España se ha sumado a la coalición ‘Accelerating to Zero’ (A2Z), una iniciativa en la que participan más de 200 países, fabricantes y otras organizaciones del sector de la automoción, en la que se han comprometido a dejar de vender coches de combustión para 2035 con el objetivo de acelerar la transición hacia los vehículos de cero emisiones.
La coalición A2Z, a la que se ha unido ahora España, surgió de los acuerdos firmados en la anterior Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, COP26, y ahora, en la cumbre COP7, cuenta con nuevas adhesiones. En concreto, el número total de firmantes del compromiso asciende ahora a 214, frente a los 130 del año anterior.
Solo coches electrificados para 2035
Los firmantes de la alianza se han comprometido a vender solo coches de emisiones cero para 2035 en los principales mercados y para 2040 en todo el mundo. Un objetivo que está en la línea con las decisiones tomadas por la Unión Europea, a las que se ha sumado nuestro país, de comercializar solo coches electrificados a partir de aquí a 13 años.
«Celebramos que España haya decidido unirse a la coalición. El compromiso del país de vender únicamente coches y furgonetas eléctricos a partir de 2035 parece claro. Pero no basta con esperar hasta esta fecha con los brazos cruzados. Debemos reducir tanto nuestras emisiones como nuestra dependencia de los combustibles fósiles cuanto antes y para eso se deben dar pasos mucho más grandes hacia la movilidad eléctrica», ha explicado a Europa Press el responsable de electrificación de coches de Transport & Environment en España, Carlos Rico.
Quizás no habías caído en esto, pero estando de baja no siempre vas a poder conducir y si lo haces con ciertas enfermedades, te puede caer una multa gorda. La baja laboral la expide un médico y determina que un trabajador tiene un problema de salud concreto que le impide trabajar durante un periodo de tiempo determinado, ya sea un problema físico o mental.
Ciertas lesiones muy habituales, como la ansiedad o la lumbalgia (que quizá puedas combatir con algunos productos de Amazon), son incompatibles con la conducción, por lo que tienes que tener mucho cuidado a la hora de ponerte al volante estando de baja. Si la enfermedad por la que coges la baja está legalmente reñida con la conducción puedes tener problemas. Por ello es mejor tener claro con que enfermedades no se puede conducir.
Motivos que impiden conducir
En un primer lugar debe primar el sentido común para saber si tu estado te permite conducir o no. Si crees que las dolencias que sufres no te permiten conducir correctamente, entonces no deberías conducir. Hay casos obvios como una rotura de hueso o la pérdida de visión.
La legislación de la DGT es estricta al respecto: “los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos” y “mantener su propia libertad de movimientos para garantizar su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía”. Si un agente te para estando de baja y considera que tu enfermedad no te permite controlar el vehículo con seguridad, te puede multar.
La última palabra la tiene el médico
El médico que ha tramitado tu baja es el que determinará si puedes conducir o no. Influirá no sólo que estés en plenas capacidades para conducir un vehículo, sino también si el hecho de conducir interfiere en tu recuperación, si así no se te permitirá conducir.
Por lo tanto, será posible conducir siempre que el médico lo vea correcto y tu dolencia no afecte a tus capacidades al volante o a tu recuperación. Entre las dolencias más comunes de los trabajadores en España están: la lumbalgia, la ansiedad o la cervicalgia. Muchas de esas son incompatibles con la conducción.
No se puede conducir con lumbalgia
El 70% de los dolores de espalda tienen que ver con la zona lumbar, por eso es el segundo problema de salud crónico que más sufre la población española y que más bajas genera. El dolor intenso de la lumbalgia es incompatible con la conducción.
Además los pacientes tienen que tomar fármacos muy fuertes para el dolor con los que está completamente contraindicado conducir.
Ansiedad
La ansiedad es el problema de salud más frecuente en España. Sus síntomas son mareos, la taquicardias o sudoración excesiva. También te afectará a la conducción pues la ansiedad puede provocar pérdidas de atención.
Por lo que si estás de baja por ansiedad, necesitarás un informe de un psicólogo o un psiquiatra que acredite que estás en condiciones de conducir.
Cervicalgia
Los dolores cervicales son otro habitual. Afectan a más del 10% de la ciudadanía y suele presentarse en forma de tortícolis.
Mientras que dure el tratamiento y hasta que el paciente reciba el alta médica no tendrá posibilidad de conducir.
Multas por conducir estando de baja
La multa por conducir estando de baja, si la enfermedad que la ha causado no es compatible puede llegar hasta los 6.000 euros en los casos más extremos. Por eso es mejor que te informes antes de ponerte al volante estando de baja.
Además no sólo corres el riesgo de que te pongan una multa, si tienes un accidente conduciendo estando de baja cuando no deberías hacerlo, seguramente tu compañía de seguros no se haga cargo de ningún de los daños que causes o te causen.
Ten en cuenta que las películas además de las leyendas han llegado a hacer mucho daño y la gente suele tener mucho miedo a que les caiga un rayo en su vehículo.
Y es posible que te puedas preguntar: ¿qué le pasa a tu coche si le cae un rayo?, pues tranquilo que en este artículo lo vas a saber porque te lo vamos a explicar todo.
Pero sí, en ciertas ocasiones las casualidades existen y la cantidad de componentes electrónicos que hay en los vehículos actuales han llegado a complicar mucho más las cosas.
En el caso de que se trate de una tormenta que sea seca en la que hay rayos pero no llega a llover es cierto que el coche es un lugar seguro.
¿Es seguro un coche en caso de que haya tormenta?
Piensa que la electricidad suele ser vaga y siempre va a acabar circulando por un camino que resulte algo sencillo.
Es posible que te llegues a preguntar que por qué los rayos no son rectos y tiene una serie de ramificaciones cuando el camino que resulta más sencillo es el que va en línea recta.
Pues te diremos que el motivo es que la electricidad suele ser tan rápida que no le suele importar el tiempo que recorre aunque haya más distancia sino que suele buscar la forma que resulte más cómoda.
Piensa que el cuerpo humano es un conductor de electricidad bastante bueno ya que nos encontramos compuestos por un 70% de agua además de que tenemos en nuestro interior sales minerales que lo hacen un conductor.
Pero el acero, el aluminio además del cobre, la gran mayoría de estos metales son bastante mejor conductores eléctricos que nosotros mismos y es por ello que la electricidad va a preferir circular por ellos en lugar de atravesarnos.
¿Es posible que nuestro vehículo se avería si le cae un rayo?
Hasta hace un par de año la respuesta era que no pero a día de hoy la cosa está cambiando mucho debido a la gran cantidad de elementos de tipo electrónicos existentes dentro de cualquier tipo de coche.
Los procesadores, las placas base además de los circuitos que se encuentran impresos tienen una serie de enemigos que resultan muy letales:
La electricidad estática.
Los picos de tensión.
Piensa que un rayo no es más que un pico bastante grande de tensión electroestática pero ten en cuenta que la probabilidad de que el motor de tu vehículo se llegue a parar o que el reglaje eléctrico del asiento se vuelva loco y te aplaste contra el volante va a resultar prácticamente imposible.
Es cierto que los sistemas electrónicos del coche se encuentran bien protegidos además de que puede ser probable que se llegue a estropear el cuadro de instrumentos o el equipo de sonido.
Lo que suele ser más probable es que, en caso de que te llegue a caer un rayo en tu vehículo que no pase nada de nada, ni siquiera te quedarán marcas en la pintura pero es cierto que cuantos más elementos electrónicos tenga mayor va a ser el riesgo de que puedas sufrir algún tipo de avería.
Evitar cualquier avería en caso de que haya tormenta
Es posible que cuando te encuentres en tu casa llegues a desconectar el ordenador de la red eléctrica y cualquier tipo de aparato eléctrico porque temas que haya algún problema o que se produzca un corto circuito.
Pues una de las mejores formas de poder evitar cualquier tipo de avería que sea electrónica en el vehículo en el caso de que haya alguna tormenta eléctrica es apagar todo aquello que puedas.
Lo ideal es que apagues el teléfono móvil, que apagues la radio y que dejes encendido solamente aquello que sea imprescindible como pueden ser el motor, las luces además de limpiaparabrisas.
Verás que de esta forma el riesgo de que sufras alguna avería en el caso de que llegue a caer algún rayo se va a minimizar.
¿Qué ocurre si le cae algún rayo a un vehículo eléctrico?
Los coches que son eléctricos son aquellos que se encuentran más protegidos en caso de que les llegue a caer algún rayo precisamente porque dentro de ellos ya hay una electricidad de alto voltaje y de hecho van preparados.
Los sistemas que se consideran principales como las baterías, los motores, la red de alta tensión e inversor se encuentran preparados para poder aguantar sin problemas.
Las averías que pudieran tener son las mismas que puede llegar a tener cualquier otro vehículo principalmente dentro del cuadro de instrumentos además del sistema multimedia.
De hecho, se considera que un rayo es algo más peligroso durante el proceso de recarga de las baterías y el peligro reside en que cayese en la zona de la red de suministro eléctrico que en el mismo vehículo.
El estado de salud, tanto físico como mental, es un paso previo para la obtención o renovación del carnet de conducir, y ha de estar acreditado y certificado por la firma de un profesional homologado y autorizado por la DGT. Encargada de la renovación y concesión de estas licencias,la DGT pone el ojo en las distintas enfermedades incompatibles con el libre ejercicio de la conducción de vehículos a motor.
Buscando la eliminación de riesgos
El afán de la administración por reducir la siniestralidad y los riesgos de accidentesson justificación para que la DGT ponga atención en las distintas patologías que pueden afectar al acto de conducir con seguridad.
En esta justificación, la merma de los sentidos cuando se sufre una enfermedad crónica o crisis aguda por diversas afecciones de salud, y la implicación que ello conlleva en las respuestas eficientes del conductor ante situaciones o incidentes arriesgados, conforman un factor decisivo para catalogar un listado de enfermedades que aumentan los accidentes y las victimas.
Patologías en el punto de mira
Atendiendo pues, a el grado de severidad en la patología, y siempre descrito en el mencionado informe medico, pudiera darse el caso de que la licencia de conducir fuera restringida o revocada. Es decir no es lo mismo atender el manejo de un vehículo, con un simple resfriado que con un estado de Parkinson avanzado, y tampoco, conducir con un marcapasos instalado que hacerlo con una hipertensión acentuada y con posibles riesgos de infarto o recién operado por causas cardiovasculares.
En base a esto y a la atención y reacción que un conductor debe prestar cuando circula,las crisis agudas o patologías que las hace propensas, y también las enfermedades progresivas, por el deterioro de la conciencia, suponen un riesgo para el conductor y el resto de usuarios.
La lista de la DGT recoge nueve categorías de enfermedades: vasculares, cardiacas, psiquiátricas, neurológicas, endocrinas, digestivas, respiratorias, oncológicas, crónicas y degenerativas.
¿Qué deben saber los conductores afectados?
En todo caso, los conductores que padecen algún trastorno o enfermedad con influencia sobre la capacidad de conducir deben tener en cuenta que tiene un mayor riesgo de accidente sino pueden identificar los signos o sintomatología de origen. Y que conocer su enfermedad, controlarla y tratarla medicamente, supone disminuir estos riesgos, así como aumenta la capacidad para evitarlos.
Es interesante conocer si la medicación prescrita puede alterar su capacidad de conducir debido a efectos secundarios (somnolencia, visión borrosa, mareo…). En los envases de los fármacos se incluye un pictograma que alerta cuando se da esta probabilidad.
Consejos para el conductor enfermo o medicado
Si padeces alguna enfermedad, consulta a tu profesional sanitario la influencia de ésta o del tratamiento en la capacidad de conducir.
Desde la sinceridad, establece en complicidad con el medico, las condiciones necesarias para conducir de forma segura, en base a los efectos de la medicación y los cambios que pueda sufrir su administración de dosis. Siempre atiende a los efectos secundarios descritos y en casos de crisis evita conducir.
Cumple con mas escrupulosidad las normas sobre trafico, y evita maniobras arriesgadas, como adelantamientos, extremando la distancia y la velocidad. Haz caso de las circunstancias certificadas en los informes médicos, fruto del reconocimiento profesional. Y utiliza los medios puestos a tu alcance como medidas correctoras, adaptadas o restrictivas y que quedan inscritas en el carnet de conducir y el expediente registrado en trafico.
Un principio claro es que la incapacidad transitoria es eso, un momento puntual en el cual no se puede conducir, por lo que dependerá de la distintas y progresivas evaluaciones medicas el hecho de que se otorgue de nuevo la normalidad en la licencia.
Eso sí, si estas en posesión de un informe médico negativo y aun así se te pones al volante de tu coche, te puedes enfrentar a multas de hasta 6.000 euros.
Enfermedades cardiuovasculares
Si padeces una enfermedad vascular, deberás acudir al médico que te trate para que elabore un informe. En caso de haber tenido una aneurisma de grandes vasos, podrás renovar tu carnet de conducir entre 1 y 10 años con un informe médico favorable. No obstante, no podrás volver a circular si el especialista alerta de la existencia de riesgo de rotura de vasos.
Asimismo, si has sido operado para la colocación de un marcapasos, desfibrilador o prótesis cardiaca, o sufres una arritmia cardiaca, será necesario un informe del médico favorable para poder renovar tu carnet de conducir. En el caso de la colocación de una prótesis cardiaca, para renovar tu permiso deberán pasar 3 meses, asimismo, la renovación deberá ser supervisada cada 2-3 meses.
Enfermedades respiratorias, endocrinas y digestivas
Si sufres apnea del sueño, distinguimos entre:
Sin informe favorable del médico: no apto para renovar el carnet de conducir
Disneas de esfuerzo leve o permanentes en reposo: tampoco será posible la renovación de tu permiso
Con informe favorable del médico: podrás renovar tu carnet de conducir con vigencia durante 3 años.
También será necesario un informe si consumes medicamentos hipoglicemiantes o sufres de diabetes. El plazo para renovar el carnet de conducir es de 1-5 años en caso de resultar favorable el informe.
Con el informe favorable, podrás conducir sin tener que renovar tu permiso en el plazo de 10 años en el caso de padecer hipotiroidismo y paratiroides.
Si has sido intervenido para un trasplante renal o tienes tratamiento de diálisis por nefropatía diabética, al igual que en el resto de casos, deberás presentar un informe favorable en Tráfico para renovar tu permiso, siendo necesario en este caso que el informe sea elaborado por el nefrólogo; además, en este caso deberán haber pasado 6 meses desde que se realizó el trasplante.
Enfermedades psiquiátricas, neurológicas y oncológicas
Dentro de las enfermedades psiquiátricas encuadramos también los trastornos cognitivos, amnésicos y la demencia.
Según el tipo y el riesgo que suponga la enfermedad para la seguridad en carretera, la vigencia del permiso de conducción será de unos determinados años.
Si has tenido un accidente isquémico transitorio: para poder renovar tu carnet de conducir deberán haber pasado 6 meses sin síntomas
Si has sufrido epilepsia: deberás presentar un informe médico en el que se acredite que no la habías tenido nunca antes o no la has vuelto a padecer en el período de 6 meses.
Si padeces epilepsia repetida: Tráfico te renovará el carnet de conducir con una vigencia de 1-2 años si ha trascurrido 1 año sin volver a padecerla.
En el caso de las enfermedades oncológicas, podrás renovar tu carnet de conducir con vigencia de 1 año con informe favorable. Mientras, la vigencia del permiso será de máximo 5 años si no hay síntomas de enfermedad actual y no se está recibiendo tratamiento.
Por otro lado, generalmente, si se sufren trastornos oncohematológicos, no se podrá renovar el carnet de conducir hasta que no hayan pasado 10 años desde la completa remisión.
Si ya has suspendido alguna vez el carnet de conducir, tranquilo, no estás solo. De hecho la situación menos común es aprobarlo a la primera, los examinadores sólo el 27% de los alumnos que se presentan al examen práctico de conducir aprueba en la primera convocatoria.
Enfrentarse al momento del examen práctico es todo un reto, pues por muchas prácticas que des con el profesor al lado, el día del examen de conducir todo parece diferente, y la suerte y los nervios te pueden pasar una mala pasada ¡Sobre todo los nervios! En este artículo te recopilamos algunas de las experiencias más bizarras que han tenido alumnos y examinadores en esta temible prueba.
La bebida no es la solución
Hay ocasiones en los que la gente recurre al alcohol para calmar los nervios. Y eso es lo que hizo un aspirante a conductor al que el examen práctico le ponía muy nervioso. Así que decidió tomarse dos grandes copas de coñac antes de enfrentarse al examen.
No sabemos si el alcohol surtió efecto y le ayudó a relajarse, lo que sí sabemos es que le hizo la prueba más fácil, pues no tuvo ni que arrancar el coche. Cuando se subió al vehículo el profesor le pregunto si había bebido, él respondió sinceramente que sí y lo siguiente que tuvo que hacer fue bajarse del coche y asimilar el gran suspenso que le iba a caer. Veamos el lado positivo, no le pueden quitar puntos del carnet por conducir ebrio.
Cuando acabas conduciendo por un patio de vecinos
La figura del examinador impone mucho y si dice que hagas algo lo haces sin rechistar. Eso hizo una chica que se presentaba por primera vez al práctico. El examinador le indico “gira a la derecha” y dicho y hecho, la examinada literalmente giró a la derecha y acabó metida en un patio de vecinos, mientras todo el mundo les miraba con cara estupefacta.
Otra anécdota relacionada con tomarse las cosas de manera demasiado literal, le sucedió a una chica que se examinaba en segundo lugar. La primera terminó su examen e hicieron el cambio de asiento. Cuando se monta delante el examinador le dice “Se llama…?”. La alumna toda nerviosa se baja del coche, cierra la puerta y llama con los nudillos a la ventanilla pidiendo paso. La chica no podía estar más nerviosa, pero después de hacer reír a los presentes (examinador incluido) y pasar bien la prueba, consiguió aprobar el carnet.
Cuando el profesor te intenta ayudar pero no le entiendes
Llevar al profesor de autoescuela al lado puede ser de ayuda, pues son conscientes de la tensión del momento y te intentan echar una mano, siempre disimuladamente. Aunque a veces esa ayuda no funciona del todo bien. Esta alumna estaba haciendo el examen de conducir, pero presentía que algo iba mal. El profesor no paraba de decirle que no con el dedo, lo que le ponía cada vez más nerviosa, ¿no entendía por qué decía que no ¡todo el rato!? Hasta que se dio cuenta que le estaba indicando que pusiera los limpiaparabrisas, pues estaba lloviendo.
Otra alumna se adelantó a que su profesor le ayudara y le pidió que tosiera si veía que iba a hacer algo grabe. El plan parecía infalible. Se sentó al volante, se puso el cinto, colocó los espejos y le dio a los intermitentes para salir, pero estos no funcionaban. Empiezan los nervios… “¿esto por qué no funciona?” ”¿está roto?” y mientras el profesor venga a toser, que parecía que se iba ahogar, hasta que la alumna se dio cuenta de que le tenía que dar al botón de arrancar. La historia tiene final feliz, pues pese a los nervios iniciales, aprobó el examen.
Un mal entendido afortunado
Uno de los momentos en los que más se suda a la hora de aprobar el examen de conducir es cuando llega el temido momento de aparcar. Cualquier toque con los vehículos contiguos te deja fuera y para hacerlo aún más interesante, no puedes tardar más de dos minutos en aparcar.
No sé qué es más incómodo sí que te digan busca sitio para aparcar, porque inmediatamente todos los huecos parecen más pequeños de lo que son, o que te indiquen el hueco donde debes colocarlo. A la protagonista de la siguiente historia le salió muy bien la segunda opción. El examinador dijo que aparcara “detrás del coche blanco”, y así lo hizo, salvo que en vez de “blanco”, entendió “banco”, y aparcó cómodamente en un amplio espacio entre dos coches delante de un banco. Al pedirle explicaciones el examinador, muy nerviosa le dijo que le había entendido mal y que iba a aparcarlo en el sitio correcto. Pero tuvo suerte y consiguió el carnet sin tener que volver a aparcar.
Tienes que saber que en el año 2023 la Dirección General de Tráfico va a introducir ciertas novedades con respecto a las señales de tráfico y que algunas serán nuevas y otras quizá lleguen a ser modificadas y otras se acabarán despidiendo.
Y es por esta razón que hacemos este texto titulado: ¿sabes que la DGT estrena nuevas señales de tráfico en 2023?
Piensa que 2023 se encuentra a la vuelta de la esquina y que ya está todo preparado para empezar a introducir ciertas novedades dentro del grupo de señales de tráfico que van a estar operativas durante el año.
Señales de tráfico de la DGT para patinetes eléctricos
Los patinetes eléctricos o los vehículos de movilidad personal a día de hoy son en cierto modo una realidad en todas las ciudades.
Da igual si se trata de grupos de empresas de movilidad compartida o que sean a título personal porque el número además del uso va creciendo cada día.
Esto ha llegado a obligar a la DGT a crear una normativa especial para el tipo de vehículos además de ciertas señales de tráfico que son específicas.
R-420: En el caso de que seas un usuario más que fiel del mundo de los patinetes eléctricos tienes que conocer la señal de tráfico. La función que tienen es anunciar una vía que se encuentra reservada y que es obligatoria para este tipo de vehículos.
R-421: Se trata de una nueva señal de tráfico que se aplica a la circulación de bicicletas además que va delimitando la vía a la circulación única.
R-422: Es una señal de tráfico que es la que más polémica ha llegado a generar y es la que ha sido más esperada además de que su normativa lleva a ser muy sencilla. Aquellos conductores que tengan VMP van a tener la obligación de bajarse de su medio de transporte e irse a pie hasta que se llegue a anular la señal.
R-118 y R-119: Habrá nuevas señales de tráfico sobre la prohibición total a los aptinetes que son eléctricos o VMP. Con color rojo y que van a indicar que a partir de dicho punto los vehículos que sean de movilidad personal, las bicicletas además de los patinetes no van a poder entrar en dicha vía.
S-45: Es una señal de tráfico que va a indicar la presencial de los carriles bici en una zona que sea urbana.
P22-a: Este tipo de señal se encarga de avisar al resto de los vehículos de la vía acerca de la proximidad de un carril bici.
Más señales de tráfico para este 2023
Piensa que más allá de los vehículos que son de movilidad personal, las bicicletas o los patinetes, en este año 2023 va a hacer una gran lista de nuevas señales que van a afectar a un número amplio de elementos de la vía según la DGT.
Los ancianos, la visibilidad o los modelos de carril van a tener que estar muy atentos a las nuevas novedades que se van a presentar.
También van a haber señales nuevas que van a avisar de la cuestión referente al medioambiente y de los distintivos de los vehículos.
R-120: El funcionamiento que tiene este tipo de señales resulta fácil porque va a delimitar la circulación de los vehículos por algunas zonas en función del distintivo medioambiental.
P-21b: Señal para aquellas personas que sean peatones y que tengan movilidad reducida o que cuenten con una edad que se considere avanzada. Avisará a todos los vehículos acerca de la proximidad de resistencias o de zonas frecuentadas por dicho grupo de población.
P-33: Aquí tenemos que decirte que no se trata de una señal que sea nueva pero sí que ha llegado a actualizar el diseño y el objetivo que tiene es avisar de las zonas en las cuales la visibilidad llega a ser reducida.
Algunas desparecen y otras se llegan a modificar
Pues no, claramente el texto no iba a ver exclusivamente de las novedades acerca de las señales de tráficoque ha puesto la DGT.
Es cierto que algunas de ellas han llegado a ver ciertas revisiones para poder adaptarse al momento mientras que otras a día de hoy no se llegan a considerar necesarias debido a que se han encontrado nuevas maneras para poder señalizar de una forma que resulte algo más eficiente o no resultan necesarias.
R-2: Se trata del nombre técnico para una señal que es muy conocida por todo el mundo y es la señal de STOP que de hecho se llegará a estrenar en el año 2023 con un estilo que será nuevo.
P16a: Aquí tenemos la señal de pendiente que añadirá una fecha de dirección de la misma.
P-21a: Piensa que la igualdad afecta a todas las señales que son de tráfico, sobre todo a la que apela a las zonas que son infantiles y que incluirá niñas de la mano de personas adultas.
Los híbridos enchufables de Kia son la tecnología ideal para efectuar una transición suave hacia la movilidad eléctrica ‘plena’: permiten recargar su batería enchufándolos a la red, pueden circular muchos kilómetros en modo eléctrico sin generar emisiones locales y cuentan con la elevada autonomía que les ofrece su eficiente motor de combustión.
Gama Kia híbrida enchufable, menor coste de uso
Los clientes que se han decantado por uno de los modelos de la gama PHEV de Kia también destacan los cortos tiempos de recarga, el menor coste de uso respecto a un coche de combustión, disfrutar de las ventajas que otorga la etiqueta 0 emisiones y las emocionantes sensaciones de conducción que ofrecen.
Kia Sportage PHEV.
Nuestros clientes también valoran muy positivamente el apoyo que les ofrece la marca con los ‘10 compromisos Kia’, con ventajas como la garantía de cambio, la ayuda con la instalación del cargador, la red de carga Kia, la cobertura contra daños en el cargador, la asistencia premium, los 7 años de garantía, la ventanilla única, Kia Charge y Kia Connect.
Las encuestas realizadas entre los clientes de la marca revelan que la mayoría de los usuarios de un Kia híbrido enchufable aprovechan al máximo su modo de conducción eléctrica, con recargas frecuentes domésticas y/o en el lugar de trabajo; y muchos kilómetros semanales recorridos sin consumir gasolina ni generar emisiones locales.
Dos euros cada 100 kilómetros
Gracias a ello, pueden cubrir la mayoría de sus desplazamientos diarios con el gasto energético de un coche eléctrico (entre 0,50 y 2 euros cada 100 kilómetros), que resulta mucho más económico que la gasolina.
Aunque muchos usuarios han instalado un punto de recarga en casa para aprovechar la gran potencia de carga de modelos como elSportage PHEV (que equipa un eficiente cargador de a bordo 7,2 kW que permite recargar la batería de 13,8 kWh al completo en 1 hora y 54 minutos); una gran parte se decanta por enchufar su coche a la red todas las noches en una toma de corriente doméstica, para tenerlo cargado a la mañana siguiente.
Los híbridos enchufables son uno de los pilares de la estrategia integral de electrificación marcada por Kia en su Plan S y la marca cuenta en España una gama de cinco modelos con esta tecnología. Los Kia Ceed Tourer PHEV, Xceed PHEV, Niro PHEV, Sportage PHEV y Sorento PHEV cubren la mayoría de los segmentos de mayor demanda y ofrecen la tecnología PHEV más avanzada. Esta gama arranca a partir de 32.990 euros y todos sus modelos están disponibles para una entrega rápida.
Los Kia Ceed Tourer y XCeed híbridos enchufables montan un motor eléctrico de 44,5 kW / 61 CV de potencia, con un par máximo de 170 Nm y baterías de 8,9 kWh de capacidad. El nuevo Niro PHEV aumenta estas cifras hasta 62 kW de potencia y 11,1 kWh de capacidad. En lo alto de la gama, los Sportage PHEV y Sorento PHEV equipan un motor eléctrico de 66,9 kW y una batería de 13,8 kWh.
70 kilómetros de autonomía eléctrica
La gama PHEV de Kia ofrece unas elevadas autonomías eléctricas, que van de los 42 kilómetros en ciclo combinado (WLTP) del Kia XCeed PHEV a los 70 kilómetros del Sportage PHEV, que pueden llegar a 78 kilómetros en recorridos urbanos. Con un eficiente motor de gasolina, la autonomía total de todos ellos supera, con creces, los 700 kilómetros en un uso real.
Los modelos que presentan un menor consumo de gasolina esta gama son el Niro PHEV (0,8 I/100 km y 18 g/km de CO2) y el Sportage PHEV (1,1 I/100 km y 25 g/km de CO2). Sin embargo, los que menos electricidad consumen en conducción eléctrica son los Ceed Tourer PHEV (11,6 kWh/100 km) y el Xceed PHEV (12,3 kWh/100 km).
El Kia Sorento PHEV dispone de un motor eléctrico 66,9 kW (91 CV) entre 2.100-3.300 rpm y un par máximo de 304 Nm entre 0-2.100 rpm. Gracias a su batería de 13,8 kWh, puede ofrecer hasta 57 km de autonomía eléctrica en carretera y más de 70 en ciudad, según el protocolo WLTP.
Hasta 265 CV de potencia
Cualquiera de los modelos de la gama Kia de híbridos enchufables ofrece un elevado nivel de prestaciones y placer de conducción. El Kia Sportage PHEV acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,2 segundos, y alcanza 191 km/h de velocidad máxima, gracias a su elevada potencia combinada de 265 CV y 350 Nm.
El Sorento PHEV obtiene unas cifras muy similares: 8,7 segundos en el 0 a 100 km/h y 193 km/h de velocidad máxima. Ambos disponen de tracción a las cuatro ruedas y del modo de conducción Terrain Mode, que permite seleccionar las funciones Snow, Mud y Sand (Nieve, Barro y Arena).
La compañía de California acaba de anunciar las prestaciones que ofrece la versión de acceso a la gama Air. Y entre otros cabe destacar que este Lucid Air Pure es capaz de homologar una autonomía en ciclo EPA, el de Estados Unidos, de 410 millas, que equivale a unos 660 kilómetros. Pero aún así no es la variante con mayor autonomía que ofrece Lucid Motors.
Si entras en Google Maps y buscas la distancia que separa a las ciudades de Madrid y Barcelona te mostrará un total de 631 kilómetros. Y eso lo podrías recorrer sin ningún tipo de problema y sin parar con el nuevo Lucid Air Pure, la versión de acceso a esta impresionante berlina eléctrica. Y eso que estamos hablando de la versión con menor autonomía de la compañía de California.
Del Lucid Air hay versiones con hasta 830 kilómetros de autonomía
Tanto es así que la versión Grand Touring homologa 516 millas de autonomía (830 kilómetros), que se quedan en 469 millas (755 kilómetros) cuando el cliente apuesta por equipar a su Lucid Air con llantas de 21 pulgadas. Por su parte la versión Grand Touring Performance se conforma con 446 millas (718 kilómetros). Por último decir que la versión Touring se va hasta las 425 millas (684 kilómetros) cuando está equipada con llantas de 19 pulgadas. Cierto es que este Lucid Air Pure no llega al nivel de sus hermanos en cuanto a autonomía se refiere. Y lo mismo ocurre cuando hablamos de prestaciones. Pero hay que tener en cuenta que esta versión de acceso no sale nada mal parada en este aspecto.
Estos Lucid Air Pure esconden debajo de su carrocería dos motores eléctricos (el año que viene estará disponible una variante aún más light con un único motor y más autonomía) que son capaces de proporcionar 485 CV de potencia, más que suficiente para que pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 3,8 segundos.
Este Lucid Air Pure es mucho más caro de lo que se anunció
Sin embargo esta versión de entrada a la gama Air no es tan asequible como se habló al principio. Y es que quien desee uno de ellos deberá un desembolsar un mínimo de 87.400 dólares (84.385 euros). Pero ese precio tiene ‘truco’, pues el que aparece en la página Web del fabricante de California hace alusión a la versión de un único motor trasero, mientras que decantarse por el de dos motores requiere sumar otros 5.500 dólares (5.310 euros). Y eso es bastante más que los 69.900 dólares (67.490 euros) que Lucid prometió como precio de partida para su gama cuando fueron anunciados allá por el mes de noviembre de 2020.
Visto así igual interesa desembolsar los 10.500 dólares (10.135 euros) que distancian a esta versión del mencionado Touring, más equipado, más potente y con más autonomía que este Pure.
El premio de Motor16 a José Antolín Toledano reconoce el empeño de este hombre, creador de Grupo Antolín. La figura de José Antolín Toledano trasciende lo que hoy entendemos como emprendedor. Del pequeño taller de su padre en Burgos –en el que empezó a trabajar con 14 años– a la internacionalización de Grupo Antolín, la empresa que creó junto a su hermano Avelino en 1959 y que hoy está presente en 26 países y cuenta con más de 25.000 colaboradores. Una trayectoria marcada por unos pilares sólidos: el desarrollo tecnológico y el talento de sus equipos, la gestión inspirada en la excelencia, el trabajo en equipo, la mejora continua y la búsqueda permanente de la calidad. Este camino iniciado por José Antolín Toledano, fallecido el pasado mayo, ha llevado a Grupo Antolín, desde Burgos y desde todos sus centros productivos, a ser uno de los principales actores del mundo de los componentes de automoción.
En las palabras de Maria Helena Antolín, vicepresidenta de Grupo Antolín e hija de José Antolín Toledano, hubo agradecimiento por poner en valor el sector de los componentes, el gran olvidado de la industria y que “aportamos el 75 por ciento del valor añadido de los coches”. Hablando de la figura de su padre, recordó los valores que José Antolín Toledano inculcó no solo en la familia sino en todos los trabajadores: “el esfuerzo, mucho trabajo, la honestidad y el ser humilde”.
El premio de Motor16 a MG tiene que ver con su enorme evolución en las ventas a lo largo de este año. La llegada de la marca británica en 2021 de nuevo al mercado español solo era el inicio de lo que estaba por venir. Porque en este 2022, en un mercado que cae casi un 6 por ciento, tener un crecimiento de más de un 1.000 por cien es una auténtica exageración. Con una gama que conjuga electrificación con motores de combustión tradicional y con un abanico de modelos que cubre la mayoría de las necesidades de los clientes, la clave del éxito de MG hay que buscarla en la relación entre calidad, tecnología, equipamiento y precio. Una fórmula que se muestra imbatible.
Pedro García, vicepresidente de MG agradecía el premio con la ilusión de ser el primer premio que recibe la marca en España. En un año en el que 6.000 clientes ya han confiado en la marca, García anunciaba que sus ambiciones en el mercado español son mucho mayores. “Los motivos del éxito están en la relación calidad-precio y tecnología. Y en una red comercial que ya cuenta con 50 puntos en toda España”.
El premio de Motor16 no tiene que ver con los productos, sino con las ideas. Audi es una marca que tiene la innovación y la vanguardia en su ADN. Avanzar es prioritario, pero también saber hacia dónde. Y eso es lo que ha hecho el fabricante alemán con el Audi Summit for Progress, una iniciativa de Audi España que aspira a convertirse en un foro de ideas de las mentes más brillantes del panorama mundial. Todo ello, en busca de soluciones y respuestas para encontrar un camino de futuro en este mundo tan cambiante y convulso. Audi demuestra que, a veces, pararse a pensar cuál será el siguiente paso, es mejor que seguir dando pasos sin saber muy bien el objetivo.
José Miguel Aparicio, director general de la marca alemana valoraba que en “Audi estamos muy acostumbrados a recibir premios por vehículos, por tecnologías, tendencias… Pero recibir un premio por hacer un evento internacional es relativamente novedoso y estamos muy agradecidos a Motor16”. Aparicio también resaltó que las empresas deben apoyar por tratar de hacer un futuro mejor.
El Renault Austral, el nuevo modelo de la marca, ha sido merecedor del premio Motor16 por su ADN. Son más de 60 los años que lleva Renault fabricando coches en España, con modelos legendarios tanto en nuestro mercado como a nivel europeo… Pero no ha habido un modelo tan español como el Austral, la nueva apuesta de la marca en el segmento de más volumen del mercado. Este SUV no solo se fabrica aquí, en la factoría de Palencia, sino que en su concepción ha jugado un papel clave el Centro de I+D+I que Renault tiene en Valladolid –del que han salido más de 300 piezas y componentes–, el motor se fabrica en España, la caja de cambios también, se pone a prueba en nuestras carreteras… El nuevo éxito de la marca del rombo tiene sangre española.
Sebastian Guigues, director general de Renault España resumía el sentir de la marca cuando decía que están “muy orgullosos de recibir este premio para el Renault Austral, el coche más ‘made in Spain’ de la historia de Renault”.
El premio otorgado por Motor16 al RACE es el premio de todos los automovilistas. Porque desde 1903, el RACE se ha consagrado a la atención del automovilista y al fomento del deporte del automóvil. Son más de 8 millones de conductores en España los que disfrutan de los servicios de este club, que trata de dar soluciones a sus problemas en todo momento. Y además, con un objetivo, el de la seguridad vial, en el que el RACE también está empeñado desde su origen: cursos de formación, participación junto a otros clubes europeos en programas de mejora de las condiciones de la vía, de los coches… La guinda de este esfuerzo la pone el Centro CIFAL Madrid –creado en colaboración con la ONU–, primer centro mundial especializado en Seguridad Vial.
Reconocía Carmelo Sanz de Barros que es un honor haber recibido este galardón por la contribución permanente que tenemos desde el RACE con los automovilistas y con la industria del automóvil. “Para el RACE ser reconocido por una publicación tan prestigiosa en nuestro sector es de de agradecer”
Uno de los modelos principales del mercado, el Kia Sportage, recibe el premio Motor16 a su nueva generación. El Kia Sportage es un auténtico caso de éxito; un modelo sobre el que construir una marca. Porque el SUV coreano es el modelo más vendido del fabricante a nivel mundial, y también en España, donde en su momento llegó a suponer más de un 50 por ciento de las ventas de la firma coreana. Por eso, cada nueva generación que se lanza tiene el reto de mantener el éxito, y por supuesto, intentar mejorar a la anterior. Ese es el cometido de este modelo, lanzado a finales de 2021 y con una gama que incluye todo tipo de sistemas de propulsión y las más avanzadas tecnologías, tanto de seguridad como de información. Es, sin duda, el lanzamiento del año.
Emilio Herrera, presidente de Kia España aseguraba que es un honor recibir un premio para el Kia Sportage que el año que viene cumplirá 30 años en el mercado. “Un coche que es de gran importancia pues significa el 25 por ciento de las ventas”. Reconocer el lanzamiento es el trabajo de un equipo de comunicación que ha querido compartir el entusiasmo que nosotros teníamos en Kia con el resto de consumidores.
Elreconocimiento de Motor16 a Hispano Suiza tiene que ver con una marca que sigue siendo objeto de deseo. Tras más de 100 años de historia y reconocida como una de esas marcas legendarias, pese a haber dejado de fabricar coches hace casi 70 años, Hispano Suiza renació en 2019 en el Salón de Ginebra con el espectacular Carmen, un superdeportivo eléctrico inspirado en las líneas del prototipo Dubonnet Xenia. Y el Carmen y el Carmen Boulogne se han convertido en estrellas en el segmento de los modelos de superlujo. La tradición de la marca, que dirige Miguel Suqué (cuarta generación de los fundadores), conquista el futuro con este hiperdeportivo eléctrico de más de 1.100 caballos, que lleva a la marca a lo más alto del mundo del automóvil.
El CEO de Hispano Suiza, Sergio Martínez Campos reconocía que es un orgullo y un honor por la unión de tradición y futuro que son los valores de nuestra marca. “El legado de Hispano Suiza hace que cada paso que demos sea muy importante también para el futuro porque todas las decisiones que tomemos van ligadas a esos valores de marca”.
La tecnología, en el sector del automóvil y en otros muchos, tiene nombre propio: Bosch. De ahí que reciban un premio de Motor16. Bosch está plenamente comprometida con los objetivos de reducción de emisiones y lo demuestra con el trabajo en todas sus áreas empresariales, donde se han puesto en marcha medidas para combatir el calentamiento global: sus más de 400 localizaciones en todo el mundo son desde el primer trimestre de 2020 neutras en carbono. Y no solo eso, se ha propuesto reducir sus emisiones en un 15%, durante el proceso de toda su cadena de valor, desde la compra hasta el uso del producto. Y ha tomado el ámbito de la movilidad sostenible como uno de los campos donde más puede aportar.
En nombre de la compañía, Ricardo Olalla, vicepresidente de Ventas y Calidad valoró que un “premio a transición ecológica, nos sentimos plenamente identificados. Como empresa tecnológica que estamos muy implicados en la sostenibilidad, recibir este premio nos motiva mucho”, comentó el responsable de Bosch.
Cupra, la marca deportiva creada por Seat, ha recibido un premio de Motor16 por su primer modelo eléctrico. Cupra nació con un claro objetivo como marca deportiva de SEAT: dar el toque de exclusividad y deportividad; hacer coches emocionales, dinámicos y divertidos de conducir. Y esa filosofía impregna todos sus modelos. También los eléctricos, porque en Cupra apuestan por una movilidad limpia, sin concesiones. Y el Cupra Born es un claro ejemplo de cómo dinamismo y electrificación se dan la mano. Para todos aquellos a los que le gusta conducir, el Born, su primer 0 emisiones, es lo más parecido a un GTI que se puede encontrar en estos tiempos: todas las emociones, pero sin emisiones.
Juan Collados, director de Ventas de Cupra valoró que el galardón se fije en su apuesta por electrificar la movilidad. “Vamos a seguir lanzando modelos eléctricos y electrificados. Nuestra aspiración y nuestro reto es ser una marca completamente eléctrica en 2030”. Y para ello, su calendario de lanzamiento, como Collados resumió, incluye los nuevos Tavascan, Urban Rebel y Terramar.
La trayectoria que ha llevado a MAPFRE a convertirse en una de las principales compañías del sector se basa en el servicio. Y eso ha merecido el reconocimiento con un premio de Motor16 por su atención al cliente. Las circunstancias en las que necesitas hacer uso de tu seguro nunca son fáciles; y dar el mejor servicio en esos momentos es una de las cosas que más valoran los usuarios. Por eso, los servicios de atención al cliente y las diferentes vías para contactar ganan peso en las compañías de seguros. Eso lo saben en MAPFRE, empresa líder en el sector, empeñada en seguir ofreciendo la atención más personalizada y profesional. Y también buscando ser cada día más accesible. Atención presencial en oficinas, telefónica, a través de la app MAPFRE o, incluso, mediante los asistentes Amazon Alexa y Google Assistant. El objetivo de MAPFRE es estar siempre al lado del cliente.
Juan Vilda Gómez, director general de acuerdos de distribución de MAPFRE España destacaba que para ellos es “muy importante ser reconocidos en el mundo del motor siendo líderes en España en el ramo de los automóviles”. También valoró que el premio fuera a la atención al cliente, pues en la compañía ponen al cliente en el centro, que es su razón de ser.
Motor16 ha otorgado un premio a Ford por su trayectoria industrial y por el futuro que se abre en Almussafes hacia la electrificación. En 2023 se cumplen 50 años de la llegada de Ford a España, un hito que situó a nuestro país en la ‘primera división’ de la industria de la automoción. Y ahora, con el anuncio de que la factoría valenciana de Almussafes ha sido la elegida para ensamblar los nuevos coches eléctricos basados en una arquitectura de nueva generación propia de Ford, la apuesta industrial de la compañía del óvalo entra en una nueva dimensión. Y se convierte en fábrica de referencia hacia un futuro totalmente eléctrico. Y de paso, seguirá creando riqueza y empleo durante muchos más años en nuestro país.
Jesús Alonso, presidente de Ford valoraba que esta gran noticia para la factoría de Almussafes es una apuesta de Ford Europa. “Tenemos claro que en 2030 todos los turismos que vamos a vender serán eléctricos y Valencia va a ser parte importante de esta estrategia y estamos muy orgullosos de que sea uno de nuestros centros más importantes de producción”, comentó al agradecer el premio recibido.
Elpremio que Motor16 otorga a Hyundai tiene un protagonista claro, el Hyundai Tucson. El SUV de la marca coreana es líder por naturaleza, desde sus inicios. Porque en los 30 de implantación del fabricante en España, del millón largo de coches que ha vendido Hyundai, más de 200.000 han sido de este modelo, lo que coloca al Tucson como líder absoluto en todos los frentes. También en el de la apuesta por la movilidad más limpia, pues este SUV se ofrece con todo tipo de tecnologías, salvo la eléctrica pura, para que cada cliente pueda encontrar en él su modelo ideal. Como colofón, esa apuesta por la diversidad va a convertir al Hyundai Tucson en el modelo más vendido en el mercado español este 2022. Un hito más para este auténtico líder.
Leopoldo Satrústegui valoraba que el “Hyundai Tucson ha marcado una época en Hundai”, siendo su modelo más vendido. Esa trayectoria va a sellarse porque, como decía el director general de Hyundai España“vamos a conseguir que este año sea el modelo más vendido del mercado, algo que hace años podría ser impensable”.
