En octubre, el precio promedio de los vehículos de ocasión en España experimentó un aumento interanual del 3,5%, alcanzando los 20.695 euros. Aunque este valor representa el segundo más alto registrado hasta ahora, muestra una ligera disminución del 0,3% con respecto al mes anterior, según datos de Coches.net, un ‘marketplace’ de automóviles.
En una perspectiva a diez años, el costo de los vehículos de ocasión en España ha aumentado significativamente en un 88,8%, comparado con marzo de 2013, cuando se situaba en 10.964 euros. Estos datos, según el portal de venta, no son alentadores para los posibles compradores de vehículos.
Híbridos y eléctricos son los vehículos de ocasión que más se han encarecido
La oferta de vehículos híbridos y eléctricos ha experimentado un notable aumento del 111,9% en comparación con el mismo mes de 2022. Similar crecimiento ha experimentado la oferta de coches seminuevos, con menos de un año de antigüedad, que ha aumentado un 113,2%. En contraste, la oferta de vehículos diésel y de gasolina ha disminuido un 10,7% y 6,4%, respectivamente. La oferta de coches de todas las edades, a partir de un año, ha descendido, destacando una caída del 12,1% en el rango de 4 a 5 años.
Marcel Blanes, el responsable institucional de Coches.net, señala que la ampliación de la oferta en el mercado de vehículos de ocasión se atribuye principalmente a los modelos «más costosos» como los híbridos y eléctricos, que han superado la crisis de los semiconductores, contribuyendo así al fuerte incremento en el precio medio de oferta.
Estas son las seis provincias donde más se han encarecido
En octubre, seis provincias registraron los precios de oferta más altos para vehículos de ocasión: Jaén, Huesca, Teruel, Baleares, Ciudad Real y Navarra.
En términos regionales, Murcia (22.112 euros; 14,1%), Madrid (21.546 euros; 6,9%) y Asturias (21.536 euros; 1%) lideran con los precios promedio de oferta más elevados en octubre. En el otro extremo, Extremadura (18.031 euros; +7,5%), Castilla La Mancha (18.341 euros; -1,3%) y Cantabria (18.446 euros; -3,8%) mantienen los precios más bajos. Murcia es la única región que experimenta un crecimiento de dos dígitos en la comparativa interanual, con Navarra cerca de alcanzar esa cifra, con un aumento del 9,8%, hasta los 21.479 euros.
En octubre se vendieron 188.245 vehículos de ocasión
En cuanto a las ventas, en octubre se vendieron 188.245 vehículos de ocasión en España, representando un aumento del 13% en comparación con el año anterior. Los vehículos diésel continúan siendo los más demandados, ocupando el 54% del mercado, seguidos por los de gasolina con el 38%. Los eléctricos e híbridos constituyen el 8% restante.
En el ámbito de marcas, Seat, Volkswagen y Peugeot encabezaron las ventas en octubre, mientras que los modelos más vendidos fueron el Volkswagen Golf, el Renault Mégane y el Seat Ibiza.
Ya sea por las restricciones impuestas a los coches más contaminantes para circular por las grandes ciudades o por conciencia ecológica, lo cierto es que parece que, poco a poco, la transición hacia la movilidad sostenible empieza a calar entre los españoles.
De hecho, entre los usuarios que tienen previsto estrenar coche en los dos próximos años hay un 21% que aseguran que se decantarían por un vehículo electrificado, bien un híbrido enchufable o un coche 100% eléctrico, duplicando la intención de compra de los modelos de gasolina y diésel, que cuentan con un 11% de adeptos.
Estas son las conclusiones a las que llega el estudio ‘Sostenibilidad y Consumo 2023’ realizado por el Observatorio Cetelem del BNP Paribas Personal Finance, un informe que analiza la intención de compra del coche electrificado en nuestro país.
Los más jóvenes impulsan la compra de coches eléctricos
Según el informe del Observatorio Cetelem, los españoles que se decantarían por cambiar su coche por un híbrido enchufable (PHEV) son un 11%, mientras que los que optarían por aparcar un eléctrico 100% en su garaje (BEV) suponen un 10%. Le siguen en intención de compra, los usuarios que seguirían con el motor de combustión (11%), los que adquirirían un híbrido no enchufable (7%) y los que piensan que su próximo coche debe ser uno de pila de combustible o GLP (2%).
Según los autores del informe, son los más jóvenes los que impulsan la balanza hacia el coche eléctrico, ya que entre los compradores de 18 a 24 años, un 14% expresan su idea de adquirir un eléctrico puro (EV).
Por otro lado, si solo se tiene en consideración la intención de compra según la etiqueta Cero Emisiones, esta prácticamente duplica a la de los modelos gasolina y diésel.
¿Cuáles son los obstáculos para la compra de coches eléctricos?
El precio de los coches eléctricos sigue siendo el principal freno a la compra de este tipo de vehículos, ya que el 51% los considera demasiado caros. Al coste del vehículo le siguen las dudas sobre la autonomía, que son mencionadas por el 36% de los potenciales compradores. En tercer lugar aparece la falta de puntos de recarga, con un 35%. La falta de confianza en este tipo de coches es también un impedimento para el 18% de los compradores.
A pesar de que el precio es el primer condicionante a la hora de adquirir un coche eléctrico, casi tres de cada diez compradores (27%) estaría dispuesto a pagar un máximo de un 10% adicional para aparcar un automóvil más sostenible en su garaje. Pese a todo, el porcentaje de usuarios que no realizaría ningún esfuerzo económico adicional para cambiarse a la movilidad eléctrica es más alto, un 37%, un porcentaje que aumenta en 4 puntos respecto al año anterior.
Los cargadores, otro de los problemas
Los cargadores y su instalación suponen otro de los obstáculos al coche electrificado. El 66% de los potenciales compradores no se muestra interesado en instalar un punto de recarga en su casa. En concreto, la mitad explican que no disponen de las condiciones necesarias para ello, como sería tener una vivienda unifamiliar o una plaza de garaje propia. Además, hay un 33% de usuarios que explica que el coste de la instalación es muy alto, mientras que el 12% prefiere cargar en los puntos de acceso público.
Otro punto que llama la atención es que el 83% de los usuarios dice no conocer las ayudas del Plan Moves para la instalación de puntos de recarga.
Sí hay un 34% de compradores que estaría interesado en instalar un cargador en casa. De ellos, el 53% dispone de plaza de garaje propia en aparcamiento comunitario y el 47% de vivienda unifamiliar. Las principales razones por las que los encuestados instalarían un punto de recarga en su hogar son el ahorro de energía y económico (36%), la seguridad y comodidad (29%); y, en menor medida, la concienciación con el medio ambiente y la conservación de la batería del vehículo (19% y 16% respectivamente).
El Parlamento Europeo ha dado su aprobación al texto propuesto para el Reglamento de Emisiones Euro 7, centrado en aspectos medioambientales de vehículos y la reducción de emisiones. La votación resultó en 329 votos a favor, 230 en contra y 41 abstenciones. El proceso ahora pasa al Consejo Europeo y a la Comisión Europea, con la posibilidad de concluirse a principios de diciembre.
Según la Comisión Europea, el nuevo reglamento de la Euro 7 actualizará los límites actuales para las emisiones de escape, abordando óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono y amoníaco. También introducirá medidas para reducir las emisiones de neumáticos y frenos, además de aumentar la durabilidad de las baterías.
La Euro 7 irá mucho más allá de las emisiones contaminantes del motor
Aunque los eurodiputados respaldaron los niveles propuestos por la Comisión para las emisiones contaminantes de turismos,sugirieron un desglose adicional de emisiones en tres categorías para vehículos comerciales ligeros según su peso. También propusieron límites más estrictos para las emisiones de gases de escape en laboratorio y condiciones reales de conducción para autobuses y vehículos pesados.
Además, con esta Euro 7 el Parlamento busca armonizar las metodologías y límites de la Unión Europea para las emisiones de partículas de freno y tasas de abrasión de neumáticos con las normas internacionales que la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas está desarrollando.
También afectará a los comerciales ligeros, autobuses, vehículos pesados
La ponente de la normativa, Alexandr Vondra, del grupo de los Conservadores y Reformistas Europeos, destacó haber logrado «un equilibrio entre los objetivos medioambientales y los intereses vitales de los fabricantes». Añadió que evitaron políticas medioambientales perjudiciales para la industria europea y sus ciudadanos, comprometiéndose a servir a los intereses de todas las partes involucradas y mantenerse alejados de posiciones extremas.
Es en la ciudad polaca de Czechowice donde tienen su cuartel general los chicos de Carlex Design, quienes son precisamente los artífices de este impresionante BMW 635 CRX. Precisamente los chicos de Carlex Design no se caracterizan por haber creado algunos de los vehículos más sorprendentes del mundo… de puertas afuera, porque sus interiores muestran el potencial de este especialista polaco, que lo ha bordado con este sensacional vehículo del que esperan fabricar siete unidades para los clientes más inconformistas.
Carlex Design ha combinado nostalgia, estilo y comodidad en este sublime BMW 635 CRX, una criatura que toma como punto de partida un deportivo de la generación E24, un modelo elegido por el especialista polaco por su estilo, su facilidad de conducción, su comodidad y su mecánica ‘indestructible’ según ellos. Esta que tienes ante tus ojos es la primera de las siete unidades que van a ensamblar y nace de un modelo nacido en el año 1986 y en el que Carlex Design ha invertido 1.200 horas de artesanal mano de obra.
1.200 horas de mano de obra se han invertido en este BMW 635 CRX
Como hemos comentado anteriormente, el exterior o la mecánica pasa a convertirse en un segundo plato cuando hablamos de Carlex Design. Porque donde lo bordan es en el interior, como lo han vuelto a demostrar con este BMW 635 CRX donde han tocado hasta el último milímetro de ese habitáculo, ahora tapizado por completo para crear una transformación única en el mundo. Pero el especialista polaco no se ha conformado con utilizar ingentes cantidades de cuero, sino que este ha sido ‘patinado’ para aportar un efecto envejecido en el cuero de color marrón que viste sus asientos, volante, consola central, salpicadero, paneles de las puertas…
Precisamente los dos asientos delanteros de este BMW 635 CRX son de nueva factura y presentan un diseño retro-futurista. Sin embargo los chicos de Carlex Design han aprovechado la estructura original del vehículo, manteniendo componentes como su regulación eléctrica. Tal es la atención por el detalle en el interior de este sensacional vehículo que hasta las esferas de plástico de su cuadro de instrumento se han reemplazado por unos indicadores en cuero y adornado con unas impresionante agujas de acero pulidas a mano.
Sutiles mejoras en el exterior y en el chasis
Más allá del aspecto interior de este BMW 635 CRX, los chicos de Carlex Design han mejorado el equipamiento de esta maravilla, que ahora presenta un avanzado sistema de sonido con unos altavoces que quedan ocultos tras los nuevos paneles de las puertas. Lo mismo ocurre con su subwoofer y con su amplificador de 8 canales con un procesador Match Up 8DSP. Última tecnología que se combina con la clásica radio para mantener inalterado el aspecto original de este clásico modelo alemán.
Pero como no podía ser de otra manera, el exterior de este BMW 635 CRX también ha sido debidamente actualizado, pero conservando el aspecto clásico de este deportivo. Además de añadir los pertinentes emblemas Carlex en la parte delantera y trasera, así como en las aletas delanteras y en los pilares C, esta criatura también llama la atención por apostar por unas sensacionales llantas de tres piezas fabricadas en aluminio y acero inoxidable, las cuales tienen un diseño al más puro estilo de las Alpina Classic de la época.
De este BMW 635 CRX quieren fabricar siete unidades
Los chicos de Carlex Design también se han decantado por equipar en este BMW 635 CRX unas suspensiones que rebajan su altura libre al suelo. Según el especialista polaco, estas ‘tienen un carácter deportivo sin dejar de ser lo más suave posible’, ofreciendo un confort ‘tipo limusina’ que está en consonancia con su carácter original. Lo que Carlex Design no ha tocado ha sido su motor original, que al nacer de un BMW 635 CSI significa encontrar bajo su capó delantero un 3.5 de seis cilindros en línea y atmosférico que entrega 286 CV de potencia y 340 Nm de par motor, mandados a su eje trasero por medio de un cambio manual con 5 velocidades. Con todo ello este clásico presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 255 km/h.
Como es habitual en este tipo de creaciones, el precio de este BMW 635 CRX se mantiene en absoluto secreto. Pero una tirada máxima de siete unidades y 1.200 horas de artesanal mano de obra a sus espaldas, te podrás imaginar que se van a traducir en una abultada tarifa de compra.
La compañía de Zuffenhausen quiere que sus clientes más elitistas se sienta aún más especiales. Y para diferenciar a sus singulares criaturas del resto de modelos ha concebido un detalle que lleva el nombre de ‘Turbonite’ y que solo utilizará en sus Porsche de altos vuelos. Porsche que veremos en muy poco tiempo entre nosotros.
La casa alemana ha confirmado que sus nuevos modelos van a estrenar una versión actualizada del legendario emblema de la firma de Zuffenhausen, emblema que en los Porsche Turbo se va a volver mucho más especial. Y es que estas versiones van a recibir una insignia bautizada con el nombre de ‘Turbonite’ que es completamente nueva. Lo más característico en este emblema es que se cambia el tradicional color dorado por una temática oscura gracias a la llegada de un ‘elegante tono gris metálico’.
El color ‘Turbonite’ lo usarán solo los Porsche Turbo
Precisamente ese color ‘Turbonite’ no se va a limitar al emblema de los Porsche Turbo, ya que la casa alemana dejó claro que ‘otros detalles como las molduras decorativas, las llantas o las cubiertas aerodinámicas de estas’ podrían utilizar este sensacional color. Todo ello ‘dependiendo de la línea del modelo’. También se podría llegar a ver incluso en la denominación del modelo en cuestión.
El nuevo emblema ‘Turbonite’ que delatará a los Porsche Turbo también estará presente en el volante de estos poderosos modelos del fabricante alemán, aunque también se podrá trasladar a otras muchas partes del habitáculo, como pueden ser las molduras decorativas, el fondo de sus relojes, los pespuntes de los asientos, los ribetes de las alfombrillas o los cinturones de seguridad.
Turbonite llega de la mano del nuevo Porsche Panamera
Por el momento poco más se sabe al respecto, pero podríamos tener mucho más detalles cuando la casa alemana presente al mundo entero su nuevo Porsche Panamera, cosa que va a suceder el próximo viernes 24 de noviembre. Y es que esta extraordinaria berlina de altas prestaciones será el primer vehículo de la casa alemana en utilizar este color y emblema ‘Turbonite’ concebido para enfatizar la exclusividad y el rendimiento de la versión Turbo.
El vicepresidente de Porsche, Michael Mauer, señaló que la compañía presentó el primer 911 Turbo hace casi 50 años y que el apodo se ha convertido en “más o menos una marca propia”. Continuó explicando que el fabricante de automóviles ahora quiere “hacer que el Turbo sea aún más visible y diferenciarlo más marcadamente de otros derivados como puede ser el caso del GTS”. Como parte de este esfuerzo, han “desarrollado una estética Turbo distintiva” que hará que “las versiones Turbo exhiban una apariencia consistente en todas las líneas de modelos: una que es elegante, de alta calidad y muy especial”.
Es un secreto a voces que los proliferantes vehículos chinos están generando una gran expectación entre el gran público. Pero también un sinfín de interrogantes entre los que se encuentra un aspecto fundamental como es la seguridad. Ese último interrogante acaba de ser resuelto en el caso del BYD Dolphin gracias a los chicos de EuroNCAP, quienes han analizado y valorado la seguridad del nuevo compacto eléctrico de la compañía china. Y estos han quedado bastante sorprendidos con el resultado final.
Y es que este nuevo BYD Dolphin ha conseguido la máxima puntuación de cinco estrellas que otorgan los chicos de EuroNCAP, quienes han elogiado los resultados obtenidos. Y es que para que lo tengas en cuenta, obtuvo una puntuación del 89% en protección de ocupantes adultos, del 87% en protección de ocupantes infantiles, del 85% en protección de usuarios vulnerables de la vía y del 79% en asistencia de seguridad.
El BYD Dolphin es más seguro que su hermano mayor, el Seal
Estos dos últimos valores lo posicionan por encima de su hermano mayor, el BYD Seal, una berlina que también consiguió las cinco estrellas EuroNCAP con la misma puntuación en la protección a adultos y niños. Pero este se conformó con un 82% en protección de usuarios vulnerables y con un 76% en asistencia de seguridad.
Para que lo tengas en cuenta, este BYD Dolphin es el nuevo compacto de la compañía china. Presenta una carrocería con 4,27 metros de largo, donde hay en su versión Comfort (la que por el momento aparece como versión de acceso en su configurador) un motor delantero con 150 kW de potencia (204 CV). Este compacto también esconde en esta versión Comfort una batería de tipo LFP con 60,4 kWh de capacidad, lo que le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 427 kilómetros. Lo mejor de todo es que este Dolphin tiene un precio de partida en España de 35.690 euros sin ayudas, aunque en un futuro no muy lejano llegarán versiones de acceso con tarifas que arrancarán de los 29.990 euros. Pero no esperes las prestaciones ni la autonomía de esta interesante versión Comfort.
La constante evolución de la tecnología automotriz nos ha llevado a un punto donde la conducción de vehículos electrificados está experimentando cambios significativos. Una de las innovaciones más destacadas es la tecnología «One Pedal» o «e-Pedal», una aplicación directa de la frenada regenerativa que redefine la experiencia de conducir. En este artículo, exploraremos cómo funciona esta tecnología, sus beneficios y desafíos, así como su creciente presencia en modelos de diversas marcas. funcionamiento y operatividad
Para comprender la esencia del «One Pedal», es crucial familiarizarse con el sistema de frenada regenerativa presente en los vehículos electrificados. Este sistema recupera la energía generada durante las desaceleraciones y frenadas, convirtiéndola en electricidad para recargar la batería del vehículo.
Una nueva forma de conducir para vehículos electrificados
La característica clave del «One Pedal» es la activación instantánea del sistema de frenado regenerativo al liberar el pedal del acelerador. La deceleración resultante varía según la intensidad de la desaceleración, actuando de manera análoga al pedal de freno tradicional. En algunos casos, esta tecnología puede incluso detener completamente el vehículo si se deja de presionar el acelerador.
La sensación para el conductor se asemeja al conocido «freno motor», pero con la ventaja de no depender constantemente del pedal de freno. Esta innovación se revela especialmente cómoda en entornos urbanos, donde las aceleraciones y frenadas son frecuentes.
Gran proliferación de modelos con esta tecnología
El «One Pedal» ha dejado de ser una característica exclusiva para convertirse en una tendencia destacada en la industria automotriz. Marcas pioneras como Nissan han abrazado esta tecnología, destacando su capacidad para reducir hasta en un 90% la utilización de sistemas de freno tradicionales, prolongando así su vida útil.
Modelos de diversas marcas han adoptado esta tecnología, comoBMW i3, Ford Mach-E, Honda e, Mercedes EQC, Nissan Leaf, Tesla en todas sus variantes, y Volkswagen ID.3, ID.4, y el nuevo ID.5, entre otros. Cada fabricante puede ajustar la intensidad de la retención regenerativa, adaptándola a sus preferencias y tecnologías específicas.
Es crucial mencionar que la inclusión del «One Pedal» no excluye la presencia del pedal de freno tradicional, aunque su uso se reduce considerablemente. Esta reducción contribuye a disminuir el desgaste de los sistemas de freno, generando un impacto positivo en los costos de mantenimiento asociados.
Sus ventajas
Como cualquier innovación tecnológica, la tecnología «One Pedal» presenta tanto ventajas como desventajas, y es esencial considerarlas antes de adoptarla en la conducción diaria. Vamos con las primeras:
Gestión Eficiente de Recarga: Facilita una recarga constante de la batería durante el uso, mejorando la eficiencia energética.
Desconectable: Permite una conducción más tradicional con el uso de ambos pedales cuando sea necesario.
Gran Confort: Elimina la necesidad de cambiar constantemente entre los pedales de freno y acelerador, brindando comodidad al conductor.
Reducción del Desgaste: Minimiza el desgaste de pastillas y discos de freno, generando ahorros económicos a largo plazo.
Sus inconvenientes
No todo es bueno en esta vida. Siempre hay que verle el lunar a las cosas por insignificantes que sean… y en este caso no será menos:
Olvido del Freno Tradicional: La adaptación al «One Pedal» puede llevar a un olvido ocasional del pedal de freno tradicional, afectando las reacciones en frenadas de emergencia.
Necesidad de Adaptación: Requiere un período de adaptación, durante el cual el conductor puede experimentar frenadas más bruscas de lo habitual.
Futuro de la tecnología «One Pedal»
El crecimiento exponencial en la adopción de la tecnología «One Pedal» señala un futuro prometedor para esta innovación en la conducción de vehículos electrificados. A medida que más fabricantes integran esta característica en sus modelos, es probable que veamos continuas mejoras y refinamientos en su funcionamiento.
La aceptación de los conductores desempeñará un papel crucial en la evolución de esta tecnología. A medida que la familiaridad con el «One Pedal» aumenta, es probable que los conductores aprecien aún más las ventajas de una conducción más eficiente y cómoda.
A medida que avanzamos hacia una era de movilidad más sostenible, la tecnología «One Pedal» podría convertirse en un estándar en la mayoría de los vehículos electrificados. Su capacidad para contribuir a la gestión eficiente de la energía y reducir el desgaste de los sistemas de freno tradicionales la posiciona como una característica clave en la evolución de la conducción electrificada.
El adelantamiento, una maniobra que implica sobrepasar a otro vehículo circulando a una velocidad más lenta en el mismo sentido y carril, es esencialmente una acción arriesgada.
Este riesgo se intensifica, sobre todo, en carreteras secundarias, donde invadir el carril en sentido contrario conlleva el peligro de colisiones frontales.
En este artículo, desglosaremos las claves fundamentales para llevar a cabo un adelantamiento de manera segura y eficiente, teniendo en cuenta los factores cruciales que intervienen en esta maniobra.
Antes de Adelantar: Consideraciones Importantes
Selección Cautelosa del Lugar y Momento:
Elegir cuidadosamente el lugar y momento adecuado, siempre respetando la señalización, garantizando buena visibilidad y asegurándote de que puedes realizar la maniobra sin riesgos innecesarios.
Adecuar la Velocidad:
Asegurarse de tener una velocidad adecuada en relación con el vehículo a adelantar, ya que la normativa permite superar la velocidad máxima en 20 km/h al realizar un adelantamiento.
Evaluar el Tráfico Contrario:
Valorar la velocidad de los vehículos en sentido contrario y la distancia a la que se encuentran, considerando la falta de visibilidad que pueden generar vehículos de grandes dimensiones.
Factores Ambientales y del Entorno:
Tener en cuenta las condiciones climáticas, la hora del día y la topografía de la vía, ya que estos factores afectan la seguridad del adelantamiento.
Distancia de Seguridad:
Mantener una separación lateral suficiente al adelantar a ciclistas, peatones, vehículos de dos ruedas, tractores, entre otros, según lo especificado por la normativa.
Fases del Adelantamiento: Explicación Detallada
1. Fase de Aproximación:
Evaluar la situación y anticipar la maniobra, considerando la velocidad del vehículo precedente, el tráfico, la visibilidad y el estado de la vía.
2. Fase de Preparación (Regla PVO):
Posición: Acercarse progresivamente al vehículo a adelantar sin perder la distancia de seguridad.
Velocidad: Incrementar la velocidad, preferiblemente en una marcha corta para disponer de suficiente potencia.
Observación: Continuar evaluando las circunstancias y posibles cambios en la situación.
3. Fase de Ejecución (Regla RSM):
Retrovisor: Monitorear el retrovisor para conocer la presencia de vehículos detrás, evitando interferir con adelantamientos en sentido contrario.
Señalización: Indicar la maniobra mediante señalización, utilizando los intermitentes.
Maniobra: Realizar el desplazamiento al carril contrario de manera breve y segura. Ante dudas, regresar al carril original con precaución.
4. Finalización del Adelantamiento:
Regresar al carril original al divisar la parte frontal del vehículo adelantado.
Utilizar los intermitentes para comunicar la vuelta al carril original.
Iniciar el retorno gradual al carril inicial.
Consideraciones Adicionales
Adelantamiento por la Izquierda:
En vías con varios carriles por sentido, el adelantamiento debe realizarse por la izquierda. La regla general es circular por el carril más a la derecha para facilitar la circulación.
Prohibiciones de Adelantamiento:
Está prohibido adelantar en áreas con señalización específica, líneas continuas entre carriles, curvas con visibilidad reducida y situaciones donde la visibilidad no garantice la maniobra.
Facilitar Adelantamientos:
Como conductor adelantado, acercarse al borde derecho de la calzada, indicar la viabilidad de la maniobra y no aumentar la velocidad.
Multas y Sanciones:
Realizar un adelantamiento indebido conlleva una multa de 200 euros y 4 puntos en el carnet de conducir.
En conclusión, el adelantamiento, una acción común en la conducción, debe abordarse con precaución y responsabilidad.
Con un conocimiento profundo de las consideraciones clave y una ejecución cuidadosa de las fases, los conductores pueden contribuir significativamente a la seguridad vial y prevenir situaciones peligrosas en la carretera.
El patinete eléctrico es uno de los protagonistas del cambio de movilidad en la transición energética. Su versatilidad aporta ventajas al usuario que van desde la independencia de movimientos a la reducción de gastos. No obstante, esta decisión no esta exenta de unos mininos requerimientos, que se han de tener en cuenta en los aspectos normativos, primero, y en el mantenimiento para su correcto funcionamiento durante todo el tiempo de vida útil.
Desde Norauto se ofrecen 15 recomendaciones para evitar cualquier tipo de incidente y alargar la duración de los patinetes eléctrico
Con referencia a la recarga de energía del patinete
Utilizar siempre el cargador propio del patinete eléctrico. Si se estropea, se debe adquirir otro de la misma marca y características.
Evitar realizar la carga durante la noche, ya que si hay un incendio no se podrá actuar a tiempo. La carga se debe realizar en un lugar apartado, donde no haya objetos inflamables y siempre por parte de un adulto.
No cargar el patinete si se ha sufrido un golpe en la zona de la batería. Debe ser revisado por un profesional.
Retirar el patinete del punto de carga en cuanto tenga la batería al completo. No se debe dejar cargando durante más tiempo del necesario para que no alcance temperaturas altas.
Cargar el patinete antes de que la batería se descargue por completo.
La batería, es uno de los elementos más delicados. No se debe manipular ni cambiar si no se tienen conocimientos. Por supuesto, la batería debe ser siempre la indicada por la marca.
La manipulación ilegal y el «trucaje»
No manipular el software. Es frecuente encontrar vídeos donde se enseña cómo modificar determinados parámetros para aumentar su potencia y velocidad. Esto es peligroso e ilegal. Recuerda que los patinetes eléctricos no deben superar los 25 km/h y que deben cumplir con una serie de características técnicas mínimas y de seguridad.
Desde Norauto se aboga por que el mantenimiento del patinete eléctrico se haga siempre por profesionales y preferiblemente en centros autorizados. También es importante mencionar que las piezas que se utilicen para las reparaciones sean siempre las recomendadas por el fabricante.
No manipular ningún elemento del patinete. Además de perder la garantía, es recomendable que lo haga un profesional cualificado.
Una cuestión de pulcritud y mecánica revisada
Mantener el patinete limpio pero, bajo ningún concepto se debe usar agua a presión. Se aconseja utilizar un trapo húmedo y evitar siempre las zonas eléctricas. Por supuesto, nunca cargar el patinete si está mojado o hay humedad.
Revisar las ruedas, especialmente su hinchado (si son ruedas con cámara de aire). No deben tener malformaciones, bultos o cortes. No se pueden cambiar los neumáticos de aire por unos macizos si no lo recomienda el fabricante, ya que afecta a la seguridad e integridad del vehículo de movilidad personal.
Si el modelo cuenta con cadena o correa, se debe mantener tensada, aunque tampoco en exceso para que no se rompa.
Comprobar con frecuencia el buen funcionamiento de los frenos. En caso de fallo, se debe llevar a un centro especializado.
Sobre la forma de conducir
No se recomienda utilizar el patinete si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste. Tampoco se debe utilizar si hay sonidos al girar u otros síntomas anormales.
Realizar una conducción respetuosa y responsable, estacionando o guardando el patinete en una zona alejada de humedades y resguardado para que el frío, el calor o la lluvia no produzcan daños.
Una cuestión social
En este sentido, la compañía señala que el uso en ciudad del patinete eléctrico permite ahorrar una media de 1.920 euros anuales respecto a un turismo y emite hasta un 97% menos de dióxido de carbono.
Por último, conscientes de lo mucho que este tipo de vehículos pueden aportar a la movilidad, son varios los Ayuntamientos que cuentan con subvenciones, como es el caso de Madrid. En la capital se subvenciona hasta el 50% del precio de adquisición antes de impuestos, con un máximo de 150 euros.
Hoy hablaremos de este tema: la pegatina que cuesta 10 euros y que la DGT recomienda que uses desde ya.
El organismo de la Dirección General de Tráfico quiere que los conductores hagan uso de una determinada pegatina.
Lleva este organismo meses preocupado porque se están produciendo muchos accidentes en los que se encuentran involucradas personas que se consideran vulnerables.
Tranquilos que si no sabéis de qué estamos hablando ahora os explicaremos todo un poco más detallado.
La DGT recomienda a los conductores que compren una pegatina
La Dirección General de Tráfico sabe que las normas van cambiando conforme van pasando los años y que se producen modificaciones de las mismas.
El uso de los vehículos se ha llegado a reducir y muchas personas optan por hacer uso de patinetes eléctricos, otras emplean motos y otras cogen las motocicletas eléctricas.
La DGT a todos estos usuarios los llama vulnerables porque, en el caso de que se produzca un accidente, suelen acabar mal parados además de que les afecta mucho.
Tenemos que saber que hay conductores que no tienen mucha noción de la carretera y carecen de determinados conocimientos.
¿Por qué ocurre esto?, pues porque se han examinado y han aprobado los exámenes teórico y prácticos de coches y de motocicletas pero han olvidado cosas con el paso del tiempo.
Por regla general, según la DGT, podemos encontrar muchos de estos vehículos en las ciudades y suelen ser los que sufren más accidentes.
De hecho en el año 2020, murieron casi 160 peatones en vías de tipo urbanas además de 21 ciclistas y 7 usuarios que llevaban patinetes eléctricos.
¿De qué pegatina está hablando la DGT?
Hay que mencionar que, hace dos años que la DGT emitió la VEH 21/05 y se trató de una instrucción que recomienda el uso de una nueva pegatina.
Esta pegatina tiene una función muy sencilla y es la de advertir al conductor del ángulo muerto existente.
Se trata de una zona que suele quedar fuera de la visión del conductor y se encuentra detrás de la mayoría de los siniestros que ocurren en la carretera.
La Dirección General de Tráfico recomienda que las furgonetas lleven este tipo de pegatinas en cantidad con el fin de que los conductores que resulten vulnerables queden avisados.
Suele ser recomendable que el conductor mire cada determinado tiempo por el retrovisor con el fin de ver si hay peligro y evitar posibles accidentes.
La pegatina tiene forma triangular además de que lleva dibujado en su interior un pictograma de una furgoneta.
De esta forma puede recodar a los conductores de que hay zonas en las que no se ve nada y cuesta tan sólo unos 10 euros.
Una pegatina que va a resultar de mucha ayuda
La DGT sabe bien que en determinadas ocasiones hay accidentes que se producen en la carretera debido a los ángulos muertos.
Los conductores van con su vehículo y no ven pasar a las motos ni a las bicicletas ni a los patinetes eléctricos y se acaban produciendo siniestros que resultan ser muy graves.
Y, ¿qué decisión ha tomado el organismo de la DGT?, pues que pongan esta pegatina en el coche con el fin de tener algo de más cuidado y evitar que se produzcan accidentes.
Este tipo de sistemas lo que hacen es advertir a los conductores de la presencia de un vehículo que se encuentra en el ángulo muerto.
Esta pegatina tiene forma triangular y tiene dentro un pictograma de una furgoneta además de que se encarga de recordar que hay zonas que no se ven en el coche.
Hay conductores que cuentan con vehículos que disponen de sistemas de seguridad muy buenos pero hay otros que han de mirar por la zona del retrovisor para evitar accidentes.
Una pegatina que puede salvar muchas vidas
Para la Dirección General de Tráfico se trata de una pegatina que puede salvar muchas vidas porque avisa de que hay ángulos muertos.
De esta manera es casi seguro que los accidentes se lleguen a reducir porque los conductores estarán más atentos a otro tipo de vehículos.
En muchas ocasiones los conductores no se percatan de que vienen patinetes o motos, hacen algún giro y acaban chocando con estos vehículos.
Pero gracias a esta pegatina es posible que acabe disminuyendo el número de accidentes en la carretera ya que irán todos más atentos.
Hay que tener en cuenta que los ángulos muertos suelen ser muy peligrosos y en todo momento los conductores tienen que conducir con mucho cuidado.
Se suele recomendar a los conductores que miren cada determinado tiempo por la zona del retrovisor para evitar posibles accidentes.
De esta manera, gracias a esta pegatina que cuesta unos 10 euros, se reducirán los accidentes por los ángulos muertos.
En el vasto universo de aplicaciones de navegación, Waze destaca como una alternativa única que va más allá de la simple guía de rutas. Su integración con la comunidad de conductores y la capacidad de proporcionar información en tiempo real han convertido a esta aplicación en una herramienta esencial para muchos usuarios.
Ahora, con la nueva función ‘Alertas de historial de accidentes’, Waze da un paso adicional para mejorar la seguridad en la carretera.
Activando la función ‘Alertas de historial de accidentes’
Configurar Waze para recibir alertas de historial de accidentes es un proceso sencillo que puede marcar la diferencia en tu experiencia de conducción. Sigue estos pasos para activar esta función:
Actualiza tu aplicación: Asegúrate de tener la versión más reciente de Waze instalada en tu dispositivo. Puedes verificar actualizaciones en la tienda de aplicaciones correspondiente (App Store para iOS, Google Play para Android).
Abre la aplicación Waze: Inicia la aplicación y espera a que se cargue completamente.
Accede a la configuración: Toca el icono de la cuenta en la esquina inferior izquierda de la pantalla para acceder al menú principal. Luego, selecciona «Configuración».
Selecciona «Alertas de accidentes»: Dentro del menú de configuración, busca la opción «Alertas de historial de accidentes». Activa esta opción para empezar a recibir alertas sobre tramos de carreteras con historial de accidentes.
Personaliza tus preferencias (opcional): Dependiendo de tus preferencias, Waze te permite personalizar la intensidad de las alertas. Puedes ajustar la frecuencia o la antelación de las notificaciones según tu comodidad.
Cómo funciona la función
Una vez activada la función ‘Alertas de historial de accidentes’, Waze utilizará su avanzada tecnología para analizar datos históricos, condiciones de la carretera y patrones de tráfico. Esto permitirá identificar tramos de carreteras con concentración de accidentes y proporcionar alertas a los conductores.
Es importante destacar que Waze ha implementado un sistema inteligente para evitar distracciones innecesarias. Las alertas se mostrarán con mayor énfasis en áreas menos conocidas y disminuirán en frecuencia en rutas cotidianas para evitar saturar la pantalla del dispositivo.
Beneficios de las alertas de historial de accidentes
La función ‘Alertas de historial de accidentes’ de Waze ofrece varios beneficios para los conductores:
Conciencia temprana: Al recibir alertas con antelación, los conductores pueden prepararse mentalmente para tramos de carreteras potencialmente peligrosos.
Rutas alternativas: Waze, conocido por ofrecer rutas alternativas en tiempo real, podría sugerir desvíos en áreas de alto riesgo, brindando opciones más seguras.
Mayor seguridad: Al minimizar la sorpresa de tramos peligrosos, los conductores pueden adaptar su conducción de manera más segura y cautelosa.
Contribución a la seguridad vial: Al utilizar y contribuir a estas alertas, los conductores participan en la creación de una red de información valiosa para toda la comunidad.
La importancia de la conducción informada
El avance de la tecnología en aplicaciones de navegación, como Waze, no solo se trata de brindar rutas más eficientes, sino también de mejorar la seguridad y la conciencia del conductor. La función ‘Alertas de historial de accidentes’ no solo ofrece beneficios individuales, sino que contribuye a la creación de una red de información vial más robusta.
Al mantener los cinturones de seguridad digitales abrochados, los conductores no solo protegen sus propias vidas, sino que también contribuyen a la seguridad de otros en la carretera. La información compartida a través de estas alertas no solo llega a quienes conducen, sino que también tiene un impacto en la planificación urbana y en las decisiones de seguridad vial a nivel comunitario.
En conclusión, la conducción informada no solo se trata de llegar de un punto A a un punto B de la manera más eficiente, sino de hacerlo de la manera más segura posible. Al adoptar y aprovechar estas innovaciones tecnológicas, los conductores pueden desempeñar un papel activo en la creación de entornos viales más seguros y eficientes para todos. Configurar Waze para recibir alertas de historial de accidentes es un pequeño paso hacia una conducción más inteligente y segura.
Waze: el mejor aliado a tu lado
Configurar Waze para recibir alertas de historial de accidentes es una práctica inteligente para aquellos que valoran la seguridad en la carretera. Al aprovechar la inteligencia artificial y la información en tiempo real, esta función va más allá de la simple navegación, convirtiéndose en un aliado crucial para una conducción más segura y consciente.
Los conflictos laborales de Elon Musk, (Tesla, twitter-X) han marcado al ejecutivo como un negociador contrario a los sindicatos y por ende, contrario a los derechos laborales mas legítimos de los trabajadores.
Especialmente cobran relevancia los últimos desafíos del magnate con los trabajadores de Tesla, en un pais, que si bien no es el principal mercado, si es importante y que podría reportar malos resultados de ventas y de opinión publica.
En Suecia, un desacuerdo dentro de la compañía, esta siendo respaldado por el colectivo general de trabajadores suecos, y pone en jaque a Elon Musk, que sigue sin dar importancia al contencioso laboral.
El efecto domino en Suecia
Todo tiene su origen en la negativa por parte de Tesla, de firmar un convenio con los trabajadores propios, que están cubiertos a su vez por los sindicatos colectivos, y que son la espina dorsal de un mercado laboral, ejemplar en el continente europeo.
Esta actitud esta generando una reacción en cadena de otros sectores. A los trabajadores e Tesla se están uniendo, desde sus representantes sindicales los colectivos de trabajadores portuarios, que desempeñan un papel clave en la distribución de los coches vendidos, los taxistas que actúan como compradores y los mecánicos, un sector fundamental en la posventa de los coches.
“Los convenios colectivos son la base del modelo sueco de mercado laboral”, justifica IF Metall, el poderoso sindicato sueco de la industria metalúrgica y manufacturera que representa a los mecánicos de Tesla: “Los empleados de Tesla merecen condiciones laborales dignas y seguras, como todos los trabajadores de Suecia.
Es por eso que IF Metall lleva mucho tiempo negociando con Tesla. Desafortunadamente, se han negado a firmar un convenio colectivo y, por lo tanto, violan los principios básicos del mercado laboral sueco”.
La lucha sueca contra el gigante Musk
Suecia es un mercado pequeño pero importante para Tesla. Y las cifras de ventas del Model Y, atestiguan esta importancia. En lo que va de año, el 38% de los vehículos vendidos en el país han sido completamente eléctricos y otro 28%, híbridos.
Esto, que sirve como ejemplo para paises como España, que acentúan la necesidad de cambiar la movilidad, constatan la importancia de establecer grandes convenios laborales entre la masa trabajadora y el tejido empresarial, para lograr efectividad en la implantación del modelo eléctrico.
La pugna laboral entre el pequeño grupo de mecánicos utilizando todos los recursos a su alcance para presionar al gigante estadounidense de la movilidad eléctrica (que tiene 127.000 trabajadores en todo el mundo) se ha convertido en un acontecimiento en el país. Numerosos sindicatos seguían sumándose a la campaña, con los representantes de las empresas de paquetería y transporte avisando que no llevarán ni repuestos ni cartas a la empresa hasta que el conflicto se solucione.
Contra las argucias de Tesla
El responsable del sindicato mayoritario de los trabajadores del transporte en Suecia, Tommy Wreeth, declaraba a New York Times, que si desviaban la mirada respecto de estas intenciones de Tesla, el mercado laboral sueco podría resquebrajarse en su base fundamental, que es la defensa del trabajador, poniendo en entredicho el modelo sueco.
Igualmente, manifestaba que el contacto con los puertos de paises limítrofes, como Dinamarca y Noruega, era esencial, ya que Tesla estaba intentando esquivar el bloqueo laboral sueco, desde las ciudades portuarias de estos paises, contratando empresas externas a la compañia.
La indiferencia abrumadora de Musk
Elon Musk, por su parte, no ha hecho ninguna referencia al conflicto laboral que vive su empresa en Suecia, aunque si ha alabado en la red social bajo su control (Twitter-X) a los trabajadores de la empresa Tesla.
“El equipo de Tesla es increíble: se enorgullecen de trabajar duro, construyen grandes productos y son gente de buen corazón”, escribió en respuesta a un comentario con un vídeo que le mostraba dando un discurso en la nueva gigafactoría de Berlín, una instalación similar a la que quiere atraer la Comunidad Valenciana.
Los sistemas AdBlue, que puedes encontrar fácilmente en Amazon, se han convertido en una característica común en los coches diésel más modernos, desempeñando un papel crucial en la reducción de emisiones contaminantes, especialmente los óxidos de nitrógeno (NOx).
Si bien el AdBlue, compuesto por agua destilada y urea, contribuye a la descomposición de gases nocivos, su mantenimiento adecuado es esencial para evitar problemas a largo plazo en el vehículo. Tómate esto muy en serio o sino puede que lo lamentes no tardando.
Cómo funciona el AdBlue y su importancia en la reducción de emisiones
¿No lo sabías? El AdBlue es más que esencial para cumplir con las estrictas normativas de emisiones, como la Euro 6, ya que contribuye a transformar los gases nocivos generados por los motores diésel en sustancias inofensivas, como es el caso del nitrógeno y el agua.
Sin embargo, como cualquier sistema de automóvil, hay que decir que requiere atención y cuidado. De este modo se puede garantizar su eficiencia a lo largo del tiempo. A continuación te damos más información sobre ello.
Los desafíos del sistema AdBlue: cristalización y mantenimiento
Uno de los desafíos comunes que enfrentan los sistemas AdBlue es la cristalización de la urea, especialmente cuando el automóvil permanece inactivo durante períodos prolongados o realiza recorridos cortos donde el sistema no alcanza la temperatura óptima. Estos cristales pueden provocar daños y un mal funcionamiento del sistema, afectando directamente al rendimiento del vehículo.
La solución: tratamiento anticristalizante de urea de Goodyear (cómpralo en Amazon)
Para abordar estos problemas y mantener el sistema AdBlue en óptimas condiciones, Goodyear ofrece un tratamiento anticristalizante de urea, que se ha convertido en el aditivo más popular en Amazon para cuidar los motores diésel. Con más de 2.950 valoraciones, en su mayoría positivas, este producto es altamente recomendado por su eficacia… pero también porque es bastante asequible.
Cómo utilizar el tratamiento anticristalizante de urea de Goodyear
La aplicación de este aditivo es sencilla y se integra perfectamente en las rutinas de mantenimiento del vehículo. Al reponer el AdBlue, simplemente añade 25 ml del tratamiento anticristalizante por cada 10 litros de AdBlue en el depósito. Este proceso preventivo garantiza la eliminación de las cristalizaciones, manteniendo limpio el catalizador SCR y el circuito de inyección del sistema AdBlue.
La conveniencia de elegir el tratamiento anticristalizante de Goodyear
Este tratamiento no solo es efectivo sino también económico, con un coste inferior a los 12 euros. La botella de 250 ml proporciona una cantidad suficiente para un uso prolongado, ofreciendo una solución rentable para el mantenimiento regular del sistema AdBlue.
En resumen, si posees un coche diésel con AdBlue, el tratamiento anticristalizante de urea de Goodyear disponible en Amazon por menos de 12 euros es una inversión inteligente para garantizar un rendimiento óptimo del motor y contribuir a la reducción de emisiones contaminantes. No subestimes la importancia del cuidado adecuado de tu sistema AdBlue para mantener tu vehículo en excelentes condiciones a lo largo del tiempo.
Optimiza el rendimiento de tu motor diésel con Goodyear
Más allá de prevenir la cristalización de urea en sistemas AdBlue, el tratamiento de Goodyear ofrece beneficios adicionales para optimizar el rendimiento general del motor diésel. Al mantener limpio el catalizador SCR y el sistema de inyección, contribuye a una combustión más eficiente y, por ende, a un menor consumo de combustible. Este aditivo actúa como un aliado en la preservación de la integridad mecánica, prolongando la vida útil de componentes cruciales. La inversión en el tratamiento anticristalizante no solo se traduce en ahorros a corto plazo, sino también en la preservación a largo plazo del motor de tu vehículo.
Además, la facilidad de aplicación del aditivo Goodyear permite que el usuario realice el mantenimiento de manera autónoma, evitando costosos servicios profesionales. Aprovecha la accesibilidad y eficacia de este tratamiento para mantener tu motor diésel en óptimas condiciones, asegurando un rendimiento constante y respetuoso con el medio ambiente.
En conclusión, la elección del tratamiento anticristalizante de urea de Goodyear es una decisión inteligente para cualquier propietario de un coche diésel con sistema AdBlue. Cuida tu vehículo, ahorra en costos de mantenimiento y contribuye a la preservación del medio ambiente con esta solución práctica y asequible.
Mucho se habla sobre los coches eléctricos, sus ventajas en el uso diario, posibles inconvenientes al viajar con ellos y, por supuesto, sobre los precios.
Este tema no falta en ninguna conversación sobre vehículos, y aunque siempre es interesante hacer cuentas, ya que podrías llevarte una sorpresa a favor del coche eléctrico, conducir uno es algo bastante sencillo, incluso más que un coche de combustión (gasolina o diésel).
Solo se requiere conocer algunas peculiaridades para aprovechar al máximo su batería y prestaciones.
En esta ocasión, nos enfocaremos en los viajes. ¿Qué debemos tener en cuenta para viajar en coche eléctrico? Aquí te presentamos algunos consejos.
El mantenimiento es esencial
Al igual que en cualquier vehículo, es imprescindible realizar un correcto mantenimiento y seguir las recomendaciones del fabricante para pasar sus revisiones.
Aunque un coche eléctrico es técnicamente más sencillo que uno de combustión, es esencial verificar elementos comunes en cualquier vehículo, como frenos, neumáticos, sistema de suspensión, limpiaparabrisas e iluminación.
Planifica la ruta
La planificación del viaje es crucial al viajar con un coche eléctrico. Debes considerar el tiempo de recarga, que supera los cinco minutos que lleva llenar de combustible un vehículo de gasolina o diésel.
Planifica la ruta teniendo en cuenta la autonomía real de tu coche, el número de puntos de recarga y ten un plan B o C en caso de que el plan inicial falle.
Descarga las apps para recargar
Dada la variedad de aplicaciones según el operador, descarga las principales apps y regístrate para ahorrar tiempo y evitar contratiempos al recargar tu coche eléctrico.
No viajes sin la documentación
Asegúrate de llevar los documentos necesarios: permiso de conducir, permiso de circulación del vehículo y la tarjeta de inspección ITV.
No olvides los cables de recarga
Los cables para recargar son esenciales. Lleva un cable para carga en corriente alterna y, si es posible, un cable de emergencia tipo Schuko para recargas lentas en caso de emergencia.
Planifica la hora del viaje
Elige horas no punta para conducir eficientemente y reducir el consumo de energía. Evita los atascos y disminuye el riesgo de deslumbramiento, especialmente en horas nocturnas.
Utiliza las recargas para descansar
Aprovecha las paradas para descansar cada dos horas o 200 kilómetros. Los puntos de recarga rápidos suelen estar cerca de servicios como restaurantes o estaciones de servicio. Descansar y refrescarse durante la recarga es clave.
Recargas rápidas, solo las imprescindibles
Realiza recargas rápidas solo cuando sea necesario para preservar la vida útil de la batería. Evita cargar por encima del 80% de la capacidad y conoce la potencia máxima de carga admitida por tu coche.
Cumple las normas de circulación
Respetar las normas de circulación es fundamental. Mantén máxima concentración al volante, respeta los límites de velocidad, no uses el teléfono móvil mientras conduces y aprovecha los sistemas de ayuda a la conducción que pueda tener tu coche.
Al seguir estos consejos, tus viajes en coche eléctrico serán más seguros, eficientes y agradables.
Se está haciendo esperar, pero parece que el esperado Mercedes-Benz EQG o Clase G Eléctrico, está a un paso de convertirse en una realidad. Y para mantener al gran público atento hasta su próximo debut, la compañía de la estrella ha recurrido a su cuenta en Twitter, ahora llamada X, donde ha mostrado cuatro nuevas imágenes de este sensacional todoterreno eléctrico, acompañadas de un texto donde se insinúa que llegará ‘pronto’. Eso esperamos.
Mucha imagen y mucho texto, pero la compañía alemanaaún guarda bajo secreto de sumario todos y cada uno de los detalles técnicos de este futuro Mercedes-Benz EQG, una criatura que ha sido descrita anteriormente como un ‘verdadero ícono todoterreno’, además de el ‘mejor de todos los mundos’. De la misma manera la firma de la estrella habla de que esta futura versión ‘0 emisiones’ será un ‘verdadero G’ capaz de combinar ‘sofisticación y tecnología eléctrica avanzada’.
La futura versión eléctrica del legendario Geländewagen ya fue debidamente anticipada por el Concept EQG, un prototipo que en realidad guarda una estrecha similitud estética con las versiones equipadas con una mecánica de combustión. La misma que se espera mantenga este futuro Mercedes-Benz EQG, que heredará algunos de los cambios estéticos que la casa alemana también está preparando para su incombustible todoterreno.
Uno de esos cambios lo vamos a encontrar en su parte trasera, donde veremos llegar una cubierta para la rueda de repuesto que ahora es angular y no redonda. Y es que esto podría transformarse en un cajón de carga como ocurría en el prototipo. La compañía alemana también ha trabajado para optimizar la aerodinámica de este Mercedes-Benz EQG, de manera que encontraremos algunos retoques para canalizar el aire, unas llantas específicas o una parrilla delantera totalmente carenada.
El eléctrico tendrá detalles únicos que mejoran su Cx
Imágenes espía han dejado claro que el interior de este Mercedes-Benz EQG también varía de forma ligera con el Clase G que todos conocemos. Y es que estrenará un nuevo volante, una consola central actualizada… Pero también es cierto que estos detalles podrían llegar al actualizado Clase G de combustión. Sin embargo la mecánica eléctrica será exclusiva de este esperado EQG.
Se rumorea que esta mecánica eléctrica estará compuesta por cuatro motores individuales, que según la casa alemana ofrecerán una ‘enorme potencia de tracción y control’. Sin dejar de lado que ofrecerán niveles de potencia y de par motor que deberían dejar en evidencia a las versiones del Clase G firmadas por la división de Affalterbach. Esta mecánica les va a permitir a los Mercedes-Benz Clase G realizar también giros sobre su propio eje, además de ofrecer un control absoluto en carretera y fuera de ella.
El Mercedes-Benz EQG estrena baterías de última generación
También suenan rumores de que este futuro Mercedes-Benz EQG se convierta en el primer vehículo en ofrecer unas avanzadas baterías de estado sólido con una química de ánodo de silicio. Esta tecnología le va a permitir ofrecer una densidad energética entre un 20 y un 40% superior a las actuales de iones de litio. Y así traducirse en un importante aumento en la autonomía de este sensacional todoterreno eléctrico que podríamos no tardar mucho en ver en vivo. Aunque es cierto que la casa alemana siempre ha hablado de 2024 para su debut oficial.
Siempre queremos disfrutar del cuidado de nuestro coche al máximo. Por eso, usamos los mejores productos de limpieza y también elegimos las mejores fundas para llevar a nuestras mascotas. Ya que como bien sabes, así irán más cómodas pero nosotros también y Amazon lo sabe.
Te proponemos una selección de opciones que son básicas e idóneas gracias a sus acabados. De manera que mantendrán nuestros asientos impecables como el primer día. Si quieres disfrutar de todas ellas, entonces nada como dejarte llevar por las opciones que hemos seleccionado para ti.
CUBIERTA EN CONTRASTE DE AMAZON
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A una de tener que cubrir los asientos posteriores, nada como hacerlo con mucho estilo. Por eso, te presentamos una de las cubiertas más idóneas que llegan de la mano de Amazon. Más que nada porque además de una gran protección, llevan un acabado perfecto para el coche.
Se dejan combinar con un efecto contraste que nunca viene nada mal. Además se colocan de una manera muy sencilla, lleva una ventana de malla en la parte delantera y es totalmente impermeable. Por lo que tiene todo para triunfar como realmente lo hace. Verás cómo repele los pelos y además, dispones de un práctico bolsillo en ella. Aquíla tienes disponible.
FUNDA RESISTENTE A LOS ARAÑAZOS
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Otra de las mejores opciones que tienes disponible en Amazon es esta. Porque hablamos de una funda que es de lo más resistente pero además, también es anti-arañazos. Por lo que siempre sabemos que nos va a durar mucho más. Además de ser impermeable también es cierto que dispone de un cinturón de seguridad muy robusto.
Además, como va colocada en los asientos posteriores, no se nos puede olvidar que lleva una ventana de malla. De manera que el animal no puede pasar hacia los asientos delanteros pero sí ver bien ante ellos. Lo que siempre le dará más tranquilidad. Además de todo ello lleva dos bolsillos de almacenamiento. Aquí la puedes comprar.
ASIENTO DE COCHE PARA MASCOTAS PEQUEÑAS
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A veces no necesitas cubrir todo el sofá con una funda. Por eso, Amazon siempre tiene mejores alternativas que debes considerar. En este caso hablamos de un asiento de coche. Sí, se usan de manera individual y desde luego son igual de prácticos e idóneos para todo tipo de trayectos, sobre todo para mascotas pequeñas.
Un asiento que también es impermeable y que lo cubrirá en su gran mayoría, aunque realmente es la mar de cómodo para ello, porque es un espacio más reducido pero irán realmente atentos a todo lo que ocurra a su alrededor. Está hecho en tejido Oxford y como no, protegerá al máximo a tus asientos. Si lo quieres, aquí lo tienes disponible.
CUBIERTA 4 EN 1 PARA COCHE DESDE AMAZON
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Si es que hay modelos para todos los gustos y en este caso, aunque parezcan todos similares siempre llevan detalles que los hacen bastante diferentes. En este caso hablamos de otra de las cubiertas que son perfectas para poder disfrutar más y mejor. Ya que protegerá al máximo cada centímetro del coche.
Además de ser impermeable también es antideslizante. Cuenta con un revestimiento que repele el agua, de manera que evitará que el asiento se ensucie en todo momento. También lleva una ventana que os permite veros en todo momento para que ninguno se sienta solo. Se instala de manera rápida y sencilla con 4 broches. La bolsa de almacenamiento te permitirá llevar todo cuanto necesitas. Aquí la tienes disponible.
FUNDA PARA EL MALETERO
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Es cierto que pueden ir en el asiento posterior pero otras muchas veces, en el maletero. Sí, es otra de las alternativas que debemos tener en cuenta y que como tal, también podemos considerar. Así que, en este caso nos quedamos con esa opción y nos encanta que así sea. Porque también es amplia e idónea.
Cubrirá toda esta parte posterior. Por lo que nuestras mascotas irán realmente cómodas pero nosotros también, porque se trata de tejidos impermeables al 100%. Tiene una protección integral contra el agua y la suciedad. Sin olvidar mencionar que su acabado tiene un gran estilo para llevar en tu vehículo. Aquí la puedes comprar cómodamente.
PROTECTOR QUE SE AJUSTA A TODO TIPO DE VEHÍCULOS
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A veces no sabemos bien si será una mejor alternativa o no tanto. Pero ya te decimos que sí porque se trata de una de esas ideas que se ajusta a todo tipo de vehículos. Así que, es el momento de dejarte llevar por ella. Además, también la puedes colocar en la zona del maletero.
Con un color más claro que las fundas que hemos mencionado, no debe preocuparte porque es igual de resistente y de impermeable. Así que, podrás disfrutar de sus grandes resultados que es lo que buscamos. Viene con varios cierres y correas, para que lo puedes ajustar a tu antojo. Su tejido de poliéster y Oxford, te ayudarán a cuidar del vehículo en todo momento. Aquí te lo dejamos en Amazon.
FUNDA TRIPLE ANTIDESLIZANTE
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Si es que lo tiene todo y eso nos encanta. Porque hemos visto que algunas fundas se colocan tanto en los asientos posteriores como en los delanteros, Pero en este caso no es así sino que cubrirá a la perfección el asiento pero no llegará a la parte de delante. Eso sí, hay que decir que es impermeable y duradera.
Lo que hace que ya nos quedemos mucho más tranquilos. No podemos olvidar mencionar que también es anti-arañazos, así que seguimos hablando de una gran protección para nuestro vehículo mientras podemos seguir paseando con nuestras mascotas donde queramos. Aquí la tienes disponible en Amazon.
FUNDA RESISTENTE A LAS MANCHAS
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Si bien en todas ellas estamos viendo que se trata de unas fundas impermeables, en este caso también son totalmente resistentes ante las manchas. Lo que hace que se les añada esta nueva función y nos encanta por ello.
La puedes encontrar en varios colores, en función de tus gustos. Pero todas ellas tendrán una buena resistencia, se acoplarán a la perfección a los asientos y además, llevan espacio para el almacenamiento. Aquí la tienes.
El cinturón de seguridad, ese compañero silencioso pero fundamental en cada viaje, va más allá de ser simplemente una obligación legal. Los expertos en seguridad vial han reiterado constantemente la importancia de su uso para minimizar los daños en caso de un accidente.
Sin embargo, la conexión entre los cinturones y la seguridad no se limita solo a los ocupantes de los asientos delanteros, ya que incluso en los asientos traseros, su relevancia no puede ser subestimada.
El «efecto elefante» y su paralelo en el equipaje del maletero
La Dirección General de Tráfico (DGT) utiliza la metáfora del «efecto elefante» para ilustrar la impactante realidad: a 60 km/h, el impacto de una persona de 75 kilos sin cinturón contra el asiento delantero puede generar una fuerza equivalente a 4,2 toneladas. Este impacto puede ser catastrófico. Ahora, traslademos este concepto al maletero.
La analogía del equipaje: más que un simple bulto en el maletero
Cuando se transporta equipaje en el maletero, es común no considerar su potencial impacto en la seguridad. Sin embargo, la realidad es que en caso de colisión o frenazo brusco, el peso del equipaje puede golpear el respaldo de la banqueta trasera con una fuerza multiplicada, compartiendo similitudes sorprendentes con el «efecto elefante».
La recomendación clave: abrochar los cinturones de seguridad traseros
La recomendación de abrochar los cinturones de seguridad traseros, incluso si no hay ocupantes en esos asientos, se basa en la premisa de que estos cinturones pueden desempeñar un papel crucial en la retención del respaldo en caso de un impacto.
Imagina que este respaldo se desbloquea debido al peso transferido durante una colisión. En este escenario, los cinturones de seguridad traseros abrochados actúan como salvaguarda, minimizando el riesgo de que la carga del maletero penetre en el habitáculo y ponga en peligro a los ocupantes.
Más allá de la obligación: abrochar siempre los cinturones
La seguridad vial no debería limitarse a cumplir con la obligación legal de abrocharse los cinturones. Incluso cuando el maletero está vacío, abrochar los cinturones traseros puede proporcionar una sujeción adicional a los respaldos, brindando una capa adicional de protección que puede resultar invaluable en situaciones imprevistas.
El compromiso con la seguridad: un acto cotidiano
Abrocharse los cinturones de seguridad en todos los asientos, independientemente de la presencia de ocupantes, se convierte en un acto cotidiano que refleja un compromiso con la seguridad.
Este pequeño gesto puede marcar la diferencia en la protección de los ocupantes y en la reducción de los riesgos asociados con el transporte de carga en el maletero.
La ciencia detrás de la recomendación: retención y minimización de riesgos
Detrás de la recomendación de abrochar los cinturones de seguridad traseros se encuentra la ciencia de la retención y la minimización de riesgos.
Al comprender cómo el equipaje en el maletero puede convertirse en una fuerza significativa en caso de impacto, la acción de abrochar los cinturones emerge como una estrategia proactiva para garantizar la seguridad de todos los ocupantes.
Un enfoque holístico de la seguridad vial
En conclusión, maximizar la seguridad vial va más allá de cumplir con requisitos legales; implica adoptar un enfoque holístico que abarque todos los aspectos del viaje. Abrocharse los cinturones de seguridad traseros, incluso en aparente ausencia de riesgos, es una práctica preventiva que refleja la comprensión profunda de cómo pequeñas acciones pueden tener un impacto significativo en la seguridad de todos los ocupantes del vehículo.
El papel crucial de los cinturones de seguridad en todos los asientos
En la exploración de la seguridad vial, no podemos pasar por alto el papel vital que desempeñan los cinturones de seguridad en todos los asientos del vehículo. La obligación de abrocharse no debería considerarse simplemente como un requisito legal, sino como una práctica esencial para salvaguardar la vida de los ocupantes, incluso cuando no están en los asientos delanteros.
Cinturones traseros: más allá de la presencia humana
La recomendación de abrochar los cinturones traseros incluso cuando los asientos están vacíos es una extensión lógica del compromiso con la seguridad. Más allá de la presencia humana, considerar el potencial impacto del equipaje en el maletero destaca la necesidad de un enfoque más holístico en la seguridad vial.
El equilibrio entre seguridad y conveniencia
A veces, la falta de conveniencia puede obstaculizar la adopción de prácticas seguras. Sin embargo, al considerar la posible multiplicación de fuerzas en caso de un frenazo brusco o colisión, la incomodidad momentánea de abrochar los cinturones traseros se vuelve insignificante en comparación con los riesgos potenciales.
El papel crucial de los cinturones de seguridad en todos los asientos
En la exploración de la seguridad vial, no podemos pasar por alto el papel vital que desempeñan los cinturones de seguridad en todos los asientos del vehículo. La obligación de abrocharse no debería considerarse simplemente como un requisito legal, sino como una práctica esencial para salvaguardar la vida de los ocupantes, incluso cuando no están en los asientos delanteros.
Cinturones traseros: más allá de la presencia humana
La recomendación de abrochar los cinturones traseros incluso cuando los asientos están vacíos es una extensión lógica del compromiso con la seguridad. Más allá de la presencia humana, considerar el potencial impacto del equipaje en el maletero destaca la necesidad de un enfoque más holístico en la seguridad vial.
El equilibrio entre seguridad y conveniencia
A veces, la falta de conveniencia puede obstaculizar la adopción de prácticas seguras. Sin embargo, al considerar la posible multiplicación de fuerzas en caso de un frenazo brusco o colisión, la incomodidad momentánea de abrochar los cinturones traseros se vuelve insignificante en comparación con los riesgos potenciales.
La ciencia del equipaje en el maletero: un elemento ignorado
El maletero, a menudo visto como un espacio aparte, tiene un impacto directo en la seguridad de los ocupantes. La ciencia detrás del «efecto elefante» en el contexto del equipaje destaca la necesidad de una atención más detallada a los posibles escenarios que podrían surgir durante un viaje.
Cinturones traseros abrochados: un escudo invisible
La metáfora de los cinturones traseros abrochados como un «escudo invisible» resuena en la idea de que estos no solo están ahí para la seguridad inmediata de los ocupantes, sino que también desempeñan un papel preventivo contra posibles impactos no anticipados.
Explorando la Seguridad Vial en Profundidad
A medida que continuamos nuestro viaje hacia la seguridad vial, exploraremos temas adicionales que arrojarán luz sobre prácticas, tecnologías y decisiones que contribuyen a un entorno de conducción más seguro.
Desde la tecnología de asistencia a la conducción hasta las estrategias para afrontar condiciones climáticas adversas, nos sumergiremos en el mundo de la seguridad vial con el objetivo de empoderar a los conductores con conocimientos y conciencia. ¡Acompáñanos en este viaje hacia una conducción más segura y consciente!
La variedad de situaciones que un conductor de vehículos motorizados debe enfrentar en el día a día son infinitas.
Aquello que nos enseñan tímidamente en la clase teórica y práctica de la autoescuela puede no ser suficiente para la inmensa cantidad situaciones que un conductor amateur o profesional debe enfrentar durante su itinerario diario. Además de las normas básicas de circulación, hay mucho más que conocer para tener éxito como conductor.
A lo largo de este artículo, discutiremos algunas cosas que quizás no aprendiste en la autoescuela, tales como el verdadero significado de las señales de tráfico, trucos y consejos útiles para mejorar tus habilidades al volante, prevención para evitar accidentes de tránsito, y mucho más.
Significado de las señales de tráfico
Mientras tímidamente se menciona en la clase teórica la existencia de signos viales, lo cierto es que hay mucho más para saber sobre ellos de lo que probablemente se estudia en la autoescuela. Una señal vial no solo indica simplemente una dirección a seguir, sino también hay nutrientes dentro de cada señal que lleva consigo.
Por ejemplo, una señal de tráfico de stop no solo significa que hay que detenerse, sino que también comunica una situación de peligro o una restricción. Estas restricciones pueden variar entre la prohibición de girar a la derecha o izquierda, no exceder una velocidad determinada, no entrar a ciertas zonas, y otras prohibiciones o direcciones específicas.
Es por ello que es importante entender y prestar atención a lo que cada señal vial comunica. Tomar decisiones incorrectas al respecto, puede con llevar a sanciones, accidentes o en casos extremos puede causar la muerte. Lea y como último recurso pregunte como si se tratase de una duda que no se arriesga a cometer ninguna falta.
Consejos y trucos para mejorar tus habilidades al volante
Cualquiera que tenga una licencia de conducir sabe lo primordial que es poseer las habilidades adecuadas para manejar un vehículo vial. Estas habilidades provienen del uso adecuado y del entendimiento detallado de las situaciones cotidianas que son comunes al volante. Estas situaciones no están en los libros, pero resultan en la práctica cotidiana como crucen caminos con otros vehículos siempre cambiantes a lo largo del día.
Se necesita desarrollar un enfoque de confianza e iniciativa en el volante para evitar riesgos innecesarios. Prestar atención y mantenerse alerta a la vez que se mantiene un control estable sobre el vehículo son cualidades críticas para todo conductor. Otra técnica para mejorar la conducción es prestar atención a los vehículos que vienen detrás. Es importante mantener los tiempos de frenado rectos cuando se trata de una reducción de la velocidad. Esto significa que su vehículo debe disminuir su velocidad gradualmente sin súbitas reducciones de velocidad.
Prevención para evitar accidentes de tránsito
Otra cosa que no suele aprenderse en la autoescuela, pero es de suma importancia es la prevención de los accidentes de tráfico. Los accidentes de tráfico pueden deberse a una variedad de factores, entre los que se incluyen la velocidad excesiva, los errores humanos, los errores mecánicos, desvíos ilegales, etc. Para prevenir los accidentes producidos por tales factores, necesitamos poner en práctica algunos principios básicos de prevención, y los más importantes entre ellos son los siguientes:
-Usar siempre el cinturón de seguridad al conductor y a los pasajeros cuando se viaja en la misma cabina. Esta es sin duda una de las medidas más esenciales de prevención de lesiones graves o mortales.
Sin duda, la práctica es esencial para todos aquellos que conducen vehículos. Una práctica regular ayuda mucho a desarrollar ladestreza en la conducción, desarrollar la confianza en sí mismo mientras maneja, automatizar varias decisiones de conducción, y ensanchar el conocimiento general sobre las prácticas seguras.
No hay suficiente práctica detrás de un volante para ser exitoso en la conducción de un vehículo. Cuanto más pruebas tengas en situaciones reales, mejor te sentirás al volante. Un detalle a tener muy en cuenta es que el entrenamiento debe ser gradual.
Es decir, comenzar el entrenamiento con situaciones sencillas y luego ir manejando situaciones cada vez más difíciles.
Es muy importante también mantenerse frío en situaciones extremas. En situaciones de emergencia, no puedes permitir que te afecte una pataleta de nervios. Por encima de todo, la calma y la velocidad de pensamiento juegan un papel muy importante en situaciones de mucha presión y en situaciones donde hay otros vehículos involucrados.
Mi primer viaje largo después de la autoescuela
Si acabas de obtener tu licencia de conducir, tu primero viaje largo en tu propio vehículo puede representar un gran logro. Este viaje a un destino preestablecido supone mucha alegría, aventura, y, por supuesto, responsabilidad, ya que sabes que es tu responsabilidad implementar todos los conocimientos aprendidos en la autoescuela.
Es importante que verifiques que tu vehículo esté en buenas condiciones, que tengas suficiente combustible y que lleves la documentación adecuada. Si tienes compañía de viaje, asegúrate de hablar con ellos antes de partir. Siempre es recomendable asegurarse de que todo funcionará sin inconvenientes antes de iniciar un viaje largo.
Como se habló antes, es importante que tengas un conocimiento básico de las reglas de la carretera, ya que puede haber circunstancias o situaciones específicas durante un viaje que no haya explicado la autoescuela. Cambiar de carril puede parecer una tarea sencilla, pero si se hace incorrectamente puede provocar serios accidentes. Ten cuidado siempre al cruzar una carretera y tener presente que siempre tienes la primera obligación de prevenir accidentes.
Consejos Finales
Es importante que todos los conductores deben tomar conciencia de la importancia de conducir con cuidadoy concientizar que los delitos de tráfico que contravienen la ley se castigarán con sanciones aplicables. La prevención es la mejor manera de evitar daños personales relacionados con los accidentes en carretera.
Antes de que salgas a practicar lo aprendido en la autoescuela, recuerda aparta 10 minutos para verificar que el vehículo esté en óptimas condiciones para el viaje. Esto incluye comprobación del nivel de aceite, líquido de frenos, luces delanteras y traseras, neumáticos, etc. Si hay fallas conocidas en su vehículo, diríjase a un mecánico certificado de confianza para una solución rápida y segura.
Finalmente, recuerde que la seguridad siempre debe estar primero al volante. Todos los conductores deben ser conscientes de los riesgos relacionados con la conducción y prevenirlos en la medida de lo posible. Si todos estos consejos se toman en cuenta, estoy seguro de que todos los viajes se desarrollarán sin accidentes.
La nueva batalla comercial que puede derivar en atractivas estrategias de ventas se apoya en la conexión o confluencia del mundo smartphone con el del automóvil. Y marcas como Tesla, Nio o la propia Apple son conscientes de ello.
Se evidencia esta tendencia en las presentaciones intencionadas para mostrar los avances tecnológicos con el fin de fidelizar clientes, por parte de fabricantes de coches, que apuestan por la fabricación de teléfonos móviles de ultima generación y alta gama, a juego con sus modelos mas renovados o de próximo lanzamiento.
Guerra de coches y smartphone
Los avances tecnológicos están permitiendo que osados fabricantes de coches como Tesla, hicieran gala de su iniciativa de arrebatar el negocio a gigantes como Apple, intentando desbancar al IPhone, de un liderazgo que ostenta desde que apareció en el mercado. Para ello, la tecnología Android se presta como base y desde la fabrica China de Polestar, se quiere presentar batalla.
Hace tiempo que se viene rumoreando sobre su existencia, pero por fin hemos podido conocer que es una realidad. La marca de coches eléctricos rival de Tesla, Polestar, va a lanzar su propio smartphone Android. Ya tenemos confirmación oficial de ello con las primeras imágenes en las que se muestra su diseño.
Será toda una provocación al Tesla Phone y viene muy fuerte al mercado. No es la primera marca popular de productos tecnológicos no especializada en móviles en crear un nuevo smartphone ni será la última. De hecho, no debemos olvidar el modelo de Tesla que aún no ha salido a la luz y del que ya se ha hablado mucho, una creación de un Elon Musk que ya ha ‘tocado muchos palos’ en el mundo de los negocios.
Así es el smartphone de Polestar
El nuevo teléfono inteligente Polestar, fue presentado oficialmente en un video publicado por la compañía. El dispositivo, que se lanzará en diciembre junto con el primer SUV eléctrico de Polestar, el Polestar 4, promete ofrecer una experiencia de usuario personalizada integrada con los vehículos de la marca.
El Polestar Phone, que está inspirado en la serie Meizu 20 misma empresa matriz que Polestar, Geely. El teléfono tiene un marco de metal con tres cámaras traseras en anillos separados, una cámara principal equivalente a 23 mm con una apertura de f/1.9, una cámara con teleobjetivo de 70 mm con una apertura de f/2.0 y una cámara ultra gran angular de 15 mm con una apertura de f/2.4. Apertura de f/XNUMX. La cámara frontal está oculta en la rendija para los ojos situada en el centro de la pantalla plana.
La pantalla es plana con un orificio para la cámara frontal y bordes delgados. Los laterales tienen el logo de Polestar mientras que la parte trasera tiene el logo del modelo. El teléfono también tiene un modo nocturno y un modo fotográfico que le permiten ajustar manualmente los parámetros de la cámara.
Pero, ¿Qué hace que el teléfono Polestar sea especial?
Una de las características más interesantes es cómo se integra con los vehículos Polestar. Meizu, propietario del Grupo Xingji Meizu, ha desarrollado su propio sistema operativo para automóviles llamado Flyme Auto, pero según los rumores de China, el Polestar Phone podría ofrecer una interfaz de usuario basada en Flyme de Meizu.
El dispositivo se define como un teléfono inteligente de gama alta, así que espere que tenga el mayor rendimiento posible. Se supone que utiliza el Procesador Snapdragon 8 Gen 3 de Qualcomm, tiene mucha RAM y admite carga rápida. El teléfono Polestar también es destinado únicamente al mercado chino, pero tenemos que esperar más detalles y un lanzamiento oficial antes de sacar conclusiones.
Hay coches que, sencillamente, no entran dentro de ninguna lógica, ya sea por precio, tamaño, concepto… o todo a la vez. El BMW XM es uno de ellos. Se trata del primer SUV desarrollado por completo por BMW Motorsport, y si duda el departamento deportivo de la firma bávara ha plasmado todo su buen hacer, porque lograr que una mole que supera de largo las dos toneladas y media pueda hacer lo que hace el XM, tiene mérito. Pero no anticipemos nada.
Para motorizar al XM, BMW ha optado por un sistema híbrido enchufable que combina el ya legendario bloque 4.4 V8 biturbo, que para la ocasión desarrolla 489 CV, con una unidad eléctrica de 197 CV. Este último se alimenta de una batería de 25,7 kWh de capacidad neta, que le permite una autonomía eléctrica de 81 kilómetros.
El BMW XM anuncia una potencia conjunta de 653 CV, aunque ‘sólo’ es el tercer modelo más potente de la gama de BMW. Le supera por poco el i7 M70 xDrive 100 % eléctrico, con 659 CV, mientras que la primera posición no es para otro que el XM Label Red, una versión que, gracias a un incremento de potencia del V8 hasta 585 CV, se sitúa en unos espeluznantes 748 CV combinados.
Con el BMW XM olvídate de pasar desapercibido
También es un coche grande. A primera vista puede que no lo parezca, pero la realidad es que el XM tiene una longitud de 5,11 metros, sólo 4 centímetros menos que un X7. La anchura es de 2,01 metros, idéntica a la de su hermano, que se diferencia en la altura: 1,76 metros del XM frente a 1,84 del X7.
No obstante, todas las miradas se dirigen a las espectaculares llantas de 23 pulgadas que equipaba la unidad de pruebas, que se pueden pedir en opción por la módica cantidad de 3.371 euros (las de serie son de 21 pulgadas y tienen diseño bastante más discreto). Equipan unos neumáticos de perfil superbajo, en concreto unos 275/35 R23 en el eje delantero y 315/30 R23 en el trasero. Casi nada.
Habida cuenta de lo llamativo del exterior, el habitáculo del BMW XM podría resultar incluso ‘soso’, al menos en lo que al salpicadero se refiere, a pesar de la peculiar combinación de colores. La mayoría de los mandos (volante, selector del cambio, pulsadores…) son idénticos a los que encontramos en un M3, por ejemplo. Porque, no olvidemos, el XM ha sido desarrollado por BMW M, y eso es algo que tendrá mucha influencia de aquí en adelante.
Rápido y nada cómodo
Porque lo que hace realmente especial al XM no es el diseño, el tamaño o los neumáticos. Es su chasis, con una puesta a punto enfocada por completo a lograr la mayor efectividad dinámica. Durante los primeros compases ya se intuye una suspensión extremadamente seca, casi como si se tratase de un coche destinado a circuito. No obstante, hay que poner un asterisco ya que las llantas opcionales deben tener mucho que ver; habría que probarlo con las de serie para comprobarlo.
Después, cuando comienzas a tomar las primeras curvas, entiende que BMW M ha puesto todo su conocimiento y buen hacer. La inclinación es mínima, por no decir inexistente, y sin apenas darte cuenta vas a un ritmo propio de un buen turismo deportivo, salvo que este pesa casi 2.700 kilogramos. El cambio y la dirección funcionan de manera ejemplar; incluso los frenos muestran una resistencia al calentamiento considerable, pero a que los discos no son de material carbocerámico.
Respecto a las prestaciones, simplemente se puede decir que corre lo esperado para un coche con 653 CV que pesa 2,7 toneladas. La cuestión es que tampoco hay nada con qué compararlo, ya que lo más parecido con tecnología híbrida enchufable es un Range Rover P550e, 103 CV menos potente. Si dejamos de lado esta tecnología tampoco es que haya mucho, salvo el Lamborghini Urus S, con 666 CV, aunque su precio se dispara por encima de los 265.000 euros, mientras que el XM se queda en 179.700 euros.
En cuanto al sistema híbrido, un pequeño apunte. La batería del BMW XM sólo admite carga en corriente alterna a 7,4 kW, de modo que llenarla sus 25,7 kWh de capacidad útil lleva cuatro horas y media, un punto en su contra ya que en este segmento ya hay modelos que admiten corriente continua
En definitiva, el BMW XM es un coche muy especial para clientes muy especiales, ya que sus características no pueden ser del agrado de cualquier persona.
