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Así es la música de las líneas de las carreteras que tienen en Hungría

Pablo Rocca
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Así es la música de las líneas de las carreteras que tienen en Hungría

En los últimos días, se ha dado a conocer una medida innovadora en Hungría para controlar que sus ciudadanos no superen los límites de velocidad, después de que se hiciera viral un vídeo en las redes sociales españolas. La idea ha capturado la atención de conductores y curiosos alrededor del mundo, mostrando cómo la creatividad puede combinarse con la seguridad vial.

Desde las autoridades húngaras, se han establecido unas señales de corcheas para indicar donde comienza el tramo en el que se puede escuchar una melodía. La zona musical se encuentra dentro de la autovía A-67, que se construyó en 2019 en el sur del condado de Somogy. Todo con la intención de lograr disminuir la cantidad de accidentes que había en esas carreteras.

¿Cómo funciona esta curiosa medida en Hungría?

¿Cómo funciona esta curiosa medida en Hungría?

El procedimiento comienza cuando los conductores visualizan unas figuras musicales pintadas en la calzada. A partir de este punto, se encuentran con unas crestas y surcos en el carril derecho, que generan vibraciones al entrar en contacto con las llantas del vehículo. Este diseño ingenioso convierte la carretera ubicada en Hungría en un instrumento musical que toca una melodía reconocible mientras se conduce a la velocidad adecuada.

En este caso, la pieza que suena es un pequeño fragmento de 30 segundos de la canción “A 67-es út” de la banda de rock húngara Republic. El tramo de unos 500 metros fue inaugurado en memoria del cantante del grupo, conocido como Cipö, fallecido en 2013. La melodía se convierte así en un homenaje, al mismo tiempo que cumple una función de seguridad vial.

Viralización y efecto en la conducción

Youtube video

Un vídeo compartido recientemente por un conductor muestra esta curiosa experiencia y se ha viralizado a nivel mundial, acumulando un gran número de visualizaciones. La clave de esta medida es que si un vehículo supera los límites de velocidad, la melodía no se escuchará de forma nítida; en cambio, el sonido se distorsionará, creando una experiencia auditiva molesta para el que pase por esa ubicación en Hungría. Esto obliga a reducir la velocidad para disfrutar de la canción correctamente.

Esta iniciativa húngara, aunque recientemente famosa, no es única en el mundo. La primera carretera musical se creó en Dinamarca en 1995. Desde entonces, varios países han implementado medidas similares, incluyendo China, Argentina, Japón y Estados Unidos. Cada una de estas carreteras tiene su propio repertorio musical y su propia manera de contribuir a la seguridad vial.

El precio de fabricar vehículos de motor en España sube un 0,8% en lo que va de año

Julián Garnacho
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El precio de fabricar vehículos de motor en España sube un 0,8% en lo que va de año

La industria de fabricación de vehículos de motor en España enfrenta un contexto cambiante. En este artículo, exploraremos el reciente aumento en el precio industrial de las motos y otros vehículos, analizando sus implicaciones y el futuro del mercado.

Incremento en el precio de fabricación de motos

Según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el precio industrial de fabricación de vehículos de motos en España ha experimentado un aumento del 0,8% entre enero y junio de este año. Este incremento es indicativo de las tendencias actuales en el sector y de los desafíos que enfrentan los fabricantes.

Comparativa anual: Resultados de junio de 2024

En el mes de junio de 2024, el precio industrial de la fabricación de vehículos de motor se ha incrementado un 2,7% en comparación con el mismo mes del año anterior. Aunque se observa una estabilidad en los precios en comparación con mayo, donde el aumento es apenas del 0,1%, este crecimiento anual destaca la recuperación del mercado tras los retos enfrentados en los últimos años.

Evolución de los precios en carrocerías y remolques

Otro aspecto importante a considerar es la fabricación de carrocerías para vehículos de motor, remolques y semirremolques. Hasta junio, este segmento ha acumulado una subida del 2%. En junio, el incremento interanual alcanzó el 3,1%. No obstante, hubo un ligero retroceso del 0,3% en comparación con mayo, lo que sugiere una posible moderación en la demanda y en la producción.

Componentes y accesorios: Costos en aumento

Los precios industriales de la fabricación de componentes, piezas y accesorios para vehículos de motor también han mostrado un encarecimiento, con un aumento del 0,4% hasta junio. Al comparar con el mismo mes del año anterior, el aumento es del 0,6%. Sin embargo, los precios se han estabilizado en términos intermensuales, lo que podría indicar un ajuste ante la coyuntura del mercado.

Impacto de la inflación en el sector industrial

En términos generales, los precios industriales en España han caído un 3,5% en junio de 2024 respecto al mismo mes de 2023. Esta disminución es un reflejo de un cambio en la inflación dentro del sector industrial, que ha encadenado 16 meses de tasas negativas. Este dato es significativo, dado que en marzo de 2023 se terminó un prolongado periodo de 26 meses consecutivos de incrementos constantes, durante el cual los precios experimentaron tasas superiores a los dos dígitos.

Causas de la moderación inflacionaria

La moderación de la inflación industrial en junio se atribuye fundamentalmente a la evolución de los precios de la energía y los bienes intermedios. Estos sectores han visto sus tasas interanuales elevarse hasta el -12,7% y -2,1%, respectivamente. Este encarecimiento se debe a los costos crecientes en la producción, transporte y distribución de energía eléctrica, así como en la fabricación de productos para la alimentación animal. La alta dependencia de la industria del combustible y de los insumos importados también ha influido en esta dinámica.

Perspectivas futuras para la industria de motores

Las perspectivas para la industria de vehículos de motor en España son un tema de debate entre expertos. A medida que se estabilizan los precios industriales y se modera la inflación, es probable que los fabricantes de motos se enfrenten a un entorno en el que tendrán que adaptarse rápidamente a las fluctuaciones de costos y demanda.

Adaptación e innovación: Claves para el éxito

Los fabricantes de vehículos de motor, incluida la industria de las motos, deberán centrarse en la adaptación y la innovación para mantenerse competitivos. La inversión en tecnologías más eficientes y sostenibles no solo les permitirá afrontar los retos económicos actuales, sino que también puede ayudar a mitigar el impacto de los precios inestables de la energía.

Sostenibilidad y nuevas oportunidades de mercado

Además, el cada vez más creciente enfoque en la sostenibilidad puede ofrecer nuevas oportunidades en el mercado de motos. La demanda de vehículos eléctricos e híbridos está en aumento, lo que puede transformar la forma en que los fabricantes piensan sobre sus líneas de productos y la forma en que abordan la producción.

Conclusión: La resiliencia del sector y su futuro

En resumen, el aumento del precio industrial de fabricación de motos y vehículos de motor en España refleja un sector en transformación. Aunque ha habido ligeros retrocesos en algunos segmentos, el crecimiento interanual sugiere que la industria está en un camino de recuperación. A medida que se avanza hacia un futuro marcado por la sostenibilidad y la innovación, será crucial que los fabricantes se adapten y capitalicen las nuevas tendencias del mercado.

La clave del éxito será la capacidad de anticiparse a las tendencias del mercado, aprovechar la modernización en la producción y beneficiarse de las nuevas tecnologías que están emergiendo, asegurando así un futuro próspero para la industria de motocicletas en España.

Citroën añade la navegación con ChatGPT en sus modelos

Julián Garnacho
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Citroën añade la navegación con ChatGPT en sus modelos

Citroën ha hecho un anuncio revolucionario que promete transformar la experiencia de conducción en sus modelos más populares. La marca francesa ha decidido integrar ChatGPT, la inteligencia artificial de OpenAI, dentro de su ‘Pack Connect Plus’. Este avance se implementará en vehículos como el C4, C4 X, C5 X, Berlingo, Spacetourer, Berlingo Van y Jumpy. A continuación, exploramos las ventajas de esta integración y cómo mejorará la experiencia del conductor.

¿Qué es el Pack Connect Plus de Citroën?

El Pack Connect Plus es una innovadora oferta de Citroën que eleva la conectividad y la interactividad en sus modelos. Gracias a la integración de ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento, los conductores podrán disfrutar de un asistente virtual que responde de manera precisa y natural a sus preguntas. Esto no solo facilita las tareas diarias, sino que también convierte al vehículo en un verdadero compañero de viaje.

Mejoras en el reconocimiento de voz

Una de las características más destacadas de la integración de ChatGPT es la mejora significativa en el reconocimiento de voz. Esto se logra gracias a la tecnología de procesamiento del lenguaje natural que permite una interacción más fluida. Ahora, los conductores podrán:

  • Ajustar la temperatura del vehículo.
  • Navegar hacia un destino específico.
  • Realizar consultas generales con respuestas inmediatas y relevantes.

Todo esto se logra sin apartar la vista de la carretera, lo que repercute positivamente en la seguridad al conducir.

La Experiencia de usuario: Interacción natural y efectiva

Citroën ha diseñado un sistema en el que los usuarios pueden comunicarse con su vehículo de manera similar a como lo harían con un asistente humano. Esto se traduce en conversaciones más naturales y menos rígidas, mejorando en un 68% la tasa de malentendidos. Esto significa menos frustración al volante y una experiencia de usuario mucho más satisfactoria.

Además, el sistema ha demostrado aumentar el uso del reconocimiento de voz en casi un 70%, lo que sugiere que los conductores se sienten más cómodos interactuando con la tecnología. Como resultado, ChatGPT se convierte en un compañero capaz de ofrecer información útil sobre:

  • Historia
  • Consejos de ocio en diversas ciudades
  • Recetas de cocina y más

Activación de ChatGPT: Varias opciones para el usuario

Los usuarios de Citroën podrán activar ChatGPT de tres maneras diferentes, garantizando accesibilidad según las preferencias del conductor:

  1. Diciendo «Hola Citroën».
  2. Pulsando el botón de reconocimiento de voz en el volante.
  3. Utilizando el widget de micrófono en la pantalla táctil.

Esta flexibilidad permite que los conductores elijan el método que mejor se adapte a su estilo de conducción.

Suscripción accesible: Ahorra con el Pack Connect Plus

Para los clientes que han adquirido su vehículo después del 3 de julio de 2023, ChatGPT viene incluido en el Pack Connect Plus durante un periodo de 12 meses. Tras este período, los usuarios podrán renovar su suscripción por 9,9 euros al mes. Esta opción de suscripción es económica y permite a los usuarios disfrutar de una experiencia altamente tecnológica sin necesidad de realizar una gran inversión inicial.

Para aquellos que solicitaron un vehículo antes de la fecha mencionada, ChatGPT estará disponible como una opción adicional por 1,5 euros al mes o 15 euros al año a través del contrato de servicios conectados.

La revolución de la conducción con IA

La integración de ChatGPT en los modelos de Citroën subraya una tendencia creciente en la industria automotriz: la inclusión de la inteligencia artificial en el cotidiano del conductor. Este movimiento no solo pone a Citroën al frente de la innovación, sino que también establece un nuevo estándar en la experiencia del usuario dentro del automóvil. La mejora en la comunicación entre el conductor y el vehículo abre un mundo lleno de posibilidades, desde la solución de problemas hasta la planificación de viajes.

La seguridad como prioridad

La implementación de la IA no solo facilita el viaje; también contribuye a una conducción más segura. Con la ayuda de ChatGPT, los conductores pueden realizar ajustes y consultar información sin distraerse de la carretera. Esto reduce los riesgos asociados con el uso de dispositivos móviles mientras se conduce.

Futuro brillante para Citroën

En un contexto donde la tecnología y el automovilismo convergen cada vez más, Citroën se posiciona como un líder en este cambio. La innovación continua y la adaptabilidad a las necesidades del consumidor son esenciales para el éxito de la marca en un mercado altamente competitivo.

Conclusiones

La integración de ChatGPT en los vehículos de Citroën representa un paso adelante hacia un futuro donde la inteligencia artificial mejora la experiencia de conducción y contribuye a la seguridad. Con un sistema de reconocimiento de voz optimizado y múltiples formas de interacción, los modelos de Citroën se están preparando para ofrecer un viaje más inteligente, cómodo y seguro.

Pedro Sánchez visita Veltium, pionero en sistemas de recarga de vehículos eléctricos

Julián Garnacho
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Pedro Sánchez visita Veltium, pionero en sistemas de recarga de vehículos eléctricos

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha realizado una visita reciente a la startup Veltium en Vitoria-Gasteiz, donde ha podido explorar las innovadoras soluciones de recarga que esta empresa vasca ofrece en el sector de la movilidad sostenible.

Conociendo Veltium: pioneros en la movilidad sostenible

Durante su visita, Sánchez recorrió tanto las oficinas como la zona de montaje de Veltium, donde tuvo la oportunidad de cargar un vehículo eléctrico. Esta experiencia resalta el compromiso de la compañía con el desarrollo de tecnologías que faciliten la movilidad sostenible y la disminución de la huella de carbono.

Veltium se especializa en el desarrollo, fabricación y comercialización de soluciones de recarga de vehículos eléctricos, destacando que sus sistemas son de fácil instalación y uso. La empresa enfatiza en su web la importancia de ofrecer soluciones accesibles para todos los usuarios, garantizando así que la transición hacia una movilidad más sostenible sea efectiva y sencilla.

Innovaciones en el sistema de recarga

Uno de los aspectos más destacados de las soluciones de Veltium es su innovador sistema de gestión de carga de vehículos eléctricos. Este sistema está diseñado para optimizar la carga y reducir los costes de consumo de electricidad. Además, permite a los usuarios «sacar el máximo partido» a sus vehículos, todo ello controlado desde un dispositivo móvil.

Ventajas del sistema de Veltium

  • Reducción de Costes: Al gestionar de forma eficiente la recarga de los vehículos eléctricos, se minimizan los gastos asociados a la electricidad.
  • Facilidad de Uso: La sencillez con la que se puede manejar el sistema desde el móvil facilita la adopción de tecnologías sostenibles.
  • Sostenibilidad: Al promover el uso de vehículos eléctricos, contribuye a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Financiación y crecimiento de Veltium

En abril del año pasado, Veltium anunció el cierre de una ronda de financiación por un total de 1,5 millones de euros. Esta operación ha sido clave para la expansión y desarrollo de la compañía. El fondo Quantum lideró esta ronda con una inversión de 800.000 euros, mientras que el fondo Basque FCR, que es gestionado por Gestión de Capital Riesgo del País Vasco del Grupo SPRI, participó también con 700.000 euros.

Objetivos de la financiación

La ampliación de capital se destinará a:

  • Desarrollo de Nuevas Tecnologías: Veltium busca innovar continuamente en el campo de la movilidad eléctrica para ofrecer mejores soluciones a sus clientes.
  • Aceleración del Despliegue Comercial: Con los fondos recaudados, la empresa pretende mejorar su presencia en el mercado, consolidando su competencia frente a otros actores del sector.
  • Internacionalización: Uno de los principales objetivos es expandir su presencia a mercados internacionales, facilitando el acceso a sus soluciones en otros países y contribuyendo así a la globalización de la movilidad eléctrica.

El futuro de la movilidad eléctrica

La visita de Pedro Sánchez refleja el interés del Gobierno en impulsar soluciones sostenibles y la movilidad eléctrica en España. Veltium, como pionera en este ámbito, se posiciona como un jugador clave para alcanzar los objetivos de sostenibilidad propuestos.

Compromiso con la sostenibilidad

La movilidad eléctrica no solo implica una evolución tecnológica, sino también un cambio cultural significativo hacia un estilo de vida más sostenible. Veltium está alineada con estas tendencias, ofreciendo no solo productos, sino también una filosofía que promueve un futuro más limpio y en armonía con el medio ambiente.

Conclusión

En resumen, Veltium se presenta como una startup innovadora y comprometida con la movilidad sostenible. Su enfoque en el desarrollo de soluciones de recarga para vehículos eléctricos, junto con su reciente financiación, promete un crecimiento significativo y una expansión en el mercado. Con la apoyo del gobierno y un enfoque claro hacia la sostenibilidad, Veltium tiene el potencial de convertirse en un referente en el sector, contribuyendo así a un futuro más limpio y verde para todos.

El impulso a la movilidad eléctrica es un camino que implica tanto innovación como responsabilidad social, y empresas como Veltium están a la vanguardia de este cambio necesario.

La cuarta generación del Porsche Cayenne llegará con tres tipos de electrificación

Julián Garnacho
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La cuarta generación del Porsche Cayenne llegará con tres tipos de electrificación

Porsche ha anunciado que electrificará la cuarta generación del modelo Cayenne, un SUV que ha sido fundamental en el éxito y las ventas históricas del fabricante alemán. En este artículo, exploraremos cómo Porsche planea transformar el Cayenne mediante innovaciones en sus sistemas de propulsión y cuál es su estrategia para el futuro.

La estrategia de electrificación de Porsche

La marca Porsche ha establecido una ambiciosa estrategia de electrificación que tiene como objetivo que, para 2030, más del 80% de los coches nuevos entregados sean totalmente eléctricos. Este enfoque dependerá de la evolución de la demanda de los consumidores y del avance de la movilidad eléctrica en diferentes regiones del mundo.

Porsche ha dado pasos significativos hacia la electrificación de su gama de vehículos, destacando la importancia de adaptarse a un entorno de transporte en constante evolución. La electrificación del Cayenne se enmarca dentro de esta visión, enfocándose en ofrecer a los clientes una experiencia de conducción de alta calidad y rendimiento.

Innovaciones en el Cayenne: Un SUV a la vanguardia

La actual generación del Cayenne, que recibió una de las actualizaciones más notables de la historia del fabricante el año pasado, seguirá evolucionando. El nuevo modelo estará impulsado por tres sistemas de propulsión, que incluirán versiones eléctricas, híbridas y de combustión. Esto garantiza que Porsche mantendrá la esencia de deportividad que caracteriza al Cayenne mientras se inicia en el mundo eléctrico.

Plataforma eléctrica premium: Arquitectura de 800 voltios

El Cayenne 100% eléctrico se basará en la Plataforma Eléctrica Premium, que incorpora una arquitectura de 800 voltios. Este diseño permite una mayor eficiencia en la carga y un desempeño superior, aspectos fundamentales para satisfacer las expectativas de los usuarios modernos. La incorporación de esta plataforma significa que el nuevo Cayenne estará preparado para competir en el segmento de los SUV eléctricos de alta gama.

Un enfoque en el rendimiento del motor V8

Para aquellos que prefieren los motores de combustión, Porsche también está actualizando su motor V8, reconocido por su rendimiento y eficiencia. Este motor se desarrollará en la planta de Zuffenhausen, donde los ingenieros están dedicados a optimizar su rendimiento, garantizando no solo potencia, sino también una alta eficiencia energética.

Objetivos de desarrollo sostenible

Los principales objetivos de desarrollo del nuevo Cayenne incluirán un rendimiento de carga elevado y estable, así como un enfoque en la sostenibilidad. Porsche sabe que la eficiencia energética es crucial en el mercado actual, y está comprometido a reducir su huella de carbono mientras ofrece vehículos emocionantes y potentes.

La visión del presidente de Porsche

Oliver Blume, presidente de Porsche, ha resaltado que «el Cayenne siempre ha sido el referente en deportividad de su segmento». A medida que se introduzca la cuarta generación, Porsche planea que este modelo marque la pauta a seguir como un SUV eléctrico que mantiene la herencia deportiva de la marca.

Durante la próxima década, Porsche prevé expandir la gama del Cayenne, introduciendo modelos de combustión e híbridos que complementen su versión totalmente eléctrica. Esta diversificación permitirá a Porsche responder a las distintas necesidades y preferencias de los consumidores.

El impacto del SUV electrificado en el mercado

La llegada del Cayenne electrificado no solo representa un avance para la marca, sino que puede cambiar la dinámica del mercado de los SUV. Con el creciente interés en vehículos sostenibles, Porsche se posiciona como un competidor clave en un segmento que está experimentando un auge.

Por qué elegir el Cayenne electrificado

Al optar por el Cayenne eléctrico, los consumidores no solo estarán eligiendo un vehículo de lujo, sino también un modelo que contribuirá a la sostenibilidad del planeta. Las ventajas de un SUV eléctrico son numerosas:

  • Bajo coste de mantenimiento en comparación con vehículos de combustión interna.
  • Incentivos gubernamentales en favor de la movilidad eléctrica.
  • Menos emisiones de CO2, contribuyendo a un entorno más limpio.

Conclusiones: Un futuro brillante para el Porsche Cayenne

Porsche está a la vanguardia de la transformación de la movilidad, y la electrificación de la cuarta generación del Cayenne es solo el comienzo de un emocionante viaje. Con una estrategia bien definida, centrada en la eficiencia y el rendimiento, la marca alemana no solo reafirma su compromiso con la sostenibilidad, sino que también apuesta por mantener la herencia de deportividad y lujo que ha caracterizado a sus vehículos.

A medida que nos acercamos a la realidad de una movilidad más eléctrica, el Cayenne electrificado se erige como una opción atractiva para aquellos que buscan un SUV que combina altas prestaciones con un futuro más verde. Su desarrollo no solo representa un paso hacia el futuro, sino también un compromiso con la innovación y la satisfacción del cliente, elementos que siempre han sido el motivo del éxito de Porsche.

Preparémonos para descubrir cómo este modelo transformará el mercado de los SUV, mientras Porsche continúa liderando el camino hacia una movilidad más sostenible.

Guía para el correcto mantenimiento de los inyectores

Verónica Orihuela
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Guía para el correcto mantenimiento de los inyectores

El cuidado de los inyectores es fundamental para el buen funcionamiento de un vehículo. Para garantizar una combustión eficiente, es necesario mantener el sistema de inyección en correcto estado. Este mecanismo es el que proporciona el combustible dentro del ciclo de compresión para que fluya adecuadamente en el motor.

Un inyector consta de varias partes, interrelacionadas entre sí, para que el carburante circule a través de los diferentes conductos. Realmente, este sistema no es tan complejo como pueda parecer en un principio. Sin embargo, si logramos que la combustión sea eficiente, se reducen las posibles averías y el consumo. Conozcamos algunos consejos para asegurar el funcionamiento óptimo del motor.

La importancia del mantenimiento preventivo

Revisar regularmente los inyectores previene la acumulación de suciedad para mantener la eficacia del motor. El mantenimiento preventivo es esencial no solo para mantenerlos limpios, sino también para mejorar la economía del combustible. Está comprobado que si están sucios, el consumo es mayor.

Además, esta tarea contribuye a proteger el medioambiente, un aspecto crucial en estos tiempos, donde el objetivo es reducir la emisión de gases contaminantes. Al mantener los inyectores limpios y en buen estado, se asegura que la mezcla del aire y combustible sea la adecuada para garantizar la eficiencia.

Recomendaciones para maximizar la vida de los inyectores

Los inyectores sucios o dañados pueden afectar directamente en el rendimiento del motor. Por tanto, es fundamental que te pongas en manos de un buen mecánico para realizar revisiones periódicas. El cuidado del motor tiene un impacto significativo en la mecánica de tu vehículo, y aunque no seamos profesionales de la mecánica, si tenemos en cuenta estas recomendaciones, evitaremos males mayores.

Emplear combustible de alta calidad

Debido a la subida del precio del combustible en los últimos tiempos, lo más lógico es pensar en cómo ahorrar dinero. Sin embargo, si esto significa usar gasolina o diésel con una calidad inferior, estamos cometiendo un grave error. Un carburante que no reúna las propiedades adecuadas afecta al rendimiento y longevidad del motor.

  • El combustible de alta calidad tiene menos impurezas y contaminantes, un aspecto importante porque es la causa de la obturación en la inyección.
  • Una mejor composición química asegura la combustión eficiente y reduce las emisiones contaminantes.
  • Si garantizamos la eficiencia en la combustión, la potencia del motor saldrá beneficiada.
  • Un buen combustible suele contener aditivos que ayudan en la limpieza del sistema de inyección.
  • El uso de un buen carburante reduce los posibles fallos en los inyectores y las reparaciones costosas.
  • El motor es el corazón del vehículo, por lo que si lo cuidamos con una gasolina o gasoil de calidad, vamos a prolongar su vida útil.

Cambiar el filtro del combustible

Otro aspecto a destacar es el cambio regular del filtro del combustible para evitar daños costosos. Este dispositivo se encarga de eliminar las partículas que obstruyen este sistema, por lo que afecta a la eficiencia del motor. El problema es que si el filtro está obstruido, tiene que trabajar más duro para conseguir el combustible. Para evitar contratiempos, lo más conveniente es seguir las recomendaciones del fabricante.

Prestar atención a los fallos en el sistema de inyección

Como los inyectores son los responsables de suministrar el combustible al motor para su correcto funcionamiento, debemos prestar atención a los fallos. Si se presentan algunos problemas como la dificultad para arrancar, aumenta el consumo o existe pérdida de potencia, entre otros inconvenientes, es conveniente ir a un taller para hacer una revisión. Veamos cuáles son los fallos más habituales en el sistema de inyección.

  • Obstrucción. Esto podría ocasionar una pulverización deficiente en el combustible que afecta a la pérdida de potencia.
  • Fugas. Esto se debe principalmente al desgaste de este mecanismo, lo que ocasiona emisiones de humo y un mayor consumo.
  • Goteo. Los inyectores que gotean liberan combustible en el cilindro, por lo que notaremos la emisión de humo negro. Consecuentemente, se verá afectado el rendimiento del motor.
  • Desgaste. La pérdida de eficiencia y potencia del motor se debe al desgaste o daño en los inyectores.
  • Fallos eléctricos. Los inyectores se controlan electrónicamente, por lo que podría ocurrir que exista problema en el cableado o conectores sueltos que interrumpen la señal.
  • Fallos en la válvula EGR (recirculación de gases de escape). Este mecanismo puede fallar y afectar también a la combustión.

Revisar los sensores del sistema de inyección

Esta medida preventiva también nos puede ahorrar varios disgustos, puesto que los sensores juegan un papel crucial para detectar y prevenir averías costosas. Estos dispositivos proporcionan datos importantes a la ECU (unidad de control del motor), una información muy valiosa para el ajuste correcto de la mezcla de aire y combustible. Además, informa sobre el tiempo de encendido y otros parámetros de interés para mejorar la precisión y fiabilidad del vehículo.

La importancia de reparar el sistema de inyección con componentes de calidad

Para mantener el sistema de inyección en buen estado, además de realizar un mantenimiento regular, cambiar los filtros o usar combustible de alta calidad, tal como hemos comentado, es fundamental sustituir estos componentes por unos nuevos que garanticen los máximos estándares de calidad.

La calidad y diseño de estos componentes varía según la marca del coche y si el motor es diésel o gasolina. Incluso, algunas marcas no fabrican sus propios inyectores, sino que los consiguen en proveedores especializados. Dentro de las opciones confiables, destacamos a DTParts, empresa especializada en repuestos para autos, donde podrás encontrar todos los inyectores que necesitas, principalmente para vehículos diésel.

No dudes en acceder a este enlace para ver Peugeot y los inyectores para este vehículo. Igualmente, podrás acceder al amplio catálogo de Kia, Ford, Hyundai, Mazda, Citroën y Suzuki. Para aclarar cualquier duda, ponte en contacto con estos profesionales para garantizarte la mejor solución y recibir un asesoramiento personalizado.

En conclusión, esperamos haber resuelto algunas de las principales dudas sobre los problemas en el sistema de inyección y el mantenimiento preventivo para maximizar el rendimiento del motor. Si sigues estos consejos, estamos convencidos de que tu vehículo funcionará mucho mejor y alargarás su vida útil.

El Duster se convierte en el nuevo filón de Dacia desde 19.290 euros

Julián Garnacho
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El Duster se convierte en el nuevo filón de Dacia desde 19.290 euros

El nuevo Dacia Duster, uno de los modelos más representativos de la marca Dacia, ha logrado alcanzar 4.000 pedidos en España, lo que refleja la excelente acogida que ha tenido entre los consumidores. Este SUV está disponible desde 19.920 euros, lo que lo convierte en una opción atractiva en el concurrido mercado automovilístico español.

Innovaciones y motorizaciones del nuevo Duster

Nuevas motorizaciones híbridas

La reciente renovación de la gama Duster incluye una nueva motorización Hybrid 140, que permite un arranque sistemático en modo completamente eléctrico. Esta característica es fundamental para aquellos que buscan un vehículo más sostenible. Dacia destaca que la nueva motorización ofrece aceleraciones «enérgicas», una mejora significativa respecto a versiones anteriores.

Entre las opciones disponibles, el nuevo Duster ofrece tanto motorizaciones híbridas como mild hybrid. En este contexto, se ha introducido un nuevo motor de gasolina denominado TCe 130, que se combina con una microhibridación de 48 voltios. Esto no solo incrementa la eficiencia del combustible, sino que también permite que el Duster cuente con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Variantes de combustible

Además de las motorizaciones convencionales, el nuevo Dacia Duster también incorpora una bicarburación que incluye gasolina y gas licuado de petróleo (GLP), bajo la denominación ECO-G. Esta alternativa resulta especialmente atractiva para los consumidores preocupados por el medio ambiente y que buscan reducir sus emisiones de CO2.

Acabados y configuraciones: Personaliza tu duster

El nuevo Duster está disponible en cuatro niveles de acabado: Essential, Expression, Extreme y Journey. Esto ofrece a los consumidores una amplia gama de opciones para personalizar su vehículo según sus necesidades y preferencias personales.

  • Essential: La versión básica, pero bien equipada, ideal para quienes buscan funcionalidad sin complicaciones.
  • Expression: Un paso adelante en términos de confort y tecnología, perfecta para quienes valoran la comodidad en sus viajes.
  • Extreme: Una opción más equipada, que añade elementos de diseño y tecnología adicionales para una experiencia de conducción más premium.
  • Journey: La opción más completa, pensada para aquellos que buscan un SUV que no solo sea funcional, sino que también ofrezca un alto nivel de confort y tecnología.

Por el momento, Dacia ha puesto en el mercado todos los acabados para la versión 100 ECO-G, así como los acabados Extreme y Journey para las versiones TCE 130 48V 4X2 y para la Hybrid 140. La versión 4X4 del modelo TCE 130 48V también está disponible, pero únicamente con el acabado Extreme.

Dacia en el mercado español: Una marca en crecimiento

Ventas y cuota de mercado

Durante el año 2023, Dacia consolidó su posición en el mercado español con 49.125 unidades vendidas, convirtiéndose en la cuarta marca más vendida entre particulares. Esto significa que Dacia ha logrado alcanzar una cuota de mercado del 9%, un dato notable que subraya su creciente popularidad en el segmento de los SUV.

En términos generales, el Grupo Renault matriculó un total de 133.247 vehículos en el mercado español en el último año, lo que se traduce en una cuota de mercado del 12,18%. Dentro de este grupo, Renault registró la venta de 84.091 coches, lo que representa un aumento del 30,1% respecto al año anterior. Dacia, por su parte, experimentó un crecimiento cercano al 30%, mientras que la marca Alpine registró 57 ventas, lo que refleja una caída del 12,3% en comparación con el año anterior.

Estrategia de crecimiento

El crecimiento de Dacia en España se debe en gran medida a una estrategia centrada en ofrecer vehículos accesibles, eficientes y con un diseño atractivo. Este enfoque ha resonado especialmente bien entre los consumidores que buscan una opción económica sin renunciar a la calidad.

Conclusión: Dacia Duster, la elección acertada del 2023

El nuevo Dacia Duster se presenta como una opción fuerte y competitiva en el mercado de los SUV, gracias a su gama de motorizaciones eficientes, diseños de acabado personalizables y un precio accesible. Con su capacidad de atender las necesidades de un amplio espectro de consumidores, es probable que Dacia siga creciendo y consolidándose en el mercado español.

En resumen, la combinación de innovación, sostenibilidad y diseño adaptado a las necesidades del cliente hacen del Duster una elección inteligente para los compradores que buscan un vehículo capaz de adaptarse a diferentes estilos de vida. Si estás en el mercado por un SUV, el Dacia Duster no solo debería estar en tu lista, sino que podría ser tu mejor opción.

Los dos factores que han hundido el beneficio de Mercedes-Benz un 20%

Julián Garnacho
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Los dos factores que han hundido el beneficio de Mercedes-Benz un 20%

La evolución del mercado automovilístico es un tema de gran relevancia en el mundo empresarial actual. Mercedes-Benz, uno de los fabricantes más reconocidos a nivel mundial, ha mostrado resultados preocupantes en su informe del primer semestre de 2024. En este artículo, analizaremos la situación económica de la empresa, sus ventas y las medidas que está tomando para enfrentar los desafíos del mercado.

Caída del beneficio neto y facturación

Durante los primeros seis meses de 2024, Mercedes-Benz ha registrado una disminución del 20% en su beneficio neto, totalizando 6.087 millones de euros. Esto representa un serio retroceso en comparación con los resultados del año anterior. La facturación de la automovilística también ha disminuido, alcanzando 72.616 millones de euros, un 4% menos que en el mismo periodo de 2023. Esta caída en ingresos es particularmente pronunciada en el segundo trimestre, donde los ingresos se situaron en 36.743 millones de euros.

Resultados de explotación y proyecciones

El resultado neto de explotación (EBIT) también ha sufrido un descenso significativo del 25%, quedando en 7.900 millones de euros. Estas cifras han llevado a la dirección de Mercedes-Benz a advertir que se prevé que el EBIT al final de 2024 sea «ligeramente inferior al nivel del año anterior». Esto se debe en parte a un entorno operativo complicado y a un flujo de caja libre que se anticipa «ligeramente por debajo de los niveles muy buenos de 2023».

El director ejecutivo de Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha subrayado que, a pesar de estos desafíos, la empresa continuará invirtiendo en productos de última generación y reforzará su resiliencia financiera con la esperanza de que las ventas se recuperen en la segunda mitad del año, especialmente en el segmento de alta gama.

Ventas de vehículos: Desafíos en el mercado

La situación de ventas de Mercedes-Benz no es alentadora. En el primer semestre de 2024, el grupo vendió 959.700 vehículos, lo que implica una caída del 6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, hay un aspecto positivo: la cuota de vehículos eléctricos en el total de unidades vendidas alcanzó el 18,8%.

Demanda de vehículos eléctricos y híbridos

La demanda de híbridos enchufables ha crecido un 16%, con 86.800 unidades vendidas, lo que refleja una tendencia creciente en la búsqueda de alternativas más sostenibles. A pesar de esto, las ventas en Europa se mantuvieron estables con 317.600 unidades, mientras que las cifras en China y Estados Unidos experimentaron una desaceleración notable.

Particularmente preocupante fue la caída del 6% en las ventas en China durante el segundo trimestre. Este reciente descenso se atribuye a la disminución del consumo interno en el país, que es el mayor mercado para Mercedes-Benz. Este tipo de fluctuaciones en el mercado son un indicativo claro de los retos que enfrenta el fabricante alemán.

Ventas de furgonetas y caravanas

Las ventas de furgonetas y caravanas también han sufrido una caída, con una disminución superior al 4%, alcanzando 208.900 unidades en total. A pesar de que las cifras en Europa se mantuvieron estables, la interrupción programada de la fabricación de ciertos modelos en Estados Unidos afectó negativamente las ventas en América del Norte.

Además, el segmento de servicios financieros se ha visto impactado, ya que los contratos de financiación y leasing cerrados durante el primer semestre de 2024 fueron significativamente inferiores en un 11% comparado con el mismo periodo del año anterior, con 622.000 unidades financiadas.

Revisión de previsiones y estrategias futuras

Capitalizando sobre estos resultados, Mercedes-Benz ha decidido reducir sus objetivos anuales de rentabilidad para su división automovilística. La compañía ha ajustado sus expectativas a una rentabilidad ajustada sobre ventas de entre 10% y 11%, en lugar del 12% que se proyectaba inicialmente. Durante el segundo trimestre de 2024, la empresa logró una rentabilidad sobre ventas del 10,2%.

Factores que afectan el rendimiento

La atonía de la demanda de vehículos eléctricos, la competencia intensa en China, los problemas de suministro y los elevados tipos de interés han contribuido a las dificultades en la evolución de la cifra de negocio del grupo. Esto resalta la complejidad del contexto en el que opera Mercedes-Benz y la necesidad de adaptarse rápidamente a las condiciones cambiantes.

Estrategias de electrificación

En respuesta a la creciente competencia y a la reducción de incentivos gubernamentales para la adquisición de vehículos eléctricos, Mercedes-Benz ha anunciado cambios significativos en su estrategia de electrificación. La empresa está revisando su oferta para alinearse con las expectativas del mercado y aprovechar las oportunidades en el sector de vehículos sostenibles.

Conclusión

La situación de Mercedes-Benz es un reflejo de los desafíos que enfrentan muchas empresas en la industria automovilística actual. Con una caída notable en su beneficio neto y en sus ventas, es fundamental que la compañía implemente estrategias efectivas para recuperar su posición en el mercado. A medida que el mundo avanza hacia una movilidad más sostenible, la capacidad de Mercedes-Benz para adaptarse a estos cambios será crucial para su éxito futuro.

En un entorno de alta competencia y expectativas cambiantes, la dirección de Mercedes-Benz deberá mostrar flexibilidad y previsión para asegurar su viabilidad a largo plazo. La combinación de inversiones en innovación, adaptación a las demandas del mercado y una revisión constante de las estrategias permitirá a la compañía afrontar estos retos con mayor confianza.

One Equity adquiere Comau: Nueva era en automatización industrial

Julián Garnacho
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One Equity adquiere Comau: Nueva era en automatización industrial

One Equity Partners, reconocida firma de capital privado en el sector de mercado medio, ha cerrado un acuerdo significativo para hacer una inversión mayoritaria en Comau, una destacada empresa italiana especializada en automatización industrial. Esta transacción marca un paso importante para ambas compañías, ya que Comau, que ha sido un actor clave en la industria durante más de cinco décadas, tendrá la oportunidad de profundizar en sus capacidades y ampliar su presencia a nivel global.

Contexto de la transacción: La conexión con Stellantis

El acuerdo se enmarca dentro de las estrategias definidas durante la fusión entre FCA y Groupe PSA en enero de 2021, que resultó en la creación de Stellantis. El spinoff de Comau es fundamental para garantizar que esta empresa pueda operar de manera más autónoma y eficiente, alineándose con un enfoque más especializado en el ámbito de la automatización industrial.

Stellantis, reconocido grupo automovilístico multinacional, ha destacado que bajo esta nueva estructura de propiedad, Comau podrá acceder a fondos adicionales que le permitirán expandir sus capacidades en múltiples sectores. Este apoyo financiero será crucial para fortalecer las raíces italianas de Comau y potenciar su crecimiento en el ámbito tecnológico.

Liderazgo continuo en Comau

La continuidad en el liderazgo es un aspecto vital de esta transacción. Los actuales directivos, entre ellos el presidente ejecutivo Alessandro Nasi y el consejero delegado Pietro Gorlier, mantendrán sus roles y continuarán guiando a la empresa. Junto con el equipo ejecutivo de Comau, estarán en una posición privilegiada para gestionar la transición y maximizar las oportunidades que se presenten en el futuro.

Stellantis ha resaltado que la red global y la presencia local de Comau no solo se beneficiarán de su autonomía, sino que también permitirán a la compañía identificar y perseguir independientemente nuevas oportunidades e inversiones. Este enfoque no solo continuará impulsando su crecimiento, sino que también la posicionará como un referente aún más fuerte en la automatización industrial.

Implicaciones para el futuro de Comau

La transacción, que se espera cerrar a finales de 2024, está sujeta a aprobaciones reglamentarias y otras condiciones comunes en este tipo de operaciones. A pesar de esto, el impacto es innegable: Comau está en una posición favorable para consolidarse como un líder en tecnología de automatización industrial, gracias a un respaldo financiero robusto y a un liderazgo experimentado.

Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, ha declarado que este movimiento está diseñado para ayudar a Comau a alcanzar una mayor autonomía y reforzar su éxito, beneficiando a todas las partes interesadas, incluidos empleados y clientes. La capacidad de Stellantis para centrarse en sus actividades comerciales fundamentales en Europa será igualmente relevante, lo que permitirá a ambas entidades maximizar sus fortalezas en un mercado tan competitivo.

Comau: Un historial exitoso en automatización

Comau ha tenido un prestigio establecido en el sector de la automatización durante más de 50 años. La empresa ha sido pionera en ofrecer soluciones innovadoras que han transformado la producción industrial y han utilizado tecnología de vanguardia para optimizar los procesos operativos. Con este nuevo enfoque y la inversión de One Equity Partners, Comau se preparará para seguir evolucionando y adaptándose a las necesidades cambiantes del mercado.

Beneficios esperados del acuerdo

Fortalecimiento de la innovación

El acceso a fondos adicionales permitirá a Comau invertir en investigación y desarrollo. Esto es crucial en un sector como la automatización industrial, donde la competencia es feroz y la innovación es el motor del crecimiento. La compañía podrá explorar tecnologías emergentes, desde inteligencia artificial hasta robótica avanzada, lo que resultará en productos y servicios más sofisticados para sus clientes.

Expansión global

La autonomía que adquirirá Comau le permitirá expandir su presencia global, identificando mercados emergentes y estableciendo colaboraciones estratégicas. Esto no solo beneficiará a la empresa, sino que también impulsará la economía local al generar empleo y oportunidades de formación en la región.

Mejoras operativas

Con la intención de enfocarse en operaciones más ágiles y efectivas, Comau podrá optimizar sus procesos internos, lo que aumentará la eficiencia y reducirá costes. Esto no solo fortalecerá su posición en el mercado, sino que también aumentará su competitividad frente a otros líderes del sector.

Conclusión: Un cambio significativo en el sector de la automatización

El acuerdo entre One Equity Partners y Comau marca una nueva etapa para la empresa italiana, abriendo la puerta a nuevas oportunidades de crecimiento y expansión. Con una base financiera sólida, un liderazgo experimentado y un enfoque renovado en la innovación, Comau está configurada para consolidar su posición como un líder en el sector de la automatización industrial.

El futuro se presenta prometedor para todas las partes involucradas, y será fascinante observar cómo se desenvuelven los acontecimientos en los próximos años. La transformación de Comau no solo beneficiará a sus empleados y clientes, sino que también reafirmará su influencia en el sector de la tecnología industrial a nivel global.

Ahorra tiempo cocinando con los robots de cocina de Amazon

Nerea Pereira Plata
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La multa que la policía te puede poner por aparcar tu coche en la playa

Diego Alonso
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La multa que la policía te puede poner por aparcar tu coche en la playa

El verano es sinónimo de playa, sol y descanso. Para muchos, la costa es el destino ideal para desconectar de la rutina diaria y disfrutar de las vacaciones. Sin embargo, el placer de relajarse junto al mar no exime a nadie del cumplimiento de la ley. Aparcar en la playa es una práctica común que puede traer consecuencias legales si no se realiza en las zonas permitidas. En este artículo abordamos las multas a las que puedes enfrentarte por estacionar tu coche en la playa y otras actividades sancionables según la Ley de Costas española.

Prohibición de aparcar en la playa

En España, la Ley de Costas es clara: no está permitido aparcar y circular en zonas de playa. Según el artículo 33 de la Ley 22/1988, de 28 de julio, tanto el estacionamiento como la circulación de vehículos no autorizados en zonas playeras están estrictamente prohibidos, así como los campamentos y acampadas no autorizadas.

La razón detrás de esta norma es proteger el entorno natural y asegurar un espacio limpio y seguro para todos los visitantes. Cada municipio costero puede tener ordenanzas específicas que regulen el uso de sus playas y las actividades permitidas en ellas, y es fundamental respetar sus normativas. Su incumplimiento puede derivar en la retirada del vehículo, multas económicas y otros inconvenientes que pueden arruinar las vacaciones.

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Las sanciones por estacionar

Disfrutar de un día de playa puede parecer una buena opción para relajarse y divertirse. Sin embargo, hay que ser conscientes de que se deben cumplir las normativas vigentes para evitar sanciones. Aparcar el coche en la playa puede parecer una opción cómoda, pero puede resultar en una multa considerable si no se hace en las áreas permitidas.

Tanto el estacionamiento como la circulación de vehículos no autorizados por la playa están sancionados con multas. La cuantía por aparcar el coche en una zona no autorizada para este fin puede variar entre los 50 y los 150 €, dependiendo de la zona específica y la gravedad de la infracción. Aunque pueda parecer una cantidad insignificante, puede resultar suficiente para salirse del presupuesto de unas vacaciones.

multa Guardia Civil

Multas en zonas protegidas

Las sanciones por aparcar en la playa pueden ser mucho más severas si se trata de áreas protegidas o parques naturales. En estos casos, las multas pueden alcanzar hasta los 6.000 €, dependiendo del daño ambiental que se cause. La legislación en comunidades como Galicia y Cantabria contempla estas cuantías elevadas para infracciones graves en sus costas protegidas.

La razón de estas sanciones más estrictas radica en la necesidad de preservar ecosistemas sensibles y proteger la biodiversidad de las áreas naturales. Estacionar un vehículo en estas zonas puede causar daños significativos al entorno, afectando la flora y fauna local. Por ello, es crucial informarse y respetar las restricciones específicas de cada área protegida antes de planificar una visita.

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Otras actividades sancionables en la playa

Aparcar el coche en la playa no es la única acción que puede ser sancionada. Otras actividades también pueden acarrear multas si no se realizan según las normativas locales. Por ejemplo, hacer una barbacoa sin la debida autorización puede suponer una multa de hasta 3.000 €. Algunas actividades, aunque puedan parecer inofensivas, pueden representar riesgos para la seguridad y el medio ambiente, especialmente en épocas de alta afluencia de público y condiciones climáticas favorables para incendios.

En muchos municipios de España, además, está prohibido fumar en las playas. Barcelona, por ejemplo, ha implementado multas de 30 € para quienes infrinjan esta norma. La medida busca mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación por colillas de cigarrillos, contribuyendo a un entorno más limpio y saludable para todos los visitantes.

barbacoa en la playa Motor16

La normativa sobre mascotas

El acceso de mascotas a las playas es otro tema regulado de manera estricta en muchas localidades. Aunque cada vez son más las playas que permiten la entrada de perros, en las que está prohibido, la multa puede variar desde los 90 € hasta los 1.500 € en casos de reincidencia. Estas sanciones se aplican para garantizar la seguridad y la comodidad de todos los usuarios, así como para proteger el entorno natural de posibles daños causados por los animales.

Antes de llevar a tu mascota, es importante que te informes sobre las normas específicas de cada playa. Algunas cuentan con zonas habilitadas para perros, donde pueden disfrutar del mar y la arena sin problemas. Pero en otras no está permitido su acceso. Es fundamental que respetes las restricciones no solo para evitar sanciones, sino también para contribuir a la convivencia y a su mantenimiento.

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No me llames SsangYong, llámame KGM. Lo que prepara para el futuro

Javier Montoya
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No me llames SsangYong, llámame KGM. Lo que prepara para el futuro

Desde el 1 de julio, SsangYong ha desaparecido y se ha convertido en KGM. La nueva marca que define a los modelos coreanos son las siglas de KG Mobility, la división creada por el consorcio KG para el negocio del automóvil una vez que compró SsangYong.

Y con el cambio de nombre hay también una apuesta por el crecimiento y la expansión., como ha comentado Carlos Olaso, director general de KGM en España, en la presentación de la nueva imagen de la marca. Según sus palabras, este es «el comienzo de una nueva etapa llena de oportunidades». Bajo el paraguas de la marca KGM, la compañía se compromete a seguir ofreciendo productos de alta calidad a precios competitivos, manteniendo su fidelidad a la red de concesionarios.

KG Group, conglomerado empresarial de Corea del Sur, adquirió SsangYong Motor Company, integrándola en su división de movilidad, KG Mobility, el pasado año. Y ha sido ahora cuando oficialmente la nueva marca inicia su andadura. Un paso más en los 70 años de historia que se cumplen de la antigua SsangYong, la firma coreana más antigua.

El Torres, el primer paso en la evolución de KGM

SsangYong Torres 1 Motor16

La diversificación y constante crecimiento del Grupo KG en diversas industrias han sido fundamentales para su consolidación como un actor clave en la economía coreana y su expansión a nivel internacional. Una expansión que quieren llevar al mundo del automóvil. De hecho, los primeros pasos de esta nueva era se dieron con el lanzamiento del Torres, el modelo que simboliza la innovación y calidad de la marca. Es, posiblemente la primera piedra sobre la que van a construir la futura gama de la marca.

De hecho, en los planes de KGM el Torres va a ser actor principal y va a dar lugar a una familia completa de modelos donde no va a faltar una versión de aire coupé -llamada así por el momento- así como un pick up.

Y mucho más por llegar más adelante, como son dos futuros modelos de aire muy todoterreno dotados de etiqueta ECO o 0. A falta de definir sus nombres, por el momento se conocen como KRT10 y F100. Ambos cumplirán con la tradición SUV y TT de la marca, adoptando, además, tecnologías electrificadas. El primero de ellos llegará con una variante cien por cien eléctrica y otra con hibridación. También con hibridación será el F100.

KGM 4 Motor16

La actual gama de KGM, mejor que nunca

Son el futuro algo más lejano de la marca, que seguirá apoyándose en su actual gama de modelos, prácticamente renovada. Una gama que comienza con el Tivoli y el Tivoli Grand, la familia más urbana que se ha convertido en un líder indiscutible de ventas. Y con unas capacidades como el enorme maletero de 720 litros del Tivoli Grand que se unen a un diseño moderno.

El Korando se sitúa por encima. Es el buque insignia de la marca y combina las mejores cualidades de un SUV y un sedán. Además de haber sido el pionero en entrar en la movilidad cien por cien eléctrica con el Korando e-Motion, que ofrece una versión completamente eléctrica con una autonomía de hasta 474 kilómetros en ciclo urbano según el protocolo WLTP.

En la parte más TT, en el segmento de los pick-ups, el Musso Sports destaca por su capacidad de carga de hasta 1.085 kg y un rendimiento robusto. Un modelo fiable, robusto y versátil que sigue siendo una excelente herramienta de trabajo. O un modelo perfecto para la vida activa.

Torres y Torres EVX: diseño vanguardista y eficiencia

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En cuanto al Torres marca una nueva etapa en el diseño de KGM, adoptando la filosofía «Powered by Toughness» que fusiona modernidad y robustez. Con el mismo estilo pronto comenzará su época cien por cien eléctrica con el Torres EVX, combinando un diseño innovador con altas prestaciones y eficiencia energética. Y después los mencionados modelos para ampliar su familia.

Por último, el Rexton destaca en la gama de KGM por su amplitud interior, elegancia y capacidad para hasta 7 pasajeros. Este SUV combina un exterior imponente con cualidades off-road impresionantes, y se convierte en el buque insignia en cuanto a distinción y calidades.

Con estas armas, KGM quiere crecer en España… y en todos los mercados. En nuestro país, este año ya han matriculado más de 3.400 unidades, con un impresionante creciemiento del 147%. El objetivo es acabar este 2024 con unas 6.000 unidades vendidas. Eso será solo el principio de lo que el futuro depara para la nueva marca que va a hacer olvidar a SsangYong.

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El último W12 de Bentley se merece un minuto de silencio

Julián Garnacho
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El último W12 de Bentley se merece un minuto de silencio

Era todo un secreto a voces que el final del carismático motor W12 utilizado por Bentley estaba a la vuelta de la esquina. Y finalmente ha sido ahora cuando la compañía de Crewe anuncia la salida de sus instalaciones de la última unidad de ese mítico bloque que debutó hace ya 23 años precisamente bajo el capó delantero de un Audi.

Y es que este sensacional 6.0 W12 fue debidamente desarrollado por el Grupo Volkswagen como la unión perfecta de dos de sus carismáticos bloques VR6. Esta configuración le permitía ser un 24% más corto que un propulsor V12 equivalente, siendo la pieza clave que Bentley necesitaba para usar bajo el capó de la primera generación de su Continental GT.

El primer 6.0 W12 debutó en un Audi y no tenía turbos

2024 Último 6.0 W12 Biturbo Bentley. Imagen.

Sin embargo, ese sensacional coupé de representación no fue el primer modelo del Grupo Volkswagen en usar este mítico 6.0 W12. Y es que esa responsabilidad cayó sobre el Audi A8, que lo estrenó allá por el año 2001, dos antes de ser usado en el coupé de Crewe, donde además llegó equipado con dos turbocompresores. Elementos que no estaban presente en la berlina de Ingolstadt.

El resultado fue un motor capaz de proporcionar 560 CV de potencia, así como 650 Nm de par motor, cifras que han ido aumentando con el paso de los años gracias al continúo desarrollo por parte de los chicos de Crewe de ese 6.0 W12 Biturbo formado por más de 2.600 componentes que son ensamblado de forma artesanal. Tanto es así que en estos 21 años de servicio en modelos del fabricante británico, ese bloque a aumentado su potencia original en un 34%, mientras que el par motor ha escalado un 54%. Por otro lado, la eficiencia también se ha visto mejorada en un 25%.

Desde 2003 Bentley ha fabricado más de 100.000 de estos motores

2024 Último 6.0 W12 Biturbo Bentley. Imagen motor.

Tanto es así que a día de hoy esa obra de arte es capaz de proporcionar un total de 750 CV de potencia, así como 1.000 Nm de par motor bajo el capó delantero el extraordinario Bentley Batur, concretamente el último modelo del fabricante británico que está animado por ese ya extinto 6.0 W12 Biturbo del que se han ensamblado más de 100.000 ejemplares desde el año 2003.

“El W12 ha impulsado nuestros automóviles y nuestro negocio a una velocidad excepcional y pasará a la historia como una de las innovaciones más importantes de nuestra ilustre historia”, afirmó el Dr. Matthias Rabe, miembro del consejo de investigación y desarrollo de Bentley. “Hoy marca el final de un viaje de desarrollo del que nuestros colegas de I+D y fabricación a lo largo de los años deberían estar sumamente orgullosos”.

El 6.0 W12 Biturbo ha dejado su espacio a una mecánica PHEV

2024 Último 6.0 W12 Biturbo Bentley. Imagen gama.

Como seguro ya sabes, ese extraordinario 6.0 W12 Biturbo ha dejado paso a una nueva mecánica híbrida enchufable que ha sido estrenada por el nuevo Bentley Continental GT Speed, y que se va a trasladar también al futuro Bentley Flying Spur en breve. Esta combina un motor 4.0 V8 Biturbo con un motor eléctrico para proporcionar 782 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor con los que ofrecer unas vertiginosas prestaciones.

Pero el lado ecológico recae en una batería con 25,9 kWh de capacidad, que le permite al último coupé de la firma de Crewe poder recorrer hasta 81 kilómetros en modo eléctrico para así firmar un irrisorio gasto medio de 1,3 l/100 km.

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Cupra surca los mares con el E23 Terramar, que llega con una colección de ropa a juego

Montse Turiel
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Cupra surca los mares con el E23 Terramar, que llega con una colección de ropa a juego

Cupra y De Antonio Yachts vuelven a unirse en una nueva colaboración para el lanzamiento de un yate inspirado en el Terramar, el nuevo buque insignia electrificado de la marca y Coche Oficial de la 37ª edición de la Copa América de Vela. Como tal, se utilizará para el traslado de los invitados durante el evento, que tendrá lugar entre agosto y octubre de 2024.

Ambas marcas ya habían colaborado hace años en el lanzamiento de otro yate de alto rendimiento inspirado en el modelo Formentor, el De Antonio Yachts D28 Formentor.

Un yate 100% eléctrico

El barco E23 Terramar es el primer modelo 100% eléctrico de De Antonio Yachts. Mide 7,20 metros de eslora y 2,23 metros de manga, tiene capacidad para 8 personas, incluido el patrón y puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos a máxima potencia. Se ha presentado en el marca de la Copa América de Vela.

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El yate adopta el ADN de la marca en exclusivos detalles de personalización y con un diseño que combina deportividad y sofisticación. El color del yate —Pale Chrome Oxide— y sus materiales se asemejan a los del Cupra Terramar.

El exclusivo diseño exterior destaca por los acabados de pintura especiales en Gris Enceladus Mate, los detalles tecnológicos en Copper, así como los gráficos y elementos icónicos de la marca Cupra. Entre los elementos personalizados del interior destacan una tapicería distintiva, una iluminación característica y unos acabados únicos.

Una colección de ropa by Cupra

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Además, el nuevo yate de Cupra llega acompañado de una colección cápsula creada en colaboración con la Copa América y «nacida del espíritu mediterráneo de la marca y de su conexión con el mar», dice la marca.

La nueva colección de ropa representa los valores compartidos por Cupra y la America’s Cup y refuerza la ambición de la marca de ir más allá de la automoción con su obsesión por el diseño.

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La colección incluye un chubasquero deportivo, una camiseta, un polo, una bermuda, una bolsa impermeable, una botella de agua y un gorro bucket y se podrá comprar en las Cupra Fan Zones durante la competición, así como en algunos Cupra Garages y Cupra City Garages.

“En Cupra siempre buscamos desafiar los límites, superar las fronteras y redefinir lo que es posible. Esos principios, unidos a nuestro ADN de carreras nos llevaron a asociarnos con la America’s Cup, una competición sin segundo puesto que refuerza nuestro compromiso con la innovación, el diseño y la deportividad. Inspirados por esta asociación y también por el mundo de la vela y el espíritu mediterráneo, nuestra nueva Cupra Design House ha creado piezas y colaboraciones únicas para demostrar una vez más que nuestra pasión va más allá del mundo del automóvil”, ha explicado Wayne Griffiths, CEO de la marca española.

Este nuevo BMW M5 de 727 CV es único

Pablo J. Poza
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Este nuevo BMW M5 de 727 CV es único

Mientras aguardamos la llegada del nuevo BMW M5 (que previsible estará entre nosotros antes de que acabe el año), BMW of America ha decidido ponernos los dientes un poco más largos y subastar una unidad en Pebble Beach, donde cada verano se celebra una concentración de aficionados en la que se exhiben algunos de los automóviles más deseables del mundo.

Por supuesto, no se trata de una unidad convencional, sino que ha sido personalizada por BMW Individual y se subastará en vivo con fines benéficos a cargo de la casa de subastas Gooding & Company, con lo que su propietario no sólo dispondrá de un vehículo único, sino que además será el primero de EE. UU. en disfrutar de una unidad del primer BMW M5 híbrido enchufable de la historia.

Así es este exclusivo BMW M5

Si hace apenas unos días podíamos ver en vivo por primera vez la séptima generación del BMW M5 en el Festival de Goodwood, la deseable berlina de BMW exhibirá en esta ocasión su lado más glamuroso, con una pintura exterior metalizada exclusiva denominada Frozen Orange que emula “los espectaculares tonos naranjas de un atardecer en Pebble Beach”. Según comentan los responsables de BMW, este color estaba previsto que dejara de ofrecerse en la planta de BMW en Dingolfing (Alemania) antes del inicio de la producción del nuevo BMW M5, lo que implicó que la carrocería de esta unidad tuviera que pintarse con semanas de antelación y –según BMW–, garantizaba que ningún otro BMW M5 2025 se pintara del mismo color.

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A juego con la pintura encontramos detalles en color naranja pintados a mano en las ruedas bicolor de radios dobles (modelo 951M), con neumáticos de alto rendimiento. Las grandes llantas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas dejan ver los frenos cerámicos de alto rendimiento con pinzas acabadas en oro mate.

En el interior encontramos un esquema de colores igualmente único, con asientos multifunción M acabados en cuero Merino de color naranja Kyalami y Silverstone, combinación cromática que, por supuesto, es exclusiva de esta unidad. Para acentuar la personalización, los reposacabezas delanteros están decorados con el logotipo Pebble Beach Concours d’Elegance.

Además, se cara a reflejar su carácter deportivo, este BMW M5 cuenta con un conjunto de piezas en fibra de carbono brillante que adornan el salpicadero y recuerdan a su propietario, a través de la inscripción #1/1, que su vehículo es único.

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Las impresionantes cifras del séptimo BMW M5

La saga del BMW M5 comienza hace ya 40 años, en octubre de 1984, con la segunda generación (E28) del Serie 5. Presentada unos meses más tarde en el Salón de Ámsterdam (Países Bajos), aquella berlina tomaba prestado el motor M88/3 del M635CSi (E24) que había sido desarrollado previamente para el primer modelo M de la saga: el BMW M1.

Cuatro décadas más tarde, los 286 CV de aquel primer BMW M5, que fue toda una revolución en su época, no parecen gran cosa ante los 727 CV ofrecidos por la séptima encarnación de la saga, que cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable en el que se combinan un motor 4.4 V8 de 585 CV y 750 Nm con un motor eléctrico de 197 CV y 280 Nm alimentado por una batería de 22,1 kWh brutos (18,6 kWh netos) para ofrecer un rendimiento combinado de 727 CV y 1.000 Nm.

Con esta potencia, tracción a las cuatro ruedas y una masa que supera las 2,5 toneladas, este BMW M5 es capaz de acelerar de cero a 100 km/ en 3,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de hasta 305 km/h si se equipa el M Driver’s Package.

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Así que este BMW M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1 2025 estará en exhibición a partir de las 10:00 de la mañana del miércoles 14 de agosto en el espacio de Gooding & Company en el Pebble Beach Parc du Concours, donde será subastado sin reserva (sin puja mínima) al día siguiente, si bien el vehículo no está previsto que llegue a manos de su dueño hasta finales de octubre.

La cifra recaudada irá a parar a una organización benéfica que apoya programas de alfabetización y educación para jóvenes desfavorecidos en el condado de Monterrey (California). Pero, ¿cuánto se espera recaudar?

Por el momento, ni la casa de subastas ni BMW han hecho estimaciones sobre el valor que esperan alcanzar con este one off del nuevo BMW M5, pero teniendo en cuenta que en EE. UU. su precio base es de 120.675 dólares y que esta unidad cuenta con “más de 57.000 dólares en opciones personalizadas”, raro sería que el vehículo no alcanzara al menos un 120 % de su valor oficial, que ronda los 180.000 dólares (166.000 euros).

No obstante, teniendo en cuenta la exclusividad del vehículo y que en Pebble Beach se suelen alcanzar pujas elevadas, nos atreveríamos a estimar el valor final en una horquilla de entre 250.000 y 300.000 euros. En cualquier caso, su futuro propietario va a disfrutar de un vehículo único… y muy rápido.

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El Ford Puma eléctrico, más cerca de entrar en producción

Rogelio Camargo
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El Ford Puma eléctrico, más cerca de entrar en producción

Ford es una de las marcas más activas en el terreno de los coches 100 % eléctricos. Al Mustang Mach-E se ha sumado el Explorer, además de presentar otro SUV, con cierto estilo coupé, el Capri. Y en el terreno de los monovolúmenes, próximamente llegarán el e-Tourneo Custom y el e-Tourneo Courier. Precisamente este último está muy relacionado con el protagonista que se esconde bajo el camuflaje, el Puma eléctrico. Aún así, tendrán que acelerar para cumplir el plan presentado en 2022.

El Puma es uno de los modelos más importantes de la actual gama del fabricante americano. No en vano, el segmento B-SUV es ya el más importante en gran parte de países europeos, con modelos como el Seat Arona, Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008 y otros muchos.

El Puma en su actual formato (en los 90 hubo un coupé con el mismo nombre) data del año 2020, si bien recibió una profunda actualización en la primera mitad de 2024. Con dicha puesta al día ya se anunció que esta entrega contaría con una versión 100 % eléctrica que tendrá algunos cambios respecto a los Puma de combustión interna, como la parrilla cerrada y un diseño de parachoques delantero específico para este modelo, con pequeñas aberturas laterales y una toma de aire generosa en el centro.

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El Ford Puma eléctrico tendrá una mecánica conocida

No se esperan grandes cambios en el habitáculo, más allá de adaptar el cuadro de mandos digital de 12,8 pulgadas con las necesidades de un coche eléctrico, así como adaptar algún mando específico. Desde el punto de vista estructural no serán necesarios cambios, aunque habrá que ver si el Puma eléctrico mantiene uno de los elementos más prácticos que caracterizan a este modelo, el doble fondo del maletero con 80 litros de capacidad y desagüe que permite llevar objetos mojados y lavarlo con una manguera.

Lo cierto es que mucho nos tememos que se perderá debido al espacio requerido por la batería. Eso sí, podría sustituirse por un hueco bajo el capó delantero, una solución presente en el e-Tourneo Courier que cuenta con 44 litros de espacio, más que suficiente para llevar los cables de carga.

En ese mismo lugar estará el motor eléctrico, el mismo empleado en el e-Tourneo Courier, con 136 CV de potencia y alimentado por una batería de la que no se ha comunicado la capacidad, aunque sí la potencia máxima de carga: 11 kW en corriente alterna y 100 kW en continua. Según los datos proporcionado por Ford, necesita 5,7 horas para cargar del 10 al 100 % en el primer casi, y 35 minutos para pasar del 10 al 80 % si se aprovecha rapidez de la corriente continua.

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El puerto de carga se encuentra en el panel trasero izquierdo, donde se sitúa la tapa de llenado de combustible en los Puma de combustión interna. Las llantas no son exclusivas de este modelo, ya que provienen del actual. Y en cuanto a las manillas de las puertas conservan su forma tradicional y la vista del perfil del coche presenta líneas idénticas.

Se espera que el primer Ford Puma eléctrico (desconocemos cuál será su nombre definitivo) haga su debut el próximo año, y deberíamos conocer más detalles a medida que la compañía comience a quitar el camuflaje de los prototipos que seguirán siendo espiados a medida que avance la fase de pruebas. Tampoco es descartable que el modelo definitivo llegue con un extra de potencia, pues su competencia, que se concentra en el Grupo Stellantis, está ofreciendo una versión con 156 CV.

Aún no se ha anunciado la fecha oficial de presentación del futuro modelo pero es muy probable que lo veamos a finales de 2024. Y aunque no hay confirmación sobre dónde se fabricará, todo parece indicar que podría ser en la misma factoría que ha estado produciendo los Puma de combustión interna desde su lanzamiento en 2019, en Craiova (Rumanía).

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El Isuzu D-Max Mudmaster es un sueño hecho realidad para cualquier amante del todoterreno

Pablo J. Poza
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El Isuzu D-Max Mudmaster es un sueño hecho realidad para cualquier amante del todoterreno

Se llama Isuzu D-Max Mudmaster y es la última creación de la importadora británica de Isuzu, que nos tiene acostumbrados a ponernos los dientes largos con todo tipo de preparaciones sobre la base del pick up japonés, incluidas las musculosas creaciones de los especialistas islandeses de Arctic Trucks.

Pero hoy la cosa no va de gigantescas ruedas y monstruosas cotas para circular por los terrenos más salvajes. Hoy la cosa no va de nieve, sino de barro, con un vehículo armado hasta los dientes que promete mantener un buen nivel de confort y comportamiento en carretera. Suena bien, ¿no?

Así es el Isuzu D-Max Mudmaster

El punto de partida es una unidad de doble cabina con acabado V-Cross, que es la versión más equipada en Reino Unido, más o menos equivalente a la versión N60FF que se vende en España. Está equipado con una toma de admisión elevada tipo snorkel, cabrestante, suspensión elevada, potentes faros auxiliares tanto en la parrilla como en el techo, protecciones integrales de acero en los bajos ancladas al chasis de largueros y muchos otros accesorios que vamos a ir desgranando paso a paso.

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De entrada, el snorkel ARB Safari es un accesorio muy recomendable no tanto para evitar que el motor respire agua (que también) y se gripe, sino especialmente para reducir la ingesta de polvo en los caminos ya que el aire a la altura del techo está siempre más limpio que a la altura de la cintura del vehículo.

El cabrestante Come Up oculto detrás del parachoques delantero nos proporciona algo tan sencillo y valioso como la capacidad de auto-rescate. No depender de alguien que nos pegue un tirón de eslinga es fundamental si salimos de aventura en solitario.

El kit de suspensión todoterreno Pedders proporciona una elevación de 1,75” (4,5 cm), lo que aumenta significativamente la distancia al suelo para evitar impactos y mejorar netamente las capacidades de superar obstáculos, algo crucial en un todoterreno de batalla larga como este Isuzu D-Max.

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Por su parte, el portaequipajes ARB sobre el techo de la cabina permite tener a mano el equipo de rescate, como planchas para arena, bidones de combustible, eslingas o una pala, dejando la caja de carga libre.

Precisamente sobre el piso de la caja de carga se instala un revestimiento plástico, y sobre la propia caja encontramos un cerramiento rígido Alpha XS Top que nos permite disponer del máximo volumen de carga manteniendo lo que llevemos alejado de las miradas y manos ajenas.

Llantas de 20’’ y neumáticos todoterreno. ¿Tiene sentido?

No faltan en este Isuzu D-Max Mudmaster unas llantas de aleación Hurricane de nada menos que 20” en color gris con neumáticos todoterreno Toyo Open Country A/T III para mejorar la motricidad y la resistencia a las agresiones del terreno, con un gran diámetro (lo que siempre es bueno de cara al uso off-road) pero sin unos flancos excesivamente altos, una nueva tendencia en el mundo del todoterreno extremo que tiene bastante de estética a la vez que cierta lógica para quienes buscan altas prestaciones en pista por encima de unas capacidades de franqueo extremas.

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No faltan unos faros auxiliares Lazer Sentinel 7” Elite Rally-Style perfectamente integrados en la parrilla, complementados por una barra de luces led Lazer Linear-36 Elite montada en el techo, una solución que no puede homologarse en España como luz auxiliar aunque sí como faros de trabajo.

Especialmente interesantes nos parecen las protecciones de bajos de acero de este Isuzu D-Max, más pesadas que las habituales de duraluminio pero siempre interesantes. Y también encontramos viseras para poder mantener las ventanillas abiertas incluso con una lluvia ligera, protector de capó, de los tiradores de las puertas, estribos laterales, alfombrillas de goma, fundas protectoras para los asientos, umbrales de puerta iluminados, barra de remolque, pasos de rueda ampliados y un largo etcétera.

George Wallis, director de marketing de Isuzu en el Reino Unido, comentó que esta preparación extrema “ejemplifica la versatilidad y robustez del Isuzu D-Max, ofreciendo a nuestros clientes un vehículo que puede soportar las condiciones todoterreno más extremas y, al mismo tiempo, brindar una experiencia de conducción cómoda en carreteras normales”.

Fotos del Isuzu D-Max Mudmaster

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El Suzuki Jimny se convierte en autocaravana con techo elevable tipo Westfalia

Pablo J. Poza
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El Suzuki Jimny se convierte en autocaravana con techo elevable tipo Westfalia

El Suzuki Jimny de cinco puertas nos pone los dientes largos con una carrocería que nos encantaría poder disfrutar en Europa pero que, por el momento, no va a llegar a nuestro mercado. Y es que si el Suzuki Jimny de tres puertas supone ya un problema para su fabricante por la incompatibilidad de sus emisiones de CO2 con el restrictivo límite impuesto por la Comisión Europea, una versión más larga y pesada no ayudaría, precisamente, a rebajar la media de emisiones que Suzuki, como cualquier fabricante, ha de cumplir.

Y si el pequeño todoterreno japonés nos tiene encandilados a los aficionados al 4×4, el especialista japonés White House Camper nos ha dado un motivo extra para soñar con este pequeño TT gracias a una conversión que permite que dos adultos duerman sobre el techo del Suzuki Jimny.

Anunciado para ser presentado en el Tokyo Camper Show 2024, el Suzuki Jimny camperizado por White House Camper contará con un techo elevable permanente al estilo de los Volkswagen California y Mercedes Vito Marco Polo, con cubierta de fibra rígida, paredes laterales de tela y articulaciones para elevarlo y abatirlo fácilmente.

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Y es que hasta ahora había habido más de una interpretación camper del 4×4 japonés, pero se trataba siempre de vehículos (generalmente con batalla corta) a los que se les había acoplado una tienda de techo sobre barras portaequipajes, mientras que White House Camper propone un techo elevable integrado en el vehículo.

Ventajas e inconvenientes del techo tipo Westfalia en el Suzuki Jimny

De entrada, la solución es muy interesante, ya que, una vez plegado, el “dormitorio” no roba espacio al interior del vehículo. Por otra parte, estas soluciones se integran muy bien en las carrocerías originales, especialmente si tienen un diseño boxy como es el caso del Suzuki Jimny, aportando un extra de altura de unos 15 centímetros.

Otra importante ventaja es que se puede acceder al “dormitorio” sin salir del habitáculo y, a mayores, cuando se extiende el techo pero no se necesita la cama, su base puede elevarse para permitir disponer de mayor altura dentro del vehículo, de forma que es posible permanecer de pie en el interior. Esto puede parecer secundario, pero cuando conviertes el vehículo en vivienda, te das cuenta de que no lo es.

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No obstante, esta solución acarrea también inconvenientes, y algunos de ellos son especialmente importantes en un modelo como el Suzuki Jimny. El primero es que se aumenta la masa y se eleva notablemente el centro de gravedad. El techo es siempre el peor sitio en el que añadir peso, y en un vehículo alto y estrecho, ese aumento puede ser muy delicado.

Por ese mismo motivo, el hecho de añadir 15 centímetros a un coche que ya de serie mide 1,72 metros no parece la mejor idea, puesto que además la altura quedará muy cerca de 1,90 metros, lo que nos hará tener que vigilar esta cota en los aparcamientos urbanos. Además, puede ser algo crítico si pretendemos montar unas suspensiones mejoradas para el uso todoterreno, con muelles más largos y ruedas de mayor diámetro. 

Las preparaciones de White House Camper

En cualquier caso y sin haber visto la preparación definitiva, lo cierto es que White House Camper tiene una larga experiencia camperizando todo tipo de vehículos: desde las habituales Fiat Ducato hasta varios pequeños modelos de kei cars populares en Japón.

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Así, esta empresa con sedes en Nagoya, Yokohama y Fukuoka ha encontrado en el nuevo Suzuki Jimny de cinco puertas un modelo perfecto para ofrecer una camper asequible con capacidad para llegar a los lugares más recónditos. Y es que con sus 3,99 metros de longitud, el Jimny largo ofrece cinco plazas, cinco puertas y un maletero digno frente al Jimny corto que se conforma con cuatro plazas sin apenas maletero o sólo dos plazas y espacio de carga, que es como se vende actualmente en Europa.

Suzuki ya ha anunciado su intención de exportar el Jimny de cinco puertas, en el futuro, pero antes deberá adoptar un sistema de propulsión híbrido que, por una parte, ofrecerá un plus de potencia respecto al actual modelo mientras, por otra parte, rebajará su cifra de emisiones para ajustarse más a las limitaciones impuestas por Europa.

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¿Por qué se han colado unas vacas en la fábrica de Mini, en Oxford?

Montse Turiel
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¿Por qué se han colado unas vacas en la fábrica de Mini, en Oxford?

La planta de Mini en Oxford apoya el OxTrail, una iniciativa del condado de Oxfordshire que recauda fondos en beneficio de la organización benéfica local Sobell House Hospice. Al estilo de lo que hace cada año el Ayuntamiento de Madrid, en el que se encarga a diferentes artistas la decoración de la figura de una menina, que luego se expone al aire libre en la ciudad, en Oxfordshire son esculturas de vacas y bueyes las que se decoran.

Y la marca británica ha contribuido a que esta iniciativa siembre de vacas la ciudad y sus alrededores prestando el taller de pintura de su fábrica de Oxford para dar una última mano de barniz a estas esculturas.

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Cada una de las esculturas ha sido diseñada individualmente por un artista (las que son de tamaño natural) o una escuela local (esculturas más pequeñas) y después ha sido barnizada a mano por expertos de la fábrica de Mini que le han aplicado una capa protectora y brillante para garantizar un acabado impecable.

Los trabajadores de la planta de Mini han creado su propia escultura

Hasta el 29 de agosto, las esculturas de OxTrail se exhibirán en todo el condado de Oxfordshire para que los visitantes las disfruten. Después, cada escultura se subastará y el dinero recaudado se destinará a apoyar la labor del Sobell House Hospice.

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Los empleados de la planta de Mini en Oxford también han creado su propia escultura que se exhibe en el camino de acceso a la fábrica. Para la misma eligieron el verde Ocean Wave como color base y pintaron las pezuñas, la cola y los cuernos con colores de la familia Mini, incluidos el amarillo Sunnyside y el verde British Racing.

Esculturas pintadas por todo tipo de artistas

Artistas de todo el condado han diseñado y pintado sus propias vacas, incluido el ilustrador infantil de Oxfordshire, korky Paul, conocido por los libros de Winnie la Bruja, y el artista y rapero local, Rawz, que trabajó en la línea de producción de la planta de Mini en Oxford en el año 2006.

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«Estamos encantados de haber prestado nuestros servicios de taller de pintura a OxTrail. Esta brillante iniciativa ayuda a recaudar fondos vitales para Sobell House Hospice y ha sido fantástico ver el espíritu de equipo de Mini en pleno apogeo», explicó el director de las plantas de Oxford y Swindon, Markus Grüneisl.

Por su parte, Michael Lambe, ingeniero de procesos del taller de pintura que se encargó de aplicar la capa transparente a las vacas, explicó: “El proceso de lacado es bastante único, ya que en comparación con un coche de Mini, con sus líneas fluidas y su aspecto clásico, las vacas son algo completamente diferente. Gracias a nuestra experiencia, hemos podido aplicar una capa que realmente hace que su diseño artístico brille”.

Del Mini Eléctrico al Aceman

La planta de Mini en Oxford está en pleno proceso hacia su transformación eléctrica, que está prevista para 2030, y en la que el Grupo BMW ha anunciado que invertirá más de 600 millones de libras esterlinas.

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En 2023, la fábrica celebró su 110 aniversario y en la misma se produce desde 2019 el actual Mini Eléctrico, que está completamente integrado en la línea de producción con los modelos convencionales (ICE).

Además, en esta planta la marca monta actualmente los Mini 3 Puertas y 5 Puertas, así como el Mini Clubman, los modelos Mini con motores de combustión, así como el nuevo Convertible y también producirá el nuevo eléctrico Aceman.

Cuidados paliativos

El hospicio Sobell House comenzó a funcionar en 1976 y ha seguido siendo un elemento básico de la comunidad desde entonces. Esta entidad benéfica ofrece cuidados paliativos especializados para personas que se enfrentan a enfermedades terminales. Atienden a alrededor de 3000 pacientes al año y se preocupan de los cuidados tanto de los enfermos como del apoyo a sus seres queridos.

Beth Marsh, directora de recaudación de fondos de Sobell House Hospice, comentó: “La asociación que hemos desarrollado entre Sobell House Hospice y la planta de Mini fortalece nuestras conexiones con la comunidad de Oxford en general.

Dacia Sandero: la fórmula del éxito en España y en Europa

Montse Turiel
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Dacia Sandero: la fórmula del éxito en España y en Europa

El Dacia Sandero sigue cosechando éxitos no solo en España, donde es el vehículo más vendido desde hace años, sino también en Europa. Y es que, este automóvil ya era el coche preferido por los compradores particulares en el Viejo Continente desde 2017, pero ahora los números confirman que este año también es el modelo de su categoría más vendido en el resto de canales: alquiladores, renting, etc. durante el primer semestre de este año.

En nuestro país, con 16.494 compradores que han estrenado este modelo de Dacia hasta junio, es también el coche más vendido este 2024. De hecho, en el mercado de particulares, el Sandero obtiene una cuota del 6,18 % y es el vehículo más vendido en nuestro país desde 2013. El modelo parte de un precio de 13.190 euros en su versión Essential TCe 67 Kw (90 CV).

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Y en el mundo, va camino de convertirse también en todo un líder de ventas. Solo este año se han comercializado 164.789 unidades del Dacia Sandero, lo que supone un aumento de las ventas del 18,5% y sugiere que la demanda y la confianza en este modelo es más fuerte que nunca.

Un Dacia Sandero cada minuto

Desde su lanzamiento, se han vendido más de 3,1 millones de unidades del Dacia Sandero en el mundo, un modelo que gracias a su buena relación calidad-precio está conquistando cada día a más clientes. Según la marca, el 64% de los clientes compran el Sandero por su precio, el 22% por su diseño y el 18% por fidelidad.

El ritmo de fabricación del Sandero responde a su alta demanda. El modelo se produce en tres fábricas, en cuatro líneas de montaje, y cada minuto sale un vehículo de la cadena.

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Varias generaciones

El Sandero llegó al mercado en 2008 y un año más tarde se lanzó la versión Stepway, más aventurera y con un enfoque outdoor. Es un modelo que ofrece una distancia al suelo más elevada y más practicidad por un precio accesible, por lo que se convirtió rápidamente en un éxito. En la actualidad, el 66% de las ventas de Sandero son de la versión Stepway.

En 2012, Dacia lanzó la segunda generación del Sandero reforzado con nuevos equipamientos de seguridad, convirtiéndose en solo un año en todo un superventas en España.

La tercera generación llegó en 2021, con un modelo que ganó atractivo con un diseño más rotundo y contemporáneo y mejores equipamientos, alcanzando más de 2,6 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento.

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Equipamientos clave

España se encuentra entre los cinco principales países de comercialización, pero también es líder en Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido. En cuanto a los motores, el 42% de las ventas es de la alternativa GLP ECO-G.

Además de su precio, entre las claves de este modelo de la marca rumana perteneciente al Grupo Renault cabe señalar equipamientos innovadores como sus barras longitudinales de techo que, con solo mover las fijaciones, se convierten en barras transversales, por lo que no es necesario comprar un baca adicional para sujetar un cofre de techo, unas bicicletas o unos esquís. Esta novedad se estrenó por primera vez en la gama Dacia, en la tercera generación del Sandero Stepway y más tarde, se implementó en otros modelos.

Además, el Sandero cuenta con sistema Media Control, que permite utilizar el teléfono inteligente como pantalla multimedia en el vehículo, un salpicadero sencillo y práctico, dotado de una banda textil integrada que marca la diferencia en cuanto a diseño, techo solar desde la tercera generación, etc.

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