A la hora de cambiar los neumáticos de un coche, muchos conductores se enfrentan a una decisión que, si no se toma correctamente, puede afectar su seguridad en carretera. Aunque algunos creen que basta con reemplazar los neumáticos desgastados y seguir conduciendo, los expertos en neumáticos advierten que hay un error común que compromete la estabilidad del vehículo. El eje en el que se colocan los neumáticos nuevos es crucial, independientemente de si el coche es tracción delantera, trasera o total. Esta regla de oro es clave para evitar accidentes.
Según los ingenieros de Michelin, cuando los neumáticos delanteros están desgastados, nunca se deben instalar los nuevos en la parte delantera. Por el contrario, los neumáticos nuevos deben colocarse en el eje trasero. Esto garantiza una mayor estabilidad al tomar curvas y minimiza el riesgo de sobreviraje, un fenómeno que puede ser peligroso, especialmente en condiciones de lluvia o en superficies resbaladizas. A menudo, este consejo pasa desapercibido, pero puede marcar la diferencia entre un viaje seguro y uno lleno de riesgos.
¿Dónde colocar los neumáticos nuevos del coche?
El sobreviraje ocurre cuando las ruedas traseras pierden adherencia en una curva y el vehículo tiende a girar más de lo que el conductor desea. Los neumáticos nuevos, al estar en mejor estado, ofrecen mejor tracción. Colocarlos en el eje trasero ayuda a evitar estos momentos críticos. Por tanto, ya sea que el coche tenga tracción delantera o trasera, los neumáticos en mejor estado deben ir siempre detrás, para mantener el control en situaciones difíciles.
Lamentablemente, muchos conductores no están al tanto de esta práctica recomendada. Un reciente informe del periódico británico Auto Express reveló que hasta la mitad de los conductores en el Reino Unido desconocen esta regla. Incluso algunos talleres de neumáticos no sugieren realizar esta rotación cuando se reemplazan los neumáticos delanteros desgastados. Es un fallo que podría tener serias repercusiones, dado que la mayoría de los conductores confían en los profesionales para recibir el mejor consejo.
¿Cuál es la importancia de tener los neumáticos del coche nuevos y sin desgastar?
La realidad, según cuenta la fuente mencionada, es que no todos los técnicos estaban informados de esta recomendación. Esto refuerza la importancia de que los conductores estén al tanto de las mejores prácticas a la hora de mantener su coche. Además, es fundamental exigir este tipo de rotación en los talleres, ya que la seguridad en carretera depende de una adecuada distribución del agarre en los neumáticos.
En conclusión, independientemente de si tu automóvil es de tracción delantera o trasera, la regla es clara: cuando cambias los neumáticos delanteros desgastados, los nuevos deben colocarse siempre en el eje trasero. Esto no solo mejorará la estabilidad del coche en las curvas, sino que también te ayudará a evitar situaciones peligrosas de sobreviraje. Infórmate y asegúrate de que el taller que elijas siga esta recomendación para maximizar la seguridad en carretera.
En 1988, la industria automovilística vivió uno de sus momentos más memorables con el lanzamiento del Renault 18 TXE. Este modelo, que ya era un éxito en las calles, ganó notoriedad gracias a una de las publicidades más icónicas de la época: «Cacería del Zorro». Filmada en los pintorescos paisajes de Chapadmalal, Costa Atlántica Argentina, la campaña mostró a este nuevo modelo rojo en una intensa persecución que emulaba una tradicional cacería, pero con un enfoque moderno y vibrante que destacaba las capacidades del vehículo.
El comercial fue mucho más que una simple demostración de la destreza del automóvil. La pieza publicitaria transmitía una narrativa cinematográfica que capturaba la atención del espectador desde el primer momento. En lugar de perseguir a un zorro real, los cazadores iban tras el Renault 18, que, con agilidad y velocidad, lograba escapar de cada intento de captura.
Así fue el anuncio del Renault 18
La filmación del anuncio del nuevo Renault 18 no fue una tarea sencilla. En aquellos años, los comerciales se grababan en rollos de película, lo que hacía que el proceso fuera largo, costoso y extremadamente complejo. Los rollos de 122 metros, utilizados para filmar a 25, 50, 75 o incluso 100 cuadros por segundo, debían revelarse posteriormente, como si se tratara de una sesión fotográfica.
La elección de grabar con este nivel de detalle no era casual; el anuncio estaba destinado no solo a la televisión, sino también a los cines, lo que requería una calidad superior de imagen y sonido. Este enfoque demostraba el compromiso de Renault con la excelencia, tanto en sus vehículos como en su publicidad. Una de las características más destacadas del anuncio fue la participación de los pilotos de Renault, quienes fueron los encargados de conducir los coches en las escenas de persecución.
El detrás de escena de esta publicidad del nuevo Renault 18
Además del espectacular manejo, el entorno elegido para la filmación también jugó un papel crucial. Chapadmalal, con sus paisajes rurales y caminos serpenteantes, ofrecía el escenario perfecto para recrear una cacería tradicional, pero en lugar de caballos y perros de caza, el vehículo rojo se convertía en el protagonista indiscutido. La publicidad utilizó estos elementos para conectar con una audiencia que, al ver el comercial, no solo admiraba el coche, sino que también se sumergía en una experiencia visual que evocaba velocidad, libertad y desafío.
El Renault 18 TXE no solo fue un éxito de ventas, sino que también se consolidó como un icono cultural de los años ‘80, en parte gracias a la fuerte impresión que dejó su campaña publicitaria. «Cacería del Zorro» se recuerda hasta hoy por su enfoque innovador y la forma en que presentó al vehículo como un coche elegante pero también poderoso, capaz de enfrentarse a cualquier desafío en el camino.
El proveedor de tecnologías y servicios Bosch ha anunciado una reorganización significativa en su negocio de vehículos industriales, que entrará en vigor a partir de enero de 2025. Esta iniciativa responde a la necesidad de adaptarse a las nuevas demandas del mercado, impulsadas por el crecimiento constante del transporte mundial de mercancías y la transición hacia sistemas alternativos de propulsión. A continuación, desglosamos los detalles de esta reorganización y las implicaciones que tendrá en el sector.
Reorganización Estrategica en la División de Vehículos Industriales
A partir del próximo año, Bosch trasladará su negocio de vehículos industriales al área empresarial de Mobility. Esta decisión se deriva de la identificación de grandes oportunidades en un mercado en constante evolución. La estrategia incluirá la creación de una nueva unidad de negocio bajo la dirección de Jan-Oliver Röhrl, vicepresidente ejecutivo de vehículos comerciales y off-road. Esta unidad integrará diversas competencias, centrándose en el desarrollo de sistemas y la gestión de productos para camiones y aplicaciones fuera de la carretera.
Enfoque en la Eficiencia y la Seguridad
Jan-Oliver Röhrl ha expresado su confianza en que esta nueva estructura proporcionará ventajas competitivas a los clientes, permitiendo que los vehículos industriales sean más eficientes y seguros. Este enfoque se alinea con la misión de Bosch de ofrecer soluciones innovadoras que mejoren tanto el rendimiento como la sostenibilidad en el sector del transporte.
Diversidad de Propulsiones y Neutralidad Tecnológica
Uno de los pilares fundamentales de la reorganización de Bosch es su compromiso con la diversidad de propulsiones y la neutralidad tecnológica. Esto significa que la compañía se centrará en desarrollar soluciones adaptadas a diferentes tipos de sistemas de propulsión, independientemente de su origen energético.
Proyecciones del Mercado para 2030
Según las previsiones internas de Bosch, se estima que para 2030, aproximadamente el 20% de todos los vehículos industriales de más de seis toneladas de peso matriculados a nivel mundial estarán equipados con sistemas de propulsión eléctrica con batería. A su vez, se prevé que los vehículos con pilas de combustible lleguen a representar alrededor del 3% del mercado. Estas cifras son indicativas de una transformación significativa en la forma en que se concibe el transporte industrial.
La Visión para 2035
Mirando hacia 2035, Bosch anticipa que uno de cada tres camiones contará con alimentación a batería, mientras que uno de cada diez empleará pilas de combustible. Esta evolución hacia tecnologías más limpias y eficientes subraya el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la reducción de emisiones en el transporte.
Implicaciones para la Industria y el Medio Ambiente
La reorganización de Bosch no solo tiene implicaciones comerciales, sino también medioambientales. La transición hacia sistemas de propulsión alternativos es crucial en la lucha contra el cambio climático y la reducción de la huella de carbono del sector del transporte. Al adoptar soluciones innovadoras, Bosch contribuye a la creación de un futuro más sostenible.
Importancia de la Innovación Tecnológica
La apuesta por la innovación tecnológica y la adaptación a las nuevas demandas del mercado permitirá a Bosch mantenerse a la vanguardia en el sector. La empresa no solo busca mejorar la eficiencia operativa de los vehículos industriales, sino también ofrecer soluciones que optimicen la cadenade suministro global. Esto incluye la integración de sistemas inteligentes que mejoren el control de flotas y la logística.
Ventajas para los Clientes y la Colaboración Industrial
La reorganización de Bosch se centrará en crear sinergias que beneficien a sus clientes. Al reunir importantes competencias en una única unidad de negocio, la empresa podrá ofrecer soluciones más completas y adaptadas a las necesidades específicas del mercado. Esta estrategia también fomentará la colaboración entre diferentes sectores, permitiendo una mayor integración de tecnologías.
Un Futuro de Colaboración y Éxito
Röhrl ha manifestado que la nueva estructura permitirá a Bosch colaborar con sus clientes de manera más efectiva, alcanzando un éxito aún mayor en la implementación de tecnologías de transporte. Esta colaboración será esencial para afrontar los desafíos que plantea la rápida transformación del sector y la creciente necesidad de opciones más sostenibles para el transporte de mercancías.
Conclusión: Un Cambio Necesario y Oportuno
La reorganización del negocio de vehículos industriales de Bosch es un paso proactivo hacia un futuro más sostenible y eficiente en el sector del transporte. Al adaptarse a las nuevas demandas del mercado y aprovechar las oportunidades que surgen del crecimiento del transporte mundial y del cambio hacia sistemas de propulsión alternativos, Bosch se posiciona para liderar la transformación de la movilidad industrial.
Con una clara visión hacia el futuro y un fuerte compromiso con la innovación y la sostenibilidad, Bosch está preparado para enfrentar los desafíos y oportunidades que el futuro del transporte traerá consigo.
Dani Olmo, una de las estrellas del FC Barcelona, se ha visto obligado a hacer una pausa en su brillante comienzo de temporada tras sufrir una lesión en el bíceps femoral del muslo derecho durante el partido contra el Girona en Montilivi. A pesar de marcar un gol en la victoria de su equipo por 4-1, la mala noticia para el centrocampista ofensivo llegó poco después al confirmarse que estará de baja entre cuatro y cinco semanas.
Mientras se recupera, el ex RB Leipzig tendrá que dejar aparcado su Cupra Formentor, un vehículo que ha sido su fiel compañero en los desplazamientos a entrenamientos y partidos. A diferencia del resto de sus compañeros que se compran los últimos modelos de las mejores marcas del rubro deportivo, el futbolista de la Selección de España es mucho más humilde en su elección.
El Cupra Formentor es el coche que el club le proporciona a Dani Olmo como parte de su acuerdo comercial con la marca española de automóviles de lujo. A diferencia de algunos de sus compañeros, que conducen vehículos de marcas más llamativas y exclusivas, el futbolista ha mostrado una actitud más modesta, decidiendo quedarse con este coche en lugar de buscar uno más lujoso.
Antes de contar con este modelo, conducía un Infiniti Q50, un vehículo notablemente menos lujoso que el que posee ahora. Este detalle ilustra cómo, a pesar de su éxito en el fútbol y su capacidad para acceder a vehículos más exclusivos, Olmo prefiere coches funcionales y discretos, lo cual lo diferencia de muchos de sus compañeros de equipo. Mientras otros futbolistas optan por coches como Lamborghinis o Ferraris, el internacional español ha elegido un vehículo más asequible pero con carácter.
¿Qué características tiene el Cupra de Dani Olmo?
El Cupra Formentor, aunque humilde en comparación con los coches que suelen conducir otros futbolistas de primer nivel, es un vehículo que destaca por su deportividad y diseño moderno. Se trata de un crossover del segmento D, fabricado por la submarca deportiva de SEAT. El modelo, que comenzó a producirse en 2020 y recibió una actualización en 2024, está diseñado para quienes buscan una experiencia de conducción dinámica sin sacrificar comodidad y estilo. Entre las opciones de motorización se incluyen versiones de gasolina, diésel y un híbrido enchufable, con potencias que oscilan entre los 150 y los 333 caballos de fuerza.
En cuanto a su interior, el vehículo de Dani Olmo ofrece un ambiente que combina lujo y tecnología. Con un cuadro de mandos digital y una pantalla panorámica de 10 pulgadas, el conductor puede acceder a toda la información relevante de manera clara y fácil. Además, el sistema de infoentretenimiento cuenta con una pantalla de 12,9 pulgadas, que preside el salpicadero, proporcionando una experiencia multimedia completa. Aunque Olmo no busca los coches más ostentosos, está claro que el Formentor no carece de comodidades y prestaciones.
La compañía Stark Future, líder en el sector de las motocicletas eléctricas, ha dado un paso significativo hacia la expansión de su capacidad de fabricación tras firmar una línea de crédito por valor de 40 millones de euros con el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Esta financiación no solo fortalecerá su producción, sino que también abrirá nuevas posibilidades de innovación tecnológica en su sector.
Oportunidades de empleo cualificado en el sector
Con esta inversión, Stark Future tiene la previsión de crear numerosas oportunidades de empleo cualificado en la región. La instalación de nuevas líneas de montaje permitirá no solo aumentar la producción, sino también atraer a profesionales altamente cualificados que deseen trabajar en el apasionante mundo de las motocicletas eléctricas.
La importancia de integrar talento en el proceso de fabricación de motos eléctricas es crucial. A medida que la demanda de vehículos sostenibles aumenta, también lo hace la necesidad de contar con equipos capacitados en las últimas tecnologías y prácticas de producción.
Innovación como pilar estratégico
El CEO y fundador de Stark Future, Anton Wass, ha comentado sobre la inversión del BEI destacando que “representa un importante respaldo” a la visión de su empresa. Este respaldo no solo refuerza la capacidad de Stark Future para crecer, sino que también subraya la importancia de la innovación en el desarrollo de motos eléctricas.
La firma está enfocada en la sostenibilidad y la eficiencia energética, principios que son esenciales en la manufactura de motocicletas eléctricas. A medida que el mundo se mueve hacia tecnologías más limpias, Stark Future se posiciona como un referente en la industria al integrar prácticas sostenibles en su modelo de negocio.
El rol del BEI en la financiación de proyectos sostenibles
El apoyo del Banco Europeo de Inversiones a empresas innovadoras como Stark Future es crucial en la estrategia de la institución para fomentar la sostenibilidad en la economía europea. Yu Zhang, director de la división de Deep-Tech del BEI, ha afirmado que “el apoyo a innovadores europeos comprometidos con la sostenibilidad es una pieza clave” en la hoja de ruta de la institución.
El BEI se centra en movilizar fondos para proyectos que no solo son rentables, sino que también contribuyen a alcanzar los objetivos ambientales establecidos por la Unión Europea. Esto incluye la promoción de energías renovables, transporte sostenible, y la transición hacia un modelo económico más verde.
Planes de expansión de Stark Future
Los planes de expansión de Stark Future incluirán la investigación y el desarrollo en tecnologías de baterías y sistemas de propulsión, así como la creación de modelos de negocio innovadores que puedan satisfacer las necesidades cambiantes de los consumidores.
El enfoque en la investigación no solo potenciará la capacidad productiva de la empresa, sino que también la hará más competitiva en un mercado que evoluciona a gran velocidad. La empresa busca desarrollar motocicletas eléctricas que ofrezcan alto rendimiento, durabilidad, y un diseño atractivo para los consumidores.
Stark Future y el programa Invest EU
La operación de financiación está respaldada por el programa de la Unión Europea Invest EU, que tiene como objetivo movilizar fondos públicos y privados para apoyar iniciativas que estén alineadas con las políticas de desarrollo sostenible de la UE. Este programa es esencial para dar impulso a empresas como Stark Future, que buscan innovar en un sector tan dinámico.
Invest EU no solo se centra en financiar proyectos, sino que también establece un marco para atraer inversión privada y crear un ecosistema favorable para el desarrollo empresarial. Esto es especialmente relevante en el contexto actual, donde la demanda de soluciones de transporte sostenible está en aumento.
La importancia de las motos eléctricas en la movilidad
La movilidad eléctrica es un tema cada vez más relevante en nuestras sociedades. Las motos eléctricas no solo representan una alternativa más sostenible a los vehículos de combustión interna, sino que también ofrecen beneficios adicionales como la reducción del ruido, la mejora de la calidad del aire y la disminución de la dependencia de los combustibles fósiles.
Stark Future se posiciona en el centro de esta transición hacia una movilidad más sostenible. La combinación de innovación y compromiso hacia la sostenibilidad permitirá a la empresa liderar el camino en la industria de las motocicletas eléctricas y contribuir a un futuro más limpio.
Conclusiones
En conclusión, la línea de crédito de 40 millones de euros firmada por Stark Future con el BEI es un claro ejemplo de cómo la financiación y el apoyo a la innovación pueden impulsar el crecimiento de las empresas sostenibles. Este apoyo no solo permitirá a la empresa expandirse y crear empleo, sino que también reafirma su compromiso con la sostenibilidad y las tecnologías limpias.
El futuro de la movilidad es eléctrico, y Stark Future está preparado para jugar un papel relevante en esta transformación. Con un enfoque estratégico en la innovación y el desarrollo de su capacidad de fabricación, la compañía no solo cumplirá con las demandas del mercado, sino que también contribuirá a un futuro más sostenible para todos.
El avance de la tecnología ha permitido la transformación del sector automotor en cada una de sus diversas áreas. Un ejemplo de ello ha sido la digitalización de los talleres mecánicos a través de avanzados programas de ERP de gestión integral, los cuales han mejorado la eficiencia y la calidad de los servicios.
Cada vez es mayor el número de talleres mecánicos que impulsan la renovación de sus modelos de negocio, sustituyendo sus métodos de trabajo habituales gracias a las nuevas tecnologías. Entre las medidas que los talleres han puesto en práctica se destaca la implementación de novedosos softwares de gestión integral como los ERP.
Este tipo de plataformas ha logrado modificar la manera en la que los talleres mecánicos, tanto pequeños como grandes, gestionan sus operaciones diarias. En el mercado, se pueden encontrar software para talleres mecánicos que tienen capacidad de automatizar importantes procesos como la gestión de inventarios, la programación de citas, así como el seguimiento de los trabajos pendientes.
¿Cómo funcionan los softwares de gestión para talleres mecánicos?
Antes que nada, es importante señalar que los softwares ERP son programas informáticos que, en términos generales, se especializan en la planificación de los recursos empresariales. Gracias a su amplio número de funciones, permiten operar todas las áreas de un negocio de forma mucho más simplificada y versátil gracias a sus herramientas de automatización, recopilación de datos y análisis.
En este sentido, a continuación, desglosamos algunos de los principales aspectos que caracterizan a los mejores softwares de gestión integral para talleres mecánicos. Para ello, tomaremos como referencia a reconocidas plataformas como Netix Cloud y analizaremos sus funciones más relevantes.
Gestión de inventarios
Entre las principales funciones de los softwares de gestión de talleres se encuentra la gestión de inventarios. A través del ERP es posible gestionar pedidos, prevenir artículos faltantes o excesos de forma automatizada.
Información centralizada y en tiempo real
Otra de las principales ventajas de los ERP para talleres mecánicos es su capacidad para centralizar toda la información de la empresa en la nube. De esta manera, no solo es posible sustituir el uso del papel, sino que además, se garantiza el acceso a la data del negocio desde cualquier lugar con acceso a Internet y en tiempo real.
Unido a ello, se protege toda la información sensible a través de respaldos digitales, evitando la vulnerabilidad que caracteriza a los métodos de trabajo tradicionales y analógicos.
Análisis de información
Las funciones de automatización ayudan a realizar tareas de facturación, a programar trabajos y a hacer seguimiento a los inventarios, eliminando los procesos manuales y minimizando los errores. A su vez, entre las funciones automáticas de los softwares para talleres se destaca la elaboración de informes y análisis en tiempo real.
Como resultado de ello, los directivos tienen la oportunidad de mejorar la gestión de los talleres al tomar decisiones mucho más acertadas.
Sin duda, los softwares de gestión de talleres mecánicos son herramientas imprescindibles para el crecimiento de este tipo de empresas. A través de una pequeña inversión, se pueden optimizar y automatizar múltiples procesos, logrando realizar una mayor cantidad de tareas en menos tiempo.
El sector de la movilidad eléctrica en España está experimentando un crecimiento rápido gracias a acuerdos como el que recientemente han firmado emovili y la cadena de gasolineras Petroprix. Esta colaboración implica la instalación de 40 supercargadores de acceso público en diversas estaciones de servicio de Petroprix, lo que representa una inversión cercana a cuatro millones de euros. Ambos actores buscan dar un impulso decididamente positivo a la infraestructura de recarga en el país, facilitando así el uso de vehículos eléctricos.
Un Plan Ambicioso: Emovili FAST
Este acuerdo se enmarca dentro del plan emovili FAST, que tiene como objetivo la instalación de hasta 2.200 cargadores a lo largo del territorio nacional. Semanalmente, la demanda de infraestructura de recarga segura y eficiente es cada vez mayor, por lo que este tipo de iniciativas son imprescindibles para fomentar la adopción de automóviles eléctricos en España. La combinación de acuerdos con terceros y la inversión propia es clave para cumplir esta ambición.
Ventajas de los Nuevos Supercargadores
Los nuevos supercargadores que se instalarán en las estaciones de Petroprix están diseñados para ofrecer rapidez y fiabilidad. A continuación, destacamos algunas de las principales características:
Potencia y Capacidad
Potencia entre 120 kW y 240 kW: Cada supercargador hará posible cargar dos vehículos simultáneamente. Esta capacidad es esencial para asegurar que los tiempos de espera sean mínimos y se garantice un servicio rápido.
Espacio para dos vehículos: La disposición de los cargadores está pensada para maximizar el flujo de usuarios, permitiendo una carga eficiente en puntos de parada estratégicos.
Estrategias de Reducción de Emisiones
En un mundo donde la sostenibilidad se ha convertido en una prioridad, estos cargadores no solo facilitan el uso de vehículos eléctricos, sino que también están alineados con el compromiso de Petroprix hacia la reducción de emisiones de CO2. Mejorar el impacto sobre el medioambiente es una responsabilidad compartida entre los ciudadanos y las empresas, y este acuerdo da un gran paso en esa dirección.
Optimización de la Infraestructura de Recarga
Uno de los grandes atractivos de este acuerdo es la optimización del uso y la gestión de los nuevos cargadores. La red de cargadores que se implementará en las estaciones de Petroprix no solo mejorará la experiencia del cliente, sino que también facilitará la operativa de las estaciones de servicio. A continuación, se expone cómo se lograrán estos objetivos:
Eficiencia y Sencillez para el Usuario
Gestión eficiente: La integración de tecnología avanzada permitirá un uso más efectivo de la infraestructura existente, mejorando el servicio general ofrecido a los clientes.
Facilidad de uso: Con una interfaz intuitiva y un sistema de pago sencillo, se espera que la experiencia del usuario sea óptima, fomentando más visitas de usuarios de vehículos eléctricos.
Impacto en la Movilidad Eléctrica en España
La colaboración entre emovili y Petroprix tiene un efecto multiplicador en la adopción de la movilidad eléctrica. A continuación, exploramos algunos aspectos del impacto esperado:
Fomentar la Adopción de Vehículos Eléctricos
El aumento de estaciones de carga es un factor clave para que más personas consideren la compra de un coche eléctrico. Con más puntos de recarga disponibles, se espera:
Aumentar la confianza del consumidor: La certeza de poder recargar su vehículo en trayectos largos incentivará las ventas de automóviles eléctricos.
Reducción de la ansiedad por la autonomía: Con más opciones de carga, los conductores se sentirán más seguros, lo que impulsará el uso de este tipo de vehículos.
Compromiso con el Medioambiente
La movilidad eléctrica no solo tiene beneficios económicos, sino que también representa un cambio positivo para el planeta. La instalación de más cargadores implica:
Menor dependencia de combustibles fósiles: Lo que a su vez conlleva una disminución en las emisiones de gases contaminantes.
Promoción de un estilo de vida sostenible: Este tipo de iniciativas contribuyen a la creación de una conciencia ambiental mayor entre los ciudadanos.
Conclusiones
El acuerdo entre emovili y Petroprix va más allá de la instalación de cargadores; es una inversión en el futuro de la movilidad sostenible en España. A través de una red de supercargadores eficientes y de fácil acceso, este proyecto promete transformar la experiencia de los usuarios de vehículos eléctricos, facilitar el uso cotidiano y, en última instancia, contribuir a un mundo más limpio y sostenible.
Con la movilidad eléctrica en auge, el compromiso de empresas como emovili y Petroprix no solo es crucial, sino que también ilustra un cambio en la percepción de la sostenibilidad en el sector empresarial. La combinación de innovación, eficiencia y responsabilidad social será fundamental para avanzar en esta nueva era de la movilidad.
El Futuro Es Eléctrico
A medida que se instalen estos cargadores y se expandan las estaciones de servicio que ofrecen soluciones de movilidad eléctrica, España se posicionará como un líder en la transición hacia un modelo de transporte más sostenible. La colaboración entre diferentes actores del sector es vital para lograr un impacto real, y este acuerdo es un claro ejemplo de ello.
En los últimos años, nos hemos acostumbrado a utilizar aplicaciones como Google Maps y Waze para llegar a nuestros destinos. Estas herramientas han sido compañeras inseparables para millones de conductores. Sin embargo, el mundo de la navegación ha evolucionado, y lo que alguna vez fue una solución revolucionaria, ahora empieza a mostrar sus limitaciones. Es en este contexto que surge una nueva alternativa: TomTom AmiGO; una aplicación que promete cambiar las reglas del juego y hacer que reconsideres tu lealtad hacia Waze o Google Maps.
Una experiencia de usuario rediseñada
Uno de los puntos fuertes de TomTom AmiGO es su capacidad para ofrecer una experiencia de usuario superior. Aunque populares, Google Maps y Waze no siempre cumplen con las expectativas, sobre todo en situaciones como la conducción a largas distancias o el manejo de alertas en tiempo real.
TomTom AmiGO se ha especializado en brindar una experiencia más fluida y adaptada a los conductores actuales. La aplicación ofrece información actualizada y precisa sobre el tráfico, radares y peligros en la vía, algo que puede ser clave para evitar multas y accidentes. Su interfaz, de navegación más sencilla, permite eliminar distracciones y reducir el estrés que suele acompañar a la conducción en zonas desconocidas.
Máxima privacidad y personalización
Uno de los aspectos más valorados por los usuarios de TomTom AmiGO es su enfoque en la privacidad. A diferencia de otras aplicaciones que rastrean cada movimiento y almacenan datos personales, TomTom se compromete a respetar la privacidad del usuario. Para quienes valoran este aspecto, es una razón de peso para cambiar de aplicación.
Otra de sus características clave es su capacidad de personalización. Los usuarios pueden ajustar la iluminación de la pantalla según sus preferencias, o programar cambios automáticos dependiendo de la hora del día. Las distintas opciones permiten adaptar la aplicación a las necesidades de cada persona, volviendo más personalizada y cómoda la navegación.
Ventajas de la aplicación frente a Google Maps y Waze
Pese a la gran popularidad de Google Maps y Waze, TomTom AmiGO ha logrado destacar ofreciendo una serie de características que las competidoras no pueden igualar. Su primera gran ventaja es su capacidad para proporcionar alertas en tiempo real de manera mucho más efectiva. No solo avisa del tráfico; también de radares, zonas peligrosas…
Otro pro importante es que TomTom AmiGO está disponible tanto para Android Auto como para Apple CarPlay; lo que significa que los usuarios de ambos sistemas operativos pueden beneficiarse de esta app sin tener que preocuparse por su compatibilidad. Esta flexibilidad es clave para quienes buscan una opción que funcione independientemente del dispositivo que utilicen.
Los añadidos de la opción ‘premium’
Si bien la versión gratuita de TomTom AmiGO ofrece una experiencia bastante completa, la aplicación también cuenta con una versión ‘premium’ que va un paso más allá. Para los usuarios que buscan una solución de navegación más sofisticada, la app ofrece distintos planes de pago que se adaptan a diferentes necesidades y presupuestos.
Dispone de un plan mensual por 3,99 €, y de un plan anual por 19,99 €, lo que supone un ahorro considerable a largo plazo. Para iOS, también cuenta con un plan familiar a 29,99 €, que permite compartir la app con hasta seis miembros. La principal ventaja de la versión de pago es que permite descargar mapas y rutas para utilizarlos sin conexión, ideal para su uso en zonas de baja cobertura.
Rutas sin conexión: un AmiGO salvavidas
Uno de los grandes dolores de cabeza al utilizar aplicaciones de navegación es la dependencia de una conexión estable a internet. En zonas rurales o montañosas, donde la señal puede ser inestable o inexistente, las aplicaciones como Google Maps y Waze tienden a fallar. Aquí es donde sobresale TomTom AmiGO.
Su posibilidad de descargar rutas y mapas para utilizarlos sin conexión ofrece una tranquilidad sin igual a los usuarios que suelen conducir por zonas de cobertura deficiente. El conductor no tendrá que preocuparse por perderse o quedar incomunicado en medio del trayecto. Además, es una función muy útil no solo en zonas rurales; también para aquellos que viajan al extranjero y no quieren incurrir en altos costos de roaming.
TomTom AmiGO: ¿el futuro de la navegación?
TomTom AmiGO ha demostrado ser una alternativa sólida a Google Maps y Waze, con características que hacen que muchos conductores reconsideren su lealtad a estas aplicaciones tradicionales. Su enfoque en la privacidad, su interfaz intuitiva y su capacidad de personalización han posicionado a la app como una opción atractiva para quienes buscan una navegación más completa y adaptable a sus necesidades.
Su versión ‘premium’, con la opción de rutas sin conexión y planes accesibles, es un punto a favor para quienes viajan con frecuencia. ¿Será TomTom AmiGO el futuro de la navegación? Solo el tiempo dirá. Pero si estás buscando algo diferente, tal vez sea hora de ponerle los cuernos a Google Maps y Waze con esta nueva propuesta.
La historia confirma que el GP de Azerbaiyán suele desmarcarse del carril tradicional del resto del campeonato. La reciente edición tampoco decepcionó. Y si, además, en solo una de sus siete ediciones coincidían el piloto que lograba la pole y la victoria, Oscar Piastri se encargó de mantener la tendencia, de nuevo en perjuicio de Charles Leclerc y Ferrari.
En otoño ahora, con distinta temperatura y luz que años anteriores, menos adherencia de asfalto, Charles Leclerc mantenía su dominio a una vuelta con la cuarta pole consecutiva. Desde Ferrari se lanzaba un prudente optimismo para esta cita y la próxima de Singapur. Las curvas cortas y de 90 grados favorecían al SF24 como en Mónaco, donde ganaba el monegasco. Como parecía inevitable también en Bakú.
Porque el equipo italiano disfrutaba del monoplaza más competitivo y la oportunidad de reducir distancias con McLaren y Red Bull para el título de Constructores. Sin embargo, tanto como Oscar Piastri logró una extraordinaria victoria, fue esta una victoria perdida para Ferrari. Con sus dos pilotos.
Tres en un puño
“Es una pista en la que puede pasar absolutamente de todo por la naturaleza del circuito. Va a estar muy apretado con los cuatro equipos de cabeza». Carlos Sainz avisaba tras las simulaciones del viernes. Efectivamente, así fue. La carrera tuvo a tres monoplazas distintos pugnando por el triunfo cuando Leclerc, Piastri y Pérez se pegaron como lapas uno a otro desde la primera vuelta y tras perder Sainz la tercera posición de parrilla frente al mexicano.
Se inició así un furioso duelo entre el Ferrari y el McLaren, con el Red Bull a la expectativa y el final de la larga recta de casi dos kilómetros como único punto de adelantamiento. Leclerc controlaba la carrera, incluso llegó a distanciar en casi seis segundos al McLaren antes de la parada en boxes.
Leclerc parecía encaminado a la segunda victoria consecutiva y tercera del año. Mantuvo el liderato tras cambiar neumáticos pero, inesperadamente ventaja se evaporó con el compuesto duro. Piastri no perdonó cuando en la vuelta 20 llegó esa inesperada cuchillada cuando el australiano asestó su golpe desde la distancia para sorprender a Leclerc con la guardia baja.
Piastri, como una bailarina de ballet
Pero si brillante fue el ataque, tanto o más las posteriores maniobras defensivas del australiano, que bloquearon una y otra vez al Ferrari con la elegancia de una bailarina de ballet. Piastri mostraba las formas de un piloto experto, maduro, inmune a la presión.
Y así se mantuvo hasta que el SF24 del monegasco cedió en las vueltas finales con sus neumáticos rendidos a la persecución del McLaren. “Probablemente sea la mejor victoria de mi carrera. Intentar aguantar esa presión durante tanto tiempo, en una carrera que fue increíblemente dura”, reconocía Piastri, que no cometió el menor error bajo la presión de Leclerc.
“Hoy duele”
“Cuando Oscar me adelantó en la curva 1, no me preocupé demasiado. Sólo quería mantenerme dentro del DRS, conservar mis neumáticos e intentar adelantar más adelante”, explicaría Leclerc al terminar para ilustrar su impotencia frente a un brillante Piastri.
“Ha sido una carrera bastante frustrante” se lamentaba al perder la cartera y la victoria de las manos. “El McLaren tenía un paquete de menor carga aerodinámica que nosotros, lo que nos hizo bastante rápidos en la sección del castillo. Sin embargo, en todas las rectas volaron. Probablemente ahí fue donde perdí la carrera. Lo juzgué mal. Un pequeño error de juicio, que tuvo una gran consecuencia. Por eso a veces duele, y hoy duele”.
Dramático final para Sainz y Pérez
Más dolió a Sergio Pérez y Carlos Sainz el desenlace en la penúltima vuelta, que obligó a neutralizar la carrera y terminar bajo el coche de seguridad. Tras su parada en boxes, el español llegó a descolgarse casi 10 segundos del trío de cabeza. Sin embargo, fue el más rápido con el compuesto duro. Con gran gestión de neumático y más joven que los de Piastri, Leclerc y Pérez, remontó para unirse al trío de cabeza en los compases finales.
A falta de tres vueltas, Leclerc dio la señal de alarma por la radio. Sus neumáticos se rindieron. En la primera curva de la penúltima vuelta, Pérez aprovechó para atacar por el exterior, pero el monegasco aguantó, lo que Sainz aprovechó para superar al mexicano. Pero al salir de la segunda curva, ambos monoplazas se tocaron y acabaron de forma espectacular contra el muro.
“Salimos a la curva 2 con mucho espacio entre los dos coches y no esperaba que Carlos entrara tan rápido por dentro, el problema fue que iba más lento que yo y muy rápido y nos tocamos neumático a neumático”, explicaba el mexicano. “Es una pena porque la última persona con la que hubiera querido que ocurriera es con Carlos y terminar el fin de semana para ambos así es un auténtico desastre».
“No lo entiendo”
Sainz lamentaba la gran oportunidad perdida, porque ya tenía la tercera posición ganada al mexicano y a su compañero Leclerc a tiro ante el estado de sus neumáticos. “En un circuito donde normalmente me cuesta, hoy he sido el más rápido en pista en las últimas 20 o 30 vueltas, remontando el tiempo que habíamos perdido en la parada y en la última vuelta antes de la parada. Y sabía que podía pasarlos relativamente fácil porque tenía más ruedas que ellos», reconocía en su frustración.
«He pasado primero a ‘Checo’ y luego atacando a Charles he salido mal de la curva 2, nos hemos puesto en paralelo ‘Checo’ y yo, he hecho la línea normal que hacemos todas las vueltas en este circuito, que te vas yendo lentamente hacia la izquierda y he seguido a Charles, que también lo hacía. Y por una razón que todavía no entiendo del todo, nos hemos tocado”. Leclerc había perdido una victoria casi tan segura como parecía el podio de Sainz.
El incidente permitía subir al podio a George Russell, quien nunca estuvo en carrera con su W15. El resto por detrás ganaba dos posiciones, con Lando Norris en cuarta posición. Si Ferrari aspiraba al botín, era McLaren quien se lo arrebataba, ya que con la victoria del australiano el equipo británico es líder de Constructores “por primera vez en muchos, muchos, muchos años”, recordaba Piastri. McLaren lidera con 20 puntos de ventaja sobre Red Bull, a su vez 21 por delante de Ferrari. El equipo británico era último al comenzar la pasada temporada.
¿“Oportunistic”?
Max Verstappen volvía a perder puntos de su ventaja con Norris tras su quinta posición final (ahora a 59), con Fernando Alonso en una magnífica sexta posición final, totalmente inesperada ante el rendimiento del AMR25 hasta los clasificatorios, donde la octava posición de parrilla (séptima tras la sanción de Hamilton) permitió levantar un muro para controlar a Williams y a Haas. “
Sí, la verdad, muy buena carrera, sólida en el sentido de disputar todo lo que teníamos que hacer, sin cometer ningún error, flexibles en la estrategia, si era una parada o dos, y fuimos decidiendo sobre la marcha cuando alrededor nuestro fueron parando. El ritmo ha sido un poco sorprendente, porque el viernes tuvimos mucha degradación”, resumía Alonso al bajarse de su monoplaza. Hicimos una tanda larga que íbamos parecidos (de neumáticos) a Alex Albon y los Williams iban mucho más rápido, así que hoy teníamos muchas dudas de poder batirles”,
Un satisfecho Alonso solo perdió posición, con Lando Norris “Al final pudimos hacerlo, así que no sé si es que las condiciones de la pista han mejorado tanto que nos han ayudado, o hemos hecho algunos cambios al coche que nos han permitido ser mejores este domingo de lo que éramos el viernes”.
“Hubo bastante riesgo para mantener el ritmo alto cerca de los muros sin cometer errores, y luego al final es cierto que los cuatro equipos punteros siempre acababan, y el noveno y décimo estaban disponibles para los demás. Hoy, al no acabar algunos coches, el sexto estaba disponible, y hemos cogido la oportunidad. ‘Oportunistic’, como dicen los ingleses, ahí hemos estado hoy”.
A pesar de que en agosto, el mercado de coches de segunda mano sufrió un ligero retroceso del -1,1%, con 141.813 vehículos usados que cambiaron de manos, lo cierto es que este año acumula ya más de 1,3 millones de unidades comercializadas y un crecimiento del 8%.
Esto supone que por cada coche nuevo que se vende en España se cierran dos operaciones de venta de automóviles usados, ya que las cifras de ventas respectivamente están a estas alturas del año en 671.551 nuevas matriculaciones y en 1.344.953 unidades vendidas de segunda mano, según los datos recopilados por la asociacion de fabricantes, Anfac, y la de vendedores (Ganvam).
Las previsiones de ventas de vehículos nuevos no son tan halagüeñas como las de los usados. Así, mientras entre los primeros se espera llegar al millón de unidades (aunque ya hay voces que explican que no se superarán las 980.000 ventas), los expertos en coches usados augurán un cierre de año con dos millones de automóviles vendidos, lo que certifica la buena salud de este mercado, que recuperaría así los niveles previos a la pandemia.
¿Qué coches usados prefieren los compradores?
Si nos atenemos a la edad del coche, los usados más jóvenes, es decir, los de uno y tres años acumulan una subida de más del 30% en lo que llevamos de año, con un total de 104.981 unidades.
Además, los coches que no superan los cinco años de edad, siguen siendo los preferidos por los conductores que optan por este mercado de segunda mano y representan una de cada cuatro ventas, el 25,8% del total.
Por fuentes de energía, el mercado de ocasión se está convirtiendo en un refugio para los que buscan un coche electrificado a un precio más asequible. En este sentido, las operaciones con coches eléctricos puros de segunda mano acumulan un aumento de casi el 70% en lo que va de año, hasta situarse en las 11.998 unidades hasta agosto.
Por otro lado, las ventas de híbridos enchufables de ocasión aumentaron más de un 92%, hasta contabilizar un total de 19.923 unidades en lo que va de año.
A pesar de los espectaculares aumentos que han tenido los coches electrificados, el mercado de ocasión sigue siendo mayoritariamente diésel y esta tecnología copa más de la mitad de las transacciones realizadas.
¿Quién impulsa las ventas?
Por canales, las ventas de coches usados las impulsan sobre todo las empresas alquiladoras. Hasta el mes de septiembre sus cifras han registrando un crecimiento de casi el 22%, con un total de 77.048 unidades vendidas. Le siguen las operaciones con vehículos de importación (+18,7%) y con vehículos procedentes de renting (+17,4%).
Por comunidades autónomas, Andalucía, con 243.935 coches usados comercializados en lo que va de año, lidera el ranking de los territorios más activos en la venta de automóviles de segunda mano, seguida por Madrid (212.678 unidades) y Cataluña (184.929 unidades) cerrando el podio.
El pasado mes de mayo la compañía coreana Kia desvelaba una completa actualización para el primer vehículo eléctrico que nació sobre la sofisticada plataforma E-GMP. Este no es otro que el conocido Kia EV6, una criatura que comienza a salir fuera de Corea del Sur, hasta llegar a Reino Unido, el primer mercado europeo donde se ha puesto a la venta. Pero sus precios lo dejan lejos de la gran mayoría del público.
Desde que fuera presentada esta completa actualización del Kia EV6 ya se han desvelado todos y cada uno de los detalles de este sensacional vehículo eléctrico. Se conocían sus retoques cosméticos exteriores e interiores, la nueva tecnología con la que aterrizaba, su mejorada batería… Detalle que permite ofrecer una versión con 580 kilómetros de autonomía. Y eso es considerablemente más que los 528 kilómetros que homologa a día de hoy el Kia EV6 más viajero.
El Kia EV6 ofrece hasta 580 kilómetros de autonomía
La versión de mayor autonomía de este actualizado Kia EV6 lleva el nombre de Air RWD y utiliza una batería de iones de litio con 84 kWh de capacidad. Es algo más que los 77,4 kWh que ofrece en la actualidad este sensacional eléctrico, lo que unido a un extra de eficiencia hace que la autonomía media homologada en ciclo WLTP se incremente de forma notable. Además esta versión recurre a un único motor trasero que no sufre alteración alguna y conserva sus 168 kW de potencia (228 CV) y sus 350 Nm de par motor.
Así, el Kia EV6 puede acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 7,7 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima limitada a 185 km/h. Esta misma combinación de motor trasero y de batería está disponible en los dos niveles de equipamiento superiores al Air, que son los GT-Line y GT-Line S. Este último, al equipar unos neumáticos más generosos que los Air y GT-Line (usa unas llantas de 20 pulgadas), reduce su autonomía a 558 kilómetros.
La batería de 84 kWh es estándar en todas las versiones
En el caso de que estas prestaciones no fueran suficientes, que sepas que este actualizado Kia EV6 conserva una configuración con dos motores, que son capaces de generar 239 kW de potencia (325 CV) y 605 Nm de par motor tal y como ocurre hasta la fecha. Con ello pueden acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 188 km/h.
Estas versiones con tracción a las cuatro ruedas solo están disponibles en Reino Unido con los acabados GT-Line y GT-Line S, los cuales homologan unas autonomías de 545 y de 521 kilómetros respectivamente gracias también a esa batería con 84 kWh de capacidad, que es la única disponible en toda la gama del Kia EV6.
Los primeros Kia EV6 llegarán a Reino Unido en 2025
La plataforma E-GMP desde la que nace este sensacional eléctrico conserva su arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que le permite alcanzar niveles de potencia de recarga de hasta 350 kW. Gracias a ello las baterías del Kia EV6 pueden pasar del 10 al 80% de su capacidad en cuestión de 18 minutos, de igual forma que acumulan energía para recorrer 343 kilómetros en solo 15 minutos.
Aunque la compañía coreana ha desvelado la gama y los precios de este actualizado Kia EV6 en Reino Unido, donde ya se puede reservar, lo cierto es que las primeras entregas están previstas para comienzos de 2025, cuando aterrizarán con un completo equipamiento de serie incluso desde su acabado de acceso. Ahora bien, sus precios lo alejan de la mayoría de sus clientes, porque no es precisamente el eléctrico más asequible del mercado:
EV6 Air RWD: 45.575 libras (54.125 euros).
EV6 GT-Line RWD: 48.575 libras (57.690 euros).
EV6 GT-Line S RWD: 53.675 libras (63.745 euros).
EV6 GT-Line AWD: 52.075 libras (61.845 euros).
EV6 GT-Line S AWD: 57.175 libras (67.900 euros).
Ahora está a la venta en España desde 47.811 euros
Imaginamos que cuando este actualizado Kia EV6 pise España lo hará con unos precios algo más comedidos que en el caso de Reino Unido. Y es que para que lo tengas en cuenta, actualmente aquí te puedes comprar un Kia EV6 Air RWD desde 47.811 euros. Y aunque apuesta por esa batería con 77,4 kWh de capacidad, hay una importante diferencia económica con el recién actualizado.
BMW continúa ampliando su oferta de modelos en el campo de la electromovilidad con el lanzamiento de nuevas variantes totalmente eléctricas en el segmento de los compactos premium. Entre las novedades se encuentran el BMW iX1 eDrive20 y el BMW iX2 eDrive20, dos vehículos que destacan por su eficiencia, autonomía y el placer de conducir sin emisiones, alineándose con el compromiso de la marca alemana de ofrecer una movilidad más sostenible y avanzada tecnológicamente.
BMW iX1 eDrive20 con 204 CV
El BMW iX1 eDrive20, con un consumo combinado de 17,2 a 15,4 kWh por cada 100 kilómetros según el ciclo WLTP, y emisiones de CO2 de 0 g/km, es una opción especialmente atractiva para quienes buscan adentrarse en el mundo de la movilidad eléctrica premium sin sacrificar economía.
Esta variante del Sports Activity Vehicle (SAV) compacto está equipada con un motor eléctrico capaz de generar una potencia máxima de 150 kW (204 CV), lo que le permite alcanzar una autonomía de entre 430 y 475 kilómetros, según el ciclo de pruebas WLTP. Esto convierte al iX1 eDrive20 en una excelente opción para aquellos que buscan un vehículo eléctrico de altas prestaciones con un rango de autonomía suficiente para el uso diario y los desplazamientos largos. En este enlace te dejamos la prueba de la versión superior xDrive30.
BMW iX2 eDrive20, también 204 CV, pero más deportivo
Por su parte, el BMW iX2 eDrive20 se presenta como una alternativa igualmente atractiva en el segmento de los compactos Sports Activity Coupés (SAC). Este modelo, que también es completamente eléctrico y con la misma potencia que el iX1, ofrece un consumo de energía de 16,9 a 15,3 kWh/100 km en el ciclo WLTP, y una autonomía de 439 a 478 kilómetros.
Con un motor eléctrico montado en el eje delantero, el iX2 eDrive20 mantiene el enfoque en la eficiencia y el rendimiento, proporcionando al conductor una experiencia de conducción dinámica y sin emisiones. Esta versión destaca por ofrecer una opción económica y sostenible para los amantes de los coupés compactos que buscan un vehículo eléctrico.
Ambos modelos comparten la tecnología de quinta generación BMW eDrive, que se ha consolidado como una de las más avanzadas en la industria automotriz. La unidad motriz, altamente integrada en el eje delantero de los vehículos, proporciona un par máximo de 250 Nm, disponible de manera instantánea.
Esta configuración, junto con la potencia máxima de 150 kW (204 CV), permite que ambos modelos aceleren de 0 a 100 km/h en tan solo 8,6 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 170 km/h. Estas características subrayan el compromiso de BMW con la eficiencia y el rendimiento en sus vehículos eléctricos, ofreciendo una experiencia de conducción que no compromete ni la velocidad ni la emoción al volante.
Precios de estas dos versiones eléctricas
El precio del BMW iX1 eDrive 20 es de 49.550 euros, mientras que el BMW iX2 eDrive20 cuesta 51.050 euros. Sí, son las variantes más económicas de la gama eléctrica de la marca alemana.
En solo seis meses en el mercado español, el Omoda 5 ha conquistado a los conductores de nuestro país, logrando un rotundo éxito comercial con más de 4.000 unidades vendidas hasta agosto. Y para celebrarlo, los responsables de la marca del Grupo Chery han pensado que la mejor manera era hacerlo con los clientes, en una jornada que reunió a un grupo de incondicionales de la marca.
Llegados de diferentes regiones de España, los clientes de la marca se dieron cita en las instalaciones de la firma, en Alcobendas, desde donde comenzaron un día repleto de actividades diseñadas especialmente para ellos, incluyendo una ruta que les llevó a Los Ángeles de San Rafael, en Segovia. El viaje sirvió para que los propietarios tuvieran la oportunidad de experimentar diferentes tipos de vías, lo que les permitió valorar aún más las capacidades de su coche.
Tests Dinámicos con el Omoda 5
Uno de los momentos más esperados del día por todos los asistentes fueron las pruebas dinámicas en circuito cerrado al tráfico, donde pudieron exprimir al máximo las capacidades del Omoda 5.
Además, la marca dio a los asistentes la oportunidad de probar las novedades que llegarán pronto al mercado español: el Omoda 5 EV, la variante totalmente eléctrica de este modelo, y el JAECOO7, que será el modelo con el que la firma hermana de Omoda comenzará su andadura en España.
Omoda escucha a sus clientes
Algo que quedó muy claro tras esta reunión es que la opinión de los clientes es de gran valor para la marca. Según Artur Campos, director de Postventa de Omoda y JAECOO en España, el feedback de los propietarios es fundamental para mejorar continuamente los productos. Esta estrategia ha sido aplicada exitosamente al Omoda 5 desde su lanzamiento.
«Escuchar continuamente el ‘feedback’, de forma directa o a través de nuestros concesionarios, es clave para que podamos mejorar continuamente nuestros productos y adaptarlos mejor y más rápidamente a los gustos y necesidades de cada mercado. Ya lo hemos hecho así con el exitoso Omoda 5 de gasolina desde que se puso a la venta y lo seguiremos haciendo con todos los modelos que van a llegar”, explicó Campos.
60 tiendas en España
Omoda y JAECOO forman parte del grupo Chery, un gigante automovilístico presente en más de 80 países y con una red de más de 75.000 empleados. En nuestro país cuentan con una red de más de 60 concesionarios y pretenden seguir expandiendo su presencia en el mercado español con nuevas aperturas y modelos.
Raro es el día en que no se lanza en China un interesante vehículo con mecánicas electrificadas a un precio que de conservar en España causaría verdadero furor. Y eso es lo que pasa precisamente con este nuevo Wuling Starlight S, un interesante SUV que esconde mecánicas eléctricas y eléctricas de autonomía extendida y que en China acaban de poner a la venta con un precio de partida de 12.690 euros al cambio actual.
Cierto es que a nivel estético este nuevo Wuling Starlight S no es que rompa moldes precisamente, pues parece un SUV más ‘del montón’ de los que se venden en China. Sin embargo, sus creadores se han esforzado para conseguir una cifra más que decente de cara a la aerodinámica, de ahí que pueda presumir de ofrecer un Cx de 0,277. Según apunta la propia compañía china, esta cifra les ha permitido aumentar la autonomía de su versión eléctrica en unos 20 kilómetros.
Este Wuling Starlight S aterriza con mecánicas ‘0 emisiones’
Independientemente del acabado elegido o de la mecánica por la que apueste el propietario, todos los Wuling Starlight S están equipados con un sistema de iluminación exterior Full LED, además de con llantas de 18 pulgadas, sensores de lluvia y luces, acceso y arranque de tipo ‘manos libres’ o con un techo panorámico con 1,18 metros cuadrados, el cual nutre de luz un espacioso habitáculo con un claro diseño minimalista, pero con mucho espacio. Muestra de ello es que se habla de 23 huecos para dejar pequeños objetos, así como de un maletero que puede oscilar entre 610 y 1.768 litros de capacidad.
Habitáculo minimalista porque todos los Wuling Starlight S que se comercializan en China combinan un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas con una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas desde la que se pueden controlar prácticamente todas y cada una de las funciones de este interesante SUV, en el que no faltan unos confortables asientos tapizados en cuero, donde los dos delanteros se pueden reclinar para convertirse en zonas de descanso. Además, las versiones con mayor equipamiento gozan de asientos con calefacción y ventilación, portón trasero ‘manos libres’, un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2 o la tecnología V2L, que puede alimentar equipos eléctricos externos con una potencia de 3,3 kW.
Un interesante SUV que mide 4,75 metros de largo
Este nuevo Wuling Starlight S se sustenta sobre la moderna plataforma Tianyu del gigante chino, la cual para comenzar combina un esquema delantero McPherson con una suspensión trasera de tipo multibrazo. Estos componentes serán fundamentales para ofrecer un sensacional comportamiento dinámico en este SUV cuya carrocería mide 4,75 metros de largo, que es lo mismo que mide un Tesla Model Y. Además mide 1,89 metros de ancho y 1,68 metros de alto, de la misma forma que esa plataforma le confiere una distancia entre ejes de 2.800 milímetros.
Como hemos dicho, este nuevo Wuling Starlight S aterriza en China con dos opciones mecánicas, que comienzan con una variante eléctrica de autonomía extendida. Esta versión esconde un motor 1.5 de gasolina, el cual entrega 106 CV de potencia y 130 Nm de par motor. Cierto es que no son cifras como para tirar cohetes, pero es que este motor exclusivamente funciona como un generador para alimentar a sus baterías cuando estas se agotan y extender su autonomía total por encima de los 1.100 kilómetros gracias a un depósito de carburante con 53 litros de capacidad.
510 kilómetros de autonomía para el Wuling Starlight S 100% eléctrico
Baterías que tienen 9,5 o 20,5 kWh de capacidad, dando como resultado dos versiones que ofrecen 60 o 130 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Además, estos Wuling Starlight S utilizan un motor eléctrico que mueve a este SUV y que genera 150 kW (204 CV) de potencia y 310 Nm de par motor. Gracias a él puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h.
Este mismo motor eléctrico es el que utiliza la versión 100% eléctrica de este nuevo Wuling Starlight S. Ahora bien, en esta versión se apuesta por una batería con 60 kWh de capacidad, que según el fabricante chino le proporciona una autonomía de 510 kilómetros en el optimista ciclo CLTC para China.
Ya acumula más de 10.000 pedidos en China
Estas baterías admiten recargas en corriente continua, de forma que en 15 minutos acumulan energía para poder recorrer 200 kilómetros, de igual manera que en cinco minutos más, puede pasar del 30 al 80% de su capacidad. Tener en cuenta que esta versión 100% eléctrica demanda 7,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad punta escala hasta los 175 km/h.
Como hemos dicho, este Wuling Starlight S ya está a la venta en China, donde acumula más de 10.000 pedidos desde que fuera anunciado allí a comienzos del mes de agosto. Y no es para menos teniendo en cuenta su precio, porque la versión eléctrica de autonomía extendida de acceso parte de los 99.800 yuanes (12.690 euros). Dar el salto a la versión con 130 kilómetros de autonomía implica un desembolso de 109.800 yuanes (13.965 euros), mientras que el eléctrico puro cuesta 119.800 yuanes (15.235 euros). ¿Te lo imaginas en España con esos precios?
Parece mentira que la última generación, la cuarta, del ya legendario Mazda MX-5 lleve entre nosotros más de 10 años. Sin embargo, a día de hoy continua siendo uno de los descapotables más divertidos y emocionantes de conducir sin tener que hipotecar tu vida. Es un secreto a voces que a este mítico roadster le queda una corta vida por delante, pero grandes apasionados ya han empezado a despedirse por todo lo alto.
Uno de ellos ha sido el concesionario belga Mazda St-Michel, quien ha recurrido nada menos que a Gisele Racing, uno de los mejores a la hora de modificar los Mazda MX-5 desde su cuartel general en Bruselas, para crear esta edición especial que solo estará a la venta en Bélgica. Bautizado con el nombre de Geshi, esta criatura luce una imagen única, accesorios concebidos a la medida y mejoras en el chasis para aumentar el placer de conducción del roadster de la compañía de Hiroshima.
24 unidades se van a fabricar de este Mazda MX-5 Geshi
Este Mazda MX-5 Geshi está inspirado en el solsticio de verano. Sus creadores tan solo van a fabricar 24 unidades, como claro guiño a los 24 períodos estacionales del Sekki, el tradicional calendario solar japonés. Y como puedes apreciar a primera vista, nace desde una versión Soft Top, donde la carrocería adquiere un exclusivo color verde que recuerda al mítico British Racing Green que hizo famosos a los primeros Miata de la generación NA.
Aquí fuera también llama la atención su techo de lona manual en color arena, las franjas decorativas en colores blanco, negro y amarillo, o las pinzas de freno en color amarillo, las cuales están ocultas tras unas impresionantes llantas BBS de 17 pulgadas y calzadas con neumáticos Pirelli P Zero en medida 205/45 R17.
Mejoras en el chasis para acentuar la dinámica de este roadster
El color arena de su capota de lona se ha trasladado también al tapizado de cuero que lucen los deportivos asientos de este Mazda MX-5 Geshi, entre los cuales aparece una placa personalizada que va a identificar a cada una de las 24 unidades que se van a construir. Parece ser que aquí dentro no hay más cambios, pero sus creadores han ideado una colección de accesorios personalizados entre los que encontramos un reloj GMT Chronographs, guantes para conducir, un llavero personalizado o una llave en el mismo color de la carrocería.
Más importante aún que todos estos toques estéticos es lo que los chicos de Gisele Racing han ideado para acentuar la dinámica de este Mazda MX-5 Geshi. Y es que han trabajado en el chasis de este ligero roadster para instalar unos nuevos amortiguadores Bilstein, muelles Eibach que acercan su carrocería al asfalto, una barra de refuerzo delantera… Aunque tampoco debes pasar por alto un completo paquete aerodinámico ‘oficial’ y firmado por la propia firma de Hiroshima, además de un sistema de escape deportivo Bastuck.
El 2.0 Skyactiv-G del Mazda MX-5 se mantiene inalterado
Este es el único cambio que afecta al corazón 2.0 Skyactiv-G que esconden bajo su largo capó delantero todos los Mazda MX-5 Geshi. Hablamos de un bloque atmosférico y con cuatro cilindros que parece conservar sus 184 CV de potencia a 7.000 rpm, así como sus 205 Nm de par motor a 4.000 rpm. Cifras que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual con seis velocidades.
Al no haber cambios drásticos en su corazón; para ello puedes recurrir a los servicios de preparadores como BBR, quienes incluso instalan un turbocompresor y lo suben por encima de los 250 CV, es lógico pensar que estos Mazda MX-5 Geshi conservarán las prestaciones originales, con una velocidad punta de 219 km/h y con un tiempo de 6,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. No en vano estamos hablando de un roadster que supera por muy poco los 1.100 kilos de peso en orden de marcha.
Cada ejemplar se vende por unos escalofriantes 52.990 euros
Ahora bien, el mayor inconveniente de este sensacional Mazda MX-5 Geshi, más allá de que vayan a fabricar 24 unidades en exclusiva para Bélgica, es que el concesionario Mazda St-Michel está pidiendo la friolera de 52.990 euros por cada ejemplar. Lo que sin duda es una cuantía a tener en cuenta cuando un Mazda MX-5 Soft Top con este mismo motor parte en España desde los 36.050 euros.
Y si por un casual cuando vayas a encargar el tuyo los 24 han volado, que sepas que los chicos de Mazda St-Michel está preparando una segunda edición especial y limitada que llevará el apellido Shubun y que está inspirado en el equinoccio de otoño.
Corría el año 1994 cuando la compañía japonesa Subaru utilizaba por vez primera el ya legendario nombre de Outback. En aquella ocasión para bautizar a una aventurera versión del Subaru Legacy Wagon, porque no fue hasta el año 1999 cuando el Subaru Outback se convirtió en un nombre con identidad propia, la cual conserva hasta nuestros días. Y para celebrarlo como se merece, la casa japonesa se ha marcado esta edición especial que por el momento solo está disponible en Japón.
Para conmemorar los 30 años de historia de Outback, los chicos de Subaru han concebido este sensacional Subaru Outback Black Selection, una edición especial que ya se ha puesto a la venta en Japón. Y como puedes ver de un simple vistazo, el color negro predomina en esta edición especial. Imaginamos que no será un símbolo de luto, porque esperemos que le quede una larga vida por delante a este aventurero vehículo.
Este Subaru Outback parte del acabado más completo de la gama
Esta edición especial Black Selection toma como punto de partida un Subaru Outback Limited EX, que por otro lado es el acabado más completo que la compañía ofrece en Japón. Como toques que lo diferencian nos encontramos unas llantas de color negro brillante, que tienen 18 pulgadas y que se calzan con neumáticos 225/60 R18. Ese color negro brillante también está presente en el propio techo, las barras longitudinales del mismo, la parrilla delantera, las placas protectoras, las tapas de los espejos retrovisores y en los emblemas de su portón posterior.
Estos detalles prácticamente pasarán desapercibidos si el cliente se decanta por el color Crystal Black Silica, el tono negro que la casa japonesa ha elegido para presentar esta edición especial. La cual también se va a ofrecer en Japón con los colores Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic y Magnetite Gray Metallic.
En Japón usa un motor bóxer muy diferente al que emplea aquí
Si damos el salto al interior de este Subaru Outback Black Selection nos vamos a encontrar con un tapizado en cuero Nappa que, como no podía ser de otra manera, es de color negro. La nota colorida la ponen los pespuntes en plata, mientras que en su dotación de serie no faltan los asientos delanteros con calefacción y ventilación, un sofisticado sistema multimedia con pantalla táctil de 11,6 pulgadas, climatizador de dos zonas, el avanzado sistema EyeSight de ayuda a la conducción…
Un detalle que caracteriza a todos los Subaru Outback que se venden en Japón es su mecánica, que sin perder su naturaleza bóxer, es muy diferente a la que esconden las unidades que se venden aquí en España. Tanto es así que allí emplea un sensacional 1.8 DIT, que no es otra cosa que un motor bóxer equipado con turbo y que entrega 177 CV de potencia entre 5.200 y 5.600 rpm, así como 300 Nm de par motor entre 1.600 y 3.600 rpm. Y eso son 7 CV y 48 Nm más que los que ofrece con el bloque 2.5 bóxer con el que llega a España.
Este Subaru Outback Black Selection ya se vende en Japón
Donde no hay sorpresa alguna es en que este Subaru Outback Black Selection conserva el cambio automático Lineartronic, además del efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas Symmetrical All-Wheel Drive, elemento que le permite junto a una altura libre al suelo de 213 milímetros, ofrecer una elevada capacidad off-road. Para tu información, esta versión firma un gasto medio de 13,0 km/l, el equivalente a unos 7,7 l/100 km, mientras que aquí en España homologa un gasto medio de 8,6 l/100 km. Si bien, aquí se ofrece con una alternativa alimentada por GLP con la que consigue la etiqueta ECO de la DGT.
Nacer desde el acabado más completo de toda la gama hace que este nuevo Subaru Outback Black Selection no sea la opción más asequible. Muestra de ello es que en Japón tiene un precio de 4.499.000 yenes (28.395 euros), lo que vienen a ser 99.000 yenes (625 euros) más que el mencionado Limited EX desde el que parte. Aún así, que sepas que si quieres un Subaru Outback en España vas a tener que desembolsar un mínimo de 40.400 euros.
Son muchos los gigantes de la electrónica que se están introduciendo en el mundo de las cuatro ruedas. Y hoy le ha tocado el turno al fabricante japonés Sharp, quien ha unido sus fuerzas con Foxconn para dar vida a este sensacional monovolumen eléctrico que encierra en su interior la última tecnología. Porque básicamente ese habitáculo es una confortable sala de estar con una pantalla de cine para estar más cómodo que en el salón de tu casa.
Bautizado con el nombre de Sharp LDK+, sus creadores lo definen directamente como una ‘sala de estar extendida’, donde tanto el gigante japonés como Foxconn plasman la tecnología que ambos son capaces de trasladar al mundo de las cuatro ruedas. Aunque si bien es cierto, el diseño exterior de este monovolumen es bastante anodino, quedando bastante cerca de lo que podríamos esperar de una furgoneta de reparto.
Sharp traslada su tecnología al interior de este LDK+
Pero no te quedes con la imagen exterior de este Sharp LDK+ y lo mejor es que abras sus grandes puertas laterales correderas. Aquí es donde aparecen unos asientos traseros a modo de banco que pueden girar 180 grados para mirar hacia la parte posterior de su habitáculo y crear esta zona como una confortable sala de estar. Sus ventanas laterales han sido equipadas con un cristal líquido que garantizan la máxima privacidad, mientras que en ese interior no falta la tan de moda Inteligencia Artificial. Gracias a ella puede ajustar de forma automática la iluminación ambiental, la banda sonora o la temperatura en función del estado de ánimo o de las preferencias de sus ocupantes.
Por si todo esto no fuera suficiente, al girar 180 grados esa banqueta trasera que recuerda a un cómodo sofá de casa que combina madera natural y tejido sostenible, la visión se enfoca hacia una enorme pantalla con 65 pulgadas que es perfecta para ver películas o para organizar reuniones de trabajo. Tampoco está de más su mesa deslizante, que se puede ajustar en función de las necesidades de cada momento.
Un sofisticado monovolumen que nace de una plataforma de Foxconn
Para dar vida a este sofisticado Sharp LDK+, el gigante japonés ha contado con la ayuda de Foxconn, una empresa con sede en Taiwán, además de con la compañía japonesa Folofly Corporation, quien también ha colaborado en este proyecto que se basa en una ‘plataforma abierta para vehículos eléctricos’ que ha sido desarrollada por Foxconn.
Por el momento nada más se sabe sobre este particular Sharp LDK+, porque el fabricante tecnológico no ha desvelado las especificaciones de este cine sobre cuatro ruedas. Si que ha desvelado que se trata de un prototipo 100% eléctrico, cuyas baterías serán capaces de alimentar hogares durante posibles emergencias. También gracias a la ayuda de los grandes paneles solares que hay ubicado en el techo de este futurísta monovolumen.
Este Sharp LDK+ se presenta en Tokio el 17 de septiembre
Semejante prototipo verá la luz de forma oficial en la exposición Sharp Tech-Day 24, que tendrá lugar en la ciudad de Tokio los próximos días 17 y 18 de septiembre. Por el momento es todo lo que se sabe de un vehículo que muy probablemente jamás llegue a ver la luz como un vehículo de producción, pero que se convierte en un sensacional escaparate para demostrar al mundo entero la tecnología que se puede encerrar en el interior de un cubo sobre ruedas.
Nissan, una de las marcas más reconocidas en el sector, sigue firme en su compromiso con la calidad y la satisfacción del cliente, y presenta su nuevo programa Nissan+. Este programa, que entró en vigor el pasado 1 de septiembre, busca llevar la experiencia de sus usuarios a un nivel superior mediante la introducción de una garantía prolongada que puede extenderse hasta 10 años o 200.000 kilómetros.
Garantía Nissan anual renovable
Una de las principales características del programa Nissan+ es su enfoque en premiar la fidelidad del cliente. Al finalizar la garantía estándar de fábrica de tres años, los propietarios de vehículos Nissan pueden acceder a una garantía anual renovable. Esta garantía es válida para vehículos con un mantenimiento anual completo realizado en un Servicio Oficial Nissan, conforme a las especificaciones del Libro de Garantías.
Este beneficio no se limita solo a vehículos nuevos, sino que también está disponible para los usados con más de tres años y menos de diez, una oferta que refleja la confianza de la marca en la durabilidad y calidad de sus vehículos.
Hasta 10 años o 200.000 kilómetros
Con cada mantenimiento realizado en un Servicio Oficial Nissan, la garantía se extiende automáticamente por 12 meses adicionales o hasta el límite de kilometraje especificado en el Libro de Garantías. Esta posibilidad de renovación anual permite a los clientes disfrutar de una cobertura que puede alcanzar los 10 años o los 200.000 kilómetros, lo que posiciona a Nissan+ como uno de los servicios de garantía más amplios en la industria del automóvil. Este programa subraya el compromiso de Nissan con la satisfacción del cliente, ofreciendo tranquilidad y seguridad a lo largo de toda la vida útil del vehículo.
El alcance de Nissan+ abarca las reparaciones más importantes relacionadas con componentes clave como el motor, la caja de cambios y la transmisión. Esta cobertura está dirigida a los propietarios de vehículos de uso particular Nissan matriculados en los últimos 10 años, con la excepción de algunos modelos específicos como el GTR, los pick-up, furgonetas o vehículos comerciales ligeros (LCV). Esto asegura que una amplia gama de clientes particulares pueda beneficiarse del programa.
Christian Costaganna, director general de Nissan Motor España, explicó que “Nissan+ no solo proporciona una cobertura excepcional, sino que también refleja nuestro compromiso de proteger y cuidar a nuestros clientes, garantizando una experiencia de conducción más tranquila. En Nissan, la innovación constante y la superación de expectativas forman parte de nuestro ADN, y con este programa queremos asegurar la máxima satisfacción de nuestros conductores. En un mercado donde los consumidores buscan más beneficios y transparencia, ofrecemos hasta 10 años de garantía para una tranquilidad total”, aseguró.
Ventajas extra de ‘cumplir’ con la marca
Nissan+ ofrece varias ventajas significativas para los consumidores, entre las que destacan la garantía directa de la marca (en lugar de una intermediaria), un mejor servicio posventa, mayor tranquilidad frente a posibles reparaciones costosas, y un mantenimiento completo que asegura el mejor cuidado del vehículo. Además, este programa contribuye a mejorar el valor residual de los vehículos Nissan, beneficiando así a los clientes tanto a corto como a largo plazo.
La Promesa de Servicio al Cliente de la marca japonesa es una de las más completas en el mercado actual. Incluye una serie de servicios gratuitos para aquellos que visitan sus centros oficiales, como la disponibilidad de vehículos de cortesía, asistencia en carretera y chequeo del vehículo. Ahora, a esta lista se suma la posibilidad de disfrutar de una garantía de hasta 10 años, fortaleciendo aún más la oferta de la marca.
Una red extensa en España
En España, la marca cuenta con una red sólida de 62 concesionarios y 13 talleres autorizados, con un total de 184 instalaciones, de las cuales 166 tienen taller oficial. Más de 2.000 personas forman parte de esta red de concesionarios, que ha logrado un índice de satisfacción del 96% entre sus clientes en las encuestas más recientes, demostrando el compromiso con la excelencia en el servicio posventa.
Con el lanzamiento del programa Nissan+, la marca reafirma su compromiso con la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente, ofreciendo un respaldo excepcional a su inversión y garantizando una experiencia de conducción sin preocupaciones durante muchos años.
Desde comienzos de este mismo año 2024, los chicos de Novitec Group están ofreciendo todo tipo de mejoras para los deportivos Ferrari 296, tanto en su versión coupé (GTB), como en su versión Spider (GTS). Sin embargo, saben que siempre hay un público que busca una vuelta de tuerca más. Y para ellos han concebido ahora un nuevo kit estético que lleva el nombre de N-Largo y que no convierte al deportivo de la casa de Maranello en la opción ideal para las calles más angostas de cualquier ciudad.
Como suele ser habitual en todas las preparaciones de los chicos de Novitec Group que llevan el apellido N-Largo, estas criaturas lucen un kit aerodinámico que suma unas aletas debidamente modificadas para ensanchar de forma drástica al vehículo sobre el cual se equipe. Que en este caso no es otro que un Ferrari 296 GTB. El especialista alemán ha ideado unos paneles de fibra de carbono para el eje delantero que ensanchan la carrocería seis centímetros, mientras que en la parte trasera ocurre más de lo mismo, solo que esa anchura aumenta hasta los 12 centímetros para crear un deportivo con 2,08 metros de ancho.
Este Ferrari 296 GTB se ensancha hasta los 2,08 metros
Las nuevas aletas que los chicos de Novitec Group han ideado para el paquete N-Largo del Ferrari 296 GTB no están solas. Tanto es así que de fibra de carbono también han concebido un paragolpes delantero con un nuevo splitter aerodinámico, un capó personalizado con tomas de refrigeración adicionales, faldones laterales más prominentes, una cubierta para el motor modificada, un difusor trasero mucho más generoso… Y es que no han escatimado a la hora de dar forma a este paquete N-Largo.
Hasta el punto de que el alerón activo que equipan de serie todos los Ferrari 296 GTB se ha reemplazado por un ala mucho más contundente y que modifica por completo la estética del deportivo de la casa italiana. En el caso de que este componente te parezca algo extremo, cosa que ponemos en duda si apuesta por este paquete N-Largo, el especialista alemán propone alternativas más discretas en forma de un alerón de tipo ‘ducktail’ o de labio que se equipa sobre el alerón de origen.
Vossen Wheels fabrica estas llantas para Novitec y su kit N-Largo
Como todo esto no era suficiente, los chicos de Novitec Group también equipan este impresionante Ferrari 296 GTB con unas sensacionales llantas NF11 NL que fabrica el especialista Vossen Wheels. Dichas llantas forjadas y totalmente personalizables al gusto del consumidor, tienen 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, y están calzadas con unos inmensos neumáticos en medida 255/30 R21 delante y 335/25 R22 detrás. Además para rellenar el espacio dejado por sus ensanchadas aletas, hay unos contundentes separadores que las acercan a sus extremos.
Para rematar el conjunto, los chicos de Novitec Group también ofrecen diferentes mejoras para el chasis en forma de muelles o de suspensiones de tipo coilover con las que modificar por completo el extraordinario comportamiento dinámico de un Ferrari 296 GTB, que es la base utilizada para mostrar este nuevo kit aerodinámico N-Largo y del que el especialista alemán solo va a fabricar 15 unidades. Pero no descartes que en cuestión de semanas nos deleite con su alternativa para los GTS de carrocería descapotable.
La mecánica híbrida enchufable del Ferrari 296 GTB suma 38 CV
Mecánicamente los chicos de Novitec Group no se han vuelto locos, porque esta criatura conserva las modificaciones que ya estaban disponibles para el corazón híbrido enchufable que emplean todos los Ferrari 296 con independencia de su carrocería. Como sabrás, esta maravilla sale de las instalaciones de Maranello con un 2.9 V6 Biturbo acompañado de un motor eléctrico, capaces de proporcionar 830 CV de potencia. Cifra que escala hasta los 868 CV gracias a una nueva gestión electrónica N-Tronic que solo afecta a su motor de combustión.
Pero esta mejora no está sola, porque los chicos de Novitec Group también proponen para todos los Ferrari 296 un completo sistema de escape personalizado y donde no faltan unas tuberías que se pueden solicitar en acero inoxidable o en un material llamado Inconel. En cualquier caso prometen potenciar el sensacional sonido de esta maravilla de la ingeniería, acompañado a su vez por unos terminales personalizados con 102 milímetros de diámetro y con unos nuevos catalizadores que son más permisivos con los gases de escape de ese 2.9 V6 Biturbo.
La compañía de servicios de transporte urgente SEUR ha sido la primera empresa de transporte y logística en conseguir la nueva certificación MORE que reconoce con este sello a las empresas líderes en movilidad responsable y seguridad vial.
Creado por la consultora de movilidadPons Mobility en colaboracíon con SAS, empresa especialista en inspecciones y verificaciónes, y reconocida como acción de interés por la Dirección General de Tráfico el nuevo sello MORE es el primer Sistema de Gestión de Movilidad Responsable del mundo y tiene como objetivo el definir e implementar los estándares para la modernización en la gestión de la movilidad responsable y de la seguridad vial en las empresas.
MORE es una certificación pionera que busca reconocer la labor que desarrollan aquellas empresas comprometidas con la sostenibilidad en sus operativas al tiempo que preservan y vigilan la seguridad de sus profesionales.
SEUR, referente en movilidad
La compañía líder del sector del transporte y la logística en España, SEUR, se ha convertido en la primera empresa en conseguir este reconocimiento en sus sector. Según su directora de Personas, Sostenibilidad y Relaciones Institucionales, Itxaso Larrañaga, “la consecución del certificado de movilidad responsable MORE vuelve a poner de manifiesto que en SEUR somos el referente en sostenibilidad y en seguridad vial de nuestro sector”.
Según Larrañaga entre los merecimientos de SEUR para recibir el sello MORE esta el ser una “compañía pionera en implementar las más novedosas directrices en materia de sostenibilidad ya que tenemos un doble compromiso con el planeta y con nuestros clientes, que cada vez nos demndan más un tipo de envío responsable con el medio ambiente”.
Refrendando las palabras de su compañera, Marc Bayo, responsable de SEUR Now, confirma que “en SEUR Now, más del 70% de nuestra flota es de cero emisiones. La transición de nuestra flota de hace dos años a una flota prácticamente eléctrica como la actual supone no solamente la adaptación de las infraestructuras eléctricas sino que también la inversión en la conducción eficiente y sostenible que practican nuestros conductores. Todo esto siempre con el objetivo de estar a la vanguardia para ofrecer las soluciones más óptimas, eficientes y responsables medioambientalmente en todas las ciudades en las que operamos”.
¿Qué es el certificado MORE?
El certificado MOREque reconoce la gestión de movilidad responsable que practican las empresas ha sido creado por la consultora Pons Mobility en colaboración con la certificadora SGS Iberia con el fin de impulsar en el tejido empresarial una mayor eficiencia en la movilidad desde el punto de vista económico, mediante logros visibles en la reducción de los costes operativos y de mantenimiento de los vehículos, así como en la gestión de las mismos y la planificación de sus rutas y recorridos,
El sistema de gestión MORE emplea distintivos de IoT para el seguimiento de las unidades de la flota implantados en los propios vehículos para medir y analizar todos los datos de la flota relacionados con la sostenibilidad y la seguridad de los vehículos en la carretera durante sus desplazamientos.Gracias al esfuerzo que las empresas realizan para cumplir con los estándares impuestos por la certificación, se considera que tanto los indicadores de siniestralidad como los de sostenibilidadde las flotas se pueden llegar a reducir en un 20% durante el primer año tras la implantación en las empresas de las exigencias que se piden para lograr la certificación.
Compañías comprometidas con la movilidad y seguridad
En palabras de Ramón Ledesma, consejero de Pons Mobility, “estamos orgullosos de poder compartir que SEUR, referente en políticas de sostenibilidad y seguridad, ya forma parte de nuestro movimiento que reúne a las compañías más comprometidas con resultados tangibles en la mejora de la movilidad responsable. Gracias al firme compromiso de SEUR, creemos que el Certificado MORE generará un impacto positivo real tanto en los indicadores de eficiencia y sostenibilidadde SEUR como en la sociedad a través de una movilidad más sostenible y segura para sus clientes. En el futuro el transporte de personas y mercancías será responsable, o no será”.
Por su parte, Javier Garrido, director de Transporte de SGS Iberia, ha manifestado que el logro de la certificación MORE “destaca el firme compromiso de SEUR con la sostenibilidad y la seguridad en el transporte. La sostenibilidad es una de nuestras principales prioridades estratégicas, y la movilidad juega un papel clave en este aspecto. El firme compromiso de SEUR centrado en la seguridad en el ámbito de la movilidad se materializa en el apoyo a iniciativas como el Certificado de Movilidad Responsable, enhorabuena a todo el equipo por esta certificación.”
