¿Cuánto tiempo puede estar nuestro coche aparcado en la calle en el mismo sitio? Es una de las preguntas más recurrentes de todos los automovilistas. A todos nos ha ocurrido que nos hemos ido de vacaciones o un puente largo y hemos dejado nuestro segundo coche aparcado en la calle. Sin reparar en la posibilidad de que a la vuelta podíamos encontrarnos una multa en nuestra luneta.

Tener el coche aparcado en el mismo sitio, motivo de multa

Pues bien, conviene saber que el límite de tiempo que podemos tener nuestro coche no viene reflejado en el Reglamento General de Tráfico. Sino que es una competencia que está transferida a los municipios, por lo tanto depende de cada municipio.
Como tal conviene que sepamos la legislación concreta de cada localidad para que sepamos como actuar.

Tiempo máximo en Madrid

En el caso de Madrid, la Ordenanza Municipal de Tráfico establece que el tiempo máximo que puede permanecer nuestro coche aparcado en el mismo sitio es de cinco días. Siempre claro está que no se trate de una plaza particular, en cuyo caso no existe límite.
Matiza también con toda claridad que el propietario debe prestar atención a su vehículo cada 48 horas, pues cabe la posibilidad que en ese plazo de tiempo se haya producido un cambio de señalización en la zona donde lo tenemos aparcado y tenemos que retirarlo, imagina por ejemplo que se haya cambiado el sentido de circulación de la calle. O que hayan abierto un vado justo delante. O que vaya haber una mudanza o una o sencillamente que una procesión de Semana Santa vaya a pasar por esa calle.

La norma dice textualmente que «el propietario del vehículo tendrá la obligación de cerciorarse por sí, o por cualquier otra persona o medio, de que su vehículo no se encuentra indebidamente estacionado como consecuencia de cualquier cambio de señalización u ordenación del tráfico; para hacerlo, dispondrá de un máximo de cuarenta y ocho horas consecutivas, a cuyo efecto sólo se computaran los días hábiles«.

Puede retirarlo la grúa

En caso de que no prestemos atención y nuestro coche siga allí aparcado, se procederá a retirarlo por el servicio de la Grúa Municipal de Madrid. Será llevado a un depósito municipal y deberemos recogerlo de allí. En el momento de la retirada deberemos pagar además del servicio de grúa en sí, la multa por estacionar en un lugar no permitido y señalizado 48 horas antes.

Salvo que podamos demostrar que la incidencia no ha sido señalizada con anterioridad, lo cual es muy complicado y obliga al inicio de una batalla legal con el ayuntamiento con un final incierto.

Mucho cuidado porque también existe la posibilidad de que el vehículo sea declarado abandonado. Basta con que algún vecino o transeúnte llame a la policía y dé aviso. Ésta tratara de visitar la zona y verificarlo y dispone de 24 horas para localizar al propietario. En caso de que no aparezca el vehículo puede ser declarado en abandono, con lo que será retirado por una grúa a un depósito.

Por supuesto los costes corren por cuenta del propietario. Incluso cabe la posibilidad de que sea trasladado posteriormente a un desguace y dado de baja, y de la misma manera se reclamará el coste de toda la operación al propietario del vehículo.

Problemas mecánicos

También es importante saber que tener el coche aparcado en el mismo sitio sin moverlo no es nada bueno para la mecánica. Por un lado la batería es el primer elemento mecánico que lo sufre. Se calcula una pérdida de capacidad en torno a un 1% al día, con lo cual no es raro que si tardamos mucho no arranque. Un contratiempo serio. Por otro lado si el tiempo es aún mayor pueden sufrir los neumáticos, que acabarán deformados y cuarteados, aunque para esto hace falta más que semanas, meses.

Ha habido excepciones muy importantes recientemente, como por ejemplo durante los meses de confinamiento en la pandemia, en los que no se ejecutó la ley, al igual que ocurrió con la renovación de los carnet de conducir y las ITV de los coches.

Multas en otras ciudades

Otras localidades como Barcelona tienen un plazo de siete días. En todos los casos hablamos siempre de días hábiles. Mientras que la media en territorio nacional está entre 10 y 30 días hábiles.
Merece la pena recordar que desde la última modificación de la Reglamento General de Conductores que ha entrado en funcionamiento a mediados de marzo, la multa por aparca en lugares prohibidos debidamente señalizados asciende a 200 euros, que podemos reducir por pronto pago a la mitad, por el momento no incluye retirada de puntos.

Cada vez que coges el coche lo tienes en cuenta, pero en estas fechas aún más. En plena Operación Especial de Semana Santa, Tráfico ha intensificado la vigilancia de las principales infracciones como los excesos de velocidad y el consumo de sustancias prohibidas al volante. Por eso no está de más recordar las razones por las que te pueden someter a un test de alcoholemia y drogas.

Con el hashtag #SiConducesPonteACero, los responsables de redes sociales de la Dirección General de Tráfico (DGT) recuerdan algo que siempre debemos tener presente cuando pensamos que a nosotros no nos va a tocar. Las pruebas de alcohol y drogas no solo se realizan en esas situaciones en las que es demasiado evidente que el conductor ha consumido alguna de estas sustancias o se ha producido un accidente.

Son cuatro las razones de que te hagan un test de alcoholemia

El día menos pensado, la Guardia Civil te puede parar y pedirte que te sometas a una prueba de alcohol y/o drogas. Hay muchos motivos por los que eso puede ocurrir, ya que bajo el paraguas de controles preventivos o pruebas aleatorias queda justificado prácticamente cualquier supuesto.

Eso sí, si tuviéramos que dar un número serían cuatro. Cuatro motivos por los que la Guardia Civil de Tráfico puede decidir comprobar el estado de un conductor y, por tanto, cuatro motivos por los que te pueden arruinar la Semana Santa. ¿Quieres saber cuáles son?

Controles preventivos de alcoholemia

Ojo porque, según la DGT, los controles preventivos de alcoholemia son los más frecuentes. Se trata de aquellas situaciones en los que los agentes detectan «una conducción alterada» y deciden intervenir… con un doble objetivo.

Los controles no solo actúan haciendo cumplir la norma e impartiendo la sanción establecida por ley en caso de detectarse violaciones a la misma, sino que también presentan un elemento disuasorio muy importante para la población que no necesariamente es detenida pero que sí visualiza la presencia de controles vehiculares en la calle.

Campañas especiales

En el año 2020, del total de 597 conductores fallecidos en accidente de tráfico y sometidos a autopsia y análisis toxicológico, casi el 49% de ellos (291) arrojaron resultados positivos en alcohol, drogas y/o psicofármacos, 3 puntos más que en 2019. Estos datos justifican que la DGT quiera actuar de manera excepcional en algunas ocasiones.

De forma periódica, la Dirección General de Tráfico pone en marcha campañas especiales de vigilancia. En unas, intensifica los controles de velocidad; en otras, trata de reducir las distracciones al volante…

Accidentes

Si no les das motivos para pararte y aún así te paran… Imagina lo que puede pasar si hay motivos tan serios como puede ser un accidente. Todos los conductores involucrados en un siniestro pueden ser sometidos a una prueba de detección de alcohol y drogas en el lugar en el que se haya producido el altercado.

¿Crees que esto solo se aplica a los conductores? Pues estás muy equivocado. La norma también contempla que el test de alcoholemia se pueda hacer, si la situación así lo requiere, a peatones y ciclistas.

Test aleatorios de alcoholemia

La ley de la probabilidad. ¿Te tocará? Esto es pura (mala) suerte porque, en este último supuesto, los conductores son elegidos completamente al azar. ¿Te ha pasado? La inmensa mayoría de conductores se han sometido, al menos una vez en la vida, a una prueba de alcoholemia en carretera.

Este tipo de pruebas son muy comunes en España y se suelen llevar a cabo normalmente en horario nocturno. Los resultados se utilizan en estudios epidemiológicos de consumo de alcohol y drogas.

No puedes negarte

No olvides que es obligatorio someterse a las pruebas cuando un agente lo requiere. Cualquier conductor puede ser requerido, en cualquier lugar y momento, para realizar una prueba de alcohol o drogas. Negarse a realizar la prueba está tipificado como delito y, como tal, puede ser castigado con cárcel… Así que tú verás si te compensa.

Si la Guardia Civil te da el alto y te niegas a realizar el test de alcohol o drogas estarás cometiendo un delito que se castiga con penas de entre seis meses y un año de cárcel. Otra consecuencia aparejada es que te pueden retirar el carnet hasta cuatro años. Conduce con responsabilidad para evitar este tipo de situaciones que pondrán en riesgo tu seguridad y la del resto de conductores.

El alcoholímetro antiarranque revolucionará los controles

¿Has oído hablar de él? Este dispositivo llamado ‘Alcolock’ se instala en los vehículos para conectarlo al sistema de arranque y tiene la capacidad de analizar las concentraciones de alcohol en el aire, poniéndose en funcionamiento tan pronto como accedes al vehículo. Si el alcoholímetro detecta que los límites permitidos de alcohol se han sobrepasado, el coche no arranca. Así de sencillo.

Desde el próximo 6 de julio esta normativa entrará en vigor para los conductores de vehículos destinados al transporte de personas y mercancías peligrosas, es decir, de momento solo autobuses y camiones deberán llevar un alcoholímetro antiarranque. Eso sí, a partir de julio de 2024, todos los coches de nueva fabricación deberán integrar un sistema de conexión para este alcoholímetro.

Es encenderse una luz de color ámbar o rojo en el cuadro de instrumentos de nuestro coches y echarnos a temblar. Escuchar la palabra avería por boca de nuestro mecánico nunca suele ser grata noticia, y por norma general se asocia a un elevado desembolso económico. Tanto que en ocasiones puede salir más barato incluso cambiar de coche a arreglar dicha avería.
En la mayoría de los casos, para evitar una avería en tu vehículo basta con realizar un mantenimiento adecuado y cuidar determinados aspectos de tu conducción. Pero si es algo irremediable y ha ocurrido, reza para que no sea ninguna de estas averías que te contamos a continuación, que suelen ser las más costosas de subsanar.

Caja de cambios

Sin duda se trata de una de las averías más temidas por su alto precio. En el caso de tratarse de una caja de cambios manual, como la que equipan la inmensa mayoría de los coches que circulan por España, la reparación suele llevar unas 9 horas de trabajo y su precio, eligiendo una transmisión nueva, suele superar los 4.500 euros. Si por el contrario se trata de un cambio automático, cada vez más habituales, ese tiempo se eleva hasta las 10 horas y el coste total también superaría los 7.500 euros.
Para evitar su deterioro prematuro, una solución es evitar las aceleraciones bruscas, así como efectuar el correspondiente mantenimiento. Sobre todo en el caso de las transmisiones automáticas.

Culata

Este elemento se encarga del cierre de las cámaras de combustión, siendo un componente fundamental para el correcto funcionamiento del motor. Su reparación suele conllevar unas 17 horas de mano de obra, además de tener una factura que supera los 3.500 euros. Si hablamos de un motor en ‘V’, incluso esa factura podría multiplicarse por dos en el caso de que ambas fallen.
Se evitan averías con cambios de aceite en tiempos marcados por el fabricante, así como con la sustitución del líquido refrigerante del motor.

Turbo

Si sufres una avería de este componente, cada vez más extendido por todos los vehículos que circulan por las carreteras, vete preparando cerca de 3.000 euros. Además su sustitución requiere de unas 5,5 horas de mano de obra.
Evitar un problema con el turbo de tu coche es sencillo y basta con unos consejos como el de dejar el vehículo al ralentí durante 30 segundos antes de apagarlo para que sus piezas internas se lubriquen y enfríen. También es recomendable no realizar una conducción demasiado brusca, así como respetar los tiempos de mantenimiento anunciados por el fabricante.

Volante motor

Se trata de una pieza de forma circular y capaz de regular el giro del cigüeñal. Hoy en día es frecuente que este elemento sea de los denominados bimasa. Si es de este último, ten por seguro que no se trata de una avería barata, porque su precio supera los 1.700 euros. Aunque no es una factura tan llamativa como el resto en temas económicos, no es barata porque su reemplazo requiere de bastantes horas de mano de obra que elevan su precio (ronda las 12 horas).
Para salvaguardar la vida del volante motor debes seguir consejos como los que tendrías con la caja de cambios o el embrague de tu vehículo, ya que están estrechamente relacionados. Evitarás otros problemas si acudes a tu taller en el caso de detectar que a tu coche le cuesta introducir las marchas o transmite vibraciones en el pedal del embrague.

Inyectores

Es otra de las averías más costosas, sobre todo debido al precio de los componentes. En este caso no tanto por la mano de obra, pues apenas conlleva una hora y media de trabajo, pero prepara cerca de 2.000 euros si tu vehículo sufre este problema. Y hablamos de un coche tipo con un motor de cuatro cilindros.
Se trata de un elemento fundamental para el funcionamiento del motor, pues como sabrás, los inyectores se encargan de pulverizar el carburante en la cámara de combustión.
Y para evitar una posible avería futura en este componente, debes no retrasar la sustitución del filtro de combustible, además de repostar carburante de confianza.

Cigüeñal

Se trata de un eje con codos y contrapesos que es capaz de transformar el movimiento rectilíneo alternativo en otro de carácter circular uniforme. Por norma general la avería no supone una rotura de este componente, sino en la degradación del retén, una pieza infinitamente más barata, pero cuya sustitución implica unas 18 horas de mano de obra. Y es que acceder a ella no suele ser sencillo y se deben desmontar numerosos elementos del motor. Es por ello que la factura suele rondar los 1.700 euros.
Para evitar una degradación prematura de este elemento y una posible avería del motor, lo ideal respetar los intervalos de mantenimiento, utilizar aceites de calidad y acudir a tu taller lo antes posible en el caso de detectar una posible fuga de aceite.

Bloque de motor

Es otra de las reparaciones que implica un mayor número de horas de mano de obra especializada. Se habla de unas 17, por lo que la tarifa suele superar los 1.600 euros. El bloque motor, como su nombre indica, es la pieza donde se acoplan otras que permiten funcionar al corazón de tu coche, mientras que en su interior se mueven componentes como pistones y bielas.
Su deterioro suele provocarse por no cambiar de forma adecuada el aceite o el líquido refrigerante, así como por aceleraciones bruscas en frío.

Filtro de partículas

Este elemento, cada vez más común en todos los vehículos, sirve para atrapar las partículas de carbono que resultan de la combustión. Gracias a ello se reducen de forma considerable las emisiones contaminantes. Cambiarlo no lleva mucho tiempo (suele rondar hora y media), pero se trata de una pieza bastante cara, lo que eleva la factura por encima de los 1.600 euros.
Pueden sufrir una avería prematura aquellos coches que suelen hacer desplazamientos cortos por ciudad. Si eres de esos, de vez en cuando date una vuelta por carretera y cuando el motor esté en temperatura no dudes en revolucionarlo por encima de las 2.500 rpm.

Bielas

Tampoco es una avería barata, porque su reemplazo suele superar los 1.400 euros. Arreglar o reemplazar estas piezas metálicas que unen los pistones con el cigüeñal, es probablemente una de las reparaciones con mayor carga de mano de obra (ronda las 20 horas). Pero sobre todo, reza para que en su rotura no se lleve por delante las camisas de la cámara de combustión. En ese caso, también deberás reemplazar el bloque motor, en el caso de que no se pueda rectificar.
Para un buen mantenimiento es fundamental que la lubricación del motor sea la adecuada. También conviene revisar el estado de los cojinetes de forma periódica.

Aire acondicionado

No es uno de esos elementos críticos para el correcto funcionamiento de tu coche, pero una vez acostumbrado a viajar con aire acondicionado, pocos somos los que podemos prescindir de él. Una reparación de este elemento suele rondar los 1.400 euros en el caso que vaya más allá de la simple recarga de gas.
En ese precio se calcula en el caso de tener que reemplazar el compresor, elemento que se sustituye en unas 3 horas y media.
Aunque parezca mentira, para evitar averías debes encenderlo de vez en cuando sin necesidad de esperar a los meses más calurosos. Con ello se evita la acumulación de polvo, polen u otras partículas, ayudando a que el sistema funcione mejor durante más tiempo.

Batería

Con la llegada de los vehículos eléctricos los talleres se enfrentarán a una nueva y costosa avería que podría hacer que salga más barato cambiar directamente de coche. Y es que en el caso de un fallo de la batería principal de un coche eléctrico, estamos ante un caro remedio. Tanto que en muchas ocasiones se habla de la mitad del coste del propio coche. Y es que el precio de este componente va en función de la capacidad o de la tecnología que encierra, pero en ningún caso te bajará de los 8.000 euros si tienes en cuenta el precio de la mano de obra, que también se acerca a las 10 horas.

Este estudio sobre las averías más caras en un coche ha sido sacado del RACE, quien ha tomado como punto de referencia un compacto del segmento C. Además los precios utilizados han sido facilitados por GT Motive Estimate y teniendo el precio de la hora de mano de obra en 50 euros.

Cuando llegaron a nuestras vidas las etiquetas de la DGT entró también un sistema de beneficiados y perjudicados. Pero el tiempo pasa, todo cambia y, si tienes un coche con Etiqueta C, ha llegado el momento de que te empieces a preocupar seriamente.

Mal de muchos… Los vehículos de esta categoría cuentan con una posición relativamente cómoda porque están lejos de los denostados “sin etiqueta” y, además, todavía tienen a los Etiqueta B a modo de colchón, como escudo para que sufran primero las consecuencias de las modificaciones legales en materia de circulación. Sin embargo, los etiqueta Cero y los ECO también quedan lejos, es decir, los C están en una posición intermedia que ya empieza a tener ciertas restricciones.

Si vives en ciudad, preocúpate si tienes un Etiqueta C

Pero estar «entre Pinto y Valdemoro» no te va a libra de tener que responsabilizarte de los pormenores de contar con un coche que, a efectos de contaminación, ya está «señalado» con cierta severidad… y lo peor es que el futuro nunca va a cambiar a mejor. Si acaso, todo puede empeorar.

A continuación, analizaremos los motivos para estar preocupado con un coche Etiqueta C, aunque también hay que apuntar que, en su mayoría, son cuestiones que afectan a quien viva en núcleos urbanos de cierto tamaño. Para los conductores de zonas más rurales el margen (y la tranquilidad) son un tanto mayores.

Limitaciones de acceso y aparcamiento

Tranquilo. Puedes seguir moviéndote con libertad por toda la geografía española si tienes un coche con etiqueta C… pero solo si cumples con ciertas restricciones, como por ejemplo el aparcamiento. Y es que para entrar a una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de manera legal, tienes que aparcar en un parking de pago, ya sea público o privado, lo que implica un gasto adicional importante en cada una de las visitas, por ejemplo, al Distrito Centro de Madrid.

Fuera de las ZBE al menos sí puedes aparcar en las Zonas de Estacionamiento Regulado (SER), lo que es una ventaja sobre los sin etiqueta. Eso sí, mientras que los CERO estacionan gratis y los ECO con un 50% de descuento, los C solo tienen una reducción del 10% en el precio.

Las Zonas de Bajas Emisiones se extienden

¿Qué va a pasar cuando las Zonas de Bajas Emisiones afecten a mucha más gente? Hasta este año quizás no era tu problema, pero esto va a cambiar. A partir de 2023 las ZBE se van a “democratizar” y van a ser muchos miles de conductores más los que van a tener que adaptarse a ellas… con lo que eso supone.

Si aún no te has enterado te damos nosotros la mala noticia. En 2023 todos los municipios de España que tengan más de 50.000 habitantes tendrán que establecer su particular ZBE, que cada ciudad constituirá según sus propios criterios, dado que cada núcleo poblacional es diferente por mucho que pueda haber similitudes.

Las restricciones que sufren en 2022 los coches con etiqueta C

Lo restrictiva que sea su política de entrada variará mucho de unos casos a otros, como decimos, pero en todas ellas tendrán prioridad y ventajas exclusivamente los vehículos CERO y ECO. Eso dalo absolutamente por hecho.

Por tanto, en solo unos meses, muchos de los que conduzcan coches con etiqueta C se verán obligados a pagar por estacionar en sus ciudades pequeñas o, si no, seguramente experimenten algún tipo de limitación en su libre albedrío habitual para circular por su zona. Se acabó lo bueno.

El ocaso de los etiqueta C se acerca

“Cuando las barbas de tu vecino veas pelar, pon las tuyas a remojar”. Es duro, no apetece pensarlo, el tiempo no juega a tu favor… pero también es algo que todo aquel poseedor de un coche con Etiqueta C debería tener muy presente, pues aunque parezca que está lejos, seguramente no pase mucho tiempo hasta que estos vehículos empiecen a estar perseguidos también por la DGT.

Primero veremos cómo sufren las consecuencias los B, lo que dará tiempo suficiente a los propietarios de un modelo con etiqueta verde a hacerse una idea de lo que ocurrirá con ellos a posteriori, pero aunque se vea como algo lejano, y todavía no tengamos claro cuándo será, los coches Etiqueta C también tienen una fecha de caducidad.

La Dirección General de Tráfico apuesta por las motos camufladas para vigilar las carreteras. La DGT despliega constantemente campañas de vigilancia para intentar reducir los siniestros mortales de vehículos durante los fines de semana. Preocupados por el nivel de víctimas en accidentes en moto, ha comenzado a usar motos camufladas para detectar conductas imprudentes que comenten, no solo los motoristas, sino también los demás coches cuando se encuentran con un vehículo de dos ruedas.

Esta técnica de vigilancia, que se basa en utilizar controles y motocicletas con agentes de paisano, para detectar y sancionar imprudencias. Esta forma de vigilancia se suma a un complejo entramado de control que la DGT tiene expandido por toda la península.

Motos camufladas para multar a conductores imprudentes

Con el fin de evitar la siniestralidad, la DGT tiene un dispositivo muy completo que sanciona todo tipo de actos peligrosos avolante. Estaríamos hablando de un total de 780 radares fijos (92 de ellos de tramo), 545 radares móviles, 12 helicópteros, 245 cámaras de control del uso de móvil y de cinturón, 39 drones para actividades de regulación y 34 motos camufladas.

Las motos camufladas son solo un vehículo más que trata de pillar inadvertidos a los conductores imprudentes, que actuarían de otro modo si se viera directamente que es la moto de un agente. Este camuflaje permite a la DGT jugar con ventaja, para corregir las malas prácticas de muchos conductores, aunque hay un patrón que te permitirá reconocer a las motos camufladas y evitarte una sorpresa.

¿Cómo distinguir una moto camuflada?

Si quieres intentar distinguir a las 34 motos camufladas que la DGT hace circular para multar a conductores temerarios, tendrás que fijarte primero en la indumentaria del motorista. Los agentes portarán siempre chalecos reflectantes, algo que no es tan habitual entre los motoristas, pues no es obligatorio. Además, otra seña reveladora es que sus vehículos llevarán radios de tamaño considerable.

Si te gustan las motos y controlas de marcas y modelos, también podrás distinguir a los motoristas camuflados por el vehículo que llevan. Tráfico ha elegido dos modelos concretos para esta labor: una Honda ST 1300 Pan European y una BMW R 1150 RT.

Se puede distinguir un vehículo camuflado por la matrícula

La forma más fácil de identificar a un vehículo camuflado es por su matrícula. Las motos camufladas incluyen en sus placas de matrícula las letras PGC. Estas letras aparecen antes de la numeración y son unas siglas que significan «Parque de la Guardia Civil».

Este rasgo tan distintivo lo comparten con otros vehículos camuflados, como las furgonetas. Muchas incluyen las siglas PGC, aunque no todas. Una particularidad que te hará salir de dudas al momento.

Furgonetas camufladas

Sí, has leído bien: «furgonetas camufladas». Esta es otra de las novedades que viene de la mano de la nueva ley de Tráfico. Con la instauración de esta norma se han endurecido mucho las sanciones por acciones como usar el teléfono móvil mientras se conduce, que ahora supone la pérdida de seis puntos del carnet, además de una multa de 200 euros.

Por si a caso, no surtiera suficiente efecto que se duplique la perdida de puntos (pasando de tres a seis) Tráfico ha puesto en las carreteras un nuevo sistema de vigilancia. Este consiste en la utilización de furgonetas camufladas que, al tener mayor altura, permiten observar si los conductores utilizan algún tipo de dispositivo de telefonía de manera inapropiada.

Las furgonetas camufladas suelen ser blancas

Las furgonetas camufladas se utilizan en España desde 2020, pero con la nueva Ley, Tráfico ha decido aumentar el número de estos efectivos para luchar contra el peligroso uso del móvil al volante. Las furgonetas camufladas que circulan por España ascienden a una 23. Las furgonetas son principalmente azules, aunque también las hay azules.

Estas ya han sido captadas por la plataforma Social Drive, una red que usan algunos conductores para alertar de la ubicación de los radares, entre otras cosas, y han publicado los lugares de tránsito más habituales para estos vehículos.