El mercado eléctrico crece en España, poco a poco, pero crece. Y a Kia no le va coger con el pie cambiado. Su oferta contempla el EV6, el EV9, el exitoso EV3 y ahora llega el Kia EV4, su primera berlina eléctrica y primer modelo fabricado en Europa, con una puesta a punto al gusto de las preferencias del Viejo Continente. En noviembre llegará el EV5 y a comienzos de 2026 debutará el EV2, dos nuevos SUV eléctricos.
El Kia EV4 llega con dos carrocerías: un hatchback de 4,43 metros y un aparente Fastback de 4,73 metros que se fabrica en Corea del Sur. Ambos comparten plataforma y tecnología. El motor eléctrico rinde 204 CV y se puede optar por dos capacidades de batería. La de acceso presenta 58,3 kWh y la más capaz ofrece 81,4. Tiene premio porque la autonomía es de 440 o 625 kilómetros, respectivamente (456 y 633 en el Fastback, que presume de mejor aerodinámica). Por tanto, estamos ante el Kia con mayor radio de acción eléctrico de toda la gama.
La tracción es delantera, pero el próximo año llegará una variante con tracción total y un acabado GT, que tendrá modificaciones espcíficas a nivel del chasis.
Así carga la batería el Kia EV4
A la hora de cargar la batería, señalar que lo hace en CC a 108 kW con la pila más modesta y a 130 kW con la más capaz (31 minutos del 10 al 80%). En corriente alterna admite hasta 11 kW. La arquitectura eléctrica es de 400V y cuenta con sistema de carga bidireccional V2L para alimentar elementos exteriores, V2H (lo mismo pero dando servicio a toda una casa) y V2G, que sirve para devolver energía a la red eléctrica, aunque en España esta última función no está todavía disponible. Eso sí, la bomba de calor para la climatización solo se asocia con el acabado superior GT Line.
Buena habitabilidad, pero el maletero…
Nos centramos en el cinco puertas, que previsiblemente protagonizará el 80 por ciento de las ventas. Compacto, dinámico, bien hecho, dispone de un interior amplio, enorme en el espacio para las piernas en las plazas traseras, y un maletero que se queda en 435 litros. A modo de indicación, el EV3 es más comedido en espacio, pero el espacio destinado al equipaje es 50 litros más generoso.
En el caso del Kia EV4 Fastback el espacio detrás es el mismo porque aunque es más largo, las dos versiones presentan la misma distancia entre ejes (2.820 milímetros) y cota de anchura (1.860 milímetros). Sí que el volumen del maletero se incrementa hasta los 490 litros, pero tiene el hándicap de que no resulta tan práctico. El motivo es que en lugar de un portón se apuesta por una tapa que dificulta la introducción de objetos voluminosos porque la boca de carga es algo estrecha.
Interior del Kia EV4
Donde apenas se perciben cambios entre el Kia EV4 y el éxito EV3 (aquí la prueba de este último) es en la presentación del interior. Cierto que en nuestro protagonista vamos sentados en un plano más bajo (la altura es de 1.485 mm) y que el centro de gravedad queda más cerca del suelo. Sin embargo, en el salpicadero nos encontramos casi con lo mismo.
Se trata de tres pantallas unidas, dos de 12,3 pulgadas que hacen las veces de cuadro de mandos y de pantalla táctil, principalmente para el sistema multimedia; entre ambas hay otra de 5,3 pulgadas que sirve para gestionar la climatización. Esta última también se apoya en mandos hápticos y en órdenes por voz. Añade, además, una iluminación ambiental activa con función secuencial que nos avisa en determinadas situaciones comprometidas.
Al volante el Kia EV4 nos ha gustado por su confort de marcha y agradables maneras dinámicas. No es una referencia en ninguna de las dos, pero su equilibrio general en todos los frentes le convierten en un rival de cuidado para opciones tipo Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e-308, Opel Astra-e…
La verdad es que en marcha está bien insonorizado y ofrece una calidad de rodadura muy elevada. No presenta una suspensión sofisticada tipo adaptativa, pero filtra bien las irregularidades que presenta el firme. La dirección es suave, pero no demasiado artificial, y sí que se nota un pequeño ‘vacío’ en la progresividad del pedal del freno. Desde las levas del volante se puede gestionar la intensidad de la frenada regenerativa con cuatro niveles diferentes.
Prestaciones y consumo del Kia EV4
El rendimiento de los 204 CV del Kia EV4 es suficiente como para no pasar apuros a la hora de realizar adelantamientos en carretera. Tanto en el cinco puertas como en el sedán de cuatro la velocidad está limitada a 170 km/h y ambos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Desde el asistente de conducción Drive Mode se puede elegir entre cinco perfiles diferentes, Eco, Normal, Sport, My Drive y Snow, variando ligeramente la personalidad del vehículo.
Durante la primera toma de contacto el consumo medio osciló entre los 14,4 kWh circulando de manera tranquila por zonas urbanas, hasta los 18,6 kWh que marcó el ordenador en carretera y a un ritmo ya más elevado. El consumo medio homologado por la marca parte desde los 14,6 kWh.
Nada que objetar a su generoso y avanzado equipamiento en seguridad, comfort o conectividad, incorporando asistentes y elementos de última hornada en este sentido. En materia de seguridad, el Kia EV4 integra un avanzado paquete de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS). Gracias a la combinación de cámaras y radares, el vehículo supervisa constantemente su entorno para detectar posibles riesgos y asistir al conductor en todo momento.
Equipamiento generoso y avanzado
Entre las funciones más destacadas se encuentran la asistencia para evitar colisiones frontales y en ángulo muerto, así como la asistencia de mantenimiento de carril. A ello se suman tecnologías más avanzadas como el control de crucero adaptativo con navegación, la asistencia de conducción en carretera y el sistema de aparcamiento remoto con llave, que facilitan tanto los trayectos urbanos como los viajes largos.
En el apartado tecnológico, el Kia EV4 se beneficia de la integración total con Kia App, que permite al conductor acceder de manera remota al vehículo, consultar datos de uso y programar mantenimientos.
Esta aplicación también optimiza la carga eléctrica gracias a un planificador de rutas que incorpora más de un millón de puntos de recarga en toda Europa, incluyendo estaciones de alta potencia de IONITY. Además, la navegación online instalada de fábrica y el acceso a servicios como Google Places garantizan información actualizada y práctica durante el viaje.
Finalmente, el Kia EV4 incorpora la Digital Key 2, que permite desbloquear y arrancar el coche mediante un smartphone o smartwatch compatibles, con la posibilidad de compartir el acceso con familiares o amigos.
Precios del nuevo Kia EV4
El Kia EV4 cinco puertas está disponible con tres niveles de acabado: Air, Earth Launch Edition y GT Line. El Fastback prescinde del primero. El precio está disponible desde 38.695 euros (26.400 con descuentos, financiación con la marca y Moves) si apostamos por la batería de 58,3 kWh, y desde 43.970 euros con la pila más capaz (31.670 sin nos acogemos a todos los beneficios). En el caso del Fastback la factura PVP arranca en 42.745 y 48.020 euros. A igualdad de equipamiento este último tiene un coste de 1.600 euros extra sobre el hatchback.
En un mercado eléctrico cada vez más polarizado entre coches asequibles de menor autonomía y modelos premium de precios elevados, el EV4 de la marca coreana se presenta como una opción intermedia que apuesta por la practicidad, el confort y la accesibilidad.
Fotos: Kia.
Fotos Kia EV4
Fotos Kia EV4 Fastback
