¿Me han puesto una multa? Seguro que alguna vez te lo has preguntado si has pasado al límite por un radar de la Dirección General de Tráfico (DGT), si has creído ver un coche camuflado en la carretera o te has saltado una línea continua. La ‘buena’ noticia es que puedes saberlo antes de que Tráfico te envíe la sanción a casa.

Si no tienes activada la Dirección Electrónica Vial (DEV), el único canal que tiene la DGT para enviarte la multa es a través de correo postal. Pero muchas veces la notificación puede tardar en llegar, incluso que no lo haga si has cambiado de dirección y no has comunicado a Tráfico los nuevos datos.

Para evitar sustos, incluso que cuando te llegue la multa hayas perdido el derecho a abonarla con reducción, la DGT tiene varias herramientas online para consultar si te han puesto una sanción.

La vía para consultar las multas de la DGT online

El primer recurso para comprobarlo es el Tablón Edictal Único (TEU), disponible en la página oficial de la DGT. Aquí se publican todas las sanciones de tráfico cuando no se han podido notificar en papel, así que es uno de los sistemas más fiables para confirmar si tienes alguna multa pendiente. Puedes realizar la búsqueda de dos formas:

• Acceso general: introduce la matrícula o los datos personales. Es la opción más directa si sospechas de una multa concreta.
• Acceso seguro: con Cl@ve, certificado digital o DNI electrónico. Es un sistema personal que permite consultar cualquier sanción, descargar notificaciones y asegurarte de que no tienes multas pendientes.

Además, la aplicación oficial miDGT también tiene un apartado de sanciones, así que igualmente puedes comprobar las multas sin necesidad de entrar en la web. Es la misma app que te permite llevar tu carnet de conducir y toda la documentación del vehículo de forma digital. Y, por cierto, es totalmente legal e igual de válido a la hora de presentar el carnet de conducir si te lo pide un agente de tráfico.

La principal ventaja de la consulta online es que es inmediata. En cuanto la sanción quede registrada, puedes acceder a ella. Y así tienes margen para abonar la multa con un 50% de bonificación o presentar un recurso si no estás de acuerdo y quieres hacer alegaciones.

Qué hacer si tienes una multa pendiente

Si al revisar el tablón o la aplicación aparece tu nombre, el primer paso es confirmar los datos: matrícula, fecha, motivo de la infracción y cuantía de la sanción. A partir de ahí, tienes varias opciones:

• Pagar la multa: lo puedes hacer en la web de la DGT, en cajeros automáticos de entidades colaboradoras, en oficinas de Correos e incluso por teléfono. Durante los primeros 20 días naturales desde la notificación, el importe se reduce un 50% por pronto pago, aunque no aplica a las infracciones de carácter muy grave.
• Recurrir la sanción: si consideras que la multa no es justa, hay errores en la forma de notificación o directamente no se corresponde con la realidad, puedes presentar alegaciones dentro del plazo de notificación. Aporta pruebas (fotos, informes o testigos), pero ten en cuenta que si recurres, pierdes el derecho al descuento por pronto pago.
• No la dejes pasar: no pienses que no pasa nada si la dejas sin pagar, porque la sanción pasa a la vía ejecutiva, con recargos e intereses. Y si sigues haciendo caso omiso, la Agencia Tributaria puede llegar a embargar cuentas o bienes.

Por eso, la recomendación es que actualices siempre tus datos en la web o app de la DGT, consultes el TEU si tienes dudas y cumplas siempre con las normas de tráfico.

Del 29 al 31 de agosto tendrá lugar la Operación Retorno de la Dirección General de Tráfico (DGT), la última operación especial de las cinco que ha llevado a cabo la Guardia Civil de Tráfico durante el verano. Las dos primeras fueron durante dos fines de semana de julio, y el resto se han repartido durante todo agosto

Si eres de los que va a apurar la vuelta de vacaciones hasta el último día, quizá te pueden las prisas y empiezas septiembre con una multa de la Guardia Civil. Durante todo este año, la DGT va a instalar 122 nuevos radares (fijos y de tramo), y ya hay muchos de ellos en funcionamiento. De nada te va a servir si conoces el camino de sobra porque todos los años viajas al mismo sitio, porque quizá te puedes encontrar con un nuevo cinemómetro fijo o de tramo, además de la vigilancia de la Guardia Civil con los radares móviles o los helicópteros Pegasus.

Además, muchos de ellos están instalados en corredores importantes para la vuelta de vacaciones, como la Comunidad de Madrid, Castilla y León, Andalucía o la Comunidad Valenciana. La Guardia Civil, que lleva todo el verano pidiendo prudencia de cara a los más de 100 millones de desplazamientos previstos, recuerda que los excesos de velocidad aumentan el riesgo de sufrir un accidente y hace que las consecuencias sean más graves.

Los nuevos radares: qué tipos hay y dónde están

La DGT ha reforzado la vigilancia en la carretera durante todo el verano, y lo seguirá haciendo en esta última operación especial, siempre bajo la supervisión de la Guardia Civil de Tráfico. Lo harán con radares fijos y de tramo, correctamente señalizados en las carreteras y notificados en las aplicaciones de navegación. Pero también con cámaras especiales, radares móviles y camuflados.

De todos los nuevos cinemómetros que han entrado en vigor durante todo este 2025, estos son los que tienes que fichar de cara a tu vuelta de vacaciones:

Qué hacer para que la Guardia Civil no te ponga una multa en la vuelta a casa

El único secreto para que la Guardia Civil no te multe es que respetes siempre las normas de tráfico y la velocidad de cada vía. Toma nota de estos consejos:

• Respeta siempre los límites de velocidad y no te confíes, porque la DGT ha ajustado el margen de tolerancia de los radares. Superar la velocidad permitida ‘solo’ unos kilómetros te puede salir caro.
• Planifica la ruta y consulta los radares actualizados. El propio portal de la DGT ofrece información de radares fijos y de tramo.
• No te fíes solo del coche. Los más modernos tienen asistentes de velocidad, limitadores y funciones inteligentes, pero en ningún caso confíes a ciegas en ellos ni quites la atención de la carretera.
• Presta atención a los puntos conflictivos de la vía, como incorporaciones, travesías, zonas urbanas o de obras. Es más, la DGT ya ha puesto en marcha varias campañas para vigilar si se respetan los límites de velocidad cuando hay obras, y los datos demuestran que no los cumplimos.
• Si te multan, revisa siempre los datos. Comprueba que incluye una fotografía, el punto kilométrico y la tolerancia aplicada. Si detectas un error de forma, estás en tu derecho a recurrirla.

En este momento, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), del mes de mayo, hay 450.000 conductores noveles que circulan con el permiso B (coches y motos de hasta 125 cc). Todos los que tenemos el carnet hemos pasado por ahí y hemos recorrido nuestros primeros kilómetros solos y acompañados sin apenas experiencia.

Y es completamente normal que cualquier conductor novel sienta una mezcla de ilusión, responsabilidad y nervios al volante, y que la falta de experiencia les haga pagar la ‘novatada’. Al final, conducir en tu propio vehículo no tiene nada que ver con hacerlo en la autoescuela, porque no tienes la seguridad que da un profesor en el asiento del copiloto y la responsabilidad recae al 100% en ti.

Por eso, la DGT ha preparado un decálogo de los fallos más habituales que cometen los conductores con la L. Buena parte de ellos se deben a la falta de experiencia al volante, pero lo peor es que la mayoría también los cometen los conductores con años de carnet.

Estos son los errores más frecuentes de un conductor novel, según la DGT

1. Manejo del volante: sujetar mal el volante o no mover las manos de forma adecuada. Es normal conducir con tensión y rigidez, así que esa falta de soltura hace que los giros y las maniobras sean torpes.
2. Falta de anticipación: esto lo aprenderás a medida que cojas experiencia, pero no debes prestar atención solo a lo que ocurre inmediatamente delante. Una de las claves de una buena conducción, según la DGT, es anticiparte. Prevé lo que ocurre dos o tres coches por delante para reaccionar mejor a un frenazo, un paso de peatones o cualquier otra situación. Y es todavía más importante en glorietas, cruces o intersecciones.
3. Exceso de confianza: hay muchos conductores noveles se confían si no han sufrido ningún percance en las primeras semanas de carnet. Es una falsa seguridad que lleva a asumir riesgos innecesarios, sobre todo en el caso de los conductores que ya tenían experiencia previa en motos o ciclomotores.
4. Indecisión en maniobras complicadas: al incorporarse a una autovía, al adelantar en una carretera secundaria o cambiarte de carril con tráfico denso. Esos momentos de duda pueden hacer que ejecutes mal la maniobra y termines provocando una situación peligrosa.
5. Velocidad inadecuada: no tienes que circular ni demasiado rápido ni demasiado lento. Los conductores noveles no tienen la misma percepción del riesgo, así que los hay que ignoran los límites de velocidad por exceso o por defecto. Pero la DGT advierte que también hay muchos veteranos que también lo hacen mal.
6. No cumplir con la distancia de seguridad: otro de los errores más peligrosos, y no solo en conductores noveles. La DGT recuerda que no respetar la distancia de seguridad impide frenar a tiempo ante cualquier imprevisto.
7. Distracciones: el móvil es el enemigo número uno de la seguridad vial, pero no es el único. Tocar la pantalla del coche, ajustar la radio e incluso tener una conversación acalorada con los pasajeros afecta a la concentración, que es precisamente lo que un conductor novato necesita.
8. Incumplir normas básicas: circular por el carril central en lugar del derecho, salir de una rotonda desde el carril interior o no pararse por completo ante un STOP. Al final, si has visto a padres, amigos o familiares conducir mal, es muy fácil que se te peguen esas mismas manías.
9. Desconocer el vehículo: esto depende de la soltura de cada persona, pero hay conductores que tardan varios meses en familiarizarse por completo con el funcionamiento de su coche, con los asistentes electrónicos o con las dimensiones del vehículo. En una situación de emergencia, el riesgo se multiplica.
10. Aparcamientos y rampas: la DGT avisa de que arrancar o estacionar en cuesta es una de las maniobras que más le cuesta a los noveles. Y esto es cuestión de práctica, de pillarle el punto al embrague y de no ponerte nervioso, aunque la presión de otros conductores muchas veces no ayuda.

Cómo superar la etapa de conductor novel y ganar confianza

Todos hemos pasado por el mismo proceso y aunque todo depende de la soltura y las habilidades de cada conductor, la etapa de conductor novel termina pasando. Y no necesariamente coincide con el momento de quitar la L. Hay quien lo consigue en unos pocos meses y quien tarda más, pues también influye si utilizas el coche a diario o solo los fines de semana y en vacaciones.

Pero tarde o temprano ganarás soltura, podrás automatizar los movimientos y reaccionarás de una manera más natural. Estos consejos de la DGT también te pueden ayudar:

• Olvídate de la presión de otros conductores y tómate tu tiempo para maniobrar o decidir.
• Conoce bien tu coche, ubica todos los mandos y entiende bien cómo funcionan los asistentes electrónicos.
• Deja a un lado los malos hábitos y consolida buenas prácticas, porque la DGT insiste en que te van a acompañar durante toda la vida.

Después de semanas de relax, desconexión y kilómetros de aventura, la Operación Retorno se presenta como el último gran reto del verano. Se han planificado las escapadas y se ha disfrutado cada momento, pero se piensa poco en cómo afrontar este último viaje con la misma seguridad y tranquilidad.

Muchos de nosotros subimos al coche con la mente todavía en la playa, sin ser conscientes de un factor que puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y un susto en la carretera.

El check-up antes de arrancar

A diferencia de la Operación Salida, el viaje de vuelta tiene una naturaleza totalmente distinta. Cuando sales de casa, tu mente está llena de la emoción del viaje y la anticipación de la aventura. Sin embargo, al volver, la fatiga acumulada del ocio, los cambios de horario y el inminente regreso a la rutina laboral se convierten en el foco. Es un momento en el que el estrés puede aumentar y el cansancio puede jugarte una mala pasada. Por eso, el éxito de la Operación Retorno no depende solo de la suerte, sino de una preparación meticulosa que va más allá de llenar el depósito.

La seguridad del viaje empieza mucho antes de meter la llave en el contacto. El buen estado del vehículo es la primera línea de defensa contra cualquier imprevisto en la carretera. Aunque pueda parecer una tarea tediosa, revisar ciertos puntos clave de tu coche te dará una tranquilidad invaluable y, lo que es más importante, puede evitarte un grave problema. La clave para afrontar este proceso es verlo no como una simple obligación, sino como una inversión en tu propia seguridad.

Lo primero que debes revisar es la presión de los neumáticos. Una presión incorrecta, ya sea por exceso o por defecto, afecta a la manejabilidad del vehículo, especialmente en curvas y frenadas. Además, si la presión es demasiado baja, el neumático se desgastará de manera irregular y aumentará el consumo de combustible, algo que a nadie le gusta. Tómate el tiempo de revisar la presión de las cuatro ruedas, así como la de la rueda de repuesto, si la tienes.

El estado del dibujo del neumático también es vital. La ley exige que la profundidad del dibujo debe superar el mínimo legal de 1,6 mm, pero lo recomendable es que sea superior a los 3 mm para garantizar una buena evacuación del agua en caso de lluvia. Inspecciona también los flancos del neumático para detectar cualquier corte, bulto o daño que pueda indicar un fallo inminente. Un neumático en perfectas condiciones es sinónimo de un viaje mucho más seguro.

Asegúrate de que las luces de posición, cruce, carretera e intermitentes funcionan correctamente. Una luz de freno fundida puede ser la causa de un accidente por alcance, una situación evitable.

El aceite del motor, el líquido de frenos, el refrigerante y el líquido del limpiaparabrisas deben estar en sus niveles óptimos. Si alguno de ellos está bajo, podría indicar un problema mayor o, simplemente, que necesitas rellenarlo para asegurar que tu coche funcione sin problemas durante todo el trayecto. El líquido de frenos, en particular, es crítico para la seguridad, ya que una cantidad insuficiente puede reducir drásticamente la capacidad de frenado del vehículo.

El conductor, el factor más importante para una Operación Retorno segura

Tu coche puede estar en perfectas condiciones, pero si tú, como conductor, no estás a la altura, los riesgos en la carretera se multiplican. La fatiga y el estrés del viaje son los peores enemigos en este sentido. Un conductor cansado tiene menos reflejos, peor capacidad de concentración y toma decisiones más lentas. De hecho, la fatiga es la principal causa de accidentes en carretera. Afecta tu capacidad de juicio, tu tiempo de reacción y puede provocar microsueños, breves momentos en los que te quedas dormido por completo sin darte cuenta.

Por ello, el primer consejo de oro para la Operación Retorno es que te asegures de haber dormido lo suficiente la noche antes de salir. Ir de vacaciones a casa no debería ser una carrera.

Una vez en la carretera, no importa lo cómodo que te sientas, debes parar a descansar cada dos horas o 200 kilómetros. Estas paradas no son solo para estirar las piernas. Son una oportunidad para que tu mente y tu cuerpo se reinicien. Sal del coche, camina un poco, respira aire fresco y, si es posible, toma una bebida refrescante. Estas pausas regulares te ayudarán a mantenerte alerta y concentrado durante todo el viaje.

Vivimos en un mundo de constantes distracciones, pero al volante pueden ser mortales. La mejor defensa contra las distracciones es la preparación. Ten tu ruta y música listas antes de empezar a conducir. Si vas con acompañantes, pídeles que te ayuden con el navegador o la música para que no tengas que apartar las manos del volante ni la vista del camino. Un viaje tranquilo y sin sobresaltos requiere una concentración plena en la tarea de conducir.

La carga y los acompañantes: Un equilibrio clave

Un aspecto a menudo descuidado de la seguridad en la Operación Retorno es la correcta distribución de la carga y los acompañantes,en  especial si viajas con niños o con mascotas.

Una carga mal distribuida puede alterar la respuesta del vehículo en frenadas o curvas. Asegúrate de colocar los objetos más pesados en la parte más baja y cerca del eje trasero del coche. Además, cualquier objeto suelto en el habitáculo puede convertirse en un proyectil en caso de un frenazo brusco o un impacto. Asegura todo lo que lleves para evitar distracciones y peligros.

Asegúrate de que los niños viajan en el sistema de retención infantil homologado y adecuado a su talla y peso. Los asientos bien sujetos minimizan el riesgo de lesiones en caso de accidente. En el caso de las mascotas, deben viajar con un arnés, transportín o separador homologado para evitar que se conviertan en un peligro para ellos mismos y para ti. Mantener a los acompañantes cómodos y entretenidos puede prevenir interrupciones y mantener tu atención completamente en la carretera.

La Operación Retorno no es solo el final de un viaje, es la culminación de unas vacaciones seguras. La clave reside en entender que la seguridad en la carretera es un esfuerzo conjunto entre tu coche y tú.

¿Hay algo más molesto que ese chirrido insoportable que te da los buenos días cada vez que abres la puerta de tu coche? Ese sonido agudo hace pensar que algo va mal y que te va a costar un dineral. Hasta que encuentras la solución de Alcampo, que no solo es muy barata, sino que está dando la vuelta al pasillo de tu supermercado.

¿Por qué chirrían las puertas del coche?

Esta situación no es un problema mágico, sino una cuestión física muy sencilla: la fricción. Con el tiempo y el uso, las bisagras metálicas de las puertas de tu coche se van desgastando. El polvo, la suciedad, la lluvia y los cambios de temperatura hacen que el lubricante que traían de fábrica se seque y desaparezca, dejando que el metal roce contra el metal cada vez que abres o cierras. Ese contacto seco es lo que provoca los crujidos tan desagradables.

Pero las bisagras no siempre son las culpables. Los expertos en mecánica saben que a veces el ruido no viene del metal, sino de un elemento que a menudo pasamos por alto: las gomas que bordean el marco de las puertas y de las ventanillas. Con el tiempo, estas gomas se resecan y se endurecen, sobre todo si el coche se aparca a la intemperie, bajo el sol o el frío. Cuando las gomas se vuelven rígidas y rozan contra la carrocería, pueden generar un chirrido similar al de las bisagras, pero con un tono más parecido a un rechinido o un crujido suave y constante.

Es fundamental distinguir entre ambos para aplicar la solución adecuada, pero la buena noticia es que la primera causa es la más común, y la más fácil de solucionar con la ayuda de un producto que Alcampo tiene en sus estanterías por menos de lo que cuesta un menú de comida rápida.  

El secreto más económico y eficaz, en los pasillos de Alcampo

El producto que necesitas para devolverle el silencio a tus puertas es un simple lubricante multiusos, y Alcampo tiene el perfecto para ti que, además, se ajusta al presupuesto. El producto que buscas se llama Lubricante Multiusos y tiene un precio de 5,49 euros.  

El lubricante multiusos de Alcampo no solo está diseñado para aflojar y limpiar, sino también para proteger y mantener la lubricación por mucho más tiempo. Una vez que lo apliques, la capa protectora mantendrá el ruido a raya durante meses. Si quieres una solución que cumpla con todos los requisitos y te dé el mejor resultado posible, ve a Alcampo y busca ese bote de lubricante.

El lubricante de Alcampo te ayuda a mantener tu coche como nuevo

Has visto cómo un simple producto que cuesta menos de seis euros te ha salvado de un problema molesto, pero la versatilidad de este lubricante multiusos va mucho más allá de las puertas. Una vez que lo tienes en el maletero, puedes usarlo para muchas otras cosas que te ayudarán a mantener tu coche en perfectas condiciones y a evitar futuros ruidos o averías.

Por ejemplo, las bisagras del capó del motor y las del maletero también se desgastan con el tiempo y pueden empezar a chirriar o a endurecerse al abrir o cerrar. Unas pocas pulverizaciones de este lubricante las mantendrán en buen estado.

Lo mismo ocurre con los mecanismos de la cerradura, donde el lubricante puede prevenir que la suciedad o la corrosión causen problemas al girar la llave. Incluso puedes usarlo para lubricar las guías de los asientos o para los mecanismos de los pedales del freno o del embrague si notas que tienen algún crujido.

Como has podido comprobar, la solución al molesto chirrido de las puertas de tu coche no es un misterio de la ingeniería ni una reparación que te cueste un ojo de la cara. Se trata de un problema sencillo que se puede resolver con un producto igual de simple, barato y accesible en Alcampo. El lubricante multiusos es la clave para devolverle la paz a tus oídos y la suavidad a tus puertas. Solo necesitas unos minutos para limpiar, aplicar y secar, y podrás disfrutar de un silencio que te hará sentir que estrenas coche cada vez que te montas en él.

La DGT recomienda abrochar los cinturones de seguridad traseros, incluso cuando no va nadie sentado. Puede parecer una medida extraña, casi inútil a simple vista. Incluso a veces el maletero se nos queda pequeño, y terminamos utilizando los asientos de atrás para colocar bolsas, mochilas o incluso la nevera portátil. Sin embargo, lo que parece una solución práctica en realidad es un riesgo enorme.

La razón detrás de esta recomendación es lo que los expertos en seguridad vial llaman el efecto elefante. Aunque suene curioso, este término esconde un peligro real y, una vez que lo entiendas, nunca más volverás a dejar los cinturones sueltos.

¿Qué es el efecto elefante del que habla la DGT?

Imagina que conduces a una velocidad de 50 km/h y, de repente, tienes que dar un frenazo de emergencia o, peor aún, sufres un accidente. En ese instante, todos los objetos que llevas sueltos dentro del coche se convierten en auténticos proyectiles. No importa si es una maleta, un bolso, una sombrilla o un simple teléfono móvil. La inercia hace que esos objetos salgan despedidos hacia adelante con una potencia que crece de forma exponencial.

Aquí es donde el efecto elefante cobra sentido. La DGT ha calculado que un bolso de 4 kilos, en un impacto a 50 km/h, puede golpear con la misma fuerza que un objeto de 158 kilos. Si el golpe se produce a 90 km/h, la fuerza se dispara hasta los 512 kilos. Es como si un pequeño elefante se lanzara contra ti desde la parte de atrás de tu coche. Piensa en el impacto que podría tener una maleta grande o una nevera llena. El peligro es enorme y, en muchos casos, estos objetos sueltos causan heridas graves, incluso fatales, a los ocupantes del vehículo.

El riesgo de llevar objetos sueltos en el coche

La DGT y otros especialistas en el mantenimiento del automóvil, insisten en que este es uno de los errores más comunes y peligrosos que cometemos al viajar. No solo nos exponemos a nosotros mismos, sino también a nuestros acompañantes. La recomendación es clara: todo el equipaje, sin excepción, debe ir en el maletero.

Si el maletero no es suficiente, es fundamental utilizar redes de sujeción, correas o pulpos para asegurar la carga. Y si tu coche es un SUV o un 4×4, que a menudo no tienen una separación rígida entre el maletero y la zona de pasajeros, instalar una rejilla protectora es una de las mejores inversiones que puedes hacer en seguridad. Es en estas situaciones donde abrochar los cinturones traseros se convierte en un salvavidas. Al estar sujetos, los cinturones actúan como una barrera extra que puede evitar que los objetos grandes, como una maleta colocada en el asiento trasero, se lancen hacia adelante en caso de frenazo brusco.

El Reglamento General de Circulación establece unas normas muy claras para el transporte de carga. Si tu equipaje sobresale del vehículo y la carga es divisible, solo puede sobresalir un 10% de la longitud del coche por la parte de atrás. Si es indivisible, como una tabla de surf, el límite es del 15%. Superar estas cifras puede acarrear una sanción.

Además, si la carga en la baca o en el maletero de techo oculta la matrícula o las luces traseras, es obligatorio añadir un dispositivo de alumbrado y una placa suplementaria.

Un pequeño gesto que puede salvarte la vida

Abrochar los cinturones traseros cuando no hay ocupantes es una medida de seguridad pasiva que, junto con una correcta organización de la carga, minimiza los riesgos del efecto elefante. Cada vez que te subas al coche, piensa en lo que llevas suelto y en el peligro que representa. Un simple teléfono móvil, una botella de agua o un libro pueden convertirse en proyectiles en un frenazo.

Así que, la próxima vez que te prepares para un viaje, dedica un par de minutos a asegurarte de que todo está en su sitio. No se trata solo de evitar una multa de la DGT por incumplir una normativa o de que tu viaje sea más cómodo. Se trata de protegerte a ti mismo, a tu familia y a los demás usuarios de la carretera.