Ferrari ha anunciado la extensión de su sistema de pago con criptomonedas a su red de concesionarios en Europa desde finales de julio. Esta medida sigue los pasos de su implementación en Estados Unidos, donde Ferrari introdujo esta alternativa de pago hace aproximadamente un año con el objetivo de satisfacer las nuevas necesidades de sus clientes.
El movimiento de Ferrari hacia la aceptación de criptomonedas no se limita a Europa y Estados Unidos. La empresa ha declarado que, para finales de 2024, planea ampliar este sistema de transacciones a otros países de su red internacional de concesionarios, siempre y cuando las criptomonedas sean legalmente aceptadas en dichos territorios.
Demanda creciente de criptomonedas
Esta expansión es una respuesta a la creciente demanda y adopción de criptomonedas en todo el mundo, y refleja el compromiso de Ferrari con la innovación y la adaptación a las tendencias del mercado.
Para asegurar la seguridad y eficiencia en las transacciones con criptomonedas, Ferrari ha establecido colaboraciones con varias empresas especializadas en pagos con criptomonedas. Estas empresas no solo garantizan la seguridad de las transacciones, sino que también facilitan la conversión inmediata de las criptomonedas a divisas tradicionales, eliminando así la necesidad de que los concesionarios gestionen directamente las criptomonedas.
Además, las soluciones tecnológicas proporcionadas por estos proveedores permiten verificar el origen de los fondos, protegiendo las transacciones de posibles problemas relacionados con el lavado de dinero. También ofrecen mecanismos para mitigar las fluctuaciones de precios, asegurando que tanto Ferrari como sus clientes estén protegidos de la volatilidad inherente al mercado de criptomonedas.
Los concesionarios de Ferrari se suman a la iniciativa
Hasta la fecha, la mayoría de los concesionarios europeos de Ferrari ya se han adherido o están en proceso de adherirse al nuevo sistema de pago con criptomonedas. Este nivel de adopción indica una aceptación positiva y una disposición de los concesionarios a integrar tecnologías innovadoras que faciliten y diversifiquen las opciones de pago para sus clientes.
La introducción de las criptomonedas como forma de pago en los concesionarios europeos de la marca italiana es un paso significativo que demuestra cómo la marca italiana está dispuesta a abrazar las nuevas tecnologías y adaptarse a los cambios en el comportamiento del consumidor. Este enfoque no solo posiciona a Ferrari como una marca innovadora y avanzada tecnológicamente, sino que también atrae a un segmento de clientes que prefieren utilizar criptomonedas para sus transacciones diarias y de lujo.
Para los clientes, la posibilidad de utilizar criptomonedas para adquirir un Ferrari ofrece una flexibilidad adicional y puede ser particularmente atractiva para aquellos que ya están inmersos en el mundo de las criptomonedas. Además, el proceso de conversión inmediata a divisas tradicionales proporciona una capa adicional de seguridad y confianza en la transacción.
Ferrari, marca moderna en este aspecto
Para los concesionarios, la adopción de criptomonedas puede atraer a una base de clientes más amplia y moderna. Al no tener que gestionar directamente las criptomonedas, los concesionarios pueden evitar los riesgos asociados con la volatilidad del mercado de criptomonedas y las complejidades administrativas que estas pueden conllevar.
La decisión de Ferrari de extender su sistema de pago con criptomonedas a Europa y, eventualmente, a otros mercados internacionales es un testimonio de su compromiso con la innovación y la satisfacción del cliente. La compra contempla todas las variantes que lleven el logo (historia del logo) de la marca.
Al adoptar esta tecnología, Ferrari no solo se posiciona como un líder en el mercado de automóviles de lujo, sino que también muestra su capacidad para adaptarse rápidamente a las nuevas tendencias y tecnologías del mercado y las preferencias de sus clientes.
Este movimiento estratégico no solo beneficia a los clientes y concesionarios, sino que también refuerza la imagen de Ferrari como una marca moderna y adaptable en un mundo en constante evolución.
Los deportistas españoles que han viajado a París para competir en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos tienen en Toyota una marca amiga. Como socia del Comité Olímpico (COE) y del Comité Paralímpico Español (CPE), la compañía ha puesto a disposición de estas entidades 13 vehículos, que se utilizarán durante los Juegos para usos de la organización, instituciones y traslado de deportistas.
La flota de Toyota España para el apoyo al COE y al CPE durante los Juegos está compuesta por unidades del nuevo RAV4 Hybrid, el Corolla Touring Sports Hybrid y el Proace Verso, que fueron «despedidos» en la sede del Comité Olímpico Español por la atleta Alba García, el judoca Daniel Gavilán, y el lanzador de peso Álvaro del Amo, junto a su guía Jorge Grass, todos ellos deportistas que competirán en los Juegos Paralímpicos de Paris 2024.
🇫🇷 ¡Quedan solo dos días para que arranquen los Juegos Olímpicos de #Paris2024!
🚗 En estas Olimpiadas ofrecemos las mejores soluciones de movilidad: sostenibles y adaptables, para una experiencia inmejorable.
Toyota España apoya a varios deportistas españoles en su competición en los Juegos de París, pero la marca a nivel global impulsa la carrera de casi 300 atletas olímpicos y paralímpicos a través de su iniciativa Start Your Impossible.
En España la marca japonesa, impulsa la carrera de Carolina Marín, Niko Shera, Ray Zapata, Eva Moral, Martín de la Puente y Desirée Vila. Todos ellos son claro ejemplo de esfuerzo, trabajo, superación y respeto al rival, unos valores que son compartidos por Toyota España y que suponen la base del apoyo de la marca al deporte en todo el mundo.
¡Estamos orgullosos de presentar la estética para los #JJOO de #Toyota, con 2.650 vehículos electrificados! ¡Qué ganas de que empiece #París24! 🙌
Además, como colaborador del Comité Olímpico Internacional (COI) y del Comité Paralímpico Internacional (IPC), Toyota ha suministrado la flota global de movilidad para los Juegos Olímpicos de París, en la que se incluyen 2.650 vehículos de la marca y 700 soluciones de movilidad eléctrica de última milla. Entre estas soluciones se encuentran 250 vehículos de transporte de personas accesibles (APM), rediseñados para París 2024 y fabricados en Europa.
Todos los vehículos de Toyota para los Juegos están personalizados para la competición. Incluso, la marca ha introducido pegatinas con la bandera nacional en todos los coches de los equipos ciclistas para garantizar un fácil reconocimiento en los Juegos.
Diseños personalizados
Los diseños de la flota de vehículos de los Juegos de París 2024 se han creado utilizando elementos gráficos salidos directamente del Look of the Games (gradientes, rayas, puntos, puntos que recuerdan a las culturas francesas y al «art de vivre»). Esto crea una fuerte conexión visual entre los Juegos y las actividades de los Juegos dentro y fuera de los campos de juego.
Además, se ha elegido un color para cada una de las tecnologías que ofrece la marca y que están presentes en París. El color azul para los vehículos de hidrógeno de pila de combustible (el azul representa el color del agua, la única emisión emitida por el tubo de escape del vehículo), verde para los vehículos eléctricos de batería (el verde representa la naturaleza, lo que significa que las emisiones de escape cero de los BEV), mientras que el púrpura fue elegido para los vehículos híbridos e híbridos enchufables.
La conexión entre Aston Martin y Zagato siempre es digna de admiración, porque cuando ambas firmas unen sus fuerzas nacen ilustres automóviles como es el caso de este sublime Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, la cuarta carrocería de esta edición limitada de vehículos que causaron furor cuando comenzaron a ver la luz allá por el año 2016. Ahora uno de ellos cambia de manos al otro lado del océano para lamento de su propietario. Del antiguo.
La carrocería Shooting Brake fue la cuarta de esta edición especial tras las Coupé, Convertible y Speedster. Y tan solo se fabricaron 99 unidades como las del resto a excepción del Speedster, del que ensamblaron apenas 28 ejemplares. De todos ellos, tan solo once de estos Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake acabaron al otro lado del océano. Y uno de ellos ha sido subastado por medio de la página Bring A Trailer.
A EE.UU. llegaron solo 11 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
Concretamente esta unidad acabada en un color llamado Scorching Black es la número #26. A lo largo de sus seis años de vida tan solo ha recorrido 3.300 millas (5.310 kilómetros), de las cuales alrededor de 2.200 millas (3.540 kilómetros) han sido en las manos de su último propietario hasta hace unos días. De ahí que esta auténtica maravilla de la ingeniería se conserve como el primer día. Tanto por dentro, como por fuera y a nivel mecánico.
Aquí debes tener en cuenta que cada uno de los Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake esconden bajo su largo capó delantero el legendario motor 5.9 V12 atmosférico que usaron diferentes modelos del fabricante de Gaydon. Con 600 CV de potencia y 630 Nm de par motor, conectadas a un cambio automático de 8 velocidades, semejante criatura presume de alcanzar unas extraordinarias cifras de prestaciones, que muy probablemente esta unidad nunca haya acariciado.
El carrocero italiano Zagato dio forma a la silueta de esta criatura
Esa artesanal carrocería diseñada y confeccionada por el carrocero italiano Zagato ha sido debidamente vestida con una película protectora para conservarla como el primer día. Y precisamente como el primer día también relucen las llantas de 20 pulgadas sobre las que se asentaron todos los Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake. Por cierto, calzadas con unos neumáticos Pirelli P Zero en medida 255/35 R20 delante y 305/30 R20 detrás.
Tan brillante como su exterior se encuentra el interior de este sensacional Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, el cual presenta una combinación de cuero Bridge of Weir en Pure Black y Sahara Tan. El toque personal lo ponen los diferentes bordados con la inconfundible ‘Z’ del carrocero italiano y que está presente en los asientos, equipados con calefacción y ventilación, además de en los paneles de las puertas. Aquí dentro tampoco desentona un volante inspirado en el utilizado por los One-77, el equipo de sonido firmado por Bang & Olufsen y una parte trasera totalmente personalizada para aportar ese carácter Shooting Brake.
Por este Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake se pagó casi 900.000 dólares
Cuando este sensacional Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake pisó los Estados Unidos, encontró su primero hogar por unos escalofriantes 877.916 dólares (819.270 euros). Pero ya te adelanto que esa cifra está sorprendentemente lejos de lo que se ha pagado por semejante unidad, pues nadie sabe que ha sucedido con estos modelos, extrañamente depreciados con el paso de los años.
Muestra de ello es que también por medio de Bring A Trailer otro de estos Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake fue subastado hace dos años por unos ‘modestos’ 525.000 dólares (489.930 euros), mientras que por este que ahora mismo tienes delante de tus ojos y tras 54 pujas, se han desembolsado tan ‘solo’ 468.000 dólares, lo que vienen a ser unos 431.510 euros al cambio actual. Y una cifra con la que su antiguo propietario no estará especialmente contento. El actual probablemente si por haber pagado la mitad de lo que costaba hace seis años.
No busques ningún tipo de retoque estético en el exterior del sensacional Lucid Air, porque la casa americana tan solo se ha centrado en realizar mejoras a nivel técnico con las que mejorar la brillante eficiencia energética de esta berlina eléctrica que nació en su día con el Tesla Model S en el punto de mira. Y precisamente a este último consigue dejar en evidencia cuando se habla de consumir con cabeza hasta el último kilovatio que cabe en su batería.
Tanto es así que la versión Pure, la de acceso a la gama del Lucid Air, se ha convertido gracias a estas mejoras, en el vehículo eléctrico más eficiente energéticamente jamás fabricado. Muestra de ello es que presume de homologar una autonomía en el ciclo EPA de Estados Unidos de 420 millas, lo que equivale a unos 676 kilómetros.
El Lucid Air Pure recorre 8 kilómetros por kWh consumido
Sin duda hablamos de una cifra más que brillante, pero que esta berlina eléctrica consigue con una batería en la que caben 84 kWh y que es de nuevo desarrollo. Dicho en otras palabras, el Lucid Air Pure se convierte en el primer vehículo que puede recorrer 5 millas (8 kilómetros) por kWh de energía consumida. Y con esa cifra se posiciona por delante de un Tesla Model S, que presume con sus 4 millas (6,4 kilómetros) por kWh consumido, además de por delante de un Mercedes-Benz EQS que firma 3,25 millas (5,2 kilómetros) por kWh consumido.
En la tabla comparativa también se puede ver que el fabricante americano ha incluido a otros vehículos eléctricos que poco tienen en común con el Lucid Air Pure, como es el Rivian R1S, el cual firma una cifra de 2,68 millas (4,3 kilómetros) por kWh consumido. También destacar en la tabla vehículos como los eficientes Toyota Prius y Honda Civic, que quedan muy por debajo de la cifra de esta berlina eléctrica. Y no digamos ya un Ford F-150 con sus 0,68 millas (1,1 kilómetros) por kWh consumido. Pero ojo, que no se trata de una versión Lightning 100% eléctrica.
Un sensacional eléctrico que tienen desde 69.900 dólares
Recordar que en Estados Unidos uno de estos Lucid Air Pure tiene un precio de partida de 69.900 dólares (64.320 euros), mientras que por encima tenemos la versión Touring, que arranca en 78.900 dólares (72.605 euros). Su configuración de dos motores alimentados de esa misma batería antes mencionada hace que su autonomía media se quede en las 406 millas (653 kilómetros). Más allá de estas versiones nos encontramos con el Lucid Air Grand Touring que ahora presume de poder recorrer 512 millas (824 kilómetros) con una carga. Cifra que mejora las 485 millas (780 kilómetros) que conseguía antes de su actualización. Si bien, estos tienen un precio de partida de 110.900 dólares (102.050 euros).
Una de las mejoras introducidas en todos los Lucid Air para aumentar su eficiencia es la llegada de la misma bomba de calor que estrenó en su día la versión estrella de esta berlina eléctrica, el Sapphire. Junto a ella encontramos además un nuevo software de control ideado por la casa americana que tiene el triple de potencia de procesamiento y el doble de memoria que la unidad utilizada anteriormente.
También más equipamiento para todos los Lucid Air
De serie ahora en todos los Lucid Air es el asistente a la conducción DreamDrive Premium, así como el sistema SurrealSound Pro que proporciona una experiencia sonora de alta calidad a sus ocupantes desde la versión Pure.
Los avances introducidos en toda la línea Lucid Air para 2025 consolidan aún más nuestra posición de liderazgo», dijo el director ejecutivo y director de tecnología de Lucid Motors, Peter Rawlinson, en el lanzamiento de los nuevos modelos. «Lucid Air es la encarnación misma de nuestro enfoque incansable hacia la optimización, lo que permite que Air Pure use menos energía eléctrica que cualquier otro vehículo para cualquier viaje realizado, de A a B».
Ya se nos hace raro el día en que no se da a conocer un impresionante restomod nacido sobre la base de un clásico Porsche 911. Y es que en los últimos tiempos han sido multitud el número de artesanales compañías que se han especializado en confeccionar sensacionales criaturas que sin perder si esencia clásica, gozan de la última tecnología para poderse disfrutar prácticamente a diario. Y eso es lo que ahora los chicos de Thornley Kelham nos ofrecen con este sublime proyecto que lleva el nombre European RS.
A diferencia de otros muchos especialistas en restomod sobre la base de clásicos ‘nueveonce’ que suelen emplear la generación 964 de comienzos de los años ‘90, los chicos de Thornley Kelham se han decantado para crear su European RS por un Porsche 911 algo más moderno, porque debajo de esta criatura se esconde un ‘nueveonce’ de la generación 993. Y eso también les permite contar con ayudas a la conducción como son el sistema ABS o la dirección asistida, además de que se conserva una base ligera.
El trabajo en la carrocería de este Porsche 911 implica 2.500 horas
Como buen especialista en restauraciones, los chicos de Thornley Kelham comienzan desmontando hasta el último tornillo de este Porsche 911 para someterlo a un minucioso trabajo con el objetivo de que luzca como recién salido de fábrica. Cosa que debió ocurrir hace cerca de 30 años. Una vez que se ha completado el trabajo de restauración y de refuerzo del chasis, se coloca una nueva carrocería que el especialista británico fabrica en aluminio. También componentes como los paragolpes, inspirados en los de la versión 993 GT2, o el característico alerón trasero al más puro estilo ‘ducktail’ son de fibra de carbono.
Thornley Kelham asegura que solo en el trabajo de restauración y de confección de su nueva carrocería se invierten más de 2.500 horas de artesanal mano de obra. Y para rizar el rizo decir que también se ha colocado unas ventanas fabricadas en policarbonato, de la misma manera que en el interior hay asientos firmados por Recaro y fabricados en fibra de carbono, un volante Momo Prototipo, un sistema de climatización creado para la ocasión… Todo ello sin perder su esencia clásica como demuestra con sus míticos relojes analógicos presidiendo un inmaculado salpicadero.
Thornley Kelham propone tres opciones mecánicas ‘aircooled’
Otro punto clave en estos European RS creados por los chicos de Thornley Kelham es su mecánica, heredada de la generación 993, se construyen a mano y se consigue aumentar su cilindrada hasta los 3.8 litros gracias a la instalación de nuevas culatas, pistones forjados Mahle, levas específicas, nuevos cuerpos de aceleración… Lo necesario para que este bloque con seis cilindros que conserva su naturaleza ‘aircooled’ pueda proporcionar un total de 390 CV de potencia y de 395 Nm de par motor. Todo ello sin dejar de lado su facilidad para alcanzar las 8.000 rpm.
Pero todo esto depende de lo saneada que tengas tu cuenta corriente. Que sepas que hacerte con uno de estos European RS requiere un desembolso mínimo entorno a los 700.000 euros, pero si quieres más madera empujando en la parte trasera de este sublime Porsche 911, que sepas que Thornley Kelham te permite reemplazar ese motor por otras opciones como un 3.8 aún más modificado para alcanzar las 10.000 rpm, así como un 4.0, también atmosférico y refrigerado por aire, ambos capaces de superar de forma holgada la barrera de los 400 CV de potencia.
Un clásico Porsche 911 con frenos y suspensiones del Siglo XXI
Independientemente de la mecánica elegida por su afortunado propietario, todos los European RS confeccionados por Thornley Kelham apuestan por una transmisión manual de 6 velocidades para enviar esas brillantes cifras exclusivamente a sus dos ruedas traseras, entre las que también nos encontramos con un diferencial autoblocante mecánico.
Como no podía ser de otra manera, componentes como los frenos o las suspensiones se han modificado con el objetivo de digerir mejor las nuevas prestaciones de estos European RS. De ahí que incluso podamos solicitar un equipo de frenos con discos de material carbocerámico, ocultos tras unas sensacionales llantas Fuchs calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport CUP2. Además, la configuración de sus suspensiones adaptativas está inspirada en la que lucen los actuales Porsche 911 GT3, completándose con amortiguadores ajustables en cuatro vías, muelles Eibach, barras estabilizadoras ajustables…
De semejante criatura solo fabricarán 25 unidades
Ten en cuenta que los chicos de Thornley Kelham tan solo van a construir 25 unidades como este sensacional European RS, porque posteriormente van a dejar paso a futuros proyectos que nacerán de legendarios Porsche 356 (se llamará European SL) y Jaguar XK (European GT).
“Ha llegado el momento de diseñar una estrategia industrial visionaria de la UE que no sólo preserve nuestra industria automovilística, sino que la eleve a nuevas cotas de competitividad. Esta estrategia es esencial para forjar un argumento comercial convincente a favor de la transición hacia una movilidad con cero emisiones”, afirman desde ACEA los fabricantes de automóviles en su manifiesto.
En su opinión, ”la UE se encuentra en una encrucijada crucial y se enfrenta a una competencia sin precedentes de otras regiones del mundo por inversiones y recursos vitales para garantizar la competitividad industrial”.
El cambio precisa de un enfoque global
En la pasada cumbre del Foro Internacional del Transporte (ITF), el presidente de ACEAy director ejecutivo del Grupo Renault, Luca de Meo, ya mencionó claramente el importante desafío global que supone descarbonizar el transporte afirmando que el “cambio climático es un problema planetario que requiere de una perspectiva global”,aunque lógicamente —como también destacó—, “pueden precisarse enfoques diferentes en diferentes partes del mundo”.
Según De Meo, “Los fabricantes de automóviles europeos, a menudo con una presencia y un alcance de mercado mundiales, están bien posicionados para ver que el enfoque de la descarbonización debería ser diferente según las regiones, simplemente porque las condiciones de partida son diferentes. No habrá una solución milagrosa para llevar a todos los mercados del mundo al mismo nivel de rendimiento ecológico al mismo tiempo”.
Desde ACEA se recuerda que “los fabricantes de vehículos y de baterías están invirtiendo durante la presente década más de un billón de dólares en la transición a los vehículos eléctricos, una cantidad que es mucho mayor que cualquier otra industria destina a este mismo fin”.
La industria del automóvil no puede ser la única
ACEA recuerda a la UE que esta transición ni es sólo cosa de la industria automotriz ni esta puede ser la única que la lidere. Según el presidente De Meo, “es un deporte de equipo que debemos prácticar todos juntos, trabajando en toda la cadena de valor”. Por ello De Meo insistió en la necesidad de que “los organismos públicos asuman la responsabilidad de orquestar las estrategias de los diferentes actores: la industria automotriz, la minera, la energética, la de infraestructuras”.
Igualmente recordó que “la coordinación entre países y regiones del mundo también es crucial” y pidió una mayor cooperación global. “Necesitamos un nivel muy alto de cooperación, y una cooperación de alto nivel, para garantizar el comercio, la competitividad, las economías de escala y las normas comunes. Frente a las enormes inversiones que se necesitan urgentemente para frenar el cambio climático, el mundo no puede permitirse el lujo de renunciar a la eficiencia económica que ofrece un mercado global y abierto. Y para ello necesitamos reciprocidad, respeto de las normas multilaterales e igualdad de condiciones”.
Desde ACEA, los fabricantes de automóviles consideran que la nueva Comisión y Parlamento Europeos salidos de las recientes elecciones deben volver a poner firmemente la estrategia industrial en la agenda legislativa, y que ambos deben centrar sus esfuerzos en tratar de alcanzar un acuerdo industrial que permita establecer una estrategia holística en la UEy establecer a lo largo de todos los pasos una cadena de valor completamente digital y sostenible.
Momento de desarrollar una estrategia industrial
La UE se encuentra en una encrucijada crucial. Ahora es el momento de diseñar una estrategia industrial visionaria que no sólo preserve sino que eleve nuestra industria automotriz a nuevas alturas de competitividad. Esta estrategia es esencial para forjar un caso de negocio convincente para la transición a la movilidad con cero emisiones. La carrera global ha comenzado y mientras la UE aún se centra en la regulación y los objetivos, Estados Unidos y China ya están acelerando el avance con estrategias industriales audaces y coordinadas para incentivar la transición verde.
ACEA se reafirma, una vez más, en el compromiso inquebrantable de todos los fabricantes de vehículos con la movilidad sin emisiones. Un compromiso que tiene fiel reflejo “en los miles de millones que estamos invirtiendo para hacerlo realidad”. afirmó De Meo.
Pero, al mismo tiempo, la UE debe recodar que tiene que seguir siendo una potencia competitiva global para la industria automotriz. Por ello, desde ACEA se pide que se establezca una “estrategia industrial líder en el mundo no solo para abordar los desafíos compartidos de la sociedad sino también para seguir siendo competitivos en un mundo geopolítico que cambia rápidamente”.
Hay que invertir en toda la cadena de valor
Para lograrlo, ACEA recuerda su manifiesto #FutureDriven, donde ya pedía “una estrategia industrial visionariapara equilibrar el palo (la regulación) con la zanahoria y crear un caso de negocio para inversiones en todos los pasos de la cadena de valor verde y digital de la automoción.”
Para la estrategia industrial que solicita, desde ACEA se considera que es necesario liberar los apoyos financieros que permitan el desarrollo tanto de tecnologías de cero emisiones, como de reciclaje y recuperación de materias primas. También pide que se asegure un suministro confiable de materias primas críticas y que se permita a los fabricantes producir vehículos eléctricos de forma asequible y rentable en Europa.
Actividades para las cuales es preciso acelerar y agilizar los procesos de permisos para la instalación y puesta en marchas de las infraestructuras necesarias, así como garantizar un suministro constante y asequible de electricidad con bajas emisiones de carbono para todas ellas.
ACEA pide fortalecer el mercado del automóvil
Finalmente, es necesario consolidar un mercado del automóvil fuerte, que permita dar salida a todos estos esfuerzos. Para ello es preciso elevar las ventas de automóviles, especialmente la de los nuevos vehículos eléctricos, con el establecimiento de nuevos incentivos fiscales que, además, favorezcan el uso de este tipo de modelos.
Por último, desde ACEA se le recuerda a la nueva Comisión Europea la importancia de establecer en el ejecutivo de la UE un nuevo puesto de Vicepresidente Ejecutivo para el Acuerdo Industrial que contribuya a garantizar el desarrollo y cumplimiento de toda esta nueva estrategia industrial y que todas las nuevas iniciativas de la UE puedan y sean “controladas en términos de competitividad”.
En este sentido, el CEO del Grupo Renault y presidente de la Asociación de Fabricantes Europeos, Luca de Meo, esbozó previamente a las pasadas elecciones europeas lo que desde ACEA se consideraba como una nueva hoja de ruta de la descarbonización de la movilidad, exigiendo además una mayor flexibilización en los plazos para la prohibición de los vehículos de combustión, aunque si necesidad de mover la fecha fijada de 2035.
Flexibilizar el calendario sin abandonar el objetivo
«Necesitamos un poco más de flexibilidad en el calendario. Pero no hay que instrumentalizar la ralentización actual del mercado para abandonar pura y simplemente el objetivo. Sería un grave error estratégico«, explicaba Luca de Meo. Y es que, desde ACEA, se contempla con especial preocupación las posibles multas de Bruselas a los fabricantes por incumplir los niveles intermedios para la reducción de emisiones en conjunto de los vehículos que actualmente venden.
De Meo recordó las «decenas de miles de millones de euros» invertidos por los fabricantes en este proceso de transición y cómo un retraso de la fecha final de 2035 significaría «tirarlos por la ventana». En su opinión, «el poder político no puede —ni debe—cambiar de opinión justo en el momento en que se concretan nuestros esfuerzos con nuevos modelos que llegan al mercado. No debemos negar el progreso. Todas las sociedades que han negado el progreso en la historia han perdido. Y la electrificación en el automóvil forma parte del progreso».
Preocupación en ACEA por el bajo ritmo de ventas
La preocupación de ACEA y de su presidente viene dada por el bajo “ritmo” que el proceso está teniendo y que hace que cada vez sea “más difícil” cumplir con los objetivos intermedios fijados en el camino al veto a la combustión en 2035. Pasar del actual 10% de cuota de mercdado que tienen los eléctricos al 100% “en tan sólo 12 años va a ser muy complicado”.
Sobre todo si el actual estancamiento de las ventas de eléctricos durante esta primera mitad del año persiste. Un estancamiento que aparte de alejar a las marcas de la necesaria rentabilidad para afrontar el proyecto, también podría provocar que tuvieran que hacer frente a más de 10.000 millones de euros en multas “o tener que dejar de producir más de dos millones de vehículos híbridos. Sería absurdo”, consideraba De Meo.
El presidente de ACEA también considera que la reglamentación europea se ha elaborado sin un «análisis de impacto exhaustivo». Pese a su defensa del proceso de transformación, afirma que «el vehículo eléctrico no es más que una de las posibles soluciones para la descarbonización.
Al igual que otros muchos dirigentes europeos del sector del automóvil —entre ellos la reelegida presidenta de la CE, Úrsula Von der Leyen—, De Meo pide fijar los ojos en que el principal problema de las emisiones es el envejecido parque de automóviles en circulación. De Meo pidió trabajar en ello al igual que también considera que hay que hacerlo en carburantes con permitan un margen de mejora en las emisiones, como es el caso de los nuevos combustibles sintéticos que defiende la industria alemana Alemania, y promover los híbridos enchufables.
Salir de vacaciones es uno de los momentos más esperados del año, pero también puede generar cierta inquietud entre los conductores. Uno de los miedos más comunes es el de sufrir una avería en pleno viaje. Para mitigar estas preocupaciones, Peugeot presenta su solución de asistencia en carretera: Peugeot Assistance. Este servicio, disponible durante todo el año, brinda a los clientes la tranquilidad necesaria para disfrutar de sus trayectos sin preocupaciones.
Los conductores de modelos de la marca francesa pueden contar con asistencia las 24 horas del día, los 365 días del año. Este servicio es completamente gratuito para todos aquellos propietarios que tengan su vehículo cubierto por garantía comercial o que dispongan de un contrato de ampliación de garantía. Los usuarios pueden acceder fácilmente a este servicio a través de la app MyPeugeot, llamando al número 91 594 97 71, o bien presionando el botón del León ubicado en el salpicadero de su coche.
Con un simple toque, los conductores pueden asegurarse de recibir la ayuda que necesitan, sin importar la hora o el lugar donde se encuentren. Esta disponibilidad continua es un factor clave que potencia la propuesta de valor de Peugeot Assistance.
En el caso de que surja una incidencia técnica, la rapidez en la respuesta es fundamental para minimizar cualquier inconveniente durante el viaje. Peugeot Assistance ofrece múltiples opciones de contacto que garantizan una atención eficaz y veloz. Si el vehículo es capaz de circular tras un accidente, el equipo organiza su recepción en el Servicio Oficial más cercano. En situaciones donde el auto está inmovilizado, se asegura el traslado al taller de la Red Peugeot.
Además, para aquellos problemas técnicos menores, Peugeot Assistance envía un técnico al lugar donde se encuentra el vehículo, intentando resolver la incidencia “in situ”. Si no es posible la reparación inmediata, el coche será remolcado al Servicio Oficial de la marca más próximo, donde se facilitará un presupuesto detallado para la reparación necesaria. En casos donde la inmovilización del vehículo se prolongue más de un día, Peugeot Assistance garantiza no solo alojamiento, sino también una solución de movilidad adecuada para el conductor y sus acompañantes.
Amplia cobertura de Peugeot Assistance
La cobertura de este servicio de la marca francesa cubre todo lo imaginable, lo que añade un extra de seguridad a los conductores. Además de incidentes más graves como accidentes o averías, el servicio también se ocupa de percances comunes que pueden arruinar un viaje, tales como pérdida de llaves, bloqueo de una llave en la cerradura, uso de combustible equivocado, o problemas eléctricos en los vehículos “cero emisiones”. Esto demuestra quePeugeot ha pensado en todos los aspectos que pueden surgir en un viaje, proporcionando así un servicio completo y seguro.
Uno de los grandes beneficios es su respaldo a través de una amplia red de posventa que abarca toda España. Con 364 Servicios Oficiales distribuidos en diferentes localidades, los propietarios de vehículos de la firma del león pueden disfrutar de una tranquilidad adicional. Saberse respaldado por profesionales capacitados en cualquier lugar del país es un valor añadido indiscutible que Peugeot ofrece a sus clientes.
Esta extensa red de soporte no solo garantiza asistencia técnica, sino que también asegura que cualquier incidente pueda resolverse de manera rápida y eficiente, permitiendo que los conductores continúen su viaje con el menor contratiempo posible.
Cómo activar Peugeot Assistance
Activar este servicio que ofrece la firma del león es un proceso simple y directo. Solo es necesario asegurarse de que el vehículo esté dentro del marco de garantía o tenga un contrato de extensión. A partir de ahí, los usuarios pueden:
Descargar la aplicación MyPEUGEOT: A través de esta app, los propietarios pueden gestionar su asistencia, acceder a información sobre su vehículo y solicitar ayuda cuando sea necesario.
Llamar directamente: El número de asistencia es de fácil acceso, asegurando que la ayuda siempre está a solo una llamada de distancia.
Utilizar el botón del León: Si se presenta una emergencia mientras se conduce, el botón en el salpicadero permite activar la asistencia sin perder tiempo buscando información.
La reciente erupción del volcán Etna, ocurrida el 16 de julio de 2024, ha dejado a muchos propietarios de vehículos en Sicilia y zonas cercanas lidiando con la problemática de la ceniza volcánica acumulada sobre sus coches. Este fenómeno natural, aunque impresionante, trae consigo una serie de retos para el mantenimiento y la conservación de nuestros vehículos. Limpiar un coche cubierto de ceniza volcánica no es una tarea trivial;requiere cuidado y atención para evitar daños permanentes.
La ceniza volcánica es una sustancia altamente abrasiva y corrosiva. Está compuesta de pequeñas partículas de roca, vidrio volcánico y minerales, que pueden causar estragos tanto en el exterior como en el interior de un coche. Sin una limpieza adecuada, estas partículas pueden rayar la pintura, obstruir los filtros de aire y dañar el motor, sin mencionar el impacto negativo en la visibilidad si se acumulan en los cristales.
Daños potenciales de la ceniza volcánica
Pintura y carrocería: La ceniza volcánica es muy abrasiva. Si no se elimina correctamente, puede rayar la pintura y corroer la carrocería del coche. La combinación de ceniza y humedad puede formar una pasta similar al cemento, lo cual incrementa el riesgo de daños permanentes.
Cristales: La acumulación de ceniza en los parabrisas y ventanas puede afectar severamente la visibilidad. Si se utilizan los limpiaparabrisas sin antes limpiar la ceniza, se corre el riesgo de rayar el vidrio.
Neumáticos y frenos: La ceniza puede acumularse en los frenos y en los espacios entre los neumáticos, reduciendo su eficacia y aumentando el desgaste.
Filtros de aire: La ceniza puede obstruir los filtros de aire del motor y del sistema de ventilación, lo cual afecta el rendimiento del coche y puede causar sobrecalentamiento.
Tapicería y superficies interiores: Si la ceniza entra al interior del coche, puede dañar la tapicería y los componentes electrónicos. La limpieza de estas áreas debe hacerse con extremo cuidado para evitar daños mayores.
Pasos para limpiar la ceniza volcánica del coche
Protección personal: Antes de comenzar, es fundamental protegerse. La ceniza volcánica puede ser nociva para la salud, por lo que se recomienda usar mascarillas, guantes y gafas protectoras.
No utilizar el limpiaparabrisas: Si la ceniza está acumulada en el parabrisas, evite usar los limpiaparabrisas, ya que esto puede rayar el vidrio. En lugar de eso, proceda con una limpieza manual.
Eliminar la ceniza suelta: Utilice un soplador de aire o un compresor para remover la ceniza suelta del coche. Esto ayuda a evitar que las partículas rayen la superficie cuando comience la limpieza con agua. Si no dispone de un soplador, un paño de microfibra puede ser una alternativa, pero debe usarse con mucho cuidado para no esparcir la ceniza.
Enjuague suave: Use una manguera para enjuagar suavemente el coche, comenzando desde la parte superior y avanzando hacia abajo. Esto permite que la ceniza se desplace sin raspar la pintura. Evite usar una lavadora a presión, ya que la fuerza del agua podría incrustar las partículas de ceniza en la pintura.
Lavado con agua y jabón: Prepare una mezcla de agua tibia y jabón para coches. Use una esponja o un paño de microfibra suave para lavar el coche, nuevamente desde la parte superior hacia abajo. Es importante enjuagar la esponja frecuentemente para evitar la acumulación de ceniza.
Secado y detallado: Después de enjuagar bien, seque el coche con una toalla de microfibra limpia para evitar marcas de agua. Para un acabado perfecto, puede aplicar cera para coches, lo cual ayudará a proteger la pintura de futuros daños.
La actividad volcánica estromboliana del Etna y el Stromboli
La reciente erupción del Etna es un recordatorio de la actividad volcánica constante que caracteriza a esta región. El Etna, junto con el Stromboli, es uno de los volcanes más activos del mundo. Ambos son conocidos por sus erupciones estrombolianas, un tipo de actividad volcánica caracterizada por explosiones relativamente pequeñas pero frecuentes, que expulsan fragmentos de lava incandescente y ceniza al aire.
El Etna: El Monte Etna, situado en la isla de Sicilia, es el volcán más grande y activo de Europa. Sus erupciones estrombolianas son una constante en la región, marcadas por explosiones de lava y ceniza que pueden alcanzar varios kilómetros de altura. Estas erupciones no solo afectan a las comunidades cercanas sino que también pueden impactar el tráfico aéreo y la vida cotidiana de las personas.
El Stromboli, ubicado en el archipiélago de las Islas Eolias al norte de Sicilia
También es famoso por su actividad estromboliana. Este volcán ha estado en erupción continua durante los últimos 2,000 años, ganándose el apodo de «el Faro del Mediterráneo» debido a sus constantes explosiones que iluminan la noche.
Ambos volcanes, aunque fascinantes y majestuosos, recuerdan a los habitantes de la región y a los visitantes la necesidad de estar preparados para los desafíos que la naturaleza puede presentar, incluyendo la tediosa tarea de limpiar la ceniza volcánica de sus coches.
La limpieza de la ceniza volcánica no es solo una cuestión de estética, sino también de mantenimiento y protección del vehículo. Siguiendo estos pasos y comprendiendo los riesgos, se puede mitigar el impacto de este fenómeno natural y mantener los coches en buen estado, listos para enfrentar cualquier desafío que la naturaleza pueda presentar.
Hoy hablaremos de este tema: Estos son los 5 radares de tramo más largos de España y donde la DGT te multa con hasta 600 euros.
Por regla general las autoridades encargadas suelen utilizar diferentes dispositivos para controlar a los conductores y para evitar que excedan los límites de velocidad.
Aquí te mostraremos los radares de tramo existentes que son más largos en España para que vayas con cuidado en el momento en el que tengas que circular por determinados lugares.
Cuidado con los radares de tramo que usa la DGT
El organismo de la Dirección General de Tráfico siempre utiliza ciertos dispositivos para tener vigilados a los conductores y para que no se produzcan accidentes en las carreteras de toda España.
Se puede decir que los radares que utiliza la DGT son necesarios y muy útiles porque, gracias a ellos, se disminuyen los accidentes en las carreteras.
Solamente hace falta que los conductores se percaten de lo que se anuncia en las noticias y es que, en el año 2022 murieron unas 1.1.40 personas y se trata de un dato que preocupa y mucho porque hace ver que los conductores no respetan las normas.
Es por ello que las autoridades encargadas suelen utilizar radares fijos, semáforos con cámaras, radares de tramos porque son dispositivos que pueden ayudar a los conductores a que no pisen tanto el acelerador.
Aunque hay que mencionar que el organismo de la Dirección General de Tráfico va a instalar una cantidad de 70 radares móviles por diferentes lugares de España.
Radares de la DGT que están por España
Continuando con el tema de los radares de la DGT se puede decir que son herramientas que cuentan con cámaras de visión artificial y emplean rayos infrarrojos que son capaces de identificar las matrículas de los vehículos.
Este tipo de dispositivos que utilizan las autoridades encargadas suelen ser colocados al comienzo y al final del tramo que está vigilado y, gracias a los mismos, se mide el tiempo que tarda el mismo vehículo en cruzar dicha distancia y calcular la velocidad a la que va.
Por medio de este sistema, se puede cubrir una distancia mucho mayor y es por ello que están siendo colocados los radares de tramo en muchas carreteras españolas.
Pues os podemos decir que en las carreteras comarcales CL-613 y CL-615 cuentan con algunos radares de tramo en la zona de Palencia y se puede decir que dicho territorio tiene unos 4 radares que son considerados largos.
Hay que señalar que en la CL-615 encontramos dos radares de tramo de 17,5 km y uno de ellos se encuentra en sentido creciente pero el otro está en sentido decreciente.
Hablemos de otros radares de la DGT
Hay que mencionar que en la zona CL-613 los usuarios verán que hay unos radares de la DGT de 23 y 33 kilómetros de longitud de forma respectiva.
Se puede decir que el dispositivo que se encarga de vigilar la velocidad media de los conductores durante esos tramos de más de 30 km entre la ciudad de Palencia y Guardo son los radares más largos de toda España.
En dicho trayecto, la velocidad media exigida va a ser de unos 90 km/h entre el punto kilómetro 34,61 y 67,51 y es por ello que los conductores tendrían que ir circulando con algo de más cuidado para no ser multados.
Podemos mencionar en este artículo los dos radares de la DGT que hay en el tramo de Albacete y concretamente en la zona N-430 tanto en sentido creciente como en decreciente.
Aunque es cierto que este podido lo cierra la ciudad de Badajoz porque en la zona N-432 hay dos radares que se encuentran en ambos sentidos con 14,7 km.
Cuidado porque la DGT te puede multar
Pues mucho cuidado cuando vayáis circulando por las carreteras de España porque la DGT va a empezar a multar a aquellos conductores que no respeten las normas y que cometan infracciones.
Además, las multas que puede poner este organismo oscilan los 100 y los 600 euros aunque aquellas que son algo más bajas serán impuestas a los infractores si no se exceden en más de 20 km/h en los tramos de entre 20 y 50 km/h.
¿Qué ocurre con los tramos de 60 a 120 km/h?, pues que las autoridades encargadas pondrán multas de 100 euros a los infractores que no se excedan en más de 30 km/h.
Pero hay que tener en cuenta que las autoridades encargadas pueden poner multas de 600 euros en el caso de que el conductor haya cometido una infracción que sea considerada muy grave en el caso de que éste vaya circulando a más de 51 km/h en zonas de 20 km/h.
Esto quiere decir que los usuarios van a tener que circular con cuidado, respetando las normas y no podrán exceder los límites de velocidad a no ser de que quieran ser multados.
La Guardia Civil de Tráfico ha lanzado un contundente vídeo en sus redes sociales para advertir a los conductores sobre las consecuencias de avisar de los controles policiales en carretera. Este acto, que a simple vista puede parecer un gesto de solidaridad entre conductores, en realidad pone en peligro la seguridad de todos. La campaña busca concienciar sobre los riesgos que implica este comportamiento y subrayar la importancia de respetar las normas de tráfico.
El peligro de avisar de los controles policiales
En el vídeo, la Guardia Civil de Tráfico enfatiza que avisar de la presencia de controles policiales solo beneficia a quienes infringen la ley o tienen la intención de hacerlo. Ya sea mediante ráfagas de luces a otros conductores, publicaciones en redes sociales, o reportes en aplicaciones de navegación, el aviso de un control facilita que aquellos que han cometido delitos puedan evadir la justicia.
Este comportamiento puede parecer inocuo, pero las autoridades recuerdan a los conductores que, al avisar, pueden estar ayudando a criminales a escapar. La pregunta que plantea el vídeo es clara: «¿te imaginas que al que avisas es un peligroso delincuente o un terrorista y por tu causa se comete un grave delito?». La reflexión es inmediata y contundente: piénsalo.
Velando por la seguridad de todos
La Guardia Civil insiste en que los controles no se vean como una molestia, sino como una medida necesaria para garantizar la seguridad de todos en la carretera. Cada control tiene un propósito claro y está diseñado para proteger a los ciudadanos de múltiples peligros. Como el mensaje que quieren transmitir, «sigue tu camino, velaremos por ti».
Al ver un control en la carretera, los conductores deben tener presente que los agentes están trabajando para ellos y su seguridad. No solo están para vigilar el tráfico, sino para acciones más amplias que incluyen la detección de armas, la identificación y detención de prófugos de la justicia, la aprehensión de sustancias estupefacientes y la prevención de robos y hurtos.
Detectar la presencia de armas y sustancias ilegales
Uno de los objetivos principales de los controles de tráfico es detectar y erradicar la presencia de armas en las calles. Detener un vehículo puede ser una oportunidad para confiscar armas que podrían ser utilizadas en actos delictivos. Además, los controles permiten a la Guardia Civil identificar y detener a criminales que puedan estar intentando eludir su captura.
Otro aspecto clave es la lucha contra las drogas. La aprehensión de estupefacientes, drogas tóxicas y psicotrópicas es una de las prioridades de estos operativos. Un control brinda la oportunidad de retirar del mercado sustancias peligrosas y prevenir que lleguen a las calles y, por ende, a los jóvenes y otros ciudadanos vulnerables.
Combatir los robos y el tráfico de drogas
El tráfico de drogas es uno de los problemas más serios en la sociedad actual. Los controles de carretera son una herramienta eficaz que permite interceptar cargamentos de drogas y detener a quienes se dedican a esta actividad ilegal. Cada intervención de este tipo contribuye a desmantelar redes de narcotráfico y a reducir la disponibilidad de sustancias ilícitas en las calles.
Además de interceptar drogas, los controles también juegan un papel importante en la prevención de robos y hurtos. Los delincuentes que se dedican a estos delitos a menudo utilizan vehículos para trasladar los objetos robados. Los controles policiales son una manera efectiva de interceptarlos y recuperar las pertenencias sustraídas.
Prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol
Otra de las principales preocupaciones de la Guardia Civil de Tráfico es la conducción bajo los efectos del alcohol. Los controles permiten detectar conductores que han bebido más de la cuenta y apartarlos de la circulación antes de que puedan causar un accidente. Una prevención de accidentes que no solo salva vidas, sino que también reduce la carga sobre el sistema de salud y las fuerzas de seguridad.
La campaña, además, pone de relieve la importancia de seguir las indicaciones de los agentes y respetar los controles. Cada conductor tiene un papel en la seguridad vial, y su cooperación es esencial para que las autoridades puedan realizar su trabajo de manera efectiva.
Un llamado a la responsabilidad ciudadana
En última instancia, la campaña de la Guardia Civil de Tráfico es un llamado a la responsabilidad ciudadana. Aunque avisar de los controles pueda parecer un gesto de camaradería entre conductores, se debe tener en cuenta que sus consecuencias pueden ser graves. Al ayudar a infractores y delincuentes a eludir la justicia, se acaba poniendo en riesgo la seguridad de todos.
Por eso, la Guardia Civil insta a los conductores a reflexionar sobre sus acciones y a pensar en el bien común. La seguridad vial es una responsabilidad compartida, y cada conductor debe poner de su parte para garantizar que las carreteras sean un lugar seguro. Así que la próxima vez que veas un control, recuerda: están ahí para protegerte. A ti y a tus seres queridos.
Con la llegada del verano, las carreteras españolas se llenan de autocaravanas y furgonetas camperizadas, una tendencia que ha crecido considerablemente, especialmente después de la pandemia. Este crecimiento del «caravaning» ha abierto el mercado de la camperización, ofreciendo opciones más económicas y accesibles, como las propuestas de VanCubic, una empresa española que destaca por su enfoque innovador.
VanCubic ofrece una solución práctica y económica para transformar una furgoneta de trabajo en una camper completa sin necesidad de homologación. Este sistema modular se basa en dos cubos que pueden ser insertados en cualquier furgón H2L2 o superior, convirtiéndolo en una vivienda móvil en menos de una hora. Los módulos no están anclados al suelo ni requieren reformas en la estructura del vehículo, lo que evita la necesidad de pasar por el proceso de homologación, considerándose legalmente como carga.
Módulos camper con aislamiento
Los módulos de VanCubic incluyen todo lo necesario para una experiencia de viaje cómoda. El primer módulo integra una cocina y un baño, con una cocina de cartucho de gas, fregadero, depósitos de agua limpia y residual, y una ducha escamoteable patentada. El segundo módulo se dedica a la sala de estar y dormitorio, ofreciendo una cama de 1,90 x 1,20 metros, una litro de 1,20 x 0,80 metros ampliable, y múltiples opciones de almacenamiento personalizables según las necesidades del cliente. Además, estos módulos están bien aislados, utilizando poliestireno extruido de alta densidad y formando una cámara de aire que proporciona aislamiento térmico.
Sin anclajes, ni modificaciones de estructura
Una de las principales ventajas del sistema VanCubic es su facilidad de instalación y desmontaje. Los módulos, que pesan entre 300 y 350 kg cada uno, pueden ser instalados por una persona en menos de una hora. Se deslizan dentro de la furgoneta usando un carrito con ruedas, lo que facilita su manejo y transporte. Al no requerir anclajes fijos ni modificaciones estructurales, el vehículo puede pasar la ITV sin complicaciones, y los módulos pueden ser retirados cuando no se necesiten, liberando el espacio de carga original de la furgoneta.
Además, ofrece flexibilidad y personalización. Los usuarios pueden optar por diferentes configuraciones y accesorios, como un refrigerador, un inodoro químico y opciones adicionales de almacenamiento. También es posible realizar adaptaciones específicas como la instalación de ventanas o paneles solares, aunque estas modificaciones sí requerirían procesos de homologación adicionales.
Practico, economico y versátil
El precio de los módulos comienza en 15.990 euros, una alternativa económica en comparación con las soluciones de camperización más tradicionales que requieren homologación. Este coste competitivo, junto con la facilidad de instalación y la posibilidad de reutilización, convierte esta opción en atractiva para aquellos que desean explorar el mundo del caravaning sin realizar una gran inversión.
VanCubic comenzó su proyecto en 2019 y ha ido perfeccionando su producto gracias a las sugerencias de los usuarios. La empresa, con sede en Vigo, ha ganado popularidad y ahora cuenta con distribuidores en diversas partes de España, como Madrid y Sevilla. La alta demanda refleja el éxito de su propuesta, que combina practicidad, economía y versatilidad.
La revolución en la configuración camper
Para los amantes de la aventura que buscanuna solución rápida y económica para convertir su furgoneta de trabajo en una camper, VanCubic ofrece una opción ideal. Sin necesidad de homologación, con un proceso de instalación sencillo y la flexibilidad de configuración, estos módulos modulares representan una revolución en el mercado
En resumen, no solo facilita el acceso al mundo del caravaning, sino que también lo hace más accesible y adaptable a las necesidades de cada usuario, permitiendo disfrutar de la libertad y la aventura con todas las comodidades a bordo
Evita multas: Esta es la manera perfecta para transportar tu bicicleta en el coche, así que, si vas a llevar tu bicicleta ten en cuenta esta información.
Hay personas que creen que pueden llevar la bicicleta de cualquier forma en el vehículo pero esto realmente no es así porque pueden ser sancionados por parte de los agentes de Tráfico.
Así que, si quieres evitarte alguna que otra multa, ten en cuenta la información que se va a dar en este artículo porque posiblemente te interesará.
Evita multas con la información que te vamos a dar
Cuando un conductor lleva dentro del vehículo una bicicleta ha de tener en cuenta que ha de ponerla de forma correcta en el caso de que quiera ahorrarse sanciones.
Pero, ¿existe una forma correcta de colocar una bicicleta dentro de un vehículo?, ¿existen instrucciones claras con respecto a este tema para que se pueda ahorrar multas el conductor?
Pues hay que señalar que lo que suele ser más obvio es colocar la bicicleta en la zona del maletero pero, para que esto se pudiera hacer, el usuario tendría que desmontar totalmente la bicicleta o tendría que quitarle las ruedas.
Esto implica que, en el caso de que un agente de Tráfico considere que la carga pueda llegar a ser un grave peligro en caso de que se produzca un accidente, el usuario puede ser sancionado con 200 euros.
Puedes colocar tu bicicleta de forma segura
Son muchos los conductores que llevan la bicicleta en el vehículo en el momento en el que salen por ahí al aire libre para hacer deporte pero tienen que saber que no pueden colocarla de cualquier manera a no ser de que estén dispuestos a pagar ciertas multas.
Existe una opción que es la de transportar la bicicleta dentro del maletero del vehículo además de que se trata de una opción que es 100% legal.
Se trata de un recurso que en la actualidad es empleado por muchos conductores y, de esta forma, no tienen que desmontar la bicicleta ni tienen que estar quitando ni poniendo los asientos del vehículo.
Aún así, el usuario ha de tener en cuenta que tendrá que mirar que la bicicleta no sobresalga por encima de los asientos del vehículo y que ésta no impida la visibilidad de la carretera.
Existe otra opción que es menos utilizada pero tiene que ver con llevar un portabicicletas y, de esta forma, el usuario podrá llevarla de forma cómoda y sin que ésta le quite visión.
Si no quieres pagar multas, ten cuidado
La ley, la Dirección General de Tráfico y la Guardia Civil de Tráfico recomiendan a los conductores que, en el caso de que vayan a llevar una bicicleta, que vayan con cuidado y que la coloquen de forma correcta.
En el caso de que tengas un vehículo que cuente con una bola para remolque, esto que te vamos a decir ahora te interesa ya que existen los portabicicletas que pueden ser colocados en la bola.
Se trata de una opción que resulta la mar de cómoda y segura en el caso de que un usuario quiera transportar su bicicleta o varias de ellas.
Hay que mencionar que es un elemento ligero además de que puede ser puesto y quitado de forma sencilla y no es necesario que el conductor se complique mucho la vida a la hora de poner o de quitar cada bicicleta.
Pero hay algo que han de tener en cuenta los usuarios y es que, por regla general, estos elementos suelen tapar un poco la matrícula del vehículo y es por ello que hay que saber cómo colocarlo para evitar multas desagradables.
¿Quieres más opciones?, pues aquí las tienes
Existen más opciones en el caso de que el conductor quiera llevar la bicicleta en el vehículo y son los portabicicletas de portón trasero ya que se trata de una opción que es perfecta para aquellas personas que cuenten con vehículos que sean familiares.
Aunque hay que mencionar que la posición de dicho dispositivo va a depender del coche que utilice el usuario además de que cuenta con una ventaja y es que la matrícula del mismo siempre estará visible y se podrá ahorrar multas.
Hay que hablar del portabicicletas de techo ya que se trata de un elemento que es muy económico además de que suele ser habitual dentro del mercado de las bicicletas.
No interfieren en ningún momento en la visión de los conductores porque las bicicletas van a ser transportadas en la zona de arriba, justamente en el techo del vehículo.
El ‘truco del retrovisor’: La última recomendación de la DGT que te salva hasta en las rotondas y si quieres saber más sobre esta noticia, continúa leyendo.
Existen algunos trucos que suelen ser utilizados por los conductores con el fin de poder circular de forma correcta por las rotondas y siempre resulta conveniente tenerlos en cuenta.
Además las autoridades encargadas siempre procuran facilitar la vida a los usuarios con el fin de que respeten las normas y con el fin de que puedan cumplir con las normas.
El ‘truco del retrovisor’ que te muestra el organismo de la DGT
El organismo de la Dirección General de Tráfico siempre procura ayudar a los usuarios con algún que otro truco con el fin de que puedan circular de forma correcta.
¿Conducir por una rotonda es sencillo?, pues, según la DGT depende de cada conductor y es que hay conductores que saben conducir perfectamente por una rotonda pero hay otros usuarios a los que les cuesta un poco más.
Existe un truco que se está haciendo muy famoso en la red social Tik Tok que tiene que ver con el tema de los deslumbramientos y es que hay ciertas funcionalidades de los vehículos que suelen pasar desapercibidas pero siempre alguien nos las descubre.
Pues el truco del que os vamos a hablar hoy tiene que ver con cambiar el ángulo del espejo del vehículo con el fin de ayudar a evitar que las luces de detrás acaben deslumbrando al conductor.
Lo que tiene que hacer el usuario es lo siguiente: debe de presionar la pestaña que sobresale del espejo retrovisor del vehículo y ha de hacerlo hacia la zona de adelante o hacia atrás con el fin de acomodarlo y, de esta forma, evita los reflejos de luz.
La DGT siempre muestra trucos muy útiles
Conforme va pasando el año se suelen producir muchos accidentes en las rotondas y es que hay usuarios que no respetan las preferencias y otros se dedican a utilizar las luces de los vehículos con el fin de deslumbrar a otros.
Pero la DGT o Dirección General de Tráfico siempre está ahí para ayudar a los usuarios y siempre procura proporcionar trucos que sean válidos con el fin de que no se produzcan más incidentes.
En el momento en el que un conductor está circulando por una rotonda ha de tener en cuenta que, si lleva a cabo algún cambio de carril, éste tendrá que ser señalizado por medio del intermitente.
Cuando el conductor quiera abandonar la rotonda tendrá también que señalizarlo con el fin de que los demás conductores tengan claro qué es lo que han de hacer y para que circulen con total precaución.
Aunque hay que tener en cuenta que la DGT recomienda a los conductores que cumplan con aquello que dice el Reglamento General de Circulación porque en las rotondas tienen preferencia los vehículos que se encuentran circulando dentro de la misma.
La DGT te explica cómo has de conducir en las rotondas
La DGT o Dirección General de Tráfico avisa a los conductores por medio de las redes sociales que si quieren acceder a una rotonda han de hacerlo por el carril de la derecha.
Además esto hay que aclararlo porque la norma dice lo siguiente: la entrada a una rotonda se realizará por el carril de la izquierda que se encuentra casi en el interior de la misma pero el usuario podrá acceder por el mismo en el caso de que la derecha esté congestionada.
¿Con respecto a la salida de la rotonda, qué se puede decir?, pues que el reglamento de circulación obliga a los conductores que abandonen la misma por el carril exterior siempre que sea posible.
De esta forma se evita que se produzca un cruce de la rotonda desde la zona exterior y se reducen los riesgos de accidentes o de que se produzcan colisiones.
Hay que respetar las normas
La mayoría de las colisiones o los accidentes que se producen en las rotondas son a consecuencia de que los conductores no respetan las normas y algunos entran y salen de las mismas cuando quieren y como quieren.
Aunque hay que mencionar que las colisiones no suelen ser muy graves pero siempre conviene que los conductores tengan en cuenta algún que otro truco para evitar accidentes varios.
En el momento en el que un conductor circula por fuera de una rotonda tiene que tener en cuenta que tendrá que vigilar por el retrovisor de la izquierda en el momento en el que un vehículo se vaya acercando.
Aunque la DGT explica que hay excepciones en las rotondas ya que cabe la posibilidad de que el conductor pueda abandonar la rotonda desde el carril que hay dentro en el momento en el que haya una señal que indique esto y cuando el carril de la derecha esté ocupado.
Convertirse en conductor de ambulancia no es solo una cuestión de manejar un vehículo; implica una serie de habilidades y conocimientos especializados. Estos profesionales, conocidos como Técnicos en Emergencias Sanitarias (TES), juegan un papel crucial en la atención prehospitalaria y el transporte de pacientes en situaciones de emergencia. En este artículo, exploraremos qué se necesita para seguir esta carrera, desde la formación requerida hasta el rango salarial que se puede esperar.
La importancia del rol del conductor de ambulancia
El trabajo de un conductor de ambulancia va más allá de simplemente trasladar pacientes de un lugar a otro. Estos profesionales son responsables de brindar atención médica inicial y garantizar que los pacientes lleguen a los hospitales de manera segura y rápida. La capacidad de manejar un vehículo de emergencia bajo presión y en condiciones de tráfico difíciles es crucial. Además, los conductores de ambulancia deben estar preparados para enfrentar situaciones estresantes y tomar decisiones rápidas que pueden ser críticas para la vida de sus pacientes.
Una ambulancia es esencialmente una unidad médica móvil. Esto significa que los TES deben tener una comprensión básica de los procedimientos médicos, como el soporte vital básico, las técnicas de inmovilización y la evaluación del estado del paciente. Este conocimiento es esencial para comenzar el tratamiento incluso antes de llegar al hospital. Además, es vital que los conductores tengan habilidades de comunicación efectivas para calmar a los pacientes y explicar la situación a sus familiares.
Formación necesaria para ser conductor de ambulancia
Para aquellos interesados en seguir esta carrera, es esencial cumplir con ciertos requisitos educativos y de licencia. El primer paso es obtener un permiso de conducir de tipo B, que permite manejar vehículos de hasta 3.500 kg y con un máximo de ocho pasajeros, adecuados para la mayoría de las ambulancias. Para vehículos de mayor tamaño, es necesario el carné de tipo C. Sin embargo, la conducción es solo una parte del trabajo. Los TES conductores deben completar una formación específica en atención sanitaria, que puede obtenerse a través de un grado medio de Formación Profesional (FP) en Técnico en Emergencias Sanitarias o el Certificado de Profesionalidad en Transporte Sanitario.
Este curso de formación incluye módulos sobre soporte vital básico, movilización y traslado de pacientes, y gestión de emergencias. También se enfoca en aspectos psicológicos, ya que los conductores de ambulancia a menudo deben manejar situaciones altamente estresantes y proporcionar consuelo a los pacientes y sus familias. La capacitación en estas áreas es crucial para garantizar que los TES estén preparados para cualquier situación que puedan enfrentar.
El salario de un conductor de ambulancia en España
El salario de un conductor de ambulancia en España es competitivo, especialmente en comparación con el salario medio nacional. En promedio, un TES puede esperar ganar alrededor de 26.600 euros brutos al año, lo que se traduce en aproximadamente 1.440 euros netos al mes. Este salario es aproximadamente un 10% superior al salario medio en España, lo que refleja la responsabilidad y las habilidades especializadas que requiere este trabajo.
Sin embargo, los salarios pueden variar considerablemente dependiendo de varios factores. La experiencia es un factor clave, con conductores más experimentados ganando más que los recién llegados al campo. Además, el nivel de educación y formación adicional puede influir en el salario. Por ejemplo, aquellos con formación avanzada o certificaciones adicionales en áreas específicas de atención médica pueden recibir salarios más altos.
Oportunidades de crecimiento y especialización
El campo de las emergencias médicas ofrece varias oportunidades para el crecimiento y la especialización. Con la experiencia y la formación adecuada, los TES pueden avanzar a roles más especializados o de supervisión. Por ejemplo, algunos pueden optar por convertirse en instructores de primeros auxilios o en coordinadores de operaciones de emergencia. También existe la posibilidad de especializarse en áreas como el soporte vital avanzado o la atención a pacientes con traumas, lo que puede abrir puertas a roles mejor remunerados y más especializados.
Para aquellos interesados en el crecimiento profesional, es importante mantenerse actualizado con las últimas técnicas y tecnologías en el campo de las emergencias médicas. Participar en programas de formación continua y obtener certificaciones adicionales puede ser una excelente manera de avanzar en la carrera y aumentar el potencial de ingresos.
Verano Loco es el nombre que Cepsa ha dado a la última promoción que ha puesto en marcha, en la que los socios de su app de fidelización Cepsa Gow pueden ahorrar 10 céntimos por cada litro de carburante que le echen al coche.
El descuentazo de Cepsa Gow estará vigente hasta el próximo 1 de septiembre, coincidiendo con los meses de vacaciones por excelencia de las familias. Y se aplicará a todos los tipos de carburantes que ofrece la marca en sus estaciones de servicio: gasolinas y gasóleos (gama Star y gama Óptima), AutoGas (GLP) y AdBlue.
Esta promoción toma el relevo de la realizada por el programa de fidelización de la marca durante la Eurocopa de fútbol, que permitía a los conductores que llenaran el depósito en alguna de las gasolineras de la marca ganar regalos diarios, siempre que pronosticaran correctamente los resultados de los partidos.
Cepsa acumula el saldo para próximos repostajes
Para participar, los clientes únicamente deberán identificarse como miembros de Cepsa Gow al pagar en cualquier estación de servicio adherida a la promoción. Los 10 céntimos de descuento por cada litro se acumularán en forma de saldo para próximos repostajes.
Así, una familia que durante las vacaciones consuma 100 litros de carburante puede ahorrar hasta 10 euros.
«Somos conscientes de que durante la época estival muchas familias optan por el turismo nacional y que utilizan sus vehículos personales para desplazarse, lo que implica que también deben tener en cuenta el gasto en carburante, no solo los gastos en alojamiento o en ocio. Por eso lanzamos ‘Verano Loco’, es nuestra forma de contribuir al ahorro familiar durante las vacaciones de verano» afirma Eva Muñoz Paniagua, Head of Marketing and Loyalty de Cepsa Iberia.
El verano pasado, la marca sorteó un viaje a Europa entre los clientes que repostaron como mínimo 5 litros de combustible. Además, la plataforma de fidelización realizó sorteos diarios en los que se podían ganar desde balones hasta camisetas.
Cómo formar parte de Cepsa Gow
Formar parte de la familia de Cepsa Gow es muy fácil. Solo hay que descargar la aplicación o abrir la página web y rellenar el formulario que aparece. Esta plataforma de fidelización ofrece ahorros en combustible, tienda, lavados y recarga eléctrica y además, al realizar compras en comercios habituales, como Amazon, se puede conseguir hasta un 8% de saldo para gastar en estaciones de servicio Cepsa.
David Guetta, uno de los DJ más influyentes y reconocidos del mundo, no solo ha dejado su huella en la música electrónica, sino también en su colección de coches. Con una fortuna que le permite acceder a vehículos de lujo, ha decidido invertir su dinero en dos auténticas joyas automovilísticas que destacan por su potencia y prestaciones, más que por su exclusividad o lujo desmedido.
El primer coche en la impresionante cochera es el Mercedes AMG G63. Este todoterreno no es solo un vehículo robusto, sino una auténtica bestia sobre ruedas. Equipado con un motor V8 de 6.3 litros bi-turbo, este coche puede alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.5 segundos. Estas cifras son impresionantes para un vehículo de su categoría, destacándose por su aceleración y potencia bruta.
¿Cuál es el otro coche que tiene David Guetta?
El segundo coche en la colección de David Guetta es el Dodge Challenger SRT Hellcat. Este vehículo es un verdadero clásico moderno, conocido por su potencia y rendimiento en la carretera. Equipado con un motor V8 de 5.7 litros, este modelo genera una impresionante potencia de 381 caballos de fuerza y un par máximo de 557 Nm. Con una velocidad máxima de 254 km/h, este coche no solo es rápido, sino también feroz en términos de desempeño.
El vehículo cuenta con ruedas de 18 pulgadas y una transmisión de seis velocidades, proporcionando una conducción ágil y precisa. Su diseño cupé de cinco asientos y dos puertas, junto con un espacioso baúl, lo convierten en un vehículo práctico y atractivo para quienes buscan una mezcla de funcionalidad y estilo. Este modelo tiene un precio aproximado de 60,000 dólares en los Estados Unidos, lo que lo hace accesible para un público más amplio en comparación con otros coches de alta gama.
Una inversión inteligente por parte de David Guetta
A pesar de tener la capacidad financiera para adquirir vehículos mucho más caros y exclusivos, el DJ ha optado por coches que ofrecen un equilibrio perfecto entre rendimiento y valor. Su elección del Mercedes AMG G63 y el Dodge Challenger SRT Hellcat demuestra que, para él, la funcionalidad y la potencia son más importantes que el lujo ostentoso. Esta preferencia por coches de alto rendimiento, pero no necesariamente de lujo extremo, refleja una faceta de Guetta que aprecia la ingeniería y el diseño práctico.
Con más de 10 millones de seguidores en Instagram y una carrera que lo ha llevado a los escenarios más importantes del mundo, David Guetta vive una vida que muchos envidiarían. Sus inversiones en automóviles son solo una parte de su estilo de vida, que también incluye propiedades lujosas, viajes por el mundo y, por supuesto, la creación de música que sigue marcando tendencias en la industria del EDM (Electronic Dance Music).
En el mundo del automovilismo y la cultura pop, hay momentos que parecen sacados de un guion de película como cuando los caminos de Miki Häkkinen, y Mr. Bean se cruzaron. Ocurrió en 2018, cuando la leyenda de la Fórmula 1, y el icónico personaje de comedia, se encontraron en una peculiar disputa por un superdeportivo de edición limitada: el McLaren Speedtail.
En 2018, tanto el personaje interpretado por Rowan Atkinson como el deportista profesional, mostraron interés en adquirir el codiciado McLaren Speedtail. Este superdeportivo, con solo 106 unidades disponibles, se había convertido en un objeto de deseo para coleccionistas y amantes de la velocidad gracias a su tecnología de punta y su diseño futurista.
¿Cómo fue que Hakkinen le robó el coche a Mr. Bean?
Häkkinen terminó ganando la subasta y disfrutó de su nuevo Speedtail, Mr. Bean se quedó con su querido Mini verde lima. Aunque este coche no tiene la velocidad ni la tecnología del Speedtail, es innegablemente uno de los vehículos más reconocibles y queridos de la televisión y el cine. Conociendo al personaje cómico, no es difícil imaginar que encontrará la manera de hacernos reír con alguna travesura automovilística, incluso sin el superdeportivo.
La historia de cómo Häkkinen «robó» el coche de Mr. Bean es un recordatorio de la peculiaridad del mundo del automovilismo, donde la velocidad y la tecnología de punta se mezclan con las personalidades más diversas. Por un lado, tenemos a un piloto de Fórmula 1 que ha dedicado su vida a la velocidad y la precisión. Por otro, a un personaje de comedia cuyo coche y estilo de conducción son todo menos convencionales.
Características del McLaren Speedtail de Hakkinen
El McLaren Speedtail es un vehículo que parece sacado de una película de ciencia ficción. Este superdeportivo cuenta con un motor híbrido que genera una impresionante potencia de 1.035 caballos de fuerza. Su carrocería aerodinámica le permite alcanzar una velocidad máxima de más de 400 km/h, haciendo que cualquier otro coche en la carretera parezca estar en cámara lenta.
El interior es igual de impresionante. Con un diseño futurista y tres asientos, el conductor se sitúa en el centro, imitando la posición de un piloto de carreras. Los espejos retrovisores tradicionales han sido reemplazados por cámaras que se pliegan para maximizar la aerodinámica. Este coche está diseñado para la velocidad y la eficiencia, haciendo honor a la reputación de la marca británica en el mundo de la alta competición. Y ante la mirada envidiosa de Mr. Bean.
Joan Laporta, presidente del Fútbol Club Barcelona, ha añadido un nuevo coche a su garaje, y no es cualquier vehículo. Se trata del Cupra Tavascan, un SUV eléctrico que representa lo último en tecnología y diseño de la marca española. Este movimiento no solo subraya la apuesta del club por la sostenibilidad y la innovación, sino que también resalta la estrecha colaboración entre el FC Barcelona y la marca española.
La entrega del vehículo fue un evento significativo. Wayne Griffiths, CEO de Cupra y Seat, fue el encargado de entregar personalmente el Tavascan al mandamás del Barca. Durante el acto, ambos aprovecharon para hacer un recorrido conjunto por las obras del estadio Spotify Camp Nou y el Espai Barça, donde la empresa de coches también tendrá una presencia destacada como patrocinador oficial del club.
¿Qué características tiene el nuevo Cupra de Joan Laporta?
El Cupra Tavascan que conducirá Laporta es la versión VZ, la más potente y equipada de la gama. Este modelo, que estará disponible en los concesionarios a finales de verano, ofrece 340 caballos de potencia gracias a sus dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que proporciona tracción total. Con un precio de 65.000 euros, el Tavascan VZ es un SUV de lujo que combina rendimiento y elegancia en un paquete impresionante.
Este vehículo mide 4,65 metros y presenta un diseño que anticipa la estética de los futuros modelos de la marca. Este vehículo puede recorrer hasta 521 kilómetros con una sola carga, lo que lo convierte en una opción ideal para desplazamientos largos sin la preocupación constante por el ‘repostaje’. Además, como parte del patrocinio, Cupra instalará cargadores para el coche de Laporta, asegurando que siempre tenga energía suficiente para sus desplazamientos por la ciudad.
Entrega oficial y recorrido por el Camp Nou
Cupra ha sido patrocinador oficial del FC Barcelona desde 2019, y su relación con el club no ha hecho más que fortalecerse. La colaboración se extenderá hasta al menos 2029, y abarcará más secciones del club. Además, el logo de la marca ahora adorna las mangas de la camiseta del Barça, una muestra visible de la estrecha relación entre ambas entidades.
La elección de un coche eléctrico por parte de Joan Lapota refleja una clara apuesta por la sostenibilidad y la innovación. En un momento en que el cambio climático y la reducción de emisiones son temas cruciales, el conjunto culé da un paso significativo al adoptar vehículos eléctricos para sus principales figuras. Este movimiento no solo beneficia la imagen del club, sino que también promueve una cultura de responsabilidad ambiental entre sus seguidores y la comunidad deportiva en general.
Hugh Jackman, conocido por su papel icónico como Wolverine en la franquicia de X-Men, ha construido una carrera impresionante en Hollywood. Con una fortuna estimada en 180 millones de dólares, muchos podrían esperar que su garaje estuviera lleno de coches de lujo y superdeportivos. Sin embargo, las elecciones automovilísticas de esta estrella australiana son sorprendentemente prácticas y reflejan un gusto por la comodidad y la funcionalidad diaria más que por el ostentoso lujo.
El actor estadounidense tiene tres vehículos que utiliza usualmente cuando sale a la calle. Ninguno se destaca por ser de mega lujo como un Ferrari, Lamborghini o Rolls Royce. Los gustos del artista están muy lejos de los que tienen otras celebridades que se codean con él en el mundo del cine. En este artículo te mostraremos los coches que tiene.
¿Cuáles son los coches que conduce Hugh Jackman?
Entre los vehículos de Hugh Jackman se encuentra la Volkswagen T1, una clásica furgoneta de los años 60. Este modelo vintage, también conocido como la Combi, está equipado con un motor boxer de cuatro cilindros y 1,2 litros, que produce una potencia de 44 CV a 3300 rpm. La T1 puede alcanzar una velocidad máxima de 50 millas por hora y acelerar de 0 a 60 mph en 11,3 segundos. Esta elección no solo muestra un aprecio por los clásicos, sino también una inclinación hacia los vehículos que tienen una historia y un encanto particular.
El Range Rover Vogue es otra de las adquisiciones del actor que se puso en la piel de Wolvorine. Este todoterreno de lujo combina un diseño sofisticado con una capacidad excepcional para enfrentar terrenos difíciles. Equipado con un motor de gasolina turboalimentado de la familia Ingenium, ofrece una potencia de 340 HP y un par máximo de 512,21 Nm. Puede acelerar de 0 a 60 mph en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de casi 140 millas por hora.
La elección más «lujosa» de Hugh Jackman por su garaje
El Audi Q7 completa la colección. Conocido por su elegante diseño y amplio interior, el Q7 es sinónimo de comodidad y estilo. Está equipado con un motor V6 asociado a una transmisión Tiptronic de 8 velocidades, que ofrece tracción integral permanente quattro con una potencia de 333 CV. Este SUV puede alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
A pesar de su capacidad para permitirse supercoches de millones de dólares, las elecciones de vehículos de Hugh Jackman son sorprendentemente modestas y prácticas. Parece que valora la comodidad y la funcionalidad diaria por encima de los coches que llaman la atención. Esta inclinación hacia la practicidad podría deberse a su deseo de mantener una vida relativamente normal y evitar los excesos innecesarios, algo que contrasta con las extravagancias de muchas otras estrellas de Hollywood.
Todo lo relacionado con el Bugatti Veyron es caro. Desde su motor de 16 cilindros hasta sus exclusivos detalles de lujo, cada componente tiene un precio astronómico. Pero pocos elementos sorprenden tanto como sus ruedas. Según con quién hables, las grandes ruedas de aluminio pueden costar entre 10.000 y 30.000 euros cada una. Un reciente vídeo del canal Waterjet de YouTube calcula el coste de una de estas ruedas en unos 25.000 euros.
Si a esto se le suma el neumático Michelin de la serie 365, fabricado especialmente para este modelo, el coste total ronda los 30.000 euros. Sin embargo, es importante señalar que los neumáticos del este hypercar tienen una vida útil limitada. Un sello de fecha en la llanta muestra que es del año 2016 y, según el vídeo, los neumáticos del Veyron deben reemplazarse cada cinco años, independientemente del kilometraje. Esto hace que sea prácticamente inútil.
Video el que abren el neumático del Bugatti Veyron
Las ruedas del Bugatti Veyron no solo son caras por su fabricación, sino también por los estrictos estándares de inspección a los que están sometidas. Las ruedas deben pasar una inspección de rayos X en cada cambio de neumático para verificar si hay grietas finas en el aluminio. Este procedimiento es vital para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo del vehículo.
En el vídeo, se especula que quizás esta rueda en particular fue descartada debido a una grieta fina encontrada durante una de estas inspecciones rigurosas. El destino de esta costosa rueda implicó un cortador de chorro de agua, una herramienta que corta con precisión utilizando agua a alta presión. La misión era simple: averiguar si una rueda de 30.000 euros es diferente por dentro de una rueda normal.
¿Qué esconde el interior del neumático del Bugatti Veyron?
Para empezar, las ruedas Bugatti Veyron incluyen un aro interior que puede soportar el neumático en caso de reventón. Este diseño es crucial para la seguridad a alta velocidad. Las ruedas están fabricadas por OZ Racing y, según el vídeo, los neumáticos están pegados a la rueda cuando se instalan. Esta unión especial garantiza que el neumático permanezca en su lugar, incluso bajo las tremendas fuerzas que se generan a alta velocidad.
La marca oriunda de Alemania solo permite que se instalen dos juegos de neumáticos nuevos en las ruedas antes de que sea necesario reemplazar las ruedas por completo. Esto asegura la integridad de la rueda y la calidad del sellado del talón cuando se montan los neumáticos. Este procedimiento es una de las razones por las que mantener un Veyron es tan caro. Un nuevo juego de ruedas y neumáticos puede costar fácilmente más de 90.000 euros, lo que convierte cada cambio en un servicio extremadamente costoso.
