La ITV en vigor se sumará a la etiqueta ambiental para acceder a la Zona de Bajas Emisiones, según la ordenanza tipo que acaba de publicar la FEMP. No hay una fecha común: cada ayuntamiento decidirá cuándo lo incorpora a su normativa.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: el acceso a la ZBE deja de depender solo del distintivo ambiental y empieza a mirar también el estado técnico real del vehículo.
- Cómo te afecta: si tu coche tiene la ITV caducada, la etiqueta B o C ya no te garantiza la entrada al centro de la ciudad.
- Puntos clave y plazos: la ordenanza tipo de la FEMP no lleva calendario; cada consistorio debe aprobar la exigencia en su propia ordenanza y fijar su fecha de entrada en vigor.
Qué cambia exactamente
La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha publicado una ordenanza tipo, es decir, un texto modelo sin aplicación directa, que vincula el acceso a la Zona de Bajas Emisiones a tener la ITV en vigor. Hasta ahora la llave era el distintivo ambiental. Con este enfoque, la llave son dos: la etiqueta y un vehículo que cumpla las condiciones técnicas y de emisiones de la normativa.
Conviene tener claro qué es una ordenanza tipo. No es una ley que se aplique sola ni una norma que entre en vigor el día que se publica. Es un documento que los ayuntamientos usan como plantilla cuando redactan o revisan la suya. Por eso no hay un día marcado en el calendario: el requisito existirá cuando cada ordenanza municipal lo recoja, y solo en esa ciudad.
AECA-ITV, la asociación que agrupa a las estaciones de inspección técnica, celebra el paso. Su director gerente, Guillermo Magaz, sostiene que limitar el acceso por el distintivo no basta, porque la etiqueta se asigna cuando el coche es nuevo y no certifica cómo está años después. La inspección, en cambio, comprueba de forma periódica que el vehículo mantiene la seguridad y las emisiones.
La etiqueta dice cómo salió el coche de fábrica; la ITV dice cómo está hoy y si puede seguir entrando en el centro.
A quién afecta y desde cuándo
El requisito alcanza a cualquier vehículo que quiera entrar en una ZBE, tenga la etiqueta que tenga. También a quien ya tenía derecho a circular: si el coche lleva la B, pero no ha pasado la inspección o la tiene caducada, queda fuera igual.
- Coche sin etiqueta ambiental: ya estaba fuera de la mayoría de ZBE.
- Coche con etiqueta B o C: mantiene el acceso, pero solo con la inspección técnica vigente.
- Motos y furgonetas: el texto habla de vehículos, no solo de turismos.
- Vehículos con reformas: es la ITV la que legaliza el cambio, así que sin ella no hay entrada.
Sobre el calendario, el documento no acompaña plazos. Cada ayuntamiento decide cuándo aplica la exigencia, y lo hace al aprobar o modificar su ordenanza de ZBE, con su propio trámite de información pública. En la práctica, eso significa que vas a convivir con reglas distintas según la ciudad: la misma ITV caducada puede dejarte fuera en un municipio y no tener ninguna consecuencia en el de al lado.
Qué pasa ya en Madrid y qué recomienda la DGT
Madrid lleva desde el 26 de mayo de 2025 aplicando una excepción que con este enfoque cobra sentido: todos los vehículos, con etiqueta o sin ella, pueden entrar en la ZBE para acudir a una de las 15 estaciones de ITV situadas dentro del municipio. La medida sigue en vigor.
La Dirección General de Tráfico ha recomendado a los ayuntamientos que copien ese criterio y permitan el acceso a vehículos sin distintivo cuando el desplazamiento tenga como finalidad pasar la inspección o legalizar una reforma. Es una recomendación, no una obligación: el consistorio que no la recoja en su ordenanza puede dejarte fuera justo el día que tienes cita en la estación.
De ahí un consejo práctico. Si tu coche no tiene distintivo y la norma de tu ciudad no recoge esa excepción, pide cita en una estación situada fuera del perímetro o consulta antes en la web municipal. Y si la ITV te caduca en los próximos meses, adelanta la cita: la fecha de tu tarjeta y la que apruebe tu ayuntamiento no tienen por qué coincidir.
Lo que falta por decidir
El precedente inmediato son las ZBE que ya funcionan. Madrid, Barcelona o Valencia llevan años controlando el acceso por distintivo y, en paralelo, la ITV siempre ha sido obligatoria para circular: un coche con la inspección caducada ya es sancionable por sí mismo, al margen de la zona restringida. Lo nuevo no es la exigencia, sino la conexión entre las dos cosas. El ayuntamiento podrá denegar el acceso por un motivo técnico y no solo ambiental, y eso refuerza el argumento de que estas áreas sirven para mejorar el aire sin desligarse de la seguridad vial.
Queda por ver cómo se comprueba. La etiqueta se lee en el distintivo de la luna o en el registro de la DGT; la ITV, en cambio, no viaja pegada al parabrisas. Los municipios tendrán que decidir si cruzan datos con la base de Tráfico, si piden el justificante en controles o si se apoyan en la lectura de matrículas. Nada de eso está cerrado en el texto de la FEMP.
También hay diferencias que el conductor va a notar. La ordenanza tipo es una plantilla: unos municipios la adoptarán entera, otros solo la parte del distintivo y otros la dejarán aparcada. El resultado será un mapa desigual, con ciudades donde la ITV cuenta para entrar y otras donde, de momento, solo cuenta la etiqueta. Merece la pena vigilar la ordenanza de tu ciudad y no la noticia general.
El próximo hito es la revisión de la ordenanza de ZBE de tu ayuntamiento. Mientras llega, la comprobación útil dura un minuto: mira la fecha de validez de la tarjeta de la ITV y, si caduca pronto, pide cita. Es más barato que discutir con una cámara si tu etiqueta B sigue sirviendo para cruzar el centro.
