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Esto es lo que hacen los 857 CV y los 3.500 kilos del Tesla Cybertruck a sus ruedas

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Por si el electrizante Tesla Cybertruck no se hubiera buscado suficientes problemas desde el día que vio la luz tras una larga demora, ahora sus primeros propietarios han comenzado a quejarse sobre un componente tan vital como son sus neumáticos. Y es que detalles como la potencia eléctrica de este pick-up o su elevado peso, son fundamentales para directamente pulverizarlas mucho antes de la cuenta.

Muestra de ello es que un propietario de un Tesla Cybertruck ha sido quien ha publicado por medio de TeslaCybertruckOwners Forum.com que los neumáticos de su pick-up eléctrico están a punto de pedir la cuenta con tan solo 6.251 millas, el equivalente a unos 10.945 kilómetros. Cierto es que habrá quien cuestione el modo de conducción efectuado durante todo este tiempo para desgastar semejantes neumáticos en medida 285/65 R20, pero él mismo asegura que los ha cuidado con mimo hasta el día de hoy.

La marca recomienda rotar los neumáticos del Tesla Cybertruck a las 6.250 millas

2024 Tesla Cybertruck. Imagen neumático.

Asegura que pudo comprobar el estado de los neumáticos de su Tesla Cybertruck tras llevarlo al propio concesionario de la firma de California para la primera rotación de los mismos. Y es que el fabricante recomienda que a las 6.250 millas los neumáticos traseros se coloquen delante y viceversa para alargar su vida útil. Pero en este caso concreto, el concesionario advirtió al propietario que en realidad sus neumáticos estaban para cambiar. No solo por la profundidad del dibujo, sino también por unos bordes deshilachados que dieron a pensar que había un problema de fabricación en el propio neumático.

Concretamente se trata de unos neumáticos Goodyear Territory All-Terrain, un neumático que la casa de California ofrece como alternativa a los Pirelli Scorpion ATR que también están disponibles para los Tesla Cybertruck. Si bien, ambos contemplan las mismas dimensiones: 285/65 R20.

Este pick-up eléctrico calza neumáticos Goodyear o Pirelli de fábrica

2024 Tesla Cybertruck. Imagen detalle.

Esos neumáticos son los verdaderos sufridores de tener que soportar un gran pick-up eléctrico que pesa 3.500 kilos. El cual en este caso concreto además equipa tres motores eléctricos, porque se habla de un Tesla Cybertruck Cyberbeast, una máquina que genera la friolera de 630 kW de potencia (857 CV) y de 13.960 Nm de par motor. Lo que vienen a ser casi nueve veces más del par motor que proporciona el corazón 8.0 W16 del Bugatti Chiron.

De ahí que este todopoderoso pick-up pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 2,6 segundos o alcanzar una velocidad punta de 130 millas por hora (209 km/h). Todo ello sin olvidar de que firma una autonomía media de 301 millas (484 kilómetros) y que al otro lado del océano tiene un precio de partida de 119.990 dólares. Lo que vienen a ser unos 108.615 euros al cambio actual.

El Tesla Cybertruck no es el primer eléctrico con problemas en sus ‘zapatos’

2024 Rivian R1S. Imagen movimiento.

Pero el Tesla Cybertruck no es ni mucho menos el único vehículo eléctrico que se ha topado con problemas en sus neumáticos. Muestra de ello es que hace más de un año varios propietarios de Rivian R1T y Rivian R1S advirtieron a la marca de que los neumáticos de sus vehículos tuvieron que ser reemplazados con 6.000 millas (9.655 kilómetros). Curiosamente estos vehículos tienen un programa llamado ‘Save’, que les permite ser más eficientes y estirar su autonomía haciendo que se comporten como unos vehículos de tracción delantera, de forma que todo el esfuerzo recae en las gomas delanteras y estas se degradan mucho más rápido.

Citroën C5 X Auditorium: Alta fidelidad sobre cuatro ruedas

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Hace algo más de dos años que la compañía francesa Citroën lanzó al mercado su último buque insignia, que no es otro que el particular Citroën C5 X, un combinado perfecto entre crossover y berlina de representación que la casa francesa no solo vende exclusivamente en el viejo continente. Tanto es así que se trata de un vehículo que causa furor en mercados como Japón, donde ahora van a lanzar esta edición especial que lleva el nombre de Auditorium.

Precisamente Auditorium es la palabra que los franceses emplean para denominar una sala de conciertos, de manera que le encaja como anillo al dedo a esta edición especial del Citroën C5 X, porque está enfocada directamente a los amantes del sonido, de la música, de la alta fidelidad… Todo gracias a que la casa francesa ha colaborado con la empresa Bewith, una compañía japonesa especializada en equipos de música de alta calidad para el mundo del automóvil.

Bewith crea el equipo de música de este Citroën C5 X Auditorium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen altavoces.

En los últimos tiempos hemos visto como los altavoces han inundado el habitáculo de sensacionales automóviles, como demuestra el Bentley Flying Spur Speed con sus 19 altavoces firmados por Naim Audio o los 40 altavoces que se esconden en el habitáculo del renovado Cadillac Escalade gracias al especialista AKG. Ahora bien, el equipo de sonido Bewith para este Citroén C5 X Auditorium se ha de conformar con solo seis altavoces.

Se trata de dos tweeters con cúpula de 25 milímetros y cuatro woofers de 165 milímetros. A primera vista no parecen gran cosa, pero estos altavoces se diferencian de los que equipa de serie por tener un diafragma fabricado con aluminio y magnesio, materiales empleados por la empresa Bewith que promete ofrecer un sonido más claro y transiciones más suaves.

Llegan con un año de suscripción a Spotify Premium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen detalle.

Por si no fuera suficiente, esos cuatro woofers están montados sobre un soporte específico que se fabrica en aluminio y que permite eliminar las vibraciones, brindando una experiencia sonora nítida y limpia. Para rematar la jugada, aquellos que en Japón se decanten por uno de estos Citroën C5 X Auditorium también van a recibir una suscripción gratuita a Spotify Premium de un año, la guinda para que sus propietarios puedan probar este equipo de sonido escuchando su música favorita.

Más allá del equipo de sonido que hacen especiales a estos Citroën C5 X Auditorium, es complejo distinguir a esta sensacional edición especial para Japón. Básicamente porque se limita a unos discretos adhesivos con el lema ‘Auditorium’ plasmado en una placa colocada bajo sus espejos retrovisores.

Un PureTech 180 para estos Citroën C5 X Auditorium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen exterior.

Para desarrollar esta edición especial, la compañía francesa ha tomado como punto de partida un Citroën C5 X Max, que además está equipado con el corazón 1.6 PureTech 180, un bloque que ya desapareció del catálogo en Europa hace algún tiempo. Y es que como sabrás, el buque insignia de la casa francesa ahora se vende aquí con la nueva mecánica Hybrid 136, así como con las opciones híbridas enchufables de 180 y 225 CV. Por cierto, esa versión híbrida enchufable de 180 CV también se comercializa en Japón, pero es incompatible con esta edición especial.

Como recordatorio decir que este corazón eroga 180 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 250 Nm de par motor a 1.650 rpm. Esas cifras se envían a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático EAT8 y le permite al Citroën C5 X Auditorium acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 8,8 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y firmar un gasto medio de 6,5 l/100 km.

Esta edición especial es más barata que el más asequible en España

Citroen C5 Aircross Mild Hybrd 130 ETG 1 Motor16

Esta edición especial tiene un precio en Japón de 5.689.500 yenes, lo que vienen a ser unos 36.210 euros al cambio actual. De ahí que un Citroën C5 X Auditorium cueste solo 71.500 yenes (455 euros) más que un C5 X Max desde el que parte y en el que se puede sumar dicho equipo de sonido Bewith como opción de 300.000 yenes (1.910 euros). Por lo que apostar por dicha edición especial compensa. Más aún si lo comparamos con los 35.440 euros que la casa francesa pide en España por la versión de acceso de este Citroën C5 X en España con su motor Hybrid 136.

El Ineos Grenadier se suma al extenso catálogo de Mansory

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Hablar de los chicos de Mansory es hablar de un preparador especializado en crear algunos de los superdeportivos más extravagantes del planeta. Pero por sus instalaciones también han pasado las más exclusivas berlinas y todoterrenos de la talla de los Land Rover Defender o Mercedes-Benz Clase G. Y tan angulares como estas dos criaturas son las formas que luce el Ineos Grenadier, la última maravilla que ha pasado por las manos del preparador alemán, quien ha plasmado sus artes sobre semejante todoterreno que en España arranca en los 94.000 euros.

Haber trabajado con dos ilustres vehículos todoterreno como los mencionados Defender y Clase G les ha permitido a los chicos de Mansory adaptarse a la perfección a las necesidades de este Ineos Grenadier, cuya angular carrocería ahora se adereza con infinidad de piezas que se han fabricado en ligera fibra de carbono. Y es que para que te hagas una idea, hasta el tapón para cubrir la bola de remolque lo ofrecen en dicho material.

Mucho carbono para el exterior del Ineos Grenadier

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen trasera.

Antes de llegar a ese detalle nos encontramos con un nuevo añadido para el paragolpes delantero de este Ineos Grenadier, que también luce una parrilla específica, un nuevo capó abultado, faldones laterales, unos extremos para el paragolpes trasero modificados, un alerón trasero… Sin pasar por alto la visera frontal en la que Mansory ha instalado cuatro proyectores LED, además de los otros cuatro proyectores LED (dos por cada lado) que se han colocado en este impresionante Ineos Grenadier al que no le falta detalle.

También de fibra de carbono es la cubierta que cubre la rueda de repuesto que hay en su tapa de maletero y tras la que se esconde un conjunto llanta-neumático calcado al que sustenta a este Ineos Grenadier. Y es que los chicos de Mansory se han decantado por sus llantas FV.9 en 20 pulgadas y en este caso, pintadas en color negro brillante. En ellas han instalado unos neumáticos off-road en medida 305/50 R20.

Un interior personalizado e inspirado en Qatar

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen llantas.

A diferencia de la inmensa mayoría de los vehículos que pasan por las manos de Mansory que se acercan aún más al asfalto, en este Ineos Grenadier se hace todo lo contrario, porque el especialista alemán ha instalado unos nuevos muelles que suman 20 milímetros a los 264 milímetros originales. Y es que los chicos de Mansory aseguran que han realizado «cambios importantes en el área de la suspensión» con el objetivo de mejorar la capacidad todoterreno de semejante criatura. De ahí que los nuevos estribos que luce en sus laterales le vengan como anillo al dedo para acceder de forma más cómoda a un interior que también se ha personalizado para la ocasión.

Los chicos de Mansory también han plasmado sus artes en el habitáculo de este sensacional Ineos Grenadier, el cual se ha vestido casi en su totalidad con un suave cuero de color rojo, el cual está adornado con pespuntes y bordados en hilo de color blanco que representan el escudo de Qatar. Este mismo motivo también se ha plasmado en las molduras de fibra de carbono de sus puertas, mientras que de color blanco se torna su techo con iluminación LED como si de un Rolls-Royce se tratase o sus cinturones de seguridad. Combinación de colores que también se inspiran en la bandera de Qatar, país al que irá este primer Ineos Grenadier personalizado por Mansory.

Este Ineos Grenadier lo lleva Mansory hasta los 350 CV de potencia

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen interior.

Más allá de todos estos cambios, los chicos de Mansory han confeccionado una consola central para los asientos traseros, que tienen un ángulo de inclinación optimizado para mejorar el confort de sus ocupantes. En dicha consola central han colocado una nevera y un punto de carga inalámbrico para los teléfonos inteligentes, mientras que la fibra de carbono se lleva incluso al propio módulo de interruptores que el Ineos Grenadier lleva en el techo o a sus pedales.

El Ineos Grenadier aterriza en los concesionarios con dos opciones mecánicas. Firmadas por BMW, ambas tienen seis cilindros en línea y tres litros, pero una es diésel y la otra gasolina. Mansory se ha decantado por esta última, que de fábrica entrega 286 CV de potencia a 4.750 rpm, así como 450 Nm de par motor entre 1.750 y 4.000 rpm. Esas cifras se envían a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático ZF con 8 velocidades, que mueve como si de un peso pluma se tratase sus 2.740 kilos de peso. Tanto es así que este sensacional todoterreno presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Pero también de firman un gasto medio homologado de 14,4 l/100 km.

El precio de esta criatura es todo un interrogante

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen detalle.

No contento con estas prestaciones, los chicos de Mansory han modificado la gestión electrónica de ese corazón ‘made in Germany’, de la misma manera que han instalado un nuevo silenciador que se fabrica en acero inoxidable y que cuenta con levas para controlar el sonido. Entre ambos elementos, el corazón de este Ineos Grenadier alcanza los 350 CV de potencia y los 560 Nm de par motor. Pero Mansory no ha desvelado sus nuevas prestaciones, que deberían ser mejores que las originales. Aunque tampoco han dicho lo que cuesta semejante criatura.

El Cadillac Escalade IQ 2025 se estrena en una subasta benéfica

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El nuevo Cadillac Escalade IQ 100 es uno de los modelos eléctricos más potentes y con mayor autonomía del mercado. El gigantesco SUV norteamericano fabricado en Detroit mide 5,70 metros de longitud, pesa más de 4,1 toneladas en vacío y homologa una masa máxima en orden de marcha de 4.717 kilos.

Para mover semejante mole, el Cadillac Escalade IQ cuenta con dos motores eléctricos (uno en cada eje) que desarrollan una potencia conjunta de 760 CV, así como 1.356 Nm, alimentados mediante una batería de 200 kWh con la que se logra una autonomía de 740 km con una sola carga de su batería.

El paso de 0 a 60 mph (96,6 km/h) se lleva a cabo en menos de 5 segundos, y el vehículo está preparado para la conducción autónoma de nivel 3, si bien en la actualidad funciona de manera similar al BlueCruise de Ford, permitiendo conducir soltando las manos del volante siempre que no se deje de mirar la carretera, por lo que se considera un sistema de nivel 2. 

cadillac escalade iq subasta benefica ninos detroit 14 Motor16

El Cadillac Escalade IQ se convierte en un SUV solidario

El caso es que desde que se anunció la comercialización del Cadillac Escalade IQ (en mayo de 2023) hasta que ha llegado el momento de su lanzamiento definitivo ha pasado un tiempo, y Cadillac ha decidido que la primera unidad del vehículo (número de chasis VIN 001) sea subastada por Barrett-Jackson para una causa benéfica; concretamente, todo lo recaudado irá a parar al Detroit Children’s Fund, una organización cuyo objetivo es ayudar a que ningún niño en Detroit se quede sin escolarizar por falta de recursos económicos.

La subasta del Cadillac Escalade IQ será parte del tradicional evento de otoño de Scottsdale 2024, celebrado en el WestWorld de Scottsdale (Arizona, EE. UU.), donde el primer SUV grande o full size de la marca será uno de los claros protagonistas en un evento que tendrá lugar entre el 10 y el 13 de octubre.

Craig Jackson, presidente y director ejecutivo de Barrett-Jackson, declaró al respecto que “nos sentimos honrados de que Cadillac traiga la venta de su primer Escalade IQ de producción minorista a Barrett-Jackson. Es una gran oportunidad para que alguien sea el propietario de una increíble pieza de la historia automotriz. Estamos orgullosos de que el 100 % de las ganancias de la venta de este vehículo se destinará a la educación de los niños de Detroit”.

Por su parte, Mark Reuss, presidente de GM, afirmó que “el Cadillac Escalade IQ 2025 redefine lo que puede ser un SUV de lujo. Aporta un diseño icónico, la máxima calidad artesanal y la última tecnología. Estamos entusiasmados de trabajar con Barrett-Jackson en la subasta del Escalade IQ VIN 001, y cada dólar de las ganancias se destinará al Detroit Children’s Fund”. 

cadillac escalade iq subasta benefica ninos detroit 3 Motor16

Barrett-Jackson ha recaudado 140 millones de euros en causas benéficas

No es, ni mucho menos, la primera vez que Barrett-Jackson contribuye a dar visibilidad a diferentes causas benéficas, de hecho, la casa de subastas norteamericana ha recaudado más de 155 millones de dólares (cerca de 140 millones de euros) para causas benéficas a lo largo de sus 53 años de vida. Fundada en 1971 y con sede en Scottsdale, Arizona, Barrett-Jackson se define como la casa “líder en subastas de coches de colección y eventos relacionados con el estilo de vida del automóvil, que incluyen subastas de coches auténticos y la venta de colecciones privadas”.

Barrett-Jackson lleva a cabo varias grandes subastas cada año en las cuales recibe cientos de miles de asistentes. Además de llevarse a cabo en vivo, sus subastas se transmiten a todo el planeta a través de A+E Networks, con cobertura televisiva en plataformas como los canales FYI y The History Channel, sin olvidar la cobertura on-line en directo a través de su propia página web. Además, la compañía ofrece un seguro específico para coches de colección y otros bienes de alto valor.

No sabemos el precio que alcanzará este nuevo Cadillac Escalade IQ, pero teniendo en cuenta que el modelo base parte de los 127.700 dólares (más de 115.000 euros), es muy probable que la cifra final supere el doble de esa cantidad y se alce por encima del cuarto de millón de euros, lo que sería una gran noticia para los niños de Detroit.

Fotos del Cadillac Escalade IQ

Škoda entrega 90 Enyaq 100% eléctricos a la flota de vehículos de patrulla de la Guardia Civil

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El fabricante checo de automóviles Škoda ha hecho entrega de un total de 90 unidades de su modelo 100 por cien eléctrico Enyaq 85X a la flota de servicios de patrulla de la Guardia Civil. Todas ellas están dotadas con el kit de patrulla y de alumbrado diurno que el benemérito cuerpo incorpora en todas sus unidades de patrulla.

En el marco de su actual estrategia de facilitar la movilidad cero emisiones a instituciones y empresas y tras completar recientemente la entrega de otras 170 unidades de la nueva versión eléctrica del Enyaq a la flota de la empresa energética Endesa, Škoda España está ahora cumpliendo con lo previsto en el pliego del concurso cuya licitación obtuvo para renovar y actualizar con vehículos eléctricos la flota de vehículos patrulla de la Guardia Civil.

Škoda comprometida con la descarbonización

El nuevo Enyaq 85X es una versión completamente adecuada para el servicio y las misiones que deben cumplir los agentes del benemérito cuerpo. De tecnología 100 por cien eléctrica, este vehículo cero emisiones va a contribuir a que la flota de la Guardia Civil de un nuevo y significativo paso adelante en la descarbonización de sus vehículos manteniendo sus prestaciones y capacidades.

skoda entrega una flota electrica de 90 unidades del enyaq a la guardia civil 3 Motor16

Las 90 unidades del Škoda Enyaq entregadas por el fabricante checo cuentan con un motor eléctrico puro que entrega 286 CV de potencia máxima y disfrutan de una autonomía superior a los 500 kilómetros según mediciones acordes al ciclo WLTP, rango de distancia más que suficiente para cubrir las misiones de una jornada de trabajo de los agentes recorren durante sus patrullas.                    

Equipamiento adicional de tecnología y seguridad

Todas ellas disponen de un completo equipamiento en materia de seguridad y de prestaciones adecuadas para los servicios que han de realizar, en el cual se incluye un kit especial de patrullaje y alumbrado desarrollado especialmente para dotar a los vehículos de la Guardia Civil por la compañía especialista en soluciones de tecnología y seguridad para la automoción, TSD Technology and Security Developments.

Está previsto que las 90 unidades que ahora se incorporan a la flota de unidades patrulla de la Guardia Civil entren prácticamente de inmediato en servicio para cumplir sus respectivas misiones en distintos puntos geográficos distribuidos por toda España país.

skoda entrega una flota electrica de 90 unidades del enyaq a la guardia civil 1 Motor16

Para Škoda supone una “satisfacción enorme contribuir a ayudar a las empresas e instituciones como la Guardia Civil a renovar su parque con vehículos eléctricos de amplia autonomía”, ha comentado el director general de Škoda España, Fidel Jiménez de Parga durante la entrega de las unidades a los responsables de la Guardia Civil.

Impulsar la movilidad cero emisiones en la Guardia Civil

“En Škoda España —ha añadido Jiménez de Parga— tenemos el compromiso de ayudar a instituciones y empresas a impulsar la movilidad cero emisiones”.  Para el responsable de la marca checa en España, las matriculaciones de nuevos vehículos eléctricos en el segmento de las flotas pueden actuar como auténtica punta de lanza “para ayudar a difundir las ventajas del vehículo eléctrico entre todos. los usuarios”.

La visibilidad que aporta la presencia de los modelos de la marca checa en la flota de la Guardia Civil va a servir para dar mayor notoriedad a las ventajas que el Enyaq 85X ofrece en su uso, además de permitir mostrar más allá de la eficiencia del modelo, su robustez y fiabilidad más allá de sus aparentes limitaciones.

skoda entrega una flota electrica de 90 unidades del enyaq a la guardia civil Motor16

Esta flota de 90 unidades del Škoda Enyaq se suma así a otras aportadas por el fabricante checo a otras empresas e instituciones, como por ejemplo la facilitada hace apenas unas semanas a la compañía del sector energético Endesa, que recibió más de 170 unidades adecuadamente preparadas y personalizadas con los logos y diseños de la compañía.

La flota de Endesa proporcionada antes del verano por la filial en España de la marca checa del Grupo Volkswagen es la que cuenta con un mayor número de unidades, 170, de cuantas ha entregado Škoda a sus clientes en nuestro país.

Stellantis ProOne anuncia en IAA Transportation 2024 el lanzamiento de su nuevo programa de customización de flotas y vehículos comerciales

Stellantis ProOne, la división de vehículos comerciales del Grupo Stellantis, dará a conocer durante la celebración del IAA Transportation que se celebra durante esta semana en Hannover (Alemania) su nuevo programa de customización y personalización de vehículos comerciales, “Stellantis CustomFit”.

Se trata de un nuevo programa de conversión y equipamiento para vehículos comerciales con el que Stellantis ProOne quiere aportar a las operaciones de personalización y customización de sus vehículos unos mayores estándares tanto de calidad como de seguridad.

IAA Transportation 2024, evento de logística y flotas

El escenario elegido para dar a conocer este nuevo programa de calidad no es baladí, pues el IAA Transportation de de Hannover pasa por ser actualmente el certamen europeo de mayor prestigio del sector de la logística y el transporte y es la plataforma que muchos fabricantes están aprovechando para dar a conocer sus nuevos modelos y productos destinados a este sector

IAA2024StellantisProOne 3 Motor16

Durante la celebración del mismo, desde mañana día 16 de septiembre hasta el próximo domingo día 22, la división de vehículos comerciales del Grupo Stellantis, Stellantis ProOne, va a dar a conocer tanto sus nuevos vehículos comerciales como, en especial, el lanzamiento de Stellantis CustomFit, el nuevo programa de conversión y equipamiento de vehículos que el macro grupo automotriz ya está implementado en determinadas factorías por todo el mundo.

Stellantis ProOne busca aportar más calidad y seguridad

El objetivo es ir ampliando progresivamente esta implantación a otros centros de producción del Grupo con el fin de garantizar los más altos estándares de calidad y seguridad para todos sus modelos, así como mejorar y garantizar una fluida integración entre las diferentes características tecnológicas del modelo base y las modificaciones específicas solicitadas específicamente para sus unidades por cada cliente.

IAA2024StellantisProOne 4 Motor16

Las transformaciones que Stellantis integrará en sus líneas de producción se llevaran a cabo de manera completamente interna, pero también se pueden complementar a su vez con las soluciones para sus distintos modelos que Stellantis viene desarrollando en colaboración con una red global de preparadores y transformadores en la que el Grupo ya cuenta con más de 400 socios certificados y homologados.

Amplio abanico de posibilidades para todo tipo vehículos

Un amplio abanico de posibilidades que permiten a los clientes de las distintas marcas del grupo disfrutar del vehículo comercial elegido con el equipamiento y la configuración especificas que este precisa para un mejor desarrollo de las labores y misiones que sus negocios necesitan realizar.

De esta manera, la oferta de especificaciones de customización y personalización de la amplia gama de modelos comerciales que Stellantis ProOne comercializa en todo el mundo, entre las que se incluyen furgonetas, volquetes, furgonetas con espacio de carga optimizado, vehículos camper y destinados para el ocio, es tan amplia y diversa que difícilmente no se puede hablar de vehículos diseñados específicamente para que las flotas de cada cliente (autónomos, particulares, pymes, grandes empresas,…) pueda cubrir y satisfacer todas sus necesidades de manera más segura y cómoda.

IAA2024StellantisProOne 6 Motor16

“Nuestra estrategia de conversión y equipamiento de vehículos es un elemento clave de nuestra oferta que nos permite adaptar los vehículos comerciales para satisfacer las necesidades específicas de cada cliente. Las conversiones de vehículos representan más del 50% de toda nuestra actividad de vehículos comerciales. Esto incluye conversiones de fábrica, que aumentaron un 30 % en comparación con el año pasado, y la colaboración con más de 400 socios certificados en todo el mundo” ha comentado Arnaud Leclerc, director global del nuevo programa Stellantis CustomFit.

Stellantis CustomFit incrementará las ventas

Según Leclerc, el nuevo programa de customización surge en Stellantis ProOne porque en su momento “también decidimos implementar una importante oferta de personalización en todas las fábricas de LCV para nuestros clientes europeos”, situación que ha provocado “un crecimiento significativo del 60% respecto al año anterior.

El desarrollo de Stellantis ProOne CustomFit pasa ahora porque “todas estas ofertas estén disponibles para nuestros clientes a través de una nueva plataforma digital que ampliará nuestra oferta, pero también optimizará los tiempos de entrega y mejorará toda la experiencia del cliente”, afirma el director del programa de customización

IAA2024StellantisProOne 1 Motor16

La nueva “capacidad de realizar conversiones directamente en nuestras plantas de producción nos otorga una clara ventaja competitiva y nos permite garantizar los más altos estándares de calidad y flexibilidad. Con esta estrategia, y gracias a nuestro nuevo programa Stellantis CustomFit, Stellantis ProOne cumple e incluso supera las expectativas del mercado, posicionándose como referente en vehículos utilitarios reconvertidos, afirma Leclerc.

El 50 % de las operaciones customizan el vehículo

Según la nota facilitada por el Grupo Stellantis, las operaciones que abarca el nuevo programa Stellantis CustomFit alcanzan ya a más del del 50% de la actividad total de vehículos utilitarios de la compañía.

Las transformaciones llevadas a cabo internamente se pueden complementar con soluciones desarrolladas en colaboración con más de 400 socios certificados en todo el mundo. Esta amplia red permite a Stellantis ProOne satisfacer todas las necesidades de los profesionales y distribuir sus vehículos convertidos a través de su amplia red global de distribuidores, optimizando sus tiempos de entrega y agilizando la experiencia del cliente gracias a un innovador sistema digital que ya ha permitido aumentar en un 30% la oferta de productos recomendados con respecto a las entregas efectuadas el año anterior.

IAA2024StellantisProOne 2 Motor16

Si lo valoramos en términos de rendimiento, Stellantis ProOne ha logrado incrementar en un  25% el número de conversiones realizadas por sus socios certificados en 2024, y duplicado el número de unidades adaptadas producidas internamente que han sido entregadas a grandes flotas, Todo ello ha permitido incrementar las ventas de vehículos convertidos del grupo en Europa en un a 35 % con respecto a las realizadas el año anterior.

Durante 16 años consecutivos, Stellantis ha sido el líder del mercado europeo de vehículos recreativos con una cuota del 54% del mercado de autocaravanas y el 75% de los vehículos recreativos en Europa que utilizan chasis Stellantis.

Los 400 CV del Hummer H2 contra los 102 CV del Suzuki Jimny en esta particular carrera

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Desde que fuera lanzada al mercado la última generación del Suzuki Jimny, este simpático vehículo todoterreno de bolsillo ha cautivado a miles de entusiastas por todo el mundo gracias a su capacidad off-road y a muchas más cosas. Pero entre ellas está claro que no se encuentran unas prestaciones de auténtico vértigo gracias a su sencillo corazón 1.5 de gasolina y atmosférico. Un bloque que entrega 102 CV de potencia y que queda en evidencia si se compara con el todopoderoso 6.2 V8 que utiliza el inmenso Hummer H2.

Precisamente ese enorme todoterreno ha sido el que lo chicos de Carwow han puesto en la pista al lado del simpático Suzuki Jimny en una de sus particulares carreras de aceleración. Tan enorme, como pesado. Porque aquella criatura que la compañía americana lanzó al mercado hace ya dos décadas como vehículo de culto para los apasionados del militar Hummer H1, es una auténtica mole que pesa la friolera de 3.000 kilos. Y eso son casi tres veces más que lo que pesa el diminuto Suzuki Jimny.

El Suzuki Jimny hace gala de su ligereza y de su cambio manual

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Ese detalle hace que las relaciones peso/potencia se acerquen de forma ligera, con 7,34 kg/CV para el Hummer H2 (3.000 kilos y 406 CV) y con 11,42 kg/CV para el Suzuki Jimny (1.165 kilos y 102 CV). A pesar de esta gran distancia entre dos todoterreno que miden 4,82 y 3,48 metros de largo respectivamente, el Suzuki Jimny saca pecho a la hora de acelerar gracias a su cambio manual de cinco velocidades. Más efectivo que la veterana transmisión automática de cuatro marchas que usa el Hummer H2. Pero finalmente la potencia se impone y recorren el cuarto de milla en 18,8 y en 19,1 segundos respectivamente.

Pero casi más interesante que ver acelerar a estos dos todoterreno lo es verlos frenar. Según los cálculos del propio Watson, el Hummer H2 necesita alrededor de 80 metros más que el Suzuki Jimny para detenerse desde 60 millas por hora (98 km/h). Cierto es que no se ven muchas de estas enormes criaturas rodando por nuestras carreteras, pero si ves acercarse uno por tu espejo retrovisor, lo mejor va a ser que le dejes pasar lo más rápido que puedas.

5 razones de peso para dejar aparcado tu coche y tampoco ir en transporte público

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El mundo de la movilidad está cambiando a un ritmo acelerado. Ya no se trata solo de elegir entre el transporte público o el coche de combustión tradicional. Ahora, una tercera opción se ha consolidado como una alternativa no solo viable, sino crucial para el futuro de nuestras ciudades: la movilidad eléctrica. Analizamos por qué es hora de dejar aparcado tu coche de combustión y también de replantearte si el transporte público es la mejor solución. Aquí te damos cinco razones de peso para apostar por la movilidad eléctrica.

Sostenibilidad y reducción de emisiones

prueba de emisiones Motor16

El impacto medioambiental es el principal motor que impulsa la transición hacia la movilidad eléctrica. A diferencia de los vehículos de combustión, los eléctricos no emiten dióxido de carbono ni otros gases contaminantes que dañan tanto el planeta como nuestra salud.

En las ciudades más grandes, la contaminación del aire es uno de los problemas más graves. Y aunque el transporte público emite menos contaminantes por persona, sigue siendo una fuente de emisiones. Los autobuses, trenes y metros aún dependen, en muchos casos, de fuentes de energía no completamente limpias. En este sentido, los vehículos eléctricos, ya sean coches, bicicletas o patinetes, se presentan como la alternativa perfecta para moverse sin comprometer la calidad del aire.

Coste por kilómetro significativamente inferior

trucos automovilistas aleman ahorrar gasolina 1 Motor16

Si tu objetivo es reducir los gastos en el uso diario de tu vehículo, los coches eléctricos ganan la partida. No solo son más económicos en términos de «combustible» (la electricidad es más barata que la gasolina o el diésel), sino que su mantenimiento es mucho más sencillo y barato.

En cuanto al transporte público, aunque puede parecer más económico a corto plazo, es importante considerar los gastos adicionales como los abonos mensuales y las tarifas dinámicas que pueden aumentar dependiendo de la ciudad o la hora del día. Además, a largo plazo, la inversión en un vehículo eléctrico, especialmente con las subvenciones e incentivos fiscales disponibles en muchos países, acaba siendo más rentable.

Comodidad y flexibilidad

Control ruidos tuteorica Motor16

El transporte público tiene sus ventajas, pero también viene con limitaciones: rutas preestablecidas, horarios que no siempre se ajustan a nuestras necesidades y, por supuesto, la masificación. Por otro lado, un coche eléctrico te ofrece la libertad y flexibilidad de moverte a tu propio ritmo, sin depender de terceros y evitando aglomeraciones.

Además, los coches eléctricos están diseñados para ofrecer una experiencia de conducción mucho más relajada. El silencio al volante, la suavidad en la aceleración y la ausencia de vibraciones convierten la movilidad eléctrica en una experiencia superior, algo que el transporte público simplemente no puede igualar.

Accesibilidad en zonas urbanas

ZBE Madrid3 Motor16

Las ciudades están restringiendo cada vez más el acceso a vehículos de combustión en zonas urbanas. Las áreas de bajas emisiones (ZBE) son una realidad creciente, y los coches eléctricos, con su etiqueta de “Cero Emisiones”, son los únicos que tienen vía libre para acceder a estas áreas sin restricciones. Esto significa que, a medida que las ciudades avancen en su plan de sostenibilidad, moverse en un vehículo eléctrico no solo será más conveniente, sino que podría ser la única opción práctica.

El transporte público, si bien es una alternativa que sigue siendo vital, no ofrece la misma flexibilidad. Muchas veces se ve afectado por huelgas, retrasos o aglomeraciones que dificultan la movilidad eficiente. Con un vehículo eléctrico, puedes evitar estos inconvenientes y disfrutar de una mayor libertad de movimiento.

Tecnología y conducción inteligente

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Los vehículos eléctricos están en la vanguardia tecnológica. Desde avanzadas asistencias a la conducción hasta sistemas de infoentretenimiento de última generación, estos coches no solo te llevan del punto A al punto B, sino que también mejoran tu experiencia al volante. Además, la integración con aplicaciones móviles te permite monitorear el estado del vehículo, encontrar puntos de carga y optimizar rutas, todo en tiempo real.

El transporte público, aunque está mejorando en términos de tecnología, no puede ofrecer el mismo nivel de personalización y comodidad. Los autobuses y trenes, incluso los más modernos, no están diseñados para proporcionar la experiencia tecnológica de un coche eléctrico, que ha sido concebido pensando en el conductor y su comodidad.

El futuro es eléctrico

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La movilidad eléctrica no es solo una moda pasajera, es una necesidad para el futuro de nuestras ciudades y el planeta. Dejar aparcado tu coche de combustión y evitar el transporte público no significa renunciar a la movilidad, sino abrazar una nueva forma de moverte: más eficiente, sostenible y acorde a las exigencias actuales.

Empresas como Midas, líderes en el mantenimiento de vehículos y pioneros en la adaptación de servicios para coches eléctricos, están preparadas para ayudarte en esta transición. Sus talleres especializados aseguran que tu vehículo eléctrico esté siempre en óptimas condiciones, ofreciéndote la tranquilidad de que cuentas con el respaldo de expertos.

El bulo que corre por redes sociales y que la DGT desmiente: No te quitan el carnet por ser celíaco

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Hablando un poco de todo, tened cuidado: El bulo que corre por redes sociales y que la DGT desmiente: No te quitan el carnet por ser celíaco.

¿Cómo puede ser que haya gente que piense que por tener una intolerancia a ciertos alimentos la Dirección General de Tráfico va a empezar a retirar carnets?

Pues en el caso de que seáis celíacos, tranquilos porque esto no es verdad y es que parece ser que este año la gente se ha propuesto a crear bulos.

La DGT desmiente un bulo

Lo primero que podemos decir en este artículo es que la Dirección General de Tráfico está cansada de los bulos que corren por internet y es que hay personas que están diciendo que este organismo quitará el carnet de conducir a aquellos que sean celíacos.

Pero, ¿esto es verdad?, pues tenéis que saber que no, que se trata de un bulo y es por ello que la DGT en internet y en su página web lo ha desmentido.

Hace poco en la red social Twitter un hombre afirmo que padeciendo ciertas enfermedades como son las digestivas o la enfermedad celíaca las personas no podían conducir.

Evidentemente fueron muchos los usuarios que se quejaron sobre esto y acudieron a la Dirección General de Tráfico para que confirmara o desmintiera dicha información.

Las autoridades encargadas han afirmado que esto es un bulo y que aquellas personas que tengan celiaquía van a poder conducir perfectamente.

Se trata de un bulo y lo ha afirmado el organismo de la DGT

Las personas que trabajan en la DGT o para ella tienen en cuenta que a día de hoy cualquier persona que tenga conexión a internet puede crear cualquier tipo de bulo.

Pero las autoridades encargadas han afirmado que no van a quitar ningún permiso de conducir a aquellos conductores que padezcan celiquía porque no tiene sentido alguno-

Además, la Dirección General de Tráfico ha aclarado que, por el momento, no se ha producido ningún cambio en la legislación ni se encuentra previsto que se modifique nada en lo que respecta a este tema.

Lo que sí que ha dicho este organismo es que parece ser que se ha creado un falso listado de las enfermedades que podrían impedir que se consiguiera el permiso de conducir a partir del año 2025.

Por desgracia este bulo no ha parado de crecer y muchas personas se han quejado a las autoridades encargadas porque se pensaban que realmente habían aprobad esta decisión.

Que seas celíaco no te impide conducir

Lo que hay que dejar claro es que la DGT o Dirección General de Tráfico ha afirmado que no tiene nada que ver ser celíaco para conducir o dejar de conducir.

Tienen que saber los lectores que se trata de una enfermedad que es autoinmune y el tratamiento para paliar un poco los síntomas de la misma es que el usuario deje de ingerir gluten.

Cualquier persona que quiera saber sobre con qué enfermedades se puede seguir conduciendo o no solo tendrá que ver el anexo IV del Reglamento de Conductores del año 2009.

Se produjo una actualización en diciembre del 2023 y en este apartado que tiene por nombre: «aptitudes psicofísicas requeridas para obtener o para prorrogar la vigencia del carnet de conducir» vienen 100% detalladas las enfermedades con las que no se puede conducir.

Tened muy en cuenta la información que aparece en el anexo

Ciertas deficiencias que pueden causar la denegación de la renovación o de la obtención del carnet de conducir se encuentran en el anexo y se detallan todos los requisitos.

Para cada situación y para cada permiso de conducción hay una serie de requisitos y resultaría conveniente que aquellas personas que padeciesen determinadas enfermedades leyeran toda la información.

Hay que mencionar que el listado existente de afecciones y de las diferentes circunstancias es bastante grande y se citan el síndrome de la apnea obstructiva del sueño.

En este caso las personas que padeciesen dicha enfermedad no podrían conducir porque está asociada a la somnolencia diurna moderada o grave y, en este tipo de casos, el conductor podría tener un accidente en la carretera.

Con ciertas enfermedades hay que tener cuidado

En el caso de que un conductor padezca diabetes mellitus, la DGT indica que no se le permitirá obtener el carnet de conducir en el caso de que necesite el mismo asistencia hospitalaria o un tratamiento o insulina.

Pero si el conductor tiene informes favorables de los médicos donde aparezca que puede obtener el permiso de forma temporal, no habrá ningún problema.

Hay que especificar que en cada caso diferente existen unas excepciones y unos requisitos además de unas necesidades de informes médicos y, en este sentido, la DGT o Dirección General de Tráfico podrá decidir si pueden seguir conduciendo o no.

Así que, si sufres alguna enfermedad, te aconsejo que vayas a la página web de este organismo con el fin de informarte si puedes seguir renovando el carnet o no.

La curiosa carretera de Alicante que te hará vomitar en solo 11 kilómetros

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Imagina estar al volante, disfrutando del sonido del motor, la carretera extendiéndose ante ti, cuando de repente te ves obligado a reducir la velocidad, cambiar de dirección y ajustar tu enfoque una y otra vez. La experiencia de conducir no siempre es una cuestión de velocidad y adrenalina, sino de control, precisión y, a veces, paciencia.

En el mundo del automovilismo, cada ruta es una prueba, no solo para los conductores, sino también para los vehículos. Los desafíos van más allá de las rectas interminables o las curvas cerradas en tramos montañosos; a veces, el verdadero reto radica en esos pequeños giros inesperados que ponen a prueba nuestra concentración y resistencia. Y es precisamente en esas situaciones donde contar con el equipo adecuado puede marcar la diferencia entre un trayecto fluido y uno lleno de complicaciones.

Dicho esto, hay rutas en España que son un verdadero desafío, incluso para los conductores más experimentados. Una de ellas es la CV-865, un tramo en Alicante que, con sus 14 rotondas en apenas 11 kilómetros, ha ganado notoriedad entre los aficionados al volante por su exigente recorrido.

El corazón de la CV-865: 14 Rotondas en 11 kilómetros

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La CV-865 es una carretera secundaria que conecta las localidades de Elche y Santa Pola, dos puntos turísticos populares en la Comunidad Valenciana. Sin embargo, esta vía se ha vuelto famosa no por sus paisajes, sino por sus rotonas. En un tramo de solo 11 kilómetros, te encontrarás con 14 rotonas, lo que hace que el viaje sea un constante frenar, girar, acelerar y repetir.

Para aquellos que disfrutan de una conducción ágil y dinámica, la CV-865 puede ser una experiencia interesante, pero no deja de ser un reto tanto para la paciencia como para el estómago. No en vano, algunos conductores se han quejado de mareos después de recorrer la ruta varias veces. Y aunque la mayoría de los viajes en coche implican mantener una velocidad constante, aquí la fluidez del tráfico se interrumpe a cada momento, lo que convierte la conducción en un ejercicio de resistencia.

Rotondas: ¿Aliadas o enemigas del tráfico?

Consejos para circular de forma correcta por las rotondas

Las rotondas, o glorietas, están diseñadas para mejorar la fluidez del tráfico, sobre todo en intersecciones donde los semáforos no son viables. En lugar de detenerse completamente en una luz roja, los vehículos pueden mantener un flujo más constante, lo que, en teoría, reduce los atascos y mejora la seguridad vial. Sin embargo, el exceso de rotondas, como es el caso de la CV-865, puede convertirse en un problema.

El diseño de las rotondas exige una correcta interpretación de las normas de tráfico por parte de los conductores. Circular incorrectamente en ellas puede acarrear sanciones, que en España pueden variar desde 100 hasta 200 euros dependiendo de la infracción. Además, un uso inadecuado, como no ceder el paso o cambiar de carril sin señalizar, puede generar situaciones de peligro, sobre todo en una carretera con tantas glorietas como la CV-865.

¿Por qué tantas rotondas?

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El motivo detrás de la construcción de tantas rotondas en este tramo específico de la CV-865 se basa en la búsqueda de una mayor seguridad. La presencia de muchas intersecciones en la zona hizo que las autoridades optaran por una solución que redujera el riesgo de accidentes graves. Las rotondas obligan a los conductores a reducir la velocidad, lo que disminuye significativamente las probabilidades de colisiones graves. Además, permiten una mejor integración del tráfico local, facilitando la entrada y salida de los vehículos que provienen de zonas rurales o secundarias.

Sin embargo, para muchos conductores, sobre todo aquellos que utilizan la CV-865 con frecuencia, las 14 rotonas se han convertido en una especie de pesadilla. Los usuarios se quejan de que la carretera, lejos de agilizar el tráfico, provocan una experiencia de conducción frustrante y repetitiva. Esto ha generado debates sobre si es posible mejorar el diseño o, al menos, reducir el número de glorietas sin comprometer la seguridad.

Consejos para sobrevivir a la CV-865 de Alicante

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Si tienes que recorrer esta carretera, algunos consejos pueden hacer tu viaje más llevadero. En primer lugar, mantén una actitud relajada y prepárate para detenerte y arrancar constantemente. Ajusta tus expectativas: no será un viaje rápido, pero sí puede ser seguro. Además, asegúrate de que tu vehículo esté en perfecto estado. Revisa los frenos, ya que se someterán a un uso intensivo. Un sistema de frenos de calidad, puede marcar la diferencia entre una experiencia frustrante y una conducción eficiente.

También es recomendable que evites esta ruta si eres propenso a marearte, ya que el giro constante y frenado puede afectar tu equilibrio. Los neumáticos con buena adherencia son esenciales para manejar adecuadamente las rotondas, especialmente si las condiciones del pavimento no son las mejores.

La CV-865 es una carretera peculiar que ofrece a los conductores un desafío único. Con 14 rotondas en solo 11 kilómetros, este tramo pone a prueba la paciencia y las habilidades de conducción de cualquier piloto. A pesar de las quejas sobre los mareos y el constante frenado, no cabe duda de que la CV-865 cumple con su objetivo: garantizar una conducción segura en una zona de alta densidad de tráfico.

Los 5 mejores patinetes eléctricos para ir a la moda desde 279 euros

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En los últimos años, los patinetes eléctricos han dejado de ser una simple moda para convertirse en una solución de movilidad práctica y eficiente en muchas ciudades. Ya sea para evitar atascos, reducir el uso del transporte público o simplemente moverte de manera más ecológica, un patinete eléctrico puede ser una excelente inversión. Si estás buscando un modelo que no solo sea funcional sino también elegante, te presentamos una selección de los mejores patinetes eléctricos para destacar en estilo, desde solo 279 euros.

Xiaomi electric scooter 4 lite: ligero y accesible

El Xiaomi Electric Scooter 4 Lite es una de las opciones más accesibles y equilibradas del mercado, perfecto para quienes buscan un patinete eléctrico funcional, ligero y a un precio razonable. Con un peso de solo 15,4 kg, este modelo es ideal si necesitas cargarlo frecuentemente o si piensas llevarlo en transporte público.

Aunque su velocidad máxima está limitada a 20 km/h (algo inferior a la que permite la ley), tiene una autonomía que alcanza hasta los 25 km, suficiente para desplazamientos urbanos diarios. Además, su diseño minimalista y moderno lo hace destacar entre los patinetes de su categoría. Su precio, rondando los 279,99 euros, lo convierte en una opción muy atractiva para los usuarios que buscan estilo sin romper el banco.

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Lamborghini ALext: potencia y diseño deportivo

Para aquellos que buscan algo más exclusivo y potente, el Lamborghini ALext ofrece una experiencia única tanto en diseño como en rendimiento. Inspirado en la marca italiana de lujo, este patinete combina la estética deportiva con la funcionalidad de un vehículo urbano.

Con un motor Brushless de 500 W (y una potencia máxima de 900 W), este modelo es capaz de enfrentarse a cuestas y terrenos más complicados con facilidad. Su autonomía llega hasta los 40 km, lo que lo convierte en una excelente opción para trayectos más largos. No obstante, su peso de 30 kg puede ser un inconveniente si planeas cargarlo o transportarlo a menudo. Con un precio alrededor de los 989,54 euros, este patinete es perfecto para quienes buscan estilo, exclusividad y potencia en un solo vehículo.

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Xiaomi electric scooter 4: equilibrio perfecto

El Xiaomi Electric Scooter 4 es una versión mejorada del modelo anterior, diseñado para aquellos que buscan más autonomía y potencia sin perder ligereza. Con un potente motor de 600 W, este patinete puede alcanzar hasta 25 km/h, la velocidad máxima permitida por la ley para vehículos de movilidad personal (VMP), y ofrece una autonomía de 30 km.

Este modelo también cuenta con un sistema de frenado avanzado, con frenos de disco traseros y doble pastilla para una mayor seguridad. Además, su peso de 14,3 kg lo convierte en uno de los patinetes más ligeros de su categoría, facilitando su transporte y almacenamiento. A un precio de 379 euros, el Xiaomi Electric Scooter 4 es una opción versátil y atractiva para usuarios que buscan un buen equilibrio entre precio, diseño y prestaciones.

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Cecotec bongo serie D: popularidad y potencia

Otra marca que ha ganado una gran popularidad en el mundo de los patinetes eléctricos es Cecotec, y su modelo Bongo Serie D se ha convertido en uno de los más vendidos en Amazon. Este patinete destaca por su potencia y por ofrecer características interesantes a un precio muy competitivo.

Con un motor de 650 W (máximo), el Cecotec Bongo Serie D puede enfrentarse a cuestas moderadas y tiene una autonomía de entre 20 y 30 km, dependiendo del tipo de uso. Su sistema de freno delantero y trasero garantiza una conducción segura, mientras que su batería extraíble facilita la recarga. Si buscas un patinete eléctrico fiable, potente y asequible, el Cecotec Bongo Serie D, por 289 euros, es una excelente elección.

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Xiaomi electric scooter 4 pro: autonomía para largas distancias

Si lo que necesitas es un patinete eléctrico con gran autonomía para trayectos largos, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro es el modelo que estabas esperando. Con una autonomía de hasta 60 km y un motor de 1.000 W de potencia máxima, este patinete está diseñado para usuarios exigentes que necesitan recorrer distancias largas sin preocuparse por quedarse sin batería.

Este modelo también soporta hasta 120 kg de peso, lo que lo hace ideal para usuarios de diferentes envergaduras. Además, cuenta con un sistema de frenado antibloqueo electrónico (E-ABS) que mejora la seguridad en frenadas bruscas. Aunque pesa 19 kg, sigue siendo relativamente fácil de transportar, considerando su capacidad. A un precio de 469,99 euros, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro ofrece una combinación inmejorable de potencia, autonomía y seguridad.

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‘A la alemana’: El truco para repostar gasolina y ahorrar 40 céntimos por litro

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Con el constante aumento de los precios del combustible, ahorrar en gasolina se ha convertido en una prioridad para muchos conductores. Sin embargo, no solo en España se busca optimizar el gasto en combustible. En Alemania, el Club de Automovilistas Alemanes (ADAC) ha popularizado una serie de trucos que pueden suponer un ahorro de hasta 40 céntimos por litro de gasolina. Este ahorro puede marcar una gran diferencia, especialmente en trayectos largos o viajes por carretera. En este artículo, desglosamos algunos de estos trucos alemanes que pueden aplicarse fácilmente en cualquier lugar.

Evitar repostar en gasolineras de autopistas

Uno de los consejos más importantes que promueve el ADAC es evitar repostar en las gasolineras situadas en las autopistas. Estas estaciones suelen tener precios significativamente más altos debido a su ubicación estratégica y la falta de competencia directa. Los conductores que se encuentran en medio de un viaje a menudo se ven obligados a repostar en estas estaciones, sin considerar el coste adicional que esto supone.

El ADAC sugiere desviarse de la autopista y buscar gasolineras en áreas urbanas o en las cercanías, donde los precios suelen ser mucho más competitivos. De hecho, la diferencia de precio puede llegar a ser de hasta 50 céntimos por litro. En un viaje largo, este pequeño desvío puede suponer un ahorro considerable. Por ejemplo, en un tanque de 50 litros, un ahorro de 40 céntimos por litro se traduce en una reducción de 20 euros en el coste total del repostaje.

Los trucos que el club de automovilistas alemán propone para ahorrar gasolina.

Repostar por la tarde

Otro truco destacado por los conductores alemanes es prestar atención a la hora del día en la que se repostan los vehículos. En muchas gasolineras, los precios tienden a ser más bajos por la tarde, entre las 18:00 y las 22:00 horas. Esto se debe a que las estaciones ajustan sus precios en función de la demanda, y por las tardes, la competencia entre las gasolineras puede hacer que bajen ligeramente los precios.

Además, repostar en las horas más frescas del día puede ser beneficioso en términos de eficiencia. En estas horas, el combustible tiene una mayor densidad debido a la menor temperatura, lo que permite obtener una cantidad ligeramente mayor de gasolina por el mismo precio. Aunque la diferencia en volumen puede no ser dramática, cuando se combinan con los precios más bajos de la tarde, este truco puede generar un ahorro significativo a largo plazo.

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Evitar aceleraciones y frenadas bruscas

Además de elegir bien dónde y cuándo repostar, los hábitos de conducción también influyen directamente en el consumo de combustible. Evitar aceleraciones y frenadas bruscas es un consejo clave que tanto el ADAC como expertos en conducción eficiente recomiendan para ahorrar en gasolina. Mantener una velocidad constante y anticipar las condiciones del tráfico permite reducir el esfuerzo del motor y, en consecuencia, el consumo de combustible.

Conducir de manera más suave y predecible no solo ayuda a ahorrar gasolina, sino que también prolonga la vida útil del vehículo. Las aceleraciones repentinas y las frenadas agresivas ponen una mayor carga sobre los frenos y los neumáticos, aumentando su desgaste. En resumen, una conducción más eficiente no solo te ahorra dinero en combustible, sino también en mantenimiento.

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El mantenimiento del vehículo es clave

Un vehículo bien mantenido consume menos combustible. Este principio básico es otro de los pilares para reducir los gastos relacionados con el transporte. Mantener una presión adecuada en los neumáticos, cambiar los filtros de aire regularmente y asegurarse de que el motor está en buenas condiciones son solo algunos de los aspectos que pueden influir en el rendimiento del coche.

Un coche con los neumáticos desinflados, por ejemplo, necesitará más energía para moverse, lo que aumenta el consumo de combustible. De la misma manera, un filtro de aire sucio restringe el flujo de aire al motor, lo que puede hacer que este consuma más gasolina para compensar la falta de oxígeno. En resumen, el mantenimiento regular del vehículo no solo es esencial para la seguridad, sino también para mantener el consumo de combustible bajo control.

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Utilizar aplicaciones móviles para buscar precios más bajos

Hoy en día, la tecnología puede ser una gran aliada en la búsqueda de ahorro de combustible. Existen numerosas aplicaciones móviles y sitios web que permiten a los conductores comparar precios en diferentes gasolineras de su zona en tiempo real. Estas herramientas pueden ser especialmente útiles en áreas urbanas, donde hay más competencia entre las estaciones de servicio y los precios pueden variar considerablemente.

En Alemania, el ADAC proporciona a sus miembros datos actualizados sobre los precios del combustible, lo que les permite elegir la gasolinera más económica antes de salir a repostar. En España, aplicaciones como GasAll o GasBuddy cumplen una función similar, ayudando a los conductores a identificar las gasolineras con los precios más bajos en su ruta o área de residencia.

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El estudio que insta a la DGT a cambiar la forma de renovar el carnet: No quieren enfermos al volante

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Hoy os traemos una noticia nueva: El estudio que insta a la DGT a cambiar la forma de renovar el carnet: No quieren enfermos al volante.

¿Qué es lo que va a ocurrir ahora con aquellas personas que padezcan ciertas enfermedades?, pues todavía no lo sabemos pero posiblemente en breve se produzca un cambio en la manera en la que se renueva el permiso de conducir.

Lo que se busca es que las personas que padezcan ciertas enfermedades no conduzcan porque esto puede suponer un problema para ellas mismas y para el resto de personas que van por la carretera.

La DGT tendrá que cambiar la forma en la que se renueva el permiso

¿Tienes que renovar dentro de poco el carnet de conducir?, pues la Dirección General de Tráfico posiblemente lleva a cabo algunas modificaciones que te acaben afectando.

¿Puede la DGT permitir que un conductor cualquier coja el coche en el caso de que padezca una enfermedad?, pues hay que señalar que, dependiendo de la enfermedad de que se trate, este organismo no permitirá que puedas renovar u obtener el carnet de conducir.

Además, por regla general los Centros de Reconocimiento de Conductores pueden llevar a cabo los reconocimientos médicos y pueden gestionar la renovación total de los carnets de conducir.

Ha llegado a decir la Universidad de Granada que sospecha que algunos centros de reconocimiento infravaloran ciertas dolencias que sufren los conductores y los riesgos que están asociados a ciertas enfermedades.

Hay que tener cuidado con ciertas enfermedades según la DGT

Algunos investigadores de la Universidad de Granada han llegado a la conclusión de que el trabajo que se realiza en los centros de reconocimiento de la DGT no son del todo buenos.

Parece ser que, según los expertos, llevan a cabo diagnósticos de enfermedades que no quedan claros y que pueden afectar de forma negativa a la conducción.

¿Qué quiere decir esto?, pues básicamente que los automovilistas no informan de que padecen ciertas enfermedades y parece ser que los especialistas no son capaces de detectar si un conductor tiene alguna enfermedad que le imposibilite conducir o no.

En el momento en el que se conoce al 100% la existencia de alguna dolencia que es considera como limitante, lo que hacen los expertos es infravalorar el riesgo existente.

Muchas enfermedades restringen el derecho de obtener el permiso de conducir

La DGT tiene claro que con determinadas enfermedades los conductores no podrían circular por la carretera porque acabarían teniendo un accidente.

Pues el estudio que ha realizado la Universidad de Granada advierte de que en los centros médicos no se lleva a cabo un diagnóstico que sea completo para imponer determinadas restricciones.

Curiosamente, según ellos, solamente se detectan los problemas visuales, auditivos y perceptivo-motores de las personas que van a renovar el carnet de conducir.

En este tipo de casos se impone un porcentaje que llega a ser elevado de resultados que son negativos después de haber realizado un reconocimiento de este tipo: apto con restricciones, interrumpido o no apto.

Temas que tiene que tener en cuenta la DGT

Algunas enfermedades impiden que los conductores puedan circular con normalidad y es por ello que la DGT o Dirección General de Tráfico tendría que vigilar este tema muy de cerca.

Existen algunos trastornos mentales que impiden que los conductores puedan coger un vehículo y es por ello que las autoridades encargadas no deberían de permitir que algunas personas pudieran renovar el carnet de conducir.

Aunque hay que señalar que solamente se imponen ciertas restricciones en el 50% de los casos y esto es un dato que resulta un tanto preocupante porque puede dar la casualidad de que en un futuro se produzcan accidentes graves por este tipo de motivos.

¿En qué se han basado para llegar a la conclusión a la que han llegado?, pues a que en el año 2022 algunos conductores tuvieron que pasar la revisión para ver si eran aptos para conducir o no.

La DGT y los Centros de Reconocimiento Médico han de de ir con cuidado

Por lo visto existe cierta dificultad para poder garantizar la protección de datos y se plantea la duda de si los Centros de Reconocimiento Médico concertados por la Dirección General de Tráfico cuentan con acceso al historial médico de los conductores o no.

Se podrían realizar en un futuro evaluaciones exhaustivas de los conductores que tuvieran alteraciones que pudiesen afectar a las habilidades de conducción.

En el caso de que fuera necesario, se podrían imponer algunas restricciones que pudiesen garantizar la conducción segura y, de esta forma, se reducirían los accidentes en prácticamente toda España.

El informe que ha realizado la UGR considera que los centros existentes de reconocimiento de conductores podrían llevar a cabo una evaluación que fuese algo más completa con el objetivo de detectar enfermedades que afectasen a la conducción.

Cómo saber la versión de Android Auto que tienes instalada en tu smartphone

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Android Auto se ha convertido en una herramienta indispensable para muchos conductores, permitiendo conectar el móvil al coche y acceder de manera segura a varias aplicaciones, como música, navegación y mensajes. Sin embargo, dado que Android Auto recibe actualizaciones de manera periódica, no siempre se tiene instalada la versión más reciente. Saber qué versión tienes en tu smartphone es importante para garantizar que aprovechas todas las nuevas funciones y mejoras de seguridad. En este artículo, te explicaremos cómo puedes comprobar qué versión de Android Auto tienes instalada en tu dispositivo.

Buscar la versión en los ajustes del móvil

El primer paso para comprobar la versión de Android Auto en tu teléfono es acceder a los ajustes del dispositivo. Esto te permitirá entrar en las opciones de configuración donde están las aplicaciones instaladas, incluyendo Android Auto. Es un proceso sencillo y directo que no requiere conocimientos técnicos avanzados.

Una vez estés dentro de los ajustes, busca una sección que suele llamarse «Aplicaciones» o «Gestor de aplicaciones», dependiendo del fabricante del móvil. Este apartado contiene toda la información relacionada con las apps que has instalado, y aquí es donde podrás encontrar Android Auto para ver su versión.

android auto

Accede a todas las aplicaciones instaladas

En la sección de «Aplicaciones», probablemente verás una lista de las aplicaciones más recientes o usadas frecuentemente. Sin embargo, es posible que Android Auto no aparezca aquí si no lo has utilizado recientemente. Para encontrarlo, deberás seleccionar la opción que te permite ver todas las aplicaciones instaladas en tu móvil. Generalmente, esta opción aparece como «Ver todas las aplicaciones» o «Todas las apps».

Una vez seleccionada esta opción, se desplegará la lista completa de aplicaciones que tienes instaladas en tu dispositivo Android. Esta lista incluye tanto las aplicaciones descargadas como las preinstaladas, como es el caso de Android Auto. Simplemente desplázate hacia abajo o utiliza la barra de búsqueda para localizar Android Auto en esa lista.

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Encuentra la información de la aplicación

Cuando localices Android Auto en la lista de aplicaciones, selecciónalo para acceder a la «Información de la aplicación». Este menú no abrirá la aplicación como tal, sino que te llevará a una pantalla con detalles sobre su funcionamiento en tu dispositivo. Aquí es donde podrás encontrar varios parámetros sobre la app, como los permisos que tiene, el almacenamiento que ocupa y, lo más importante para este caso, la versión que tienes instalada.

Para ver la versión exacta de Android Auto, desplázate hacia abajo en esta pantalla de «Información de la aplicación». Generalmente, al final de esta sección verás un apartado que muestra la versión de la aplicación. Este número te indicará la versión que actualmente está instalada en tu móvil, lo cual es crucial para saber si cuentas con las últimas actualizaciones o necesitas actualizarla.

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Revisa los detalles en Google Play

Si además de consultar la versión quieres asegurarte de que tienes la última disponible, puedes ir un paso más allá y revisar los detalles de la aplicación en Google Play Store. Desde la misma pantalla de «Información de la aplicación», verás una opción que dice «Detalles de la aplicación». Al pulsarla, serás redirigido a la ficha de Android Auto en Google Play.

En esta página, además de ver la información general sobre la app, también podrás verificar la versión que está disponible en Google Play. Si la versión que tienes instalada coincide con la que aparece en la tienda, significa que tienes la versión más reciente. Si es diferente, entonces necesitarás actualizar Android Auto para disfrutar de las nuevas funciones y correcciones de errores.

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Cómo actualizar Android Auto

Si descubres que no tienes la versión más reciente de Android Auto, actualizarla es un proceso muy sencillo. Desde la misma ficha de la app en Google Play, verás un botón que dice «Actualizar» si hay una nueva versión disponible. Al pulsarlo, tu móvil comenzará a descargar e instalar la actualización de forma automática.

Es recomendable asegurarte de que estás conectado a una red Wi-Fi antes de realizar la actualización, especialmente si la descarga es grande. Además, ten en cuenta que es posible que algunas actualizaciones no estén disponibles para todos los dispositivos al mismo tiempo, ya que Google puede lanzar las actualizaciones de manera escalonada. Si no ves la opción de actualizar, puede que debas esperar unos días para que la versión más reciente esté disponible para tu móvil.

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Quienes más saben de grúas te dan los motivos de sus 410.000 asistencias en julio y agosto

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El verano es una época de viajes, aventuras y desplazamientos. Sin embargo, también es el período en el que más incidentes ocurren en nuestras carreteras. En este artículo, vamos a profundizar en las estadísticas de asistencias en carretera que ha registrado Mapfre y las recomendaciones para minimizar estos problemas.

Estadísticas de asistencias en carretera por Mapfre

Según las cifras proporcionadas por Mapfre, un 90% de las 410.000 asistencias en carretera realizadas durante los meses de julio y agosto han sido causadas por averías. Este dato es revelador y nos hace reflexionar sobre la importancia de la mantenimiento del vehículo antes de salir a la carretera. Solo un 10% de estas asistencias se debió a accidentes, lo que subraya que la mayoría de las incidencias podrían preverse con la debida preparación.

Principales causas de averías

Mapfre identifica las siguientes causas como las más comunes de asistencia:

  • Averías del motor y otros elementos del vehículo: Constituyen el 65,6% de las solicitudes de asistencia. Estos problemas pueden surgir por falta de revisión o por un mal funcionamiento inesperado.
  • Problemas con la batería: Cerca del 20% de las asistencias son por recargas o recambios de batería. Esto recalca la necesidad de comprobar el estado de la batería, especialmente antes de realizar viajes largos.
  • Pinchazos de neumático: Representan un 14% de las incidencias. Los pinchazos pueden evitarse a través de un control de presión y el estado de los neumáticos.

El resto de las asistencias se atribuyen a razones menos comunes, como robos, pérdida de llaves o problemas con el combustible.

Cómo Mapfre responde a las necesidades de los clientes

Para atender a sus clientes, Mapfre cuenta con una amplia flota de 2.600 grúas y vehículos de asistencia, de los cuales 67 son eléctricos, híbridos o funcionan con GLP. Esto demuestra el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y la innovación, asumiendo un papel activo en la reducción de la huella de carbono en el sector de asistencia en carretera.

Uso sencillo de la App de Mapfre

La digitalización en el sector de los seguros ha permitido a empresas como Mapfre optimizar sus procesos. La compañía dispone de una app fácil de usar que facilita la solicitud de asistencia. A través de esta aplicación, los usuarios pueden:

  1. Solicitar asistencia fácilmente tras responder a unas breves preguntas.
  2. Rastrear la ubicación de la grúa que se dirige hacia ellos, lo que proporciona una tranquilidad adicional en momentos de estrés.

La experiencia del usuario es crucial, y esta app pone de manifiesto cómo la tecnología puede mejorar la calidad del servicio al cliente.

Aumento de movimientos en carretera durante el verano

El tránsito por las carreteras españolas en verano es notablemente elevado. Según la DGT, los desplazamientos de largo recorrido han superado las expectativas, alcanzando más de 97,7 millones de movimientos en este año, una cifra que supera en 4,1 millones a 2023 y que representa un récord histórico.

Dada esta movilidad, es esencial que los conductores estén todavía más atentos a la mantenimiento de sus vehículos. Un aumento en la circulación de vehículos a menudo conlleva un mayor riesgo de incidentes y averías en carretera.

Consejos para reducir averías en el vehículo

Con el objetivo de reducir al máximo la posibilidad de averías y asegurar un viaje sin contratiempos, Mapfre ofrece las siguientes recomendaciones:

1. Revisión periódica del vehículo

Es fundamental realizar un chequeo completo del vehículo antes de salir. Esto incluye:

  • Estado de neumáticos: Asegúrate de que la presión es la correcta y que no presentan desgastes o daños.
  • Verificación de la batería: Sustituirla si muestra signos de desgaste. Un fallo de batería puede dejarte varado en plena carretera.
  • Luces: Inspecciona todas las luces del vehículo para garantizar una visibilidad óptima.
  • Niveles de aceite y otros líquidos: Mantener estos niveles adecuados puede prevenir sobrecalentamientos y otros problemas mecánicos.

2. Preparación para condiciones climáticas

Con la llegada de fenómenos climáticos como las DANA, que pueden provocar lluvias intensas, es crucial asegurarse de que todos los elementos del vehículo estén en perfecto estado. Particularmente, la revisión de los limpiaparabrisas es prioritaria; cambiarlos si están en mal estado es una acción sencilla que puede marcar la diferencia en la visibilidad y seguridad en condiciones adversas.

3. Conducción segura y consciente

Adoptar hábitos de conducción segura contribuye a prevenir accidentes. Esto incluye:

  • Respetar los límites de velocidad.
  • Mantener una distancia de seguridad adecuada.
  • No utilizar el teléfono móvil mientras se conduce.

Conclusión

En resumen, las estadísticas de asistencia de Mapfre en carretera durante el verano demuestran que una gran parte de los problemas podrían evitarse con un adecuado mantenimiento del vehículo. Con un enfoque proactivo y mediante el uso de herramientas tecnológicas, como la app de asistencia de Mapfre, los conductores pueden disfrutar de sus viajes con mayor seguridad y tranquilidad.

Seguir las recomendaciones para la revisión del vehículo y adaptar la conducción a las condiciones climáticas son factores clave para reducir riesgos en la carretera. Recuerda que una preparación adecuada es la mejor defensa para disfrutar al máximo de tus viajes en coche.

El sistema que impide arrancar tu coche si vas ebrio ya es cosa de políticos

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La lucha contra la conducción de los coches en estado de ebriedad está a punto de entrar en una nueva fase, y esta vez los protagonistas no son solo los cuerpos de seguridad, sino también los políticos y los ingenieros. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) está impulsando una tecnología innovadora que busca impedir que los conductores ebrios arranquen sus vehículos. Este avance podría salvar miles de vidas, pero también enfrenta importantes desafíos en su implementación, como las preocupaciones sobre la privacidad y los falsos positivos.

La fecha clave para esta iniciativa es el 15 de noviembre, cuando la NHTSA deberá establecer las reglas definitivas que regirán estos sistemas de seguridad. Esta obligación surgió en 2021, cuando se aprobó una ley que requiere que la agencia establezca un estándar para que los fabricantes de automóviles puedan cumplir con la normativa. En esencia, la tecnología en desarrollo inhabilitará los vehículos cuando detecte que el conductor está bajo los efectos del alcohol, evitando que alguien en estado de ebriedad pueda arrancar y conducir.

Las distintas propuestas para el sistema que impide arrancar el coche estando ebrio

Las distintas propuestas para el sistema que impide arrancar el coche estando ebrio

Sin embargo, hacer realidad esta tecnología a gran escala no es tarea fácil. Los distintos desarrolladores han propuesto diferentes enfoques. Una de las propuestas más discutidas involucra un sistema pasivo que evalúa el aliento del conductor y, si detecta anomalías, solicita una prueba secundaria, como un examen ocular. La idea es que el proceso sea lo menos invasivo posible para el conductor, permitiendo la activación de alertas o exámenes adicionales solo si se detecta un problema potencial.

El sistema que finalmente reciba la aprobación de la NHTSA deberá ser, desde el principio, pasivo para el conductor. Es decir, no se requerirán acciones adicionales como soplar en un alcoholímetro antes de arrancar el coche. Solo si se activa una advertencia, el conductor deberá realizar una prueba secundaria para confirmar que está en condiciones de conducir. Aunque la fecha límite está a la vuelta de la esquina, la NHTSA cuenta con un plan de contingencia: si no se logran las reglas definitivas antes del 15 de noviembre, la agencia podrá continuar trabajando en ellas hasta un máximo de diez años.

Las dudas que surgen respecto al sistema que impide arrancar el coche en caso de ebriedad

Las dudas que surgen respecto al sistema que impide arrancar el coche en caso de ebriedad

A pesar de las buenas intenciones detrás de esta tecnología, surgen muchas dudas sobre su eficacia y fiabilidad. Uno de los principales temores es la posibilidad de falsos positivos, es decir, que el sistema detecte incorrectamente que el conductor está ebrio cuando en realidad no lo está. ¿Cómo se manejarán estos errores? ¿Tendrá el conductor la capacidad de anular el sistema mencionado para los coches en caso de que haya un fallo? Estas son cuestiones importantes que aún necesitan respuestas claras antes de que la tecnología sea implementada de manera generalizada.

Además, la preocupación por la privacidad también es un tema crítico. En los últimos años, los fabricantes de coches han mostrado interés en recopilar datos de los conductores, y existe el temor de que esta nueva tecnología sea otra puerta de entrada para la obtención de información sensible. Por ejemplo, ¿qué sucederá si los datos sobre un intento de conducir en estado de ebriedad son compartidos con terceros, como las compañías de seguros? La posibilidad de que esta información influya en las tarifas o en la cobertura de un seguro plantea serios interrogantes sobre los derechos de los conductores y el manejo de sus datos personales.

Los litros de agua que se ha ‘bebido’ el Tesla Semi que estuvo ardiendo durante 15 horas

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Los accidentes con vehículos pesados no son inusuales en las carreteras, pero el incendio de un Tesla Semi en el mes pasado ha captado la atención de expertos y del público debido a la magnitud del incidente y lo que se necesitó para extinguirlo. Por primera vez, un semirremolque eléctrico de Tesla chocó y ardió durante 15 horas, lo que requirió una cantidad impresionante de recursos para controlar las llamas. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha publicado un informe preliminar que arroja algo de luz sobre lo sucedido y, sobre todo, destaca la dificultad de apagar el fuego causado por las baterías.

El accidente ocurrió a las 3:13 de la madrugada, cuando el conductor del Tesla Semi se desvió de la carretera, chocando primero con un delineador colocado sobre un poste de acero y luego contra un árbol de aproximadamente un pie de diámetro. Tras el impacto, el camión se detuvo contra más árboles, lo que desencadenó el incendio en las baterías del vehículo. Afortunadamente, el conductor salió ileso, pero las consecuencias fueron devastadoras para el camión, que se quemó hasta los cimientos.

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¿Cuántos litros de agua se necesitaron para apagar el incendio que provocó el Tesla?

¿Cuántos litros de agua se necesitaron para apagar el incendio que provocó el Tesla?

Lo más impactante de este accidente no fue solo el choque en sí, sino el esfuerzo monumental que se necesitó para apagar las llamas. Según el informe de la NTSB, los bomberos emplearon aproximadamente 50.000 galones de agua, equivalentes a más de 189.000 litros, para controlar el incendio. Para ponerlo en perspectiva, esta cantidad de agua llenaría un tanque de ocho pies de alto y 33 pies de circunferencia, una medida que refleja la magnitud del desastre. Los equipos de emergencia trabajaron incansablemente durante 14 a 15 horas antes de reabrir la carretera de forma segura.

El fuego alcanzó temperaturas de hasta 1.000 grados Fahrenheit (540 grados Celsius), lo que complicó aún más las labores de extinción. Para tener una idea de la severidad del calor, 1.000 grados es lo suficientemente caliente como para derretir el aluminio y superar cuatro veces la temperatura necesaria para causar quemaduras de cuarto grado. La ferocidad del incendio obligó a los bomberos no solo a enfocar sus esfuerzos en el camión, sino también a rociar retardante de fuego en las áreas cercanas para evitar la propagación de las llamas.

Las causas del accidente del Tesla Semi que ardió durante 15 horas

Las causas del accidente del Tesla Semi que ardió durante 15 horas

Si bien el informe inicial de la NTSB ha proporcionado detalles cruciales sobre el accidente y sus consecuencias, todavía quedan muchas preguntas sin respuesta. Por ejemplo, ¿qué hizo que el conductor del Tesla Semi se desviara de la carretera? ¿Fue un error humano o hubo factores externos involucrados? Además, aunque se sabe que el incendio ocurrió después del choque, no se ha determinado qué daños específicos sufrieron las baterías para que estas estallaran en llamas con tanta virulencia.

Un detalle importante que menciona la NTSB es que el conductor no estaba utilizando ningún sistema de conducción automatizada en el momento del accidente, lo que elimina una posible causa tecnológica. A medida que continúan las investigaciones, se espera que surjan más respuestas sobre este incidente que plantea nuevos retos para la seguridad en carretera y la extinción de incendios en vehículos eléctricos.

Justin Timberlake recibirá una insólita sanción por conducir ebrio

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En junio de este año, Justin Timberlake fue detenido en los Hamptons, una exclusiva zona de Long Island, Nueva York, tras ser sorprendido conduciendo bajo los efectos del alcohol. Según el informe policial, el cantante abandonaba el hotel American cuando se saltó una señal de stop e invadió el carril contrario, lo que llamó inmediatamente la atención de los agentes de policía.

Al detener el vehículo, los oficiales notaron un fuerte olor a alcohol en el aliento de la estrella de pop, además de observar que tenía los ojos enrojecidos y dificultad para hablar con claridad. El incidente no solo puso en jaque su imagen pública, sino que también se agravó cuando él se negó a someterse a una prueba de alcoholemia. Esta negativa desencadenó la retirada inmediata de su licencia de conducir, lo que generó un intenso escrutinio mediático en los Estados Unidos.

Así fue el proceso judicial en el que estuvo Justin Timberlake

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A pesar de las evidencias, en un primer momento, Justin Timberlake optó por declararse no culpable en dos vistas judiciales, insistiendo en que solo había tomado una copa la noche de su detención. Sin embargo, tras meses de incertidumbre, el pasado viernes el caso dio un giro inesperado. En una nueva vista celebrada en el juzgado de Sag Harbor, él se declaró culpable de la infracción de tráfico por conducir ebrio.

Este cambio de postura sorprendió a muchos, ya que inicialmente su estrategia de defensa parecía centrarse en negar lo sucedido. A la salida del juzgado, el cantante se dirigió a los medios de comunicación, asumiendo públicamente su responsabilidad y ofreciendo una declaración que sirvió como una especie de lección para sus seguidores: “He tenido tiempo para reflexionar. A cualquiera que me esté viendo o escuchando: aunque solo hayas tomado una copa, no te pongas detrás del volante. Hay muchas alternativas. Llama a un amigo o coge un Uber”, afirmó.

¿Cuál es la sanción que le corresponde a Justin Timberlake?

¿Cuál es la sanción que le corresponde a Justin Timberlake?

La sanción que Justin Timberlake enfrentará por esta infracción incluye el pago de una multa de 500 dólares, más un recargo de otros 200 dólares, lo que suma un total de 700 dólares (aproximadamente 630 euros). Además, tendrá que realizar 25 horas de trabajos en beneficio de la comunidad, una penalización que, aunque modesta en comparación con otras posibles consecuencias, pone en evidencia la indulgencia del sistema legal para ciertos casos en los Estados Unidos.

En este contexto, es importante destacar que las leyes sobre la conducción bajo los efectos del alcohol en los Estados Unidos varían según el estado, con sanciones que pueden ser significativamente más severas en otros lugares. En la mayoría de los estados, el límite permitido de alcohol en sangre es de 0,8 gramos por litro, aunque algunos, como Utah, han adoptado medidas más estrictas, reduciendo el límite a 0,5 gramos por litro, un estándar similar al europeo. Estas políticas más restrictivas han demostrado ser efectivas para reducir los accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol.

Un bonito Dodge Challenger, el principal enemigo de los cachas del gimnasio

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En el mundo del automóvil, los cumplidos sobre vehículos potentes, como por ejemplo un Dodge Challenger, suelen ser bien recibidos. Sin embargo, no todos los admiradores responden de la misma manera, y un reciente incidente en Florida ha demostrado que, a veces, un elogio sobre un coche puede terminar en violencia. Este fue el caso del propietario del vehículo mencionado que, lejos de agradecer un comentario, decidió responder con un puñetazo.

El altercado ocurrió el 1 de septiembre en Tindel Camp Road, en el condado de Polk, Florida. Según la Oficina del Sheriff del Condado de Polk (PCSO), un conductor transitaba por la carretera cuando decidió elogiar el auto de otro conductor, un Dodge Challenger negro. Lo que parecía un simple gesto de cortesía y admiración resultó en una respuesta inesperada cuando el dueño del modelo estadounidense, identificado como John Sturgeon, de 53 años, detuvo su coche y se acercó a la víctima de manera agresiva.

El incidente entre el dueño de un Dodge Challenger y quien le elogió su coche

El incidente entre el dueño de un Dodge Challenger y quien le elogió su coche

De acuerdo con las imágenes capturadas por la cámara del tablero de la víctima, Sturgeon no solo se mostró hostil, sino que llevó las cosas al siguiente nivel. Sin mediar muchas palabras, agarró las manos del conductor y le propinó un puñetazo en la cara. Todo esto ocurrió mientras la víctima, atónita, trataba de explicarle que solo quería decirle que tenía un buen coche. «Estoy tratando de decirte que tienes un lindo auto, hermano. Me gusta tu auto», se escucha en la grabación, que muestra la desconcertante reacción de Sturgeon.

La pregunta que muchos se hacen es: ¿qué llevó a Sturgeon a reaccionar de esa manera ante un simple cumplido? El informe de la policía no aclara los motivos exactos, pero parece ser un claro caso de malentendido. La víctima había saludado con la mano y hecho un comentario amistoso sobre el Dodge Challenger, pero por razones que solo Sturgeon conoce, este gesto encendió su ira. ¿Tal vez un mal día? ¿O una reacción exagerada a lo que percibió como una invasión a su espacio personal?

Los cargos que enfrenta John Sturgeon, el dueño del Dodge Challenger

Los cargos que enfrenta John Sturgeon, el dueño del Dodge Challenger

Tras el incidente, la policía del condado de Polk inició una investigación para localizar a Sturgeon, quien se entregó voluntariamente el 4 de septiembre. Antes de su arresto, los agentes intentaron rastrearlo en su domicilio en Terranova, Winter Haven, pero no lograron encontrarlo, lo que llevó a la emisión de una orden de arresto. Ahora enfrenta cargos de agresión por su violenta respuesta a un cumplido que, en circunstancias normales, habría sido un motivo de orgullo.

Lo más curioso de este caso es cómo algo tan común en la cultura automovilística, como admirar un coche potente, terminó desencadenando un acto de violencia. Los propietarios de vehículos como el Dodge Challenger suelen estar orgullosos de sus automóviles, y los elogios sobre sus coches son habituales en encuentros casuales o en exhibiciones de autos. Sin embargo, parece que Sturgeon no encaja en ese perfil, y su reacción pone en evidencia cómo las percepciones pueden distorsionarse.

Las impresionantes pérdidas que tuvo Stellantis & You el año pasado en España

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Stellantis & You, la división comercial minorista del grupo automovilístico multinacional Stellantis, ha revelado en sus cuentas anuales de 2023 un panorama preocupante para su operación en España. Estas cifras no solo marcan un cambio drástico en su rendimiento financiero, sino que también plantean desafíos futuros que la empresa deberá abordar.

Pérdidas Significativas en 2023

En un análisis detallado, Stellantis & You ha registrado unas pérdidas de 12,3 millones de euros en el ejercicio fiscal de 2023. Esto contrasta drásticamente con el beneficio neto de 7,5 millones de euros logrado en 2022. Esta caída en el rendimiento financiero plantea interrogantes sobre la estrategia comercial y los desafíos que enfrenta la empresa en un mercado automotriz cada vez más competitivo.

Descenso en la Cifra de Negocio

Una caótica reducción del 2%

La cifra de negocio de Stellantis & You en España ha disminuido a 805,1 millones de euros, lo que representa una caída del 2% respecto a los 821,3 millones ingresados en 2022. Este descenso pone de relieve la vulnerabilidad del mercado y el impacto que ha tenido en la empresa.

Desglose de Ingresos por Producto

Los ingresos por diferentes líneas de productos también muestran señales de debilidad. Las ventas de vehículos nuevos constituyeron el 63,4% de la cifra de negocio, alcanzando 510,4 millones de euros, lo que supone un incremento del 3,3%. Sin embargo, las ventas de coches de ocasión cayeron a 207,3 millones de euros (-4,1%), y los ingresos por piezas de recambio se mantuvieron casi planos, con 54 millones (+0,7%). Esta caída en la venta de coches de ocasión sugiere un cambio en las preferencias del consumidor y en la dinámica del mercado.

EBITDA Negativo y sus Implicaciones

Un dato alarmante es el EBITDA negativo de 14 millones de euros registrado en 2023. Este resultado es un cambio dramático frente al resultado positivo de 11,3 millones en 2022. La disminución del EBITDA pone de manifiesto la ineficiencia operativa y el aumento de los costos en relación con la generación de ingresos, así como la necesidad urgente de ajustar las operaciones para mejorar la rentabilidad.

Ingresos por Prestación de Servicios

El importe restante de la cifra de negocio corresponde a la prestación de servicios, que generó 33,3 millones de euros. Estos ingresos están divididos entre trabajos de taller, que aportaron 30,7 millones (+0,2%), y el alquiler de elementos de transporte, que sumó 2,7 millones (-0,1%). La capacidad de la empresa para diversificar sus fuentes de ingreso se convierte en esencial en este contexto.

Evolución de la Plantilla en un Entorno Desafiante

A pesar de las pérdidas, Stellantis & You ha expandido su plantilla, incrementando el número de empleados en 10 nuevos trabajadores hasta alcanzar los 1.488. De estos, 290 se dedican a ventas, 526 son técnicos, administrativos o personal de mando, y 671 son operarios de taller. Este crecimiento refleja un compromiso con el empleo, a pesar de la situación financiera adversa.

Igualdad de Género en la Empresa

Sin embargo, la diversidad de género sigue siendo una preocupación. El 20,23% de la plantilla está constituido por mujeres, lo que equivale a 301, pero es preocupante notar que no hay mujeres en la alta dirección. Esta falta de representación en puestos de liderazgo indica la necesidad de una mejora significativa en las políticas de diversidad e inclusión de la empresa.

Fusión con FCA Motor Village Spain

También es destacable que durante abril de 2023, Stellantis & You llevó a cabo la fusión con FCA Motor Village Spain por un valor de 2,2 millones de euros. Esta fusión podría ser una estrategia para optimizar recursos, ampliar la cartera de productos y alcanzar una mayor cuota de mercado. Sin embargo, la efectividad de esta fusión dependerá de la integración de las operaciones y de cómo se adaptan a las dinámicas del mercado español.

Perspectivas de Futuro

La pregunta que queda en el aire es: ¿qué medidas tomará Stellantis & You para revertir esta situación? Es fundamental que la empresa implemente nuevas estrategias para mejorar su rentabilidad, abordar su EBITDA negativo y fortalecer su presencia en el mercado. La innovación, así como la atención a las necesidades cambiantes de los consumidores, serán cruciales para su éxito futuro.

Conclusión

Stellantis & You enfrenta un año complejo con numerosas dificultades financieras y operativas. Las pérdidas significativas, la disminución de la cifra de negocio y la falta de diversidad en la alta dirección son razones importantes para que la empresa replantee su enfoque. La fusión con FCA Motor Village Spain puede ser un paso hacia adelante, pero la verdadera prueba será cómo la compañía maneja estos desafíos en un mercado automotriz en constante evolución. La atención a la diversidad de género y la búsqueda de un EBITDA positivo deben figurar en la agenda de la alta dirección si desean asegurar un futuro más sostenible y rentable.