La familia de eléctricos de Audi toma velocidad de crucero. No solo en cuanto a lanzamiento de nuevos modelos, para crear una gama e-tron amplia y con muchas posibilidades para todo tipo de necesidades. También con la renovación de algunos de los modelos que ya forman parte de la gama actual.
En el primero de los casos, veremos este año novedades como el Audi A6 e-tron o el Audi Q6 e-tron.Dos grandes lanzamientos que se van a situar en un segmento donde cada vez hay más integrantes. Darán la batalla a los Mercedes EQE o los nuevos i de BMW.
Y en el segundo de los apartados, vemos cómo la firma de los aros comienza a trabajar en la renovación de algunos de los e-tron que ya están en el mercado. Es el caso del e-tron GT, el buque insignia –siempre que no hablemos de SUV- de la marca alemana. Ahora, nuestros fotógrafos espía han descubierto en pruebas el futuro modelo.
Un toque más deportivo para el Audi RS e-tron GT
El e-tron GT y también la versión más deportiva, el RS e-tron GT van a mostrar una nueva imagen frontal, con un paragolpes rediseñado con tomas de aire de estilo diferenciado. En la parte posterior los cambios en el paragolpes trasero son más ligeros, aunque también se ve que el aspecto del difusor ha cambiado.
Esos cambios también van a llegar al RS, aunque en este caso, con un estilo propio tanto para el paragolpes delantero como para la parrilla. Y muy probablemente, tanto el e-tron GT como el RS e-tron GT vean rediseñados los gráficos de las luces. Aunque hasta que no esté más avanzado su desarrollo probablemente no los veamos.
Habrá posiblemente cambios en la parte de los sistemas de propulsión, tanto en los motores eléctricos como en las baterías. Para hacernos una idea de lo que podemos esperar en esta evolución, podemos fijarnos en lo que ha ocurrido en la renovación del Porsche Taycan. Y es que el Taycan y el e-tron GT comparten desarrollo y plataforma. Para confirmarlo, basta ver las pinzas de freno que lleva este prototipo y que están firmadas por Porsche.
Lo que podemos esperar es algo más de potencia y de autonomía en el eléctrico de Audi. Y posiblemente, mejorará la capacidad de carga. En el caso de Porsche la batería del Taycan permite cargar en tomas de hasta 320 kWh. Y eso seguro que lo veremos en Audi.
En cualquier caso, aún faltan unos meses para que se pueda mostrar la evolución del renovado modelo de la marca de los aros. Habrá cambios, sin duda.
Skoda nació en 1895 cuando sus fundadores abrieron un taller de bicicletas. De ahí su vinculación a las dos ruedas en todo tipo de eventos, desde las grandes carreras como el Tour de Francia o la Vuelta Ciclista a España hasta pruebas solidarias u otras tan exigentes como la Titan Desert.
Y este año, la marca sigue apoyando carreras como la Andalucía Bike Race by Garmin, que se disputa desde el 26 de febrero al 2 de marzo con seis etapas y un recorrido de 340 kilómetros.
11 coches de Skoda en la prueba
Skoda será vehículo oficial de la prueba y desplegará una flota de 11 coches de los modelos Superb Combi, Octavia Combi y Kodiaq para ayudar a la organización del evento.
Skoda estará por tercer año consecutivo en esta carrera andaluza y, además, la quinta etapa de esta prueba ciclista llevará su nombre: Skoda Super Stage. Se trata de la prueba reina de la carrera, con sus 91 kilómetros y 2.123 metros de desnivel, en la que los participantes podrán disfrutar además, de los asombrosos senderos de la provincia de Córdoba.
El año pasado, Skoda estuvo presente entre otras carreras en la Titan Desert Almería, la versión europea de la Titan Desert Marruecos, que tuvo que cambiar de ubicación a causa de la pandemia de Covid. En esa ocasión fue el Sjkoda Enyaq Coupé el vehículo encargado de abrir las etapas de la prueba.
La marcatambién colaboró el año pasado por primera vez con la Catalunya Bike Race dando nombre a una de sus etapas –la de mayor dificultad– y cediendo una flota de siete vehículos de los modelos Octavia Combi, Karoq Sportline y Superb Sportline, a la organización para el apoyo en tareas logísticas y para acompañar a los corredores durante la prueba.
El pueblo chino estrenó el pasado 10 de febrero nuevo año. Concretamente el Año del Dragón, el cual sucede al que tuvieron en el año 2012, justo el año en que fue concebido este inmaculado Bugatti Veyron Grand Sport que ahora mismo tienes delante de tus ojos y que ha sido debidamente subastado por los especialistas de Collecting Cars.
Lo primero que llama la atención de este Bugatti Veyron Grand Sport, el cual se conoce con el nombre de ‘Wei Long’ y que fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijing en el año 2012 es que ya tenga 12 años de historia a sus espaldas. Pues parece como recién salido de fábrica.
La porcelana sobresale en este Bugatti Veyron Grand Sport único
Este Bugatti Veyron Grand Sport ‘Wei Long’ en realidad fue concebido como ningún otro Veyron de la historia, pues su afortunado propietario quería que la compañía de Molsheim construyera un vehículo único con el que conmemorar el Año del Dragón. De ahí que estos se pusieran manos a la obra junto a su departamento de personalización, quien desarrolló piezas tan únicas como las tapas de aceite y gasolina con una cabeza de dragón sobre una superficie de porcelana. Esta criatura también se sustenta sobre unas llantas creadas para la ocasión, acabadas en corte de diamante y con detalles en rojo, además de tener 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, presentan unas tapas centrales que también se fabricaron en porcelana y se adornaron con el mismo motivo del dragón.
Más allá de estos múltiples detalles en porcelana fabricados de forma artesanal por la empresa alemana Königliche Porzellan Manufaktur, este Bugatti Veyron Grand Sport ‘Wei Long’ también presenta una carrocería acabada en un color llamado Porcelain White, que fue concebido para la ocasión. Este contrasta con las partes en aluminio cepillado y con los detalles en negro brillante que luce en su exterior.
En sus 12 años de historia ha recorrido 8.428 kilómetros
Más allá de la fachada de este Bugatti Veyron Grand Sport ‘Wei Long’, sorprende un sensacional habitáculo donde abunda el cuero en color rojo brillante. Presente en sus asientos, estos presentan un texto en chino en sus reposacabezas. Como no podía ser de otra manera, la porcelana también está muy presente en el habitáculo de esta criatura, ya que detalles del túnel central están fabricados con este material, con el que también se fabrica la moldura que hay entre sus asientos y en la que se puede ver la escultura de este mitológico animal.
Más allá de todos y cada uno de los detalles que hacen a este Bugatti Veyron Grand Sport ‘Wei Long’ un coche único, señalar que a lo largo de toda su vida apenas ha recorrido 8.428 kilómetros. Por si no fuera suficiente, se ha mantenido de forma escrupulosa, hasta el punto de que su último paso por el taller, concretamente por Bugatti Suiza, se hizo el pasado mes de noviembre. También se dice que con 7.084 kilómetros se equipó con un completo juego de neumáticos.
Es el número 50 de los 58 Bugatti Veyron Grand Sport construidos
La compañía de Molsheim tan solo llegó a construir 58 unidades del Bugatti Veyron Grand Sport, siendo este ‘Wei Long’ el que nace sobre el chasis número 50, que además ha estado en una colección privada durante los últimos ocho años. También destacar que es la primera vez en la historia de este ejemplar que sale a subasta, lo que se ha convertido en todo un aliciente para que su nuevo y afortunado propietario desembolse la friolera de 1.610.000 euros.
Este podrá disfrutar de los 1.001 CV de potencia que genera el corazón 8.0 W16 con cuatro turbos que utilizan todos los Bugatti Veyron Grand Sport. Acompañado de un cambio DSG de 7 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, no es de extrañar que estas máquinas de la casa francesa demandaran 2,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h o apenas 7,3 segundos para llegar a los 200 km/h. Todo ello teniendo en cuenta que su velocidad punta se limitaba a 407 km/h.
Lexus es una de las marcas automovilísticas más comprometidas con el mundo del arte. Cada año organiza un concurso en el que invita a los estudios de diseño españoles a personalizar la carrocería de uno de sus coches en técnica libre. La obra es votada por el público y el ganador ve su diseño plasmado en un vehículo real que se exhibe en ARCOmadrid, la feria de arte contemporáneo más importante de nuestro país.
Una vinculación con el arte que Lexus demuestra con el apoyo a grandes eventos como ARCOmadrid, pero también a ferias más pequeñas, como Art Madrid, que se celebrará del 6 al 10 de marzo en la Galería de Cristal del Palacio de Cibeles, en Madrid, y que contará con una gran presencia de la marca.
Una de las sorpresas de Art Madrid llegará, precisamente, de la mano de la marca nipona y será la posibilidad de adquirir una unidad única del Lexus NX que ha sido personalizada por el colectivo artístico Casa Antillón y cuyo precio es de 60.000€.
Lexus participa en Art Madrid en el marco de su celebración “Lexus Art Month”, en la que también tiene presencia en ARCOmadrid como Vehículo Oficial de la feria y en UVNT Art Fair.
Un desfile de siluetas que bailan sobre el Lexus NX
El Lexus NX que ha personalizado el colectivo artístico Casa Antillón se ha realizado en el estudio de los artistas, quienes se han encargado de grabar el proceso y lo han pintado con varios aerógrafos para obtener un acabado artesanal.
Casa Antillón es un colectivo de arte, diseño y arquitectura fundado en Madrid en 2019 y formado por Marta Ochoa, Ismael López, Yosi Negrín y Emmanuel Álvarez, cuatro arquitectos graduados por la ETSAM, en la Universidad Politécnica de Madrid.
“La intervención que hemos realizado para el Lexus NX se centra en animar el exterior del vehículo, cuya superficie blanca se convierte en el lienzo sobre el que un desfile de siluetas negras baila y relatan una historia misteriosa. Son las huellas de un alfabeto propio y representan un viaje, un camino de formas que hemos creado a lo largo de los años. El coche, en su travesía, llevará esta historia a lugares inesperados donde el ojo curioso del paseante podrá imaginar la suya propia”, explican los artistas.
La feria Art Madrid celebra su 19ª edición como una cita ineludible con el arte contemporáneo que cada año cuenta con mayor presencia internacional y atrae a un mayor número de visitantes. Un evento, que cuenta con la colaboración de la marca Lexus, y que se ha afianzado como una importante plataforma de representación para galerías y artistas; posicionándose como una ventana abierta a descubrir las tendencias artísticas más actuales.
No es la primera vez que la firma de Zuffenhausen hace sus ‘pinitos’ en el mundo de los teléfonos inteligentes. Sin embargo, si que es la primera vez que la división Porsche Design une sus fuerzas con el fabricante tecnológico HONOR. Entre ambos han desarrollado este impresionante HONOR Magic V2 RSR, un avanzado smartphone que tiene unas señas de identidad únicas y que vamos a ver llegar a Europa.
Como deja claro su nombre, la criatura desarrollada entre Porsche Design y HONOR toma como punto de partida su conocido smartphone Magic V2, que concretamente se trata del teléfono inteligente plegable más delgado del mundo gracias a sus apenas 9,9 milímetros de espesor cuando se encuentra plegado. Por si no fuera suficiente, también presume de tanta ligereza como cuando hablamos del salvaje 911 GT3 RS. Y es que este HONOR Magic V2 RSR apenas pesa 235 gramos, que curiosamente son tres gramos más que uno sin haber pasado por las manos de Porsche Design.
Este smartphone tiene destalles heredados del Porsche 911
Precisamente estos han ideado un teléfono debidamente personalizado, comenzando por una carcasa que incluye una marcada ‘flyline’ que según apuntan, está inspirada en el diseño del capó de los Porsche 911. Por si no fuera suficiente, el exterior de este HONOR Magic V2 RSR está acabado en un color Gris Ágata, que proviene de la paleta de colores del sensacional ‘nueveonce’. Otro detalle concebido por Porsche Design para este smartphone es que la carcasa de la cámara posterior ahora presenta un marco fabricado en titanio y que luce un rediseño trapezoidal.
Tecnológicamente no hay cambio alguno respecto al smartphone desde el que nace este HONOR Magic V2 RSR. De ahí que sea entregado con un lápiz óptico, una funda protectora… Y por cierto con la última tecnología, gracias a que este teléfono inteligente presume de tener 1 TB de almacenamiento interno, así como una pantalla equipada con un ‘Escudo NanoCrystal antirrayas’, siendo el primer teléfono en utilizar esta tecnología para mantener a salvo la pantalla de posibles roces.
Ya se ha puesto a la venta en China. Aunque llegará aquí también
“Desde el primer día de esta extraordinaria asociación, hemos estado esperando con impaciencia la presentación de nuestro primer teléfono inteligente desarrollado conjuntamente”, afirmó el presidente del consejo ejecutivo de Porsche Lifestyle Group, Stefan Buescher.
“En Porsche Design queremos dar vida al espíritu y los valores únicos de Porsche a través de nuestros productos. Quien compra un artículo Porsche Design pasa a formar parte de la familia Porsche global. Nuestro objetivo es transportar esta emoción, así como la funcionalidad progresiva, la tecnología de vanguardia y el lenguaje de diseño único a clientes de todo el mundo”, añadió.
Porsche Design le ha dado su toque personal a este HONOR Magic V2 RSR
En el interior de este Honor Magic V2 RSR encontraremos el avanzado procesador Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 con 16 GB de memoria RAM. También presenta una sofisticada pantalla OLED plegable de 7,92 pulgadas, además de una pantalla OLED exterior de 6,43 pulgadas. HONOR también ha hecho todo lo posible con la configuración de la cámara de este teléfono inteligente, ya que ha instalando un sensor principal de 50 megapíxeles, una lente ultra gran angular de 50 megapíxeles y una cámara teleobjetivo de 20 megapíxeles.
Ha sido en China donde se ha puesto a la venta inicialmente este Honor Magic V2 RSR por unos módicos 15.999 yuanes, cuantía que puedes traducir como en unos 2.050 euros al cambio actual. Este sensacional smartphone también llegará a otros mercados fuera de China, pero es más que probable que ese precio aumente cuando llegue aquí. No en vano desde la página web de HONOR vemos que ese Magic V2 tiene un precio de partida de 1.699 euros.
Desde que la compañía del tridente fundara su división de personalización llamada Fuoriserie, estos no han dejado de sorprendernos con algunos de los proyectos más coloridos, locos y extraordinarios del panorama actual. Pero ahora vuelven a superarse con este impresionante Maserati MC20 Cielo ‘Opera d’Arte’ que acaban de desvelar, una creación única con la que los expertos de Furoiserie han tomado como un lienzo en blanco la bella carrocería de este sensacional descapotable italiano.
Corría el año 2020 cuando la firma del tridente fundaba su división Fuoriserie, la cual se iba a centrar en convertir en realidad las creaciones más excéntricas de sus clientes más acaudalados. Algo similar a los programas Tailor Made de Ferrari, Ad Personam de Lamborghini o Exclusive Manufaktur de Porsche. Y desde entonces estos han mostrado sensacionales criaturas sobre la base de maravillas como los Levante, Grecale, Gran Turismo… Pero ahora se han atrevido con un Maserati MC20 Cielo.
Bautizado con el nombre de ‘Opera d’Arte’, los chicos de Fuoriserie han plasmado patrones geométricos que según ellos recuerda la ‘Abstracción Geométrica’, un movimiento artístico de comienzos del Siglo XX, donde el pintor holandés Piet Mondrian se convirtió en su máximo exponente. Ese patrón geométrico combina los colores azul, blanco, cian, rojo, negro y amarillo.
El primer Maserati MC20 Cielo que pasa por Fuoriserie
Más allá de los cambios en la carrocería, los diseñadores del programa Fuoriserie se tomaron su tiempo para modificar el enorme emblema del Tridente que adorna la cubierta posterior de todo Maserati MC20 Cielo. En este ‘Opera d’Arte’ se ha convertido en otra obra de arte abstracto que casa a la perfección con el resto de retoques creados para esta pieza única. Entre ellos también se encuentran unas llantas de 20 pulgadas cuyos radios se pintan en diferentes colores. Estas llantas además se calzan con unas gomas en medida 245/35 R20 delante y 305/30 R20 detrás.
Los chicos de Fuoriserie también han prestado especial atención al interior de este Maserati MC20 Cielo ‘Opera d’Arte’. Y es que en ese habitáculo se ha trasladado el trabajo de la carrocería a la parte baja de su salpicadero, acabada en color azul y adornada con motivos abstractos. También emplean tejido Alcantara en color azul para sus asientos, material que se encuentra presente en el volante, los marcos de la luna delantera, los paneles de las puertas…
Mecánicamente no hay sorpresas en esta criatura
Lo que los artesanos del departamento Fuoriserie de la firma italiana no tocan en sus creaciones es la mecánica. De ahí que este Maserati MC20 Cielo ‘Opera d’Arte’ conserva intacto su corazón Nettuno, que no es otro que un extraordinario 3.0 V6 Biturbo capaz de generar 630 CV de potencia a 7.500 rpm, además de 730 Nm de par motor entre 3.000 y 5.500 rpm. Estas cifras son enviadas a su eje trasero por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades, pieza clave para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanzar una velocidad punta de 320 km/h.
La compañía del tridente no ha soltado prenda sobre el precio de esta criatura tan exclusiva, de la misma manera que no ha desvelado si se trata de un encargo de un cliente particular o si ha sido creado para ellos. Independientemente de ello, ten en cuenta que en España uno de estos Maserati MC20 Cielo tiene un precio de partida que ronda los 300.000 euros, lo que vienen a ser unos 35.000 euros más de lo que cuesta la versión con carrocería coupé de este extraordinario superdeportivo que en el año 2025 estrenará una versión 100% eléctrica, adoptando el apellido Folgore.
Ha sido en la ciudad de Londres donde ha sido fundada por el empresario sudafricano Priven Reddy una nueva compañía automovilística que lleva el nombre de Ararkis Automobili y que promete convertir en una realidad este particular Ararkis Sandstorm, un bólido eléctrico que promete ofrecer la máxima exclusividad y unas altas prestaciones. Tanto que pone en el mundo a criaturas de la talla de los Rimac Nevera, Lotus Evija, Pininfarina Battista… Y los que están por llegar.
Y es que para comenzar, la compañía británica asegura que su Ararkis Sandstorm será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 1,5 segundos. De ser real, estaríamos ante el automóvil más rápido del mundo, porque un Rimac Nevera no es tan rápido a la hora de realizar dicha aceleración. Ahora bien, dicen que esta criatura eléctrica se va a conformar con una velocidad punta de 300 km/h. Que tampoco está nada mal, pero que es prácticamente lo que alcanza un Rimac Nevera marcha atrás.
De este Ararkis Sandstorm quieren fabricar 20 unidades
Ahora bien, todo aquel que desee hacerse con uno deberá darse prisa, porque la compañía británica asegura que tan solo va a construir 20 unidades de este Ararkis Sandstorm, que van a ofrecer con un precio de partida de 2 millones de dólares la unidad, lo que vienen a ser como 1.850.000 euros al cambio actual.
Eso sí, por el momento este prometedor Ararkis Sandstorm ha sido concebido en el mundo digital, por lo que no esperes verlo mañana mismo pisando el asfalto, puesto que la compañía británica tiene un largo camino de desarrollo por delante para convertirlo en una realidad. Si es que eso finalmente ocurre y no queda en el olvido como ha sucedido con otros proyectos tan atrevidos y ostentosos como es el caso.
Hay muchos detalles por conocer y mucho trabajo por delante
Estéticamente no hay mucho que decir, porque este Ararkis Sandstorm es un superdeportivo con proporciones de superdeportivo. Bajo y ancho, contempla grandes tomas de refrigeración, que en este caso enviarán aire para la refrigeración de sus baterías o equipo de frenos. También destaca una enorme luna delantera, un alerón posterior activo o unos pilotos traseros que recuerdan poderosamente a los que emplean los Aston Martin Vulcan o los Bugatti Divo. Detalle curioso son los dos elementos rectangulares que hay en su zaga y que recuerdan a unos tubos de escape, cosa con la que no contará este bólido 100% eléctrico.
Esa escultural carrocería estará fabricada en ligera fibra de carbono, material que se ha combinado con el aluminio para construir el chasis sobre el que se asienta este Ararkis Sandstorm. La compañía británica dice que en su interior hay dos motores eléctricos, de los que nada se sabe en materia de potencia o par motor. Algo más de información hay sobre su batería de iones de litio, que tendrá refrigeración líquida, una capacidad de 115 kWh y que podrá cargarse de forma rápida, pasando del 0 al 80% en 30 minutos. Además, se habla de una autonomía media entorno a los 500 kilómetros.
Se desconoce cuando este Ararkis Sandstorm será realidad
Ararkis Automobili no ha desvelado imágenes del habitáculo de esta criatura, pero si que asegura que cada una de las 20 unidades que construirá serán debidamente personalizadas por sus afortunados propietarios, que podrán disfrutar de materiales como el magnesio, el aluminio, la fibra de carbono, el tejido Alcantara… Tampoco no faltarán las pantallas de información, un equipo de sonido BOSE e infinidad de sistemas de ayuda a la conducción.
En la página web de la compañía británica no hay información alguna sobre la fecha de lanzamiento de este Ararkis Sandstorm. Pero viendo las imágenes y la escasa información que se tiene, no esperes a que eso ocurra en un corto espacio de tiempo. Para entonces, hasta Bugatti tendría listo el digno sucesor de su Chiron, una criatura que dicen podría ser 100% eléctrica y tener un precio que se podrá permitir quien esté pensando en adquirir uno de estos Ararkis Sandstorm, quien seguro que ha barajado opciones firmadas por Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg o Pagani. Aunque estos últimos no sean 100% eléctricos.
Durante unas pruebas en el año 2022 en las que estaban poniendo a punto las suspensiones, los chicos de Hennessey Performance llevaron una unidad de su todopoderoso Hennessey Venom F5 hasta las 271,6 millas por hora (437 km/h). Sin embargo la compañía tejana dijo que había mucho margen de mejora en cuanto a la velocidad punta de su superdeportivo. Tanto es así que desde ese día han estado trabajando duro para que este bólido pueda volar a ras del suelo. Y lo ha dicho el propio mandamás de la marca: John Hennessey.
Desde que la compañía de Molsheim consiguiera con su Bugatti Chiron Super Sport 300+ romper la barrera de las 300 millas por hora (483 km/h) en el año 2019, aunque solo pudiera ser en un único sentido de la marcha, esta proeza por ofrecer el coche con matrícula más rápido sobre la faz de la tierra ha estado bastante calmada. Y eso que siempre hay rumores y fabricantes que coquetean con la posibilidad de ir un paso más allá.
Hay coches que han superado el registro del Venom F5
Bugatti no será uno de esos fabricantes, porque ya dijo tras superar esas 300 millas por hora que el objetivo de los 500 km/h no iba a ser su principal meta. Pero es que Bugatti no es la única marca que juega en esta liga y John Hennessey es consciente de ello. Tanto es así que en mayo de 2020 el SSC Tuatara conseguía también alcanzar una velocidad de 295 millas por hora (475 km/h). Aunque como en el caso del Chiron, en una única dirección.
Ahora John Hennessey parece responder a la noticia que apareció hace unos días sobre que los chicos de Koenigsegg estaban buscando una carretera lo suficientemente larga como para alcanzar esos 500 km/h con su impresionante Jesko Absolut. Convirtiéndolo en el vehículo de producción más veloz del planeta. Eso si antes los tejanos no lo remedian con su Hennessey Venom F5.
SSC Tuatara y Koenigsegg Jesko Absolut están en la pomada
“¿Cuál es el primer automóvil de producción en serie que tiene un promedio en dos sentidos de más de 300 mph? Eso es exactamente en lo que estamos trabajando. Este es el año en el que lo vamos a descubrir”, asegura John Hennessey. Dice que en el momento de la grabación, la empresa tenía la prueba específica porque estaba casi lista para comenzar, eligió un conductor y también seleccionó un equipo específico para el proyecto. Sin embargo, todavía hay al menos un gran problema.
Ese es el mismo problema que tienen los chicos de Koenigsegg. Localizar una carretera perfecta para volar a ras de suelo con su Hennessey Venom F5, pues el Centro Espacial Kennedy es una opción ya descartada por el fabricante de Texas. Ahora bien, viendo como se las gastan los americanos con estas cosas, los chicos de Hennessey Performance tienen bajo la manga el as del gobierno de Texas, que autorizará las pruebas en una carretera que parecen tener localizada.
1.842 CV de potencia genera el motor del Venom F5
Como recordatorio tener en cuenta que el Hennessey Venom F5 es una criatura fabricada por completo en ligera fibra de carbono. De ahí que se conforme con un peso de tan solo 1.360 kilos. Tampoco escatima en componentes a la hora de hablar de suspensión, frenos… Y es que esta criatura tiene que digerir los 1.842 CV de potencia y los 1.617 Nm de par motor que proporciona su corazón 6.6 V8 Biturbo, un bloque que lleva el nombre de Fury.
La posibilidad de recibir una sanción por parte de los radares de tráfico es una cuestión que, sin duda, ha rondado la mente de muchos conductores en España. Con la Dirección General de Tráfico (DGT) intensificando continuamente sus esfuerzos para garantizar la seguridad vial, es fundamental comprender cómo funcionan sus sistemas de control, especialmente en lo que respecta a su actividad durante las horas nocturnas. Hoy profundizaremos en este tema, desentrañando mitos y presentando datos comprobables sobre la operatividad de los radares de la DGT tras la puesta del sol.
UN VISTAZO A LA NOCHE: ¿DESCANSAN LOS RADARES?
Los radares de tráfico se han erigido como centinelas incesantes en las carreteras españolas. Para aquellos que se preguntan si estos dispositivos tienen un horario de ‘descanso’, adelantamos una respuesta clave: los radares operan 24/7. Su diseño está concebido para captar infracciones a cualquier hora, independientemente de que sea día o noche. La tecnología que incorporan estos radares incluye sistemas infrarrojos u otros mecanismos que les permiten detectar excesos de velocidad incluso en condiciones de baja luminosidad.
La finalidad de esta operativa ininterrumpida no es otra que la prevención de accidentes. Cabe destacar que, según estudios de la DGT, un porcentaje significativo de accidentes mortales ocurre durante la noche, momento en el cual algunos conductores tienden a incrementar su velocidad al percibir un menor riesgo de ser detectados. Esta falsa percepción es lo que la DGT quiere combatir manteniendo activos sus radares.
En cuanto al ámbito legal, no existe ninguna normativa que establezca una limitación en el horario de funcionamiento de los radares. Por tanto, la misma probabilidad de ser multado durante el día se mantiene durante la noche. Además, la DGT dispone de una amplia red de radares fijos, móviles y de tramo que pueden actuar en cualquier momento.
LA TECNOLOGÍA DETRÁS DE LA VIGILANCIA NOCTURNA
Para comprender mejor cómo es posible que los radares funcionen eficientemente en la oscuridad, debemos adentrarnos en los avances tecnológicos que los respaldan. Los radares fijos suelen estar equipados con sistemas de iluminación y procesamiento de imágenes avanzados que no precisan de luz visible para detectar infractores. Emplean frecuentemente tecnología láser o de ondas milimétricas capaces de medir velocidades con alta precisión.
Además, los radares móviles, que se encuentran a bordo de vehículos de la DGT y pueden ser desplegados en puntos estratégicos, utilizan también sistemas de detección adaptados para las condiciones nocturnas. Estos dispositivos pueden pasar desapercibidos con facilidad en la noche pero están igualmente operativos.
El sistema de procesamiento de datos está diseñado para que, una vez que se detecta una infracción, la información sea procesada automáticamente y la sanción sea generada sin demora, independiente del horario. La eficiencia de estos radares durante la noche también actúa como disuasorio de conductas imprudentes que podrían incrementar el riesgo de accidentes.
¿CÓMO EVITAR SORPRESAS NOCTURNAS?
La forma más segura y efectiva de evitar multas por exceso de velocidad es, sin lugar a dudas, respetar los límites de velocidad establecidos en todo momento. La concienciación sobre la importancia de mantener una velocidad adecuada y segura es vital no solo para evitar sanciones, sino para garantizar la seguridad propia y la de los demás usuarios de la vía.
No obstante, si un conductor desea estar informado acerca de la ubicación de los radares fijos, la DGT proporciona esta información de manera pública. Existen aplicaciones y dispositivos de ayuda al conductor que pueden alertar sobre la presencia de radares en la ruta, aunque no sustituyen la necesidad de conducir de manera responsable.
Finalmente, es crucial mantenerse al tanto de los cambios en la normativa de tráfico y las actualizaciones en el despliegue de radares. La DGT ocasionalmente informa sobre incrementos en la vigilancia en determinadas campañas o durante periodos vacacionales, donde el flujo de vehículos y los riesgos de infracciones aumentan. Ser un conductor informado es un paso adicional en la prevención de sanciones y accidentes.
INFLUENCIA EN LA CONDUCTA DEL CONDUCTOR
La presencia de radares de tráfico tiene un efecto psicológico significativo en los conductores. Estudios en psicología del tráfico sugieren que, cuando los conductores son conscientes de la presencia de radares, tienden a disminuir su velocidad y conducir de manera más cautelosa. Este efecto es conocido como «efecto halo», y se extiende por varios kilómetros antes y después del punto de control. Un radar anunciado no solo cumple con su objetivo inmediato sino que promueve un cambio de hábito en el largo plazo.
El refuerzo del comportamiento seguro no es algo que se tome a la ligera. Aparte de los radares, la DGT apuesta por campañas educativas y de concienciación destinadas a forjar una mayor responsabilidad al volante, puesto que el conocimiento de las consecuencias de las imprudencias es fundamental para disminuir los índices de siniestralidad en las carreteras.
DELITO POR EXCESO DE VELOCIDAD: IMPACTO JUDICIAL
Existe una línea divisoria entre la infracción administrativa y el delito contra la seguridad vial. Cuando el exceso de velocidad supera determinados umbrales, establecidos en el Código Penal, estamos hablando de una cuestión que trasciende la multa económica y conlleva implicaciones legales graves, incluyendo penas de prisión, trabajos en beneficio de la comunidad y la privación del derecho a conducir.
Esto refleja una intención clara de las autoridades de transmitir un mensaje disuasorio fuerte ante conductas sumamente peligrosas que comprometen la integridad física de las personas. En este sentido, los radares nocturnos juegan un papel crucial al demostrar que la vigilancia es constante y que no existen ‘zonas libres’ de control.
AVANCES Y DESAFÍOS FUTUROS
Mirando hacia el futuro, los avances tecnológicos en el ámbito de la seguridad vial prometen aumentar la eficacia de los sistemas de control de velocidad. La integración de tecnologías de inteligencia artificial en los radares podría permitir, por ejemplo, la detección en tiempo real de conductores que manejan bajo el efecto de sustancias psicoactivas o el análisis de patrones de conducción anómalos, abriendo el camino a sistemas más proactivos y preventivos.
Sin embargo, estos avances no están exentos de desafíos, especialmente en lo que respecta a la privacidad y las consideraciones éticas relacionadas con la recolección y el uso de datos personales. El balance entre seguridad y privacidad será un tema central en las futuras discusiones sobre regulaciones y políticas de tráfico.
Adentrándonos en la experiencia vivencial de los conductores y conectando con las realidades del día a día, encontramos que detalles como mantener una correcta presión en las neumáticos y cumplir con la inspección técnica del ITV son aspectos que aportan en gran medida a la prevención de accidentes y, por consecuencia, a evitar encuentros desafortunados con los radares.
Es fundamental tener en cuenta que el estado del vehículo es un factor crítico en la seguridad vial. Es por eso que recomendaciones sobre el mantenimiento del coche, el chequeo frecuente de ruedas y sistemas de iluminación, así como la relevancia de llevar al día el proceso de la ITV, son temas que merecen ser recalados con énfasis y constancia.
Es así como los radares, más allá de su función punitiva, deben ser vistos como aliados en la promoción de una cultura de prevención y cuidado colectivo en las vías. En última instancia, cada conductor debe asumir su rol protagonista en el guion de la seguridad vial, donde actos tan sencillos como respetar los límites de velocidad pueden convertirse en el eslabón más fuerte de una larga cadena de decisiones responsables al volante.
Con la información proporcionada en este artículo, quedará claro que los radares de la DGT son herramientas valiosas en la lucha por una seguridad vial más efectiva, y que su funcionamiento ininterrumpido, incluso durante la noche, son garantes de este objetivo. La sofisticación tecnológica al servicio de la prevención y el control es un testimonio del compromiso constante de nuestras autoridades por preservar la integridad de los ciudadanos en la carretera. Manteniendo la vigilancia y fomentando la concienciación, nos dirigimos hacia un horizonte donde la seguridad es la norma y no la excepción.
Para ingresar por la puerta grande en el mundo de la competición en los años ‘80, los chicos de la división M de la firma de Múnich tuvieron la brillante idea de desarrollar el impresionante BMW M1. Para poder llevar a esta criatura a los circuitos, la FIA exigía la fabricación de un mínimo de 399 unidades que debían estar homologadas para la calle y que finalizaran en manos de clientes privados. Cosa que la casa bávara cumplió a rajatabla.
De sus artesanales instalaciones acabaron saliendo nada menos que 399 unidades de este BMW M1, que como ya sabrás, con el paso de los años se han convertido en verdaderas piezas de colección capaces de alcanzar elevadas facturas cada vez que cambian de manos. Aunque la singularidad de este ejemplar que ahora mismo tienes delante de tus ojos hará que valga bastante más que otras unidades cuando sea subastada en Miami por los especialistas de RM Sotheby’s.
Los documentos originales de la división M de BMW dejan claro de que de sus instalaciones solo salieron tres unidades de este icónico deportivo acabas en color plata. Sin embargo, este ejemplar que va a ser subastado luce un color llamado Polaris Metallic, que es diferente al empleado en las otras dos unidades y que convierte a este deportivo en una pieza única en el mundo.
Este es el único BMW M1 acabado en color Polaris Metallic
Fue fabricado concretamente el 23 de febrero de 1981, llegando a manos de su primer dueño en Francia, quien lo tuvo dos años en su poder. Fue en el año 1983 cuando este BMW M1 viaja hasta Japón, donde ha permanecido durante más de 20 años antes de regresar a Europa en 2006. A pesar de su ajetreada vida, este BMW M1 ha vivido como un auténtico rey, además de que tan solo ha recorrido 17.149 kilómetros en sus 43 años de historia. Sin embargo, su odómetro indica apenas 6.046 kilómetros, pues el de fábrica fue reemplazado cuando acumulaba 11.103 kilómetros. Pero todo ello está debidamente documentado.
Mantenido a capricho, este BMW M1 también se ha vuelto a pintar en su color original en el año 2014, dos años antes de que fuera comprado por su actual propietario en Estados Unidos. Además de mantener inmaculada la pintura, el resto de piezas también parecen como si hubieran salido ayer mismo de fábrica. Sin embargo hay que tener en cuenta que los chicos de RM Sotheby’s tan solo han facilitado dos imágenes del exterior de este sensacional vehículo.
Esta maravilla podría acariciar el millón de dólares
Como el resto de los BMW M1 que fueron fabricados y que acabaron adornados con una matrícula, este ejemplar está animado por el sensacional motor M88, un bloque de seis cilindros en línea, 3,5 litros y atmosférico que consigue proporcionar 277 CV de potencia a 6.500 rpm y 330 Nm de par motor a 5.500 rpm. Esas cifras son enviadas por medio de un cambio manual de cinco velocidades que fabricaba el especialista alemán ZF a sus dos ruedas traseras. Unas ‘modestas’ Pirelli P7 en medida 225/50 R15. Y es que delante además se conformaba con unos neumáticos en medida 205/55 R15.
Todas estas cifras chocan con las que ofrecen los deportivos de la era moderna, a los que este BMW M1 no les tiene miedo en cuanto a prestaciones. Ayudado también por un peso de tan solo 1.300 kilos, esta criatura presume de alcanzar una velocidad punta de 265 km/h. Sin duda cifras para tener en cuenta cuando se habla de un vehículo con más de 40 años de historia a sus espaldas.
Quien decida hacerse con este inmaculado BMW M1 también recibirá todo tipo de documentación, entre los que no faltan los manuales originales, documentos de su estancia en Japón y en Europa, el certificado BMW Classic… También se acompaña de un completo kit de herramientas original, una maleta personalizada… Ahora bien, los especialistas de RM Sotheby’s dicen que este sensacional vehículo va a cambiar de manos el mes que viene en Miami por una factura que oscilará entre los 750.000 y los 950.000 dólares (695.000 y 880.000 euros).
Como no podía ser de otra manera, el extraordinario Ferrari 296 GTB ya ha pasado por las manos del especialista alemán Novitec. Estos ofrecen todo tipo de mejoras para este deportivo con el que la compañía de Maranello vuelve a ofrecer a sus clientes un corazón V6 desde la desaparición del legendario Ferrari Dino. Aunque en pleno Siglo XXI, ese bloque no está solo, puesto que se rodea de la tecnología híbrida enchufable para ofrecer las máximas prestaciones y la máxima eficiencia.
Esta mecánica híbrida enchufable empleada por los Ferrari 296 GTB y los Ferrari 296 GTS emplea un 2.9 V6 Biturbo que es capaz de proporcionar un total de 663 CV de potencia y 740 Nm de par motor. Junto a el encontramos un motor eléctrico que puede inyectar otros 167 CV adicionales, de manera que estamos hablando de una criatura que alcanza los 830 CV de potencia, gracias a los cuales acelera de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,9 segundos y alcanza los 330 km/h de velocidad máxima.
Con el escape ofrecido por Novitec, este Ferrari 296 GTB eroga 868 CV de potencia
Entre todas las mejoras que los especialistas de Novitec ya ofrecen para el Ferrari 296 GTB se encuentra un completo sistema de escape artesanal, el cual el cliente puede solicitar que esté fabricado con acero inoxidable o con un material llamado Inconel, con el que se fabrican los sistemas de escape de los Fórmula 1. También ofrece diferentes terminales, así como la opción de unas válvulas con las que se consigue variar el nuevo sonido de su motor térmico. Pero lo mejor de todo es que gracias a este nuevo escape el corazón 2.9 V6 Biturbo pasa de 663 a 701 CV de potencia.
Más allá de las mejoras a nivel mecánico, el Ferrari 296 GTB puede estar equipado con un completo kit aerodinámico fabricado en fibra de carbono por Novitec, quien también te propone nuevas llantas forjadas que han sido desarrolladas en colaboración con los expertos de Vossen Wheels. Para rizar el rizo, hay hasta mejoras en las suspensiones de este bólido de la firma de Maranello, las cuales permiten acercar su carrocería en 35 milímetros al asfalto con el objetivo de reducir su centro de gravedad.
Ahorrar céntimos en el precio de la gasolina y el diésel es una de las principales preocupaciones de los conductores, especialmente en un contexto de crisis económica. Según el boletín petrolero de la Unión Europea, el litro de gasolina 95 cuesta en España una media de 1,59 euros, mientras que el de diésel se sitúa en 1,66 euros.
Estos precios están cerca de la media comunitaria, pero suponen un incremento respecto a los años anteriores, cuando se podía beneficiar de una bonificación de 20 céntimos por litro de combustible.
Esta medida, que entró en vigor en 2019 como parte del Plan de Transición Ecológica del Gobierno, tenía como objetivo incentivar el uso de vehículos menos contaminantes y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, también generó polémica y malestar entre los usuarios, que vieron cómo se encarecía el llenado de sus depósitos.
La bonificación solo se mantuvo para los profesionales del transporte por carretera, los agricultores, los ganaderos y los pescadores, y solo hasta el 31 de marzo de 2023, cuando se redujo a 10 céntimos en el segundo trimestre del año.
Un club histórico
Una de ellas es la que ofrece el Real Automóvil Club de España (RACE), una entidad con más de 115 años de historia que se dedica a la asistencia en carretera, la seguridad vial, el ocio y el turismo. Los socios del RACE tienen acceso a una serie de ventajas y servicios exclusivos, entre los que se encuentra el descuento en combustible en las estaciones de servicio de Galp y BP.
El RACE ha firmado acuerdos con estas dos compañías petroleras para ofrecer a sus socios un ahorro de entre 3 y 8 céntimos por litro de combustible, dependiendo del tipo y la cantidad de carburante que se reposte. Para beneficiarse de esta promoción, solo hay que presentar la tarjeta de socio del RACE en la red de gasolineras de Galp y BP, que cuentan con más de 1.500 puntos de venta en todo el territorio nacional.
Además, los socios del RACE pueden acumular puntos en los programas de fidelización de ambas marcas, que se pueden canjear por regalos, descuentos o experiencias.
La campaña pro socios del RACE
La campaña de descuento en combustible del RACE es una forma de fidelizar y premiar a sus socios, que también disfrutan de otras ventajas como el acceso al circuito del Jarama, el autocine de Madrid, el centro de formación e investigación en seguridad vial de la ONU, el servicio de asesoramiento y acompañamiento en talleres, el informe de evaluación de los sistemas de retención infantil, los premios nacionales de cortometrajes de educación vial, el sorteo de tarjetas regalo de combustible y muchas más.
El RACE se posiciona así como un referente en el mundo de la automoción y la movilidad, ofreciendo a sus socios soluciones adaptadas a sus necesidades y preferencias. Con la campaña de descuento en combustible, el RACE ayuda a sus socios a ahorrar dinero y a cuidar el medio ambiente, apostando por combustibles de calidad y eficiencia, como los carburantes Evologic de Galp y los Ultimate de BP, que reducen el consumo y las emisiones de los motores. El RACE invita a todos los conductores a unirse a su club y a disfrutar de sus beneficios, que se pueden consultar en su página web o en su revista Autoclub.
Las gasolineras Galp
Por ser Socio del RACE, al presentar tu tarjeta en la amplia red de estaciones de servicio GALP obtienes un descuento* directo que se te aplicará directamente en el ticket.
Según cuál sea el tipo de combustible puede variar el descuento:
Todo el año en la Península con cualquier tipo de combustible el descuento será siempre de 6 céntimos.
En la Península si tu coche funciona con autogas, 8 céntimos
También variará el descuento según la zona donde hagas el repostaje:
En las islas Baleares podrás ahorrar,4 céntimos en cualquier combustible. Y en Autogás el descuento será de 8 céntimos.
Si llenas el depósito en Portugal, podrás aprovecharte de un descuento de 7 céntimos en cualquier combustible, excepto en Autogas que el descuento será de 4 céntimos
Las estaciones de BP
Los Socios del RACE se benefician de descuentos directos todos los días de la semana en estaciones de servicio de BP ubicadas en la Península, Canarias y Baleares.
Tan sólo presenta tu tarjeta de Socio y se te aplicarán los siguientes descuentos:
Descuento directo de 7 cts/litro para todos los carburantes, hasta el 29 de febrero.
Descuento directo de 9 cts/litro en los productos “Ultimate”, hasta el 29 de febrero.
Lavado automático express por sólo 3€, presentando tu tarjeta de Socio en las estaciones adheridas.
Este elemento está desapareciendo de los coches modernos: Y la DGT está más preocupada que nunca.
A día de hoy muchas autoescuelas de toda España se están teniendo que enfrentar a un gran problema.
Está desapareciendo el cambio manual de la mayoría de los vehículos y no saben muy bien qué hacer.
De esto mismo vamos a hablar en este artículo ya que se trata de un tema que preocupa y mucho a los conductores.
Existe un problema que preocupa y mucho a la DGT
La Dirección General de Tráfico está preocupada por un tema que resulta importante y es que, es posible que en este 2024, acabe desapareciendo el cambio manual.
Además de a la DGT es un problema que asusta y mucho a las autoescuelas porque prácticamente ya no se venden vehículos que cuente con cambio manual.
Hay que añadir que en EEUU un coche no se entiende correctamente si no cuenta con cambio automático aunque es cierto que tienen coches que son manuales.
Durante la última década la implantación de coches que no son manuales ha sido rápida y hay que tener en cuenta que se han llegado a mejorar y mucho los vehículos.
¿Es posible que una persona que sea joven pueda obtener el carnet sin usar el embrague?, pues os podemos decir que sí porque se puede utilizar el cambio automático.
Hay que añadir que en los concesionarios cada vez se comercializan menos los coches que son manuales.
Se trata de un cambio que resulta un poco complejo según la DGT y hace que los vehículos acaben teniendo muchas más averías que los que son automáticos.
La DGT habla un poco sobre este tema
La DGT afirma que el porcentaje de vehículos automáticos que se comercializan a día de hoy en España no para de multiplicarse.
Son muchas las personas que quieren conducir vehículos que son modernos pero claro, a cierto porcentaje de la población esta idea no le viene bien.
Existen algunas razones por las cuales se quiere cambiar de tendencia y es que los fabricantes lo que buscan es reducir las opciones mecánicas que se encuentran a la venta.
De esta forma lo que se puede conseguir es que se abaraten los costes en lo que respecta al mantenimiento de cualquier vehículo.
Lo que tienen que saber los lectores es que los modelos que no tienen cambio manual suelen ser más rentables que aquellos que sí lo tienen.
Lo que dicen los expertos es que en la concepción de los mismos y en el desarrollo inicial se evitaron ciertos costes de adaptación y de desarrollo de este cambio.
Con respecto a la línea de montaje también hay que decir que se reducen en cierta manera los costes cuantas menos opciones existan.
España está lejos de determinados mercados
Ciertamente esto es una realidad y es que en España nos encontramos lejos de mercados como son el norteamericano.
En EEUU el porcentaje de los vehículos que son automáticos supera casi el 90% aunque en España vamos paso a paso.
Hay que añadir que, por el momento, en España no se llegan a comercializar vehículos eléctricos e híbridos que cuenten con cambio manual.
Existen unas pocas excepciones en las cuales están trabajando ciertas marcas que son famosas como Toyota porque buscan crear modelos que sean especiales.
Cabe la posibilidad de que dentro de poco los cambios manuales acaben por decir adiós totalmente.
La DGT o Dirección General de Tráfico tiene un problema con respecto a este tema porque afecta a muchos conductores.
Un problema que afecta a las autoescuelas
La DGT tiene en cuenta que este problema afecta en la actualidad a las autoescuelas y es que ¿cómo van a enseñar a los alumnos a usar algo que no tiene el coche?
Lo que tiene que saber el lector es que un 10% de las autoescuelas puede ofrecer a los alumnos la posibilidad de examinarse con un vehículo que tenga cambio automático.
Es cierto que es un problema que resulta grave para aquellas personas que quieran aspirar a obtener el carnet de conducir de la DGT.
Se podría decir que se trata de un problema doble porque las autoescuelas están teniendo muchas dificultades a la hora de adquirir vehículos que tengan cambio manual.
También es un problema para las personas que quieran obtener el permiso porque tienen que aprender a conducir vehículos que son automáticos.
A día de hoy las autoescuelas ofrecen a los alumnos un examen específico para que aprendan a conducir vehículos automáticos.
Pero, ¿qué le puede ocurrir a un conductor que se examine con un coche que sea automático?, pues que no sabrá utilizar vehículos que cuenten con cambio manual.
Se trata de un problema grave que dentro de poco comenzará a repercutir y mucho en la población y, sobre todo, en aquellas personas que no puedan adquirir determinados coches.
El nuevo ‘patinazo’ de Marlaska pone en pie de guerra a la Guardia Civil de Tráfico en pleno invierno.
Marlaska ha tomado una decisión y hay que decir que ha metido un poco la pata con la misma.
Esta vez la decisión que ha tomado ha afectado a la Guardia Civil y tiene que ver con el tipo de neumáticos que han de usar cuando van en los vehículos oficiales.
Hace poco hubo un problema con unos narcotraficantes debido a que la lancha que utilizaba los agentes se quedó corta.
¿Qué problema tiene Marlaska con la Guardia Civil?
Pues parece ser que Marlaska ha tenido la genial idea de ofrecerles a los agentes de la benemérita unos neumáticos y ha dejado sin éstos a las demás personas.
Pero, ¿exactamente que le ha pasado a los agentes de la Guardia Civil?, pues os podemos decir que han recibido unos neumáticos y el resto de agentes se han quedado sin ellos.
Hay que tener en cuenta que esto ha sucedido cuando en determinadas zonas había mucha nieve y es que una gestión de este tipo se tiene que hacer de forma correcta.
Lo que hay que saber es que Marlaska está trabajando para el Gobierno y tiene que llevar a cabo las gestiones que realice de forma correcta.
Pero se ve que hacer lo correcto no está entre sus planes y ha decidido que la Guardia Civil tenía que tener neumáticos de invierno pero los demás no podían utilizarlos.
Es conveniente que se mencione que los agentes de la benemérita cuentan con neumáticos que son de invierno y los demás guardias que trabajan en las mismas zonas no.
Lo primero que tienen que saber los lectores es que los agentes trabajan en los mismos lugares y llevan a cabo funciones que son importantes.
La Guardia Civil no ve normal esta situación
La Guardia Civil no entiende por qué ha sucedido lo que ha sucedido y es que parece que en el Gobierno dan a entender que hay funciones que son más importantes que otras.
Lo que hay que tener en cuenta es que ningún vehículo de la Guardia Civil ni de ningún agente se puede quedar atrapado en a nieve ni pueden estar perdiendo el tiempo.
Ningún agente puede estar en mitad de la nieve perdiendo el tiempo mientras se dedican a poner y a quitar las cadenas porque puede ocurrir algo y no están operativos.
Con respecto a esto os podemos decir que JUCIL que es la asociación mayoritaria de la benemérita ha denunciado la discriminación del Gobierno.
Ha afirmado esta asociación que el Gobierno ha actuado con criterios que han sido previsibles y esto no se puede seguir tolerando.
Por esta misma razón JUCIL ha solicitado que se instalen neumáticos de invierno en los vehículos de aquellas unidades que se encuentran ubicadas en zonas de nieve.
De esta forma en un futuro cercano los agentes no tendrán ningún problema y no será necesario avisar a nadie del Gobierno.
Una situación que no se puede consentir
Lo han dejado claro los agentes de la benemérita y es que es mejor que utilicen vehículos de nieve porque, de esta forma, se puede mejorar la adherencia.
Tenemos que tener en cuenta que algunos agentes trabajan en zonas que son peligrosas puesto que hay nieve y en todo momento tienen que utilizar ruedas que sean de buena calidad.
Se trata de una reclamación que han realizado algunos agentes de la benemérita porque ya están cansados de que se les desprecie.
JUCIL ha pedido que se incluyan unas fichas de evaluación de riesgos laborales además de la dotación de neumáticos que sean de invierno.
De esta manera tienen claro que podrán poner medidas preventivas al factor de riesgo ya que en ocasiones trabajan en asfaltos que se encuentran llenos de nieve.
De esta forma un accidente por falta de neumáticos correctos se podría tratar de forma beneficiosa para aquellos guardias que se han visto afectados por dicha situación.
¿Por qué Tráfico cuenta con neumáticos de invierno?
La asociación ha llegado a explicar que Tráfico cuenta con neumáticos que son de invierno porque se los paga el organismo de la Dirección General de Tráfico.
Ha añadido que cuentan con una partida de presupuesto que es diferente a la de la benemérita.
Por esta misma razón JUCIL quiere que los neumáticos de invierno se concedan a todas las unidades con el fin de que todos estén protegidos ante los imprevistos.
Lo que no parece muy normal ni admisible es que los vehículos que utilizan los agentes de la benemérita hagan uso de los mismos neumáticos durante todo el año.
Lo más lógico sería que, para cada época del año se les facilitara unos neumáticos que fueran específicos porque, de esta forma, estarían trabajando seguros.
Tesla ha iniciado la implementación de la tan esperada versión beta 12 de Full Self-Driving (FSD), marcando un hito significativo en la búsqueda de la autonomía total. En este artículo, exploraremos las mejoras destacadas que los afortunados propietarios están experimentando con esta nueva actualización, así como las perspectivas sobre el camino hacia la autonomía completa.
Experiencias iniciales de usuarios: Una mejora monumental
Primeros vistazos a la versión Beta 12.2.1
Los afortunados propietarios que han recibido la versión beta 12.2.1 de FSD comparten sus experiencias iniciales, y la respuesta es abrumadoramente positiva. La mayoría destaca que esta actualización representa la mayor mejora de versión a versión hasta la fecha, revelando avances significativos en varios aspectos clave.
Mejoras destacadas: Trayectoria de giro y señales de giro
Entre las mejoras notables, se destaca una optimización considerable en la trayectoria de giro, lo que implica una navegación más fluida y precisa. Asimismo, se han implementado mejoras sustanciales en las señales de giro, aumentando la capacidad del sistema para interpretar y responder a las indicaciones del entorno.
Optimización en baja visibilidad
Otro avance crucial es la optimización en el funcionamiento con baja visibilidad. Este desarrollo es especialmente valioso, ya que demuestra la capacidad del software para adaptarse a condiciones climáticas adversas, garantizando un rendimiento sólido en diversas situaciones de conducción.
Preparación del conductor: Un aspecto fundamental
Balance entre autonomía y supervisión
Aunque la versión FSD beta 12.2.1 presenta mejoras notables, es imperativo destacar que Tesla insiste en que los conductores deben estar preparados para retomar el control en cualquier momento.
Uno de los logros más destacados es la capacidad de realizar giros en U de manera exitosa. Este avance muestra una mejora significativa con respecto a las opciones anteriores de conducción autónoma y refleja el éxito del enfoque basado en redes neuronales de Tesla para aprender y ejecutar funciones más complejas de manera eficiente.
Eficiencia en tareas complejas
La actualización se basa en el entrenamiento de la red neuronal de Tesla, lo que permite una mayor eficiencia en tareas más complejas. La capacidad de aprendizaje continuo de la inteligencia artificial de Tesla se exhibe en la ejecución exitosa de funciones que antes requerían un control más humano.
Presentación visual de las mejoras: Un viaje desde el aeropuerto hasta el centro
Vídeo revelador de las mejoras en acción
Omar de Whole Mars Catalog ha compartido un vídeo revelador que muestra las mejoras implementadas en la versión FSD beta v12.2.1. El recorrido desde el aeropuerto de San Francisco hasta el centro demuestra la eficacia del software en diversas situaciones de conducción, ofreciendo una visión clara de las capacidades mejoradas.
El papel crucial de la FSD Beta v12 en el rompecabezas de la autonomía
Visión de Elon Musk: Pieza clave para la autonomía total
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha destacado la importancia de la FSD beta v12 como una pieza crucial en el rompecabezas para lograr la plena autonomía en el futuro. La visión de Musk sobre la capacidad de la inteligencia artificial para mejorar la conducción y su compromiso con la innovación son evidentes en cada actualización.
Eliminación de código humano: Transformación radical
Es fundamental señalar que la FSD beta v12 ha eliminado más de 300,000 líneas de código escritas por humanos, reemplazándolas con el uso de una red neuronal entrenada con millones de fotogramas de vídeo del mundo real. Esta transformación radical representa un paso audaz hacia un sistema más autónomo y eficiente.
Más detalles reveladores sobre la FSD Beta v12.2.1 de Tesla
Tesla ha desencadenado un vendaval de expectativas con la liberación de la tan anticipada FSD Beta v12.2.1. Detrás de las experiencias iniciales y las notables mejoras, hay detalles adicionales que profundizan en el impacto y las implicaciones de esta versión revolucionaria.
Innovaciones en seguridad: Redefiniendo normas
Alertas mejoradas para conductores:
La FSD Beta v12.2.1 no solo se centra en la mejora del rendimiento, sino que también redefine las normas de seguridad. Los conductores informan sobre alertas más nítidas y proactivas, brindando una experiencia de conducción autónoma más segura y confiable.
Adaptación dinámica al entorno:
La capacidad del sistema para adaptarse dinámicamente al entorno ha sido destacada por los usuarios. Desde ajustes en tiempo real ante cambios en las condiciones de la carretera hasta una mayor anticipación de situaciones imprevistas, la FSD Beta v12.2.1 marca un avance significativo en la seguridad.
Nuevos horizontes en navegación: Efectividad mejorada
Reconocimiento de señales de tráfico:
La versión beta 12.2.1 de FSD demuestra una mejora notable en el reconocimiento de señales de tráfico. Los conductores destacan la precisión del sistema al interpretar y responder a una variedad de señales, proporcionando una navegación más eficiente y segura.
Las experiencias de los primeros usuarios de la FSD Beta v12.2.1 han proporcionado valiosas lecciones. Desde situaciones complejas en entornos urbanos hasta desafíos en condiciones climáticas adversas, estas lecciones contribuyen al continuo aprendizaje de la red neuronal de Tesla.
Feedback activo de los conductores:
Tesla ha fomentado un enfoque de retroalimentación activa por parte de los conductores. La capacidad de los usuarios para proporcionar comentarios sobre situaciones específicas contribuye al refinamiento constante del sistema, destacando la importancia de una colaboración continua entre la tecnología y el factor humano.
Perspectivas futuras: Más allá de la FSD Beta v12.2.1
Actualizaciones continuas:
Tesla ha reafirmado su compromiso con actualizaciones continuas. Más allá de la FSD Beta v12.2.1, se espera que las futuras actualizaciones introduzcan mejoras adicionales, refinando aún más la capacidad del sistema para enfrentar una variedad de desafíos en la conducción autónoma.
Enfoque en condiciones específicas:
El desarrollo futuro se centrará en abordar condiciones de conducción específicas, como estacionamiento en situaciones complejas, interacciones en cruces peatonales y maniobras en entornos urbanos congestionados. Esto subraya el compromiso de Tesla de abordar de manera proactiva los desafíos únicos de la conducción autónoma.
Conclusiones ampliadas: Hacia una conducción autónoma sostenible
Impacto en la industria automotriz:
La FSD Beta v12.2.1 no solo ha generado emoción entre los propietarios de Tesla, sino que también ha dejado una marca indeleble en la industria automotriz. El enfoque disruptivo de Tesla en la autonomía total está redefiniendo las expectativas y estableciendo un nuevo estándar para la innovación.
Sostenibilidad y eficiencia:
Más allá de la autonomía, la FSD Beta v12.2.1 contribuye a la visión más amplia de Tesla sobre la sostenibilidad y la eficiencia en la movilidad. La capacidad del sistema para optimizar rutas y minimizar el consumo de energía es parte integral de la visión de Tesla de un futuro de conducción más sostenible.
Hacia un futuro autónomo y seguro
Perspectivas para la conducción autónoma
En conclusión, la FSD beta v12 de Tesla marca un hito significativo en el camino hacia la autonomía total. Las mejoras destacadas y los testimonios positivos de los usuarios respaldan la visión de Tesla de redefinir la conducción.
A medida que la tecnología evoluciona, la importancia de la preparación del conductor y la supervisión constante permanecen como elementos fundamentales para garantizar un futuro autónomo y seguro en nuestras carreteras. Con Tesla a la vanguardia de la innovación, el viaje hacia la conducción autónoma promete ser emocionante y revolucionario.
Las nuevas sanciones que en 2024 pondrá la DGT a quien ‘cace’ sin carnet de conducir.
Mucho cuidado durante este año 2024 porque la Dirección General de Tráfico está cazando a aquellos conductores que conducen sin el carnet de conducir.
Se trata de una práctica común y los conductores saben que se encuentra prohibido aunque aún así lo siguen haciendo.
Quédate porque en este artículo verás todas las sanciones que quiere poner este organismo a aquellos que vayan sin el permiso.
Sanciones que quiere poner la DGT este año 2024
La Dirección General de Tráfico avisa hasta en las redes sociales de que es un delito conducir sin el carnet además de que es menos grave.
Hay que tener en cuenta que este delito atenta en todo momento contra la seguridad vial y es por ello que la DGT este año lo castigará con mayor dureza.
Es conveniente que los lectores tengan en cuenta que existen distintos supuestos que se pueden incluir dentro del tipo delictivo y se castigan con penas diversas.
Muchas de ellas tienen que ver con realizar trabajos en beneficio de la comunidad y otras penas son de cárcel y esto lo deja claro en todo momento la DGT.
¿Sabes en qué consisten los diferentes tipos de penas que constituyen el delito de conducción sin el permiso de conducir?
Se comete un delito de conducción sin permiso en el momento en el que el conductor acaba siendo sorprendido conduciendo sin llevar consigo el permiso de conducir.
La DGT habla de los supuestos constitutivos de delito
Pues en este artículo os vamos a hablar del artículo número 384 del Código Penal porque establece los supuestos constitutivos del delito de conducción sin el permiso:
Conducir con el permiso no estando vigente por haber perdido los puntos que habían sido asignados de forma legal.
Conducir en los casos en los cuales el conductor ha sido cautelar o privado del carnet de conducir por una decisión judicial.
Conducir sin que el conductor haya obtenido nunca el permiso de conducir.
Pero, ¿con qué pena se suele castigar el delito de conducir sin llevar el permiso?, pues aquí tenéis dicha información:
Pena de trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.
Cuidado con circular sin llevar el permiso de conducir
Mucho cuidado con circular sin carnet de conducir: esto lo avisa en muchas ocasiones la DGT a los conductores porque sabe que algunos lo hacen.
Se trata de una práctica que suele ser habitual pero esto no quiere decir que sea legal y es que hay conductor que, de esta forma, han provocado accidentes graves.
Una sanción que suele ser frecuente para la DGT es la de la conducción sin la documentación que resulta obligatoria.
¿A qué documentación estamos haciendo referencia?, al carnet de conducir porque certifica que el conductor tiene aptitudes para ello.
También estamos haciendo referencia al permiso de circulación porque acredita la propiedad y las características con las que cuentan los vehículos.
Cualquier conductor tiene que llevar la tarjeta de la Inspección Técnica de Vehículos o ITV porque de esta forma se valida que el vehículo ha pasado las inspecciones.
Siempre hay que llevar ciertos documentos
La DGT tanto en las redes sociales como en algunas campañas que realiza deja siempre claro a los conductores que han de llevar siempre una serie de documentos,
¿Qué le puede ocurrir a algún conductor en el caso de que no los lleve?, pues que se acabará enfrentando a una sanción de la cantidad de 500 euros.
Además, dependiendo de la documentación que se pueda o no presentar a las autoridades, el conductor tendrá que pagar algo más o algo menos.
Se trata de una situación que posiblemente cambiará durante este año 2024 y es que hay una alternativa interesante para que los conductores circulen por ciertas vías.
En algunas ocasiones los conductores pueden circular sin necesidad de llevar los documentos en formato físico en el vehículo.
Utiliza la app miDGT para llevar los documentos
Desde hace un par de años muchos usuarios utilizan la app miDGT con el fin de poder gestionar diferentes trámites con este organismo.
Además, a día de hoy no es necesario que ningún conductor lleve los documentos en el coche porque los pueden llevar en formato digital.
Pero, ¿para las autoridades el formato digital es válido?, pues por supuesto que sí y tienen en cuenta los agentes que muchas personas utilizan esta app.
Gracias a la misma los conductores no tienen que llevar una gran cantidad de papeles en el vehículo porque los tienen en formato digital y pueden mostrarlos a los agentes.
De esta forma se pueden agilizar los trámites además de que no resulta necesario que los conductores lleven toda la documentación.
España es uno de los países que más se ha beneficiado de los fondos europeos Next Generationpara impulsar la recuperación económica tras la crisis provocada por la pandemia de COVID-19. Entre los sectores que han recibido más apoyo se encuentra el de la automoción, que ha visto aumentar sus ventas de vehículos nuevos gracias al plan de ayudas del Gobierno y de las comunidades autónomas.
Analizamos cuál es la comunidad que lidera este crecimiento y qué medidas ha adoptado para favorecer la renovación del parque automovilístico y la transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente.
El plan Gallego
El plan “Renueva Tu Vehículo” de la Xunta de Galicia es una iniciativa que ofrece subvenciones para la compra de coches nuevos que sustituyan a los más antiguos y contaminantes. El plan está dotado con tres millones de euros de fondos públicos y cuenta con la colaboración de los concesionarios, que aportan otros mil euros por vehículo.
Las ayudas del plan varían según el tipo de vehículo y la tecnología de propulsión que utilice, y pueden llegar hasta los 4.600 euros en el caso de los eléctricos puros. Los beneficiarios del plan pueden ser personas físicas, empresas y autónomos que residan o tengan su domicilio social o algún centro de trabajo en Galicia.
El plazo para solicitar las ayudas del plan comenzó el 17 de enero de 2024 y finalizará el 30 de septiembre de 2024 o cuando se agoten los fondos. Las solicitudes se deben presentar por medios electrónicos a través de la sede electrónica de la Xunta de Galicia o de la página web del Inega.
La aceptación de la patronal
Faconauto ha destacado la buena acogida que ha tenido el “Renueva tu Vehículo” y el efecto inmediato que ha tenido sobre las matriculaciones de vehículos, que en enero crecieron un 19,4% en la región con respecto al mismo mes del año anterior, muy por encima del 7% de la media nacional. Este buen comportamiento del mercado se ha debido sobre todo al canal de particulares (la venta directa que hacen los concesionarios gallegos), cuyas matriculaciones se “dispararon” un 33,7%.
A través de este plan, los gallegos tienen acceso a ayudas de entre 3.000 y 4.000 euros (que serán de entre 3.400 y 4.600 euros, en el caso de las familias numerosas) para achatarrar un vehículo de más de diez años y adquirir un vehículo nuevo de cualquier tecnología (diésel, gasolina, híbrido, híbrido enchufable, eléctrico, GLP y GNC), siempre que no superen unas emisiones de 125 gramos de CO2. Del total de la ayuda, los más de sesenta concesionarios adheridos están asumiendo 1.000 euros en todos los casos, mientras que el plan de la Xunta cubre el resto.
Propuesta al resto de comunidades autónomas de España
La patronal considera que el éxito del plan de la Xunta de Galicia abre la vía para que el resto de las regiones se fijen en esta medida, ya que las políticas diseñadas desde las comunidades autónomas han jugar un papel destacado en el actual proceso de descarbonización de la movilidad y, en concreto, que avancen mediante sus propios planes de renovación del parque automovilístico.
“El plan de renovación del parque de la Xunta de Galicia está demostrando su eficacia en muy poco tiempo. Ha dinamizado el mercado e impulsado las matriculaciones de vehículos que es, bajo nuestro punto de vista, la mejor vía para conseguir los dos objetivos prioritarios que tenemos: avanzar en la descarbonización de la movilidad y mejorar la edad media del parque», ha indicado José Ignacio Moya, director general de Faconauto.
Pasos de peatones inteligentes: el sueño de la Dirección General de Tráfico para evitar atropellos.
En este artículo vamos a hablar de un nuevo dispositivo que quiere emplear el organismo de la DGT para evitar los atropellos.
Se trata de dispositivos o señales inteligentes que van a ser instaladas en este año 2024 con el fin de contar con más seguridad en la carretera.
Ahora hablaremos de estas nuevas señales porque posiblemente salvarán muchas vidas durante este año.
Hablemos de los pasos de peatones inteligentes
Hay que tener en cuenta que los peatones son, a día de hoy, usuarios vulnerables en la carretera y es por ello que la Dirección General de Tráfico los cuida y mucho.
Pero, ¿qué podemos decir de las señales de tráfico que sirven para protegerlos?, pues podemos decir que los pasos de peatones son necesarios para proteger muchas vidas.
Es cierto que la zona correcta por la cual tienen que transitar los peatones es la acera pero, en algunas ocasiones, los peatones no pueden evitar cruzar de una acera a otra.
Hay que tener en cuenta que este tipo de prácticas se tienen que llevar a cabo en lugares que sean adecuados como son los pasos a distinto nivel.
Os podemos decir que las señales de tráfico se encuentran marcadas con una señal vertical y con franjas blancas que tienen un determinado grosor.
Este tipo de marcas suelen sufrir deterioros conforme va pasando el tiempo y, en el caso de que la señalización no tenga buen mantenimiento, los conductores no podrán visualizarla.
A día de hoy la ciencia y la tecnología no paran de avanzar y es por ello que han creado los pasos de peatones inteligentes.
Pasos de peatones que notan la presencia de las personas
Con respecto a los pasos de peatones inteligentes se puede decir que se han implantado con el fin de poder incrementar la visibilidad.
¿Qué se puede decir sobre estas señales de tráfico?, pues que tienen dos señales verticales una a cada lado de la calzada.
Se iluminan al mismo tiempo que las marcas que son horizontales en el momento en el que cualquier peatón se encuentra cruzando la calzada.
Por regla general se encuentra apagado hasta que se comienza a acercar algún peatón que tiene interés por cruzar.
Es por ello que se dice que son señales de tráfico inteligentes porque solamente se activan de forma automática en el momento en el que notan la presencia de los peatones.
Funcionamiento de los pasos de peatones nuevos
Os podemos decir que el Ayuntamiento de Santa Cruz ha anunciado que quieren poner en marca un proyecto piloto para priorizar los pasos de peatones.
Lo que buscan es apostar por la innovación y quieren emplear tecnología avanzada para llevar a cabo la gestión automática en diferentes entornos que son urbanos.
Así que, a partir del mes de marzo se empezarán a instalar señales de tráfico nuevas en unos 23 puntos de la ciudad y lo que buscan es garantizar la seguridad de los peatones.
Se podría decir que se trata de un sistema que es novedoso y que consiste en implantar dos placas lumínica que se activan en el momento en el que nota la señal presencia de personas.
Estas señales nuevas cuentan con una función principal y tiene que ver con avisar con tiempo para que los conductores puedan reaccionar de mejor forma.
Así, lo que busca la DGT y el Ayuntamiento de Santa Cruz es mejorar mucho la movilidad además de la seguridad vial porque se reducen los accidentes.
Quiere este Ayuntamiento mejorar la seguridad vial
Hay que añadir que el Ayuntamiento de Santa Cruz quiere invertir unos 2 millones de euros en el mantenimiento, explotación y la mejora de los semáforos.
También lo que están buscando es mejorar los equipos que tienen de regulación además de los sistemas y la gestión que se tienen que llevar a cabo.
Gracias a estas señales de tráfico nuevas los conductores podrán ver de mejor manera a los peatones y se reducirán los atropellos a los mismos y accidentes varios.
Quieren emplear cámaras además de Smart Mobility que va a permitir que los conductores puedan conocer de una mejor manera el estado en el que se encuentran las vías.
Se trata de sistemas que mejorarán poco a poco la seguridad vial y reducirán mucho lo accidentes que se producen a peatones en las carreteras de toda España.
Este Ayuntamiento quiere implementar estas nuevas señales de tráfico y quiere garantizar a los peatones seguridad a la hora de cruzar por cualquier lugar.
Según la Dirección General de Tráfico la mayoría de los accidentes que se producen son ocasionados porque los conductores no habían visto bien a los peatones.
Cupra vale más que Seat. Eso es, al menos, lo que dice la consultora Brand Finance, que estima el valor de la marca española especializada en automóviles deportivos en 754 millones de euros, mientras la marca matriz se conforma con 616 millones. Según este estudio y como no podía ser de otro modo, ambas son las marcas españolas de automóviles más valiosas y fuertes del mundo.
No cabe duda de que los responsables de Cupra están haciendo las cosas muy bien. Su valor de marca ha crecido un 152 % respecto a su último informe, relativo a 2022, lo que ha permitido a Cupra ascender 17 puestos en la clasificación, encaramándose a la nonagésima posición.
La estrategia de marketing, clave para elevar el valor de Cupra
La consultora atribuye el que ha sido el segundo mayor crecimiento de la lista a las actividades estratégicas de Martorell en materia de marketing, incluida la producción de la edición limitada Cupra Formentor VZ5 Taiga Grey.
No hay que olvidar, en cualquier caso, que Cupra ha iniciado además una agresiva estrategia de expansión que ha llevado a la marca española a estar presente en mercados donde ni siquiera Seat había conseguido estar presente, como Australia, donde cada año se matriculan más de un millón de coches.
Por su parte, Gestamp ha entrado en el ranking que valora las 25 marcas más importantes de componentes de automóviles, incrementando su valor un 13 % hasta alcanzar los 785 millones de euros, lista encabezada por Bosch, con un 13.600 millones de euros.
El análisis de Brand Finance revela que la fortaleza de la marca Cupra ha aumentado, principalmente, por las ligeras mejoras en las puntuaciones de volumen premium y en las puntuaciones relacionadas con empleados y medioambiente.
Cupra suba y Seat baja
Por su parte, la marca Seat ha caído cuatro puestos en esta clasificación, situándose en el nonagésimo quinto, si bien gana valor en la clasificación de “fortaleza de marca”, donde alcanza los 66,27 puntos sobre 100.
Esta mejora se debe fundamentalmente al incremento en las puntuaciones de “recomendación” y “familiaridad”, que compensan las ligeras caídas en las métricas de “consideración” y “reputación”.
Ah, por cierto: la tabla de marcas de automoción la lidera Mercedes-Benz gracias a “sus hábiles medidas de control de costos y una combinación de productos bien seleccionada, la cual ha impulsado sus ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) y sus ingresos”.
Y ¿quién ha cedido la primera plaza? Nada menos que Tesla, que cae a la segunda posición, afectada por las polémicas que rodean a Elon Musk y que, según Brand Finance, han afectado a la reputación del fabricante de coches eléctricos, repercutiendo en su valor de marca, que es un 14,7 % menor o, en cifras: 54.400 millones de euros.
Siguiendo con el ránking, el fabricante italiano de coches deportivos Ferrari mantiene una elevada fortaleza de marca, con una puntuación de 90 sobre 100, obteniendo una calificación AAA+ y “consolidando su estatus como la marca automovilística más fuerte del mundo”.
¿Qué pasa con Uber y Cabify?
Y si dejamos aparcada la lista de Automoción y nos vamos a la clasificación de Movilidad, vemos cómo Cabify no ha logrado mantenerse entre las 20 marcas más valiosas del segmento, según Brand Finance, pese a que su valor de marca sube un 68 % y la fortaleza de la marca un 2,5 %. Uber, con un valor de marca que ha crecido un 23,6 %, lidera la tabla de la movilidad.
Dicho todo esto, hay que recordar que las valoraciones de un informe como éste son más subjetivas que objetivas, ya que tanto la lista de Brand Finance como tantas otras establece una valoración conforme a una metodología y unos baremos propios basados no sólo en las cuentas de resultados de las compañías que explotan las marcas, sino en aspectos como si los potenciales clientes conocen la marca o si les resulta simpática, si les inspira sensación de calidad, etc., por lo que su importancia real es la que cada uno quiera darle.
También es bueno ser conscientes de que hay muchas otras consultoras que establecen listas similares, tales como Interbrand, Kantar o Forbest. Así que si quieres presumir de tu marca, lo mejor es consultar todas las listas y quedarte con la que más te convenza.
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