Sabemos lo complicado que es llegar a final de mes y más en los tiempos que corren y es por eso que hemos elaborado este texto para ti, para mostrarte un poco más.

Vas a conocer la manera perfecta para ahorrar al máximo sin renunciar al coche ya que tenemos en cuenta que muchos de vosotros lo necesitáis para poder ir a trabajar.

Así que no te preocupes en caso de que lleves tiempo buscando todo tipo de soluciones para ahorrar porque aquí te vamos a dejar unas cuantas para que las tengas en cuenta.

Una forma de ahorrar con el coche: realizar menos viajes

Es posible que sepas que cuando conduces un coche que ha llegado a ser estacionado durante unas horas el motor se acaban enfriando y es necesario utilizar más combustible.

Pues sí, además lo que sería ideal es poder combinar las diligencias diarias en tan solo un viaje que quizá sea más largo pero poder ahorrar de esta forma.

Aunque es cierto que esto no siempre puede ser posible pero puedes intentar realizar varias tareas a la misma vez con el fin de no tener que hacer muchos viajes.

Si te pones a pensarlo se trata de una forma muy buena para poder ahorrar combustible sin tener que dejar de usar el coche.

No se te ocurra conducir cuando sea hora punta

Tenemos claro todos que los atascos suelen ser de lo que más estresa a cualquier conductor y también son una forma cara de viajar.

Hay que tener en cuenta que, cada vez que el tráfico se llega a detener y se inicia de nuevo la marcha, el coche va a necesitar gran cantidad de combustible para proseguir.

Una de las soluciones que te vamos a dar es que no se te ocurra viajar en hora punta y puedes reducir el consumo de combustible intentando prevenir el tráfico.

En el caso de que tengas alguna aplicación para poder saber cómo estará el tráfico tendrás que actuar en consecuencia y deberás viajar a una velocidad que sea lenta.

Otro consejo para ahorrar: cerrar las ventanas y el techo corredizo

Hay que tener en cuenta que los ingenieros siempre van buscando una mayor aerodinámica además de que invierten cierto esfuerzo para que se reduzca el arrastre.

Como conductor tienes que saber que no es posible hacer nada en referencia al diseño con el que cuenta tu coche pero sí para no llegar a perjudicar la aerodinámica en marcha.

Y si te estás preguntando cómo te diremos que la forma es no dejar las ventanas ni el techo corredizo abierto porque de esta forma vas a ralentizar el coche.

Hay que tener en cuenta que, en el caso de que llegues a ralentizar el vehículo es muy posible de que tengas que invertir gran cantidad de dinero en la gasolina.

Una buena manera para ahorrar en tu vehículo: compartirlo

Si te pones a pensarlo bien se trata de una forma para poder planificarte viajes y trayectos ya que en caso de que sepas cuándo vas a desplazarte puedes compartir tu vehículo.

Es bien sencillo: a día de hoy existen aplicaciones que se encuentran diseñadas para que la gente pueda compartir coche y ahorrar un poco en el combustible.

Si sabes cuándo y cómo te vas a desplazar te va a ser más sencillo poder coordinarte con más personas como son los compañeros de trabajo para hacer uso del mismo vehículo.

Es cierto que por regla general se suele compartir el vehículo con personas que se conocen pero existe la posibilidad de compartirlo con otras personas y generar algo de ahorro.

Prueba a alquilar tu coche

Si lo piensas bien se trata de una buena alternativa en la que puedes llegar a ahorrar algo de dinero en combustible.

Puedes meterte en alguna página que sea específica para este fin y cada vez que no vayas a hacer uso del coche lo pones en alquiler y de esta forma ganas dinero y ahorras.

Esto te va a proporcionar ciertos beneficios además de a los clientes que vayas haciendo y no vas a necesitar tener un gasto de forma fija con respecto a tu vehículo.

Además puedes contar con las ventajas para la persona que es propietaria ya que le sacarás el mejor rendimiento a la inversión que hayas realizado en la compra del mismo.

Quizá sea algo que te pueda echar para atrás porque pienses que la persona a la que le vas a alquilar el vehículo pueda romperlo pues tranquilo, que tenemos la solución.

Si quieres salir de dudas lo que te recomendamos es que antes de iniciar el alquiler te dediques a ver cada una de las valoraciones que tengan los clientes.

En el caso de que veas comentarios y valoraciones y sea un buen cliente, correcto y deje el vehículo intacto sabrás que puedes confiar en el mismo.

La DGT utiliza el proceso de renovación del carnet de conducir para asegurarse de que todos los conductores, que circulan por las carreteras españolas, mantienen las cualiades necesarias para ponerse al frente de un volante. Para conseguir o renovar el carnet de conducir, se ha de pasar un reconocimiento médico acordado por la DGT, en un centro homologado por este organismo.

Los baremos para pasar superar con éxito esta revisión médica no cambiaban desde el año 2007, pero desde el año pasado, con la aprobación de la Nueva Ley de tráfico, la DGT endureció este examen y las pruebas a las que tienen que someterse los conductores son más exhaustivas.

El reconocimiento médico para renovar el carnet de conducir en 2023 será más completo

Los cambios implementados en el proceso de renovación del carnet de conducir buscan, según Enrique Mirabet, médico de un Centro de Reconocimiento de Conductores.«dar un nuevo enfoque centrado en facilitar la labor de cribado, ofrecer criterios y puntos de corte para simplificar la toma de decisiones sobre la aptitud y potenciar la intervención preventiva del CRC trabajando el consejo preventivo».

El nuevo protocolo busca aunar criterios y mejorar las herramientas de los centros. La finalidad última es unificar criterios para que la valoración de las aptitudes psicofísicas de los conductores sea igual de certera en todo el territorio español. A su vez, se actualiza un sistema muy vetusto, teniendo en cuenta los nuevos avances médicos y la evolución de la tecnología en la conducción. Los avances automovilísticos permiten que la conducción resulte más segura en situaciones comprometidas de salud en las que antes no era posible. Por eso los informes médicos que se realizarán en los centros de conductores son mucho más amplios que antes. Te contamos qué pruebas tendrás que pasar para poder renovar tu carnet en 2023.

El examen médico incluye pruebas de los más variadas

Para poder renovarte el carnet de conducir deberás acudir a un centro médico homologado por las DGT. Seguramente puedas encontrar varios en tu ciudad, o si vives en un pueblo pequeño, tengas cerca alguno de estos centros. En ellos un médico te realizará una anamnesis general, o lo que es lo mismo un reconocimiento médico basado en la exploración y la realización de preguntas para conocer el estado de salud actual del paciente. Te realizarán un interrogatorio sobre tus hábitos, dolencias, forma de vida, etc.

Los profesionales médicos deberán hacer un informe mucho más completo que el que se requería en esa norma de 2007. Tendrán que incluir datos sobre el aspecto físico, aseo, forma de caminar, uso de ayudas, percepción de riesgo… Además el conductor tendrá que someterse a pruebas de tipo cardiovascular, respiratorias, psicológicas, auditivas y de visión. Se realizará un examen completo para conocer exactamente la situación de salud del conductor, y si cumple con los estándares requeridos para poder conducir un coche con seguridad se re renovará la licencia.

La edad no es un impedimento para dejar el volante, pero sí las condiciones de salud

El momento en el que una persona debe dejar de conducir no dependerá de su edad. La DGT no ha puesto un tope de edad máximo para la renovación de la licencia, pero sino se superan las pruebas anteriores no se podrá seguir conduciendo. De este modo la renovación del carnet no está sujeta a los años que se cumplen, sino al estado físico y mental de los conductores. La única diferencia que hace la DGT con la edad, es que los conductores mayores de 65 años deben renovar el carnet con más asiduidad, así se aseguran de que están en óptimas condiciones para ponerse al volante de un coche.

El nuevo protocolo posibilita la obtención de fórmulas para calcular índices, aunar criterios, poner límites a la conducción o usar códigos de restricción según el nivel y el tipo de discapacidad. Aparte se sumarán diversas adaptaciones que se pueden encontrar en un vehículo adaptado, como prótesis y elementos de ayuda para suplir las limitaciones del conductor.

Debes renovar el carnet de conducir cada 10 años

Para poder renovar el carnet de conducir tendrás que acudir a un centro homologado de la DGT donde te realizarán todos los trámites. Ya no es necesario acudir primero al psicotécnico y después a tráfico para rellenar los papeles. Desde el mismo centro te pueden hacer el examen, rellenar los papales, pagar las tasas, darte la licencia temporal, e incluso realizarte la fotografía. Recuerda que el carnet hay que renovarlo cada 10 años, así que echa un vistazo a tu licencia no sea que estés conduciendo con ella caducada y no te hayas dado cuenta.

Si recuerdas que edad tenías cuando te sacaste el carnet solo tendrás que sumar diez años a esa fecha para saber cuándo te toca la renovación. Por ejemplo, si lo sacaste a las 18, tendrás que renovarlo a las 28, a los 38, a los 48… La frecuencia de renovación para los conductores generales es de 10 años, aunque hay ciertos casos en los que se reduce, como en los profesionales o en los mayores de 65 años.

Todo un lujo poder presentarte una lista de los mejores SUV híbridos que podrás adquirir este año 2023, en donde las normas y las restricciones de circulación, especialmente en las grandes ciudades, puede llevarte a decidir cambiar de coche.

Toyota Corolla, el viejo rejuvenecido en hibrido

Toyota nos trae una actualización de media vida del Corolla de 2019, su turismo mediano de 4,37 metros de longitud que ya va por la duodécima generación. Con más de 50 millones de coches vendidos desde que apareció en 1966, supone la saga más exitosa de la historia del automóvil.

Como ya sucedía, la oferta mecánica es pequeña, con solo dos versiones híbridas no enchufables, pero ahora son más potentes y alcanzan los 140 y 196 caballos, respectivamente. Todos los Corolla tienen distintivo ambiental ECO, cambio automático y tracción delantera.

Nissan X-Trail, eterno entre los híbridos

El X-Trail es el SUV más grande que Nissan comercializa en España. Esta es la cuarta generación del modelo y la primera con hibridación. Por primera vez también, el salto generacional no ha supuesto un salto en tamaño, ya que por dimensiones es prácticamente idéntico al anterior modelo, con la diferencia de que ahora el X-Trail es un coche que inspira mayor sensación de lujo y refinamiento que antes.

Hay tres versiones disponibles, con 163, 204 y 213 caballos. Las dos menos potentes tienen tracción delantera y la más potente, tracción total, denominada e-4ORCE.

Toyota, de nuevo, el RAV 4

El Toyota RAV4 es un SUV de cinco puertas, cinco plazas y 4,60 metros de longitud, 1,86 m de anchura y 1,69 m de altura. Si la primera generación fue pionera a mediados de los años 90 por lanzarse a explorar el entonces incipiente concepto todocamino, esta lo es por su apuesta decidida por la hibridación. Ya no quedan versiones movidas exclusivamente por motores térmicos en su gama. Quien quiera un RAV4 tiene que pasar, en todo caso, por la electrificación.

El sistema de propulsión del RAV4 híbrido funciona de forma suave en cualquiera de las versiones y logra unos consumos sensiblemente más bajos que los de otros modelos que puedan considerarse rivales. 

Yaris, el otro modelo de Toyota

El Toyota Yaris con su propulsión híbrida, cambio automático, unas dimensiones muy compactas y buen radio de giro es un coche muy agradable de usar a diario en ciudad. Sus prestaciones son suficientes también para viajar con él, aunque en ese caso echaremos en falta algo más de espacio en las plazas traseras y el maletero.

El Yaris es prácticamente la única alternativa en su segmento de vehículo híbrido real, no micro híbrido, y su sistema de cuarta generación de Toyota es muy eficiente, por lo que se convierte en uno de los utilitarios más recomendables para un uso en ciudad. 

De la saga, KIA, el NIRO

El KIA Niro 2022 es un crossover de tamaño medio, de 4,42 metros. Es la segunda generación del modelo, una evolución que utiliza la misma base (plataforma K) pero que crece en dimensiones con respecto al modelo anterior, es 6 cm más largo, 2 cm más ancho y 3 cm más alto (según la marca, gana también espacio en el habitáculo gracias a una batalla también mayor) y que incorpora todos (o casi todos) los asistentes y tecnología que encontramos en los KIA Sportage y EV6.

El motor híbrido convencional sigue teniendo 141 CV de potencia, cambio automático de doble embrague y un motor 1.6 litros atmosférico. 

Entre asiáticos un americano, el Ford Kuga

El Ford Kuga Híbrido es la versión electrificada intermedia, no enchufable y con etiqueta ECO de este SUV de tamaño medio, con la que comparte prácticamente todo excepto el sistema de propulsión híbrido convencional de gasolina (FHEV) con 190 caballos de potencia combinada, asociado a una transmisión automática de tipo CVT y que puede ser de tracción delantera o total. Es técnicamente idéntico al Ford S-Max y Galaxy.

Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson de cuarta generación lleva a la venta desde finales de 2020. Está disponible con motores diésel y gasolina de entre 116 y 230 caballos, con cambio manual o automático y con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Algunas de estas versiones pueden ser híbridas, por si estás interesado en un Tucson con etiqueta ECO de la DGT.

Seguimos con otro modelo de Kia

El KIA Sportage es un SUV mediano de 4,52 metros de longitud con 5 puertas y 5 plazas que fue presentado en septiembre de 2021, aunque KIA no admitía reservas hasta noviembre del mismo año. Se trata de la quinta generación del modelo, que reemplaza a la lanzada en 2016 y actualizada en 2018. 

Está disponible con diferentes motores y niveles de potencia: diésel, gasolina, híbrido e híbrido enchufable, que van de los 116 a los 265 caballos. En función del motor puede tener tracción delantera o integral y cambio manual o automático. El maletero varía entre 526 y 591 litros en función precisamente del tipo de motor y tracción.

Mas coches de Asia, el Honda HR-V

El Honda HR-V 2022 es un SUV compacto de 4,34 metros de longitud, con 5 puertas y 5 plazas. Corresponde a la tercera generación del modelo que se comercializó por primera vez en 1999, que fue uno de los primeros SUV propiamente dichos, más enfocado al uso en carretera.

Está disponible únicamente con un sistema de propulsión híbrido no enchufable e:HEV con 131 caballos, que envía la potencia a las ruedas delanteras.

Un Lujo de Lexus

El Lexus ES es una berlina tradicional, de cuatro puertas y generoso tamaño. Mide 4,9 metros de largo y cuenta con una sola motorización, que suma un motor de combustión de gasolina con otro eléctrico. Denominada 300h, con la “h” de híbrido, entrega 218 CV que, con una caja de cambios automática, llegan al tren delantero.

El motor eléctrico puede mover, en circunstancias favorables por sí solo al Lexus ES, pero en realidad está más encaminado como apoyo al de combustión. Cuenta con baterías que no se pueden enchufar y recargar en la red eléctrica, sino que se recargan automáticamente con las deceleraciones y frenadas, por ejemplo. Así, tiene etiqueta “Eco” de la DGT.

Si sufres miopía o astigmatismo, despistarte al volante te puede salir más caro que al resto de conductores. Según un estudio universitario desviar la mirada cuando se conduce implica mayor riesgo cuando se padece algún tipo de enfermedad visual como miopía, hipermetropía o astigmatismo.

Despistarse al volante por un segundo puede tener resultados nefastos para cualquier conductor, por eso la Dirección General de Tráfico (DGT) ha endurecido tanto las sanciones en acciones como el uso del teléfono móvil, uno de los principales distractores al volante. Pero en el caso de los conductores con miopía y otros defectos ópticos, se ha descubierto que las distracciones son más peligrosas.

Conducir con miopía o astigmatismo supone un mayor riesgo

En un estudio realizado por el Departamento de Óptica de la Universidad de Granada y el Laboratorio de Óptica de la Universidad de Murcia, se ha descubierto que los conductores con miopía o el astigmatismo ponen más en riesgo su seguridad a la hora de tener que realizar tareas mientras conducen como mirar el Google Maps o buscar señales de tráfico.

Estas universidades han estudiado el efecto del desenfoque en la visión periférica a la hora de realizar una tarea secundaria durante la conducción, como las citadas anteriormente. La conclusión de los investigadores es que las personas que padecen miopía, hipermetropía y astigmatismo en visión periférica tienen un mayor peligro cuando realizan tareas que les obligan a apartar los ojos de la carretera, como el uso del navegador.

¿En qué consistió el estudio que dictamina que las distracciones son más peligrosas con miopía?

La visión periférica se relaciona con la localización y el reconocimiento de la información visual que consigue captar nuestro ojo alrededor del objeto sobre el que se fija la atención. En resumen, su función principal es permitirnos ver el entorno que nos rodea de manera general, mientras que la visión central se centra solo en los detalles más pequeños.

Para poder llevar a cabo el estudio, los científicos de las universidades de Granada y Murcia se valieron de un simulador de conducción. Los participantes que se animaron a formar parte del estudio llevaban puestas diferentes gafas que facilitaban una visión central nítida, pero generaban un emborronamiento de la imagen en la periferia. De este modo simulaban diferentes grados de miopía, hipermetropía y astigmatismo a nivel periférico. Los resultados del estudio fueron muy significativos. Si tienes alguno de los problemas anteriores te interesará saber qué conclusión alcanzaron desde estas dos universidades.

Los despistes al volante son más peligrosos

Los resultados obtenidos reflejaron un deterioro de la agudeza visual, que es la capacidad para distinguir detalles. Además, también demostraron que existían problemas en la sensibilidad al contraste con los distintos desenfoques, esta característica es la capacidad para distinguir entre el contraste claro–oscuro.

Los expertos se dieron cuenta de que el nivel de deterioro aumentaba según crecía el grado de desenfoque de miopía e hipermetropía y, también para el astigmatismo. Cuando los sujetos del experimento realizaban tareas secundarias con las gafas que simulaban el emborronamiento de la visión periférica, fue cuando se registraron los resultados más altos de peligrosidad.

Los conductores con gafas tienen más peligro al distraer la mirada

Atendiendo a los resultados de este estudio que relaciona los problemas visuales y la conducción se extrae que los conductores con miopía y astigmatismo alto son los que más complicaciones sufren a la hora de realizar tareas secundarias durante la conducción.

El emborronamiento de la visión periférica se traducía siempre en un empeoramiento de la conducción. Por lo que si tienes miopía o astigmatismo ten en cuenta, que aunque lleves gafas, tu capacidad para ver todo lo que sucede a tu alrededor a la hora de conducir es peor que para el resto de conductores de la vía. Si padeces alguna de las enfermedades anteriores y llevas gafas necesitarás extremar la precaución. Siempre es necesario evitar distracciones innecesarias, pero en el caso de los conductores con miopía y astigmatismo este requisito aumenta.

Multa por utilizar el móvil al volante

El desenfoque de la visión paralela producido por una miopía y astigmatismo alto se traduce un mayor riesgo a la hora de conducir. Estos defectos visuales se pueden traducir en una disminución de la seguridad al volante, especialmente perjudicial a la hora de utilizar pantallas táctiles u otros dispositivos digitales mientras se conduce.

Para evitar que los conductores se distraigan utilizando el móvil, la DGT ha endurecido las sanciones para estas imprudencias. Coger el móvil con la mano supone la pérdida directa de seis puntos del carnet desde la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, aunque si se utiliza desde un soporte en el salpicadero, la pérdida será solo de tres puntos. En ambos casos la multa económica es de 200€.

¿Sabías que los agentes le dieron el alto a un ciclista en el carril bici que va desde la Glorieta de Embajadores a Vallecas, en Madrid? Quizás, de primeras, pienses que se trata de una noticia de esas que lees para echarte unas risas en «El Mundo Today», pero podríamos decir que la realidad supera a veces la ficción, por muy surrealista que pueda parecer.

Normalmente, los agentes del orden, sobre todo los que desconocen la normativa, suelen mandar a los ciclistas al carril bici cuando existe alguno paralelo a la carretera, aunque hay que decir que no siempre se sigue al dedillo este procedimiento.

Algunos conductores también te indicarán el carril bici

Esta misma maniobra la utilizan algunos conductores cuando ven a un ciclista en bicicleta por la carretera y existe un carril bici cercano. Es una ley no escrita, así que no siempre se cumplirá y por ello, para que esto no sea papel mojado también hay ley escrita que contempla estas situaciones.

Y es que dejar temas tan importantes a merced del espontáneo comportamiento y actitud puntual de los implicados no tiene ningún sentido cuando se puede poner en práctica desde arriba alguna señalización que simplifique el proceso. ¿Quieres saber a qué nos referimos?

La señal R-407-a que define la circulación del carril bici

Existe una señal, que es la única que obliga a los ciclista a circular por el carril bici. Se trata de la R-407-a. Si ves esta señal tendrás claro lo que tienes que hacer… cambiar tu trayectoria por carretera o calzada para acercarte de inmediato al carril más cercano adaptado a las bicicletas.

Es una cuestión de puro sentido común, ¿no crees? Si hay un carril bici disponible, circular por él será lo suyo en lugar de invadir el espacio destinado a los vehículos de motor. Por eso algunos conductores pueden entender que esta señal es incluso prescindible.

¿Qué pasa si no existe esta señal?

Si has llegado a este punto, te preguntarás, qué pasa si no contamos con la apropiada R-407-a que nos saque de dudas y facilite nuestras decisiones. Bien, pues si no existe dicha señal, que suele ser lo habitual, los ciclistas pueden ir perfectamente por la carretera o la calzada como el resto de vehículos. Y es que hay veces que en la vida no hace falta comerse la cabeza innecesariamente, sino actuar como sabemos.

El carril bici: Depende… ¿De qué depende?

Los carriles bici pueden ser diferentes, pues al parecer no son para todo tipo de ciclistas. De hecho, la multa al ciclista de la que hablábamos al comienzo por circular por el carril bici en bicicleta no era por saltarse dicha señal, pues esta solo obliga al ciclista a circular por la vía ciclista en el caso de que esta exista.

Los agentes alegaron que se trataba de un carril bici para personas que se desplazan en bicicleta por la ciudad, es decir los conocidos habitualmente como «ciclistas urbanos». Lejos queda, por tanto, el concepto de ciclistas deportivos, que llevan a cabo la práctica del ciclismo como un mantra irrenunciable en su día a día.

En el ciclismo hay clases de todo tipo

Ir vestido de licra, con el casco, la luz trasera roja y las «gafas de Indurain», es para ir por la carretera, subir puertos o competir, no para moverse por la ciudad. Para eso no hace falta, ni de lejos, ser tan sumamente ‘pro’. Como bien sabrás, hoy en día existen multitud de tipos de ciclistas, y a una persona que va al trabajo en bicicleta a diario, no se le puede considerar ciclista, pues no va vestido como tal y su bicicleta no es de carbono ni tampoco pesa 8 kilos.

Aunque no lo creas, en el ciclismo también hay clases. Por eso, si vas a ir por la ciudad con tu bicicleta de carretera o montaña vestido de ciclista, no te juntes con los ciclistas urbanos en sus carriles bici, pues puedes acabar con una multa de lo más inesperada. Pero eso sí, como siempre recordamos, el hecho de no conocerla no te exonerará de cumplirla religiosamente, que es lo que toca cuando se vulnera el códido hasta en sus artículos más insospechados.

En el artículo de hoy te enseñaremos 8 consejos para ahorrar gasolina con tu coche y que así dejes de tener más preocupaciones con respecto al gasto del combustible.

Es cierto que el precio de la gasolina y del gasóleo no paran de subir en España y que los españoles ya están cansados de gastar tanto cada vez que cogen su vehículo.

Es por ello que te vamos a enseñar una serie de consejos con el fin de que mes a mes puedas llegar a ahorrar algo de dinero.

Se sabe que os carburantes van subiendo poco a poco y de hecho a día de hoy cuentan con el precio más caro desde el año 2014.

De hecho, el consumo se ha llegado a volver un debate muy frecuente entre los conductores por el gasto mensual que supone.

Algunos trucos para poder ahorrar en gasolina

Te ponemos una serie de trucos con el fin de que puedas ahorrar algo de dinero en la gasolina de tu vehículo.

• Puedes probar a conducir despacio y de una forma que resulte suave: Piensa que si te dedicas a circular rápido más va a hacer más gasto de combustible y por lo tanto gastarás más dinero.
• Haz uso del freno motor: Una forma para poder ahorrar algo de dinero en la gasolina es que el conductor se dedique a decelerar de forma que resulte suave haciendo uso del freno motor en el caso de que veas algún semáforo o algún obstáculo.
• Hay que hacer uso de neumáticos que sean de baja resistencia a la rodadura: En el caso de que busques reducir el consumo de combustible sea coche de diésel o de gasolina puedes equiparlo con neumáticos que sean especiales y presenten baja resistencia a la rodadura.
• Se puede retirar la baca del techo: En el caso de que el vehículo del que dispongas cuente con una baca has de saber que el hecho de llevarla en el techo va a aumentar la resistencia aerodinámica y por lo tanto el motor tendrá que vencerla incrementando el consumo de combustible.

Otro consejos útil: prueba a vaciar tu coche

En el caso de que estés pensando en ahorrar gasolina puedes probar a vaciar un poco tu vehículo.

Sí, está bien que lleves algunos accesorios en el interior que posiblemente te puedan ser útiles pero también es cierto que en ocasiones llevamos objetos que resultan innecesarios.

Y estos objetos pueden llegar a sumar bastantes kilos y van a hacer que aumente el peso además del consumo que se haga de combustible.

Hay que comprobar el estado del filtro

Piensa que el filtro de aire va a influir de forma directa en el consumo de combustible que haga tu coche.

Se va a encargar de que el aire que entra en la zona de admisión del motor esté limpio en todo momento.

Hay que tener en cuenta que dicho proceso acaba obstruyendo el filtro debido al uso y es por esto que resulta recomendable sustituirlo cada 30.000 km.

Se trata de una acción que resulta muy sencilla además de que no es nada costosa y en caso de que tu motor sea diésel o de gasolina va a respirar mejor.

Es necesario que se cuide el mantenimiento de la mecánica

Hay que tener en cuenta que el filtro de aire no es el único componente dentro del vehículo que va a necesitar ser vigilado.

Es necesario no descuidar en ningún momento el estado que tengan las bujías además de prestar atención a los filtros del combustible.

También hay que llevar a cabo los cambios de aceite según lo que indique el fabricante con el fin de que no hagamos mucho gasto de combustible.

Piensa que un aceite, cuando se encuentra limpio, sobre todo en aquellos vehículos que son diésel, suele ser muy beneficioso para un motor.

En el caso de que la salud del vehículo sea buena vas a poder conseguir reducir de una forma bastante notable el consumo de combustible.

Otro consejo que te vamos a dar es que planifiques tus rutas

En el caso de que vayas a irte de viaje y tengas pensado hacer unos cuantos kilómetros es mejor optar por una ruta que combine las autovías además de las carreteras nacionales.

Esto es así porque de esta forma la conducción va a llegar a ser más eficiente además de que la velocidad que vas a tener que emplear será un poco más moderada.

Lo conveniente es que te dediques a conducir por rutas que ya conozcas y que sean habituales para tí y puedes pensar en realizar un itinerario que sea corto.

En el caso de que te dediques a hacer una ruta que llegue a ser más corta piensa que gastarás mucho más combustible y tendrás que repostar más veces.

Toda aquella persona que tenga una moto sabe a ciencia cierta que tienen que cumplir con la normativa que se encuentra vigente en lo que respecta a materia de tráfico.

Y en este artículo vas a conocer que esta es la multa más barata que te pueden poner con tu moto.

Y en el caso de que se te ocurra incumplir alguna que otra norma tienes que tener claro de que procederán a retirarte los puntos y tiene una sanción económica.

Pero no te preocupes porque te vamos a enseñar la multa que es más económica con el fin de que no tengas que gastar mucho dinero con tu moto.

¿Cuál es la multa que resulta más habitual?

Si no sabías cuáles eran las multas más habituales con las motos tranquilo porque en este listado te vamos a hablar un poco de cada una de ellas:

• Multa por ir en moto sin hacer uso del casco o con casco que no se encuentre homologado: gracias a la nueva Ley de tráfico que llegó a entrar en vigor en el mes de marzo de 2022 se va a penalizar aún más. ¿Te acuerdas que antes había que pagar una multa de 200 euros además de que te quitaban 3 puntos del carnet de conducir?. Pues a día de hoy supone que te retiran unos 4 puntos del carnet.
• Una moto no va a poder circular sin el tubo de escape y en caso de que circule con el escape libre tiene que saber que está prohibido: Tienes que saber que en el caso de que conduzcas tu moto con el escape estando libre te enfrentas a una sanción de 200 euros.
• Conducir con una moto que sea del A2 con un carnet tipo B se encuentra prohibido: En caso de que quieras conducir un vehículo con un permiso para el cual no se encuentra habilitado tienes que saber que la multa será de la cantidad de 500 euros.

Hablemos de las multas para los motoristas en zonas de ciudad

En el caso de que nos lleguemos a centrar en la conducción de una moto dentro de zona urbana hay que decir que existen multas que han de tener en cuenta.

Pero en esta ocasión hay que tener cierto cuidado ya que las normas y las cuantías de las mismas van a variar según de qué municipio se trate.

En el caso de que al propietario de la moto se le ocurra encadenar la misma a mobiliario que sea urbano ha de saber que se encuentra prohibido y tiene multa de unos 30 euros.

En el caso de que se te ocurra aparcar y obstruyas un paso de peatones tienes que saber que la multa será de la cantidad de 200 euros.

Pues la misma cantidad vas a tener que pagar en el caso de que aparques en una zona de acera que no tenga la medida de más de 3,5 metros de ancho.

Aunque algo más dolorosa va a ser la multa por ponerte a lavar la moto en zona de calle o a engrasar la cadena ya que será de la cantidad de 30 a 3.000 euros.

Y tranquilo porque no vas a poder hacer caballitos ni derrapes porque en el caso de que te pillen haciendo esto la sanción será de la cantidad de 200 a 500 euros.

Otras multas que puede poner la DGT y son de las baratas

Todo conductor de moto ha de saber que puede tener una sanción de la cantidad de 200 euros en el caso de que la moto se encuentre aparcada y tenga la matrícula sucia.

En el caso de que se te ocurra colocar en las placas cualquier tipo de adorno, signos o publicidad la sanción va a ser de 80 euros según lo que ha llegado a indicar el Reglamento General de Circulación.

También te contamos que ponen sanciones de la cantidad de 30 euros en el caso de que dejes estacionada la moto atada al mobiliario urbano sea cual sea.

Te pueden sancionar con 200 euros en el caso de que llegues a aparcar en aceras de forma que dificultes el tráfico a los peatones.

Ten mucho cuidado si estás pensando en aparcar la moto en una plaza que sea pública porque la sanción que vas a tener es de 30 euros.

En el caso de que se te ocurra entorpecer la circulación la sanción que te pondrá la DGT será de la cantidad de 80 euros.

Otra de las sanciones que te puede poner la DGT de la cantidad de 30 a 3.000 euros es en el caso de que laves tu moto en plena calle.

Hay que tener en cuenta que se encuentra prohibido en muchas poblaciones debido a que se puede ensuciar la vía pública.

¿Estará tu coche entre los que se libren este año de la fatigosa ITV? De antemano ya te advertimos que posiblemente NO. La idea de que la administración nos libre a los conductores de tener que pasar la inspección de nuestros coches, es poco menos que una falacia. Serían muchos los argumentos por los que esto no va a pasar, pero como principales hay que señalar, la seguridad vial y la fuente de ingresos que supone, bien a través de impuestos o de sanciones.

Coches que hicieron historia y hoy no contaminan

Ahora bien hay un sector que claramente se vera beneficiado en este aspecto y no carece de cierta lógica, aunque pueda presentar ambigüedades e incertidumbres. Todo tiene lugar desde la puesta en marcha del proyecto de ley para la nueva reglamentación sobre los admirados coches históricos. Para quien ama su coche histórico esto es importante, para quien depende del «cascajo diésel» que lo lleva a trabajar diariamente, pudiera resultar casi una desvergüenza.

Efectivamente, y según se desprende de la pagina del ministerio de interior, los coches históricos merecen capitulo y ley aparte. Basan esta teoría los políticos de turno, en el razonamiento que desde la lucha contra el cambio climático se esgrime contra los motores de combustión y por la minoría del sector y su irrelevante influencia en la contaminación dados los dias en que circulan por las carreteras y ciudades españolas, que son escasos o mínimos.

Así pues, bien merecen una ley, desde la que se regule su clasificación, sus garantías de seguridad vial y las normas de uso.

¿ A partir de cuando un coche es histórico ?

Entre las medidas que la administración adopta para garantizar una seguridad vial potente esta la obligada inspección de las condiciones mecánicas de nuestros coches. Todo en función de la movilidad diaria y de los riesgos consiguientes. No es el caso de un coche antiguo, clásico o histórico. Pero ¿Cuándo se considerara un coche como histórico, y por ello se podrá licenciar su libre circulación sin la ITV correspondiente?.

La condición indispensable para empezar a tratar un coche como histórico es su fecha de matriculación, y en principio, los así puestos en circulación, con una anterioridad de treinta años a la entrada en vigor de la ley, deberán considerarse clasificados siempre que cumplan otros requisititos.

Entre ellos, han de permanecer en estado original y han tenido que dejarse de fabricar. Y de otro lado, todos aquellos que se consideren patrimonio nacional, cultural o bien patrimonial por su participación o importancia en la vida social y los llamados de colección por sus interés genuinidad y exclusividad.

El proyecto de ley de coches históricos

Una vez considerado el coche como histórico, ha de sujetarse a las propias normas de circulacion que el propio RGVH decreta para ellos. Y es aquí donde en el articulo 18 del proyecto de ley, concretamente en el apartado 3, se puede leer lo siguiente:

» La inspección técnica periódica de los vehículos clasificados como históricos se
efectuará en las condiciones que se establezcan en su proceso de clasificación …
aquellos vehículos clasificados como históricos que fueron fabricados o matriculados por primera vez con anterioridad al 1 de enero de 1950 así como los ciclomotores clasificados como históricos, con independencia de su antigüedad, quedarán exentos de someterse a la inspección técnica de vehículos, sin perjuicio de que los titulares de estos vehículos podrán
someterlos a ITV voluntarias.»

Así que, si tienes un coche o eres titular de uno de estos tipos, la ITV para ti, será voluntaria.

La controversia para algunos usuarios

Y existen otro tipo de benéficos para estos clásicos, y consiste en que no tienen restringido el acceso a las recientemente implantadas zonas de bajas emisiones, en las grande ciudades donde se han decretado las normas de sostenibilidad climática.

Y claro para algunos conductores, especialmente aquellos que sobreviven diariamente gracias a su coche no tan viejo pero si mas contaminante, la diatriba, duda, polémica o controversia respecto de que algunas medidas y normas puedan ser injustas, esta mas que servida.

Es decir, alguien con un motor de combustión que consume 20 lcada 100km puede entrar a Madrid Central o 360, da igual como lo llamen, mientras que una Citroën C15 de reparto (trabajador autónomo), por ejemplo, se ve obligado o cambiar de coche con la consiguiente inversión o dejar de repartir. Y mas, aun siendo pocos los dias en que el Mercedes clásico de alto consumo entre contaminando y sin ITV a esta zona de bajas emisiones, ¿Qué sucede si tiene un accidente con otro particular? ¿Cómo actuara el seguro?.

Conservar las tradiciones y lo histórico

Evidentemente conservar el patrimonio, hacer homenaje a esos clásicos coches que fueron parte de la historia, de la vida y de la modernización, es lógico.

Invertir en espacios exclusivos (museos, exposiciones..) y habilitar el transporte especial para ellos y su exhibición, así como fomentar a las asociaciones civiles que pretendan mantener las tradiciones, puede que sean políticas mas aceptadas por la generalidad, antes que sacar de la circulación a innumerables trabajadores para sustituirlos por viejas glorias.

Pero esto es una simple opinión, amigo!!! [/nextapage]