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Metrología: la técnica que domina Bugatti para conseguir la perfección

La compañía de Molsheim está obsesionada con la perfección. Y eso se nota en todas y cada una de las criatura que salen de su artesanal Atelier. Para lograr esa perfección ahora los chicos de Bugatti revelan que utiliza una avanzada técnica que no es otra que la metrología. Básicamente la ciencia de medir, pesar y calibrar.

Y dicen que hay pocos metrólogos que borden la técnica de la metrología como lo hace Gregoire Haller-Meyer, quien está en la plantilla de Bugatti desde hace años. El se encarga de medir y de analizar todos y cada uno de los componentes que forman cada vehículo de la compañía francesa para garantizar que estén perfectamente instalados.

La metrología se aplica a todos los Bugatti que salen de Molsheim

Youtube video

“Tengo que encontrar la razón por la cual la brecha entre dos componentes se desvía de nuestras tolerancias especificadas por solo un milímetro”, explica. “Después de todo, esto podría generar ruidos indeseables a las altas velocidades que alcanzan nuestros autos hiperdeportivos”.

Haller-Meyer utiliza una combinación de herramientas manuales y de escáneres 3D de alta tecnología que ofrecen una precisión de hasta 0,005 milímetros. Gracias a la metrología si se descubre un componente que se haya desviado en la fabricación o en la colocación en el vehículo de las tolerancias admitidas por Bugatti, no solo se subsana, sino que comienza un trabajo de análisis y de investigación para buscar la raíz del problema. Y una vez se llega a ese punto, se pone en común con los ingenieros y artesanos de Bugatti para reemplazar dicho componente o adaptar uno ya existente.

Esta técnica detecta desviaciones de 0,005 milímetros

2023 Bugatti metrología. Imagen detalle.

“Sin embargo, la medición de los diversos componentes y tolerancias es solo una parte de mi trabajo”, señala Haller-Meyer. “Otra parte de mi trabajo se refiere al análisis de datos para garantizar y mejorar continuamente nuestros estándares de calidad y asegurar el acabado de alta gama de los autos hiperdeportivos que creamos”.

La técnica de la metrología no solo se aplica en las creaciones más singulares del fabricante de Molsheim, como pueden ser sus Bugatti Centodieci o Bugatti La Voiture Noire. Ellos aseguran que esta avanzada técnica para conseguir la perfección también está presente en la fabricación de un Chiron ‘del montón’.

El importante número de ciudades españolas que no cumple con las normas ZBE

Tienes que saber el importante número de ciudades españolas que no cumple con las normas ZBE.

Ya hablaba en su momento Fernando Alonso sobre su Plan para poder ganar con Alpine aunque ni él mismo tenía mucha idea acerca de su Plan.

Pero pensad que en cierta manera es parte del plan no saber muy bien qué es el plan que se va a llevar a cabo.

Y esto es exactamente lo que parece ser que está suceiendo a día de hoy con respecto a las Zonas de Bajas Emisiones.

Os contamos cosas sobre las ZBE

Comenzaremos diciendo que unas 149 ciudades en toda España cuentan con más de 50.000 habitantes.

Se trata de aquellas que se encuentran obligadas a adoptar determinados planes de movilidad sostenible.

Pero, ¿qué es lo que quiere decir esto?, pues que van a tener que contar con Zonas de Bajas Emisiones.

Pues esto mismo sucede en ciudades como Madrid o como Barcelona, las ZBE más conocidas de toda España.

Y es que tenéis que tener en cuenta que los Ayuntamientos españoles que cuenten con más de 50.000 habitantes y los que tengan 20.000 habitantes tendrán que tomar medidas con el fin de revertir la situación.

El problema reside en que la Ley señalada no llega a especificar cuáles tienen que ser las medidas que tengan que llevar a cabo los Ayuntamientos.

Solamente se ha remarcado que las posibles restricciones se van a tomar en cuenta con respecto a la clasificación de los vehículos debido al nivel de emisiones.

Un poco más de información sobre las ZBE

Hay que añadir a toda la información que se ha dado anteriormente que no se llegan a establecer criterios que se consideren fijos para poder evaluar la eficacia.

Tampoco se conocen muy bien cuáles deben de ser las medidas correctas pero el Real Decreto que regula las ZBE especifica que tienen que cumplir con la calidad del aire.

Es decir, tan solo se llega a exigir que las decisiones supongan ciertos cambios que resulten significativos además de suficientes para poder cumplir con todos los requisitos.

Existe un dato que resulta de interés es que tienen que haber menos cantidad de vehículos y la Ley solamente llega a especificar una medida relacionada con el vehículo privado.

De esta forma lo que se busca es mejorar en todo momento la calidad del aire, es decir, reducir el número.

Aunque los criterios referentes al acceso y a la circulación tienen que ir encaminados a desincentivar lo máximo posible el acceso de los vehículos privados que estén motorizados.

¿Qué es lo que va a ocurrir con los coches?

Pues te diremos que existirán determinadas ciudades en las cuales no se podrá circular con el coche.

En otras ciudades no tendrán los conductores todas las calles totalmente abiertas y en otras no se podrá acceder a ciertas zonas.

Aunque hay que mencionar que los planes que se lleguen a aprobar en cada ciudad van a seguir siendo a día de hoy una incógnita en algunas de ellas.

Es preciso tomar como referencia a las ciudades de Madrid y de Barcelona debido a que los vehículos que carezcan de distintivo ambiental tienen el futuro un poco complicado.

En la ciudad de Barcelona no van a poder moverse por el Área Metropolitana de la misma entre las siete de la mañana y las ocho de la tarde, sean residentes o no lo sean.

Hay que decir que en Madrid los planes siguen siendo progresivos aunque tampoco se podrá circular con ellos a partir del año 2025.

Ciudades a las que les va a afectar todo esta situación

Os diremos que, a unos escasos meses de que las ZBE lleguen a ser obligatorias en unas 149 ciudades, solamente cinco de ellas tenían una en el mes de mayo.

Tenéis que saber que a Madrid y Barcelona se les suma Rivas-Vaciamadrid, Sant Joan Despí y Sant Cugat del Vallès.

Existen unas 64 ciudades que se encuentran trabajando a día de hoy en las Zonas de Bajas Emisiones.

En resumen, que unos 80 ayuntamientos que carecían de ZBE y no tenían ningún proyecto en marcha y no pensaban contar con ellas.

Lo que sí que es cierto es que a partir del día 1 de enero del año 2023 unos 149 municipios que superan los 50.000 habitantes en España van a tener que tener ZBE.

Las Zonas de Bajas Emisiones que se van a poner en marcha a partir del día 1 de enero del año 2023 van a ser Alcobendas además de Fuenlabrada, Parla y Coslada.

También aparecerá Burgos, Ciudad Real y Talavera de la Reina, Algeciras, así como Sevilla y Córdoba, San Cristobal de La Laguna y la Ciudad Autónoma de Melilla.

Como podéis observar se tratan de bastantes ciudades en prácticamente toda España que van a contar con ZBE.

Volkswagen California 6.1 Surf: la nueva versión de acceso

La división de vehículos comerciales de Volkswagen acaba de incrementar la oferta disponible de su sensacional Volkswagen California 6.1. Lo hace con el lanzamiento de un nuevo nivel de equipamiento que lleva el nombre de Surf, pero que por el momento es exclusivo para Reino Unido, donde este tipo de vehículos es tan caro como aquí, porque esta versión de entrada tiene un precio allí de 68.234 libras, el equivalente a unos 76.925 euros al cambio actual.

Este nuevo Volkswagen California 6.1 Surf se diferencia de la anterior versión de acceso con la llegada de una cocina con dos quemadores, un fregadero de acero inoxidable, asientos delanteros con calefacción, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas… Y los clientes podrán elegirle con configuraciones de cuatro o siete asientos.

Esta Volkswagen California 6.1 Surf solo se vende en UK por ahora

2023 Volkswagen California 6.1 Surf. Imagen detalle interior.

Al igual que el resto de las otras versiones del Volkswagen California 6.1, este nuevo acabado Surf cuenta con espacio suficiente para que cuatro personas puedan dormir, pues de serie es el techo elevable para convertirse en una confortable cama para dos adultos y también para ofrecer un extra de confort al podernos poner de pie en su interior. Por su parte el banco posterior se puede transformar en otra cama para dos personas más. Otros elementos de confort son el climatizador de tres zonas, el sistema de sonido con ocho altavoces, el control de velocidad adaptativo…

Todos los Volkswagen California 6.1 Surf se decantan por el motor 2.0 TDI en su versión de 150 CV de potencia. Estos también erogan 340 Nm de par motor y presumen de poder alcanzar una velocidad máxima de 183 km/h, además de firmar un consumo medio homologado de 7,5 l/100 km. En Reino Unido se acompañan en exclusiva del cambio automático DSG de 7 velocidades y de un sistema de tracción delantera. Pero hay otras variantes de este vehículo camper que si pueden equipar la tracción total 4Motion.

Se mantienen otras versiones más equipadas

2023 Volkswagen California 6.1 Surf. Imagen detalle maletero.

Todos aquellos que deseen un extra de equipamiento para sus acampadas en plena naturaleza que sepan que por encima hay variantes de este Volkswagen California 6.1 que añaden muebles interiores para almacenamiento, cocina fija, nevera

Para que lo tengas en cuenta, aquí te puedes comprar un Volkswagen California 6.1 desde 56.145 euros sin impuestos. Hablamos de la versión Outdoor Camper, además equipada con ese mismo propulsor 2.0 TDI, aunque acompañado de un cambio manual de 6 velocidades.

Este Volkswagen California dejará paso en 2025 a un ID.Buzz Camper

2023 Volkswagen California 6.1 Surf. Imagen exterior.

A pesar de la llegada de los nuevos Volkswagen T7 Multivan y de los Volkswagen ID.Buzz, la casa alemana continúa manteniendo con vida este sensacional vehículo en sus variantes Transporter, Caravelle, Multivan, California… Si bien, se espera la aparición de un ID.Buzz en versión camper, aunque se dice que no será antes de 2025 y tampoco hay muchos detalles al respecto, salvo que podría heredar un techo elevable como en estos Volkswagen Caravelle 6.1, cocina…

El coche por suscripción, una alternativa para reducir la edad del parque móvil español

En 2021, el parque de automóviles de España alcanzó los 29,9 millones de unidades. La edad media volvió a crecer este último año, llegando a alcanzar los 13,49 años de antigüedad.

España continúa teniendo uno de los parques más envejecidos de Europa superando la media de edad del continente de 11,5 años, según los últimos datos publicados por ACEA. Suscribirse a un coche en lugar de adquirirlo, es la alternativa mas eficiente, para restaurar el parque móvil y equilibrar una balanza que ciertamente nos perjudica en datos.

La crisis desvía la compra hacia coches viejos

Campa de coches segunda mano

La crisis de los microchips y la incertidumbre económica y social derivada de la pandemia, y la guerra de Ucrania, han sido factores decisivos para condicionar el ritmo de recuperación del mercado, lo que se ha traducido en una ralentización todavía mayor de la renovación del parque. En el último año, por cada turismo nuevo vendido, se han vendido cerca de 1,4 turismos de más de 10 años, desviando el mercado hacia vehículos de mayor antigüedad.

De hecho, los turismos vendidos con más de 20 años superaron las 300.000 unidades. En cuanto al parque de vehículos en base a las etiquetas de la DGT, los de Etiqueta 0 han experimentado un notable crecimiento del 71,7%, con un total de 162.071 unidades, mientras que los de los vehículos de Etiqueta ECO han aumentado un 40,1%. Sin embargo, este tipo de vehículos tan solo representa un 0,54% y un 2,7% respectivamente del total del parque automovilístico español.

Las alternativas están en internet,

Suscripción a coche Wabicar

Este escenario, que así plantean los datos ofrecidos por ANFAC, pone de manifiesto que se han de plantear alternativas ante las bajas matriculaciones y la renovación del parque móvil. De nada sirve que se fabriquen coches menos contaminantes y mas modernos, si el usuario no puede acceder a ellos, bien por su elevado coste o por la crisis económica o por la deficiente infraestructura de recarga.

Como alternativa nacen las empresas de suscripción, como Wabi, un sistema que ofrece mas flexibilidad si cabe, que los tradicionales renting o leasing, y aportan al mercado coches con una vida media de dos años, es decir muy actuales en cuanto a emisiones se refiere, y que tan solo necesitan del pago de una cuota mensual que incluye todo, a excepción del combustible, por el tiempo deseado a necesidad del contratante.

El significado real de una suscripción

Desde tu ordenador

El sector necesitaba una revolucion en la forma de acceder a los medios de movilidad, de ahí que la modalidad de suscripción este en auge.

La suscripción para un particular aporta beneficios que lo liberan de la negociación burocrática presencial, gracias a la incorporación de medios digitales en el proceso. Esta modalidad, al alcance de cualquiera que tenga internet y un terminal dispositivo, permite con total agilidad y flexibilidad el acceso a un coche, en donde la cuota le cubre; el seguro, el mantenimiento, la ITV, los impuestos y no le impide para nada cambiar de coche cuando las necesidades así se lo requieran.

Sin muchos papeleos, flexibilidad y cubriendo justas necesidades

5daf18600ee694060734992d que es la suscripcion a un vehiculo tu automovil nuevo con el netlfix de los coches Motor16

Además, la flexibilidad y la facilidad para la suscripción de Wabi, así como tener un control absoluto del gasto gracias a la cuota mensual que lo incluye todo -excepto el combustible-, son ventajas importantes para sus usuarios, especialmente en un contexto como el actual. Ventajas a las que se suma una solución aún más económica para disfrutar de un coche particular cuando lo necesites: los packs por 3, 6 o 12 meses, que facilitan que el suscriptor pueda ahorrar hasta un 20 % en función del tiempo que vaya a disponer del coche.

“Wabi nació con el objetivo de ser una solución adaptada al contexto actual y cubrir las necesidades y demandas de los usuarios. Por eso, en esta época marcada por la incertidumbre, nos esforzamos especialmente en contribuir con nuestras ofertas al ahorro por parte de nuestros suscriptores, a la vez que apoyamos el rejuvenecimiento del parque móvil y facilitamos el acceso a los coches más eficientes del mercado”, concluyen en Wabi.

La movilidad eléctrica sigue sin calar en España

Reducir las emisiones del transporte es un mandato de Europa, que en 2035 dejará de comercializar vehículos propulsados por combustibles tradicionales como el diésel o la gasolina y también los híbridos no enchufables. Pero para lograr ese ambicioso objetivo los países deben estar preparados para la movilidad eléctrica, algo en lo que España, de momento, suspende.

El acceso a la compra y las dudas sobre la recarga de los vehículos eléctricos son los grandes escollos que desmotivan a los consumidores y que frenan el cumplimiento de los compromisos marcados por Europa en materia de descarbonización. Esto hace que España haya cerrado 2022 en el «vagón de cola» europeo en materia de movilidad eléctrica. Así de contundente se muestra la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) en su último Barómetro de Electromovilidad, un indicador que mide la penetración del vehículo eléctrico y de la infraestructura de recarga en nuestro país.

Barometro electromovilidad Anfac 2022 Motor16

Lejos de los líderes en movilidad eléctrica

Aunque España logró un crecimiento de 3,5 puntos en el último año, se queda con 15,3 puntos (sobre 100) en el barómetro de la electromovilidad para 2022 (ver gráfico, arriba), lo que supone que la mejora, tanto en términos de mercado como de infraestructura, ha desacelerado la evolución hacia la electrificación en el país. Mientras, la media europea crece hasta 7 puntos y se sitúa en 33,7 puntos en materia de movilidad eléctrica sobre 100.

De este modo, el ritmo de desarrollo de la movilidad eléctrica distingue «dos Europas», con un grupo en cabeza liderado por países como Alemania (53 puntos), Países Bajos (66,5 puntos) o Reino Unido (37,2 puntos) que crecen por encima de la media europea y en el que también destaca Portugal (33,1 puntos). Nuestro país vecino nos supera gracias a aspectos como su fiscalidad y a unas medidas «enfocadas en favorecer el desarrollo de la electromovilidad» destaca Anfac. En el lado contrario estaría España, que se encuentra al nivel de países como Italia (17,3 puntos), Hungría (13,2 puntos) o República Checa (12,9 puntos).

Indicador de penetracion de vehiculo electrico anfac 2022 Motor16

La venta de electrificados no despega

Durante 2022, en España se vendieron 78.316 turismos electrificados, lo que supone un incremento del 17,1%. Pero se trata de una subida insuficiente, muy alejada de las 120.000 nuevas matriculaciones necesarias para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones que se persiguen para 2030. En el indicador relativo a la penetración del vehículo electrificado, España obtuvo 23,2 puntos, lo cual supone un avance interanual de 3,6 puntos.

España sigue situándose a la cola del ranking en penetración del vehículo eléctrico, manteniéndose en el grupo de países europeos más retrasados en electrificación y con evolución más lenta y muy lejos de países como Noruega o Alemania, que lideran la movilidad eléctrica (ver gráfico, arriba).

Por regiones, Madrid lidera la penetración del vehículo eléctrico, seguida de Navarra, Cataluña y las Islas Canarias y Baleares. En el polo opuesto se colocan Ceuta y Melilla, Exrtremadura y Andalucía.

Solo por delante de Hungría en cargadores

indicador cargadores publicos 2022 anfac Motor16

En 2022, se han abierto en nuestro país 4.717 nuevos puntos de recarga de acceso público, alcanzando un total de 18.128 en toda España. Pese a ello, en España seguimos en las últimas posiciones en lo que a infraestructura de recarga eléctrica se refiere, situándonos solo por delante de Hungría (ver gráfico, arriba).

El aumento registrado en el último año es insuficiente para alcanzar el objetivo marcado de tener 45.000 puntos de recarga de acceso público, necesarios para dar cobertura al objetivo del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 (PNIEC) y también será difícil alcanzar las metas que marca el Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia del Gobierno, que fijan para 2023 entre 80.000 y 100.000 puntos de recarga eléctrica de acceso público y 250.000 vehículos electrificados.

Recarga eléctrica.

Cargadores de poca potencia

Por otra parte, el Barómetro también destaca que, del total de nuevos puntos de recarga instalados durante 2022, el 55% corresponden todavía a potencias de 22kW o menos, es decir 2.582 puntos de recarga. Además, solo el 1,4% de la infraestructura de recarga de acceso público permite la carga a 250 kW o más, lo que lograría tiempos de recarga de menos de 15 minutos.

Desde Anfac recuerdan que «para tener una infraestructura de recarga con suficiente calidad es necesario contar con un tejido de puntos de recarga de acceso público con potencias superiores a 150kW que sea capaz de abastecer y facilitar el despliegue de vehículo electrificados. De igual modo, este tipo de infraestructuras será necesario para la movilidad eléctrica asociada a los vehículos pesados que parten de potencias de carga de 150 kW ya en la actualidad y requerirán potencias muy superiores en el medio-largo plazo».

Pasarela de coches sobre el hielo

Posiblemente el The I.C.E. St. Moritz sea el concurso de elegancia de coches más peculiar del mundo. Habitualmente, estas pasarelas que reúnen a espectaculares modelos clásicos o deportivos; bellezas sobre ruedas en cualquier caso, se desarrollan en entornos exclusivos y especiales.

Y no es que Saint Moritz no sea un lugar exclusivo, más bien al contrario. Lo que ocurre es que no parece el lugar ideal o las condiciones climatológicas más adecuadas para poder disfrutar con calma y al detalle con los elegantes modelos que allí se han dado cita. Unas temperaturas más suaves permiten, sin duda, una mayor tranquilidad para admirar cada modelo el tiempo necesario.

SAINT MORITZ 2 Motor16

Récord de participación en Saint Moritz

Sin embargo, pese a esas complicadas condiciones atmosféricas, la reunión de Saint Moritz ha sido todo un éxito. Dos días de muestras en las que se ha vivido un ambiente impresionante, con un récord de participación que pocos hubieran imaginado, pues han sido más de 11.000 participantes, incluidos conductores, coleccionistas, entusiastas, público y medios de comunicación de todo el mundo.

Y en la pasarela, dispuestos a cautivar y atraer las miradas de los aficionados, una participación que aunque no fuera de récord sí se puede considerar un auténtico éxito de convocatoria. 48 de los mejores coches clásicos y de carreras que han ido escribiendo la historia del automóvil y que difícilmente podrán volver verse en escenarios similares.

SAINT MORITZ Motor16

Durante dos días, el jurado de expertos y personalidades tuvo que juzgar la historia, originalidad, autenticidad y estado de estas 48 joyas automovilísticas, evaluando no solo el estado de conservación sino también evaluando su dinámica de conducción durante las sesiones. Y el nivel de los coches que participaron no dejaba lugar a dudas sobre la calidad de los modelos presentados a concurso.

Ese entusiasmo demostraba Marco Makaus, creador y Patrono de The I.C.E. San Moritz: “Estamos muy satisfechos con esta edición de 2023 que confirma la apuesta por el nuevo formato en 48 horas donde el escenario del lago de St. Moritz acogió a entusiastas llegados de todo el mundo”.

Las joyas con ruedas que ganaron en Saint Moritz

El resultado de estos dos días de exposición se reflejó en un palmarés en el que no había dudas sobre el merecimiento de todos los coches galardonados.

SAINT MORITZ MaseratiatTheI.C.E. thewinningMaseratiEldorato Motor16

En la categoría Open Wheels el vencedor fue el Maserati 420M/58 “Eldorado” de 1958. El monoplaza italiano reflejaba cómo el automovilismo intentaba unir las tendencias europeas y estadounidenses. Además de ser el primer ejemplo de patrocinio comercial.

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Barchettas on the lake. El Ferrari 500 Mondial Serie II de 1955 se alzó con el triunfo en esta categoría en la que se trataba de valorar el estado de conservación más que la restauración.

SAINT MORITZ ferrari 250 testarossa lucybelle Motor16

Le Mans 100. La categoría que recordaba a modelos relacionados con el centenario de las 24 Horas de Le Mans, tuvo como ganador al Ferrari 250 Testarossa “Lucybelle” de 1958: uno de los diseños de coches de carreras más bellos de la historia.

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Concept Cars & One Offs. Entre los más exclusivos de los exclusivos, triunfó el Lancia Strato’s HF Zero de 1970: un concepto que cambió el diseño de los automóviles para siempre.

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Queens on Wheels. El Bentley S1 Continental Drophead Coupé de 1958 se convirtió en el elegido en esta categoría que premiaba a la reina de la elegancia.

Y entre todos ellos, el mejor de los mejores, el premio «Best in Show» del St. Moritz Concours d’Elegance fue para el hermoso HF Zero de Lancia Strato, una carrocería futurista diseñada por Marcello Gandini que levantó miradas de admiración entre todos los asistentes a esta peculiar pasarela sobre ruedas.

Ford patenta su ‘cobrador del frac’ virtual para morosos: desconecta funciones de tu coche

La morosidad es una práctica más habitual de lo que sería deseable. Salpica a muchas actividades y hay verdaderos ‘profesionales’ que buscan todo tipo de argucias para no pagar el alquiler de la vivienda, el préstamo con el banco o la letra del coche, por poner solo unos ejemplos. Estos últimos lo tendrán ahora un poco más difícil, al menos si son propietario de un Ford.

Ford

Para tratar de cobrar las deudas hay empresas especializadas. Más allá de fornidos tipos musculosos que ‘invitan’ a abandonar las casas a los inquilinos que no pagan, quizás el método más conocido y original ha sido el del famoso Cobrador del Frac, un tipo que se presentaba en tu casa o en el trabajo vestido de etiqueta, con sombrero de copa, maletín y un coche rotulado de manera llamativa para poner al ‘objetivo’ en evidencia ante todo el mundo.

El Cobrador del Frac virtual

Ford no ha querido llegar a ese extremo y apuesta por una especie de Cobrador del Frac virtual. Se apoya en la tecnología para tratar de ‘convencer’ de una manera más sutil a los clientes morosos. La marca americana lo hace por control remoto, recortando el confort y el bienestar del conductor en su coche. Son ‘recortes’ que nunca salpican, como es lógico, a la seguridad del vehículo.

¿Y qué hace al respecto?, te preguntarás. Pues la empresa automovilística ha patentado una tecnología que le permitirá apagar de forma remota la radio o el aire acondicionado, o incluso impedir la entrada en el vehículo de aquellos usuarios que no cumplan puntualmente con los pagos de sus automóviles, según informa el canal de televisión norteamericano Bloomberg.

Incomodidad para el conductor

Entre otras funciones, la multinacional podría deshabilitar el control de crucero o las ventanas, el acelerador, el motor, emitir un pitido intenso y desagradable o bloquear las puertas directamente. «Estas funciones podrían causar un nivel adicional de incomodidad para el conductor y los ocupantes del vehículo», reza la hoja de la patente.

Ford

Tras la calma experimentada durante la pandemia, la morosidad en los préstamos de los coches ha repuntado lentamente hasta su punto más alto desde 2006, según asegura Cox Automotive.

El uso de tecnologías similares para fomentar el pago no es nueva. Con esta nueva patente se contempla incluso que, en el caso de vehículos autónomos, el coche se desplace por sí mismo a un lugar ‘más conveniente’ para ser remolcado. O sea, que cuando vayas a coger tu coche sencillamente ya no esté porque te lo han ‘levantado’ de una manera legal.

No obstante, Ford ha asegurado que no tiene planes de hacer uso de esta tecnología, y afirma que registrar una patente «no es indicativo de una nueva línea de negocio».

Ford MyKey

Ford tiene, no obstante, experiencia en tecnologías similares. De una manera menos sofisticada, pero tremendamente efectiva, el fabricante lleva años ofreciendo la función Ford MyKey. Se trata de una solución que permite programar las llaves de tu coche con determinados ajustes de seguridad del vehículo.

Ford

Por ejemplo, puedes establecer límites de velocidad máximos, recordatorios sobre los cinturones de seguridad, e incluso controlar el volumen del sistema de audio. Resulta muy útil para controlar el uso y la atención de conductores jóvenes, como pueden ser tus hijos, cuando les dejas tu coche.

El futuro BMW M eléctrico de cuatro motores

Ya el pasado mes de agosto BMW M confirmó que había construido un banco de pruebas para un futuro M cien por cien eléctrico que contaría nada menos que con cuatro motores eléctricos. Y unos meses más tarde, en diciembre, la marca alemana mostró fotos de un prototipo montado en un tráiler.

Pero ahora ya ha pasado el momento de las tomas estáticas y aquí están las primeras fotos que muestran el prototipo durante las pruebas bajo las más duras condiciones climatológicas. Porque siempre es más divertido ver un coche en acción que parado y acomodado en un remolque. Y mucho más cuando el coche al que nos referimos será un deportivo salido de la experiencia de BMW M.

La división deportiva de BMW está avanzando hacia la electrificación y este prototipo de su futuro modelo de cuatro motores eléctricos, que está basado en la carrocería del BMW i4, es buena prueba de ello. Da pistas, además, sobre lo que puede deparar el futuro de los BMW M gracias a la configuración de tracción total, lo que permitiría que los futuros deportivos eléctricos de la firma alemana pudieran ser significativamente más potentes que los modelos eléctricos actuales que llevan el apellido.

El BMW M de cuatro motores subiría mucho su potencia

Si nos fijamos en los que hay ahora, vemos cómo el BMW i4 M50 tiene 536 caballos de potencia y el iX M60 desarrolla 610 caballos gracias a sus configuraciones de motor dual. Y aunque no tengamos datos para confirmarlo sí parece claro que con la opción de cuatro motores estas cifras se quedarán cortas.

En cuanto al prototipo que han cazado nuestros colegas de CarPix, vemos que está basado en una carrocería del BMW i4 M50, en el que desatacan los arcos de rueda más anchos. También incorpora una rejilla como la del M4 CSL y todos estos elementos le otorgna un aspecto más fresco y agresivo. Tal cual está, es evidente que podríamos pensar en un futuro BMW i4 M, que lucharía directamente con el Tesla Model S Plaid. Y aunque son solo rumores ya hemos oído cifras de potencia que no se quedan en los 1.000 caballos –cifra similar al modelo de Tesla- sino que podrían llegar a los 1.200 caballos. O incluso más, porque la marca alemana habla ya de potencias superiores a los 1.360 caballos para su tecnología eléctrica.

No sabemos cuándo se encontrará esta tecnología en un coche de producción, pero podríamos aventurar que la próxima generación de los BMW M3 y M4 ya sea cien por cien electrificada y muy potente… tal vez ya aprovechando las posibilidades que ofrece esta configuración de cuádruple motor en la que trabaja BMW.

Seguro que hay tiempo de conocer más a fondo los planes de desarrollo de la división deportiva de la marca alemana.

Mil millones: la inversión en cargadores rápidos de Iberdrola y BP

Iberdrola y BP han firmado una alianza estratégica que permitirá dar un gran empujón a la red de cargadores públicos de la Península Ibérica. Ambas compañías han anunciado que invertirán 1.000 millones de euros en el despliegue de una red de 11.700 puntos de recarga rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos en España y Portugal.

El acuerdo contempla la puesta en funcionamiento de 5.000 cargadores rápidos para 2025, hasta alcanzar cerca de 12.000 puntos para 2030. Para lograr este objetivo, las dos empresas aportarán sus actuales y futuros cargadores rápidos.

cargadores iberdrola bp Motor16

Cargadores públicos en toda la Península

Iberdrola cuenta actualmente con una infraestructura de cargadores públicos en España y Portugal de más de 3.500 puntos operativos y otros tantos en desarrollo. Todos se nutren de energía renovable para lograr la descarbonización del transporte, dando servicio a más de 100.000 usuarios. La compañía también ofrece soluciones para los conductores de vehículo eléctrico a nivel de cargadores en casa o en sus empresas.

Por su parte, el objetivo de BP es expandir rápidamente sus puntos de recarga de vehículos eléctricos a nivel mundial y continuar invirtiendo en infraestructura de recarga rápida y ultrarrápida. La red europea de BP cuenta con más de 10.000 puntos de recarga, principalmente en Reino Unido y Alemania. Precisamente en Reino Unido, BP e Iberdrola colaboran en la actualidad para desarrollar soluciones conjuntas para la recarga pública y doméstica.

La firma de esta alianza supone «un paso adelante» en la futura joint venture que ambas compañías anunciaron su intención de constituir y que, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias y de competencia necesarias, está prevista que constituyan en la segunda mitad de este año.

Una vez constituida la joint venture, ambas compañías tienen previsto ampliar la infraestructura de recarga pública rápida de vehículos eléctricos para acelerar la penetración del vehículo eléctrico en España y Portugal, según explican.

El presidente de Iberdrola, Ignacio Galán, ha asegurado que “esta alianza estratégica permite avanzar en la electrificación del transporte como elemento clave para reducir la dependencia energética de los combustibles fósiles e incrementar la eficiencia energética. Iberdrola y BP contribuyen con este acuerdo a acelerar el despliegue del vehículo eléctrico y a generar desarrollo industrial en España”.

Por su parte, Bernard Looney, consejero delegado de BP, ha explicado que “acuerdos como este pueden ayudar a las personas y a las empresas a descarbonizarse antes. Aunando nuestros recursos y conocimientos, podemos desplegar soluciones de movilidad a escala con menos emisiones de carbono para nuestros clientes”. “Sentimos un gran respeto por Iberdrola, quien ha sido una de las primeras compañías en liderar la transición energética y creo que este acuerdo traerá beneficios significativos tanto a nuestros clientes como a nuestros socios», ha señalado.

La venta de motos permanece estable

El mundo de las dos ruedas sigue estable. Las motos se han librado de la normativa europea que prohíbe la venta de coches y furgonetas de combustión a partir del año 2035. Y quizás esto tenga algo que ver con la estabilidad a nivel de ventas que mantiene este sector.

motos

Los datos hablan por sí solos. Las matriculaciones de motocicletas en España alcanzaron un volumen de 12.436 unidades en febrero, un 0,1% más que las 12.423 unidades matriculadas un año antes, según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

Descendieron las ventas de motos en febrero

En febrero se vendieron 941 ciclomotores en España, con un 31,2% de retroceso, por lo que en conjunto las entregas de motos y ciclomotores en el mercado nacional contabilizaron 13.377 unidades el mes pasado, un 2% de descenso interanual.

Por su parte, las entregas de triciclos bajaron un 48,5% el mes pasado, con 137 unidades, y las de cuadriciclos ligeros avanzaron un 8,1%, hasta 308 unidades. Además, se comercializaron 298 cuadriciclos pesados, un 13,9% de bajada.

En total, el sector español de vehículos de dos ruedas finalizó el segundo mes de 2023 con 14.120 unidades matriculadas, lo que representa un descenso del 3,9% en comparación con las 14.483 unidades de un año antes.

motos

En el acumulado de enero y febrero se han matriculado 28.972 unidades, lo que supone un crecimiento del 3,1% respecto a los dos primeros meses de 2022.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha apuntado que, aunque febrero no ha sido un buen mes, el sector de la moto y los vehículos ligeros mantiene el crecimiento anual, especialmente en las scooter, «una opción cada vez más valorada en la nueva movilidad urbana», señaló en declaraciones que recogió Europa Press.

Este exclusivo Ferrari 250 Europa Coupé by Vignale sale de paseo

El probable que jamás hayas visto un ‘cavallino rampante’ como este que ahora mismo tienes ante tus ojos. Hablamos de un Ferrari 250 Europa Coupé cuya carrocería corre por cuenta del carrocero Vignale, quien tan solo llegó a ensamblar cuatro unidades allá por el año 1953. Lo curioso de la historia es que allá por diciembre de 2015 ya hablamos de esta unidad con el número de chasis #0313, porque fue subastada entonces por los chicos de RM Sotheby’s, alcanzando los 3.300.000 dólares.

El protagonista de este vídeo volvió a cambiar de manos en septiembre de 2017, alcanzando nada menos que los 2.871.000 euros. Semejante cuantía ya hace pensar que este Ferrari 250 Europa Coupé by Vignale no es un ‘cavallino rampante’ del montón. Además de su singularidad, esta unidad no está equipada con el carismático motor V12 Colombo que empleaban los Ferrari de la época. En su lugar, esta unidad que saca de paseo Issimi Official apuesta por un bloque Lampredi V12 que derivaba directamente del usado por Ferrari en Fórmula 1. Dicho motor cuenta con tres litros, tres carburadores Weber 36 DCZ y puede generar 200 CV de potencia.

Vignale firmaba la carrocería de este Ferrari 250 Europa Coupé con motor de Fórmula 1

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Construido a finales de 1953 este Ferrari 250 Europa Coupé by Vignale se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York un año más tarde. Adquirido inicialmente por un cliente de Massachusetts, ha tenido una vida bastante ajetreada, hasta el punto de haber perdido ese sensacional motor V12 en favor de un mediocre V8 proveniente de un Corvette. También su bella carrocería se ha vestido de morado y de rojo… Hasta que un coleccionista suizo lo adquirió en 2009 y lo devolvió a su estado original.

Como demuestra el video, el mítico Ferrari 250 Europa Coupé by Vignale se ve y suena absolutamente fantástico. Se dice que la transmisión manual es una experiencia «mecánica» pura, el motor suena perfecto y el exterior se ve excelente en sus colores clásicos. Dado que la mayoría de los Ferrari antiguos tienen carrocerías Pininfarina y motores Colombo, un Ferrari con carrocería firmada por Vignale y motor Lampredi ciertamente se destaca en una multitud ya exquisita.

Los futuros Tesla vendrán con tequila y burritos

El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, ha sido quien ha confirmado que la ciudad de Monterrey se convertirá en el escenario donde construir una nueva factoría de Tesla. Este acuerdo entre el fabricante de automóviles y el gobierno mexicano llega después de meses de especulaciones, pero se convierte en una gran noticia para el país.

Corría el mes de octubre del pasado año cuando se pudo ver por Monterrey al propio Elon Musk en compañía de otros ejecutivos de Tesla. Pero no estaban solos, porque también les acompañaba el embajador de Estados Unidos en México, funcionarios estatales… Y eso se convirtió en el detonante para comenzar con las especulaciones de la construcción de una de sus famosas Gigafactory en México.

Tesla tendrá una nueva fábrica en Monterrey

2023 Tesla fábrica México. Imagen.

Sin embargo la semana pasada el presidente de México expresó su preocupación por la escasez de agua en la región de Monterrey, señalando además que eso podría echar para atrás las intenciones de Tesla.

“Fue muy receptivo, entendió nuestras preocupaciones y aceptó nuestras propuestas”, dijo el presidente mejicano en un comunicado. “Quiero agradecer al Sr. Elon Musk por ser muy respetuoso, atento y comprender la importancia de abordar el problema de la escasez de agua”. El presidente también dice que Tesla se comprometió a utilizar agua reciclada durante todo el proceso de fabricación.

En 2030 Tesla quiere fabricar 20 millones de coches al año

2023 Tesla fábrica México. Imagen Model 3.

No tardaremos mucho en conocer todos los pormenores de esta nueva fábrica de Tesla, que todo apunta a que se convertirá en una de sus nuevas Gigafactory. Y es que será un centro importante para llevar a cabo el plan del fabricante para aumentar la producción a 20 millones de vehículos al año, cosa que quiere conseguir a finales de 2030. Y lograr ese objetivo requerirá la construcción de al menos siete de sus Gigafactory sin tener en cuenta la que ya está programada en México.

Tesla es el último de los muchos fabricantes de automóviles que han decidido tener fábricas en México. Muestra de ello es que los Ford Mustang Mach-E salen de Cuautitlán, mientras que BMW, General Motors y el grupo Stellantis tienen el punto de mira puesto en este país.

El motivo por el que las pegatinas de la ITV tienen diferentes colores

Cuando finalizas la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de manera favorable, el operario te ofrece una pegatina que debes colocar en la parte superior derecha del parabrisas. Si llevas años pasándole la ITV a tu coche, ya te habrás dado cuenta de que estas pegatinas van variando de color.

Aunque el espectro de colores es muy amplio, esta pegatina solo puede ser amarilla, roja y verde. Gracias a ella, las autoridades competentes pueden identificar con un rápido vistazo los vehículos que han pasado correctamente la revisión, y están en condiciones de poder circular.

La normativa obliga a llevar siempre visible esta pegatina

La pegatina que recibes cada vez que pasas la ITV recibe el nombre de V-19. En el momento en el que finalice la inspección y obtengas un resultado positivo, deberás colocar inmediatamente la pegatina en la parte superior derecha de la luna. No esperes a llegar a casa para colocarla, o podrás ser multado si tienes la mala suerte de topar con un control.

El código de circulación obliga a llevar esta pegatina visible en todo momento, es la forma que tienen las autoridades para detectar a los vehículos que circulan con ITV caducada de manera visual. En los vehículos que no cuentan con parabrisas, como las motocicletas, se debe adherir a alguna parte que permita su visualización rápida.

Coloca apropiadamente las pegatinas viales

El orden de los colores es siempre el mismo

No es casualidad que la pegatina de la ITV tenga un color diferente cada año. Su color indica el año en el que vence el plazo de la ITV de los coches, de este modo, los agentes pueden detectar de forma rápida, y desde mayor distancia, si hay un coche circulando sin la pegatina pertinente.

El orden de las pegatinas es aleatorio. El calendario se fija siguiendo un orden específico: amarillo, rojo y verde. Por ejemplo la pegatina de 2023 es amarilla, lo que implica que la de 2024 deberá ser de color rojo. Haciendo cuentas puedes saber qué color le corresponde a cada año. Por ejemplo, las pegatinas amarillas son para ITV que vencen en 2023, 2026, 2029 y así sucesivamente.

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¿Qué datos contiene la pegatina de ITV?

La etiqueta de la ITV no solo refleja el año de caducidad, aunque este sea el dato que más resalta. Este distintivo también incluye otros datos sobre el vehículo. También se incluye, en números romanos los meses del año. Si quieres saber más o menos cuándo caduca tu ITV solo tienes que fijarte en qué mes aparece perforado.

Aparte de estos datos más obvios, se encuentran unas cifras que corresponden a la estación en la que pasó la ITV ese vehículo. Sobre la pegatina también aparece grabado el escudo de la comunidad autónoma en la que se pasó la revisión.

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Multa por no poner la pegatina

No llevar la pegatina de la ITV correctamente colocada se considera una infracción leve, y conlleva una multa de 80€, sin pérdida de puntos del carnet. Por eso te recomendábamos al principio del artículo que pongas la pegatina en el parabrisas, nada más terminar la inspección.

No hay que confundir esta multa, con la que te puede caer por circular con la ITV caducada, o peor aún, con ella negativa. Esta es una práctica muy habitual y preocupa mucho a la Dirección General de Tráfico. Las multas para estos casos son mucho más elevadas.

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¿Qué pasa si conduzco con la ITV caducada?

Si un agente te para y tienes la ITV caduca, niguna excusa te permitirá librarte de la multa. En ese caso, el agente te reirá el permiso de circulación del coche, y te dará un documento que solo te permite conducir hasta la estación de la ITV en un plazo de diez días.

Conducir con la inspección caducada se considera una infracción grave que acarrea una multa de 200 euros, 100 euros con pronto pago. Si circulas con el coche con ITV desfavorable la sanción es la misma, también sin pérdida de puntos. El caso más grave es el de circular cuando se ha recibido un resultado de ITV negativo, en estos casos ese vehículo se considera un gran peligro para circular por la vía pública, y debe ser movido en grúa. Si te pillan circulando con resultado negativo te impondrán una multa de 500€, sin posibilidad de prontopago, y te inmovilizarán el vehículo.

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El dineral que gana un concesionario con cada coche que vende

¿Quieres saber cuánto gana un concesionario con la compra de cada coche? La venta de coches nuevos puede ser un negocio muy provechoso si hay buena demanda. Aunque muchos conductores se opongan a cambiar sus vehículos pese a la implantación de Zonas de Bajas Emisiones por todo el país, la venta de coches irá creciendo indudablemente azuzada por esas normativas anticontaminación.

El mercado automovilístico está sufriendo una crisis por falta de chips y problemas de logística, que está provocando una menor oferta de vehículos nuevos. Cada vez que la oferta cae, trae aparejado consigo un aumento de los precios, que unido a los elevados costes de los vehículos 100% eléctricos, provocan que se manejen unas cifras más altas en la venta de coches.

¿Cuántos concesionarios hay en España?

La fabricación de menos coches nuevos, unido a una demanda que no disminuye, y que solo puede ir a más, está provocando que la factura del sector crezca. Atendiendo a estas particularidades, es interesante echar un vistazo al informe de Faconauto, para saber cómo afecta esta situación a las ganancias de los concesionarios.

Faconauto la asociación de concesionarios, ya ha publicado el informe de resultados de 2022. Según este texto en el último año había 2.011 concesionarios en España, que tenían contratados a 153.747 trabajadores. Esto implica que cada concesario tiene de media cerca 76 personas empleadas. Unos datos muy positivos para el sector, que además presumen de dar un empleo de calidad, donde el 90% de los trabajadores tienen un contrato fijo y el 80% de estas personas están cualificadas, según dicho informe.

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¿Cuánto ganan estas empresas?

Vamos con la pregunta del millón… ¿es rentable un concesionario? Para ello tenemos que acudir a los datos de facturación del informe de Faconauto. En este texto se descubre que la facturación de los concesionarios en España en 2022 fue de 36.137 millones de euros.

Madrid fue la ciudad donde más rentabilidad mostraron estas empresas. Los concesionarios de la capital facturaron 11.396 millones. La segunda fue Cataluña, aunque la cifra se reduce a la mitad, con 5.158 millones. Andalucía cierra el top3 de facturación con 4.760 millones. Ahora falta conocer cuánto factura cada uno de ellos.

Automatriculaciones

¿Es rentable un concesionario de coches?

Para saber cuánto dinero genera cada concesionario tenemos que realizar una media de los datos del artículo. De este informe se denota que cada concesionario tiene una media de 18 millones de facturación, aunque si acudimos solo a la media de Madrid la rentabilidad de estas empresas es mayor, ya que se obtienen de media hasta 42 millones de facturación pro cada empresa. Es por ello que las empresas de Madrid cuentan también con más empleados en sus centros, según Faconauto tienen una media de 186 trabajadores.

La rentabilidad media estimada sobre la facturación fue del 2,1% en el periodo de 2022. Si la facturación es de 18 millones, la rentabilidad media de un concesionario en España se situaría en 380.000 euros al año. Aunque, como es lógico, si atendemos solo a los datos de Madrid, sus concesionarios tienen una rentabilidad media de 882.000 euros.

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¿De dónde proceden las ganancias de estas empresas?

También podemos extraer de este informe de donde proceden exactamente los ingresos. Como no podía ser de otra manera la mayor parte del volumen de negocio lo genera la venta de coches nuevos, en concreto el 62%. El 19% de la facturación procede de coches de segunda mano, mientras que el restante 19% es derivado de las reparaciones en taller.

En 2022 estas empresas vendieron un total de 947.376 vehículos, tanto nuevos como usados. Por lo tanto se vendieron unos 473 vehículos por concesionario en España. También es muy llamativo el volumen de reparaciones que se registraron en 2022, que alcanzaron un cifra de 10,2 millones.

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Precio de coches nuevos

¿En qué ciudad hay más empresas dedicadas a la venta de coches?

Las cifras del sector son positivas, aunque con un crecimiento muy moderado. Esos 2.011 concesionarios que operan en España, suponen un aumento de al menos 11 concesionarios, respecto a las cifras de hace diez años. El empleo también creció ligeramente pasando de tener 152.225 personas contratadas a 153.747 trabajadores.

La comunidad autónoma donde se encuentran más empresas especializadas en venta de coches es Cataluña, donde operan 294 concesionarios, seguida de Madrid con 270. Andalucía, Comunidad Valenciana y Galicia cierran el ranking de ciudades con más empresas de este tipo. Estas cinco comunidades aglutinan el 60% de los concesionarios españoles.

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Ventas de coches 2022

Los jóvenes conductores ponen fecha de defunción al coche

Existe una conciencia medioambiental añadiendo a esto la precariedad además de otras alternativas con respecto al transporte.

Y todo esto está llevando a que los jóvenes busquen opciones diferentes de movilidad y es por ello que los jóvenes conductores ponen fecha de defunción al coche.

Hay que tener en cuenta que hacen años querían cumplir los 18 para poder obtener el carnet de conducir.

A día de hoy ya no tienen tanta prisa y tienen en cuenta que existen muchas opciones de transporte diferentes al coche.

¿Qué es lo que dice la DGT sobre el coche?

Por los datos que ha facilitado la DGT hay que tener en cuenta que desde el año 2011 la tasa de permiso de conducir cualquier vehículo ha bajado en todos los grupos de edad.

Aquellos jóvenes que tengan edades comprendidas entre los 18 y los 20 años se están sacando menos el carnet de coche.

Aunque es cierto que existe cierta diferencia de cinco puntos con respecto a hace bastantes años.

Entre la población que tiene 35 y 39 años menos de la mitad ha obtenido el carnet de conducir y, sin embargo, durante el año 2011 un 60% tenía el carnet.

Han llegado a explicar que antaño se trataba de una especie de rito de paso hacia la adultez y que, a día de hoy, los jóvenes lo ven de otra forma.

En muchos casos hay que decir que el tema de la precariedad laboral ha influido en este tema y por ello los jóvenes no le dan la prioridad al permiso que le daban antes.

Muchos apuntan a que cuesta mucho dinero obtenerlo y que parece ser que en la actualidad la movilidad es todo un lujo.

También influye en cierta manera el lugar en el que cada persona viva ya que un estudio ha llegado a destaca que el lugar donde menos carnets se sacan es en las ciudades grandes.

¿Esto por qué es así?, pues porque se encuentran mejor comunicadas y además hay muchas alternativas para el desplazamiento.

Se piensa que tener un coche es un lujo

Hay que tener en cuenta que muchos jóvenes piensan que tener vehículo se considera un lujo y que lo que sale más rentable es ir en transporte público.

Es cierto que hay jóvenes que sí que cuentan con carnet de conducir pero existe una cierta minoría que en la actualidad no le ven rentabilidad a tener el permiso de conducir.

Se deben de tener en cuenta los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico que dice que desde el año 2011 la tasa de carnets de conducir que han sido registrados en España ha llegado a bajar en todos los grupos de edad.

Pensemos que, entre la población que cuenta con 35 años y 39 años menos de la mitad carece de permiso de conducir.

A este grupo le sigue el de las personas que tienen 45 años y 49 años debido a que ha habido una caída de nueve puntos con respecto al año 2011.

Ha habido más caída del permiso de coche en la zona sur

Debemos de tener en cuenta un pequeño detalle y es que, a nivel municipal, existe cierta tendencia a la baja con respecto a la obtención del carnet de conducir.

Y realmente guarda cierta relación con respecto al tamaño que tienen las ciudades y es que en aquellos municipios que se consideran grandes el descenso es mayor.

Aunque se aprecia que en la zona sur la caída con respecto a hace un tiempo ha llegado a ser un poco más evidente que en lugares del centro o en zonas del norte.

Pensemos, por ejemplo, en el municipio de Carrascosa, en Cuencia, donde se ha producido una gran caída en lo que respecta a la tasa de permisos por cada habitante en el año 2011.

La localidad ha pasado de la cantidad de 117 habitantes a 67 habitantes y, por ejemplo, Abajas que se encuentra en Burgos ha tenido una subida de 63 puntos en la última década.

Son pueblos que tienen un tamaño muy pequeños y cuentan con unas variaciones que no suelen ser representativas.

Algunos prefieren el transporte público

Tenemos que caer en la cuenta de que hay jóvenes que prefieren hacer uso del transporte público en lugar de adquirir un coche y echar combustible.

Lo ven como un ahorro en lo que respecta al precio diario de la gasolina debido a que no tienen que realizar de forma diaria desplazamientos que se consideren largos.

En aquellos municipios que son pequeños o que se encuentran peor comunicados el coche es un aliado que resulta importante.

Esto es así debido a que hay habitantes que necesitan un vehículo para acudir de forma diaria al puesto de trabajo y no pueden depender de los horarios de los autobuses.

¿Podré usar mi coche de gasolina después de 2035?

Con un total de 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones, el Pleno del Parlamento Europeo ratificó recientemente la prohibición de vender nuevos turismos y furgonetas con motores de combustión a partir del año 2035. Supondrá un antes y un después en nuestras vidas… y habrá que mentalizarse.

No es cuestión de exagerar. Esta propuesta se convierte en una de las medidas más relevantes en cuestión de política de descarbonización porque en ella se ha buscado intensificar, y de qué manera, la lucha contra las emisiones de gases contaminantes en los vehículos.

Más allá del 2035, Europa pretende tener cero emisiones de CO2

La prohibición total de vender coches térmicos en 2035 tendría una justificación, en teoría, ya que, según estimaciones, los coches tienen una vida útil de entre 10 y 15 años, lo que supone que los últimos vehículos de combustión vendidos en 2035 cumplirían el fin de su ciclo vital en el año 2050. Ambicioso es poco, pero va camino de convertirse en realidad.

En ese mismo año la Unión Europea pretende tener cero emisiones netas de CO2 sobre todos los sectores dentro del territorio Europeo. ¿Cuál es la situación en la que nos encontramos actualmente? Según firmó la misma comisión, los automóviles representan el 12% del total de gases emitidos en Europa.

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El adiós de 2035: ¿La medida, es definitiva?

Contestamos a la pregunta del millón… Tan solo quedará la aprobación por parte de cada uno de los Países miembros para dar por finalizado el acuerdo de esta normativa. Será entonces cuando se comience a redactar la legislación pertinente sobre los requisitos que llevará a cabo la misma.

Esos flecos finales son algo que se espera que suceda sin mayores inconvenientes por parte de las diferentes naciones. ¿Y cuándo se producirán? Se cree que puedan ser una realidad a partir del próximo otoño. A sí que

2035

¿Qué tipología de vehículos se excluirán del mercado allá por 2035?

Seguro que no sabías que la medida aprobada por el Parlamento Europeo también eliminará por completo la posibilidad de vender coches híbridos. Estos equipan, con mayor o menor protagonismo, motores térmicos, así que no pueden pasar por el aro.

Por ello, a partir de los próximos años se espera que los propios fabricantes de automóviles disminuyan poco a poco la inversión destinada a dichos vehículos híbridos y dediquen ese jugoso montante al desarrollo de coches eléctricos por completo.

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Una red suficiente de puntos de recarga

Además, a todo ello también hay que sumar otra ley de la UE que requerirá que los países cuenten con más puntos de carga. Es obvio que de nada serviría la adopción masiva de vehículos eléctricos si continuamos con la infraestructura de carga actual. Si ya de por sí es escasa, conforme aumente la demanda, aún lo será más y más.

Por cierto, la Unión Europea no ha matizado nada todavía sobre el mercado de segunda mano, por lo que se espera que este mercado aumente considerablemente para entonces. Esta es una de las grandes dudas siempre en el consumidor medio.

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El coste de la luz dispara la recarga del coche eléctrico.

¿Qué opina la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles?

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) no ve tan claro el horizonte que se ha fijado. Han emitido un comunicado para mostrar su “preocupación” por la prohibición en 2035 de vender turismos y furgonetas de combustión. Digamos que el mundo aún no se termina de creer lo que va a ocurrir. ACEA considera que la única solución para alcanzar la reducción de emisiones es el “aumento masivo” de las infraestructuras de recarga. No es de extrañar.

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¿Las grandes compañías de mercado, como están reaccionando?

Muchos fabricantes de automóviles ya han optado por poner fecha de defunción a los motores térmicos en sus gamas. Adaptarse o morir. No queda otra… Smart ya se despidió de ellos en 2020 y Abarth y DS lo harán en 2024, que ya está a la vuelta de la esquina.

Detrás irán Jaguar (2025), Audi (2026) y Opel (2028), y, eso sí, un grupo nutrido esperará al año 2030: Bentley, Cupra, Fiat, Ford, Mercedes, Mini, Peugeot, Renault y Volvo. Las japonesas Hyundai y Lexus retrasarán el salto al mismo 2035 sobre el que versan estas líneas.

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La UE disuadirá a los usuarios del uso de los vehículos de combustión

Uno de los métodos que van a emplear desde la UE es prohibir a los usuarios la entrada a zonas de bajas emisiones en núcleos urbanos cada vez más extensos. De forma paulatina, para que la gente se vaya haciendo a la idea. Otra medida consistirá en incrementar el impuesto de circulación así como los precios de los combustibles fósiles, que ya de por sí empiezan a acostumbrarnos a estar por las nubes en los últimos tiempos.

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Las multas de tráfico que más se recurren en España

Solamente un porcentaje del 1,15% de las multas impuestas por la Dirección General de Tráfico durante el año 2014 llegaron a ser recurridas por cada uno de los conductores.

Pues tenéis que saber como lectores que las multas de tráfico que más se recurren en España son las que vamos a poner más adelante.

Hay que mencionar que, en el conjunto de las multas de tráfico, las que son de velocidad son las que suelen aportar más a las arcas del Estado aunque no se trata de las únicas.

De hecho muchas de ellas han llegado a cambiar con el paso del tiempo y no solamente suponen cierta sanción económica sino que pueden acarrear una retirada de los puntos.

Vais a conocer las multas de tráfico que son más frecuentes

Durante el año 2020 se llegaron a contabilizar unas 3.543.451 sanciones en cada una de las carreteras de toda España.

De todas las que existían aquellas que llegaron a hacer mucho daño fueron las de exceso de velocidad.

De hecho, la Organización de Consumidores y Usuarios ha llegado a advertir que, a pesar de cada una de las restricciones de movilidad del año 2020, las multas de tráfico decrecieron lo mínimo.

Se han llegado a añadir a la normativa una serie de nuevas infracciones aunque se mantienen ciertas trabas y pocas probabilidades de recurrir con total éxito.

Aunque se ha llegado a reconocer cierta necesidad de garantizar la seguridad vial se ha considerado que el procedimiento existente a día de hoy perjudica la defensa de los conductores.

Una de las multas que más se suelen recurrir

Se trata de una infracción muy recurrida en España y que suele ser de las más habituales y es que según la DGT un 68,6% son a causa del exceso de velocidad.

Se podría decir que un total de 2.409.547 multas se deben a exceso de velocidad aunque es cierto que los infractores llegan a recurrir.

La infracción va a ser considerada de las graves con pérdida de puntos del carnet de conducir y además va a conllevar una multa que va de los 100 a los 600 euros.

También ha de saber el infractor que perderá una cantidad de 6 puntos del permiso de circulación en el peor de los casos.

Una sanción que se puede recurrir: Errores de la Administración

Hay que tener en cuenta que, en ciertas ocasiones, la apreciación de unos hechos por parte del agente de la autoridad puede llegar a ser errónea.

Se pueden llegar a producir errores de tipo técnicos y además interpretación errónea de alguna que otra norma.

En este caso se podría poner de ejemplo que existen determinadas multas por exceso de velocidad por la forma en la cual la DGT llega a aplicar el margen de error de los radares.

Pues si el margen de error llega a fallar cabe la posibilidad de que se haga viable un recurso contra dicha sanción.

Aunque hay que dejar claro que, cuanto menos obvio y algo más técnico llegue a ser el motivo más necesario va a resultar buscar asesoramiento.

Sobre las multas de estacionamiento

Con respecto a las sanciones de estacionamiento tenéis que saber que las opciones para recurrir son un tanto más reducidas.

Pensad que la palabra del agente va a ostentar la presunción de la veracidad y el informe que llegue a emitir va a tener dicho valor.

Pero, a pesar de todo, va a resultar posible presentar alguna prueba en contrario aunque sea una prueba documental o un testimonio de alguna persona.

Con respecto a los plazos de notificación, ¿suele ser habitual que la Administración los llegue a incumplir?, pues os diremos que no suele ser muy frecuente.

Para poder comunicar la multa de tipo leve se va a disponer de una cantidad de 3 meses desde la misma fecha de la infracción y en sanción grave de unos 6 meses.

¿Cuándo conviene acudir a la justicia?

En el caso de que el recurso no llegue a prosperar, el procedimiento tiene que concluir con una resolución sancionadora además de que llega el momento de pagar la sanción.

Acaba de esta forma la vía administrativa aunque la sanción se podría seguir impugnando y existe un mes para poder presentar recurso desde que se acabe recibiendo la resolución.

Si la respuesta que se obtiene sigue siendo desfavorable a la persona sancionada, quedaría una última posibilidad que sería la vía contencioso-administrativa.

En el caso de que se trate de una sanción con importe algo elevado o las medidas que lleve aparejada sean graves se puede tener una expectativa un tanto alta de éxito.

Esto implicaría tener que ir a juicio y el interesado tendría que contratar un abogado lo que supondría un gasto de dinero aunque sería una buena opción en caso de que el resultado sea óptimo.

El último juguete que Justin Bieber suma a su colección de coches

El cantante Justin Bieber es un verdadero amante del mundo del automóvil. Y es frecuente verle conducir extraordinarios vehículos, muchos de ellos con un aspecto bastante peculiar. Muestra de ello es el particular Rolls-Royce Wraith que los expertos de West Coast Customs fabricaron para el cantante. Sin embargo el ganador del Grammy no para de actualizar su colección, en esta ocasión con la llegada de una pieza única y creada con mejor gusto que aquel vehículo de Goodwood.

Y es que Justin Bieber acaba de hacerse con el llamativo Porsche 968 L’Art, un coche único que fue creado específicamente para la firma de moda francesa L’Art de L’Automobile y presentado el año pasado en la Semana de la Moda de París. Aunque curiosamente hace unos días se le pudo ver por California… ahora sabemos el motivo.

Este deportivo casa a la perfección en el garaje de Justin Bieber

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Fue el propio Justin Bieber quien por medio de sus redes sociales quien reveló la noticia de la adquisición de este Porsche 968 L’Art, una criatura realmente especial por todo el trabajo que conlleva su creación. Y es que este vehículo nace un 968 que ha sido despojado de su techo (ni tan siquiera hay un techo para poder poner y quitar), acabado en color verde y que además luce una parte delantera (se han carenado sus particulares faros retráctiles) y una parte trasera debidamente personalizada para la ocasión. Además el interior carece de sistema de infoentretenimiento, porque ese lugar lo ocupan ahora un par de cronógrafos firmados por la firma suiza Tag Heuer. Aquí dentro también se encuentra un equipo de sonido Bose, asientos Recaro…

Como suele ocurrir con estas creaciones únicas, el precio no se menciona. Y este caso no es una excepción. Como dijimos anteriormente, no es sorprendente que Justin Bieber se haga con coches muy particulares para su colección, en la que este Porsche 968 L’Art casa a la perfección.

El eléctrico del norte llega a la Costa del Sol

Málaga es la siguiente parada en la ruta de pruebas que Polestar, la marca sueca de coches eléctricos de alto rendimiento, ha iniciado por España. El objetivo de la firma es dar a conocer una gama de productos que, aunque por ahora solo ofrece en el mercado el Polestar 2, en breve crecerá con la llegada del Polestar 3, SUV eléctrico con más de 600 kilómetros de autonomía y con el 4 y el 5 en el horizonte.

Y tras pasar por Sevilla, Murcia, Valencia, Valladolid, San Sebastián o La Coruña, la gira llega ahora a Málaga. Desde el 3 al 11 de marzo los Polestar 2 estarán disponibles para pruebas en el Muelle Uno de la ciudad andaluza, junto al Centre Pompidou de Málaga.

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Y te pueden llevar a casa el coche eléctrico para que lo pruebes

La firma, creada a medias entre Geely y Volvo busca aumentar el conocimiento de la marca y también el de sus productos y pese a que son una firma cien por cien digital, dan mucho valor a las pruebas como forma de atraer clientes. Desde su llegada a España, de la que no se cumple aún un año, ya han superado los 3.000 test drives y eso se ha convertido en uno de sus principales argumentos de venta.

Unido a una experiencia especial en el trato al cliente, en el que juegan un importante papel los Polestar Spaces, en los que se puede ver el coche eléctrico, configurarlo, programar una prueba… pero no con el concepto tradicional de concesionario porque en realidad no lo es. De momento Polestar ha abierto Madrid y Barcelona, a los que se irán uniendo ciudades como Valencia, Málaga o Canarias.

Málaga es por tanto uno de los puntos importantes en esa estrategia de la marca llevar sus coches a los clientes… Y eso lo llevan tan a rajatabla que han creado un servicio en el que Polestar, incluso, te lleva el coche a casa para que lo pruebes.

Amazon tiene los accesorios de coche perfectos para regalar: pegatinas, colgantes y más

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Siempre podemos optar por los mejores accesorios de coche para disfrutar de una decoración de lo más original. Amazon tiene todo tipo de pegatinas así como colgantes que irán del espejo y mucho más. ¡Es el momento de darle un giro al interior de tu vehículo!

Porque seguro que con algún que otro detalle siempre cambiará el coche en un abrir y cerrar de ojos. Además, si no es para ti, siempre puedes hacer un bonito detalle en forma de regalo. Así que, no te puedes olvidar de la selección que hemos hecho para ti.

COLUMPIO CON PATO PARA EL COCHE

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Uno de los detalles más originales y bonitos es este. Porque sabemos que los colgantes que pueden llevar los coches, pueden ser de lo más variados y este es uno de esos casos. Ya que se sale de las ideas básicas que todos y todas conocemos, por eso nos encanta.

Se trata de un columpio con un pato sobre él. Una de esas opciones más que idóneas para poder lucir en el coche. Lo colgarás del espejo retrovisor y verás que le dará un aire de lo más jovial al vehículo. Con materiales de alta calidad, se posiciona como otra de las mejores opciones y aquí la tienes en Amazon.

PEGATINAS PARA LOS AMANTES DE LOS ANIMALES

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Si te gustan los animales, que seguro que será que sí, entonces no te puedes perder estas pegatinas para el coche. Porque podrás disfrutar de una opción de lo más entrañable y en varios modelos para que puedas elegir siempre el que mejor vaya contigo.

De ahí que en este caso tienes la opción de elegir entre unas huellas o bien, el símbolo de infinito. Ya que este último también es otro de esos detalles que siempre están presentes, los vemos en un sinfín de momentos y para profesar el amor por los animales, no se iba a quedar atrás. Aquí las tienes disponibles.

PAREJA DECORATIVA PARA EL SALPICADERO

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En el salpicadero también se pueden colocar una serie de detalles para decorar una zona como esta. Además de llevar el GPS, por ejemplo, nada como disfrutar de una pareja tan divertida como la que ahora te dejamos de la mano de Amazon. Con una posición sentada, se miran de frente.

Pero es que además, llevan un par de globos como sinónimo de amor. Por lo que seguro que también te llegan a conquistar. Si estás buscando opciones divertidas y románticas a partes iguales, entonces es el momento de que te dejes llevar por una pareja tan especial como esta. Aquí te la dejamos.

COLGANTE CERDITO DJ EN AMAZON

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Si es que las ideas originales y divertidas siempre tienen que estar disponibles y este es el caso. Porque de nuevo nos quedamos con un colgante que podrá ir contigo siempre. Ya que de nuevo lo podrás situar en el retrovisor y disfrutar de una bonita vista como es esta en forma de cerdito.

Pero no un cerdito cualquiera sino que nos quedamos con uno que es colgante y además, lleva sus gafas así como sus cascos a modo de DJ. La originalidad estará presente en tu vida y en tu coche, por un precio de lo más asequible. Si lo quieres, entonces aquí mismo lo puedes comprar de la mano de Amazon.

ATRAPASUEÑOS CON PLUMAS EN AMAZON

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Uno de los detalles que siempre está en nuestra vida es este. Porque los conocidos como atrapasueños son de tipo étnico, formado por un aro y unas plumas. En este caso, dicho aro lleva el árbol de la vida que siempre se posiciona como una de las mejores opciones para poder llevar a nuestro lado.

Ya sabes que con un elemento así, se decía, que estaba encargado de alejar los malos sueños y sensaciones. Por lo que también dejan atrás las malas energías y eso siempre es una gran señal. Así que, si a esto le sumamos su bonita apariencia, ya tenemos todo cuanto necesitamos. Aquí lo puedes comprar cómodamente.

CRISTALES PERSONALIZADOS CON IMAGEN

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Llevar un detalle personalizado siempre es una gran idea. Por eso, siempre puedes dejarte llevar por una idea como esta en forma de cristal personalizado. Lo podrás colocar en la parte del salpicadero para que así puedas llevarlo siempre más cerca de ti.

Claro que cuando decimos que se trata de una idea personalizada, puedes elegir siempre la imagen que más te guste para el recuerdo. Tienes diferentes formas y todas ellas se adaptarán a la ventilación del aire. Si los quieres, aquí los tienes disponibles en Amazon.

PERRITO CON CABEZA TAMBALEANTE

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Seguro que lo has visto en un sinfín de ocasiones, pero si todavía no lo tienes en tu poder, es el momento de no pensarlo dos veces. Porque las figuras como esta, cuentan con la cabeza tambaleante y por eso, en cada bache, lo notarás mucho más de lo que crees.

Tienes ante ti un perrito de lo más divertido. Además que será perfecto para poder situar también en el salpicadero y dejarte llevar por la buena compañía que te va a transmitir. Amazon quiere que te lo tengas a un precio de lo más económico. Si lo quieres, entonces aquí mismo lo puedes comprar.

UN AMBIENTADOR DE COCHE MUY ORIGINAL

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Otra de las grandes ideas es apostar por un ambientador de coche como este. Porque nos ofrecen un ambiente mucho más fresco y natural, por lo que siempre se trata de una opción a tener en cuenta. Claro que si a ello se le añade la originalidad, todavía mucho mejor.

Nos quedamos con un difusor en forma de avión y de osito piloto. Parece que la originalidad siempre y sino, para muestra un botón. Si quieres disfrutar de una idea así, es el momento de apostar por ella y de lucirla en tu coche cuanto antes. Aquí la tienes disponible a un buen precio en Amazon.