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Xiaomi y Cecotec en guerra por ofrecer el mejor patinete eléctrico aprobado por la DGT

Xiaomi y Cecotec en guerra por ofrecer el mejor patinete eléctrico aprobado por la DGT.

Existen muchos modelos y marcas de patinetes eléctricos pero en muchas ocasiones suele resultar complicado encontrar un patinete que sea económico.

Además estas dos marcas, en el día de hoy, se encuentran en guerra porque están comercializando un patinete eléctrico que ha sido aprobado por la DGT.

¿Quiéres saber qué patinete es?, pues continúa leyendo este artículo porque seguramente te va a interesar la información que demos.

Un patinete que ha sido aprobado por la DGT

Existe un patinete eléctrico que ha sido aprobado por parte de la Dirección General de Tráfico y tiene por nombre Cecotec Bongo Serie D20.

Cabe la posibilidad de que muchas personas acaben usando este vehículo y es que es ideal para que te puedas mover por cualquier lugar.

Se trata de un patinete eléctrico que aprueba la DGT y con el que vas a poder ir a trabajar e incluso a estudiar.

Cuenta con un motor muy potente además de una batería que tiene una duración larga y cumple con las normas que han sido impuestas por la DGT.

Así que, en el caso de que adquieras este patinete, tienes que saber que no vas a tener que preocuparte de que la policía te pare.

El Cecotec Bongo Serie D20 está diseñado par que el usuario se pueda mover con total tranquilidad por la ciudad y el motor con el que cuenta puede alcanzar los 500 W.

La autonomía que tiene es para 20 km con tan sólo una carga y vas a poder realizar desplazamientos medianos sin preocuparte por la batería del patinete.

Además cuenta con un freno eléctrico en la zona de la rueda delantera y un freno que es de disco en la zona trasera.

De esta manera vas a poder frenar de una forma que resulte segura y eficiente además de que te llevará el patinete al lugar que quieras.

La DGT recomienda este patinete a los usuarios

Hay que añadir que las ruedas de este patinete tienen 8,5 pulgadas además de un buen agarre y una gran adherencia a cualquier terreno.

El patinete Cecotec cumple con cada uno de los requisitos que exige la normativa de la DGT, así que podréis conducirlo sin ningún problema.

Además está homologado y es legal en el caso de que lo queráis usar estando en España.

Lo podéis encontrar en el mercado en la actualidad por casi 300 euros y supone un gran precio porque, por regla general, los patinetes eléctricos suelen costar más caros.

Aunque es cierto que, en el mercado actual, la marca Xiaomi sigue siendo la reina con respecto a este producto que es tan práctico.

Hay que añadir que este patinete pesa muy poco y quiere decir que te lo puedes llevar a cualquier parte sin ningún tipo de problema.

Se trata de una clave importante porque lo ideal en este tipo de vehículos es que el usuario pueda transportarlos a cualquier lugar sin problema alguno.

Un buen producto según la DGT

A muchos usuarios les ha resultado muy extraño que la DGT homologara este vehículo y dijera que los usuarios van a poder conducirlo en cualquier parte.

Por regla general este organismo suele estar en contra de estos vehículos debido a que la mayoría de los accidentes en la carretera se producen por la forma en la que conducen sus usuarios.

Muchas personas no respetan las señales de tráfico cuando usan el patinete eléctrico o van por donde quieren y provocan accidentes.

Pero, en este sentido hay que mencionar que la Dirección General de Tráfico ha tenido claro que se trata de un patinete que tiene calidad y que es reistente.

Se encuentra fabricado con aluminio y la clasificación que tiene con respecto a la resistencia al agua es IPX4.

¿Esto qué quiere decir?, pues que puede aguantar salpicaduras de agua además de cualquier tipo de cambio climatológico.

Aunque puede resultar normal que los usuarios no lo cojan en el momento en el que haya lluvia.

¿Qué más aporta este patinete?

Pues este patinete viene con un cargador incluido además de con un manual de instrucciones.

También al adquirirlo encontrarás una llave Allen y un adaptador para poder hinchar la rueda en el caso de que se desinfle.

Es decir, cualquier persona que adquiera el patinete Cecotec Bongo Serie D20 va a tener un gran vehículo que no necesitará mucho mantenimiento.

Así que, en el caso de que quieras adquirirlo tienes que saber que se encuentra disponible por casi 300 euros.

Y en la actualidad compite con el modelo básico que tiene Xiaomi, que aporta un buen rendimiento también.

Se podría decir que ambos patinetes eléctricos cuentan con buenas prestaciones y los dos están aprobados por la Dirección General de Tráfico.

Si tu furgoneta tiene etiqueta B tienes un nuevo problema para entrar en las ZBE

Si tu furgoneta tiene etiqueta B tienes un nuevo problema para entrar en las ZBE, así que, si es tu caso esta noticia te va a interesar y mucho.

Esta noticia va de que el Tribunal Superior de Justicia ha llegado a declarar la nulidad de pleno derecho referente a la moratoria de las furgonetas que tienen etiqueta B.

Nos estamos refiriendo a aquellas furgonetas que son de gasolina y que cuentan con matriculación de enero del año 2000.

Algunas furgonetas están teniendo problemas a la hora de acceder a las Zonas de Bajas Emisiones.

Cuidado con las ZBE y con determinados vehículos

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Se llevó a cabo una modificación sobre la normativa acometida por el Gobierno Municipal durante el mes de diciembre del año 2022.

Además el PSOE ha hablado de las Zonas de Bajas Emisiones porque tiene claro que determinados tipos de vehículos pueden atentar contra la salud de los madrileños.

Aunque Rita Maestre ha pedido que no se recurra la sentencia y es que lo que andan buscando es que en Madrid no se permita la entrada a algunos vehículos.

Saben que muchos de los vehículos existentes en Madrid son antiguos y contaminan demasiado y por esta razón hay que limitar la entrada de algunos a las ZBE.

Y es que el Tribunal Superior de Justicia ha anulado de pleno derecho la moratoria existente referente a los vehículos que cuentan con etiqueta B que quieren acceder a Madrid.

Además se ha modificado una normativa que ha sido acometida por el Gobierno municipal y se ha incluido una disposición sobre la ordenanza de Limpieza y Residuos.

Se busca proteger a los transportistas

La enmienda que se ha introducido va a suponer una modificación importante del texto que se encuentra sometido a la información pública.

Además presenta poca relación de homogeneidad con respecto al proyecto que ha sido aprobado porque el objeto del mismo es poder modificar otro texto.

Existe una sentencia que condena al Ayuntamiento al pago de una serie de costas y quieren permitir que entren a Madrid unos 40.000 coches de forma diaria.

¿Qué pasaría si se hiciese esto?, pues que acabarían contaminando todavía más las calles de Madrid debido a que tanto vehículo supone una gran contaminación del aire.

Además para algo hicieron las ZBE o Zonas de Bajas Emisiones porque lo que se buscaba era limitar la entrada de determinados vehículos a Madrid.

Pero es cierto que el Gobierno en ningún momento busca perjudicar a nadie sino que lo que quieren es que Madrid tenga un aire más limpio.

Reconocen desde el Gobierno que Madrid cada vez está más sucia pero que la Ordenanza de Limpieza la han sacado con el fin de poder llevar a cabo alguna modificación.

Han vulnerado el derecho que tienen los ciudadanos a modificar el texto y ha quedado claro que el Gobierno no tiene mucho interés por las ZBE.

Cuidado con las ZBE y las furgonetas

El Gobierno lo que busca es que las furgonetas se acaben adaptando a las ZBE y es que se trata de un tema que resulta importante.

En la ciudad de Madrid cada vez hay más contaminación y no paran de ver qué tipos de vehículos pueden pasar por determinadas zonas y qué vehículos no.

Hay que tener en cuenta que en esta ciudad pusieron ZBE porque la contaminación cada vez es mayor y hay muchos vehículos que son antiguos que contaminan más.

¿Las furgonetas son una excepción?, para nada pero poco a poco cabe la posibilidad de que se acaben fabricando vehículos de este tipo que puedan pasar por cualquier lugar sin contaminar.

En el caso de que cuentes con etiqueta tipo de la Dirección General de Tráfico y tengas furgoneta vas a tener que ir con mucho cuidado.

Pero van a tener que andar con cuidado aquellas personas que tengan furgonetas porque, posiblemente, no podrán pasar por las ZBE en lo que queda de año.

Es decir, acabarán adelantando lo que tenía que pasar el día 1 de enero del año 2024 al día de hoy.

Han podido frenar esta decisión

Han podido pararle los pies a Almeida debido a que iba a llevar a cabo una especie de chapuza de tipo legal.

Este político lo que buscaba en todo momento era hacer una modificación de la Ordenanza de Movilidad.

Pero lo iba a hacer por medio de la de Limpieza y se otorgaba una moratoria a aquellos vehículos que fueran más contaminantes.

Además la moratoria a los vehículos que tuviesen etiqueta B en las ZBE no se trataba de una medida regresiva.

Han mencionado que la calidad del aire existente en Madrid ha mejorado y mucho debido a las medidas que están tomando.

Los radares con los que la DGT ha tirado el dinero. No han puesto una multa en 20 meses

Los radares de la DGT y las cámaras de vigilancia son herramientas fundamentales en la gestión de la seguridad vial. Su función principal es garantizar que los conductores respeten las normas de velocidad y otras regulaciones de tráfico, contribuyendo así a reducir accidentes y salvar vidas.

Sin embargo, en algunos casos, estos dispositivos pueden generar controversia, especialmente cuando no se utilizan para su propósito original, que es mantener un tráfico seguro. Uno de estos casos que ha generado recientemente debate es el de los radares ubicados en el municipio de Maó, que han estado operativos durante casi dos años sin emitir una sola multa.

Radares en Maó: ¿Ineficacia o disuasión estratégica?

Los radares y cámaras de Maó entraron en funcionamiento el 15 de febrero de 2022, después de una campaña informativa de un mes que anunciaba su llegada. Durante ese período inicial, se aseguró a la población que no se impondrían multas, pero sorprendentemente, esta política no ha cambiado desde entonces. Esto plantea la pregunta: ¿por qué estos dispositivos se mantienen operativos sin sancionar a los infractores?

La respuesta parece radicar en la estrategia del Ayuntamiento de Maó. Aunque no se han impuesto multas, los dispositivos han tenido un impacto positivo en la seguridad vial. Los puntos de tráfico que antes eran conflictivos han experimentado una mejora significativa, y los conductores se han acostumbrado a respetar los límites de velocidad en la Vía de Ronda, frente al antiguo polideportivo municipal y en Sant Climent. Esta disuasión ha llevado al alcalde, Héctor Pons, a afirmar que se ha alcanzado el objetivo principal de aumentar la seguridad en estas áreas.

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La importancia de la Seguridad Vial

Es fundamental destacar que el propósito principal de los radares y cámaras de tráfico debe ser siempre la seguridad vial. La disuasión de infracciones y la imposición de multas son medidas secundarias que tienen como objetivo mantener un tráfico ordenado y seguro en las carreteras y calles de una ciudad.

El hecho de que estos dispositivos en Maó hayan estado operativos durante 19 meses sin emitir multas puede considerarse un enfoque inusual, pero también puede indicar una atención prioritaria a la seguridad sobre la recaudación de fondos a través de multas.

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Fases de implementación y mejora

El Ayuntamiento de Maó ha dividido su iniciativa de control de tráfico en tres fases, con un enfoque en la mejora continua antes de imponer multas. La primera fase se centró en informar a los ciudadanos sobre la existencia y el propósito de los dispositivos, lo que permitió un período de adaptación a las nuevas regulaciones.

La segunda fase, en la que nos encontramos actualmente, se dedica a recopilar datos generales captados por los radares y cámaras y mejorar el sistema en base a esta información. Esto incluye la adquisición de nuevas señales para reforzar las indicaciones sobre la ubicación de los dispositivos, lo que se espera que contribuya aún más a la seguridad vial.

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El futuro de las sanciones

La tercera y última fase de la iniciativa será la emisión de sanciones, pero el alcalde subraya que «las multas son lo último que interesa, no tenemos ninguna prisa». Está previsto que las sanciones comiencen a imponerse a partir del próximo invierno, aunque no se ha especificado una fecha concreta para su implementación. Esta decisión permite al Ayuntamiento asegurarse de que su sistema esté bien afinado y listo para aplicar multas de manera justa y efectiva.

Además, en el tiempo que falta hasta entonces, aún debe licitarse el contrato para la gestión de recaudación y notificación de sanciones, ya que el propio Consistorio asumirá esta tarea en lugar de depender de la empresa instaladora, como sucedió en 2014. Esta medida tiene como objetivo garantizar un mayor control sobre el proceso de sanciones y la recaudación asociada.

Además, en los próximos días se conocerá el nombramiento del nuevo jefe de la Policía Local, quien deberá ajustar el sistema y decidir la ubicación de la señalización que reforzará la ya existente. Este cambio de liderazgo en el cuerpo policial representa un paso importante en la implementación efectiva de las sanciones.

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Android Auto 10.5, la versión más avanzada que ya deberías tener instalada

Android Auto es una herramienta esencial para aquellos que desean integrar su dispositivo Android en su vehículo y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. Una semana después de que se lanzara Android Auto 10.5 como versión beta, ahora esta versión está disponible oficialmente para todos los usuarios a través de Google Play.

A pesar de la expectación inicial, la pregunta que muchos se hacen es si esta actualización trae consigo las novedades prometidas. En este artículo, exploraremos las características y cambios que Android Auto 10.5 ofrece a los conductores.

Novedades escasas en la nueva actualización de Android Auto 10.5

Android Auto es conocido por recibir actualizaciones frecuentes, pero Google rara vez proporciona información detallada sobre los cambios. Esto significa que los usuarios a menudo deben explorar la aplicación por sí mismos para descubrir las nuevas características. Sin embargo, en el caso de Android Auto 10.5, la falta de novedades notables ha desconcertado a muchos.

Uno de los anuncios previos al lanzamiento fue la habilitación de aplicaciones de videoconferencia como Zoom y WebEx en Android Auto. Desafortunadamente, después de instalar la versión 10.5, muchos usuarios se dieron cuenta de que estas aplicaciones aún no estaban disponibles, a pesar de las promesas de Google. Esto ha generado cierta frustración entre aquellos que esperaban utilizar estas herramientas de comunicación en sus viajes en automóvil.

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Sin las novedades más esperadas por los usuarios

Otra característica esperada era el rediseño de los ajustes de la aplicación con Material You, que se suponía que ofrecería una experiencia más estilizada y personalizada. Sin embargo, esta función sigue siendo exclusiva para algunos usuarios, lo que deja a la mayoría con la versión anterior de los ajustes.

Además, la posibilidad de cambiar la aplicación que se abre al inicio, una característica anunciada hace meses, aún no se ha implementado de manera generalizada. Esto significa que los conductores deben conformarse con la aplicación predeterminada al iniciar Android Auto.

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La única novedad destacada: Test Harness Mode

Si bien las novedades mencionadas anteriormente pueden haber decepcionado a algunos, Android Auto 10.5 no llega completamente vacío de contenido nuevo. La característica más destacada en esta actualización es «Test Harness Mode» (Modo de Arnés de Pruebas). Sin embargo, antes de emocionarse demasiado, es importante destacar que esta función está dirigida exclusivamente a desarrolladores de aplicaciones.

Test Harness Mode es una herramienta que se introdujo en Android 10 y que permite a los desarrolladores automatizar dispositivos o flotas de dispositivos Android. Con esta función, los desarrolladores pueden realizar pruebas de aplicaciones de manera más eficiente, lo que es especialmente útil cuando se trabaja en aplicaciones de terceros. Esta característica permite borrar todos los datos en un dispositivo Android, conservar las claves de ADB y omitir las pantallas de configuración iniciales, lo que facilita el proceso de prueba y desarrollo de aplicaciones.

¿Es compatible tu coche con Android Auto?

Correcciones de errores y mejoras internas

Aunque las novedades pueden ser escasas en Android Auto 10.5, es importante recordar que las actualizaciones no se limitan solo a características nuevas y emocionantes. En muchos casos, estas actualizaciones incluyen correcciones de errores y mejoras internas que pueden marcar una diferencia significativa en la experiencia del usuario.

Android Auto ha experimentado problemas en el pasado, como el molesto «comando de voz no disponible», problemas de calidad de audio en ciertas radios y varios errores en dispositivos Pixel y en la aplicación Waze. Se espera que esta versión estable de Android Auto 10.5 aborde estos problemas y mejore la estabilidad general de la aplicación.

Reajuste del software

Actualización disponible en Google Play

Si eres un usuario de Android Auto, la buena noticia es que esta actualización llegará a ti a través de Google Play, de la misma manera que actualizas cualquier otra aplicación en tu dispositivo. Simplemente busca la actualización en la tienda de aplicaciones y sigue los pasos para instalarla.

Sin embargo, si eres un entusiasta de la tecnología y no puedes esperar para probar las últimas características, siempre puedes optar por descargar la nueva versión de Android Auto 10.5 desde APKMirror. Recuerda que al hacerlo, asumes ciertos riesgos y debes asegurarte de que la fuente de descarga sea confiable.

Cómo lograr que tu Android Auto se conecte correctamente a tu coche

Mantente actualizado

Android Auto 10.5 puede no haber cumplido todas las expectativas en términos de nuevas características emocionantes, pero no deja de ser una actualización importante. La inclusión de Test Harness Mode es un paso significativo para los desarrolladores de aplicaciones y puede contribuir a mejorar la calidad de las aplicaciones disponibles en la plataforma. Además, las correcciones de errores y las mejoras internas son esenciales para garantizar una experiencia de conducción fluida y sin problemas.

Si eres un usuario de Android Auto, te recomendamos que actualices a la versión 10.5 para aprovechar las correcciones y mejoras, y mantener tu experiencia de conducción conectada actualizada. Si eres un desarrollador de aplicaciones, el nuevo Test Harness Mode podría ser una herramienta valiosa en tu arsenal para garantizar que tus aplicaciones funcionen sin problemas en los dispositivos Android de los usuarios. En última instancia, Android Auto 10.5 es un paso adelante en el camino hacia una conducción más segura y conectada.

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Los coches de segunda mano y su lado oscuro

En Madrid se cierran más ventas de coches de segunda mano que en ninguna otra comunidad autónoma: 28 transacciones por cada 10.000 habitantes en lo que va de 2023 frente a las 27 de Andalucía o las 22 de Cataluña.

La exhaustiva revisión técnica presenta el estado real del vehículo con todos los fallos detectados, lo que permite al cliente negociar un mejor precio e incluso desistir de la compra.

Esto supone una garantía para minimizar el claro lado oscuro del mercado de coches de segunda mano, y que el sistema de revisión que Need Car Help ha desarrollado, examina más 150 puntos e incluye entre 60 y 80 fotos, vídeos y un informe completo que se ofrece al potencial comprador.

Coches de segunda mano: el factor desconocimiento

Mercado coches usados

El mercado de coches usados se vio empujado al alza con las crisis de los microprocesadores que afectaba directamente a la entrega de nuevos pedidos por parte de los fabricantes. Por otra parte, la inmersión en el cambio energético y el impulso que los eléctricos han cogido, afianza en cierta forma la realidad del segmento automovilístico, ya que muchos usuarios retrasan la decisión del cambio, apoyándose en los coches de combustión, pero usados.

Una actividad no exenta de riesgos, en base a la propia definición del sector. Son coches de segunda mano, y por lo tanto fueron estrenados por otro usuario que ahora lo pone en venta. En este sentido, resulta cierto que el desconocimiento, tanto del uso que ha tenido, como la falta de formación en aspectos técnicos y mecánicos, juegan siempre en contra del comprador.

Así se sirve un escenario propicio a la estafa, el engaño y el fraude, o cuando menos el encubrimiento de defectos estructurales en el coche, con tal de conseguir la venta.

La confianza en expertos mecánicos

mecánico de confianza

Ante esta demanda y durante su auge en el año 2022, las empresas dedicadas al examen técnico de los vehículos usados, especialmente cuando el trato es entre particulares, han tomado impulso.

“Un coche de segunda mano es una inversión muy importante. Por muy bien que se seleccione, cada vehículo es un mundo, por lo que una revisión técnica a fondo antes de la compra puede ahorrar mucho dinero y muchos disgustos en el futuro”, aconseja Marta Sol, cofundadora y CEO de Need Car Help.

Need Car Help nació precisamente de la necesidad de confianza a la hora de comprar un coche usado. Marta Sol necesitaba un coche y temía que la estafaran, por lo que recurrió a su amigo Sergei Savchak, experto en mecánica y amante de la automoción, que llevaba toda la vida inmerso en el mundo de los coches. 

Pero, ¿Qué pueden esconder los coches de segunda mano?

Revisando carroceria

Según los datos de Need Car Help, que ha revisado más de 3.500 vehículos de segunda mano en Madrid, el mercado madrileño se caracteriza por su amplia oferta de vehículos usados y por ofrecer buenos precios, pero también por una mayor tendencia a presentar ciertos problemas.  

“En Madrid hay más golpes estructurales, un 30% más que en el resto de la península”, asegura Sergei Savchak, cofundador de Need Car Help y director del equipo de técnicos revisores. “También es una de las zonas donde más coches usados presentan manipulación de kilometraje: un 5% por ciento más que en el resto de la península. Es la segunda comunidad de España en este tipo de fraudes”, añade.

Como lo hacen

Guia compra coches usados

El sistema de revisión que Need Car Help ha desarrollado examina más de 150 puntos e incluye entre 60 y 80 fotos, vídeos y un informe completo que se ofrece al potencial comprador. La exhaustiva revisión técnica presenta el estado real del vehículo con todos los fallos detectados, lo que permite al cliente negociar un mejor precio e incluso desistir de la compra. Entre los servicios que la empresa ha incorporado recientemente están la tramitación del cambio de titular y el transporte del vehículo hasta el domicilio del comprador.

“Si el coche que te gusta está en Madrid, los técnicos de Need Car Help van a revisarlo y, si decides comprarlo, pueden encargarse del cambio de nombre, de llevártelo a casa y de enseñarte a manejarlo: un servicio completo para que tengas el coche que deseas, al mejor precio, con las máximas garantías y toda la comodidad”, concluye Sergei Savchak.

El Ferrari 812 Superfast ya tiene su versión N-Largo firmada por Novitec

Novitec es uno de los mejores preparadores del mundo a la hora de retocar algunos de los deportivos más emocionantes del panorama actual. Y el sensacional Ferrari 812 Superfast es uno de esos deportivos que se pueden llevar al Olimpo de este segmento de vehículos relegado a una gran y pudiente minoría. Esa precisamente es la base que ahora el especialista alemán ha tomado como punto de partida para concebir otro de sus paquetes N-Largo, que como sabrás, se caracteriza por ofrece una mayor anchura para la carrocería.

Bautizado con el nombre de Novitec N-Largo S, de este extraordinario Ferrari 812 Superfast tan solo se van a construir tres unidades de forma totalmente artesanal. Y si estás pensando en el precio, tampoco te preocupes mucho. Primero porque estos Novitec N-Largo S serán absurdamente caros. Y segundo porque el especialista alemán ya tiene adjudicadas esas tres piezas.

Novitec ensancha 14 centímetros los Ferrari 812 Superfast

Youtube video

Para estos sensacionales superdeportivos, los chicos de Novitec han elaborado una gran cantidad de nuevos componentes aerodinámicos y estéticos, que como no podía ser de otra manera, están creados en ligera fibra de carbono. Entre ellos hay un nuevo splitter delantero, nuevas tomas de aire para el capó, un difusor posterior específico, así como un sutil alerón trasero que, a pesar de su ajustado tamaño, aseguran que puede generar una carga aerodinámica ‘significativamente superior’. Y es que este Novitec N-Largo S luce un aspecto exterior bastante discreto.

Ahora bien, el elemento más importante que lucen estos Ferrari 812 Superfast son sus pasos de rueda, que han sido considerablemente ensanchados para poderse bautizar con el nombre de N-Largo. Concretamente el especialista alemán dice que la carrocería de este superdeportivo de la firma de Maranello gana 14 centímetros. Y ten en cuenta que de serie ya mide 1,97 metros. Esos pasos de rueda se rellenan con unas sensacionales llantas forjadas que han sido desarrolladas por el especialista Vossen Wheels.

Novitec trabaja en el Ferrari 812 Superfast desde 2019

2023 Novitec Ferrari 812 N-Largo S. Imagen estudio.

Novitec ha elegido unas llantas que tienen 21 pulgadas para el eje delantero y 22 pulgadas para el eje trasero para calzar su Novitec N-Largo S. Además esas llantas se combinan con unos neumáticos 275/30 R21 delante y 335/25 R22 Detrás. Aquí no hay sorpresa alguna respecto a los Ferrari 821 Superfast que ya conocíamos modificados por Novitec, porque este especialista alemán ofrece mejoras para este superdeportivo desde que conocimos el primero allá por 2019.

Tras ese sensacional conjunto de llantas y neumáticos, los Novitec N-Largo S también añaden unos muelles para la suspensión que rebajan la altura libre al suelo en 35 milímetros. Pero lo mejor de todo es que estos muelles son compatibles con un sistema de elevación para el eje delantero, el cual separa 40 milímetros la parte frontal del asfalto con solo pulsar un botón.

Su corazón V12 atmosférico alcanza los 840 CV

2023 Novitec Ferrari 812 N-Largo S. Imagen interior.

Como no podía ser menos conociendo las buenas artes de este preparador alemán, el corazón 6.5 V12 atmosférico que anima a todos los Ferrari 812 Superfast también se ha retocado para la ocasión. Semejante bloque entrega 800 CV de potencia y 718 Nm de par motor según sale de las instalaciones de Maranello, pero gracias a una nueva gestión electrónica, así como a la llegada de un sistema de escape deportivo, que el cliente puede solicitar en materiales como el acero inoxidable o el Inconel, ese corazón alcanza los 840 CV de potencia y los 750 Nm de par motor.

No es una ganancia desorbitada, pero lo suficiente para que esta maravilla sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,8 segundos, de la misma manera que su velocidad máxima se cifra en los 345 km/h. Y eso son mejores cifras que los 2,9 segundos y que los 340 km/h que firma de serie.

El Tesla Model Y fue el eléctrico más vendido en septiembre en España

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El Tesla Model Y ha sido el coche eléctrico más vendido en el mercado español en el mes de septiembre, tras matricular 652 unidades y registrar un crecimiento interanual del 93,5%, según los datos elaborados por Ideauto para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Al Model Y le sigue en el ranking del noveno mes del año el Fiat 500, con 274 matriculaciones en septiembre (-16,7%); el Audi Q4, con 199 unidades (+323,4%); el MG4, con 198 unidades (+1.550%), y cierra el ‘top 5’ del mes el Dacia Spring, con 177 vehículos matriculados, un 31,1% más.

Así, en los nueve primeros meses del año el Tesla Model Y continúa en lo alto de la clasificación, acumulando un aumento del 418,8%, con 4.975 unidades y una cuota de mercado del 14,4%. Le sigue el Tesla Model 3, con 3.011 unidades y un crecimiento del 30%, y el MG4, con 2.437 unidades (+20.208%).

Cierran el ‘top 5’ el Fiat 500, con 1.598 unidades (+18,1%), y el Dacia Spring, con un total de 1.477 vehículos matriculados en lo que va de año (+96,2%).

Por su parte, el Citroën C5 Aircross ha sido el híbrido enchufable más vendido en septiembre, con 373 unidades y un crecimiento del 809,8%, seguido por el Ford Kuga, con 264 unidades vendidas (+417,7%), y por el Mercedes Clase GLC, que ha cerrado que ‘top 3’ con 256 unidades y un crecimiento del 166,7%. El Kia Sportage (235 unidades; -4,9%) y el Volvo XC40 (190 unidades; +111,1%) cierran el listado de los cinco modelos PHEV más vendidos de septiembre.

En el acumulado de lo que va de año, el Lynk & Co 01 sigue como el modelo híbrido enchufable más vendido, con 3.715 unidades, un 88% más; por delante del Ford Kuga, con 3.183 unidades (+207,2%); del Peugeot 3008, con 1.887 unidades (-6,6%); del Volvo XC40, con 1.835 unidades (+97,3%), y del Kia Sportage, con 1.767 unidades (+156,5%).

Además, los modelos híbridos no enchufables más demandados el mes pasado fueron el Nissan Qashqai, con 1.596 unidades, un 46,4% más; el Toyota C-HR, con 1.426 unidades, un 8,9% más; el Toyota Corolla, con 1.301 unidades, un 60,4% más; el Toyota Rav 4, con 880 unidades, un 66,7% más, y el Ford Puma, con 848 unidades, un 100,5% menos.

En cambio, el modelo híbrido no enchufable más vendido en el acumulado hasta septiembre ha sido el Toyota C-HR, con 14.823 unidades (+15,4%), seguido por el Toyota Corolla, con 14.086 unidades, un 7,4% más. El ‘top 5’ lo completan el Toyota Yaris Cross, con 11.426 unidades, un 34,9% más; el Nissan Qashqai, con 11.331 unidades, un 50,8% más, y el Fiat 500, con 10.699 unidades (+9%).

El accesorio que no puede faltar en tu coche lo tiene Amazon

Lo cierto es que cuando pensamos en ellos, Amazon los va a tener todos. No nos podemos quedar solo con un accesorio porque son varios los que nunca pueden faltar en tu vehículo. De manera que hemos preparado una de las mejores selecciones para que siempre tengas a tu disposición todo cuanto quieras.

En este caso nada como disfrutar de varias alternativas que te van a encantar y es que con ellas, podemos decir que el coche estará realmente completo. Así que, para darle un nuevo aire y para sentirte más cómodo conduciéndolo, no te puedes olvidar de todo lo que sigue.

NAVEGADOR GPS CON BLUETOOTH EN AMAZON

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Sí, ya sabemos que hoy en día el GPS también lo tenemos en los dispositivos móviles, pero aún así se convierte en otra de las grandes alternativas contar con uno que podamos llevar siempre en el coche y que apueste por nuevas prestaciones como es el caso de este modelo.

No lo decimos nosotros sino que se posiciona como uno de los más demandados, gracias a que ha escalado puestos hasta ser el más vendido. Es perfecto para todo tipo de vehículos y además, cuenta con mapas europeos de 48 países. Su pantalla es táctil y tiene 7 pulgadas. Todo ello y más aquí te lo dejamos en Amazon.

PROTECTOR DE PARACHOQUES ADHESIVO

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Otro de los accesorios que no nos pueden faltar es este. Porque también se convierte en una idea principal, ya que se coloca de manera muy sencilla porque lleva un adhesivo que así nos ayudará y en cuestión de segundos tendremos un nuevo acabado para nuestro vehículo.

Gracias a sus ventajas lo que estaremos haciendo es proteger la pintura y el parachoques en general, de todo posible daño. Porque sabemos que a veces los impactos en carretera pueden ser más complicados de lo que pensamos. Su material es de alta calidad, ya que estamos ante la fibra de carbono. Así que por todo ello y más se convierte en tu nuevo regalo. Aquí lo tienes en Amazon.

PROTECTOR DE LLUVIA PARA ESPEJO RETROVISOR

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Seguro que no es la primera vez que te pasa y es que cuando llueve los espejos retrovisores no nos aportan tanta visibilidad como nos gustaría. A veces, incluso, tenemos que parar en un sitio seguro y limpiarlos. Aunque algunos vehículos sí que tienen la capacidad de limpieza gracias a sus acabados, otros no.

Por eso nada como disfrutar de unos protectores de lluvia como estos que ahora te ofrece Amazon.Se trata de una especie de visera que actúa como protector para evitar que la lluvia caiga directa sobre ese cristal. Una vez que lo pruebes, seguro que ya no querrás prescindir de ellos. Aquí te lo dejamos en Amazon.

PULIMENTO PARA ARAÑAZOS EN AMAZON

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Tampoco nos podíamos olvidar de uno de los productos estrella en Amazon y en nuestro coche. Se trata del pulimento para corregir los arañazos que ya tiene disponible. Pero no se trata de un producto cualquiera sino que nos dejamos llevar por Maddox quien tiene los mejores productos.

Tanto es así que ahora nos quedamos con un pulimento perfecto para corregir, incluso, los arañazos más profundos. Tanto pule como abrillanta la superficie y dejará tu vehículo como nuevo apostando por ese brillo tan especial como resultado. Si lo quieres probar, entonces aquí mismo lo puedes comprar.

FUNDAS PARA LA NIEVE HOMOLOGADAS

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Es otra de las opciones más vendidas y no es para menos, porque realmente hablamos de unas fundas que están homologadas. En este caso nos quedamos con unas fundas de tela que también protegerán el neumático cuando las condiciones climáticas no son las más correctas.

Tienen el mismo trabajo que las cadenas de nieve pero realmente estas son más sencillas de colocar. Ofrecen una tracción 100% anti-deslizante y además, no dañan el coche como en ocasiones sí pueden hacerlo las cadenas metálicas. Verás cómo son muy sencillas de colocar y de poder disfrutar gracias a su seguridad. Por todo ello y más, aquí las tienes disponibles en Amazon.

SOPORTE PARA EL MÓVIL DESDE AMAZON

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Ya sabemos que no debemos ir con el móvil mientras conducimos. Pero lo que sí podemos hacer, es llevar los dispositivos en su soporte. De este modo, no nos mantendrán tan ocupados a la hora de seguir con la conducción. Por eso, Amazon siempre tiene las mejores alternativas en forma de soportes.

En este caso te dejamos con otro de los más vendidos, así que, por algo será. Quizás porque es compatible con varios modelos de teléfono y eso siempre lo consideramos una gran ventaja. Pero es que además es de lo más seguro y resistente así como estable. Lo que nos brinda un gran resultado. Si lo quieres, aquí lo tienes disponible.

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Si es que no nos podemos resistir a las opciones más vendidas en Amazon. Por lo que en este caso nos quedamos con otra de las mejores ideas que vienen de la mano de Xiaomi. Se trata de un compresor de aire que es portátil, además de recargable y con 2000mAh.

Sin olvidar que lleva pantalla LCD además de sensor de presión en todo momento. Se trata de un dispositivo un 25% más rápido que otros modelos y esa siempre es una gran noticia a tener en cuenta. Claro que cuando no lo uses para el coche, recuerda que también puedes darle uso para la bicicleta, por ejemplo. Así que, si lo quieres, aquí lo tienes disponible.

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Para poder proteger los asientos del coche, también tenemos alternativas que se posicionan como básicas y necesarias. Tanto es así que hablamos de las fundas para los asientos tanto delanteros como traseros.

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La DGT quiere que sea con estas gafas de sol con las que conduzcas

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La DGT (Dirección General de Tráfico) española podría plantear entonces la sugerencia de que pronto se exija el uso de gafas de sol específicas al conducir. Con ello, se buscaría paliar los efectos de los malos hábitos asociados a la conducción y el uso del vehículo, además de la prevención de accidentes que se podrían originar si el conductor no mantiene una adecuada visión.

La idea de la DGT es prohibir el uso de cualquier gafa de sol que no esté homologada para la conducción, debido a que no cumplen con los parámetros de calidad ni los requerimientos establecidos. Estas gafas de sol específicas para conductores presentan varios beneficios que las hacen ideales para la conducción, garantizando así la seguridad vial para el conductor y los demás usuarios de la vía.

¿Por qué son importantes las gafas para la conducción?

¿Por qué son importantes las gafas para la conducción?

Cuando se está al volante hay muchos factores que hay que tener en cuenta, como llevar a cabo una conducción segura para evitar accidentes. En esta tarea es importante contar con visibilidad adecuada y una buena visión. Por este motivo, el uso de gafas específicas para la conducción es tan relevante.

Las gafas para la conducción son las únicas que tienen la certificación necesaria para ser consideradas aptas para la conducción de vehículos. Estas gafas están diseñadas con tecnologías avanzadas que permiten proteger los ojos frente a los rayos ultravioleta, la luz solar dañina y las partículas dañinas. Además, estas lentes están diseñadas para reducir la visión de los objetos cercanos, lo que contribuye a mejorar la visión de larga distancia y prevenir deslumbramientos.

¿Qué riesgos existen a la hora de conducir sin gafas de sol?

¿Qué riesgos existen a la hora de conducir sin gafas de sol?

No llevar gafas de sol especialmente diseñadas para la conducción comporta numerosos riesgos. Esto se debe a que las gafas dañinas para conducir no están hechas para ofrecer al conductor una protección adecuada contra los rayos del sol, la luz reflejada o la contaminación. Esto genera varios inconvenientes en la visión del conductor, aumentando las posibilidades de sufrir un accidente o cualquier otro tipo de incidente vial.

Uno de los peligros más comunes al conducir sin gafas es el deslumbramiento. Debido a la cantidad de luz emitida por los vehículos, el sol y la luz reflejada, es fácil deslumbrarse. Las gafas de sol para la conducción están diseñadas con un tratamiento antireflejo especial para reducir estas luces perjudiciales. Esto ayuda a mejorar la visibilidad y a evitar deslumbramientos.

Otro riesgo de conducir sin gafas es la falta de protección para los ojos. Esto provoca problemas visuales, como la irritación o la sequedad ocular, además de daños en la piel alrededor de los ojos y en la superficie ocular en general. La exposición a la luz solar directa sin la protección adecuada también puede causar daños a largo plazo en la vista, como ensombrecimiento de la visión, destellos, dolor y picazón.

¿Cómo puede un conductor asegurar mejores niveles de seguridad al conducir?

¿Cómo puede un conductor asegurar mejores niveles de seguridad al conducir?

Conducir con seguridad no solo depende exclusivamente del vehículo sino también del estado del conductor. Un elemento clave para esto es el uso de gafas de sol para mejorar la visibilidad, reducir el deslumbramiento y proteger los ojos del sol. Estas gafas pueden ser de marca o unas gafas de conducción específicas que cumplan con los requisitos de visibilidad y seguridad recomendados.

Las gafas específicas para conducir se deben usar siempre que se vaya al volante, incluso en días nublados. El aumento de la luz ultravioleta durante los días nublados puede dañar los ojos si no se usa la protección necesaria. Estas gafas de sol presentan la mejor opción para la conducción, ya que ofrecen una visibilidad clara a la vez que protegen los ojos frente a los rayos ultravioleta.

¿Cómo saber si una gafa de sol está homologada para la conducción?

¿Cómo saber si una gafa de sol esta homologada para la conducción?

Es muy fácil distinguir entre una gafa de sol convencional y una gafa de sol especial para la conducción. La primera es más sutil, mientras que la segunda es más grande y recubre completamente las orejas para proveer el máximo nivel de seguridad y protección contra los rayos ultravioleta. Las gafas de sol para conducir tienen que cumplir con los principales parámetros de visibilidad y seguridad, los cuales se describen en una etiqueta específica.

Los fabricantes ofrecen tres etiquetas para distinguir las gafas de sol para conducir: las 0, 1 y 2. Estas etiquetas se corresponden con el nivel del filtro de luz ultravioleta, donde el 0 se corresponde con un nivel bajo, el 1 se corresponde con un nivel medio y el 2 con un nivel alto. Se recomienda escoger unas gafas de conducción con una etiqueta 1 o 2, ya que ofrecen mayor protección.

¿Qué otra información debe conocer al comprar unas gafas de conducir?

¿Qué otra información debe conocer al comprar unas gafas de conducir?

También es importante tener en cuenta otros factores al elegir unas gafas de conducir, como el color y la calidad del material. Para esto, se aconseja seleccionar unas gafas con marcos oscuros, porque estos bloquean o reducen al mínimo los rayos de sol no deseados. Estos marcos también deben tener un revestimiento antideslizante para evitar que caigan al suelo con facilidad. También es importante que el material de los cristales resista los golpes y no se empañen fácilmente.

Es importante tener en cuenta que no todas las gafas de sol son adecuadas para la conducción. Por esta razón, al comprarlas, se aconseja leer cuidadosamente la letra pequeña en el empaque para asegurarse de que cumpla con las normativas de calidad necesarias. Si después de revisar toda la información no se está seguro de que estas gafas son adecuadas para la conducción, lo mejor es consultar con un oftalmólogo especializado.

¿Qué medidas toma la DGT para fomentar el uso de gafas de sol para la conducción?

¿Qué medidas toma la DGT para fomentar el uso de gafas de sol para la conducción?

La DGT toma varias medidas para sensibilizar a los conductores de la importancia de usar unas gafas de sol específicas para conducir. Entre estas medidas se encuentran la distribución de material informativo en los centros de formación para conductores, talleres y unidades móviles, además de campañas a través de las redes sociales. También hay una gran cantidad de páginas web dedicadas a informar y sensibilizar sobre la importancia de usar gafas de sol especiales para la conducción.

Además de estas medidas, la DGT también ha regulado el uso de gafas de sol para la conducción. Esta regulación especifica que los conductores no pueden llevar unas gafas de sol con una etiqueta inferior a 0. Esto significa que cualquier conductor no puede usar unas gafas de sol no aptas para la conducción, y debe llevar unas gafas específicas con etiquetas 0, 1 o 2 que cumplan con cada uno de los parámetros exigidos. De esta forma, los conductores se aseguran una mayor seguridad y una visión clara y segura al volante.

¿Qué otros consejos se pueden ofrecer a los conductores para mejorar su visibilidad al volante?

¿Qué otros consejos se pueden ofrecer a los conductores para mejorar su visibilidad al volante?

Además de usar unas gafas de sol para conducir, los conductores también deben preocuparse por mantener una adecuada visibilidad al volante. Esto se puede lograr con la limpieza y mantenimiento adecuado del vehículo, garantizando así una mejor visibilidad en todas las condiciones.

Se recomienda limpiar y desempañar los parabrisas de forma regular con un limpiador adecuado para evitar la acumulación de residuos y la luz reflejada. Es importante tener en cuenta que todos los elementos de seguridad del vehículo, como los faros, los limpiaparabrisas, los espejos y los limpiadores, tengan un buen estado a fin de prevenir los deslumbramientos.

También es importante que los conductores despejen la vista y la mente antes de conducir. Esto significa que deben evitar distracciones como llamar por teléfono, escribir mensajes de texto o ver una película mientras conducen. La concentración y la vigilancia son fundamentales para mejorar la vigilancia a la hora de conducir, así como para evitar distracciones que puedan provocar un accidente.

Es oficial: España se libra de los peajes en las autovías, pero…

Definitivamente, no habrá peajes en las autovías españolas a partir de 2024. La medida había sido introducida en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia enviado a Bruselas en 2021, pero el Gobierno pidió su eliminación en la adenda presentada este verano para activar la segunda fase de los fondos europeos, en la que se recogían modificaciones a las propuestas iniciales.

Después de varios días de negociaciones, la Comisión Europea ha dado el visto bueno, entre otras, a las medidas alternativas planteadas por el Gobierno que, en el caso de los peajes, suponen un alivio para el bolsillo de los conductores españoles y se cambian por propuestas para dar un mayor impulso al transporte de mercancías por ferrocarril.

Este cambio habría sido aceptado porque Bruselas considera que los nuevos planteamientos mantienen la ambición de descarbonización de la UE. Además, también habría influido el hecho de que la Eurocámara ya aprobó este año la reforma del comercio de CO2, que suprime los derechos de emisión gratuitos y crea un apartado independiente para el transporte por carretera y las viviendas, por lo que ya se prevé que estos sectores paguen por sus emisiones de gases de efecto invernadero.

La aceptación de Bruselas de la adenda del Gobierno supone que la Comisión Europea da luz verde a la movilización, de aquí a 2026, de la totalidad de los recursos asignados a España de los fondos Next Generation EU.

La decisión, que tendrá que ser ratificada en el plazo de un mes por el Consejo de Ministros de Finanzas de la UE, moviliza lo que faltaba por completar de los 163.000 millones de euros incluidos en el Plan de Recuperación español. En concreto, el Gobierno espera que nuestro país reciba siete desembolsos y una prefinanciación de unos 1.400 millones de euros asociada al capítulo REPowerEU. En ese sentido, podría recibir entre transferencias y préstamos hasta 25.600 millones de euros en 2024, hasta 44.600 millones en 2025 y hasta 44.300 millones en 2026.

EuropaPress trenes puerto valencia Motor16

Los peajes se cambian por incentivos para el ferrocarril

El plan aprobado ahora por Bruselas contempla, tal como hacía el anterior, impulsar la descabornización de la movilidad y desincentivar el uso del automóvil. Además, a la apuesta por el ferrocarril para el traslado de mercancías se suma la creación de un «sandbox», una oficina dedicada al transporte y la movilidad, que promueva las normas «dirigidas a facilitar la llegada al mercado de innovaciones en el ámbito de la movilidad y el transporte».

También se incluye reforzar el sistema en materia de planificación e inversión en infraestructuras de transporte, mediante el desarrollo de una metodología coste/beneficio para evaluar las inversiones en infraestructuras de transporte. Esto permitirá, a juicio del Ejecutivo, «la comparación y priorización de las actuaciones previstas desde una perspectiva intermodal, así como la evaluación posterior de las inversiones realizadas». Además, en esta metodología «se prestará especial atención a las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes e incluirá un cálculo de huella de carbono».

Otra de las propuestas que afecta a las carreteras incluidas en la adenda es la puesta en marcha de una estrategia de eficiencia energética en la Red de Carreteras del Estado (RCE) para promover un sistema de gestión inteligente de la iluminación a través de la digitalización, aspirando a reducir en un 50% el consumo energético y contribuyendo a mejorar la seguridad viaria.

foto peaje Motor16

Más de 9.000 kilómetros afectados por los peajes

La propuesta del pago por uso de las autovías no solo era una medida bastante impopular sino que generó un gran debate en plena campaña electoral y el propio presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, llegó a comentar que era un «bulo» para luego desdecirse explicando que ya se había pedido a Bruselas (en la adenda) un cambio porque las circunstancias actuales no eran las mismas que en el momento en que se había planteado la medida.

La polémica había saltado en el debate electoral televisado que mantuvieron el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, y Pedro Sánchez. Tres días más tarde, el director general de Tráfico, Pere Navarro, afirmaba lo contrario de lo que había dicho al presidente al asegurar que el pago por el uso de las autovías entraría en vigor en 2024 y que esto era una imposición de Bruselas, con lo que el Gobierno tuvo que acabar admitiendo la veracidad de la propuesta.

También desde la Comisión Europea se desmintió al Gobierno. La portavoz económica de la institución, Veerle Nuits, explicó que «El plan de recuperación español, tal como fue propuesto por España, y aprobado por la Comisión, y después por el Consejo, incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte para diciembre de 2023. Y lo que entendemos es que el plan español hace referencia a un mecanismo de pago por el uso de las carreteras, que empezará en 2024, siguiendo el compromiso de ‘quien contamina paga’. Y evaluaremos esta medida en la quinta solicitud de pago para España», explicó.

Aunque la medida del pago de peajes en las autovías se quede finalmente aparcada en un cajón, se trata de una iniciativa que se ha barajado en varias ocasiones como forma de financiar los gastos de conservación y mantenimiento de las carreteras que actualmente están incluidos en los Presupuestos Generales del Estado.

La puesta en marcha de los peajes afectaría a más de 9.000 kilómetros de carreteras y, el Ministerio de Transportes barajó la idea de cobrar un céntimo de euro por kilómetro recorrido. Esto supondría que cada automovilista tendría que pagar unos 6,20 euros por ir de Madrid a Barcelona o 3,5 por llegar a la capital valenciana.

Prueba del Audi e-rickshaw: Nos ponemos a los mandos de este curioso motocarro restomod eléctrico

No se han vuelto locos en Audi aunque lo parezca a raíz de su última novedad. Y es que el restomod de este motocarro no va a formar parte de una futura propuesta de movilidad urbana de cero emisiones, sino que tiene una historia mucho más interesante.

Hemos viajado a Bruselas, a la fábrica que Audi posee en la capital de Bélgica, para conocer y probar el Audi e-rickshaw, un restomod de uno de esos motocarros que son tan populares en India, donde este tipo de vehículo es conocido como tuctuc, tuk-tuk, auto rickshaw, rickshaw o mototaxi.

El proyecto nace cuando desde la start-up india Nunam se ponen en contacto con Audi y comienzan a colaborar en el desarrollo de soluciones con las que dar una segunda vida a las baterías usadas de los primeros Audi e-tron empleados como vehículos de desarrollo, pruebas, homologación, etc.

Gracias a esta colaboración, los módulos de sus baterías se emplean para proporcionar electricidad durante la noche en zonas desfavorecidas de India que carecen de suministro eléctrico, cargándose durante el día con paneles solares. Con ello se contribuye a fomentar la industria y el comercio local y, en definitiva, a mejorar la vida de las personas.

Audi e-rickshaw

Nace el Audi e-rickshaw

El Audi e-rickshaw es fruto de esta colaboración entre la Audi Environmental Foundation y Nunam, y nace con la idea de proporcionar un medio de transporte seguro, fiable, económico y sostenible a colectivos desfavorecidos en India, y especialmente a las mujeres.

Así, el punto de partida es uno de estos tradicionales motocarros, que se despoja de su contaminante motor de gasolina de dos tiempos y su transmisión, reemplazados por un motor eléctrico que se alimenta de un pack de baterías formado por cinco de los módulos de la batería de un Audi Q8 e-tron (antiguamente, Audi e-tron a secas).

En este punto, hay que recordar que las baterías de los primeros Audi e-tron (las empleadas para mover el motor eléctrico del Audi e-rickshaw) ofrecen 95 kWh brutos y cuentan con 36 módulos, por lo que con cada batería usada se puede dar vida a siete motocarros eléctricos. El fundador de Nunam y máximo responsable del proyecto, Prodip Chatterjee, nos confiesa que, de hecho, con cuatro módulos sería suficiente, pero la idea es asegurar la mayor duración posible a estas baterías en su “segunda juventud”, así que es mejor ir un poco sobrado, como ocurre en cualquier automóvil eléctrico.

Así, con un uso intensivo diario del vehículo, Nunam estima que esta segunda vida de las baterías puede alcanzar fácilmente los cinco años; cinco años en los que proporcionará a los usuarios del Audi e-rickshaw movilidad libre de emisiones, ya que el vehículo se recargará gracias a la energía solar.

Por el momento, ya se han fabricado tres de estos Audi e-rickshaw, y en su diseño y producción han colaborado también los aprendices de la fábrica de Neckarsulm (Alemania), si bien nosotros vamos a probarlo en el interior de la planta de Bruselas.

Así es el Audi e-rickshaw

Lo primero que hay que aclarar es que este motocarro eléctrico no está fabricado por Audi, sino que tan sólo ha sido remozado por Audi para contribuir a la economía circular al tiempo que ofrece la máxima seguridad posible a sus ocupantes y un diseño más moderno y atractivo.

En su interior nos llama la atención una palanca que permite conmutar entre dos velocidades, aunque lo que hace en realidad es entregar más o menos potencia, ya que para seleccionar la marcha adelante, atrás o el punto muerto usaremos un conmutador ubicado en la piña derecha del manillar que se maneja con el pulgar.

Audi e-rickshaw

A partir de ahí, la cosa es tan sencilla como usar el mango derecho para acelerar (con el clásico movimiento de “abrir el grifo”) y el pie derecho para frenar, si bien en la mayoría de circunstancias bastará con la retención del motor para detenerse en unos pocos metros, y lo cierto es que el único freno trasero disponible no inspira tampoco demasiada confianza.

Delante encontramos un único asiento, en posición central, como en cualquier otro motocarro, bajo el cual se sitúan las baterías, mientras que detrás hay un banco en el que, con buena voluntad, pueden acomodarse tres personas. El eje trasero soporta la carrocería a través de un sólido doble juego de ballestas parabólicas que aseguran una buena capacidad de carga al vehículo, y quizá lo que menos nos convence es la dirección, ya que la larga distancia entre ejes no permite girar en poco espacio o, al menos, hacerlo en una única maniobra.

Audi e-rickshaw: Una gran idea

Evidentemente, no estamos ante una solución de movilidad para el primer mundo. Sí lo es por ecología, pero no por confort ni por seguridad. En cualquier caso, el reciclaje tanto del vehículo donante como de las baterías nos parece una idea brillante, especialmente teniendo en cuenta el know-how en materia de gestión electrónica de las baterías atesorado por Audi y por la propia Nunam.

Por otra parte, todos los datos del Audi e-rickshaw que recopila Nunam se ponen a disposición de posibles imitadores en la plataforma de código abierto circularbattery.org, ya que la idea es que otros emprendedores puedan hacer lo mismo en otras zonas del planeta.

Quizá el único escollo que queda aún por salvar es qué pasará con esas baterías cuando, dentro de cinco años, hayan visto su densidad energética mucho más reducida y ya no sean funcionales en un automóvil, incluso en uno tan ligero como este Audi e-rickshaw. Pero casi con toda seguridad Prodip Chatterjee ya tiene algunas ideas sobre cómo darle una “tercera vida” a los módulos de las baterías del Audi e-tron.

Todos los vehículos que deben pasar la ITV cada seis meses

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Los vehículos suelen pasar por varias situaciones desgastantes en el día a día. Una de ellas es el paso anual por la ITV para comprobar su buen estado. Es una ley establecida y que depende también del tipo de vehículos para saber cuando deben pasar la inspección. A continuación, haremos un repaso a cuáles son los vehículos que pasan la ITV cada seis meses.

Cada 6 meses, se deben someter a una inspección exhaustiva todos los vehículos cuyo precio en el momento de su compra sea superior a 25.000 €, sean turismos, autocaravana, moto, remolque o ciclomotor.

¿Qué vehículos pasan la ITV cada 6 meses?

¿Qué vehículos pasan la ITV cada 6 meses?

Están también incluidos los vehículos rústicos con fines industriales, los vehículos de transporte de mercancías, los vehículos de alquiler, los de remolque, la agricultura y la ganadería, los autotransportes de viajeros, los bicimotos, los velomotores, los vehículos propulsados por gas o electricidad, los de tres ruedas y los coches de turismo con nación cuyo precio sea superior a los 25.000 euros.

Los cuales están divididos en vehículos de motor y transporte de mercancías, más los vehículos rústicos de fines industriales.

Todos estos vehículos están expuestos a realizar la ITV cada seis meses para comprobar su estado y su seguridad para circular. Esto se debe a la legislación vigente, la cual calcula que cada seis meses los vehículos con alto precio deben pasar una inspección tecnológica exhaustiva para comprobar si cumple con los estándares de calidad, seguridad y salud. De la misma manera, según la legislación, se desglosan en divisiones, la de los turismos inferiores a 25.000 euros, y los superiores a ellos, más los vehículos de ceremonias, por ejemplo, aquellos en los que habitualmente se usan para transportar flores o incluso para el servicio funerario.

Diferencias entre los vehículos que pasan el ITV cada 6 meses y los que pasan cada año

Diferencias entre los vehículos que pasan el ITV cada 6 meses y los que pasan cada ano

Existe una diferencia clara entre los vehículos que pasan la ITV cada 6 meses y los que pasan cada año. Mientras que los vehículos que pasan cada seis meses son aquellos de alto precio, los que pasan cada año son los turismos y otros vehículos con precio inferior a los 25.000 euros.
Asimismo, se consideran los coches de ceremonias y los vehículos propulsados por gases o electricidad.

No obstante, hay algunos casos específicos en los que los coches con precio menor a 25.000 € necesitas pasar la ITV cada seis meses, como es el caso de los conducidos por profesionales por el Estado, como puedan ser los desplazamientos médicos, los movimientos de protección civil o el transporte de explosivo, entre otros.

Por lo tanto, es importante prestar atención a la información con respecto al tiempo de paso de la ITV según la legislación vigente.

¿Dónde se pueden realizar las inspecciones técnicas ITV?

¿Dónde se pueden realizar las inspecciones técnicas ITV?

En la actualidad, en España existen centros autorizados, con las correspondientes concesiones, para la realización de las inspecciones técnicas ITV. Estos centros tienen una gran presencia en todas las Comunidades Autónomas, lo que hace mucho más sencilla su realización.

Estos centros cuentan con un equipo de trabajo conformado por técnicos calificados, normalmente en cada centro hay responsables técnicos y mecánicos, así como una infraestructura con maquinaria y herramientas especializadas para la correcta realización de las inspecciones.

Además, existen instalaciones con los complementos necesarios para comprobar el perfecto estado de los vehículos, como por ejemplo el sistema de frenos, los neumáticos, los distintivos homologados, la luz de freno trasera, las luces de posición traseras, los faros antiniebla, entre otros.

¿Qué documentación es necesaria para la realización de la inspección técnica ITV?

¿Qué documentación es necesaria para la realizacón de la inspección técnica ITV?

Para poder realizar la inspección técnica ITV o inaugurar un trámite de renovación de la misma, es necesario contar con la documentación de circulación.

Esto incluye el certificado de identificación y matriculación, la tarjeta de inspección técnica ITV y el seguro obligatorio del vehículo.
Además, se necesita presentar el certificado de inspección técnica aprobada y los documentos acreditativos para poder realizar el proceso.

Junto a toda esta documentación, los usuarios tienen que proporcionar sus datos personales como el DNI, el CIF, la tarjeta sanitaria y la dirección de residencia.

Es importante destacar que el documento de identificación del vehículo debe estar al día y no haber caducado en el momento de pasar la inspección. En el caso de los vehículos de segunda mano, como los coches usados, se requiere que vayan acompañados de los documentos de mantenimiento que acrediten que han pasado la inspección y los cambios de aceite, así como que los kilometrajes se corresponden lo indicado en los ejes de las matrículas.

¿Qué se comprueba durante la inspección técnica ITV?

¿Qué se comprueba durante la inspección técnica ITV?

En el proceso de inspección técnica ITV se realizan exámenes y comprobaciones acerca de la seguridad y el buen funcionamiento técnico del vehículo.

Los de la ITV neumáticos comprobarán el ABS, la luz de freno trasera, el estado de los neumáticos, su profundidad, el estado de los Límites de Emisión, los límites de Nivel de Ruido, la luz de la matrícula, el vástago de escape, el sedimentador, los niveles de aceite, el anclaje Isofix (asientos infantiles con sistema de seguridad) y el estado de los seguros de puertas.

Estas y otras revisiones permiten comprobar el estado del vehículo y ajustarlo a la normativa vigente, además de comprobar que los sistemas de seguridad estén realmente en perfecto estado.

Sanciones por no pasar la ITV cada 6 meses

Sanciones por no pasar la ITV cada 6 meses

En España existen diversas multas por conducir un vehículo sin pasar la inspección técnica ITV cada 6 meses para los vehículos incluidos en esa categoría.

La cantidad de la multa oscila desde 200 hasta 2.500 euros dependiendo de varios aspectos, entre ellos si se considera que el conductor está actuando de manera deliberadamente ilícita. Si la ITV se realiza siguiendo el periodo establecido, la multa bajará directamente a los 200 euros.

Es importante recalcar que el hecho de circular con un vehículo no aprobado por la ITV supone un peligro añadido para los usuarios, ya que el vehículo se encuentra carente de cualquier salvaguarda y puede provocar accidentes que pongan en riesgo la vida de los usuarios.

Conclusiones sobre los vehículos que pasan la ITV cada 6 meses

Conclusiones sobre los vehículos que pasan la ITV cada 6 meses

Como resultado de la investigación realizada, se ha concluido que existen una gran variedad de vehículos los que se deben someter a la inspección técnica ITV cada 6 meses. Estos vehículos están divididos en turismos de alto precio, los vehículos rústicos de fines industriales, los transportes de mercancías, los coches de ceremonias, los eléctricos o a gas y las tres ruedas.

Se han analizado también los documentos necesarios para realizar la inspección, así como las comprobaciones realizadas durante ella. Por último, se ha tratado el tema de las multas aplicadas por conducir un vehículo sin pasar la ITV.

En resumen, es importante tener presente los requerimientos legales para la circulación de los vehículos. Es decir, conocer los vehículos que tienen que pasar la ITV cada 6 meses, así como la documentación solicitada, los procesos realizados en la inspección y no obviar los tiempos y multas establecidos en caso de haber incumplido estas normativas.

Porsche crea dos 718 Cayman GT4 RS únicos como homenaje a la Panamericana

La compañía de Zuffenhausen ha elegido el multitudinario evento Rennsport Reunion que ha tenido lugar en el trazado de Laguna Seca en Estados Unidos para presentar los Porsche 718 Cayman GT4 RS más impresionantes jamás fabricados. Desarrollados en colaboración con TAG Heuer y Porsche Latin America, de estas maravillas tan solo se van a fabricar dos unidades por medio del artesanal programa ‘Sonderwunsch’ de la compañía alemana. Dos unidades inspiradas en la mítica carrera Panamericana y que van a ser subastados.

Para concebir estos impresionantes Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana Special, la casa alemana se ha inspirado en los icónicos Porsche 550 Coupé que disputaron esta carrera allá por el año 1953. De ahí que estas dos unidades estén acabadas en un exclusivo color plateado llamado Le Mans Silver Metallic, el cual fue desarrollado por vez primera para el Porsche 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition, ejemplar que conmemoraba los 100 años de historia de la carrera de resistencia más famosa de la historia. En el exterior de estos sensacionales Porsche 718 Cayman GT4 RS también aparecen los dorsales ‘152’ y ‘154’, los mismos que lucían sus antepasados y acabados en color amarillo.

Solo fabricarán dos unidades de estos 718 Cayman GT4 RS

2023 Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana. Imagen duo.

La carrocería de los impresionantes Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana Special también presentan detalles que acentúan su singularidad y que guardan un nexo de unión con los colaboradores de la firma de Zuffenhausen. De ahí que se puedan ver diferentes emblemas de TAG Heuer en gris oscuro, además de un inconfundible Pegaso como homenaje al que también lucía el 550 Spyder que disputó también dicha carrera.

Si damos el salto al interior de estos Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana Special también vemos que se trata de dos unidades realmente especiales. No precisamente por el cuero Guards Red que viste sus asientos y que contrasta con el cuero negro presente en las puertas, el salpicadero o la consola central. Sino que estos Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana Special son únicos por los pespuntes decorativos que lucen volante y salpicadero, que presentan los colores de la bandera de México. En su reposabrazos central se ha grabado el emblema de TAG Heuer, hay placas especiales en los pasos de las puertas y también se ve el emblema ‘La Carrera Panamericana’ junto con un clásico casco bordado en los reposacabezas de sus impresionantes asientos con estructura de fibra de carbono.

TAG Heuer firma estos sensacionales relojes

2023 Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana. Imagen relojes.

Pero si todo esto denota la exclusividad de estos Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana Special, aún hay una pieza más especial. Y no es otra que un módulo firmado por TAG Heuer que preside su salpicadero. Este está formado por un reloj a la izquierda, que tiene una reserva de marcha de ocho días. A la derecha de ese módulo se ha colocado un cronómetro para calcular la velocidad media durante la carrera. El motivo de elegir este par de relojes para semejantes criaturas tiene su razón de ser en que hace 60 años que Jack Heuer presentó el TAG Heuer Carrera Chronograph original, cronógrafo que fue bautizado precisamente con el nombre de esta ilustre carrera que ahora es homenajeada por los de Zuffenhausen.

“Con TAG Heuer y Porsche, la Carrera Panamericana reunió dos marcas que tienen mucho en común: innovación, pasión por las carreras y hacer realidad los sueños”, dijo el jefe de marketing de Porsche, Robert Ader. “Queremos celebrar nuestra asociación con este par de coches únicos. También es un regalo para nuestros muchos clientes entusiastas en América Latina”.

Creados sobre la versión hardcore del 718 Cayman

2023 Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana. Imagen estática.

El Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana Special con el dorsal ‘154’ fue presentado precisamente en la mencionada Rennsport Reunion, mientras que la unidad con el dorsal ‘152’ lo veremos en la Carrera Panamericana de este año que se disputa del 13 al 19 de octubre, donde además será subastado.

Como no podía ser de otra manera, los de Zuffenhausen han elegido la versión más radical de su Porsche 718 Cayman para concebir estos Panamericana Special. Y es que los GT4 RS son prácticamente versiones concebidas para su uso en circuito, de ahí su configuración aerodinámica, sus mejoras en el chasis… O su 4.0 Bóxer atmosférico capaz de generar 500 CV de potencia a 8.400 rpm y 450 Nm de par motor a 6.750 rpm. Todo ello es enviado a su eje trasero por medio de un cambio automático PDK con 7 relaciones, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de alcanzar los 315 km/h de velocidad máxima. Pero si quieres uno de estos en España te sale como poco por encima de los 180.000 euros.

Nissan Hyper Urban Concept. El Nissan Qashqai del futuro ya está aquí

Los chicos de Nissan van a sacar a pasear a toda su artillería coneptual en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, el cual abrirá sus puertas a finales de este mismo mes de octubre reconvertido en el Salón de la Movilidad de Japón. Por lo tanto, no faltará a la cita este avanzado Nissan Hyper Urban Concept, un prototipo que la compañía japonesa adelanta como un SUV radical que ha sido diseñado para “profesionales urbanos y suburbanos que priorizan la sostenibilidad ambiental”.

Según Nissan, este avanzado Nissan Hyper Urban Concept adelanta el diseño y las capacidades tecnológicas de sus futuros vehículos eléctricos. No cabe duda de que el diseño exterior de este prototipo rompe moldes con lo que conocemos en la marca, con el Ariya como modelo clave en electrificación. Aquí fuera llaman la atención las marcadas líneas de su carrocería y las superficies angulares que no serán del gusto de todo aquel profesional que tenga que reparar un golpe en el futuro.

Líneas angulares para este Nissan Hyper Urban Concept

Youtube video

La parte delantera de este Nissan Hyper Urban Concept está presidida por una delgada línea de luces LED que recorre por completo el vehículo. Por encima se encuentra el emblema de la casa nipona debidamente iluminado, mientras que la parte inferior se forma por un paragolpes en color negro brillante que contrasta con el vibrante amarillo lima que la casa nipona ha elegido para vestir la carrocería de este prototipo y que según apuntan, “cambia las expresiones cromáticas dependiendo del ángulo en que incide la luz”.

El perfil de este Nissan Hyper Urban Concept está dominado por unos marcados y angulares pasos de rueda, rellenos por unas futuristas llantas prácticamente carenadas en su totalidad. No hay que pasar por alto sus cuatro puertas, con un sistema de apertura de tipo mariposa para todas ellas, que seguro no verás llegar al mundo real. En su zaga también hay angulares formas y un sistema de iluminación LED que recorre todo el ancho del vehículo prácticamente camuflado en la luna posterior del mismo.

Una tecnología que Nissan guarda con recelo

2023 Nissan Hyper Urban Concept. Imagen interior.

El habitáculo de este Nissan Hyper Urban Concept es tan llamativo como su exterior. Por el momento la casa nipona solo ha facilitado una única imagen de esta zona en la que se puede aventurar la que es su parte trasera, donde se han equipado dos confortables sillones totalmente regulables donde sus ocupantes pueden relajarse hasta llegar al destino. Aquí dentro tampoco hay que pasar por alto un enorme techo panorámico que inunda de luz el habitáculo, una gran pantalla central para esos asientos posteriores, un avanzado sistema de iluminación ambiental… Y no descartes el uso de materiales sostenibles y respetuosos con el medio ambiente.

Nissan guarda bajo secreto de sumario la mecánica que esconde este sofisticado prototipo. Ahora bien, que esa mecánica es eléctrica es un secreto a voces, la cual además contará con la función V2L para poder alimentar equipos eléctricos externos. La compañía nipona asegura que su Nissan Hyper Urban Concept también ha sido diseñado para admitir actualizaciones inalámbricas para estar siempre a la moda para ser capaz de reflejar “las últimas tecnologías y tendencias en interfaces gráficas de usuario”.

Más detalles del nuevo Volvo EM90 antes de su presentación

Volvo se adentra en un terreno desconocido con el Volvo EM90. La marca sueca nunca había tenido un monovolumen en su gama y ahora, el anuncio de que contará con un modelo familiar -y totalmente eléctrico- ha revolucionado a los aficionados de Volvo. El futuro Volvo EM90, además, vuelve a generar expectación con esta nueva serie de imágenes teaser.

Porque se acerca el día en que veamos la versión definitiva de este Volvo EM90 que va a presentarse el 12 de noviembre y estas imágenes, que anuncian este lanzamiento muestran algunos detalles de lo que podemos esperar del nuevo modelo del fabricante sueco.

Volvo EM90 5 Motor16

Aunque en realidad, lo que muestran ya lo podemos intuir, porque todo indica que el nuevo Volvo EM90 no va a ser más que la versión europeizada del Zeekr 009, que ya está a la venta en China. Zeekr es la última marca lanzada al mercado por el Grupo Geely, el dueño de Volvo. Se trata de una marca centrada en la movilidad eléctrica que en solo dos años ya de existencia ya ha comercializado más de 150.000 coches.

La base del Volvo EM90 es el Zeekr 009

Zeekr, además, está llegando a Europa, donde desde el pasado mes de junio vende dos de sus modelos, el Zeekr 001 y el Zeekr X en Suecia -donde se desarrollan- y en Países Bajos, donde se encuentra la sede de la compañía. Y desde hace solo unos días, también comercializa sus modelos en Alemania. A España llegarán entre 2024 y 2025.

En cuanto al modelo que sirve de base para la creación de Volvo, el Zeekr 009, ser trata de un monovolumen de gran tamaño, muy llamativo, y que sirve de base para uno de los grandes proyectos de Zeekr, el coche autónomo de Waymo. Porque la marca china es la encargada del desarrollo de un modelo que será utilizado en California, por la empresa creada por Alphabet, con tecnología de Google, como servicio de movilidad sin conductor… Pero esa es otra historia.

La que nos ocupa es la historia del Volvo EM90 que vemos en unas imágenes teaser tomadas dentro de una casa y muestran al EM90 escondido detrás de cortinas o asomándose por las ventanas. Una de las imágenes teaser nos brinda la mejor vista hasta ahora las dimensiones generales y el perfil del EM90. Unas imágenes que demuestran que estamos ante un modelo de gran tamaño, con capacidad interior para que los ocupantes viajen a todo confort.

Volvo EM90 2 Motor16

Estilo Volvo, aunque con cambios, para el Volvo EM90

En las imágenes aparecen elementos clave para darle un estilo personal como las ruedas en acabado que mezcla plateado y negro, la aleta de tiburón o el techo vertical. Otra de las imágenes teaser muestra las luces traseras LED del Volvo. Estas incluyen elementos gruesos que se extienden verticalmente a lo largo de los pilares, así como LEDs que se desplazan horizontalmente. Es un aspecto único nada habitual en Volvo y que sin duda hará que el EM90 se destaque en la carretera.

Las dos imágenes teaser finales nos dan un vistazo del frontak de la minivan, que parece ser un poco más convencional. Los faros con las luces LED de circulación diurna en forma de martillo de Thor son inmediatamente identificables. También parece que el EM90 tendrá una gran parrilla cromada con el logo iluminado de Volvo en el centro.

Volvo EM90 1 Motor16

Es muy probable que la mecánica del EM90 sea idéntica a la del Zeekr 009. Por lo tanto, podemos pensar que estará equipado con la batería Qilin de 140 kWh de CATL, que utiliza una química de litio-níquel-manganeso-cobalto. Esta batería le permite al 009 una autonomía de hasta 822 km según el ciclo CLTP (el equivalente chino a nuestra homologación WLTP) y cuenta con dos motores eléctricos que erogan un total de 536 caballos de potencia.

Son características, si todo se confirma, con las que el Volvo EM90 demuestra que la marca sueca está dando un paso importante hacia la electrificación en un terreno desconocido hasta ahora para la firma: el de los minivan. En cualquier caso, habrá que esperar hasta el 12 de noviembre, que es cuando se mostrará en su versión definitiva, para conocer todos los detalles del modelo más grandes jamás creado por Volvo.

El sustituto del Lamborghini Huracán, en fase de pruebas

El Lamborghini Huracán vio la luz a principios de 2014 y se ha mantenido prácticamente inalterado hasta ahora. Vino a reemplazar al Gallardo, que llegó en 2004 para ocupar un hueco que llevaba vacío 16 años, desde la desaparición del Jalpa, un modelo que no fue popular pero que posiblemente hayas visto: es el que conduce Rocky Balboa en la cuarta entrega de la saga, Rocky IV.

No cabe duda de que la fórmula del coupé con un V10 en posición central-trasera le ha salido muy bien a Lamborghini, la dupla Gallardo-Huracán ha obtenido un notable éxito de ventas. Y con un coste de desarrollo reducido, ya que ambos han compartido plataforma con otro deportivo antológico, el Audi R8. Eso sí, para la historia han quedado multitud de evoluciones y versiones especiales, una tan inesperada como sorprendente: Sterrato.

La marca de Sant’Agata Bolognese ya está preparando el reemplazo, del que hemos recibido las primeras imágenes. Y lo cierto es que si habitualmente hay muchas incógnitas que despejar, en esta ocasión son aún más, pues no conocemos ni siquiera el nombre; seguramente seguirá estando relacionado de una manera u otra al mundo de la tauromaquia.

El próximo Huracán será híbrido

Una cosa es prácticamente segura, y es que el sustituto del Huracán contará con una mecánica híbrida y dejará atrás el 5.2 V10 atmosférico, el último de su especie (el Audi R8 también desaparece en breve). Como integrante del grupo Volkswagen, su mecánica procederá de alguna de las existentes, si bien ninguna de ellas se emplea en posición central-trasera.

Lamborghini Huracan 2024 (8)

No es osado apostar por el bloque 4.0 V8 integrado en un sistema híbrido enchufable, una combinación que ya está presente en los Porsche Cayenne y Panamera Turbo S E-Hybrid. Eso sí, el caso del futuro Huracán se dará prioridad a las prestaciones a costa de autonomía eléctrica; de hecho, la batería será mucho más pequeña. Aunque tampoco es descartable que Lamborghini opte por un V6, como en las versiones más modestas de los Porsche; en ese caso, sería la primera vez en su historia que Lamborghini emplea un motor de menos de 8 cilindros.

Un ejemplo claro lo tenemos en el Revuelto, el superdeportivo que ha ocupado el lugar del Aventador. Este modelo combina el legendario V12 de 6.5 litros, que para la ocasión entrega 825 CV, con una unidad eléctrica de 150 CV y una pequeña batería de 3,8 kWh de capacidad que puede recargarse a través de la red eléctrica. En total, el conjunto desarrolla 1.015 CV de potencia, lo que le empareja con el SF90 de Ferrari.

En el caso del Huracán (de momento, le seguiremos llamando así), sus rivales serán principalmente dos: el Ferrari 296 GTB y el McLaren Artura. Ambos se mueven en el entorno de los 4,6 metros y cuentan con mecánicas híbridas enchufables, con 829 CV en caso del primero y 680 CV en el Artura. La autonomía eléctrica es de 25 kilómetros en el italiano y de 30 km en el británico, un ejemplo de que la eficiencia no es prioritaria. Cabe destacar que ambas marcas recurren a bloques de gasolina de seis cilindros.

Según nuestras estimaciones, el Huracán PHEV se moverá en torno a los 750 CV, de modo que se situaría a medio camino entre sus grandes rivales. No obstante, esto es pura especulación, más cuando ni siquiera sabemos qué sistema híbrido empleará.

Un guiño gracioso al pasado

Toca echar un vistazo a la parte estética, con una silueta que claramente recuerda a la del Revuelto. No podemos pasar por alto los dos jocosos guiños de Lamborghini a su pasado, ya que sobre las aletas delanteras hay una pegatina con la imagen de los faros del Gallardo, mientras que en la parte de los pilotos han colocado una foto de los del Aventador.

Lamborghini Huracan 2024 (5)

Lo que sí es real, y realmente llamativo, es la salida de escape trapezoidal ubicada entre ambos elementos, cuyo tamaño supera cualquiera que hayamos visto hasta ahora. Es de imaginar que en su interior albergará al menos dos salidas independientes, algo que las imágenes no dejan observar. Su disposición es definitiva, ya que es prácticamente idéntica a la del Revuelto, que emplea dos salidas independientes.

Sí resulta novedosa la situación de los intermitentes delanteros, encastrados en el paragolpes delantero, en una posición realmente baja. En cuanto a los faros, parecen claramente más delgados que los empleados en el Revuelto.

Ahora tocará esperar, seguramente hasta bien entrado 2024, para conocer más detalles de este nuevo modelo, cuya llegada al mercado no debería demorarse mucho más allá del tercer cuarto del próximo año.

Ya puedes comprar el renovado Škoda Kamiq. Y tiene muchas novedades

El Škoda Kamiq, uno de los SUV urbanos más populares en el mercado, ha dado un paso al frente en su evolución. Ya están disponibles los pedidos para la versión actualizada de este vehículo, marcando la primera renovación desde su lanzamiento en 2019. La nueva iteración del Škoda Kamiq promete una serie de mejoras sustanciales, tanto en términos de tecnología como en su diseño exterior e interior, reafirmando su posición como un líder en su categoría.

Škoda Kamiq, nueva imagen exterior

Skoda Kamiq

El aspecto robusto y el atractivo estético y funcional del Škoda Kamiq se han mejorado significativamente gracias a esta actualización integral. El rediseño del paragolpes trasero y delantero, acompañado de una parrilla más grande y vertical, han convertido al Kamiq en un verdadero referente dentro de su segmento. El cambio es evidente, y su presencia en la carretera se ha vuelto aún más imponente.

En cuanto a la iluminación, el renovado Škoda Kamiq introduce faros Full LED como novedad de serie en todas las versiones, lo que no solo aumenta la eficiencia lumínica, sino que también añade un toque de modernidad y distinción a su diseño.

Para aquellos que buscan lo último en tecnología, los faros Full LED Matrix son una opción que eleva aún más la experiencia de conducción. Además, se incluye una luz antiniebla LED en el parachoques, proporcionando una visibilidad excepcional en condiciones de baja visibilidad.

Interior también renovado

El interior de este modelo de la marcha checa también ha recibido una atención meticulosa. Los asientos ahora cuentan con nuevas tapicerías que aportan un toque fresco y moderno al habitáculo. El panel Climatronic ha sido rediseñado, con botones añadidos para una operación más intuitiva y cómoda del sistema de climatización.

Skoda Kamiq

Los pasajeros traseros disfrutarán de una caja portaobjetos, lo que mejora la capacidad de almacenamiento en el vehículo. Además, las decoraciones del tablero e inserciones en las puertas se han actualizado con materiales de alta calidad, incluyendo tela y cuero de carbono, creando un ambiente más elegante y agradable.

La gama de acabados y motorizaciones del Škoda Kamiq también ha sido revisada para ofrecer a los clientes una experiencia de conducción aún más personalizada. Los anteriores acabados Active, Ambition, Scout, Style y Sport del modelo anterior ahora se han transformado en Essence, Selection y Design, respectivamente, mientras que el deportivo acabado Monte Carlo sigue siendo el punto culminante de la gama.

Incluso con el nivel de equipamiento más básico, el Essence, los conductores se beneficiarán del Virtual Cockpit de 8 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 8,25 pulgadas. Las opciones de llantas también se han ampliado, con tamaños que van desde 16 pulgadas a 18 pulgadas, y ahora todas las versiones incluyen llantas de aleación como estándar.

Nuevo motor TSI con 115 CV para el Škoda Kamiq

En lo que respecta a las motorizaciones, el nuevo Škoda Kamiq presenta una nueva motorización 1.0 TSI con 115 CV, lo que representa un aumento en rendimiento y eficiencia en comparación con la motorización de 110 CV en versiones anteriores. Este motor se alinea perfectamente con las demandas de los conductores modernos que buscan una conducción prestacional y económica.

Skoda Kamiq

La versión ‘facelift’ del Škoda Kamiq ya está disponible para pedidos en España, ofreciendo una variedad de opciones de motorización que van desde 95 CV hasta 150 CV (prueba del más potente), dependiendo de la versión. Los precios comienzan a partir de 26.200 euros, sin tener en cuenta los descuentos promocionales.

En definitiva, el Škoda Kamiq 2023 se ha sometido a una transformación notable, tanto en términos de diseño como de tecnología, lo que lo convierte en una opción aún más atractiva para los conductores que buscan un SUV urbano potente y con estilo. El Kamiq continúa estableciendo el estándar en su segmento y promete una experiencia de conducción inigualable con su renovada estética, tecnología avanzada y opciones de motorización mejoradas.

Alfa Romeo RM y P1, cien años de pasión por el diseño y la velocidad

Desde prácticamente sus orígenes, Alfa Romeo ha sido una marca automovilística emblemática, conocida por su pasión por la competición y el diseño de automóviles excepcionales. Esta obsesión por lograr el máximo rendimiento en motores y chasis ha dado lugar a la creación de dos modelos que celebran su centenario: el Alfa Romeo RM y el P1.

Alfa Romeo RM, obra maestra del diseño

Alfa Romeo RM

El Alfa Romeo RM, comercializado entre 1923 y 1925, fue un verdadero hito en la historia de la marca. Se trató de un espectacular torpedo de dos plazas diseñado como una versión más compacta pero más rápida que su predecesor, el Alfa Romeo RL, a pesar de contar con un motor de menor cilindrada. Su diseño era una obra maestra, con un chasis modificado a partir del RL, reduciendo la distancia entre ejes y convirtiéndolo en un atractivo descapotable de dos plazas.

Alfa Romeo RM

Este automóvil destacaba por sus detalles elegantes, como faros delanteros eléctricos, un radiador vertical y abombado, tapicería de cuero, paneles de madera en las puertas y un salpicadero plano y metálico. Cuando debutó en el Salón del Automóvil de París en 1923, causó sensación. Su rendimiento no se quedó atrás: en la Coupe des Alpes de ese mismo año, logró un impresionante cuarto puesto, demostrando su potencial en las carreras.

Alfa Romeo RM: 40 CV y 90 km/h

Bajo el capó, el Alfa Romeo RM albergaba un motor de cuatro cilindros en línea, que, a pesar de parecer inferior al del RL, generaba 40 CV de potencia y alcanzaba una velocidad máxima de 90 Km/h. En las versiones posteriores, estas cifras aumentaron a 48 CV y 100 Km/h, lo que hizo de este modelo un automóvil de alto rendimiento para su época.

Alfa Romeo RM

En total, se produjeron 500 unidades del Alfa Romeo RM entre 1923 y 1925, disponibles en tres versiones: Normal, Sport y Unificato, la de mayores prestaciones. Algunas unidades experimentaron con tracción total sobre nieve al equiparse con orugas en el eje trasero, un precursor de los modernos SUV (prueba del Tonale híbrido enchufable) y todoterrenos.

Alfa Romeo P1, genética de carreras

Por otro lado, el Alfa Romeo P1 también celebra su centenario en la marca italiana. Fue el primer automóvil desarrollado por el fabricante transalpino específicamente para competir en la categoría reina de los deportes de motor en su época: esta no era otra que los Grandes Premios.

Alfa Romeo P1

Este bólido fue diseñado por Giuseppe Merosi y contaba con un motor de seis cilindros que generaba 95 CV y alcanzaba una velocidad punta de 180 Km/h. Sin embargo, el P1 no habría alcanzado su estatus legendario sin las mejoras aportadas por el ingeniero Vittorio Jano, quien fue contratado por Enzo Ferrari, y la ayuda del ‘Quadrifoglio’ como símbolo de buena suerte.

Gracias a estas mejoras, el Alfa Romeo P1 se convirtió en la base para transformar a la escudería Alfa Romeo en uno de los equipos más temibles de las competiciones de Grand Prix hasta principios de los años 50. Su legado perdura como una muestra del compromiso y la pasión de Alfa Romeo por la competición automovilística.

Alfa Romeo RM

Estos dos automóviles, el Alfa Romeo RM y el P1, son testimonios del espíritu inquebrantable de la marca italiana por la innovación, el diseño y la búsqueda incansable de la excelencia en la competición automovilística.

A lo largo de un siglo, Alfa Romeo ha dejado una huella imborrable en el mundo del automovilismo y continúa inspirando a entusiastas y aficionados de todo el mundo. Su legado es un recordatorio de que la pasión y la dedicación pueden llevar a la creación de automóviles excepcionales que resisten la prueba del tiempo.

La ‘caja negra’ que va a tener que llevar tu coche

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La cajas negras o ‘black boxes’ que se instalarán en los coches será un marcador para los conductores sobre el comportamiento de conducción. Estas cajas negras registrarán información importante sobre el rendimiento y los hábitos de la conducción para ayudar a los estragos a reducir la siniestralidad en la carretera.

La caja negra (black box) no es nada nuevo. Esta tecnología se ha utilizado principalmente en aviones durante los últimos años para determinar la causa de los accidentes. Ahora la caja negra para el auto entra en escena. Esto no solo permitirá a los organismos gubernamentales controlar las regulaciones de seguridad en la carretera, sino también proporcionará al conductor una mejor comprensión de los comportamientos a evitar para una mayor seguridad al volante.

¿Cómo funciona la ‘caja negra’ para el vehículo?

¿Cómo funciona la 'caja negra' para el vehículo?

La caja negra para el vehículo es un dispositivo de seguimiento que monitoriza la forma en que el vehículo es conducido. El dispositivo está montado o integrado en un lugar estratégico del mismo, como debajo del asiento del conductor o en el cofre.

Este dispositivo también se conoce como telemetría para vehículos. La caja negra principalmente registra datos relacionados con la velocidad del vehículo, la distancia recorrida y la dirección tomados por el automóvil. Los datos se recopilan en tiempo real y se pueden enviar a una computadora remota para su análisis. Estos datos proporcionarán una valiosa información a los propietarios de los vehículos sobre el comportamiento de conducción.

¿Qué otros datos registra la ‘caja negra’ para el auto?

¿Qué otros datos registra la 'caja negra' para el auto?

Además de los datos anteriores, la caja negra del automóvil también registra una serie de otros datos útiles. Estos datos incluyen el uso de cinturones de seguridad, los patrones de conducción en curvas, los patrones de frenado y aceleración, el momento en que el volante se ha girado, si hay cambios bruscos en la trayectoria del automóvil, la temperatura del refrigerante, el uso de luces, la presión de los neumáticos, el nivel de combustible, así como la presencia de movimientos externos.

Estos datos, extraídos de la caja negra, permitirán a los propietarios comprender mejor los hábitos y comportamientos de su vehículo. Esto les ayudará a identificar rápidamente los problemas del vehículo, detectar posibles fallos de conducta y corregir estos comportamientos para una mejor seguridad al volante.

¿A qué paises se implementará esta tecnología?

¿A qué paises se implementará esta tecnología?

La caja negra de un vehículo ya ha comenzado a implementarse en múltiples países de todo el mundo. Estos países incluyen Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Italia, Francia, España, Polonia, Finlandia y Suecia.

En el caso de Estados Unidos, la caja negra de un vehículo es una exigencia legal tomada por los estados y también por el gobierno federal. La ley requiere que los fabricantes instalen el dispositivo en todos los vehículos nuevos fabricados después del 1 de septiembre de 2022. Esta ley se diseñó con el fin de monitorear los dispositivos de ayuda a la conducción para garantizar la seguridad al volante.

¿Cuáles son los beneficios de la ‘caja negra’ para el coche?

¿Cuáles son los beneficios de la 'caja negra' para el coche?

Hay muchos beneficios asociados con las cajas negras para los vehículos. Los principales beneficios son mejor seguridad al volante, menores costos de seguros y una mejor comprensión de los hábitos de conducción del conductor.

La seguridad es un tema importante y la caja negra proporciona una forma de medir los hábitos de conducción. La caja negra proporciona realmente información esencial sobre el comportamiento de conducción y el rendimiento. Esto ayuda a los propietarios a entender los comportamientos a evitar, lo que aumenta su seguridad al volante.

En cuanto al coste del seguro, los aseguradores ahora pueden evaluar mejor el riesgo a la hora de proporcionar una cobertura. Al recopilar datos precisos sobre el comportamiento de conducción en tiempo real, los aseguradores pueden evaluar las tarifas de seguro con precisión. Esto les permite ofrecer a los propietarios descuentos sobre las primas de seguro si demuestran un buen comportamiento al volante.

¿Qué situación crea esta tecnología?

¿Qué situación crea esta tecnología?

Aunque las cajas negras son una herramienta útil para los propietarios de los vehículos, también suscita algunas preocupaciones. La preocupación principal es la privacidad. Se pone en duda la privacidad de los datos recopilados por las cajas negras y si se utilizarán para fines que no tengan que ver con la identificación de situaciones en las que el conductor necesita mejorar sus hábitos de conducción.

Para abordar esta preocupación, los fabricantes han desarrollado características adicionales como seguridad de fondo y anonimato. Esto garantizará que los datos recopilados siempre serán confidenciales y anónimos.

¿Cuánto cuesta una ‘caja negra’ para el coche?

¿Cuánto cuesta una 'caja negra' para el coche?

Los precios de la caja negra de un vehículo varían ampliamente, dependiendo de la marca y el modelo. Los dispositivos más simples generalmente cuestan alrededor de 100 dólares, mientras que los dispositivos informáticos personales más avanzados con GPS integrado y con soporte para cambio de velocidad automático, pueden llegar a costar alrededor de 800 dólares. Los precios pueden variar aún más dependiendo de la marca y el fabricante.

Los fabricantes establecen una serie de estándares de seguridad a los que deben cumplirse. Esto garantiza que los datos guardados en la caja negra sean confidenciales y que estén bien protegidos contra ataques informáticos. Algunos de estos estándares incluyen encriptación de datos, autenticación de usuario y seguridad de la información. Esto garantiza que los datos recopilados por la caja negra se mantengan seguros.

¿Cuándo los fabricantes comenzarán a instalar la caja negra en los coches?

¿Cuándo los fabricantes comenzarán a instalar la caja negra en los coches?

Muchos fabricantes de automóviles ya han comenzado a implementar la caja negra de un vehículo en los modelos más nuevos. Esto es para satisfacer la demanda de la industria automovilística y para garantizar el cumplimiento de los requisitos de seguridad de los gobiernos.

Todos los fabricantes de automóviles deberán tener la caja negra instalada en los nuevos vehículos fabricados después del 1 de septiembre de 2022. La caja negra no solo será un requisito impuesto por los gobiernos, sino que también se espera que los propietarios de los vehículos opten por obtener el dispositivo para contribuir a la seguridad al volante.

Conclusión

La caja negra para el auto ofrece a los propietarios de los vehículos la posibilidad de monitorear su comportamiento al volante para una mayor seguridad.

La caja negra para el auto ofrece a los propietarios de los vehículos la posibilidad de monitorear su comportamiento al volante para una mayor seguridad. Esta herramienta de seguimiento también proporciona información importante sobre el comportamiento de conducción, los hábitos a evitar y los comportamientos a optimizar.

Para asegurar la seguridad del conductor, se han desarrollado estándares de seguridad para garantizar la privacidad y la seguridad de los datos. Los fabricantes de automóviles también han comenzado a implementar el dispositivo para satisfacer el requisito legal de los gobiernos, a la vez que producen productos más seguros y confiables. Los compradores de vehículos nuevos deben estar conscientes de que esta tecnología podría estar disponible en los nuevos vehículos fabricados a partir de septiembre de 2022.

Este Bugatti EB110 GT sale a subasta con 7.000 kilómetros

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No es habitual que salga a la venta una unidad del Bugatti EB110. A lo largo de la última década apenas una docena de unidades ha entrado en subasta, y aunque siempre ha sido un automóvil bien valorado por los coleccionistas, parece que recientemente sus precios se están disparando, superando ampliamente el millón y medio de euros.

De hecho, esta unidad se pondrá a la venta, sin reserva (sin precio de salida) el próximo 8 de octubre en el evento que Bonhams organiza en Le Zoute, Bélgica, y la casa de subastas estima que alcanzará un valor de entre 800.000 y 1.200.000 euros, si bien creemos que posiblemente se venda por bastante más dinero, ya que cuenta con poco más de 7.000 kilómetros en su odómetro y parece ser que ha disfrutado únicamente de dos dueños, por lo que la estimación de Bonhams nos parece bastante conservadora.

Ahora bien; no es oro todo lo que reluce. Bonhams advierte de que el vehículo, con número de chasis ZA9AB01SORCD39071, necesita una puesta a punto antes de ponerse en marcha. Y ya sabemos que las puestas a punto de estos superdeportivos pueden superar las cinco cifras. 

Bugatti EB110

Comienza la producción del Bugatti EB110

Estamos ante una unidad de 1994 de la “segunda etapa” de Bugatti, la más efímera pero no por ello menos importante. Y es que, tras la muerte de Ettore Bugatti, el fundador de la compañía, y tras la crisis provocada por la II Guerra Mundial, la compañía quebró a finales de los años 50 del pasado siglo, y la marca permaneció sin continuidad hasta 1987.

Fue entonces cuando el empresario italiano Romano Artioli se propuso resucitar Bugatti creando un superdeportivo con cifras récord para la época. Artioli reubicó la nueva sede de la compañía en Módena (hogar de Ferrari, Lamborghini y Maserati), donde levantó una nueva fábrica de la cual en 1992 salió la primera unidad del Bugatti EB110, cuya cifra representaba el centésimo décimo aniversario del nacimiento de la marca, mientras las iniciales EB hacían referencia a Ettore Bugatti.

El diseñador Marcello Gandini y el ingeniero Paolo Stanzani fueron algunos de los fichajes estrella de Artioli, si bien sus diferencias con el empresario les impidieron finalizar el proyecto.

Bugatti EB110

En cualquier caso, se cree que se acabaron fabricando 125 unidades del Bugatti EB110 (95 con especificaciones GT, como ésta, y 30 con especificaciones SS, más radicales), aparte de otros 13 o 14 prototipos, cinco de ellos con el chasis de aluminio diseñado inicialmente por Stanzani antes de que Nicola Materazzi, ingeniero jefe del Ferrari F40, tomara el relevo.

Lamentablemente, la segunda etapa de Bugatti acabó en 1995, si bien posteriormente el grupo Volkswagen se haría con la marca y daría comienzo la actual y fructífera etapa de la compañía, que devolvería la sede de Bugatti a Molsheim (Francia).

Así es el Bugatti EB110

El Bugatti EB110 es un superdeportivo de motor central, con chasis de fibra de carbono revestido por una carrocería compacta para los tiempos que corren, con elementos de aerodinámica activa, una longitud de 4,40 metros, una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,12 metros. En su diseño había claros rasgos de los Lamborghini Countach y Diablo (como no podía ser de otra forma teniendo en cuenta su diseñador), incluidas las puertas de apertura vertical.

El motor, ubicado en posición central trasera, era un compacto V8 de carrera corta, culata de cinco válvulas por cilindro y sobrealimentación mediante cuatro turbocompresores que entregaba 560 CV en el caso de este GT y hasta 612 CV en el caso del Super Sport.

Acoplada al motor se instalaba una caja de cambios manual, de seis velocidades, a cuya salida se ubicaba una tránsfer que repartía el par entre las cuatro ruedas, dando prioridad al tren trasero, que recibía el 73 % del par motor.

El Bugatti EB110 alcanzaba una velocidad máxima de 341 km/h, cifra similar a la desarrollada por el Jaguar XJ220, su rival en la época en la lucha por la supremacía entre los superdeportivos.

En cualquier caso, su precio, cercano a los 400.000 euros, al cambio actual, era muy elevado para la época, y la crisis económica restringió la demanda, acabando con la compañía sólo ocho años después de su fundación.

Esta unidad del Bugatti EB110 sale a la venta

Este Bugatti EB110 GT fue adquirido nuevo el 8 de julio de 1994 por su primer propietario. Acabado en rojo indio con interior de cuero gris, fue vendido a su segundo y actual dueño en 2005. Desde su adquisición, se ha mantenido parado formando parte de una colección privada en Oriente Medio.

Apenas ha recorrido 7.102 kilómetros desde que salió de su fábrica de Módena, de los que menos de 70 corresponden a su actual propietario. No ha sufrido ningún accidente, y en 2024 cumplirá 30 años, lo que le permitirá beneficiarse de las ventajas de los vehículos históricos en numerosos países.Así que si quieres hacerte con este pedacito de historia del automóvil, antecesor directo del Bugatti Veyron, recuerda que la subasta se celebra el próximo día ocho de octubre y que no hay una puja mínima.