV) y SL 63 S E Performance, esta última con un sistema híbrido enchufable capaz de desarrollar la friolera de 816 CV.
Aparentemente, el prototipo de pruebas fotografiado por los colegas de SH Proshots no presenta la toma de carga en la parte trasera, por lo que no se trata de la versión E Performamce. Es muy probable que el Mercedes-Maybach SL presente una versión con una potencia intermedia entre el SL 63 y el E Performance; no en vano, el V8 es muy versátil y, en el caso del GT 63 S 4 puertas, alcanza los 639 CV sin la ayuda de ningún tipo de electrificación. En cualquier caso, es posible que se ofrezca más de una versión, como sucede en el Clase S.
Hay quien va más allá de comenta la posibilidad de que el SL reciba el bloque 6.0 V12 que tanto arraigo ha tenido en AMG y en la propia Mercedes; no en vano, incluso le dedicaron una serie especial de despedida. Lo cierto es que este motor aún está a la venta y precisamente en Maybach, en la versión tope de gama S 680. Desde luego sería genial, aunque siendo realistas es poco probable, pues casi con total seguridad el SL no fue concebido para albergar semejante ‘corazón’… si bien es cierto que sus antecesores sí lo tuvieron.
Lo que está claro es que el Mercedes-Maybach SL será uno de los más caros de la historia y, sin duda alguna, el más lujoso y refinado que se haya fabricado.
Stellantis promueve la sostenibilidad y la economía circular gracias a un nuevo lubricante de motor, que ha integrado en su gama de vehículos y que es el primero en Europa que se elabora a partir de aceites regenerados.
Bautizado como Quartz EV3R 10W-40, este lubricante premium ha sido producido en colaboración con TotalEnergies Lubrifiants, en el marco de su estrategia conjunta para la descarbonización de la industria.
El grupo asegura que será compatible con los motores de gasolina y diésel de los vehículos de las marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall, pertenecientes a Stellantis y también está homologado por otros muchos fabricantes.
El lubricante de Stellantis se vende en un envase reciclado y reciclable
El nuevo lubricante cuenta con una huella de carbono un 50% menor que la generación anterior debido a que utiliza aceites usados de alta calidad procedentes de diversas fuentes renovables que se han sometido a un proceso de refinado para devolverles sus cualidades y prestaciones.
Además, el envase en el que se distribuye (en botellas de 1 y 5 litros) está elaborado con un 50% de plástico reciclado y es 100% reciclable.
Una huella de carbono menor
Por otro lado, Stellantis calcula que este lubricante reducirá el desgaste del vehículo hasta en un 46% frente a los límites de desgaste del conjunto de la industria y mejorará la limpieza del pistón hasta en un 20% en comparación con los aceites que se emplean en estos momentos.
Este lubricante se podrá comprar en todos los puntos de venta habituales red de Stellantis, supermercados, concesionarios de vehículos nuevos y usados, etc..
Su desarrollo forma parte de la estrategia de economía circular de Stellantis, denominada ‘4R’ (Reman, Repair, Reuse, Recycle) y de TotalEnergies Lubrifiants ‘3R’ (Reduce, Reuse, Regenerate) para la gestión responsable de los productos al final de su vida útil y de los residuos resultantes.
«Dentro del compromiso de Stellantis con la sostenibilidad, este primer lubricante homologado por el fabricante en colaboración con TotalEnergies Lubrifiants, es un ejemplo más de nuestra innovación para un futuro mejor. Como parte de nuestra gama SUSTAINera de productos posventa para la automoción, aprovecha los principios de la economía circular que permiten regenerar y reutilizar los residuos de la industria automovilística», ha explicado la vicepresidenta senior de economía circular global del grupo automovilístico, Alison Jones.
En el competitivo mercado automovilístico chino, BYD y Chery se destacan como los principales fabricantes de vehículos en el primer semestre de 2024. Son datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) y la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM). Según ellos el mercado automovilístico en su conjunto ha experimentado un crecimiento significativo, alcanzando una producción de 13,891 millones de vehículos y unas ventas de 14,047 millones de unidades, lo que representa aumentos del 4,9 por ciento y 6,1 por ciento respectivamente.
Uno de los aspectos más destacados de este informe es el crecimiento exponencial de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables en el mercado chino. Se ha registrado un aumento superior al 30 por ciento en comparación con el año anterior, llegando a representar el impresionante 35,2 por ciento de la cuota de mercado total.
El dominio de BYD en las ventas de vehículos en China
BYDha consolidado su posición como el fabricante líder en este período, con un impresionante volumen de ventas de 1,6 millones de vehículos. Le sigue de cerca el grupo Chery, con 1,05 millones de unidades vendidas, y Geely, con 955.000 unidades comercializadas.
El informe destaca que los diez principales fabricantes de vehículos en China registraron un volumen de ventas combinado de casi 12 millones de vehículos, lo que representa un aumento interanual del 6,3%. Estas cifras representan el 84,8% de las ventas totales de automóviles en el país.
En contraste, el resultado de los fabricantes de automóviles alemanes, japoneses y estadounidenses ha mostrado más variedad de comportamiento. Las marcas alemanas registraron un volumen de ventas de 1,907 millonesde unidades, lo que supone una disminución del 6,2% en comparación con el año anterior y representando una cuota de mercado del 19,4 por ciento. Destaca Volkswagen, que logró mantener su liderazgo con 1,2 millones de vehículos vendidos en China.
Las marcas japonesas, estadounidenses y francesas también bajan
Por otro lado, las marcas japonesas experimentaron una caída del 12,4% en sus ventas, alcanzando un volumen de 1,466 millones de vehículos y perdiendo el 15% de la cuota de mercado. Asimismo, las matriculaciones de marcas estadounidenses y francesas disminuyeron en un 19,2% y un 19,1% respectivamente. En este contexto, Tesla se destacó como el fabricante más vendido entre las marcas estadounidenses, con 426.600 coches comercializados.
En resumen, en el mercado automovilístico chino tan altamente competitivo, los fabricantes locales como BYD y Chery parecen tener un punto ganado respecto a sus rivales de otros orígenes. Son profetas en su tierra.
Con esta iniciativa, Citroën se suma a fabricantes como Peugeot, con el que comparte grupo automovilístico y también al resto de Stellantis este mes de julio. Además, también Renault y Dacia han anunciado recientemente que facilitarán la ayuda del Plan Moves por adelantado a los compradores que compren un coche de alguna de estas marcas y lo financien.
El Citroën Ë C4 X es uno de los coches de la marca que cuenta con el descuento.
El coche debe financiarse
Citroën facilita el Plan Moves con el descuento de una cantidad equivalente a la suma que se puede percibir, sin incluir el achatarramiento, en la compra de uno de sus modelos 100% eléctricos Ë C4 y Ë C4X, si se financia a través de Stellantis Financial Services. La financiera de la marca mantiene la anticipación de las ayudas del plan estatal para la compra de coche eléctrico en el cálculo de las cuotas de sus distintos productos.
El descuento de la marca está disponible para los clientes que compren un coche eléctrico o híbrido enchufable hasta finales de este mes. Además de este ahorro, el cliente puede beneficiarse de la concesión de la ayuda del Plan Moves III siempre y cuando, cumpla con los requisitos establecidos por cada Comunidad Autónoma y de la existencia de fondos.
Dos coches «made in Spain»
Los compradores, también podrán beneficiarse de la deducción del 15% en el Impuesto de la Renta de las Personas Físicas, IRPF aprobada el pasado año para la compra de coches eléctricos o la instalación de cargadores hasta finales de 2025, con un máximo de desgravación de 20.000 euros.
Citroën dispone en su gama electrificada de dos berlinas eléctricas made in Spain, el Ë-C4 y Ë C4 X, ambos fabricados en la planta de Villaverde, en Madrid, y totalmente cero emisiones. Ofrecen una potencia de 156 CV (115 kW) y equipan una batería de 54 kWh de última generación, que les concede una autonomía de 420 Km en ciclo combinado WLTP, cifra que puede aumentar en recorridos urbanos.
Ambos modelos pueden beneficiarse del Plan Citroën Tranquilidad, que ofrece una cobertura gratuita frente a determinadas averías mecánicas de hasta 10 años o 200.000 kilómetros (lo que antes suceda) siempre que se realicen las revisiones del vehículo en la red de servicios oficiales de la marca.
Fiat ha presentado el nuevo Grande Panda con motivo de la celebración de los 125 años de historia de la firma italiana. Un modelo con el que la marca italiana quiere democratizar y hacer accesible económicamente para todos la movilidad eléctrica. El Fiat Grande Panda es un vehículo eléctrico de batería (BEV) del segmento B a un precio asequible, pues su coste estará por debajo de los 25.000 euros.
El Fiat Grande Panda eléctricoincorpora una batería de 44 kWh y un motor eléctrico de 83 kW que garantiza una autonomía óptima en el ciclo combinado WLTP que llega hasta los 320 kilómetros. Esta combinación de potencia y eficiencia convierte a este vehículo en la opción ideal tanto para el día a día en la ciudad como para escapadas de fin de semana.
El Fiat Grande Panda se desarrolla sobre una plataforma multienergía
Inspirado en el icónico Panda de los años 80, el Nuevo Fiat Grande Panda fusiona el estilo retro con las últimas tendencias en diseño automovilístico y con ese estilo personal que la marca italiana impregna en todas sus creaciones. Fabricado en el Fiat Centro Stile de Turín, este modelo destaca por su plataforma multienergía, adaptable a diferentes mercados globales, simbolizando la transición de Fiat a una producción más internacional.
Una de las señas de identidad del Grande Panda es su enfoque en la comodidad y la facilidad de uso, con soluciones ingeniosas que hacen la vida más agradable a los usuarios. Así, por ejemplo, Fiat ha incluido innovaciones como el cable de carga en espiral, que hace que la experiencia de recarga sea más sencilla y ordenada. Con un cable de carga integrado que funciona en corriente alterna hasta 7 kW, este modelo se adapta a las necesidades del día a día.
A pesar de sus reducidas dimensiones, el Fiat Grande Panda destaca por su espacio interior bien aprovechado. Ofrece una longitud de 3,99 metros, una altura de 1,57 metros y una anchura de 1,76 metros, medidas que se rematan con un maletero de 361 litros y compartimentos portaobjetos adicionales. Una alternativa ideal para familias y la movilidad urbana.
Estilo y personalización, claves en el Fiat Grande Panda
Como todo Fiat, su imagen es parte del encanto y por esto, está disponible en siete colores distintos, y ofrece opciones de personalización para todos los gustos. Con detalles como cubrecárteres en color plata, acabados en negro brillante y llantas de aleación de 17 pulgadas, este vehículo destaca por su estética moderna y atractiva. En el interior, el diseño evocador del salpicadero y la radio digital de 10,25 pulgadas brindan una experiencia única de conducción.
El nuevo modelo de la marca italiana estará listo para su llegada al mercado ante de que acabe el año, aunque será en octubre cuando se anuncien los precios y se abran las reservas de ese Panda ‘crecidito’ que querra llevar la revolución del primer Panda al mundo eléctrico.
En pleno proceso de dudas, al menos entre los fabricantes tradicionales, sobre la implantación y la rentabilidad del coche eléctrico, el presidente de la Asociación China de Empresas Cotizadas (CAPC), Song Zhiping, parece haber echado más leña al fuego del debate. Durante la Cumbre China Bridge, el representante empresarial destaca el logro de rentabilidad de BYD y Li Auto. Las dos únicas marcas de ese universo de fabricantes que es la industria china, que ganan dinero.
El presidente de la Asociación China de Empresas Cotizadas destacó en el discurso inaugural de esta cumbre, la notable rentabilidad que han logrado dos fabricantes de vehículos eléctricos en China: BYD y Li Auto. Según Zhiping, en un momento en el que los vehículos de combustión aún generan más beneficios para los fabricantes que los vehículos eléctricos, la movilidad eléctrica se presenta como el futuro indispensable para la industria automovilística.
BYD y Li Auto: líderes en rentabilidad
De acuerdo con los datos presentados, BYD y Li Auto son los únicos fabricantes chinos que actualmente pueden afirmar haber obtenido beneficios significativos en la venta de vehículos eléctricos. En el caso de BYD, el año pasado experimentó un notable crecimiento en sus exportaciones, con un incremento del 337%, alcanzando la cifra de 243.000 vehículos. En el primer semestre de 2024, BYD ha reportado la venta de 1.607 millones de vehículos enchufables a nivel mundial, representando un aumento interanual del 28%. Además, más de 203.000 unidades se destinaron a la exportación, reflejando un crecimiento del 173,8%.
Por otro lado, Li Auto ha revelado que en 2023 sus ingresos ascendieron a 123.850 millones de yuanes (15.669 millones de euros), lo que significa un incremento interanual del 173,5%. El beneficio neto del grupo se situó en 11.810 millones de yuanes (1.494 millones de euros), con un margen de beneficio aproximado del 9,5%.
Pérdidas en otras compañías del sector
A pesar del éxito de BYD y Li Auto, otras empresas chinas del sector de vehículos eléctricos enfrentan dificultades financieras. Ejemplos como Nio y Xpeng han experimentado incrementos en sus ingresos, pero también en sus pérdidas. En el caso de Nio, a pesar de un aumento del 13% en los ingresos en 2023, alcanzando los 55.600 millones de yuanes (7.032 millones de euros), las pérdidas aumentaron en un 45%, llegando a 20.720 millones de yuanes (2.620 millones de euros). La pérdida promedio por vehículo fue de 100.000 yuanes (12.649 euros).
En cuanto a Xpeng, aunque las ventas de automóviles en 2023 aumentaron, las pérdidas netas también crecieron. Los ingresos ascendieron a 30.680 millones de yuanes (3.880 millones de euros), mientras que las pérdidas netas alcanzaron los 10.380 millones de yuanes (1.313 millones de euros).
Perspectiva del mercado
Según un informe de GlobalData, en 2023 había 150 marcas de automóviles activas en el mercado chino, con 97 de ellas siendo chinas y 43 empresas conjuntas formadas a través de alianzas con fabricantes europeos y estadounidenses. Esta diversidad de competidores en el mercado refleja la alta competitividad y los desafíos que enfrentan las empresas de vehículos eléctricos, donde la rentabilidad se convierte en un factor clave para la sostenibilidad a largo plazo.
En resumen, la rentabilidad en el mercado de vehículos eléctricos en China está liderada actualmente por BYD y Li Auto, destacando su capacidad para generar beneficios significativos en un sector que enfrenta desafíos financieros importantes. Aunque otras compañías como Nio y Xpeng también están trabajando para aumentar su rentabilidad, la competencia en el mercado chino sigue siendo intensa y requiere un enfoque estratégico sólido para alcanzar el éxito a largo plazo. La movilidad eléctrica se posiciona como el futuro inevitable de la industria automotriz, y las empresas que logren combinar innovación, eficiencia y rentabilidad estarán mejor preparadas para enfrentar los desafíos cambiantes del mercado.
El camino de Audi hacia la Fórmula 1 echó a andar hace unos meses, cuando la firma alemana anunció su participación con un equipo propio en el Mundial de F-1 a partir de 2026. Ese fue el pistoletazo de salida para un proyecto que ya ha comenzado a tejerse en busca del éxito.
Ahora la marca alemana de los cuatro aros anuncia una asociación estratégica con BP, gracias a la cual quieren marcar un hito en el mundo del automovilismo. En un contexto donde la innovación y la sostenibilidad son cada vez más relevantes quiere estar completamente listo para su debut en la Fórmula 1 coincidiendo con la implementación de un nuevo Reglamento Técnicode la FIA que promueve la electrificación y el uso de combustibles sostenibles avanzados. De ahí la gran importancia que tiene la unión de con BP.
La colaboración técnica entre Audi, BP y Castrol
En este contexto, BP y su división especializada en lubricantes, Castrol, quieren contribuir al objetivo de Audi de fusionar tecnología e innovación para triunfar en la Fórmula 1. Tras casi dos años de estrecha colaboración, ambas compañías han diseñado los carburantes de bp y los lubricantes Castrol para brindar el máximo rendimiento a la Unidad de Potencia Audi F1.
La alianza incluye el desarrollo de combustibles sostenibles avanzados en línea con las directrices de la FIA, que exigen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 65 por ciento en comparación con los combustibles fósiles convencionales. Este enfoque hacia la sostenibilidad y la eficiencia energética se refleja en el compromiso de las empresas de avanzar hacia un futuro más limpio y responsable.
Además, BP se encargará de desarrollar y suministrar a Audi una gama de lubricantes Castrol específicamente diseñados, como el Castrol EDGE, un aceite de motor avanzado ideal para el turbo V6. Los componentes eléctricos de la Unidad de Potencia Audi F1 se beneficiarán de los fluidos de la línea Castrol ON destinados a vehículos eléctricos, asegurando un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad.
BP también patrocinará al equipo Audi
Además de la colaboración técnica, ambas empresas han acordado un patrocinio a largo plazo, convirtiendo a BP en el primer socio oficial del futuro equipo de Audi en la Fórmula 1. Este acuerdo incluirá los derechos de marketing y marca para las marcas BP, Castrol y Aral.
La unión entre Audi y BP no es algo nuevo en el mundo de la competición, ya que han forjado una exitosa historia juntos. Desde los años 80, Audi ha utilizado los productos Castrol en sus diferentes programas de competiciones automovilísticas, logrando múltiples victorias y títulos en competiciones de renombre como el Campeonato Mundial de Rallyes, las 24 Horas de Le Mans, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), la Fórmula E y el DTM. Esta colaboración ha demostrado ser sinónimo de éxito y rendimiento excepcional en las pistas de todo el mundo.
Las reacciones de las partes a este acuerdo no se han hecho esperar; para Andreas Seidl, CEO del equipo Audi F1: «Audi y BP siempre han trabajado juntos con éxito en el automovilismo. Estamos encantados de llevar esta asociación al siguiente nivel en la Fórmula 1. Audi refuerza su lema ‘A la vanguardia de la técnica’ y BP y Castrol también aspiran a ofrecer las mejores tecnologías en el campo de los carburantes y lubricantes. Es una combinación perfecta.»
Por su parte, Nicola Buck, vicepresidente senior de marketing de BP ha declarado: «Estamos orgullosos de que Audi haya elegido asociarse con BP y Castrol para su llegada a la Fórmula 1. Esto nos brinda la oportunidad de demostrar nuestra experiencia técnica en la cumbre del automovilismo mientras trabajamos en el desarrollo del carburante BP y los lubricantes Castrol para la Unidad de Potencia Audi F1.»
Por último, el CEO de Audi Formula Racing GmbH, Adam Baker asegura que «Esta asociación es de gran importancia para nosotros. Habrá una fuerte competencia en el campo de los combustibles sostenibles en la Fórmula 1 a partir de 2026, y contar con BP como socio nos posiciona de manera óptima para afrontar estos desafíos.»
En resumen, la alianza entre Audi y BP en la Fórmula 1 representa un paso significativo hacia un futuro más sostenible e innovador en el deporte motor. Y es una de las primeras piedras sobre las que la firma alemana puede empezar a cimentar su éxito en la máxima categoría del automovilismo mundial.
La empresa de baterías del Grupo Volkswagen, PowerCo, y la tecnológica QuantummScape, han alcanzado un acuerdo que promete revolucionar el mercado de los vehículos eléctricos a corto plazo.
Ambas compañías han decidido industrializar la tecnología debaterías de litio-metal de estado sólido de nueva generación de QuantumScape, marcando así un importante y significativo hito en su colaboración de cara a la producción masiva de baterías avanzadas para vehículos eléctricos.
Impulso a la tecnología de baterías Litio-Metal
Tras un progreso técnico satisfactorio y el cumplimiento de ciertos pagos, QuantumScape concede a PowerCo la licencia para producir en serie celdas de batería basadas en su plataforma tecnológica. Este acuerdo sustituye al de la joint venture anterior existente entre el Grupo Volkswagen y QuantumScape que se firmó para afrontar conjuntamente la cofabricación de baterías y va a marcar un importante cambio estratégico en la forma de abordar la producción de estas innovadoras baterías innovadoras.
Capacidades de Producción y Expansión
La licencia otorgada por Quantum Scape a PowerCo no es exclusiva, pero permitirá a la empresa del Grupo Volkswagen la fabricación de hasta 40 gigavatios-hora (GWh) anuales utilizando las tecnologías desarrolladas por QuantumScape, con la opción de ampliar esta capacidad hasta los 80 GWh por año.
Dicha cantidad es suficiente para equipar anualmente con baterías de esta pionera tecnologíaa aproximadamente un millón de nuevos vehículos. Las cifras reflejan la magnitud y el potencial impacto que la colaboración entre ambas compañías puede representar en la industria automotriz global.
Tanto PowerCo como QuantumScape consideran que esta nueva y estrecha colaboración estrecha entre ambas supone la vía más rápida para alcanzar una producción a gran escala de las nueva baterías que permitirá a corto plazo satisfacer la creciente demanda a escala global de baterías de mejores calidades y más eficientes para los vehículos eléctricos.
Aprovechar sinergias y capacidades globales
El acuerdo, ya rubricado, se basa en el establecimiento de una una asociación altamente colaborativa entre ambas empresas para aprovechar al máximo las distintas competencias centrales disponibles tanto en PowerCo como en QuantumScape. De esta manera se busca aprovechar al máximo las avanzadas tecnologías en materia de investigación y desarrollo con las que cuenta QuantumScape y unirla a lasimportantes capacidades globales de las que PowerCo dispone en materia de industrialización y fabricación.
La primera decisión adoptada tras la firma del acuerdo ha sido la de conformar un potente equipo especializado compuesto por expertos de ambas compañías con el fin de liderar las actividades de industrialización necesarias buscando con ello acelerar al máximo los procesos que han de llevar al pronto inicio de la producción de las nuevas baterías.
La tecnología desarrollada por QuantumScape se basa en el sistema patentado por la empresa tecnológica que permite mediante un elemento cerámico de estado sólido el uso de ánodos de metal de litio puroen las baterías. Se trata de una importante innovación transformadora en el diseño de las baterías gracias a la cual se van a poder ofrecer tanto una densidad de energía como una potencia excepcionales, así como acelerar las posibilidades de carga rápida en las mismas, al tiempo que se aumenta y robustece la seguridad del conjunto.
La intención de ambas compañías es la de introducir las nuevas baterías que se produzcan en el futuro en las distintas gamas de vehículos de las marcas que conforman el Grupo Volkswagen. «Con esta cooperación, pretendemos ofrecer a nuestros clientes las baterías más sostenibles y vanguardistas», ha declarado Frank Blome, Consejero Delegado de PowerCo. «Llevamos años colaborando y probando prototipos de celdas de QuantumScape y estamos deseando llevar esta tecnología del futuro a la producción en serie. La tecnología de QuantumScape está a punto de entrar en una etapa crucial en la que la experiencia especializada, los recursos y las fábricas mundiales de PowerCo pueden ayudar a facilitar la transición a la producción a escala industrial».
«Los vehículos eléctricos son el futuro de la movilidad, y este acuerdo con QuantumScape garantizará que la flota global del Grupo Volkswagen tenga acceso a esta innovadora tecnología de baterías en los próximos años«, ha declarado Thomas Schmall, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Tecnología del Grupo Volkswagen.
Importante paso adelante
«Este acuerdo es unpaso importante en nuestra estrategia de ampliación global a largo plazo para llevar al mercado la tecnología de baterías de litio-metal de estado sólido de QuantumScape», dijo el Dr. Siva Sivaram, CEO y presidente de QuantumScape. «Combinando nuestra tecnología de vanguardia con la experiencia de PowerCo en fabricación e industrialización, este acuerdo establece un plan para un enfoque de negocio con poco capital y nos posiciona a la vanguardia de la innovación en almacenamiento de energía. Trabajar estrechamente con PowerCo como nuestro primer cliente nos ayudará a acelerar juntos la comercialización y adopción de estas revolucionarias baterías».
Desde su lanzamiento en 2022, PowerCo, la empresa de producción de baterías para vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, ya ha decidido la ubicación de tres gigafactorias. Dos de ellas estarán ubicadas en las localidades de Salzgitter (Alemania) y St. Thomas (Canadá). La tercera, ya está levantandose en Sagunto (España). En total, la capacidad de producción que se prevé que las tres ofrezcan de manera conjunta será de 240 GWh/año, cuando en 2030 todas ellas se encuentren a pleno rendimiento.
Como partner oficial de movilidad eléctrica de la UEFA EURO 2024, BYD ha sido la marca automovilística que más presente ha estado en los partidos de la Eurocopa. Este fabricante, que ha participado por primera vez en este evento deportivo no ha querido dejar pasar la oportunidad de felicitar al equipo español, que se ha alzado con la victoria en esta competición.
«¡Felicidades, campeones! ¡Que este triunfo sea el primero de una nueva etapa llena de éxitos para la selección española!» Son las palabras que la marca ha dedicado a nuestra selección española que, con este triunfo en la Eurocopa, se ha convertido en la que más títulos ha cosechado en el certamen europeo.
BYD también ha reconocido «el esfuerzo, la dedicación y el talento demostrado por el equipo español a lo largo de la competición, culminando en un logro histórico para el fútbol español», han explicado desde la marca.
La selección española celebra el triunfo en la Eurocopa 2024.
BYD, presente en los estadios durante la Eurocopa
BYD ha estado muy presente en todos los partidos de la Eurocopa y ha mostrado en los estadios sus últimos modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables. Con más de 7 millones de unidades producidas, BYD es el mayor fabricante del mundo de vehículos electrificados.
Además, el fabricante ha tenido una presencia destacada tanto a pie de campo con la imagen de la marca en los distintos soportes publicitarios como en las “fan zone” oficiales, con divertidas actividades sostenibles para mejorar aún más la experiencia de los aficionados.
La marca asiática facilitó también a la organización de la Eurocopa una flota de coches electrificados en línea con su compromiso con la movilidad sostenible y ha explicado que «se enorgullece de ser parte de este emocionante viaje en el mundo del fútbol y la movilidad eléctrica. BYD tiene la determinación de continuar trabajando para impulsar la electrificación del transporte y apoyar iniciativas que promuevan un cambio positivo en la sociedad y en el medio ambiente», han dicho sus responsables.
Partner de la UEFA EURO
Además de en la Eurocopa, el compromiso de BYD con la UEFA ha hecho que la marca se asocie con el Comité Internacional para el Fair Play (CIFP), al que ha cedido dos unidades del BYD ATTO 3.
Estos vehículos desempeñarán un papel crucial en el apoyo a las actividades del Comité durante el período previo a los Juegos Olímpicos de París, en julio de 2024, y también estarán presentes en varios eventos deportivos y de diplomacia deportiva.
Las dos unidades del BYD ATTO 3 se entregaron en una ceremonia celebrada en Budapest (Hungría), a la que asistieron representantes de la marca junto a Jenő Kamuti, Presidente del Comité Internacional para el Fair Play, y Gábor Deregán, Director Ejecutivo del Comité.
En nuestro país, además del SUV ATTO 3 ofrece modelos como el TANG, un SUV familiar del segmento E con 7 plazas; el HAN, una berlina del segmento E con dos motores y tracción AWD, el DOLPHIN, un turismo del segmento C; el SEAL, una deportiva berlina del segmento D, el SEAL U, un versátil SUV del segmento D, y el SEAL U DM-i, su primer híbrido enchufable en llegar a Europa.
Lo que debes saber si viajas con personas de movilidad reducida y es que es un tema delicado pero del que hay que hablar porque este tipo de personas necesitan cuidados especiales.
Es posible que tengas que acomodar el vehículo en el caso de que alguna persona de tu familia o alguna amistad tenga la movilidad un tanto reducida.
Si quieres obtener más información te invitamos a que sigas leyendo porque seguramente daremos consejos que sean útiles y podrás tomar nota de todos ellos.
Si viajas con personas de movilidad reducida ten en cuenta esto
Otro consejo que te podemos dar desde aquí es que cuentes con un equipamiento de seguridad, que planifiques todo y que tengas mucha precaución a la hora de subir o de bajar del vehículo a una persona que tenga la movilidad reducida.
En verano la mayoría de la gente se suele ir de viaje y hay familias que tienen en cuenta que hay que tomar ciertas precauciones y hay que ir por la carretera con mucho cuidado.
Si vas a viajar este año con una persona que tenga la movilidad reducida, ten mucho cuidado y adapta tu vehículo a estas personas con el fin de que puedan realizar el trayecto con más seguridad.
Lo primero que dicen los expertos es que hay que revisar totalmente el vehículo, hay que mirar el estado en el que se encuentran los frenos además de los neumáticos y hay que saber si el sistema de dirección está en buen estado o no.
Recomendaciones que has de tener en cuenta si viajas con personas de movilidad reducida
Si viajas con personas que tienen movilidad reducida has de llevar un equipamiento de seguridad que sea el adecuado y siempre el vehículo tiene con contar con buenos sistemas de seguridad.
Esto quiere decir que tendrás que utilizar cinturones de seguridad que sean específicos para sillas de ruedas y para anclajes que cumplan con ciertas normativas vigentes.
También sería recomendable que llevaras un extintor de incendios además de un botiquín de primeros auxilios y algunas herramientas que resulten básicas en el caso de que se produzca una emergencia.
Si viajas con personas que tienen discapacidad planifica bien el viaje e investiga rutas y/o destinos para asegurarte de que ellas puedan también acceder y que se puedan divertir.
Suele ser conveniente saber si hay áreas de descanso y estaciones de servicio que sean accesibles durante todo el trayecto con el fin de poder garantizar una buena experiencia.
Más recomendaciones para que vayas de viaje bien preparado
Cuando viajas con personas que tienen movilidad reducida has de tener en cuenta que tendrás que tener mucho cuidado a la hora de subir y de bajarlas del vehículo.
Si quieres evitarte accidentes, utiliza sistemas de elevación y rampas de forma adecuada con el fin de que dichas personas puedan subir al vehículo o puedan bajar del mismo sin la mayor preocupación.
Tendrás que verificar que las superficies se encuentren en todo momento bien niveladas y libres de obstáculos además de que tendrás que seguir siempre las instrucciones que den los fabricantes.
Algo que han de tener en cuenta los conductores es que hay que conducir tranquilamente, hay que respetar las normas y hay que evitar realizar maniobras que sean bruscas porque pueden ocasionar incomodidad y se puede poner en riesgo la seguridad de los usuarios.
Ten muy en cuenta las condiciones en las que está el tráfico y el clima y procura que el vehículo esté fresco en el caso de que haga calor y que tenga una buena temperatura en el caso de que esté lloviendo o haga frío.
Cuando viajas tienes que tener todo controlado
Cuando viajas con personas que tienen movilidad reducida has de tener mucho cuidado y siempre has de comunicarte con ellas y has de procurar que estén cómodas.
Es importante que mantengas la comunicación de forma constante y que tengas en cuenta sus necesidades con el fin de que le garantices en todo momento el bienestar.
Piensa que son personas que necesitan la ayuda de otras para moverse y demás y siempre viene bien que hables, que les ayudes y que ellas vean que les prestas la atención necesaria.
Hay que tener mucho cuidado en la carretera porque hay conductores que no respetan las normas y que exceden los límites de velocidad y esto quiere decir que tendrás que circular con todos los sentidos en la carretera.
Cuando viajas con personas que padecen ciertas discapacidades la conducción se vuelve algo más frágil porque el conductor no se puede despistar, tiene que respetar aún más las normas y siempre tiene que hacer que estas personas se encuentren bien.
