En pleno corazón de Castilla-La Mancha, la provincia de Ciudad Real se enfrenta a una situación inquietante relacionada con las infracciones de tráfico. Según los informes recientes del diario La Tribuna de Ciudad Real, la DGT está tratando de localizar a más de 200 conductores a quienes se les han impuesto multas de tráfico que aún no han sido notificadas. Esta problemática se origina por diversas razones, siendo el cambio de domicilio y los desplazamientos por autovías nacionales algunas de las principales causas.
La falta de notificación de las multas puede deberse a la ausencia de los conductores en sus domicilios registrados o a cambios de dirección que no han sido debidamente comunicados. Sin embargo, es importante destacar que una vez que estas multas son publicadas en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico de la DGT, se consideran oficialmente notificadas después de un período de 20 días. Esto significa que los conductores infractores ya no tienen excusa para evadir las consecuencias de sus acciones.
Un punto de confluencia de radares y multas
Un factor determinante en la problemática de Ciudad Real es su ubicación estratégica y su red de autovías, en particular la A-4 de Andalucía. Esta vía principal de conexión atraviesa la provincia de norte a sur, atrayendo a numerosos conductores de otras regiones que transitan por ella. Estos conductores forasteros a menudo reciben multas por infracciones de tráfico en Ciudad Real y, debido a la dificultad para notificarles las sanciones, terminan engrosando la lista de conductores morosos.
El desafío de la notificación
La problemática de notificar adecuadamente las multas en Ciudad Real es un desafío para la DGT. La falta de actualización de datos de contacto y los desplazamientos frecuentes de los conductores complican la tarea de hacer cumplir las sanciones de tráfico. La Dirección General de Tráfico se esfuerza por encontrar soluciones efectivas para garantizar que todas las multas sean notificadas de manera adecuada.
El costo de las multas en la provincia
Además de la complejidad en la notificación, el impacto económico de las multas impuestas en Ciudad Real es significativo. Según datos publicados en el Tablón de la DGT, se reclaman más de 53.000 euros en multas, que van desde infracciones menores de 100 euros hasta sanciones más graves de 1.500 euros.
Las infracciones más comunes están relacionadas con el exceso de velocidad, que representan la mayoría de las multas, así como denuncias por vehículos que circulan sin seguro, una práctica peligrosa y arriesgada que no debe tolerarse.
El impacto de las multas en Ciudad Real
Para comprender plenamente la magnitud del problema en Ciudad Real, es fundamental analizar las estadísticas de multas de tráfico en la provincia. Durante el año pasado, se impusieron más de 80.000 multas de tráfico en Ciudad Real, una cifra significativamente elevada para una provincia de tamaño medio.
La mayoría de estas multas, más de 55.000, se debieron a infracciones de exceso de velocidad, con un desglose entre 43.000 denuncias de radares fijos y 12.000 de radares móviles. Esto resalta la importancia de respetar los límites de velocidad y estar atentos a los radares, ya que el exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes de tráfico en todo el país.
Además, se registraron hasta 8.600 multas por vehículos que circulaban sin la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en vigor, una omisión que pone en riesgo la seguridad de todos los conductores en la carretera. Asimismo, 1.800 multas se dirigieron a conductores que circulaban sin el carné de conducir vigente, una infracción grave que compromete la seguridad de todos los usuarios de la vía.
En el foco de la DGT
La problemática de los conductores morosos en Ciudad Real es un recordatorio contundente de la importancia de respetar las normas de tráfico y acatar las sanciones impuestas por la DGT. El exceso de velocidad, la falta de seguro y la circulación sin ITV o carné de conducir son prácticas peligrosas que deben ser evitadas a toda costa.
La DGT está comprometida en hacer cumplir las leyes de tráfico y garantizar la seguridad en las carreteras españolas. Los conductores deben ser conscientes de que las multas pendientes eventualmente se consideran notificadas, lo que significa que deben asumir la responsabilidad de sus acciones y cumplir con las sanciones correspondientes. La seguridad vial es responsabilidad de todos y es esencial para prevenir accidentes y salvar vidas en las carreteras de Ciudad Real y en toda España.
Para 2025, Peugeot quiere ofrecer una cartera de productos cero emisiones, mientras que en 2030 el 100% de sus ventas serán de vehículos eléctricos.
Si hablamos de productos relevantes dentro de la firma del león, tenemos que hablar del Peugeot 3008, uno de los productos más destacados de en décadas. Este SUV, que supone un volumen de ventas muy significativo para la marca, se ha convertido en un símbolo de su transformación hacia una imagen más premium y menos generalista, especialmente en su segunda generación.
Realizada la presentación dela tercera generación del 3008, las fechas de comercialización están previstas para el próximo año 2024.
El atractivo de este modelo queda fijado por la carrocería dinámica que ofrece la pendiente de su luna trasera, recordando modelos como el 408, queriendo así dejar de lado la estructura familiar de los SUV mas destacados.
Si pensamos en posibles rivales para el Peugeot E-3008, el primer modelo que se nos pasa por la cabeza es el recién presentado Renault Scénic eléctrico, un coche también eléctrico a medio camino entre un SUV y un monovolumen, aunque un poco más pequeño. También podríamos compararlo con un Volkswagen ID.5, Nissan Ariya o Hyundai Ioniq 5.
Cambio radical del Peugeot E-3008
En la parte trasera destaca el alerón «flotante», que además de enfatizar la curva de la carrocería, mejora la aerodinámica. Y el diseño geométrico de la llantas, que tienen dimensiones de 10 o 20 pulgadas, contribuyen también a la mejora de este aspecto.
No solo la parte trasera ha sufrido cambios. El frontal del nuevo E-3008, esta dotado del aspecto felino que ofrecen los grupos ópticos y el rediseño de la parrilla, que tecnológicamente se desarrollan con Led, y Pixel Led en la variante GT, por lo que la regulación de la luz es automática, en el segundo caso.
También cambia de tamaño
Respecto a sus dimensiones, el Peugeot e-3008 abarca 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Es, por tanto, 10 centímetros más largo, 5 centímetros más ancho y 2 centímetros más alto. La batalla también es 6 centímetros mayor.
En cuanto a los colores disponibles, se podrá optar por el Azul Obssesion, Azul Ingaro, Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio, así como dos tonos con techo negro brillante.
El nuevo Peugeot e-3008 se podrá configurar con dos acabados: Allure y GT, con 3 paquetes de opciones para simplificar la elección.
La clave del posible éxito: el interior
Pero la aportación mas innovadora del nuevo modelo de Peugeot esta en su informatización y la dotación de sistemas de ultima generación.
El Peugeot E-3008 presenta un esquema completamente innovador con el i-Cockpit, puesto que incluye una pantalla panorámica flotante sobre el salpicadero.
En la parte central del salpicadero se ubican los i-Toggles (botones táctiles), los cuales pueden personalizarse con accesos rápidos a determinadas funciones.
Otra característica tampoco antes vista es la consola central, más despejada y con gran capacidad de almacenamiento. De hecho, ahora el selector de marchas se encuentra en el salpicadero, a la derecha del volante.
Por otro lado, cuenta con un maletero de 520 litros, el mismo volumen que el 3008 anterior.
Hablando de potencia y superautonomia
La gama mecánica del Peugeot e-3008 se compone por dos versiones de 210 y 230 CV ligados a una tracción delantera, mientras que la variante de 320 CV cuenta con tracción total. Asimismo, aparte de estos propulsores totalmente eléctricos, también habrá motorizaciones híbridas según el mercado.
Respecto a la batería de 400 V, hay tres niveles de autonomía en función de las potencias mencionadas. De esta manera, los motores de 210 y 320 CV cuentan con una autonomía de 525 kilómetros, si bien la opción de 230 CV alcanza los 700 kilómetros. Además, cabe puntualizar que la batería tiene una garantía de 8 años (o 160.000 km) al 70% de su capacidad de carga.
Carga corriente alterna y continua
Para recargar la batería del Peugeot E-3008 se debe recurrir a la toma situada en la aleta trasera izquierda, la cual admite conexiones de corriente alterna y corriente continua. Para la primera hay disponibles dos tipos de cargador: uno trifásico de 11 kW (de serie) y otro trifásico de 22 kW (como opción).
La recarga en corriente continua se realiza través de supercargadores, con una potencia máxima de hasta 160 kW-. Esto permite recargar la batería del 20% al 80% en 30 minutos para la versión de autonomía estándar, y en menos de 30 minutos para la versión de autonomía larga.
Recordamos en este sentido que la plataforma sobre la que está basado el E-3008, la plataforma STLA mediana solo admite un sistema de 400 voltios, dejando así los 800 voltios y cargas más rápidas para la STLA Large o grande que está prevista para otros modelos de mayor tamaño.
Teniendo en cuenta que los factores que más afectan a nuestro estado de ánimo están relacionados con el tiempo y el tráfico, hay algunas recomendaciones que podemos seguir para evitar situaciones de estrés y asegurar que la vuelta a la rutina sea un poco más fácil.
La actividad de conducir como riesgo
Se debe considerar que conducir es una actividad peligrosa que, además, es incompatible con la realización simultánea de cualquier otra actividad. Hay factores concretos que hacen que esa peligrosidad se pueda acentuar de forma notable, entre ellos los que dependen del entorno, del estado del vehículo y del estado de la carretera. Pero uno de los factores más influyentes en la conducción es el estado psicofísico. Las emociones afectan a la seguridad al volante
Está demostrado que en determinadas condiciones se canaliza el estado de ánimo desfavorable a través de la conducción. La actitud al volante puede convertirse en agresividad, uno de los mayores enemigos de la seguridad vial.
Cuando se tiene una actitud positiva y optimista, se es un conductor tolerante, empático y considerado, lo que hace que la conducción sea más segura para todos.
Asumiendo la actividad de riesgo
Millones de personas cogen el coche a diario y pasan horas en él, desplazamientos al trabajo, atascos, llevar niños al colegio, etc., lo que genera grandes dosis de estrés al volante. Esta tensión puede poner en riesgo la seguridad vial, por lo que es importante que se sepa manejar y controlar.
Cuando cogemos el coche con estrés, volcamos nuestras iras con el resto de conductores, incluso muchas veces, son otros conductores los que nos pueden generar tal situación estresante. Ya sea por una razón o por otra, esto puede ser tan peligroso como coger el coche bajo los efectos del alcohol, por esto te hemos preparado un listado con consejos que te ayudarán a una conducción Zen y ser un conductor más relajado.
Consejos para evitar efectos adversos del animo y factores externos
Planifica tus desplazamientos con antelación y evita las horas punta. Aunque es difícil sortear los momentos de mayor afluencia, anticiparte puede ayudarte a encontrar rutas alternativas y ver los mejores momentos para moverte. Por ejemplo, si tienes que pasar por delante de un colegio, salir 10 minutos antes o más tarde de la hora de entrada de los niños puede ahorrarte una larga espera.
Reserva tu plaza de aparcamientoonline. Enfócate en lo que sí puedes controlar. Los atascos son en muchos casos imprevisibles, en cambio, sí puedes anticiparte a tener plaza de parking cuando llegues a tu destino reservando parking con la app de Parclick.
Conducir aprovechando la tecnología
Convierte tu momento en el coche en tiempo de ocio y no pierdas la oportunidad de escuchar tu podcast favorito, pensar dónde irás en tus próximas vacaciones o enterarte de las últimas noticias. Incluso hay personas que aprovechan para escuchar audiolibros o aprender un idioma.
Aprovecha las ventajas de la tecnología para mejorar tu experiencia al volante manteniéndote bien informado sobre el estado del tráfico, del tiempo o del nivel de ocupación de los parkings.
Cuida tusalud física y mental. Descansa lo suficiente antes de conducir, hidrátate bien, come sano evitando los excesos. Si te sientes cansado o nervioso, haz una pausa, escucha música relajante o haz algún ejercicio de estiramiento. Conducir en malas condiciones puede generar mayor estrés.
Siempre prestar atención a las señales y al mantenimiento del coche
Mantén tu vehículo en buen estado. Es muy común que cuando cojamos el coche vayamos con prisa, por lo que cualquier fallo técnico puede ser un importante contratiempo. Para evitarlo, lo mejor es tener todas las pruebas al día y no dejar pasar señales que puedan indicar que algo no funciona correctamente.
Permanece alerta ante las señales de tráfico y sigue las normas de seguridad vial. Esto te ayudará a mantener una buena convivencia con otros conductores y reducir las posibilidades de cualquier incidente. Un trayecto tranquilo siempre contribuye a mantener un estado de ánimo más relajado.
¿Qué podemos hacer para gestionar las emociones durante la conducción?
Antes que nada, es importante:
Identificar la emoción y aceptar lo que se siente.
Entender las consecuencias de la emoción y cómo influye en la toma de decisiones.
Anticipar, prever y analizar las posibles consecuencias antes de entrar en una situación de riesgo.
No existe una sola forma de gestionar las emociones que aparecen en la conducción, pues esa gestión depende de la propia emoción, de la situación genérica o especifica que lleva a la aparición de ese sentimiento, del motivo de la emoción, etc.
Tomando como ejemplo el miedo, que puede ser una emoción positiva o negativa. El miedo puede ser bueno y aparecer cuando se percibe un riesgo. En este caso no debe esconderse el miedo, sino aceptarlo y analizar cuáles son los elementos objetivos que lo provocan.
Por otro lado, el miedo puede ser negativo cuando su aparición no tiene una causa objetiva o, aun teniéndola, provoca en el/la conductor/a cierta incapacidad para la toma de decisiones y, por lo tanto, para ejecutar la acción adecuada ante esa situación.
Según los datos de laDirección General de Tráfico, DGT, en lo que llevamos de año han perdido la vida 226 motoristasen accidentes en nuestras carreteras y prácticamente la mitad fallecieron en salidas de vía, un tipo de siniestro en el suelen estar presentes las distracciones o el exceso de velocidad. Es, precisamente, esta última la infracción sobre la que ha puesto el foco en los últimos días la DGT, alertando del incremento de las denuncias.
La DGT realizó 10.906 controles en las carreteras
Y es que en solo un fin de semana, en el que la DGT ha llevado a cabo una campaña especial de vigilancia, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han multado a 252 motoristas por exceso de velocidad, más del doble que el año anterior.
En total, la DGT ha recopilado un total de 617 denuncias de las 14.533 motocicletas controladas y el 41% de las multas han sido por exceso de velocidad.
La mayor parte de los controles, 10.906, se realizaron en carreteras convencionales ya que éstas continúan siendo las más peligrosas para los motoristas, al concentrarse en ellas el 77% de los siniestros mortales en este tipo de vehículos. Y, 251 sanciones de las 252 interpuestas por velocidad, fueron por infracciones cometidas en estas carreteras convencionales.
Los datos de la DGT reflejan un descenso de infracciones por alcohol y drogas
Por el contrario, los datos de la DGT demuestran que han bajado el número de motoristas denunciados por conducir bajo el efecto del alcohol y otras drogas (27 en total) y también los que fueron multados por conducción temeraria o negligente (12).
Además, 12 motoristas fueron sancionados por no llevar el casco o hacerlo de manera inadecuada y otros 11 más por adelantamientos antirreglamentarios.
Los motoristas son los que más han incrementado su accidentalidad este año
Además, destacan las denuncias por no tener la ITV en vigor (69), por el uso de silenciadores (59) o por no disponer del seguro obligatorio (22) o de la documentación del conductor (21).
Los motoristas son un colectivo que preocupa a especialmente al organismo de Tráfico por su vulnerabilidad y por ser el único medio de desplazamiento que aumenta su siniestralidad. Hasta el 3 de octubre han perdido la vida en la carretera 226 personas, 19 más que en el mismo periodo de 2022.
El perfil del motorista fallecido es el de un hombre de entre 35 y 64 años, que conduce una moto de alta cilindrada y con más de 10 años de antigüedad. Si se tiene en cuenta el tipo de vía, el 77% de los motoristas fallecidos lo hicieron en carreteras convencionales.
Os presentamos el siguiente tema: la nueva señal de tráfico que ha revolucionado a la ciudad de Barcelona.
Esta señal que es nueva se encuentra dirigida a los patinetes y a las bicicletas y se va a añadir al listado que ha elaborado la DGT para la seguridad vial.
Este año 2023 viene cargado de indicaciones totalmente nueva por parte del organismo y es que lo que va buscando es que los conductores vayan con cuidado.
Los patinetes son vehículos que en la actualidad se utilizan y mucho y viene bien que realicen normas o señales para que los conductores tengan cuidado.
La nueva señal para los patinetes y las bicicletas
Os diremos que existe una nueva señalización para las bicicletas y para los patinetes en el barrio de La Sagrera en Barcelona.
Aunque para los vecinos de este barrio se ha tratado de una sorpresa porque se han encontrado con una señal que es totalmente nueva y que ha sido impuesta por la DGT.
Hasta el día de hoy se trataba de una señal que era desconocida pero va dirigida para los ciclistas y para las personas que van con patinete.
Por medio de dicha señal lo que se busca es que dejen la acera libre para que los peatones puedan ir por ella.
Es cierto que se trata de una señalización que, hasta el día de hoy, nadie había visto y ha dado lugar a ciertas confusiones.
La señal de la Dirección General de Tráfico indica que, durante todo el tramo del carril, las personas que vayan en bicicletas y en patinetes están obligadosa bajar de sus vehículos.
Pero es cierto que hay ciclistas que no cumplen con esta norma porque, a día de hoy, no saben qué significado tiene.
Os diremos que la señalización vertical deja claro que hay que dejar la vía totalmente libre a las personas que se encuentren caminando por las aceras de la mencionada calle.
¿Qué más se puede decir de esta señalización?
Pues os diremos que la han puesto debido a que se han producido algunos accidentes además de atropellos.
En algunas de estas ocasiones los involucrados han sido vehículos tales como patinetes y bicicletas y está intentando la DGT que este tipo de sucesos no vuelvan a ocurrir.
Además en otras localidades han prohibido que se haga uso del patinete eléctrico por zonas que son céntricas.
Se trata de una nueva señalización para las personas que hagan uso de estos vehículos porque, en determinadas ocasiones, tienen que bajarse de los mismos e ir andando.
Muchos de los usuarios que emplean bicicletas y patinetes no hacen caso de la normativa y acaban produciéndose accidentes que se podrían haber evitado.
¿Ha generado alguna confusión esta nueva señalización?, pues tal y como era de esperar sí y es que hay personas que ven la señal y no entienden qué quiere decir.
Pero cabe la posibilidad de que, poco a poco, los vecinos de Barcelona entiendan su significado, cumplan con las normas y eviten accidentes de tráfico.
¿Cuál es el objetivo de esta nueva norma?
Pues os diremos que esta norma nueva que se ha impuesto en Barcelona es de tipo vertical y tiene un objetivo muy sencillo.
El objetivo es dejar la vía libre para las personas que se encuentran caminando por las zonas de aceras de la calle que se ha nombrado.
Y es que se han dado cuenta de que últimamente los accidentes no han parado de aumentar debido a que la gente no respeta las normas y hacen lo que quieren.
Es posible que, después de un largo tiempo viendo esta nueva norma de la DGT, los conductores de este tipo de vehículos acaben cumpliendo con sus obligaciones.
Han dejado claro que se va a dar fin a un cruce que resulta peligroso porque las bicicletas y los patinetes pasan por la calzada en la zona del puente del Treball Digne.
Lo que sí que han hecho es borrar un poco de tramo del carril bici y esto obliga a los usuarios a bajar de la bicicleta o del patinete.
¿Los usuarios de estos vehículos cumplirán con las normas?
Es una pregunta que muchas personas se están haciendo y es que, en este tipo de ciudades, las personas suelen ir con estos vehículos para todos lados.
Hay que tener en cuenta que las normas que se establecen por la Dirección General de Tráfico han de ser cumplidas.
Las bicicletas y los patinetes son considerados a día de hoy vehículos y como tal tienen que cumplir con las normas en el caso de que no quieran ser sancionados.
Es posible que, con el paso de los días, los vecinos de este lugar de Barcelona se acaben acostumbrando a dicha norma.
Aunque sería lo más conveniente porque, de esa manera, los accidentes empezarán a disminuir y podrán ir por dicho lugar con total tranquilidad.
Los coches son parte fundamental en la actividad de cualquier empresario, para facilitar a sus empleados la ejecución de sus obligaciones.
Para el tejido empresarial la deducción de gastos, aprovechando las leyes impositivas actuales, supone un replanteamiento en la forma de administrar los medios de transporte para sus trabajadores.
El cambio en la fiscalidad propicia que empresas como BIPI, sean una alternativa real en la forma de alcanzar los medios de transporte, con mayor efectividad contable y administrativa.
La preocupación fiscal del problema
Lo que realmente trae de cabeza a los emprendedores son los gastos deducibles, dependiendo claro de la actividad relacionada, que varían con cada legislatura. A expensas de conocer lo que sucederá en las próximas semanas en la Cámara Baja y quién será el próximo representante del Ejecutivo español, los autónomos ya han experimentado cambios en una de esas deducciones más preciadas: el automóvil.
Hasta ahora, la compra de un vehículo y los gastos derivados, como la gasolina e incluso reparaciones, podían ser susceptible de sufrir reducciones fiscales de cara a las declaraciones trimestrales y anuales.
Esta situación, puede dar lugar a algunas compañías a plantearse la necesidad y el uso real de estos vehículos en su empresa, y posibles alternativas que puedan adaptarse más a sus necesidades, como por ejemplo contar con una flota a través de un servicio de suscripción.
La alternativa: coches de suscripción
Bipi, compañía de suscripción de vehículos, comparte cinco ventajas que pueden tener las empresas al formar su flota a través de esta modalidad.
Flexibilidad
El modelo de suscripción ofrece la flexibilidad de poder contar con uno o más vehículos con total libertad de elección. Desde elegir el tiempo de permanencia, kilometraje, tipo de coche hasta la posibilidad de cambiar de vehículo durante la suscripción incluso de aumentar o reducir la flota, siempre buscando la mejor opción para los trabajadores.
Paquetes de gastos incluidos en una cuota deducible
Control de costes y beneficios fiscales
Al hacer los pagos mensualmente, se será consciente en todo momento del presupuesto destinado, facilitando la planificación y gestión de éste y evitando grandes desembolsos iniciales. Además, unido a la nueva legislación mencionada previamente, será más fácil adaptar los vehículos a las necesidades reales de los trabajadores para después desgravar esta parte.
Todo incluído
Uno de los servicios que más preocupaciones puede acarrear a las empresas es el mantenimiento de su flota, pero con el servicio de suscripción se incluye todo en una misma cuota. Desde impuestos o ITV, hasta mantenimiento o seguro, liberando a la empresa de estar pendiente de estos puntos a lo largo del año. Además, ofrece vehículos de sustitución en caso de ser necesario.
Aprovechando la tecnología de internet
Siempre al día
El servicio de suscripción permite renovar y actualizar la flota de vehículos con mayor frecuencia, cada seis meses, por lo que las empresas siempre podrán estar a la última, asegurándose así, eficiencia y seguridad en sus coches. En este punto, además, se evita la depreciación que éstos sufren a lo largo del tiempo.
Todo facilidades
Teniendo en cuenta que la compra de vehículos suele ser un proceso largo y tedioso, el servicio de suscripción resulta mucho más sencillo y rápido. Con una gestión 100% digital y a medida, ya que se hace una oferta personalizada en función del volumen de coches que la empresa demande.
El servicio de suscripción para empresas de Bipi ofrece una flota empresarial adaptada a todo tipo de compañías, desde autónomos y pymes sin asalariados, (de 1 a 5 vehículos), hasta medianas y grandes empresas (con más de 5 vehículos) con trabajadores asalariados.
50% para autónomos no profesionales del transporte
Con esos cambios las empresas se enfrentan ahora a una situación bastante delicada, pues la Agencia Tributaria pretende la diferenciación del uso del coche para empleados de una empresa o autónomos.
Además, en caso de tratarse de una compañía, «el empresario solamente se podrá deducir fiscalmente el valor del tiempo real en el que el trabajador necesita el vehículo para su desempeño laboral, dentro de su porcentaje de horas trabajadas al año según convenio», tal y como confirman fuentes de Bipi.
En este sentido, queda claro que en lo que respecta al IRPF, solo los autónomos que se dediquen exclusivamente al sector del transporte, comercial o ámbitos relacionados podrán deducir la compra del vehículo.
En otros casos donde el trabajador sea profesional de cualquier otro sector no relacionado tan solo podrá acceder hasta una bonificación del 50%, lo que implica que en ciertos casos este porcentaje podría ser incluso menor si el trabajador por cuenta propia tan solo necesita el vehículo menos de la mitad del tiempo laboral.
¿Hay algo más emocionante que la idea de un viaje por carretera a través de Estados Unidos? La tierra de las oportunidades ofrece algunas de las rutas más espectaculares y pintorescas del mundo, desde desiertos ardientes hasta montañas majestuosas, pasando por la belleza escénica de la costa. Si eres un amante de la carretera en busca de aventuras épicas, estás en el lugar correcto. En este artículo, te llevaré a un viaje virtual a través de las mejores rutas para hacer en coche en Estados Unidos.
Ruta 66: El Clásico de América
Comenzamos con el clásico de los clásicos: la Ruta 66. Esta icónica carretera, también conocida como la «Main Street of America», se extiende desde Chicago, Illinois, hasta Santa Mónica, California. Con sus más de 2,400 millas de extensión, la Ruta 66 es un viaje a través del tiempo, llevándote a través de pueblos históricos y ciudades emblemáticas de Estados Unidos.
En el camino, puedes visitar lugares legendarios como el Cadillac Ranch en Texas, la ciudad fantasma de Oatman en Arizona y el Museo Nacional de la Ruta 66 en Oklahoma. También disfrutarás de la oportunidad de experimentar la auténtica hospitalidad del Medio Oeste y de los estados del suroeste.
Para los amantes de la cultura pop, la Ruta 66 es una joya. Desde canciones como «Get Your Kicks on Route 66» hasta la película «Cars» de Disney-Pixar, esta carretera ha dejado una huella indeleble en la cultura estadounidense. Prepárate para una experiencia de viaje única que te llevará a través de la América profunda y te permitirá descubrir la verdadera esencia de la carretera.
Carretera de la Costa del Pacífico: Un Viaje Escénico
Si buscas un viaje por carretera llena de belleza natural y vistas panorámicas, la Pacific Coast Highway (PCH), también conocida como la Ruta Estatal de California 1, es la elección perfecta. Esta impresionante ruta recorre la costa de California desde Dana Point en el sur hasta Leggett en el norte, ofreciendo algunas de las vistas más espectaculares del océano Pacífico.
A lo largo del camino, te encontrarás con playas doradas, acantilados escarpados, bosques frondosos y encantadores pueblos costeros. No te pierdas la oportunidad de visitar lugares emblemáticos como Big Sur, con sus impresionantes formaciones rocosas, y el famoso puente Bixby Creek Bridge, que ofrece vistas panorámicas incomparables.
Si eres un amante de la vida marina, la PCH también te brinda la oportunidad de avistar ballenas y leones marinos en varios puntos a lo largo de la carretera. Además, la región vinícola de la costa central de California ofrece una experiencia enológica de primer nivel.
Blue Ridge Parkway: Un Paseo por las Montañas
Si la montaña es tu pasión, la Blue Ridge Parkway es la ruta de tus sueños. Esta carretera serpentea a través de los Montes Apalaches, ofreciendo vistas panorámicas de montañas cubiertas de bosques, cascadas impresionantes y un ambiente tranquilo que te hará sentir como si estuvieras en un paraíso natural.
La Blue Ridge Parkway se extiende desde el Parque Nacional Shenandoah en Virginia hasta el Parque Nacional Great Smoky Mountains en Carolina del Norte, cubriendo una distancia de más de 450 millas. A lo largo del camino, encontrarás innumerables oportunidades para hacer senderismo, acampar y disfrutar de la belleza de la naturaleza.
No te olvides de visitar el Museo Folklórico Blue Ridge en Asheville, Carolina del Norte, para aprender sobre la rica historia cultural de la región. Además, el otoño en la Blue Ridge Parkway es una experiencia inolvidable, ya que los bosques se transforman en un estallido de colores otoñales.
Carretera Extraterrestre: Un Viaje a lo Desconocido
Si eres un entusiasta de lo desconocido y te intrigan los misterios del espacio exterior, la Carretera Extraterrestre (Extraterrestrial Highway) en Nevada es la elección perfecta. Esta carretera de dos carriles atraviesa el vasto y desolado desierto de Nevada y te lleva a través del Área 51, una base militar altamente secreta que ha sido objeto de teorías de conspiración y especulación sobre vida extraterrestre durante décadas.
A lo largo de la Carretera Extraterrestre, te encontrarás con pueblos pequeños y pintorescos, como Rachel, Nevada, que se ha convertido en un lugar de peregrinación para los entusiastas de los ovnis. Aquí, puedes visitar al pequeño y peculiar «Little A’Le’Inn» y escuchar historias sorprendentes de los lugareños sobre avistamientos de objetos voladores no identificados.
Además del misterio y la intriga, esta carretera te brinda la oportunidad de disfrutar de cielos nocturnos oscuros y estrellados como pocos lugares en la Tierra. Considere hacer una parada en el Área de Recreación Nacional del Valle de Lunar para observar las estrellas y contemplar la inmensidad del universo.
Carretera de los Cayos de Florida: Un Paraíso Tropical
Para aquellos que buscan una experiencia de carretera más tropical, la Carretera de los Cayos de Florida es la elección ideal. Esta pintoresca carretera, también conocida como la Ruta 1 de Florida, te lleva desde el extremo sur de Florida hasta el paraíso tropical de los Cayos de Florida.
A medida que avanzas hacia el sur, te encontrarás rodeado de aguas cristalinas, puentes impresionantes y la sensación de que estás en otro mundo. Key West, en el extremo sur de la ruta, es famoso por su ambiente relajado, su historia colorida y sus impresionantes puestas de sol sobre el golfo de México.
A lo largo del camino, puedes hacer paradas en parques estatales y playas de arena blanca, y disfrutar de actividades como el buceo y la pesca. Además, no te pierdas la oportunidad de probar la deliciosa cocina de los Cayos, que incluye mariscos frescos y caracola frita.
Sendero Bluebonnet: La Belleza de Texas
Si buscas una experiencia única en Texas, el Bluebonnet Trail es una ruta que te llevará a través de campos de flores de bluebonnets, la flor del estado de Texas. Esta ruta pintoresca se encuentra en el corazón de Texas y ofrece una oportunidad única para los amantes de la fotografía y la belleza natural.
El mejor momento para viajar por el Bluebonnet Trail es durante la primavera, cuando los campos se llenan de coloridas flores azules. Puedes comenzar tu viaje en la ciudad de Ennis, que es conocida como la «Capital Mundial de los Bluebonnets», y desde allí explorar la región circundante.
Además de los campos de flores, puedes visitar pequeñas ciudades texanas, como Fredericksburg, que es famosa por su encanto histórico y su escenario vinícola en crecimiento. No te olvides de disfrutar de la deliciosa comida texana, que incluye barbacoa, tacos y más.
La Great River Road: Siguiendo el Mississippi
Para un viaje por carretera lleno de historia y cultura, la Great River Road es la elección perfecta. Esta ruta sigue el curso del majestuoso río Mississippi desde su origen en Minnesota hasta su desembocadura en Luisiana, cubriendo más de 2,000 millas.
A lo largo de la Great River Road, puedes explorar ciudades históricas como Nueva Orleans, Memphis y St. Louis. También tendrás la oportunidad de visitar plantaciones antiguas, disfrutar de la música del blues y el jazz en su lugar de nacimiento y explorar la rica herencia cultural de la región.
La naturaleza también juega un papel importante en esta ruta, con parques estatales, humedales y refugios de vida silvestre a lo largo del camino. Además, puedes realizar cruceros por el Mississippi para obtener una perspectiva única del río y su importancia histórica.
Ruta de los Parques Nacionales: Un Recorrido Escénico
Si eres un amante de la naturaleza y los parques nacionales, no puedes perderte la Ruta de los Parques Nacionales. Esta carretera escénica te lleva a través de algunos de los parques nacionales más impresionantes de Estados Unidos, ofreciendo una variedad de paisajes y aventuras al aire libre.
Comienza tu viaje en el Parque Nacional de Acadia en Maine y continúa explorando parques como el Parque Nacional de Yellowstone en Wyoming, el Parque Nacional del Gran Cañón en Arizona y el Parque Nacional de Yosemite en California. Cada uno de estos parques tiene su propio encanto y belleza única.
A lo largo de la Ruta de los Parques Nacionales, tendrás la oportunidad de hacer senderismo, acampar, observar la vida silvestre y admirar la majestuosidad de la naturaleza. Además, la variada geografía de la ruta garantiza que cada día sea una nueva aventura.
Clarksdale en Mississippi
Carretera de la Florida: Sol, Playa y Diversión
Si lo que buscas es sol, playa y diversión, la Carretera de la Florida es la opción perfecta. Esta ruta te lleva por la costa este de Florida, pasando por ciudades como Miami, Fort Lauderdale, West Palm Beach y Daytona Beach.
A lo largo de la Carretera de la Florida, puedes disfrutar de playas de arena blanca, aguas cálidas y una gran variedad de actividades acuáticas, desde surf y esnórquel hasta paseos en bote y pesca. Además, las ciudades costeras ofrecen una animada escena nocturna, restaurantes de primera clase y una gran cantidad de tiendas y boutiques.
Uno de los puntos destacados de esta ruta es el Parque Nacional de las Islas Vírgenes, que ofrece oportunidades para practicar senderismo, buceo y observación de aves en un entorno natural impresionante.
Carretera de las Montañas Rocosas: Aventura en las Alturas
Para los amantes de la aventura y las montañas, la Carretera de las Montañas Rocosas es una opción que no puedes pasar por alto. Esta ruta te llevará a través de las majestuosas Montañas Rocosas, desde Colorado hasta Montana, ofreciendo algunas de las vistas más impresionantes de picos cubiertos de nieve, lagos de aguas cristalinas y vida silvestre en su hábitat natural.
A lo largo de la Carretera de las Montañas Rocosas, puedes explorar parques nacionales como el Parque Nacional Rocky Mountain en Colorado y el Parque Nacional de Yellowstone en Wyoming. Prepárate para hacer senderismo, observar alces y bisontes, y disfrutar de las maravillas naturales de la región.
No te olvides de hacer una parada en lugares emblemáticos como el Parque Nacional de las Montañas Rocosas, donde puedes subir al famoso Trail Ridge Road para obtener vistas panorámicas incomparables.
El viaje de tu vida
En resumen, Estados Unidos ofrece una amplia gama de rutas por carretera, cada una con su propio encanto y atractivo único. Ya sea que estés buscando la nostalgia de la Ruta 66, la belleza escénica de la Pacific Coast Highway o la emoción de la Carretera Extraterrestre, hay una aventura por carretera esperando a ser descubierta.
Antes de emprender tu viaje, asegúrate de planificar con anticipación, investiga las mejores épocas para visitar cada ruta y prepara tu vehículo para el viaje. Además, no olvides considerar factores como el clima, el alojamiento y las actividades que te gustaría realizar a lo largo del camino.
Ya sea que estés buscando un viaje lleno de historia, naturaleza, cultura o simplemente una escapada relajante a la playa, Estados Unidos tiene una ruta por carretera para ti. Así que ponte al volante, disfruta de la libertad de la carretera y prepárate para vivir el viaje de tu vida a través de la diversidad y belleza de este vasto país. ¡Felices viajes!
La compañía petrolera protagonista de esta campaña de fidelidad, ofrecerá a los usuarios la posibilidad de sumar puntos y obtener descuentos en viajes de tren al cargar combustible en sus estaciones de servicio con su aplicación para móviles.
Más Renfe es el Programa de Fidelizaciónde la compañía ferroviaria, diseñado para conseguir mas clientes y mejorar la experiencia del recurrente, antes, durante y después del mismo. Solo por pertenecer al Programa podrás conseguir viajes con tus Puntos Renfe. Los puntos acumulados podrás canjearlos también por los servicios ofrecidos por empresas colaboradoras.
Para brindar más beneficios a sus actuales clientes y atraer a más adeptos, la multinacional energética y petroquímica española Repsol se ha aliado a la empresa de transporte ferroviario Renfe para ofrecer una nueva promoción.
¿Cómo conseguir descuentos en Renfe con Repsol?
Los usuarios que deseen sumar puntos para sus viajes deberán repostar en las estaciones de servicio de la multinacional y abonar la gasolina o gasoil con la Waylet de Repsol.
El primer paso para participar de esta promoción es ingresar a la Waylet y asociarse al servicio Más Renfe. En la parte superior de la aplicación aparecerá un ícono en forma de persona que se deberá seleccionar.
Una vez dentro del perfil, el usuario deberá seleccionar el «método de pago y suscripciones» para ingresar los datos de la tarjeta de crédito o débito que se utilizará.
Luego, dirigirse a «tarjeta de fidelización», apretar «añadir otra», eligir Más Renfe, introducir tu número Más Renfe y crear un nombre para la tarjeta. Al terminar los pasos anteriores, solo bastará pagar con la Waylet y verificar que la suscripción de Renfe esté activada.
¿Cómo y cuántos puntos Renfe se pueden conseguir?
Por otro lado, Renfe explicó en su portal web cuántos puntos se pueden sumar con este servicio:
Obtendrás 1 punto por cada 5 litros de carburante premium (Repsol efitec 98 Neotech y Repsol Diesel e+10 Neotech).
Y 1 punto por cada 10 litros de carburante básico (Repsol efitec 95 Neotech y Repsol Diesel e+ Neotech).
Por otro lado, la empresa explicó que se podrá realizar un «máximo de dos repostajes con obtención de Puntos Renfe al día y de 90 litros por operación» y solo se podrá obtener 30 puntos mensuales como máximo.
Además, los usuarios de Waylet accederán a un10% de descuento para viajes en trenes AVE y Larga Distancia de Renfe para dos personas en todos los trayectos. Para finalizar, aclaran que, por contratar la luz, el gas u otro servicio de valor añadido de Repsol, se puede sumar hasta 1.000 puntos
Añade tus tarjetas de fidelización a Waylet y aprovecha todas sus ventajas
En Waylet puedes añadir tarjetas de fidelización y combinarlas con tus tarjetas de crédito o débito al pagar para sacarle el máximo partido a tu ahorro.
Puedes personalizar tus pagos desde tu app, accediendo a Cuenta > Tarjetas de pago y suscripciones > Personalizar mis pagos, para configurar la combinación de tarjetas de pago y de fidelización que quieres tener preseleccionadas por defecto en tus pagos en las Estaciones de Servicio Repsol, en recarga eléctrica, en la tienda online y al comprar beneficios en las marcas asociadas que encontrarás en el apartado de Beneficios de tu app.
Tarjetas particulares Universales: Visa/Mastercard, American Express y la Nueva Tarjeta de El Corte Inglés.
Las tarjetas de fidelización no son compatibles con los colectivos en Waylet, ya que estos funcionan a efectos prácticos como una tarjeta de fidelización, debiendo elegir entre una u otra opción a la hora de combinarla con la tarjeta de pago deseada.
La compañía americana Lucid Motors está intentando llegar a un mayor número de clientes con su sensacional Lucid Air. Y para ello ya acaban de poner a la venta en Estados Unidos su esperada versión de acceso, que lleva el nombre de Pure RWD y que tiene interesantes cifras en materia de prestaciones, autonomía y precio… Aunque sigue estando por encima de su principal adversario en este último aspecto.
La versión Pure RWD del sensacional Lucid Air está equipada con un único motor en el eje trasero que inyecta 320 kW de potencia (436 CV), de manera que esta berlina eléctrica presume de poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 4,5 segundos. Este tiempo es superior a los 3,8 segundos que demandaba hasta ahora la versión de entrada a la gama, que no era otro que el Lucid Air Pure AWD, con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y 358 kW de potencia (487 CV).
El Lucid Air Pure RWD firma 660 kilómetros de autonomía
Por todos estos motivos el nuevo Lucid Air Pure RWD es considerablemente más asequible que la versión con doble motor y tracción total. Tanto es así que esta nueva versión de acceso tiene un precio de partida en Estados Unidos de 77.400 dólares (73.365 euros), inferior a los 82.400 dólares (78.105 euros) que cuesta la mencionada variante AWD.
Aunque tiene menos potencia y unas prestaciones ligeramente inferiores a la versión con dos motores, este Lucid Air Pure RWD no llega más lejos que su hermano, porque ambas firman una autonomía media en ciclo EPA de 410 millas (660 kilómetros). Ahora bien, la compañía americana asegura que esta versión ha sido equipada con la batería más pequeña y ligera utilizada hasta la fecha en sus berlinas eléctricas. Pero las cifras concretas se guardan con recelo.
La versión de acceso viene perfectamente equipada
El interior de este Lucid Air Pure RWD se ve casi idéntico al resto de versiones, porque también está equipado de serie con una pantalla curva de 34 pulgadas que preside su salpicadero, a la que se suma una pantalla táctil para operar diferentes funciones como la climatización, conexión Apple CarPlay… Además, esta versión de acceso también suma los avanzados faros LED Micro Lens Array patentados por la compañía, avanzados sistemas de ayuda a la conducción, actualizaciones inalámbricas…
“El nuevo Lucid Air Pure RWD lo tiene todo; estilo y tecnología, alcance y rendimiento, espacio y practicidad”, dijo Peter Rawlinson, CEO de la compañía americana. “Estoy encantado de que el Lucid Air más accesible supere la autonomía de cualquier otro coche eléctrico de cualquier otra marca. Con un precio inicial de 77.400 dólares, creo que esta nueva incorporación a la línea Lucid Air es el coche que muchos estaban esperando”.
El Lucid Air pronto tendrá un nuevo hermano
También van a tener que esperar, aunque no mucho tiempo, todos aquellos que deseen hacerse con el SUV eléctrico que está desarrollando la compañía americana y que se conoce con el nombre de Gravity. Y es que este nuevo modelo parece ser que llegará a los concesionarios de la marca el próximo mes de noviembre.
Aunque este nuevo Lucid Air Pure RWD presume de cifras y de tener un comedido precio para lo que ofrece, lo cierto es que no llega a los números que entrega su principal adversario, que no es otro que el archiconocido Tesla Model S. Este otro tiene un precio en Estados Unidos de 74.990 dólares (71.085 euros), sin olvidar de que esconde dos motores que entregan 493 kW de potencia (670 CV) y que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 3,1 segundos.
El Tesla Model S aún sigue estando por delante en varios puntos
Estos números mejoran de forma clara los ofrecidos por este Lucid Air Pure RWD, que cierto es puede llegar cinco millas (8 kilómetros) más lejos con una carga, ya que la berlina de California homologa una autonomía media en Estados Unidos de 405 millas (652 kilómetros). Eso es más que los 634 kilómetros que homologa en ‘nuestro’ ciclo WLTP, sin olvidarnos de que aquí el Tesla Model S más ‘barato’ cuesta 94.990 euros. Mucho más que al otro lado del océano.
¡Bienvenidos amantes de la velocidad y la emoción! En el mundo de la Fórmula 1, los circuitos son mucho más que simples pistas de carreras; son auténticas obras de arte que desafiaban la destreza de los pilotos y brindan momentos emocionantes a los aficionados de todo el mundo. Hoy, te llevarás en un viaje a través de los cinco mejores circuitos de la Fórmula 1, donde la adrenalina y la elegancia se fusionan para crear experiencias inolvidables. ¡Prepárate para un emocionante paseo por el asfalto!
Circuito de Mónaco: El Glamour de las Calles de Montecarlo
Comenzamos nuestro viaje en el corazón de Europa, en el pequeño principado de Mónaco. El Circuito de Mónaco es una joya de la Fórmula 1 y uno de los circuitos más emblemáticos de todos los tiempos. ¿Por qué? La respuesta es simple: la combinación de velocidad y glamour en las angostas calles de Montecarlo es insuperable.
La carrera de Mónaco es única en su clase. Los pilotos deben navegar por curvas cerradas, pasos estrechos y subidas y bajadas pronunciadas. La falta de espacio para adelantar convierte cada maniobra en un desafío, y un error puede resultar costoso. El famoso túnel, donde los coches desaparecen en la oscuridad antes de emerger hacia la chicane de la Piscina, es uno de los momentos más icónicos de la F1.
Además de la pista desafiante, Mónaco es conocido por su ambiente de lujo. Los yates de lujo en el puerto deportivo, las fiestas exclusivas y las celebridades que asisten hacen que esta carrera sea una experiencia única en el calendario de la F1. Es una mezcla de velocidad y estilo que no puedes encontrar en ningún otro lugar.
Circuito de Spa-Francorchamps: La Montaña Rusa de las Ardenas
Nos dirigimos ahora a las verdes colinas de las Ardenas belgas, donde se encuentra uno de los circuitos más queridos por pilotos y aficionados por igual: Spa-Francorchamps. Conocido cariñosamente como «la montaña rusa de las Ardenas», este circuito es una verdadera prueba de habilidad y valentía.
Lo que hace que Spa sea tan especial es su combinación de curvas rápidas y cambios de elevación dramáticos. La famosa curva Eau Rouge, una pronunciada subida seguida de una curva a izquierda a toda velocidad, es un punto culminante. Los pilotos deben enfrentarse a ella con determinación y precisión, y cualquier error puede resultar en un accidente espectacular.
El clima en Spa es impredecible, con la lluvia a menudo jugando un papel importante en la carrera. Esto agrega un elemento adicional de emoción y desafío, ya que los pilotos deben adaptarse rápidamente a las condiciones cambiantes.
Circuito de Silverstone: La Cuna de la Fórmula 1
Nuestra siguiente parada nos lleva al Reino Unido, donde se encuentra la cuna de la Fórmula 1: Silverstone. Este circuito histórico es conocido por su velocidad y su rica herencia en el automovilismo.
Silverstone ha sido parte del calendario de la F1 desde su inicio en 1950 y ha sido testigo de innumerables momentos memorables. La combinación de curvas rápidas, como Copse y Maggotts-Becketts-Chapel, junto con largas rectas, permite a los pilotos alcanzar velocidades vertiginosas.
Una de las características más impresionantes de Silverstone es su capacidad para atraer a una multitud apasionada y entusiasta. Los aficionados británicos son famosos por su apoyo a los pilotos locales, y la atmósfera en el circuito es simplemente electrizante durante el Gran Premio de Gran Bretaña.
Circuito de Suzuka: La Perla de Japón
Nuestro próximo destino nos lleva al Lejano Oriente, específicamente a Japón, donde encontramos el Circuito de Suzuka. Este circuito es una joya en el calendario de la Fórmula 1 y es conocido por su diseño desafiante y su entusiasta base de seguidores.
Suzuka es un circuito técnico que pone a prueba la habilidad de los pilotos en una serie de curvas complicadas. La famosa «S» de Suzuka es un punto culminante, donde la precisión y la confianza son esenciales para llevar el coche al límite. Además, la pista atraviesa un puente sobre sí misma, lo que añade un toque único a la experiencia de carrera.
El Gran Premio de Japón también es famoso por su clima impredecible, con la posibilidad de lluvia en cualquier momento. Esto puede convertir una carrera en un desafío aún mayor, ya que los pilotos deben adaptarse a las condiciones cambiantes.
Circuito de Interlagos: El Escenario de Carreras Épicas
Nuestra última parada nos lleva a América del Sur, a la vibrante ciudad de São Paulo, Brasil, donde se encuentra el Circuito de Interlagos. Este circuito ha sido testigo de algunas de las carreras más emocionantes en la historia de la Fórmula 1.
Lo que hace que Interlagos sea especial es su diseño único y su ubicación en un área montañosa. La pista es conocida por su dirección antihoraria, lo que pone un estrés adicional en los cuellos de los pilotos. Además, la inclinación en las curvas hace que la adherencia sea un desafío constante.
Una característica icónica de Interlagos es la recta de larga distancia que lleva a la curva de S do Senna, llamada así en honor al legendario piloto brasileño Ayrton Senna. Esta curva es un lugar de adelantamiento común y ha sido testigo de momentos históricos en la F1.
El Gran Premio de Brasil es conocido por su ambiente festivo y apasionado. Los aficionados brasileños son algunos de los más apasionados del mundo, y la carrera suele estar llena de emoción y drama.
En conclusión, estos cinco circuitos son verdaderas joyas en el mundo de la Fórmula 1. Cada uno ofrece una experiencia única, desde el glamour de Mónaco hasta la emoción de Interlagos. Ya seas un fanático de la velocidad, la técnica o la historia, estos circuitos tienen algo para todos. Así que, la próxima vez que sintonices una carrera de F1, recuerda el trabajo y la pasión que hay detrás de cada curva y recta de estos circuitos legendarios. ¡Que comience la carrera!
Si tu coche tiene etiqueta B, tendrás unos años de margen en las nuevas ZBE. El año 2023 estaba previsto como el año de la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a las ciudades españolas con más de 50,000 habitantes, en cumplimiento de la Ley 7/2021 del 20 de mayo de Cambio Climático y Transición Energética.
Estas zonas imponen restricciones a la entrada de ciertos vehículos, y las etiquetas ambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) desempeñan un papel clave en determinar quiénes pueden acceder a estas áreas urbanas. Aunque las restricciones se han centrado en vehículos con etiqueta A, se prevé que a partir de su imposición paulatina en las ciudades, los vehículos con etiqueta B también enfrenten limitaciones.
Las etiquetas ambientales y las ZBE
Las etiquetas ambientales de la DGT, que incluyen categorías como Eco, 0, C, B y A, se otorgan según las emisiones y el año de matriculación de los vehículos. Hasta la fecha, los vehículos con etiqueta A, los más amigables con el medio ambiente, se han visto más afectados por las restricciones en las ZBE activas.
Las restricciones actuales para Etiqueta B
Antes de la llegada de 2024, algunas restricciones ya se aplicaban a los vehículos con etiqueta B en ciertas zonas. Por ejemplo, en Madrid, estos vehículos no podían estacionar dentro del ZBEDEP Distrito Centro, a menos que cumplieran con ciertas excepciones, como estacionar en un parking de uso público o estar empadronados en el Distrito Centro.
En la ZBEDEP Plaza Elíptica, según la normativa actual, los vehículos con etiqueta B pueden circular y estacionar sin restricciones, excepto en el caso de Madrid, donde no se permite el estacionamiento en la almendra central.
El futuro de las Etiquetas B en las ZBE
El Real Decreto 1052/2022, emitido en diciembre del mismo año, establece que las ZBE deben ser revisadas cada 3 años después de su implementación y luego cada 4 años. Esto implica que las restricciones podrían modificarse con cierta frecuencia, lo que requiere que los propietarios de vehículos estén alerta ante posibles cambios.
En Barcelona, el Ayuntamiento está a la espera de la aprobación de medidas por parte de un juez que podrían prohibir la circulación de los coches con etiqueta B en las Zonas de Bajas Emisiones de la ciudad. Este sería un cambio significativo en las restricciones de acceso en la capital catalana.
Por otro lado, en Madrid, no se esperan cambios drásticos en las restricciones para los vehículos con etiqueta B en el corto plazo, excepto la prohibición de entrada a la ZBE de Especial Protección en el distrito Centro. Sin embargo, a partir de 2025, estos vehículos estarán excluidos de todas las ZBE de la ciudad, a menos que cumplan con características específicas establecidas por el Ayuntamiento.
Impacto económico y ambiental
Es importante comprender el impacto económico y ambiental de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en nuestras ciudades. Estas medidas tienen el potencial de transformar significativamente la forma en que nos movemos y cómo afecta esto a nuestra economía y medio ambiente.
Desde una perspectiva económica, la transición hacia vehículos más limpios y eficientes puede generar nuevas oportunidades de negocio. La demanda de automóviles eléctricos y vehículos de bajas emisiones podría aumentar, lo que impulsaría la industria automotriz en la dirección de la sostenibilidad. La instalación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos también podría ser una fuente de empleo y desarrollo económico.
El transporte compartido, futuro de las ciudades
La movilidad compartida y el transporte público podrían experimentar un auge, lo que podría impulsar a las empresas en estos sectores. Los servicios de transporte compartido, como el carpooling y el uso compartido de bicicletas y scooters eléctricos, podrían convertirse en alternativas atractivas para los residentes urbanos.
Desde una perspectiva ambiental, las ZBE buscan reducir las emisiones de gases contaminantes y combatir el cambio climático. La mejora de la calidad del aire en las ciudades podría traducirse en una disminución de enfermedades respiratorias y una mayor calidad de vida para los habitantes urbanos. Además, la reducción de las emisiones de carbono contribuiría a los esfuerzos globales para limitar el calentamiento global y proteger nuestro planeta.
Adaptación a las nuevas restricciones
Los propietarios de vehículos con etiqueta B deben considerar cómo adaptarse a las nuevas restricciones que podrían entrar en vigor en 2024. Una opción es explorar vehículos más eficientes o eléctricos que cumplan con los estándares de emisiones y etiquetas ambientales actualizados. Esto no solo permitirá el acceso a las ZBE, sino que también podría resultar en ahorros a largo plazo en combustible y mantenimiento.
Además, es importante estar informado sobre las políticas de transporte público y movilidad compartida en tu ciudad. Con las restricciones de acceso a vehículos privados, es probable que se promueva un sistema de transporte público más eficiente y una mayor disponibilidad de opciones de movilidad compartida. Estar dispuesto a explorar estas alternativas puede facilitar la adaptación a las nuevas normativas.
Hoy es un día histórico. Con el sistema BlueCruise de Ford, la conducción autónoma se ha hecho realidad. Por primera vez, es legal circular sin tocar el volante ni los pedales… en determinadas circunstancias, por supuesto. Ford ha sido la primera marca en lograr la homologación para que su sistema BlueCruise sea 100 % legal en cerca de 28.500 kilómetros de la red de autopistas y autovías de nuestro país. Hemos tenido la oportunidad de probarlo, y nos ha encantado.
Los cinco niveles de conducción autónoma
Antes que nada, conviene recordar que la norma SAE J3016 define cinco niveles de conducción autónoma, y es el estándar asumido por toda la industria. Resumiendo mucho, en los niveles 1 y 2 no hay, realmente, conducción autónoma como tal, mientras que en los niveles 3, 4 y 5 sí es el vehículo el que conduce. La diferencia entre estos tres niveles “avanzados” se centra básicamente en el grado de atención requerido por parte del conductor y en el grado de autonomía del sistema.
Fuente: SAE.
Así, el nivel 3 de conducción autónoma exige al conductor que esté atento para intervenir cuando el sistema lo requiera, mientras que en el nivel 5 la conducción autónoma es total, y el vehículo no tiene siquiera por qué contar con mandos para que un eventual conductor tome el control.
Ford define su BlueCruise como un sistema de conducción autónoma de nivel 2, 2+ o 2.5, si bien estos niveles intermedios no existen en las normas SAE. Digamos que funcionalmente BlueCruise es un nivel 3 pero administrativamente es un nivel 2, ya que la responsabilidad de lo que ocurra cuando el coche se encuentra conduciendo de forma autónoma sigue siendo del conductor.
Así funciona el sistema BlueCruise de Ford
En cualquier caso, lo realmente importante es que el sistema funciona, está ya disponible y su uso es 100 % legal. Ford ha homologado su uso en el Mustang Mach-e, convirtiéndose en el primer fabricante que cuenta con la autorización del Ministerio de Industria y de la DGT para que uno de sus vehículos pueda conducir en modo “manos libres”.
Para utilizarlo, lo primero que necesitamos es que nuestro coche lo equipe (perogrullada). De entrada, todos los Ford Mustang Mach-e vendidos en España a partir de octubre lo llevan instalado de fábrica, y la inmensa mayoría de los modelos vendidos hasta ahora podrán actualizarse para disponer de él. El único requisito es que cuenten con la cámara de monitorización de la atención del conductor.
Una vez que tengamos nuestro Ford Mustang Mach-e con el sistema instalado, deberemos activarlo mediante la app FordPass, ya que se trata de un servicio disponible en modalidad de pago por suscripción, a razón de 24,99 euros al mes. Hay, no obstante, 90 días de prueba gratis durante el primer año de posesión del vehículo, y su usuario puede darse de alta y de baja tantas veces como quiera.
En cuanto tengamos el Ford Mustang Mach-e con el sistema BlueCruise activado, para utilizarlo simplemente deberemos circular por una autopista o autovía y conectarlo con el pulsador izquierdo del volante, igual que haríamos con el control de crucero adaptativo. A los pocos segundos, el cuadro de instrumentos mostrará una especie de burbuja azul con un coche en su interior, y podremos retirar las manos del volante.
Sí deberemos mirar constantemente la carretera y tomar el control del volante cuando el sistema lo requiera. De hecho, la cámara que monitoriza nuestra atención (ubicada sobre la columna de la dirección), no permitirá que nos distraigamos más de cinco segundos como medida de seguridad antes de empezar a advertirnos de forma similar a como lo haría el control de crucero adaptativo si dejamos de tocar el volante.
La conducción autónoma ya es una realidad
En la práctica, el sistema BlueCruise de conducción autónoma funciona muy bien porque, de hecho, el control de crucero adaptativo ya funcionaba muy bien en este vehículo, centrando perfectamente el coche en el carril de forma constante, sin bandazos ni correcciones, y manteniendo una distancia constante con el vehículo que nos precede, con una progresividad envidiable si necesita frenar o acelerar.
Realmente no hay ninguna mejora ni en el hardware ni prácticamente en la manera de gestionarlo. La diferencia principal es que ahora no tenemos que estar constantemente tocando el volante, y es algo que cambia enormemente las cosas.
Hemos conducido durante 40 kilómetros por la autopista A-1, y el resultado es el esperado. Después de unos segundos, el sistema BlueCruise toma el control y nos mantiene centrados en el carril por el que circulamos, a la velocidad programada o por debajo si hay un vehículo más lento delante del nuestro.
No cambia de carril de forma autónoma, pero sí ha sido capaz de abordar curvas de radio relativamente cerrado como las del puerto de El Molar. En ocasiones puntuales nos pide que tomemos el control, lo hacemos, y poco después vuelve a aparecer la “burbuja azul” en la instrumentación que nos libera de tener que poner las manos en el volante.
Aparte de la gran mayoría de la red de autopistas y autovías de España, podremos usar BlueCruise en autopistas de Alemania y Reino Unido, donde también ha sido homologado. Ford ha previsto una herramienta en su web para comprobar si nuestro recorrido es compatible con la conducción autónoma del sistema BlueCruise. En cualquier caso, no podremos emplearlo en vías que no sean reconocidas por el GPS, ya que directamente no llegará a conectarse, si bien, cuando no esté disponible, siempre podremos conformarnos con el control de crucero adaptativo.
Cuando se conduce un vehículo en una carretera, a veces el viento lateral es una condición de viaje difícil. Especialmente cuando se trata de un camión grande, el comportamiento acoplado resulta desafiante. El viento, la superficie de la carretera y el estado de los neumáticos son incluidos en la ecuación.
Sin embargo, anticipar el comportamiento es la clave para una conducción segura y cómoda. Por tanto, es importante tener en cuenta varias señales de advertencia, saber cómo navegar con éxito en el auto. En este artículo, vamos a profundizar en cómo adelantar a un camión cuando hay viento lateral.
El nuevo paradigma de la conducción con viento lateral
La conducción con viento lateral puede ser una experiencia desafiante. La técnica requerida no es la misma que en los días de sol. El conductor debe estar atento a los cambios en la velocidad y la dirección del viento, que pueden conducir a un impasse potencialmente peligroso.
Un nuevo paradigma se requiere para reforzar la seguridad y la comodidad al conducir con viento lateral. ¿Esto significa prestar atención a los comportamientos de otros coches en concreto, los cuales pueden? Improvisar una traducción significativa del comportamiento del viento. Esto se aplica especialmente a los camiones, que ocupan gran parte de la carretera. También requiere adaptarse al comportamiento de los camiones. Por tanto, aquí hay algunos consejos útiles sobre cómo adelantar a un camión cuando hay viento lateral.
Mantén la distancia
Es importante mantener suficiente espacio entre su vehículo y el camión. Esto le permitirá maniobrar sin problemas si el viento cambia el comportamiento del vehículo. De lo contrario, podría resultar a un choque con el camión si las condiciones cambian repentinamente. Por lo tanto, mantener una distancia prudente es la mejor opción para un adelantamiento exitoso.
Teniendo en cuenta los elementos de la carretera, como pequeños baches, escombros, peatones o lesiones, también es importante permanecer alerta. La vigilancia le ayudará a detectar cualquier situación que pueda cambiar su trayectoria, como un bache o un peatón cruzando. Si estás avanzando con el viento, es importante mantener la distancia hasta que el camión arrope su carril.
No acelerar con el viento
En condiciones de viento lateral, acelerar con el viento no es aconsejable. Esto, al igual que una distancia insuficiente, puede conducir a una situación potencialmente peligrosa. Se recomienda utilizar los frenos para mantenerse en el carril. Si la velocidad es superior al arranque con el viento, se puede romper el equilibrio del vehículo.
Esto puede llevar a una situación en la que sea imposible controlar el vehiculo y el conductor pierda el control. Por tanto, cuando se navega con el viento lateral, es importante mantener su velocidad a la vez que se controla la distancia con el camión.
No reduzcas excesivamente la velocidad
Un error común cometido por los conductores al enfrentar las condiciones de viento lateral es reducir excesivamente su velocidad. Esto puede ser arriesgado porque significa que el vehículo se moverá de forma previsible, lo que facilita que los otros vehículos lo adelanten. Esto puede resultar en una situación peligrosa para los otros conductores. Si el viento cambia bruscamente, el vehículo detrás de usted podría chocar con el suyo.
Por tanto, es importante mantener una velocidad con la que se sienta seguro y mantenerse alerta a las señales cambiantes del viento. Esto significa adaptarse a la velocidad de los demás vehículos sin llegar a conductas arriesgadas. Una conducta segura, con una distancia adecuada con los demás vehículos, ayudará a asegurar que todos los usuarios logren llegar a su destino con seguridad.
Establecer la trayectoria correcta
Cuando se adelanta a un camión, es importante conocer la trayectoria correcta a seguir. Mientras se conduce un vehículo, se deben evitar los laterales «cortos»: los que favorecen una trayectoria más directa, pero eliminan la distancia entre los vehículos. Estos laterales pueden encajar con una determinada dirección del viento, pero no son adecuados para mantener una trayectoria segura, especialmente con los camiones. Esto se debe a que los camiones tienen un comportamiento diferente al del resto de los usuarios, como un movimiento más lento y una inercia mayor.
Por tanto, se recomienda un recorrido más largo, situándose detrás del camión. Esto significa que el conductor deberá ajustar sus velocidad para adecuarse a la velocidad del camión, lo que requiere cierta determinación. Esta trayectoria permitirá que el vehículo mantenga suficiente distancia con el camión para evitar cualquier incidente.
Sigue los consejos de los camioneros
Los profesionales de la carretilla, los camioneros, son una fuente valiosa de información al adelantar a un camión. Habiendo conducido en vientos laterales durante años, estos usuarios saben cómo navegar con éxito en estas condiciones. El conocimiento de los camioneros guía al conductor para adaptarse a los cambios rápidos en la dirección y la velocidad del viento.
Un conductor puede comunicarse con los camioneros a través de gestos o preguntas. Algunos camioneros incluso tienen carteles en sus vehículos que explican el comportamiento del viento en ciertos escenarios. Estas señales le ayudarán a saber qué dirección seguir, que velocidad adoptar y como aproximarse seguro a un camión.
Gestiona el vértigo por la altura
En algunos casos, conducir con viento lateral en carreteras con pendientes puede ser un desafío considerable. Muchos conductores padecen vértigo por la altura o miedo a las profundidades que se pueden producir con los vientos y su fuerza. Esta sensación puede provocar que el conductor se desvíe del camino y correr el riesgo de estrellarse contra una barrera de protección.
Debido a esto, se recomienda a los conductores que sean conscientes de sus limitaciones al conducir en estas condiciones. También es útil airear los coches con frecuencia para refrescar los pulmones y evitar los mareos provocados por el viento. Si el conductor todavía se siente un poco ansioso, se recomienda encontrar una carretera plana con menos tráfico para comenzar con su conducción.
Utiliza la estrategia de sigilo
Es importante mantener la calma y calcular cuidadosamente la mejor maniobra al adelantar a un camión. En algunos casos, el cambio de carril puede significar pasar rápidamente detrás y delante del camión. Esta estrategia se conoce como «sigilo»: el conductor avanza detrás de un vehículo y luego salta delante antes de que el vehículo se recupere. Esta maniobra, si se hace correctamente, puede ser efectiva.
No obstante, un adelantamiento con sigilo se debe ejecutar con extrema cautela. Esto significa, por ejemplo, identificar los puntos muertos, evitar situaciones desiguales e incluso realizar una señalización para informar a los demás usuarios. El adelantamiento con sigilo debe ser una maniobra segura.
Conoce tus límites
Cuando se trata de conducir con viento lateral el conocimiento es lo mejor. Comprender las situaciones difíciles, como adelantar a un camión, es importante para la seguridad del conductor y los demás usuarios de la vía. Esto significa aprender a reconocer cuando las condiciones requieren ajustar los límites de velocidad, saber qué trayectorias son seguras, establecer un área de trabajo adecuada y adaptarse al viento constante cambiante.
Estas habilidades demuestran un alto nivel de competencia como conductor. Dominar la teoría y la práctica de la conducción con viento lateral ayudará a los conductores a prevenir accidentes y garantizar una conducción segura en condiciones difíciles. Comprender los comportamientos de los camiones, los laterales adecuados y la adecuada de distancia entre vehículos, todavía mejorarán la seguridad al conducir con el viento lateral.
En resumen, cuando los conductores tengan que enfrentar las condiciones de viento lateral, lo más importante es anticipar el comportamiento del viento. Esto significa identificar aquellas señales que predicen un cambio en el viento, tener en cuenta la distancia, calcular los laterales correctos y mantener una velocidad segura. También es recomendable buscar la ayuda de un camionero para obtener una orientación adecuada. Al aprender a adelantar a un camión cuando hay viento lateral, los conductores pueden mejorar la seguridad en sus viajes.
Cuando un vehículo necesita reparación, los propietarios generalmente tienen la opción de elegir entre recambios originales, recambios genuinos, recambios alternativos y recambios piratas. Cada tipo de recambio tiene diferentes ventajas, desventajas y costos, por lo tanto, es importante entender cómo se diferencian antes de tomar una decisión para su reparación.
En este artículo, nos adentraremos en el tema y explicaremos cómo es cada uno de ellos para que el lector pueda elegir el que más se adecúe a sus necesidades y presupuesto.
Recambios originales
Los recambios originales de los fabricantes de vehículos son partes diseñadas y fabricadas directamente para un diseño en particular. Dado que están específicamente diseñadas para un modelo específico, a menudo son la mejor opción para los dueños de vehículos. Una vez que se han identificado correctamente los números de pieza para los artículos necesarios, los recambios originales se preparan según la especificación de calidad establecida por el fabricante de vehículos.
Una de las principales ventajas del uso de recambios originales es que se ajustan a la especificación del vehículo, lo que significa que el dueño del vehículo obtiene la mayor calidad que pueden ofrecer los fabricantes. Como los recambios están diseñados originalmente para el vehículo, su tiempo de funcionamiento se ajusta al rendimiento y la duración de vida útil de los vehículos. Si bien los recambios originales pueden ser más costosos que la media, si se tienen en cuenta los ahorros a largo plazo a través del rendimiento y la duración de vida útil mejorados, entonces los recambios originales pueden ser la mejor opción para el propietario de un vehículo.
Un ejemplo de recambios originales es una batería de arranque. Al usar una batería de arranque original del fabricante, se aplica el voltaje correcto al motor al realizar un arranque del motor, lo que significa que el rendimiento apropiado no está comprometido.
Recambios genuinos
Los repuestos genuinos son una óptica intermedia entre los recambios originales de fabricante y los recambios alternativos. Los recambios genuinos son fabricados por compañías autorizadas para imitar los recambios originales del fabricante. Estas compañías reciben la misma especificación dada por el fabricante para sus productos, permitiendo a los dueños de vehículos obtener el ajuste, el rendimiento y la calidad esperada por el fabricante sin el precio de los recambios originales.
Algunos recambios genuinos son fabricados en el mismo lugar donde se fabrican los recambios originales del fabricante, discretamente cambiando el nombre del fabricante y el logo que imprimen en las etiquetas y los embalajes. Esto permite a los fabricantes de recambios genuinos reducir sus costos de producción y vender el producto a un precio más bajo sin comprometer la calidad. Sin embargo, algunas compañías también fabrican recambios genuinos en ubicaciones externas. A pesar de que los recambios genuinos tienen una menor calidad en comparación con los recambios originales, tienen un precio notablemente inferior en el mercado.
Un ejemplo de repuestos genuinos es una batería de arranque. Casi todas las baterías de arranque genuinas son fabricadas con el mismo material y según la misma especificación que el fabricante original, lo que ayuda a prolongar la vida útil de la batería.
Recambios alternativos
Los recambios alternativos están diseñados para «competir» con los recambios originales de fabricante, ofreciendo precios más bajos pero con la misma calidad. Tales partes aseguran estar diseñadas para cumplir los estándares de rendimiento y calidad del fabricante original. Aunque ciertas partes de este tipo ofrecen una calidad parecida a los recambios originales sin la etiqueta de un fabricante conocido, estos recambios tienen un costo menor.
Sin embargo, hay varios peligros al usar partes alternativas. Si se usan recambios de una fuente de origen dudosa, a menudo hay riesgo de obtener repuestos con calidad deficiente. Estas piezas tienen muchas posibilidades de no cumplir con la especificación y no pueden ofrecer un rendimiento duradero. Se debe tener cuidado de no comprar estas partes a través de proveedores sospechosos.
Un ejemplo de repuestos alternativos puede ser una correa de ventilador. Estas partes alternativas se fabrican regularmente según la especificación de calidad del fabricante original, pero suele ser más barato comprarlo desde una fuente sin marca conocida.
Recambios piratas
Los recambios piratas son piezas que se fabrican para competir con los recambios originales de fabricantes. Estas partes generalmente se manufacturan sin autorización por fabricantes sin licencia. Estos recambios están diseñados para imitar los recambios originales. La fabricación no autorizada porta consigo una muy poca calidad, generalmente significando que el artículo no dura tanto como el producto original. Los repuestos pirateados son notables por su menor precio, sin ofrecer nada de garantía de calidad.
Los fabricantes de repuestos pirateados tienen tendencia a fabricar partes para recambio que no se ajustan a los estándares del fabricante original. Esto puede resultar en fallas o pérdida de rendimiento. Otro problema común con los recambios piratas es que no se mantienen los estándares de seguridad del vehículo. Esto puede afectar la seguridad de los pasajeros, así como también la seguridad en carretera.
Un ejemplo común de recambios pirateados son las piezas de motores como los juegos de balancines de válvulas. Estos recambios suelen ser fabricados con materiales de baja calidad por el precio bajo, lo que generalmente resulta en un ciclo de vida útil muy corto y rendimiento deficiente.
Ventajas de usar recambios originales y genuinos
Comenzando con los recambios originales, hay algunas ventajas únicas al usar esas piezas para la reparación de un vehículo en particular. Primero, al usar los recambios originales de fabricante, los propietarios pueden estar seguros de la calidad y la exactitud de la pieza. Estas son piezas creadas específicamente para el diseño del vehículo y se ajustan precisamente al mismo. Esto significa que el rendimiento del vehículo no se ve comprometido.
Los recambios genuinos ofrecen algunas de las mismas ventajas que los recambios originales sin la misma etiqueta de precio. Estas piezas son fabricadas por una empresa autorizada que recibe la misma especificación para los recambios originales y los fabrica según la especificación sin usar la misma marca ni logo. Esto significa que los propietarios todavía obtienen la misma calidad de los recambios originales pero sin la misma etiqueta de precio.
Desventajas de usar recambios alternativos y piratas
Es comprensible que los recambios alternativos y los recambios pirateados sean la primera opción para los propietarios de un vehículo que tienen un presupuesto limitado. Sin embargo, algunas de estas opciones tienen el potencial de ser más costosas a largo plazo debido a su inferioridad. Los recambios alternativos, por ejemplo, tienen un precio mucho menor, pero su calidad puede ser una incógnita.
Los recambios pirateados son los de menor calidad de todos. Estos recambios se fabrican generalmente sin la autorización del fabricante, lo que significa que la calidad de la pieza es mucho más baja. Estas partes también corren el riesgo de no ser fabricadas según los estándares de seguridad del fabricante, afectando así la seguridad de los pasajeros y la seguridad en carretera.
Cómo hacer la mejor elección
Cuando se trata de elegir recambios para su vehículo, la experiencia del comprador es un factor de peso. ¿Qué recambios ofrecen la mejor relación calidad-precio?
Los recambios originales se fabrican según la especificación del fabricante del vehículo, lo que significa que ofrecen el mejor rendimiento, duración y calidad. Ciertas piezas son, naturalmente, de mejor calidad y ofrecen más beneficios de rendimiento a largo plazo.
Si el presupuesto es un factor de decisión, entonces la opción ideal son los recambios genuinos y alternativos. Estas piezas, si se compran de sitios autorizados, están diseñadas para igualar la calidad de los recambios originales de fabricante, pero con una etiqueta de precio considerablemente más baja. Estas partes tienen menor calidad y no se fabrican según la misma especificación, pero ofrecen los mismos beneficios que los fabricantes originales.
Por último, es clave evitar los recambios pirateados. Los recambios piratas generalmente se fabrican con materiales tales como chapa de hierro o plástico reforzado y no ofrecen la misma calidad ni rendimiento. Estas partes también tienen el potencial de no cumplir con los estándares de seguridad del vehículo, por lo tanto, se deben evitar.
En definitiva, al elegir las piezas de recambio para un vehículo, deben considerar todas las opciones disponibles. Los recambios originales de fabricante ofrecen el mejor rendimiento y son la mejor opción para los propietarios. Los recambios genuinos y alternativos son una opción viable si el presupuesto es un factor de decisión. Y por último, los recambios pirateados deben evitarse a toda costa.
Aprovechando el marco del Salón Internacional del Caravaning de Barcelona, que se celebrará entre los próximos días 7 y 15 de octubre, Nissan presentará su nueva gama de furgonetas camper, que llevarán la denominación Ventus. Cabe recordar que Nissan ya ofreció versiones camperizadas de su modelo NV200, tanto con motores de combustión como eléctricos.
Se trata de un movimiento muy inteligente por parte de la marca japonesa, ya que este segmento está experimentando un crecimiento exponencial. Según datos de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), durante el año 2022 este mercado creció más de un 30%. Y las estimaciones del sector son que este segmento siga creciendo en los próximos años.
La gama Ventus está disponible, de inicio, para los modelos Townstar (comercial ligero) y Primastar (comercial medio) y están desarrolladas a partir de las versiones Combi (5 plazas en el Townstar y 8 plazas en el Primastar). El primero se combina con un motor de gasolina1.3 DIG-T de 130 CV, mientras que para el Primastar hay disponible un diésel 2.0 dCi de 150 CV combinado con transmisión manual o automática (sólo manual en el Townstar).
Se trata de dos vehículos con tamaños muy diferentes, orientados a dos tipos de necesidades. El Townstar Ventus, que mantiene los cinco asientos de origen, mide 4,48 metros de longitud, por 1,86 metros de ancho (sin incluir retrovisores) y 1,92 metros de alto. En el caso de la Primastar, hablamos de un vehículo de 5,08 metros de longitud, 2,31 de anchura (incluye los retrovisores) y 2,05 metros del altura, que se elevan a 3,05 metros con el techo desplegado.
Así son las camper Nissan Ventus
En lo que respecta a la configuración interior, la Townstar Ventus incluye una cama en la parte superior (1,90 x 1,02 metros), mediante el techo desplegable, y otra en la parte inferior (1,85 x 1,17 metros). Hay un sistema de calefacción estacionaria en parte inferior y cama superior, así como un mueble modular con hornillo, nevera, mesa auxiliar y ducha. Todas las estancias cuentan con una conexión USB para alimentar elementos electrónicos.
En el caso del Primastar Ventus, la cama en la parte superior tiene 2 x 1,2 metros, y la de la parte inferior 1,9 x 1,18 metros. Dispone de una mesa para uso exterior oculta en la parte trasera, suelo vinilado en madera, sofá modulable en parte posterior, cocina con fogones, fregadero, nevera y almacenaje (funcionamiento con butano) y asientos giratorios. El equipamiento se completa con puntos de luz LED, ducha y altavoces Pioneer incorporados en puerta trasera, además de calefacción estacionaria y conexión USB en todas las estancias.
La Townstar, también eléctrica
La Townstar Ventus también estará disponible en versión 100% eléctrica con un funcionamiento más silencioso, más eficiente y más sostenible. Con una autonomía de 300 kilómetros y una recarga rápida que permite cargar del 15 al 80 % en tan solo 37 minutos, es la opción para vivir el mundo camper de manera 100% sostenible.
Las camper Ventus estarán disponibles con dos acabados, denominados Mid Camper y Luxury 3.0, cuyas especificaciones aún no han sido facilitadas. Los precios y otras características de la nueva gama camper Nissan Ventus se publicarán más adelante. Por el momento, la marca japonesa ha habilitado una página web al efecto; aquí tienes el enlace.
En la estrategia eléctrica de Audi el Q4 e-tron ha sido pieza fundamental en su crecimiento y en la popularización de la movilidad eléctrica. Porque el Audi Q4 e-tron, como modelo de acceso a la gama 0 emisiones de la marca de los aros, ha sido un éxito de ventas y ha contribuido con un enorme crecimiento en las entregas durante el primer semestre de 2023. Nada menos que un 51,2 por ciento han aumentado las entregas de este modelo. Y para no perder el ritmo y seguir creciendo, la marca alemana ha decidido renovarlos.
El trabajo de Audi con el Q4 e-tron se centra en ofrecer mejoras en su tren de rodaje, en mejorar la eficiencia y también en dotarlo de un sonido característico. También se optimiza la conducción, se mejora la capacidad de carga, la gama de sistemas de asistencia al conductor crece aún más con un nuevo asistente de cambio de carril. Todo ello ya está disponible en el mercado español con precios que parten de 58.000 euros.
Entre las novedades más apreciadas siempre en los vehículos eléctricos, están las que se refieren a la capacidad de carga, pues todas las versiones del Audi Q4 e-tron cuentan con una batería de gran capacidad, con 77 kWh (82 kWh brutos). Gracias a la optimización de la química de las celdas, la velocidad de carga en corriente continua se ha mejorado significativamente, permitiendo cargar del 10 al 80 por ciento en tan solo 28 minutos en condiciones ideales. La versión quattro alcanza ahora una potencia máxima de carga de 175 kW, mientras que el modelo de tracción trasera llega a un máximo de 135 kW.
Crece la autonomia en el nuevo Audi Q4 e-tron
Además, se tiene en cuenta la protección de la batería, y por ello se limita automáticamente la carga al 80 por ciento para prolongar su vida útil. Y de cara al mejr uso del coche, el planificador de rutas e-tron route planner prioriza las estaciones de carga de alta potencia para una planificación de viaje inteligente. Por primera vez, la familia Audi Q4 e-tron incorpora el postacondicionamiento, que enfría la batería después de la conducción o la recarga si supera una temperatura predefinida.
Hay cambios en los motores, también, para mejorar la autonomía. Tanto en la versión de propulsión trasera como en la variante quattro eléctrica de todos los Audi Q4 e-tron se incluye un motor síncrono de excitación permanente (PSM) de nueva generación en el eje trasero, que ofrece mayor eficiencia y potencia, permitiendo una mayor autonomía con una sola carga. El Audi Q4 Sportback 45 e-tron, por ejemplo, alcanza una impresionante autonomía de hasta 548 kilómetros en el ciclo WLTP.
Y además se ha trabajado para la mejora de la experiencia de conducción. En línea con el ADN de Audi, la suspensión ha sido ajustada para mejorar el confort, la experiencia de conducción y la estabilidad. Ya sea con la suspensión de serie, la suspensión deportiva o la suspensión con control de amortiguación, los ajustes en la dirección y la suspensión brindan una respuesta más precisa y un mayor control de los movimientos de la carrocería. La versión con suspensión deportiva reduce la altura de la carrocería en 15 milímetros, lo que proporciona una experiencia de conducción más equilibrada y deportiva.
Sonido distintivo para el Audi Q4 e-tron
Y en el apartado de seguridad y ayudas a la conducción una de las novedades destacadas es la introducción de la función de cambio de carril asistido en combinación con el asistente de conducción adaptativo para velocidades superiores a 90 km/h en autopista. Esto se suma a la amplia gama de sistemas de asistencia al conductor que ya estaban disponibles en modelos anteriores.
Por último, en consonancia con la propia personalidad que deben tener todos los Audi a los nuevos Q4 e-tron se les ha dotado de una nueva identidad acústica, con un sonido distintivo que se diferencia de otros vehículos eléctricos y refuerza el vínculo emocional entre el conductor y su Audi. Este sonido se activa a baja velocidad y hasta unos 25 km/h, contribuyendo a la seguridad vial.
El nuevo Audi Q4 e-tron seguirá ofreciéndose con variantes normal y carrocería Sportback y ya está disponible en los concesionarios de la marca alemana de los aros con un precio que parte de 58.710 euros.
Reemplazar un modelo icónico como el Land Rover Defender clásico no ha sido una tarea fácil. Los diseños iniciales del prototipo Land Rover DC100 se echaron para atrás, y el proyecto sufrió un importante retraso que obligó a Land Rover (hoy JLR) a estar más de tres años sin su modelo más icónico.
Lanzado a finales de 2019, el nuevo JLR Defender (conocido internamente como L663) ha sido frecuentemente criticado por su diseño, y ahora Kahn se ha propuesto añadirle una buena dosis de picante desarrollando una variante de aspecto futurista pensada para conducir a cielo abierto que ha sido bautizada como Flying Huntsman Spyder 90.
Flying Huntsman (el Cazador Volador) es la marca con la que Project Kahn Ltd designa los automóviles cuyas carrocerías transforma en profundidad, llevando a cabo vehículos como el Vengeance (un Aston Martin DB9 modificado) o los llamativos Land Rover Defender 6×6, Longnose y Homage II.
Así es el Land Rover Defender Flying Huntsman Spyder 90
Basado en el JLR Defender 90 (la versión de tres puertas y batalla corta), el Flying Huntsman Spyder 90 cuenta con toda una serie de paneles de nuevo diseño realizados a mano, a golpe de martillo, en aluminio, siguiendo la tradición de los carroceros artesanos. Cada unidad se somete a un meticuloso proceso de construcción de seis meses, acabado el cual el todoterreno británico se transforma en una especie de futurista roadster biplaza con techo de lona.
Según Kahn, el cerramiento de lona se guarda fácilmente en el espacio de carga de la zona trasera, cuya capacidad de almacenamiento es equivalente a la del Defender 90 de fábrica. Lo que Kahn no comenta es que el JLR Defender de fábrica, además de maletero, cuenta con dos filas de asientos, mientras que el Spyder de Kahn es sólo para dos ocupantes, así que lo de conservar el mismo volumen del maletero perdiendo las plazas traseras no es que tenga demasiado mérito.
Y aunque todavía no hay imágenes más allá de un rénder y bocetos firmados por el propio Afzal Kahn, los vehículos ya han empezado a fabricarse de manera completamente artesanal en Coventry, centro de la industria automotriz británica, en la fábrica donde se produjeron los Aston Martin One77, entre otros exclusivos automóviles.
Afzal Kahn, diseñador y fundador de Kahn, comenta que “este proyecto es más que crear otro vehículo emocionante y único; es al mismo tiempo una consolidación y continuación de nuestro legado de fabricación de vehículos especiales, apoyando la artesanía británica y manteniendo vivo y reconocido el arte del carrocero”.
El JLR Defender Flying Huntsman 90 Spyder llegará en 2024
Está previsto que las primeras unidades del JLR Defender Flying Huntsman 90 Spyder se completen durante el segundo trimestre de 2024. A pesar de no tratarse de una serie limitada en el sentido de que no se ha fijado una cantidad máxima de unidades, sí será tremendamente exclusiva, ya que la cadencia de producción, mientras haya demanda, será de ocho unidades anuales, que irán numeradas individualmente.
Por supuesto, todas las unidades del JLR Defender Flying Huntsman 90 Spyder estarán personalizadas a gusto de cada cliente, y entre las opciones disponibles los compradores podrán pedir diseños de llantas únicos para sus vehículos, realizadas en aluminio forjado.
Lo que por el momento no se ofrece es una preparación mecánica adicional, si bien el motor V8 de cinco litros y origen Jaguar sobrealimentado por compresor, con sus 525 CV y 625 Nm, es más que suficiente para dotar al vehículo del dinamismo sugerido por su diseño, si bien el diseñador y carrocero británico no ha aclarado qué motor o motores estarán disponibles para su creación.
Tampoco sabemos nada sobre su precio, pero podemos adelantarte que no será precisamente barato. Teniendo en cuenta que un JLR Defender V8 se ofrece a partir de 155.000 euros, nos queda claro que la factura difícilmente bajará de los 200.000 euros.
Aunque no llegarán a los concesionarios hasta el año que viene, la firma del óvalo azul ha decidido presentar al mundo entero la futura gama de su sensacional Ford F-150 Lightning. Este pick-up eléctrico aterrizará con interesantes mejoras en materia de tecnología, pero lo más destacable sin duda alguna es la llegada de un acabado llamado Flash, que contará con todo lo que te puedas imaginar.
Y es que este nuevo Ford F-150 Lightning Flash toma como punto de partida el nivel de equipamiento XLT, pero agrega la tecnología que equipan los niveles superiores, aunque sin recibir esos toques toque de lujo. De ahí que tenga un precio mucho más interesante, de forma que la firma del óvalo azul espera que sea uno de los acabados más demandados en este pick-up eléctrico.
Hasta 515 kilómetros de autonomía para los Ford F-150 Lightning
Comencemos diciendo que este nuevo nivel de acabado tiene un precio en Estados Unidos de 69.995 dólares (66.915 euros), que en realidad es considerablemente más de lo que cuesta un Ford F-150 Lightning XLT con sus 57.495 dólares (54.965 euros). Pero también es menos del acabado Lariat que se posiciona justo por encima con una tarifa de 77.495 dólares (74.085 euros). Y lo más destacado es que mientras que el XLT se conforma con la batería Standard, este nuevo Flash apuesta por la batería Extended. Lo que es para tener en cuenta.
Tanto es así que los Ford F-150 Lightning con batería Standard firman una autonomía en ciclo EPA de 230 millas (370 kilómetros) gracias a una batería con 98 kWh de capacidad. Este dato se incrementa hasta los 131 kWh en el caso de las unidades con batería Extended, permitiendo que estos últimos alcancen en ese mismo ciclo de homologación para Estados Unidos las 320 millas (515 kilómetros).
El nuevo acabado Flash viene equipado hasta arriba
Más allá del detalle de la batería para justificar la diferencia de precio entre un XLT y un Flash, decir que estos últimos van a contar con un extenso equipamiento de serie en el que no faltará una pantalla central táctil de 15,5 pulgadas, un sistema de sonido Bang & Olufsen con ocho altavoces y subwoofer, diferentes cargadores inalámbricos, llaves ‘manos libres’ con botón de arranque…
También en materia de funcionalidad, los Ford F-150 Lightning Flash añaden una puerta trasera eléctrica que añade un práctico escaló para acceder de forma cómoda a la caja posterior. Por si no fuera suficiente, vienen equipados con el paquete Tow Technology, que añade asistentes como el Pro Trailer Backup Assist, Trailer Brake Controller, Smart Hitch, una báscula integrada, guiado marcha atrás con remolque…
El avanzado BlueCrise 1.2 llega a los Ford F-150 Lightning
Ahora bien, entre sus opciones se contempla el avanzado sistema BlueCruise 1.2, un sistema de conducción autónoma que ofrece asistente de cambio de carril y reposicionamiento, el cual ahora además admite actualizaciones inalámbricas y una prueba gratuita durante 90 días.
«El Ford F-150 Lightning Flash es el resultado directo de la interacción y el aprendizaje de nuestros clientes», dijo Marin Gjaja, director de operaciones de Ford Model e. «Este pick-up combina muchas de las características tecnológicas avanzadas que nuestros clientes adoran en nuestra línea de vehículos eléctricos, a un precio más accesible».
Seis versiones diferentes para poder elegir
Aunque la firma del óvalo azul ya ha desvelado todos los detalles de este nuevo integrante de la familia Ford F-150 Lightning, no será hasta comienzos del próximo año cuando estén a la venta junto al resto de versiones de este pick-up eléctrico, el cual tiene estos precios al otro lado del océano:
F-150 Lightning Pro Standard: 49.995 dólares (47.795 euros).
La fantasía, que siempre ha caracterizado al Festival de Cine de Sitges, y la innovación que está entre las señas de identidad de CUPRA van a dar los primeros pasos en una colaboración que une a ambos desde la edición de este año del festival, que se celebra del 5 al 15 de octubre de 2023. Este prestigioso certamen, conocido por atraer a destacadas personalidades de la industria cinematográfica y miles de seguidores y apasionados del cine, va a sumar a la tribu CUPRA a través de una serie de emocionantes actividades.
La colaboración de CUPRA con el Festival de Cine de Sitges quiere subrayar su firme compromiso de inspirar y superar los límites en el ámbito automovilístico. Como parte de esta asociación, la marca proporcionará su gama de vehículos para el transporte durante el evento, brindando a los asistentes la oportunidad de experimentar el lujo y el rendimiento de sus coches. Pero eso es lo que cualquier marca haría… Y CUPRA no es una marca cualquiera.
Experiencia de realidad virtual ‘Made by CUPRA’
Lo más novedoso de esta colaboración va a ser una experiencia de realidad virtual exclusiva creada por la marca automovilística especialmente para la ocasión. Esta aventura virtual transportará a los participantes a un mundo de fantasía, un lugar donde los límites de la imaginación se desdibujan. La experiencia culminará en una emocionante fiesta en la que un DJ de CUPRA hará vibrar a los presentes con su música.
Sven Schuwirth, COO de CUPRA, está entusiasmado con esta colaboración: «Nuestra asociación con el Festival de Cine de Sitges es una gran oportunidad para reforzar la apuesta de CUPRA por la creatividad y la innovación. La edición de este año contará con una serie de actividades de la marca, que permitirá a los asistentes interactuar con nosotros y descubrir más sobre nuestros coches, así como disfrutar de algunas experiencias verdaderamente únicas e inolvidables».
El elemento estelar en el cartel del festival es el CUPRA DarkRebel, un nuevo showcar que es el fruto de la colaboración de la comunidad CUPRA a través del Hyper Configurator de la marca. Más de 270.000 configuraciones ayudaron a dar forma a la versión física de este vehículo, que se presentó con gran expectación el mes pasado en el pasado Salón de Múnich.
El CUPRA DarkRebel, como se puede intuir de su propio nombre, personifica el compromiso de la marca de explorar lo que se oculta en la oscuridad, un mensaje que se alinea perfectamente con el espíritu del festival, que busca destacar lo mejor de la producción internacional en cinematografía fantástica.
Primer año de colaboración entre CUPRA y el festival
Esta va a ser la primera colaboración de un acuerdo presentado en julio, y en el que CUPRA anunció su compromiso de patrocinar el festival de cine durante dos años. Con este apoyo, la marca no solo busca promocionar el evento, sino también contribuir al crecimiento y reconocimiento de un género cinematográfico que a menudo se basa en la disrupción y la creatividad. Algo muy de la marca creada por Seat que está conquistando el mercado con el Formentor o el Born.
Este año, el Festival de Cine de Sitges celebra su 56ª edición y honrará al renombrado director J.A. Bayona, conocido por películas como «Jurassic World: El reino caído» y «La sociedad de la nieve», con el Premio a la Trayectoria. Un broche de oro para el primer año de la marca junto al clásico certamen de cine en un acuerdo que fusiona la innovación automovilística con la magia del cine de fantasía.
La marca británicaha presentado su arma para competir en la máxima categoría de las 24 Horas de Le Mans. Eso sí, no será hasta la edición de 2025, y por entonces se encontrará la nómina de rivales será una de las mayores de la historia: BMW, Porsche, Ferrari, Alpine, Lamborghini…
El prototipo de carreras está desarrollado sobre el hiperdeportivo de firma, el Valkyrie, que al fin asumirá el desafío para el que nació: llevar a Aston Martin a la lucha por la victoria general en la prueba de resistencia por antonomasia. Para ello, contará con el apoyo de Heart of Racing, su socio habitual.
Aston Martin inscribirá al menos una unidad del Valkyrie en la clase superior de Hypercar de cada uno de los Campeonatos Mundiales de Resistencia de la FIA (WEC) y los Campeonatos IMSA WeatherTech SportsCar (IMSA) a partir de 2025. Esto significa que el prototipo Valkyrie participará en tres de los eventos de resistencia más prestigiosos: Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.
Según palabras del presidente ejecutivo de Aston Martin Lagonda, Lawrence Stroll, «El rendimiento es el alma de todo lo que hacemos en Aston Martin, y el automovilismo es la máxima expresión de esta búsqueda de la excelencia. Hemos estado presentes en Le Mans desde los primeros días, y a través de esos gloriosos esfuerzos logramos ganar Le Mans en 1959 y nuestra clase 19 veces en los últimos 95 años. Ahora volvemos al escenario de esos primeros triunfos con el objetivo de escribir una nueva historia con un prototipo de carreras inspirado en el coche de producción más rápido que Aston Martin haya construido jamás.”
Así será el Aston Martin Valkyrie de Le Mans
El Valkyrie, con chasis de fibra de carbono optimizado para carreras, utilizará una versión modificada del motor V12 atmosférico de 6,5 litros construido por Cosworth, que en su forma estándar acelera a 11.000 rpm y desarrolla más de 1.000 CV.
La unidad de potencia se mejorará aún más para incorporar los requisitos críticos de equilibrio de rendimiento de la clase Hypercar y se desarrollará para soportar los rigores de la competencia de larga distancia de alto nivel. Al igual que en el Valkyrie AMR Pro, se elimina el sistema híbrido eléctrico presente en el modelo matriculable.
Aston Martin es sinónimo de competición
Las carreras están en el ADN de Aston Martin. Su nombre es sinónimo de gloria en las carreras de resistencia, ya que el debut de la marca en Le Mans se produjo solo cinco años después de que la carrera se corriera por primera vez, en 1923. Desde entonces, los coches adornados con las famosas alas han conseguido nada menos que 19 victorias de clase en el mundialmente famoso evento francés, incluido el triunfo general en la carrera de 1959 con el icónico DBR1 conducido por el británico Roy Salvadori y el mítico Carroll Shelby (EE. UU.).
En total, más de 240 pilotos han competido con Aston Martin en Le Mans en los últimos 95 años en 27 combinaciones diferentes de chasis y motor, a lo largo de prácticamente todas las épocas. Ningún otro lugar le ha dado tanto éxito a Aston Martin, ni ha demostrado con más firmeza que nuestro ADN se forja a partir de la esencia misma de la competencia. Así, en el año en que la marca celebra sus 110 años,ésimo Aniversario, tiene mucho sentido anunciar su regreso a la carrera de resistencia más grande del mundo con la máxima expresión del hipercoche más potente jamás concebido.
La entrada de Aston Martin en la clase Hypercar asegura que el fabricante británico tendrá presencia en todos los aspectos de las carreras de resistencia. De hecho, a partir de 2025, Aston Martin será el único fabricante que compita en todos los niveles de carreras de autos deportivos y GT (desde Hypercar hasta GT4) y en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
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