El fabricante chino BYD, la marca que más modelos con enchufe -híbridos enchufables y cien por cien eléctricos- ha logrado un hito al vender nada menos que 982.747 vehículosen el segundo trimestre de 2024. De ellos 426.039 eran coches eléctricos de batería (BEV). Esta cifra representa un aumento del 21% en comparación con el año anterior. Un dato que consolida su posición en el mercado automovilístico.
Entre los datos que explican este éxito esta su decisión de reducir los precios de la mayoría de sus modelos a principios de año, lo que ha atraído a clientes potenciales de marcas rivales que ofrecen vehículos de gasolina. Esta estrategia, sumada a las actualizaciones tecnológicas, ha impulsado las ventas de la marca asiática y la ha permitido posicionarse como líder en el segmento de los vehículos con enchufe.
BYD está cerca de superar a Tesla como principal vendedor de vehículos eléctricos
Los datos de 2024 hacen también que BYD se acerque al objetivo de ser líder mundial en la venta de coches eléctricos. Son casi 18.000 unidades de diferencia respecto a Tesla, con lo que BYD se encuentra en una posición privilegiada para superar al fabricante estadounidense como el mayor vendedor de vehículos eléctricos de pasajeros a nivel mundial. Sus ventas trimestrales, que rozan el millón de unidades, son un indicativo del crecimiento sostenido que la compañía ha experimentado en los últimos años.
Los retos de BYD en el ámbito internacional
A pesar de su éxito en el mercado chino, BYD se enfrenta a desafíos en su expansión internacional, con posibles aranceles de EE.UU. y la UE que podrían afectar sus resultados globales. Sin embargo, su enfoque en la innovación tecnológica y la expansión hacia nuevos mercados, como el reciente lanzamiento de un nuevo pick up híbrido en México, demuestran su determinación por mantener su posición de liderazgo.
Con un incremento del 29% en las ventas de vehículos eléctricos e híbridos en comparación con el año anterior, BYD se mantiene como un competidor fuerte en el mercado automovilístico. Aunque su rival Geely Automobile Holdings ha experimentado un crecimiento aún mayor, BYD continúa en la senda de alcanzar sus ambiciosas metas de ventas, con proyecciones que podrían situarlo como uno de los principales actores del sector para finales de año.
En resumen, el éxito de BYD en el mercado de vehículos eléctricos e híbridos es el resultado de una combinación de estrategias comerciales sólidas, inversión en tecnología avanzada y una visión clara de su posición en un mercado en constante evolución. Con un enfoque en la sostenibilidad y la innovación, BYD se posiciona como un referente en la industria automotriz, con la mirada puesta en un futuro cada vez más eléctrico y eco-friendly.
Toyota tiene previsto lanzar un vehículo eléctrico con capacidades de conducción autónoma en China en 2025, en un intento por recuperar su cuota de mercado en el gigante asiático. La empresa nipona, a través de su ‘joint venture’ con Guangzhou Automobile, apuesta por actualizar sus modelos y adoptar tecnologías avanzadas en su gama de vehículos híbridos, eléctricos e inteligentes.
La ‘joint venture’ conocida como GAC Toyota ha comunicado que el primer modelo en incorporar este sistema será el SUV Bozhi 3X, el cual ofrecerá asistencia avanzada para la conducción en diversas circunstancias, como el estacionamiento, la circulación en autopistas y el tráfico urbano.
Toyota busca liderar en tecnología de conducción autónoma en China
Con este proyecto Toyota pretende destacar entre las marcas extranjeras que compiten en China al posicionarse como líder entecnologías de conducción autónoma. En colaboración con Momenta Global, una startup especializada en el sector, la compañía está desarrollando estos sistemas para ofrecer a sus clientes una experiencia de conducción más segura y eficiente.
No va a ser el único avance que plantee la marca para reconquistar mercado en China. Además del avance en conducción autónoma, Toyota tiene planes de lanzar una nueva batería de litio y fosfato de hierro entre 2026 y 2027. Esta tecnología podría reducir significativamente los costes de producción de su bZ4X EV en un 40%, lo que resultaría en una mayor accesibilidad para los consumidores interesados en vehículos eléctricos.
En su estrategia de crecimiento, Toyota ha establecido una colaboración con Huawei para integrar el software operativo de la empresa tecnológica en sus vehículos. Esta asociación comenzará con el lanzamiento de un sedán eléctrico en China en 2025. Asimismo, la compañía está en conversaciones con las autoridades de Shanghai para instalar una fábrica exclusiva de vehículos de la marca Lexus en la ciudad, siguiendo los pasos de Tesla en su expansión en el mercado chino.
Expansión de Lexus en China y objetivos ambiciosos de Toyota
Toyota tiene como objetivo vender 1,5 millones de vehículos eléctricos al año para 2026 y aumentar esa cifra a 3,5 millones en 2030. Para ello además cuenta con su marca de lujo, Lexus, que ahora cumple 20 años desde su llegada al mercado chino. En 2024 se vendieron 181.411 Lexus en el país, lo que significa un importante volumen que el grupo nipón quiere aumentar.
En este sentido, los planes de Lexus pasan la instalación de una fábrica de vehículos exclusivos de la marca que Toyota ya está negociando con las autoridades de Shanghai, donde pretenden instalarse. En concreto, los japoneses estarían negociando un tratamiento similar al que obtuvo Tesla con la apertura de su gigafactoría en esta megaurbe asiática, incluyendo exenciones fiscales, apoyo político, subvenciones de tierras y el control de la planta sin necesidad de firmar una alianza con un socio local, según informa ‘Bloomberg’.
El movimiento se produce en un momento en el que las autoridades políticas de Shanghai están decididas a atraer más inversión extranjera de grandes empresas para apuntalar el crecimiento económico de la región. La estrategia de Lexus pasaría por electrificar la flota a partir de la producción en esta planta. De hecho, en el marco de esta hoja de ruta, Lexis ha presentó en octubre su primer prototipo Lexus EV en la primera edición del Salón de la Movilidad de Japón.
El grupo japonés aspira a vender 1,5 millones de vehículos eléctricos al año en 2026 y 3,5 millones en 2030. En el caso de Lexus, la marca anunció su entrada en el mercado chino en 2004 y el año pasado vendió allí 181.411 vehículos.
Actualmente, los modelos de Lexus se fabrican en plantas en Japón y América del Norte, todas propiedad de Toyota. En mayo, de los 840.681 vehículos vendidos globalmente por el grupo, Lexus representó el 8,6% de las ventas. La mayoría de estos vehículos se exportaron a América del Norte y Asia, consolidando la presencia de la marca en mercados clave a nivel internacional.
En un movimiento estratégico para fortalecer su presencia en China, Toyota está enfocando sus esfuerzos en la innovación tecnológica, la colaboración con empresas líderes del sector y la reestructuración de su oferta de vehículos hacia la electrificación y la conducción autónoma.
Todos los dueños de perros saben lo que es estar agotado después de un largo día de trabajo. Llegas a casa y no tienes la energía suficiente para sacar a pasear a tu amigo peludo. Pero, él se lo merece todo y Hyundai ha encontrado la solución perfecta para que tu mascota disfrute de ese merecido paseo. Es un coche, se llama Dogbility y te permitirá quedarte en el sofá mientras tu perro disfruta al aire libre.
Hyundai ha imaginado un futuro en el que todos los perros, desde el yorkshire hasta el collie, tengan la libertad de moverse de forma autónoma y automatizada. Es una idea tan loca como la que llevó a Mercedes-Benz a plantear un asistente que decodificara los ladridos de los perros cuando van en el coche, pero quién sabe si de aquí a unos años, cuando los coches autónomos tomen el mando de nuestras calles, también podrán los perros «ponerse al volante» de sus propios coches.
La gama Dogbility de Hyundai se ha creado mediante Inteligencia Artificial y consiste en una serie de vehículos automatizados en los que las mascotas podrían viajar sin asistencia humana.
3 modelos de coches de Hyundai para perros de todos los tamaños y razas
Contaría inicialmente con tres modelos: Dogbility Pup, Dogbility Classic y la línea personalizada Dogbility Senior. Al igual que en la gama real del fabricante, todos ellos se fabricarían en tres tamaños, desde compactos hasta sedán, e incluirían una estructura modular que se adaptará a todas las razas y tamaños.
Por supuesto, para garantizar la máxima comodidad y seguridad de los peludos, los modelos Dogbility se someterían a rigurosas pruebas y controles de calidad. Además, contarían con lo último en tecnología de conducción autónoma para que la experiencia fuera de lo más satisfactoria.
Volante, pedales aromas exclusivos y mucho más
Por otro lado, los coches de Hyundai para perros dispondrían de un volante giratorio diseñado para garantizar una dirección confiable con las patas, pedales orientados hacia abajo apropiados para los amigos de cuatro patas, reconocimiento de huellas de nariz para arrancar el motor cómodamente, así como un Head-up Display compatible con caninos.
Entre las muchas funciones que equiparían estos coches se encuentra también un modo de secado que se activa automáticamente, perfecto para perros de pelo largo en días lluviosos, mientras que una bocina con bola de goma proporcionaría un entretenimiento seguro y divertido a las mascotas. Además, todos los materiales de los asientos serían extraíbles para lavarlos fácilmente.
Hyundai, o mejor dicho, su inteligencia artificial, ha pensado en todo, porque los coches incluirían también exclusivos aromas adaptados a los perros, que incluyen olores a queso, cecina y mantequilla de cacahuete diseñados para mantener a los perros alerta y de buen humor.
Una app para controlar la marcha del vehículo
Por supuesto, los propietarios de los perros podrían hacer un seguimiento del vehículo de Hyundai gracias a una aplicación personalizada para saber en todo momento dónde se encuentra su mascota. La aplicación también incluye una opción de reinicio, por si algún peludo se desvía de la ruta prevista.
Dogbility es un diseño creado por inteligencia artificial que la marca coreana lanzó en redes sociales hace unos meses como una campaña diseñada para el Día de los Inocentes, que se celebra en los países anglosajones en abril. “Queríamos hacer reír a nuestros fans y crear un ambiente alegre en torno al Día de los Inocentes”, afirmó Sungwon Jee, vicepresidente sénior y director de marketing global de Hyundai Motor Company. “Este ingenioso y, a la vez, extraordinariamente elaborado concepto ‘Dogbility’ refleja las esperanzas de Hyundai de un futuro en el que todos puedan disfrutar de la libertad de movilidad”, concluyó.
Sin compromisos de entrada ni a largo plazo, sin pagos ocultos y con total transparencia, REVEL hace más accesible sus operaciones de rentingcon la inclusión en su portfolio de un mayor número de modelos disponibles desde 300 € al mes, con “todo incluido”.
Sin trampa ni cartón, y con todos los servicios incluidos.REVEL allana la posibilidad de disponer de coche desde apenas 300 € al mes con la inclusión en su portfolio de productos de un mayor número de vehículos disponibles desde apenas 300 euros al mes. Sin necesidad de pagar entrada o de contratos de larga duración que supongan un compromiso para el cliente. La nueva oferta de modelos de REVEL permite acceder a movilidad a precios asequibles.
Porque, en definitiva, eso es lo que buscan los clientes objetivo de REVEL, tanto aquellos particulares como empresas que se ven sorprendidos meses a mes por la evolución de los precios que marcan las constantes subidas del IPCE español, con incrementos de hasta tres décimas entre los meses de abril y mayo de este último año y que contribuyen a situar la inflación en sus índices más elevados de las últimas décadas.
Precios accesibles y altamente competitivos
Gracias a REVEL muchos clientes particulares, autónomos y pequeñas y medianas empresas tienen acceso a vehículos de manera asequible y altamente flexible. Una posibilidad de disfrutar de movilidad personal con la que cubrir sus necesidades de desplazamiento cómoda y confortablementea precios accesibles y altamente competitivos.
Sin comprometer la calidad y variedad de los modelos de su portfolio, REVEL se mantiene firme en su compromiso por ofrecer a sus clientes soluciones económicas con las que poder afrontar su movilidad diaria. “En REVEL, entendemos las necesidades cambiantes de nuestros clientes y nos esforzamos por adaptarnos a las circunstancias económicas actuales. Es por ello que hemos trabajado intensamente para poder ofrecer estos modelos de coches a un precio tan competitivo”, afirma Santiago Estrada, COO de la compañía.
Entre su nueva oferta se incluyen vehículos de todo tipo, desde pequeños y compactos urbanos hasta SUVs de tipo familiar entre los que poder elegir el modelo más conveniente para cubrir las prioridades de tu movilidad. REVEL cuenta incluso con modelos tan populares en el mercado como el Peugeot 2008 un vehículo altamente demandado en el mercado español, lo que viene a reforzar el atractivo de la oferta de la startup española.
Enfoque integral y trasparente
Gracias al enfoque integral y transparente de sus ofertas de renting, REVEL se está posicionando en el mercado del renting español. La simplificación de su oferta aporta igualmente un servicio “todo incluido” que incluye tanto seguro como mantenimiento y reparaciones, asistencia en carretera, gestión de los impuestos, etc.
Con REVEL los clientes de la start up española de movilidad pueden acceder a disponer de un vehículo sin necesidad de abonar cuotas de apertura o entrada de ningún tipo, sin complicaciones añadidas ni costos ocultos, simplemente abonando las cuotas mensuales pactadas en su contratación.
«Hacerse un REVEL» es fácil y rápido
Todos sus servicios están disponibles de manera completamente digitalizada a través de su plataforma online, cuyo diseño altamente intuitivo facilita la navegación a los clientes y les permite acceder al vehículo o servicio que buscan de manera rápida y fluida, logrando con ello obtener la respuesta e información que buscan de manera prácticamente inmediata.
“Los clientes pueden seleccionar el modelo, gestionar su contrato y realizar el seguimiento del servicio de manera completamente digital”, comenta Estrada. “Esta digitalización del proceso —continúa el COO de REVEL— no solo supone un ahorro de tiempo para el cliente. También, brinda a los usuarios mayor control y comodidad sobre su renting, pudiendo obtener respuesta de forma inmediata sobre el estado de la validación financiera o cuándo se llevará a cabo la entrega de su vehículo”.
Los MINI eléctricos realizan el mismo recorrido que hacen los astados durante las fiestas de San Fermín en una original carrera que parte cada año, como manda la tradición, de los Corrales de Santo Domingo, pasando por el Ayuntamiento, la calle Mercaderes y la mítica calle Estafeta, para terminar en el Callejón de la Plaza de Toros.
13 ‘toros’ eléctricos para San Fermín
Este curioso encierro de coches eléctricos lo organiza cada San Fermín el concesionario MINI Lurauto, que cuenta con instalaciones en Noain (Navarra) y Oiartzun (Gipuzkoa).
En el mismo participan 13 coches que sustituyen a los toros, a los que acompañan algunas de las cuadrillas más conocidas de la ciudad ataviadas con el atuendo típico de San Fermín: pantalones y camisetas blancas y el tradicional “pañuelico” rojo.
Esta iniciativa, que ya va por su tercer año en San Fermín, pretende unir sostenibilidad y cultura y se celebrará, al menos, dos años más, ya que el Ayuntamiento ha firmado una colaboración con el concesionario MINI para las próximas ediciones.
Una decoración especial para un encierro distinto
Los 13 coches que han “corrido” el encierro de San Fermín son todos eléctricos y se decoran cada año especialmente para el evento. El lema elegido en esta ocasión era BIG LOVE y se ha llevado a la personalización de los coches en colaboración con la Asociación de Hostelería de Navarra, que ha participado con 5 de los 13 MINI en el encierro.
Los ‘toros’ eléctricos de la marca MINI que han participado en el encierro de San Fermín este año están equipados con una batería de 40,7 kWh, que permite alcanzar al Cooper SE los 100 km/h en 7,3 segundos. Tienen una potencia de 184 CV y una autonomía de 305 kilómetros.
En su interior destaca su gran pantalla táctil de 9,4 pulgadas y diseño redondo con tecnología OLED, que ocupa el lugar del cuadro de instrumentos, alojando el sistema Mini Operating System 9.
Además, en estas versiones eléctricas, el salpicadero incluye un acabado textil bicolor realizado en poliéster reciclado con un proceso de tricotado especialmente desarrollado dentro de la apuesta por materiales sostenibles en la línea de la estrategia actual del Grupo BMW.
La tasa de alcoholemia más alta en la historia de las multas… Pocas bromas con esto y es que cuando un usuario está al volante, no puede ni beber ni tomar drogas.
¿Te has dado cuenta de que en ciertas ocasiones se producen accidentes mortales?, pues algunos son ocasionados porque los conductores habían bebido algo de alcohol.
Hay que tener mucho cuidado con el tema del alcohol porque en ocasiones los conductores no son conscientes de que pueden provocar accidentes graves.
Las tasas de alcoholemia y las multas que llevan consigo
¿Qué es lo que suele decirle la Dirección General de Tráfico o la Guardia Civil de Tráfico a aquellas personas que tienen coche?, pues que no conduzcan si han bebido alcohol por las sanciones que ponen resultan de lo más interesante.
Cuando un usuario está cogiendo el coche con el fin de realizar un viaje o simplemente porque quiere pasear o está acudiendo al trabajo tiene que caer en la cuenta de que no puede beber nada de alcohol porque conlleva multas y puede provocar un siniestro mortal.
¿Qué es lo que hacen la mayoría de los conductores cuando se encuentran en la carretera?, pues algunos han bebido previamente y circulan como si no pasara nada hasta que se acaban chocando con otro vehículo.
Todo esto lo decimos porque hace poco la Guardia Civil pilló a un conductor en A Coruña que batió el récord de España debido a que había bebido mucho alcohol y es que arrojó una tasa de 1,74 mg/l.
Es por ello que la DGT suele advertir a los conductores de que no beban si después de hacerlo tienen que coger el vehículo porque se ponen en peligro a ellos mismos y a los demás usuarios que van circulando por la carretera.
Un conductor que tendrá que pagar multas muy altas
¿Exactamente qué es lo que ha ocurrido?, pues os podemos decir que en el año 2014, concretamente el día 22 de enero un conductor fue interceptado gracias a la Policía Local de A Coruña porque tenía ciertos síntomas de conducir bajo los efectos del alcohol.
Además, para poder comprobar esto, lo que hicieron los agentes fue practicarle un test para saber si realmente había bebido algo de alcohol o no y el resultado fue asombroso porque arrojaba 1,74 mg/l.
¿Qué ocurrió después de esto?, pues el individuo fue puesto a disposición judicial porque había cometido un delito por conducir habiendo tomado alcohol y se tipifica en el artículo número 379 del Código Pnela.
El conductor contaba ya con que le suspenderían el permiso de conducir debido a que había cometido algunas infracciones más y se puede decir que perdió todos los puntos que le fueron asignados de forma legal.
Hay otro caso que guarda relación con el tema de la alcoholemia pero se produjo en el año 2016 y es que un señor del País Vasco fue interceptado por la policía de Francia en la autopista A-89 e iba bebido.
Mucho cuidado porque beber al volante conlleva multas
Pues os podemos decir que los agentes le realizaron la prueba de alcoholemia al conductor mencionado anteriormente y es que éste tenía 56 años y la tasa de alcohol por litro de sangre con la que contaba era de 4,75 g.
¿Qué se puede decir con respecto a este número?, pues que se trata de una cantidad que los médicos afirman de coma etílico además de que, en el caso de que no llegue a fallecer el conductor, tendrá que hacer frente a multas muy altas.
¿Qué podemos decir de aquellas personas que tienen menos de 18 años?, pues que en España la legislación prohíbe que consuman bebidas que contengan alcohol y, en el caso de que lo hagan, no deberían de coger el coche.
Siempre resulta conveniente que los usuarios tengan en cuenta que al volante la tasa de alcohol permitida es de 0,0 y esto quiere decir que no hay que beber nada de alcohol.
Te pueden poner una multa bastante interesante
Tal y como se ha mencionado al comienzo de este artículo, en el caso de que los agentes de Tráfico pillen a un conductor conduciendo con una tasa de alcohol en sangre que sea superior a la permitida ha de tener en cuenta que tendrá que pagar una multa.
Pero, ¿las multas que ponen ciertos organismos como la DGT o la Guardia Civil de Tráfico suelen ser caras?, pues la multa por beber alcohol y conducir es de la cantidad de 500 euros además de que el infractor perderá 4 puntos en el carnet de conducir.
Así que, poca broma con este tema del alcohol y de las multas y si vas a conducir procura no beber nada y, en el caso de que quieras beber, no se te ocurra bajo ningún concepto coger el coche.
Es por ello que la Dirección General de Tráfico lleva a cabo algunas campañas con el fin de concienciar a los conductores de los peligros que tiene el alcohol y de que pueden acabar pagando multas muy caras.
El alquiler de coches ha evolucionado significativamente en los últimos años, presentando alternativas innovadoras que van más allá de las tradicionales empresas de alquiler. Tradicionalmente, compañías como Hertz, Avis y Europcar dominaban el mercado, ofreciendo una flota variada de vehículos a precios competitivos para cubrir las necesidades de movilidad de viajeros y residentes locales. Sin embargo, el surgimiento de plataformas de alquiler entre particulares ha revolucionado el panorama, proporcionando opciones más flexibles, económicas y sostenibles.
En el centro de esta transformación se encuentra el alquiler de vehiculos entre particulares, un modelo que permite a los propietarios de vehículos alquilar sus coches a otros usuarios cuando no los están utilizando. Esta modalidad no solo ofrece una forma de generar ingresos adicionales para los propietarios, sino que también aporta beneficios significativos a los arrendatarios y al medioambiente.
Ganancias extra en verano: La propuesta de Amovens
Con la llegada del verano, los gastos suelen aumentar, y muchas personas buscan fuentes adicionales de ingresos para financiar sus vacaciones. En este contexto, Amovens, la compañía líder en alquiler de coches entre particulares en España, se presenta como una solución ideal. Según datos de Amovens, los propietarios que alquilan sus coches a través de la plataforma pueden llegar a ganar una media de 1.000 euros al mes, acumulando alrededor de 3.000 euros durante todo el verano. Estos ingresos adicionales no solo ayudan a cubrir los costos de mantenimiento y seguros del vehículo, sino que también permiten a los propietarios disfrutar de unas vacaciones más relajadas y cómodas.
Alberto Bajjali, CEO de Amovens, destaca la misión de la compañía de transformar la movilidad fomentando el alquiler entre particulares. «En Amovens, nuestra misión principal es transformar la movilidad y lo hacemos fomentando el alquiler entre particulares, una solución que beneficia tanto al planeta como a nuestros usuarios», comenta Bajjali. Esta modalidad de alquiler no solo reduce la congestión en las ciudades, sino que también permite a los propietarios obtener un ingreso extra, especialmente durante los meses de verano cuando la demanda se dispara.
El auge del alquiler en ciudades costeras
Las ciudades costeras, impulsadas por el turismo y la necesidad de una movilidad flexible, se convierten en los epicentros del alquiler de coches entre particulares durante el verano. Aunque Barcelona y Madrid continúan siendo las ciudades con mayor demanda, lugares como Málaga, Valencia, Palma y Alicante experimentan un incremento considerable en el alquiler de coches durante esta temporada. La plataforma de Amovens facilita este proceso al ofrecer una amplia variedad de vehículos disponibles en todo el país, permitiendo a los usuarios elegir el coche que mejor se adapte a sus necesidades en cualquier momento y lugar.
Beneficios económicos, medioambientales y flexibilidad
El alquiler de coches entre particulares no solo ofrece beneficios económicos a los propietarios, sino que también tiene un impacto positivo en el medioambiente. Según explica Bajjali, «los coches pasan aproximadamente el 95% de su vida útil aparcados. Ante esta situación, Amovens tiene como objetivo descongestionar las ciudades, optimizar los recursos existentes y fomentar la economía circular.» El alquiler de coches entre particulares ha aumentado un 60% respecto al año anterior, contribuyendo a reducir el número de vehículos en circulación y promoviendo un uso más eficiente de los recursos disponibles.
Además, esta modalidad de alquiler ofrece una flexibilidad sin igual para los arrendatarios. A través de plataformas como Amovens, los usuarios pueden acceder a una amplia gama de coches en cualquier momento y lugar, con opciones de alquiler que van desde una hora hasta 30 días. La compañía ha innovado al ofrecer un proceso de alquiler sin llaves, donde los arrendatarios pueden abrir el coche a través de la app de Amovens y encontrar las llaves en la guantera, eliminando la necesidad de la presencia del propietario durante la transacción. Esta facilidad de uso y conveniencia hacen que el alquiler entre particulares sea una opción atractiva y accesible.
Renting y subalquiler: Opciones adicionales
Amovens también ofrece opciones de renting de vehículos, tanto nuevos como usados, con la posibilidad de subalquilar el coche cuando no se esté utilizando. Esta opción permite a los arrendatarios reducir su cuota mensual al generar ingresos adicionales alquilando el vehículo a otros usuarios. De esta manera, Amovens no solo ofrece soluciones de movilidad flexibles y accesibles, sino que también facilita la optimización de los recursos y la reducción de costos para sus usuarios.
Compromiso con la sostenibilidad
El compromiso de Amovens con la sostenibilidad va más allá del simple alquiler de coches. La compañía se dedica a fomentar una movilidad más eficaz y respetuosa con el medioambiente, promoviendo el uso compartido de vehículos para reducir las emisiones de CO2 y hacer un mejor uso de los recursos existentes. Al ofrecer soluciones como el carpooling y el alquiler de coches entre particulares, Amovens ayuda a las personas a compartir coche y a cuidar del planeta.
En resumen, el alquiler de coches entre particulares se presenta como una alternativa rentable y sostenible para quienes buscan generar ingresos adicionales y contribuir al cuidado del medioambiente. Con el respaldo de plataformas innovadoras como Amovens, esta modalidad de alquiler se consolida como una opción flexible y accesible que transforma la movilidad y ofrece beneficios tanto a los propietarios como a los arrendatarios. Este verano, alquilar tu coche no solo te permitirá ganar dinero extra, sino que también te brindará la oportunidad de formar parte de una comunidad comprometida con la sostenibilidad y la optimización de recursos.
Los peajes que puedes utilizar sin pagar y es que el Gobierno tiene en cuenta que hay personas que necesitan utilizar los dispositivos de pago por uso de la carretera porque tienen que desplazarse.
Pero, ¿estos dispositivos son útiles o solamente sirven para recaudar algo de dinero?, pues el usuario tiene que tener en cuenta que, gracias a los mismos, las carreteras de España están mejor conservadas.
Así que en este artículo hablaremos de los dispositivos que pueden utilizar los conductores sin necesidad de que tengan que pagar una tarifa.
Podrás pasar por estos peajes sin pagar nada
¿Tienes que pasar por unos dispositivos de pago por el uso de la carretera pero no quieres hacerlo porque te supone un gasto enorme al cabo del mes?
Pues estás de suerte porque en este artículo vamos a mencionar que existen en la actualidad peajes por los que podrás pasar sin necesidad de que tengas que pagar nada de dinero.
Puede parecer imposible pero lo cierto es que hay peajes que te pueden salir gratis y se trata de una gran ventaja para aquellas personas que tienen que circular por la carretera cada día.
Pero has de tener en cuenta que, para aprovecharte de esta ventaja, tendrás que conducir en horario nocturno entre las 00 y las 6 de la mañana.
Tenéis que saber los lectores que las carreteras en las que no tendréis que pagar por hacer uso de las mismas son la R-2 y se trata de una carretera que va entre la M-40 y Gualajara o la R-3 que empieza en la M-23 y conecta la M-40 con la Autovía de Valencia.
Peajes que te saldrán gratis en España
Si pasas por la R-4 que conecta la M-50 y la Autovía de Andalucía o la A-4, no tendrás que pagar peajes y podrás circular tranquilamente.
Hay que tener en cuenta que la R-5 que conecta la M-40 y la Autovía del Suroeste que te lleva a Extremadura y a Portugal también te saldrá gratis.
Existen ciertas ubicaciones específicas en las que se ha eliminado el pago de peajes como son los tramos de la AP-1, AP-2, AP-4 y AP-7 que van desde La Jonquera hasta la zona de Alicante.
En algunos de estos puntos que se acaban de mencionar, durante algunas horas del día, los conductores van a poder circular sin que tengan que pagar nada de dinero por hacer uso de las carreteras.
Pero, ¿esto por qué está ocurriendo de esta forma?, pues básicamente porque son gratuitos estos peajes durante algunas horas de la noche.
Información sobre este tipo de peajes
Si tienes que circular mucho por ciertas carreteras de España has de tener en cuenta que podrás hacerlo deforma gratuita pero tendrás que conducir en horario nocturno para poder disfrutar de esta gran ventaja.
Pues os podemos decir que, durante el horario comprendido de 00:00 a 06:00 de la mañana los conductores podréis circular totalmente gratis y estaréis exentos de pagar ningún tipo de tributo aunque hay que mencionar que no se aplica en todas las autopistas.
Solamente se aplica en aquellas en las que se haya implementado dicha medida y la gratuidad no va a depender del momento en el que el vehículo ingrese al dispositivo sino que va a depender del horario de salida del tramo.
Podemos mencionar en este caso la ciudad de Madrid porque cuenta con 6 autopistas en las cuales los usuarios no tendrán que pagar nada de nada durante la madrugada y algunas de ellas son: la R-2, la R-3, la R-4, la R-5 y la M-12.
Podrás circular gratis en horario nocturno en determinadas horas
Esto es algo que han de tener en cuenta los conductores y es que, si no quieren pagar por usar la carretera, tendrán que circular en horario nocturno porque, en el caso de que no sea así, tendrán que invertir algo de dinero.
Durante las horas de la madrugada los conductores que vayan circulando por determinadas zonas no tendrán que pagar absolutamente nada y estamos haciendo referencia de la AP-36 entre Ocaña y La Roda además de otras carreteras existentes en España.
Tampoco pagarán nada las personas que circulen por la AP-41 entre Madrid y Toledo o aquellos que vayan por la AP-7 entre Cartagena y Murcia.
Es conveniente que los conductores tengan que, aquellos que transiten entre las 12 y las 6 de la mañana por la zona de la AP-8 entre Bilbao y Santurtzi y por la zona de la AP-46 entre Málaga y el Alto de las Pedrizas no tendrán que pagar por usar la carretera.
Esto quiere decir que los conductores que no quieran pagar por utilizar la carretera en determinadas zonas de España tendrán que estar atentos a los horarios porque durante la mañana tendrán que pagar de forma obligatoria quieran o no quieran.
Con la llegada del verano y las vacaciones, millones de conductores se preparan para las distintas «Operaciones salidas y retornos». El compromiso de empresas como (Tratamientos de Neumáticos Usados), es promover una conducción segura, ecológica y sostenible. A continuación, presentamos consejos prácticos para que tus desplazamientos este verano sean más seguros, respetuosos con el medio ambiente y contribuyan a la reducción de emisiones de CO2.
Mantén tus neumáticos en optimas condiciones para viajar en vacaciones
El mantenimiento adecuado de los neumáticos es crucial para la seguridad y la eficiencia en el consumo de combustible. Antes de iniciar tu viaje, revisa la presión de los neumáticos y verifica su desgaste. La profundidad mínima recomendada es de 3 mm, que puedes comprobar fácilmente con una moneda de euro: si cubre la parte dorada, la profundidad es adecuada.
Además, asegúrate de que los neumáticos estén alineados y equilibrados. Los neumáticos bien cuidados no solo duran más, sino que también reducen el consumo de combustible. La presión baja incrementa la resistencia a la rodadura, lo que puede aumentar el consumo de combustible hasta en un 6%, además de incrementar la distancia de frenado y el riesgo de reventones.
La presión del neumático y la simplicidad el tapón.
No olvides revisar la presión de la rueda de repuesto. Debe tener la presión adecuada, que suele ser igual a la presión más alta recomendada para los neumáticos de tu vehículo. Tener una rueda de repuesto lista y en buenas condiciones puede ser crucial en caso de emergencia.
El tapón de la válvula es fundamental para asegurar la hermeticidad de los neumáticos. Sin él, la válvula puede dejar escapar aire, lo que compromete tanto la seguridad como la eficiencia del vehículo. Asegúrate de que los tapones estén siempre en su lugar y bien ajustados.
Elegir una buen ruta y conducir de manera eficiente
Planificar la ruta puede ayudar a evitar atascos y reducir el tiempo en la carretera, lo que a su vez disminuye las emisiones de carbono. Utiliza aplicaciones de tráfico en tiempo real y considera rutas alternativas menos congestionadas. Esto no solo hará tu viaje más eficiente, sino también más relajado y seguro.
Evita aceleraciones y frenadas bruscas. Mantén una velocidad constante y utiliza el control de crucero cuando sea posible. Una conducción suave y eficiente no solo es más segura, sino que también reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además, esta práctica reduce el desgaste de los neumáticos y otros componentes del vehículo.
Un vehículo en buen estado funciona de manera más eficiente. Asegúrate de que el motor, los filtros y los sistemas de escape estén en perfectas condiciones. Un coche bien mantenido emite menos contaminantes y puede ayudarte a evitar problemas mecánicos inesperados durante tu viaje.
La alternativa del recauchutado de neumáticos
Considera el uso de neumáticos recauchutados. Sonuna opción ecológica y segura que contribuye a la reducción de residuos. Estos neumáticos ofrecen una vida útil prolongada y son una alternativa sostenible a los neumáticos nuevos. Al elegir neumáticos recauchutados, estás ayudando a reducir el impacto ambiental y fomentando una economía circular.
Evita llevar equipaje innecesario y asegúrate de que el portaequipajes esté bien asegurado. Menos peso y mejor aerodinámica significan menos consumo de combustible. Un vehículo más ligero y aerodinámico no solo es más eficiente, sino también más seguro de manejar.
Si es posible, comparte el viaje con familiares o amigos. Viajar en un solo vehículo en lugar de varios no solo reduce costos, sino también el impacto ambiental. La práctica del carpooling es una excelente manera de reducir el número de vehículos en la carretera, disminuir el tráfico y reducir las emisiones de carbono.
Recicla y dispón correctamente los residuos
Durante tus viajes, lleva bolsas para separar los residuos y asegúrate de disponerlos adecuadamente en los puntos de reciclaje. Cada pequeño esfuerzo cuenta para mantener nuestros destinos limpios y verdes. Adoptar prácticas responsables de gestión de residuos ayuda a preservar el medio ambiente y promueve un turismo sostenible.
Este verano, aprovechemos la oportunidad para conducir de manera más segura y sostenible. Siguiendo estos consejos, no solo protegerás tu seguridad y la de los demás, sino que también contribuirás a cuidar nuestro planeta. Unos neumáticos bien mantenidos, una conducción eficiente y una planificación adecuada del viaje pueden marcar una gran diferencia en tu experiencia de conducción y en el impacto ambiental. Disfruta de tus vacaciones con la tranquilidad de saber que estás haciendo tu parte para un futuro más verde y seguro.
La noticia que os traemos hoy tiene que ver con el siguiente tema: 10 consejos para acertar al elegir taller ya que parece ser que hay conductores que creen que no ocurre nada al acudir a un taller un otro.
¿Te has dado cuenta de que hay mecánicos que saben realizar ciertas labores pero otros no saben muy bien qué es lo que tienen que hacer en el momento en el que tienen un vehículo delante?
Pues esto hay que tenerlo en cuenta en el momento en el que hay que llevar a reparar un vehículo y es que siempre hay que mirar todo con lupa para no fallar.
Algunos consejos para que escojas taller de forma correcta
En ciertos momentos los coches sufren averías y hay que buscar un profesional que pueda reparar el vehículo de forma correcta y sin que cobre mucho dinero.
Piensa que si tienes alguna avería o tu vehículo ha sufrido una calificación desfavorable por parte de la ITV, tendrás que acudir a un taller con el fin de subsanar cualquier problema.
Pero, ¿es sencillo escoger un profesional que sepa realizar su trabajo de forma correcta o hay que analizar cada lugar con detalle?, pues tienes que saber que en este artículo te ofreceremos algunas recomendaciones para que sepas elegir profesional para tu vehículo.
Hay que tener en cuenta que el precio, por regla general, suele ser un factor interesante además de determinante pero no suele ser un factor muy imprescindible.
Hay conductores que valoran la calidad del taller, el trabajo que se lleva a cabo, la forma en la que se realizan las revisiones y las reparaciones.
¿Sabes cómo tienes que elegir taller?, pues toma nota
Hay que mencionar que los usuarios primeramente tienen que saber si el taller cuenta con certificación y con los permisos que resultan necesarios que le permitan trabajar de forma legal además de regulada.
¿Qué se puede decir de la calidad?, es importante que utilice el profesional recambios y materiales que en todo momento sean de buena calidad porque, en caso contrario, las averías tendrán que volver a ser reparadas una y otra vez.
Aquí te traemos un pequeño listado con algunos consejos para que sepas qué es lo que has de tener en cuenta a la hora de elegir profesionales para arreglar tu vehículo:
Profesionalidad además de especialización: Este punto es importante y es que en todo taller tiene que haber profesionales que cuenten con conocimientos y que sepan qué es lo que tienen que hacer. Tienen que estar al tanto de los últimos avances dentro del mundo del motor.
Tienen que contar con lo último en tecnología: Un profesional que repara vehículos tiene que contar con la maquinaria que sea pertinente con el fin de poder ofrecer a los clientes un buen servicio.
Una buena relación calidad/precio: Es cierto que, por regla general, los profesionales suelen llevar a cabo un buen trabajo y reparan los vehículos en poco tiempo además de que utilizan herramientas que son adecuadas pero, cuando quieren que los clientes queden satisfechos, hacen uso de productos que son de buena calidad.
Elige un buen taller con cabeza
La cercanía siempre es importante: Siempre resulta conveniente que los usuarios acudan a un taller que se encuentre próximo al domicilio porque, de esta forma, no gastarán más de la cuenta en combustible.
Tiene que aportar confianza: Este punto es crucial y el usuario en todo momento tiene que tener un presupuesto antes de acudir a un taller y tiene que saber qué es lo que le pasa al vehículo y las opciones con las que cuenta.
La comunicación siempre es importante: Resulta de vital importancia que el profesional pueda ofrecer a los clientes diferentes tipos de vías de comunicación para que coja citas, realice consultas o para que pueda resolver dudas y reclamar.
La rapidez en la atención y en la realización de cualquier tipo de mantenimiento: Esto es importante y es que, cuando el vehículo tiene que pasar un mantenimiento, el usuario quiere recibir una atención que llegue a ser rápida además de eficaz.
Es importante que cuente con muchos servicios y productos: Cuando un profesional tiene una amplia gama de stock el cliente puede elegir el producto que prefiere.
Tiene que ofrecer garantías: Hay conductores que piensan que es necesario llevar el vehículo a la marca con el fin de no perder la garantía aunque realmente esto no resulta necesario. En talleres multimarca los profesionales pueden realizar un buen trabajo y utilizan las últimas tecnologías.
Es importante que el cliente pueda adquirir repuestos: Los talleres multimarca suelen contar con tienda y suelen ofrecer a los clientes repuestos de todo tipo y esto lo valoran y mucho. Cuando el cliente acude a un profesional espera poder adquirir productos varios y que siempre haya stock además de que quiere recibir una buena atención.
Su nombre es TomTom AmiGo, y ya está ganando terreno frente a gigantes como Google Maps y Waze. ¿Quieres saber por qué? En la actualidad, los sistemas de navegación como Google Maps y Waze son herramientas fundamentales en la vida cotidiana de millones de personas. Estas aplicaciones son perfectas para optimizar rutas, evitar atascos de tráfico y proporcionar información actualizada sobre accidentes, controles policiales y condiciones del clima. Google Maps destaca por sus mapas detallados y vistas de calle, mientras que Waze se centra en la experiencia de conducción, utilizando información en tiempo real proporcionada por los usuarios. Sin embargo, la nueva app gratuita de TomTom ha irrumpido en este rubro y promete superar a sus predecesoras.
¿Qué es TomTom amigo?
TomTom AmiGo es una nueva y potente app diseñada para integrarse con Android Auto. Ofrece una interfaz limpia, mapas actualizados y funciones útiles como la señalización de radares. A diferencia de Google Maps y Waze, que dominan el mercado con sus alertas de tráfico y colaboración comunitaria, TomTom AmiGo entrega una experiencia de usuario más simple, centrada en la eficacia y la precisión de los mapas que, según su sitio web, están en constante actualización.
La aplicación se destaca por su fácil manejo. Su pantalla principal muestra de un vistazo la ruta actual, la velocidad límite y la hora estimada de llegada. Los controles son intuitivos, con accesos directos para ajustes, búsqueda de destinos y alertas, minimizando posibles distracciones. Además, está optimizada para ser legible en diversas condiciones de iluminación, lo que facilita su uso en cualquier momento del día.
Características distintivas de TomTom amiGo
Entre las características distintivas de TomTom AmiGo está la detección de radares fijos y móviles, una herramienta útil para evitar multas. También incluye indicaciones para ubicar estaciones de carga para vehículos eléctricos y la capacidad de notificar incidentes en la carretera. Estas funciones están diseñadas para mejorar la experiencia de conducción y proporcionar información relevante y actualizada a los usuarios.
Otra ventaja significativa de TomTom AmiGo es que es gratuito y suficiente para muchos usuarios. Su versión de pago, TomTom Go, ofrece funcionalidades adicionales como la descarga de mapas sin conexión, lo que puede ser muy útil para aquellos que frecuentemente viajan a áreas con cobertura de red limitada. La popularidad de TomTom AmiGo está en alza, y no sería de extrañar que próximamente esté en boca de todos.
Integración con Android Auto y más allá
La integración de TomTom AmiGo con Android Auto es uno de sus mayores atractivos. Esta característica permite a los usuarios acceder a la app directamente desde el sistema de infoentretenimiento de su vehículo, lo que mejora la comodidad y seguridad al conducir. La interfaz optimizada para Android Auto asegura que todas las funciones esenciales estén a solo un toque de distancia, reduciendo la necesidad de interactuar con el teléfono móvil mientras se conduce.
Además de la integración con Android Auto, TomTom AmiGo también está disponible para dispositivos iOS, asegurando que una amplia gama de usuarios pueda beneficiarse de sus funcionalidades. Esta disponibilidad multiplataforma es crucial para competir con gigantes establecidos como Google Maps y Waze, que ya tienen una presencia significativa en ambos ecosistemas móviles.
Un enfoque en la simplicidad y la precisión
TomTom AmiGo apuesta por una experiencia de usuario más simple y directa. A diferencia de sus competidores, que a menudo pueden parecer saturados con información y opciones, AmiGo se centra en proporcionar lo esencial de manera clara y concisa. Esta simplicidad no solo hace que la app sea más fácil de usar, sino que también reduce las distracciones al volante, contribuyendo a una conducción más segura.
La precisión de los mapas y las actualizaciones constantes son otro punto fuerte de TomTom AmiGo. La compañía asegura que sus mapas están en constante revisión y actualización, lo que garantiza que los usuarios siempre tengan acceso a la información más reciente y precisa. Esto es especialmente importante en un mundo donde las condiciones del tráfico y las infraestructuras viales cambian rápidamente.
El futuro de TomTom amigo
Con su enfoque en la simplicidad, precisión y funciones útiles, TomTom AmiGo está bien posicionado para desafiar a Google Maps y Waze. La app ya ha ganado popularidad entre los usuarios que buscan una alternativa más directa y libre de anuncios. A medida que más conductores descubren las ventajas de TomTom AmiGo, es probable que su base de usuarios continúe creciendo.
La necesidad de contar con el permiso de conducir en regla es una de las normas básicas para circular por las carreteras de España. El permiso B, expedido por la Dirección General de Tráfico (DGT), es obligatorio para poder pilotar un turismo de forma legal. Sin embargo, la noticia que publicó recientemente La Voz de Galicia ha dejado a muchos sorprendidos: un conductor de 63 años fue detenido por la Guardia Civil de Ourense por conducir sin haber obtenido nunca la licencia B. El incidente tuvo lugar en el municipio de San Xoán de Río, y debido a la insólita situación, ha captado la atención a nivel nacional. El conductor ahora se enfrenta a una investigación por la comisión de varios delitos contra la seguridad vial.
Las consecuencias legales para el conductor
El conductor de 63 años será investigado por infringir el artículo 384 del Código Penal español, que establece claramente que «el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción» está violando la ley. Este artículo especifica que la pena por este delito puede ser de prisión de tres a seis meses, multa de doce a veinticuatro meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días.
La gravedad del delito radica en la absoluta falta de autorización para operar un vehículo, lo que pone en riesgo no solo al conductor sino también a los demás usuarios de la vía. La ley es clara y estricta en estos casos para evitar que personas sin la debida capacitación y certificación pongan en peligro la seguridad vial.
Otros delitos recogidos en el código penal
El Código Penal español contempla varios otros delitos relacionados con la conducción que pueden resultar en severas sanciones. Uno de ellos es el de exceder los límites de velocidad: circular a más de 60 km/h por encima del límite en vías urbanas y a más de 80 km/h en carreteras convencionales se considera un delito (artículo 379). Además, conducir con una tasa de alcoholemia superior a 0,60 mg/l o bajo la influencia de drogas también está tipificado como delito en el mismo artículo.
Otro delito grave es la conducción temeraria, recogida en el artículo 380, y se agrava si se demuestra un desprecio manifiesto por la vida de los demás (artículo 381). La legislación también penaliza severamente el abandono del lugar tras causar un accidente con heridos o fallecidos (artículo 382) y la negativa a someterse a pruebas de alcoholemia o drogas (artículo 383). Colocar obstáculos en la vía, derramar sustancias deslizantes o inflamables, y sustraer señalización son otros delitos contemplados en el artículo 385.
Las sanciones administrativas de la DGT
Además de las penas de prisión o trabajos en beneficio de la comunidad, estos delitos suelen conllevar sanciones administrativas impuestas por la DGT. Estas infracciones están catalogadas como muy graves, lo que implica multas que suelen oscilar entre los 500 y los 1.000 euros. Además, conllevan la pérdida de un mínimo de seis puntos del carnet de conducir, siempre y cuando el infractor cuente con licencia.
La combinación de sanciones penales y administrativas tiene el objetivo de disuadir comportamientos peligrosos y asegurar que todos los conductores en las carreteras españolas cumplan con los estándares de seguridad necesarios. La DGT juega un papel crucial en la aplicación de estas normas y en la promoción de una conducción segura y responsable.
La importancia de cumplir con las normas de tráfico
Casos como el del conductor de 63 años detenido en San Xoán de Río subrayan la importancia de cumplir con las normas de tráfico y de obtener la capacitación adecuada antes de ponerse al volante. Conducir sin licencia no solo es ilegal, sino que también representa un riesgo significativo para la seguridad vial. La formación y el examen necesarios para obtener el permiso de conducir aseguran que los conductores tengan los conocimientos y habilidades necesarias para manejar un vehículo de manera segura.
El sistema de licencias también permite que las autoridades controlen y regulen quiénes están autorizados para conducir, asegurando así que todos los conductores cumplan con los requisitos básicos de seguridad y competencia. Ignorar estas regulaciones puede tener consecuencias graves tanto para el infractor como para el público en general.
La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto aprobar el nuevo reglamento para regular la conducción autónoma y los sistemas tecnológicos integrados en los vehículos entre el último trimestre de este año y el primero de 2025.
El jefe provincial de tráfico de la DGT en Guadalajara, Juan José Arriola, ha dado a conocer esta información durante una jornada sobre la nueva normativa europea en relación a los sistemas ADAS, imposiciones obligatorias a partir de este mes de julio que habían organizado Bosch y Fesvial, tal como recoge Europa Press.
Modificaciones en el Reglamento de Circulación y Vehículos
Tras considerar las observaciones públicas, la DGT propondrá diversas modificaciones en el reglamento general de circulación y en el reglamento de vehículos. En el reglamento general de circulación se contempla la incorporación de dos nuevos artículos que establecerán las obligaciones de los ocupantes de vehículos con sistemas de automatización de la conducción. Además, se introducirá una disposición referente al comportamiento de los vehículos en el tráfico, así como un nuevo anexo con normas y condiciones de circulación.
En cuanto al reglamento general de vehículos, se prevé el añadido del artículo 14 bis, el cual especificará que los vehículos de este tipo no podrán circular sin el permiso de circulación expedido por la Jefatura Central de Tráfico, con el objetivo de garantizar su seguridad en la circulación.
Nuevo Anexo de Sistemas de Conducción Automatizada
En paralelo, se está redactando un nuevo Anexo XX sobre sistemas de conducción automatizada, que regulará el procedimiento de certificación para verificar la conformidad de un vehículo con sistema de conducción automatizado con las normas de circulación. Este documento definirá las capacidades de automatización y los entornos apropiados para la circulación de estos vehículos.
La regulación de la conducción autónoma y los sistemas tecnológicos integrados en los vehículos es un aspecto fundamental en la evolución de la movilidad del futuro. La DGT se encuentra en la vanguardia de estas medidas para garantizar la seguridad y adecuada integración de esta tecnología en las carreteras españolas. Esperamos que este nuevo reglamento contribuya a mejorar la convivencia entre los vehículos tradicionales y los autónomos, así como a potenciar la eficiencia y sostenibilidad del transporte en nuestro país.
Uno de los mayores temores que tenemos al estacionar nuestro coche en la calle es que nos lo roben. En el 2023, desaparecieron 32.820 vehículos en España, sin contar los hurtos ni las apropiaciones indebidas. Este riesgo aumenta durante el verano, cuando muchos conductores que normalmente tienen garaje en su residencia habitual se ven obligados a aparcar el vehículo en la acera durante sus vacaciones, que pueden durar días, semanas o incluso un mes o más.
De enero a marzo de 2024, según el Portal de Criminalidad del Ministerio del Interior, el número de robos de vehículos ya ascendía a 8.031, lo que supone un crecimiento del 2,4% respecto a los mismos tres meses de 2023. Este incremento se debe, en gran medida, a la alta demanda de piezas de repuesto robadas en el mercado negro. Las bandas de ladrones se han especializado en sustraer coches cada vez más difíciles de robar, respondiendo a esta demanda. Irónicamente, el propio cliente que compra piezas robadas está aumentando el riesgo de que le roben su propio coche.
¿Cuáles son las comunidades autónomas en donde aumentaron los robos?
Las comunidades autónomas con mayor número de robos de coches en lo que va de año son las que tienen un mayor parque móvil. Madrid encabeza la lista con 1.898 robos, lo que supone un aumento del 2% respecto al mismo periodo del año pasado. Le siguen Cataluña con 1.888 robos, una disminución del 6,3%, y Andalucía con 1.526 robos, lo que representa un incremento del 13,3%.
Llama la atención el incremento significativo de robos en algunas comunidades con un parque móvil más reducido. Cantabria, por ejemplo, ha visto un aumento del 103,8% en los robos de coches, registrando 53 casos de enero a marzo. La ciudad autónoma de Ceuta ha experimentado un aumento del 77,3% con 39 robos, Melilla un 63,6% con 18 robos y La Rioja un 61,5% con 21 robos. Estas cifras reflejan una tendencia preocupante en áreas que tradicionalmente no registraban tantos casos de robos de vehículos.
¿Dónde es menos común que te roben el coche?
Por otro lado, algunas comunidades han logrado reducir el número de robos gracias a una mejor eficacia en las estrategias de prevención por parte de los cuerpos de seguridad del Estado y a las medidas de seguridad implementadas por los propietarios de los coches. Asturiasdestaca con una disminución del 20,6%, registrando 54 robos, y Navarra con una reducción del 20%, con 32 robos. También han experimentado descensos Baleares (-11,1% con 335 robos), Aragón (-9,5% con 86 robos), Murcia (-8,9% con 214 robos), Castilla y León (-7,4% con 112 robos) y Galicia (-4,4% con 131 robos).
Una recomendación que podemos darte desde aquí es que intentes aparcar en línea. Así le será más difícil al ladrón poder llevarte tu coche, si tiene que sacarlo entre otros dos vehículos. También es bueno siempre cerrar con llave física y no con el mando. Esto no está habilitado en todos los modelos, como el caso del Tesla, pero si se puede evitar usar solo un dispositivo inalámbrico.
El Hyundai Ioniq 5 N es una verdadera revelación. Aunque no es un coche barato, la diversión que proporciona al conducirlo se queda grabada en la mente. Este modelo tiene aproximadamente la misma potencia que un Lamborghini Urus, lo cual es increíble considerando que la marca surcoreana ha logrado poner este coche en producción. CarExpert de Australia decidió comparar estos vehículos en una carrera de aceleración, y sorprendentemente, ganó el Hyundai.
La gama de coches que participaron en esta competición de carreras de SUV no es precisamente común. Al parecer, los organizadores tienen un amigo increíblemente rico que les permitió tomar prestados varios de sus SUV más exclusivos. Entre estos vehículos se encontraban un Rolls-Royce Cullinan modificado por Mansory, un G-Wagen modificado por Brabus y un Lamborghini Urus Performante Essenza SCV12 Edition.
La dinámica de la carrera en la que compitió el Hyundai Ioniq 5 N
En lugar de competir con los cuatro coches a la vez, se decidió enfrentarlos uno a uno. Desafortunadamente para el Cullinan, no tenía la potencia necesaria para competir de verdad y el Brabus G-Wagen lo superó. El Urus, por su parte, venció al G-Wagen, preparando el terreno para un enfrentamiento final contra el Hyundai Ioniq 5 N, la gran sorpresa de esta competición.
Sorprendentemente, el humilde vehículo surcoreano destrozó al Lamborghini, demostrando su impresionante capacidad. Y no solo lo hizo una vez, sino que volvió a hacerlo en una carrera a toda velocidad. Estamos hablando de modelos que tienen diferencias abismales en su precio, pero que termina prevaleciendo la calidad por sobre la fama de la marca en sí, como sucede con la firma italiana.
Un triunfo inesperado, pero merecido
Para los muy ricos, esta noticia probablemente no cambie mucho. Tal vez simplemente se compren un Hyundai Ioniq 5 N para conducir de vez en cuando no estén manejando sus otros millones de autos. Sin embargo, es increíblemente satisfactorio ver que un Hyundai de $65,000 puede superar a varios SUV mucho más caros, incluso siendo el único eléctrico en la competición.
El éxito del modelo oriundo de Corea del Sur en esta carrera subraya un cambio en las expectativas sobre lo que un coche eléctrico puede lograr. No solo es eficiente y respetuoso con el medio ambiente, sino que también puede competir y superar a algunos de los vehículos más prestigiosos y costosos del mercado. Este logro no solo es una victoria para la firma asiática, sino también una señal de que el futuro de la automoción puede estar en manos de coches eléctricos accesibles y de alto rendimiento.
En el mundo del automóvil eléctrico, la innovación y la creatividad no tienen límites. Un claro ejemplo de esto es el reciente proyecto de Vasily Builds, un youtuber conocido por sus atrevidas modificaciones vehiculares. En su último video, muestra cómo transformó un viejo coche a batería en un potente deportivo, utilizando un motor de motocicleta Hayabusa.
La transformación comenzó con la adquisición de un Comuta Car, un microcoche fabricado por la empresa estadounidense Sebring-Vanguard. Este vehículo, inicialmente diseñado para ser una solución de movilidad urbana amigable con el medio ambiente, estaba a punto de recibir un cambio radical. El creador de contenido decidió sustituir el motor eléctrico original por un motor de combustión interna de 1300 cc, famoso en el mundo de las motocicletas por su durabilidad y potencia.
¿Cómo fue el proceso de transformación del coche eléctrico?
El proceso de transformación no fue sencillo. Vasily tuvo que construir un chasis completamente nuevo para acomodar el motor de motocicleta en el pequeño coche eléctrico. Este trabajo implicó una considerable cantidad de soldadura y ajustes estructurales, demostrando la habilidad y la dedicación del youtuber. Durante meses, documentó cada paso del proceso en una serie de videos, permitiendo a sus seguidores ver de cerca los desafíos y los triunfos de esta ambiciosa modificación.
Una vez que el nuevo chasis estuvo listo, comenzó el complicado proceso de instalación del motor. Tras varios ajustes y pruebas, el creador de contenido finalmente logró encender el motor. Sin embargo, se enfrentó a un problema inesperado: solo dos de los cuatro cilindros del motor estaban funcionando correctamente debido a una confusión en la instalación de los inyectores. Después de solucionar este inconveniente, el motor de la Hayabusa estaba listo para desplegar todo su potencial.
¿Cómo terminó este coche eléctrico siendo un deportivo?
La prueba en carretera fue un éxito. El pequeño Comuta Car, ahora equipado con un motor de alta potencia, mostró un rendimiento impresionante. Los neumáticos perdieron tracción fácilmente sobre el asfalto, demostrando la fuerza bruta del motor Hayabusa. Pero Vasily no se detuvo ahí. Planea realizar más mejoras en el chasis y la transmisión para optimizar aún más el rendimiento del coche.
La Suzuki Hayabusa es una de las motocicletas más icónicas del fabricante japonés. Diseñada para alcanzar altas velocidades, esta moto ha mantenido su popularidad a lo largo de los años. El motor de cuatro cilindros en línea de 1340 cc de la Hayabusa, que produce aproximadamente 190 bhp, es una verdadera joya de la ingeniería. Utilizar este motor en un coche eléctrico es una idea audaz que transforma completamente el carácter del vehículo. Este proyecto no solo muestra lo que es posible con un poco de creatividad y habilidad mecánica, sino que también inspira a otros entusiastas de los automóviles.
Los coches híbridos existen desde la creación de los coches, aunque su amplio desarrollo y popularización llegó recién con el Toyota Prius. Antes de este modelo que trajo este estilo de vehículos a la masividad, en el camino quedaron propuestas como el Briggs & Stratton Hybrid, un modelo fuera de lo convencional. Porque es innegable que la idea del enchufable tiene todo el interés, pero siempre que se haga con cierta lógica.
La compañía estadounidense, fundada en 1908 en Wauwatosa (Wisconsin), se dedicaba básicamente a fabricar pequeños motores para cortacéspedes. En 2020, se vio obligada a declarar la bancarrota, aunque finalmente fue adquirida por KPS Capital Partners. Antes de esto, trabajaron en un pequeño automóvil basado en Smith Flyer que tiene el Récord Guinness de ser el coche más barato jamás vendido. En su momento, se comercializaba por entre 125 y 150 dólares. Con esta experiencia, Briggs & Stratton decidió aventurarse en la creación de un coche híbrido, aunque con resultados que dejaban mucho que desear.
¿Cómo era el híbrido que creó Briggs & Stratton?
El modelo en cuestión, el Briggs & Stratton Hybrid, presentaba algunas buenas ideas, pero no terminó de concretarlas como hubiera sido deseable. En el apartado mecánico, se encontraba un motor de gasolina y uno eléctrico. El de combustión, presentado en 1979, era un motor de 2 cilindros y 694 cm3 que rendía apenas 18 CV. Este motor funcionaba bien en una cortacésped, pero era claramente insuficiente para un coche en la década de los 80.
Por otro lado, se añadió un propulsor eléctrico Baldor que rendía 6 kW (8 CV), con picos de 20 CV. Este motor era el encargado de iniciar el movimiento del coche antes de que el motor de combustión tomara el relevo. El conductor podía elegir entre uno, otro o ambos motores para desplazarse. La batería se situaba en la parte trasera, lo que hizo necesarios los dos ejes para soportar sus 450 kilos de peso, y el coche contaba con tracción trasera y una caja de cambios manual de 4 velocidades.
Un diseño singular y un híbrido que fracasó
El diseño exterior del Briggs & Stratton Hybrid no dejaba indiferente a nadie, con seis ruedas parcialmente disimuladas por molduras negras en la carrocería. El diseñador, Brooks Stevens, hijo del creador del Excalibur, reutilizó numerosos elementos del Volkswagen Scirocco para ahorrar costes, entre ellos las puertas, el salpicadero y la luna delantera.
Puesto en la carretera, el coche resultó ser un desastre. Tardaba 22 segundos en alcanzar los 65 km/h y su velocidad máxima anunciada era de 100 km/h, aunque la real probablemente no superaba los 90 km/h. También se anunció una autonomía de 80 kilómetros en modo eléctrico, algo difícil de creer considerando la capacidad de las baterías de apenas 250 Ah (1.5 kWh). Terminó convertido en un ejemplar único, casi en un laboratorio de ideas que merecieron mejor suerte. Ahora está en el Museo Powerhouse en Milwaukee (EE. UU.).
Ferrari ha introducido una suscripción anual para la batería de sus vehículos híbridos y eléctricos, valorada en 7.000 euros. Esta iniciativa, diseñada pensando en los clientes adinerados de la marca, ofrece una garantía extendida para la batería y potencialmente un mayor valor de reventa del vehículo. Según fuentes internas, esta suscripción permite el reemplazo tras ocho años de uso y cubre todos los defectos relacionados con la misma.
Este tiempo corre para los vehículos híbridos y el primer modelo eléctrico de la marca, que se lanzará el próximo año. Además, cubre cualquier defecto relacionado con la batería, lo que asegura a los dueños una protección adicional. Según Bloomberg, también incluye un segundo reemplazo de batería programado para el décimo sexto aniversario del vehículo.
Comparación con la garantía estándar que daba Ferrari
Los nuevos modelos de Ferrari vienen con una garantía estándar de tres años, que puede parecer insuficiente dado el alto costo de estos vehículos. Los modelos híbridos tienen una garantía de tres años para el vehículo, pero la batería y los componentes relacionados están cubiertos por una garantía de cinco años. En comparación, otros fabricantes de automóviles ofrecen de hasta ocho para sus vehículos híbridos y eléctricos, lo que hace que la oferta de Ferrari sea notablemente diferente.
La suscripción se considera una iniciativa del director ejecutivo, Benedetto Vigna, para crear nuevas fuentes de ingresos. Además de mejorar los valores de reventa, la firma italiana espera que esta suscripción incentive a los clientes a cambiar de modelos de combustión pura a vehículos híbridos y eléctricos. Esta estrategia no solo apunta a aumentar los ingresos, sino también a facilitar la transición de la marca hacia la electrificación, en línea con las tendencias del mercado automotriz global.
Un gasto alto que ¿los clientes de Ferrari estarían dispuestos a pagar?
En un período de ocho años, los propietarios de Ferrari pagarían 56.000 euros por la suscripción de la batería. Si deciden mantener la suscripción durante dieciséis años, el costo total ascendería a 112.000 euros. Para la mayoría de las personas, estas sumas son astronómicas, pero para los propietarios de esta marca, podría considerarse una inversión razonable para mantener el rendimiento y el valor de reventa de sus vehículos de lujo.
La introducción de esta suscripción ha generado diversas opiniones. Algunos críticos argumentan que es una estrategia para extraer más dinero de los clientes, mientras que otros ven el valor en la tranquilidad y la protección adicional que ofrece. La empresa oriunda de Monza confía en que sus clientes verán el beneficio de esta suscripción, especialmente en términos de valor de reventa y fiabilidad a largo plazo.
Stellantis lanzó en 2020 Spoticar, su división de venta de coches de segunda mano y, ahora, ha puesto en marcha un nuevo servicio, Sporticar Trade, dedicado al VO para clientes profesionales con el objetivo de convertir al grupo automovilístico «en un importante actor global multimarca», según explican.
El grupo espera vender 400.000 automóviles en Europa para 2025 a través de este concesionario virtual de coches de ocasión, en el que los profesionales del automóvil podrán encontrar vehículos de nueve de las marcas de Stellantis: Alfa Romeo, DS Automobiles, Lancia, Abarth, Jeep, Peugeot, Citroën, Fiat y Opel.
Spoticar Trade estará en 8 países
Los coches VO para profesionales estarán disponbles en ocho países europeos, Francia, Italia, Alemania, Portugal, Países Bajos, Austria, Bélgica y también en España. Una amplia oferta de vehículos usados, seminuevos y reacondicionados de Stellantis de todas las edades, motores y kilometrajes.
A la diversidad de vehículos de combustión se añadirá también una gran oferta de coches eléctricos e híbridos de Stellantis, lo que «permitirá a los clientes satisfacer las nuevas necesidades de movilidad al tener acceso a una amplia cartera de modelos y tecnologías», destacan.
Stellantis ofrecerá coches de ocasión de nueve de sus marcas a través de Spoticar Trade.
Alternativas para todos los gustos
Con esta plataforma, Stellantis pretende, por un lado, establecer una relación de confianza con los profesionales del automóvil, al ofrecer un enlace directo con el fabricante y una plataforma administrativa que facilita los procedimientos. De esta forma, se agilizan los intercambios y se simplifican los procesos de compra y entrega.
Además, la gama de servicios de Spoticar Trade incluye financiación, soluciones de transporte que permiten la entrega de numerosos vehículos a vez o una oferta de automóviles reacondicionados por el fabricante y listos para entregar.
Hay mil y un motivos para enamorarse de la última generación del Honda CR-V y, especialmente, de su primera iteración enchufable. Es un vehículo versátil, agradable al volante, muy equipado e impecablemente rematado. La capacidad de desplazarse sin apenas ruidos ni emisiones dota de una nueva dimensión a este SUV japonés cuyo precio es, posiblemente, su mayor limitación. Pero, vayamos por partes.
Si me pidieran que definiera cada marca con una sola palabra, probablemente elegiría ‘calidad’ para referirme a Honda. La sexta generación del Honda CR-V no es una excepción, y podemos afirmar que ha dado un paso adelante en eso que llaman “calidad percibida” y que se refiere a la sensación que es capaz de generar un producto más que a la calidad en sí misma. Dicho de otro modo, este SUV es un producto tan bueno como nos tiene acostumbrados su fabricante, pero con un aspecto claramente más vistoso.
Lo cierto es que este nuevo Honda CR-V proyecta una imagen más seria que la de la generación anterior, gracias a una carrocería de aspecto muy dinámico, con más aristas, una enorme parrilla y estrechos grupos ópticos de “ceño fruncido”. Nuestra unidad cuenta con acabado Advance Tech, que es el único asociado a la versión híbrida enchufable, y pintura blanca perlada –opcional, por 850 euros–, con unas vistosas llantas negras de 18’’ –de serie– calzadas con soberbios neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV, lo que es ya toda una declaración de intenciones.
Pese a ser casi 11 centímetros más largo que la generación anterior, el nuevo Honda CR-V no ofrece tres filas de asientos.
Y es que el CR-V hace ya tiempo que dejó aparcada su vocación “campera”, hasta tal punto que en esta versión híbrida enchufable no se ofrece la tracción total ya que, sencillamente, parte del hueco destinado al potencial árbol de transmisión que habría de llevar el par al eje trasero lo ocupa la batería, de 17,7 kWh.
Honda CR-V e:PHEV: Mucho más que un híbrido
Con semejante capacidad de batería, Honda promete 81 kilómetros de autonomía puramente eléctrica, lo que no está nada mal para un vehículo de dos toneladas en orden de marcha con una importante superficie frontal y neumáticos de corte deportivo. Si somos cuidadosos y nos movemos bastante por entornos urbanos y vías de baja y media velocidad, podemos acercarnos sin problemas a esa cifra, aunque lo normal es que nos quedemos más cerca de los 55 kilómetros, lo que, insistimos, no está nada mal.
Sí debemos tener claro que cargar por completo la batería nos llevará un mínimo de dos horas y media, ya que en Honda han apostado por limitar las velocidades de carga de sus vehículos electrificados para castigar las baterías lo menos posible; así que, por mucha potencia que tengamos contratada, no podremos superar los 7,4 kW.
A pesar de contar con un control de descenso de pendientes, este Honda CR-V e:PHEV no puede disponer de tracción total. Si quieres usarlo fuera del asfalto, es mejor que elijas el híbrido 4WD.
Pero lo verdaderamente interesante del sistema híbrido enchufable del Honda CR-V es que, al igual que venía ocurriendo con los CR-V híbridos no enchufables, toda la ingeniería se ha planteado para que la energía principal sea la eléctrica, incluso cuando ya hayamos agotado la batería y el vehículo comience a comportarse como un híbrido convencional.
De cara a la pura y dura conducción, esto no cambia nada; no obliga al conductor a desarrollar nuevas habilidades para conducir un vehículo que, en realidad, se lo pone muy fácil a quien se encuentre al volante.
Así que eso es precisamente lo que hacemos: sentarnos en el cómodo butacón del conductor, pulsar el botón Power –acabado en negro piano con retroiluminación en rojo–, seleccionar la ‘D’ en la consola central, acelerar y notar cómo el Honda CR-V comienza a moverse con suma suavidad. Mientras la batería tenga carga, tirará de ella como cualquier híbrido, y si nos la acabamos, el motor térmico comenzará a funcionar, pero, a pesar de estar conectado a las ruedas del eje delantero, su prioridad será la de generar electricidad para propulsarnos con ella, tal y como sucedería en un vehículo eléctrico de autonomía extendida.
El equipamiento de serie del Honda CR-V e:PHEV es muy completo, e incluye una tapicería mixta de piel natural y sintética, volante y cuatro plazas calefactables (ventiladas delante), cuadro digital de 10,2’’, cargador inalámbrico, cámaras 360º, sensores de aparcamiento, head up display, techo panorámico practicable, equipo de audio Bose de 12 altavoces, regaje eléctrico para el asiento del conductor, portón eléctricos, luces largas automáticas, acceso y arranque sin llave y un largo etcétera. Sólo podrás añadir pintura a la carta y diversos accesorios.
Y es que la prioridad es aprovechar la eficiencia del motor eléctrico (que, como ya sabemos, transforma en movimiento en torno al 90 % de la energía que consume) en todo momento, incluso si tenemos que “convertir gasolina en electricidad”, ya que el motor actuando como generador –al régimen constante al que el motor de gasolina y ciclo Atkinson es más eficiente–, sacará más partido de cada gramo de gasolina que si la quemara conduciendo por ciudad, donde el motor térmico no puede trabajar con regímenes y cargas constantes.
¿Realmente funciona el peculiar sistema híbrido del Honda CR-V e:PHEV?
Pero, ¿es realmente más eficiente que otros híbridos enchufables? Lo cierto es que no; pero tampoco es claramente menos eficiente. En realidad, el consumo está en línea con el de cualquier otro SUV PHEV de su tamaño. Tampoco sus prestaciones son superiores a las de sus competidores. Sencillamente, Honda ha encontrado otra forma de hacer las cosas que en realidad no es ni peor ni mejor.
Es cierto que usando el motor Atkinson como generador de electricidad se logra una mayor eficiencia de cada gramo de gasolina quemado, pero como esa electricidad ha de transformarse posteriormente en movimiento, al final tenemos “lo comido por lo servido”: lo poco que hemos ahorrado usando el motor de gasolina de la manera más eficiente lo perdemos al tener que convertir la energía eléctrica en movimiento en lugar de dejar que sea el motor de gasolina el que transforme la energía contenida en la gasolina directamente en movimiento.
La batería del Honda CR-V e:PHEVva ubicada en la zona trasera de los bajos del vehículo. Cuenta con 17,7 kWh de capacidad bruta, gracias a la cual se homologa una autonomía de 81 km en modo eléctrico. Puede cargarse en corriente alterna a 7,4 kW de potencia máxima
Sí podemos decir que su confort es claramente superior al de otras alternativas. A ello contribuyen los amortiguadores de dureza variable, unos muelles bastante elásticos y una medida de neumáticos con un flanco generoso. Además, el aislamiento acústico es muy bueno y supone una importante mejora respecto a la generación precedente, algo que se percibe especialmente si aceleramos a fondo durante un periodo suficientemente largo; por ejemplo, subiendo un puerto de montaña.
En cualquier caso, el vehículo ofrece mucha confianza si queremos practicar una conducción más dinámica, aunque en este caso tendremos cierta sensación de estar haciendo algo “antinatural”, algo para lo que en realidad no ha sido diseñado este Honda CR-V, que parece estar más pensado para disfrutar con cuatro ocupantes que únicamente con su conductor a bordo.
El motor eléctrico del Honda CR-V e:PHEV no sólo es más eficiente que el térmico para convertir la energía en movimiento, sino también para proporcionar energía a diferentes regímenes e intensidades, motivo por el que este CR-V usa el motor térmico como generador en muchas circunstancias
Y es que pocos vehículos tratan a los pasajeros de las plazas traseras con el mimo con el que lo hace este CR-V. Sus puertas son amplias y ofrecen un gran ángulo de apertura, hay abundante sitio para las piernas, una banqueta alta, piso plano, hueco para los pies bajo los asientos delanteros y hasta reglaje en altura de los cinturones, un mundo de detalles que hacen de este Honda uno de los mejores SUV para desplazarse en familia.
Así que, en conclusión, tanto si valoras especialmente el confort de las plazas traseras como si tus desplazamientos diarios no superan los 80 kilómetros, este Honda CR-V híbrido enchufable puede ser una excelente opción. La única contrapartida es su elevado precio.
Ficha técnica del Honda CR-V e:PHEV
Motor
2.0 i-MMD eCVT e:PHEV
Disposición
Delantero transversal
N.º de cilindros/válvulas
4, en línea/16
Cilindrada (cm3)
1.993
Alimentación
Inyección directa de gasolina
Potencia máxima / r.p.m.
148 CV / 6.100
Par máximo / r.p.m.
189 Nm / 4.500
Motor eléctrico
Potencia máxima
135 kW (184 CV)
Par máximo
335 Nm (34,2 mkg)
Autonomía máxima modo eléctrico
81 km
Bateria
Tipo / Capacidad
Iones de litio / 17,7 kWh
Sistema híbrido
Potencia conjunta / Par máx.
184 CV / 335 Nm
Transmisión
Tracción
Delantera
Caja de cambios
Automática CVT
Dirección y frenos
Dirección
De cremallera, asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,4
Diámetro de giro (m)
11-11,4
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Discos vent. /Discos
Suspensión
Delantera
Independiente
Trasera
Independiente
Ruedas
Neumáticos
235/60 R18
Marca
Michelin Pilot Sport 4 SUV
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
1.991
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.706 / 1.866 / 1.673
Capacidad del maletero (l)
635
Capacidad del depósito (l)
46,5
Prestaciones y consumos del Honda CR-V e:PHEV
Velocidad máxima
195 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
16,48
1.000 m salida parada
30,47
De 0 a 50 km/h
3,55
De 0 a 100 km/h (oficial)
8,62 (9,4)
Recorriendo (metros)
132,90
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
14,10
1.000 m desde 40 km/h en D
27,77
De 80 a 120 km/h en D
5,81
Recorriendo (metros)
162
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
13,06 / 37,05 / 53,15
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / a 100 km/h / a 120 km/h
58,7 / 61,4 / 65,6
Consumos*
l/100 km
Ciudad, a 22 km/h de promedio
7,5
Carretera, a 90 km/h de crucero
6,2
Autopista, a 120 km/h de crucero
8,9
Consumo medio (porcentaje de uso 30 % urbano; 50 % autovía; 20 % carretera)
