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La manera más rápida de renovar el carnet de conducir sin pasar por la DGT

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Parado por la Guardia Civil en un control rutinario de documentación. ¡¡¡ ZASCA !!!: Señor, le caduca su permiso de conducir la semana que viene!. Y si, nadie te avisa de la fecha en que caduca, y hace diez años que lo renovaste, si tienes menos de 65 años. ¿Pensabas que no se te podría olvidar?. Conducir sin permiso esta prohibido, lo necesitas para ir a trabajar a diario y ahora tienes un problema burocrático, y ya sabes que las cosas de palacio van despacio. Te contamos la manera mas rápida de renovar el carnet de conducir sin pasar por la DGT.

Lo que debes saber sobre tu carnet de conducir

tipos de carnet reflejados

La categoría otorgada al documento expedido como carnet de conducir, viene a ser como la del DNI, personal e intransferible. Para ello, el permiso físico, en su parte delantera registra mayormente datos personales, fotografía actualizada y fechas de validez. En su reverso, un listado, en el que se indican los tipos de licencia obtenidos y vehículos autorizados a conducir.

Administrativamente, y por reglamentación debes saber que; te conceden la licencia para un periodo de diez años, si eres menor de 65 años y de 5 si eres mayor. También que, puedes renovar el carnet antes de su caducidad y después. Pero nunca podras actualizarlo, si has sido sancionado, con la total retirada de puntos o la definitiva inhabilitación del mismo. Para recuperar los puntos, cursillos y/o examen, para lo otro, ABOGADOS.

¿Que documentación necesitas para renovar tu carnet?

Reconocimiento medico para carnet

Ten en cuenta siempre lo siguiente:

  • No es necesario realizar ningún examen, solo superar un reconocimiento médico.
  • Puedes hacerlo desde 3 meses antes a su fecha de caducidad. Adelantar la renovación no supone que pierdas días de validez ya que la prórroga de tu permiso empieza a contar desde la fecha en que caducara el antiguo.
  • Aunque ya haya caducado puedes seguir renovando tu permiso, pero es importante que tengas en cuenta que no puedes conducir mientras tengas el permiso caducado.

Y la documentación que debes aportar, sigue asi:

  • Impreso oficial de solicitud de renovación del permiso ya rellenado. La DGT comprobará telemáticamente el domicilio de empadronamiento y del IAE. No obstante, si la DGT no obtiene información válida, el conductor deberá subsanarlo aportando la documentación.
  • Informe de aptitud psicofísica, expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado dentro de los 90 días hábiles anteriores a presentar la solicitud.
  • Número de tasa correspondiente o resguardo de haber realizado el pago de la misma. El precio de la tasa es de 24,58 euros y gratuito para mayores de 70 años. En ocasiones, por razones médicas la renovación del carnet se realiza por un plazo inferior al habitual con un precio de 19,67 euros para cuatro años; aproximadamente 16 euros para tres años; ronda los 9 euros para dos años; y 4,92 euros para un año.
  • Fotografía actualizada, tamaño carnet con fondo blanco y rostro descubierto (sin gafas oscuras ni prendas para la cabeza).

Con todo esto preparado, ya estas listo para saber como renovar tu carnet de conducir, y que método te resulta mas rápido y sencillo.

Presencial, gestionado desde la clínica o por internet

Cómo pagar las tasas de tráfico por Internet

Sinceramente, ¿quieres perder una mañana de trabajo, de dias para asuntos propios o dias libres, para una gestion que esta casi automatizada? Puedes hacerlo, recuerda que las colas o listas de espera en citas previas te condicionaran siempre. Desde la DGT te advierten de la posibilidad de evitar estas situaciones, mas aún con la experiencia adquirida en el año pandémico.

Por otra parte, desde cualquier Centro Autorizado, para solicitar el Informe Psicotécnico de aptitudes y reconocido por la DGT, los tramites son seguros y te descargan de las preocupaciones burocráticas.

Este es el procedimiento más habitual: Cuando acudas a la clínica, presenta tu DNI en vigor y el documento que acredite haber realizado el pago de las tasas. Entrega la fotografía reglamentaria y aprueba el examen psicotécnico. La DGT te enviará el nuevo carnet renovado a casa en el plazo de 30/45 dias. 

De nuevo internet, Cl@ve y tu carnet a renovar

renovar carnet de conducir

La DGT ofrece la posibilidad de renovar el carnet de conducir desde casa a través de Internet. Para ello es necesario contar un DNI electrónico o un certificado electrónico en vigor o tus credenciales de Cl@ave para acceder. Recuerda tener una aplicación para firmar documentos.

Ten preparado tu informe de aptitudes para adjuntarlo, por lo que habrás de haberlo obtenido previamente.

Cuando ya tengas acceso al tramite sigue las indicacion de la pagina oficial de Trafico. Primero hay que solicitar la compra de la tasa que corresponda y descargar su justificante. Después, rellenar los datos de la solicitud. Para ello se cumplimentan los datos, se selecciona como Organismo destinatario, la Jefatura de Tráfico más cercana y en Asunto se señala Renovación permiso de conducir, número de DNI del solicitante. El último paso es Añadir documento, dentro de la sección de Adjuntar documentos. 

Un ultimo paso hacia la renovacion

carnet renovado

Cuando la DGT reciba la documentación pondrá en marcha el proceso y citará al interesado en la Oficina de Tráfico indicada. Con tu cita previa y presencialmente entregas tu fotografía. A partir de ahí, Tráfico entregará al conductor el permiso de circulación temporal que será válido hasta recibir en la dirección postal del domicilio el carnet definitivo ya renovado.

También puedes llevar tu carnet de conducir y el resto de documentación de tu coche en el móvil. Basta con descargar la aplicación que la DGT tiene para acceder a su portal y utilizar el apartado miDGT.

Como ves los tiempos avanzan que son una barbaridad. Otra cosa distinta es si tienes 65 años o mas, problema que no tendran tus hijo y mucho menos tus nietos.

Renuévate, amigo!!!

El aviso de la DGT a los conductores que usan lentillas o gafas

La nueva Ley de Tráfico lleva ya unas semanas vigente y todos los conductores somos conscientes de las últimas sanciones que conllevan las renovadas normativas. Sin embargo, no tienes que olvidarte de otras que siguen vigentes y que te pueden costar un disgusto de cara al bolsillo si te ‘pillan’. Conducir con gafas o lentillas puede ser una de ellas. Te adelantamos el aviso de la DGT a los conductores que usan gafas o lentillas al volante.

Efectivamente todos sabemos ya que con la nueva Ley de Tráfico no podemos superar los 90 km/h para realizar un adelantamiento en carretera. Quizás sea la norma más comentada y controvertida de todas las aplicadas en el nuevo reglamento. Sin embargo, hay otras que nos pueden acarrear un disgusto de cara a nuestra economía. Una de ellas tiene que ver con los problemas de visión.

Conducir con gafas

Conducir con gafas

El primer punto que muchos conductores desconocen es el hecho de si debes llevar unas gafas graduadas de repuesto en el coche. La normativa del reglamento general de conductores señala que los usuarios, al volante, deben utilizar elementos correctos de visión si tienen algún tipo de deficiencia. La respuesta es clara: hace años era obligatorio llevar unas gafas de repuesto en la guantera. Actualmente la Ley no obliga a ello, pero no deja de ser algo aconsejable. Puedes tener un percance durante el trayecto y eso te obligaría a detener la marcha. O algo peor aún: continuas conduciendo sin tener una perfecta visión, poniéndote tú en peligro y al resto de los usuarios de la vía.

Y ahora surge la pregunta: ¿cómo sabe la Guardia Civil que tengo que llevar gafas o lentillas? Pongamos que te paran los agentes en un control rutinario en carretera. O más grave aún: tras sufrir un accidente. Te pedirán la documentación del vehículo y, por supuesto, el carné de conducir. En este último documento lo tendrán fácil.

Los códigos que ‘avisan’ a la Guardia Civil

Reverso carné de conducir

Quizás tú no lo sepas, o no te acuerdes, pero en el reverso, en el punto 12 (el último), está la clave. Si no pone nada, no necesitas nada. Sin embargo, si ves la numeración 01.01 el agente sabrá de inmediato que debes llevar gafas. Si no las llevas puestas tendrás un problema.

Podrás alegar entonces que llevas puestas unas lentillas correctores para ver perfectamente. Tampoco será mayor problema para la Guardia Civil porque en ese caso, en tu carné de conducir debe indicar los dígitos 01.02, que señalan que eres usuario de lentillas y, lo más importante, puedes conducir con ellas. Por último, si aparece 01.06 querrá decir que puedes conducir tanto con gafas como con lentillas.

Infracción grave y multa de 200 euros

Puede darse el caso que sólo tengas el permiso 01 y vayas con lentillas. En este caso, como en el hecho de no llevar puestas las gafas, se considera una infracción grave y la multa será de 200 euros. Si te llevas puesta la ‘receta’ podrás beneficiarte de una reducción de la cuantía al 50 por ciento si la abonas antes de 15 días. Y no tendrás pérdida de puntos en el carné de conducir.

Revisión de la vista

Para evitar sobresaltos lo mejor es actualizar los datos en tu documentación. Debes hacerlo en un centro de reconocimiento médico o psicotécnico que esté homologado por la Dirección General de Tráfico. Si al realizar la revisión oportuna (suele ser cada 10 años salvo en los conductores de más edad o con alguna deficiencia crónica) te detectan miopía, vista cansada o cualquier defecto visual, inmediatamente lo comunicarán para que figure en el renovado carné y puedas conducir con gafas o lentillas.

Si te pones lentillas después de la renovación debes actualizarlo en su momento para evitar problemas. Algo similar ocurre si te has sometido a una operación para corregir alguna anomalía de la vista, ya que los agentes se guiarán por lo que vean en el carné y actuarán en consecuencia. En cualquier caso es bueno que lleves algún tipo de justificante al respecto.

Recomendaciones de la DGT

Más allá de las indicaciones de la DGT, existen unas serie de recomendaciones que son de sentido común. Si tenemos vista cansada quizás lo más recomendable sea usar gafas progresivas, que te permitirá ver de lejos y, a la vez, poder consultar de cerca la información del cuadro de mandos. El problema se agudiza por la noche, donde la ausencia de luz incrementa los problemas de visión. Tampoco la iluminación de algunos vehículos facilita mucho las cosas.

Conducción nocturna

Los miopes suelen perder gran parte de la visión precisamente por la noche. Y esto evita ver con antelación señales de tráfico o la ubicación de otros vehículos, por ejemplo, a la hora de realizar un adelantamiento.

Asimismo es recomendable llevar una gafas de sol para evitar deslumbramientos con el sol, sobre todo al atardecer o durante los primeros instantes al amanecer. Y, por supuesto, no es aconsejable conducir si has tomado algún tipo de medicamento que pueda mermar la visión durante la ingesta. Por supuesto, si has acudido al oftalmólogo y te han tenido que dilatar las pupilas, lo mejor es que dejes pasar unas horas hasta que los ojos vuelvan a tener una perfecta visión.

¿Qué ciudades tienen ZBE y cuáles son las restricciones para entrar? Ya hay mapa oficial para saberlo

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Según establece la Ley del Cambio Climático, los municipios de más de 50.000 habitantes –o aquellos de más de 20.000 con elevados niveles de contaminación– tienen que establecer este mismo año una Zona de Bajas Emisiones, ZBE, por la que solo podrán circular los vehículos mas sostenibles y eficientes.

Las ZBE tendrán que ponerse en marcha en un total de 151 municipios españoles y afectarán a unos 25 millones de conductores, pero la realidad es que por el momento no llegan a una quincena (son 13) las ciudades que tienen ya establecido este perímetro ZBE en el que se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos, en general, de acuerdo con la clasificación de estos por su etiqueta medioambiental.

Hasta el momento, más allá del mapa del Real Automóvil Club de España, RACE, en el que se identificaban los municipios con ZBE, no existía herramienta oficial en la que los conductores pudieran consultar la información relativa a esta zonas. Algo que ya se puede hacer ahora en el mapa interactivo que acaba de lanzar el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

13 municipios con ZBE

A Coruña, Badalona, Barcelona, Córdoba, La Línea de la Concepción, Madrid, Pamplona, Pontevedra, Rivas-Vaciamadrid, Sant Cugat del Vallès, Sant Joan Despí, Sevilla y Zaragoza son las ciudades que, por el momento, cuentan con las ZBE ya activas.

En el mapa se especifican en color verde las ciudades que sí tienen activa una ZBE.
En el mapa se especifican en color verde las ciudades que sí tienen activa una ZBE.

En el mapa, que se puede consultar en la web del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, se especifican claramente en color verde las ciudades que ya tienen en funcionamiento estas zonas de restricción a la circulación, cuáles están en trámite (en color azul) y las que están pendientes de poner en marcha las áreas restringidas, en gris.

Entre las que están ya en trámite figuran, por ejemplo, Ávila, Bilbao, Burgos, Cáceres, Ceuta, Ciudad Real, Guadalajara, Huelva, Las Palmas de Gran Canaria, Lugo, Murcia, Palma de Mallorca, Salamanca, Santander, Tarragona, Toledo, Valladolid, Vitoria o Zamora.

De hecho, entre las que están en trámite hay más de 115 localidades mientras que figuran una veintena que todavía no ha comenzado a definir la creación de estas ZBE, entre ellas Aranjuez, Coslada, Tres Cantos, Valdemoro, Orihuela, Motril, Mijas, etc.

¿Qué información ofrece el mapa?

Conocer en qué ciudades están ya activas las restricciones de circulación impuestas por las ZBE es una información de gran utilidad para los conductores, que pueden consultar de antemano en este mapa si pueden acceder con su vehículo o no a determinadas áreas.

El mapa ofrece información completa de cada ciudad, especificando el área concreta afectada por las restricciones de circulación, los días y horarios en que se aplica, los vehículos que pueden circular por esta zona o las excepciones que se aplican (por ejemplo, para residentes, vehículos de emergencia, etc).

Además, a través de enlaces también se puede acceder a la normativa vigente en cada una de las ciudades que han establecido las ZBE así como a las páginas web oficiales de los ayuntamientos.

Una información que también llegará a los conductores de forma directa, ya que el Real Decreto de Zonas de Bajas Emisiones establece que las ciudades que implanten estas áreas tienen que informar a la Dirección General de Tráfico para que se pueda integrar esta información en los navegadores de los automóviles a través de los mapas de la DGT y los ciudadanos estén prevenidos.

zbe Motor16

Acceso a las ZBE y multas

Cada municipio establece sus propios criterios a la hora de decidir qué tipo de vehículos y qué restricciones se aplican en las Zonas de Bajas Emisiones. Pero, como norma general, los coches sin etiqueta de la DGT no pueden acceder a las ZBE y los de etiqueta C y B solo pueden entrar a estas zonas si no aparcan en la calle y lo hacen en un parking público.

Para los coches que tienen etiqueta ECO y Cero no hay ninguna restricción. Además, cada municipio aplica sus propias excepciones a determinados vehículos (ambulancias, transporte público, automóviles de transporte de pasajeros de hoteles, etc).

En general, el acceso prohibido a estas ZBE se considera una infracción grave y suele implicar una sanción económica de 200 euros (100 por pronto pago), sin que exista retirada de puntos, pero hay que consultar cada caso concreto para conocer la multa que se impone.

etiquetas Motor16

Más de 25 millones de conductores afectados

La Organización de Consumidores y Usuarios, OCU, hizo el cálculo de los coches que se verían afectados por la implantación en nuestro país de las ZBE. En España, cifran en uno de cada cuatro coches en España los que no tiene distintivo medioambiental de la DGT.

A esto se suma que 2 de cada tres coches tienen etiqueta B (31,2%) o C (35,9%), que también van a ver restringida su circulación en esas áreas en determinadas circunstancias, lo que supone que 25 millones de conductores se vería afectado directamente por la implantanción de las ZBE.

Respecto al resto del etiquetas, en nuestro país apenas un 4% de los coches tienen el distintivo ECO y, en el caso de la etiqueta 0, solo cuentan con ella el 0,8% del parque de automóviles.

Innovador y eficiente, así es el nuevo Volkswagen Tiguan

El nuevo Volkswagen Tiguan ya está aquí. El SUV alemán llega a su tercera generacion convertido en un enorme éxito de ventas, uno de los modelos preferidos de Volkswagen en todo el mundo, con más de 7.6 millones de compradores desde que se lanzará la primera generación en 2007. Ahora, el tercer Tiguan estará disponible en concesionarios a partir del primer trimestre de 2024.

Youtube video

La filosofía del desarrollo del nuevo SUV de la marca es clara: innovación y eficiencia. Así lo explica Kai Grünitz, Miembro del Consejo de Marca para el Desarrollo Técnico: «La plataforma MQB evo forma la base técnica de la tercera generación del Tiguan y eso permite, gracias a las grandes economías de escala que Volkswagen pueda democratizar desarrollos de alta tecnología, como el DCC Pro o los nuevos sistemas híbridos con un rango eléctrico de alrededor de 100 km, para ponerlos a disposición de cientos de miles de conductores. La filosofía de ‘coche del pueblo’ sigue, por tanto, presente en la marca alemana.

Los nuevos avances tecnológicos que permite la plataforma MQB evo hacen que el Tiguan mejore en prácticamente todas las áreas. Es muy llamativa la mejora en los nuevos sistemas híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de aproximadamente 100 km que convierten a este Tiguan en el más eficiente de la historia. Además también mejora la carga de corriente alterna que será más rápida en todas las versiones eHybrid, y por primera vez ofrecerá la posibilidad de carga rápida en corriente continua.

Nuevo sistema de infoentretenimiento en el Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan

Otras innovaciones tienen que ver con los sistemas de información. Por ejemplo, cuenta con un Cockpit Digital de diseño limpio basado en el MIB4 y la cuarta generación del sistema de infoentretenimiento, ofrece el más alto nivel de información e incorpora servicios digitales y aplicaciones a bordo. El concepto de funcionamiento está diseñado para ser constantemente autoexplicativo. Y suma funciones y elementos de confort como una función de masaje neumático para los asientos delanteros o los faros IQ.LIGHT HD matrix, que se utilizan por primera vez en el Tiguan, y que vienen del Touareg.

Por supuesto, los asistentes a la conducción están a la última con la más avanzada generación de Park Assist que automatiza la entrada y salida de espacios de estacionamiento. Y en el apartado dinámico el nuevo control adaptativo de chasis DCC Pro optimiza la comodidad y el comportamiento.

También el diseño es relevante con un estilo totalmente nuevo que destaca por su aspecto poderoso en la parte delantera con faros LED muy planos y una franja horizontal. Las entradas de aire de la parrilla ahora se encuentran en los lados exteriores del parachoques, donde las cortinas de aire aseguran una entrada de aire óptima. El coeficiente de arrastre ha mejorado de 0.33 a 0.28 y eso también es clave en la reducción de consumo y la eficiencia. En la vista lateral la silueta se caracteriza por los hombros atléticos sobre los pasos de ruedas (puede equipar neumáticos de hasta 20 pulgadas). Y en la parte trasera una nueva franja LED horizontal enfatiza la zaga del nuevo Volkswagen Tiguan.

En el interior del Tiguan presenta un concepto y diseño completamente nuevos con altos estándares de materiales y mano de obra. El nuevo Cockpit Digital dispone de instrumentación digital con recubrimiento antirreflejos en formato paisaje de tablet. Dispone de una pantalla de infoentretenimiento de hasta 15 pulgadas con una nueva estructura de menú y gráficos. Además de un nuevo head-up display. Y ofrece un selector de experiencia de conducción con pantalla OLED integrada desde el que se puede controlar el perfil de conducción, el volumen de la radio o también los colores de la iluminación ambiental. Y, por supuesto, numerosas funciones del vehículo y del sistema de infoentretenimiento se pueden manejar fácilmente utilizando el asistente de voz IDA.

Los motores del nuevo Volkswagen Tiguan brillan por eficiencia

vw tiguan 2024 21 Motor16

En cuanto a la parte de la propulsión, gracias a la plataforma MQB evo, el Volkswagen Tiguan puede contar con varios tipos de motorización. Habrá motores turbodiésel (TDI), motores turbo de gasolina (TSI), motores turbo híbridos suaves de gasolina (eTSI) y sistemas híbridos enchufables (eHybrid), que se ofrecerán exclusivamente en combinación con la transmisión automática (DSG). Otra de las novedades, como ya ocurre en los modelos ID. de Volkswagen y en el nuevo Passat, es la posición de la palanca de cambios que va a ser un interruptor integrado en la columna de dirección a la derecha del volante. Todas las variantes del Volkswagen Tiguan contarán con levas tras el volante.

También estrena una nueva generación de sistemas de suspensión, renovando el control adaptativo de chasis DCC: con el opcional DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas. El nuevo modelo está equipado de serie con un Vehicle Dynamics Manager, un sistema que debutó en el actual Golf GTI y que controla las funciones de los bloqueos electrónicos de diferencial (XDS). Los frenados específicos de la rueda y los cambios en la dureza del amortiguador ayudan a una mayor comodidad y un mejor rendimiento las curvas dinámicas, haciendo que el vehículo sea más estable, ágil y preciso.

El Volkswagen Tiguan estrena asientos ergonómicos

Para el máximo confort de los pasajeros, el Volkswagen Tiguan cuenta con asientos ergoActive Plus con ajuste lumbar neumático de cuatro vías y función de masaje de presión neumática. Además, existe una función de programación para la activación automática de la calefacción de los asientos o la ventilación a partir de ciertas temperaturas exteriores.

vw tiguan 2024 12 Motor16

Y otra de las novedades tecnológicas que incorpora es que es el primer modelo MQB que se lanza con los nuevos faros IQ.LIGHT HD matrix, Un sistema de iluminación interactivo que también se desarrolló paralelamente para el Touareg, el SUV premium de la marca. En el caso del Tiguan, el sistema HD un total de 38.400 LEDs multipíxeles (19.200 por faro) iluminan la carretera y el entorno con una nitidez incomparable.

Por supuesto, la innovación también se centra en la adopción de una gran cantidad de sistemas de asistencia de serie. Además de Side Assist (sistema de cambio de carril), Front Assist (Frenado Autónomo de Emergencia), Lane Assist (sistema de mantenimiento de carril) y Rear View (cámara de visión trasera), también incluye Dynamic Road Sign Display (Sistema dinámico de señales). A lo que se unirá una gama de sistemas opcionales, que incluyen, entre otros, Park Assist Pro con capacidad de estacionamiento remoto (controlado desde fuera del vehículo mediante una aplicación de smartphone) o también Trailer Assist (para maniobras asistidas con remolque).

En cuanto a datos de dimensiones, se anuncia que el nuevo Tiguan ha aumentado su longitud en aproximadamente tres centímetros mientras que la altura, anchura y la distancia entre ejes permanecen prácticamente idénticas. Lo que crece apreciablemente -y eso demuestra lo bien utilizado que está el espacio- es su capacidad de carga, pues el maletero crece 37 litros, alcanzando los 652 litros de capacidad.

El nuevo Volkswagen Tiguan llegará al mercado en el primer trimestre de 2024, con argumentos sobrados para seguir siendo todo un éxito en la gama de la marca alemana.

El Lexus LBX anuncia sus precios. Llegará en marzo de 2024

La marca japonesa ha desvelado los precios de su nuevo Lexus LBX, el SUV de la marca más pequeño hasta la fecha por este fabricante. En España se contemplan cuatro acabados, Elegant, Emotion, Cool y Relax, y se pueden efectuar reservas ‘online’ desde la web www.lexusauto.es, con un precio que arranca en los 33.900 euros. No obstante, este modelo llegará a nuestro mercado en marzo de 2024.

Lexus LBX con sistema híbrido de 136 CV

El nuevo LBX mide 4,19 metros de longitud y se oferta con una versión híbrida autorrecargable con 136 CV. La tracción puede ser delantera o total. LBX significa Lexus Breakthrough Crossover, un SUV compacto que completa el atractivo de la marca a un nuevo territorio de mercado. Adopta ideas contemporáneas en diseño y tecnología, manteniendo las cualidades distintivas de la marca nipona de artesanía de lujo y hospitalidad de Omotenashi.

Lexus LBX.

La gama da a elegir entre cuatro estilos, además del modelo base LBX, donde Elegant y Relax, buscan una sensación refinada y sofisticada. Por su parte Emotion y Cool tienen un carácter más deportivo y dinámico. Cada uno de ellos ha sido diseñado pensando en un tipo de cliente distinto.

Los modelos Emotion y Cool destacan por su diseño bitono y sus llantas de aleación de 18 pulgadas Black Machined con un acabado mecanizado combinado con negro y un diseño deportivo. Las versiones Elegant y Relax presentan un diseño monotono de pintura exterior y unas llantas de 18 pulgadas con un elegante acabado gris oscuro High Gloss.

Acabado Cool, el más dinámico en el Lexus LBX

En lo que concierne a las especificaciones interiores, el estilo Emotion incorpora una tapicería en cuero sintético perforado con pespuntes en rojo en asientos, consola central y paneles de las puertas. Por su parte, el estilo Cool –el modelo más dinámico– presenta un interior mixto que combina cuero y acabado bitono negro/gris oscuro, con costuras y detalles en color cobre.

En cuanto al estilo Elegant, dispone de un interior de cuero sintético a elegir entre en una sutil tonalidad marrón oscuro o marrón arena, para la tapicería de los asientos, los paneles de las puertas, el cuadro de instrumentos y el entorno de la consola central. Finalmente, el estilo Relax, propone una tapiceria de cuero semianilina en colores caramel o negro, con detalles como la inconfundible costura Tatami.

Además de los cuatro estilos, existe también un estilo LBX más basico, que incorpora de serie funciones de tecnología avanzada, que no presenta opciones, a diferencia de algunos modelos de la competencia. Entre ellas, cabe destacar los completos sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor incluidos en la más reciente generación del Lexus Safety System + con soluciones de segmentos superiores.

Tapicerías sostenibles de origen no animal

El modelo básico y los estilos Emotion y Elegant pueden ir equipadas con un interior pensado especialmente para aquellos clientes que busquen una tapicería sostenible de origen no animal y una calidad exquisita al tacto.

Lexus LBX.

En cuanto a las principales opciones de equipamiento con las que se presenta el nuevo LBX, destaca el nuevo cuadro de instrumentos Lexus Digital Cockpit, que fiel al concepto Tazuna, se presenta con una pantalla de 12,3 pulgadas y alta definición, el Head-Up Display a color, el sistema de aparcamiento avanzado con la función de estacionamiento remoto, el sorprendente equipo de sonido envolvente premium Mark Levinson con 13 altavoces, la tecnología de purificación del aire Nanoe™ X de Panasonic, la practicidad del portón trasero eléctrico y la comodidad del sistema de acceso manos libres Smart Entry.

Nueva plataforma para vehículos pequeños

El LBX es el primer Lexus fabricado sobre una versión de la plataforma de arquitectura global para vehículos pequeños GA-B, (la comparte con el Toyota Yaris Cross). Se ha ajustado fundamentalmente para cumplir con los requisitos de Lexus, otorgándole cualidades como un bajo centro de gravedad, un gran ancho de vía, unos voladizos cortos y una carrocería más rígida.

Es también la base del carácter apasionado al volante, que ofrece la conducción característica de Lexus, o Lexus Driving Signature, pero presentado en las dimensiones más compactas creadas hasta la fecha. El resultado es un diálogo natural que se entabla entre el conductor y el vehículo, que resulta en una mayor confianza, control y confort en todo momento.

Interior del Lexus LBX: sencillo, pero premium

El nuevo LBX crea un interior sencillo y refinado que transmite la sensación y el ambiente de un modelo de segmento superior. Esto se concreta en una buena visibilidad, con una vista despejada, y un cuadro de instrumentos sencillo y funcional; una mayor sensación de amplitud interior, y una consola central con una presencia dominante presentada en dos niveles.

Lexus LBX.

El habitáculo es una interpretación del concepto Tazuna de Lexus, introducido por primera vez en el SUV de tamaño medio NX. Esta filosofía sitúa los principales controles y fuentes de información alrededor del conductor, para que pueda acceder a ellos con mínimos movimientos de las manos o de los ojos.

Así, el conductor se puede centrar en la conducción, con las mínimas distracciones. La posición y el ángulo del volante se calcularon con precisión para dar al conductor una sensación de control gratificante

En ese sentido, el concepto viene reforzado por un cuadro de instrumentos totalmente digital, el Lexus Digital Cockpit, con una pantalla de 12,3 pulgadas, montada por primera vez en la gama Lexus.

Precios del nuevo Lexus LBX

LBX MODELO PVP
LBX 33.900€
LBX + 35.300€
LBX ELEGANT 37.800€
LBX ELEGANT + 39.800€
LBX EMOTION 38.700€
LBX EMOTION + 41.000€
LBX COOL 43.200€
LBX COOL + 47.200€
LBX COOL + 4×4 49.000€
LBX RELAX 43.200€
LBX RELAX + 47.000€
LBX RELAX + 4×4 49.600€
LBX ORIGINAL EDITION 48.000€

Mazda3 Nagisa y CX-30 Nagisa: Nuevas series especiales

El Mazda3 de cinco puertas y el Mazda CX-30 están ya disponibles en los concesionarios en configuración de model year 2024 en una serie especial denominada Nagisa. Esta serie especial viene a reeditar la oferta de las versiones Homura, presentadas el año pasado, y como es habitual en los modelos japoneses, permite disponer de un vehículo con un equipamiento cerrado y bastante completo a un precio competitivo.

Mazda asegura que ha introducido “una estética «retro moderna», muy en tendencia, con la ayuda de ciertos elementos deportivos”. Dicho esto, lo más característico de los Mazda3 y CX-30 Nagisa es la posibilidad de elegir el exclusivo color de carrocería Zircon Sand Metallic que puedes ver en las fotos, en combinación con detalles exteriores en negro, si bien los Mazda Nagisa pueden elegirse con cualquiera de los demás colores de la gama que ofrecen los Mazda3 y CX-30.

Según comenta Mazda en su nota de prensa, “el color Zircon Sand Metallic se ha introducido como nuevo color de carrocería por sus especiales cualidades. A primera vista, es un color suave, ideal para dar al coche un aire deportivo y elegante cuando nos lo encontramos en la carretera. Sin embargo, cuando se observa más de cerca se aprecian sus características metálicas, que aportan notas de sofisticación y profundidad a la apariencia del vehículo”.

2024 mazda cx 30 nagisa 1 Motor16

Más allá de la pintura, los Mazda3 y CX-30 Nagisa pueden distinguirse de sus hermanos de gama por las llantas, los retrovisores y la parrilla en color negro y con un patrón específico “en forma de ala”, que es novedad en el caso del CX-30.

Así es el interior de los Mazda3 y CX-30 Nagisa

En el interior, la tapicería de los asientos es mixta, con la parte exterior en piel sintética de color terracota, mientras la parte central es de Leganu, un tejido sintético de color negro con textura de piel artificial de alta calidad que se extiende también a los paneles de las puertas.

El color terracota se encuentra también en los pespuntes del salpicadero. Con este color “se ha buscado crear una atmósfera retro en el habitáculo”. Hay además detalles en pintura Gunmetal para las molduras de las toberas del climatizador y las de los altavoces de las puertas, color que se reproduce en los tiradores interiores de las puertas. Con ello se pretende conseguir “un ambiente retro moderno y a la vez deportivo”.

Por lo demás, no hay grandes novedades con respecto a las versiones ya conocidas de los Mazda3 y CX-30 2024. El Mazda3 2024 Nagisa se ofrece desde 30.550 euros con motor 2.0 de gasolina de 122 CV, hibridación ligera y cambio manual. También está disponible con el mismo motor y cambio automático por 32.850 euros. La versión manual de 150 CV cuesta 31.550 euros, mientras que en versión automática sube a 33.850 euros. Por su parte, la versión más potente, con 186 CV y cambio automático, cuesta 35.350 euros.

Amplio equipamiento para el Mazda3 Nagisa

En todos los casos, el Mazda3 Nagisa dispone de llantas de aleación negras de 18’’ con neumáticos 215/45 R18, asientos calefactados con reglaje eléctrico para el conductor, acceso sin llave, carga de móvil inalámbrica, climatizador automático, pilar B en Piano Black, retrovisores exteriores negros, calefactados, plegables eléctricamente, con oscurecimiento automático (el del conductor) y con memoria de posición, sensor de aparcamiento delante y detrás, sistema de sonido Bose con 12 altavoces y USB-C, además de contar con la etiqueta ECO de la DGT.

En cuanto al Mazda CX-30 Nagisa, se ofrece desde 34.690 euros con motor 2.0 de 122 CV y cambio manual, que ascienden a 36.990 con cambio automático. La combinación de motor de 150 CV y cambio manual cuesta 35.690, mientras que la versión automática alcanza los 37.990 euros.

Si nos decantamos por las variantes de 186 CV podemos elegir entre manual 4×2, automática 4×2, manual 4×4 y automática 4×4. En este caso, sus precios son, respectivamente: 37.190, 39.490, 40.190 y 42.490 euros.

Tesla Powerwall 3. La mejor batería para tu casa llega en 2024

Aunque la tercera generación de la batería doméstica Tesla Powerwall no se va a lanzar al mercado hasta el año que viene, la compañía de California acaba de anunciar los primeros detalles, que están de manera oficial en su propia página Web. Detalles como su capacidad, potencia, tamaño o peso, valores que en algunos casos mejoran los datos de su antecesora.

Desvelada por la compañía de California como un ‘sistema solar y de batería totalmente integrado’, la nueva Tesla Powerwall 3 está equipada con su propio inversor solar, de manera que se convierte en la opción perfecta para combinarse con hasta seis paneles solares, los cuales también se pueden adquirir directamente en la Web de la compañía.

La Tesla Powerwall 3 mantiene una capacidad de 13,5 kWh

En cuanto a la capacidad de almacenamiento de esta batería de iones de litio no hay sorpresas, ya que mantiene los 13,5 kWh de la conocida versión de la Tesla Powerwall. Ahora bien, si que hay mejoras en cuanto a la capacidad de entrega, alcanzando un máximo de 11,5 kW, tanto si esta batería recibe energía de la red, como si se ha producido un corte de electricidad. Por lo tanto es una cifra más elevada que los 10 kW de pico ofrecidos por la conocida Powerwall 2, así como los 9,6 kW de la versión Powerwall+.

La compañía de California también ha variado las dimensiones y el peso de esta batería doméstica. Y es que como sabrás, la actual Tesla Powerwall mide 1,15 metros de alto, 0,75 metros de ancho y 14,5 centímetros de fondo. De la misma manera que tiene un peso de 114 kilos. Por su parte, esta tercera entrega mide 1,10 metros de alto, 0,61 metros de ancho y tiene 19,3 centímetros de fondo. Sin olvidarnos de que su peso escala hasta los 130 kilos. Probablemente por la llegada de ese inversor solar integrado.

La actual Powerwall 2 se vende en España por 7.200 euros

2023 Tesla Powerwall 2. Imagen garaje.

Como hemos dicho, en su propia página Web encontramos que esta nueva Tesla Powerwall 3 se va a poner a la venta en 2024, por lo que por el momento no se puede adquirir o reservar, de la misma manera que su precio se mantiene en absoluto secreto. Ahora bien, la mayor tecnología que encierra podría hacer que su precio se elevase de los actuales 8.700 dólares (8.135 euros) que cuesta al otro lado del océano la conocida Powerwall 2, una batería doméstica que también puedes adquirir en España por 7.200 euros.

El Porsche Panamera 2024 finaliza su puesta a punto a pocos meses de su estreno

El nuevo Porsche Panamera verá la luz a finales de noviembre de este mismo año 2023. Se encuentra, por tanto, en la fase final de su preparación, que le ha traído a la Península Ibérica, en concreto a Barcelona. Estas pruebas finales se centran en el sistema de propulsión, que incluye un nuevo cambio PDK, y en el nuevo chasis con control activo de la amortiguación.

En estos recorridos de verificación, los ingenieros comprueban los últimos detalles de la nueva generación del Panamera. La fase de desarrollo se ha llevado a cabo en cuatro continentes y ha servido para demostrar sus grandes cualidades. Por ejemplo, en los Estados Unidos se comprobó el funcionamiento de los motores en altitudes elevadas, donde hay bajos niveles de oxígeno. También se verificó el sistema de refrigeración del motor y el de climatización en condiciones de calor extremo.

En la región de Escandinavia se realizaron pruebas de conducción con temperaturas muy bajas; en Sudáfrica, el Panamera salió airoso de sus difíciles carreteras; y en Asia, la elevada humedad del ambiente y el tráfico de las ciudades plantearon grandes desafíos.

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Probamos intensamente cada vehículo nuevo para satisfacer nuestras exigencias y, por supuesto, las de nuestros clientes en todo el mundo”, afirma Marcel Hönemann, director de desarrollo. “El estándar que fijamos se adecua a los objetivos de desarrollo definidos en las especificaciones. El nuevo Panamera debe destacar, sobre todo, en términos de prestaciones, confort y acústica”.

Confirmado: el nuevo Porsche Panamera recibirá una cuarta variante híbrida enchufable

Una de las grandes novedades de este nuevo modelo es la introducción de una cuarta variante PHEV, debido a su elevada demanda. “En la segunda generación había tres variantes E-Hybrid; para la siguiente añadiremos un cuarto híbrido enchufable. Esta es la respuesta a la demanda de modelos híbridos que reclaman nuestros clientes que, en algunos países, es de casi el 100 % en el caso del Panamera. El nuevo motor híbrido ofrece altas prestaciones y encaja a la perfección en la versátil gama Panamera”, declara Thomas Friemuth, director de la línea de producto Panamera.

La base de todas las variantes E-Hybrid del Panamera es un nuevo y más potente motor eléctrico, que ahora está completamente integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague. Ofrece valores de aceleración y recuperación más elevados que su antecesor, con un peso menor. Su energía la proporciona una batería de alto voltaje con una capacidad significativamente mayor (25,9 kWh). Un cargador de a bordo con una potencia de 11 kW acorta los tiempos de carga a pesar del mayor contenido energético.

Porsche Panamera 2024 (2)

Los motores de combustión se han revisado y ahora ofrecen una eficiencia y un rendimiento mejorados. Todas las opciones mecánicas del nuevo Panamera están preparadas para las futuras normativas de emisiones.Estoy muy satisfecho por los avances que hemos logrado con la electrificación. La hibridación en el Panamera funciona de forma absolutamente perfecta y armoniosa. Con los nuevos propulsores, el coche acelera con facilidad y transmite confianza”, informa Arno Bögl, jefe de proyecto de motores de la línea de producto Panamera.

Una innovadora suspensión neumática

Además de una oferta de motores revisada, el nuevo Panamera incorpora otras novedades. Por primera vez, ofrece en opción un chasis de alta tecnología con control activo de la amortiguación, sumado a una amplia gama de funciones adicionales. El nuevo Panamera está equipado de serie con nuevos amortiguadores de dos válvulas, que pueden regular las etapas de compresión y extensión de forma independiente. Esto aumenta significativamente las opciones entre un ajuste cómodo y uno deportivo desde la versión de acceso a la gama.

Durante las pruebas de conducción se están dando los últimos retoques al nuevo Panamera antes de su estreno mundial. Porsche presentará la tercera generación en el festival Iconos de Porsche (Dubái), el 24 de noviembre de 2023. Los asistentes al evento podrán verlo también expuesto los días 25 y 26 de noviembre.

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Semana Europea de la Movilidad: estas son algunas de las razones para cambiar al coche eléctrico

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Hasta el próximo 22 de septiembre se celebra en la Unión Europea la Semana de la Movilidad, una efeméride que apoya la adopción de un modelo de movilidad sostenible con el objetivo de promover un medio ambiente más limpio.

Ya sea por ecología, porque las nuevas normas europeas establecen el adiós a los vehículos de combustión o, simplemente, porque el precio de los combustibles está en este momento ‘por las nubes’, estos días pueden ser un buen momento para reflexionar sobre la necesidad de ‘poner’ un automóvil cero emisiones en tu futuro.

Si estás pensando estrenar coche y no sabes si debes elegir un eléctrico, apunta una serie de razones que pueden inclinar la balanza hacia esta tecnología.

Movilidad eléctrica igual a movilidad limpia

La primera razón, y la más obvia quizá, para elegir aparcar un vehículo eléctrico en el garaje más pronto que tarde es que se trata de la alternativa perfecta para no contaminar. Si te preocupa el medioambiente, el coche eléctrico es la clave para ayudar a llegar a ese objetivo neutro en emisiones que se persigue en el planeta y contribuir a un aire más limpio.

etiqueta eco direccion general trafico dgt Motor16

Además, estos modelos disfrutan de la etiqueta ‘0 Emisiones’ de la DGT, lo que tiene ventajas en el uso diario, ya que cuentan con bonificaciones a la hora de estacionar en la calle, y tienen garantizado su acceso a los centros de las grandes ciudades que han establecido ya las zonas de bajas emisiones, ZBE.

También suelen estar exentos o tienen descuentos en el pago del impuesto de matriculación y de circulación. Y, en el caso de grandes ciudades como Madrid, pueden utilizar, por ejemplo, el carril BUS-VAO de acceso a la capital, con el consiguiente ahorro de tiempo para llegar al centro en horas punta.

Más caro al inicio, pero más económico en el día a día

Aunque el desembolso inicial que hay que realizar para comprar un coche eléctrico es mayor que si adquirimos uno de combustión tradicional, el coste por kilómetro recorrido con un eléctrico sigue siendo más bajo que el desembolso de desplazarnos con un modelo de combustión térmica (mucho más con los precios actuales de los combustibles), sobre todo si recargamos la batería en casa, donde podremos contratar una tarifa más favorable.

Recarga ultrarrápida para el coche

Lo ideal es recargar nuestro coche por la noche en casa para utilizarlo al día siguiente. Se calcula que la carga completa de un vehículo eléctrico puede suponer un coste de entre 6 y 8 euros para una autonomía de unos 400 kilómetros (según el tipo de vehículo y motor). Si recorremos unos 50 kilómetros diarios, pagaríamos unos 3,5 euros al día de media por la recarga del eléctrico. Además, en muchas grandes ciudades existen puntos de carga gratuitos que pueden aliviar el gasto.

Los eléctricos son más baratos de mantener y tienen ventajas a la hora de comprar

El mantenimiento del vehículo con motor eléctrico es más reducido y el número de averías, más bajo. Ya no habrá que cambiar el aceite, sustituir los filtros, ni revisar el embrague o el escape, lo que también se traduce en menos desplazamientos al taller y más ahorro. En los eléctricos también es menor el desgaste de determinadas piezas y hay marcas que estiman que el ahorro puede suponer hasta un 40% respecto a los motores de combustión.

cargadores

Además, por el momento, sigue activo el Plan Moves, que ofrece ayudas a los compradores de un eléctrico de hasta 7.000 euros de descuento y de hasta 9.000 euros en caso de la adquisición de furgonetas eléctricas. Por otro lado, como ya hemos comentado, en materia de ahorro, los vehículos eléctricos disponen de exenciones en los impuestos de matriculación o circulación.

La ventaja de viajar en silencio

Si eres de los que disfrutas de los viajes en calma, la conducción de un eléctrico te resultará de lo más placentera. Y es que una de las razones a tener en cuenta a la hora de poner un automóvil cero emisiones en tu vida es la posibilidad de vivir una experiencia de viaje silenciosa y, sin duda, más positiva. Podremos conducir sin preocuparnos de la palanca de cambios, sin escuchar el sonido del motor y con una aceleración constante.

cargador

Además, los coches eléctricos son los aliados perfectos en ciudad, donde no hay que recorrer demasiados kilómetros y donde gozan de beneficios para aparcar.

Otra cosa son los desplazamientos de larga distancia, en los que entra en juego la autonomía del automóvil, algo que se puede solventar planificando el viaje y haciendo que las paradas para llenar la batería coincidan con los momentos para dar un descanso al conductor tomando un café o un refrigerio.

Además, hoy en día son cada vez más los nuevos modelos eléctricos que llegan al mercado con unas cifras de autonomía que permiten realizar viajes largos sin preocuparse de llenar la batería.

ITV: Estos son los países en los que no hay que pasarla

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La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es una práctica común en muchos países de todo el mundo, diseñada para garantizar que los vehículos que circulan por las carreteras cumplan con los estándares de seguridad y emisiones establecidos. Sin embargo, no todos los países tienen un sistema de ITV, y en algunos lugares, la ausencia de esta inspección puede sorprender a los conductores acostumbrados a este requisito. En este artículo, exploraremos qué es la ITV, cuáles son los vehículos que deben superarla en España, los fallos más habituales detectados en las inspecciones, y finalmente, revisaremos algunos países en los que no es obligatoria la ITV.

¿Qué es la Inspección Técnica de Vehículos (ITV)?

Importancia de la ITV para los usuarios

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un procedimiento reglamentado en muchos países, incluyendo España, que tiene como objetivo principal garantizar que los vehículos que circulan en las carreteras sean seguros y respetuosos con el medio ambiente. Durante la ITV, se lleva a cabo una revisión exhaustiva de varios componentes y sistemas del vehículo, incluyendo frenos, luces, neumáticos, emisiones de gases contaminantes, suspensión, dirección, y más. Si un vehículo no cumple con los estándares requeridos, se le pueden imponer restricciones de circulación hasta que los problemas sean corregidos.

Los vehículos que han de superar esta prueba

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En España, la obligación de pasar la ITV varía según el tipo de vehículo. Los automóviles de turismo y motocicletas deben someterse a una inspección técnica a partir de los 4 años de antigüedad, y posteriormente cada dos años hasta que el vehículo cumple 10 años. Una vez superada esa edad, esta inspección se convierte en una obligación anual. Aunque los vehículos industriales, autobuses y remolques entre otros están sujetos a inspecciones periódicas específicas dependiendo de su peso y uso.

Los fallos más habituales en la ITV

2023 Cinturón de seguridad. ITV. Chapuza. Imagen.

Durante las inspecciones de ITV en España, los técnicos examinan una amplia variedad de componentes y sistemas del vehículo en busca de posibles defectos. Algunos de los fallos más habituales incluyen problemas en el sistema de frenos, neumáticos desgastados o en mal estado, luces defectuosas, emisiones excesivas de gases contaminantes, y corrosión en la estructura del vehículo. Estos defectos, si no se corrigen, pueden comprometer la seguridad en la carretera y contribuir a accidentes de tráfico.

4 países en los que no es obligatoria la ITV

2023 Pegatina ITV falsificada. Chapuza. Imagen.

Aunque la ITV es una práctica común en muchos países, existen naciones donde no es obligatoria o donde la inspección es menos frecuente y menos rigurosa que en otros lugares. Algunos ejemplos de países que no tienen una inspección técnica de vehículos estricta o donde no es obligatoria incluyen:

  1. Estados Unidos: En los Estados Unidos, no existe una inspección técnica de vehículos a nivel federal. En su lugar, los requisitos de inspección varían considerablemente de un estado a otro. Algunos estados tienen inspecciones exhaustivas y periódicas, mientras que otros no tienen inspecciones en absoluto. Esto puede resultar en diferencias significativas en los estándares de seguridad de los vehículos en todo el país.
  2. Reino Unido: A diferencia de muchos países europeos, el Reino Unido no tiene una inspección técnica anual obligatoria para automóviles. Sin embargo, se requiere que los vehículos pasen una prueba de emisiones anual y que sean sometidos a inspecciones periódicas para vehículos comerciales.
  3. Canadá: Al igual que en los Estados Unidos, las regulaciones de inspección de vehículos en Canadá varían según la provincia. Algunas provincias tienen inspecciones periódicas, mientras que otras no las requieren en absoluto.
  4. Australia: En Australia, la inspección técnica de vehículos varía según el estado y el territorio. Algunos lugares tienen inspecciones más estrictas y frecuentes, mientras que en otros no son obligatorias.

Es importante destacar que la ausencia de una inspección técnica de vehículos estricta no significa necesariamente que estos países tengan carreteras menos seguras. Muchos de estos lugares aplican normativas estrictas en cuanto a la fabricación y homologación de vehículos nuevos, lo que contribuye a mantener altos estándares de seguridad en las carreteras.

No tener ITV se traduce en más accidentes

accidente trafico rotonda Motor16

La Inspección Técnica de Vehículos es un requisito común en muchos países para garantizar la seguridad en las carreteras. Sin embargo, en algunos lugares, esta inspección es menos rigurosa o incluso inexistente. Los estándares de seguridad en las carreteras pueden variar significativamente en todo el mundo, lo que resalta la importancia de conocer y cumplir con las regulaciones locales cuando se conduce en un país extranjero. La seguridad vial sigue siendo una prioridad en todo el mundo, independientemente de las diferencias en los requisitos de inspección técnica de vehículos.

3,8 l/100 km: Así es el híbrido que menos consume en España y que querrás tener en casa

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Una cuarta parte de las ventas de vehículos nuevos son híbridos convencionales, una tecnología que permite un considerable ahorro de combustible y la posibilidad de exhibir la etiqueta ECO de la DGT en el parabrisas, con todas las ventajas que conlleva.

La actual coyuntura económica está provocando que la compra de un vehículo se base, cada vez más, en el precio de adquisición y en los posteriores costes de propiedad. Entre ellos, el más importante, el consumo.

La influencia delas emisiones y la contaminación

Hibridos menosconsumen Motor16

Por otra parte, hoy las marcas se ven obligadas a cumplir con unas normativas europeas muy estrictas en cuanto a emisiones y contaminación. Mazda no cuenta con muchos híbridos en su flota, y por eso ha buscado un socio que le ayude a cumplir con los objetivos. El resultado de esa asociación es el Mazda2 Hybrid, un utilitario ideal para la ciudad que nace en estrecha colaboración con Toyota. Tan estrecha que se le denomina el clon exacto del Toyota Yaris.

Las diferencias entre ellos son mínimas. Comparten mecánica, equipamiento, plataforma e incluso diseño. Apenas hay diferencias estéticas entre ambos. Actualmente Mazda cuenta con dos Mazda2, uno con motores de combustión convencionales y este híbrido que ofrece un aspecto y un concepto completamente diferentes. Su presentación se lleva a cabo en marzo de 2022, aunque su etapa comercial no arranca hasta el último trimestre de ese mismo año. Entre sus rivales figuran: Renault ClioSkoda FabiaOpel CorsaPeugeot 208 y SEAT Ibiza, entre otros.

El hijo compartido con Toyota

Mazda2 Hibrido

El Mazda2 Hybrid es el compañero perfecto para los urbanitas con conciencia ecológica, que no quieren cambiar sus hábitos de conducción. La tecnología híbrida moderna te ofrece las mejores prestaciones de los sistemas de propulsión de gasolina y eléctrico.

Genera menos emisiones al conducirlo por la ciudad o en tus trayectos diarios. El sistema híbrido recicla la energía y la devuelve a la batería cuando frenas, así que generas cero emisiones al conducirlo en el modo eléctrico. Usa tecnología híbrida inteligente para cambiar entre los modos de conducción eléctrico, gasolina y combinado. El resultado es que tendrás el mejor rendimiento en cualquier situación.

El Mazda2 Hybrid está equipado con toda una serie de tecnologías de seguridad, avanzadas e innovadoras, que asisten al conductor. El sistema pre-colisión (PCS) detecta vehículos, a peatones durante el día y la noche, y a ciclistas durante el día, y frena de forma automática para evitar el impacto e interviene sobre la dirección en caso de emergencia, el control de crucero dinámico por radar, y muchas más funciones. De este modo, todos los que vayáis a bordo disfrutaréis del viaje con total tranquilidad.

Interior y maletero del Mazda2 Hibrido

Interior Mazda 2 Hibrido

Un coche pensado principalmente para desplazamientos urbanos e interurbanos, fácil de aparcar y con agilidad para moverse por calles estrechas. Su pequeño tamaño resulta de un habitáculo pequeño donde el espacio no sobra.

En cuanto a capacidad de carga, el Mazda2 Hybrid ofrece un maletero con 286 litros de capacidad. Una cifra correcta teniendo en cuenta la categoría. Esa capacidad se puede ampliar si abatimos la segunda fila de asientos en una proporción 60:40, alcanzando un máximo de 935 litros. Aunque el espacio está bien resuelto se echan en falta algunos detalles de confort.

A pesar de ser un utilitario de menos de cuatro metros, el 2 Hybrid cuenta con toda la tecnología necesaria para el día a día.  El sistema de infoentretenimiento cuenta con un panel táctil de hasta 8,8 pulgadas de tamaño. A través de él se gestionan casi todas las funciones del coche, principalmente la navegación, el equipo de sonido, la conectividad o ajustes interiores.

¿Qué motores tiene el Mazda2 Hybrid?

Maletero Mazda 2H

Al nacer de la colaboración con Toyota, el Mazda2 Hybrid sólo cuenta con una versión mecánica. Un sistema híbrido con etiqueta ECO de la DGT. Consta de un motor de gasolina atmosférico de tres cilindros y 1.5 litros que se acompaña de un motor eléctrico delantero. La potencia máxima es de 116 CV.

La parte eléctrica se alimenta de una pequeña batería de iones de litio que ofrece una autonomía aproximada de dos kilómetros que se recarga automáticamente mientras conducimos.

Oficialmente marca un consumo medio de apenas 3,8 litros. En una conducción normal esa cifra se puede alcanzar con cierta facilidad, aunque debemos ser cuidadosos con el acelerador. Su depósito de combustible con 36 litros de capacidad ofrece por lo tanto una autonomía aproximada que ronda los 700 kilómetros.

Prestaciones y ADAS

Piloto trasero Mazda 2

El Mazda2 Hybrid no está pensado para correr, sino para ofrecer los consumos más bajos del mercado. La ficha técnica anuncia un tiempo de 9,7 segundos para pasar de 0 a 100 kilómetros por hora, además de una velocidad punta de 175 kilómetros por hora.

La seguridad es un factor importante para Mazda. La oferta de seguridad del 2 Hybrid incluye una gran dotación de asistentes y ayudas. Tecnologías que facilitan la vida en el día a día como las cámaras de aparcamiento o el indicador del ángulo muerto.

También existen otras que ayudan cuando salimos de la ciudad, como el radar de proximidad, el lector de señales de tráfico, el indicador de salida de carril o el asistente de frenada. Euro NCAP le otorga las cinco estrellas de seguridad con una puntuación de 85 puntos sobre 100 posibles en el apartado de asistentes a la conducción.

Para una vuelta al cole lo más segura posible no cometas jamás estos 5 errores de novato

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El final del verano se presume cierto con la vuelta al cole de los mas pequeños, y con todo ello llegan los desplazamientos rutinarios en la ciudad, las prisas y los accidentes no deseados.

Para ello, hoy repasaremos para esta nueva temporada y poder refrescar nuestra actitud al volante, unos consejos que debes tener en cuenta, para no caer en errores de novato que perjudiquen la seguridad vial, evitando así siniestros y efectos contraproducentes.

No abrochar correctamente el Sistema de Retención Infantil (SRI)

sillas4 Motor16

No contar con un SRI si se lleva a un niño en el coche no solo puede costar una retirada de 4 puntos del carné de conducir, según la última normativa de la DGT, sino que puede tener graves consecuencias en caso de un accidente. Por lo tanto, tener una silla homologada y elegir la más adecuada de acuerdo con la estatura y peso es imprescindible para que un niño vaya seguro.

Asimismo, es importante abrocharlo correctamente y mantener la silla estabilizada y fijada en el coche mediante el sistema de anclaje metálico Isofix, que es obligatorio en la Unión Europea desde el 2014.

Según la misma normativa, el uso de SRI reduce un 75% las muertes, por lo que no puede faltar en un coche que lleve a un niño dentro.

Conducir con prisa en la vuelta al cole

no conducir deprisa

En esta vuelta a las aulas, padres y niños se esmeran por llegar puntuales al colegio y al trabajo. Sin embargo, las prisas no son buenas consejeras, ni deben ser las responsables de posibles accidentes que puedan suceder si se excede el límite de velocidad permitido o si se intenta hacer trucos para evitar los atascos.

Por ello, se recomienda idear una buena planificación que permita salir con tiempo suficiente por si ocurre algún imprevisto. Además, es importante ser consciente de que un impacto puede resultar mucho más dañino para ellos que para un adulto promedio.

Sobrecargar el espacio

no sobrecargar los asientos

Es muy común que el espacio de los asientos de atrás se llene de libros, juguetes y otros objetos necesarios para la escuela o que ayudan a distraer a los niños mientras el coche está en marcha.

Sin embargo, esto supone un peligro ante un frenazo fuerte y repentino debido a que los objetos pueden impactar en ellos y ellas por la inercia de su peso, forma o material. Por ello, se recomienda colocar las pertenencias en el maletero y dejar la bandeja tras los respaldos posteriores y el espacio libre de posibles proyectiles frente a cualquier imprevisto.

Llevar el abrigo o la mochila puestos

quitar la mochila

Tener la mochila en la espalda o un abrigo puesto puede hacer que el arnés y el cinturón no se ajusten correctamente a la forma del niño y, por lo tanto, este se deslice hacia abajo. Esto es conocido como el ‘efecto submarino’ y en un niño pequeño resulta un peligro aún más inminente; el riesgo aumenta en el caso de los bebés, ya que no son capaces de volver a su sitio por sí mismos en caso de accidente.

Para evitarlo, se debe colocar la mochila a los pies de la silla o en el maletero. También se recomienda dejar el abrigo a un lado.

Supervisión de los menores al bajar del coche

bajando por el lado de la acera

Supervisar a los menores al bajar. Abrirles la puerta para que bajen por el lado de la acera: Una utilidad para evitar que se lancen a la carretera por la puerta que da a la calzada es emplear los pestillos infantiles que tienen las puertas traseras de todos los coches (consultar el manual del vehículo para saber cómo se emplean).

De esta manera, serán los padres quienes abran la puerta que da a la acera y quienes vigilarán que no salgan del coche a toda prisa sin prestar atención al tráfico circundante, ya que desde dentro no se puede abrir la puerta si este dispositivo está activado.

La gasolinera en la que merece la pena repostar por su descuento de 40 céntimos

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La gasolinera en la que merece la pena repostar por su descuento de 40 céntimos así que si te interesa quédate y continúa leyendo.

Después del comienzo del año muchas gasolineras comenzaron a aplicar una especie de descuento para que los clientes llenaran el depósito de forma más barata.

Y os diremos en este artículo que existe una estación de servicio que se encarga de ofrecer una bonificación de la cantidad de 0,40 céntimos.

En el momento en el que finalizó el descuento en el combustible de los 0,20 céntimos muchos conductores se quejaron porque no les salían las cuentas.

Hablemos de la gasolinera que ofrece un descuento

Vamos a hablar en esta ocasión de la estación de servicio de la marca Galp ya que está plantando cara a la empresa Repsol.

Esta gasolinera lo que está haciendo es ofrecer a los clientes descuentos en la gasolina que son de la cantidad de 0,40 céntimos por cada litro.

La petrolera ha decidido ampliar la propuesta de energía integrada y lo que busca es que los clientes puedan ahorrar algo de dinero cada vez que acuden a una gasolinera.

La empresa Galp está ofreciendo una especie de campaña de descuentos directos a las personas que echen gasolinera en sus estaciones de servicio.

Esta compañía va a bonificar con la cantidad de 0,10 céntimos de descuento por cada litro de gasolina que llegue a repostar cualquier cliente.

También ha pensando en aplicar un descuento en cualquier gasolinera de su marca de la cantidad de 0,15 céntimos por cada litro de gasolina que la gente eche al depósito.

El descuento en combustible posiblemente se incrementará en el caso de que haya usuarios que utilicen la app Mundo Galp.

¿Qué más podemos decir sobre esta gasolinera?

Pues que en el primer repostaje quieren ofrecer a los clientes una bonificación de la cantidad de 0,15 céntimos.

Además han aclarado que no hace falta que los clientes echen gasolina de un tipo específico sino que el descuento será para los combustibles que sean regulares o de gasolina.

¿Qué podemos decir acerca de los carburantes que son tipo premium Evologic?, pues que los socios que vengan nuevos tendrán descuentos de 0,20 céntimos por cada litro.

Os podemos decir que las bonificaciones que ofrece la empresa Galp son de la cantidad de 0,10 céntimos y el cliente puede ahorrar algo de dinero a final de mes.

El descuento de la cantidad de 0,15 céntimos por cada litro será así en el caso de que se llegue a repostar combustible que sea premium-Evologic.

Aunque os informamos de que las rebajas existentes se van a aplicar a un máximo de 30 litros y existe un límite de 4 repostajes por cada mes.

Los socios que vengan nuevos y que hagan uso de la app Mundo Galp van a contar con 0,15 céntimos por cada littro de descuento en carburantes que sean regulares o gasolina.

¿Quiéres más información sobre esta noticia?

Os podemos decir que cualquier usuario va a poder acceder a la bonificación de los combustibles que sean regulares y a los descuentos de carburantes premium-Evologic.

Lo único que van a tener que hacer es poner un código que será MUEVETUCOCHE en la aplicación de Mundo Galp.

Cualquier conductor va a poder tener un gran ahorro en combustible ya que la gasolinera invita a los usuarios a que dejen en todo momento su vehículo a punto.

Si te estás preguntando qué es lo busca Galp con este descuento es ayudar a los clientes a poder ahorrar un poco con respecto al coche.

Esta empresa tiene claro que a día de hoy la situación está muy delicada y que muchas personas necesitan coger el coche día a día.

Por esto mismo no ha dudado ni un solo segundo en ofrecer bonificaciones con el fin de que los clientes puedan disfrutar de un buen repostaje con precios increíbles.

Tiene en cuenta que los carburantes no paran de encarecer el precio y que siempre conviene que los clientes echen gasolina en el coche sin tener que mirar la factura.

Más gasolineras están ofreciendo bonificaciones

¿Te pensabas que solamente Galp estaba ofreciendo a los clientes descuentos con respecto a la gasolina?

Pues tenéis que saber que no ya que hay muchas más estaciones de servicio que se están preocupando por los conductores.

Muchas gasolineras están ofreciendo a los clientes bonificaciones además de descuentos que resultan interesantes con el fin de ayudar a que no gasten tanto.

Estas empresas tienen en cuenta que los precios de la gasolina y del gasóil no paran de subir y que está afectando a los conductores.

Se trata de una buena iniciativa porque, de esta forma, cualquier conductor va a poder llenar el depósito sin tener que preocuparse por tener un gasto alto.

Así que te invitamos a que vayas a la estación de servicio Galp con el fin de que tú también disfrutes de los descuentos.

Los números récord de la primera cámara de tráfico con inteligencia artificial

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En un mundo donde la seguridad en las carreteras es una prioridad constante, las infracciones de tráfico se encuentran en el centro de la preocupación. Excesos de velocidad, consumo de alcohol, uso del teléfono móvil al volante y la falta de uso del cinturón de seguridad son algunas de las infracciones más comunes y peligrosas que contribuyen a los accidentes y tragedias viales.

La Unión Europea ha reconocido la gravedad de estas infracciones y ha llegado a un acuerdo para perseguirlas más allá de las fronteras nacionales. Esto significa que, si cometes alguna de estas infracciones en otro país de la Unión Europea, la colaboración entre organismos equivalentes facilitará el cobro de las sanciones y la retirada de puntos o del carnet de conducir.

Inglaterra, estrena la primera cámara con inteligencia artificial

El innovador sistema de control implementado en Inglaterra representa un avance significativo en la aplicación de la tecnología para mejorar la seguridad vial. Este sistema combina una cámara y un radar, coordinados por un software de inteligencia artificial altamente avanzado.

Su enfoque se centra en dos de las infracciones más peligrosas en las carreteras: el uso del teléfono móvil al volante y la falta de uso del cinturón de seguridad. A diferencia de las cámaras de tráfico convencionales que existen en otros países, estas nuevas cámaras son capaces de operar de manera autónoma, sin requerir la intervención de un operador humano para verificar las infracciones detectadas.

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Precisión y eficiencia con inteligencia artificial

Una de las ventajas más destacadas de este sistema es su precisión y eficiencia. Mientras que las cámaras de tráfico tradicionales pueden ser propensas a errores, especialmente en la identificación de conductores que utilizan el teléfono móvil, la inteligencia artificial reduce el margen de error a cero. Esto significa que las infracciones se detectan y sancionan de manera precisa y sin lugar a dudas.

Aunque actualmente un operario de tráfico revisa cada sanción generada por el sistema, se espera que en el futuro la intervención humana se vuelva innecesaria debido a la confiabilidad de la inteligencia artificial.

tecnico monta camara trafico semaforo noviembre 2022 madrid espana madrid 1 Motor16

El funcionamiento del sistema

El funcionamiento del sistema es sencillo pero efectivo. Cuando la cámara y el radar detectan una infracción, como el uso del teléfono móvil o la falta de cinturón de seguridad, el sistema captura una secuencia de imágenes que se envía automáticamente al centro de procesado de multas. Allí, un operario revisa las imágenes y verifica que la infracción sea válida. Gracias a la precisión de la inteligencia artificial, las falsas alarmas y las interpretaciones erróneas se minimizan, lo que acelera significativamente el proceso de emisión de multas.

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Resultados impresionantes en poco tiempo

La cámara de tráfico con inteligencia artificial ubicada en la A30, cerca de Launceston, ha demostrado su eficacia desde el momento de su implementación. En tan solo 72 horas de funcionamiento, detectó un total de 120 infracciones por el uso del teléfono móvil al volante y 180 infracciones por la falta de uso del cinturón de seguridad. Estos números son impresionantes y demuestran el impacto positivo que puede tener la tecnología de inteligencia artificial en la seguridad vial.

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Movilidad y versatilidad

Otro aspecto destacado de este sistema es su capacidad de movilidad y versatilidad. El equipo de control puede cambiar fácilmente su ubicación, lo que evita que los conductores se acostumbren a su presencia en una ubicación fija. Esta movilidad contribuye a mantener a los conductores alerta y conscientes de que las infracciones pueden ser detectadas en cualquier lugar y en cualquier momento.

Además, la cámara está equipada con tecnología infrarroja, lo que le permite funcionar las 24 horas del día y los siete días de la semana. Esto la convierte en una herramienta de aplicación constante y efectiva en la lucha contra las infracciones de tráfico.

Las lentes graban todo

Un futuro prometedor para la seguridad vial

La implementación exitosa de la primera cámara de tráfico con inteligencia artificial en Inglaterra es un hito importante en la búsqueda de la seguridad vial. Este sistema no solo ha demostrado su eficacia en la detección de infracciones, sino que también ha allanado el camino para futuras innovaciones en este campo.

Se vislumbra un futuro en el que la tecnología de inteligencia artificial se utilice no solo para detectar infracciones de tráfico, sino también para verificar la documentación y el seguro de los conductores. Esto podría llevar a una reducción significativa de accidentes y tragedias en las carreteras, y mejorar aún más la seguridad vial en todo el mundo.

Las lentes captan las negligencias en la vía

Todos estos conductores no querrían ir a trabajar en coche

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Los conductores habituales, con la llegada del otoño, pasan de los grandes desplazamientos a la intensidad del trafico urbano, y la rutina diaria plantea en ellos la disyuntiva de aparcar el coche o seguir usándolo.

La respuesta de las grandes empresas es estudiar la subvención o inclusión en los presupuestos, para facilitar la movilidad sostenible de sus empleados.

Al 83% de los españoles les gustaría que sus empresas les ofrecieran opciones de movilidad sostenible para desplazarse, según el estudio realizado por Freenow.

Conductores que no quieren gastar dinero en gasolina, y verse en un atasco

Grandes atascos

La movilidad ha vuelto a las grandes ciudades tras el fin del verano y, con ella, también ha vuelto el tráfico. Esta semana, en Madrid, la media de tiempo en recorrer 10km de distancia ha aumentado más de 3 minutos respecto a la media usual en las horas puntas de la mañana (de 8h a 10h).

Actualmente, en España, estamos parados en atascos el 30% del tiempo que pasamos conduciendo. Esto supone 48 horas al año en atascos en Madrid, 51 horas en Barcelona, y 38 horas en Valencia.

El tiempo perdido en atascos y el gasto de gasolina son algunos de los motivos por los que cada vez más españoles – concretamente un 58% – están dispuestos a renunciar al coche privado en favor de un presupuesto de movilidad, una alternativa más flexible que integra todas las opciones de transporte disponibles en la ciudad, y que se puede usar tanto para ir a la oficina o para hacer viajes de empresa, como para el disfrute personal.

Una solución desde las empresas

conductores en atasco

Actualmente, las grandes empresas comienzan a considerar el presupuesto de movilidad como una alternativa al coche de empresa y como un beneficio corporativo para los empleados.

Por un lado, el 90% de las empresas europeas que ofrece soluciones de movilidad corporativa a sus empleados proporciona un coche de empresa. No obstante, según datos del estudio “El estado actual de los beneficios para empleados” realizado por FREENOW junto FLEETEUROPE, principal plataforma de medios business-to-business,este ha ido perdiendo popularidad en España:

El 40% de los empleados preferiría un presupuesto de movilidad, que les permitiera acceder a diferentes opciones de transporte (taxi, patinete, bici, moto eléctrica, coche compartido o transporte público) en función de sus necesidades en cada momento, frente al 19% que prefiere el coche de empresa.

Renunciar a mas sueldo, por mejorar el desplazamiento

servicio publico de transporte

Por otro lado, los beneficios corporativos van ganando cada vez más importancia, sobre todo en la atracción y la retención del talento. De hecho, el 80% de los empleados españoles los prefiere en lugar de un aumento salarial.

En este sentido, un 38% de los españoles elige presupuestos para el transporte (como el abono transporte o el presupuesto de movilidad) entre sus tres primeras opciones de beneficios corporativos. Aún así, las vacaciones (57%), el seguro de salud privado (53%), y el teletrabajo y el trabajo híbrido (52%) siguen encabezando el ranking de los beneficios corporativos en España.

Además, los beneficios en transporte, como el presupuesto de movilidad, permiten a las empresas trabajar en su estrategia de sostenibilidad y responsabilidad social corporativa (RSC).

Actualmente, el 51% de los españoles que busca trabajo busca empresas comprometidas con la sostenibilidad y al 83% de los españoles les gustaría que sus empresas les ofrecieran opciones de movilidad sostenible para desplazarse. En Europa, se estima que en los próximos tres años, casi un 52% de las empresas empiecen a integrar el presupuesto de movilidad en su estrategia de movilidad corporativa.

Una alternativa en forma de tarjeta

Tarjeta de pago Freenow

“FREENOW for Business ofrece actualmente un producto que permite que los empleados se muevan de forma flexible y sostenible en cualquier momento: la Mobility Card, una tarjeta de pago virtual que permite pagar servicios de movilidad privada y transporte, como el transporte público, trenes de larga distancia, o alquiler de coches para clientes corporativos  tanto dentro de la app de FREENOW como fuera de ella”, dice Isabel García Frontera, directora general de FREENOW España.

“El 75% de las empresas europeas que trabajan con el presupuesto de movilidad destacan como principal ventaja la mayor flexibilidad para los empleados y empleadas, que pueden elegir en cualquier momento cómo moverse en función de sus necesidades. Otra ventaja es que les permite optimizar los costes de movilidad (64%) y, también, cumplir con los objetivos de RSC (44%)”, afirma la directora general.

El Audi RS Q e-tron se ‘sale’ en Madrid, París y Estocolmo. Este es el motivo

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El Audi RS Q e-tron es un vehículo especialmente diseñado para competir en el Rally Dakar y utiliza una tecnología de propulsión innovadora, incluyendo un sistema de propulsión eléctrica. La marca alemana no solo pone a prueba esta tecnología en el desierto durante el Dakar, sino que también la utiliza en entornos urbanos. Esto se evidenció en una gira que incluyó las capitales de los países de origen de los pilotos de Audi: Madrid, París y Estocolmo.

Carlos Sainz, en Madrid con el Audi RS Q e-tron

Carlos Sainz y Lucas Cruz posan con el Audi RS Q e-tron en Madrid.
Lucas Cruz, Carlos Sainz

Carlos Sainz y Lucas Cruz recorrieron Madrid, Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger estuvieron en París, y Mattias Ekström y Emil Bergkvist condujeron el prototipo de bajas emisiones por Estocolmo. Esta acción no solo sirvió como una forma de promocionar la tecnología y el compromiso de Audi con la movilidad sostenible, sino que también despertó la curiosidad y causó sensación entre los espectadores en estas ciudades.

Audi está utilizando su experiencia en competiciones de rally extremo como el Dakar para avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnologías de propulsión sostenible que pueden ser aplicadas tanto en entornos todoterreno, como en hábitats urbanos, contribuyendo así a la movilidad sostenible en diversas condiciones de conducción.

Lugares emblemáticos

Madrid, París, Estocolmo: los tres equipos de pilotos y copilotos de Audi recorrieron los lugares más representativos de las respectivas capitales con el prototipo de propulsión eléctrica. Los palacios reales de España y Suecia o la Torre Eiffel y la Basílica del Sagrado Corazón de París fueron algunas de las numerosas paradas de las tres rutas.

Audi RS Q e-tron en París.

En los lugares seleccionados el RS Q e-tron también realizó una espectacular demostración de la potencia de su sistema de propulsión eléctrica de 263 kW (358 CV) con una serie de maniobras de drift. Una y otra vez, muchos transeúntes se giraron para contemplar con sorpresa el espectacular prototipo, se hicieron fotos y pidieron autógrafos, que los pilotos y copilotos profesionales estuvieron encantados de firmar.

“Hemos puesto un signo de admiración a los tres city tours”, declaró el jefe de Audi Motorsport, Rolf Michl. “Por supuesto, nuestro coche no arranca ante el público en los rallys del desierto como lo hace en el circuito. En cambio, ahora hemos demostrado el potencial de la innovadora tecnología delante de mucha gente en tres grandes ciudades europeas. Nuestro fascinante prototipo representa un mensaje popular con el que inspiramos a la gente”.

Audi, pionera en competición ‘electrificada’

Audi ha sido uno de los pioneros de la electrificación en la competición automovilística desde 2012. La marca ha desarrollado el RS Q e-tron con un sistema de propulsión eléctrica y convertidor de energía para conquistar el desierto con un prototipo de bajas emisiones. Dicho convertidor de energía consta de un motor de combustión interna y un generador; desde esta temporada Audi utiliza un combustible sostenible que ahorra más del 60% de las emisiones de dióxido de carbono.

Audi RS Q e-tron.

El año pasado el equipo Audi Sport logró la victoria absoluta en el Abu Dhabi Desert Challenge. En las dos ediciones del Rally Dakar disputadas hasta la fecha el RS Q e-tron también ha logrado seis victorias de etapa y un total de 28 podios en las clasificaciones diarias.

Audi RS Q e-tron: y ahora al cine

Las tres producciones cinematográficas y fotográficas de los Audi RS Q e-tron city on tour se estrenarán sucesivamente. El miércoles 20 de septiembre el recorrido por Madrid estará disponible en los canales de redes sociales de Audi Sport y en www.audimedia.tv. Le seguirá el recorrido por París, el 27 de septiembre, y la aparición final en Estocolmo, el 4 de octubre.

Honda revoluciona el segmento de los scooter eléctricos con este Motocompo

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Aún recuerdo un grupo de ingenieros de Honda desmantelando allá por los años ‘80 una maleta que se convertía en un pequeño kart con tres ruedas para que una persona se pudiera mover libremente por la ciudad. Pero esta maleta rodante no fue la única idea ‘loca’ de la compañía nipona para impulsar la movilidad urbana, que tuvo su obra culmen con el Motocompo, una diminuta moto plegable que se podía transportar en el maletero de cualquier compacto de la época.

Ahora los chicos de Honda han decidido rescatar aquella idea de la Motocompo original para crear esta nueva criatura que lleva el nombre de Motocompacto, que ha dado el salto a la tecnología 100% eléctrica y que han puesto a la venta por un precio bastante interesante.

19 kilómetros de autonomía para este Honda Motocompacto

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“Motocompacto es exclusivamente Honda: una faceta divertida, innovadora e inesperada de nuestra estrategia de electrificación más amplia”, dijo Jane Nakagawa, vicepresidenta de la Unidad de Negocios de Investigación y Desarrollo de American Honda Motor Co., Inc. “Se vende junto con nuestro nuevo SUV totalmente eléctrico. Motocompacto respalda nuestro objetivo de neutralidad de carbono ayudando a los clientes con un transporte sin emisiones de extremo a extremo”.

Como hemos dicho, este particular Honda Motocompacto es un diminuto scooter eléctrico con forma de maletín y que nace como solución compacta para la movilidad ‘0 emisiones’ de última milla. De ahí que esconda una pequeña batería de iones de litio que tiene 6,8 Ah, lo que limita de forma considerable su autonomía hasta los 19 kilómetros. Si bien, demanda 3 horas y media para completar una carga completa en un enchufe americano, que carga a la mitad de potencia que uno europeo.

Una alternativa más cómoda a los patinetes eléctricos

2023 Honda Motocompact. Imagen movimiento.

Esta batería alimenta a un motor eléctrico que acciona a su rueda delantera y que genera 490 vatios de potencia (unos 0,6 CV). Con todo ello este Honda Motocompacto es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h, justo la velocidad máxima para que en Europa no necesite de licencia de conducir o de seguro entre otros. Tras esa forma de maletín esconde un chasis de aluminio y diferentes componentes que se pueden plegar en cuestión de segundos para reducir su volumen y poder transportarlo con facilidad.

“Motocompacto es fácil de usar y divertido de conducir, pero también fue diseñado teniendo en cuenta la seguridad y la durabilidad”, son palabras de Nick Ziraldo, responsable del proyecto y líder de la unidad de ingeniería de diseño de Honda Development and Manufacturing of America. “Para ello utiliza un robusto chasis y ruedas de aluminio tratado térmicamente, faros y luces traseras con tecnología LED, brillantes reflectores laterales y un bloqueo de acero soldado en el soporte que es compatible con la mayoría de los candados de bicicletas”.

El Honda Motocompacto cuesta menos de 1.000 euros

2023 Honda Motocompact. Imagen estudio.

Este Honda Motocompacto apenas pesa 18,7 kilos. Y aunque no es un peso pluma si lo comparamos con un patinete eléctrico, si que es mucho meno de lo que pesa un scooter eléctrico, ofreciendo la posibilidad de circular cómodamente sentado en su asiento. Para poder llegar a un extenso público, que decida apostar por esta particular criatura como alternativa a otros vehículos de movilidad personal, la compañía japonesa se ha esforzado por ajustar su precio, de manera que en Estados Unidos lo han lanzado desde 999 dólares (el equivalente a unos 935 euros al cambio actual). Por el momento no se ha desvelado su precio en España, pero cuando llegue, que seguro llega, lo hará cargado de una completa gama de accesorios firmado por la marca, entre los que no faltarán cascos, mochilas, ropa…

El IIHS dice que los GV70, IONIQ 6 y RZ son los eléctricos más seguros

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El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) es algo semejante a ‘nuestro’ EuroNCAP, pero en Estados Unidos. Y ellos son quienes analizan la seguridad de todos y cada uno de los vehículos que se venden al otro lado del océano, entre los que se encuentran estos tres avanzados eléctricos, que han conseguido la máxima puntuación posible y conocida como Top Safety Pick+. Estos no son otros que los Genesis Electrified GV70, Hyundai IONIQ 6 y Lexus RZ.

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Según los chicos del IIHS, estos tres avanzados vehículos eléctricos recibieron buenas notas en pruebas como en el impacto con la superposición en el lado del conductor, en el lado del acompañante, con superposición moderada… Además, todos los niveles de equipamiento con los que se venden estos tres eléctricos en Estados Unidos están equipados de serie con faros delanteros con una nota de aceptable o buenos, además de que añaden sistemas de prevención de impacto frontal con notas de avanzadas o superiores. Tanto en sus pruebas de día como de noche.

Dos eléctricos probados por el IIHS vienen desde Corea

https://www.youtube.com/watch?v=Lvh2uOWY9rM

Los Hyundai IONIQ 6 y los Lexus RZ obtienen una nota superior en las evaluaciones del IIHS en impactos frontales entre vehículos y peatones durante el día y la noche, mientras que el Genesis Electrified GV70 obtuvo la calificación de avanzada, que es la nota inferior.

“Es emocionante ver tres nuevos vehículos eléctricos de diferentes marcas con el más alto nivel de seguridad”, dijo el presidente del IIHS, David Harkey. “Asegurar que la seguridad siga siendo una prioridad en los vehículos de propulsión alternativa es fundamental si queremos alcanzar la visión de cero muertes en accidentes de tránsito. Para ser respetuosos con el medio ambiente, nuestros vehículos y nuestras ciudades también deben ser respetuosos con los peatones”.

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“Creemos en brindar a los clientes una experiencia segura durante su viaje”, dijo. “A través de nuestro amplio desarrollo en ingeniería de seguridad e integración de tecnología, podemos cumplir con los estrictos requisitos de prueba TSP+ instituidos recientemente por el IIHS. Estamos extremadamente orgullosos de que el IONIQ 6 haya logrado un galardón de seguridad tan importante, ya que hacerlo promueve la búsqueda de Hyundai de liderazgo en la industria en los premios IIHS”.

La DGT en la cuerda floja: la sentencia que les señala por multar a coches sin ITV de forma ilegal

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La DGT en la cuerda floja: la sentencia que les señala por multar a coches sin ITV de forma ilegal.

Se trata de una situación peculiar y es que el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 1 de Pamplona ha podido anular una sanción de la cantidad de 200 euros.

Pero tranquilos porque ahora os contaremos más sobre dicho suceso y es que la Dirección General de Tráfico va a tener que ir con cuidado.

Es cierto que la DGT puede poner multas a los conductores pero siempre teniendo cuidado de las razones.

La DGT y lo sucedido sobre una sentencia

Pues os diremos que el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Pamplona se ha visto en la obligación de anular una sanción impuesta por la Dirección General de Tráfico.

Y es que pusieron una multa de la cantidad de 200 euros porque un conductor no había pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a su coche.

¿Por qué ha hecho esto la DGT y qué ha dicho el Juzgado?, pues el Juzgado, como se ha dicho anteriormente, ha anulado la sanción.

Ha actuado así debido a que, en el momento en el que el conductor fue multado por la DGT no se encontraba circulando, sino que estaba estacionado.

Además la magistrada titular, que fue Marta Arnedo Herrero, acabó reiterando dicho precedente y dictaminó que dicho ilícito estaba constituido porque se encontraba circulando.

Es decir, no le puso la DGT la sanción porque estuviera circulando sino porque incumplía una norma acerca de someter el vehículo a la ITV de forma periódica.

¿A qué conclusión llegaron?, pues a que resultaba totalmente aplicable a dicho caso en concreto porque pueden multar a una persona por no llevar la ITV al día.

De hecho la sentencia es firme porque los asuntos de tráfico se suelen realizar en única instancia en el juzgado de lo contencioso y no se puede apelar.

La DGT tiene que ir con más cuidado

La sentencia dejó sin efecto una multa de la cantidad de 200 euros que le pusieron a un titular de un vehículo que se encontraba estacionado en la vía pública.

Ocurrió este suceso debido a que el coche no había pasado la ITV y es que el Juzgado ha considerado que el ilícito a sancionar era debido a que el vehículo se encontraba conduciendo.

En el mismo Juzgado tenían claro que la multa que puso la DGT no era por el incumplimiento de que el conductor tenía que someter el vehículo a una ITV.

El caso se acabó resolviendo de forma favorable para el conductor que fue sancionado y se comenzó por la denuncia que fue formulada por un policía local.

Y es que éste denunció que el conductor estaba de forma temporal estacionado en la vía urbana.

Hay que tener en cuenta que las infracciones que guardan relación con las condiciones técnicas de los vehículos se encuentran excluidas de la competencia de tipo municipal.

Y lo que quiere decir esto es que la sanción la puso el Jefe provincial de Tráfico porque rechazaba el argumento de que el coche en cuestión no se encontraba circulando.

¿Qué dice la Justicia sobre este acontecimiento?

Pues la justicia ha acogido de forma íntegra las tesis de los letrados de AEA y ha rechazado las que han sido defendidas de contrario por parte de la Abogacía del Estado.

¿Por qué ha ocurrido esto?, pues porque la justicia considera que el ilícito en cuestión que se tenía que sancionar es el previsto en la Ley de Seguridad Vial.

Además se encuentra constituido por el hecho de que el vehículo estuviera circulando y no porque se estuviera incumpliendo el no someter en vehículo a la ITV.

El artículo 10.1 del Reglamento General de Vehículos impone la obligación de la inspección de forma periódica.

Pero esto no quiere decir que esté describiendo que se trata de una conducta que se pueda considerar infractora.

La sentencia, por esta misma razón, anuló la multa de la cantidad de 200 euros que se le impuso al conductor.

Y se declaró que procedía la estimación del recurso además de que se declaró la nulidad de la resolución administrativa.

¿Qué se puede decir sobre la sentencia?

Pues se trata de una resolución judicial que ha sido pionera en España y constituye un buen precedente jurídico.

De esta forma se va a permitir ver con total claridad qué hechos pueden llegar a ser sancionados y qué hechos no van a poder ser sancionados.

Todo esto, claro está, vinculado a la Inspección Técnica de Vehículos para que, de esta forma, la DGT no llegue a poner sanciones que resulten improcedentes.

Además, para Mario Arnaldo, la sentencia recoge la doctrina impuesta por el Tribunal Constitucional en lo que respecta al principio de reserva legal.

Recuerda que ninguna administración va a poder hacer uso de la analogía con el fin de poder sancionar hechos que no se encuentran contemplados en la ley.

Aesleme estrena sus Premios de reconocimiento

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Aesleme, Asociación referente en materia de prevención de siniestros
viales y atención a víctimas de tráfico
, ha abierto la convocatoria para la I
edición de los Premios Aesleme, Juan García Reneses. Unos galardones
creados para reconocer la labor realizada por otras entidades o personas,
cuyo trabajo nos parece fundamental y se alinea con el espíritu de Aesleme y
con nuestros valores, misión y visión, que no son otros que la prevención, la
concienciación, la persecución incansable del objetivo cero víctimas por
siniestros viales y la reintegración y mejora de la calidad de vida de
quienes han sufrido las consecuencias de un siniestro vial
.
Las cuatro categorías creadas para estos Premios Aesleme Juan García
Reneses, reconocen la labor indispensable de los colegios/institutos o de los
profesores que están verdaderamente comprometidos con la educación vial
y realizan actividades extraordinarias, para que sus alumnos comprendan la
esencia de una movilidad respetuosa y de una convivencia vial pacífica y sin
víctimas
(Premio Compromiso por la Educación vial); así como a aquellas
entidades o personas que atienden o intervienen de emergencia tras un
siniestro vial salvando la vida o evitando lesiones permanentes de cientos de
heridos (Premio a los Primeros Intervinientes tras un siniestro vial). Así
mismo, se premia a aquellos que, con su investigación o dedicación, mejoran
la vida de las víctimas
(Premio a la Innovación en Ayudas técnicas o
Rehabilitación) y a quienes, a través de sus redes sociales -en este caso
Instagram- dediquen un vídeo de concienciación para sensibilizar y
difundir, así, la necesidad de compartir las vías de forma respetuosa con las
normas y con las personas y de no causar víctimas (Premio al mejor
influencer de seguridad vial).

Cuatro son los premios que entrega Aesleme

En palabras de Mar Cogollos, directora de Aesleme, “estos premios, que se
convocan este año en su primera edición, son un homenaje a quien fue
nuestro fundador, Juan Ángel García Reneses”. El Dr. Reneses fue
responsable de la Unidad de lesionados medulares del Hospital de la Paz de
Madrid
, hasta su jubilación. “Desde el conocimiento más profundo, la empatía y
conciencia de la necesidad de frenar la lacra y consecuencias de los siniestros
viales y de aquellos otros accidentes que causan lesiones permanentes y
discapacitantes, el Dr. García Reneses fundó Aesleme en 1990”, añade Mar Cogollos. Una vez jubilado (en 2010), Juan continuó con el cuidado de sus
pacientes, “como muestra del compromiso más profundo y personal al que
había dedicado su vida. Pacientes que, desde su fallecimiento, en 2021, nos
sentimos un poco huérfanos
. Era tal su compromiso, que además de empujar a
sus pacientes a rehacer su vida, les buscaba una salida laboral, se los llevaba
de vacaciones si hacía falta. Los orientaba, los atendía desinteresadamente…
No los dejaba rendirse”, explica la directora de Aesleme.
Cada uno de los premios cuenta con una dotación de 1.000€ y una metopa de
reconocimiento
. Las propuestas pueden presentarse desde el 15 de septiembre
hasta el 20 de noviembre de 2023, al correo electrónico
aesleme0victimas@gmail.com. Se ha desarrollado un sitio Web
(https://aeslemepremios.es), en el que se detallan con exactitud las bases y
requerimientos para poder participar en los premios.

Categorías:

Premio Compromiso por la Educación vial
Premio a los Primeros Intervinientes tras un siniestro vial.
Premio a la Innovación en Ayudas Técnicas o Rehabilitación para los lesionados graves.
Premio al mejor Influencer de Seguridad Vial (reel en Instagram).

El fallo del jurado se dará a conocer en noviembre, mes en el que se
celebrará también la gala de entrega de los premios, en Madrid
.

Jurado de prestigio

El jurado está presidido por el director general de Tráfico, D. Pere
Navarro
y compuesto por destacadas personalidades en materia de
seguridad vial.
El jurado lo conforman:
SECRETARIO: D. Salvador Espinosa, médico 112 y secretario de Aesleme.
VOCALES:
 D. Juan José Matarí, expresidente de la Comisión de Seguridad Vial
del Congreso de los Diputados.
 D. Bartolomé Vargas, exfiscal de sala de seguridad vial.
 D. Ramón Rueda, exgeneral jefe de la Guardia Civil de Tráfico.
 D. Carlos García-Hirschfeld, presentador de Seguridad vital en TVE.
 Dña. Mar Cogollos, directora de Aesleme.
 Dña. Ana Carchenilla, directora de Comunicación de Aesleme.