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Bentley se inspira en ‘la ciudad de los tres nombres’ para esta edición especial

Estambul, Bizancio y Constantinopla. Esos son los tres nombres con los que se conoce a la fascinante ciudad más poblada de Turquía. Que no su capital. Y precisamente ha sido Estambul la urbe en la que los chicos de Bentley y su división de personalización Mulliner se han inspirado para crear esta sensacional edición especial y limitada, que tan solo se podrá adquirir en los dos concesionarios que la firma de Crewe tiene en la ciudad.

Bautizada con el nombre de Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection, estará disponible en sus sensacionales Continental GT, Flying Spur y Bentayga. Para dar forma a esta edición especial inspirada en los monumentos históricos y en los lugares más fascinantes de la ciudad turca, los de Crewe han tomado como punto de partida el acabado Azure, que además esconde el legendario 4.0 V8 Biturbo bajo el capó delantero de estos tres modelos.

Todos estos Bentley toman el acabado Azure como punto de partida

2024 Bentley. Mulliner. Estambul. Imagen exterior.

Independientemente que el cliente apueste por un Continental GT, un Flying Spur o un Bentayga, todos estos Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection lucen una carrocería acabada en el color Black Sapphire, sobre el cual contrastan los innumerables detalles cromados por los que apuesta el sensacional acabado Azure. Además, los Continental GT y Flying Spur lucen elementos en color Dragonfly Blue en sus piezas aerodinámicas, que han sido fabricadas en ligera fibra de carbono y que no parecen estar presentes en el SUV de la marca británica.

Ese mismo color Dragonfly Blue es el que el departamento de personalización Mulliner ha utilizado también en el interior de estos Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection. Con hilo teñido de dicho color se ha bordado edificios monumentales como la Torre de la Doncella, la Torre de Gálata y los puentes del Bósforo. Estos tres edificios se pueden ver en sus reposacabezas y en los cojines traseros.

El skyline de Estambul en el interior de esta edición especial

2024 Bentley. Mulliner. Estambul. Imagen detalle interior.

Por otro lado, Mulliner asegura que estos Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection lucen un interior tapizado en una combinación de cuero en tonos Imperial Blue y Beluga, porque hacen una referencia a los azulejos vidriados que se pueden contemplar en la Mezquita Azul, el monumento más representativo de toda la ciudad de Estambul.

Aquí no acaba la historia en el interior de estos Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection, porque los tres modelos lucen unas molduras decorativas en madera Piano Imperial Blue, así como detalles en Galaxy Stone en su salpicadero. Rematan la jugada las placas metálicas personalizadas que encontramos en sus pasos de las puertas, así como una caja de madera personalizada en la que se entregan las llaves de semejante edición especial.

Un 4.0 V8 Biturbo para esta edición especial de Bentley

2024 Bentley. Mulliner. Estambul. Imagen detalle exterior.

Según apunta la compañía de Crewe, los colores azul y turquesa que se han utilizado en el exterior y en el interior de estos Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection están inspirados en los tonos del estrecho del Bósforo. Precisamente la vía fluvial que conecta el mar Negro con el mar de Mármara y que divide la ciudad de Estambul en dos.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque como hemos dicho, tanto Continental GT, como Flying Spur y como Bentayga apuestan por el sensacional motor 4.0 V8 Biturbo. Eso significa que estos Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection entregan 550 CV de potencia a 6.000 rpm, así como 770 Nm de par motor entre 1.950 y 4.500 rpm. Estas cifras siempre están enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con ocho velocidades.

Se podrán adquirir en los dos concesionarios de Estambul

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La compañía de Crewe no ha desvelado el precio de estos Bentley Mulliner Istanbul Silhouette Collection, la misma manera que no ha revelado el número de ejemplares que podrán ser encargados en los concesionarios que estos tienen en Maslak y en Galaport. Ahora bien, la inscripción ‘one-of-three’ que lucen cada uno de ellos deja claro que no serán multitud.

España, líder en outsourcing y contratación externa en la industria de automoción: el 95% de empresas subcontrata

Logística, producción, marketing, pruebas, sistemas informáticos de uso interno,… el outsourcing es una práctica cada vez más relevante en la actividad industrial y España es el país que mayor volumen de subcontrataciones tiene en su industria del motor para sus procesos.

Así lo pone de manifiesto el informe elaborado sobre “El Outsourcing en la automoción” por la consultora Gi BPO perteneciente al Gi Group Holding, especializada en soluciones de outsourcing avanzado y externalización de alto valor añadido. El informe aporta una imagen detallada del Outsourcing en el actual panorama automovilístico y en su elaboración han participado 37 expertos y líderes de opinión en automoción de 11 países, al tiempo que se ha entrevistado a más de 500 profesionales encuestados.

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España encabeza la lista de países en los que mayor volumen de subcontrataciones se llevan a cabo en la industria del motor. Hasta un 95% de las empresas de automoción españolas afirman utilizar proveedores externos para sus procesos. Hungría y Francia (ambos con un 91%) , Alemania (89%) y UK (88%) se sitúan tras nosotros. A la cola de las subcontrataciones se encuentra China (76%).

Outsourcing, solución de ahorro de costes

“El outsourcing en la industria automovilística española es una estrategia que responde a la necesidad de reducir costes, aumentar la flexibilidad, acceder a especialización y tecnología avanzada, y posicionarse estratégicamente en el mercado global. Así, este enfoque permite a las empresas españolas mantenerse competitivas en una industria altamente globalizada y en constante evolución”, afirma Francisco José Fernández, Logistic & Industry Division de Gi Group.

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Según los expertos consultados para elaborar el estudio los servicios externos de logística y producción son los que mayor éxito alcanzan últimamente en las subcontrataciones en España. Más de 3 de cada 10 encuestados (30%) así lo considera, Les siguen los de marketing (29%), pruebas (24%) y sistemas informáticos internos (22%). En el lado contrario se sitúan los servicios de financiación (15%), y los de creación de prototipos (16%).

Cabe destacar que EEUU es el único país con prototipos en sus tres principales procesos subcontratados, Francia y Hungría los únicos países que eligieron el diseño, y en Polonia sólo un 18% de las empresas subcontratan la producción, frente al 42% de Japón y Hungría.

¿Proveedores locales o extranjeros?

En cuanto a la procedencia de los servicios de Outsourcing que las empresas contratan, la apuesta entre proveedores locales o extranjeros se decanta más por los primeros en países como Alemania, EE.UU. y Reino Unido, países donde se alcanzan cotas del 60 %, frente a otros como Japón (14%), Hungría (16%) o Brasil (25%), donde se prefiere mayoritariamente contar con proveedores externos extranjeros. En esta clasificación, España se sitúa como la octava, con un 33% de externalización de servicios a nivel local.

Según el análisis que efectúa el informe, a la hora de subcontratar servicios, las empresas eligen a sus socios en función de una amplia variedad de factores, entre los cuales la especialidad, el poder adquisitivo de su moneda local o su ubicación física son los que mayor importancia presentan de cara a la decisión final de su contratación.

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En el caso de los fabricantes de automoción, estos suelen por lo general evaluar una serie de factores clave antes de adoptar un nuevo socio de outsourcing. En este sentido, China es el país de origen favorito para las empresas que se proveen de servicios subcontratados en cuanto a procesos de fabricación se refiere. Sus bajos costos de producción y mano de obra es obvio que resultan imbatibles, al tiempo que la tecnología de la que disponen y ofrecen es tan buena como la de países como los EE,UU llegando incluso a superarla.

Si nos centramos en la subcontratación de servicios de desarrollo de TI y software, Polonia es el país de origen que ofrece mejores condiciones para encontrar socios de estas especialidades, según indica el informe. Sus empresas del sector aportan interesantes habilidades de comunicación y sus desarrollos son de alta calidad. India también es un país altamente recomendado para buscar socios en materia de desarrollo de software, ingeniería de software y sus respectivos servicios comerciales.

Rápida implementación, menores costes,…

Para las empresas, subcontratar permite afrontar determinadas tareas de manera rápida y eficaz a menores costos. Según los expertos consultados para elaborar el informe las labores relacionadas con la producción y la logística son los procesos que más común y frecuentemente se contratan dado que llevarlos a cabo internamente supone afrontar costes muy superiores. Además, incluso se da el caso que al tener que asumir la propia empresa el proceso, la calidad de este se resentiría en numerosas ocasiones, de ahí que antes de integrar estos sistemas, las empresas opten por buscarse proveedores externos para los mismos.

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Y esta precisamente es una de las principales conclusiones a las que llega el informe elaborado por Gi BPO: la subcontratación a menudo conduce a una implementación más rápida, de mayor calidad y a unos costes más reducidos que asumir todo el proceso de manera interna. De ahí su éxito, aunque, evidentemente, todo ello va siempre en función tanto de la experiencia del proveedor, como de su capacidad para proporcionar procesos optimizados y altamente eficaces.

Ahorro de costes, la posibilidad de centrarse en competencias básicas, acceso a una mayor experiencia y capacidad tecnológica, mayor flexibilidad, … el outsourcing aporta innumerables ventajas, pero también supone asumir importantes retos y desafíos, como pueden ser la falta de conocimiento técnico e innovador, el riesgo de dependencia o la fuga de información y de conocimiento.

Externalizar ayuda a superar la incertidumbre

Con el actual proceso de descarbonización de la movilidad, la industria del automóvil vive fuertes momentos de incertidumbre. Las empresas también los tienen, especialmente a la hora de tomar decisiones en torno a los vehículos eléctricos, sobre la continuidad provisional de la demanda de vehículos con motores de combustión interna o acerca del futuro de la movilidad. El outsourcing ayuda a superar la incertidumbre

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La industria de automoción vive actualmente inmersa en una fase de transición durante la cual la subcontratación o outsourcing será una buena opción a la hora de poder disfrutar de una mayor flexibilidad en cuanto a fuerza laboral y previsibilidad de afrontar costes variables se refiere. Igualmente, la si pensamos en lo necesario para el desarrollo de nuevas ingenierías de procesos dentro de la empresa, acometer la instalación de nuevas fábricas, almacenes y líneas de ensamblaje, cuyos costos superan claramente los que puede ofrecernos cualquier colaboración con un firma externa.

Endesa, primera energética en recibir el distintivo “Diverse, Inclusive & Equal Company” del Club de Excelencia en Sostenibilidad”

La compañía energética española Endesa se ha convertido en la primera empresa del sector de la energía en recibir la distinción que reconoce sus buenas prácticas como empresa en materia de Diversidad, Equidad e Inclusión de acuerdo con los criterios DE&I establecidos por el Club de Excelencia en Sostenibilidad para lograr el distintivo “Diverse, Inclusive & Equal Company”.

La apuesta por la integración de estos tres valores en su estrategia empresarial ha convertido a Endesa en la primera compañía del sector energético en lograr esta nueva certificación.

La apuesta por la diversidad como estrategia

Con este distintivo se reconoce que la apuesta por la diversidad de Endesa es una cuestión estratégica para Endesa. Esta se encuentra recogida en su Plan de Sostenibilidad 2024-2026, impulsado desde el más alto nivel. Con las personas como prioridad, Endesa enfoca sus objetivos en todas las dimensiones de la diversidad y dedica un alto nivel de atención a trasladar este compromiso con los derechos humanos a todos sus empleados, su cadena de suministro, a las comunidades donde opera y a sus clientes.

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En esta misma línea de actuación, Endesa también promociona valores como la diversidad y la igualdad en las dimensiones de género, edad, multiculturalidad y discapacidad, además de impulsar la creación de comunidades que desarrollan iniciativas orientadas a cumplir con los objetivos de diversidad, como la comunidad de mujeres, la comunidad de inclusión o la recientemente creada comunidad LGTBIQ+.

José Bogas, consejero delegado de Endesa, recibió en nombre de la compañía el distintivo que la acredita como “Diverse, Inclusive & Equal Company” de manos de Carles Navarro, presidente del Club de Excelencia en Sostenibilidad.

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“La apuesta de Endesa y el Grupo Enel por la diversidad es una cuestión estratégica. Estamos convencidos de que los equipos más diversos son más creativos y más productivos y que una empresa que apuesta por la diversidad es más sostenible y competitiva. Por eso, llevamos muchos años manteniendo compromisos internos y externos en todas las dimensiones de la diversidad”.

Endesa ha demostrado que impulsa la diversidad

Por su parte, Carles Navarro, presidente del Club de Excelencia en Sostenibilidad, manifestaba estar “muy contento de poder otorgar este distintivo a Endesa, una compañía que ha demostrado impulsar la diversidad en todos sus aspectos, siendo referente en su sector. Esperamos que sea ejemplo en su actividad y que muchas más empresas quieran trabajar en esta materia y demostrar sus avances en ella a través de este distintivo”.

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Con la entrega del nuevo distintivo “Diverse, Inclusive & Equal Company”, el Club de Excelencia en la Sostenibilidad reconoce tanto a grandes organizaciones como a pymes y startups en sus acciones de impulso a la diversidad en el ecosistema empresarial, Al estar la distinción inscrita en el Registro de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) las empresas cuya sede se encuentre en otros Estados diferentes a España que sean miembros de la UE también pueden acceder a conseguirlo.

Estándares DE&I, nuevo objetivo para las empresas

Para ello precisan cumplir con el proceso y los criterios definidos por el Club de Excelencia en Sostenibilidad. La distinción como “Diverse, Inclusive & Equal Company” permite a las empresas que lo reciben dar a conocer que en ellas se trabaja bajo los más altos estándares de DE&I, se identifican las mejores prácticas en materia de diversidad, inclusión y equidad tanto a escala nacional como internacional y se sensibiliza a trabajadores, proveedores y clientes acerca de la importancia que tiene incluir estos criterios en el desarrollo de la actividad profesional y de la vida en general.

Cadillac tiene la herramienta para saber qué le pasa a tu coche en un minuto

Al igual que han evolucionado los vehículos en las últimas décadas, también han hecho lo propio las herramientas con las que trabajan los talleres. Sin embargo, la última revolución para analizar los problemas que puede tener tu coche la acaba de estrenar el concesionario Findlay Cadillac que hay en Las Vegas. Y es que tienen un escáner equipado con inteligencia artificial que podría dejar en el paro a miles de mecánicos, porque detecta problemas en menos de lo que tardas en abrir el capó de tu coche.

Precisamente el concesionario Findlay Cadillac de Las Vegas ha sido el primero en estrenar este sistema de inspección de vehículos automatizado. Sistema que en realidad ha sido desarrollado por la compañía UVEye, quien además asegura que ya está instaurada en 300 concesionarios por todo Estados Unidos.

Como este escáner de Cadillac hay 300 por Estados Unidos

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El proceso de análisis es realmente sencillo, de la misma manera que lleva menos de un minuto. Y es que basta con pasar el vehículo por un gran escáner que toma múltiples fotografías del vehículo desde todos los ángulos, incluidos los bajos del mismo. Esas imágenes son enviadas a un software controlado por inteligencia artificial que es capaz de detectar cualquier defecto en el exterior, en los neumáticos e incluso en diferentes componentes mecánicos que no se encuentran a simple vista.

Ese software requiere de entre 30 y 45 segundos para emitir un ‘informe completo del estado de su vehículo’. Informe que los mecánicos del taller Findlay Cadillac reciben para ponerse manos a la obra en solucionar los posibles problemas del vehículo.

Lo comparan con una resonancia magnética para tu coche

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Como señala KTNV, este proceso de análisis es lo más parecido a realizar una resonancia magnética al vehículo. Emmanuel Epino, director general de Findlay Cadillac, quedó sorprendido con este escáner de inteligencia artificial por ser ‘bastante preciso’, añadiendo que se encuentra cosas que en ocasiones sus técnicos ‘ni siquiera podrían encontrar’.

Daniel Frandsen, de la empresa UVEye, afirmó que su sistema de inspección automática de vehículos puede detectar rápidamente defectos como una fuga de aceite, que por norma general requiere mucho más tiempo en ser detectada por un técnico, quien debería elevar el vehículo y revisaralo a fondo.

Este sistema no ha eliminado puestos de trabajo en el concesionario Findlay Cadillac

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Y ahora, la pregunta del millón: en el caso de Findlay Cadillac, la llegada de este escáner con inteligencia artificial no ha supuesto la pérdida de puestos de trabajo en el departamento de servicio. En cambio, ha servido para crear trabajos adicionales para esos técnicos, manteniéndolos ocupados con reparaciones que, de otro modo, podrían haber pasado desapercibidas.

Según el director general, “el único al que le puede resultar molesto el encuentro con la inteligencia artificial es al cliente”, debido a los posibles costes que podría suponer si el sistema detectase algún defecto previamente desconocido. Aun así, señaló que es mejor detectar los posibles problemas del coche de forma precoz, para poder solucionarlos antes de que provoquen problemas en la carretera.

El dueño de este Ferrari F8 Tributo te desvela 5 secretos que no conocías de la firma italiana

La marca Ferrari, con su icónico caballo rampante, siempre ha sido sinónimo de lujo, velocidad y prestigio. Poseer uno de estos vehículos es un sueño para muchos y una realidad para unos pocos afortunados. Hoy, el dueño de un impresionante F8 Tributo nos revela cinco secretos sorprendentes sobre la firma italiana que probablemente desconocías. Estos detalles no solo resaltan la exclusividad de la marca, sino que también desmontan algunos mitos comunes sobre la propiedad de un Ferrari.

Los Ferrari valen casi siempre más de segunda mano

Uno de los secretos más interesantes es el valor que mantienen, y a menudo incrementan, estos deportivos en el mercado de segunda mano. Podría sorprender que un coche usado tenga un precio más alto que uno nuevo, pero la realidad es que la demanda y exclusividad de estos vehículos juegan un papel crucial. «Mi Ferrari de inicio valía 280.000 €, yo lo compré por 320.000, y ahora están por 350.000 €, más o menos».

El fenómeno se debe a varios factores, incluyendo la limitada producción y el fervor coleccionista que rodea a la marca. Adquirir un Ferrari usado puede ser una inversión más segura y, a largo plazo, más rentable que comprar uno nuevo. Esta dinámica de mercado refleja el deseo insaciable de los entusiastas por poseer un pedazo de la legendaria herencia de la marca.

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Mantenimiento gratuito los primeros siete años

Un mito común sobre los Ferrari es que su mantenimiento es excesivamente caro. Sin embargo, pocos saben que los siete primeros años posteriores a la compra original incluyen mantenimiento gratuito.

Este beneficio no solo reduce considerablemente los costos asociados con la propiedad de uno de estos coches, sino que también asegura que el vehículo reciba el cuidado y la atención necesarios para mantenerlo en perfectas condiciones. El programa de mantenimiento gratuito es una estrategia inteligente de Ferrari para asegurar que sus vehículos se mantengan en la mejor forma posible, incrementando así su valor y longevidad en el mercado.

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Ferrari no puede prohibirte comprar uno de sus coches

Otro dato poco conocido es que la firma italiana no puede prohibir a nadie comprar uno de sus coches, especialmente si se trata de una compra de segunda mano. «Esto solo afecta si te lo compras nuevo»; pero la realidad es que la mayoría de compras de un Ferrari se realizan en el mercado de segunda mano, lo que permite a un mayor número de personas acceder a estos vehículos sin restricciones directas de la marca.

Para aquellos que optan por comprar uno nuevo, la situación puede ser diferente. La exclusividad y el prestigio de comprar directamente de la fábrica puede implicar ciertos requisitos y restricciones; pero en el mercado secundario, estos vehículos están disponibles para cualquier entusiasta dispuesto a invertir en ellos.

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Siempre corren más que otro coche

La velocidad es una de las características más icónicas de los Ferrari y es común encontrar malentendidos al respecto. «Hay mucha gente que se piensa que un Seat Cupra corre más que un Ferrari. A ver, si le pones cinco reactores nucleares espaciales detrás, sí, a lo mejor». Esta humorística observación subraya la superioridad indiscutible de los italianos en términos de rendimiento y velocidad.

La reputación de los de Maranello parte de su capacidad para fabricar algunos de los coches más rápidos y técnicamente avanzados del mundo. Comparar un Ferrari con otros vehículos en cuanto a velocidad suele ser un ejercicio frívolo: estos coches están diseñados para ofrecer una experiencia de conducción incomparable y un rendimiento que supera con creces al de la mayor parte de automóviles del mercado.

Así de sencillo un Ferrari 296 GTB supera la barrera de los 350 km/h en una autopista.

Comprar un Ferrari en Andorra es mucho más barato

Finalmente, un secreto que podría sorprender a muchos es la diferencia de precio al comprar un Ferrari en Andorra. «Si un Ferrari en España vale 200.000 €, en Andorra sería equivalente como si aquí costara unos 80.000 €». Esta diferencia de coste se debe a las ventajas fiscales en impuestos y al menor costo de vida en Andorra, lo que hace que adquirir allí un Ferrari sea significativamente más asequible.

Este hecho cambia toda percepción sobre la riqueza y el estatus asociados a poseer un Ferrari en Andorra. Aunque pueda parecer que un propietario de un Ferrari en este país es alguien extremadamente rico, la realidad es que las condiciones fiscales favorables hacen que estos vehículos simplemente sean mucho más accesibles. Para aquellos dispuestos a cruzar fronteras, Andorra ofrece una oportunidad única para hacer realidad el sueño de conducir una de estas joyas.

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La DGT no quiere que España sea Alemania: Los 120 km/h penden de un hilo

La DGT no quiere que España sea Alemania: Los 120 km/h penden de un hilo ya que este organismo cree que no hay que modificar los límites de velocidad.

En España se producen al cabo de los años muchos accidentes porque hay conductores que no respetan las normas y las autoridades encargadas no quieren que el límite de velocidad sea modificado.

El tema de los 120 km/h está encima de la mesa ya que España no quiere parecerse a Alemania porque posiblemente si se modifican los límites de velocidad se acaben produciendo más accidentes.

La DGT habla del límite de velocidad de 120 km/h

¿Qué dice el organismo de la Dirección General de Tráfico sobre el límite de velocidad de 120 km/h?, ¿tiene pensamiento de quitarlo o todavía se está negociando en España?

Lo único que de momento puede decir la DGT es que en España se están reduciendo los accidentes y esto es porque hay muchos radares y los conductores prefieren no exceder los límites de velocidad para no pagar multas económicas altas.

Alemania ha adoptado una política de máxima libertad con respecto a las restricciones específicas pero España todavía mantiene límites que son estrictos con respecto a la seguridad vial.

Hay que añadir que en Alemania las autopistas son conocidas con el nombre de Autobahn y son famosas porque carecen de un límite general de velocidad en la gran mayoría de los tramos exceptuando algunas áreas que se encuentran identificadas.

Estas áreas identificadas son de alta siniestralidad y solamente en ellas hay límites de velocidad porque se suelen producir muchos accidentes debido a que los usuarios no suelen respetar las normas.

La DGT no quiere modificar el límite de velocidad

¿Qué puede decir la DGT con respecto al límite de velocidad de 120 km/h?, pues que se trata de una política que ha estado en vigor desde los años 70 y ha sido importante para mantener una circulación fluida por las carreteras.

Es cierto que ha sido regulado el límite de velocidad por señalizaciones que son muy claras y los conductores tienen que entender que no pueden exceder los límites de velocidad a no ser de que quieran recibir una sanción económica alta.

Hay que mencionar que en un país como Alemania existen unos 13.000 km de Autobahn y hay unos 8.000 km que no cuentan con restricciones de velocidad.

Pero existen ciertos tramos que son considerados críticos donde las velocidad se encuentran limitadas y el cumplimiento está muy controlado porque lo que buscan es prevenir los accidentes.

Se trata de una flexibilidad que está controlada y está contribuyendo de forma positiva a que se reduzcan los fallecidos por accidentes de tráfico.

¿Qué ocurre en España según la DGT?

Pues la DGT afirma que en España hay un límite de velocidad de 120 km/h en las autovías y en las autopistas pero no lo hay en áreas que son especificas que cuentan con restricciones adicionales.

Se han discutido posibles reducciones de dicho límite, sobre todo en términos de seguridad y con respecto a las emisiones contaminantes pero, todavía, las autoridades no tienen pensamiento de modificar los límites actuales.

España ha experimentado una gran disminución de los fallecimientos en las carreteras por accidentes de tráfico y esto quiere decir que hay un progreso en términos de seguridad vial.

Algunos conductores tienen en cuenta que no hay que estar apretando el pedal del acelerador, siempre hay que respetar las normas y no hay que exceder los límites de velocidad si lo que se busca es que no se produzcan accidentes en las carreteras españolas.

Hay que mencionar que la tasa de siniestros en España se está manteniendo dentro de unos rangos que son considerados aceptables y es por ello que tienen dudas sobre lo que está haciendo en la actualidad Alemania.

Para la DGT la opción alemana es curiosa

Hay que tener en cuenta que el organismo de la DGT cree que la opción alemana de la máxima libertad bajo unas cuantas condiciones ha generado cierto interés

Lo que está claro es que en ciertos países como Alemania se opta por una gran libertad a la hora de conducir pero en España no se producirán cambios en lo que respeta al límite de velocidad porque la DGT no está de acuerdo.

Se podría decir que las estadísticas tienen unos rangos muy bajos y esto en cierta manera preocupa porque puede darse el caso de que algún que otro conductor pise tanto el acelerador que acabe provocando un siniestro mortal.

A lo mejor en Alemania este sistema viene bien porque los conductores son algo más responsables pero, por el momento, no se producirán cambios en los límites de velocidad en las carreteras españolas porque quieren garantizar la seguridad vial.

Es cierto que las autoridades encargadas han afirmado que se trata de una opción muy curiosa y llamativa porque el límite es de 120 km/h pero hay vigilancia.

La Guardia Civil de Tráfico comienza a controlar el gesto que muchos conductores hacen con su móvil mientras conducen

Hoy hablaremos de esto: La Guardia Civil de Tráfico comienza a controlar el gesto que muchos conductores hacen con su móvil mientras conducen.

¿Eres del tipo de conductor que mientras va conduciendo está tocando el móvil?, pues deja que te diga que no deberías de hacerlo porque acabarás siendo multado por los agentes de la benemérita.

La benemérita no para de ver todos los días como cientos de conductores van conduciendo mientras tienen el teléfono móvil en la mano aunque saben que están cometiendo una infracción.

La Guardia Civil de Tráfico controla a aquellos que usan el móvil

¿Qué dice la benemérita sobre utiliza el móvil mientras se va conduciendo?, pues la Guardia Civil de Tráfico opina que es una acción que es considerada infracción y los conductores que hagan esto pueden acabar pagando multas económicas altas.

Aunque la benemérita tiene en cuenta que los conductores no sólo utilizan en la actualidad los móviles para hacer llamadas o para contestar mensajes sino que avisan a otros usuarios de la existencia de controles en las carreteras.

Se están desarrollando y muchos las nuevas tecnologías y se han creado algunas plataformas como Waze o Social Drive en las cuales los usuarios comparten algo de información referente al tráfico.

Concretamente lo que hacen muchos conductores es informar a otros de la posición exacta en la que están los controles policiales y avisan de la existencia de radares móviles.

Además hay que añadir que existe otra app que es Google Maps, muy utilizada por los conductores para avisar de esto y hay personas que se están empezando a hacer esta pregunta: ¿son legales estas aplicaciones?, ¿se puede avisar a otros conductores?

La Guardia Civil de Tráfico no quiere que avises de los controles

La Guardia Civil de Tráfico está cansada de que los conductores avisen a otros usuarios de la existencia de radares en las carreteras y de la existencia de controles porque no hacen un favor a nadie y pueden perjudicar a los demás.

A día de hoy la benemérita quiere cambiar la estrategia que lleva a cabo a la hora de realizar controles porque tiene en cuenta que los conductores pegan chivatazos y puede ser que empiecen a multar a aquellos que utilicen el móvil para esto.

De esta forma, lo que quieren hacer es, endurecer las sanciones con el fin de que los conductores sean conscientes de que están cometiendo un grave error en el momento en el avisan a otro usuario de que hay radares y controles de la benemérita en la carretera.

Pero, ¿qué es lo que pueden hacer los agentes de Tráfico y los de la benemérita para que este tipo de situaciones no ocurran más?, pues, por el momento pueden guardar silencio y pueden no avisar.

Hay que añadir que se trata de una conducta que no está tipificada como delito contra la seguridad vial ni está incluida dentro del listado de las infracciones de la Ley de Tráfico pero no es normal que avisen de la existencia de controles.

Una práctica que, según la Guardia Civil de Tráfico, es peligrosa

¿Qué es lo que hará a partir de ahora la Guardia Civil de Tráfico si ve que un conductor avisa a otro usuario de la existencia de radares o de controles en las carreteras españolas?

Pues lo primero que dice la benemérita es que se trata de un error muy grande porque lo que están haciendo estos usuarios es elevar los riesgos de que se produzcan accidentes mortales en las carreteras.

Imagínate que un familiar o un amigo tuyo ha bebido mucho o se ha drogado, ¿sabes qué pasaría?, pues que si avisas de que hay un control podría provocar un accidente grave por otra carretera y la culpa acabaría siendo tuya.

Lo que hace ahora la Guardia Civil de Tráfico es llevar a cabo controles que son más cortos, de unos 20 minutos, y los hace en distintas zonas de una misma carretera.

Quieren crear normas nuevas y la Guardia Civil de Tráfico está de acuerdo

La Guardia Civil de Tráfico está de acuerdo con crear normas que castiguen a los usuarios que se dedican a dar avisos a los demás de los radares y de los controles que se llevan a cabo en las carreteras.

En Congreso ha elaborado una proposición no de ley para pedir que se lleve a cabo una modificación de la ley y que se castiguen a aquellos usuarios que avisan.

De esta forma lo que queda claro es que gracias a la nueva normativa se sancionarán a los conductores que proporcionen información que pueda dificultar o impidan las labores de control.

De esta forma tienen claro que reducirán la eficacia de esos avisos y podrán realizar su labor de forma correcta sin interrupciones porque los usuarios no sabrán dónde hay controles y dónde no.

Los taxis mas orgullosos están en Madrid

Madrid, conocida por su vibrante vida cultural y social, se viste de colores en junio para celebrar el Orgullo LGBTQIA+. Este evento, que atrae a miles de personas de todo el mundo, es una manifestación de la lucha por los derechos y la igualdad de la comunidad LGBTQIA+. Este año, la capital española ha sido testigo de una iniciativa única en la que los taxis han tomado un papel protagónico para mostrar su apoyo a esta causa. Sin embargo, la celebración no ha estado exenta de controversias, especialmente con respecto a las decisiones del alcalde José Luis Martínez-Almeida sobre la visibilidad de la bandera arcoíris en edificios públicos.

Una iniciativa que promueve la libertad y la inclusión

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Durante el mes de junio, los ciudadanos de Madrid y los usuarios de taxis han notado un cambio significativo en los carteles de «libre/ocupado» de muchos taxis. FREENOW, la superapp de movilidad europea, ha lanzado una campaña en colaboración con los taxistas que operan en su plataforma para celebrar el Orgullo LGBTQIA+. Esta iniciativa ha transformado el diseño del letrero «libre», utilizando la bandera del colectivo LGBTQIA+ como fondo para destacar la palabra «LIBRE» en blanco.

El propósito de este nuevo diseño es doble. Por un lado, celebra la diversidad y la inclusión, valores fundamentales para FREENOW. Por otro lado, refuerza el mensaje de libertad que la compañía promueve tanto en su nombre como en su promesa de marca: ofrecer una movilidad que haga libres a sus usuarios. Esta campaña no solo es una muestra de apoyo a la comunidad LGBTQIA+, sino también un llamado a una sociedad más abierta y diversa.

Apoyo voluntario de los taxistas

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Más de 100 taxistas madrileños se han unido voluntariamente a esta iniciativa, demostrando su compromiso con la causa. Andrés de Andrés, un taxista que usa la app de FREENOW, expresó su apoyo: “Este cartel muestra nuestro apoyo a la lucha por la libertad del colectivo LGBT. Aunque hemos avanzado socialmente en los últimos años, todavía queda mucho por hacer. Gestos como este contribuyen a una sociedad más libre y diversa”.

No es la primera vez que los taxistas de Madrid se suman a dar visibilidad a causas sociales. En 2021, seis taxistas se transformaron en drag queens, figuras emblemáticas del movimiento de liberación de la comunidad LGTBIQA+, para reivindicar la necesidad de una sociedad libre de estereotipos vinculados a la orientación sexual y la identidad de género. Al igual que en esa ocasión, FREENOW ha desarrollado la idea creativa y ha ayudado a su ejecución.

Un compromiso continuo con la diversidad

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FREENOW no solo apoya causas sociales a través de campañas visibles, sino que también trabaja activamente para promover la diversidad y la inclusión internamente. Desde 2021, la compañía es firmataria del Chárter Europeo de la Diversidad, comprometiéndose a sensibilizar a sus empleados respecto de los principios de igualdad de oportunidades y respeto a la diversidad, gestionar la diversidad de manera transversal y fomentar la conciliación entre trabajo, familia y ocio.

Además, FREENOW promueve diversas comunidades internas, como las comunidades FREE NOW LGTBI, Mujeres, Familias, Salud Mental y Diversidad Étnica. Estos espacios de encuentro permiten a los empleados con contextos similares compartir experiencias y apoyarse mutuamente, fortaleciendo el compromiso de la empresa con la inclusión.

La controversia con el cartel del alcalde Almeida

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Mientras que iniciativas como la de FREENOW y los taxistas madrileños destacan por su apoyo a la diversidad, la celebración del Orgullo en Madrid también ha sido marcada por controversias. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha tomado decisiones polémicas respecto a la visibilidad de la bandera arcoíris en edificios públicos. En particular, la negativa a colgar la bandera en el Ayuntamiento de Madrid ha generado críticas y ha sido percibida como un retroceso en el apoyo institucional a la comunidad LGBTQIA+.

Almeida argumentó que la decisión se basa en el cumplimiento de la ley, ya que el Tribunal Supremo dictaminó en 2020 que solo las banderas oficiales pueden ondear en los edificios públicos. Sin embargo, muchos ven esta acción como una falta de sensibilidad hacia la lucha por la igualdad y los derechos del colectivo LGBTQIA+. A pesar de esta controversia, la ciudad sigue mostrando su apoyo a través de iniciativas privadas y la participación activa de la ciudadanía.

Un futuro más libre

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La celebración del Orgullo en Madrid es un recordatorio de los avances logrados y de los desafíos que aún persisten en la lucha por la igualdad y la inclusión. Iniciativas como la de FREENOW y los taxistas madrileños son ejemplos inspiradores de cómo la sociedad civil puede contribuir a un cambio positivo. A través de gestos visibles y el compromiso continuo con la diversidad, se puede construir una sociedad más libre, abierta y respetuosa con todas las personas, sin importar su orientación sexual o identidad de género.

En este contexto, la visibilidad y el apoyo a la comunidad LGBTQIA+ no solo son esenciales durante el mes del Orgullo, sino que deben mantenerse a lo largo de todo el año. La colaboración entre empresas, ciudadanos y gobiernos es crucial para avanzar hacia una sociedad verdaderamente inclusiva. A medida que Madrid celebra el Orgullo, el mensaje es claro: la lucha por la libertad y la igualdad continúa, y cada gesto cuenta.

¡Mucho ojo! Si utilizas estas gafas de sol la Guardia Civil de Tráfico te multará con 200 euros

¡Mucho ojo! Si utilizas estas gafas de sol la Guardia Civil de Tráfico te multará con 200 euros ya que los conductores han de caer en la cuenta de que no pueden ir circulando por la carretera haciendo uso de cualquier gafa de sol.

Siempre conviene adquirir unas gafas de sol que sean de buena marca y que estén permitidas por la benemérita porque de esta forma los usuarios podrán conducir correctamente.

Los conductores tendrían que utilizar gafas de sol que fueran homologadas porque de esta forma conducirán mejor y no se acabarán cegando con los rayos del sol.

La Guardia Civil de Tráfico te dice qué tipo de gafas de sol usar

Es cierto que, por regla general, la mayoría de los conductores utilizan cierto tipo de gafas de sol pero la benemérita advierte a los conductores de que han de usar unas que estén homologadas.

Tanto el organismo de la Dirección General de Tráfico como la Guardia Civil de Tráfico avisan a los conductores de que hay que conducir con gafas de sol que sean apropiadas porque, si elegimos unas que sean de mala calidad, experimentaremos algo de molestia.

Han de tener en cuenta los conductores de que está prohibido usar gafas con cristales de categoría 4 porque son oscuras y el nivel de absorción que tienen reduce de forma considerable la visibilidad.

En el caso de que algún agente de Tráfico vea que vas conduciendo con una gafa de este estilo te multará con 200 euros y es por ello que hay que utilizar unas gafas de sol que estén homologadas.

Los profesionales de la vista y el organismo de la DGT recomiendan a los conductores que utilicen gafas que se encuentren homologadas, es decir, que tengan el sello CEE.

La Guardia Civil de Tráfico cree que estas gafas de sol son las mejores

La Guardia Civil de Tráfico siempre se preocupa por los conductores y es por ello que aconseja que adquieran gafas de sol que tengan el sello CEE.

¿Qué quiere decir este sello?, quiere decir que cualquier producto que esté puesto en el mercado de la Unión Europea cumple siempre con la legislación europea en lo que respecta a materia de seguridad.

Además los usuarios han de caer en la cuenta de que existen ciertos riesgos en el caso de que quieran utilizar gafas de sol que no sean las adecuadas y que no se encuentren homologadas.

Muchas personas que han utilizado gafas no homologadas han acabado con los ojos irritados y con lagrimeo recurrente y esto al volante no es conveniente.

El uso prolongado de este tipo de gafas provoca burbujas alrededor de la córnea, mayor grado de miopía además de astigmatismo y quemaduras de relieve.

Gafas que están prohibidas por la DGT y la Guardia Civil de Tráfico

Hay que tener en cuenta que no todas las gafas que hay en el mercado son idóneas para que los conductores las utilicen en el caso de que vayan a circular.

Es por ello que tanto la Dirección General de Tráfico o DGT además de la Guardia Civil de Tráfico advierten a los conductores de que las gafas de sol tienen que cumplir un mínimo dentro de la categoría del filtro solar y es por ello que hay 5 categorías diferentes:

  • Categoría 4: Se puede decir que este tipo de gafas son muy oscuras además de que absorben casi el 100% de la luz solar y suelen ser ideales para la alta montaña.
  • Categoría 3: Pueden bloquear el 92% de la luz solar y está prohibido conducir haciendo usa de este tipo de gafas en horario nocturno.
  • Categoría 2: Hay que mencionar que este tipo de gafas de sol absorben un 81% de la luz solar y está prohibido conducir con ellas cuando es de noche.
  • Categoría 1: Estas gafas de sol pueden absorber un 56% de la luz solar y no pueden ser usadas de noche y es por ello que la Guardia Civil de Tráfico prohíbe a los conductores utilizarlas a no ser de que quieran ser multados.
  • Categoría 0: Pueden bloquear un 19% de la luz solar pero en ningún momento van a poder ser utilizadas en horario nocturno.

La Guardia Civil de Tráfico te dice qué gafas usar

Hay que mencionar tanto la DGT como la Guardia Civil de Tráfico permite que los usuarios puedan conducir llevando gafas de sol que pertenezcan a las categorías 0 a 3 teniendo en cuenta siempre las excepciones existentes en la noche.

Las gafas que pertenecen a la categoría 4 se encuentran 100% prohibidas porque se considera que son totalmente perjudiciales para la visión y pueden ser un riesgo en la conducción.

Además hay que tener en cuenta que los agentes de Tráfico podrían sancionar a los conductores que lleven puestas gafas de sol de categoría 4 con multas de 200 euros.

La DGT te pone a prueba con este nuevo test de conducir: ¿Serías capaz de aprobar?

La DGT te pone a prueba con este nuevo test de conducir: ¿Serías capaz de aprobar?, ¿crees que si tuvieras que hacer de nuevo el examen para obtener el permiso de conducir lo aprobarías?

Pues las autoridades encargadas quieren poner a prueba a los conductores con el fin de que comprueben si son aptos para circular por las carreteras o si tienen que seguir estudiando un poco más.

Las carreteras son en ocasiones peligrosas y hay conductores que circulan sin tener en cuenta las normas que se encuentran establecidas y siempre viene bien realizar algún que otro repaso.

La DGT se preocupa por los conductores

La Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que hay conductores que circulan perfectamente y respetan las normas pero hay conductores que creen que conocen las señales pero no las respetan.

Es por ello que el organismo de la DGT ha puesto en su página web un test con el fin de que lo realicen los conductores para que tengan claro si están aptos para circular o no.

Los lectores tienen que caer en la cuenta de que las autoridades encargadas saben bien que a algunos conductores se les han olvidado ciertas normas y es por ello que han colocado algunos test en la web oficial.

De esta forma los conductores podrán saber al 100% si son aptos para circular o si tienen que hacer algún que otro repaso a la teoría con el fin de no ocasionar accidentes graves en las carreteras.

Hay que señalar que el organismo de la Dirección General de Tráfico suele poner a disposición de los usuarios medios además de mecanismos para facilitar la obtención del permiso de conducir.

La DGT ha publicad un test para los conductores

El organismo de la Dirección General de Tráfico o DGT siempre vela por los conductores y quiere que éstos tengan claras las normas y sepan qué es lo que significan las diferentes señales que hay colocadas en las carreteras.

Pero, ¿todos los conductores tienen claras las normas o hay que hacer algún repaso de la teoría de vez en cuando?, pues por esto mismo las autoridades encargadas han colocado test en la página web oficial.

De esta forma, los usuarios podrán poner a prueba los conocimientos con los que cuentan al volante y, aunque tengan ya el carnet de conducir desde hace años, podrán saber si han olvidado temas interesantes o si todo se lo saben.

Piensa que hay muchas señales, muchas normas, hay señales que han sido modificadas y otras han sido actualizadas y algunos conductores no las recuerdan.

Hay conductores que saben que por determinadas carreteras hay que conducir a una determinada velocidad pero hay usuarios que creen que en todas las carreteras se puede conducir de la misma manera.

Realiza los tests de la DGT para saber si eres apto para circular

La DGT tiene en cuenta que conforme va pasando el tiempo los conductores pueden ir olvidando el significado de las señales y de ciertas normas y es por ello que ha colocado unos test para que puedan ser realizados por los usuarios.

A día de hoy se han modificado muchas normas, se han eliminado otras, hay señales nuevas y otras han sido actualizadas a la movilidad actual y algunos conductores no tienen ni idea del significado de las mismas.

Por esto mismo las autoridades encargadas quieren que los conductores realicen los tests que hay en la página web con el fin de que puedan comprobar si pueden circular y si, a día de hoy, obtendrían el permiso de conducir.

De esta manera los usuarios podrán estudiar toda la teoría que hay en los libros de las autoescuelas de una forma que resulte sencilla además de amena.

Si quieres saber si a día de hoy podrías obtener el permiso de conducir o no te invitamos a que accedas a la web de la Dirección General de Tráfico con el fin de que resuelvas tus dudas.

Enfréntate al reto que te presenta el organismo de la DGT

¿Crees que podrías aprobar a la primera algún test de la web de la DGT o piensan que tendrías que repasar un poco más el libro de la autoescuela?, pues si quieres solventar esta duda, acceder a los test que tiene para ti este organismo.

Hay que añadir que se trata de un test que es interactivo y que cuenta con un total de 14 preguntas con 3 posibles respuestas y esto implica que el usuario no podrá tener apenas errores.

¿Qué preguntas puedo encontrar en estos tests?, pues tienes preguntas referentes a las señales de tráfico existentes, tienes preguntas de velocidad.

Si quieres saber si a día de hoy podrías obtener el carnet de conducir, accede a la web de la Dirección General de Tráfico y realiza test para saber cómo vas.

Operación salida: La OCU tiene el ‘arma’ perfecto para llenar el depósito por menos dinero

Con la llegada del verano y el inicio de las vacaciones, muchos conductores se preparan para la operación salida, un momento en el que las carreteras se llenan de coches que buscan escapar de la rutina diaria. Sin embargo, antes de emprender cualquier viaje, llenar el depósito del coche se convierte en una prioridad. Con los precios del combustible en constante cambio, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ofrece una herramienta perfecta para ayudar a los conductores a encontrar la gasolinera más barata y ahorrar dinero en cada repostaje.

Encuentra tu combustible, al mejor precio

Una de las principales preocupaciones de los conductores es cómo encontrar la gasolinera más barata cerca de ellos. La OCU ha desarrollado una calculadora que facilita esta tarea. La herramienta permite a los usuarios encontrar las estaciones de servicio con los precios más bajos en su ciudad o provincia, lo que es especialmente útil durante la operación salida cuando cada céntimo cuenta.

Para utilizar esta calculadora, los conductores deben ingresar su dirección o código postal, especificar si su coche es diésel o gasolina, y la capacidad del depósito en litros. Con esta información, la herramienta de la OCU ofrece una lista de las gasolineras más económicas en el área de búsqueda seleccionada, permitiendo a los conductores elegir la opción más conveniente para su bolsillo.

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Cómo funciona la calculadora de la OCU

La calculadora de la OCU es sencilla de usar y está diseñada para proporcionar resultados precisos y actualizados. Al ingresar la dirección o código postal, la herramienta localiza las gasolineras más cercanas y compara los precios del combustible en tiempo real. Esta funcionalidad es especialmente útil en ciudades grandes y áreas metropolitanas donde las diferencias de precios pueden ser significativas entre estaciones de servicio cercanas.

Además, la calculadora permite ajustar el área de búsqueda, dando la opción de ampliar o reducir la zona en la que se buscan las gasolineras. Esto es útil para aquellos que están dispuestos a conducir un poco más para encontrar precios más bajos. La capacidad del depósito del coche también juega un papel crucial, ya que la herramienta puede calcular el ahorro exacto en función de la cantidad de combustible que necesita el vehículo.

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Beneficios de usar la herramienta de la OCU

La principal ventaja de utilizar la calculadora de la OCU es el ahorro económico. Encontrar la gasolinera más barata puede significar una diferencia significativa en el gasto total de combustible, especialmente para aquellos que planean viajes largos durante las vacaciones. Además, el uso de esta herramienta fomenta una mayor conciencia sobre los precios del combustible y ayuda a los consumidores a tomar decisiones informadas sobre dónde repostar.

Otro beneficio importante es la conveniencia. La herramienta está disponible en línea y es fácil de acceder desde cualquier dispositivo con conexión a internet. Esto significa que los conductores pueden planificar su ruta y asegurarse de repostar en las gasolineras más económicas antes de salir de casa, evitando sorpresas desagradables en el camino.

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La importancia de comparar precios

Comparar precios de combustible puede parecer una tarea tediosa, pero la calculadora de la OCU la hace sencilla y rápida. Las diferencias de precios entre estaciones de servicio pueden variar considerablemente, incluso dentro de la misma ciudad o provincia. Al utilizar la herramienta de la OCU, los conductores pueden evitar pagar de más por el combustible y destinar ese dinero a otros aspectos de su viaje.

Además, la comparación de precios no solo beneficia a los conductores individuales, sino que también fomenta la competencia entre las estaciones de servicio. Cuando los consumidores son más conscientes de los precios y eligen repostar en las estaciones más económicas, las gasolineras se ven incentivadas a ajustar sus precios para atraer a más clientes, lo que puede resultar en una disminución general de los precios del combustible en la zona.

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Consejos adicionales para ahorrar en combustible

Además de utilizar la calculadora de la OCU, hay otros consejos que los conductores pueden seguir para ahorrar en combustible. Mantener el coche en buen estado, con revisiones y mantenimiento regular, puede mejorar la eficiencia del combustible. Conducir de manera eficiente, evitando aceleraciones y frenazos bruscos, también ayuda a reducir el consumo de combustible.

Planificar las rutas con antelación y evitar horas pico de tráfico puede resultar en un menor consumo de combustible. También es recomendable mantener los neumáticos inflados correctamente y reducir el peso innecesario en el coche. Todas estas prácticas, combinadas con la búsqueda de los precios más bajos de combustible, pueden hacer una gran diferencia en el ahorro total durante la operación salida.

Verifica las condiciones de los neumaticos 2 Motor16

«Los aranceles no resolverán el problema de competitividad», el mensaje que lanzan los fabricantes de componentes

En un escenario global cada vez más competitivo, la industria automotriz europea se encuentra ante el desafío de mantener su posición como referente en innovación y sostenibilidad. En este contexto, la imposición de aranceles en la Unión Europea a la importación de vehículos eléctricos producidos en China ha generado un debate sobre las medidas necesarias para impulsar la competitividad del sector.

Clepa advierte sobre los aranceles a vehículos eléctricos chinos

La patronal europea de fabricantes de componentes de automóviles, Clepa, ha alertado sobre las posibles consecuencias de la imposición de aranceles en la importación de vehículos eléctricos procedentes de China. Si bien esta medida podría considerarse como una solución temporal, no es la respuesta definitiva al desafío de la competitividad en la industria automotriz europea.

Según el secretario general de Clepa, Benjamin Krieger, el crecimiento de la industria automotriz europea es fundamental para impulsar la innovación necesaria en las futuras soluciones de movilidad. Krieger destaca la importancia de abordar el déficit de competitividad del sector, que va más allá de la mera innovación.

Factores críticos para la competitividad europea en la industria automotriz

La competitividad de la industria automotriz europea se ve influenciada por diversos factores, entre los que destacan los costes de la energía, la financiación pública y el acceso al capital. Según Clepa, Europa se encuentra rezagada en estos aspectos, lo que limita su capacidad para competir a nivel global.

Para reducir los costes de fabricación y mejorar la competitividad, los fabricantes de componentes del automóvil apuntan a la necesidad de reducir los precios de la energía mediante un mayor uso de fuentes renovables y una mayor diversificación de la cadena de suministro de materias primas.

El impacto de la competencia china en la industria automotriz europea

El superávit comercial de la Unión Europea con China está experimentando un descenso, especialmente en el sector de componentes de automoción. Este descenso, que ha pasado de casi 7.000 millones de euros a 3.000 millones de euros en 2020, refleja los desafíos que enfrenta la industria europea frente al gigante asiático.

Clepa reconoce a China como el mercado automovilístico más grande del mundo y un centro de innovación clave. La capacidad de competir en este mercado tiene un impacto significativo en la competitividad global de las empresas europeas en el sector automotriz.

Impulsando la competitividad europea en la industria automotriz

Ante este panorama, Clepa hace hincapié en la necesidad de eliminar las barreras al mercado único y al mercado de capitales de la Unión Europea. Esta acción se considera fundamental para movilizar la inversión privada y fortalecer la posición de Europa como líder en el mercado global.

Abordar estos desafíos es esencial para mantener la posición de Europa como referente en innovación y sostenibilidad. Según Krieger, esta estrategia no solo garantizará la viabilidad a largo plazo de las empresas europeas en el sector automotriz, sino que también estimulará su rentabilidad y crecimiento futuro.

En resumen, la competitividad de la industria automotriz europea requiere un enfoque integral que aborde los retos actuales y fomente la innovación y la sostenibilidad en el sector. Solo así será posible mantener y fortalecer la posición de Europa como líder en el mercado global de la automoción.

Los coches de carrera que usaban ruedas de helicópteros. Y el buen resultado que les dio

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Una de esas historias de ingenio automotriz muy curiosa es la que protagonizaron coches de competición y helicópteros. Sucedió durante la extinta Unión Soviética, en un momento en que fabricar bienes de consumo, como los vehículos, se consideraba necesario para apuntalar su imagen. Esta innovación no se habría logrado sin la ayuda occidental, pero la creatividad local también jugó un papel crucial.

En los años 50, cuando la URSS enfrentaba dificultades para obtener piezas de competición occidentales, recurrieron a una solución inesperada: las ruedas de helicópteros. Cuando Nikita Jruschov accedió al poder en 1953, la ‘desestalinización’ trajo consigo un cambio de mentalidad de ese imperio. Ahora era preciso fabricar bienes de consumo, como el automóvil, para demostrar la modernidad del régimen.

¿Cómo fue que los coches empezaron a utilizar ruedas de helicópteros?

¿Cómo fue que los coches empezaron a utilizar ruedas de helicópteros?

En esta época también comenzaron a celebrarse fórmulas de rallys y carreras de turismos en circuito, convirtiéndose en un deporte muy popular. En 1958, por ejemplo, la fábrica de automóviles de Tallin en Estonia se convirtió en la mayor productora de monoplazas de carreras del país. Sin embargo, la escasez de piezas de repuesto era un problema constante, que agudizaba el ingenio de los soviéticos.

Conseguir carburadores Weber de doble cuerpo, árboles de levas a medida o llantas de aleación era casi imposible. Las únicas opciones eran obtener piezas por contrabando, modificar lo que tenían a mano o fabricar sus propias piezas con lo que estuviera disponible a nivel nacional. En este contexto de escasez y necesidad de innovación, los pilotos y mecánicos soviéticos encontraron una solución ingeniosa: aprovechar las llantas de helicópteros. Utilizaban llantas diseñadas para vehículos blindados o helicópteros, debido a su ligereza y robustez.

¿Cómo funcionaban estas ruedas de helicóptero?

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Las llantas K2-116 no solo eran ligeras, sino que también eran modulares, lo que permitía adaptarlas a cualquier patrón de tornillos para automóviles y con el desplazamiento que mejor les convenía. Además, podían llevar un disco aerodinámico, lo que mejoraba aún más su rendimiento. En comparación, una llanta de Porsche 911 GT3 RS de 21 pulgadas pesa hoy en día cerca de 10 kg, lo que subraya la avanzada ligereza de las llantas soviéticas.

Estas llantas se volvieron tan populares en los años 70 y 80 que todavía hoy se pueden ver en coches clásicos deportivos de la era soviética, como los GAZ-24 Volga de carreras. Esta solución no solo permitió a los pilotos soviéticos competir, sino que también demostró el alto nivel de ingenio y adaptabilidad de la ingeniería soviética.

Esto lo que podría sufrir si el airbag de tu coche es de imitación

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En una cruel ironía, los airbags, los mismos dispositivos diseñados para salvar vidas, vuelven a estar bajo un mayor escrutinio debido a una nueva oleada de lesiones y muertes. Tal vez lo más preocupante es que los últimos informes sobre estas herramientas de seguridad no provienen de Takata, el proveedor de airbags que ya no existe y que fue el responsable de los retiros a gran escala de varios fabricantes. No, las últimas preocupaciones se centran en las bolsas de aire de imitación que se están pasando a clientes desprevenidos.

El elemento más alarmante de estos falsificados es que, debido a su naturaleza oculta, es posible que ni siquiera sepas si tu coche tiene uno instalado, especialmente si lo instaló un propietario anterior. Y lo que es más peligroso, es que el instalador también puede no saberlo, ya que muchos de estos airbags de imitación tienen las mismas marcas que sus homólogos OEM.

El costo de la falsificación del airbag: barato pero mortal

El costo de la falsificación del airbag: barato pero mortal

Según un informe de The Wall Street Journal, solo en el último año se han registrado cinco casos de personas que han muerto o han resultado gravemente heridas a causa de estas bolsas de aire de imitación. El atractivo de las bolsas de aire falsas es simple: el costo. Mientras que un módulo de bolsa de aire auténtico puede costar más de 1.000 dólares, las no originales a menudo se venden por tan solo entre 100 y 350 dólares.

Estos dispositivos son altamente especializados que usan explosivos para inflar rápidamente una bolsa de aire en una fracción de segundo, por lo que si se ensamblan incorrectamente, pueden ser mortales. Algunas piezas falsificadas se remontan a China, mientras que otras pueden haber sido ensambladas en Estados Unidos, utilizando piezas recuperadas de un depósito de chatarra.

Un caso trágico que ilustra el peligro de estos airbags

Un caso trágico que ilustra el peligro de estos airbags

En una demanda presentada en mayo se alega que una bolsa de aire falsa instalada en un Chevrolet Malibu mató a una madre de dos hijos que no se dio cuenta cuando el vehículo «explotó como una granada». La conductora, Destiny Byassee, chocó por detrás a otro vehículo a 48 km/h antes de chocar contra un poste, pero según un abogado que representa a la familia, la conductora debería haberse ido caminando. El Malibu había sido propiedad de Enterprise Rent-a-Car y fue vendido a DriveTime, un vendedor de autos usados.

General Motors, que ayudó en el caso, rastreó los componentes de las bolsas de aire hasta Jilin, un fabricante chino de varios productos que, según GM, no es un proveedor autorizado de piezas de repuesto para bolsas de aire. Se alega que el airbag fue reemplazado en algún momento de 2022 por Jumbo Automotive, un taller de reparación en Hollywood, Florida.

El coche que conduce la princesa Leonor es eléctrico y no necesita carnet de conducir

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La princesa Leonor, heredera al trono de España, está disfrutando de un merecido descanso antes de la importante ceremonia de entrega de despachos que tendrá lugar el próximo 3 de julio. En este evento, recibirá sus despachos junto a 259 tenientes de 5º curso y miembros de la Guardia Civil. Como cualquier joven de su edad, ha decidido aprovechar al máximo sus días libres, disfrutando de actividades y momentos de ocio con sus amigos.

Uno de los destinos elegidos por la princesa ha sido la localidad de Jaca, en la provincia de Huesca, donde ha participado en las festividades de Santa Orosia y San Pedro. Estas fiestas, conocidas por su ambiente festivo y sus numerosas actividades, han sido el escenario perfecto para que ella se relaje y se divierta como una joven más y encima de un coche muy particular.

¿Cuál es el coche que conduce Leonor sin necesidad de tener licencia?

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Los vecinos de Jaca no pudieron evitar sorprenderse al ver a la princesa Leonor disfrutar de las atracciones de la feria, especialmente de los coches de choque. Un video que se ha vuelto viral en redes sociales la muestra a ella pasándoselo en grande en estos vehículos de feria, recibiendo golpes de sus amigos y riéndose a carcajadas. En las imágenes se puede apreciar cómo la monarca, a pesar de intentar esquivar los golpes, se deja llevar por la diversión y el espíritu festivo de la feria.

Este tipo de momentos, lejos de las estrictas responsabilidades reales, permiten a la princesa conectar con su generación y vivir experiencias propias de cualquier joven. Pero los coches de choque no fueron la única atracción que capturó su atención; también participó en otros eventos de las fiestas, como el desfile de la peña Enta Deban en el Casco Histórico de Jaca. Según el Heraldo de Aragón, la princesa se mostró muy interesada en las tradiciones locales y disfrutó del ambiente festivo junto a los habitantes de la localidad.

¿Cuál es el coche oficial de Leonor?

¿Cuál es el coche oficial de Leonor?

Mucho se ha hablado sobre si la princesa Leonor ya puede conducir o no de forma legal. Todavía no se la ha visto conducir ningún vehículo, sacando estos coches de choque en los que no se necesita tener ningún tipo de licencia. Pero un verdadero vehículo, no. Siempre se ubica en los asientos de atrás acompañando a su familia o con chofer propio en algún evento especial.

En las últimas semanas, se rumoreó que su primer coche sería el SEAT Ibiza SXi. Es un modelo icónico que perteneció a su padre, el rey Felipe VI, y que sería como una herencia histórica. Sin embargo, esto quedó desmentido debido a que se encuentra en un museo de la marca de automóviles españoles y no ha salido de ahí. Veremos cuál elige para que sea su primer carro oficial.

¡Por las manijas! Importa marca se obliga a retirar 12 mil coches eléctricos del mercado

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Fisker, una marca que alguna vez prometió revolucionar el mercado de los vehículos eléctricos, entró en jaque por culpa de las manijas de sus modelos. Ahora, está enfrentando una nueva ola de problemas que agrava su ya delicada situación. La compañía ha anunciado el retiro del mercado de 12.523 unidades de su modelo Ocean EV, afectando a vehículos en Europa y Norteamérica.

La compañía, que ha luchado contra la quiebra y otros problemas financieros, ahora enfrenta una crisis de confianza con sus consumidores. Este retiro involucra a los modelos nombrados de los años 2023 y 2024, que han sido promocionados como vehículos innovadores y sostenibles. El fallo pone en riesgo la seguridad y accesibilidad de estos vehículos, lo que es una preocupación importante tanto para los propietarios como para la compañía.

¿En qué consiste la falla en las manijas de los modelos de Fisker?

¿En qué consiste la falla en las manijas de los modelos de Fisker?

Esta acción se debe a un problema en las manijas exteriores de las puertas, que pueden atascarse debido a un mal funcionamiento del mecanismo. Como parte del retiro, los técnicos de Fisker inspeccionarán las cuatro de las puertas laterales utilizando una herramienta especializada proporcionada por el proveedor de estas mismas. Cualquiera que no cumpla con los estándares de seguridad y funcionamiento será reemplazada.

La empresa ha estimado que solo alrededor del 2,5% de los vehículos Ocean tienen este elemento defectuoso, pero han optado por un retiro voluntario para asegurar que todos los vehículos sean seguros y accesibles para sus pasajeros. Transport Canada y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) están en proceso de publicar avisos de retirada en sus sitios web, lo que proporcionará más detalles a los propietarios afectados.

¿Cómo le impactó esto a Fisker?

¿Cómo le impactó esto a Fisker?

El retiro afecta a 8.204 vehículos en Estados Unidos, 3.806 en Europa y 513 en Canadá. Este evento es un duro golpe para Fisker, que ha estado tratando de mantener su posición en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos. La reputación de la compañía ya estaba en entredicho debido a sus problemas financieros, y este retiro podría disuadir a posibles compradores y afectar las ventas futuras.

Los propietarios de los vehículos afectados deben seguir las instrucciones de la compañía y las agencias reguladoras para asegurar que sus Ocean EV sean reparados adecuadamente. A largo plazo, la empresa deberá trabajar arduamente para restaurar la confianza de sus consumidores y demostrar que puede ofrecer productos seguros y de alta calidad en el futuro.

¿Qué tiene de especial este pistón para que cueste lo que un Volkswagen Golf R?

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La Fórmula 1 es un ámbito donde las maravillas de la ingeniería son la norma, y el pistón utilizado en estos motores de alto rendimiento no son una excepción. Con un precio asombroso de £50.000 cada uno, desempeñan un papel crucial en motores que cuestan más de £7 millones y generan más de 1.000 caballos de fuerza. Pero, ¿qué justifica este precio, que los hace mil veces más caros que sus homólogos de carretera?

Y es una pregunta completamente entendible. Con lo que sale esa pieza se puede comprar un Volkswagen Golf R completamente nuevo. De todas formas, hay que intentar no comparar un monoplaza de los que compiten en la élite del mundo automotriz con un coche particular. Pequeñas partes de los deportivos competidores pueden valer una flota entera de modelos de gama media.

¿Qué característica tiene este pistón para valor 50 mil euros?

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Una de las características que definen a los pistones de F1 son las increíbles tolerancias con las que funcionan. A diferencia de un coche de carretera normal, un motor de Formula 1 no puede arrancar en frío. Los pistones quedan agarrotados en los cilindros hasta que el coche se calienta lo suficiente, lo que obliga a los ingenieros a calentar el refrigerante y el aceite durante al menos 30 minutos antes de poner en marcha el motor.

Los detalles del diseño de estos elementos son fascinantes. Al principio tienen forma ovalada y se vuelven redondos a medida que se calientan debido a la expansión desigual del material. El peso es un factor crítico, ya que cada gramo marca una diferencia significativa. Los pistones de F1 cambian de dirección más de 300 veces por segundo, experimentando fuerzas g de más de 200 g, lo que hace que un pistón de 300 gramos pese efectivamente 600 kilogramos. La cara superior puede tener un grosor de hasta cinco milímetros, y se elimina el metal no esencial para reducir el peso.

La importancia del pistón en el rendimiento de los monoplazas de la F1

La importancia del pistón en el rendimiento de los monoplazas de la F1

Los pistones de la Formula 1 no solo son caros por su material y precisión, sino también por el impacto que tienen en el rendimiento del motor. Estos componentes permiten que los motores de los monoplazas alcancen revoluciones extremadamente altas y generen una potencia impresionante. La capacidad de soportar fuerzas extremas y cambios de dirección constantes sin fallar es crucial para el rendimiento y la fiabilidad en las carreras de alta velocidad.

En conclusión, el precio de £ 50.000, que equivale a un Volkswagen Golf R, es un testimonio de la brillantez de la ingeniería, la precisión y la calidad que implica su fabricación. Estos componentes son una parte fundamental de los motores de alto rendimiento que superan los límites de la velocidad y la eficiencia en el apasionante mundo de las carreras de Fórmula 1.

Argentina ha estrenado los semáforos más avanzados del mundo y con los que sueña la DGT

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En las redes sociales se ha viralizado un video proveniente de Argentina en donde se ve un semáforo muy futurista. Tiene una pantalla que detecta si hay alguien infringiendo alguna ley de tránsito, en caso de hacerlo, toma acciones. En el video se veía como no iba a cambiar de rojo hasta que una motorista se ponga el casco como corresponde y deje de tenerlo en su brazo.

Esta publicación, que generó mucha repercusión en el público y hasta se habló de un avance enorme para la seguridad vial en el país latinoamericano. No es común ver este tipo de aparatos y es la primera vez que aparece. Todo ocurrió en Campana, una ciudad que se encuentra en la Provincia de Buenos Aires y a 80 kilómetros de la Capital Federal. De todas formas, no todo es lo que parece…

La verdad detrás del video viral del semáforo en Argentina

Este semáforo no es una implementación que se utilizará en esa ciudad de Argentina, sino simplemente una campaña sobre la seguridad vial. Se instalaron estas pantallas en los semáforos y mientras estaba la luz roja encendida «identificaba» a los conductores de motocicletas sin casco. En realidad, eran actores y estaba grabado con anterioridad.

“Creemos que es necesario actuar, tomar conciencia y ser responsables; sobre todo en el contexto actual donde la motocicleta es un medio de transporte altamente elegido para desplazarse”, declaró Martín Montenegro, un instructor de manejo que formó parte de esta idea publicitaria.

Los accidentes en motocicletas son un problema serio en Argentina

Los accidentes en motocicletas son un problema serio en Argentina

En Argentina, el 44% de las víctimas de accidentes de tránsito son jóvenes en moto, y 4 de cada 10 no usan casco. En respuesta a esta problemática, Honda lanzó esta campaña de concientización denominada «Semáforo Concientizador» y lograron su objetivo de recorrer el país, hasta traspasaron fronteras. Fue una buena movida que generó mucha repercusión y, esperamos, que sirva también para que aumente la cantidad de personas que se cuidan al momento de viajar en motocicleta.

La campaña se realizó en Campana, provincia de Buenos Aires, con el objetivo de concienciar a los motociclistas sobre la importancia de cumplir con las normas de tránsito y las medidas de seguridad. De todas formas, no es una mala idea empezar a utilizar este tipo de pantallas o conceptos similares para poder advertir al instante a aquellos que no los utilizan. Veremos si alguien se anima a implementarlo en el futuro.

Con tan solo 22 años, Cole Palmer tiene su propia colección de coches de alta gama

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Para el Chelsea, Cole Palmer se ha convertido en una estrella de la Premier League desde su traspaso de £47,5 millones procedente del Manchester City el verano pasado. El futbolista, que juega para Inglaterra en la Eurocopa 2024, vive un presente brillante y lo refleja con su garaje. Y es que con tan solo 22 años tiene una colección que cualquier amante de los coches envidiaría.

El centrocampista ofensivo también ha conseguido construir cochera de lujo que desmiente su juventud. El joven jugador no solo destaca en el campo, sino también en su elección de vehículos de alta gama. Motor16 echó un vistazo a lo que tiene el internacional inglés en su garaje, revelando una impresionante alineación de automóviles de todas las marcas más prestigiosas.

¿Qué coches componen la colección de Cole Palmer?

¿Qué coches componen la colección de Cole Palmer?

El primero que más llama la atención es el Lamborghini Urus de 190 mil euros. Arriba de este SUV se lo ve regularmente en los campos de entrenamiento de los clubes más importantes. Impulsado por el motor V8 biturbo de 4.0 litros y alcanza de 0 a 62 mph en alrededor de 3,5 segundos, mientras que tiene una velocidad máxima de alrededor de 190 mph. Junto a este un Mercedes Clase A, fue el primero que se compró con su contrato con el City y le costó £30.000.

Además de estos, Cole Palmer tiene un BMW i4, lanzado en 2022. Fue el segundo que se compró y su primer eléctrico Gran Coupé. Este modelo está basado Serie 4 y el futbolista optó por la versión M50. El otro, mucho más humilde, es el Volkswagen Polo. Este lo tuvo antes de llegar al estrellato, le costó menos de 20 mil euros y le guarda cariño porque fue donde empezó.

Una promesa con un garaje envidiable

Una promesa con un garaje envidiable

Con tan solo 22 años, Cole Palmer no solo ha demostrado ser una promesa del fútbol inglés, sino también un entusiasta del automovilismo con un gusto refinado por los coches de alta gama. Desde el poderoso Lamborghini Urus hasta el práctico Volkswagen Polo, su colección refleja tanto su éxito profesional como su pasión por los automóviles.

El futbolista sigue brillando en el Chelsea y en la selección de Inglaterra seguramente su colección de coches crecerá junto con su carrera. Veremos si seguirá sumando deportivos a su garaje o empezará a darle más lugar a los eléctricos. No sería raro que se sume a la moda de los Tesla Cybertruck, como lo han hecho alguno de sus colegas en este último tiempo.

Los 10 mejores neumáticos ‘made in China’ según quienes más saben de neumáticos

En la última década, el mercado global de neumáticos ha experimentado una transformación significativa, marcada especialmente por el ascenso meteórico de las marcas chinas. Inicialmente percibidos como opciones económicas de peor calidad, los neumáticos chinos han desafiado ese estigma gracias a una mejora continua de sus estándares de fabricación y su compromiso con la investigación y el desarrollo. Actualmente, estas marcas no solo ofrecen productos a precios competitivos, sino que también satisfacen, e incluso superan, las expectativas de calidad y rendimiento.

Neumáticos Goodride

La marca de neumáticos Goodride, propiedad de Zhongce Rubber Group, lleva en el mercado desde 1958. Referente a nivel mundial por su relación calidad-precio, ofrece neumáticos duraderos y de alto rendimiento a precios asequibles.

Sus modelos más populares son el Goodride Radial ST313, específico para remolques y cargas pesadas; el Goodride Sport SA37, con gran rendimiento en carreteras secas y húmedas; y el Goodride SC328, que combina durabilidad con eficiencia en el consumo de combustible.

neumaticos

Tracmax

Una de las opciones preferidas por su calidad, rendimiento y costo es Tracmax. La marca es reconocida por integrar tecnologías avanzadas en la fabricación de sus neumáticos, como usar caucho de calidad y sílice en sus mezclas, lo que mejora la tracción en superficies mojadas y reduce la resistencia al rodaje.

Entre sus productos destacan el Tracmax X Privilo TX3, un neumático de verano; el Tracmax Ice Plus 220, diseñado para condiciones invernales extremas; y el Tracmax Radial 109, con buena estabilidad y resistencia al desgaste para vehículos comerciales ligeros.

Neumaticos Motor16

Lanvigator

Lanvigator se ha ganado una sólida reputación por su especialización en neumáticos diseñados para SUVs, vehículos todoterreno y camiones ligeros; maximizando el rendimiento y seguridad en terrenos difíciles y superficies irregulares.

El Lanvigator Catchfors A/T es ideal para conductores que buscan versatilidad; el Lanvigator Performax destaca por su manejo en carretera y comodidad de conducción; y el neumático de verano Lanvigator Catchpower es conocido por su eficiencia en carreteras tanto mojadas como secas.

Neumaticos Lanvigator Motor16

Sailun

Establecida en 2002, Sailun comenzó enfocándose en neumáticos para camiones y autobuses, pero rápidamente expandió su catálogo a vehículos de pasajeros y SUVs. La compañía destaca por su compromiso con la sostenibilidad y tecnologías respetuosas con el medio ambiente.

Sus modelos más populares son el Sailun Atrezzo, con gran rendimiento en todo tipo de condiciones; el Sailun Terramax, que ofrece durabilidad y tracción en terrenos difíciles; y el Sailun Ice Blazer WST1, diseñado para condiciones invernales y la evacuación de nieve y agua.

Neumaticos Sailun 2 Motor16

Triangle

Triangle es una empresa a la vanguardia de la innovación tecnológica en la industria de neumáticos chinos. Especializada en neumáticos de alta calidad para una amplia gama de vehículos, incluyendo los de construcción, se ha convertido en una de las principales empresas del sector.

De sus productos destacan el Triangle TR978, un neumático para turismos; el Triangle TRT01, diseñado para camiones y cargas pesadas; y el Triangle TB516, un neumático radial para vehículos de construcción, robusto y con capacidad para soportar condiciones difíciles.

Neumaticos Triangle Motor16

Linglong

Linglong es otra marca de neumáticos chinos que ha ganado reconocimiento mundial. Fundada en 1975, sus prácticas respetuosas con el medio ambiente se han destacado como modelo a seguir en la industria del automóvil.

Sus modelos más populares son el Linglong Green-Max, eficiente en el consumo de combustible y con bajo impacto ambiental; el Linglong Crosswind, un neumático todoterreno de tracción y estabilidad excepcionales; y el Linglong D960, diseñado para automóviles de alto rendimiento.

Neumaticos Linglong Motor16

Westlake

Westlake Tyres, que opera bajo la empresa matriz Hangzhou Zhongce Rubber, es una de las marcas de neumáticos chinos más importantes, con una reputación forjada a base de ofrecer productos de calidad a precios accesibles.

Destacan el Westlake SA07, un neumático para turismos y sedanes de alto rendimiento, excelente manejo y estabilidad; el Westlake SL309, para camionetas y SUVS y condiciones de carretera variadas; y el Westlake RP18, que ofrece un excelente equilibrio entre rendimiento y confort.

Neumaticos Westlake Motor16

Fullrun

Fullrun Tyre es una marca emergente en la industria global de neumáticos. Especializada en una amplia gama de vehículos, destaca por su dedicación a la investigación y el desarrollo, buscando continuamente innovar en sus procesos y materiales de producción.

El Fullrun HP199, un neumático para turismos apreciado por su excelente manejo y tracción, es uno de sus modelos más conocidos. También el Fullrun TB766, diseñado para camiones y vehículos comerciales; y el Fullrun Aderenza ADZA88, para SUVs y vehículos crossover.

Neumaticos Fullrun Motor16

Haida

El grupo Haida ha emergido como actor clave en la industria de los neumáticos. Con sus productos seguros, confiables y eficientes a precios accesibles, sus neumáticos no solo cumplen, sino que a menudo superan, los estándares internacionales de calidad y rendimiento.

Sobresalen el Haida HD927, un neumático para turismos de alto rendimiento y estabilidad a altas velocidades; el Haida HD667, una combinación de comodidad de conducción y eficiencia para SUVs y crossovers; y el Haida HD921, para camiones ligeros.

Neumaticos Haida Motor16

Aeolus

Con una rica historia y fuerte presencia en el mercado, Aeolus se ha consolidado como fabricante líder de neumáticos. Fundada en 1965, se especializa en la producción para una amplia gama de vehículos, entre los que incluye turismos, camiones pesados y maquinaria industrial.

Sus productos más reconocidos son el Aeolus PrecisionAce AH01, un neumático para turismos de manejo seguro en condiciones cambiantes; el Aeolus SteeringAce AU01, con excelente agarre y estabilidad; y el Aeolus NEO Allroads T+, ideal para camiones y el transporte de larga distancia.

Neumaticos Aeolus Motor16