BMW ha registrado en Alemania una patente para un chasis de largueros típico de pickups y todoterrenos grandes, según ha adelantado la prensa especializada alemana. El movimiento abre la puerta a una posible ampliación de la gama X con un modelo construido sobre una arquitectura muy distinta a la habitual del fabricante bávaro.
Una patente que se sale del guion habitual de BMW
El registro, identificado como DE 10 2024 130 768.4, fue presentado ante la Oficina Alemana de Patentes y Marcas (DPMA) y describe un chasis de largueros, también conocido como body-on-frame. Es la solución constructiva que se utiliza en pickups y en grandes 4×4 con vocación off-road, donde la carrocería se atornilla sobre un bastidor independiente formado por dos largueros longitudinales unidos por travesaños.
Según la cobertura alemana, el detalle llama la atención porque BMW lleva décadas apostando exclusivamente por estructuras autoportantes, incluso en sus SUV más grandes como el X5, el X7 o el reciente XM. Ningún modelo actual de la marca utiliza un chasis de este tipo, lo que convierte la patente en una señal poco habitual dentro de la estrategia técnica de la firma de Múnich.
El documento describe soluciones específicas para optimizar la rigidez torsional y el comportamiento en carga del bastidor, lo que encaja con vehículos pensados para remolcar o transportar peso elevado. La patente, eso sí, no menciona ningún modelo concreto: protege la solución técnica, no un producto comercial.
¿Apunta esto a un pickup o a un SUV de gran formato?
La lectura que hace la prensa alemana es directa: un chasis de largueros solo tiene sentido en un pickup o en un todoterreno de envergadura. Las dos opciones llevan años circulando como rumor en torno a BMW, especialmente desde que rivales premium como Mercedes-Benz exploraron el segmento con la Clase X, finalmente discontinuada.
La fuente original recuerda que el nombre X8 ha aparecido en distintas quinielas como posible denominación para un modelo superior al X7, aunque hasta ahora se asociaba más a un SUV coupé de lujo que a un vehículo con vocación off-road. La patente abre una segunda hipótesis: que ese hueco superior de la gama X pudiera cubrirse con un modelo de aproximación más utilitaria, capaz de competir en mercados donde el pickup premium tiene tirón, como Estados Unidos, Oriente Medio o Australia.
Conviene matizar algo importante: una patente registrada no implica un producto confirmado. Los fabricantes protegen rutinariamente soluciones técnicas que pueden tardar años en llegar a producción, o que sencillamente no llegan nunca. La cobertura alemana subraya que, por ahora, no hay declaraciones oficiales de BMW sobre un futuro pickup ni sobre un modelo X con bastidor independiente.
Tampoco se detalla en la fuente qué tipo de motorización podría montar un hipotético modelo así, ni si encajaría en la actual hoja de ruta eléctrica de la marca con la plataforma Neue Klasse. Son preguntas abiertas que la patente, por su naturaleza técnica, no responde.
Lo que esto significa para España
El segmento del pickup premium tiene una presencia muy limitada en España, donde el mercado lo dominan modelos de uso profesional con fiscalidad específica. Si BMW acabara lanzando un vehículo sobre este chasis, su recorrido natural estaría más en mercados con cultura pickup consolidada que en el sur de Europa. La cobertura alemana no entra en estrategias comerciales por país, así que cualquier extrapolación al lector español es, hoy, especulativa. Lo único firme es la patente y su lectura técnica.
Información útil para el conductor
- Origen del dato: patente registrada en la DPMA alemana, número DE 10 2024 130 768.4.
- Solución técnica: chasis de largueros (body-on-frame), típico de pickups y grandes todoterrenos.
- Modelo asociado: no detallado en la fuente original. Las quinielas mencionan un posible BMW X8 o un pickup, sin confirmación oficial.
- Disponibilidad en España: no detallada en la fuente original. Tampoco hay confirmación de producción.
- Curiosidad: ningún BMW actual utiliza este tipo de chasis; la marca lleva décadas con estructuras autoportantes incluso en sus SUV más grandes.
