Hace ya algún tiempo que el llamativo Lexus RC dejó de ofrecerse en España (de hecho en su página Web ha desaparecido). Sin embargo este coupé de 4,70 metros de largo aún se mantiene con vida en algunos otros mercados, como es el caso de Japón. Ahora allí lo ponen al día para entrar por la puerta grande en su décimo año de producción.
Una de las novedades más curiosas que estrena este Lexus RC son los tornillos de las llantas. Este elemento es nuevo para los RC y los RC F, además de que según la compañía nipona, este elemento les va a permitir mejorar el rendimiento de la dirección y reducir la masa no suspendida. También los ingenieros de la compañía han realizado ligeras actualizaciones en aspectos clave como son los controles de tracción y de estabilidad. Según apuntan, esto mejora la estabilidad de la dirección y el confort de marcha de estos coupé.
Enkey y BBS firman las nuevas llantas del Lexus RC
Dando el salto al diseño de estos Lexus RC, decir que la casa nipona ha confiado en el especialista Enkei para diseñar nuevas llantas para las versiones ‘normales’. Si bien, también llegan otras nuevas y forjadas que son exclusivas para los RC F. Pero estas últimas las fabrica BBS y están disponibles en color negro brillante y en un acabado de dos tonos: plateado y negro.
El avanzado sistema de seguridad activa Lexus Safety System+ también se ha mejorado en todos los Lexus RC. Para ello se han introducido modificaciones en la cámara monocular y en el radar de ondas milimétricas, de manera que ahora este puede detectar ciclistas durante el día, además de peatones durante la noche, sin pasar por alto que detecta vehículos que se aproximan antes de girar en una intersección. El asistente de cambio de carril añade la función de mantenimiento y centrado, al igual que llega un control de velocidad con radar y el lector de señales de tráfico.
También hay cambios en el interior de los Lexus RC
De puertas adentro, estos Lexus RC se mejoran con la introducción de una nueva pantalla de infoentretenimiento. A pesar de todo estos continúan apostando por el ‘touchpad’ que hay entre sus asientos y que tiene un funcionamiento mejorable. También los deportivos Lexus RC F vienen de serie con un cambio de estacionamiento eléctrico, que reemplaza al tradicional que utilizaban estas variantes.
Precisamente en Japón este deportivo Lexus RC está a la venta con cuatro opciones mecánicas, que arrancan con la versión 300 de gasolina que curiosamente esconde un motor 2.0 Turbo de gasolina. Por encima se posicionan los 350, que ya se decantan por un corazón 3.5 V6 atmosférico, mientras que en su país natal también está a la venta el 300h, que apuesta por una mecánica híbrida como la que este coupé ha estado ofreciendo en España. El tope de gama lo pone el Lexus RC F, que esconde un extraordinario 5.0 V8 atmosférico y del que allí incluso se ofrece una salvaje versión llamada Performance Package, en el que abunda la fibra de carbono, además de una puesta a punto prácticamente de competición.
Desde 36.485 euros al cambio en Japón pueden comprar uno de estos Lexus RC
Por último recordar que en Japón se pueden comprar uno de estos Lexus RC desde 5.120.000 yenes, que vienen a ser algo así como unos 36.485 euros al cambio actual. Dar el salto a un Lexus RC 350 supone pagar un mínimo de 6.270.000 yenes (44.680 euros), mientras que una versión con mecánica híbrida eléctrica parte allí desde los 5.770.000 yenes (41.115 euros). Por su parte el sensacional Lexus RC F cuesta un mínimo de 12.010.000 yenes (85.580 euros), pero apostar por la impresionante versión Performance Pack implica rascarse el bolsillo, porque la compañía nipona está pidiendo nada menos que 17.570.000 yenes (125.200 euros).
