Ha pasado tiempo desde que la compañía coreana Hyundai presentara al mundo entero su esperado y prometedor Ioniq 5 N, la primera criatura 100% eléctrica que ha sido desarrollada por su división de altas prestaciones. Y finalmente ha llegado a los concesionarios españoles, donde tiene un precio que está al alcance de unos pocos privilegiados, aunque lo puedes considerar como un verdadero ‘regalo’ si lo comparas con el precio de ese puñado de vehículos que son capaces de seguir el ritmo a semejante criatura con 650 CV de potencia.
Como seguro ya sabes, el Hyundai Ioniq 5 N se sustenta sobre la conocida arquitectura E-GMP, que resulta ser la misma que emplean los Ioniq 6, además de sus hermanos firmados por Kia, entre los que no podía faltar el extraordinario Kia EV6 GT. Sin duda alguna, uno de sus más duros rivales. Sobre esa plataforma los ingenieros de la compañía coreana han colocado dos motores que son capaces de proporcionar un total de 478 kW de potencia (650 CV) y 770 Nm de par motor, que mueven como un peso pluma los 2.275 kilos de peso de semejante criatura.
El Hyundai Ioniq 5 N acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos
Poco importa ese lastre, porque estos Hyundai Ioniq 5 N presumen de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos, de la misma manera que su velocidad punta se cifra en los 260 km/h. Por si no fuera suficiente, en sus bajos hay una batería con 84 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 448 kilómetros. Pero lo mejor es que admite cargas rápidas a 240 kW de potencia gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios.
Además de asegurarse unas extraordinarias prestaciones, el Hyundai Ioniq 5 N fue debidamente concebido para ofrecer una dinámica de primer nivel. Sus ingenieros no han escatimado en gastos a la hora de idear todo tipo de ayudas electrónicas para que su conductor se lo pase como un niño al volante de este rápido y dinámico eléctrico, que también goza de un avanzado reproductor de sonidos, unas suspensiones activas, un poderoso equipo de frenos… Sin olvidarnos de un completo equipamiento de serie donde no hay opción alguna.
En España tiene un precio de 78.000 euros
Y es que la compañía coreana solo permite elegir entre diez colores para su carrocería, donde el llamado Soultronic Orange es el único que no hay que pagar aparte. Entre todos estos tonos, que sepas hay que cuatro opciones mate, que tienen un precio de 1.050 euros. Sería lo único que podrías sumar a una factura de 78.000 euros, que es lo que la compañía coreana está pidiendo en España por cada uno de estos Hyundai Ioniq 5 N. Si bien, con descuentos se puede quedar en unos más ‘ajustados’ 74.590 euros. Que podríamos considerar ‘calderilla’ si lo comparamos con que cuestan máquinas de la talla de un Porsche 911 Turbo S Coupé o de un Lamborghini Huracán Tecnica, que esconden mecánicas que erogan 650 y 640 CV de potencia respectivamente.
Hablamos de dos superdeportivos que cuestan 283.500 y 262.000 euros respectivamente, lo que es considerablemente más de lo que cuesta este Hyundai Ioniq 5 N. Pero gracias a esos bloques 4.0 Bóxer Biturbo y 5.2 V10 atmosférico logran alcanzar unas cifras de aceleración que están en consonancia con lo ofrecido por esta criatura eléctrica. Tanto es así que un 911 Turbo S Coupé requiere solo 2,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que el Huracán demanda 3,3 segundos. Pero también es cierto que pueden alcanzar velocidades punta que con sus 330 y 325 km/h dejan en evidencia a los 260 km/h de nuestro protagonista.
El Ioniq 5 N cuesta casi un tercio de lo que vale un BMW M8 Coupé
Otras criaturas más ‘terrenales’ serían los Audi RS 7 Sportback Performance o los BMW M8 Coupé Competition, que proporcionan 630 y 625 CV respectivamente a partir de sendos motores V8 Biturbo (4.0 litros en el Audi y 4.4 litros en el BMW). El de Ingolstadt puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza los 280 km/h, mientras que el de Múnich puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 250 km/h. Pero recuerda que cuestan 180.080 y 218.400 euros respectivamente.
