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En su cuenta de Instagram, la Guardia Civil de Tráfico te explica cómo llevar a tu perro en el coche

La seguridad vial no solo es una responsabilidad de los conductores y peatones, sino también de aquellos que viajan con mascotas. La Guardia Civil de Tráfico, consciente de esta necesidad, ha utilizado su cuenta de Instagram para ofrecer consejos claros y prácticos sobre cómo transportar a tu perro de forma segura en el coche. En este artículo, exploramos las recomendaciones de la Guardia Civil y cómo puedes aplicarlas para garantizar un viaje seguro tanto para ti como para tu mascota.

El arnés y el cinturón de seguridad

Uno de los métodos más comunes y recomendados para llevar a tu perro en el coche es el uso de un arnés junto con un cinturón de seguridad específico para mascotas. Este sistema asegura que tu perro esté firmemente sujeto al asiento, minimizando el riesgo de lesiones en caso de un frenazo brusco o accidente.

Para utilizar correctamente este método, primero debes adquirir un arnés diseñado para viajes en coche. Este arnés se engancha a un cinturón de seguridad especial que se conecta al sistema de cinturones del coche. Es crucial asegurarse de que el arnés esté bien ajustado al cuerpo de tu perro, sin estar ni demasiado suelto ni demasiado apretado, para ofrecer la máxima seguridad y comodidad.

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El uso del transportín

El transportín es otra opción eficaz para transportar a tu perro en el coche, especialmente para animales pequeños y medianos. La benemérica en sus redes sociales recomienda varias formas de colocar el transportín dependiendo de su tamaño.

Para transportines de pequeñas dimensiones, la ubicación ideal es en el suelo del vehículo, entre el asiento delantero y el trasero. Si el transportín es de tamaño medio, puede colocarse sobre el asiento trasero y asegurarse con el cinturón de seguridad. Por último, los transportines grandes deben ir en el maletero, siempre en posición transversal al sentido de la marcha, para evitar desplazamientos peligrosos.

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La importancia de la separación

Además de utilizar un arnés o transportín, otro consejo de la Guardia Civil es instalar un elemento de separación entre los asientos delanteros y traseros, o entre el maletero y el habitáculo del vehículo. Este tipo de barrera física puede ser crucial para evitar que tu perro interfiera con la conducción.

Un separador puede ser especialmente útil si tienes un perro grande que viaja en el maletero. Al instalar una red o una reja, previenes que el perro se desplace hacia la zona de los pasajeros, algo que puede ser peligroso tanto para el conductor como para la mascota. Estas barreras son fáciles de instalar y pueden marcar una gran diferencia en la seguridad del viaje.

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Consejos adicionales para un viaje seguro

Además de las recomendaciones específicas de la Guardia Civil sobre arneses, cinturones y transportines, también existen algunos otros consejos adicionales para asegurar un viaje tranquilo y seguro con tu mascota. En primer lugar, es importante que acostumbres a tu perro a los viajes en coche desde una edad temprana. Con ello podrás ayudar a reducir el estrés y la ansiedad asociados con los desplazamientos.

También es fundamental hacer paradas frecuentes durante viajes largos. Esto no solo permite que tu perro haga sus necesidades, se estire y se hidrate, sino que también le da la oportunidad de relajarse y aliviar el agobio del viaje. Llevar agua fresca y mantener el coche ventilado son prácticas esenciales para el bienestar de tu mascota.

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Cómo evitar distracciones

Un aspecto crucial para la seguridad al viajar con perros es minimizar las distracciones. Un perro suelto en el coche puede intentar moverse hacia el conductor, lo que puede causar accidentes. Por ello, la Guardia Civil enfatiza la importancia de mantener a tu mascota segura y en su lugar durante todo el viaje.

Además, es recomendable evitar alimentar a tu perro mientras el coche está en movimiento. La comida puede provocar mareos y malestar en tu mascota, lo que a su vez puede generar comportamientos inquietos e indeseados. Si necesitas darle de comer, hazlo durante las paradas.

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La elección del equipamiento adecuado

Elegir el equipamiento adecuado para transportar a tu perro en el coche es fundamental. En el mercado existe una gran variedad de arneses, cinturones y transportines, pero no todos ofrecen el mismo nivel de seguridad y comodidad. Es importante invertir en productos de calidad que hayan sido probados y certificados.

Para encontrar las mejores opciones para viajar con tu mascota, es aconsejable leer reseñas y buscar recomendaciones de otros propietarios. Un buen equipamiento puede prevenir lesiones graves y garantizar un viaje más seguro para todos. La seguridad de tu perro no es algo en lo que deberías ahorrar dinero.

Perro. Mascota. Viaje. Guardia Civil.

Hasta 6.000 euros de multa por aparcar tu coche donde lo tienes estacionado ahora mismo

En plena temporada estival, muchos conductores buscan la comodidad de aparcar cerca de la playa para disfrutar del sol y el mar. Sin embargo, lo que podría parecer una buena idea, puede transformarse en una pesadilla económica. Según la Ley de Costas en España, estacionar en áreas no autorizadas cerca de la playa puede conllevar multas de hasta 6.000 euros. Este castigo se debe a la necesidad de proteger los espacios naturales y preservar la biodiversidad de nuestras costas.

La Ley de Costas es clara y estricta en cuanto a la protección del litoral español. Esta normativa no solo regula las construcciones y actividades económicas en la franja costera, sino que también controla aspectos tan cotidianos como el estacionamiento. Aparcar en zonas no habilitadas, como dunas, áreas protegidas o espacios naturales, es una infracción grave que puede resultar en sanciones económicas significativas. Estas medidas buscan evitar el deterioro del entorno natural, evitando la erosión y el daño a la flora y fauna autóctonas.

Playas protegidas en España

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Entre las playas más conocidas y protegidas de España, se encuentran varias en las que estacionar el coche puede resultar extremadamente costoso. Por ejemplo, en el Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar, en Almería, aparcar en lugares no permitidos puede conllevar una multa de hasta 6.000 euros. Este parque es famoso por sus impresionantes formaciones volcánicas, playas vírgenes y biodiversidad marina, siendo un refugio para muchas especies. En las Islas Baleares, las playas del Parque Natural de Ses Salines, en Ibiza y Formentera, también están estrictamente protegidas.

Estas áreas albergan ecosistemas únicos, con praderas de posidonia que son vitales para la salud del Mediterráneo. Otra zona de especial protección es el Parque Nacional Marítimo-Terrestre de las Islas Atlánticas de Galicia, donde playas como la de Rodas en las Islas Cíes, consideradas entre las mejores del mundo, están bajo una vigilancia estricta para conservar su entorno natural.

Efecto disuasorio frente a los daños ocasionados

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La importancia de estas multas radica no solo en la disuasión, sino también en la concienciación. Cada año, millones de turistas visitan las playas españolas, y el impacto ambiental de esta afluencia masiva puede ser devastador si no se gestiona adecuadamente. Las multas de hasta 6.000 euros por aparcar en zonas protegidas sirven como recordatorio de la fragilidad de estos entornos y de nuestra responsabilidad en su conservación.

El coste económico de estas sanciones puede parecer excesivo, pero es proporcional al daño que puede causar el estacionamiento indebido en áreas protegidas. Las dunas, por ejemplo, son sistemas dinámicos y frágiles que desempeñan un papel crucial en la protección contra la erosión y la intrusión marina. El peso de los vehículos y la compactación del suelo pueden destruir la vegetación dunar y alterar estos sistemas delicados, con consecuencias a largo plazo para el ecos.

Aparcar en lugares no permitidos cerca de la playa puede salir muy caro.

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Aparcar en la playa puede parecer un gesto inofensivo, pero sus repercusiones pueden ser graves. Más allá del daño ambiental, existe un impacto visual y una degradación del paisaje que afecta la experiencia de todos los visitantes. La masificación y el aparcamiento descontrolado pueden convertir un paraíso natural en un caos, con basura, ruido y destrucción del hábitat. De ahí que las autoridades impongan estas sanciones severas, buscando no solo castigar, sino también educar y fomentar un turismo.

Las multas de hasta 6.000 euros son un reflejo de la importancia de proteger nuestras costas y garantizar que las generaciones futuras puedan disfrutar de estos tesoros naturales. Al planificar una visita a la playa, es esencial informarse sobre las áreas de aparcamiento habilitadas y respetar las normativas locales. La preservación del entorno natural es una responsabilidad compartida, y cada pequeño gesto cuenta

Otras actividades que acarrean sanción

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De hecho, la de estacionar el vehículo no es la única actividad sancionable. Hacer una barbacoa sin autorización puede suponer una multa de hasta 3.000 euros. Muchos municipios de España han prohibido fumar en las playas. Barcelona, por ejemplo, contempla multas de 30 euros por ello.

Aunque cada vez sea mayor el número de playas que admiten perros, en aquellas donde no se permite su acceso la multa puede ir desde los 90 euros, hasta los 1.500 euros en caso de que sea reincidente y en función de la legislación de cada localidad.

Así que, la próxima vez que te dirijas a una playa, piensa dos veces antes de dejar el coche en cualquier sitio. Opta por estacionar en los lugares habilitados y contribuye a la conservación de nuestros preciosos paraísos costeros. La naturaleza te lo agradecerá, y tu bolsillo también.

Las gasolineras low cost se han puesto a temblar en tus vacaciones: Cepsa tiene la culpa

Con el verano en pleno apogeo, muchas familias españolas han decidido disfrutar de sus vacaciones recorriendo el país en sus propios vehículos. Sin embargo, con el aumento de los gastos en general, el coste del combustible se convierte en una preocupación importante. En respuesta a esto, Cepsa ha lanzado una campaña que amenaza con hacer tambalear el dominio de las gasolineras low cost en España. Con descuentos considerables en su gama de combustibles, la campaña «Verano Loco» de Cepsa promete ofrecer ahorros significativos para los viajeros en carretera.

la campaña ‘Verano Loco’ de Cepsa

Cepsa ha introducido la campaña «Verano Loco» como una estrategia para atraer a los conductores que buscan reducir los costos de combustible durante sus viajes estivales. Esta promoción ofrece un descuento de 10 céntimos por litro en todas las variedades de combustible de Cepsa, incluyendo gasolina, diésel, AutoGas (GLP) y el aditivo AdBlue, utilizado por los vehículos diésel más modernos. A diferencia de promociones anteriores, esta oferta es válida todos los días de la semana hasta el 1 de septiembre, siempre que los clientes utilicen la aplicación Cepsa Gow.

Según Eva Muñoz Paniagua, Head of Marketing and Loyalty de Cepsa Iberia, la iniciativa responde al aumento de los desplazamientos en coche durante el verano y a la necesidad de las familias de gestionar mejor sus presupuestos de vacaciones. «Somos conscientes de que durante la época estival muchas familias optan por el turismo nacional y que utilizan sus vehículos personales para desplazarse, lo que implica que también deben tener en cuenta el gasto en carburante, no solo los gastos en alojamiento o en ocio», comentó Muñoz Paniagua. Con este enfoque, Cepsa busca competir directamente con las gasolineras low cost, que suelen atraer a los clientes con precios más bajos.

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Cómo funciona Cepsa Gow

Para beneficiarse de los descuentos de «Verano Loco», los usuarios deben estar inscritos en el programa de fidelización Cepsa Gow. Este programa es accesible a través de la web o la aplicación móvil de Cepsa, donde los clientes pueden registrarse fácilmente proporcionando sus datos personales. Una vez registrados, los usuarios reciben el descuento en forma de saldo acumulable para futuros repostajes, lo que puede ser especialmente útil para quienes planean largos viajes por carretera.

Además de los descuentos en combustible, Cepsa Gow ofrece una variedad de beneficios adicionales. Los miembros pueden ahorrar en compras en las tiendas de las estaciones de servicio, servicios de lavado de coches y recarga eléctrica. Incluso hay una opción para obtener hasta un 8% de saldo para usar en las estaciones de servicio de Cepsa al realizar compras en Amazon. Este enfoque integral no solo busca atraer a los clientes a través de descuentos directos, sino también fomentar una mayor lealtad a la marca mediante una serie de ventajas complementarias.

2023 Estación de Servicio Cepsa. Imagen portada.

El impacto económico para las familias

El ahorro que ofrece la campaña «Verano Loco» puede parecer modesto a primera vista, pero para las familias que consumen grandes cantidades de combustible durante el verano, los beneficios son significativos. Por ejemplo, una familia que consuma 100 litros de combustible en un viaje podría ahorrar hasta 10 euros, lo que no es despreciable cuando se considera el costo total de unas vacaciones, que incluye alojamiento, comida y entretenimiento.

Este tipo de promociones es especialmente relevante en un año en que se espera que las familias españolas aumenten su gasto en viajes en un 46% en comparación con 2023, según el XI Estudio de Turismo Familiar. Con la mayoría de estos viajes realizándose dentro de España y en vehículos propios, la reducción de costos de combustible puede ser un factor decisivo para muchas familias. Cepsa, al ofrecer este tipo de incentivos, se posiciona como una opción atractiva frente a las gasolineras low cost, que hasta ahora han dominado el mercado gracias a sus precios competitivos.

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La estrategia de fidelización de Cepsa

Cepsa Gow no es solo una herramienta para ofrecer descuentos; es una estrategia de fidelización cuidadosamente diseñada. Al proporcionar ahorros en una variedad de servicios, desde combustible hasta compras en Amazon, Cepsa está construyendo una relación más profunda con sus clientes. Esto es particularmente importante en un mercado competitivo donde la lealtad del cliente puede ser volátil y donde las gasolineras low cost ofrecen constantemente precios atractivos.

La integración de múltiples servicios bajo un mismo programa de fidelización no solo mejora la experiencia del cliente, sino que también incrementa la probabilidad de que los usuarios regresen a Cepsa para futuras necesidades. Al ofrecer ventajas adicionales como descuentos en recargas eléctricas, Cepsa también se posiciona para captar a un mercado en crecimiento de propietarios de vehículos eléctricos, ampliando aún más su base de clientes.

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‘Técnica gallega’: La mayor pesadilla de la DGT, porque es el avisador de radares que mejor funciona

Hoy hablaremos de este tema: ‘Técnica gallega’: La mayor pesadilla de la DGT, porque es el avisador de radares que mejor funciona.

Las autoridades encargadas están cansadas de que los conductores avisen a otros usuarios de la existencia de radares en las carreteras porque perjudican y mucho.

Hay conductores que avisan de la existencia de radares porque quieren que otros usuarios busquen rutas alternativas y esto dentro de poco se acabará.

La DGT no quiere que los usuarios usen técnicas

El organismo de la Dirección General de Tráfico sabe que los usuarios utilizan técnicas para avisar de la existencia de radares y algunas suelen ser más efectivas que otras pero esto no significa que estén obrando de forma correcta.

Por regla general los conductores suelen emplear la app de Waze para avisar a otros usuarios de la presencia de radares fijos y de radares móviles en las diferentes carreteras de España.

Pero la DGT conoce trucos además de que suele mirar mucho qué es lo que hacen los conductores por las redes sociales ya que algunos conocen de trucos o técnicas alternativas que, además, son gratuitas.

Algunos conductores utilizan aplicaciones de navegación con el fin de saber dónde están los radares y buscan alternativas para no ser multados por los agentes de Tráfico aunque es cierto que están empezando a usar WhatsApp para cometer esta infracción.

Esto es lo que se denomina ‘método gallego’ y es que, hace poco, un gallego fue a juicio porque estaba avisando de los controles a más conductores por medio de la app de WhatsAppp.

Un truco para que evites las multas de la DGT

La DGT ve como cada año se producen accidentes porque los conductores no respetan las normas y avisan a otros de la presencia de radares o de controles realizados por la Guardia Civil de Tráfico.

Ha aumentado el número de fallecidos en las carreteras y esto preocupa y mucho a este organismo porque la mayoría suceden porque no pasan por donde hay radares, buscan rutas alternativas y acaban colisionando con otros conductores.

Las autoridades encargadas tienen en cuenta que los grupos de WhatsApp no paran de aumentar y es que los usuarios se avisan de la existencia de radares sin pensar en las consecuencias.

Hay conductores que creen que no ocurre nada si avisan a los amigos de que hay controles de Tráfico para saber si han bebido alcohol o han tomado drogas y, en el momento en el que hacen esto, están perjudicando a otros usuarios.

Además la DGT siempre avisa por las redes sociales de que no deben hacer esto porque perjudican la labor de la Guardia Civil de Tráfico y perjudican a los demás usuarios que se encuentran circulando por la vía.

Avisan de los radares y de los controles en tiempo real

Pues se puede decir que la ‘técnica gallega’ es un fenómeno que ha nacido concretamente en Galicia y se está empezando a extender a toda España aunque eso no quiere decir que se trate de un acto que sea legal.

Además el propio organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico ha confirmado que existen algunos grupos que están administrados en la comunidad gallega, cuentan con más de 30.000 componentes y está siendo todo un caos.

Las personas que se encuentran en este grupo avisan a otras de la existencia de radares o de la presencia de controles de alcoholemia o de velocidad para que busquen otras rutas.

Es por ello que las autoridades encargadas están combatiendo este fenómeno de varias maneras porque tienen en cuenta que pueden causar más daños que beneficios además de que están entorpeciendo la labor de los agentes de Tráfico.

El Ministerio del Interior no está de acuerdo con esto

Pues se puede decir que el Ministerio del Interior está combatiendo este tipo de controles porque aplica la Ley de Seguridad Ciudadana que contempla multas de 30.000 euros para las personas que vayan avisando a otras de la existencia de radares.

Se puede decir que se trata de una ley que a día de hoy está siendo aplicada en Galicia por dicho motivo y se traduce en multas que van de los 500 euros a los 30.000 euros.

Además, los usuarios tienen que tener en cuenta el Reglamento de Circulación porque no contempla ningún tipo de multa par este tipo de infracciones porque son algo novedosas.

Lo que se puede decir es que existe una infracción que es aplicable y sería una idéntica que la que sirve en la actualidad para sancionar a los conductores que se dedican a avisar con ráfagas de los faros de la presencia de cualquier control con la cantidad de 200 euros.

Pero lo importante aquí es que los conductores no utilicen las apps para comunicarse con otras personas porque se trata de un delito y pueden perjudicar.

El significado real de los puntos de Waze

En la era digital, las aplicaciones de navegación se han convertido en herramientas indispensables para conductores de todo el mundo. Entre estas aplicaciones, Waze destaca por su capacidad para proporcionar información en tiempo real sobre el tráfico, accidentes y otros incidentes en la carretera. Además de estas útiles características, Waze incorpora un sistema de puntos de recompensa, que puede despertar la curiosidad de muchos usuarios. Pero, ¿qué significan realmente? En este artículo, desglosaremos el propósito de los puntos de Waze y cómo pueden beneficiar a los usuarios.

La ubicación de los puntos de Waze

Cuando comienzas a usar Waze, puede que no notes inmediatamente los puntos de recompensa, ya que estos no se muestran hasta que empiezas a acumular kilómetros. Una vez que comiences a utilizar la aplicación regularmente, verás que una ventana emergente te informa sobre las recompensas obtenidas. Para ver tu saldo de puntos, solo necesitas hacer clic en el botón de tres puntos en la esquina superior izquierda de la pantalla y seleccionar «Ver Perfil». Ahí, debajo de tu nombre de usuario, encontrarás el total acumulado.

En la versión de escritorio de Waze, puedes acceder a esta información visitando la página oficial y haciendo clic en el icono de usuario en la esquina superior derecha. Luego, selecciona «Ajustes de la Cuenta» para abrir la sección de «Mis Estadísticas de Conducción», donde se detalla tu progreso y los puntos obtenidos.

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El funcionamiento de los puntos de Waze

Los puntos de Waze no tienen un valor monetario directo, pero juegan un papel importante dentro de la comunidad de usuarios de la aplicación. Estos se otorgan como recompensa por diversas acciones, como informar sobre accidentes, embotellamientos, o cualquier incidente que pueda afectar a otros conductores. Cuantos más puntos acumules, mayor será tu nivel de usuario en la plataforma.

Al subir de nivel, no solo mejoras tu reputación en la comunidad, sino que también desbloqueas ventajas adicionales. Por ejemplo, puedes acceder a avatares y pines personalizados, e incluso tener la posibilidad de nombrar calles y hacer otras contribuciones al mapa. Este sistema gamificado motiva a los usuarios a participar activamente y a contribuir con información útil para otros conductores.

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Cómo conseguir más puntos de waze

Para aquellos interesados en acumular puntos y avanzar de nivel, Waze ofrece múltiples formas de hacerlo. La manera más sencilla es simplemente utilizar la aplicación mientras conduces. A mayor distancia recorrida con Waze activo, más puntos recibirás. Es esencial que la aplicación tenga acceso a tu ubicación en todo momento para poder registrar tus recorridos.

Además de conducir, otra forma efectiva de ganar puntos es informando sobre el estado de las vías. Puedes reportar accidentes, obras en construcción, baches, controles policiales, y cualquier otro evento relevante. Esta información es valiosa para otros usuarios y te otorga puntos adicionales. También puedes ganar puntos editando el mapa, siempre que las modificaciones sean coherentes y validadas por la plataforma.

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Los logros y recompensas adicionales

Waze también cuenta con un sistema de logros que permite a los usuarios obtener más puntos. Estos logros pueden incluir desde realizar una cantidad específica de reportes hasta contribuir con ediciones en el mapa de una zona en particular. Alcanzar estos objetivos no solo incrementa el total, sino que también puede desbloquear características especiales o incluso recompensas digitales, como pegatinas y la posibilidad de aparecer en el mapa para otros usuarios.

El sistema de puntos y logros es una de las características más motivadoras de Waze, ya que no solo recompensa la utilización de la aplicación, sino que también fomenta una mayor participación y cooperación entre los usuarios. A través de estas acciones, semejante sistema de navegación se convierte en una comunidad de conductores que se ayudan mutuamente a mejorar su experiencia de conducción.

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El impacto de los puntos de Waze en la experiencia del usuario

El sistema que hemos visto no solo se trata de una simple gamificación; tiene un impacto real en cómo los usuarios interactúan con la aplicación y con la comunidad de conductores. Al ofrecer recompensas y reconocimiento, Waze incentiva a los usuarios a mantenerse activos y a compartir información que puede ser crucial para otros conductores. Esto, a su vez, mejora la precisión y utilidad de la aplicación para todos.

Además, los niveles alcanzados pueden generar un sentido de logro y pertenencia entre los usuarios. Al ser reconocidos por sus contribuciones, los usuarios sienten que están haciendo una diferencia, no solo para sí mismos, sino también para la comunidad en general. Este sentido de colaboración es una de las razones por las que Waze ha logrado crear una comunidad tan fuerte y leal.

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Estas son lasa facturas de la reparación de un coche eléctrico y de uno de combustión

La factura media de reparación de los coches eléctricos cobra especial relevancia en un momento donde la sostenibilidad y la economía son prioritarias. Según un análisis de la compañía Solera, la factura media de reparación mecánica de un coche eléctrico es un 28% menor que la de un automóvil que utiliza diésel o gasolina. En este artículo, exploraremos esta importante diferencia de costes y la evolución del mercado de vehículos eléctricos en España.

Costes de mantenimiento: Un análisis comparativo

Un vehículo de combustión tiene una facturación media de reparación que alcanza los 513 euros, mientras que en un coche eléctrico esta cifra se reduce a 368 euros. Esta diferencia no solo representa un ahorro significativo para los propietarios de vehículos eléctricos, sino que subraya el impacto positivo que la electrificación tiene en la economía personal y familiar.

Además de la reparación, el coste de mantenimiento de un vehículo eléctrico es 29% más económico que un coche de gasolina, 21% más barato que un diésel y 25% menor en comparación con un híbrido. Esta reducción en los gastos de mantenimiento no solo mejora la economía del propietario, sino que también plantea un escenario favorable para la sostenibilidad.

Costes por kilómetro: Un enfoque a largo plazo

Si analizamos el coste por kilómetro, considerando un periodo de 3 años y 90.000 km, la diferencia entre un coche eléctrico y uno que utiliza diésel se acorta, siendo solo un 27% más económico el eléctrico. Comparando con los híbridos, la diferencia es del 33% y con los coches de gasolina se eleva al 42%. Este análisis refuerza la idea de que, a largo plazo, los coches eléctricos no solo son beneficiosos para el medio ambiente, sino también para el bolsillo de los usuarios.

La lenta electrificación del parque automovilístico en España

A pesar de los beneficios económicos y del avance en los costes de mantenimiento, la electrificación del parque automovilístico en España avanza a un ritmo lento. Según el análisis de Solera, se estima que para 2030, el país no alcanzará el millón de coches electrificados (incluyendo híbridos y completamente eléctricos), de los cuales se espera que medio millón sean 100% eléctricos.

Barreras de accesibilidad

Una de las razones que explican esta lenta evolución es la falta de accesibilidad a los coches eléctricos para las clases medias. Only el 3,2% de los hogares españoles tiene un coche electrificado y de este porcentaje, 40% corresponde a hogares con ingresos superiores a los 3.000 euros mensuales, según datos del INE. Esto revela un gap significativo en la accesibilidad económica a estos vehículos sostenibles.

Además, menos del 6% del parque automovilístico cuenta con algún tipo de connotación sostenible, es decir, vehículos con etiqueta Eco y Cero. La mayoría de los vehículos en circulación tienen etiquetas C y B, con 11,6 millones y 8,2 millones de coches respectivamente. Por el contrario, existen casi 7,5 millones de vehículos que no cuentan con dichas etiquetas, lo que crea una disparidad alarmante entre coches poco contaminantes y aquellos que no tienen ninguna consideración ambiental.

Sostenibilidad y el futuro de la electrificación

La situación actual del parque automovilístico indica que la etiqueta Cero emisiones está estancada, mientras que las etiquetas Eco y C continúan creciendo. Aunque los coches con etiqueta Cero constituyen solo el 5% del parque, son considerados como el vehículo de entrada hacia la electrificación. En este contexto, la falta de planes para modificar y restringir la etiqueta Eco augura una imagen estable del parque, a menos que se lleven a cabo cambios administrativos que se vislumbren en el horizonte.

Importancia de la concienciación social

La concienciación social acerca de la importancia de la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono es fundamental para impulsar la adopción de vehículos eléctricos. Si los consumidores entienden los beneficios económicos y medioambientales de estos automóviles, es probable que la demanda aumente, empujando al mercado hacia un futuro más sostenible.

Conclusiones: La electrificación como opción viable

La reducción en los costos de mantenimiento de coches eléctricos y su impacto positivo en la economía familiar son innegables. A medida que la tecnología avanza y se implementan políticas favorables a la electrificación, es crucial seguir promoviendo la sostenibilidad y la accesibilidad económica de estos vehículos.

Es evidente que estamos ante una oportunidad única para transformar no solo el mercado automovilístico, sino también la conciencia ecológica de la sociedad. Fomentar la utilización de vehículos eléctricos no solo conducirá a un ahorro significativo en los costes de mantenimiento, sino que también contribuirá a un futuro más limpio y sostenible para todos.

A medida que nos dirigimos hacia un futuro electrificado, los consumidores tienen la responsabilidad de informarse y elegir opciones que no solo beneficien su economía, sino que también protejan el medio ambiente para las generaciones futuras. La electrificación del parque automovilístico no solo es posible, sino imperativa para el bienestar del planeta.

Un profesor de autoescuela te dice la distancia a la que tienes que poner el intermitente

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Cuando conducimos, es común observar cómo muchos vehículos no usan correctamente el intermitente, lo que puede generar situaciones peligrosas. Un profesor de autoescuela nos explica que la distancia adecuada para poner el intermitente es de aproximadamente 200 metros antes de realizar cualquier maniobra, ya que esto permite a los demás conductores anticipar nuestras acciones y evitar accidentes.

Los intermitentes son una herramienta esencial para la comunicación entre conductores. No utilizarlos correctamente puede provocar accidentes, ya que, las maniobras inesperadas y no señalizadas pueden sorprender a los demás usuarios de la vía. Es vital que todos los conductores comprendan la importancia de este dispositivo de señalización para mantener la seguridad en las carreteras. Son señales vitales para poder adelantar cualquier tipo de movimiento que hagas y que no sea esperando por el resto de los conductores.

¿En qué casos es obligatorio usar los intermitentes?

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Existen varias situaciones en las que es obligatorio usar los intermitentes. Las principales son al cambiar de carril, permitiendo que los demás conductores ajusten su velocidad o cambien de carril si es necesario. También para incorporarse en una vía, señalizando la incorporación ayuda a que los conductores en la vía principal puedan facilitarnos la entrada.

La otra es para adelantar, el intermitente izquierdo para adelantar y luego el derecho para volver a nuestro carril es crucial para la seguridad. En caso de realizar un giro o cambio de sentido, es importante utilizar esto para indicar cualquier cambio de dirección con suficiente antelación. Por último, al parar o estacionar el vehículo, ayuda a evitar colisiones y molestias a otros conductores. Este último es el uso más conocido e fundamental porque avisas que estás detenido.

¿Cuándo se pueden usar los cuatro intermitentes?

¿Cuándo se pueden usar los cuatro intermitentes?

Los cuatro intermitentes, o luces de emergencia, se utilizan para señalar una situación de peligro o emergencia. También algunos conductores los utilizan incorrectamente para realizar una parada en doble fila o en el arcén, lo cual no está permitido. Son usualmente para usar en carreteras o calles con mucho tránsito, de esta manera, se advierte a varios metros que estás detenido.

No usar los intermitentes puede conllevar sanciones económicas. Según el Reglamento General de Circulación, no señalizar las maniobras obligatorias puede resultar en una multa de 200 euros. Además, usar el intermitente de manera incorrecta, como señalar un giro a la izquierda con la luz derecha o indicarlo demasiado tarde, puede acarrear una multa de 80 euros.

Deadpool vs. Wolvorine o Ryan Reynolds vs. Hugh Jackman: quién gana en una batalla de garajes

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La espera por fin ha terminado y este 25 de julio llegó a las salas españolas «Deadpool y Wolvorine», la tercera entrega de la saga Deadpool, ahora integrada en el Universo Cinematográfico de Marvel (MCU). Esta nueva entrega mantiene su enfoque para adultos con una calificación R. En esta ocasión, Wolvorine se recupera de sus heridas cuando se cruza con el personaje que interpreta Ryan Reynolds, quien ha viajado en el tiempo para curarlo con la esperanza de hacerse amigos y formar un equipo para acabar con un enemigo común.

Esta película viene a relanzar las expectativas depositadas en el universo Marvel, no solo entre los devotos ya entregados, sino también entre los nuevos seguidores. La química indiscutible entre Reynolds y Jackman y una narrativa que los transforma de enemigos a amigos prometen una cinta memorable. Pero, en Motor16 decidimos ver este encuentro desde nuestro punto de vista ¿Quién de los dos tiene mejores coches?

Ryan Reynolds y su pasión por los deportivos

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Ryan Reynolds, conocido por su carisma y humor, también tiene un gusto exquisito por los coches deportivos y la movilidad sostenible. En su garaje se encuentran joyas como el Cadillac Escalade, un SUV de lujo con un motor V8 de 6.2 litros que ofrece 426 CV de potencia y un sistema de tracción total. Este vehículo combina potencia y sofisticación, con detalles exclusivos y un interior lujoso.

El actor que interpreta a Deadpool también posee un Lamborghini Aventador Roadster, un superdeportivo con un motor V12 de 6.5 litros que produce 769 CV. Con un diseño influenciado por la industria aeroespacial, este coche ofrece una experiencia de conducción inigualable. Además, Reynolds cuenta con un Mercedes-Benz 190 SL, un clásico de los años 50 que sigue siendo un símbolo de elegancia y rendimiento. Por último, también apuesta por la sostenibilidad con su Tesla Model S.

Hugh Jackman y su enfoque práctico

Hugh Jackman y su enfoque práctico

Hugh Jackman, el hombre detrás de Wolverine, tiene una colección de vehículos que combina lujo y rendimiento. Su Audi Q7, un SUV de lujo, ofrece una combinación de estilo sofisticado y tecnología avanzada. Este vehículo es perfecto para su vida familiar, proporcionando espacio y comodidad. El Audi R8, un superdeportivo con un motor V10 de 5.2 litros, refleja su pasión por la velocidad y el rendimiento.

El actor también posee un Mercedes AMG G63, un SUV de lujo de alto rendimiento que combina el diseño icónico del Clase G con la potencia de AMG. Este vehículo es tanto una declaración de estilo como de capacidad todoterreno. La colección de Jackman muestra su preferencia por los vehículos que combinan lujo, rendimiento y practicidad. La verdad, que no es lo mismo que Ryan Reynolds, Deadpool, pero no deja de ser una gran colección.

El día que BMW eligió el coche menos apropiado para probar el motor con el que ganó las 24 Horas de Le Mans

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En el mundo del automovilismo, las historias de innovación y desafío técnico son abundantes, pero pocas son tan sorprendentes como la del BMW X5 Le Mans. Este prototipo único, desarrollado en 2001, representó un esfuerzo audaz de la marca alemana por fusionar la practicidad de un SUV con el poder y la tecnología de un motor ganador de Le Mans. A simple vista, podría parecer un experimento loco: usar un todoterreno para probar un motor destinado a carreras de resistencia.

Sin embargo, el resultado fue nada menos que espectacular. Realmente las expectativas eran altas, pero no tanto como para lo que terminó sucediendo cuando lo probaron por primera vez en este mítico circuito. Mucho explica el impresionante motor que estaba escondido abajo del capó y que explicó el gran rendimiento por parte de este impresionante X5.

Un motor legendario en un todoterreno de BMW

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El corazón del BMW X5 Le Mans era el motor P75, un V12 derivado del McLaren F1 y del BMW V12 LMR, vehículos que ya tenían un estatus legendario en el mundo de las carreras. Este motor entregaba unos impresionantes 700 caballos de fuerza, una cifra que todavía impresiona dos décadas después. La idea de insertar tal potencia en un todoterreno era radical, pero BMW estaba dispuesto a explorar los límites de la ingeniería automotriz.

El rendimiento no solo fue notable en términos de potencia, sino también en velocidad y aceleración. Este vehículo podía pasar de 0 a 60 mph (97 kph) en solo 4,7 segundos, una hazaña impresionante para cualquier coche, y aún más para un todoterreno. Con una velocidad máxima de 186 mph (300 kph), este vehículo se posicionó como uno de los SUV más rápidos de su tiempo, desafiando la percepción de que los todoterrenos no podían competir en términos de velocidad con los coches deportivos.

Innovaciones técnicas

Innovaciones técnicas

Para manejar la enorme potencia del motor P75, el BMW X5 Le Mans fue equipado con una serie de mejoras técnicas. La pista del vehículo fue ampliada y la suspensión fue bajada para mejorar la estabilidad a altas velocidades. Además, el chasis fue reforzado para soportar el estrés adicional. Estas modificaciones no solo mantuvieron la practicidad del X5, sino que también permitieron que ofreciera un rendimiento que podía rivalizar con algunos de los coches deportivos más elogiados de la época.

Uno de los logros más destacados de este modelo fue establecer un récord en el circuito de Nürburgring en 2001. Con un tiempo de vuelta de 7 minutos y 49 segundos, este todoterreno superó a muchos coches deportivos icónicos. Para poner esto en perspectiva, el X5 Le Mans fue 3 segundos más rápido que un Lamborghini Gallardo y 5 segundos más rápido que un Porsche 996 GT3 en el mismo circuito. Este récord fue mantenido por casi 20 años, hasta que el Audi RSQ8 lo superó.

Video expone que hasta los peces odian a Tesla

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Tesla tiene una gran cantidad de fanáticos, pero también de haters. Ahora, un incidente insólito ha tenido uno de estos modelos de como protagonista. El hecho ocurrió en la comunidad de Atlantic Highlands, Nueva Jersey. Jeff y Cynthia Levine, residentes de la zona, fueron sorprendidos por un acontecimiento que parecería salido de una película cómica: un pez cayó del cielo y aterrizó directamente sobre vehículo eléctrico, destrozando el parabrisas.

La inusual escena fue registrada por las cámaras a bordo del coche eléctrico, dejando una evidencia clara del impacto. Los Levine, quienes viven cerca del río Navesink y de la bahía Sandy Hook, creen que un águila es la responsable del incidente. Según la teoría de la pareja, el ave rapaces atrapó al pez en uno de estos cuerpos de agua antes de dejarlo caer accidentalmente sobre su automóvil.

El video del «ataque» del pez hacia el Tesla

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El motivo detrás de esta extraña secuencia parece ser un residente inesperado: un nido de águila en el patio trasero de los Levine. “Pensamos que probablemente fue el águila”, comentó Cynthia a NJ.com. Aunque la pareja no ha identificado al ave por su nombre, parece que prefieren evitar posibles represalias contra su Tesla por parte del animal. Mientras tanto, Jeff tiene una simple súplica para otras aves de la zona: “Bajé mis deducibles así que si algún pájaro está escuchando, por favor no lo tire aquí porque ahora estoy cubierto”.

Este no es el primer caso de un pez que cae del cielo causando estragos en Nueva Jersey. En agosto de 2023, otro pez cayó y aterrizó en un cable eléctrico, provocando un apagón que duró varias horas. Las autoridades locales trataron el incidente con humor, nombrando al pez Gilligan y recordándolo como “un hombre de familia muy trabajador” que “era padre de miles de niños”. La publicación también señaló que el sospechoso, probablemente un ave, fue visto volando hacia el sur.

Tesla ahora tiene un problema con alas

Tesla ahora tiene un problema con alas

El incidente destaca un aspecto curioso de la vida silvestre en áreas residenciales y los desafíos inesperados que puede traer. Mientras que la mayoría de las personas están preocupadas por daños más convencionales a sus propiedades, los Levine de Atlantic Highlands ahora deben considerar la posibilidad de más ataques aéreos de peces. Las leyes que protegen a las aves rapaces complican aún más la situación, ya que cualquier represalia podría ser ilegal.

Este evento ha generado tanto asombro como risas entre quienes han visto el video. Mientras que Tesla y sus dueños están más acostumbrados a lidiar con problemas tecnológicos, este tipo de situaciones añade un toque de humor a la vida cotidiana. A pesar de la molestia inicial, los Levine parecen tomárselo con filosofía y humor, reconociendo que a veces, la naturaleza tiene formas muy peculiares de recordarnos su presencia.

Ferrari se une al mundo cripto y esto cambiará todo

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El cliente-tipo de Ferrari es un conductor multimillonario que a menudo guarda su capital de distintas maneras, incluidas en muchos casos las criptomonedas. Por ello, la icónica marca italiana ha decidido adaptarse a las nuevas tendencias financieras y ya acepta pagos con criptomonedas, siendo el Bitcoin la más popular. Este movimiento no solo representa una adaptación a las demandas de sus clientes, sino también una señal de cómo las criptomonedas están ganando terreno en sectores de lujo y exclusividad.

La iniciativa de la marca italiana no es completamente nueva y viene de hace un año, cuando comenzaron a admitir pagos en cripto en Estados Unidos. Este paso se dio con el fin de satisfacer las demandas de pago de sus clientes más tecnológicos y vanguardistas. La acogida fue positiva, lo que llevó a expandir esta opción de pago a Europa.

Ferrari busca un despliegue global

Ferrari busca un despliegue global

Ferrari no planea detenerse en Europa y Estados Unidos. La marca tiene planes de implementar esta modalidad de pago en concesionarios de todo el mundo para finales de año, siempre y cuando la legislación local lo permita. Este despliegue global permitirá a Ferrari satisfacer a un segmento de mercado creciente que prefiere utilizar criptomonedas para sus transacciones.

Para garantizar la seguridad y eficiencia en las transacciones con criptomonedas, la empresa del Cavallino Rampanante ha llegado a acuerdos con empresas especializadas en pagos con criptomonedas. Estas empresas aseguran que las transacciones sean seguras y fluidas. Además, se encargan de convertir las criptos recibidas en divisas tradicionales, eliminando así la necesidad de que los concesionarios gestionen las criptomonedas directamente.

Un paso hacia el futuro financiero

Un paso hacia el futuro financiero

La adopción de criptomonedas por parte de Ferrari es un indicativo de cómo las grandes marcas de lujo están reconociendo y adaptándose a las nuevas tendencias financieras. A medida que las criptomonedas se vuelven más comunes y aceptadas, es probable que más empresas de lujo sigan el ejemplo de ellos. Este movimiento también puede influir en otros sectores, promoviendo una mayor adopción de las criptomonedas en diferentes ámbitos de la economía.

El impacto de la adopción de criptomonedas por parte de la empresa oriunda de Italia podría ser significativo en el mercado de lujo. Otros fabricantes de automóviles de alta gama, así como marcas de lujo en otros sectores, pueden verse incentivados a adoptar criptomonedas como método de pago. Esta tendencia podría transformar la forma en que los consumidores realizan transacciones de alto valor y fomentar una mayor integración de las criptomonedas en la economía global.

Trump se posiciona en contra de los coches eléctricos y Elon Musk lo desmiente

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Donald Trump ha declarado en varias oportunidades que está en contra de los coches eléctricos. En uno de sus últimos discursos de campaña, dijo que en caso de ganar acabará con el «mandato» de los vehículos eléctricos desde el primer día de su mandato. Eso sí, no explicó a qué se refiere con «mandato», muchos analistas interpretan que se trata de terminar con los subsidios gubernamentales destinados a la compra de este tipo de automóviles.

Pese a que sus declaraciones fueron claras: «Protegeremos así a la industria automovilística estadounidense de la destrucción total que está ocurriendo ahora mismo, y ahorrando a los clientes estadounidenses miles y miles de dólares por coche». Pese a esto, Elon Musk asegura que el candidato a presidente de los Estados Unidos es un amante del Tesla Cybertruck.

La posición de Trump se aleja de los dichos de Musk

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En una reciente entrevista con Bloomberg, Trump amplió su visión sobre los coches eléctricos, criticando su alcance limitado, su alto costo y su peso excesivo. «Tenemos cientos de miles de coches eléctricos en este momento que no se venden, y sin embargo no escuchamos ninguna queja de las compañías automovilísticas… Normalmente, si un coche no se vende es noticia de primera plana en Businessweek. ¿Verdad? Pero no se venden y las compañías automovilísticas están contentas», argumentaba.

Curiosamente, estas palabras de Donald no han alterado lo más mínimo a Elon Musk, el gurú de la industria eléctrica norteamericana. El dueño de Tesla ha mostrado una actitud sorprendentemente tranquila ante las declaraciones de Trump. De hecho, ha participado activamente financiando la campaña del candidato republicano y considera que retirar las ayudas a los coches eléctricos no solo no afectará a Tesla, sino que le beneficiará.

La supuesta admiración de Trump por el Cybertruck

La supuesta admiración de Trump por el Cybertruck

En una revelación que sorprendió a muchos, el empresario sudafricano desveló que Donald Trump es un admirador del enorme pick up eléctrico: «Creo que muchos de sus amigos ahora tienen Teslas y a todos les encanta. Y él es un gran admirador del Cybertruck». Este detalle añade una capa interesante a la relación entre Donald y la industria de los coches eléctricos, sugiriendo que, a pesar de sus críticas públicas, el ex presidente puede tener una opinión más matizada en privado.

La postura del candidato a presidente contra los coches eléctricos y la respuesta del CEO reflejan una división significativa en la política y la industria automovilística estadounidense. Mientras el republicano aboga por proteger la industria automovilística tradicional, Elon Musk ve en los coches eléctricos el futuro de la movilidad y la oportunidad para que Estados Unidos lidere este cambio global.

Si tienes un Mercedes-Benz con este motor diésel… Preparate

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El Mercedes-Benz 2.1 CDI BlueTEC se ha ganado una sólida reputación como uno de los motores diésel más fiables del mercado. Este motor, que combina eficiencia de combustible, bajas emisiones y durabilidad, es una opción destacada para aquellos conductores que valoran la fiabilidad y el rendimiento en sus vehículos. Utilizado en una amplia gama de modelos de la marca alemana, el 2.1 CDI BlueTEC sigue siendo una referencia en el mundo de los motores diésel, especialmente en el mercado de segunda mano.

Entre los motores diésel de Mercedes, este, fabricado entre 2011 y 2018, se destaca por su durabilidad y diseño enfocado en la reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Este motor de cuatro cilindros en línea y 2.1 litros ha sido empleado en modelos populares como el Clase C y el Clase E, incluyendo sus variantes coupé. Ofrecido en versiones de 200, 220 y 250 CDI, con potencias que varían desde los 136 CV hasta los 204 CV, este motor es conocido por su bajo consumo de combustible y su rendimiento confiable.

¿Qué ventajas tiene este motor del Mercedes-Benz 2-1 CDI BlueTEC?

¿Qué ventajas tiene este motor del Mercedes-Benz 2-1 CDI BlueTEC?

Una de las principales ventajas del 2.1 CDI BlueTEC es su eficiencia de combustible, con un consumo medio de 3,8 litros cada 100 km. Esto lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan economizar sin comprometer el rendimiento. Además, su tracción delantera y el cambio de marchas automático proporcionan una experiencia de conducción suave y cómoda, aumentando aún más su atractivo para los conductores.

El enfoque del diseño de este Mercedes-Benz en la reducción de emisiones también lo hace atractivo para aquellos preocupados por el medio ambiente. A pesar de que ya no se fabrica, este motor sigue siendo muy buscado en el mercado de ocasión debido a su fiabilidad y rendimiento constante. Los vehículos equipados con este motor suelen tener un bajo kilometraje, lo que garantiza una larga vida útil, haciendo que su adquisición sea una inversión inteligente.

¿Necesita un mantenimiento especial?

¿Necesita un mantenimiento especial?

En términos de mantenimiento, el 2.1 CDI BlueTEC requiere cuidado regular para mantener su rendimiento óptimo. Sin embargo, los costos están justificados por su durabilidad y eficiencia a largo plazo. Este motor ha demostrado ser una inversión valiosa para quienes buscan un vehículo de larga duración y bajo costo operativo. Su capacidad para mantener un rendimiento constante a lo largo del tiempo hace que los gastos de mantenimiento sean una inversión en la longevidad del vehículo.

En conclusión, este Mercedes-Benz es una de las mejores opciones en el mercado de motores diésel, especialmente para aquellos que buscan un motor fiable y eficiente. Su combinación de bajo consumo de combustible, bajas emisiones y durabilidad lo convierte en una opción destacada tanto en el mercado de nuevos como en el de segunda mano. Con un historial comprobado y su presencia en una amplia gama de modelos de la marca alemana, sigue siendo una referencia en el mundo de los motores diésel.

El cambio radical en el carburante que Repsol, Cepsa, BP o Galp han ideado para estas vacaciones

El cambio radical en el carburante que Repsol, Cepsa, BP o Galp han ideado para estas vacaciones porque tienen en cuenta que muchos conductores viajarán en coche.

La época de verano es especial porque cuando llega lo que hacen los usuarios es coger el vehículo y se van de vacaciones por ahí para desconectar de la rutina.

Es por ello que las estaciones de servicio siempre miran por los clientes y procuran ofrecer un combustible que sea económico y que, al mismo tiempo, sea de gran calidad.

El carburante que Repsol, Cepsa o BP te pueden ofrecer

A día de hoy el combustible está caro y es por ello que hay conductores que no suelen coger más de lo necesario el vehículo porque no quieren hacer mucho más gasto.

Es por ello que algunas estaciones de servicio como es el caso de Repsol, Cepsa o BP suelen ofrecer en alguna que otra ocasión descuentos, rebajas o bonificaciones para que los viajes y los trayectos salgan algo más baratos.

Te habrás dado cuenta de que, en la actualidad, hay muchas más estaciones de servicio low cost porque tienen en cuenta que la vida está cara y que siempre viene bien contar con carburante que sea de gran calidad y que cuente con un precio inmejorable.

Hay que mencionar que las marcas independientes además de las estaciones de servicios de los hipermercados y las cooperativas de los carburantes están controlando la balanza y están concentrando casi todos los puntos de venta.

Algunas gasolineras como Plenoil o Meroil o Petroprix están ganando buena fama debido a que están ofreciendo a los conductores un buen combustible a precios razonables.

Se produce un cambio drástico en el precio del carburante

Se puede decir que en España existen 5 tipos diferentes de carburante que se están comercializando en las diferentes gasolineras existentes.

Puedes encontrar gasolina de 95 sin plomo, de 98 sin plomo, el usuario puede encontrarse diésel además de gas natural comprimido o GNC o biodiésel.

¿Qué quiere decir esto?, pues que hay combustible de diferentes tipos para cada tipo de vehículo y es por ello que en muchas ocasiones las empresas tienen que ajustar precios o tienen que ofrecer rebajas a los clientes con el fin de no generar pérdidas.

Hay que tener en cuenta que el depósito de cualquier vehículo es un tema que actualmente preocupa y mucho porque se está poniendo caro el carburante y hay ocasiones en las que los conductores tienen que conducir sí o sí.

Verás que cuando llega la época de las vacaciones las carreteras además de las autopistas se empiezan a llenar de vehículos y los conductores necesitan repostar combustible para cierto tiempo y esto a veces puede suponer un quebradero de cabeza.

Puedes saber el precio de cualquier carburante

Esto ha pasado este verano y es que hay veces en las que las estaciones de servicio ofrecen precios un poco desorbitados y es por ello que tienen que ofrecer descuentos con el fin de que salgan ganando todos.

En algunas ocasiones es cierto que sube el precio del carburante porque aumenta la demanda debido a que empiezan las vacaciones y es por ello que las estaciones de servicio tienen que ofrecer descuentos con el fin de que los usuarios puedan repostar.

Tenemos que mencionar que la gasolina de 95 que es de combustible de menor octanaje y es la que resulta más económica debido a que el consumo que se hace de la misma es mayor, suele bajar un poco más y a veces sube debido a la demanda que hay de la demanda.

Hay que señalar que en Barcelona encontraréis este combustible por la cantidad de 1,41 y 1,79, en Granada el precio ronda los 1,46 y 1,71 euros además de que en Madrid está a 1,47 y a 1,79 euros.

¿Qué se puede decir que la gasolina 98?, pues que se de un combustible que suele ser algo más caro que la de 95 aunque, por regla general, es utilizada por la mayoría de los conductores.

Información sobre los precios del combustible

Os podemos decir que el precio de la gasolina 98 está subiendo y en Barcelona os la encontraréis a 1,56 euros el litro y en ocasiones rondará los 2 euros.

En Granada tenéis este combustible a 1,72 y a 1,83 euros y en la ciudad de Madrid está a 1,67 y a 1,89 aunque posiblemente los precios puedan variar dependiendo de una serie de factores.

¿Qué podemos decir de los precios del diésel?, pues es llamado gasoil y gasóleo además de que cuenta con un precio más o menos estable dependiendo de en la ciudad en la que se encuentre viajando el usuario.

En Barcelona puedes encontrar el diésel a 1,33 y a 1,66 euros el litro y, en el caso de que viajes a Granada, lo tendrás a 1,29 euros el litro y, si te vas a Madrid, están los precios entre 1,34 y 1,66 euros el litro.

GP de Bélgica: ¿Y si Max Verstappen y Red Bull también caen en su mejor circuito?

El Gran Premio de Hungría confirmó la superioridad actual de McLaren, ya polivalente en todo tipo de pistas, especialmente tras su doblete en Hungaroring. Llegan este fin de semana el GP de Bélgica y Spa, la última cita ante el parón veraniego. “Creo que esta pista también será interesante porque ha sido dominada por Red Bull en el pasado con bastante facilidad. Si logran el doblete aquí, quizás tengamos una opinión diferente sobre todos estos diferentes ganadores (de las últimas carreras), tal vez no haya tanta competencia como pensamos”.

Fernando Alonso se refería a George Russell, Lewis Hamilton y Oscar Piastri y los equipos que han ganado en estas últimas carreras. De aquí que el español tome este próximo circuito como prueba del algodón, al menos en esta parte de la temporada.

PREVIO GP DE BELGICA VERSTAPPEN 2 Motor16

El pasado año, Max Verstappen endosaba 22 segundos a su compañero de equipo, y más de medio minuto al Ferrari de Charles Leclerc. En 2023 fue el trazado más favorable para un equipo que ganó todas las carreras del campeonato menos Singapur. Desde hace cuatro grandes premios, sin embargo, Verstappen no sube a lo más alto del podio.

Verstappen, con una piedra de diez posiciones

Red Bull ha elegido este circuito para penalizar el cambio de motor en el monoplaza de Verstappen, que saldrá diez posiciones más atrás que lo lograda en los clasificatorios. Señal de que, quizás, el equipo austríaco confía en reducir el impacto de la sanción que debía cumplir en un trazado u otro.

“Si ves nuestras últimas carreras en las que no hemos sido particularmente los más rápidos, no diría que con diez puestos extra tenemos posibilidades de ganar”, explicaba por su parte el propio Verstappen. Por el momento, tampoco sé lo competitivos que seremos aquí. También hay zonas con asfalto nuevo, por lo que también necesitamos ver cómo responden los neumáticos. Así que todavía hay muchas incógnitas. Obviamente con el tiempo, se espera bastante lluvia el viernes y sábado”.

PREVIO GP DE BELGICA RED BULL Motor16

Mientras tanto, Sergio Pérez se juega- si no se ha tomado la decisión ya- su puesto tras la última racha de resultados o, mejor dicho, de ausencia de ellos. Verstappen aún cuenta con 76 puntos de ventaja sobre Norris, pero McLaren ha reducido a solo 51 puntos la desventaja con Red Bull. Si este fin de semana el equipo británico siguiera engullendo diferencias, mal asunto para el mexicano.

Por su parte, McLaren y sus pilotos llegaban a Spa envueltos en la polémica de Hungaroring y el remoloneo de Lando Norris para dejar pasar a Oscar Piastri. Si en Spielberg se arrepintió de sus palabras iniciales para cuestionar la maniobra de Verstappen que le dejaba fuera de carrera, en Spa se arrepentía de cómo gestionó la petición de su equipo para dejar pasar al australiano.

Poco se hablaba del rendimiento de McLaren en la jornada previa a los primeros libres del GP de Bélgica, porque se da por descontado que el monoplaza británico optará a victoria como lo hizo en Spielberg, Silverstone o Hungaroring.

PREVIO GP DE BELGICA PIASTRI NORRIS Motor16

Ferrari y Mercedes, de escoltas

Mientras, Mercedes y Ferrari juegan a priori el papel de comparsas respecto a McLaren y Red Bull, aunque el rendimiento del W15 en Silverstone quizás anticipe sorpresas este fin de semana para el equipo alemán. El italiano llega a una pista que podría reproducir los problemas con el rebote, y el trazado belga será otra prueba de fuego en este sentido.

“Es muy difícil predecir dónde estaremos, especialmente considerando los problemas de las últimas carreras. Creo que esta pista resaltará un poco más el problema de los rebotes, según lo que sabemos, podría ser un fin de semana un poco más difícil para nosotros» anticipaba Charles Leclerc antes de empezar la cita belga. “Creo que cuando consigamos eliminar completamente nuestro problema de rebote podremos encontrar un excelente nivel de rendimiento”.

“El rebote es lo que nos ha frenado en la carrera del desarrollo, y en ello nos estamos centrando ahora. Así que una vez que los rebotes desaparezcan, daremos un gran paso adelante. La confirmación es la carrera en Budapest, las sensaciones fueron realmente buenas».

PREVIO GP DE BELGICA SAINZ LECLERC Motor16

“Este es un circuito completamente distinto a Hungría, se parece a Barcelona en cuanto a carga aerodinámica y velocidad de las curvas. Spa tiende al tipo de circuito que era Silverstone y ahí tuvimos dificultades”, avanzaba un menos optimista Carlos Sainz. “Fue esperanzador ver que éramos más rápidos en Hungría, particularmente en carrera, pero veremos cómo vamos en Spa. Porque está claro que cuando McLaren y Red Bull pisan el acelerador, nos sacan dos o tres décimas de ventaja».

Sainz apunta a lo más alto

El madrileño era de nuevo acribillado a preguntas sobre su futuro en la primera jornada del GP de Bélgica. Al menos, reconocía ahora una posición cada vez más evidente en las últimas semanas. Porque aspira a aprovechar el río revuelto de un posible paso de Verstappen a Mercedes esta misma temporada, algo que no descarta el propio Toto Wolff

PREVIO GP DE BELGICA CARLOS SAINZ Motor16

“Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar el título”, contestaba Sainz, admitiendo tácitamente su objetivo. “La probabilidad de que eso suceda sabemos que es pequeña, pero ese siempre ha sido mi objetivo. Si eso no llegara a suceder, escogeré lo que sea mejor para mi futuro”.

Sainz contará con información entre bastidores que le anima a demorar una situación que, al menos en teoría, parecía más rápida después del Gran Premio de España, hasta que entró en juego la opción de Alpine, y la posibilidad de la marcha de Verstappen .

“Todo lo relacionado con mi futuro está todavía en discusión, sigo analizando las distintas opciones con mucha atención, porque hay cambios en los equipos prácticamente todas las semanas. El mercado de equipos no es menos importante que el de pilotos y, mientras las cosas evolucionen, intentaré darme tiempo para tomar la mejor decisión».

Eso sí, nada de año sabático. “Ni siquiera está en mi cabeza, me encanta la Fórmula 1, y preferiría ir a un equipo de clase media, ayudar con mis habilidades para intentar ayudarles a encontrar el camino correcto, que tomarme un año sabático ni ser el tercer piloto para cualquier equipo. Soy competitivo, y creo que también puedo aportar a un equipo de clase media».

PREVIO GP DE BELGICA CARLOS SAINZ 2 Motor16

Esta semana, Audi anunciaba el fichaje de Mattia Binotto, ¿Podría hacer cambiar de opinión al madrileño? “Creo que la llegada de Mattia a cualquier equipo sería un valor añadido, porque tiene la experiencia adquirida para construir un equipo de primer nivel, como lo hizo en Ferrari”, comentaba Sainz, “la experiencia adquirida en Maranello será muy útil para Audi, estoy seguro de que será un gran recurso para el proyecto y creo que por eso lo querían. Pero esto no influirá demasiado en mi futuro».

Aston Martin, ligero optimismo

Fernando Alonso y Aston Martin llegan con otros aires a Spa. Al menos, el español destilaba sensaciones distintas. «El equipo está bastante contento con Budapest, sin olvidar que es sólo un primer paso, todavía estamos muy lejos de donde queremos estar” declaraba Alonso ante este fin de semana.

“Al menos, la confianza en que parece que hemos encontrado un camino, y vemos en pista lo que vemos en el túnel de viento. Quizás sea más fácil para nosotros añadir carga aerodinámica sin miedo a no ver el rumbo”, en alusión a los distintos problemas vividos desde la pasada con evoluciones que erraban el tiro en los monoplazas verdes.

PREVIO GP DE BELGICA FERNANDO ALONSO Motor16

Alonso se mostraba ligeramente más optimista con la configuración de Spa, y hacía referencia a la velocidad punta y al efecto DRS que han mejorado este año en el AMR24 frente a 2023, aunque a costa de otras de sus virtudes. Son factores técnicos que podrían ayudar al monoplaza verde este fin de semana.

Sin embargo, nada de grandes expectativas. “El objetivo es estar en la parte superior de la zona media, justo detrás de los cuatro mejores equipos. Luego, poco a poco, tal vez cerrar esa brecha. Quizás este año va a ser difícil porque no hay muchas actualizaciones para nadie, pero necesitamos encontrar la dirección, necesitamos encontrar el camino para el próximo año también”.

“Tenemos que consolidarnos detrás de los cuatro grandes, en la segunda parte nos gustaría acercarnos, no nos falta tanto, porque son tres o cuatro décimas que en Fórmula 1 parece una distancia enorme. Pero tenemos ejemplos como McLaren el pasado año que hizo una evolución bestial, o Mercedes que empezó a la par de nuestra y ha ganado dos grandes premios. Depende de nosotros encontrar esa mejora de un gran premio a otro que de repente el coche se sienta mejor y podamos luchar más arriba”.

Corvette ZR1: Un Bugatti Veyron al precio de su mantenimiento anual

Han pasado cerca de 20 años desde que Bugatti lanzaba al mercado su extraordinario Veyron, una criatura cuyo 8.0 W16 superaba la barrera de los 1.000 CV de potencia. Y esa cifra la pulveriza el nuevo Corvette ZR1, una sensacional máquina que ofrece unas cifras de verdadero ensueño por el precio de lo que cuesta mantener un año el superdeportivo de la firma de Molsheim.

Hoy día ya no nos asustamos cuando vemos un vehículo cuya mecánica es capaz de generar cifras de cuatro dígitos. Incluso hay vehículos eléctricos que coquetean con facilidad con los 1.000 CV de potencia para ofrecer unas prestaciones de infarto. Pero cuando hablamos de motores de combustión se suelen limitar a superdeportivos de varios millones de euros o a criaturas que se apoyan en la electrificación para alcanzar dichas cifras. Y estas dos premisas no se combinan con la filosofía de este nuevo Corvette ZR1.

El Corvette ZR1 usa un 5.5 V8 Biturbo con más de 1.000 CV

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Y es que los ingenieros de la compañía de la pajarita se han decantado por utilizar el maravilloso 5.5 V8 que anima a la versión Z06 de este sublime deportivo. Ahora bien, estos se han animado a instalar dos turbocompresores a ese motor atmosférico, de forma que esta criatura presume de generar un total de 1.079 CV de potencia y 1.121 Nm de par motor. Cifras solo al alcance de auténticas maravillas de la ingeniería y que le permiten convertirse en el motor V8 más potente fabricado en Estados Unidos por un fabricante de automóviles.

Estos han bautizado a este 5.5 V8 Biturbo como LT7, teniendo mucho en común con el mencionado LT6, que es el 5.5 V8 que utilizan los Corvette Z06. Si bien, además de sumar esos dos nuevos turbocompresores, estos también han apostado por unas cámaras de combustión más grandes, nueva admisión de aire, pistones y bielas modificados, un sistema de inyección propio… Aunque los cambios van mucho más allá del propio bloque, puesto que hasta la transmisión automática de doble embrague y 8 relaciones se ha revisado por completo al instalar engranajes más anchos, ejes reforzados, un sistema de lubricación optimizado… Todo lo necesario para enviar esos 1.079 CV y 1.121 Nm a sus dos ruedas traseras con contundencia.

Esta criatura ofrecerá unas prestaciones de infarto

2024 Corvette ZR1. Imagen motor.

Gracias a todos estos cambios, el ingeniero jefe ejecutivo de Corvette, Tadge Juechter, comentó que el Corvette ZR1 “tira como un tren de carga”. Cierto es que la compañía de la pajarita aún guarda bajo llave las prestaciones reales de este deportivo, pero se animaron a confirmar que esta criatura debería alcanzar de forma cómoda las 215 millas por hora (346 km/h). Pero ten en cuenta que sus creadores no han instalado un limitador de velocidad, por lo que podría ir aún más lejos.

También se sabe que durante sus pruebas en el circuito alemán de Nürburgring se superaron con facilidad las 200 millas por hora (322 km/h). Y hay quien habla que este Corvette ZR1 podría merendarse el cuarto de milla en menos de 9,7 segundos, saliendo a más de 150 millas por hora (241 km/h). De ser así, que sepas que un Dodge Challenger SRT Demon 170 demanda apenas 8,91 segundos y sale a 151,17 millas por hora (243 km/h).

Componentes de alto nivel para este Corvette ZR1

2024 Corvette ZR1. Imagen movimiento.

Más allá de la mecánica, los ingenieros que están detrás de este nuevo Corvette ZR1 también han trabajado duro para aligerar esta máquina, que se conforma con 1.665 kilos en seco para el coupé, mientras que el Convertible se va hasta los 1.705 kilos.

Pero lo interesante de este nuevo Corvette ZR1 es su comportamiento dinámico, que prometen será de primer nivel. De ahí que sus creadores no hayan escatimado en recursos para potenciar su carácter, comenzando por la instalación de un equipo de frenos con discos de material carbocerámico, donde delante tienen 400 milímetros de diámetro, mientras que detrás se conforman con 390 milímetros. Todo ello ayuda a que esta máquina pueda acelerar de 130 a 322 km/h y luego volver a 130 km/h en cuestión de 24,5 segundos, siendo un 22% más rápido que su antecesor y un 53% más rápido que un Corvette ZR1 de sexta generación.

Un exterior bastante ‘convencional’ para lo que esconde

2024 Corvette ZR1. Imagen detalle.

Estéticamente no rompe moldes, porque se asemeja a cualquier otra versión de la octava generación de este mítico deportivo, la primera en la historia con un motor colocado en posición central. Quizá el cambio más significativo sea un capó con una nueva toma de ventilación para poder refrigerar de forma óptima su nuevo intercooler, así como generar más carga aerodinámica sobre el eje delantero.

Este nuevo Corvette ZR1 también luce un techo de fibra de carbono, material con el que se fabrican unas llantas opcionales con 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, que se calzan con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. También opcionales pueden ser otros muchos componentes como el splitter delantero, los marcos de las tomas de refrigeración, el alerón posterior… todo ello en ligera fibra de carbono.

El Corvette ZR1 ofrecerá opciones para mejorar su dinámica

2024 Corvette ZR1 10 Motor16

Opcional en este salvaje Corvette ZR1 será el paquete ZTK, que según sus creadores, le convierte en una ‘verdadera arma de pista’. Y es que este añade un enorme alerón posterior ajustable, un splitter delantero más prominente, un nuevo difusor trasero o ligeros cambios en sus bajos para canalizar de forma óptima el aire y generar más carga aerodinámica. Tanto como 1.200 libras (545 kilos). Todo ello sin olvidar unos muelles más rígidos, amortiguadores específicos o unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R casi de carreras.

Como ocurre con el exterior, el interior de este Corvette ZR1 deja claro su naturaleza, porque no cambia mucho. Si que aparecen los pertinentes emblemas ZR1 en el volante y en los pasos de las puertas, así como pespuntes específicos y una placa que lo identifica como un ZR1. Si bien, conserva su cuadro digital de 12 pulgadas, su pantalla central táctil de 8 pulgadas, asientos deportivos, molduras en fibra de carbono…

Chevrolet comenzará a fabricarlo a comienzos de 2025

2024 Corvette ZR1. Imagen interior.

Este nuevo Corvette ZR1 comenzará a fabricarse el año que viene en la planta de Bowling Green, Kentucky. Y aunque por el momento no se ha desvelado su precio, lógico es que esté por encima de los 110.100 dólares (101.540 euros) que cuesta un Z06. Cifra que incluso es inferior a lo que cuesta la revisión anual a la que deben someter a todo Bugatti Veyron, una joya nacida hace casi 20 años y a la que este nuevo deportivo deja en evidencia en cuanto a su cifra de potencia.

Si el nuevo BMW M5 G90 2025 te parece “soso”, estos accesorios son la solución

Desde el momento en el que el nuevo BMW M5 G90 llegue a los concesionarios, su gama de accesorios originales va a estar disponible con un buen número de “chuches” para “resaltar aún más el carácter dinámico de la berlina de altas prestaciones”. Y es que tal y como recoge la marca alemana en su nota de prensa, “los accesorios BMW M Performance específicos del modelo permiten a los propietarios perfeccionar tanto el aspecto atlético del último modelo de BMW M como, sobre todo, su equilibrio aerodinámico con auténtica precisión”. Pero, vayamos al grano.

Como ya hemos comentado, la séptima entrega del BMW M5 fue presentada recientemente en Goodwood, y BMW está haciendo bastante bien su trabajo de marketing para promocionar el que es el M5 más potente y a la vez ecológico creado hasta la fecha.

Sus cifras no dejan indiferente a nadie, con un sistema motriz híbrido enchufable que ofrece 727 CV y 1.000 Nm, tracción total y unas prestaciones de escándalo, con 3,5 segundos para pasar de cero a 100 km/h y 305 km/h de velocidad máxima si equipamos el vehículo con el paquete M Driver.

bmw m5 accesorios 19 Motor16

Puedes personalizar el BMW M5 con accesorios oficiales

Bien; ya sabemos que al nuevo BMW M5 no le faltan prestaciones, a pesar de superar las 2,5 toneladas en orden de marcha. Pero quizás su aspecto te parezca demasiado discreto y quieras enfatizar la presencia de su faldón delantero, la parrilla específica y los pasos de rueda ensanchados. No te preocupes. En BMW han pensado en cómo agradar a quienes creen que un poco más de picante le viene bien al M5 más potente lanzado en los 40 años de historia del modelo.

Comenzamos por la zona delantera, en la que se puede añadir el splitter o labio inferior M Performance de fibra de carbono, el cual “mejora aún más el equilibrio aerodinámico y el impacto visual del nuevo BMW M5”. Este componente, fabricado en dos secciones, enlaza perfectamente con la entrada de aire inferior central, que, por primera vez, está dividida también en dos por un tabique central.

Nos vamos ahora a la zona trasera para encontrar un difusor de dos piezas fabricado en fibra de carbono, que puede combinarse con los embellecedores de los tubos de escape M Performance, fabricados en titanio fresado y fibra de carbono, con el logotipo M5 grabado para que no falte detalle.

bmw m5 accesorios 1 Motor16

Si alzamos la vista encontramos un alerón trasero de fibra de carbono que puede adquirirse suelto o como parte del pack M Carbon. Según BMW, “garantiza un guiado del aire optimizado con precisión en situaciones de conducción extremadamente dinámicas”. Dicho de manera un poco menos poética, se trata de un componente que promete reducir el flujo turbulento generado por la depresión que crea la zona truncada de la zaga transformándolo en flujo laminar.

También tenemos “chuches” para la zona lateral; concretamente, unos apliques de fibra de carbono para las taloneras que pueden combinarse con las carcasas de los retrovisores exteriores, fabricadas igualmente en plástico reforzado con fibra de carbono.

Entre los aditamentos para la carrocería del BMW M5 también hay pegatinas

No faltan en la oferta unos adhesivos laterales M Performance en color Frozen Black, una cubierta de la antena fabricada en aramida o kevlar, así como llantas de aleación ligera M Performance con un diseño específico que deja muy a la vista el equipo de frenos de carbono (opcional); llantas que se ofrecerán para el nuevo BMW M5 a partir del verano de 2025.

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No falta tampoco un tapón para el depósito de combustible fabricado en fibra de carbono con el emblema M Performance en aluminio cepillado. También hay disponibles alfombrillas con costuras decorativas en colores de contraste, bolsas para neumáticos M Performance, un llavero con forma de cartera, una funda protectora de cuero napa para la llave o tapones para las válvulas de los neumáticos.

La marca alemana recuerda en su comunicado que “los componentes BMW M Performance disponibles para el nuevo BMW M5 se han desarrollado a partir de la experiencia acumulada durante más de cinco décadas en el mundo de la competición de BMW M GmbH y están diseñados con precisión para adaptarse a las características particulares de este deportivo de alto rendimiento”.

Aparte de todo esto, resulta interesante recordar que los accesorios oficiales se someten a las mismas pruebas que el resto de componentes, y han sido homologados junto con el vehículo en su conjunto, lo que significa que no es necesario homologarlos por cuenta del cliente en el caso de que el montaje de estos componentes se considere “reforma”, algo que sí puede ocurrir con accesorios no oficiales que puedan alterar las dimensiones o las emisiones del vehículo.

Mini da ‘marcha atrás’ y vuelve a lanzar un Cooper S JCW de gasolina

La marca británica había anunciado con el lanzamiento de su nuevo modelo que su Mini Cooper S iba a ser cien por cien eléctrico. No había, aparentemente, espacio para seguir manteniendo las clásivas versiones de combustión, las que han convertido a este modelo en uno de los más divertidos, sin ningún género de dudas, de conducir. Pero parece que el resultado en ventas de las estrategias eléctricas de las marcas, dista bastante de lo que debería ser. Y por eso, la firma británica da marcha atrás y lanza este Mini Cooper S JCW con motor de gasolina.

No se trata, eso sí, de la nueva generación del modelo británico, porque ese se mantendrá únicamente con las variantes cien por cien eléctricas. Así el Mini Cooper S Essential se ofrece con 204 caballos mientras que el Cooper SE eleva su cifra de potencia hasta los 218 caballos. Pero aparentemente, en el estilo exterior, esta nueva opción con motor de gasolina calca el estilo del eléctrico.

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El nuevo Mini de gasolina cambia ligeramente las medidas

Pero por dentro, la cosa cambia. Por ejemplo, al comparar sus dimensiones, donde vemos ligeras diferencias en la longitud (3.858 mm de largo mide el nuevo modelo eléctrico, frente a los 3.876 que mide el renovado Mini Cooper S JCW de gasolina) y también en la distancia entre ejes. En este caso el eléctrico está mejor aprovechado, pues su batalla mide 2.526 milímetros frente a los 2.475 del de gasolina. Donde no hay cambios es en la capacidad de maletero, con 210 litros en ambos casos.

Y el cambio principal es la parte mecánica. Este nuevo MINI Cooper S cuenta con un motor TwinPower Turbo de 2,0 litros que entrega una potencia de 150 kW (204 CV). Esto se traduce en una aceleración excepcional pues pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 6,6 segundos. Y todo con brillantez en cuanto a su eficiencia pues homologa un consumo combinado que oscila entre 6,4 y 6,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 144 – 138 g/km, según la normativa WLTP.

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Son cifras y rendimientos que están dentro de los cánones de lo que ofrece históricamente la firma británica. Porque en el ADN de Mini, además de un diseño atractivo hay algo irrenunciable, como es el proporcionar un alto nivel de placer de conducción. Esa parte mecánica, por tanto, se completa con una dirección precisa, la transmisión deportiva automática y unos frenos potentes para garantizar una experiencia al volante difícil de igualar. Además, su bajo centro de gravedad y el mayor ancho de vía optimizan la dinámica de conducción, permitiéndole enfrentarse a situaciones desafiantes con confianza y seguridad.

El exclusivo acabado John Cooper Works, uno de los alicientes

Y todo ello adornado con la exclusividad del estilo deportivo del acabado John Cooper Works (JCW) que rinde homenaje a la rica historia de la marca en competiciones, desde sus victorias legendarias en el Rally de Montecarlo en los años 60 hasta su reciente éxito en la carrera de 24 horas de Nürburgring en 2024. Cuenta con elementos como los difusores en la parte delantera y trasera. Además, el logotipo John Cooper Works se presenta en una combinación de colores rojo, blanco y negro, acompañado de la icónica bandera, representando la herencia competitiva de la marca.

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También llama la atención la parrilla delantera octogonal en negro brillante o toques visuales, como el techo en contraste y las carcasas de los retrovisores en negro, qwue realzan la estética del vehículo. Asimismo, las pinzas de freno JCW y las llantas de diseño exclusivo en tamaños de 17 y 18 pulgadas resaltan su aspecto a la vez que mejoran su rendimiento en carretera.

El interior del John Cooper Works también refleja el espíritu competitivo de estos modelos con asientos deportivos, tapizados en cuero sintético negro, cuentan con un tejido de punto multicolor y costuras rojas, o un salpicadero que simula una bandera a cuadros en sus patrones negro y rojo. En este salpicadero la pantalla OLED de alta resolución de 240 mm permite una visualización clara de todos los datos del vehículo.

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La experiencia de conducción de alto rendimiento del modelo británico se remata con avanzadas tecnologias de conducción con elementos como el control automático de velocidad y distancia o el navegador MINI que ofrece visualización en 3D y presenta la información sobre el tráfico y opciones de aparcamiento de manera intuitiva. Una de las características más destacadas del MINI Cooper S es su paquete de funciones Driving Assistant Plus. Este conjunto de tecnologías combina asistencia basada en cámaras y radares que ayudan al conductor. O el Asistente de Aparcamiento Profesional del MINI Cooper S que facilita la búsqueda de plazas de aparcamiento adecuadas y puede iniciar los procesos de aparcamiento de manera autónoma.

Kia PV5: Fotos espía del monovolumen eléctrico que romperá moldes

Los fotógrafos de SH Proshots han logrado unas instantáneas de lo que parece ser un monovolumen de gran tamaño del Grupo Hyundai-Kia, que concuerda bastante con el Concept PV5 presentado a principios de 2024. Podríamos decir que estas imágenes suponen una confirmación oficiosa de que el desarrollo está en proceso y que, si todo sigue por su cauce, podría ver la luz a lo largo del primer trimestre de 2025 bajo la denominación Kia PV5.

En concreto, aquel proyecto mostraba tres modelos (PV1, PV5 y PV7) que forman una familia de prototipos de vehículos industriales eléctricos que prometen ofrecer una modularidad jamás vista hasta ahora; tanto que será posible transformar una furgoneta en un monovolumen de pasajeros intercambiando el módulo correspondiente de la carrocería. Lo cierto es que, a priori, las posibilidades que pueden aportar al fabricante coreano son casi inimaginables.

En el mismo evento se confirmó que el primero en llegar al mercado sería el Kia PV5, el modelo de tamaño intermedio disponible en varios estilos de carrocería que concuerda a la perfección con el prototipo de las fotos. El “chasis flexible” del Kia PV5 tendrá una parte fija que incluye la cabina o “zona del conductor”, tras la cual se ubica el módulo intercambiable o “módulo Life”, que está unido al bastidor y a la zona delantera mediante cierres mecánicos y electromagnéticos. La marca coreana apenas dio detalles sobre la operativa para intercambiar los diferentes módulos, pero sí ha asegurado que será una operación sencilla y rápida.

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El Kia PV5 se enfrenta a sus rivales… antes de nacer

En las fotos se muestra un prototipo fuertemente camuflado (algo habitual en el grupo coreano) acompañado de un Hyundai Staria, aunque aparentemente también forma parte del convoy un Volkswagen ID.Buzz. Desde luego no sería de extrañar, pues si buscamos un monovolumen eléctrico de referencia en el mercado actual, el modelo alemán estaría en muchas quinielas, aunque solamente sea por su estética retro y estilo desenfadado. Otra alternativa, mucho más sobria, la encontramos en el Mercedes EQV.

En el evento de presentación de los prototipos, Kia mostró cuatro diferentes configuraciones, todas ellas intercambiables: Básico, Van, Techo Elevado y Chasis Cabina (que viene a ser el vehículo sin módulo). Además, los asientos y compartimentos portaobjetos de los módulos Life también serán móviles y desmontables, para permitir que las furgonetas de reparto se transformen rápidamente en taxis.

No obstante, esta nueva generación de vehículos multipropósito podría venir acompañada de tecnologías muy avanzadas, según nos comentan nuestros colegas de SH Proshots. En concreto, hablamos de los sistemas «by-wire» y los sistemas de motor en las ruedas, son fundamentales para mejorar la funcionalidad de los este tipo de vehículos.

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Los sistemas by-wire, que controlan la dirección y el frenado electrónicamente sin enlaces mecánicos, ofrecen una mayor flexibilidad de diseño para la estructura superior del vehículo. Los sistemas de motor en las ruedas, en los que el sistema de propulsión eléctrica está integrado en la rueda, liberan espacio dentro del vehículo para otros usos.

Además, la marca coreana ofrecerá un software de gestión de flotas y estos vehículos estarán además dotados de sistemas de inteligencia artificial para ofrecer sugerencias de mantenimiento predictivo y un programa de carga adaptado a las necesidades de cada cliente. Por supuesto, la integración de paneles solares en los módulos es otra de las “novedades” propuestas por esta gama.

En el evento de presentación también estuvieron presentes los espectaculares robots de Boston Dynamics (empresa perteneciente a Hyundai desde diciembre de 2020), los drones y la conducción autónoma, todo ello integrado con unos automóviles que prometen revolucionar el panorama de los vehículos industriales que conduciremos en los próximos años.

Solo los ciudadanos de un país hacen más kilómetros al año que los españoles

En el curioso mundo de las estadísticas y los rankings, los hay de todo tipo. Y no siempre los españoles estamos en los puestos de honor. Pero si nos fijamos en el ámbito de la automoción, acabamos de comprobar que España es casi lider en la estadística de kilómetros recorridos de media anualmente. Es el principal resultado del estudio de CarVertical, empresa encargada de realizar informes de vehículos usados a nivel europeo.

Este informe analiza el comportamiento de los conductores de 28 países -y lo que afecta a sus vehículos- para llegar a la conclusión de que España se sitúa como el segundo país europeo -con una media de 29.017 anuales-, donde más kilómetros recorren los coches.

Un dato que solo supera Países Bajos con 29.851 kilómetros de media. Este fenómeno no solo revela patrones de conducción, sino que también pone de manifiesto la importancia de verificar el estado de los vehículos usados, sobre todo cuando se venden en otro país.

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Porque al comprar un usado importado el informe de CarVertical puede dar pistas de la vida y el uso que ha tenido el coche que va a adquirir el cliente. En este caso, los cinco países cuyos coches recorren más distancia al año son los siguientes:

  1. Países Bajos: 29.851 km
  2. España: 29.017 km
  3. Dinamarca: 27.346 km
  4. Bélgica: 24.308 km
  5. Francia: 23.775 km

El análisis de esta información puede dar lugar a diferentes conclusiones, como que la cantidad de kilómetros recorridos anualmente por los conductores tienen que ver con aspectos culturales y económicos, como la afición a viajar o la necesidad de realizar desplazamientos diarios por cuestiones de trabajo.

En Europa se recorren más kilómetros en coche que en Estados Unidos

La importancia del dato de los kilómetros recorridos tiene especial relevancia en la venta de vehículos usados, que es el campo fundamental al que se dedican los informes sobre el historial de los vehículos que prepara CarVertical.

Según esta empresa en el caso de los coches de países con alto kilometraje como los mencionados anteriormente en pocos años -tres o cuatro- suelen estar cerca de los 100.000 kilómetros. Esto puede llevar a sus propietarios a optar por la venta y adquirir un vehículo nuevo, contribuyendo así al flujo de coches usados en el mercado español.

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En cuanto a la comparación con países vecinos, por ejemplo, en Francia y Portugal, los promedios son notablemente más bajos, con 23.775 km y 20.568 km respectivamente. En el lado contrario se encuentran los habitantes de Letonia, que son los que menos conducen, con un promedio de 17.420 kilómetros.

Esta diversidad en las cifras de kilometraje puede estar influenciada por diversos factores, como el tamaño del país, la infraestructura, y las costumbres de movilidad de sus habitantes.

Aún por debajo de Letonia se encuentra otro país donde CarVertical ofrece sus servicios: Estados Unidos. El país norteamericano tiene una media de kilómetros en sus coches que no llega a los 17.000 anuales. Aunque en este caso está claro que las dimensiones del país son una de las causas de que los norteamericanos no recorran muchos kilómetros con sus coches.

Los informes de historial que realiza CarVertical tienen una clara finalidad, dar seguridad a los compradores de un vehiculo usado. Y uno de los puntos críticos es la manipulación del kilometraje, un problema común en la compra de coches usados, especialmente los importados de otros países por la dificultad de verificar el historial del vehículo.

Consejos para evitar fraudes al comprar vehículos usados

Para protegerse de este tipo de situaciones, es esencial que los compradores sigan ciertos pasos antes de realizar la compra de un automóvil. Aquí algunos consejos prácticos:

  1. Comprobar el historial del coche: Utiliza plataformas que permiten acceder a informes detallados sobre el vehículo. Esto te ayudará a verificar la autenticidad de los kilómetros que marca.
  2. Realizar una prueba de conducción: Comprueba el funcionamiento general del coche y su estado físico.
  3. Revisar el vehículo en un centro autorizado: Una inspección mecánica puede detectar problemas ocultos que podrían afectar al rendimiento del motor o a la seguridad del automóvil.
  4. Desconfiar de precios excesivamente bajos: Si un vehículo tiene un precio notablemente más bajo que el de mercado, es posible que haya problemas asociados.