El avance de las marcas chinas en el mercado europeo sigue dando pasos. Cada una con un estilo y con unas características, pero todas ellas tienen el mismo objetivo: triunfar en el mercado más exigente del mundo. No es Europa el lugar donde cuadren las cuentas de las compañías que lleguen a este mercado. Pero si es Europa el sitio donde se gana reputación. Y Great Wall Motors, fabricante nacido en 1984 y que ya ha vendido más de 11 millones de coches en su historia quiere ganarse reputación también aquí con el Wey Coffee 01 como primer paso.
Y a diferencia de otros fabricantes que utilizan argumentos menos exclusivos, GWM ha decidido pelear sin complejos con los fabricantes premium europeos: de tú a tú. Lo va a hacer con dos marcas que, cada una en su segmento y con su filosofía, persiguen lo mismo. Ora es una marca cien por cien eléctrica con un modelo compacto de corte ciudadano, el Funky Cat. Una marca y un estilo más popular. Y la otra marca que va a usar para su desembarco en Europa es Wey.
El Wey Coffee 01, referencia en seguridad en EuroNCAP
Y aquí atacan directamente el segmento de los más exclusivos SUV grandes y siempre con tecnología híbrida enchufable para su propulsión. Son marcas y estilos diferentes, pero ambas han mostrado ambiciones comunes. Por ejemplo, las dos dejaron claro su nivel de calidad cuando lograron la máxima calificación en los test de EuroNCAP. Llegan, por tanto, con armas para luchar.
Wey, en concreto no repara en gastos con este Coffee 01. –curioso nombre, por cierto, que define la fascinación china por el café, que consideran allí una bebida exclusiva y distinguida- que a primera vista colocaríamos en el mismo grupo que el Audi Q5, el BMW X3 o el Mercedes GLC. También entraría aquí el DS7, al que le une un estilo exterior que nos recuerda al modelo francés, sobre todo en el frontal.
El SUV de la marca desarrollada por Jack Wey en 2016 tiene una estilo muy elaborado, sobre todo en el frontal y algo más convencional en la trasera. Recuerda al DS7, como decimos, aunque es 30 centímetros más largo para rozar los 4,9 metros de longitud. Unas dimensiones que garantizan gran habitabilidad sobre todo en unas plazas traseras con gran distancia para las piernas. Aunque no se refleja tanto en un maletero profundo pero con poca altura al contar con las baterías bajo el asiento y un volumen de solo 371 litros, muy por debajo de lo que ofrecen sus rivales.
El estilo interior del Wey Coffee 01, dominado por las pantallas
Si en el estilo exterior recuerda al DS, no es así dentro. Más funcional, menos recargado y con una enorme pantalla presidiendo todo el salpicadero y que se convierte en el cerebro del coche. Si recuerda a las marcas premium los acabados, las tapicerías -cuero con Alcántara en la versión Luxury que probamos o las inserciones en materiales nobles. Pero los acabados necesitan revisarse y los ajustes también. Nos hablan de preseries, pero que se caiga el marco del retrovisor interior cuando vas a regularlo no da mucha confianza… tienen trabajo por delante en los ajustes finos.
La pantalla, como decíamos es el centro de todo y eso hace poco intuitivo el uso. Las órdenes vocales están disponibles, pero la configuración en inglés -y que nos dicen que el software está en proceso de desarrollo- nos impide comprobar ese uso. Pero tener que navegar entre menús y pantallas para todo no nos parece la mejor opción. Por ejemplo, para seleccionar los modos de conducción podría existir una tecla que hiciera más fácil la selección.
No es la central la única pantalla, pues tiene otras dos; frente al conductor, como cuadro de instrumentos muestra los elementos esenciales para la conducción, como la activación de las ayudas para la conducción, la velocidad o las indicaciones simplificadas del sistema de navegación. En la consola central, delante de la palanca de cambios otra pequeña pantalla se encarga del manejo del sistema de climatización. Y finalmente en la gran pantalla central está el cerebro del coche, con todas las ayudas a la conducción, los servicios interactivos y multimedia, la personalización del habitáculo.
Mucha información la que se ofrece aquí y, como hemos dicho, un excesivo número de menús, submenús y pantallas para alcanzar lo que estamos buscando. Los responsables de Wey -que nos han convocado para el primer test del coche en Portugal- toman nota y nos aseguran que nuestras opiniones son muy importantes para adaptar el coche a los gustos europeos. Veremos.
Más de 140 kilómetros en eléctrico homologados por el Wey Coffee 01
En dónde si puede encontrar un punto de distinción es en apartados técnicos. Uno de ellos de record. Porque este Wey Coffee 01 es, a falta de análisis y comparación exhaustiva, el híbrido que enchufable con más autonomía eléctrica del mundo. La clave está en una batería de casi 42 kWh -por ejemplo, un Mercedes GLE PHEV cuenta con una pila de 31,2 kWh para sus más de 100 kilómetros de autonomía- que le permite homologar bajo el protocolo WLTP 145 kilómetros.
La capacidad de la batería del SUV de Wey es lo más llamativo, pero la configuración mecánica no está nada mal. Combina un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros y 204 caballos con dos eléctricos, uno en cada eje, de 163 y 184 caballos. En total 476 caballos y 857 Nm de par máximo para mover con agilidad las 2,3 toneladas que pesa.
Y lo hace a conciencia, pues es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos o de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima. Llamativas prestaciones que ponemos a prueba en un recorrido por todo tipo de carreteras en Portugal.
En marcha, el Wey Coffee 01 es muy cómodo
El Wey Coffee 01 es muy cómodo y confortable, aunque el chasis parece más pensado para el mercado americano que para el europeo. También la dirección es excesivamente suave y ni siquiera en modo Sport se aprecian cambios evidentes entre los diversos modos de conducción.
Así, en zonas de curvas no se siente cómodo, aunque con buen aslfalto, en rectas o curvas amplias y sobre todo en autovías, se desliza con gran confort. Los frenos están bien y al circular en eléctrico parece que viajáramos en una alfombre mágica.
Y en cuanto a los consumos, nos ha sorprendido gratamente. En los casi 300 kilómetros que hemos recorrido con él ha gastado 6,6 l/100 km; nada mal para un modelo del peso y volumen de este Coffee 01. Y la autonomía eléctrica de 145 kilómetros no la hubiéramos logrado en nuestro recorrido, pero el cálculo nos da unos 130 kilómetros de conducción sin emisiones. Teniendo en cuenta que no hemos ido a hacer mini consumo, no está nada mal. Tampoco están mal sus opciones de recarga -11 kw o hasta 50 en puntos rápidos-.
Y en cuanto a precios y acabados, evidentemente el Wey Coffee 01, por todo lo que ofrece, no será barato; pero a priori puede competir. Su llegada a nuestro país va a ser en 2023, como ya nos comentó el vicepresidente de Great Wall Motors en Europa, Johnson Qiang; pero aún sin fecha definida.
Dos niveles de acabado para el Wey Coffee 01 y precios para competir
Si podemos confirmar que llegará con dos niveles de acabado: Premium y Luxury y desde el más accesible ccon todas las ayudas a la conducción, la cámara 360°, asientos eléctricos o las llantas de aleación de 21 pulgadas. El segundo nivel añade la tapicería de cuero/Alcantara, el techo corredizo eléctrico y panorámico, el GPS de realidad aumentada, la iluminación ambiental y el sistema de mejora de la calidad del aire a bordo del habitáculo. Solo hay tres opciones disponibles: el paquete de remolque + airbags laterales traseros, los asientos con masaje y los faros con tecnología láser.
En cuanto a los precios, a falta de que se definan en nuestro mercado, podemos tomar como referencia los publicados en la web europea de Wey para el mercado alemán. Ahí vemos cómo el Coffee 01 Premium cuesta 55.900 euros y el Luxury 59.900 euros. Comparado con sus rivales, la verdad es que el modelo de la firma de Great Wall Motors puede destacar. Por ejemplo, en España, un Mercedes GLC 300e 4 Matic de 313 caballos -160 menos que el Wey- cuesta 78.000 euros. En Audi, el Q5 PHEV de 367 CV -100 menos que el Wey- cuesta 72.000 euros; y si nos fijamos en el DS7 que tanto nos recuerda este modelo, el E-Tense de 360 caballos parte de 64.000 euros.
Hay opciones, por tanto, para que Wey pueda abrirse un hueco con este Coffee 01 -y muy pronto con el 02, más largo y con capacidad para hasta siete ocupantes- que a un precio ajustado para lo que hay en el segmento ofrece mucho estilo, calidad notable y, sobre todo, una autonomía eléctrica que no tiene rival.
