No cabe duda alguna de que los países nórdicos son los que han tomado una postura más dura con respecto a la contaminación proveniente de los medios de transporte. Pero es que lo de Estocolmo, la capital de Suecia, es para estudiarlo, puesto que están a punto de prohibir la entrada a sus calles principales a los coches equipados con motores de combustión.
Esta es una de las miles de noticias de este tipo que nos llegan desde los países nórdicos, pues como seguro ya sabes, Noruega ya ha puesto fecha de defunción a los automóviles con motor de gasolina y diésel, que no se van a poder comercializar en ese país desde el año 2025. O lo que es lo mismo, diez años antes de que entren en vigor legislaciones semejantes en Europa e incluso en el estado de California.
Estocolmo se adelanta 10 años al resto de capitales europeas
Pero es el medio web de noticias sueco SVT, el que ahora ha confirmado que la ciudad de Estocolmo está lista para prohibir el acceso a los vehículos con motor de combustión en sus distritos financieros y comerciales. Estas zonas serán exclusivas por lo tanto a coches eléctricos, camiones híbridos y vehículos que estén impulsados por pilas de combustible.
Si la ciudad de Estocolmo se lanza a impulsar un plan de este tipo, se va a convertir en la primera capital del mundo en expulsar por completo a los vehículos con motor de combustión. Y es que será mucho más radical que propuestas que llegan desde ciudades como Paris, Atenas, Londres o Madrid, que ya tienen algunas restricciones para los vehículos de combustión e incluso cobran a sus conductores por acceder a determinadas zonas de la ciudad.
Las ventas de coches eléctricos no son las esperadas
«Queremos crear un mejor entorno de vida para las personas que viven y trabajan aquí», dijo a SVT el legislador local Lars Stromgren, responsable de la política de tráfico, según un informe de Bloomberg, que se pregunta si la medida tendrá un gran impacto en las ventas de vehículos eléctricos en Suecia. Y es que recientemente se emitió un informe en el que se reducía el pronóstico sobre las ventas de vehículos eléctricos para este año, bajando del 40 al 35% debido a sus elevados precios, siendo excesivos para los compradores que valoran este aspecto.
Cierto es que el plan que tiene en mente la ciudad de Estocolmo puede parecer radical para aplicarse en 2023, pero sin duda pondrá en aviso al resto de las capitales europeas, así como a las grandes ciudades, que deberán seguir sus pasos en los próximos 15 o 20 años.
Los usuarios del Ford Bronco tienen un motivo más para estar contentos; al menos en Estados Unidos. Y es que entre las opciones del todoterreno norteamericano Ford ofrecerá algunas interesantes coberturas que animarán a sus propietarios a salir del asfalto con sus vehículos.
Si eres usuarios de todoterreno, sabrás que el uso fuera del asfalto puede traerte problemas tanto con la garantía del vehículo como con la aseguradora: desde daños no cubiertos por la garantía hasta limitaciones en la cobertura del seguro “a todo riesgo”, especialmente a la hora de “rescatar” el vehículo si no se encuentra al pie de la carretera.
En Estados Unidos, donde la cultura del seguro a todo riesgo está bastante menos extendida, el problema es incluso mayor, así que Ford ha optado por lanzar no uno sino cuatro diferentes niveles de garantía para que los conductores de los Ford Bronco y Ford Bronco Sport puedan usarlos más despreocupadamente.
De esta manera, la marca norteamericana ofrece una solución a sus clientes coherente con la publicidad oficial de los Ford Bronco y Bronco Sport, centrada en sus capacidades para circular fuera del asfalto.
Así son los seguros todoterreno para el Ford bronco
Los planes todoterreno propuestos por Ford Protect a los propietarios de Ford Bronco y Bronco Sport en EE. UU. ofrecerán soporte si sus vehículos sufren daños menores que pueden ser causados por el estrés del uso todoterreno, algo interesante teniendo en cuenta que se suele admitir como norma general que un kilómetro de uso todoterreno equivale, en términos de fatiga mecánica, a entre dos y cuatro kilómetros de uso en asfalto.
A mayores, las llantas y, especialmente, los neumáticos, se encuentran especialmente expuestos a daños en el uso fuera del asfalto, por lo que contar con una cobertura específica no parece una mala idea.
Hay que tener en cuenta que los precios de las llantas nuevas de un Ford Bronco oscilan entre 400 y 500 dólares (de 379 a 474 euros) por unidad, mientras que los neumáticos nuevos cuestan entre 300 y 400 dólares (de 284 a 379 euros) cada uno, por lo que un seguro que cubra daños en estos elementos tiene bastante sentido.
Dicho esto, si miramos la garantía al detalle veremos que están excluidos los daños a neumáticos con menos de 3/32” o 23,8 mm en su parte más desgastada, lo que en realidad es un neumático a medio uso. Tampoco se incluyen los daños estéticos ni a los neumáticos ni a las llantas.
Cobertura para el parabrisas en el Ford Bronco
Otro componente especialmente sensible a daños en estos vehículos es el parabrisas, ya que su escasa inclinación hace que sea más vulnerable. Es algo que personalmente he experimentado con el Jeep Wrangler e incluso con el Gladiator. Así que contar con un seguro que cubra sus daños resulta especialmente importante.
Curiosamente, esta cobertura es muy habitual en España, incluso en seguros a terceros “ampliados”, pero no es tan normal en otros mercados. Ahora bien: la cobertura de Ford sólo cubre la reparación, y no el reemplazo, por lo que afecta únicamente en caso de “chinazos” y venas de menos de seis pulgadas (15 cm) de longitud. Ford Protect no pagará por reemplazar un parabrisas completo, lo que en EE. UU. puede costar hasta 900 dólares (854 euros), según informa Carscoops.
Pero quizá lo más interesante es que Ford Protect cubrirá pequeñas abolladuras y golpes sufridos durante las rutas todoterreno, aunque nuevamente aquí hay letra pequeña, ya que únicamente se cubren daños sobre superficies metálicas de no más de cuatro pulgadas (10 cm), siempre que no afecten a la pintura y que estén ubicados en un área accesible.
Y es que estos daños pueden ser reparados por un profesional cualificado mediante procedimientos de tracción; o sea, “sacando el bollo” a base de la aplicación de presión en la zona. Es un procedimiento sencillo y poco costoso que puede dar muy buenos resultados, pero hay que tener las herramientas y la habilidad para llevarlo a cabo.
Por supuesto, hay una gran lista de elementos que no están cubiertos por el plan, incluidos los daños sufridos por mal uso o “negligencia”, lo que siempre tiene un importante componente subjetivo. Ford, además, limita estas coberturas a vehículos que tengan menos de tres años y que hayan recorrido menos de 36.000 millas (unos 58.000 km), lo que limita bastante su utilidad.
Por el momento, tampoco hay precios de estos planes, denominados TireCARE, TireCARE Plus, TripleCARE y TripleCARE Plus, pero la idea es que sean una opción popular para incentivar la compra de los Ford Bronco entre quienes tienen cierto temor por su potencial coste de mantenimiento.
En España no podrás contratar estos seguros opcionales con tu Ford Bronco, si bien cualquier seguro a todo riesgo cubre lo que ofrecen estos planes e incluso más. De hecho tampoco podrás contratarlos en Florida, tierra de tormentas tropicales y huracanes, ni cubrirán los daños ocasionados por el granizo, daños que en España sí cubrirá tu seguro a todo riesgo o, eventualmente, el consorcio de compensación de seguros.
Corría el año 2015 cuando las ilustres compañías británicas McLaren y Bowers & Wilkins firmaban un acuerdo de colaboración que ha perdurado durante todo este tiempo. Esta colaboración no solo se ha plasmado en algunos de los sensacionales superdeportivos del fabricante de Woking, sino que también ha dado como resultado sensacionales equipos de sonido que incluso son capaces de convertirse en verdaderas obras de colección. Como ahora es el caso de este extraordinario Zeppelin McLaren Edition, que incluso permite llevarte a casa una pieza firmada por ambas compañía británicas sin necesidad de arruinarte.
Para desarrollar este sensacional Bowers & Wilkins Zeppelin McLaren Edition, ambas compañías se decantaron por uno de los altavoces más icónicos del fabricante británico. Sobre esa base han dado vida a un artículo que no solo celebra la asociación entre ambas empresas, sino que también conmemora los 60 años de historia de la casa de Woking. Por todo ello esta creación es mucho más que un simple altavoz inalámbrico.
Adornado con los míticos colores de McLaren
Como no podía ser de otra manera, este Bowers & Wilkins Zeppelin McLaren Edition ha sido debidamente personalizado para la ocasión. De ahí que luzca detalles acabados en colores Galvanic Grey y Papaya Orange, dos tonalidades presentes en algunos de los deportivos más ilustres de la casa británica. Todo ello sin pasar por alto que este altavoz tiene incorporado un amplificador de 240 vatios que mueve a los cinco altavoces que esconde en el interior de una caja que mide 65 centímetros de ancho, 21 centímetros de alto y 19 centímetros de fondo. Además de que tiene un peso de 6,5 kilos.
Más allá de este Bowers & Wilkins Zeppelin McLaren Edition, también se ofrece una edición aún más especial que lleva el apellido 60th Anniversary Edition. De este último tan solo se van a fabricar 60 unidades, cada una de ellas con colores que recuerdan a algunos de los bólidos más icónicos del fabricante británico, pero siempre con motivos en ese inconfundible Papaya Orange que ha caracterizado a McLaren desde sus orígenes. Ahora bien, estos altavoces solo se van a poder adquirir en los propios concesionarios de la marca, mientras que los otros ya están a la venta en la página Web de Bowers & Wilkins.
Te puedes hacer con uno por 899 euros
Precisamente ahí puedes conocer todos y cada uno de los detalles de este Bowers & Wilkins Zeppelin McLaren Edition, un avanzado altavoz y pieza de colección a la vez que además tiene un precio de venta de 899 euros.
El pasado Gran Premio de Qatar estuvo plagado de acontecimientos para todos los gustos. Desde el nuevo título de Campeón del Mundo para Max Verstappen, hasta los desmayos de algunos pilotos por el extremo calor sufrido sobre la pista de Losail, pasando por un nuevo récord para el equipo McLaren. Aunque en esta última ocasión el mérito no recae en ninguno de sus dos pilotos, sino en los mecánicos que les esperaban en su parada en boxes.
Y es que en la vuelta 27 el piloto Lando Norris entró en boxes con su McLaren MCL60. Se detuvo para el cambio de neumáticos y, sin que el piloto se diera cuenta, había sido espectador de lujo del ‘pit stop’ más rápido de toda la historia de la Fórmula 1, ya que los mecánicos de la escudería británica demandaron tan solo 1,80 segundos en reemplazar los cuatro neumáticos. Con semejante registro mejoran el anterior récord, que estaba en manos de Red Bull desde que en 2019 pararan el crono en 1,82 segundos.
McLaren se lleva el récord por dos centésimas
Este récord aún tiene más mérito que el conseguido por la escudería austriaca hace tres años, porque esta temporada los monoplazas de Fórmula 1 están equipados con unos neumáticos más grandes y pesados que los de entonces. Que todo cuenta.
Además el récord conseguido en boxes por McLaren pareció darle alas a sus pilotos, quienes están remontando tras un arranque de temporada nefasto para la escudería británica. Tanto es así que Norris lleva dos podios consecutivos, sumando un total de siete podios en lo que llevamos de temporada con la ayuda de Piastri. Con este impulso, los de Woking esperan estar en la pelea por el título la próxima temporada, porque esta parece estar más que sentenciada a todos los niveles en manos de Red Bull y Max Verstappen.
El despliegue que la DGT saca a la carretera por el Puente del Pilar así que, en el caso de que en estos días te vayas a ir de viaje, ten mucho cuidado con lo que haces en la carretera.
Durante este puente se van a producir muchos desplazamientos por carretera y lo que quiere la Dirección General de Tráfico es que los conductores tengan mucho cuidado.
Se trata del primer puente que va a tener lugar tras la pandemia del covid y en el mismo no va a haber restricciones de movilidad.
Así que, si estás pensando en viajar esta semana cuida de no correr en la carretera y no vayas con prisa a tu destino.
Cuidado porque la DGT este fin de semana está vigilando
¿Se ha pronunciado la Dirección General de Tráfico con respecto a lo que posiblemente sucederá durante este puente?
Pues solamente os podemos decir que tiene claro que habrá una gran intensidad de circulación en la tarde del viernes y en la del martes.
Por esta misma razón el organismo de la DGT quiere controlarlo todo y se va a llevar a cabo una operación un tanto especial.
Lo que se espera es que haya mucha densidad de vehículos en la entrada de las ciudades que son grandes o en determinadas áreas de montaña que son de descanso.
Desde este mismo lunes la DGT prevé muchos desplazamientos que van a ser normales porque se producirán a los respectivos centros de trabajo de los conductores.
Aunque ha dejado claro que, posiblemente en horario de tarde, se produzcan más desplazamientos a las segundas residencias por el festivo de dicha semana.
Se trata de un dispositivo que ha sido organizado por Tráfico y que va a constar de determinadas medidas de seguridad como son los 800 radares fijos o los 545 móviles.
De esta forma lo que busca el organismo es poder controlar en todo momento la velocidad a la que vayan los conductores.
La DGT está preparando la operación de este puente
Hay que añadir que el organismo de la DGT va a estar vigilando en todo momento que los conductores no cometan ningún tipo de infracción.
Tendrás unos 13 helicópteros además de casi 40 drones, 216 cámaras y, por supuesto, unas 15 furgonetas camufladas.
¿Qué es lo que quiere conseguir la Dirección General de Tráfico?, pues lo que busca es controlar el uso de los móviles y que los conductores se pongan el cinturón de seguridad.
Tiene pensamiento de movilizar a muchos más agentes de tráfico además de que quieren instalar los carriles reversibles y adicionales por medio de la señalización en aquellas horas en las que hay más tráfico.
Seguramente a partir de las 15:00 horas comenzará la operación especial y es que posiblemente se producirán unos 7,25 millones de desplazamientos por casi todas las carreteras de España.
El organismo ha afirmado que ya ha comenzado a registrar alguna que otra retención y es que en la ciudad de Madrid ha habido dos retenciones que han sido provocadas por accidentes.
Una de estas retenciones se ha producido en la A-1 en el entorno del circuito del Jarama y la otra retención que se ha producido ha sido en la entrada a la A-42.
Además tenéis que saber que en las ciudades de Barcelona y de Sevilla se están produciendo algunas retenciones.
¿La DGT tomará alguna medida especial?
Según la DGT cabe la posibilidad de que comiencen ya los desplazamientos y es que hay conductores que se encuentran de vacaciones.
¿Cuál es el objetivo de todo esto?, pues lo que quieren las autoridades competentes es vigilar que los conductores cumplan con las normas que se encuentran establecidas.
Gracias a los radares, a los drones, a las furgonetas camufladas y a los agentes de Tráfico, posiblemente la mayoría de los conductores acaben acatando las normas.
¿Este organismo va a llevar a cabo alguna que otra medida que se considere especial?, pues os diremos que tiene pensamiento de movilizar a muchos más agentes de tráfico.
También quieren instalar carriles que sean reversibles y adicionales que vengan acompañados de la señalización correspondiente.
La Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que van a haber ciertas horas en las que habrá una mayor densidad circulatoria y, por esta razón, se van a establecer determinados itinerarios.
Así que, en el caso de que quieras viajar durante este puente ten mucho cuidado en la carretera y evita, en la medida de lo que sea posible, correr con el coche.
La Dirección General de Tráfico lo que busca es que los conductores estén atentos a todo lo que ocurre en la carretera y que vayan conduciendo sin distracciones.
Por regla general la mayoría de los accidentes que se producen en la carretera son provocados a excesos de velocidad.
Repsol gestiona otro acuerdo mas, con la vista puesta en la activación de la planta de producción de biocombustibles de Cartagena a finales de este año, y producirá 250.000 toneladas de combustibles renovables a partir de residuos.
La política verde de la petrolera esta enfocada en la transición energética para benéfico de todos.
En virtud del contrato, Leroy Merlin adoptará combustible 100% renovable y producido a partir de materias primas sostenibles.
La búsqueda de las cero emisiones aprovechando la infraestructura
Para Repsol la apuesta esta mas que clara, especialmente cuando su producto se dirige a los grandes consumidores, esto es el transporte aéreo, el marítimo y las flotas de gran recorrido por carretera.
Fuentes de Repsol han explicado que «estos combustibles renovables son una solución sostenible para todos los segmentos de la movilidad, especialmente para aquellos que, en la actualidad, no tienen otra alternativa para descarbonizar su actividad, como el transporte marítimo, de larga distancia por carretera o la aviación».
Añaden que el uso de estos productos de nueva generación hará posible que «los desplazamientos tengan cero emisiones netas respecto a los combustibles tradicionales a los que sustituyen, aprovechando la infraestructura actual y evitando el desarrollo de nueva tecnología y la renovación de la flota».
El gran proyecto de Repsol
La estimación de producción cifra una cantidad de 250.000 toneladas anuales de combustible sintético provenientes del reciclaje de 300.000 toneladas de residuos, desde el momento en que la planta entre en funcionamiento a finales de año, según la nota de prensa emitida por Repsol; » la compañía multienergética pondrá en marcha a finales de este año la primera planta de biocombustibles avanzados de España, en Cartagena (Región de Murcia), que producirá 250.000 toneladas de combustibles renovables a partir de residuos…»
La construcción de las nuevas instalaciones, que suponen una inversión de más de 200 millones de euros, permitirán producir biocombustibles avanzados a partir de diferentes tipos de residuos, como aceites de cocina usados y otros procedentes de la industria agroalimentaria.
Calculan que la sustitución del queroseno que utilizan actualmente los aviones por el combustible sostenible permitirá «una reducción aproximada de 490.000 toneladas de emisiones de CO2».
Los acuerdos con las grandes flotas del transporte
Repsol refuerza su negocio de suministro de biocombustibles. La petrolera engorda su cartera de clientes con la firma de un contrato para el abastecimiento de la flota de Leroy Merlin en Portugal. Esta alianza para descarbonizar el transporte terrestre se suma a las ya anunciadas con compañías XPO, Tragsa, Avanza, Alsa, Grupo Sesé, Serveto o Carreras.
Leroy Merlin adoptará combustible 100% renovable, producido a partir de materias primas sostenibles, para avanzar en la descarbonización del transporte de mercancías. La prueba piloto realizada entre los últimos socios estimó que cada camión de transporte de mercancías evitaba emisiones correspondientes a 150 toneladas equivalentes de CO2 al año.
Lo que Leroy Merlin piensa
Leroy Merlin es una multinacional francesa especializada en bricolaje, construcción, decoración y jardinería perteneciente al Grupo Adeo e instalada en 13 países. Desde su llegada a España en 1989 ha crecido a un ritmo medio de más de 2 establecimientos por año y actualmente cuenta con 74 puntos de venta y más de 10 000 trabajadores.
“Esta colaboración refuerza el compromiso ambiental que tenemos desde el primer día y que queremos trasladar a todas las dimensiones de nuestro negocio. Es importante asegurarnos de que estamos haciendo nuestra parte para garantizar una movilidad cada vez más acorde con los desafíos y necesidades del medio ambiente. A partir de ahora, funcionamos con combustible 100% renovable y estamos seguros de que este es un paso adelante en la garantía del impacto positivo que buscamos”, dijo Dalila Tavares, directora de Transportes de Leroy Merlin.
Que no te engañen: Si te vas de puente, en estas gasolineras debes llenar el depósito y es que nos preocupamos de que gastes poco en el combustible para tu vehículo.
Somos muy conscientes de que la situación actual no está siendo muy buena y que el precio del carburante cada día está más caro.
Se acerca el puente y muchas personas no quieren ir por miedo a gastar más dinero de lo habitual en el depósito del coche.
Pero, ¿sabes qué?, que te vamos a proporcionar información sobre las gasolineras que son económicas con el fin de que puedas desconectar de todo durante el puente.
Existen gasolineras que son muy baratas
La situación actual no acompaña mucho y es que cada vez más cuesta encontrar estaciones de servicio que cuenten con un precio que resulte asequible.
¿Y qué es lo que tiene que hacer el conductor?, ¿evitar irse de viaje haciendo uso de su vehículo?, pues no, la respuesta se encuentra en dar con gasolineras que cuenten con un precio que sea razonable.
Hay que tener en cuenta que, en la actualidad el precio de los combustibles no para de subir y es que la ayuda que ofrece el Gobierno no es suficiente.
Aunque os diremos que existen unos cuantos trucos para que podáis echarle gasolina o diésel a vuestro vehículo sin tener que dejaros toda la nómina.
Existe un Geoportal de gasolineras en el cual hay publicados precios varios del gasóleo A, del Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98.
Además en este portal los conductores podrán ver los precios existentes del combustible en ciudades como Madrid o Valencia.
Este portal lo que hace es facilitarle al conductor un listado totalmente completo de cualquier estación de servicio por tipos de combustible.
También el usuario podrá ver un listado de las gasolineras que son algo más económicas y puede filtrar por Comunidades Autónomas además de provincias y municipios.
¿Quiéres un pequeño listado de las gasolineras que son económicas?
MEROIL en Becerril de la Sierra que se encuentra en la ciudad de Madrid y es que justamente en la carretera M-623 KM. 1,5 – Margen N podréis encontrar gasolina a precios razonables.
GASOLINERA VILLAREJO DE SALVANÉS en la zona de Villarejo de Salvanés que se encuentra en Madrid y concretamente en la Avenida Juan Carlos I Rey de España, 3 – Margen N tenéis los conductores una estación de servicio para que repostéis.
ION + que se encuentra en Madrid y en la Calle Muguet, 12 – Margen D donde el conductor podrá dar con estaciones de servicio que cuentan con un precio más que razonable.
BALLENOIL, una de las gasolineras que se encuentran en Madrid y en la Calle Reus, 13 – Margen D donde cualquier conductor podrá llenar el depósito a un precio increíble.
PETROPRIX en Madrid en la Calle Secoya, 12 – Margen D donde cualquier conductor podrá llenar el depósito de su vehículo por menos de lo que se pueda llegar a esperar.
ALLENOIL en Pinto y más concretamente el conductor podrá llenar el depósito en la Avenida de Alcotanes, 5 – Margen D.
BALLENOIL en Butarque, es decir, Madrid y está en la Calle Ángel Nieto, 2 – Margen D donde cualquier conductor podrá llenar el depósito en caso de que lo necesite.
BALLENOIL en Tres Cantos, Madrid y en la Avenida Industria, 44 – Margen D donde todo conductor podrá acudir a la estación de servicio para reponer el combustible gastado durante el viaje.
BALLENOIL en Madrid, en la Glorieta Puerta de los Carros, 5 – Margen D además de BALLENOIL en Leganés en la Calle del Trigo, 5 – Margen D.
Como podéis observar los lectores contáis con muchas gasolineras en las que podréis llenar el depósito durante este puente sin preocuparos por el gasto que hagáis.
Vais a poder ahorrar mucho durante este puente
Esperamos que toda la información que se ha facilitado en este artículo os sea de gran ayuda y que, cuando os vayáis de puente, acudáis a las gasolineras que sean más económicas para vosotros.
En la ciudad de Madrid existen estaciones de servicio que resultan económicas y en las cuales os podréis ahorrar mucho dinero.
Sabemos que, en la actualidad, el combustible cada día está más caro y es por eso que queremos ayudar a los conductores a que ahorren algo de dinero durante estos días.
Además puedes localizar estas estaciones de servicio gracias a las aplicaciones que indican a los conductores el lugar concreto en el que se encuentran.
¿Quiéres ahorrar durante este puente?, pues está claro que nosotros desde aquí te hemos ayudado un poco y esperamos a que te fijes en cada una de las estaciones de servicio que se han mencionado.
De esta manera los conductores acabaréis notando y mucho el ahorro después de la vuelta y las pequeñas vacaciones que os toméis os sentarán de maravilla.
La industria automovilística europea se encuentra en medio de una tormenta provocada por una propuesta que podría cambiar significativamente el panorama de los vehículos más vendidos. La presidenta de la Comisión de Transporte de la Unión Europea ha arrojado luz sobre los SUV, esos vehículos de gran tamaño y peso que se han vuelto tan populares en los últimos años.
La propuesta, que está sobre la mesa, busca introducir medidas que podrían restringir la circulación de estos vehículos y poner en duda su estatus como líderes en ventas. Vamos a adentrarnos en los detalles de esta controvertida iniciativa.
SUV: ¿Una Amenaza para la seguridad vial según la UE?
Los SUV, conocidos como Vehículos Deportivos Utilitarios, han experimentado un auge fenomenal en Europa en los últimos tiempos, superando en ventas a segmentos tradicionales como los monovolúmenes y las berlinas. Su popularidad ha sido innegable, pero también ha venido acompañada de crecientes preocupaciones relacionadas con la seguridad vial y el impacto ambiental.
La propuesta en cuestión introduce una categoría de permiso de conducir denominada «B+», que sería requerida para operar SUV yvehículos comerciales con un peso superior a 1.800 kg. El argumento principal detrás de esta medida se centra en el mayor tamaño y peso de los SUV, que, según se argumenta, ocupan más espacio en las vías públicas y emiten una cantidad significativamente mayor de dióxido de carbono (CO2) en comparación con vehículos más pequeños, como compactos y berlinas.
Además, se sostiene que los SUV tienen una mayor probabilidad de sufrir colisiones, lo que podría dar lugar a consecuencias más graves en términos de seguridad vial. La propuesta también estipula que el permiso B+ solo estaría disponible para solicitantes mayores de 21 años después de un período de prueba de dos años con el permiso de categoría B estándar. Sin embargo, se prevén excepciones, especialmente para fines profesionales o situaciones especiales, como la conducción de vehículos de emergencia.
Peso del vehículo como factor clave
Un aspecto controvertido de esta propuesta es que no distingue entre vehículos pesados y SUV en términos de aplicación, sino que se basa únicamente en el peso del vehículo. Esto ha generado un intenso debate, ya que muchos vehículos eléctricos actuales pesan más de 1.800 kg debido a las baterías, independientemente de si son SUV o no.
Además, no todos los SUV son necesariamente pesados. Algunos modelos, como el Citroën C5 Aircross, tienen un peso inferior a 1.800 kg (1.479 kg en este caso concreto). Sin embargo, se ha señalado que el problema clave en términos de seguridad vial con los SUV es su elevado centro de gravedad, lo que los hace más propensos a volcar a bajas velocidades.
El dilema de la regulación
La propuesta de un carnet de conducir específico para SUV plantea preguntas fundamentales sobre la regulación de estos vehículos en Europa. Aunque busca abordar preocupaciones legítimas relacionadas con la seguridad vial y la eficiencia ambiental, también genera incertidumbre en cuanto a la definición precisa de qué vehículos estarían sujetos a este nuevo permiso.
Es probable que esta propuesta continúe siendo objeto de debate en el Parlamento Europeo, y su implementación dependerá de una evaluación exhaustiva de sus implicaciones en términos de seguridad vial, medio ambiente y practicidad.
SUV y la regulación europea: ¿Qué depara el futuro?
La propuesta de la eurodiputada Karima Delli está generando agitación en la industria de los SUV en Europa. A medida que su popularidad sigue creciendo, aumenta la discusión sobre su impacto en la seguridad vial y el medio ambiente.
Las preocupaciones acerca de la seguridad vial son legítimas, ya que los SUV, debido a su mayor tamaño y peso, pueden causar daños significativos en colisiones y tienen una mayor probabilidad de volcar en situaciones de emergencia. Además, su contribución a las emisiones de CO2 está en conflicto con los esfuerzos europeos para combatir el cambio climático.
Una medida que causaría gran revuelo en la industria
Sin embargo, la propuesta de un carnet de conducir basado únicamente en el peso del vehículo ha generado preocupaciones adicionales. Muchos vehículos eléctricos actuales superan la marca de 1.800 kg debido a sus baterías, lo que podría resultar en restricciones injustas para estos vehículos ecológicos.
La implementación de esta propuesta depende de un proceso de revisión y debate continuo en el Parlamento Europeo. La industria automovilística y los conductores de SUV estarán atentos a este desarrollo regulatorio, ya que podría tener un impacto significativo en el futuro de estos vehículos en Europa. El desafío será encontrar un equilibrio entre la seguridad vial, la protección del medio ambiente y la comodidad de los conductores.
Si viajas a Zaragoza por el Puente del Pilar, estos son los radares de la A-2 y es que hay que tener mucho cuidado porque habrá mucha vigilancia.
Existen radares nuevos de tipo multicarril que han sido colocados en las diferentes avenidas de Zaragoza y es que saben que en este puente se producirán muchos desplazamientos.
La Dirección General de Tráfico no para de poner radares porque cabe la posibilidad de que se produzca algún accidente y quieren evitarlo en la medida de lo que resulte posible.
Así que, en el caso de que vayas a Zaragoza ten mucho cuidado con pisar el acelerador y ve con cuidado.
Cuidado con los radares que están controlando todo
¿Vas a viajar este puente a Zaragoza?, pues tienes que tener en cuenta que existen dos dispositivos de seguridad que son multicarril.
Ambos se encuentran situados en las avenidas Ciudad de Soria y Gómez Laguna y empezaron a multar desde el año 2020.
Estos radares se encuentran elevados sobre postes que tienen más de 2 metros con el fin de evitar o de dificultar que haya conductores que lleven a cabo actos que se consideren vandálicos.
Además la Dirección General de Tráfico, en la actualidad, opera con unos 53 radares en la provincia de Zaragoza y algunos de estos dispositivos de seguridad son fijos y otros son móviles.
¿Cuál es el objetivo de todo esto?, pues buscan penalizar en la medida de lo que resulte posible los excesos de velocidad y, de esta forma, poder reducir la siniestralidad en las carreteras.
Se trata de dos puntos que se encuentran controlados por radares que son multicarril y es que este organismo sabe bien que a la mayoría de los conductores les gusta apretar el acelerador demasiado.
Es imprescindible que los conductores tengan en cuenta que los límites de velocidad en las vías que son urbanas son de unos 50 km/h en las vías multicarril y de 30 km/h en las vías en las que hay un carril.
Los radares de la DGT no sólo sirven para poner multas
Hay conductores que se piensan que los radares de la DGT solamente se encuentran en el lugar que les corresponde por el mero hecho de ir poniendo multas a todo conductor pero lo cierto es que no es así.
Tenéis que saber que en la autovía A-2 existen unos 14 radares de velocidad además de 9 cámaras que se encargan de vigilar que los conductores hagan uso del cinturón de seguridad.
También este tipo de dispositivos de vigilancia quieren que los conductores no hagan uso del móvil mientras se encuentran conduciendo.
¿Qué ocurre con la autovía A-2?, pues es la que se conoce como del Nordeste y en ella no hay ningún radar que sea de tramo.
En la A-2 la Dirección General de Tráfico tiene 9 cámaras que se encargan de vigilar que los conductores no empleen el móvil en la carretera.
¿Qué ocurre en el caso de que los radares de la DGT te pillen cometiendo una infracción?, pues que tendrás que pagar una multa de la cantidad de 200 euros.
También el infractor perderá unos 4 puntos del carnet de conducir, así que lo más conveniente es estar en la carretera y no distraerse con absolutamente nada.
Os podemos decir que la DGT ofrece a los conductores la ubicación de cada dispositivo de vigilancia existente en las carreteras de España por medio de su web.
Cuidado porque puede caerte una multa si no cumples con las normas
Muchos conductores creen que no pasa nada por saltarse los límites que se encuentran establecidos de velocidad o por usar el móvil mientras van conduciendo pero la realidad es otra.
Solamente hay que fijarse en el artículo número 379 del Código Penal y es que dejan claro que si un conductor va a una velocidad que se considere superior acabará siendo castigado con pena de prisión.
Esta pena de prisión será de 3 a 6 meses o bien tendrá que hacer frente a una multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficios de la comunidad de 31 a 90 días.
¿Esto qué quiere decir?, pues que lo más conveniente es que, en el caso de que te vayas a Zaragoza durante este puente, tengas mucho cuidado en la carretera y que no vayas corriendo.
El lector tiene que tener en cuenta que toda la información que se pone en este artículo es veraz y, en el caso de que se haga caso omiso de las normas, podría acabar el conductor en la cárcel.
Así que, aunque encuentres dispositivos de seguridad, lo que vas a tener que hacer es ir con calma por la carretera porque, de esta manera, podrás evitar muchos accidentes y se podrán salvar muchas vidas.
Se trata de un mecanismo de seguridad que pone la DGT cuando hay puentes porque tiene en cuenta este organismo que hay conductores a los que les gusta correr.
En las carreteras españolas, uno de los mayores temores que acechan a los conductores es la posibilidad de ser multados por exceso de velocidad. La proliferación de radares de velocidad a lo largo de las vías y municipios del país ha llevado a un notable incremento en el número de sanciones en los últimos tiempos. Esta abrumadora cantidad de dispositivos instalados no solo en las carreteras principales, sino también en zonas urbanas, ha resultado en una avalancha de multas que los ayuntamientos luchan por gestionar de manera efectiva.
Esta situación ha llevado a los ayuntamientos a explorar nuevas estrategias para externalizar la recaudación y asegurarse de que todas las sanciones se tramiten de manera adecuada y puntual. El número de multas impuestas por los ayuntamientos ahora rivaliza con el número de infracciones registradas por la Dirección General de Tráfico (DGT), que ha recaudado una cifra impresionante de 507 millones de euros en sanciones.
Las capitales de provincia a la vanguardia
De acuerdo con un informe de DVuelta, una empresa especializada en la apelación de multas de tráfico, las diez principales capitales de provincia en España han recaudado en conjunto un asombroso total de 360 millones de euros en multas durante el año 2022. Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Murcia, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria y Bilbao encabezan la lista de ciudades que más infracciones han registrado.
Si profundizamos en el tema, es Madrid la que lidera con un promedio de multas de 101.2 euros por infracción, seguida de cerca por Bilbao con 69.4 euros, Barcelona con 68.9 euros y Palma de Mallorca con 60.9 euros. Este aumento en el número de sanciones y el enfoque en la recaudación ha llevado a críticas de la Guardia Civil a través de su asociación unificada AUGC, que ha expresado su preocupación por la priorización de la recaudación sobre la seguridad vial.
La tecnología de los radares rotatorios
Para hacer frente al problema del exceso de velocidad, muchos ayuntamientos han recurrido a una nueva generación de radares de velocidad conocidos como «radares rotatorios». Estos dispositivos, a diferencia de los radares fijos tradicionales, se caracterizan por su movilidad y la ausencia de señalización que advierta a los conductores de su presencia.
Los radares rotatorios son cada vez más comunes y han sido objeto de debate en las redes sociales, donde los usuarios a menudo comparten estrategias para detectarlos. Estos dispositivos se colocan estratégicamente en diversas ubicaciones, como detrás de vehículos estacionados, contenedores, farolas o marquesinas de autobuses, con el propósito de tomar por sorpresa a los conductores que no cumplen con los límites de velocidad.
La respuesta de los ayuntamientos
La preocupación por estos radares ha llevado a los ayuntamientos a tomar medidas para informar a la población sobre su presencia y funcionamiento. Un ejemplo es el municipio de Boadilla del Monte, en Madrid, que ha anunciado la instalación de tres radares rotatorios en respuesta al aumento de la población y la necesidad de reducir accidentes.
Además, el ayuntamiento ha compartido información sobre las posibles ubicaciones de estos radares, incluyendo avenidas como Don Luis, Cantero Oliba o Montepríncipe, así como calles como Playa de Formentor y Manuel de Falla, donde los radares rotatorios han capturado a numerosos infractores.
Desafíos tecnológicos
El uso de radares rotatorios presenta desafíos tecnológicos importantes. Estos dispositivos, al no ser fijos, deben ser móviles y estar diseñados para funcionar de manera efectiva en diversas ubicaciones. Además, deben ser lo suficientemente pequeños y discretos para ocultarse detrás de objetos como vehículos estacionados o farolas. Esta movilidad y camuflaje requieren una tecnología sofisticada que garantice la precisión de las mediciones de velocidad, incluso en condiciones variables de tráfico y climáticas. La continua evolución de la tecnología es esencial para abordar estos desafíos y permitir que los radares rotatorios cumplan su función de controlar la velocidad de manera efectiva.
Los radares rotatorios representan una innovadora estrategia de control de velocidad adoptada por los ayuntamientos para abordar el exceso de velocidad en las carreteras y calles de España. A pesar de las preocupaciones y críticas que han generado, estos dispositivos móviles y no señalizados han demostrado ser una estrategia efectiva para reducir el exceso de velocidad y mejorar la seguridad vial. Los ayuntamientos continúan implementando esta tecnología como parte de sus esfuerzos para mantener las carreteras y calles seguras para todos los usuarios.
El mundo de la tecnología se mueve a una velocidad impresionante, y Android Auto no se queda atrás. Casi dos semanas después de lanzar la versión estable de Android Auto 10.5, Google sorprende a los usuarios con la llegada de Android Auto 10.6.
Esta actualización no solo trae las habituales correcciones de errores, sino también una característica que facilitará significativamente tu experiencia al volante. En este artículo, exploraremos las novedades de Android Auto 10.6 y cómo puedes obtener esta última versión en tu dispositivo móvil.
Un botón que cambia el juego
Uno de los desafíos comunes al utilizar Android Auto en el automóvil es la desconexión del teléfono. Ya sea que estés conectado mediante un cable o de forma inalámbrica, desconectar tu dispositivo del sistema de infoentretenimiento del coche solía ser un proceso incómodo y lento. Pero con la llegada de Android Auto 10.6, esto se ha solucionado de manera efectiva gracias a un nuevo botón secreto.
Este botón se encuentra en un menú desplegable, lo que facilita aún más su acceso y uso. Al tocarlo, puedes interrumpir la conexión de inmediato, lo que te permite desconectar tu teléfono de Android Auto de manera rápida y sencilla. Esta característica es especialmente útil cuando necesitas cambiar de dispositivo o simplemente deseas desconectar tu teléfono del sistema de infoentretenimiento sin complicaciones.
Mejoras adicionales en Android auto 10.6
Además del nuevo botón de desconexión rápida, Android Auto 10.6 trae consigo algunas mejoras adicionales que hacen que la experiencia de uso sea aún mejor. Una de las mejoras más destacadas es la funcionalidad mejorada del modo no molestar.
El modo no molestar en Android Auto es esencial para garantizar que no te distraigas mientras conduces. Con la última actualización, esta función ha sido perfeccionada para proporcionar una experiencia más fluida y efectiva. Ahora, puedes configurar el modo no molestar de manera más personalizada y ajustarlo a tus preferencias individuales.
Otra mejora importante es la independencia de la interfaz de usuario en el automóvil del modo oscuro respecto al teléfono. Anteriormente, la configuración del modo oscuro estaba vinculada al modo oscuro del teléfono, lo que a veces generaba problemas de visibilidad o legibilidad en la pantalla del automóvil. Con Android Auto 10.6, puedes controlar el modo oscuro de manera independiente en la consola de tu coche, lo que mejora la experiencia de uso en condiciones de poca luz.
Cómo obtener Android auto 10.6
Si estás emocionado por todas estas novedades y mejoras en Android Auto 10.6, es natural que desees obtener la actualización lo antes posible. Como es típico en Android Auto, las actualizaciones se implementan de manera escalonada, lo que significa que la disponibilidad puede variar según tu ubicación y dispositivo.
Sin embargo, al tratarse de una versión estable, deberías recibir una notificación de actualización en Google Play en algún momento. Cuando esto ocurra, simplemente sigue las indicaciones para descargar e instalar la última versión de Android Auto en tu dispositivo móvil.
Si no puedes esperar y deseas obtener Android Auto 10.6 de inmediato, también tienes la opción de actualizar mediante el archivo APK. Puedes descargar la última versión de Android Auto desde APK Mirror e instalarla manualmente en tu dispositivo. Sin embargo, ten en cuenta que esta opción puede requerir un poco más de conocimientos técnicos y precaución, ya que no se recomienda para todos los usuarios.
Android Auto 10.6: Mejoras en el modo no molestar
Una de las mejoras más destacadas de Android Auto 10.6 es la optimización del Modo No Molestar. Esta función es crucial para garantizar que tu atención se mantenga en la carretera mientras disfrutas de las comodidades de Android Auto. Con esta última actualización, el Modo No Molestar se ha vuelto aún más versátil y personalizable.
Ahora, puedes configurar el Modo No Molestar de acuerdo a tus preferencias individuales, permitiéndote recibir solo las notificaciones esenciales mientras conduces. Esta mejora no solo mejora la seguridad al volante, sino que también brinda una experiencia de conducción más fluida y libre de distracciones.
Actualiza la aplicación con frecuencia
Android Auto 10.6 llega con emocionantes mejoras y una característica muy útil en forma de un botón secreto de desconexión rápida. Esta actualización hace que la experiencia de usar Android Auto en tu coche sea más conveniente y personalizable que nunca.
Mantente atento a las notificaciones de actualización en Google Play, ya que Android Auto 10.6 estará disponible pronto para mejorar tu experiencia de conducción. Con estas nuevas características y mejoras, Google continúa brindando una experiencia de conducción más segura y cómoda para los usuarios de Android Auto.
DS Automobiles, la marca premium francesa de Stellantis, se lanza a una nueva dimensión en los vehículos de alta gama: los blindados. La firma francesa acaba de mostrar el DS 7 Vauban, un híbrido enchufable blindado que combina lujo, seguridad y exclusividad. Se trata del resultado de la colaboración entre DS Automobiles y el Grupo WELP. Ambas empresas ya habían trabajado juntas para crear el DS 7 ÉLYSÉE, diseñado para la Presidencia de la República Francesa.
Y ahora, con este nuevo proyecto, llevan a los posibles clientes el máximo grado de protección, no solo en la conducción sino también de cara a posibles ataques de otro tipo. El DS 7 Vauban se fabrica en la localidad de Hérimoncourt, a menos de cien kilómetros de la planta de Mulhouse, donde se producen todos los DS 7 convencionales. Esta ubicación estratégica permite mantener los altos estándares de calidad y atención al detalle que caracterizan a los vehículos DS.
El DS 7 Vauban tiene una inspiración histórica
El nombre del DS 7 Vauban se inspira en las fortificaciones construidas a finales del siglo XVII bajo la supervisión del marqués Sébastien Le Prestre de Vauban. Estas fortificaciones, catalogadas como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, se distribuyen en diez departamentos franceses y se extienden por toda Europa, Asia y África. Su legado de solidez y protección sirve como la metáfora perfecta para este vehículo blindado.
En cuanto a elementos técnicos del blindado de la marca, se basa en el DS 7 E-Tense 4×4 300. Gracias al rendimiento que es capaz de generar, el DS 7 Vauban combina seguridad y confort sin sacrificar el rendimiento ni el atractivo dinámico del vehículo original.
En lo relativo a las características relativas a la protección del coche, una prioridad en esa caso, cuenta con materiales como las aramidas, conocidos por su resistencia a impactos y altas temperaturas, reforzando la estructura del automóvil. Los cristales de seguridad también se integran para cumplir con los rigurosos estándares de protección VPAM 4. El interior, que ha sido transformado por expertos tapiceros, ofrece un nivel de refinamiento excepcional.
Equipamiento exclusivo y personalizable para el DS 7 Vauban
Además de protección y seguridad, el DS 7 Vauban también destaca por su capacidad de personalización. Además del equipamiento y las opciones habituales disponibles en el catálogo estándar, se ofrecen paquetes de opciones bajo pedido. Entre ellos se incluyen elementos para la protección adicional, como extintores automáticos, sistemas de ventilación de circuito cerrado y sirenas. Y también elementos de confort para los pasajeros, como puertos USB adicionales y luces de lectura. Y se puede personalizar a través de opciones de colores de carrocería, molduras interiores y costuras para resaltar la tapicería.
El modelo blindado de DS estará disponible a partir de abril de 2024. Y es una opción ideal la que ofrece la marca francesa para todos aquellos clientes que buscan un automóvil que ofrezca protección de alta calidad sin comprometer el estilo y el confort.
El cuidado de tu vehículo es una tarea esencial que va más allá de simplemente tenerlo en buen estado. Descubre cómo mantener tu automóvil adecuadamente puede contribuir significativamente a la seguridad vial y, al mismo tiempo, reducir su impacto ambiental.
Aunque los talleres de reparación desempeñan un papel importante, como conductores, también podemos hacer mucho para garantizar que nuestros vehículos estén en óptimas condiciones. Aquí te presentamos los diez puntos clave para el mantenimiento de tu coche que no debes pasar por alto:
1. Amortiguadores: garantes clave de tu seguridad y comodidad
Los amortiguadores son elementos cruciales que proporcionan comodidad en la conducción y, lo que es aún más importante, garantizan la seguridad. Ayudan a controlar el vehículo a altas velocidades y en situaciones de riesgo, formando parte del «triángulo de la seguridad» junto con los neumáticos y los frenos.
El funcionamiento adecuado de los amortiguadores depende de varios factores, incluyendo el estado de la carretera, la carga del vehículo, el kilometraje y las condiciones climáticas. Es esencial someterlos a revisiones periódicas, al menos cada 20.000 kilómetros, ya que su desgaste no siempre es perceptible para el conductor.
2. Escobillas limpiaparabrisas: la claridad en tu mirada
En condiciones de lluvia, las escobillas limpiaparabrisas son cruciales para mantener una visión clara de la carretera. Si no funcionan correctamente, pueden obstaculizar tu visibilidad, lo que puede ser peligroso. Alargar la vida útil de las escobillas es posible, pero una vez que dejen áreas sin barrer o produzcan ruidos extraños, es hora de reemplazarlas.
3. Filtros: mantén el motor sano
Dentro de tu vehículo, existen varios tipos de filtros que cumplen funciones vitales. Los filtros de aceite son esenciales para atrapar partículas que pueden dañar el motor. Se recomienda reemplazarlos cada vez que cambies el aceite.
Los filtros de aire garantizan que el aire que llega al motor esté limpio y sin partículas abrasivas, lo que mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones contaminantes.
En cuanto a los filtros de combustible, eliminan impurezas o agua, según el tipo de motor, para garantizar un funcionamiento adecuado.
Finalmente, los filtros de habitáculo contribuyen a la salud de los ocupantes del vehículo al atrapar polvo y polen en suspensión en el aire.
4. Neumáticos: el punto clave de contacto con la seguridad
Los neumáticos son un componente crítico para la seguridad, ya que son el único punto de contacto entre tu coche y la carretera. El desgaste de los neumáticos depende de diversos factores, como el tipo de conducción y el terreno por el que circulas. Mantener la presión adecuada es fundamental para garantizar un rendimiento óptimo. Observa cualquier signo de desgaste desigual y reemplaza tus neumáticos si es necesario.
5. Frenos: detente de manera segura
Un sistema de frenos en mal estado puede requerir una mayor distancia de frenado en situaciones de emergencia. El desgaste de los frenos puede variar según tu estilo de conducción y las condiciones de la carretera. Es importante que un especialista revise el sistema de frenos al menos una vez al año para garantizar su correcto funcionamiento.
6. Lubricantes: clave para proteger tu motor
Los lubricantes son esenciales para minimizar el desgaste de las piezas del motor, mejorar la refrigeración y sellar posibles fugas. Revisa regularmente el nivel de lubricante y utiliza el tipo recomendado por el fabricante.
7. Iluminación: ver y ser visto
Los faros de tu vehículo no solo te permiten ver, sino también ser visto por otros conductores. Asegúrate de que todas las luces, incluyendo las de posición, cruce, carretera, freno, marcha atrás, intermitentes y antiniebla, funcionen correctamente.
8. Sistema de escape y catalizadores: contribuye a un aire más limpio
Los sistemas de escape tienen un papel fundamental en la reducción de emisiones contaminantes y el ruido del motor. Revisa tu sistema de escape y el estado de los catalizadores para evitar problemas ambientales y de seguridad.
9. Correa de distribución: evita averías costosas
La correa de distribución sincroniza los tiempos del motor y su rotura puede causar daños graves. Sigue las recomendaciones del fabricante para su reemplazo.
10. Medio ambiente: tu responsabilidad ambiental
Algunas piezas de tu vehículo son consideradas residuos peligrosos y deben ser recicladas correctamente. Si cambias alguna de estas piezas, asegúrate de llevarlas al punto de reciclaje adecuado. Además, al jubilar tu coche, hazlo de manera responsable y ambientalmente consciente.
Mantener tu vehículo en buen estado no solo es esencial para tu seguridad y comodidad, sino también para reducir tu huella ambiental. Siguiendo estos diez consejos de mantenimiento, puedes contribuir a una conducción más segura y amigable con el medio ambiente. ¡Recuerda que el cuidado de tu coche es una responsabilidad compartida entre los talleres y los conductores!
Todo el mundo sabe lo vital que es mantener el motor de tu coche en buen estado, así como el cuidado del vehículo en general, para garantizar un buen funcionamiento y una vida útil prolongada. Aunque el mantenimiento de tu coche puede ser caro, también existen maneras de ahorrar efectivo en el mantenimiento. Con un poco de conocimiento y herramientas básicas, muchos propietarios pueden cambiar el aceite de su coche a su cuenta, ahorrando más de 100 euros en el proceso.
Hacer el cambio de aceite de tu coche por tu cuenta es una tarea bastante sencilla, siempre que sepas lo que estás haciendo. En esta guía, te mostraremos cómo realizar el cambio de aceite de tu coche correctamente, para que puedas ahorrar una cantidad significativa de dinero sin comprometer la seguridad de tu automóvil.
Recupera el antiguo aceite
Antes de comenzar el cambio de aceite, necesitarás recuperar el aceite viejo del motor. Esto se hace usando una olla con fondo para una extracción de aceite. Comúnmente suelen llamarlo un cata-aceites y debe tener una boquilla para que puedas apretarla al extremo de la tapa de drenaje del aceite.
Una vez que tienes el cata-aceites listos y la tapa de drenaje del aceite abierta, deberás pedirle a tu mecánico de confianza que te asegure que el motor está completamente frío. Esto es muy importante, ya que si realizas el cambio de aceite con el motor caliente puedes provocar una gran cantidad de daños al motor.
Cuando el motor esté completamente frío, abre la llave de drenaje del aceite y permite que el aceite viejo se drene en la olla. Esto puede tomar entre 15 y 30 minutos, así que ten paciencia.
Sustituye los filtros
Mientras esperas a que el motor se enfríe, es momento de quitar los filtros de aceite utilizados. Estos filtros se encuentran en la parte inferior del bloque. Si estás utilizando un modelo moderno de automóvil, probablemente necesites un destornillador de filtro de aceite ajustable para quitar el filtro viejo.
Una vez que hayas retirado el filtro viejo, límpialo con un paño limpio. Si hay algunos trozos del filtro antiguo todavía adheridos, limpia con un cepillo con cerdas de alambre. Luego, toma el nuevo filtro y aplica una capa delgada de aceite en la junta. Es importante usar aceite limpio para evitar cualquier contaminación, pero tan solo una fina película es suficiente.
Luego, monta el nuevo filtro y atorníllalo con fuerza. Esté atento para asegurarse de que la junta esté bien sellada para evitar escapes.
Elimina el residuo de aceite
Ahora que el aceite viejo está drenado y los filtros nuevos están listos, toca limpiar el área del motor para asegurarse de que ya no hay residuos de aceite. Esto es esencial para evitar cualquier tipo de contaminación, lo cual puede hacer que el aceite se deteriore y genere un desgaste excesivo del motor.
Para limpiar el área del motor, necesitarás varios trapos limpios y una lata de lubricante. Utiliza los trapos limpios para limpiar las superficies del motor con extrema precaución y luego usa el lubricante para limpiar cualquier residuo. Asegúrate de limpiar la parte superior del motor, los pasos del árbol de levas y todas las juntas, para prevenir cualquier problema con el nuevo aceite.
Vuelve a llenar el aceite del coche
Una vez que hayas completado esta limpieza, es momento de volver a llenar el aceite del coche. Necesitarás un buen aceite para motor para este proceso. El tipo de aceite a utilizar dependerá del tipo de motor, así que asegúrate de preguntar a tu mecánico de confianza para descubrir qué aceite es el más adecuado para tu coche.
Toma la lata de aceite nuevo y transfórmala la cata-aceites. Gira el grifo lentamente para que el aceite fluya a través de los filtros y el motor. Luego, cierra el grifo cuando hayas alcanzado el nivel indicado.
Comprobación del nivel del aceite
Después de terminar el flujo de aceite, es momento de comprobar el nivel de aceite del motor. Para esto, necesitarás una linterna y un destornillador. Abre el anillo de seguridad del tapón para comprobar el nivel de aceite. Si está demasiado bajo, agrega un poco más de aceite al motor hasta que alcance el suficiente para que el motor funcione correctamente.
Una vez que hayas comprobado el nivel de aceite, es tiempo de asegurarse de que el motor esté funcionando correctamente. Para hacer esto, necesitarás una manguera especial para comprobar la presión del aceite. Esta manguera se conecta a los extremos del motor para leer la presión de aceite en tiempo real.
Si todo está bien con el aceite, el manómetro debería mostrar una presión entre 12 y 25 PSI a 2.500 RPM. Si no está dentro de esta gama, necesitarás ajustar el nivel de aceite.
Comprueba el aceite en busca de partículas extrañas
Ahora es hora de mirar el aceite una vez más para detectar cualquier cambio en su coloración. Si el aceite presenta una consistencia marrón, usa una lente para comprobar si hay algunas partículas extrañas flotando dentro del aceite. Esto puede ser una señal de que hay algo mal en el motor, así que es importante inspeccionar el aceite si detectas alguna anomalía.
Una vez que hayas realizado todos los pasos anteriores, es hora de reinstalar la tapa de drenaje del aceite. Asegúrate de apretar el tornillo adecuadamente para evitar fugas, pero no lo uses demasiado, ya que esto no permitirá la correcta liberación de la presión del aceite.
Seguir estos pasos te asegurará de que el motor funcione correctamente y con la presión de aceite adecuada.
Resumiendo
Aunque el mantenimiento de un coche por cuenta propia puede parecer un proceso complicado, no tiene que serlo. Hacer los cambios de aceite por tu cuenta es una buena manera de asegurarte de que tu coche esté bien mantenido sin tener que gastar demasiado dinero en un taller.
El proceso de cambio de aceite de tu coche, si bien puede resultar un poco complicado, es relativamente sencillo si conoces los pasos, tienes todas las herramientas adecuadas y des con ciertos consejos. Si sigues los pasos de esta guía al pie de la letra, ahora mismo podrías estar ahorrando más de 100 euros en tu próxima sesión de cambio de aceite.
Conducir es una responsabilidad que implica respetar las normas de tráfico y las señales. Cuando no lo hacemos, enfrentamos multas e infracciones que pueden costarnos más que dinero: puntos de conducción.
Estos puntos son un recurso vital en muchos países para mantener a raya la conducción imprudente y peligrosa. En este artículo, exploraremos las multas e infracciones que más puntos pueden quitarte de tu carnet de conducir. Prepara tu cinturón, porque estamos a punto de emprender un viaje por las «trampas mortales» en la carretera.
1. Exceso de velocidad
El exceso de velocidad es una de las infracciones más comunes y una de las que más puntos puede costarte en tu carnet de conducir. Las sanciones varían según la velocidad excedida y el límite en la zona, pero en muchos lugares, superar significativamente el límite puede resultar en la pérdida de varios puntos. Además, el exceso de velocidad aumenta considerablemente el riesgo de accidentes graves.
2. Conducir bajo la influencia del alcohol
Conducir bajo la influencia del alcohol o drogas es una de las infracciones más peligrosas y también una de las que más puntos puede quitarte. Los límites de alcohol en sangre varían según la jurisdicción, pero en muchos países, una tasa superior a la permitida puede resultar en la pérdida de una cantidad significativa de puntos y, en algunos casos, la suspensión inmediata del carnet.
3. Saltarse un semáforo en rojo
Ignorar un semáforo en rojo puede tener consecuencias catastróficas y es una infracción que generalmente implica la pérdida de varios puntos en tu carnet de conducir. Los semáforos en rojo indican peligro y, al desobedecerlos, aumentas el riesgo de colisiones graves.
4. Adelantamientos Peligrosos: No Vale la Pena
Los adelantamientos en lugares peligrosos, como curvas o zonas de poca visibilidad, pueden costarte una cantidad significativa de puntos. Adelantar de manera imprudente pone en riesgo tu vida y la de otros conductores, por lo que es una infracción que se toma muy en serio.
5. Uso del teléfono móvil
Hoy en día, el uso del teléfono móvil al conducir es una de las infracciones más comunes. No solo es peligroso, sino que también puede resultar en la pérdida de puntos de conducción. Mantén tu atención en la carretera y evita el uso del teléfono mientras conduces.
6. No utilizar el cinturón de seguridad
No utilizar el cinturón de seguridad es una infracción que, además de ser peligrosa, puede costarte puntos. El cinturón de seguridad es una medida vital de seguridad que puede salvar vidas en caso de accidente. No te arriesgues.
7. No respetar la prioridad de paso
No respetar la prioridad de paso en intersecciones puede resultar en accidentes graves. Si eres culpable de esta infracción, es probable que pierdas puntos de conducción. Respeta siempre las señales de tráfico y la prioridad de paso.
8. Conducir sin carnet
Conducir sin el carnet de conducir o con el carnet suspendido es una infracción grave que puede resultar en la pérdida de puntos significativos. Si tu carnet está suspendido, cumple con la sanción y no conduzcas hasta que sea legal.
9. No detenerse en un paso de peatones
No detenerte en un paso de peatones cuando alguien intenta cruzar es una infracción peligrosa y egoísta. Además de poner en riesgo la vida de peatones, esta acción puede resultar en la pérdida de puntos de conducción.
10. Circular en sentido contrario
Circular en sentido contrario es una infracción que puede costarte una gran cantidad de puntos y, lo que es más importante, puede causar accidentes graves. Siempre respeta la dirección de la circulación y sigue las señales viales.
Evita riesgos y protege tu vida
La seguridad en la carretera es responsabilidad de todos los conductores. Evitar multas e infracciones que quitan puntos de conducción no solo es importante para evitar sanciones económicas, sino también para proteger vidas. Conducir de manera responsable y respetar las normas de tráfico es esencial para mantener seguras nuestras carreteras y comunidades. Recuerda que tu carnet de conducir es un recurso valioso, y es vital protegerlo respetando las normas y garantizando tu propia seguridad y la de los demás en la carretera.
Las motocicletas representan una emocionante forma de viajar, con la sensación de libertad que brindan al desplazarte por carreteras y paisajes. Sin embargo, esta emoción también viene acompañada de riesgos. La seguridad en moto es fundamental, y cada año, miles de accidentes podrían haberse evitado con precauciones adecuadas.
En este artículo, exploraremos diez consejos esenciales de seguridad para motociclistas, para que tu próximo viaje sea emocionante y, sobre todo, seguro.
1.Equipo y protección
El primer consejo y el más crucial es usar equipamiento de protección adecuado. Esto incluye un casco homologado, chaqueta, guantes, pantalones y botas diseñados específicamente para motociclistas. Estos elementos pueden marcar la diferencia entre una lesión menor y una tragedia. Asegúrate de que tu equipamiento esté en buen estado y se ajuste correctamente.
2. Mantenimiento de la moto
Antes de cada viaje, verifica que tu motocicleta esté en perfectas condiciones. Comprueba los frenos, luces, neumáticos y la presión de aire. Un mantenimiento regular garantiza que tu moto funcione de manera óptima, reduciendo la posibilidad de problemas mecánicos en el camino.
3. Conducir a la defensiva
La conducción defensiva es clave para la seguridad en moto. Anticipa las acciones de los conductores a tu alrededor, mantén una distancia segura y evita los puntos ciegos de otros vehículos. Sé visible, utiliza las luces de cruce durante el día y asegúrate de que los conductores te vean.
4. Velocidad adecuada
La velocidad es uno de los factores más críticos en los accidentes de moto. No te dejes llevar por la emoción y respeta los límites de velocidad. Ajusta tu velocidad según las condiciones de la carretera, el tráfico y el clima. Recuerda que las motocicletas pueden acelerar rápidamente, pero también necesitan más distancia para frenar.
5. Nunca dejes de aprender
La educación continua es esencial para mejorar tus habilidades como motociclista. Considera la posibilidad de tomar cursos de seguridad en moto o avanzados para perfeccionar tu manejo y aprender a lidiar con situaciones de emergencia de manera efectiva.
6. No subestimes el ruido
El ruido del viento y el tráfico puede ser ensordecedor en una moto, lo que puede afectar tu concentración y aumentar la fatiga. Usa tapones para los oídos diseñados para motociclistas para proteger tu audición y mantener la concentración en el camino.
7. Señalización y comunicación
Haz uso de la señalización de forma clara y anticipada. Utiliza las luces direccionales y los frenos para indicar tus movimientos a los demás conductores. Además, considera la posibilidad de instalar luces adicionales en tu moto para aumentar tu visibilidad, especialmente en condiciones de poca luz.
8. Preparación para el clima
El clima puede cambiar rápidamente, así que asegúrate de estar preparado. Lleva contigo ropa impermeable y considera la posibilidad de instalar neumáticos adecuados para condiciones húmedas si planeas conducir en climas lluviosos con regularidad.
9. Vigila tu entorno
Mantén un ojo en el estado de la carretera. Busca obstáculos, baches y escombros que podrían hacerte perder el control de la moto. Anticipa los cambios en la superficie de la carretera y modera tu velocidad en áreas desconocidas.
10. Actitud positiva: mantén la calma en todo momento
La actitud mental es crucial para la seguridad en moto. Mantén la calma en situaciones de tráfico desafiantes y evita la agresión en la carretera. La paciencia y el autocontrol son tus aliados en la seguridad vial.
Evita el peligro
La seguridad en moto es una responsabilidad fundamental de todo motociclista. Estos diez consejos esenciales pueden marcar la diferencia entre un viaje emocionante y uno peligroso. Recuerda que tu seguridad y la de los demás en la carretera dependen de tu preparación, tu elección de equipamiento y tu actitud en la moto.
Conducir una motocicleta puede ser una experiencia increíble, siempre y cuando se haga de manera responsable y consciente de los riesgos involucrados. ¡Disfruta de la carretera y mantente seguro!
Los precios de la gasolina y del diésel están influenciados por una serie de factores interconectados. Uno de los principales contribuyentes a los precios elevados es la carga impositiva, que en España representa hasta un 50% del precio total del combustible. Las distribuidoras también juegan un papel crucial, ya que sus márgenes empresariales impactan directamente en lo que pagamos en la gasolinera. Además, los costos asociados al transporte y almacenamiento del combustible, así como los gastos de refinanciación de las empresas del sector, agregan presión adicional.
La geopolítica global también tiene un peso significativo en la volatilidad de los precios del petróleo, lo que a su vez afecta los precios de la gasolina y el diésel. La invasión de Rusia a Ucrania y la reducción de la extracción de crudo por parte de los países de la OPEP han desencadenado una serie de desafíos económicos a nivel mundial. Estos eventos han contribuido a mantener una presión constante sobre los precios de los combustibles en todo el planeta.
El pronóstico de los expertos y la esperanza en el horizonte
A pesar de la situación actual, algunos expertos, como Antonio Aceituno, director de Tiempos Energía, han señalado la posibilidad de una reducción en los precios de la gasolina y el diésel hacia finales de año. Sin embargo, esta perspectiva optimista se encuentra en minoría frente a un consenso más amplio que sugiere que los precios continuarán su tendencia alcista a menos que ocurra un cambio significativo en los factores que influyen en el mercado. Aquí es donde entra en juego el fin de la guerra en Ucrania.
El fin de la guerra como un rayo de esperanza
El cese del conflicto entre Rusia y Ucrania se presenta como un rayo de esperanza para aquellos que anhelan una disminución en los precios de los carburantes. La resolución de esta crisis geopolítica podría tener un impacto considerable en la estabilidad de los mercados de petróleo y, en última instancia, en los precios de los combustibles. La fecha en que se alcance una solución a este conflicto se perfila como el momento en que podríamos empezar a experimentar una disminución en los costos del combustible.
¿Cuándo veremos un alivio en los precios del combustible?
La pregunta que está en la mente de todos es cuándo se producirá finalmente una disminución significativa en los precios de la gasolina y el diésel. Aunque los expertos han señalado posibles fechas de alivio, la incertidumbre sigue siendo la norma. La volatilidad en los mercados energéticos y la complejidad de los factores que influyen en los precios hacen que las predicciones precisas sean difíciles de hacer.
Una de las variables más destacadas es la evolución de la situación en Ucrania. El cese de hostilidades en esa región podría abrir la puerta a una estabilización en los precios del petróleo, ya que reduciría las tensiones geopolíticas que actualmente afectan al mercado. Sin embargo, el logro de un acuerdo duradero es un proceso complicado y no hay garantía de que se alcance en un futuro cercano.
Además, los esfuerzos para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y la transición hacia fuentes de energía más limpias también juegan un papel en el panorama de los precios del combustible. A medida que más países adoptan políticas de descarbonización y promueven vehículos eléctricos, la demanda de petróleo podría verse afectada, lo que podría ejercer presión sobre los precios a la baja a largo plazo.
Un breve respiro al repostar gasolina y diésel
Los precios de la gasolina y el diésel se han convertido en una carga financiera para muchas personas y empresas. Aunque existen algunas perspectivas optimistas sobre una posible disminución a finales de año, la tendencia alcista actual parece estar firmemente arraigada en una serie de factores, incluyendo la situación geopolítica global.
La resolución del conflicto en Ucrania se erige como una esperanza en el horizonte, y su conclusión podría ser el desencadenante necesario para que los precios de los combustibles finalmente se reduzcan. Hasta entonces, los consumidores y las empresas deben continuar administrando sus presupuestos cuidadosamente en medio de la incertidumbre económica que los altos precios del combustible han generado.
Han pasado prácticamente nueve meses desde que tuve la ocasión de poder probar a fondo este sensacional Nissan Ariya, un SUV totalmente eléctrico (aquí tienes aquella prueba) que la verdad me dejó un gran sabor de boca. Sobre todo porque aquella unidad escondía unas grandes baterías con 91 kWh de capacidad (son 87 kWh útiles), lo que se traducía en una gran tranquilidad a la hora de viajar por su gran autonomía real. No en vano, obtuvimos una media real de 475 kilómetros.
Pero entonces también hablamos de que este Nissan Ariya llegaba con una versión equipada con una batería mucho más comedida, que es precisamente la que ahora probamos. Este se conforma con 66 kWh de capacidad (63 kWh útiles), que tampoco es una cifra tan justa. Y lo mejor es que ofrece la misma potencia de recarga que la más grande: 22 kW en corriente alterna y 130 kW en corriente continua. Y esto se agradece cuando tenemos prisa en un largo viaje por carretera. Que en este caso se hará más pesado porque debemos parar antes.
5.500 euros de diferencia en función de la batería
Si bien, antes de meternos en faena, veremos si merece la pena ahorrarnos los 5.500 euros de diferencia que hay en función de la batería elegida, siempre con este acabado Evolve, que trae absolutamente todo lo imaginable como dotación de serie. Y es que nuestro protagonista allá por enero cuesta 58.760 euros, mientras que este que tienes delante de tus ojos sale por 52.260 euros. Sin embargo, apostando por el acabado de acceso, que no viene justo la verdad, se queda en 44.740 euros, de la misma manera que tienes un Nissan Ariya con batería ‘gorda’ desde 50.240 euros.
Cierto que 5.500 euros es una cuantía para pensarlo dos veces. Y ya te digo yo que te la puedes ahorrar si los viajes por carretera van a ser cosa esporádica. En el caso de ser frecuentes lo suyo es que te decantes por la batería de mayor capacidad. Y si es una brecha insalvable, prescinde de equipamiento. Pero lo dicho, este Nissan Ariya ofrece una autonomía más que convincente, pues para empezar homologa 397 kilómetros con una carga en ciclo WLTP. Además firma un gasto medio de 17,9 kWh/100 km.
Con este Nissan Ariya haces 355 kilómetros entre cargas
Nosotros en nuestro habitual recorrido hemos obtenido un gasto de 17,7 kWh/100 km, lo que no está nada mal, además de ser 0,7 kWh/100 km menos de lo que medimos al de batería grande. Y todo ello sin escatimar con la climatización. Dicho esto, su batería nos daría como para recorrer 355 kilómetros entre cargas. Y esa distancia no la cubrimos todos los días, siendo más que suficiente para la gran mayoría del público.
Lo que hemos dicho antes. Si lo vamos a emplear para viajar por carretera ten en cuenta que a 120 km/h su consumo es de 20,2 kWh/100 km, por lo que con una carga recorreremos como máximo 310 kilómetros, mientras que con el Nissan Ariya de batería gorda podremos hacer 100 kilómetros más sin necesidad de parar. Y es que este segundo es más pesado (son 1.981 contra 2.119 kilos en orden de marcha) y gasta algo más en autovía: 21,1 kWh/100 km. Además de que ambas unidades estaban equipadas con unos neumáticos excesivos con una medida 255/45 R20. Y eso que los de serie, en medida 235/55 R19, también nos parecen desorbitados para este Nissan Ariya.
No hay diferencias en cuanto a prestaciones
Esa diferencia en el peso por la capacidad de las baterías se compensa a base de potencia. Y es que mientras que el de batería gorda tiene 178 kW de potencia (242 CV), este se conforma con 160 kW (218 CV). Mientras tanto, ambos tienen un par motor de 300 Nm. Pero si quieres más tienes las versiones e4ORCE con dos motores y tracción total, que solo están disponibles con la batería más capaz. Esa diferencia de potencia queda diluida en cuanto ves sus prestaciones, porque ambos calcan una velocidad punta de 160 km/h y nuestro protagonista demanda una décima de segundo menos para acelerar de 0 a 100 km/h: 7,5 frente a 7,6 segundos.
Estas prestaciones son una garantía a la hora de ganar velocidad, porque este Nissan Ariya corre más que de sobra, además de que realiza adelantamientos en carreteras de doble sentido en un abrir y cerrar de ojos. Tanto es así que incluso al acelerar fuerte a la salida de las curvas, sobre todo en modo Sport (además añade los programas ECO y Standard), se nota una ligera pérdida de tracción y menos tacto en la dirección, por otra parte directa con 2,5 vueltas entre topes.
Nissan Ariya y Megane E-Tech comparten plataforma
Y es que dinámicamente el Nissan Ariya sorprende aún sin poder ofrecer unas suspensiones de tipo adaptativo. Tanto que es realmente cómodo a la hora de enfrentarse a badenes, ondulaciones del terreno o baches, pero se sujeta a la perfección cuando llegan las curvas. Su carrocería permite cierta inclinación, pero siempre va perfectamente asentado. Recuerda que el Nissan Ariya nace de la arquitectura CMF-EV, que también es la misma que emplea el Renault Megane E-Tech o el futuro Scenic eléctrico.
Este SUV eléctrico mejoraría con detalles como unas levas con las que poder variar la potencia de retención al dejar de acelerar. En su lugar tiene un modo B que accionamos desde el selector del cambio. Y junto a este está el botón para apostar por la función e-Pedal, a la que hay que acostumbrarse. Pero es que a esos botones ocultos tras sus molduras de madera también hay que cogerles el tacto, pues no son los más intuitivos. Y esta tecnología también la utilizan los mandos desde los que se controla el climatizador.
Los Evolve vienen hasta arriba de equipamiento
Esa plataforma CMF-EV le confiere un extraordinario espacio en el interior, tanto en las plazas delanteras, como en las traseras, que gozan de salidas de climatización independientes, asientos calefactados, un piso plano… Delante hay confortables asientos, pero este tapizado en cuero Nappa de color azul es una opción que la casa nipona te cobra a razón de 2.500 euros. Y en esa cuantía se suman las llantas de 20 pulgadas. También hay un puesto de conducción sensacional, aunque para mi gusto el asiento debería bajar algo más, pues la cabeza queda próxima al techo en todo momento. Habría que ver si en una unidad sin techo panorámico ocurre lo mismo. Pero por lo demás nada que añadir una vez has cogido el tacto a la pantalla central y a los mandos del volante, desde los que se controlan infinidad de funciones de su doble pantalla de 12,3 pulgadas.
Por cierto, la casa nipona habla de un maletero con 468 litros de capacidad para este SUV de 4,60 metros de largo. Pero lo cierto es que cunden bastante más de lo que parece y además añade un gran doble fondo. Eso sí, el llevar el motor eléctrico delante elimina la posibilidad de añadir un segundo maletero bajo el capó. Para que lo tengas en cuenta, un Nissan Qashqai mide 4,43 metros de largo y tiene un maletero con 504 litros, mientras que un Skoda Enyaq iV mide 4,65 metros de largo y su maletero cubica 585 litros.
El Nissan Ariya es una excelente opción en su segmento
Ojo que el Nissan Ariya es una opción sensacional para todos aquellos que necesiten un SUV espacioso, eléctrico y de calidad. Pero lo dicho, si lo vas a usar para viajar de forma asidua lo mejor es que apuestes por el de batería de mayor capacidad, aunque debas renunciar a algo de equipamiento. Si no es así, ten en cuenta que nuestro protagonista cunde bastante.
Durante los años 90 se considera la época dorada de los coches deportivos. Muchos fabricantes de automóviles salieron con algunos de los modelos más impresionantes de la década; sin embargo, hay 8 modelos de coches que destacan por sobre los demás.
Estos 8 maravillosos modelos nos recuerdan por qué los coches deportivos de los ’90 guardan un lugar especial en el corazón de los entusiastas de los coches deportivos. A continuación repasaremos los 8 mejores coches deportivos de la década.
1. Toyota Supra Mark 4
El Toyota Supra Mark 4 es uno de los coches deportivos que muchos entusiastas consideran el mejor coche construido por Toyota. Diseñado para competir en el mundo de los deportivos, el Mark IV recibió actualizaciones bastante importantes. Estos incluían una nueva plataforma con tracción trasera y refrigeración de un solo bloque. Estas mejoras hicieron del Supra Mark IV un coche deportivo capaz de generar emociones. De hecho, los versiones más caras tenían un motor de 3.0 litros de seis cilindros en línea que entregaban hasta 320 caballos de potencia.
El Supra Mark 4 tenía un diseño original, con líneas limpias y un interior repleto de comodidades difíciles de encontrar en los deportivos de los 90. Por ejemplo, este coche llegó con un completo sistema de audio con CD, así como climatización y asientos eléctricos, lo cual era algo insólito en la época. Y, por supuesto, el Toyota Supra Mark se observaba fantásticamente en la carretera, especialmente en la versión de dos puertas.
2. Honda NSX
El Honda NSX fue uno de los primeros coches en ser dotado de la tecnología de tracción total. Diseñado para satisfacer a los amantes de los coches deportivos, el NSX fue una nueva interpretación de los deportivos tradicionales. El Honda NSX ofreció un compromiso entre rendimiento y confort, un moderno diseño y la mejor tecnología de Honda.
En cuanto al rendimiento, el motor V6 de 3.0 litros del NSX producía 270 caballos de fuerza y 210 libras-pie de torque, con una velocidad máxima de 270 km/h. No solo esto, sino que también se destacaba por su agilidad, estabilidad y capacidad de conducir en curvas. Sin mencionar que, además de su manejo espectacular, el Honda NSX llegó con una cabina significantemente más cómoda que la mayoría de los deportivos del momento.
3. Ferrari F355
El Ferrari F355 fue uno de los modelos más aclamados de la década de los 90. El Ferrari F355 interpretó de la mejor manera la filosofía de la primera generación de coches deportivos, conservando todo lo que hacían de los deportivos de los 90 increíblemente emocionantes, pero a la vez ofrece un rendimiento mejorado.
El motor del Ferrari F355 era unos 3.5 litros V8 DOHC que desarrollaba un poderoso 375 caballos de fuerza y 268 libras-pie de torque. El coche también ofrecía una estabilidad única mientras conducía, lo cual ofrecía una experiencia de conducción mucho más divertida. Además, el diseño original del Ferrari F355 fue único en su época, con características que se encuentran en algunos de los mejores deportivos del mundo.
4. Nissan Skyline GT-R
El Nissan Skyline GT-R fue responsable de llevar la fantasía de los entusiastas de los coches a la realidad. Este fue uno de los primeros coches deportivos en contar con un motor de 4.0 litros capaz de generar aproximadamente 320 caballos de fuerza. Con su sistema de tracción a las cuatro ruedas, un potente motor y elegante diseño, el Skyline GT-R fue todo un hit en los años 90.
Su increíble sistema de transmisión también hizo que muchos se enamorasen de este coche. La transmisión de seis velocidades era muy apropiada para el potente motor del Skyline, asegurando la máxima eficiencia en todas las situaciones de conducción. Además, el interior y todos los materiales eran de primera clase, manteniendo el coche en línea con los mejores deportivos de la época.
5. Porsche 993
Uno de los mejores representantes del icónico 911 fue el Porsche 993, que fue fabricado durante los años 90. El 993 fue la última generación de la línea 911 de Porsche antes de la llegada de la nueva generación 996. Durante los años 90, el Porsche 993 fue el equipo top en la categoría de autos deportivos.
El 993 contaba con un motor de 3.6 litros con un diseño único con una potencia de hasta 300 caballos de fuerza. El rendimiento era sublime gracias al motor bien afinado y a su cuerpo aerodinámico. El cockpit del Porsche 993 también estaba innovado, contando con una consola central completa y un completo sistema de audio de alta calidad.
6. Acura NSX-R
La edición de carreras de los años 90 del NSX, el Acura NSX-R, fue uno de los mejores deportivos de la época. El NSX-R fue diseñado para ofrecer rendimiento mejorado, con un peso menor, un aumento en la potencia y el mejor manejo posible. El motor fue actualizado con un ECU especial montado directamente al motor, lo cual generó una mayor potencia y torque.
En cuanto al rendimiento dinámico, el NSX-R fue uno de los mejores coches deportivos en su categoría. El coche tenía una excepcional tracción en carretera gracias a sus amortiguadores y estabilizadores ajustables. También se destacó por la facilidad de su manejo y por su rendimiento encargado.
7. Audi RS2 Avant
El Audi RS2 Avant no es un modelo particularmente conocido entre los aficionados a los autos, pero sí es uno de los coches deportivos más innovadores de la década de los 90. El RS2 fue el primer coche de estilo deportivo fabricado por la compañía Audi.
El Audi RS2 Avant venía equipado con un motor V6 de 2.2 litros con un turbo compresor. Con el aporte de su tecnología de turbo, el RS2 pudo desarrollar 311 caballos de fuerza y 302 libras-pie de torque. Esta máquina de acción se combinaba con una perfecta suspensión y una transmisión de cinco velocidades.
Además, el diseño del Audi RS2 Avant fue uno de los mejores de su época, con sus llantas de 17 pulgadas y las aletas de aire traseras. El RS2 también venía con una cabina completamente lujosa con todos los elementos de gran calidad que se esperarían de un modelo de gama alta.
8. Lamborghini Diablo
El Lamborghini Diablo fue uno de los coches más poderosos y también gratificantes que hayan salido de la compañía italiana. Esta fue la primera Lamborghini que salió de la «Era moderna» construida hacia 1992. El Lamborghini Diablo ofrecía un nivel de rendimiento sin igual con su motor V12 de 6.0 litros.
El Diablo contaba con algunas características que lo hacían único entre sus competidores. Estas incluían un interior exterior lujoso, una cabina moderna y una serie de características tales como una dirección asistida, control de tracción, airbags y un sistema de control de estabilidad. Con su diseño futurista y su rendimiento impresionante, el Lamborghini Diablo fue sin duda una de las mejores creaciones de autos deportivos de la década de los 90.
En conclusión, los 8 mejores coches deportivos de los años ’90 son sin lugar a dudas el Toyota Supra Mark 4, Honda NSX, Ferrari F355, Nissan Skyline GT-R, Porsche 993, Acura NSX-R, Audi RS2 Avant y el Lamborghini Diablo. Estos 8 modelos conmovieron el mercado de los coches deportivos al ofrecer un nivel de rendimiento increíble combinado con un diseño moderno y sofisticado. Estos 8 coches sin duda marcaron la época y demostraron que los modelos de los años ’90 siguen siendo, hasta el día de hoy, sinónimos de éxito.
Desde 1966, en Israel se han fabricado diversos modelos de Jeep, de los cuales el más emblemático es el AIL Storm, una saga de todoterrenos militares nacida sobre el chasis del Jeep YJ o, lo que es lo mismo: la primera generación del Jeep Wrangler.
AIL son las siglas de Automotive Industries Ltd., una empresa de capital estatal dedicada a la producción de vehículos todoterreno 4×4 y 6×6, disponibles también en versiones blindadas. Su fábrica se ubica en Nof HaGalil, una ciudad de Israel creada en 1956 bajo el mandato del entonces primer ministro israelí David Ben-Gurion, ciudad conocida también por su antiguo nombre Alto Nazaret.
Primera generación del AIL Storm. Fuente: Wikipedia.
AIL Storm: el Jeep Wrangler fabricado en Israel
Conocido en hebreo como Sufa, el AIL Storm nació como una versión del Jeep Wrangler YJ fabricado bajo licencia en Israel. La primera serie empleaba una versión modificada del chasis de aquella primera generación del Wrangler, pero con la batalla de los Jeep CJ-6 y CJ-8, mucho más larga que la del Wrangler, que en aquella serie se comercializó en EE. UU. únicamente con una distancia entre ejes de sólo 2,37 metros.
La mayor parte de los componentes se fabrican en Israel, si bien los motores son de la propia Jeep. Así, el primer AIL Storm empleaba el veterano motor de cuatro litros y seis cilindros en línea de American Motors Corporation (AMC), una auténtica ruina en materia de eficiencia pero suficientemente solvente para mover el vehículo con agilidad, además de resultar prácticamente indestructible.
Segunda generación del AIL Storm. Fuente: Wikipedia.
La segunda generación del Jeep fabricado en Israel se basaba en el Wrangler TJ, si bien comenzó a ensamblarse en 2007, justo cuando su sucesor, el Jeep Wrangler JK, comenzaba a fabricarse en Toledo (Ohio, EE. UU.).
A pesar de basarse en el TJ, contaba con una batalla mucho más larga, que superaba los 2,90 metros, más propia de un pick up que de un todoterreno compacto de tres puertas. Esta segunda generación continuó empleando el amortizadísimo motor AMC 4.0, si bien empleó también un 2.5 turbodiésel de Volkswagen.
Así es el actual Jeep Wrangler fabricado en Israel
En la actualidad, AIL fabrica en Israel la tercera generación de su Storm sobre el bastidor del Jeep JK, la generación precedente del actual Jeep Wrangler. En concreto, se emplea una adaptación del chasis de largueros de la versión Unlimited (Jeep Wrangler JKL) que se fabricaba en EE. UU. entre 2007 y 2018.
La principal ventaja de este vehículo en términos de diseño es que no se trata de una transformación de un vehículo pequeño (pensado para ser un gran todoterreno, pero no para llevar grandes cargas) en un vehículo militar con gran capacidad de carga, como ocurría en las dos primeras generaciones, ya que el chasis del Jeep JKL se diseñó originalmente para un vehículo de unas especificaciones similares a las del AIL Storm III.
Tercera generación del AIL Storm. Técnicamente es similar al Jeep Wrangler JK, pero con suspensión trasera mediante ballestas. Fuente: Wikipedia.
En realidad, los actuales AIL Storm III son técnicamente muy similares a los Jeep Wrangler JL Unlimited o JKL, pero con algunas interesantes diferencias. De entrada, sólo están disponibles con el motor 2.8 turbodiésel de origen VM, acoplado siempre a una caja de cambios automática para asegurar una mayor fiabilidad. Los vehículos son además fácilmente reconocibles por sus llantas de chapa de acero estampada, una constante en todas las generaciones del AIL Storm.
Por otra parte, las suspensiones reforzadas y los ejes rígidos sobredimensionados son estándar en estos modelos, y además de las carrocerías convencionales (cuatro puertas con techo rígido o de lona), el AIL Storm III se fabrica en versiones blindadas y con especificaciones J8.
Jeep Wrangler J8, con suspensiones traseras de ballestas, durante su presentación internacional en el Euro Camp Jeep 2008.
La historia del Jeep Wrangler J8
Los Jeep Wrangler J8 dan para escribir un capítulo aparte, pero, por resumir, se trata de un desarrollo basado en el Jeep Wrangler JKL, pero con carrocería de dos puertas, ballestas en el eje trasero en lugar de muelles helicoidales y zona de carga trasera. Lo más curioso es que el J8 es un diseño original de Jeep, desarrollado en Auburn Hills (Detroit, EE. UU.) pensado para ofrecer una variante profesional y militar del Jeep Wrangler que nunca llegó a las líneas de producción de Toledo.
En su defecto, Jeep encargó su fabricación a Arab American Vehicles, una joint venture con fábrica en El Cairo (Egipto) heredada de la época en la que Jeep era propiedad de AMC. Arab American Vehicles fabricó los Jeep Wrangler J8 en Egipto durante varios años, pero el proyecto nunca llegó a alcanzar velocidad de crucero, a pesar de haber sido presentado a bombo y platillo por la propia Jeep tanto en Europa (en el Euro Camp Jeep de 2008) como en EE. UU. (en el Easter Jeep Safari del año siguiente), con una preparación de Mopar basada en este modelo que se denominaba Jeep J8 Sarge.
Primera unidad del Jeep Wrangler J8 fabricada en serie en Egipto.
El caso es que el Jeep J8 fue fabricado también en Israel, e incluso hubo planes para hacer una variante civil que finalmente fue desestimada. Sí ha habido versiones de AIL con diversos grados de preparación todoterreno, pero en principio su cliente ha sido siempre el ejército israelí.
Finalmente, los fans de Jeep en EE. UU. pudieron hacerse con unidades del Jeep Wrangler J8 gracias a un acuerdo entre American Expedition Vehicles (AEV) y la propia Jeep, que facilitó 120 chasis del J8 al preparador de Montana, que los ofrecía con diversos grados de preparación y con el motor original 2.8 turbodiésel (idéntico al europeo) o con un más enérgico V8 Hemi de gasolina de 5,7 litros. América siempre es diferente.
Jeep Wrangler J8 Sarge, modificado por Mopar y presentado en el Moab Easter Jeep Safari 2009.
