En los últimos años, las ciudades españolas han vivido un cambio profundo en la forma en la que nos movemos. Los patinetes eléctricos y la bicicleta han pasado de ser una opción marginal a convertirse en protagonistas absolutos de la movilidad urbana. Cada vez más ciudadanos optan por estos medios de transporte por su rapidez, bajo coste y porque ayudan a evitar atascos y reducir la contaminación.

Sin embargo, el crecimiento acelerado del uso de bicicletas y patinetes también ha traído consigo nuevos retos. Las aceras se han convertido en un campo de batalla entre peatones y usuarios, las normas de circulación no siempre estaban claras y los accidentes han aumentado. Ante esta situación, muchos ayuntamientos han decidido actualizar sus ordenanzas para regular, de manera clara, qué se puede y qué no se puede hacer con estos vehículos en la vía pública.

Por dónde puedes circular y por dónde no

Uno de los puntos más importantes de la nueva ordenanza es definir los espacios por los que patinetes y bicicletas pueden circular. Ya no basta con “usar el sentido común”: ahora hay reglas claras que todo usuario debe respetar.

Las bicicletas, por ejemplo, deben circular preferentemente por los carriles bici cuando los haya. Si no existen, podrán hacerlo por la calzada, pero nunca por las aceras, que quedan reservadas exclusivamente para peatones. En el caso de los patinetes, la norma es todavía más estricta: tampoco podrán ir por aceras, zonas peatonales ni parques, salvo que estén expresamente señalizados. En definitiva, la ordenanza busca evitar conflictos con los viandantes y garantizar un espacio seguro para todos.

Obligaciones de los usuarios: casco, luces y edad mínima

El uso de bicicleta y patinete eléctrico ya no será tan “informal” como hasta ahora. La nueva normativa establece una serie de obligaciones que pretenden aumentar la seguridad de los conductores y de quienes los rodean.

El casco pasa a ser obligatorio para menores de 18 años tanto en bicicleta como en patinete, y muy recomendado para los adultos. Además, todos los usuarios deberán llevar luces delanteras y traseras cuando circulen de noche o en condiciones de baja visibilidad, y contar con elementos reflectantes en la ropa o el vehículo. También se fija una edad mínima de 16 años para poder conducir un patinete eléctrico, con el objetivo de evitar que los más pequeños circulen por vías de tráfico intenso.

Velocidades máximas y límites de convivencia

Otro aspecto clave es la limitación de la velocidad. La ordenanza establece que los patinetes eléctricos no podrán superar los 25 km/h, que es la cifra que también marca la normativa europea para catalogarlos como vehículos de movilidad personal (VMP). Las bicicletas, salvo que circulen en calzada, deberán adaptarse a las limitaciones específicas de los carriles bici o vías compartidas.

En calles residenciales y zonas de prioridad peatonal, tanto patinetes como bicicletas deberán reducir la velocidad a 10 km/h o incluso menos, priorizando siempre la seguridad del peatón. El objetivo no es solo controlar los excesos de velocidad, sino también fomentar una movilidad más calmada y respetuosa.

Sanciones y multas por incumplimiento

Las nuevas normas no son solo recomendaciones. Están respaldadas por un régimen sancionador que pretende poner fin a los abusos que han generado quejas constantes en los últimos años.

Por ejemplo, circular en bicicleta o patinete por la acera podrá acarrear multas de hasta 200 euros. No llevar casco en los casos obligatorios supondrá sanciones de 100 a 200 euros, mientras que superar la velocidad máxima permitida también será castigado. Incluso se contemplan multas de 500 euros para quienes circulen bajo los efectos del alcohol o las drogas. Con esto se quiere dejar claro que estos vehículos ligeros no están exentos de responsabilidad vial.

Aparcamiento y uso responsable del espacio público

Uno de los grandes problemas con la llegada masiva de patinetes y bicicletas compartidas fue el caos en los aparcamientos. Vehículos mal colocados, bloqueando accesos o tirados en medio de la acera se convirtieron en una imagen habitual en muchas ciudades. La nueva ordenanza quiere poner fin a esta situación.

Ahora, las bicicletas y patinetes deberán estacionarse únicamente en los espacios habilitados para ello. Si no los hay, podrán dejarse junto al bordillo, pero sin obstaculizar el paso de peatones, accesos a viviendas o plazas reservadas. Las empresas de alquiler también estarán obligadas a garantizar un correcto aparcamiento de sus vehículos, bajo amenaza de sanciones económicas si sus usuarios incumplen la norma.

El objetivo: una movilidad más segura y sostenible

En última instancia, estas medidas buscan equilibrar la movilidad en las ciudades. La bicicleta y el patinete eléctrico son aliados imprescindibles en la lucha contra la contaminación y los atascos, pero su uso desordenado puede generar tantos problemas como los que resuelve. Con la nueva ordenanza, las instituciones pretenden dar un paso adelante hacia una movilidad urbana más segura, responsable y sostenible.

Al final, se trata de asumir que, tanto si conducimos un coche, una bicicleta o un patinete, compartimos el mismo espacio y debemos hacerlo con respeto mutuo. Si las normas se cumplen, todos salimos ganando: menos accidentes, menos conflictos y un entorno urbano más agradable para vivir y desplazarse.

Las DANAS se han convertido en un fenómeno recurrente en España. De un momento a otro, un día normal se puede convertir en una emergencia, y estar al volante en ese instante es una de las situaciones más peligrosas que podemos experimentar. La fuerza del agua, la falta de visibilidad y el pánico generalizado crean un cóctel mortal. Y aquí es donde entra en juego la experiencia de personas como Pablo, técnico de emergencias que ha estado en primera línea rescatando a conductores atrapados.

¿Crees que tu SUV todopoderoso o tu compacto de última generación son invencibles ante un diluvio? La realidad es que unos centímetros de agua en movimiento son suficientes para mover la mayoría de los vehículos, incluso llegando a arrastrar un todoterreno. El gran error es creer que tu coche es más fuerte que la naturaleza.

Lo que nunca se debe hacer frente a una emergencia por DANA

En una DANA cada segundo cuenta, y todos los equipos de emergencia piden es no intentar cruzar una zona inundada. Incluso si sabes por dónde circulas, no conoces su profundidad, y ahí radica el peligro.

Parece de sentido común, pero el instinto de querer llegar a casa o de no querer dar un rodeo es muy fuerte. La gente lo intenta, y es ahí donde empieza la pesadilla. La fuerza del caudal en movimiento golpea el coche con una potencia brutal. Una riada es capaz de levantar el asfalto, así que imagina lo que puede hacer con las ruedas de tu coche.

Cuando el agua supera el umbral de tu coche (normalmente por debajo de la altura de los ejes), no solo se filtra al habitáculo, sino que empieza a levantar el vehículo. En ese momento, pierdes el control de la dirección y de los frenos. Te conviertes en un juguete flotando a merced de la corriente.

“Mucha gente me pregunta, ‘Pablo, ¿y si solo es un poco de agua?’. Mi respuesta siempre es la misma: date la vuelta inmediatamente. Es mejor perder media hora de viaje que perder tu vida”, insiste el experto.

Otros errores que ponen en peligro la seguridad

La tentación de desafiar al agua es el error principal, pero no es el único. Hay una lista de acciones que, aunque parezcan menores, pueden ser igual de fatales cuando las condiciones meteorológicas son extremas.

Jamás aparques tu coche en zonas bajas, ramblas secas, lechos de ríos o pasos subterráneos. Estos pasos están diseñados para que el agua se acumule ahí antes de ser drenada. Cuando el sistema de drenaje colapsa, se convierten en trampas mortales. Si la previsión es de DANA, saca tu coche de ahí y apárcalo en una zona alta, aunque esté lejos de tu casa.

Conduces a una velocidad normal en seco, pero al caer la tromba de agua, esa velocidad se convierte en un riesgo extremo. Jamás mantengas la velocidad que llevabas antes de que empezara la lluvia torrencial. Cuando llueve mucho, la visibilidad cae en picado y se produce aquaplaning. La solución es bajar la velocidad de forma drástica y suave.

Si te has refugiado en un lugar seguro como un centro comercial o un edificio alto, y la tromba sigue cayendo, no intentes ir a tu coche o a casa caminando si tienes que atravesar una zona de agua. El agua en movimiento es muy fuerte, y mucha gente es arrastrada por riadas que no les cubren más allá de la rodilla. Las tapas de alcantarilla pueden saltar por la presión, dejando agujeros en el suelo invisibles bajo el agua. Si estás seguro, sigue ahí hasta que el nivel del agua descienda por completo.

La acción de emergencia

Si el coche se ha quedado atrapado en medio de una riada, ya sea flotando o con el motor parado, la prioridad es una: salir lo antes posible. La presión del agua puede hacer que las puertas sean imposibles de abrir. En esos casos, tienes que romper la ventanilla como puedas. Si no tienes ninguna herramienta a mano, trata de patear el cristal hasta que ceda.

El técnico de emergencias nos desvela el error más común y mortal que el 90% de los conductores cometen: dudar. Esa décima de segundo que pierdes pensando en intentarlo o no es el tiempo que necesita el agua para tomar el control de tu coche. Cuando veas agua acumulada, la respuesta no es frenar y valorar, es dar la vuelta en cuanto puedas hacerlo con seguridad. No hay que dudar. Si no lo ves claro, no lo hagas.

Recibir en el móvil una alerta de emergencia que te avisa de una DANA que está a punto de llegar ya no es cosa de película. Hoy es algo habitual, y cada vez estamos más pendientes de este tipo de fenómenos meteorológicos. En ese momento, no dejas de hacerte preguntas. ¿Será para tanto?, ¿Debo coger el coche para ir a trabajar?, ¿Qué hago si la lluvia me pilla en plena autovía?

Ante este panorama, la DGT es muy clara. La diferencia entre un susto y una tragedia a menudo reside en tomar la decisión correcta en el momento adecuado. Y cuando estás al volante, esas decisiones se miden en segundos. Por eso, ha lanzado una serie de recomendaciones para recordar qué hacer cuando recibes una alerta, o cuando ya estás frente a una DANA.

El peligro de una DANA al volante

El principal peligro de una DANA cuando conduces no es solo la lluvia intensa que reduce tu visibilidad a casi cero, sino su capacidad para generar inundaciones repentinas. Los barrancos secos se convierten en ríos en cuestión de minutos, y las carreteras se transforman en trampas mortales. Es un fenómeno que cada vez vemos con más frecuencia en España, sobre todo a finales de verano y en otoño, y que nos obliga a estar más preparados que nunca.

La DGT insiste en que el mayor riesgo en una DANA es el exceso de confianza. Pensamos que nuestro coche es una fortaleza, pero la realidad es muy distinta. La fuerza del agua es uno de los elementos más poderosos de la naturaleza, y subestimarla es el primer paso hacia el desastre. Por eso, el primer consejo es evitar coger el coche si hay una alerta meteorológica de este tipo.

Pero, ¿y si ya estás en la carretera y la DANA te sorprende sin previo aviso?

Los primeros minutos son vitales

Antes de que la situación se vuelva crítica, hay señales que puedes detectar. Si la lluvia empieza a ser muy intensa y ves que se forman grandes balsas de agua en la calzada o si el viento sopla con una fuerza inusual, es el momento de actuar, no de esperar a que pase.

Lo primero es reducir la velocidad. No se trata de ir a 100 km/h en lugar de a 120 km/h, sino de adaptar la marcha a unas condiciones en las que tus neumáticos pueden perder el contacto con el asfalto en cualquier momento, el temido aquaplaning.

Aumenta también la distancia de seguridad con el vehículo que te precede. Con el asfalto mojado, la distancia de frenado se multiplica y necesitarás mucho más espacio para reaccionar ante cualquier imprevisto. Enciende las luces de cruce, incluso si es de día, para hacerte más visible al resto de conductores. Si la visibilidad es muy reducida o casi nula, no dudes en encender también las luces de niebla traseras. El objetivo es ver y ser visto.

Si ves una balsa de agua que cubre la carretera, tu instinto puede decirte que puedes pasar, que no parece tan profunda. Pero es imposible saber qué profundidad tiene o qué hay debajo. Podría haber un socavón, una alcantarilla levantada o la corriente podría ser mucho más fuerte de lo que parece.

La DGT y los expertos en emergencias son tajantes: nunca intentes atravesar una zona inundada. Con solo 30 centímetros de agua, la mayoría de coches pueden empezar a flotar y ser arrastrados por la corriente. Si el agua sube hasta los 60 centímetros, puede arrastrar incluso a los todoterreno y vehículos más pesados. La fuerza de una riada es brutal, y no entiende de cilindradas ni de tracción a las cuatro ruedas.

La única decisión correcta si te encuentras con una zona anegada es dar media vuelta y buscar una ruta alternativa. Si esto no es posible, busca un lugar elevado y seguro, lejos de cauces de ríos o ramblas, y detén el vehículo. Es preferible esperar a que baje el nivel del agua que arriesgarse a ser arrastrado.

Cómo actuar cuando el agua sube y estás en el coche

Imaginemos que la DANA ha sido tan súbita que te ha sorprendido y el coche se ha parado en medio del agua. El nivel empieza a subir y la corriente arrastra el vehículo. El pánico puede apoderarse de ti, pero mantener la calma es fundamental para sobrevivir.

Lo primero que debes hacer es quitarte el cinturón de seguridad. Si el agua aún no ha subido mucho, intenta abrir la puerta o la ventanilla para salir. Es importante que sepas que, a medida que el agua sube por el exterior, ejerce una presión enorme sobre las puertas, haciendo casi imposible abrirlas. Por eso, tienes una ventana de tiempo muy corta para actuar. Si no puedes abrir la puerta, intenta bajar la ventanilla con rapidez.

¿Y si el sistema eléctrico del coche falla y no puedes bajar la ventanilla? Aquí es donde un objeto que todos deberíamos llevar en la guantera se vuelve vital: un martillo de emergencia rompecristales. Estos pequeños dispositivos, que a menudo incluyen también una cuchilla para cortar el cinturón, pueden romper el cristal de una ventanilla lateral de un solo golpe, permitiéndote crear una vía de escape. Intenta romper la ventanilla más alejada de la corriente para salir con más seguridad. No intentes romper el parabrisas delantero, ya que está hecho de un material laminado mucho más resistente.

Una vez fuera del vehículo, el peligro no ha terminado. Abandónalo y busca un lugar elevado y seguro. No te quedes sobre el techo del coche porque si la corriente lo vuelca o lo arrastra, te llevará con él. Nada a favor de la corriente, si es necesario, buscando agarrarte a algún objeto fijo o a la orilla. La prioridad es alejarte del cauce del agua.

En una situación de DANA, tu mejor aliado es la información. Antes de salir, consulta la previsión meteorológica y el estado de las carreteras en las fuentes oficiales, como la AEMET o la propia DGT. Si se anuncian lluvias torrenciales, trata de aplazar tu viaje.

Durante el trayecto, mantente informado a través de la radio. Las emisoras suelen ofrecer boletines informativos sobre el estado del tráfico y la meteorología que te pueden alertar de un peligro inminente. Y, por supuesto, haz caso a las indicaciones de los paneles informativos en las carreteras y a las órdenes de los agentes de la Guardia Civil o de Protección Civil.

Conducir bajo una DANA es uno de los escenarios más peligrosos a los que te puedes enfrentar. No es una lluvia normal, es un evento meteorológico extremo que requiere la máxima prudencia y respeto. Recuerda que el mejor viaje es el que termina de forma segura en tu destino.

A estas alturas, todos tenemos muy claro que usar el teléfono móvil al volante es una de las infracciones más castigadas por los agentes de Tráfico. Pero no es el único motivo por el que la Guardia Civil puede ponerte una multa relacionada con el teléfono. También hay algunos detalles importantes relacionados con la forma de colocarlo cuando subes al coche.

Es un detalle que la mayoría pasa por alto, pero que La Guardia Civil tiene en su punto de mira. Presta mucha atención, porque este pequeño gesto te puede vaciar el bolsillo.

Multa de 200 euros por colocar mal el móvil

Imagina ir circulando por una carretera nacional con una aplicación de navegación en el móvil, que está sujeto con una ventosa en mitad del parabrisas para verlo bien. De repente, un Guardia Civil te da el alto. Te detienes, bajas la ventanilla y preparas la documentación, pensando que será un control rutinario de alcoholemia o de papeles. Pero el agente se fija en tu salpicadero y te dice: «Le vamos a tener que sancionar por llevar ahí el teléfono móvil».

No entiendes por qué. No lo estabas usando, ni siquiera lo has rozado con un dedo. ¿De qué te está hablando?

Se trata de una sanción de 200 euros, que en principio no supone pérdida de puntos. Es una de esas multas que muy pocos conocen, pero que los agentes aplican con el respaldo del reglamento.

¿Por qué te multa la Guardia Civil?

¿En base a qué pueden multar si no estás usando el dispositivo? La respuesta se encuentra en el Reglamento General de Circulación, y no en uno, sino en dos artículos recogidos en el código. El primero es el artículo 19.1. Este artículo dice que el conductor está obligado a mantener en todo momento su propio campo de visión libre de obstáculos que dificulten la visión. No puedes llevar nada que te impida ver la carretera y todo lo que te rodea de forma clara y nítida.

Además, los agentes también pueden apoyarse en el artículo 18.1 del mismo reglamento. Este artículo establece la obligación de mantener una atención permanente a la conducción. Un móvil mal colocado, aunque no se esté usando, puede ser una fuente de distracción. Las notificaciones que aparecen en la pantalla, un reflejo del sol o la simple presencia en una zona indebida pueden desviar la atención de la carretera. Con esto en mente, la denuncia de la Guardia Civil se considera justificada.

La forma correcta de llevar el móvil en el coche

¿Cuál es la solución? ¿Renunciar a usar el móvil como GPS? No hace falta llegar a estos extremos. Existen alternativas legales y seguras que te permitirán seguir usando las aplicaciones de navegación sin jugarte una multa.

Una de las mejores opciones es utilizar soportes que se fijan a las rejillas de ventilación del salpicadero. Estos soportes suelen ser discretos, fáciles de instalar y colocan el teléfono en una posición ideal: lo suficientemente cerca para echar un vistazo rápido sin apartar la vista de la carretera, pero lo suficientemente bajo como para no interferir en el campo visual.

Otra alternativa válida son los soportes que se pegan o se apoyan sobre la consola central, siempre y cuando no tapen ningún mando esencial del vehículo. Algunos vehículos modernos ya incluyen espacios diseñados para dejar el móvil, a menudo con carga inalámbrica. Esos son, sin duda, los lugares más seguros.

Lo importante es que uses el sentido común. Si para ver el móvil tienes que mover la cabeza o si te das cuenta de que te está tapando un ángulo de visión, cámbialo de sitio.

Un soporte mal colocado no solo genera un punto ciego, sino que también puede llevarte a interactuar con el teléfono más de lo que deberías. Si lo tienes muy a mano, en el centro de la visión, la tentación de tocar la pantalla para cambiar una canción o ver una notificación es mucho mayor. Incluso si no lo tocas, la Guardia Civil puede interpretar que no está colocado de forma segura, y por tanto puedes llevarte una multa.

Al colocarlo en una posición más baja y discreta, te estás forzando a usarlo menos y a depender más de los comandos de voz, que es la única forma legal de interactuar con el dispositivo mientras conduces.