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Leopoldo Satrústegui es el nuevo presidente de Hyundai Motor España

Javier Montoya
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Leopoldo Satrústegui es el nuevo presidente de Hyundai Motor España

Hyundai Motor Company ha anunciado el nombramiento de Leopoldo Satrústegui como el nuevo Presidente de Hyundai Motor España, una decisión que refleja la confianza en la experiencia y liderazgo de Satrústegui, quien ha desempeñado un papel fundamental en el crecimiento continuo y el éxito de la compañía en el mercado español y global.

Con más de 30 años de experiencia en el sector del automóvil, Leopoldo Satrústegui ha contribuido significativamente al desarrollo de Hyundai desde su llegada a la marca en 1992, ocupando diversos cargos de responsabilidad en áreas clave como ventas, marketing y planificación. Esa evolución culminó con su nombramiento como director general de Hyundai Motor España en 2014, posición que ha ejercido con excelencia durante los últimos 9 años.

Hyundai, tercera marca más vendida en España en 2022

Durante su época al frente de Hyundai Motor España la marca coreana ha alcanzado el tercer puesto en el ranking del mercado español en 2022, consolidándose como referente en nuevas tecnologías y ganándose la preferencia tanto de consumidores como de la red de concesionarios. Su visión estratégica y compromiso con la innovación y la sostenibilidad han sido pilares fundamentales en este logro.

POLO SATRUSTEGUI 2 Motor16
Leopoldo Satrústegui, presidente de Hyundai Motor España.

Leopoldo Satrústegui, al asumir la presidencia, ha expresado su reconocimiento a Suk Hyun Ka, el presidente al que sucede por su dedicación inquebrantable a la firma en España. Satrústegui ha mostrado su agradecimiento al recibir el nombramiento. «Es un honor asumir la presidencia de Hyundai Motor España. A lo largo de mis 9 años como director general, he sido testigo del excepcional compromiso de nuestro equipo y la red de concesionarios, así como de la capacidad de innovación de la empresa».

El nuevo presidente de la marca coreana en España también ha destacado la importancia de seguir liderando el sector y contribuir al progreso sostenible. Bajo la filosofía de la marca, «Progress For Humanity», Satrústegui ha enfatizado el compromiso de la empresa para abordar problemas globales mediante soluciones innovadoras. El enfoque continuo en la creación de vehículos avanzados y sostenibles reitera la visión de la firma hacia un futuro más limpio y respetuoso con el medio ambiente.

5 trucos para ahorrar gasolina en invierno

Diego Servente
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5 trucos para ahorrar gasolina en invierno

En la presente coyuntura, donde el precio de combustibles se encuentra en un punto especialmente sensible, el uso eficiente de recursos como la gasolina se torna imperativo. A continuación, explicaremos métodos y estrategias para ahorrar gasolina durante el invierno, una estación que por sus características puede incrementar el consumo vehicular de combustible. Desde la elección de rutas hasta la adecuada puesta a punto del automóvil, hay diversas acciones que podemos implementar en nuestra cotidianeidad. Estos métodos no sólo beneficiarán a nuestra economía personal, sino que también coadyuvarán en la reducción del impacto medioambiental.

PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO

PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Un coche bien mantenido es el primer paso para optimizar el consumo de combustible. Cambiar los filtros de aire regulares puede evitar que los malos rendimientos del motor disparen el uso de gasolina. Además, mantener los niveles adecuados de los líquidos, como el anticongelante y el aceite, asegura que el motor funcione suavemente, influyendo positivamente en la economía de combustible. La presión de los neumáticos también juega un papel crucial; neumáticos desinflados aumentan la resistencia al rodaje y, por ende, el consumo. Igualmente importante es verificar el estado de la batería, ya que en invierno las bajas temperaturas pueden afectar su rendimiento y, con ello, la eficiencia del combustible.

La forma en la que conducimos tiene un impacto significativo en la cantidad de combustible que utilizamos. Evitar aceleraciones y frenadas bruscas puede reducir considerablemente el consumo de gasolina; resulta más eficiente acelerar gradualmente y anticipar las detenciones. Además, usar de manera consciente el sistema de calefacción del vehículo puede ayudar a ahorrar gasolina, pues el uso excesivo de la calefacción aumenta el consumo energético total. Asimismo, el uso adecuado del cambio de marchas (en caso de vehículos manuales) evita revoluciones innecesarias del motor que aumentan el gasto de gasolina. Por último, planificar las rutas para evitar congestionamientos y elegir caminos con menos semáforos contribuye a una conducción más continua y, por tanto, más eficiente.

TECNOLOGÍAS Y ACCESORIOS

En la era actual, donde la tecnología avanza a pasos agigantados, no podemos olvidar los dispositivos y aplicaciones que nos ayudan a ser más eficientes en el uso del combustible. Aplicaciones de navegación como Google Maps o Waze ofrecen opciones para encontrar las rutas más eficientes en tiempo real, ayudando a evitar atascos que aumentan el consumo. A su vez, el sistema de arranque y parada automático, disponible en muchos vehículos modernos, reduce el uso de gasolina al detener el motor automáticamente cuando el vehículo está detenido. Además, el uso de aditivos para combustible que mejoran la combustión también pueden ser un complemento para incrementar la eficiencia. Y, por supuesto, la utilización de neumáticos de baja resistencia a la rodadura ayuda significativamente a reducir el gasto de gasolina.

La prevención es una de las claves para reducir el consumo de gasolina durante el invierno. Un mantenimiento programado es imprescindible: revisar el sistema de encendido y la alineación de la dirección ayuda a que el motor y los neumáticos trabajen de manera óptima, evitando esfuerzos extras que incrementan el gasto de combustible. Conviene prestar atención al estado del sistema de escape y la sonda lambda, cuyo buen funcionamiento asegura una correcta relación aire-combustible, esencial para la eficiencia del motor. La limpieza del sistema de inyección también es importante, ya que los inyectores obstruidos pueden causar un mayor consumo de combustible. Además, se recomienda comprobar el termostato, ya que un motor que no alcanza la temperatura adecuada consume más gasolina.

OPTIMIZACIÓN DEL VIAJE Y LA CARGA DE GASOLINA

OPTIMIZACIÓN DEL VIAJE Y LA CARGA

El peso y aerodinámica del vehículo son factores determinantes en el consumo de combustible. Reducir la carga innecesaria y evitar portaequipajes o cofres exteriores cuando no sean estrictamente necesarios contribuye a disminuir la resistencia al viento y, por lo tanto, el consumo de gasolina. Planificar los viajes es esencial; transportar solo el equipaje necesario y realizar una ruta que incluya varios recados en un solo trayecto puede resultar en una reducción significativa del consumo total. En términos de planificación, también es útil considerar la temperatura y la hora del día para conducir, ya que hacerlo en horas de menor tráfico y en momentos más cálidos puede reducir la necesidad de utilizar la calefacción. Finalmente, el uso compartido del automóvil, conocido como carpooling, es una excelente estrategia para distribuir el gasto de combustible entre varias personas y minimizar el número de coches en la carretera.

Los avances tecnológicos también ofrecen soluciones para disminuir el consumo de gasolina. Los sistemas de inyección directa y turbocompresores permiten a los vehículos de nueva generación ofrecer un mejor rendimiento con menor consumo de combustible. Además, la inversión en vehículos híbridos o eléctricos puede ser una opción considerando su eficiencia en el consumo energético y los beneficios ambientales. Estos vehículos utilizan tecnologías que maximizan la eficiencia energética, especialmente en la ciudad, donde los trayectos cortos y las paradas frecuentes aumentan el consumo en vehículos de combustión interna. Para aquellos que no pueden realizar la inversión en un nuevo vehículo, existen dispositivos que se conectan al sistema OBD-II (On-Board Diagnostics) del coche, proporcionando información en tiempo real sobre el rendimiento del motor y consejos para mejorar el estilo de conducción y, por ende, para economizar gasolina.

El adecuado uso y aprovechamiento de los recursos disponibles, tanto mecánicos como tecnológicos, marcan la diferencia en términos de ahorro y sostenibilidad. En el desafío de reducir el consumo de combustible, es esencial adoptar una perspectiva integral que contemple la eficiencia desde la estrategia de conducción hasta las posibilidades que la tecnología actual nos ofrece. Cada acción cuenta y, en conjunto, pueden contribuir de manera significativa a mitigar tanto los efectos sobre nuestro bolsillo como sobre el medio ambiente.

IMPACTO AMBIENTAL Y ECONÓMICO

IMPACTO AMBIENTAL Y ECONÓMICO

La conciencia ambiental es otro aspecto que debe guiar nuestras decisiones al volante. Reduzcamos nuestra huella de carbono al minimizar el consumo de gasolina, pues esto repercute directamente en la emisión de gases de efecto invernadero. En el escenario económico, la fluctuación de los precios del petróleo tiene un impacto palpable en la economía familiar; por esto, un ahorro continuado en gasolina puede traducirse en una mejora de la economía doméstica. La incorporación de buenas prácticas en la conducción y mantenimiento del vehículo implica asimismo una disminución en el coste de mantenimientos correctivos, lo cual incide directamente en la preservación del valor del vehículo a largo plazo. En esta línea, la planificación de viajes no solo debe concebirse como una táctica de ahorro, sino también como una oportunidad para fomentar un turismo más sostenible y responsable.

Finalmente, la educación y cultura vial son herramientas poderosas para promover el ahorro de combustible. Fomentar una educación vial que incluya nociones de eficiencia energética es esencial para crear conductores responsables y conscientes del impacto de sus acciones. Las autoescuelas y campañas de sensibilización juegan un rol crucial en este ámbito, destacando la importancia de una conducción preventiva y estratégica. La adopción de una cultura vial enfocada en la sostenibilidad puede inspirar a que las nuevas generaciones de conductores desarrollen un compromiso con la innovación y la eficiencia en todos los aspectos relacionados con la movilidad.

Con el ahorro de gasolina como uno de los desafíos actuales, el cambio en nuestras prácticas individuales es una pieza clave en la cadena de esfuerzos para conseguir una sociedad más sostenible y eficiente. Tomar decisiones informadas y adoptar un enfoque holístico en la relación con nuestros vehículos es un paso que, sin duda, nos beneficiará a todos.

El Mercedes Clase E All-Terrain 2024, el más aventurero de la familia ya tiene precios en España

Rogelio Camargo
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El Mercedes Clase E All-Terrain 2024, el más aventurero de la familia ya tiene precios en España

Mercedes se tomó su tiempo para entrar a competir en el segmento de los familiares con aptitudes camperas, ya que hasta 2017 no lanzó su primera propuesta, el Clase E All-Terrain. Cabe recordar que uno de sus principales rivales alemanes, como es Audi, está presente en este segmento desde finales del siglo pasado, con el Audi A6 allroad. Y por aquel entonces, Volvo ya tenía el V70 XC.

Se trata de un concepto que ha gozado de bastante popularidad, sobre todo gracias a su extensión al segmento inferior, donde la marca de la estrella también está presente con el Clase C All-Terrain. No obstante, los que más ayudaron a esta buena acogida fueron el Subaru Outback (el pionero, pues su primera edición data de 1994) y el Skoda Scout (ahora conocido como Octavia Scout).

Así es el Mercedes Clase E All-Terrain 2024

Respecto al Clase E Estate convencional, el All-Terrain ve ligeramente modificadas tanto la anchura como la altura, que se sitúan en 1.904 y 1.497 milímetros, respectivamente (1.880 y 1.469 mm en el Estate). El Clase E All-Terrain emplea de serie unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/55; opcionalmente se encuentran disponibles llantas de hasta 20 pulgadas.

Mercedes Benz Clase E All Terrain 3 Motor16

Esta versión se beneficia de los últimos avances incluidos en el resto de la nueva gama del Clase E, como por ejemplo la llave digital que permite utilizar un iPhone o Apple Watch como llave del coche; además, dicha llave se puede compartir con hasta 16 personas. Por otra parte, el acompañante puede disfrutar de una pantalla, denominada MBUX Superscreen, en la que puede ver vídeos u otros contenidos sin molestar al conductor.

En cuanto al sistema de infoentretenimiento, se ha desarrollado una nueva capa de compatibilidad que permite la instalación de aplicaciones de terceros. En el momento del lanzamiento al mercado, estarán disponibles la red social TikTok, el juego Angry Birds, la plataforma de colaboración Webex y la aplicación Zoom, así como el navegador Vivaldi. Otra novedad es una cámara selfie y de vídeo (componente del equipo opcional MBUX Superscreen) en la parte superior del cuadro de instrumentos, que permite, por ejemplo, participar en videoconferencias (siempre que el coche esté detenido).

Por otra parte, para evitar los mareos de los ocupantes con el automóvil en movimiento, en el Clase E All-Terrain existe un programa ENERGIZING COMFORT puede aliviar los síntomas del acompañante o retrasar su aparición, reducir la gravedad percibida y aumentar el bienestar en general.

La Clase E All-Terrain equipa de serie la suspensión neumática monocámara AIRMATIC, que proporciona hasta 46 milímetros más de distancia libre al suelo y una amortiguación de dureza variable. Asimismo, todas las versiones de la gama están equipadas con tracción a las cuatro ruedas 4Matic.

Mercedes Benz Clase E All Terrain 2 Motor16

Toda la gama del Clase E All-Terrain tiene una capacidad de remolque con freno de hasta 2.100 kilogramos. La capacidad de remolque sin frenos es de 750 kilogramos. Además, el gancho de remolque es capaz de soportar hasta 84 kilogramos, de modo que se pueden transportar bicicletas eléctricas en un soporte homologado.

Esta es la gama y los precios del Clase E All-Terrain

Mercedes ha puesto a la venta dos versiones del Clase E All-Terrain, ambas con el motor diésel 2.0 de cuatro cilindros de 197 CV. En el primer caso, E 220 d, viene acompañado de un sistema de hibridación ligera que sirve de apoyo al motor térmico y capaz de desarrollar 23 CV; por ello, cuenta con la etiqueta Eco. El segundo añade un motor mucho más potente (129 CV) y una batería de iones de litio de 19,5 kWh, que le otorgan una autonomía de 97 kilómetros en modo cero emisiones. Su nombre es E 300 de, desarrolla 313 CV y le corresponde la etiqueta Cero.

A lo largo de 2024 llegará una tercera versión, el E 450, dotado de un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 381 CV de potencia, que también contará con microhibridación y etiqueta Eco.

Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 2024

La tarifa del E 220 d 4Matic All-Terrain es de 72.915 euros, que son 4.775 euros más que el E 220 d 4Matic Estate. El E 300 de 4Matic All-Terrain sólo cuesta 1.000 euros más, es decir, 73.915 euros, algo justificado por estar exento del impuesto de matriculación (el E 220 d está gravado con un 4,75 %).

Evita las multas esta Navidad siguiendo estos consejos clave

Sergio Bustos
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Evita las multas esta Navidad siguiendo estos consejos clave

Todos estamos de acuerdo, y en Navidad más que nunca, en que conducir es una responsabilidad que conlleva cumplir con una serie de normas y regulaciones viales si queremos garantizar la seguridad de todos en la carretera. Las multas por infracciones de tráfico pueden ser costosas y, en ocasiones, evitables si se siguen algunas pautas simples pero fundamentales. Por ese motivo, te presentamos a continuación las pautas que debes seguir para evitar las multas en esta época de invierno.

1. Conoce y respeta las reglas de tráfico

El conocimiento de las normas de tráfico es esencial para evitar multas. Familiarízate con las señales de tráfico, los límites de velocidad, las normativas locales y las regulaciones específicas en las áreas por las que conduces con regularidad. Un simple repaso a las leyes de tráfico puede prevenir infracciones innecesarias.

2. Mantén tu documentación al día

Asegúrate de que tu licencia de conducir esté vigente y de llevarla contigo siempre que estés al volante. Además, verifica la fecha de caducidad de tu seguro de automóvil y el permiso de circulación del vehículo para evitar multas por no tener la documentación actualizada.

3. Utiliza el cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad es tu mejor aliado para reducir lesiones en caso de accidente, y su uso es obligatorio en la mayoría de los países. Asegúrate de que todos los ocupantes del vehículo estén correctamente abrochados antes de poner el coche en marcha.

4. Respeta los límites de velocidad

Una de las causas más comunes de multas de tráfico es exceder los límites de velocidad. Presta atención a las señales de límite y ajusta tu velocidad de acuerdo a ellas, especialmente en zonas escolares, áreas residenciales o en carreteras con condiciones climáticas desfavorables.

conduccion Motor16

5. Evita el uso del teléfono móvil al conducir

El uso del teléfono móvil al volante es una infracción grave en muchos lugares y puede acarrear multas considerables. Utiliza sistemas manos libres o espera hasta llegar a un lugar seguro para responder llamadas o mensajes.

6. Estaciona correctamente

Aparcar en lugares prohibidos, zonas de carga o descarga, espacios reservados para personas con discapacidad o en doble fila puede resultar en multas. Dedica tiempo a buscar un lugar de estacionamiento legal para evitar infracciones y complicaciones.

7. Mantén tu vehículo en condiciones óptimas

Realiza el mantenimiento regular de tu vehículo para evitar multas por fallos mecánicos. Asegúrate de que las luces, los frenos, los neumáticos y otros elementos del vehículo estén en buenas condiciones y cumplan con los estándares de seguridad.

8. Respeta las señales de tráfico

Ignorar señales de stop, ceda el paso, no girar en u o señales de sentido prohibido puede resultar en multas o, peor aún, en accidentes. Presta atención a las señales viales y acata sus indicaciones para evitar problemas legales y riesgos para tu seguridad y la de los demás.

9. Cuidado con el consumo de alcohol o sustancias

Conducir bajo la influencia del alcohol o drogas es extremadamente peligroso y conlleva multas severas, además de poner en riesgo tu vida y la de otros conductores. Si has consumido alcohol o sustancias, evita poner en marcha tu vehículo y opta por un conductor designado o servicios de transporte alternativos.

trafico Motor16

10. Reduzca las distracciones al conducir

Mantén la concentración en la carretera y minimiza las distracciones. Evita comer, maquillarte, ajustar la radio o discutir con pasajeros mientras conduces, ya que estas acciones pueden llevarte a cometer errores que resulten en multas o accidentes.

11. Respeta los semáforos y cruces peatonales

Detente completamente en los semáforos en rojo y cede el paso a los peatones en los cruces marcados. No solo evitarás multas por infringir la ley, sino que también contribuirás a la seguridad vial.

12. Infórmate sobre cambios en la legislación vial

Las leyes de tráfico y circulación pueden cambiar con el tiempo. Mantente informado sobre las actualizaciones y cambios en las normativas viales para adaptarte a las nuevas regulaciones y evitar posibles multas por desconocimiento de las actualizaciones legales.

En definitiva, evitar multas al conducir no solo implica cumplir con las regulaciones, sino también adoptar una actitud responsable y consciente en la carretera. Respetar las normas de tráfico no solo te ayuda a evitar sanciones económicas, sino que también contribuye a la seguridad vial, protegiendo tu vida y la de los demás usuarios de la vía. Recuerda que la prudencia y el respeto a las normativas viales son fundamentales para disfrutar de un viaje seguro y libre de multas.

El Porsche 911 GT3 RS es el coche de calle más rápido… al menos en la India

Pablo J. Poza
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El Porsche 911 GT3 RS es el coche de calle más rápido… al menos en la India

El Porsche 911 GT3 RS es uno de los automóviles de calle más rápidos del planeta. No obstante, justo es decir que, a día de hoy, el récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife lo tiene el Mercedes-AMG One, con un tiempo de 6’30,705’’, con el piloto alemán Marco Engel a sus mandos, y a no ser que el Aston Martin Valkyrie sea capaz de superarlo, no parece fácil que ninguno de los coches que hay actualmente en producción esté a la altura de disputar este honor a la bestia híbrida de Mercedes.

En cualquier caso, las versiones más radicales del Porsche 911 se encuentran, sin lugar a dudas, entre los automóviles más rápidos del planeta, como atestigua el crono de 6’38,835’’ logrado igualmente en el Nürburgring Nordschleife por el Porsche 911 (991) GT2 RS con el kit de posventa del preparador Manthey Performance.

porsche 911 record circuito buddh 5 Motor16

Dicho esto, para encontrar el tiempo más rápido a una vuelta de un Porsche 911 estrictamente de fábrica en el “Infierno Verde” tenemos que bajar a la cuarta posición de la tabla y conformarnos con el 6’44,848’’ logrado por el Porsche 911 GT3 RS, con Jörg Bergmeister a los mandos, superado por el Mercedes-AMG GT Black Series pilotado nuevamente por Marco Engel, que paró el crono en 6’43,616”.

El Porsche 911 no es el más rápido… pero sí lo es el 919

Evidentemente, Porsche no está en condiciones de disputar el récord del Mercedes-AMG One con la tecnología de su actual 911 (992), ya que hablamos de vehículos con planteamientos diferentes. Mientras el Porsche 911 GT3 RS es una evolución orientada a lograr la máxima eficacia en circuito que parte de un vehículo deportivo de calle relativamente popular, el Mercedes-AMG One parte de un papel en blanco y emplea soluciones y componentes desarrollados para los monoplazas de Fórmula 1 de Mercedes de los últimos años.

porsche 911 record circuito buddh 6 Motor16

De hecho, no hay que olvidar que el récord absoluto en Nürburgring Nordschleife lo tiene una versión radicalmente “evolucionada” del Porsche 919 ganador de las 24 Horas de Le Mans desarrollada especialmente para pulverizar el tiempo del circuito alemán, con el piloto alemán Timo Bernhard a sus mandos, que estableció un estratosférico 5’19,546’’ en la versión más larga de la pista, la cual mide 232 metros más que la habitual; un tiempo netamente más rápido que el que cualquier otra máquina de cuatro ruedas ideada por el hombre pueda lograr a día de hoy. 

El Porsche 911 se bate a sí mismo en el Circuito Internacional de Buddh

En cualquier caso, si no puedes ser el más rápido en Nürburgring con un coche de calle, lo mejor es dejar registros salpicados en otros circuitos emblemáticos. Así, en colaboración con la franquicia india de la revista AutoCar, el piloto local Narain Karthikeyan (ex piloto de Fórmula 1 para Jordan y la escudería española HRT) se ha puesto a los mandos de un Porsche 911 GT3 RS (992) en el circuito de Buddh para marcar un notable tiempo de 1’59,584’’.

La pista india cuenta con un trazado de 5,137 km y 16 curvas, combinando zonas extremadamente lentas con otras de alta velocidad, en las cuales el desarrollo de Porsche saca lo mejor de sí. El circuito, diseñado por el ingeniero civil Hermann Tilke (autor de una treintena de trazados de alto nivel), acogió tres grandes premios de Fórmula 1 entre 2011 y 2013, y el récord de vuelta rápida lo tiene el Red Bull RB7 de Sebastian Vettel, con un tiempo de 1’27,249’’.

porsche 911 record circuito buddh 4 Motor16

Dicho ésto, el anterior récord con un coche de calle lo batió el propio Narain Karthikeyan, en 2019, con un Porsche 911 GT2 RS, que paró el cronómetro en 2’00,266’’, por lo que el  Porsche 911 GT3 RS se convierte en el vehículo de producción más rápido en el Circuito Internacional de Buddh y el único en bajar de la barrera psicológica de los dos minutos.

El Porsche Taycan Turbo S también es el eléctrico más rápido

Y ya que estamos batiendo récords, el piloto indio se subió también en el Porsche Taycan Turbo S para convertir la berlina deportiva alemana en el coche eléctrico de producción más rápido de Buddh. Gracias a sus dos motores eléctricos, 750 CV y 1.050 Nm, Karthikeyan, registró un impresionante tiempo de vuelta de 2’10,313’’, casi más llamativo que el del 911. Ambos récords, por cierto, fueron certificados por la Federación de Clubes de Deportes de Motor de la India (FMSCI), el organismo automovilístico del país, afiliado a la FIA.

porsche 911 record circuito buddh 7 Motor16

Con este segundo tiempo, Porsche se quita la espinita clavada por los ocho segundos que le saca en Nürburgring el Tesla Model S Plaid (equipado con el Track Package opcional y con unos cuestionables semislicks no homologados para uso en carretera) pilotado por el alemán Tom Schwister.

Y es que el Infierno Verde sigue siendo la auténtica vara de medir si quieres saber cómo de rápido puede ser tu coche, y aunque no todo vale a la hora de registrar tiempos, nadie se resiste a poner toda la carne en el asador para batir a sus rivales en este icónico escenario.

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porsche 911 record circuito buddh 3 Motor16
porsche 911 record circuito buddh 4 Motor16
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porsche 911 record circuito buddh 2 Motor16

Los nuevos Mercedes, con IA, valoran el estado de ánimo del conductor

Gregorio Arroyo
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Los nuevos Mercedes, con IA, valoran el estado de ánimo del conductor

Mercedes-Benz se encuentra en el umbral de una revolución en la experiencia del cliente, y en el CES 2024 tiene previsto desvelar un avance significativo que cambiará las reglas del juego. La visión de la marca para ofrecer una experiencia del cliente hiperpersonalizada e intuitiva se materializará a través de su innovador asistente virtual MBUX, que va más allá de las expectativas convencionales.

Examina el estado de ánimo del conductor

En el corazón de esta transformación se encuentra el asistente de voz ‘Hey Mercedes’, que ahora se eleva a una dimensión visual completamente nueva gracias a los gráficos de motor de juego de alta resolución de Unity. Este paso hacia adelante está respaldado por la avanzada inteligencia artificial que fusiona de manera fluida los sistemas inteligentes de MBUX en una entidad cohesionada. La interacción natural con el cliente cobra vida con una nueva cara expresiva, llevando la conectividad del automóvil a nuevas alturas.

La experiencia personalizada no es solo un lema; es la esencia de la filosofía de Mercedes-Benz. El asistente virtual MBUX, alimentado por el sistema operativo MB.OS desarrollado internamente, no solo responde a comandos, sino que también se sincroniza con el estilo de conducción y el estado de ánimo del conductor. Esta característica empática establece un nuevo estándar para la interacción humano-máquina, reinventando la experiencia digital del pasajero y definiendo el futuro del lujo digital.

MBUX y la IA, juntos para desarrollar nuevas funciones

El director ejecutivo de Mercedes-Benz, Ola Källenius, subraya la magnitud de este avance al afirmar que “Mercedes-Benz está reinventando la experiencia digital del pasajero aprovechando la IA para ofrecer una interacción similar a la humana con el asistente virtual inteligente MBUX. Incluye características empáticas que se sincronizan con su estilo de conducción y su estado de ánimo. Junto con nuestra arquitectura interna MB.OS, este enfoque definirá el futuro del lujo digital”.

En CES 2024, el escenario para esta revelación es el Concept CLA Class, que celebra su estreno en Norteamérica. Basado en la innovadora Arquitectura Modular de Mercedes (MMA) y alimentado por el sistema operativo MB.OS, el Concept CLA Class ofrece una visión cercana a la producción de la futura familia de cuatro vehículos. Este hito representa el compromiso continuo de Mercedes-Benz con la excelencia en diseño, rendimiento y sostenibilidad.

Mercedes Clase G: prototipo eléctrico

El protagonismo del evento también recae en el estreno norteamericano del prototipo camuflado de la Clase G eléctrica, que ofrece a los visitantes una visión del futuro eléctrico de este icónico modelo. Además, Mercedes-Benz presenta desarrollos en el campo del entretenimiento en el automóvil, incluida una asociación única que promete redefine la experiencia de viaje.

Mercedes-Benz Clase G eléctrico

Para sumergirse en los momentos decisivos de CES 2024 y experimentar de primera mano la evolución de Mercedes-Benz, la marca invita a los visitantes a explorar el stand en el West Hall del Centro de Convenciones de Las Vegas. Este espacio se convertirá en el epicentro de la innovación, donde la visión de Mercedes-Benz para el futuro toma forma y redefine la forma en que vivimos y experimentamos la conducción.

La cifra de coches que se habrán fabricado en España este 2023

Montse Turiel
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La cifra de coches que se habrán fabricado en España este 2023

Estamos a punto de acabar el año y es un buen momento para conocer la salud de la producción de coches en nuestro país. Hasta noviembre, las factorías de producción de vehículos en España habían ensamblado 2,3 millones de unidades, lo que supone un aumento del 13% en comparación con el mismo periodo de 2022. Y, según las estimaciones de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el año cerrará con una producción cercana a los 2,5 millones.

Por tipo de vehículo, las plantas españolas montaron este año sobre todo turismos (201.608 en el mes de noviembre), un 6,7% más que en el mismo mes del año anterior, mientras que la producción de vehículos comerciales e industriales aumentó un 20,6%, con un total de 60.466 unidades.

Según las previsiones, la producción de coches en España cerrará el año con 2.5 millones de unidades fabricadas.
Según las previsiones, la producción de coches en España cerrará el año con 2.5 millones de unidades fabricadas.

Crece la producción de coches electrificados

Aunque las cifras de producción de coches electrificados todavía no son cuantiosas, sí es cierto que la producción de coches eléctricos y de bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) sigue creciendo. En concreto, aumentó un 30,6% en noviembre con respecto al mismo periodo de 2022, con 54.791 unidades, lo que supone el 20,9% de la cuota total.

En el acumulado del año, los vehículos electrificados representan el 13,4% del total de la producción, con 308.853 unidades, un aumento del 27,1% respecto al mismo periodo del año anterior. En concreto, la producción los coches eléctricos sigue avanzando y suponen el 6,6% de la producción, mientras que los híbridos enchufables se quedan con el 6,8% y los de gas con el 1,1º%.

Los vehículos de gasolina siguen suponiendo la mayor cuota de fabricación –el 55%– mientras que los diésel llegan al 24,2%.

transporte tren martorell Motor16

También sube la exportación

Por lo que se refiere a la exportación, salieron fuera de nuestras fronteras 2,07 millones de vehículos en los once primeros meses del año, lo que supone que prácticamente toda la producción de coches se exporta a otros países. En concreto, los destinos que más demandan vehículos producidos en España son Alemania, que ha arrebatado el primer puesto a Francia, que sitúa el segundo lugar, seguida por Reino Unido, Italia y Turquía.

Para José López-Tafall, director general de Anfac, los datos de producción de las plantas de coches españolas este año son una buena noticia, ya que «permiten superar las cifras que se habían arrastrado desde la pandemia y encauzar el camino de la recuperación». A esto añade que el vehículo electrificado «es una oportunidad que España no puede desaprovechar. El objetivo de Anfac es mantener nuestra fortaleza industrial también en el mundo de la electromovilidad, y por eso defendemos la urgencia ahora de medidas que cambien el ritmo del mercado electrificado y, así, acompañen a los esfuerzos que se están haciendo desde la política industrial. Un mercado fuerte es la base para una industria fuerte, y un mercado electrificado fuerte lo es para una industria electrificada fuerte. Lo que hagamos en 2024 y 2025 será clave para el futuro de la automoción española», concluye.

La marca de coches que electrificará el trofeo Conde de Godó de tenis

Montse Turiel
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La marca de coches que electrificará el trofeo Conde de Godó de tenis

Lexus colabora con el mundo del tenis desde hace años y este 2023 se ha convertido en socio de automoción global del ATP Tour, el órgano rector mundial del tenis profesional masculino.

La marca acaba de anunciar también que el próximo año se hará cargo del transporte durante el Trofeo Conde de Godó, que se disputará del 13 al 21 de abril de 2024 en el Real Club de Tenis de Barcelona-1899.

Lexus conde de godo tenis1 Motor16

Como coche oficial de este evento de tenis, Lexus contará con una flota de 25 vehículos híbridos y eléctricos, que servirán para el traslado de jugadores y equipos participantes en la competición, organizadores, autoridades e invitados desde sus hoteles hasta la sede del campeonato.

Rafa Nadal vuelve a las pistas de tenis en el Conde de Godó

El Trofeo Conde de Godó es una de las competiciones deportivas más antiguas; se celebra desde 1953 y es uno de los eventos deportivos más importantes de los que se disputan anualmente en la Ciudad Condal.

Además, en su próxima edición, el Conde de Godó de tenis contará con un aliciente añadido: la presencia del español Rafa Nadal, que volverá a competir después de un tiempo alejado de las pistas. El mallorquín es el primer jugador que ha confirmado su presencia en este torneo cuando aún quedan cuatro meses para su celebración.

Rafa Nadal es, además, el jugador más laureado de la historia de este torneo, con 12 títulos y la pista central del Real Club de Tenis Barcelona-1899, donde se disputa, lleva su nombre. El vigente campeón de Barcelona es el murciano Carlos Alcaraz, que a sus 20 años ya acumula dos victorias consecutivas.

Lexus conde de godo tenis3 Motor16

Además de su presencia en el Conde de Godó de tenis, Lexus ha sido también este año coche oficial de eventos como las Nitto ATP Finals, el punto álgido de la temporada del ATP Tour, que se disputó en Turín (Italia) del 12 al 19 de noviembre y en el que los ocho mejores tenistas individuales y parejas de dobles del mundo compitieron por el prestigioso título.

El torneo, en el que se proclamó campeón el serbio Novak Djokovic, la marca contó con una flota de más de 40 vehículos electrificados para transportar a los jugadores y jueces, entre ellos, los eléctricos RZ 450e y UX 300e, así como en otros modelos híbridos e híbridos enchufables.

The Little Car Company encoge el Bentley Blower por Navidad

Julián Garnacho
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The Little Car Company encoge el Bentley Blower por Navidad

Los chicos de la artesanal compañía británica The Little Car Company no dejan de sorprendernos. Y es que ahora se han asociado con la firma de Crewe para concebir una versión de su mítico Bentley Blower a escala. Concretamente esta maravilla de la ingeniería que tienes delante de tus ojos ocupa el 85% del espacio de uno original. Y para más inri ahora se lo han llevado de paseo justo pare recoger el árbol de Navidad. Aunque esto es solo la punta del iceberg de la llamada misión Tenenbaum.

Precisamente ese es el nombre que The Little Car Company y Bentley dieron al programa de pruebas para poner a punto este impresionante Bentley Blower a escala. Porque en realidad este vehículo es mucho más que un simple ‘juguete’. Tanto es así que ambas compañías se han esforzado al máximo no solo para que sea calcado a uno original, sino para que también se pueda usar de forma legal por las carreteras de Reino Unido, Europa, Estados Unidos o Canadá. Si bien, las regulaciones existentes en estos dos últimos países limitan su velocidad a 25 millas por hora (40 km/h), mientras que por aquí lo podrás ver circular a casi 75 km/h. De ahí que estén debidamente matriculados.

La producción de estos Bentley Blower Jnr arranca en 2024

Youtube video

A diferencia del Bentley Blower original, esta maravilla de The Little Car Company no nace sobre un chasis de madera de fresno, sino de una estructura fabricada con fibra de carbono. Sobre ella se coloca una carrocería que han fabricado con tela impregnada, tal y como ocurre en los originales. También hay un capó y rejillas fabricados a mano en aluminio, hay correas de cuero genuíno, un equipo de frenos firmado por Brembo y un motor eléctrico que proporciona 15 kW de potencia (20 CV).

El vídeo lleva a este Bentley Blower a Suiza con el objetivo de recoger un árbol en los Alpes. Árbol que también parece tener una escala del 85%. Como hemos dicho, las compañías británicas lo rodaron para continuar la tendencia de vídeos navideños que también realizan otras muchas marcas, pero también como parte del programa de desarrollo Tenenbaum, que les llevará a recorrer más de 5.000 millas (más de 8.050 kilómetros) por tres continentes como fase de pruebas para poner a punto este ‘juguete’ cuya producción arranca en 2024 y que no tiene pinta de ser nada barato.

2023 Bentley Blower Jnr 9 Motor16
2023 Bentley Blower Jnr 1 Motor16
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Los 3 superdeportivos que ni con el gordo de la lotería de Navidad te podrás comprar

Javier Macia
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Los 3 superdeportivos que ni con el gordo de la lotería de Navidad te podrás comprar

En el vertiginoso mundo de los superdeportivos, donde la velocidad se fusiona con el lujo y la exclusividad, surgen joyas automovilísticas que despiertan los deseos más extravagantes de los amantes de la conducción.

Estos vehículos, más allá de ser simples medios de transporte, encarnan la culminación del ingenio y la tecnología, pero también representan un estatus y una exclusividad que se escapan del alcance de la mayoría.

La imaginación al poder

Sorteo Loteria Navidad

Imaginemos por un momento que la lotería de Navidad decide sonreírnos con un impulso financiero inesperado. Ese sueño que todos hemos tenido de ganar la lotería y desencadenar una ola de cambios en nuestra vida, desde la compra de una casa nueva hasta la realización de viajes exóticos.

Sin embargo, ¿Qué pasa si nuestro sueño incluye la adquisición de uno de esos superdeportivos que se pavonean en las páginas de las revistas especializadas? ¿Qué sucede cuando el billete dorado de la lotería no solo abre las puertas a un cambio de vida, sino también a la posibilidad de poseer uno de esos bólidos que aceleran el pulso?

Cuando la lotería no es suficiente

Superdeportivo Jesko

El Jesko, el sucesor del Agera de Koenigsegg, se destaca por su exclusividad y rendimiento sobresaliente, con un precio de 3,190,125 euros en España, donde no tiene competidores directos en su categoría. La producción limitada a 125 unidades comenzó a fines de 2020, con entregas previstas para 2021. En comparación con otros deportivos en España, como el Ferrari SF90 Stradale y el Hispano Suiza Carmen Boulogne, el Jesko se distingue por su potencia única.

El modelo se ofrece en dos versiones con diferencias en la carga aerodinámica. La variante de menor carga busca alcanzar una velocidad máxima de 483 km/h, posiblemente la más alta entre los vehículos homologados para circular en vías públicas. El motor central trasero, un ocho cilindros en V de 5.0 litros sobrealimentado por dos turbocompresores, presenta una potencia máxima de 1625 CV con E85 o 1298 CV con gasolina convencional. Este motor, derivado del Agera, ha experimentado modificaciones significativas para mejorar su rendimiento.

Un nuevo Aventador de 2.728.575 euros

Lamborghini Countach 5 Motor16

Lamborghini presenta una reedición del icónico modelo Countach, que originalmente debutó en 1974. Esta nueva versión, llamada Countach LPI800-4, se basa en el Aventador y se produce en una serie limitada de 112 unidades. Equipado con un motor V12 de 6.5 litros y 780 CV, el Countach cuenta con tracción total y un sistema de hibridación ligera que incorpora un motor eléctrico de 34 CV.

Aunque no es un vehículo totalmente eléctrico, destaca por su velocidad máxima de 355 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos. A diferencia de algunos competidores como el Ferrari 812 Competizione y el Lamborghini Aventador SVJ, el Countach utiliza un supercondensador para almacenar la energía en lugar de una batería, lo que proporciona una ventaja de peso. Es importante destacar que el motor eléctrico no impulsa el Countach de manera independiente; funciona en conjunto con el V12.

Hacen falta varios decimos premiados

Hispano Suiza

El Hispano Suiza Carmen Boulogne representa una evolución mejorada del modelo Carmen, siendo más potente, ligero y rápido. Este deportivo biplaza de tracción trasera cuenta con dos motores eléctricos, uno por cada rueda, generando una potencia combinada de 1115 CV, 95 CV más que su predecesor, el Carmen. Equipado con una batería de 80 kWh, se fabricarán solo cinco unidades, con entregas programadas para 2022 y un precio de venta a partir de 1,996,500 euros.

Impulsado por «cuatro motores síncronos de imán permanente, dos en cada rueda trasera», el Carmen Boulogne cuenta con una centralita electrónica que coordina su funcionamiento, permitiendo ajustar la velocidad relativa de cada rueda para mejorar la entrada en curvas. Ofrece tres modos de conducción: Eco, Sport y Comfort.

Según Hispano Suiza, el Carmen Boulogne acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,6 segundos (comparado con «menos de 3,0 s» en el Carmen) y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h (en comparación con los 250 km/h del Carmen). La velocidad superior se atribuye no solo a la mayor potencia sino también al desarrollo más largo de la transmisión.

Seguiremos soñando con los superdeportivos

Los sueños

Y mientras los números de la lotería se seleccionan con la esperanza de cambiar nuestras vidas, la realidad de estos superdeportivos nos recuerda que la velocidad y el lujo tienen un precio, uno que no todos pueden pagar. La lotería puede brindar un atisbo de ese sueño, pero la experiencia de estos superdeportivos va más allá de una cifra en un boleto ganador.

En última instancia, la lotería de Navidad podría ofrecer una vía para escapar de las limitaciones financieras, pero incluso con el bolsillo lleno de euros adicionales, el club exclusivo de los superdeportivos sigue siendo una puerta que muchos solo pueden tocar en sus fantasías más salvajes.

El Gobierno reactiva el ‘Plan antitabaco’. Y te van a multar por fumar en tu coche

Javier Macia
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El Gobierno reactiva el ‘Plan antitabaco’. Y te van a multar por fumar en tu coche

Con la mirada puesta en los usuarios mas vulnerables, la legislatura para el ministerio de salud se centra en la ampliación de los espacios libres de humos nocivos. Fumar en el coche se presenta como el nuevo debate político a la hora de relanzar los programas antitabaco del ex Ministro Salvador Illa.

Explícitamente la ley de trafico no penaliza el hecho de fumar conduciendo, si expresa claramente que puede suponer una distracción y por ende, los agentes pueden interpretar que se esta cometiendo un ilícito.

Te van a multar cuando haya mujeres embarazadas y menores

usuario vulnerable

El Gobierno de Pedro Sánchez tiene la intención de hacer cambios en la legislación antitabaco durante este periodo legislativo, buscando ampliar las áreas libres de humo. La nueva ministra de Sanidad, Mónica García, ha expresado su compromiso de revitalizar el plan antitabaco que propone extender las zonas sin humo a lugares como terrazas, playas y automóviles cuando hay menores o mujeres embarazadas presentes.

Así, resurge el Plan Integral de Prevención y Control del Tabaquismo 2021-2025, elaborado cuando Salvador Illa estaba al frente del Ministerio de Sanidad. Este plan tenía como objetivo principal fortalecer la ley 28/2005 y su actualización de 2010, centrándose en dos aspectos: la expansión de áreas libres de humo y la equiparación de los cigarrillos electrónicos al tabaco.

El habitáculo estanco de un coche

fumar y menores

En caso de que el plan sea aprobado, se establecerá la prohibición de fumar en vehículos en presencia de menores y embarazadas. Mónica García ha destacado la importancia de retomar este plan, subrayando que reducir el tabaquismo es la medida más efectiva para aumentar la esperanza y calidad de vida de la población. El documento cuenta con contribuciones de asociaciones científicas y el Comité Nacional de Prevención del Tabaquismo (CNPT).

La prohibición de fumar en el automóvil en presencia de menores y embarazadas busca salvaguardar la salud de estos grupos vulnerables a los efectos perjudiciales del humo y las partículas cancerígenas. Se destaca que el humo del tabaco contiene más de 7,000 sustancias, de las cuales al menos 250 son nocivas y 70 cancerígenas, quedando atrapadas en el vehículo durante semanas, incluso si se abren las ventanas.

La reglamentación actual

tirando la colilla

Además de los motivos de salud, la prohibición de fumar en el coche podría tener impactos positivos en la seguridad vial. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), el 60% de los accidentes y el 30% de las víctimas mortales se deben a distracciones, y fumar es una causa común de distracción.

Aunque fumar no está explícitamente prohibido en el Reglamento General de Circulación (RGC), manipular objetos (como fumar) se considera una acción que no debe realizarse al volante. Si un agente observa a un conductor fumando y percibe que esto distrae o limita, puede imponer una multa de 200 euros. Esta situación se compara con llevar un abrigo voluminoso o comer al volante, conductas que, aunque no están prohibidas explícitamente, pueden resultar en sanciones según la interpretación del agente.

Arrojar una colilla por la ventana del coche es una infracción explícitamente prohibida por el Reglamento General de Circulación, con multa de 500 euros y la retirada de 6 puntos del carnet desde la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico.

¡¡¡Aquí huele a tabaco!!!

Olores a tabaco

Erradicar el persistente olor a tabaco del interior de un automóvil puede resultar todo un desafío. A pesar de los esfuerzos de limpieza, a veces el característico olor del tabaco sigue impregnando el ambiente. Sin embargo, aquí te presentamos tres trucos que probablemente te ayudarán a deshacerte de este y otros olores desagradables:

  • Sustituir el filtro del habitáculo: La condición del filtro del habitáculo influye en el funcionamiento del climatizador, y cambiarlo puede contribuir a eliminar el olor a tabaco de tu vehículo.
  • Ventilar con ventanas y puertas abiertas: Permitir que el viento circule completamente por el interior de tu automóvil en un día ventoso puede reducir significativamente el olor a tabaco.
  • Café o bicarbonato: Colocar ciertos objetos dentro de tu vehículo puede actuar como un filtro absorbente de malos olores. Tanto los granos de café como el bicarbonato son opciones que pueden ayudarte a hacer desaparecer los desagradables olores de tu coche.

Si piensas instalar una pantalla con Android Auto en tu coche, la DGT tiene algo que contarte

Eloisa Olmo
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Si piensas instalar una pantalla con Android Auto en tu coche, la DGT tiene algo que contarte

Si piensas instalar una pantalla con Android Auto en tu coche, la DGT tiene algo que contarte.

Muchas personas ven atractivo llevar una pantalla de gran tamaño en el coche pero hay que tener mucho cuidado con hacer esto.

La Dirección General de Tráfico siempre pide a los conductores que no pongan muchos dispositivos en zonas de visibilidad porque pueden provocar accidentes.

Hay pantallas que están diseñadas para el coche y en algunas ocasiones se trata de un elemento que resulta funcional.

La DGT habla sobre las pantallas en los coches

La Dirección General de Tráfico siempre pide a los conductores que no coloquen pantallas en zonas en las que puedan perder visibilidad con respecto a la carretera.

La DGT sabe que muchos conductores lo que buscan es sustituir la radio por un servicio de streaming o colocan Google Maps o Waze.

Es cierto que son populares las pantallas que vienen con Android Auto y es que se encuentran pensadas para ser colocadas en cualquier vehículo.

Pero hay conductores que se hacen esta pregunta: ¿son legales las pantallas con Android Auto o cabe la posibilidad de que la DGT nos acabe poniendo una multa?

Pues no os preocupéis porque este organismo os va a contestar para que sepáis si se trata de algo legal o no y que no tengáis problema alguno.

Lo que cualquier usuario tiene que tener en cuenta es que, si lo que busca es instalar un soporte para el móvil o para la tablet, no existe motivo alguno para que sea sancionado.

Pero este organismo deja claro que la colocación no puede interferir en ningún momento con la seguridad.

En el caso de que el soporte se encuentre colocado en una zona que sea correcta y que no impida la visión de la vía no habrá ningún tipo de problema.

DGT

La DGT pide que se cumplan unos requisitos

En algunas ocasiones los usuarios quieren hacer uso de Android Auto en el vehículo pero se pueden usar otros dispositivos para llegar a esta app.

El sistema de movilidad es una proyección del smartphone y se puede hacer uso de una pantalla externa ya que hay paneles que están diseñados para Android Auto.

La DGT dice que se pueden emplear estas pantallas externas pero hay que tener mucho cuidado de que no le tapen visibilidad al conductor.

Hay que tener en cuenta que una pantalla secundaria es parecida a los dispositivos GPS y Android Auto puede ser proyectado en muchas pantallas.

Es cierto que poner un GPS en la zona del salpicadero de un vehículo no es objeto de multa por parte de la DGT pero no puede obstaculizar la correcta visión de la vía.

Con esto lo que queremos que quede claro es que una pantalla externa para hacer uso de Android Auto está permitida.

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¿Quiéres saber las obligaciones que tiene que cumplir el aparato?

La DGT explica a los usuarios que tienen que cumplir con una serie de obligaciones en el caso de que quieran instalar en el coche una pantalla secundaria:

  • El dispositivo no puede estar en las manos: Da igual que esté encendido o no ya que, si las autoridades detectan que el conductor cuenta con una pantalla en las manos, la sanción va a implicar la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir además de una multa de 200 euros.
  • Cuando se conduce no hay que usar la pantalla: Se trata de un requisito que hay que cumplir al pie de la letra y es que si un conductor quiere usar la pantalla secundaria lo podrá hacer cuando no esté conduciendo. En el caso de que el vehículo se encuentre parado, podrá el conductor utilizar la pantalla. si las autoridades ven que el conductor está usando la pantalla fuera del estacionamiento cabría la posibilidad de que fuera multado con sanción de 200 euros y 3 puntos menos del carnet de conducir.
  • Nunca podrá la pantalla obstaculizar la visión del conductor: Es importante que el conductor tenga en cuenta esto ya que, cualquier dispositivo que esté colocado en el vehículo, tiene que permitir la libertad de movimientos del conductor. No puede el dispositivo obstaculizar la visión de la carretera en ningún momento porque la multa será de 100 euros.
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Algunos consejos para las pantallas

En el caso de que vayas a utilizar alguna pantalla para Android Auto tienes que saber que será mejor que escojas una que no tenga un gran tamaño.

De esta forma podrás conducir tranquilamente y la misma no te impedirá que puedas ver lo que hay en la carretera.

Ten mucho cuidado en todo momento y cuando estés conduciendo no se te ocurra ir trasteando la misma.

Ciertamente no se trata de una acción que resulte ilegal pero siempre hay que ir con cuidado y hay que mirar a la carretera en todo momento.

conducir

La infracción que tu también cometes en autovías y autopistas y que la Guardia Civil comenzará a sancionar

Eloisa Olmo
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La infracción que tu también cometes en autovías y autopistas y que la Guardia Civil comenzará a sancionar

La infracción que tu también cometes en autovías y autopistas y que la Guardia Civil comenzará a sancionar.

Hay conductores que creen que en las autovías y en las autopistas todo vale y esto no es cierto porque las normas hay que respetarlas.

A partir del año 2024 muchas cosas van a cambiar y los conductores tendrán que ir con mucho más cuidado.

Así que lee bien toda la información que se facilite aquí porque verás que te resultará útil en el momento en el que cojas el coche.

Una infracción que mucha gente comete

La Guardia Civil avisa a los conductores de que hay un delito que cometen muchos en la carretera y que a partir del año 2024 empezará a ser multado.

Se trata de una infracción que comete mucha gente y tiene que ver con hacer uso de un determinado carril cuando se va a adelantar a otro vehículo.

Por esto mismo decimos que se trata de una práctica que ha sido generalizada entre los conductores y se trata de una infracción porque incumplen el Reglamento General de Circulación.

Muy pocos conductores cumplen con lo que está establecido en las normas y por esta misma razón en el año 2024 van a cambiar las tornas.

Según el Reglamento General de Circulación, cuando se circule por la autovía, hay que hacer uso del carril de la derecha excepto en algunas situaciones.

En el caso de que se vaya a adelantar a otro vehículo, el conductor va a poder circular por el carril izquierdo pero deberá de ir con precaución.

infracción

La Guardia Civil multará a partir del año que viene

Existe unas cuantas excepciones que se encuentran previstas en las normas y es en el momento en el que las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen.

En ciertas situaciones de congestión donde los carriles se encuentren colapsados los conductores podrán ir por la zona de la izquierda y no se considerará infracción.

Se trata de una norma que es muy conocida por las personas que conducen aunque es cierto que la mayoría de los conductores la pasan por alto.

Hay conductores que usan de forma indiscriminada ambos carriles cuando están realizando su trayecto por la autovía y acaban provocando accidentes.

Se trata de una práctica que se ha perpetuado por la dificultad para la fiscalización de la misma y por la imposición de las multas.

Lo primero que dice la DGT es que no hay que hacer uso del carril izquierdo a gusto o como carril de crucero.

No resulta apropiado utilizar el carril izquierdo para viajar a la misma velocidad que otros que se encuentren viajando en el carril derecho.

velocidad

Este año no es una infracción pero en 2024 sí lo será

Siempre pide la Guardia Civil y la Dirección General de Tráfico a los conductores que circulen en todo momento por el carril de la derecha.

Hay que tener claro que el carril de la izquierda solamente hay que utilizarlo en autovía y en autopista en el caso de que vayamos a adelantar.

La circulación de forma injustificada por los carriles derecho e izquierdo se encuentra tipificada en el Reglamento General de Circulación de la DGT como infracción grave.

¿Esto qué puede implicar?, pues que, en el caso de que estés conduciendo por la zona de la izquierda, no vayas a adelantar y te pille la Guardia Civil, tendrás que pagar una multa.

Además os podemos decir desde ya que la multa que os puede poner la Guardia Civil será de la cantidad de 200 euros.

Así que, si vais a conducir por zonas de autovía o por autopistas, siempre id con el coche por la zona de la derecha para evitar cualquier problema.

Solamente tenéis que hacer uso del carril izquierdo en el caso de que vayáis a adelantar y podréis estar en el mismo durante unos pocos segundos.

Guardia

La Guardia Civil te dice cual es el carril a usar

En todo momento la Guardia Civil pide a los conductores que circulen por la zona de la derecha porque así se encuentra estipulado en el reglamento.

No conviene que ningún conductor vaya por la zona de la izquierda porque puede ocurrir que venga otro vehículo al contrario y se acabe produciendo un accidente.

Así que, si este año quieres llegar bien a cualquier celebración, lo conveniente sería que en todo momento fueras con el vehículo por el carril derecho.

Por el carril izquierdo solamente hay que ir en el caso de que se vaya a adelantar al vehículo que va delante pero con mucha precaución.

Además la Guardia Civil ha dejado claro que a partir del año 2024 quien cometa esta infracción acabará siendo multado.

Mucho cuidado con conducir de forma indebida por las autovías y las autopistas porque todo tiene su consecuencia y muchas prácticas tienen multa.

sanciones. guardia civil. carretera.

Tendrás que ganar la lotería de Navidad para pagar estas tres multas de tráfico

Javier Macia
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Tendrás que ganar la lotería de Navidad para pagar estas tres multas de tráfico

Las multas de trafico estarán presentes en esta fechas de Navidad debido a las imprudencias, los abusos y las distracciones principalmente. Esto puede convertirlas en un extorno económico para cualquier usuario, ya que algunas de ellas pueden llegar a ser escandalosamente caras, dependiendo del tipo de precepto infringido y de las circunstancias en que ocurra la infracción.

El pódium de las multas de la DGT

La DGT te recuerda las multas por conducir con exceso de alcohol

Convertidas en una especie de lotería, lo que nunca debes es apostar a que la suerte este de tu parte para poder pagar en caso de ser sancionado con un decimo premiado. Siempre viene bien recibir un dinero extra, pero arriesgar la vida o someterse a problemas administrativos pensando en el acicate del juego de azar que es, la Navideña y su gordo, es un ejercicio inútil y poco aconsejable.

No obstante para conocimiento te ofrecemos hoy un pódium de las tres multas mas caras que la DGT puede imponer, a fin de que tengas en cuenta que no debes hacer durante tus viajes estas navidades.

De estas multas no tienen reducción de pronto pago las dos primeras, mientras que conducir sin seguro se puede reducir a la mitad. Por contra, la única que resta puntos es la referente al uso de inhibidores y ocultación de identidad.

Inhibidores y ocultación de matrícula: Costos y pérdida de puntos

inhibidor

La multa de 6.000 euros por el uso de inhibidores y la ocultación de matrícula es una de las más gravosas. Además de la considerable suma monetaria, esta infracción conlleva la pérdida de 6 puntos en el carnet. La analogía con la lotería es evidente: confiar en tácticas de invisibilidad en la carretera puede resultar más oneroso de lo anticipado.

Modificar o dañar señales de tráfico: Un precio por la alteración de la Seguridad Vial

Motor16

La penalización de 3.000 euros por modificar o dañar señales de tráfico implica una sanción financiera significativa, cuando se produce de manera intencionada o imprudente. Comparativamente, estas modificaciones pueden asemejarse a una apuesta, donde el premio gordo es la seguridad vial, y la falta de este puede traducirse en pérdidas considerables.

Circular sin seguro: Entre riesgos financieros y la pérdida de puntos

Estos son los seguros de coche más baratos en 2022

La infracción de circular sin seguro acarrea multas que oscilan entre 2.800 y 1.500 euros, dependiendo de la gravedad. Este acto puede ser comparado irónicamente con la lotería, ya que confiar en la no detección puede resultar en consecuencias financieras imprevisibles.

Comparación con otras Infracciones y delitos

dgt

Al comparar estas multas con infracciones más comunes, como el exceso de velocidad, se observa que, aunque la sanción económica pueda ser menor, la pérdida de puntos persiste. En este contexto, las infracciones de tráfico se asemejan a un juego de azar, donde las apuestas, aunque menores, pueden generar consecuencias no deseadas.

En contraste, al comparar estas multas con delitos más graves, como el robo de vehículos o el tráfico de sustancias ilícitas, la lotería de Navidad parece una opción más segura. Delitos de esta índole llevan consigo no solo sanciones económicas y pérdida de puntos, sino también penas de prisión y estigmas permanentes.

La metáfora de la lotería de Navidad: Un juego de azar involuntario

loteria navidad 2023 decimo Motor16

La conexión entre estas sanciones y la necesidad de ganar la Lotería de Navidad radica en la imprevisibilidad de la vida. Dependemos en gran medida de la suerte, ya sea para obtener un premio o para evitar sanciones que pueden cambiar nuestra situación financiera y legal de manera drástica.

La seguridad vial no debería ser un asunto de azar, pero las decisiones irresponsables en la carretera a menudo convierten este espacio en una ruleta de consecuencias.

En conclusión, la lotería de Navidad puede ser un anhelo, pero confiar en la suerte cuando se trata de infracciones de tráfico es una apuesta arriesgada. Las multas no son meros números en una boleta; son recordatorios de que la seguridad vial es una responsabilidad colectiva. En lugar de depender de la suerte, conducir con conciencia y respeto por las normas, evitando así que el juego de las multas y la Lotería de Navidad se crucen en nuestro camino de manera indeseada, es la mejor opción. ¡Felices fiestas y conduzcan con precaución!

El truco infalible para detectar los nuevos radares de STOP

Diego Alonso
-
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El truco infalible para detectar los nuevos radares de STOP

A pesar de que a menudo se pasa por alto esta cuestión, no respetar una señal de STOP puede tener consecuencias graves en la seguridad vial. Esta advertencia está avalada por la más cruda realidad. Lo demuestra el hecho de que el año pasado cerca de 1.100 accidentes estuvieron relacionados con esta infracción. Vamos… no precisamente pocos.

Con el objetivo de mejorar la seguridad en las carreteras, la Dirección General de Tráfico (DGT) inició el pasado mes de junio pruebas de un innovador sistema de cámaras diseñado para monitorear el cumplimiento de las paradas ante las señales de STOP. Aunque aún no se ha anunciado la fecha completa de su implementación, estas cámaras de radar prometen cambiar la forma en que abordamos la normativa de tráfico.

Las nuevas herramientas de vigilancia… ¡en los stop!

Estas cámaras de radar, destinadas a hacer cumplir la obligación de detenerse en señales de STOP, operarán de manera similar a las utilizadas para verificar el uso del teléfono mientras se conduce. En los puntos críticos donde se requiere la parada, una cámara apuntará hacia la intersección para determinar si el vehículo se detiene por completo, conforme a las normas de tráfico, o si viola la reglamentación.

Cuando se detecta una infracción, la cámara captura una fotografía que se remite a la Dirección General de Tráfico. La sanción por no detenerse adecuadamente ante una señal de STOP será de 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carnet. Estos radares funcionarán de manera continua, ya que están conectados con el centro de denuncias de la Dirección General de Tráfico DGT. La institución ha anunciado que estas cámaras se instalarán principalmente en los cruces con señales de STOP que presenten un mayor riesgo.

Distancia entre los carteles

Vigilancia de las líneas continuas

Los impactos laterales, según los datos de la DGT, fueron responsables de 217 muertes en el año 2021. Muchos de estos incidentes ocurrieron en las zonas de incorporación a las vías, donde algunos conductores no respetaron la línea continua, adelantándose de manera imprudente y generando situaciones de alto riesgo. Con el objetivo de combatir estas infracciones y reducir los riesgos en las carreteras, la DGT también planea implementar un sistema de cámaras específico.

Este sistema constará de dos cámaras en cada tramo: una dirigida al carril de incorporación y otra al carril de circulación. Ambas cámaras estarán diseñadas para detectar vehículos que circulan en cada carril, permitiendo así determinar si un conductor ha cruzado la línea continua de manera indebida. La sanción en este caso será de 200 euros, aunque no conllevará la retirada de puntos del carnet.

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(Foto de ARCHIVO) 30/7/2018

Precauciones y conciencia vial

Ante la inminente implementación de estos nuevos sistemas de vigilancia, es crucial que los conductores estén al tanto de las precauciones necesarias al acercarse a señales de STOP y líneas continuas. La conciencia vial se vuelve aún más relevante en este contexto, ya que estos dispositivos no solo están diseñados para sancionar, sino también para fomentar un comportamiento más seguro y respetuoso de las normas de tráfico.

Además, la DGT puede tener un papel fundamental en la concienciación pública sobre estas nuevas medidas y sus objetivos. La información clara sobre la ubicación de estos radares y su funcionamiento podría contribuir a que los conductores adopten hábitos más seguros al volante, reduciendo así el riesgo de accidentes y sanciones.

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Hacia una conducción más segura

En conclusión, es necesario recalcar que la introducción de estos nuevos radares de STOP y sistemas de vigilancia de líneas continuas representa un paso significativo hacia una conducción más segura y responsable. Si bien la implementación de estas medidas puede generar preocupación entre algunos conductores, es fundamental comprender que su propósito es salvaguardar vidas y reducir la incidencia de accidentes viales.

La adaptación proactiva a estos cambios, junto con una mayor conciencia vial, no solo evitará sanciones, sino que también contribuirá a la creación de un entorno vial más seguro para todos. En última instancia, la responsabilidad recae en cada conductor, y la integración de estas nuevas tecnologías es una oportunidad para redefinir nuestra relación con las normas de tráfico y, en última instancia, para proteger la vida en las carreteras.

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La ‘marca blanca’ de Toyota deja de vender coches por problemas de seguridad

Julián Garnacho
-
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La ‘marca blanca’ de Toyota deja de vender coches por problemas de seguridad

El fabricante de automóviles Toyota ha decidido suspender de inmediato las entregas de vehículos de su subsidiaria Daihatsu, tras la identificación de problemas de seguridad en una investigación independiente. Esta investigación reveló irregularidades en 174 aspectos de 25 categorías de pruebas, además de los problemas previamente confirmados en el revestimiento de las puertas en abril y en las pruebas de colisión lateral en mayo.

La suspensión afecta a 64 modelos y tres motores de vehículos, incluyendo 22 modelos y un motor vendidos bajo la marca Toyota. Tanto Daihatsu como Toyota han detenido temporalmente los envíos de los modelos afectados, tanto en Japón como en el extranjero.

Ante esta situación, Toyota ha anunciado una «reforma fundamental» con el objetivo de «revitalizar» la marca Daihatsu. La empresa japonesa reconoce que esta tarea no será inmediata y requerirá una revisión exhaustiva de la gestión, los procesos empresariales, así como una evaluación de la organización y la estructura de Daihatsu, según se detalla en el comunicado emitido este miércoles.

Daihatsu llegó a España en los años ’80

2023 Daihatsu Terios. Toyota. Imagen estudio.

En el vibrante panorama automovilístico español, la marca Daihatsu emerge como un fascinante capítulo de innovación y calidad, formando parte del reconocido fabricante Toyota. Esta alianza, que fusiona la destreza tecnológica de Toyota con la esencia única de Daihatsu, ha dejado una huella distintiva en la industria del automóvil.

Los orígenes de Daihatsu se remontan a principios del siglo XX en Japón, pero su presencia en España se consolidó a partir de la década de 1980. Desde entonces, la marca ha evolucionado, destacando por su compromiso con la eficiencia, la fiabilidad y el diseño funcional. Daihatsu se ha ganado un lugar especial en el corazón de los conductores españoles gracias a su enfoque innovador y a la adaptabilidad de sus modelos a las necesidades del mercado local.

Daihatsu ha cautivado a los amantes de los automóviles en España con una línea de modelos que combina estilo, rendimiento y practicidad. Entre los modelos más destacados se encuentra el Daihatsu Terios, un SUV compacto que ha conquistado terrenos urbanos y caminos sin asfaltar por igual. Su diseño robusto y su agilidad lo convierten en una opción popular para aquellos que buscan versatilidad sin comprometer el estilo.

Daihatsu se benefició de la tecnología de Toyota

Daihatsu Tanto Fun Cross 15 Motor16

Otro exponente clave es el Daihatsu Cuore, un compacto de ciudad que ha ganado adeptos gracias a su economía de combustible y su agilidad en el tráfico urbano. La eficiencia en el uso del espacio y la ingeniería japonesa se combinan para ofrecer una experiencia de conducción que va más allá de lo convencional.

En sintonía con los estándares de calidad de Toyota, Daihatsu ha establecido fábricas de producción que destacan por su excelencia tecnológica y su compromiso con la sostenibilidad. Aunque no cuenta con instalaciones de fabricación en España, la marca ha consolidado su presencia global a través de plantas estratégicamente ubicadas en Japón e Indonesia. Estas instalaciones no solo son centros de producción eficientes, sino también cunas de innovación, donde se gesta la próxima generación de vehículos Daihatsu.

La integración de Daihatsu en la familia Toyota no solo ha fortalecido la posición de la marca en el mercado español, sino que también ha allanado el camino para una «reforma fundamental». Toyota, como líder en la industria, está comprometido a revitalizar Daihatsu, apostando por una revisión profunda de la gestión, los procesos empresariales y la estructura organizativa. Esta visión refleja la determinación de ambas marcas por mantenerse a la vanguardia de la innovación y ofrecer vehículos que no solo cumplen con las expectativas, sino que las superan.

¿Se pueden poner portaequipajes en cualquier coche?

Rafael Lopez
-
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¿Se pueden poner portaequipajes en cualquier coche?

Los portaequipajes para coches son una solución ideal para aumentar el almacenamiento del vehículo. Como todos sabemos, pueden presentarse ocasiones en las que no es fácil llevar toda la carga en el maletero, por lo que esta alternativa es perfecta. Sin embargo, es conveniente saber qué normativa regula este accesorio para garantizar la seguridad y evitar posibles sanciones.

El portaequipajes, la solución para el transporte seguro

Una de las mayores ventajas de este accesorio tan funcional es que puede adaptarse a todo tipo de equipaje. Ya sea un carrito de bebé, una bicicleta o para transportar los esquís, entre otras posibilidades. Existen diferentes tipos de portaequipajes, no obstante, si lo colocamos en el techo del vehículo es necesaria una fijación correcta.

Además, se debe mantener una distancia mínima de 700 mm entre los soportes de este sistema, siempre y cuando no se indique otras especificaciones en las instrucciones.

¿Qué coches permiten el portaequipajes?

Normalmente, no hay problema para colocar estas barras o bolas portaequipajes, sin embargo, no todos los coches están preparados para incorporarlos. En este sentido, es necesario consultar si el fabricante lo permite y saber cuál es el peso máximo para el remolque. Un gran número de turismos, furgones, coches deportivos y SUV son compatibles, pero deberán someterse a la inspección de la ITV.

Normativa y seguridad para circular en carretera

Es muy conveniente conocer el artículo 14 del Reglamento General de Circulación, puesto que establece las normas de seguridad para el transporte de cargas de un vehículo. En este aspecto, la mercancía tiene que estar sujeta de tal forma que no pueda arrastrar ni caer total o parcialmente, ya que esto sería muy peligroso y comprometería la estabilidad del coche.

Fijar adecuadamente el portaequipajes

Asimismo, es conveniente verificar que el montaje mantenga la fijación adecuada para evitar problemas durante la conducción. Las multas por no cumplir con este requisito oscilan entre los 300 euros a 4600 euros. Además, las cargas de los vehículos, que no están destinados al transporte de mercancías, solo pueden sobresalir un 10 % de en la parte posterior. En los casos de que fuera indivisible, un 15 %. Además, habría que usar la señal V-20 para alertar a los usuarios de la vía.

Los portaequipajes más avanzados en este mercado

Una de las mayores ventajas de este mercado es que ha evolucionado hasta ofrecer distintos modelos, con diseños y capacidades para diferentes usos. Esto facilita la opción de que el cliente pueda elegir la solución más apropiada según sus gustos y preferencias.

Por ejemplo, los enganches de remolque para coches de TowBox son uno de los productos más novedosos del sector. Estas bolas de remolque destacan por un diseño ergonómico, el sistema reclinable y la basculación a través del pedal, entre otras características sumamente atractivas.

En conclusión, esperamos haber resuelto algunas dudas sobre este accesorio para circular con total tranquilidad por la carretera. En caso de querer informarte sobre los diferentes portaequipajes, te recomendamos echar un vistazo a la página web de Towbox. Una de las mayores ventajas es que el cliente viajará totalmente protegido del viento, con una conducción silenciosa y se beneficiará de un importante ahorro en el combustible.

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Nerea Pereira Plata
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La DGT publica el primer manual de lectura fácil para sacar el carné

Montse Turiel
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La DGT publica el primer manual de lectura fácil para sacar el carné

La Dirección General de Tráfico, DGT, hace el examen del carné de conducir más accesible para todos con la publicación del primer Manual Básico de lectura fácil para obtener el permiso B. Está pensado para las personas con discapacidad intelectual leve, que poseen las aptitudes psicofísicas necesarias para conducir, pero que encuentran en la formación teórica la principal dificultad en el acceso al permiso.

El manual de la DGT está desarrollado en base a la Norma UNE 153101 EX de Lectura Fácil y presenta las enseñanzas del carné de una forma más comprensible, con frases más cortas, apoyadas por fotografías y vídeos que ilustran las definiciones.

Las explicaciones del Manual de la DGT son cortas y se apoyan en vídeos e imágenes para una mejor comprensión.
Las explicaciones del Manual de la DGT son cortas y se apoyan en vídeos e imágenes para una mejor comprensión.

El manual de la DGT hace más comprensible el estudio del carné

El manual se puede consultar y descargar en la página web del organismo de Tráfico, que trabaja ya en la elaboración de las preguntas del examen teórico del carné siguiendo estas mismas pautas de lectura fácil.

Además, la Subdirección de Formación y Educación Vial de la DGT también está ya trabajando en los cambios necesarios para que, sin demora de tiempo, todos aquellos que acrediten la necesidad de preparar el examen con este sistema puedan hacerlo. Por otro lado, también se trabaja para que los cuestionarios adaptados a este modelo de examen estén disponibles cuanto antes en la página web de la DGT, permitiendo así a estas personas practicar para el examen.

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El manual está dividido por colores y se apoya en dibujos para explicar algunos conceptos.

La norma que toma como base el nuevo manual de la DGT forma parte de una estrategia nacional para facilitar la accesibilidad cognitiva y eliminar barreras a la comprensión y establece pautas y recomendaciones para la elaboración de documentos escritos con el objetivo de hacerlos más sencillos de entender para personas que, por diversas causas, presentan dificultades en la comprensión lectora.

En este sentido, la DGT ha redactado el nuevo manual siguiendo las indicaciones de esta norma, que establece pautas y recomendaciones muy sencillas relacionadas con cuestiones ortotipográficas (por ejemplo, separar con un punto y aparte frases que presenten ideas diferentes o no escribir palabras ni frases con todas sus letras en mayúsculas si no se trata de siglas), otras con el vocabulario y las expresiones (evitar los adverbios terminados en -mente, los superlativos o las abreviaturas, entre otros), además de otros aspectos relacionados con la organización del texto y el estilo. La norma también da recomendaciones relacionadas con el diseño de un documento en lectura fácil, como la inclusión de imágenes u otros elementos.

Lexus LBX: Primera prueba del modelo más pequeño de Lexus

Pablo J. Poza
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Lexus LBX: Primera prueba del modelo más pequeño de Lexus

El Lexus LBX tiene algunos poderosos argumentos para convertirse en un éxito. Es el modelo más pequeño jamás comercializado por la marca de lujo de Toyota y es, por tanto, el más asequible de su actual oferta. Ha sido diseñado pensando únicamente en el mercado europeo y, de hecho, los responsables de Lexus no ocultan que pretenden llamar la atención de un público diferente.

La filial española presume de tener ya 500 pedidos en firme del nuevo SUV-B, cuyos compradores son, de media, 10 años más jóvenes que los clientes habituales de la marca, con un mix de ventas en el que la mitad son mujeres, datos que no surgen de una estimación, sino de los pedidos ya formalizados. 

Con todo ello, la japonesa pretende vender 25.000 unidades de su Lexus LBX en toda Europa en el primer año de comercialización, de las cuales 3.000 corresponden al mercado español (en el cual Lexus pretende superar las 8.500 unidades con todos los modelos de su gama), un objetivo bastante ambicioso para una marca que sigue ahora los pasos de otros fabricantes premium.

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La principal ventaja de Lexus es, obviamente, que no parte de un papel en blanco; una ventaja que puede convertirse también en un inconveniente, ya que comparte arquitectura con los Toyota Yaris y Yaris Cross, vehículos de los que deberá diferenciarse para justificar que estamos ante un producto realmente premium. ¿Lo conseguirá?

El Lexus LBX no es un Toyota Yaris Cross recarrozado

Con la idea de responder a esta pregunta, hemos viajado a Valencia para conducir por primera vez este SUV compacto japonés, que se ofrecerá con dos sistemas de propulsión que comparten planteamiento y potencia pero cuentan también con algunas interesantes diferencias.

En ambos casos, se trata de híbridos no enchufables que comparten motor térmico atmosférico tricilíndrico de 1,5 litros y 91 CV, así como motor eléctrico delantero de 94 CV alimentado por una batería de hidruro metálico de níquel de 1 kWh de capacidad. La potencia máxima del sistema es de 136 CV.

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Hasta aquí, lo que tienen en común; ahora vamos con las diferencias, y es que el Lexus LBX, al igual que ocurre con el Toyota Yaris Cross, se comercializará en versiones de tracción delantera y total. Así, la variante 4×4 incorpora en el tren trasero un compacto motor de 6 CV, que nunca actúa en solitario, así como suspensiones independientes multibrazo y discos de freno de mayor diámetro.

La gama se estructura en torno a cinco acabados o “estilos”, como el fabricante prefiere definirlos: LBX (como versión de acceso), Elegant (acabado intermedio), Emotion (acabado intermedio con estilo deportivo), Relax (acabado alto) y Cool (acabado alto con estilo deportivo). Sus precios, ya conocidos, parten de los 33.900 euros del acabado (o estilo) básico para cerrarse en los 43.200 de las terminaciones Relax y Cool.

A mayores, la financiación oficial permite rebajar la factura hasta los 31.500 euros, hacerse con un Lexus LBX desde 250 euros al mes o disfrutarlo en régimen de renting por 415 euros, sin entrada, con todos los gastos cubiertos, durante 48 meses.

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Así va el Lexus LBX

Una vez que sabemos cómo es y lo que cuesta, es hora de ponernos a sus mandos. Lo primero que nos llama la atención es que, más allá de su estética, muy lograda, el Lexus LBX es un Lexus desde el momento en el que ponemos la mano sobre la maneta de cualquiera de sus puertas laterales y comprobamos cómo se desbloquea con la misma sensación “magnética” (no mecánica) que la que ofrece cualquier otro modelo de la actual gama Lexus.

El interior de nuestra unidad, con guarnecidos de piel vuelta sintética tanto en las puertas como en el salpicadero, ofrece un aspecto formidable, con mandos “robados” a los modelos Lexus de gama más alta; a excepción de la guantera, que es la única gran pieza de plástico rígido que vamos a encontrar a la vista.

Nos gusta la postura al volante del Lexus LBX, a medio camino entre un SUV y un turismo, el tacto de todos los mandos (con pulsadores físicos para funciones tan habituales como el termostato del sistema de climatización) y el cuadro de mandos digital, que nos regala un cuentarrevoluciones (poco habitual en los híbridos, y más si como en este caso disponen de transmisiones de relaciones constantemente variables) y expone gran cantidad de información de forma clara y ordenada.

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Pero lo mejor llega cuando nos ponemos en marcha y comprobamos que el Lexus LBX no es un Toyota Yaris Cross ni nada que se le parezca, sino un pequeño Lexus. Basta hacer unos pocos kilómetros para darse cuenta de la calidad del aislamiento acústico, el buen tacto de la dirección o el excelente compromiso logrado entre el confort y la contención de las oscilaciones de la carrocería.

No es un coche con un tacto deportivo ni lo pretende, pero sí permite alternar entre un ritmo tranquilo (el más natural para el vehículo) y un ritmo más ágil sin tener la sensación de estar forzando las cosas, todo ello con unos consumos que durante nuestra prueba (que combinó carreteras secundarias, autopista y ciudad en los alrededores de Valencia) se situaron en torno a los cinco litros cada 100 km.

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Así, nuestras primeras impresiones del Lexus LBX han sido muy positivas; mejores de lo esperado. El resultado está claramente más logrado que el de algunos intentos anteriores de asaltar el segmento B llevados a cabo por otros fabricantes de gama alta.

Podemos incluso disfrutar de un maletero razonablemente amplio, si bien la escasa habitabilidad de las plazas traseras será el talón de Aquiles de este modelo, algo que puede tener una baja importancia en algunos casos pero que hay que tener en cuenta a la hora de decidirse a decantarse por este modelo.

Así que si lo quieres, ya sabes lo que cuesta. Las primeras unidades comienzan a fabricarse durante estos días para empezar a llegar al mercado en marzo y colonizar, con su etiqueta Eco, el centro de las grandes ciudades de toda Europa.

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