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Todos los secretos que esconde el coche que conducirás en 2035

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A partir de 2035 los fabricantes europeos no podrán producir más coches con motor de combustión, por lo que la opción electrificada cada vez gana mayor peso en el sector.

Tanto que en los ocho primeros meses del año se han matriculado 78.127 vehículos de esta modalidad, un 51,7% más que el año anterior, según ANFAC.

¿Por qué elegir un coche ‘0 emisiones’?: sus ventajas

coche electrico

Esto hace que cada vez más empresas y particulares se interesen por el coche electrico. Sin embargo, son tantos los aspectos que cambian en relación con los vehículos tradicionales, que todavía generan algunas dudas. Por eso, con motivo del Día del Vehículo Eléctrico, que se celebraba el 9 de septiembre, Northgate Renting Flexible analiza los aspectos clave de los eléctricos en la movilidad profesional.

El uso de los vehículos eléctricos aporta grandes ventajas ya que ayudan a combatir el cambio climático y a mejorar la calidad del aire al no emitir CO2 u otras partículas contaminantes, el coste energético es hasta diez veces menor que los de combustión son más silenciosos, exigen menos paso por el taller y mejora la experiencia de conducción.

Sin restricciones políticas

zbe

Con la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) aquellos coches que no cuentan con la etiqueta medioambiental de la DGT se ven afectados al entrar en los centros de las ciudades. Esto es especialmente relevante para desplazamientos profesionales, ya que puede afectar al desarrollo de la actividad de empresas que requieran acceder a estas zonas.

Una alternativa es el uso del vehículo eléctrico, que permite circular por el centro de las urbes y aparcar de manera gratuita en algunas zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado. Además, si se apuesta por acceder a estos vehículos a través de la modalidad del renting flexible no es necesario hacer frente a grandes desembolsos iniciales y se puede disponer del vehículo el tiempo que se necesite, sin permanencia. Algo tan ventajoso como el propio vehículo eléctrico.

La autonomía del coche: las principales inquietudes de los profesionales

Autonomía eléctrico

Una de las principales preocupaciones de los usuarios profesionales en cuanto al vehículo eléctrico es la autonomía, y si ésta será suficiente para realizar sus desplazamientos diarios antes de encontrar un punto de recarga, o cuánto tardarán en recargar el vehículo. Con la continua innovación de los fabricantes, cada vez el alcance es mayor, por lo que en la actualidad existen coches eléctricos capaces de llegar a los 400 kilómetros de autonomía.

En cuanto a la infraestructura de recarga pública operativa, según AEDIVE, España ya cuenta con 25.106 puntos

A medida que la movilidad eléctrica evoluciona gracias a los avances y la innovación tecnológica, las baterías y los cargadores han mejorado, siendo posible recargar 100 km en apenas 4 minutos. En cuanto al precio de recarga, este dependerá de varios factores. En el caso de la recarga vinculada (en hogar o en el lugar de trabajo), es recomendable cargar por la noche o al medio día (cuándo hay menor demanda energética y cuándo la generación solar es mayor).

En caso de tener que recurrir a cargadores públicos, el precio de la recarga siempre será mayor, y éste dependerá del operador de recarga que se seleccione, así como de la potencia del cargador en cuestión ya que, a mayor potencia o velocidad de carga, mayor coste de la energía suministrada.

La sencillez del automatismo

palanca de cambio automático

Al tratarse de vehículos automáticos sin marchas ni embragues, la conducción es más sencilla, pues la palanca solo tiene cuatro posiciones -marcha para circular, marcha atrás, punto muerto y parada-. Otro punto a favor de estos coches es el confort dado que son menos ruidosos y la experiencia de conducción es más positiva.

Sin duda, la sensación diferencial al conducir un eléctrico, es la de fluidez (debido a la ausencia de tirones por ser automático) y la de inmediatez en la respuesta al entregar toda la potencia disponible de golpe nada más pisar el acelerador.

Menos mantenimiento mecánico

sin aceite de motor

En cuanto al mantenimiento, en comparación con los vehículos de combustión, el eléctrico es más simple ya que el motor cuenta con menos piezas que además suelen sufrir menor desgaste. Aun así, hay que prestar especial atención a ciertos elementos como el sistema de frenado, los amortiguadores, el líquido refrigerante de la calefacción, el filtro del habitáculo, el limpiaparabrisas, los neumáticos y la batería.

Para tratar de alargar su vida útil y reducir el desgaste de la batería a lo largo del tiempo, es importante hacer las cargas de manera adecuada y siguiendo las indicaciones del fabricante.

Por todas estas razones, el auge de las flotas de vehículos eléctricos avanza con paso firme. Cada vez más empresas se están pasando a la movilidad eléctrica siendo las administraciones públicas y empresas del sector energético, de transporte de última milla o de actividades aeroportuarias las que más apuestan por este modelo.

Las exenciones y beneficios que conlleva la adopción de este modelo están incentivando a un número creciente de compañías a electrificar sus flotas.

Si necesitas llenar tu coche, hazlo en esta gasolinera y antes del 15 de octubre

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En un esfuerzo por aliviar las preocupaciones económicas durante el otoño, Repsol ha lanzado una oferta que hará que ir a la gasolinera a llenar el depósito de tu coche sea más asequible que nunca. Entre el 6 de septiembre y el 15 de octubre, la compañía duplicará sus descuentos en los Planes de Energías para ahorrar.

Quizá no le prestes mucha atención habitualmente a este tipo de planes, pero debes saber que estos, en concreto, ofrecen ahorros significativos en combustible y recargas eléctricas y son una respuesta bienvenida a la tan temida «cuesta de septiembre».

La gasolinera donde llenar el depósito y cargar electricidad con ahorro

El núcleo de esta atractiva oferta es Waylet, una aplicación que brinda beneficios adicionales a los clientes de la gasolinera Repsol. Al utilizar Waylet como método de pago, los conductores pueden acumular importantes ahorros en sus gastos de energía. Estos descuentos varían según el plan que elijas: Coche, Luz y Calefacción.

  • Plan Coche: Con este plan, los usuarios disfrutan de un descuento de 10 céntimos por litro de carburante y un 6% del importe de las recargas eléctricas. Esto hace que llenar el depósito de tu vehículo y cargar tu coche eléctrico sea mucho más rentable.
  • Plan Coche y Luz: Aquí, los beneficios se duplican. Los conductores pueden acumular 20 céntimos por litro de carburante y el 100% del importe de las recargas eléctricas. Este plan es ideal para aquellos que buscan un ahorro adicional en su factura de electricidad.
  • Plan Coche, Luz y Calefacción: La opción más completa ofrece un saldo de 30 céntimos por litro en carburante y, nuevamente, el 100% del importe de las recargas eléctricas. Los usuarios pueden disfrutar de un descuento sustancial en múltiples aspectos de su consumo energético.
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Descuentos en tarjetas regalo: Más ahorro a tu alcance

La oferta de Repsol no se detiene en los planes de energía. Los usuarios también tienen la oportunidad de acumular descuentos al comprar tarjetas regalo de marcas populares a través de Waylet o el área privada de repsol.es. Estas tarjetas regalo son de tiendas como Amazon.es, El Corte Inglés, AliExpress, Decathlon e Ikea, entre otras.

Lo sorprendente es que, al adquirir estas tarjetas regalo, los usuarios pueden sumar hasta un 40% del importe en su cuenta de Waylet. Esto significa que no solo ahorran en combustible y recargas eléctricas, sino que también obtienen beneficios adicionales que pueden utilizar en futuros pagos en estaciones de servicio, puntos de recarga eléctrica, facturas de Repsol (luz y gas), compra de bombonas de butano, pedidos de gasóleo, tarjetas de regalo y en una amplia red de más de 4,400 establecimientos asociados a Waylet.

gasolinera

Una oportunidad de ahorro en un momento clave

En un contexto en el que los gastos cotidianos pueden generar preocupación, la oferta de Repsol presenta una oportunidad valiosa para ahorrar en combustible y energía eléctrica. Llenar el depósito de tu coche o cargar tu vehículo eléctrico puede resultar mucho más económico gracias a los descuentos ofrecidos por Repsol. Además, la posibilidad de acumular descuentos al comprar tarjetas regalo de marcas populares agrega un atractivo adicional a esta oferta.

Esta promoción refleja cómo las compañías energéticas están trabajando para brindar soluciones que alivien la carga financiera de los usuarios, al tiempo que fomentan un consumo más eficiente y sostenible. Aprovechar esta oferta es una forma inteligente de reducir los costos de movilidad y energía, permitiéndote gestionar tu presupuesto de manera más eficaz.

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Ahorrar en la gasolinera está al alcance de tu mano

Si estás buscando formas de reducir tus gastos al llenar el depósito de tu coche o cargar tu vehículo eléctrico, la oferta de Repsol es una oportunidad que no debes dejar pasar. Duplicar los descuentos en los Planes de Energías para ahorrar hasta el 15 de octubre es una estrategia inteligente para aliviar la «cuesta de septiembre» y hacer que tus viajes sean más asequibles.

Además, la posibilidad de acumular descuentos al comprar tarjetas regalo de marcas populares añade un atractivo adicional a esta oferta. Aprovecha esta oportunidad de ahorro y gestiona tu consumo de energía de manera más eficaz. Tu billetera te lo agradecerá.

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La inteligencia artificial llega a los radares. Así funcionan y así multan

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La inteligencia artificial llega a los radares. Así funcionan y así multan, así que, en el caso de que el tema te interese sigue leyendo.

Todo el mundo tiene en cuenta que la inteligencia artificial ha llegado y posiblemente se quedará porque todo se va mejorando gracias a ella.

Por medio de su capacidad para poder automatizar diferentes tareas puede ofrecer a cualquier conductor soluciones que resulten innovadoras.

Y es que el sector de la movilidad no ha resultado ser una excepción ya que existen cámaras que vienen equipadas con IA.

Los radares de la DGT que vienen con tecnología incorporada

Vamos a deciros que esta información viene del Servei Català de Trànsit o SCT ya que cuentan con cámaras que se encuentran dotadas con IA.

¿Y qué es lo que hacen estas cámaras?, pues se encargan de controlar el uso del cinturón de seguridad además del uso que hacen los conductores del móvil mientras conducen.

Es decir, se trata de sensores de vigilancia que se encargan de que ningún conductor cometa ninguna infracción mientras está en la carretera.

Se encuentran instalados los radares en la B-23 entre Sant Feliu de Llobregat y Sant Joan Despí.

Estos radares tienen unas cámaras incorporadas que se encargan de fotografiar a cualquier vehículo que se encuentre a pie de carretera.

Además hacen uso de un procedimiento de filtraje que se encuentra automatizado y que puede detectar a cualquier conductor que se encuentre cometiendo una infracción.

Se puede añadir que en Reino Unido ha entrado en funcionamiento un radar de velocidad que se encuentra dotado con IA, es decir, con Inteligencia Artificial.

De hecho estos radares han sido fabricados por Redspeed International que es una empresa que se encuentra especilizada en tecnología aplicada a los sistemas que son de seguridad vial.

Unos radares actualizados y mejorados

Os podemos decir que este cinemómetro se encuentra en la actualidad en fase de pruebas y está esperando a que el Ministerio del Interior de el visto bueno.

¿Con qué objetivo han realizado este tipo de radar?, pues con el fin de que empiece a multar a aquellos vehículos que estén circulando con exceso de velocidad.

Aunque antes de recibir el visto bueno por parte del Gobierno, dicho dispositivo ha levantado algo de polémica entre algún que otro conductor.

¿Por qué ha ocurrido esto?, pues básicamente porque puede llegar a controlar todo lo que ocurra en el interior de los coches.

Hay que añadir que las autoridades de tráfico del Reino Unido han llegado a explicar que el Redspeed Sentio es el nombre del radar que está levantando polémicas.

Aunque han afirmado que se encuentra dotado de IA, mide la velocidad a la que van los vehículos y cuenta con otro tipo de funciones.

Este tipo de radares puede llegar a controlar si viajan más personas de las que se encuentran permitidas por la ley.

También va a controlar que todos los pasajeros hagan uso en todo momento del cinturón de seguridad.

Este radar que tiene Inteligencia Artificial se va a encargar, de igual manera, de vigilar si cualquier conductor se ha podido saltar un semáforo o si hace uso del móvil.

Nuevos radares de la DGT que tienen IA

Por medio de la Inteligencia Artificial estos radares o dispositivos van a ser capaces de detectar cualquier tipo de infracción.

Pero no sólo eso sino que van a poder hacerlo en unos 6 carriles de una vía que cuente con gran capacidad porque hacen uso de una serie de cámaras que son de videovigilancia.

Se trata de un sistema que ha llegado a poner en funcionamiento Reino Unido y que, a día de hoy, está dando sus frutos.

Es decir, este tipo de radares se encargan de controlar la velocidad a la que van los coches y controlar que los ocupantes lleven siempre el cinturón de seguridad puesto.

También se van a encargar estos dispositivos de vigilar si los conductores llevan el móvil en la mano o si hay más gente de la que debería.

Lo mejor de todo con respecto a estos dispositivos que quiere traer la Dirección General de Tráfico es que van a estar activos tanto de día como de noche.

Van a poder detectar cualquier infracción gracias a las cámaras de videovigilancia que tienen instalados.

Van a poder imputar muchas sanciones a cualquier conductor que lleve a cabo acciones que atenten a la seguridad vial.

¿Estos dispositivos cuentan con margen de error?

A día de hoy podemos decir que estos nuevos aparatos se encuentran destinados a controlar que los conductores no se dediquen a infringir los límites de velocidad.

Pueden llegar a tener un margen de error de un 3% aunque este tipo de circunstancias solamente se va a poder dar en aquellos radares que sean fijos.

Se trata de una circunstancias que, en la actualidad no se ha llevado a cabo debido a que solamente se encuentra vigente para los cinemómetros que son nuevos.

ChatGPT se atreve a valorar a MG Motor, la marca que está causando furor en España

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ChatGPT se atreve a valorar a MG Motor, la marca que está causando furor en España.

Os diremos que MG Motor ha llegado a un acuerdo con la empresa Microsoft con el fin de poder implementar ChatGPT en cada uno de los vehículos de sus marcas.

Se trata de un asistente digital que está basado en Inteligencia Artificial y lo que buscan en actualizar un poco más sus vehículos.

Se puede decir que los conductores de MG, de forma general, están satisfechos con los coches de dicha marca.

¿Qué dice ChatGPT acerca de MG Motor?

Os podemos decir que la famosa marca inglesa de vehículos Mg Motor ha vuelto a España y lo ha hecho por todo lo alto.

Cuenta con el respaldo de un gran gigante de la industria de la automoción y nos estamos refiriendo a Shanghai Automotive Industries Corporation.

Se trata de un gran fabricante de vehículos en toda China además de que va a ser el proveedor tecnológico de los coche de MG.

Además os podemos decir que MG Motor, a día de hoy, tiene acuerdos previos con empresas como Volkswagen y General Motors.

MG Motor ha regresado con la firme intención de poder recuperar todas sus raíces como firma británica de automoción que es.

También tenemos que añadir que tiene el deseo de poder llevar toda la electrificación de los coches a todo tipo de público.

Según la aplicación de chatbot y otros usuarios, ven a MG Motor como una buena marca de vehículos ingleses, deportivos además de que tienen precios asequibles.

En esta nueva etapa podemos decir que esta marca comercializa coches ingleses además de asequibles y electrificados.

Este tipo de operaciones las están llevando a cabo en España y han comenzado hace poco pero tienen claro que comenzarán en breve la actividad comercial.

ChatGPT ha valorado a MG Motor

Os podemos decir en este artículo que la matriz de MG Motor Europe cuenta con sede en Ámsterdam.

Además el centro operativo y el de diseño se encuentran en Londres, por no hablar de que los coches de esta marca a día de hoy están siendo fabricados en China y en India.

En este sentido hay que tener muy en cuenta a la Inteligencia Artificial y es que la calidad de este tipo de modelos va a depender del vehículo.

Y hay que recalcar que esta empresa, en la actualidad, pertenece a China y cuenta con distintos tipos de híbridos y de eléctricos.

Ha mencionado la aplicación ChatGPT que tienen una buena calidad este tipo de vehículos de dicha marca y, por regla general, los clientes suelen estar satisfechos.

Son muchos los interesados en esta marca y los clientes que en todo momento la recomiendan por la gran calidad que ofrece.

Se le suele avisar a los futuros compradores de vehículos de dicha marca que, en el caso de que quieran adquirir un modelo, tienen que realizar una prueba de manejo con la misma.

Una marca que resulta atractiva a los compradores

Algo que también resulta en cierta manera interesante es que cuando se le pregunta a ChatGPT acerca de los mejores modelos de MG Motor contesta lo siguiente:

  • MG ZS o MG ZS EV que son vehículos que no se suelen vender por México.
  • MG Hector que se trata de un Chevrolet Captiva.
  • MG HS: ¿de este tipo de vehículos qué podemos decir?, pues que cuenta con un tamaño que resulta compacto.

Es cierto que la marca de coches chinos tiene todo el nivel mundial desde hace varios años y están logrando un gran impacto en lo que respecta a las ventas en México.

Con respecto a los modelos que tiene MG Motor se puede decir que los modelos que se consideran actuales han resaltado y mucho debido al diseño y a las prestaciones.

La aplicación ChatGPT tiene en cuenta que MG Motor se ha llegado a consolidar como una empresa fuerte en todo México.

Y es que en Europa tampoco está siendo la excepción ya que está trayendo ofertas muy interesantes de diversos modelos de coches.

Se podría decir que resulta interesante ver la forma en la que la IA cuenta con ciertas nociones en lo que respecta a la industria automotriz.

Pero todo el mundo tiene que ser consciente de que la información que brinda al usuario puede estar un poco desactualizada.

¿ChatGPT piensa que son coches de buena calidad?

¿Qué dice ChatGPT con respecto a los vehículos que comercializa MG Motor?, pues podemos decir que básicamente opina lo mismo que el resto de los usuarios.

Tiene en cuenta que la calidad de los vehículos va a depender de cada uno de ellos y de lo que cada usuario tenga en cuenta.

Hay que tener muy en cuenta que esta empresa en la actualidad es de China y cuenta con vehículos que están actualizados.

Amazon tiene el accesorio perfecto para que jamás tengas que ir a una gasolinera por este motivo

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Amazon tiene el accesorio perfecto para que jamás tengas que ir a una gasolinera por este motivo.

Es cierto que en algunas gasolineras los clientes tienen que pagar la cantidad de 1 euro en el caso de que quieran hinchar las ruedas del vehículo o de la bicicleta.

Pues, por esta misma razón es posible que a los clientes les salga más rentable comprar un hinchador que sea propio.

Así que aquí os dejamos información sobre este producto tan famoso que es de Amazon con el fin de que estudiéis si os conviene adquirirlo o no.

Es posible que no vuelvas a la gasolinera gracias a Amazon

Se trata de un producto que ha sido diseñado además de fabricado por Xiaomi y es un compresor de aire.

Va a permitir al usuario poder hinchar ruedas de bicicletas o de balones y neumáticos de cualquier tipo de vehículo.

Se trata de una forma sencilla de poder hinchar un neumático sin tener que acudir cada dos por tres a una estación de servicio.

Hay que tener en cuenta que este dispositivo va a ir algo más lento que cualquier hinchador de gasolinera o de taller.

Pero la gran ventaja es que el usuario va a poder ahorrar algo de dinero a final de mes en el caso de que vaya muchas veces.

El lector tiene que caer en la cuenta de que se trata de un dispositivo que cumple con la función que tiene que llevar a cabo.

Además de que tiene una autonomía suficiente como para poder hinchar las cuatro ruedas del vehículo en dos ocasiones que sean consecutivas sin que se tenga que recargar.

Otra gran ventaja con la que cuenta este producto es que es compacto además de liviano y es que sus medidas son las siguientes: 124x71x45,3 mm.

Otra gran ventaja con la que cuenta es que tiene luces tipo LED y esto permite que resulte totalmente útil en caso de que exista alguna emergencia.

Adiós a la gasolinera cuando hay que llenar una rueda

Hay que sumar unas cuantas ventajas más con respecto a este producto y es que cuenta con una pantalla que es digital y es capaz de detectar la presión de los neumáticos.

Además de que, una vez que el inflador haya alcanzado una presión que se considere la requerida, el compresor del automóvil se va a apagar de forma automática.

Os podemos decir que los envíos en Amazon tienen un precio de casi 4 euros aunque suelen ser gratuitos en el caso de que el cliente realice una compra superior a 29 euros.

También se puede añadir como información adicional que aquellas personas que sean clientes de Primer van a tener en todo momento los envíos gratis.

Gracias a este dispositivo muchos usuarios le acabarán diciendo adiós a cualquier gasolinera en el caso de que tengan que ir a hinchar la rueda del coche.

Os podemos decir que el inflador tiene por nombre Wistrue 6000 mAh y se trata de un gran dispositivo que resulta idóneo para cualquier tipo de vehículo.

Cuenta con una pantalla que es LCD y una batería de litio que es de 6000 mAh de gran capacidad.

¿Esto qué quiere decir?, pues que se trata de un inflador que es muy potente además de versátil que va a sacar al conductor de cualquier apuro en cuestión de minutos.

Un dispositivo que te ahorrará mucho dinero

Es posible que, en el caso de que seas conductor, que te haya pasado que has ido por la carretera y has notado que tus neumáticos se estaban desinflando.

Y claro, tienes que ir de forma obligatoria a la gasolinera porque no tienes ningún dispositivo para hinchar la rueda.

¿Qué ocurre luego?, pues que te das cuenta de que tienes que pagar por cada vez que acudes a una estación de servicio a hinchar la rueda.

Pues te diremos que este dispositivo que se encuentra a la venta en Amazon es muy útil además de que vas a poder usarlo todas las veces que quieras.

Olvídate de tener que gastar 1 euro cada vez que vas a una gasolinera a llenar las ruedas de tu coche porque, gracias a este hinchador, no vas a tener que ir más.

Aunque os tenemos que decir que cuenta con una gran ventaja y es que sirve para coches, para bicicletas, motocicletas.

También se puede usar en juguetes que sean hinchables, en flotadores y en pelotas así que, haces la inversión y el producto te sirve para todo.

El usuario también lo va a poder utilizar en el caso de que haga ciclismo al aire libre o camping ya que puede hinchar ruedas de bicicletas.

Cuenta con una bomba de aire inteligente que tiene un tamaño pequeño además de que es portátil y el usuario va a poder llevar este dispositivo a todas partes.

Para conducir el nuevo buque insignia de BMW necesitarás carnet de camión

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En el mundo automovilístico, la innovación no conoce límites, y BMW lo demuestra una vez más con el lanzamiento de su más reciente creación: el BMW i7 Protection. Este vehículo, presentado en el Salón de Munich, marca un hito en la industria al ser la primera berlina eléctrica blindada de su categoría, cumpliendo con los rigurosos estándares de protección balística VR9.

Aunque su apariencia exterior se asemeja a la de un BMW Serie 7 convencional, el i7 Protection esconde una fortaleza impresionante bajo su elegante carrocería.

El BMW i7 Protection: Más que un automóvil

Este automóvil no es simplemente una obra de ingeniería automotriz; es una declaración de seguridad y lujo. Su producción se lleva a cabo meticulosamente a mano en las instalaciones de BMW en Dingolfing.

Está diseñado para satisfacer las demandas de un público selecto, que incluye jefes de estado, líderes de grupos paramilitares y aquellos involucrados en operaciones logísticas de alta seguridad. Pero, ¿qué hace que el BMW i7 Protection sea tan especial?

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Tecnología de blindaje de vanguardia

El corazón de la protección del i7 Protection reside en su tecnología constructiva denominada BMW Protection Core. Esta innovación implica una estructura autoportante modificada para la carrocería, construida en acero especialmente diseñado para resistir diversos tipos de amenazas.

Desde balas de 7,62 mm diseñadas para perforar blindajes hasta impactos de bombas de mano, el i7 Protection se erige como un bastión inexpugnable. Incluso el techo y los bajos del vehículo están protegidos de la misma manera, anticipando la creciente amenaza de drones y drones suicidas en ataques potenciales.

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Potencia y desempeño inigualables

A pesar de su robusta armadura, el BMW i7 Protection no escatima en potencia ni desempeño. Está basado en el BMW i7 M70 xDrive, el tope de gama de la serie i7 de BMW. Equipado con dos motores eléctricos y tracción total, ofrece una potencia combinada de 544 CV y un par máximo de 745 Nm.

Teniendo en cuenta que el paquete de protección agrega alrededor de una tonelada y media al peso total del vehículo, el i7 Protection pesa aproximadamente 4.900 kilos. A pesar de su masa imponente, este vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 9,0 segundos, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h.

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Neumáticos especiales y autonomía sólida

Para garantizar un rendimiento óptimo en cualquier situación, el BMW i7 Protection está equipado con neumáticos Michelin PAX reforzados de tipo run-flat, en medidas 255-740 R510, montados sobre llantas de 20 pulgadas.

Estos neumáticos pueden rodar a velocidades de hasta 80 km/h sin presión de aire, asegurando la movilidad en caso de un pinchazo o ataque. Su autonomía, según el ciclo WLTP, se reduce a 380 km debido al peso adicional del blindaje.

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Requisitos especiales para conducir

Aunque el BMW i7 Protection comparte similitudes con el BMW Serie 7 convencional en cuanto a lujo y comodidades, hay un requisito que lo distingue notablemente: el carnet de camión. Este vehículo excede en gran medida la masa máxima autorizada de 3.500 kilos para el carnet de conducir de clase B.

Por lo tanto, aquellos que deseen tomar el volante de este imponente coche necesitarán una licencia de conducir especial. Además, los conductores tienen la opción de asistir a cursos de conducción específicos organizados por BMW para aprender a manejar este vehículo de manera segura y eficiente.

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Lujo y seguridad sin compromisos

A pesar de su enfoque en la seguridad y la protección, el BMW i7 Protection sigue siendo un verdadero BMW Serie 7 en términos de lujo y comodidad. Los ocupantes disfrutarán de un sistema de sonido Bowers & Wilkins de alta calidad, una nevera en las plazas traseras para mantener las bebidas frías y puertas motorizadas que añaden un toque de sofisticación. Además, el vehículo puede equiparse con un sistema integrado de extinción de incendios y botellas de oxígeno, preparado para enfrentar ataques biológicos.

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Precio: solo para los más exclusivos

En cuanto al precio, el BMW i7 Protection se mantiene en el territorio de lo exclusivo. Si estás interesado en adquirir uno, debes estar preparado para desembolsar una cantidad sustancial. Sin embargo, como reza el dicho, «si tienes que preguntar, no eres el cliente que BMW busca». Este vehículo está diseñado para aquellos que buscan lo mejor en términos de seguridad, desempeño y lujo, sin compromisos.

En resumen, el BMW i7 Protection representa una obra maestra de la ingeniería automotriz, fusionando un blindaje de vanguardia con un rendimiento impresionante y un interior de lujo. Sin embargo, para tener el privilegio de conducirlo, necesitarás algo más que un simple carnet de conducir B; requerirás una licencia de camión que refleje la exclusividad y la innovación que este vehículo encarna.

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A subasta el Mercedes de Niki Lauda en la mítica Copa de Campeones de 1984

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En 1984, Mercedes protagonizó una de las carreras más famosas de la historia y, de paso, una de las más brillantes campañas de márketing que se han ideado jamás. Ocurrió el 12 de mayo en el circuito de Nürburgring, y quienes tuvieron la suerte de presenciar aquella carrera no la olvidarán jamás.

Bautizada como Copa de Campeones de Nürburgring, sigue siendo, a día de hoy, la carrera en la que se ha juntado la mayor cantidad de pilotos campeones del mundo de Fórmula 1, tanto en activo como ya retirados.

Para promocionar el lanzamiento del mítico Mercedes 190 E 2.3-16, con el que la marca alemana quería desterrar definitivamente la imagen burguesa que ostentaba y rivalizar de tú a tú con el BMW M3 E30 y el Ford Sierra Cosworth en diversos campeonatos, Mercedes convocó una carrera de 12 vueltas al entonces nuevo trazado de Nürburgring, que serviría a partir de entonces para disputar grandes premios de Fórmula Uno tras haber sido descatalogada su variante larga después de que Niki Lauda sufriera en ella su terrible accidente en 1976.

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Con el cinco veces campeón y embajador de Mercedes, Juan Manuel Fangio, actuando como maestro de ceremonias, la parrilla estaba compuesta por 20 pilotos entre los que se encontraban nada menos que 12 campeones de Fórmula 1. La montura era idéntica para todos: el nuevo Mercedes 190 E 2.3-16, con mínimas modificaciones para la competición llevadas a cabo por Gerhard Lepler, de Mercedes-Benz Sport-Technik.

Además de los 12 que ya eran campeones, en aquella carrera se encontraban dos pilotos que lo serían en el futuro: Alain Prost y el por aquel entonces casi desconocido Aryton Senna.

Así es el Mercedes 190 E 2.3-16 de Nikki Lauda

Los Mercedes 190 E 2.3-16 modificados por Sport-Technik contaban con un escape un poco más libre que el original, una suspensión mejorada, frenos delanteros con pinzas de cuatro pistones, un grupo final más corto (4,08:1), jaula antivuelco atornillada, sistema de extinción, asientos de carreras Recaro con arneses de seis puntos, cierres de capó de liberación rápida, cortacorrientes central y neumáticos slick Pirelli en llantas de garganta ensanchada. 

La carrera se disputó sobre circuito mojado, y fue de todo menos aburrida. Alain Prost, que partía desde la pole, fue golpeado con fuerza en la parte trasera por Elio de Angelis a pocas curvas de iniciarse la prueba. En la tercera vuelta, el joven Ayrton Senna adelantó al viejo profesor en una maniobra agresiva que obligó al piloto francés a salir de la pista. Lauda luchó igualmente por la victoria con el brasileño, protagonizando una dura pugna durante las ocho vueltas finales de la carrera, intercambiándose el liderato en varias ocasiones hasta que finalmente Ayrton consiguió zafarse del austriaco y ganar aquella carrera por sólo 1,58 segundos de ventaja.

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Foto cortesía de Motorsport Images.

El destino de los Mercedes 190 E 2.3-16 de la Copa de Campeones

Tras la carrera, 19 de los 21 coches preparados fueron devueltos a sus especificaciones de serie y vendidos como vehículos de ocasión, si bien el Mercedes E 190 2.3-16 Nürburgring utilizado por Senna permaneció en el Museo Mercedes, mientras que el ejemplar de Lauda pasó a manos privadas tal y como acabó la carrera.

Tras pasar por las manos de varios coleccionistas, el 190 E y Nikki Lauda se reencontraron en 2016, momento en el que el austriaco lo autografió. Un año más tarde, el coche fue sometido a una puesta a punto integral por parte de Mercedes-Benz Classic, en Stuttgart, y desde entonces ha aparecido en diversos eventos tanto por separado como junto a la unidad de Senna, además de haber aparecido en diversas publicaciones especializadas como la revista británica evo o Petrolicious.

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El próximo 15 de septiembre, el Mercedes 190 E 2.3-16 con número de chasis WDB2010341A076359 será subastado en el evento que RM Sotheby’s celebrará en St. Moritz (Suiza), donde se espera que alcance un valor de entre 420.000 y 500.000 euros, lo que podría convertirle en el Mercedes 190 E más caro de la historia.

De hecho, los 2.3-16 raramente sobrepasan los 50.000 euros, si bien alguna unidad del 2.5-16 Evolution I sí se ha vendido por cifras cercanas a los 100.000 euros (el último de ellos en Goodwood, el pasado julio), mientras que el 2.5-16 Evolution II ha llegado a cotizar por encima de los 400.000 euros en un par de ocasiones.

La mejor batería de tipo LFP del mundo será fabricada en Europa y estos son sus datos

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El universo de los automóviles eléctricos está en constante evolución, y un componente clave es la batería. Recientemente, el líder mundial en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos hizo un anuncio que sacudió la industria: la introducción de la batería Shenxing, que se proyecta como la mejor de fosfato de hierro y litio (LFP) del mundo hasta que aparezca una tecnología superior.

Esta batería, desarrollada por CATL, se basa en celdas LFP, lo que la hace más asequible en comparación con otras, pero lo más emocionante es su capacidad de carga rápida sin precedentes. Promete ofrecer una autonomía de 400 kilómetros con tan solo 10 minutos de carga, un avance que acorta la brecha entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna. Además, se espera que llegue a los primeros coches eléctricos a principios de 2024.

La expansión de la producción en Europa

La novedad radica en que CATL ha decidido llevar la producción de la batería Shenxing a Europa además de su fabricación en China. Inicialmente, se tenía previsto que la producción comenzara en China a finales de 2023, pero durante el Salón del Automóvil de Múnich, se dieron a conocer más detalles sobre esta expansión. Esta decisión responde a acuerdos establecidos con fabricantes de automóviles europeos que planean incorporar esta tecnología en sus vehículos eléctricos. Esta noticia es particularmente relevante para los consumidores europeos, ya que no solo significa un avance significativo en la tecnología de baterías, sino que también se traduce en una mayor disponibilidad de vehículos eléctricos de alto rendimiento en el mercado.

El ingeniero jefe de CATL, Gao Pengfei, compartió esta emocionante noticia durante el Salón del Automóvil de Múnich y confirmó que la batería Shenxing se producirá en plantas en Alemania y Hungría. Aunque no se han revelado detalles específicos sobre acuerdos de compra con socios automotrices europeos, es evidente que esta batería desempeñará un papel fundamental en los futuros vehículos eléctricos que llegarán a Europa en un futuro cercano.

Shenxing

El poder de la batería Shenxing

La Shenxing de CATL es una LFP que utiliza una química de fosfato de hierro y litio, similar a las baterías LFP convencionales que se han vuelto populares por su seguridad, durabilidad y costos más bajos en comparación con las baterías de níquel, cobalto y manganeso (NCM). Lo que la distingue es su asombrosa capacidad de carga 4C, lo que significa que puede proporcionar una autonomía de 400 kilómetros en tan solo 10 minutos de carga. Este rendimiento de carga rápida supera con creces cualquier otra batería LFP disponible en el mercado actualmente. Hasta ahora, la Blade de BYD se consideraba la mejor batería LFP, pero la Shenxing de CATL está lista para desafiar ese título.

El secreto de esta nueva tecnología reside en varios componentes innovadores, como un nuevo ánodo de grafito, una formulación mejorada de electrolitos y un separador más delgado y seguro que mejora la movilidad de los iones. Estos avances permiten reducir la generación de calor durante la carga, lo que es esencial para garantizar la seguridad y la durabilidad. Además, la batería Shenxing está equipada con un sistema de gestión de baterías (BMS) avanzado que supervisa y controla diversos parámetros de la batería. CATL afirma que esta tecnología es adecuada para una amplia variedad de vehículos eléctricos y es capaz de funcionar de manera eficiente incluso en climas extremos, con la capacidad de carga al 80% en solo 30 minutos a -10 °C.

batería

CATL: Una fuerza en la industria de vehículos eléctricos

CATL ya ha colaborado con fabricantes de renombre como Tesla, NIO, Neta, Lia Auto y BMW, entre otros. Aunque inicialmente la compañía se centró en las baterías NCM, ha cambiado su enfoque hacia las baterías LFP en respuesta a la creciente demanda y las ventajas que ofrecen en términos de seguridad, fiabilidad y costos.

La primera fábrica europea de CATL se encuentra en Turingia, Alemania, y ha estado operativa desde finales de 2022. Actualmente, tiene una capacidad de producción máxima de 14 GWh, pero planea aumentar esta cifra a 24 GWh anuales para finales de año. Además, la segunda planta estará en Debrecen, Hungría, aunque aún no se ha anunciado la fecha exacta de inicio de sus operaciones. Sin embargo, se estima que tendrá una capacidad de producción anual de 100 GWh.

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Hablando de nuevas tecnologías…

No hay duda de que vamos a hablar mucho de baterías próximamente. Por lo pronto, la batería Shenxing de CATL marca un hito en la evolución de la tecnología para vehículos eléctricos. Su capacidad de carga rápida, autonomía impresionante y producción en Europa la convierten en una opción atractiva para fabricantes de automóviles y consumidores por igual.

Este avance demuestra cómo la industria de los vehículos eléctricos continúa avanzando a pasos agigantados para ofrecer soluciones más eficientes y sostenibles. La llegada de la Shenxing y la expansión de la producción de CATL en Europa son un claro indicio de que el futuro de la movilidad eléctrica está más cerca de lo que imaginamos.

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Despídete del Audi R8 con el vídeo que quisieras ver del superdeportivo

La sorpresa que preparaba Audi para despedir al R8 no era un nuevo modelo, ni una edición limitada, ni una nueva reedición del deportivo alemán. Cuando hace unos días la marca alemana anunció a través de sus redes sociales en Estados Unidos que tenían algo planeado para celebrar la jubilación del R8, se dispararon los rumores.

También al ver tres teasers diferentes que aumentaban la expectación sobre «algo grande» para la despedida definitiva, parecía que aquello iba en serio. Pero parece que finalmente ha quedado en nada. No va a haber un R8 de tercera generación; no se va a diseñar un concepto para homenajear el superdeportivo y no habrá una edición final del R8.

Un vídeo para decir adiós al Audi R8

Todas esas habrían sido buenas opciones, pero Audi decidió optar por crear un vídeo conmemorativo con el que despedirse de uno de sus modelos más icónicos. Un vídeo que no se va a lanzar hasta el otoño y en el que puedes participar eligiendo dónde debería despedirse el Audi R8 a lo grande.

R8 Audi 12 septiembre Motor16

A través de las stories del perfil de Instagram de Audi en Estados Unidos se ha abierto una primera ronda de votaciones para que los aficionados decidan dónde se graba este vídeo de despedida del Audi R8.

Hasta el día 15 de septiembre, los aficionados pueden elegir el escenario: carreteras sinuosas, calles de ciudad, un circuito de carreras o un desierto. También se puede votar la hora del día en la que realizar el vídeo, con opciones que incluyen el amanecer, el mediodía, el atardecer o la noche.

Con todos estos detalles, y posiblemente con más votaciones sobre otros aspectos, la marca de los aros preparará una despedida a lo grande de su superdeportivo.

Apúntate para elegir la mejor manera de decir adiós a este legendario modelo.

El Angliru, Alberto Contador y Skoda: una historia de éxitos en La Vuelta

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El Angliru se ha convertido, por derecho propio, en uno de los puertos más populares entre los que se han subido en la Vuelta Ciclista la España, conocida oficialmente como La Vuelta. Su extrema dureza y la habitual mala climatología de la zona han dado lugar a etapas épicas. Una cima a la esta misma tarde deberán enfrentarse los ciclistas que participan en La Vuelta 2023, una etapa decisiva ya que, con toda seguridad, definirá el ganador de esta edición.

Además, el Angliru ha sido uno de los ascensos que más ha marcado la carrera de Alberto Contador, uno de los grandes ciclistas de la historia y tres veces vendedor de la ronda española (más dos Tour de Francia y otros dos Giro de Italia). El ciclista de Pinto ha revivido junto a Skoda sus victorias en el Angliru en 2008 y 2017 en una ascensión especial en la que ha recordado sus sensaciones y pensamientos y que se puede ver en este vídeo.

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Los 12,4 kilómetros del mítico Alto del Angliru en Asturias han sido testigos de grandes momentos del ciclismo español desde que debutará en la carrera allá por 1999. Sus rampas, que alcanzan unas pendientes de 23,5 por ciento en la Cueña les Cabres son un espectáculo para los aficionados y un desafío para los corredores, un desafío en el que Alberto Contador ha salido victorioso en dos ocasiones. “Es un puerto mítico en el que todo ciclista sueña con escribir su nombre”, confiesa Contador en este documental corto producido por Škoda.

Dos victorias en el Angliru para el recuerdo

En 2008, la victoria en el Angliru le sirvió al actual embajador de Skoda para vestirse de rojo, un maillot que conservó hasta la victoria final en Madrid. “Fue un sueño cumplido, una de las victorias más especiales de mi carrera”, confiesa Contador, en un puerto en el que cuando vas al límite de fuerzas, la cabeza y la determinación por llegar juega un papel muy importante.

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Nueve años más tarde, en 2017, en su última carrera como ciclista profesional, la ascensión al Angliru suponía para Contador la posibilidad de despedirse a lo grande de la afición y del ciclismo profesional. “La determinación fue clave: no contemplaba otra opción salvo llegar el primero”, explica Contador hablando de una jornada que ha quedado para la historia del deporte de nuestro país.

Skoda y Alberto Contador

Además de la relación como embajador de Skoda, la colaboración de la marca con Alberto Contador va más allá, y actualmente es el vehículo oficial del equipo EOLO-KOMETA Cycling Team. La marca checa también da apoyo a la iniciativa Bicis para La Vida by Škoda para recuperar bicicletas en desuso, darles una segunda vida y repartirlas en colectivos desfavorecidos, como la última entrega en Marruecos con motivo de la celebración de la Škoda Titan Desert Morocco 2023.

Precisamente, en los prolegómenos de la jornada de ciclismo que tendrá su final en el Angliru, el proyecto más solidario de la Fundación Contador que apadrinan Skoda y la Fundación Seur acudirán a Ribadesella para recoger todas aquellas bicicletas en desuso que busquen una nueva vida de la mano de Bicis para la Vida.

Skoda y La Vuelta

Skoda Contador Angliru 1 Motor16

La actual edición de La Vuelta es la decimotercera con la que colabora Skoda, y resulta una oportunidad excelente para promover la movilidad sostenible a nivel internacional. Con el objetivo de cuidar el medioambiente y fomentar la sostenibilidad entre ciclistas y aficionados, Skoda ha puesto a disposición de la organización 85 vehículos híbridos enchufables (PHEV) y 3 vehículos 100% eléctricos, entre los que se encuentran unidades de las gamas Enyaq, Octavia y Superb, que hoy acompañarán a los ciclistas en la etapa que finalizará en el Angliru.

5 razones para comprar o vender tu moto de segunda mano online en España

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Las páginas especializadas en la compra venta de motos de segunda mano son muy prácticas. Aunque la oferta de este tipo de vehículo es muy amplia y siempre se puede encontrar algún modelo que satisfaga las necesidades del cliente, lo más acertado es confiar en expertos en este sector porque no consiste solo en que la moto que nos guste esté disponible, sino también de efectuar una transacción segura y confiable.

Gracias a internet, la venta de una moto es una opción relativamente fácil siempre y cuando el negocio online sea transparente. En caso de dudas, proponemos ver más en cuimo.com, un portal web con excelente reputación que se encarga de la gestión, financiación y verificación de la compraventa entre particulares de motos de segunda mano en el territorio español. 

Principales motivos para la compraventa online de una moto de ocasión 

A la hora de comprar o vender motos de segunda mano u ocasión, lo más normal es que un particular se haga muchas preguntas. Uno de los aspectos más importantes es llegar al mayor número de potenciales clientes para tener más oportunidades. Hoy en día, esto ya no es ningún inconveniente gracias al alcance de internet y existen varios motivos para confiar en esta gestión online.

Comodidad

Uno de los mayores beneficios de la compra venta online es el acceso al amplio directorio a cualquier hora del día y desde cualquier lugar. Esto era impensable años atrás donde había que invertir mayor tiempo para realizar esta operación. Además, el uso de los buscadores es ideal para descartar aquellos modelos que no nos convienen o ajustarse al presupuesto estimado.

Amplia oferta y variedad

Las posibilidades en internet son infinitas y no existen limitaciones, es decir, hay más probabilidades de acceder a las ofertas que en un espacio físico con dimensiones reducidas. Además, si se busca un modelo en concreto, se puede encontrar una oferta por varios vendedores y negociar el mejor precio.

Precio asequible

Una moto de segunda mano es mucho más asequible, por lo tanto, es una inversión rentable si tenemos en cuenta la finalidad de esta compra. Incluso, si un comprador no tiene prisa o urgencia, tiene la opción de encontrar el modelo que busca a un precio más económico.

Agilizar los trámites

La burocracia que implica esta compraventa, como el papeleo para cambiar el nombre del titular, los trámites de la DGT o transportar este vehículo puede ser otro de los quebraderos de cabeza. Por ello, confiar en negocios online como Cüimo solo ofrece ventajas: el cliente se despreocupa de estas gestiones.

Seguridad

Por último, la seguridad es otro factor importante y que preocupa sobre todo a los vendedores. Durante la compra online se tiene que ofrecer un vehículo que cumpla con todos los requisitos. Esto se debe a que se ha revisado la documentación previamente y además hay una conexión directa con la DGT.

Resumiendo, un cliente que busque, por ejemplo, motos YAMAHA o cualquier otro modelo de segunda mano tiene la opción de agilizar esta compra a través de internet. En caso de dudas, siempre es conveniente confiar en expertos en este sector como Cüimo. El objetivo es que la transacción se efectúe con total seguridad, transparencia y confianza entre ambas partes.

La importancia del cinturón de seguridad: Riesgos y consecuencias de su olvido en la carretera

El cinturón de seguridad, un elemento fundamental en la seguridad vial, ha demostrado ser la herramienta más efectiva para prevenir lesiones graves y salvar vidas en accidentes de tráfico. Aunque su uso es ámpliamente conocido y requerido por la ley en la mayoría de los países, es crucial entender la importancia de su uso y cómo contribuye a la seguridad en las carreteras.

Historia y evolución del cinturón de seguridad

2023 primer cinturon de seguridad Motor16

El cinturón de seguridad es un invento que ha evolucionado a lo largo de los años. Fue el ingeniero sueco Nils Bohlin quien diseñó el primer cinturón de seguridad moderno en 1959 mientras trabajaba para Volvo. Su diseño revolucionario de cinturón de tres puntos se convirtió en un estándar de seguridad en la industria automotriz. Desde entonces, los cinturones de seguridad se han mejorado continuamente con características como pretensores y limitadores de carga para aumentar su eficacia.

Estadísticas impactantes

uso cinturon seguridad pasajeros mundo Motor16

Las estadísticas relacionadas con el uso de este elemento de retención son impactantes y resaltan su importancia en la seguridad vial. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), el uso del cinturón de seguridad reduce el riesgo de lesiones graves en un 50% y el riesgo de muerte en un 45%. Sin embargo, a pesar de esta evidencia abrumadora, todavía hay personas que no lo utilizan de manera adecuada o simplemente no lo usan en absoluto.

Los peligros de no usar el cinturón de seguridad

cinturon seguridad cambio Motor16

No usar el cinturón de seguridad es un riesgo que puede tener consecuencias devastadoras. En un accidente de tráfico, un pasajero no asegurado puede ser arrojado violentamente dentro del vehículo o expulsado de él, aumentando enormemente el riesgo de lesiones graves o fatales. Los accidentes automovilísticos pueden ser impredecibles, y la falta de un cinturón de seguridad adecuado puede resultar en tragedias que podrían haberse evitado fácilmente.

Uso inadecuado del cinturón de seguridad

2023 crash test cinturon Motor16

El uso adecuado de este elemento de seguridad es igualmente importante. Muchas personas pueden usar el cinturón de manera laxa o incorrecta, lo que reduce su eficacia. Es esencial asegurarse de que el cinturón esté ajustado adecuadamente sobre las caderas y el hombro, y no debajo del brazo o detrás de la espalda. Los pretensores, dispositivos que tensan el cinturón en caso de colisión, solo funcionan correctamente cuando el cinturón se usa adecuadamente.

La educación y cumplimiento de la Ley

multa 2 Motor16

La educación sobre la importancia del cinturón de seguridad y el cumplimiento de las leyes son aspectos clave para aumentar su uso. Los programas de concienciación pública y las campañas educativas son herramientas efectivas para informar al público sobre los riesgos y beneficios asociados con el uso del cinturón de seguridad. Además, la imposición de multas por no usar el cinturón de seguridad puede incentivar a las personas a cumplir con esta normativa.

Innovaciones futuras

mercedes clase s cinturon Motor16

La seguridad vial continúa evolucionando, y la tecnología desempeña un papel fundamental en este proceso. En el futuro, es probable que veamos avances en los sistemas de retención, como cinturones de seguridad inflables y sistemas de asistencia a la conducción que fomenten el uso del cinturón de seguridad de manera más efectiva.

Jamás circules sin utilizar el cinturón de seguridad

accidente 1 Motor16

En resumen, el cinturón de seguridad es una herramienta esencial para la seguridad en carretera que ha demostrado su eficacia a lo largo de las décadas. Su uso adecuado y cumplimiento de las leyes relacionadas son esenciales para reducir lesiones y salvar vidas en accidentes de tráfico. Con una mayor conciencia pública y avances tecnológicos en el horizonte, podemos esperar un futuro más seguro en nuestras carreteras, donde este extendido sistema de retención seguirá siendo un pilar fundamental de la seguridad vial.

Deja el coche como nuevo tras el verano con estos limpiadores de tapicería de Amazon

Ya sabemos que con todo lo que hemos ido y venido durante el verano, nuestro coche también ha sufrido y más que nada hablamos de la suciedad. Porque aunque lo hayamos limpiado por encima siempre es necesario dejarnos llevar por una limpieza más profunda como Amazon te propone.

Es el momento de dejarte llevar por una serie de limpiadores que necesitas y que tu coche también adorará porque cuentan con todo para ver como el vehículo queda totalmente reluciente. Así que, si no sabes cuál elegir, te proponemos todos estos.

LIMPIADOR DE TAPICERÍAS MADDOX EN AMAZON

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Uno de los limpiadores que siempre debes tener en cuenta es este. Porque Maddox se encarga de ofrecerte siempre lo mejor y en este caso no iba a ser menos. Se trata de un limpiador de tapicerías que sirve para las alfombrillas y también para los techos. De manera que puedes hacer una limpieza de lo más completa.

Gracias a sus potentes agentes, se convierte en una de las ideas más prácticas. Pero no solo lo decimos nosotros sino que lo podemos ver a la hora de comprobar los resultados. Se encarga de eliminar las manchas más complicadas y esa siempre es una gran ayuda a tener en cuenta. Sin necesidad de ninguna otra máquina, aquí te lo dejamos en Amazon.

LIMPIA-TAPICERÍAS CON CEPILLO Y BAYETA

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Son muchos los productos que puedes encontrar en Amazon y que tienen grandes resultados. Pero lo cierto es que no podíamos dejar de lado un pack como este. Más que nada porque tiene todo cuanto necesitamos. Por un lado, lleva un litro de producto para dejar las tapicerías perfectas.

Pero además, también dispone de un cepillo y de una bayeta. De manera que así puedas disponer de todo el juego para hacerte con las manchas más complicadas. Es compatible tanto con superficies como la tela, el vinilo o el cuero. Así que, nada se te va a resistir. Aquí te lo dejamos disponible en Amazon.

PACK DE DOS BOTELLAS LIMPIADORAS

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A falta de una, mejor que sean dos. Así tendremos más producto siempre a mano cuando lo necesitemos. En este caso nos quedamos con dos botellas limpiadoras que te van a encantar. Porque además de ellas también traen consigo una bayeta y un cepillo. De manera que dejarás atrás toda la suciedad posible.

Gracias a ello podrás hacer la limpieza que tu coche necesita. Ya sabes que también será en limpieza en seco y que al mismo tiempo cuidará de toda superficie que se precie. Por lo que no debes preocuparte por ningún tipo de tejido. Viene también con bayeta incluida así como un cepillo. Si lo quieres, aquí te lo dejamos en Amazon.

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Otro de los productos que no se acompañan con bayetas pero sí que tienen todo cuanto necesitamos es la espuma de Krafft. Ya que es perfecta para poder dejar como nuevo todo el interior del vehículo. Desde los asientos a la moqueta o alfombras estarán dispuestos a dejarse guiar con esta espuma.

Gracias a una limpieza tan completa, podrás ver cómo se renuevan los tejidos, gracias a la potente acción de dicha espuma. Tan solo debes aplicar directamente, sin necesidad de agua para poder ver los resultados. El resultado será mucho más duradero, así que, aquí lo puedes comprar cómodamente.

ELIMINA MALOS OLORES DE LA TAPICERÍA

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Porque no solo nos tenemos que centrar en dejar atrás las manchas, que sí son las verdaderas protagonistas, sino que también puedes eliminar los malos olores de la tapicería con un producto como este. Ya que a veces sabemos que es complicado el deshacernos de ellos.

Pues bien, Amazon tiene uno de los mejores recursos que poner en práctica. Se trata de un producto que viene en formato líquido de 5 litros. Elimina rápidamente toda mancha pero es que también deja un agradable aroma. Así que, es algo que debemos tener en cuenta. Puedes pulverizar, esperar unos segundos y frotar con una esponja o cepillo. Aquí te lo dejamos.

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Es cierto que hablamos en todo momento de la limpieza del coche. Pero ya puestos, siempre podemos aprovechar el producto para que en el hogar también haga de las suyas. Tanto es así que nos quedamos con un pack más que idóneo y que te va a sorprender allá por dónde pises.

Por un lado tiene un rico aroma que hará que tu coche o estancia se pueda impregnar de él. De manera que notarás el aire mucho más fresco. Pero es que por otro lado, gracias a la fórmula avanzada, podrás dejar atrás todo tipo de manchas. Es el momento de dejarte llevar por una opción como esta y aquí la tienes en Amazon.

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Si es que algunos cuentan con bayetas o cepillos y otros, con una esponja de gran absorción. Todas las alternativas son válidas pero desde luego esta es una de esas que nos encantan. Porque además de estar ante un limpiador perfecto para dejar atrás las manchas en tela y cuero, llega acompañado.

Tanto es así que disfrutarás como nunca gracias a la acción de la esponja. Los resultados son instantáneos y como tal, podrás dejar de lado todas esas manchas y olores que tanto de agobian. Es el momento de dejarte llevar por una opción como esa que tienes aquí mismo en Amazon.

ESPUMA CON CEPILLO TODO EN UNO

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Turtle Wax nos sorprende con uno de esos productos que nunca está de más probar. Porque viene todo en uno y desde luego, se hace más práctico. Así que, nos quedamos con un bote que cuenta con cepillo incorporado.

De manera que irás arrastrando el producto y limpiando todo en un mismo gesto. Al ser espuma tiene una acción rápida y efectiva para las tapicerías. Es muy poderoso y podrás ver su acción tan eficaz. Aquí lo tienes disponible de la mano de Amazon.

Los coches de los ministros del Gobierno: ni eficientes ni modernos

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La preocupación del Gobierno de Pedro Sánchez por las emisiones contaminantes y por tener un parque móvil más moderno parece no trasladarse a los desplazamientos particulares de los ministros que han sido elegidos diputados en esta XV Legislatura.

Y es que, según se desprende de la declaración de bienes que han presentado ante el Congreso de los Diputados, la mayoría de los ministros tienen en propiedad coches que superan los diez años de edad, propulsados por motores diésel y gasolina tradicionales, sin ningún tipo de electrificación, y que se alejan mucho de los objetivos de movilidad sostenible marcados por el Gobierno y por Europa.

Los ministros, por su cargo público, tienen acceso a un coche del parque móvil del Estado para sus desplazamientos oficiales, una flota que el Gobierno acordó este mismo año renovar con vehículos de bajas emisiones por un importe de más de 600 millones de euros.

Teresa Ribera tiene tres coches; Pedro Sánchez, ninguno

Pero los ministros también tienen sus coches particulares, que son los que se incluyen en la declaración de bienes presentada. Entre los altos cargos del Gobierno que tienen más coches de uso personal figura en primer lugar la Vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, quien declara poseer un Peugeot 307 de 2007 y un Peugeot 5008 de 2011. A este suma, un nuevo Renault Clio híbrido adquirido este mismo año 2023. Un modelo con etiqueta ECO, ya que la marca no ofrece en este utilitario opción enchufable.

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Pedro Sánchez durante su visita a la fábrica de Renault.

A Teresa Ribera le siguen entre las ministras que tienen dos coches, la Vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, y la Ministra de Política Territorial y portavoz del Gobierno, Isabel Rodríguez. En concreto, la líder de la formación de Sumar concreta que tiene un Volkswagen Golf de 2014 y un Volkswagen Touran de 2013, ambos al 50% con su pareja. Por su parte, la portavoz tiene un Volkswagen Passat del 2010 y un Seat Ibiza de 2006 para uso particular.

La ministra de Hacienda tiene el coche más antiguo

Al contrario que ellas, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, no declara tener ningún vehículo en posesión. Aunque lo tuvo, ya que en 2016, tras dimitir como secretario general del PSOE recorrió todas ls sedes del partido en España en su Peugeot 407 HDI para convencer a las bases y recuperar el control del PSOE.

Lo mismo ocurre con el Ministro de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación, José Manuel Albares; el Ministro de Cultura y Deporte, Miquel Iceta; el Ministro de Sanidad, José Miñones; la Ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, o la Ministra de Derechos Sociales y Agenda 2030, Ione Bellarra.

Tampoco tiene coche propio la hasta hace poco presidenta del Congreso de los Diputados, Meritxell Batet, mientras que la actual, Francina Armengol, declara un Jeep Grand Cherokee del año 2012 comprado de segunda mano como vehículo de uso particular.

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El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, tiene un BMW Serie 5 del año 2015.

Entre los que sí declaran tener algún coche de uso privado, la ministra de Hacienda y Función Pública, María Jesús Montero, tendría el modelo más antiguo, un Nissan Primera, que cumple ya 23 años y, por tanto, está equipado con un motor de combustión y sin etiqueta ambiental porque no cumple la normativa Euro 3. A este le seguiría como el coche más antiguo el Hyundai Getz de la Ministra de Defensa, Margarita Robles, con 21 años de antigüedad y con propulsión tradicional.

Héctor Gómez tiene un Mercedes-Benz GLA

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El coche particular más moderno entre los ministros es el Renault Clio híbrido de Teresa Ribera, al que le sigue el Mercedes Benz GLA de 2017 que conduce el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez.

También entre los modelos más modernos se encuentran el Nissan X-Trail de 2015 de Félix Bolaños, Ministro de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática, y el BMW Serie 5 de 2015 del Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.

La Ministra de Educación y Formación Profesional y portavoz del PSOE, Pilar Alegría, tiene aparcado en su garaje un Renault Clio Autentique 1.2 del año 2014 y solo un año menos tiene el Volkswagen Tiguan de la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez Jiménez. Más antiguo es el del Ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, cuyo Volvo S60 data de 2011.

El listado de los coches del Gobierno

Visita Pedro Sanchez Renault octubre 20224 Motor16
  • Pedro Sánchez Pérez-Castejón, Presidente del Gobierno
    No tiene.
  • Yolanda Díaz, Vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo y Economía Social
    Volkswagen Golf de 2014 y un Volkswagen Touran de 2013, ambos al 50%.
  • Teresa Ribera, Vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico
    Peugeot 307 de 2007, un Peugeot 5008 de 2011 y un Renault Clio híbrido de 2023
  • José Manuel Albares, Ministro de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación
    No tiene.
  • Margarita Robles, Ministra de Defensa
    Hyundai Getz de 2002
  • María Jesús Montero, Ministra de Hacienda y Función Pública
    Nissan Primera del 2000
  • Fernando Grande-Marlaska, Ministro del Interior
    BMW Serie 5 de 2015
  • Raquel Sánchez, Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
    Volkswagen Tiguan de 2013
  • Pilar Alegría, Ministra de Educación y Formación Profesional
    Renault Clio Autentique 1.2 de 2014
  • Héctor Gómez, Ministro de Industria, Comercio y Turismo
    Mercedes Benz GLA de 2017
  • Luis Planas, Ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación
    Volvo S60 de 2011
  • Félix Bolaños, Ministro de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática
    Nissan X_Trail 2015
  • Isabel Rodríguez, Ministra de Política Territorial y portavoz del Gobierno
    Seat Ibiza de 2006 y Volkswagen Passat de 2010
  • Miquel Iceta, Ministro de Cultura y Deporte
    No tiene.
  • José Miñones, Ministro de Sanidad
    No tiene.
  • Ione Belarra, Ministra de Derechos Sociales y Agenda 2030
    No tiene.
  • Diana Morant, Ministra de Ciencia e Innovación
    No tiene.



Prueba del Jeep Avenger e: El Jeep más europeo

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El Jeep Avenger pretende repetir el éxito del Jeep Renegade, cuyo lanzamiento, en 2014, fue de largo el más exitoso que Jeep había hecho jamás en Europa. Desde aquel momento, quedó claro que la línea europea de Jeep tenía que tener su propia hoja de ruta si la marca norteamericana pretendía jugar entre los grandes en el Viejo Continente.

El Jeep Avenger es la confirmación de la importancia que desde Auburn Hills (Detroit) otorgan al mercado europeo. No es algo que haya ocurrido siempre, ni siquiera en aquella época en la que Renault tenía el control de Jeep (1986-1987) y se limitaba a comercializar los Cherokee XJ y Grand Cherokee ZJ con cuestionables adaptaciones diésel de su motor Douvrin y del 2.5 VM. Tampoco Daimler acertó con el planteamiento de productos europeos (como los Jeep Patriot MK74 y Compass MK49) cuando se fusionó con Chrysler en 1998. 

Sin embargo, la estrategia de Fiat primero (2014) y de PSA/Stellantis a continuación no ha podido ser más exitosa, y el Jeep Avenger es la prueba definitiva. En realidad, se trata de un pequeño salto al vacío, ya que hablamos no sólo del primer Jeep 100 % eléctrico, sino, además, de un modelo diseñado específicmente para Europa (no hay planes confirmados de venderlo en EE.UU.), fabricado en Europa (en la planta polaca de Tychy, donde históricamente se producían los Fiat 126 “Polski” bajo licencia para el mercado local) y desarrollado a partir de la plataforma eléctrica eCMP2 de PSA.

El Jeep Avenger e es un 4×2 con alma de 4×4

Así, este Jeep Avenger está hermanado con los DS 3 Crossback, Peugeot 208 (II) y 2008 (II), Opel Corsa F y Mokka B, así como con el nuevo Fiat 600e, pero cuenta con suficiente personalidad para diferenciarse claramente de sus mellizos europeos.

Dejando aparte la estética, nos gusta mucho que Jeep haya pensado en que un SUV, por muy urbano que sea, debe poder conducirse fuera del asfalto. De hecho, en 2024 se lanzará una versión de tracción total y apellido Trailhawk, con mayor altura libre y ciertas pretensiones todoterreneras.

Pero incluso la variante actual, que cuenta únicamente con motricidad en el tren delantero, ofrece una buena altura libre al suelo, unos recorridos de suspensión razonables y una interfaz de escenarios de conducción con programas específicos para arena, barro y rocas o, lo que es lo mismo, para dejar que el coche pase con cierta inercia sin que el ESP lo “congele” en el sitio (arena), para asegurar cierta motricidad manteniendo un buen nivel de seguridad activa (barro) y para que podamos salir de una situación difícil con la máxima tracción posible a pesar de no tener ni siquiera un diferencial autoblocante (rocas).

Evidentemente aquí no hay milagros, y lo mejor es no meterse por ningún camino susceptible de estar embarrado, muy roto, con un lecho arenoso, fuertes pendientes o piedras que puedan dañar nuestras ruedas “eco”, pero en cualquier caso se agradece que Jeep se haya planteado la posibilidad de que podamos salir del asfalto con nuestro SUV eléctrico.

Dicho lo cual, el 99,9 % del tiempo, el Jeep Avenger medio disfrutará de una apacible vida urbana con un esporádico uso en carretera. En este ámbito, nos encontramos ante un vehículo que cumple a las mil maravillas.

El Jeep Avenger e es perfectamente válido para el día a día

De entrada, su motor ofrece un buen rendimiento. Los 156 CV prometidos no brindan una respuesta explosiva, pero el motor eléctrico sí permite circular con bastante agilidad y, sobre todo, con extrema suavidad. Esto es algo que se agradece, por ejemplo, maniobrando en una cuesta para sacar el coche de una estrecha plaza de aparcamiento, callejeando o lidiando con el inevitable atasco diario en los desplazamientos cotidianos de casa al trabajo y viceversa.

No tener un cambio de marchas es aquí toda una ventaja adicional que, a mayores, nos permite disponer de un gran cofre en la consola central en el lugar en el que normalmente encontraríamos la palanca del cambio de marchas.

Jeep Avenger prueba 1 Motor16

Por poner un pequeño pero, los botones que reemplazan la palanca de cambios se encuentran algo alejados de la mano del conductor, especialmente el que permite conmutar entre D (marcha adelante o Drive) y B (marcha adelante con mayor retención o Brake). Al no haber levas en el volante que hagan posible ajustar el nivel de retención, sería deseable poder tener ese pulsador “D/B” un poco más a mano.

En cualquier caso, es sencillo sentirse cómodo a los mandos del Jeep Avenger desde el primer momento. Jeep ha conseguido no sacrificar la funcionalidad a la hora de plantear un salpicadero moderno, que cuenta, por ejemplo, con una botonera que permite manejar el climatizador sin tener que recurrir a la pantalla central, algo de lo que no todos los modelos de Stellantis pueden presumir.

El interior del Jeep Avenger es suficientemente amplio para cuatro adultos, y el maletero ofrece una capacidad más que razonable para un vehículo que apenas sobrepasa los cuatro metros de longitud. Y aunque el piso trasero es plano, no hay mucho espacio para un eventual ocupante de la plaza central, que tampoco integra un reposabrazos.

No obstante, el Jeep Avenger no ha sido concebido para llevar a cabo grandes viajes, si bien su autonomía resulta más que razonable. No hay que conducir de una manera especialmente eficiente para acercarse a las cifras homologadas, por lo que, en condiciones normales, resulta sencillo recorrer más de 300 kilómetros con una sola carga de la batería y, siendo un poco cuidadosos, es posible rondar e incluso superar los 400 kilómetros si nos lo proponemos.

Quizá lo más difícil del Jeep Avenger eléctrico sea elegir la versión que queremos entre los cuatro equipamientos posibles. El acabado Longitude se ofrece desde 37.372 euros, cuenta con todo lo necesario y su llanta de 16’’ le permite reducir moderadamente el consumo. El Altitude (desde 39.312) añade equipamientos interesantes como la ayuda al aparcamiento o el cierre eléctrico del portón, mientras que el Summit viene equipado hasta arriba, pero en la configuración de la unidad de pruebas (pintura bitono incluida) alcanza los 42.719 euros.

Si te entra por la vista y decides probarlo, estarás perdido. Más allá de un precio elevado pero a la vez alineado con las propuestas equivalentes de sus competidores, el Jeep Avenger eléctrico no tiene grandes peros. Es un eléctrico perfecto para el día a día.

Ficha técnica del Jeep Avenger e

Motor  Eléctrico  
Disposición  Delantero transversal  
Potencia máxima  115 kW (156 CV)  
Par máximo  260 Nm (26,53 mkg)  
Batería  
Tipo de batería  Iones de litio  
Capacidad de la batería54 kWh (50,8 kWh útiles)
Potencia máxima de carga (CC – CA)  100 kW – 11 kW  
Tiempo recarga mínimo (100 kW)  34 minutos (hasta 80 %)  
Tiempo recarga máximo (11 kW)  5 horas y 30 minutos  
Cargador embarcado  11 kW  
Transmisión  
Tracción  Delantera  
Dirección                            
Tipo  Cremallera con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)  2,75  
Diámetro de giro (m)  10,5  
Frenos (del. / tras.)  Discos ventilados / Discos  
Suspensión  
Delantera: Independiente de tipo McPherson, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora  
Trasera: Independiente de eje torsional y brazo tirado, con muelles y amortiguadores  
Ruedas  
Neumáticos  215/55 R18  
Marca y modeloGoodyear EfficientGrip P2  
Dimensiones y Capacidades  
Peso en orden de marcha (kg)1.595  
Largo / Ancho / Alto (mm)  4.084 / 1.797 / 1.534  
Capacidad delmaletero  (l)  355 – 1.250  
Jeep Avenger prueba 29 Motor16

Prestaciones del Jeep Avenger e

Velocidad máxima  150 km/h  
Aceleración (en segundos)  
400 m salida parada  16,62  
1.000 m salida parada  31,06  
De 0 a 50 km/h  3,90  
De 0 a 100 km/h (oficial)  8,80 (9,0)  
Recorriendo (metros)  131,1  
Recuperación (en segundos)  
400 m desde 40 km/h en D  13,90  
1.000 m desde 40 km/h en D  28,25  
De 80 a 120 km/h en D  5,49  
Recorriendo (metros)  155,4  
Error de velocímetro a 100 km/h  + 2 %  
Frenadas (en metros)  
Desde 60 / 100 / 120 km/h  13,94 / 39,69 / 56,23  
sonoridad (en decibelios)  
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h  57,2 / 61,3 / 65,8  

Consumos del Jeep Avenger e

Ciudad A 22 km/h de promedio  15,2  
Carretera A 90 km/h de crucero  15,5  
Autopista A 120 km/h de crucero  17,3  
Consumo medio (porcentaje de uso 30 % urbano; 50 % autovía; 20 % carretera)16,3  
Autonomía media   
Kilómetros recorridos  312  
Consumos oficiales   
Ciclo mixto  15,4  
Autonomía media oficial WLTP   
Kilómetros recorridos  400  

Le piden 12.000 euros por reemplazar la batería de un Tesla Model 3… tasado en 16.000 euros

El tema del elevado coste de las baterías de los coches eléctricos sigue generando mucha controversia. El último caso que hemos conocido es el de un conductor estadounidense, propietario de un Tesla Model 3 Long Range, que dada la disminución del rendimiento de la batería ha solicitado presupuesto para reemplazarla… y se ha llevado una sorpresa mayúscula.

Conviene reseñar que dicho usuario ha recorrido, en apenas tres años (lo adquirió en septiembre de 2020), 241.000 kilómetros con su Model 3. Como es lógico, esto implica un uso intensivo en largos viajes y, por tanto, hacer un uso habitual de los supercargadores de la marca. Cuál fue su sorpresa cuando recibió una notificación que decía «Límite de carga y alcance reducido servicio de solicitud pronto – OK para conducir». Al poco tiempo recibió una llamada de un representante de servicio de Tesla, sugiriendo que la batería debería ser reemplazada pronto debido a «varias celdas desgastadas y casi agotadas».

El estado de salud de la batería es actualmente del 81 %, pero la realidad es que las celdas desgastadas pronto podrían limitar su capacidad de carga. Por tanto, si quiere mantener el coche, y más para las condiciones de uso actuales, la única opción pasa por el reemplazo.

cambiar bateria tesla model 3
Which-Chemical-2691 – Reddit

Reparar la batería del Model 3 no es una opción

El Model 3 se encuentra fuera de garantía y el coste del reemplazo de la batería asciende a 12.000 dólares (al misma cantidad en euros, al cambio actual), que en el caso del propietario se suma a los 20.000 dólares que aún debe a la marca por la adquisición. Hay una opción más económica, que pasa por arreglar las celdas defectuosas en un taller que no sea de Tesla, pero podría afectar la compatibilidad del vehículo con la red de supercargadores de la que depende en gran medida.

Por otra parte, el usuario, de 23 años, recibió una oferta de un importante mayorista de compra de automóviles para vender su Model 3, cifrada en 16.000 dólares. Sin embargo, parece ser que no informó a la empresa compradora el problema de la batería (la notificación en la pantalla desaparece después de la carga), algo que posiblemente rebajaría esa cifra considerablemente… e incluso descartaría la compra por parte del mayorista.

tesla model 3 bateria

Como es habitual hoy día, el propietario, que usa el nombre Which-Chemical-2691 en Reddit, pidió ayuda para tomar la decisión. Como era de esperar, en el grupo TeslaLounge de Reddit, donde pidió ayuda, hay comentarios de todo tipo. No cabe duda de que, con la calculadora en la mano, la venta es la mejor opción para alguien con semejante nivel de endeudamiento. Además, el usuario confiesa que posee dos vehículos más, un Volvo S60 R de 2007 y un Toyota Land Cruiser de 1994, si bien por edad y gasto de uso no son para darles el mismo uso que al Tesla.

Por los últimos comentarios, parece que la idea del propietario es vender el Model 3 y comprar un reemplazarlo Toyota Prius de segunda mano, un híbrido que en el mercado estadounidense están a precios muy asequibles (entre 4.000 y 6.000 dólares) y le permitirá seguir contando con un vehículo con un coste de uso bastante bajo.

Otros usuarios de Reddit le proponen como alternativa quedarse con el coche tal y como está, hasta que la batería deje de ser utilizable. Obviamente, para ello debería cambiar su estilo de vida en cierta manera, ya que de lo contrario en apenas unos meses podría encontrarse con un medio de transporte prácticamente inservible para recorridos de larga distancia y, para colmo, aún más devaluado.

Estaremos atentos a la decisión final del propietario de este Tesla Model 3, especialmente si al final toma la decisión de vender el coche. Eso sí, el hecho de que este caso se haga viral no le va a ayudar en exceso en este menester, o al menos no por el precio que le ofrecieron inicialmente. No entraremos en juicios de valor sobre lo ético de vender un coche ocultando un problema, más cuando es tan grave, en términos económicos, como el de este Tesla.

El Mazda2 ‘auténtico’ se renueva

Mazda acaba de presentar una ligera renovación de su utilitario, el Mazda2 ‘auténtico’. Y decimos lo de auténtico, porque la firma de Hiroshima ofrece otro Mazda2, con tecnología híbrida, que en realidad es un Toyota Yaris con emblemas de Mazda.

El modelo de acceso a la gama japonesa recibe retoques en el estilo y la personalización tanto de diseño exterior como en un interior de estilo vanguardista. Además de apostar por una nueva nomenclatura y definición de las versiones de la gama. Unos cambios con los que Mazda pretende conquistar a los amantes de la elegancia y la tecnología.

MAZDA2 2023 12 Motor16

El Mazda2 2023 apuesta, en primer lugar, por la evolución del icónico diseño KODO, que aporta un estilo exclusivo, dinámico y minimalista. Los cambios exteriores se centran en la parrilla delantera y el paragolpes que han sido cuidadosamente rediseñados. Ahora ofrecen una forma tridimensional que transmite amplitud y elegancia, detalles que le dan un toque de lujo y calidad premium.

El Mazda2 se acerca al territorio premium

Porque el objetivo de la marca japonesa es adentrarse en el territorio Premium, algo que tanto por tecnología o calidad como por estilo, lleva años caminando en esa dirección. Ahora, en esa estrategia, las versiones han adoptado una nueva nomenclatura: Prime-Line (modelo de acceso), Centre-Line (gama media) y Exclusive-Line (alta gama). Y se remata la familia del Mazda2 con las versiones especiales llamadas Homura y Homura Aka.

Todas las variante del Mazda2 2023 destacan por ofrecer un alto nivel de personalización. Desde las diferencias en la parrilla delantera hasta los tapacubos que se pueden personalizar según el color de la carrocería o las llantas de aleación Bright Silver con un diseño renovado. Además en el exterior dispone de detalles decorativos en color amarillo en los paragolpes delanteros y traseros que realzan el atractivo visual.

MAZDA2 2023 4 Motor16

En el interior, las tapicerías de tela en tono monocromo se complementan con toques de acento en tonos blanco, negro o menta en el panel de instrumentos, así como aros interiores en blanco en las salidas de aire para destacar la imagen de un interior elegante y minimalista.

En cuanto a las versiones especiales Homura y Homura Aka disponen de una parrilla delantera negra y retrovisores exteriores en carcasas del mismo color. Estos modelos incluyen llantas de aleación de 16 pulgadas, detalles decorativos en rojo y un interior diseñado especialmente para la ocasión, con tapicerías y molduras de las puertas en negro, costuras rojas en los asientos y embellecedores de las salidas de aire en colores rojo oscuro y gunmetal.

Nuevos sistemas de conexión en el Mazda2

La renovación no solo se centra en el diseño o la estética. También afecta a apartados tecnológicos. Por ejemplo, el Mazda2 2023 incorpora el sistema Mazda Connect, compatible con Android Auto desde la versión de inicio y, a partir de la versión Centre-Line, también ofrece el sistema Apple CarPlay de forma inalámbrica. Con ello, la conectividad está garantizada al más alto nivel.

MAZDA2 2023 5 Motor16

Además, se han implementado los últimos avances en la tecnología Skyactiv-Vehicle Architecture para mejorar la experiencia de conducción Jinba Ittai. Por ejemplo, cuenta con un nuevo diseño de los asientos delanteros que favorece una postura perfecta para los ocupantes y que, al mismo tiempo, reduce la fatiga y la oscilación de la cabeza durante la conducción.

No podía faltar en el nuevo Mazda2 una gama de propulsión que trata de mejorar al máximo el respeto por el medio ambiente. Para ello, la marca japonesa cuenta con el sistema de hibridación ligera Mazda M Hybrid (MHEV) y la tecnología Skyactiv Diagonal Vortex Combustion. Con ello, logra unos consumos muy ajustado, además de poder ofrecer a los usuarios la etiqueta ECO de la DGT con las ventajas que eso conlleva.

En el mercado español el Mazda2 2023 está disponible con un motor 1.5 litros e-Skyactiv-G de gasolina de 90 CV, tracción delantera, tecnología MHEV y una transmisión manual de seis velocidades. Una combinación que destaca por sus bajas emisiones de CO2 -107 g/km- y por un consumo combinado de 4,7 litros por cada 100 km. Todo por un precio que parte de 20.311 euros para un utilitario con ese aire de distinción habitual en los modelos de la marca japonesa.

Citroën simplifica su gama de acabados

Citroën presenta una redefinición significativa de la construcción de su gama de vehículos, con tres niveles de acabado por modelo, cada uno ofreciendo un máximo de cinco paquetes de opciones por nivel de acabado. Ahora todo gira en torno a tres niveles de acabado denominados You, Plus y Max, que reemplazan a los Live, Feel, Feel Pack, Shine y Shine Pack.

Este cambio, que entró en vigor el 1 de septiembre, responde a las expectativas de los clientes y la red de ventas de hacer que las ofertas sean más claras y legibles. Al proporcionar una mejor comprensión de las mejoras en la gama y las diversas opciones disponibles, Citroën facilita el proceso de compra y mejora la confianza de los clientes. Al ofrecer niveles de acabado adecuados y paquetes de opciones bien definidos, la marca proporciona soluciones adaptadas a sus necesidades y estilos de vida.

Este deseo de simplificación, basado en una gama más reducida, también fomentará precios más competitivos y tiempos de entrega mejorados gracias a la reducción de la diversidad, que genera una mayor complejidad. Este enfoque está totalmente en línea con los nuevos hábitos de consumo, especialmente con el auge de un mundo digital y la voluntad de Citroën de avanzar hacia una política de precios más justos y equilibrados en todas las regiones.

Citroën incluye un amplio equipamiento desde el acabado de acceso

Sin entrar en detalles de cada modelo, el tronco común a todos es la noción de estilo y comodidad, verdaderos sellos distintivos de Citroën. Por ejemplo, para C4 y C4 X, el primer nivel de acabado You proporciona acceso directo al mundo del confort de Citroën, con equipamiento estándar como suspensiones de cojín hidráulico progresivo, una pantalla táctil de 10″ combinada con replicación inalámbrica de smartphone y ayudas como los sensores de estacionamiento traseros.

Citroen E C4 X 3 1 Motor16

El nivel de acabado Plus añade los asientos Citroën Advanced Comfort, una cámara de visión trasera y llantas de aluminio de 18 pulgadas. Finalmente, la mejora ofrecida por la versión Max agrega equipamiento para facilitar la vida a bordo, con acceso sin llave y un sistema de navegación conectado, pantalla Head-up Display o incluso control de crucero adaptativo con función Stop & Go. El estilo tampoco se olvida, con ventanas traseras tintadas o llantas de aleación de 18 pulgadas con corte de diamante.

Esta reordenación no excluye la introducción de versiones especiales, como es el caso del E Series disponible en el ë-C4 y el C5 Aircross o el Hynos que se ofrece unido a la mecánica híbrida enchufable de 225 CV del C5 X.

Hasta cinco paquetes por versión

Una política limitada de paquetes de opciones completa la oferta para hacerla más sencilla, con hasta cinco paquetes de opciones por versión. El color de la carrocería sigue siendo una elección independiente de las versiones y los paquetes de opciones. Basándose en un análisis de pedidos y comentarios, se adoptó el enfoque de paquetes para evitar que los clientes tengan que buscar y luego seleccionar entre las numerosas opciones disponibles la que mejor se adapte a su perfil.

Para C4 y C4 X, hay un paquete para los amantes de la tecnología que incluye carga inalámbrica, visión de 360° para maniobras de estacionamiento y asistencia a la conducción autónoma de nivel 2 con Highway Driver Assist, así como un paquete con características para clientes que viven en regiones con inviernos fríos, que incluye asientos y volante calefaccionados.

citroen

El punto de partida es escuchar lo que los clientes desean a través de la red de distribución, pero también con la ayuda del programa Citroën Advisor, que permite a los clientes publicar comentarios y opiniones sobre los productos de la marca, los puntos de venta y las ofertas de servicios de manera completamente transparente.

Esta simplificación de la gama también es una gran ventaja en el recorrido digital. Un sitio web, que es el primer medio utilizado por los clientes que buscan información sobre un nuevo modelo, debe ser conciso y proporcionar información clara de manera obvia. También debe ofrecer a los clientes fases de configuración de productos sin problemas y rutas de compra en línea simplificadas.

Fotos espía del Volkswagen Crafter 2024: una renovación para mantenerse joven

El Crafter es el vehículo comercial con mayor volumen de carga de Volkswagen Comerciales, por encima del Transporter. En concreto, este modelo está disponible con tres variantes de carrocería: Batalla Media (L3 H2), Batalla Larga (L4 H2) y Batalla Larga con voladizo (L5 H2).

Se trata de un vehículo que, más allá del ámbito meramente comercial, se ha vuelto bastante popular entre los amantes de la camperización. De hecho, Volkswagen lanzó hace unos meses su propia camper gran volumen basada en el Crafter, la Grand California, disponible tanto en longitud L3 (Grand California 600) como L4 (Grand California 680).

Este modelo llegó al mercado en 2017 y todo parece indicar que recibirá su primera actualización de importancia casi ocho años después. Sin duda se trata de un periodo de tiempo muy prolongado, aunque es relativamente habitual en el segmento de los comerciales, donde ha menos renovaciones de modelos. Como referencia, tanto la pasada generación del Crafter como el anterior LT tuvieron una vida comercial completa de 10 años (aquí tienes la historia de este modelo).

Volkswagen Crafter 2024 restyling (5)

Si nos atenemos a los plazos, parece que esta segunda generación va a superar a su antecesora en lo que a duración en el mercado se refiere. Sea como fuere, de momento nos quedamos con esta renovación que, por el momento, se restringe a cambios en el diseño del salpicadero y a la introducción de una mayor carga tecnológica.

Exteriormente, la unidad de pruebas no presenta ninguna diferencia relevante respecto al actual Crafter, si bien esto no significa en absoluto que no los vaya a haber, sino que se encuentra en las primeras fases del desarrollo. No en vano, en más de una ocasión nos hemos encontrado con mulas de prueba ‘escondidas’ bajo la carrocería de otro modelo, buscando ocultar al máximo su desarrollo.

El VW Crafter 2024 recibirá importantes cambios en el interior

De momento, la evidencia es la que es, y los fotógrafos nos han obsequiado con unas instantáneas el habitáculo que, pese a estar cubierto en gran parte, evidencian la presencia de una pantalla central de tipo flotante de un tamaño bastante superior a la anterior, que iba integrada en el salpicadero. De hecho, aparentemente es mayor que la empleada en la Multivan, que es de 10 pulgadas. Y con buen criterio, se mantienen los mandos físicos para la climatización.

Volkswagen Crafter 2024 restyling (8)

Justo al lado de dicha pantalla, llama poderosamente la atención la presencia de un botón para el freno de estacionamiento eléctrico, otra novedad de este restyling. El volante también es nuevo, aunque lo cierto es que no cambia demasiado, y se aprecia la presencia de un cuadro de mandos digital.

En lo que respecta a la gama de motores, no se esperan grandes novedades. Actualmente, el Crafter se ofrece con un único bloque diésel 2.0 TDI en diferentes configuraciones, con 102. 140 y 177 CV. El menos potente viene asociado en exclusiva a una caja de cambios manual de seis relaciones, mientras que para los otros dos también se puede elegir una automática de ocho velocidades.

Además, en abril de 2019 la marca alemana puso a la venta en España el e-Crafter, una versión eléctrica con una batería de 43 kWh que le permitía una autonomía de 170 kilómetros, con un motor de 136 CV. Y como curiosidad, el Crafter también se comercializa bajo la marca MAN, conocida sobre todo por sus camiones y autobuses, bajo el nombre MAN TGE.

Actualmente toda la gama del Crafter Furgón tiene tracción a las ruedas delanteras, aunque con anterioridad hubo también de tracción trasera (permitía mayor capacidad de remolque, entre otras ventajas) y 4×4; asimismo, existieron versiones mixtas para carga y pasajeros. El nuevo Crafter 2024 será presentado a comienzos del año que viene, y el inicio de su comercialización se producirá a mediados del mismo.

El BMW iX5 Hydrogen supera las pruebas de resistencia a las altas temperaturas

El BMW iX5 Hydrogen es un prototipo basado en el BMW iX5. Como peculiaridad, su sistema motriz emplea una pila de combustible, por lo que se trata de un automóvil eléctrico que genera la energía necesaria para desplazarse transformando en electricidad el oxígeno que toma de la atmósfera y el hidrógeno contenido en sus depósitos.

Esta pila de combustible es capaz de generar una potencia de 125 kW (170 CV) con la que se recarga una batería de la que se alimenta un motor eléctrico de 295 kW (401 CV). El motor, la transmisión y la electrónica de potencia se agrupan en una carcasa compacta, mientras que el hidrógeno se almacena en dos depósitos fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), capaces de contener unos 6 kilos de este gas a una presión de 700 bares.

Con ello, el BMW iX5 Hydrogen es capaz de lograr una autonomía de 504 km en el ciclo WLTP, llenando su depósito en unos pocos minutos, de forma similar a como se reposta con un automóvil alimentado por gasolina o gasóleo.

BMW iX5 hydrogen test 25 Motor16

El BMW iX5 Hydrogen, a prueba en condiciones extremas

Una flota de BMW iX5 Hydrogen comenzó el pasado febrero una ronda intensiva de pruebas en climas cálidos en los Emiratos Árabes Unidos, pruebas que, según BMW, han concluido con un rotundo éxito en un ambiente caracterizado por temperaturas de hasta 45 °C y condiciones atmosféricas de arena y polvo, a lo que se añaden pendientes variables y fluctuaciones significativas del nivel de humedad ambiental.

Las pruebas se centraron en evaluar el sistema completo de pila de combustible de alta eficiencia del BMW iX5 Hydrogen, los dos depósitos de hidrógeno, el motor eléctrico, la batería y la unidad de gestión electrónica.

Durante las pruebas se examinó la funcionalidad de todos los sistemas, y especialmente el suministro del caudal de refrigeración necesario para permitir el pleno rendimiento del vehículo independientemente de la temperatura exterior, todo ello manteniendo las características de conducción típicas de BMW.

El BMW iX5 Hydrogen también se prueba en Europa, Japón, Corea y China

En la actualidad, aparte de Oriente Medio, la flota piloto de BMW iX5 Hydrogen circula por diferentes países de Europa, así como por Japón, Corea, China y EE.UU., país este último donde se fabrican las diferentes versiones de los X5.

A diferencia de los tests de pre-producción habituales en los nuevos modelos que se lanzarán al mercado en futuras fechas, el objetivo de las pruebas del SUV de BMW es demostrar la utilidad cotidiana de los vehículos de hidrógeno y, sólo de manera secundaria, “adquirir conocimientos importantes para el desarrollo de un posible modelo de serie”.

Así, con estas pruebas y la difusión que generan, BMW pretende poner su granito de arena para apoyar a nivel regional el desarrollo de una infraestructura de repostaje capaz de aprovechar los 700 bares de presión máxima admitidos por el sistema de almacenamiento embarcado en sus vehículos. Una vez desarrollada, esta red podría abastecer desde turismos y pequeñas furgonetas hasta autobuses y vehículos industriales pesados. 

Tal y como ya han anunciado otros fabricantes, como Toyota o Hyundai, BMW ha decidido aplicar un enfoque de “tecnología abierta” en cuanto a sistemas de propulsión, ya que cada mercado se rige por unas reglas en lo relativo a emisiones, infraestructura y poder adquisitivo.

En la actualidad, solamente Toyota (con la segunda generación del Mirai) y Hyundai (con el Nexo, sucesor del iX35 FCEV) ofrecen automóviles de producción en serie alimentados por pila de combustible, si bien Honda también llegó a producir unas cuantas unidades de sus Clarity FCV.  

Tanto el Toyota Mirai como el Hyundai Nexo están, de hecho, a la venta en nuestro mercado, si bien su elevado precio y, sobre todo, la total ausencia de infraestructuras de repostaje impiden su difusión.

No obstante, numerosos fabricantes han desarrollado prototipos de vehículos alimentados por pila de combustible. Con el lanzamiento del primer Opel Zafira (1999), General Motors anunció que comercializaría una versión de pila de combustible que finalmente se quedó en un simple prototipo denominado HydroGen3. Daimler, BMW y hasta Lada, entre otros muchos fabricantes, desarrollaron sus respectivos prototipos, pero, por el momento, la pila de combustible sigue siendo una solución en vía muerta.