Así, como un trampantojo en el mundo del motor, un vehículo que parece un Ferrari pero no lo es, esconde una historia fascinante en el depósito de la grúa de Arteixo. Un ejemplo perfecto de cómo las apariencias pueden engañar, similar a las réplicas de relojes de lujo que ocultan mecanismos baratos o las imitaciones de bolsos de diseñador que adornan los mercados callejeros.

En el depósito de la grúa de este municipio del área metropolitana de La Coruña, yace un coche con una historia tan intrigante como rocambolesca. Este vehículo, un Ford Cougar transformado para parecerse a un Ferrari F430 Scuderia, lleva seis años inmovilizado en estas instalaciones, situadas a escasos metros de la sede de Inditex en el polígono de Sabón.

Para entender el trampantojo

Un trampantojo, término derivado del francés «trompe-l’œil» que significa «engañar al ojo», es una técnica artística que utiliza ilusiones ópticas para hacer que los objetos representados parezcan reales. Es una forma de arte que busca confundir al observador, haciendo que lo ficticio parezca auténtico mediante un uso magistral de la perspectiva, la luz y las sombras. En el mundo del diseño y la ingeniería, el concepto de trampantojo puede extenderse a creaciones que imitan otros objetos, logrando que las copias sean visualmente indistinguibles de los originales hasta que se examinan más de cerca.

Tal como sucede con un trampantojo artístico que puede engañar incluso a los observadores más perspicaces, este coche transformado también logró engañar, aunque temporalmente, tanto a entusiastas del motor como a las autoridades. Este fenómeno refleja no solo la habilidad técnica detrás de la modificación del vehículo, sino también el poder de las apariencias y cómo pueden influir en nuestra percepción de la realidad.

Mas bien un Cavallino farsante

El Ford Cougar, un modelo fabricado en Europa entre finales de la década de 1990 y principios del 2000, fue adquirido en octubre de 2018 por un vendedor de coches de segunda mano. Sus anteriores propietarios lo habían modificado minuciosamente para que luciera como un Ferrari, añadiéndole emblemas y escudos con el nombre de Ferrari, F430, Scuderia y el icónico caballo rampante. Estas modificaciones, algunas de otras marcas y otras de fabricación artesanal, afectaban tanto la carrocería como el interior del automóvil.

El nuevo dueño planeaba utilizar este llamativo vehículo como coche de gerencia para su negocio de compraventa de coches. Sin embargo, el 22 de octubre de 2018, una patrulla de la Policía Local de Arteixo lo requisó y lo trasladó al depósito de la grúa. Desde entonces, el coche ha permanecido allí, expuesto a la intemperie y visible para cualquier transeúnte.

La reacción de la marca italiana y el fallo judicial, no le quitan el polvo

La historia se complicó aún más cuando Ferrari, al enterarse de lo ocurrido, presentó una demanda contra el propietario del coche. La marca italiana lo acusó de un delito contra la propiedad industrial y le exigió una indemnización de dos millones de euros. Sin embargo, en octubre de 2023, el Juzgado de lo Penal número 3 de La Coruña absolvió al acusado. El fallo judicial argumentó que el vendedor de coches de segunda mano «difícilmente resultaría creíble que supiese ni una palabra de modelos o dibujos industriales de vehículos» y que no podía haber conocido el registro de componentes del Ferrari 430 Scuderia en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea.

Además, la sentencia subrayó que el delito requería que la posesión o utilización del vehículo tuviera fines industriales o comerciales, algo que no se aplicaba en este caso.

A pesar de haber ganado la demanda, el coche sigue inmovilizado en el depósito de la grúa. Si el dueño decide retirarlo, deberá pagar las tasas correspondientes al servicio de retirada de vehículos, calculadas por días de estancia. Después de seis años, esta cantidad rondaría los 50.000 euros, según la ordenanza municipal. Mientras tanto, el Ford Cougar, con su apariencia de Ferrari, sigue acumulando polvo, recordando a todos una historia de transformación y litigio en el corazón de Arteixo.

En el caso de que montes en bici todos o casi todos los días has de leer todo lo que se diga en el artículo siguiente: Ciclista: Esto es lo que la DGT dice sobre llevar casco cuando montas en bici.

¿Te has dado cuenta de que hay ciclistas que no se quieren poner el casco?, pues las autoridades encargadas piden a los ciclistas que tengan mucho cuidado.

Piensa que puedes adquirir un buen casco en muchos establecimientos y, de esta forma, podrás circular tranquilamente y, en el caso de que haya algún accidente, tu cabeza estará bien protegida.

La DGT habla sobre los ciclistas y sobre los cascos

La Dirección General de Tráfico siempre advierte a los ciclistas de que utilicen el caso en todo momento porque gracias a este elemento podrán salvar su vida en el caso de que se produzca un accidente.

La DGT pide a los conductores de bici que se pongan el casco cuando vayan a circular con este vehículo aunque afirma que es obligatorio solamente para los que tienen menos de 16 años.

Con respecto a los demás ciclistas hay que decir que el casco solamente es recomendable y siempre se aconseja que se lo pongan para evitar males mayores.

Las autoridades encargadas recomiendan a las personas que utilizan la bicicleta de forma diaria que vayan con cuidado cuando circulen y que tengan en cuenta que deberían de llevar siempre con ellos unos cuantos elementos de seguridad.

Un elemento de seguridad que es importante es el chaleco reflectante y es obligatorio en las vías que son interurbanas en horario nocturno y en aquellas situaciones en las que hay poca visibilidad.

Ciclista: La DGT quiere que uses algunos elementos de seguridad

Es conveniente que se mencione que el organismo de la DGT quiere que los ciclistas hagan uso de determinados elementos de seguridad con el fin de estar protegidos en todo momento cuando se encuentren circulando por la carretera.

Deberían de hacer uso de la luz trasera de color rojo y es que es obligatoria sobre todo por las noches en el momento en el que hay poca visibilidad.

Además, Tráfico afirma que es una luz que tiene mucha importancia y evitará que los ciclistas acaben siendo alcanzados por detrás y es por ello que la deberías usar si utilizas la bici en cualquier momento.

Los ciclistas tendrían que usar la luz delantera de color blanca ya que es obligatoria en el momento en el que hay poca visibilidad y también hay que utilizarla en horario nocturno.

Se trata de algunas recomendaciones que hace la DGT con el fin de velar por la seguridad de este sector que suele ser tan vulnerable en el momento en el que está en la carretera.

Ponte el caso cuando vayas en bici

La DGT siempre dice a los ciclistas que han de usar el casco porque se trata de un elemento que protege la zona de la cabeza en el momento en el que se produce algún golpe o en el caso de que se caiga de la bici el ciclista.

Además, los ciclistas tienen que saber que este elemento protege el cráneo de lesiones que puedan ser de gravedad y que puedan afectar de forma directa a las funciones cerebrales y motrices.

Pero, ¿qué es lo que dice la norma con respecto a este tema?, pues que los conductores además de los ocupantes de una bicicleta han de usar de forma obligatoria el casco exceptuando que se encuentren en rampas que sean ascendentes.

También los ciclistas tienen que saber que, en condiciones extremas de calor o por motivos médicos no tendrán que hacer uso de este elemento de seguridad.

Aunque tendrán que utilizar de forma obligatoria el casco siempre y cuando se trate de ciclistas que sean profesionales o los que vayan a participar en competiciones.

La DGT quiere que lleves el casco

Hay que mencionar que el 9 de mayo entró en vigor la obligación de llevar el casco para aquellas personas que tienen menos de 16 años en las vías urbanas y en las interurbanas con el objetivo de que vayan bien protegidos.

Según la DGT, hay cascos que son específicos para los ciclistas y éstos han sido diseñados para los accidentes que se produzcan en caso de caída ya que, para el resto de accidentes, hay cascos que son más específicos.

Los fabricantes de este tipo de cascos afirman que protegen de caídas de 20 km/h y se encuentran fabricados con poliestireno expandido además de que están recubiertos por una capa protectora.

Se puede decir que la capa protectora cuenta con almohadillas de apoyo y fijaciones a la cabeza que permiten que los ciclistas puedan estar más protegidos en el caso de que se produzcan impactos que sean de intensidad media.

Lo que han de tener en cuenta los ciclistas es que el casco ni debe de quedar muy suelto ni muy apretado sino que tiene que cubrir toda la totalidad del contorno además de la zona superior de la cabeza.

Se despide una leyenda del fútbol internacional. Toni Kroos ha anunciado que colgará las botas tras la Eurocopa 2024. El centrocampista alemán, pieza fundamental en el éxito del Real Madrid desde su llegada en 2014, ha cerrado su última temporada con el club blanco, donde dejará una huella imborrable tanto dentro como fuera del campo.

Un aspecto curioso y llamativo de su estancia en Madrid ha sido su elección de coches, proporcionados por los acuerdos de patrocinio del club con prestigiosas marcas automovilísticas. En este artículo, exploramos los vehículos que han acompañado a Kroos durante su carrera en el Real Madrid y su último coche como jugador merengue.

Los inicios con Audi

Cuando Toni Kroos llegó al Real Madrid en 2014, el club blanco tenía un acuerdo de patrocinio con su compatriota Audi desde hacía 11 años. Una alianza que permitió al alemán conducir algunos de los modelos más destacados de la marca de los cuatro aros. Desde el principio, Kroos mostró una clara preferencia por los coches grandes y potentes, como el Audi Q8.

El Audi Q8, un SUV de lujo de la firma bávara, fue la elección del centrocampista en más de una temporada. Específicamente, se decantó por la versión 50 TDI quattro, que combina una potente motorización diésel con la tracción integral característica de Audi. Una elección que subraya su gusto por los vehículos robustos y de alto rendimiento, capaces de ofrecer una experiencia de conducción superior.

Transición a BMW

Con el cambio del acuerdo de patrocinio del Real Madrid en 2022, Kroos tuvo la oportunidad de experimentar la tecnología avanzada y los diseños innovadores de otra marca bávara y competidora de Audi: BMW. Esta vez, el patrocinio se enfocaba en los coches eléctricos, siguiendo la tendencia creciente hacia la movilidad sostenible en el mundo automovilístico.

En ese cambio de etapa, Kroos optó por el BMW iX, un SUV eléctrico que representa el futuro de la movilidad premium. Específicamente, eligió la versión iX xDrive50, que ofrece una impresionante potencia de 523 CV y una autonomía de 607 kilómetros. Un modelo que no solo es un testimonio del compromiso de BMW con la sostenibilidad, sino también de la disposición de Kroos a adoptar nuevas tecnologías.

El Ferrari 458 Spider

Sin embargo, el garaje de Toni Kroos ha visto mucho más que los coches proporcionados por los acuerdos de patrocinio del Real Madrid. A Kroos también se le ha visto conduciendo un Ferrari 458 Spider, un deportivo que refleja su lado más apasionado por los automóviles. Este Ferrari es conocido por su diseño elegante y su rendimiento excepcional, características que seguramente han atraído al futbolista alemán.

El 458 Spider de Ferrari cuenta con un motor V8 de 4.5 litros que produce una potencia impresionante, lo que lo convierte en uno de los coches deportivos más deseados del mercado. Kroos ha sido fotografiado en varias ocasiones con este vehículo, lo que sugiere que, aunque aprecia la funcionalidad y la tecnología avanzada, también tiene un gusto marcado por la velocidad y el diseño deportivo.

El iX, último BMW de Kroos como madridista

Con su retirada anunciada y la temporada 2023-2024 como su última en el Real Madrid, Kroos ha continuado su tradición de elegir coches destacados. Su más reciente y posiblemente el último como jugador del Real Madrid es el BMW iX xDrive50, el mismo modelo que había elegido previamente, reafirmando así su fidelidad y preferencia por este vehículo eléctrico.

El BMW iX xDrive50 no solo destaca por su rendimiento y autonomía, sino también por su interior lujoso y tecnología punta. Tras pasar por las manos del jugador, el coche de Kroos se puso a la venta, con un precio de 106.000 euros y después de haber recorrido 17.388 kilómetros. Un uso significativo que, sin embargo, seguro que no le resta valor y atractivo ante un posible comprador.

Sus elecciones: reflejo de su personalidad

La elección de vehículos de Toni Kroos a lo largo de su carrera en el Real Madrid sin duda ha reflejado sus preferencias personales y su adaptación a las tendencias del mercado automovilístico. Desde los robustos y potentes Audi Q8 hasta los innovadores y sostenibles BMW iX, Kroos ha dejado claro un gusto sofisticado por los coches de alta gama.

Su preferencia por los coches grandes y potentes, así como su disposición a adoptar nuevas tecnologías como los vehículos eléctricos, subraya una combinación de tradición y modernidad en sus elecciones. Un equilibrio entre rendimiento, lujo y sostenibilidad que es un reflejo de su personalidad, tanto dentro como fuera del campo.

¿Me puede multar la policía por arreglar mi coche en la calle?, la pregunta que muchos usuarios se hacen y es que hay quien dice que sí y hay usuarios que dicen que no.

No te preocupes en el caso de que desconozcas esta información porque en este artículo te vamos a responder a esta pregunta ya que muchos usuarios tienen esta duda.

Os vamos a responder a esta pregunta teniendo en cuenta en todo momento la normativa existente aunque las autoridades encargadas no ven bien que la gente arregle los vehículos en la calle existiendo talleres oficiales.

¿Te va a multar la policía por arreglar tu coche en plena calle?

Pues la guardia te responde a esta pregunta y es que están prohibidas las reparaciones de los vehículos en plena vía pública se encuentren parados o estén accidentados pero existen dos excepciones muy claras:

• La operación tiene que llevar menos tiempo que la retirada del vehículo.
• Que sea importante llevar a cabo la reparación para que el vehículo pueda ser retirado de la vía pública.

Los conductores han de tener en cuenta esto ya que no se trata de un mito y el conductor que realice una reparación en plena calle puede ser multado por los agentes de la policía.

Hay que tener en cuenta que la inspección visual del motor no cuenta con restricciones legales pero comenzar una reparación en la vía pública sí que es motivo de sanción y es necesario que los conductores lo tengan en cuenta.

Las autoridades encargadas avisan a los conductores de que realizar un cambio de aceite al vehículo puede derivar en multas porque puede causar vertidos que resulten perjudiciales.

La policía tiene en cuenta lo que dice la normativa

La Policía deja claro a los usuarios por medio de las redes sociales de que en ningún momento han de realizar ninguna reparación de los vehículos cuando se encuentren en la calle.

Además, para esto están los talleres que son oficiales, para que los expertos en mecánica puedan reparar en lugares que sean apropiados los vehículos.

Hay que tener en cuenta el artículo número 51 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial ya que prohíbe obstruir la circulación con herramientas, con fluido o con un coche que se encuentre paralizado.

En el caso de que me pille un agente de la policía arreglando mi vehículo en plena vía pública, ¿qué cantidad de dinero tendría que pagar?, pues esto va a depender de cada municipio porque no se trata de sanciones de tráfico.

Los lectores han de caer en la cuenta de que cada Ayuntamiento va a establecer unas tarifas y aquí tenéis algunas de ellas para que os hagáis una idea:

• Si vives en Madrid, reparar en plena calle tu vehículo te costará entre 500 y 3.000 euros.
• En el caso de que te encuentres en Barcelona, la multa ascenderá a la cantidad de 30 euros.
• Si estás en Sevilla tendrás que pagar 120 euros.

La policía te puede sancionar si infringes las normas

Esto es algo que los conductores tienen que tener en cuenta además de que siempre será una mejor idea acudir a un taller para reparar el vehículo.

En el caso de que tengas habilidades para reparar tu propio vehículo, los agentes lo que te piden es que alquiles un espacio que sea adecuado para arreglar el mismo y, de esta forma, no tendrás que hacer frente a ninguna multa.

Ten muy en cuenta esto en el caso de que en algún momento se te ocurra la brillante idea de reparar tu vehículo en plena vía pública porque si te pilla la policía tendrás que pagar una buena multa.

Hay conductores que tienen claro esto y es por ello que acuden a un taller oficial aunque tengan que pagar algo de dinero porque saben que una reparación en la calle puede resultar muy cara.

Tampoco puedes mirar el nivel de aceite porque si se derrama algo en la calle puedes acabar provocando un problema muy grave, así que ten en cuenta todo lo que se ha comentado aquí.

Las multas dependerán de cada Ayuntamiento

La policía siempre avisa a los conductores de que no deben arreglar el vehículo en plena calle porque les podrían multar y sería totalmente justificado.

Es cierto que hay conductores que no respetan las normas y, para ahorrarse algo de dinero, arreglan el vehículo en la vía pública y luego se quejan de que los agentes les han puesto una multa.

Las normas hay que cumplirlas y siempre hay que respetar a los demás usuarios y es por ello que hay que acudir en todo momento a un taller en el caso de que haya que reparar el vehículo o en el caso de que haya que mirar el nivel de aceite.

Ten en cuenta toda esta información la próxima vez que se te ocurra mirar tu vehículo en la calle porque en algunas ciudades las multas son muy altas.

A finales del siglo XIX, en una pequeña aldea de Galicia, España, nació un hombre cuyo nombre resonaría en la historia de la industria automotriz mundial: José María Castro Fernández. Desde sus humildes orígenes, Castro se convertiría en una figura clave en la fundación de una de las marcas más prestigiosas y avanzadas de su tiempo: Hispano-Suiza.

En 1897, José María Castro Fernández se trasladó a Cataluña para dirigir la sucursal de Vic del Banco Vitalicio de España. Fue en este entorno dinámico donde conoció a Emilio de la Cuadra Albiol, un emprendedor con la ambición de producir coches eléctricos. De la Cuadra representaba además a los vehículos Benz en España, una combinación que prometía revolucionar el transporte del país. Sin embargo, el verdadero cambio de rumbo se dio cuando el ingeniero suizo Marc Birkigt se unió a la empresa. Birkigt, un visionario técnico, vio el potencial de los motores de combustión interna sobre los motores eléctricos, una apuesta que marcaría el destino de la compañía.

El nacimiento de Hispano-Suiza tras los primeros errores financieros

En el año 1900, la empresa logró desarrollar el primer coche de gasolina en España, un hito histórico que, sin embargo, no fue suficiente para evitar los problemas financieros que pronto siguieron. En 1901, la compañía se vio obligada a suspender pagos. Fue entonces cuando José María Castro Fernández intervino decisivamente, adquiriendo los activos y reestructurando la empresa bajo el nombre «J. Castro, Sociedad en Comandita, Fábrica de Automóviles Hispano-Suiza» en 1902. Birkigt fue contratado como director técnico, una decisión que aseguró el futuro innovador de la empresa.

A pesar de las dificultades económicas, la visión de Castro y la genialidad de Birkigt no tardaron en dar frutos. En 1904, la empresa fue relanzada como “La Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles SA” gracias al apoyo financiero de Damiá Mateu y Francisco Seix, quienes también compartían la creencia en el potencial de Birkigt. Bajo esta nueva estructura, Hispano-Suiza comenzó a desarrollar motores avanzados que rápidamente posicionaron a la empresa en la vanguardia de la tecnología automotriz.

La relación institucional de las marcas

En la era dorada del automóvil de lujo, Hispano-Suiza se posicionó como un competidor formidable frente a marcas icónicas como Rolls-Royce, Bentley y Mercedes-Benz. Al igual que estas marcas, Hispano-Suiza recibió un significativo apoyo institucional y monárquico, especialmente del rey Alfonso XIII de España, cuyo respaldo fue crucial para la internacionalización de la empresa.

Este apoyo no solo validaba la calidad y la innovación de sus vehículos, sino que también los posicionaba como un símbolo de prestigio y excelencia, a la par de sus rivales británicos y alemanes. La estrecha relación con la monarquía y las figuras influyentes de la época ayudó a Hispano-Suiza a establecerse como una de las marcas automotrices más respetadas y deseadas del mundo.

Aviones ganadores para los aliados

La reputación de Hispano-Suiza se disparó con el respaldo del rey Alfonso XIII, un entusiasta de los automóviles que no solo adquirió varios vehículos de la marca sino que también promovió la calidad y la innovación de Hispano-Suiza en el extranjero. Este apoyo real fue crucial para establecer la presencia internacional de la empresa.

Pero no solo en la carretera se destacaron; durante la Primera Guerra Mundial, Hispano-Suiza desarrolló un motor de aviación V-8 que resultó fundamental para los aliados. Este motor se convirtió en uno de los más producidos de la época, con más de 50,000 unidades fabricadas, demostrando la capacidad de la compañía para liderar en innovación tecnológica en diferentes campos.

A la vanguardia del marketing

A lo largo de su existencia, Hispano-Suiza no solo fabricó automóviles, sino que estableció muchos de los estándares que hoy se consideran normativos en la industria automotriz. Fueron pioneros en el uso de estrategias de marketing modernas, utilizando la influencia de figuras públicas y la participación en competiciones deportivas para promover sus vehículos.

El legado de Hispano-Suiza se consolidó aún más tras su nacionalización en 1946, cuando se integró en ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.), y continuó produciendo automóviles y camionetas de lujo bajo la marca Pegaso. A pesar de los cambios en la estructura de la empresa y el mercado, la marca Hispano-Suiza nunca perdió su prestigio ni su aura de lujo e innovación.

El renacer del lujo deportivo de Hispano-Suiza

Hoy en día, los automóviles Hispano-Suiza son considerados objetos de colección de un valor incalculable. La marca ha resurgido en años recientes, produciendo una edición limitada de vehículos de alta gama que mantienen viva la tradición de excelencia y exclusividad que la caracterizó desde sus inicios. Estos nuevos modelos combinan la herencia de diseño clásico con las tecnologías más avanzadas, reafirmando el compromiso de la marca con la innovación.

La historia de Hispano-Suiza es un testimonio del poder de la visión, la innovación y la perseverancia. Desde los sueños de un gallego visionario hasta convertirse en un ícono global, Hispano-Suiza ha dejado una huella imborrable en la industria automotriz. Su legado continúa inspirando a generaciones de ingenieros y aficionados al automóvil, recordándonos que la verdadera innovación no tiene límites.