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El kit de limpieza para tu coche que puedes conseguir en Amazon

Si quieres mantener tu coche como el primer día, no te puedes perder este recopilatorio donde encontrarás los mejores kits de limpieza que puedes comprar en Amazon.

Presume del mejor coche con estos kits perfectos para ti y que puedes comprar en la web de Amazon a un precio irresistible. Sin más, te dejamos con nuestra particular selección. ¡No te la pierdas!

Kit de Limpieza para Coche 10pcs con cera y abrillantador

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Mantener tu coche limpio y brillante nunca ha sido tan fácil con el «Kit de Limpieza para Coche 10pcs con cera y abrillantador». Este completo set incluye todo lo necesario para cuidar de tu vehículo tanto por dentro como por fuera, desde ceras hasta abrillantadores, garantizando un acabado profesional. Su variedad de herramientas diseñadas para cada rincón de tu coche te permitirá alcanzar esos espacios difíciles, asegurando una limpieza profunda y detallada.

Además de su eficacia, este kit destaca por su facilidad de uso, haciendo del mantenimiento de tu coche una tarea sencilla y gratificante. Ideal para entusiastas del automóvil que buscan resultados de calidad sin salir de casa. Si te interesa este kit de limpieza en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Générique Drill Cleaning Brush Acrylic en Amazon

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El «Générique Drill Cleaning Brush Acrylic» revoluciona la manera de limpiar tu coche, ofreciendo una solución rápida y eficaz para deshacerse de la suciedad más incrustada. Acoplable a cualquier taladro estándar, este cepillo de limpieza transforma la ardua tarea de fregar en un proceso rápido y sin esfuerzo, ideal para tapicerías, llantas y otras superficies del coche. Su diseño innovador y materiales de alta calidad aseguran una limpieza profunda sin dañar las superficies.

Perfecto para quienes buscan maximizar su tiempo y obtener resultados profesionales con el mínimo esfuerzo. Este cepillo es una herramienta indispensable en tu kit de limpieza de coches. Si te interesa este cepillo de limpieza en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

QM Cleaner Kit de Limpieza para Tapicerías Profesional

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El «QM Cleaner Kit de Limpieza para Tapicerías Profesional» es tu aliado perfecto para mantener el interior de tu coche impecable. Especialmente formulado para tratar todo tipo de tapicerías, este kit elimina eficazmente manchas y olores, devolviendo la frescura y el aspecto original a los asientos y alfombras de tu vehículo. Su fórmula avanzada garantiza una limpieza profunda sin dañar los tejidos, protegiendo así la durabilidad y belleza de tu coche.

Este kit es ideal para aquellos que valoran un interior de coche limpio y bien cuidado, ofreciendo resultados profesionales de forma sencilla y rápida. Si te interesa este kit de limpieza para tapicerías en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

KIT AUTO ARTICULOS DE LIMPIEZA 17870 en Amazon

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Para los apasionados del cuidado automotriz, el «KIT AUTO ARTICULOS DE LIMPIEZA 17870» ofrece una solución completa y versátil para el mantenimiento de tu coche. Este kit incluye una amplia gama de productos y herramientas esenciales para una limpieza integral, desde el lavado exterior hasta el detalle interior. Su calidad profesional asegura un acabado impecable, protegiendo y realzando el brillo de tu vehículo.

Ya sea para uso diario o para una limpieza profunda ocasional, este kit satisface todas las necesidades de mantenimiento de tu coche, convirtiéndolo en una elección inteligente para mantener tu vehículo en óptimas condiciones. Si te interesa este kit de artículos de limpieza en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

NCKIHRKK Kit de Limpieza para Coche, Interior y Exterior

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El «NCKIHRKK Kit de Limpieza para Coche, Interior y Exterior» es la solución perfecta para quienes buscan mantener su vehículo reluciente tanto por dentro como por fuera. Este kit ofrece una selección cuidadosamente curada de herramientas y productos de limpieza de alta calidad, diseñados para tratar cada superficie de tu coche con el cuidado que merece. Desde limpiadores de vidrios hasta ceras y toallas de microfibra, tienes todo lo necesario para un cuidado completo.

Ideal para mantener la estética y la higiene de tu coche, este kit combina eficiencia y practicidad, asegurando que la limpieza de tu vehículo sea una tarea fácil y satisfactoria. Si te interesa este kit de limpieza en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

FAOKZE Kit de Limpieza de Coche con Cepillos para Detalles y Ventilación en Amazon

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Para los detallistas que buscan precisión en la limpieza de su coche, el «FAOKZE Kit de Limpieza de Coche con Cepillos para Detalles y Ventilación» es el compañero ideal. Este kit incluye herramientas específicamente diseñadas para acceder a los lugares más difíciles y delicados de tu vehículo, como las ventilaciones y los rincones más estrechos. Con cerdas suaves pero efectivas, estos cepillos aseguran una limpieza profunda sin riesgo de dañar las superficies.

Este conjunto es indispensable para aquellos que quieren mantener su coche con un aspecto impecable, cuidando cada detalle. Si te interesa este kit de limpieza en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

AIKER Kit de Limpieza Profesional para Coches con Productos de Microfibra y Almohadillas en Amazon

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El «AIKER Kit de Limpieza Profesional para Coches con Productos de Microfibra y Almohadillas» ofrece una gama premium de herramientas para el cuidado de tu vehículo. Este kit está diseñado para proporcionar una limpieza exhaustiva, desde el lavado exterior hasta el pulido y el detalle interior, utilizando productos de microfibra de alta calidad que capturan la suciedad y el polvo sin dejar rastro. Las almohadillas incluidas son perfectas para aplicar ceras y abrillantadores, garantizando un acabado suave y duradero.

Para los que valoran la limpieza y el cuidado detallado de su coche, este kit representa la combinación ideal de calidad y eficacia. Si te interesa este kit de limpieza profesional en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Kit de Limpieza de Coche con Toalla de Microfibra y Cepillo para Llantas

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El «Kit de Limpieza de Coche con Toalla de Microfibra y Cepillo para Llantas» es la solución ideal para aquellos que buscan eficacia y simplicidad en el cuidado de su vehículo. Este kit incluye una toalla de microfibra ultra absorbente, perfecta para secar y pulir sin dejar marcas, y un cepillo específico para llantas que elimina la suciedad y el polvo de forma eficiente. Juntos, estos productos aseguran un cuidado completo y delicado de tu coche, mejorando su apariencia general y protegiendo su valor.

Este kit es perfecto para mantener tu coche limpio y reluciente, con el mínimo esfuerzo y el máximo resultado. Si te interesa este kit de limpieza en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Emisiones de CO2: Este es el límite que tu coche no puede superar

El dióxido de carbono (CO2), aunque inofensivo para la salud humana, se ha convertido en un protagonista central en las iniciativas medioambientales. Con el transporte siendo responsable de una parte significativa de las emisiones de CO2, las regulaciones buscan limitar tanto la cantidad emitida por los vehículos como la circulación de los más contaminantes en áreas urbanas. Exploraremos los límites establecidos y las implicaciones para los conductores.

Regulaciones europeas: de la Euro 6D a la Euro 7

La normativa Euro 6d, en vigor desde 2020, establece límites más estrictos para las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos. Con valores máximos de 120 y 90 gramos por kilómetro para diésel y gasolina, respectivamente, la norma también impone un límite promedio de 95 gramos de CO2 por kilómetro para los fabricantes. Las multas significativas se aplican por cada gramo de exceso, fomentando la reducción de emisiones y la adopción de tecnologías más limpias.

Hasta el año 2035, la transición hacia la prohibición de la venta de automóviles nuevos con motores de combustión continuará. La Euro 7, programada para 2025, introducirá estándares más estrictos, y los vehículos tendrán que reducir sus emisiones en un 55% para 2030. Este camino hacia la electrificación del parque automovilístico es una respuesta a la urgencia de abordar el cambio climático.

euro7 frente a Euro 6 ACEA Motor16

Zonas de bajas emisiones (ZBE): un vistazo a la legislación española

La Ley de Cambio Climático en España, promulgada en 2021, establece la obligación de que las ciudades con más de 50,000 habitantes cuenten con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) desde enero de 2023. Aunque la implementación se ha retrasado en algunas localidades, se espera que se generalice a lo largo del año. Para los conductores, esto significa considerar la etiqueta medioambiental, donde las etiquetas A, B y C enfrentarán mayores restricciones de acceso a estas áreas urbanas.

emisiones

Consejos para afrontar las restricciones al CO2

  • Opta por vehículos de bajas emisiones: Los híbridos y eléctricos no solo tienen un menor impacto ambiental, sino que también pueden acceder fácilmente a las ZBE.
  • Revisa la etiqueta medioambiental: Las etiquetas de la DGT A, B y C pueden enfrentar restricciones en las ZBE. Asegúrate de conocer la clasificación de tu vehículo para que no te caiga una multa totalmente inesperada.
  • Considera un vehículo eléctrico: Con la intención de que todos los vehículos nuevos sean eléctricos para 2035, invertir en un automóvil eléctrico es una opción a largo plazo.
  • Planifica para el futuro: A medida que la electrificación avanza y los precios de los vehículos eléctricos se equiparan con los de combustión, la transición se vuelve más viable.

Aunque las restricciones afectarán principalmente a los vehículos sin etiqueta (anteriores a 2001 para gasolina y 2006 para diésel), es esencial estar informado sobre las políticas locales y las etiquetas ambientales para evitar sorpresas desagradables al circular por las ciudades.

En resumen, las regulaciones sobre emisiones de CO2 y las ZBE están transformando el panorama automovilístico hacia la sostenibilidad. A medida que los conductores se adaptan a estas nuevas normativas, la industria automotriz también enfrenta el desafío de innovar y adoptar tecnologías más limpias para cumplir con los estándares en evolución y contribuir a un futuro más sostenible.

etiqueta b

Innovación y desafíos futuros en la movilidad sostenible

A medida que las regulaciones sobre emisiones de CO2 y las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) transforman la industria automotriz, la innovación se convierte en un componente clave para el futuro de la movilidad sostenible. Los fabricantes enfrentan el desafío de desarrollar tecnologías más limpias y eficientes, al tiempo que buscan soluciones que se alineen con los objetivos de reducción de emisiones.

Madrid ZBE

Tecnologías emergentes

  • Propulsión eléctrica avanzada: El impulso hacia vehículos eléctricos más asequibles y con mayor autonomía es fundamental para superar las restricciones de emisiones. La mejora de las baterías y la infraestructura de carga son áreas clave de desarrollo.
  • Movilidad compartida: Las soluciones de transporte compartido y la promoción de servicios de movilidad colaborativa pueden reducir la necesidad de vehículos individuales, disminuyendo así las emisiones globales.
  • Integración de energías renovables: Vincular la movilidad sostenible con fuentes de energía renovable contribuirá a reducir la huella de carbono total, convirtiendo los vehículos en parte de un ecosistema energético más amplio.
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Prueba del Audi Q3 40 TDI quattro S tronic S line: Casi lo han bordado

El Audi Q3 es uno de los productos más versátiles de su fabricante, especialmente en el caso de las versiones diésel con tracción total. ¿Por qué diésel? Sencillamente, porque cuando acabas de repostar y compruebas que el ordenador de a bordo te promete 920 kilómetros de autonomía, todo cobra sentido. ¿Por qué quattro? Porque la tracción total es lo único que realmente justifica que conduzcamos una reinterpretación del A3 más pesada, cara y con el centro de gravedad elevado.

En la gama actual, la única posibilidad de combinar motor diésel y tracción total en el Audi Q3 la ofrece esta versión 40 TDI quattro, en la que se juntan el motor diésel de dos litros en versión de 200 CV, el cambio automático de dos embragues alternos con siete relaciones y el sistema de tracción delantera permanente con acoplamiento automático variable del tren trasero mediante embrague Haldex.

Hasta aquí, todo bien… aunque ahora es el turno del “pero”. Y es que si queremos combinar los apellidos TDI y quattro en este Audi Q3, no sólo tenemos que renunciar a la más asequible versión de 150 CV, sino que deberemos renunciar también al acabado estándar Advanced y optar sí o sí por el S line o por el Black line edition, con precios que parten de 55.870 euros y 58.340 euros, respectivamente.

Audi Q3 40 tdi quattro dsg prueba 7 Motor16

Esto no siempre ha sido así. En su gama de lanzamiento (hasta mediados de 2020), esta misma generación del Audi Q3 se ofrecía con motor TDI de 150 CV, tracción total e incluso con cambio manual desde 37.690 euros. A mayores, aquella versión salía de fábrica con neumáticos 215/65 R17, mientras que el actual Audi Q3 40 TDI quattro S tronic S line viene equipado con ruedas 235/55 R18, que en nuestra unidad de pruebas habían sido reemplazadas por unas 255/40 R20 en unas preciosas llantas firmadas por Audi Sport que aumentan la factura en 2.302 euros.

Audi Q3: Un SUV con un buen potencial fuera del asfalto

Y ¿por qué es tan importante el tema de las ruedas? Básicamente, porque con las Continental SportContact 6 en medida 255/40 R20 montadas por nuestra unidad del Audi Q3, condenamos al vehículo a circular exclusivamente sobre asfalto, ya que se trata de unas cubiertas de corte deportivo con un flanco de apenas 10 centímetros, poco adecuadas para rodar por pistas pedregosas, zonas con baches, nieve e incluso carreteras que no se encuentren en impecable estado, máxime teniendo en cuenta que no contamos con el respaldo de una rueda de repuesto (opcional, de emergencia, por 156 euros).

Las ruedas de serie (las de 18’’) ofrecen un mejor compromiso entre campo y asfalto, con casi 13 centímetros de altura de flanco, si bien las verdaderamente ideales son las de la llanta de 17’’, con casi 14 centímetros de talón, lo que no sólo les otorga una mayor flexibilidad (ventaja definitiva fuera del asfalto) y aleja los obstáculos de las llantas (incluidos los bordillos, en conducción “urbana”).

Audi Q3 40 tdi quattro dsg prueba 12 Motor16

En cualquier caso, el potencial está ahí. No hay que olvidar que en el Grupo Volkswagen atesoran una enorme experiencia fabricando este tipo de vehículos, cuyos primeros antepasados llegarían al mercado en forma de Volkswagen Transporter Syncro con un acoplamiento viscoso Ferguson, y desde 1999 Audi lleva perfeccionando la versión “transversal” de la tracción total quattro mediante el acoplamiento del tren trasero con embrague de discos en aceite (Haldex).

Con esto quiero decir que en esta segunda generación del Audi Q3 hay mucho saber hacer, y se nota en todo momento. Se nota cuando aceleras sobre firmes deslizantes, sin la dirección recta, en rampas… y en ningún momento se perciben pérdidas de motricidad en el tren delantero (que está permanentemente conectado) ni “vacíos” en la entrega de par motor.

Se nota también cuando maniobras y apenas se perciben pérdidas de transmisión: esa “sensación de arrastre”, como si en un coche antiguo te hubieras dejado el freno de mano parcialmente conectado tan característica de los sistemas de tracción total, especialmente si carecen de diferencial central.

Audi Q3 40 tdi quattro dsg prueba 25 Motor16

Audi Q3 40 TDI: Un motor generoso en una buena cadena cinemática

A todo esto, el Audi Q3 40 TDI quattro suma un motor generoso que ofrece un rendimiento especialmente destacable a medio régimen, y que nos va a permitir disfrutar de unos consumos muy razonables, por debajo de los siete litros a los 100 km, que es un buen valor para un vehículo de tracción total calzado con unos neumáticos que no son precisamente ecológicos.

Como ya hemos visto, este generoso y frugal motor va acoplado necesariamente a una caja de cambios automática de siete velocidades a través de dos embragues alternos bañados en aceite. Aunque ha mejorado con los años, no es un prodigio de suavidad en maniobras a vehículo parado (tanto en ciudad como en campo), pero hay que reconocer que hace la vida muy fácil al conductor, especialmente con tráfico congestionado o a la hora de salir a adelantar.

En este último caso, los 200 CV cunden bastante. No obstante, en este Audi Q3 no tendremos una gran sensación de aceleración, suavizada por la nula latencia entre cambios de marchas y la respuesta lineal del propulsar durante gran parte de su rango de giro, pero las cifras son contundentes, con un paso de cero a 100 km/h en 7,3 segundos que demuestra que la potencia se encuentra ahí aunque no se manifiesta de manera rabiosa.

Audi Q3 40 tdi quattro dsg prueba 11 Motor16

Como en casi cualquier Audi, hay una dirección precisa (opcionalmente dotada de desmultiplicación variable), suficientemente rápida pero nada nerviosa, y unas suspensiones capaces de contener adecuadamente las inclinaciones de la carrocería (opcionalmente con amortiguadores de dureza variable) a la vez que nos proporcionan un confort adecuado.

Si a todo esto le sumamos un habitáculo bien resuelto en cuyas plazas traseras pueden viajar adultos, un maletero más que digno con 530 litros de capacidad y unas dimensiones contenidas (4,49 metros de longitud) que nos permiten desenvolvernos sin problemas por entornos urbanos, nos encontramos ante una de las propuestas más versátiles del mercado; una opción fantástica para el día a día capaz de enfrentarse a escenarios y situaciones no tan “del día a día”; eso sí, siempre que calcemos un adecuado juego de neumáticos.

5 coches a los que puedes hacer 500.000 kilómetros sin que se rompan

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En un mundo motorizado donde la fiabilidad se convierte en un mantra para los conductores más exigentes, hay vehículos que destacan por su durabilidad y resistencia. Estos colosos de la carretera son verdaderas leyendas del asfalto, capaces de superar el medio millón de kilómetros sin sucumbir ante las averías.

Hoy nos enfocamos en aquellos caballos de hierro, iconos de la longevidad en el universo automovilístico, y destapamos los secretos de su inquebrantable fortaleza.

MAESTROS DE LA LARGA DISTANCIA

La inmortalidad en el mundo automotriz se mide en kilómetros y hay modelos que parecen haber bebido de la fuente de la eternidad. Entre ellos, encontramos marcas que han posicionado sus coches a la vanguardia de la durabilidad, dando a los consumidores una confianza sin igual. No es solo cuestión de mantenimiento meticuloso, sino de un diseño y construcción que tolera los embates del tiempo y el uso intensivo. Hablamos de verdaderas hazañas de la ingeniería, donde cada pieza ensamblada promete una sincronía duradera.

La reputación que precede a estos vehículos se forja en las pruebas más extremas, desde calurosos desiertos hasta gélidas estepas, demostrando que no importa el clima o el terreno. Aquí, la fiabilidad es una promesa sellada en el acto de compra. Un coche con la capacidad de superar los 500.000 kilómetros se convierte en un miembro más de la familia, acompañando a sus dueños durante años de aventuras y recuerdos.

Los componentes de estos modelos se seleccionan por su resistencia y bajo desgaste. Hablamos de motores con amplias capacidades de cilindrado, sistemas de refrigeración avanzados y piezas que son el resultado de investigaciones exhaustivas. Y claro, el mantenimiento regular sigue siendo una pieza clave en este rompecabezas de la longevidad. Un coche duradero no es aquel que ignora las visitas al taller, sino el que sabe cómo salir de ellas con la menor frecuencia posible.

ÍCONOS DE FIABILIDAD

ÍCONOS DE FIABILIDAD

Estos vehículos no solo cumplen con las expectativas, las superan. El primer modelo en esta lista es el robusto Toyota Land Cruiser. Con una fama global como el SUV por excelencia para terrenos difíciles, el Land Cruiser es el compañero ideal para aquellos que buscan un vehículo que pueda enfrentarse a cualquier desafío sin inmutarse.

En segundo lugar, el Mercedes-Benz Clase E comanda el respeto en el asfalto. Este modelo no es solo sinónimo de lujo y confort, sino también de un desempeño mecánico que parece desafiar el paso del tiempo. Con una ingeniería alemana que apuesta por la precisión y la excelencia, estos coches demuestran que la elegancia y la durabilidad pueden ir de la mano.

Siguiendo la estela de los indestructibles, nos encontramos con el Honda Civic. Este compacto japonés ha demostrado ser un adversario formidable cuando se trata de acumular kilómetros. Su mecánica es un ejemplo de cómo la simplicidad y eficiencia pueden traducirse en años de servicio fiel.

Otro gigante en este ámbito es el Ford F-150. Esta pick-up no solo es uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos, sino también uno de los más confiables. Su estructura y mecánica están diseñadas para soportar el trabajo duro, sin perder su integridad a lo largo del tiempo y los kilómetros.

ETERNOS COMPAÑEROS DE RUTA

La última incorporación a nuestro panteón del aguante mecánico es el Volvo XC90. El diseño escandinavo se une a una ingeniería que pone al conductor y su seguridad en primer plano, pero sin escatimar en robustez y resistencia al desgaste. Este SUV premium no solo es un santuario sobre ruedas, sino también un guerrero listo para envejecer con dignidad.

Pero, ¿qué hace a estos modelos tan especiales? En parte, son sus historiales de mantenimiento preventivo y su capacidad para adaptarse a las nuevas tecnologías sin perder su característica esencia de resistencia. Los ejemplares que alcanzan estos hitos kilométricos suelen pertenecer a dueños que entienden la importancia de cuidar cada detalle, desde el cambio de aceite hasta la revisión de los frenos.

Sin embargo, hay un componente humano en esta ecuación de la durabilidad. El cariño y la dedicación que los propietarios depositan en sus vehículos tienen un efecto tangible en su longevidad. Aquí, el vínculo emocional juega un papel tan importante como cualquier pieza de repuesto de alta calidad. Los coches que acumulan historias y anécdotas son los que, a menudo, acumulan también los kilómetros de una vida bien vivida.

EL SECRETO DETRÁS DE LA LONGEVIDAD AUTOMOTRIZ

EL SECRETO DETRÁS DE LA LONGEVIDAD AUTOMOTRIZ

La longevidad automotriz no es un fenómeno fortuito; está encarnada en vehículos diseñados con un propósito claro: resistir el desgaste que acompaña a los años y los kilómetros. La selección minuciosa de materiales, la inclusión de tecnologías a prueba de obsolescencia y los avances en la ciencia de materiales aplicados a la automoción, son factores determinantes. Algunos de estos vehículos han incorporado aceros especiales, aleaciones ligeras y plásticos reforzados, adaptándose a las necesidades de una mayor durabilidad y resistencia a la corrosión.

Otro aspecto crucial es la optimización de la combustión y la eficiencia en el consumo de energía. Los fabricantes que priorizan la durabilidad también suelen enfocarse en la mejora continua del motor, buscando el equilibrio perfecto entre rendimiento y conservación. Esto significa que los coches capaces de alcanzar los 500.000 kilómetros usualmente cuentan con sistemas que maximizan la eficiencia del combustible y minimizan el desgaste del motor a lo largo del tiempo.

La incorporación de sistemas electrónicos avanzados también ha jugado un papel clave. Los coches de larga duración a menudo vienen con tecnologías que monitorean la salud del vehículo en tiempo real, alertando al conductor de problemas potenciales antes de que se conviertan en averías graves. Esto permite intervenciones tempranas y evita daños mayores que podrían acortar significativamente la vida útil del coche.

Finalmente, la filosofía de diseño centrada en el usuario garantiza que estos vehículos no solo se construyan para durar, sino que también se mantengan al día con las comodidades y preferencias de los conductores. La ergonomía, el confort y la seguridad son aspectos que se consideran en paralelo a la robustez y resistencia del vehículo, creando así una experiencia de uso que fomenta un vínculo a largo plazo entre el coche y su propietario.

CÓMO MANTENER TU COCHE EN FORMA PARA EL MEDIO MILLÓN

Para bordar ese medio millón de kilómetros, no basta con elegir el modelo adecuado; el mantenimiento juicioso y constante es una regla de oro para los propietarios. La fidelidad al manual de mantenimiento del fabricante es esencial, ya que establece una hoja de ruta clara para el cuidado del vehículo. Los cambios de aceite regulares, las revisiones de los frenos y el mantenimiento del sistema de refrigeración son solo algunas de las tareas críticas que no deben pasarse por alto.

El uso adecuado del vehículo es otro componente vital. Conducir de manera responsable y consciente, evitando hábitos agresivos como frenazos bruscos o aceleraciones rápidas, puede prolongar la vida de las piezas fundamentales, desde el motor hasta la transmisión. Es una especie de simbiosis entre la máquina y su conductor, donde el respeto mutuo asegura una mayor durabilidad.

La atención a señales tempranas de desgaste, como ruidos inusuales o cambios en el comportamiento del coche, puede significar la diferencia entre una reparación menor y una avería mayor. La intervención oportuna ante estos síntomas mecánicos es otro mantra para alcanzar y superar esa ansiada cifra kilométrica.

Además, la modernización de componentes también juega un rol. No se trata de realizar cambios estéticos o añadidos innecesarios, sino de actualizar aquellos elementos que mejoran la seguridad y el rendimiento del vehículo, tales como neumáticos, sistemas de iluminación y DGT aprobados, y tecnologías de asistencia al conductor.

PONIENDO A PRUEBA LA RESISTENCIA

PONIENDO A PRUEBA LA RESISTENCIA

Una prueba definitiva de la durabilidad de un coche es su comportamiento en la ITV. Los vehículos con una alta kilometraje a menudo enfrentan estas inspecciones con gran confianza, gracias a su historial de fiabilidad y su mantenimiento preventivo. La ITV se convierte, por tanto, en un aliado más que en un obstáculo para estos campeones de la carretera.

Por supuesto, en algún punto, cada coche experimentará el desgaste natural de componentes como los neumáticos o las ruedas, pero la clave es abordar estos problemas con prontitud y eficacia. Además, es primordial adoptar estrategias para salvaguardar la longevidad mecánica, como el uso de lubricantes de alta calidad y la selección de repuestos originales o equivalentes en términos de calidad y rendimiento.

La conclusión es clara: llegar a los 500.000 kilómetros es posible, pero requiere de una combinación de factores que incluyen un diseño inteligente, un mantenimiento proactivo y un estilo de conducción cuidadoso. Aquellos que comprenden y abrazan este triángulo de la perennidad son los que finalmente verán sus coches convertirse en leyendas vivientes, superando las expectativas y marcando un estándar al que todos aspiramos. El camino está marcado, y para aquellos dispuestos a recorrerlo, el medio millón de kilómetros no es un mito, sino una meta alcanzable.

Misión imposible: comprar coche eléctrico por menos de 25.000 euros

El precio es uno de los principales inconvenientes que aducen los compradores a la hora de optar por el coche eléctrico. La oferta de modelos con este tipo de tecnología es cada vez mayor, pero no parece, al menos de momento, ir acompañada de opciones más económicas.

Un informe del portal especializado de Sumauto, AutoScout24, confirma que solo el 4% de los coches eléctricos a la venta en España tienen un precio inferior a los 25.000 euros, el techo fijado por muchos fabricantes para empezar a hablar de verdad de la democratización de esta tecnología.

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Dacia Spring.

Según sus datos, en el mercado español solo se pueden comprar en la actualidad cuatro automóviles 100% eléctricos por un precio inferior a 25.000 euros: Dacia Spring, Invicta Electric, Citroën e-C3 You y Yudo 3 Elite.

Sí hay una mayor cantidad de coches eléctricos que tienen un precio accesible si se restan los 7.000 euros de ayuda a la compra que contempla el Plan Moves III y las diferentes promociones de las marcas. En esta lista se incluirían modelos como el Renault Twingo E-Tech, MG4, Hyundai Kona EV, Fiat 500e, MG ZS EV, BYD Dolphin y Nissan Leaf.

¿El precio del coche eléctrico bajará en breve?

Según los responsables de este portal especializado, el factor precio como barrera de entrada al coche eléctrico se ha ido diluyendo y será cada vez menor. Incluso, teniendo en cuenta los próximos lanzamientos de los principales fabricantes, «la democratización de este tipo de tecnología llegará de forma inminente», explican.

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Cupra Raval.

Como ejemplos para respaldar esta afirmación, desde Autoscout24 citan varios coches que llegarán en breve con mejor tecnología y mayor eficiencia, con un precio que se mantendrá por debajo de 25.000€ inicialmente, sin ningún tipo de subvención.

Entre ellos estará el nuevo Renault 5, que se podrá adquirir por unos 18.000 euros. También llegarán por debajo de ese precio los nuevos VW ID.2, Cupra Raval y Skoda e-Small, tres coches eléctricos “trillizos”, que se fabricarán en la planta de Seat en Martorell y compartirán la misma plataforma MEB-Small. Elon Musk también ha anunciado ya el desarrollo del Tesla Model 2, su proyecto de coche eléctrico barato y accesible.

Dacia saca jugo a la norma GSR2. Más seguridad por el mismo precio

La historia de éxito de los modelos estrella de Dacia, el Sandero, Sandero Stepway y Jogger, continúa su ascenso imparable, consolidándose como referentes en el mercado europeo. Estos vehículos emblemáticos no solo han conquistado el corazón de una gran parte de los conductores, sino que también se han adaptado a las más recientes regulaciones de seguridad, ofreciendo novedades y mayor comodidad, y sin aumentar su precio.

Dacia Sandero Stepway

Dacia Sandero, líder en ventas a particulares

Desde su lanzamiento en 2008, el Dacia Sandero ha mantenido una posición de liderazgo en el canal de ventas a particulares, siendo el preferido por los consumidores desde 2017 y consolidándose como el segundo modelo más vendido en Europa en 2023. Con tres millones de unidades vendidas hasta la fecha, el Sandero ha dejado una marca indeleble en la industria automotriz.

Por su parte, el Sandero Stepway, con su estilo aventurero y versátil, ha capturado dos tercios del mix Sandero, demostrando su popularidad entre los consumidores que buscan un vehículo con carácter y cierta capacidad fuera del asfalto.

Dacia Jogger

Mientras tanto, el Jogger ha superado las 100.000 unidades vendidas y se ha posicionado como líder en el segmento C, excluyendo los SUV, en ventas a particulares en Europa. La versión HYBRID 140 del Jogger (prueba de esta versión), que representa el 25% de los pedidos, demuestra el creciente interés de los consumidores por opciones más ecológicas y eficientes.

Normativa GSR2: más seguridad en Europa

La implementación de la normativa GSR2 de seguridad vial en la Unión Europea ha sido un paso crucial en la evolución de los vehículos, con el objetivo de mejorar la seguridad para todos los usuarios de la vía. Como parte de esta actualización, ciertos elementos de seguridad se han vuelto obligatorios a partir de julio de 2024.

En respuesta a esta normativa, toda la gama Dacia, incluyendo los modelos Sandero, Sandero Stepway y Jogger, cumplirá con estos requisitos sin modificar su precio, demostrando el compromiso de la marca con la seguridad y la accesibilidad para sus clientes.

Dacia Sandero

El año 2024 trae consigo una serie de evoluciones en los productos, destinadas a cumplir con los estándares de la GSR2 y mejorar la experiencia del usuario. El Sandero presenta ahora el nivel de acabado Journey, que incluye una variedad de equipamientos de serie para mayor comodidad y conveniencia.

Además, se han introducido nuevos elementos de diseño, como embellecedores bitono y llantas de aleación diamantadas, así como nuevos colores para personalizar aún más el vehículo.

Nuevos asistentes en toda la gama Dacia

En términos de seguridad, se han agregado nuevos equipamientos en toda la gama, desde el nivel de acabado Essential, para cumplir con los requisitos de la normativa GSR2. Entre estos equipamientos se incluyen sistemas avanzados de asistencia al conductor, como el reconocimiento de señales de tráfico, alertas de cambio de carril con ayuda para el mantenimiento de la trayectoria, sistema de frenada de emergencia asistida, alerta de exceso de velocidad, asistente de fatiga del conductor, ayuda al aparcamiento trasero o sensores de luces y lluvia.

Dacia Sandero

Además de las mejoras en seguridad, se han añadido elementos de confort, como tomas USB-C en la parte delantera y trasera, así como opciones de eficiencia, como la función E-SAVE en el Jogger HYBRID 140, que permite conservar la energía de la batería para situaciones específicas de conducción.

Esfuerzo ambiental en Dacia

En un esfuerzo por reducir el impacto ambiental, la marca ha eliminado el cromo y el cuero animal de sus modelos, y ahora persigue eliminar el papel en el modelo año 2024, ofreciendo una guía práctica digitalizada y accesible a través de códigos QR impresos en el vehículo.

Toda la gama incluye ahora Rescue Code, un código QR en forma de adhesivo visible en el parabrisas y la luneta trasera. Permite consultar la hoja de rescate elaborada por Dacia a través de una aplicación específica y gratuita.

En definitiva, los modelos Sandero, Sandero Stepway y Jogger continúan su trayectoria de éxito, adaptándose a las últimas regulaciones y ofreciendo a los clientes novedades, seguridad y comodidad sin sacrificar su accesibilidad y asequibilidad.

MG lanzará en el Salón de Ginebra su marca premium de coches eléctricos

MG, a través de su empresa matriz Saic Motor, está marcando un hito significativo en la industria automotriz al anunciar el lanzamiento de su nueva marca de vehículos eléctricos, IM (Intelligent Mobility). Lo hará en el Salón de Ginebra 2024. Este anuncio, programado para la mañana del lunes 26 de febrero, promete revolucionar el mercado europeo de automóviles eléctricos.

Con un enfoque hacia la excelencia y la innovación, IM se posiciona como una marca premium, comprometida con la creación de berlinas ejecutivas y SUV de gran tamaño que incorporan lo último en tecnología eléctrica. Este enfoque estratégico responde a la creciente demanda de vehículos eléctricos de alta gama en el mercado europeo.

IM L6

IM L6, una avanzada berlina eléctrica

Uno de los puntos destacados del anuncio es la presentación mundial del modelo IM L6, una berlina completamente eléctrica diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción de primera clase. Con tecnologías de vanguardia y un sistema de propulsión eléctrica optimizado, el IM L6 promete impresionar con su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, estableciendo nuevos estándares en su segmento.

Además, con una autonomía estimada entre 600 y 800 kilómetros en sus diferentes configuraciones, este vehículo demuestra un compromiso sólido con la eficiencia y la practicidad.

Más autonomía para el MG3 Hybrid

MG 3

Por otro lado, la marca MG, aprovechando la misma plataforma, también presentará su último avance en el ámbito de la movilidad eléctrica: el nuevo MG3 Hybrid. Equipado con tecnología híbrida HEV, este vehículo ofrece una autonomía eléctrica notablemente mejorada gracias a una batería de mayor capacidad, lo que permite un rendimiento excepcional y una mayor eficiencia energética.

Con la capacidad de alcanzar velocidades cercanas a los 100 km/h en modo totalmente eléctrico, el MG3 Hybrid promete una experiencia de conducción dinámica y respetuosa con el medio ambiente.

El lanzamiento de la marca IM y el debut del MG3 Hybrid representan un paso audaz hacia el futuro de la movilidad sostenible en Europa. Con un compromiso compartido con la innovación, la calidad y el rendimiento, MG y IM están preparados para liderar el camino hacia una nueva era de vehículos eléctricos de alta gama. Con estos atractivos desarrollos se espera que la industria automotriz experimente una transformación significativa en los próximos años, con un enfoque renovado en la electrificación y la inteligencia en la movilidad.

Zagato AGTZ Twin Tail: El Alpine A110 más exótico que jamás verás

El artesanal carrocero italiano Zagato no deja de superarse con cada una de sus nuevas creaciones. Y eso es lo que ha sucedido con este impresionante Zagato AGTZ Twin Tail, una maravilla de la ingeniería con la que dejan patente su obsesión por confeccionar artesanales deportivos con unas características zagas. Y con esta última criatura no te van a dejar indiferente.

El nombre de ‘Twin Tail’ le viene como anillo al dedo a la última creación de Zagato. No en vano porque cada una de las 19 unidades que van a construir de forma artesanal, serán entregadas junto con un apéndice fabricado en fibra de carbono que el cliente puede instalar de forma sencilla en su zaga, para así convertir su Zagato AGTZ Twin Tail en una criatura ‘codalunga’ o ‘longtail’.

Zagato se ha inspirado en el icónico Alpine A220 de los años ’60

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Para dar vida a este nuevo Zagato AGTZ Twin Tail, el carrocero italiano dice que se ha inspirado en uno de los deportivos más olvidado en la historia del fabricante francés Alpine. Este no es otro que el Alpine A220, un bólido de competición con una zaga alargada y que fue desarrollado con las 24 Horas de Le Mans en el punto de mira. Sin embargo, aquella máquina jamás logró su objetivo original y la compañía francesa decidió darle una segunda oportunidad. Por lo menos al chasis #1731, al que cortó su característica y alargada zaga para crear una máquina con la que compitió en carreras de montaña, en las que si ganó algunas carreras.

De ahí que ahora el carrocero italiano haya tomado un Alpine A110 para crear este Zagato AGTZ Twin Tail. Y aunque está claro que la parte trasera es la zona con más modificaciones respecto al vehículo donante, lo cierto es que el resto de su carrocería ha sido debidamente personalizado para la ocasión. Zagato ha rediseñado la parrilla delantera y los faros frontales, de la misma manera que el techo adquiere el particular diseño de doble burbuja característico del carrocero italiano, quien también ha instalado unas ventanas laterales dobles, al más puro estilo del Aston Martin Vanquish Zagato.

Se desconoce si llegan cambios al interior y a su 1.8 TCe

2024 Zagato AGTZ Twin Tail. Imagen perfil.

Por el momento el carrocero italiano no ha compartido imágenes del interior de este Zagato AGTZ Twin Tail, que también podría sufrir cambios respecto al de un Alpine A110, con el que compartirá su mecánica. Tampoco se sabe si en esta parte hay mejoras respecto al vehículo donante, que usa un corazón 1.8 TCe capaz de proporcionar 252 CV de potencia y 340 Nm de par motor en su versión de acceso. Cifras que se envían a sus ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades. Si bien, lógico es pensar que el carrocero italiano haya elegido la opción que emplean los acabados GT, S y R del Alpine A110, donde ese 1.8 TCe eroga 300 CV de potencia y 340 Nm de par motor.

Independientemente de todo ello, el propio Andrea Zagato, CEO de la empresa que lleva su apellido, asegura que este AGTZ Twin Tail está destinado a ser un gran turismo y no un vehículo de competición como sucede con su inspiración. “Zagato siempre fue un carrocero de Gran Turismo, produciendo vehículos capaces de competir pero que se podían usar todos los días en la carretera o gracias a un Concurso de Elegancia en el césped”, dijo. “Esta es la razón detrás del nombre ‘AGTZ’ y la misión de nuestro proyecto”.

Cada Zagato AGTZ Twin Tail cuesta 650.000 euros

2024 Zagato AGTZ Twin Tail. Imagen delantera.

Como hemos dicho anteriormente, Zagato tan solo va a construir 19 unidades de este AGTZ Twin Tail, que ya se puede reservar. Tanto que aseguran que prácticamente todos están adjudicados, aún sabiendo que el carrocero italiano está pidiendo la friolera de 650.000 euros por cada uno de ellos, lo que deja en ridículo los 114.000 euros que cuesta un sensacional Alpine A110 R.

Se espera que en breve comience la producción artesanal de estas criaturas, que van a comenzar a ser entregadas a sus afortunados propietarios el próximo mes de octubre. Antes, en el mes de mayo, este Zagato AGTZ Twin Tail será presentado en sociedad a la orilla del Lago Como en Italia.

Las armas de Omoda para conquistar clientes en España

La nueva marca china que comenzó sus actividades en España a final de año, hace su presentación oficial en Madrid. Omoda se ha presentado por todo lo alto en un acto en el Palacio de Cibeles de Madrid, ante más de 300 invitados y en un evento en el que ha mostrado algunas de las líneas maestras que van a marcar su evolución. La firma, perteneciente al grupo Chery y lanzada en 2023, da el primer paso en su estrategia de crecimiento en Europa en España.

Y lo hace apoyado en una serie de características y valores que van a ayudarla a conquistar clientes en el exigente mercado europeo: sostenibilidad, tecnología, innovación y diseño son algunos de los elementos característicos de todos los productos que la firma va a lanzar o tiene ya en el mercado. Eso, unido a un servicio pensado para el cliente y adaptado a sus necesidades y exigencias. Y que va a ser llevado a cabo por una red de concesionarios -para los que cuentan con socios de categoría y gran experiencia– que a finales de este año llegará a las 65 concesiones, que cubrirán el 93 por ciento del territorio.

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Una gama que empieza con el Omoda 5

Porque antes de llegar a España, Omoda ha llevado a cabo un exhaustivo análisis sobre las preferencias del consumidor español para poder satisfacerlas con productos y servicios de alta calidad, como afirmaba Charlie Zhang, vicepresidente de Chery Group. Su presencia confirmaba el respaldo por parte de Chery Group, de esta apuesta de Omoda por el mercado español.

Pero sin duda, la principal baza para cualquier fabricante de coches son precisamente los coches. Y en este sentido, los responsables de Omoda, con Francesco Colonnese como director de ventas de la compañía en España, anunciaron su estrategia de lanzamientos y de posicionamiento de precio. El primer modelo que la firma pone en el mercado es el Omoda 5, que ya está disponible con unas características sobresalientes.

Se trata de un SUV del segmento C -el de mayor volumen del mercado- que mide 4,4 metros de longitud y llega con una interesante versión de gasolina con un motor 1.6 turboalimentado que desarrolla 185 caballos, capaces de hacerle acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. Un modelo que brilla también en diseño, con su peculiar parrilla, su combinación de colores -tres de ellos bitono- o sus llantas que también pueden ser bitono.

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En el interior destaca su aire funcional y elegante y su aspecto tecnológico, con sus dos grandes pantallas de 10,25 pulgadas cada una que se sitúan, de forma flotante, en la parte superior del salpicadero. Entre los rasgos tecnológicos, cuenta con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay de serie en toda la gama. Y dispone de un sistema de órdenes vocales que reacciona al decir ‘Hola Omoda’.

También ofrece un elevado nivel de seguridad sobresaliente, pues ha conseguido las cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP que certifican el más elevado nivel de protección de la exigente industria europea del automóvil.

Precio y garantía, grandes argumentos del Omoda 5

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Pero sin duda, una de las claves para el éxito de este modelo viene en su factura, pues Colonnese anunció que el precio de partida de la gama del Omoda 5 -disponible con dos niveles de equipamiento Confort y Premium- será de 27.900 euros en la versión de acceso, que ya cuenta con un nivel de equipamiento muy completo, con elementos como ayuda al aparcamiento, cámara de visión trasera, arranque sin llave, mantenimiento de carril, encendido remoto del motor desde el mando a distancia… Para el nivel premium, la factura sube hasta los 29.900 euros, pero se remata con más equipamiento.

Los argumentos comerciales se rematan con otra de las claves que puede permitir acabar con cualquier reticencia que un posible comprador pudiera tener. Porque el Omoda 5 viene con 7 años de garantía o 150.000 kilómetros.

El nuevo Omoda 5 es el primero de una gama que contará con más alternativas. Entre ellas, la segunda derivada de la familia será el eléctrico Omoda E5. Un modelo que contará con 204 caballos de potencia, una batería por encima de los 60 kWh y una autonomía de 430 kilómetros. El primer eléctrico de Omoda llegará en la segunda mitad del año. Aunque después todavía podría haber novedades en la gama, con la posibilidad de una versión híbrida enchufable.

De momento, la nueva marca china quiere comenzar a abrirse camino en el mercado español, un mercado para el que Shawn Xu, CEO de Omoda ve mucha afinidad entre los valores de la marca y la vibrante cultura española.

Stellantis pone patas arriba toda su gama de vehículos comerciales

Stellantis Pro One se erige como uno de los referentes en los mercados del automóvil global, destacando como la business unit de vehículos comerciales del Grupo Stellantis. Con la fortaleza derivada de su vasta experiencia en este sector y la presencia de seis marcas líderes como Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall, el grupo se propone consolidar su liderazgo en este mercado desafiante.

Stellantis renueva 12 vehículos comerciales

Stellantis Pro One vehículos comerciales

Esta estrategia sin precedentes, que incluye la renovación de 12 modelos exclusivamente en el mercado español, se fundamenta en cinco pilares fundamentales: una oferta de productos innovadores adaptados a las necesidades de empresas y profesionales, el lanzamiento de servicios conectados, una gama completa de transformaciones y adaptaciones, un enfoque en la movilidad cero emisiones con prestaciones y autonomía mejoradas, y una experiencia cercana y novedosa para el cliente.

En cuanto a la oferta de productos, Stellantis Pro One cuenta con una gama reconocida y sólidamente establecida tanto en España como en toda Europa. Durante el año 2023, se registraron 578.000 unidades vendidas en el continente europeo. En el mercado español, el grupo lidera las matriculaciones con una cuota del 35,2%, lo que se traduce en un 48,9% de penetración en el segmento de vehículos comerciales 100% eléctricos.

La oferta comercial de Stellantis Pro One en Europa abarca tres segmentos principales: furgones compactos producidos en Vigo (Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo y Peugeot Partner), los furgones de tamaño medio (Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro y Peugeot Expert) y los furgones de gran tamaño (Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano y Peugeot Boxer). Un auténtico ‘Dream Team’ del que se han vendido 10 millones de unidades y al que hay que unir nuevas soluciones de movilidad, como el Citroën MyAmi Cargo.

Nivel 2 de conducción autónoma

La estrategia de innovación de Stellantis Pro One se refleja en una revolución tecnológica que abarca desde la interfaz de usuario hasta las funciones de asistencia a la conducción. Con 18 nuevas funciones de ayuda al conductor y un salto significativo hacia la conducción autónoma de nivel 2, estos vehículos comerciales ofrecen una experiencia de conducción más segura y productiva.

Stellantis Pro One vehículos comerciales

Además, la mejora de la interfaz incluye un nuevo cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central de 10 pulgadas, proporcionando acceso intuitivo a funciones de infotainment y conectividad avanzadas.

En su compromiso con la movilidad sostenible, Stellantis Pro One apuesta por la electrificación y otras soluciones de propulsión alternativa, como el hidrógeno. La renovación de la gama incluye mejoras significativas en la autonomía y la eficiencia energética, así como la introducción de servicios de retrofit para adaptar vehículos existentes a la movilidad eléctrica.

Además de la innovación técnica, los modelos de Stellantis Pro One ofrecen una identidad diferenciada gracias a equipamientos específicos de cada marca. Desde los asientos Advanced Comfort de Citroën hasta la iluminación matricial de Opel, estos vehículos combinan lo mejor de la tecnología y el diseño de cada marca.

Gran experiencia de Stellantis con vehículos comerciales

En cuanto a la experiencia del cliente, Stellantis Pro One se compromete a ofrecer una atención personalizada y cercana, aprovechando su extensa red de puntos de contacto en todo el mundo. Además, la introducción de capacidades ‘over the air’ en todas las gamas permitirá una gestión de flotas más eficiente y una experiencia de conducción mejorada para los clientes.

Stellantis Pro One vehículos comerciales

Está claro que la estrategia de Stellantis Pro One se enfoca en la innovación, la sostenibilidad y la experiencia del cliente para mantener su posición como líder en el mercado de vehículos comerciales. Con una oferta de productos renovada, servicios conectados avanzados y un enfoque en la movilidad sostenible, el grupo está preparado para enfrentar los desafíos del futuro y seguir satisfaciendo las necesidades de sus clientes en todo el mundo.

Los papeles que la DGT quiere que siempre lleves en la guantera

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En la conducción diaria, es fundamental tener la documentación en regla no solo para evitar sanciones, sino también para asegurar un marco legal y seguro para todos los actores de la vía pública. Los documentos requeridos por la Dirección General de Tráfico (DGT) son aquellos que acreditan la titularidad, seguro y estado legal del vehículo, así como la habilitación del conductor para estar al volante.

Estos papeles, a menudo olvidados en casa o desactualizados, son objeto de consulta continua por parte de automovilistas preocupados por cumplir correctamente con la normativa vigente. La guantera, ese compartimento del vehículo tan propenso al desorden, debería transformarse en el almacén seguro de toda la documentación necesaria para circular tranquilamente por nuestras carreteras.

LOS IMPRESCINDIBLES DE LA GUANTERA: UN TOUR DOCUMENTAL

LOS IMPRESCINDIBLES DE LA GUANTERA: UN TOUR DOCUMENTAL

Todo conductor debe saber que hay una serie de documentos que no pueden faltar en la guantera. El primero y quizás más obvio es el permiso de circulación del vehículo, un documento que acredita que el coche está autorizado para circular y que contiene los datos esenciales del mismo. En segunda instancia, el carné de conducir debe estar siempre a mano y en vigor para poder presentarlo ante cualquier requerimiento de las autoridades competentes. Es importante recordar que conducir con un carné caducado puede suponer una sanción.

Otro documento no menos importante es la ficha técnica del vehículo, oficialmente conocida como Tarjeta ITV. Esta tarjeta contiene información técnica del vehículo y el registro de las inspecciones técnicas (ITV) realizadas, evidenciando que el vehículo cumple con los requisitos técnicos para su circulación. Además, el recibo del seguro obligatorio es el testimonio de que el coche está asegurado y de que en caso de accidente existirá una cobertura para daños a terceros.

Por último, aunque no menos relevante, se encuentra el justificante del pago del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, comúnmente conocido como el sello del coche, que debe estar abonado anualmente. Todo ello sin olvidar que, además, es conveniente llevar algún sistema de pago o efectivo para imprevistos como peajes o estacionamientos regulados.

¿Y SI OLVIDO ALGÚN DOCUMENTO? CONSECUENCIAS Y SOLUCIONES

En el desafortunado caso de que un conductor olvide alguno de estos papeles, podría enfrentarse a diversas consecuencias. El olvido del carné de conducir, permiso de circulación o la ficha técnica puede derivar en multas cuyo monto variará según la gravedad del infracción y otras circunstancias. Por otro lado, el olvido del comprobante del seguro puede ser especialmente problemático, ya que en caso de siniestro, la gestión del incidente puede complicarse significativamente.

Afortunadamente, existe una cierta flexibilidad en cuanto a la presentación de algunos de estos documentos. La DGT permite la presentación digital a través de su aplicación miDGT, donde se pueden llevar de forma telemática el permiso de circulación, la ficha técnica y el carné de conducir. Sin embargo, aún es altamente recomendable llevar los documentos en formato físico, puesto que no todos los agentes pueden acceder al sistema al mismo tiempo, y en zonas con escasa cobertura móvil, verificar la documentación online puede resultar imposible.

Es importante señalar que la falta de pago del seguro puede llevar a la inmovilización del vehículo y otras consecuencias aún más graves, por lo que se recomienda encarecidamente mantener esta gestión al día y contar con el recibo entre los papeles de la guantera.

TIPS PARA MANTENER TU GUANTERA ORGANIZADA Y AL DÍA

TIPS PARA MANTENER TU GUANTERA ORGANIZADA Y AL DÍA

Mantener la guantera organizada es esencial para evitar contratiempos. Un simple organizador de documentos puede ser una herramienta vital para mantener todo en su lugar. Revisar periódicamente la validez de los documentos y actualizar la documentación en la app miDGT puede ahorrarnos más de un quebradero de cabeza.

Además, es útil establecer un recordatorio anual para el pago del impuesto de vehículos y la renovación del seguro. Algunas aplicaciones móviles ofrecen esta funcionalidad e incluso se puede recurrir a un calendario tradicional. La clave está en la anticipación y en evitar la procrastinación de estas importantes gestiones administrativas.

Por último, pero no por esto menos importante, secuencializar las revisiones del vehículo y las inspecciones ITV en una agenda también puede ser una buena práctica. De esta manera, se asegura de que el coche está siempre en condiciones óptimas y que cumple con las normativas, evitando sorpresas desagradables en controles rutinarios.

Recordemos que la prevención y organización no solo nos facilita la vida como conductores, sino que también contribuye a un entorno de conducción más seguro y responsable. El cuidado de los pequeños detalles, como tener los papeles en regla, revela un respeto no solo por las normas de tráfico, sino por el resto de usuarios de la carretera. Una guantera ordenada es, sin lugar a dudas, el primer paso para una conducción pacífica y sin contratiempos.

UN VISTAZO AL FUTURO: LA DIGITALIZACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN VEHICULAR

El siglo XXI ha traído consigo una revolución digital que continúa transformando la forma en que manejamos la burocracia diaria. La DGT se adapta a los tiempos, ofreciendo alternativas digitales a los documentos físicos que tradicionalmente han abarrotado nuestras guanteras. Actualmente, los conductores pueden presentar la mayoría de sus documentos a través de la aplicación móvil miDGT, facilitando considerablemente el proceso de verificación durante los controles en carretera.

Además, se está investigando en la incorporación de tecnologías como la Blockchain para vehículos, que brindaría un sistema prácticamente incorruptible de seguimiento al historial del vehículo. Esto permitiría una mayor seguridad en la transmisión de datos y garantizaría su veracidad, un paso enorme en la lucha contra el fraude y la manipulación de kilómetros en vehículos de segunda mano.

Otra innovación interesante en esta línea es el uso de etiquetas electrónicas para la identificación del vehículo y pago de peajes, que, al integrarse con sistemas de geolocalización y otros sensores, pueden ampliar la capacidad de las autoridades para gestionar el tráfico y aumentar la seguridad vial.

No obstante, la completa digitalización está aún lejos de ser una realidad en nuestro país. La brecha digital, especialmente en áreas rurales o para ciertas poblaciones, sigue siendo un desafío importante. Es imprescindible avanzar hacia un modelo que permita la coexistencia de ambos sistemas, el físico y el digital, para garantizar la inclusividad y accesibilidad para todo conductor.

DGT: LA IMPORTANCIA DE LA REGLAMENTACIÓN VIAL EN LA SEGURIDAD

LA IMPORTANCIA DE LA REGLAMENTACIÓN VIAL EN LA SEGURIDAD

La relevancia de portar la documentación requerida por la DGT se extiende más allá del mero cumplimiento burocrático. La seguridad vial es un ecosistema complejo donde cada elemento, incluyendo la documentación en regla, juega un papel crucial. La documentación vehicular no solo sirve para establecer la propiedad o asegurar que el conductor está habilitado, sino que es un instrumento vital en la gestión de situaciones de emergencia.

Cuando ocurre un accidente, una de las primeras acciones de la Guardia Civil o de cualquier fuerza del orden es verificar la documentación del conductor y del vehículo. Esto asegura que la asistencia y la cobertura de seguros se activen de manera eficiente, agilizando el proceso de auxilio y reduciendo el impacto de la situación tanto para los afectados como para el flujo de tráfico general.

Es también una medida preventiva. Un vehículo que ha pasado la ITV recientemente tiene mayores garantías de estar en buen estado mecánico y menos probabilidades de presentar fallas que puedan causar un accidente. El mantenimiento regular, evidenciado en la ficha técnica, contribuye significativamente a la disminución de siniestros en carretera.

Por otra parte, la regulación y control de los neumáticos utilizados en los vehículos es otro aspecto crítico. Neumáticos en mal estado o no adecuados para las condiciones climáticas incrementan el riesgo de accidentes. La revisión periódica de este elemento por parte de la ITV asegura que se cumplan los estándares mínimos de seguridad.

CONDUCTA RESPONSABLE: CLAVE PARA UNA CIRCULACIÓN SEGURA

Más allá de la documentación y las inspecciones, la responsabilidad individual de cada conductor es determinante para una experiencia vial segura. El conocimiento y respeto de las normas de tráfico, así como la conducta prudente al volante, son fundamentales. Los conductores deben ser conscientes de que su comportamiento afecta no solo su seguridad sino también la de los demás usuarios de la vía.

La formación continua en materia de seguridad vial y la actualización constante de las normativas por parte de la DGT son esenciales. La DGT, a través de campañas y actualizaciones legislativas, busca minimizar los riesgos y maximizar la seguridad.

Es innegable que técnicas de manejo defensivo, el conocimiento adecuado sobre cómo actuar ante diferentes situaciones en la carretera y, por supuesto, el cumplimiento de la normativa, incluida la documentación, son el pilar para reducir la siniestralidad y mejorar la convivencia vehicular.

Por último, es crucial recalcar que el proceso de digitalización de los documentos es tan solo una herramienta adicional para facilitar y asegurar un tránsito más ágil y seguro. Sin embargo, la tecnología nunca debe reemplazar la cautela y la previsión humana. Los avances nos ayudan a mejorar, pero la base de una conducción segura siempre será la responsabilidad individual al sentarse detrás del volante.

La mejor oferta para comprar un Citroën C3

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Hasta finales de febrero, Citroën activa su campaña Big Days, en la que se puede adquirir el Citroën C3 Origin con unas condiciones únicas: desde 99 euros al mes o desde 13.200 euros.

El Citroën C3 está disponible en los acabados You, Plus y Max. Mide 3,99 euros y se adapta a todos los gustos y preferencias con una paleta de colores para la carrocería que van desde el Rojo Elixir Nacarado hasta el Gris Platino Metalizado o el Beige Arena Metalizado.

Citroen C32 Motor16

Está equipado con funciones de ayuda a la conducción como el sistema de estacionamiento trasero; la alerta de cambio involuntario de carril, que emite señales visuales y acústicas si se traspasa la línea sin activar los intermitentes; el Coffee Break Alert, que invita a descansar tras dos horas conduciendo a más de 65 Km/h; el regulador/limitador de velocidad o la función de acceso y el arranque manos libres.

Populsores gasolina y diésel para el Citroën C3

En cuanto a sus motores, el Citroën C3 se puede elegir con un propulsor de gasolina PureTech 83, que gasta 5,5 l/100 Km y emite 123 g/Km de CO 2 o también optar por el motor diésel BlueHDi 100, disponible en el acabado Plus, o el PureTech 110 con cambio manual o automático en la versión Max.

Citroen C31 Motor16

La oferta para adquirir el Citroën C3 pagando una mensualidad de 99€ está disponible para un pago en 48 mensualidades y 40.000 km para el modelo Puretech 83 S&S YOU!. La oferta está disponible hasta el día 28 de este mes y va dirigida a clientes particulares que financien mínimo 36 meses a través de Stellantis Financial Services España EFC con una entrada de 4288,31€. Al final del contrato podrá elegir entre entregar el vehículo, o abonar o refinanciar la última cuota.

Hasta el día 29 de este mes, los particulares también se pueden beneficiar de la adquisición de un C3 Puretech 83 S&S YOU! por 13.200€ (IVA y transporte incluidos) si financian un capital mínimo de 5.000 € y con una permanencia mínima de 36 meses, a través de Stellantis Finacial Services España EFC. El precio al contado sin financiación sería de 14.225 €.

La marca de coches que ha «enamorado» a Raquel Sánchez Silva

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La presentadora del programa ‘Maestros de la costura’, Raquel Sánchez Silva, ha probado durante el último año las novedades de la gama de Mini. En sus redes sociales ha dejado sus impresiones al volante de modelos como el Mini eléctrico o el Mini Countryman híbrido enchufable. Y ahora, la marca ha decidido convertirla en embajadora de sus automóviles en nuestro país.

«Llevo un año trabajando con la familia Mini. He estado probando los coches en busca de esa movilidad sostenible en mi hogar, en mi familia, en mi vida…, pero lo que realmente me ha enamorado es darme cuenta de que mis valores son los valores de Mini y por eso puedo ser embajadora. Pronto veréis los Mini en mi cuenta. Son increíbles«, explica Raquel Sánchez Silva en su perfil de Instagram, en la que da la noticia de su nombramiento como embajadora de la marca.

Raquel Sanchez Silva instagram Mini Motor16
Raquel Sánchez Silva publicó en su cuenta de Instagram su adhesión a la familia Mini.

Raquel Sánchez Silva comparte los valores de Mini

«La vinculación y la pasión de Raquel Sánchez Silva por Mini ha hecho posible la colaboración entre ambas partes», explican desde Mini, marca que ha encontrado valores comunes con su nueva embajadora, como la capacidad de pensar en creativo, ver los retos como oportunidades o tener en cuenta los deseos y necesidades de las personas de forma abierta.

Como embajadora de Mini, Raquel Sánchez Silva se suma a deportistas como Alex Roca.
Como embajadora de Mini, Raquel Sánchez Silva se suma a deportistas como Alex Roca.

“Raquel ha encontrado en Mini la solución perfecta para una conducción y una movilidad más sostenible en su día a día y nosotros hemos encontrado en ella a la perfecta embajadora con la que compartimos multitud de inquietudes.”, ha explicado Carlos Martínez, director de la marca en España.

En la familia Mini, Raquel Sánchez Silva se suma a un grupo de embajadores multidiscilplinar al que pertenecen el pintor Manu Campa, especializado en pintar automóviles; el influencer Daniel Illescas; el deportista Alex Roca o Álvaro Catalán, Premio Nacional de Diseño 2023.

Ya son 10.000 Zeekr 007 que apuntan directo al Model 3

Desde la factoría que el fabricante chino Zeekr tiene en la ciudad de Ningbo, su prometedor Zeekr 007 sale a un ritmo de 178 unidades al día. Y es que apenas han pasado 56 días desde que esta berlina 100% eléctrica, la cual ha nacido con el Tesla Model 3 entre ceja y ceja, empezó a fabricarse en esta factoría y ya han salido nada menos que 10.000 unidades.

Aunque el Zeekr 007 es un modelo totalmente nuevo y desarrollado por una marca que apenas lleva un par de años en el mercado, esta berlina eléctrica ha sido recibida con los brazos abiertos en China. Tanto es así que allí se realizaron más de 51.000 pedidos en los 40 días previos a su presentación oficial en el mes de diciembre. Y tan ambiciosa es la marca china que aseguran que su Zeekr 007 podría superar en ventas en China a su archienemigo en este mismo año.

Este Zeekr 007 parte de los 26.925 euros al cambio

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Acabado en color blanco, el Zeekr 007 número 10.000 abandonó la factoría de Ningbo mostrando un mensaje especial en su particular banda delantera formada por 1.711 LED independientes. En ella se pueden plasmar mensajes, y en esta ocasión luce ‘El Zeekr 007 número 10.000’. Esto no es nada nuevo, porque el primero que salió de la fábrica lucía la frase ‘El primer Zeekr 007’.

Para ponernos en situación, tener en cuenta que este adversario del Tesla Model 3 es una berlina que mide 4,87 metros de largo. Eso vienen a ser como unos 13 centímetros más de lo que mide el de California. Y como no podía ser de otra manera, el precio es una de las grandes bazas que juega este Zeekr 007, ya que en China tiene un precio de partida de 209.900 yuanes, cuantía que puedes traducir como en unos 26.925 euros al cambio actual.

Esconde las avanzadas Golden Battery de CATL

2023 Zeekr Golden Battery. Imagen portada.

Esta versión de acceso ya presume de contar con la avanzada batería ‘Golden Battery’ desarrollada por el especialista CATL, la cual tiene una capacidad de 75 kWh. Con una química de fosfato de hierro y litio, le proporciona una autonomía en el ciclo de homologación CLTC para China de 688 kilómetros. Pero lo más significativo de esta batería es que admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 500 kW. Eso lo puedes traducir como que en 15 minutos acumula energía para poder recorrer 500 kilómetros.

Esta versión también utiliza un motor ubicado en el eje trasero que eroga 310 kW de potencia (422 CV) y 440 Nm de par motor, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos. Ese tiempo se reduce hasta los 5,4 segundos si el cliente se decanta por una batería opcional que tiene además 100 kWh de capacidad. Tiene un precio de 20.000 yuanes (2.565 euros) y, además de mejorar las prestaciones, aumenta su autonomía media hasta los 870 kilómetros.

La versión más poderosa del Zeekr 007 acelera de 0 a 100 km/h en 2,84 segundos

2023 Zeekr 007. Imagen portada.

Quienes demanden mejores prestaciones, que sepan que este Zeekr 007 también está disponible en una versión con dos motores, capaces de proporcionar 475 kW de potencia (646 CV) y 710 Nm de par motor. Y es que estos demandan solo 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h cuando están equipados con la batería de 75 kWh de capacidad, la cual les proporciona una autonomía de 616 kilómetros. Esa cifra escala hasta los 770 kilómetros si el cliente lo adquiere con la batería opcional de 100 kWh (cuesta 20.000 yuanes), que también le ayuda a rebajar el tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h hasta los 3,5 segundos. Por cierto, estas versiones con dos motores parten de los 229.900 yuanes (29.490 euros).

La versión más rápida de la gama eleva su precio hasta los 299.900 yuanes (38.470 euros). Este conserva los mencionados 475 kW (646 CV) y 710 Nm de los anteriores, de la misma manera que se decanta en exclusiva por la batería de 100 kWh de capacidad para ofrecer una autonomía media de 660 kilómetros, pero para poder acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,84 segundos. Lo ‘malo’ es que esta versión se vende exclusivamente en color amarillo.

El Tesla Cybertruck cambia de color por un ojo de la cara

Todo aquel que al otro lado del océano se decante por adquirir un Tesla Cybertruck podrá elegir entre diferentes opciones mecánicas, varios extras, infinidad de accesorios originales… Pero lo tendrá muy sencillo a la hora de elegir el color para la carrocería del primer pick-up eléctrico de la firma de California. Básicamente porque todos los paneles de acero inoxidable que le dan forma exclusivamente están disponibles en su color original: acero inoxidable.

Sin embargo la firma de California encontró una importante fuente de ingresos que ya habían explorado diferentes especialistas externos a la marca. De ahí que se animaran a lanzar al mercado en forma de accesorios, unos vinilos creados a la perfección para colorear la carrocería del Tesla Cybertruck. Estos estaban disponibles en los colores Satin Stealth Black y Satin Ceramic White. Pero ahora la oferta se ha incrementado con la llegada de tres nuevos tonos.

Ya hay vinilos de cinco colores para el Tesla Cybertruck

2024 Tesla Cybertruck Wrap Color. Imagen blanco.

Estos nuevos vinilos se tiñen en colores Satin Slip Grey, Satin Rose Gold y Satin Abyss Blue. Pero tienen un particular problema más allá del elevado precio. Y es que estos nuevos vinilos solo se pueden instalar en cuatro centros de servicio selectos que Tesla tiene en California. Y ahí es donde los especialistas externos que ofrecen esta misma opción ya comienzan a frotarse las manos.

Además, hay que tener en cuenta que en la página web de la compañía se puede ver su elevado precio. Y es que los Satin Slip Grey, Satin Stealth Black y Satin Ceramic White cuestan 6.000 dólares (5.545 euros), mientras que los Satin Rose Gold y Satin Abyss Blue se van hasta los 6.500 dólares (6.005 euros). Además, también se sabe que en un futuro próximo, llegarán otros vinilos para el Tesla Cybertruck en colores Forest Green y Crimson Red.

Se desconoce quien fabrica estos vinilos para Tesla

2024 Tesla Cybertruck Wrap Color 1 Motor16

Con el objetivo de intentar justificar la factura, la compañía de California asegura que los vinilos para el Tesla Cybertruck están fabricados con una película autocurativa a base de uretano, de forma que además son «más respetuosas con el medio ambiente que las envolturas de vinilo tradicionales». Ahora bien, estos no indican si estos vinilos los fabrica para Tesla alguna empresa especializada como puede ser el caso de 3M o si está desarrollado de forma interna por la propia marca.

Mazda CX-70: Un impresionante SUV a precio de CX-5

Hace solo unos días que la compañía de Hiroshima presentaba al mundo entero este nuevo Mazda CX-70, un sensacional SUV que ha sido desarrollado para Estados Unidos, por lo que no tendremos la oportunidad de verlo por aquí. Y ahora estos han desvelado sus precios al otro lado del océano, que aunque no son los más ajustados del mercado, si que son realmente atractivos si los comparamos con los que tienen en España los Mazda CX-5.

Al otro lado del océano los clientes de la compañía japonesa han puesto el grito en el cielo al saber que este nuevo Mazda CX-70 tiene un precio de partida de 40.445 dólares (37.275 euros). Y es que eso es más que los 37.845 dólares (34.880 euros) que en Estados Unidos cuesta la versión de acceso a su hermano mayor, el CX-90, que además presenta un interior con tres filas de asientos, cuando este CX-70 se conforma con cinco plazas. Sin embargo ya te digo que en España el CX-5 más ‘asequible’ cuesta 35.183 euros. Y ese trata de un Center-Line Plus con el motor 2.0 E Skyactiv-G de 165 CV, tracción delantera y cambio manual.

De este Mazda CX-70 hay siete versiones para elegir

Mucho más atractivos suenan los 284 CV de potencia y los 450 Nm de par motor que ofrece el motor 3.3 Turbo con seis cilindros en línea que ofrecen las versiones de acceso de este Mazda CX-70 en Estados Unidos, cifras que además se acompañan de un cambio automático con 8 velocidades y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas para ofrecer unas brillantes prestaciones y un gasto medio homologado allí de 25 millas por galón (11,3 l/100 km).

Además de utilizar este sensacional motor, los Mazda CX-70 3.3 Turbo Preferred, la versión de acceso a la gama, se acompaña de iluminación exterior Full LED, llantas de 19 pulgadas, techo panorámico eléctrico, sensores de lluvia y luces, asientos tapizados en cuero, donde los delanteros tienen regulación eléctrica y calefacción… También hay cargador inalámbrico, climatizador de dos zonas, sistema de sonido con ocho altavoces, pantalla de 7 pulgadas en el cuadro de mandos, pantalla táctil de 12,3 pulgadas… Y un extenso elenco de ayudas a la conducción.

Tres opciones mecánicas, entre ellas un PHEV

2024 Mazda CX-70. Imagen interior.

En el caso de que no fuera suficiente, por encima se ofrece el acabado Premium, que suma el portón trasero ‘manos libres’, las llantas de 21 pulgadas, detalles en color negro brillante, cuadro digital de 12,3 pulgadas, Head-Up display, sistema de sonido Bose con 12 altavoces, iluminación ambiental, retrovisor interior sin marco y mando para la apertura del garaje integrado. Lo mejor de todo ello es que este cuesta 45.900 dólares (42.300 euros).

Por encima de este se encuentran los Mazda CX-70 3.3 Turbo Premium Plus, cuya factura escala hasta los 48.900 dólares (45.065 euros), pero que a todo lo anterior añaden la tapicería en cuero Nappa, el volante con calefacción, los asientos delanteros ventilados, los asientos traseros calefactados, retrovisores plegables eléctricos y fotosensibles, sistema de visión 360 grados…

Curiosamente el Mazda CX-70 es más caro que un CX-90

2024 Mazda CX-70. Imagen remolque.

Más allá de estas versiones, el Mazda CX-70 llega en sus versiones Turbo S Premium y Turbo S Premium Plus, que cierto es, añaden algo de equipamiento respecto a las anteriores con el mismo nombre. Sin embargo, el cambio más importante se encuentra en su mecánica, ya que estos usan una versión potenciada de ese corazón 3.3 Turbo de seis cilindros en línea, pues eroga 345 CV de potencia y 500 Nm de par motor.

Quienes busquen algo más de eficiencia, que sepan que este Mazda CX-70 también se vende en Estados Unidos con una mecánica híbrida enchufable (es la misma que utilizan aquí los Mazda CX-60 PHEV), con un total de 327 CV de potencia y 500 Nm de par motor. Gracias a una batería con 17,8 kWh de capacidad, estos homologan una autonomía en modo eléctrico de hasta 26 millas (42 kilómetros). Decir que esta versión híbrida enchufable se ofrece en Estados Unidos con los niveles de equipamiento Premium y Premium Plus.

Desafortunadamente no lo veremos llegar a Europa

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Y para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de las siete versiones de este nuevo Mazda CX-70 que ya están disponibles en Estados Unidos:

  • CX-70 3.3 Turbo Preferred: 40.445 dólares (37.275 euros).
  • CX-70 3.3 Turbo Premium: 45.900 dólares (42.300 euros).
  • CX-70 3.3 Turbo Premium Plus: 48.900 dólares (45.065 euros).
  • CX-70 3.3 Turbo S Premium: 52.450 dólares (48.340 euros).
  • CX-70 3.3 Turbo S Premium Plus: 55.950 dólares (51.565 euros).
  • CX-70 PHEV Premium: 54.400 dólares (50.135 euros).
  • CX-70 PHEV Premium Plus: 57.450 dólares (52.945 euros).

Renting: Más de 41.000 M€ invertidos en 8 años para mejorar calidad y vender a menor precio que en 2015

¿Conocen ustedes algún producto o servicio que haya reducido sus precios en los últimos ocho años? Yo les digo uno: el renting. Un producto que ha invertido más de 41.000 millones de euros en la compra de coches nuevos para mejorar la calidad de su flota pero cuyas cuotas y alquileres son hoy ligeramente más económicos que en 2015.

El sector del renting facturaba 3.979 millones de euros en 2015, cifra que se duplica en 2023, —creció un 100,92% en estos ocho años—, cuando las operadoras de renting en España han facturado 7.995 millones de euros. Estas cantidades nos indican que el renting cobraba una media de 8.889,17 euros por coche al año en 2015, mientras que en 2023 esta cantidad era de 8.852,30 euros por coche anualmente. Es decir, 36,78 euros menos de ingresos por coche al año después de 8 años.

Si traducimos esto a las cuotas medias mensuales que se pagan por coche en el sector del renting, por el alquiler de un vehículo en renting los españoles pagábamos unos 740,76 euros al mes en 2015, mientras que en 2023 se pagaron 737,69 euros al mes.

El por qué del éxito del Renting

Es decir, 3,07 euros menos. Si conocen ustedes algún producto que haya mejorado e incrementado los servicios que ofrece y la calidad de los mismos durante estos últimos 8 años manteniendo e, incluso, rebajando sus precios levemente, háganmelo saber. Muchos se preguntan el por qué del éxito de la fórmula renting en los últimos tiempos. Quizás todos estos datos sean parte de la respuesta.

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Conseguir esto no ha sido tarea fácil para el sector. Ha tenido que trabajar mucho y muy duro para poder conseguirlo y, sobre todo, ha tenido que realizar un elevado número de inversiones, que no están al alcance de cualquier empresa.

Y mucho menos si tenemos en cuenta la dura lucha que hubo que afrontar ante todos los graves y serios acontecimientos (pandemia, guerra de Ucrania, crisis microchips, parálisis de las cadenas de producción y distribución, subidas de la inflación y los tipos de interés …) que se han venido produciendo durante los ocho años que comprenden las cifras de este análisis

El renting ha invertido en España más de 41.000 millones de euros en los últimos ocho años. Desde 2015, el volumen de las inversiones del sector del renting en la compra de vehículos se ha incrementado en un 110 %, pasando de los 3.144 millones de euros que invertía en 2015 a los 6.605 millones de euros invertidos en 2023.

Las crisis provocadas por la pandemia o por la escasez de microchips, o los problemas consecuentemente generados por ambas en las en las cadenas de producción y distribución de automóviles en nuestro país no han conseguido frenar el fuerte impulso del sector del renting, cuyo crecimiento ha superado ya con mucho el mero ámbito empresarial para llegar con fuerza al de los profesionales autónomos y, en especial al de los particulares.

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41.688 millones de euros invertidos en comprar coches

Según un informe elaborado por la Asociación Española de Renting (AER) relativo a los ocho últimos años, las inversiones de las operadoras del sector del renting en la compra de vehículos en España se han incrementado 3.461 millones de euros si comparamos las efectuadas en 2015 (3.144 millones de euros) con las realizadas este último año 2023 (6.605 millones de euros). Un incremento del 110,08 %. En total se han invertido 41.688 millones de euros en 8 años en la compra de vehiculos nuevos para la flota en alquiler

Durante este mismo período 2015-2023, el sector del renting español también aumentó de manera considerable el peso que sus matriculaciones tiene sobre el total del mercado del automóvil en España.

En 2015, el renting era el responsable de una de cada siete matriculas que se registraban, hoy lo es de más de una de cada cuatro. Es decir, pasó de suponer el 14,22 % de las matriculaciones del mercado en 2015 al 26,37% del mercado en 2023, un incremento del 85,44%.  Y si nos fijamos en el segmento de los vehículos comerciales, el peso es aún mayor, puesto que hoy día el renting matricula una de cada dos unidades del segmento de los derivados y furgonetas en España.

Más de 2 millones de coches matriculados en 8 años

Desde 2015, el sector del renting ha matriculado en nuestro país 2.046.326 vehículos. Una cifra que llama poderosamente la atención. En apenas ocho años, el renting ha matriculado más unidades que todo el sector español del automóvil en los últimos dos años. Unas cifras que además ayudan —y mucho— tanto al rejuvenecimiento en general del parque automovilístico de nuestro país, como muy especialmente al mercado nacional del vehículo de ocasión.

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Debemos tener en cuenta que mientras la antigüedad media del parque móvil español supera holgadamente los 14 años de edad, la edad media de la flota de vehículos en renting (a punto por cierto de superar el millón de unidades) apenas cuenta con una media de 2 años de edad. Pero el renting no sólo favorece el rejuvenecimiento del parque por esta diferencia, también lo hace porque sus unidades son igualmente las más apreciadas por el mercado de ocasión cuando los operadores las ponen a la venta tras finalizar sus contratos con los clientes.

El Renting actor principal en V.O. y energías alternativas

El renting es, por así decirlo, es el principal “fabricante de vehículos” jóvenes que llega al mercado de ocasión. Sus unidades se ponen a la venta en el mercado del VO con una media que apenas supera los dos años de edad.

Tan reducida edad permite que sus sus coches se vendan como seminuevos y en todo caso dentro del segmento de los modelos de hasta 3 años de edad, los llamados “coches jóvenes” en el mercado de ocasión, que, por cierto, son los que mayor demanda generan.  Con todo ello, la contribución del renting al rejuvenecimiento del parque es doble, pues genera vehículos jóvenes tanto en el mercado de coches nuevos como en el de usados.

Estos últimos ocho años del sector del renting también ha causado un profundo impacto en las ventas de vehículos de energías alternativas (electrificados, híbridos y de gas), uno de los principales objetivos que el sector del automóvil y la sociedad tienen actualmente. En estos últimos ocho años, el renting acumula ya una flota de más de 380.244 unidades (son las matriculadas por el sector hasta el 31 de diciembre de 2023) de este tipo de vehículos. El renting ha invertido en la compra de estas unidades más de 7.970 millones de euros. Vehículos que suponen ya el 36,17 % del total de las unidades de la flota de vehículos en renting existente actualmente en España.

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De estos vehículos de energías alternativas, el renting ha matriculado ya cerca de 90.000 unidades de vehículos 100 % electrificados (VE y PHEV) de los cuales el 31% son modelos eléctricos puros. Actualmente, el 10 % de la flota total de vehículos en renting existente en España son ya vehículos eléctricos.

El Renting ha duplicado su parque en 8 años

En estos últimos ocho años, la flota de vehículos en alquiler del sector del renting en España  se ha duplicado, pasando de las 447.623 unidades que tenía en 2015 a las 903.145 unidades que tenía al cierre del año 2023. Un incremento de flota viva en alquiler 455.522 unidades que significa un aumento del 101,76 % en su volumen. 

De esta flota, el 58,45% de los vehículos (266.277 unidades) están en manos de clientes autónomos, particulares y de empresas de pequeño tamaño (flotas de 1 a 4 unidades). Las personas físicas han incrementado su parque de vehículos en renting durante estos últimos 8 años en un 1.173,78% y su peso en el parque de vehículos en renting ha pasado de ser apenas del 2,35% a suponer ya el 14,86 % del mismo. En total, en manos de particulares y autónomos hoy están 123.691 unidades de la flota de vehículos en renting.

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La importancia del fuerte crecimiento experimentado en el mundo del renting por los usuarios particulares y autónomos se puede ver analizando la evolución que durante este mismo tiempo, los 8 últimos años, han tenido el resto de clientes tipo del sector del renting.

Los particulares han entrado con fuerza en el Renting

Así, las empresas de pequeño tamaño (flotas de 1 a 4 unidades) crecieron un 208,21%, sumando hoy un total de 142.586 unidades en el total de la flota de vehículos en alquiler. Su peso pasó del 15,4% que representaban en 2015 al 23,37% que significan al cierre de 2023.

Las empresas medianas (con flotas de 5 a 24 unidades) aumentaron su parque de vehículos en renting en un 110,98 % y su peso en el total de la flota en renting pasó del 17,09% en 2015 al 17,87% en 2023. Mientras que las empresas de gran tamaño (aquellas que cuentan con flotas de 25 o más unidades) aumentaron durante estos últimos 8 años su número de unidades un  35,73 %. Aún así su peso en la flota de vehículos en renting cayó 21.36 puntos porcentuales, pasando del 65,26% que tenían de peso sobre el total de vehículos en renting en 2015 a caer hasta el 43,90% que representaban en la flota total al finalizar 2023.

Más de 200.000 nuevos clientes en ocho años

En el período analizado, el renting aumento en España su número de clientes, un 360,51 % tras pasar de los 55.586 que tenía en 2015 a los 255.981 que registraba el pasado 31 de diciembre de 2023. De los 200.395 clientes nuevos que se han sumado en estos últimos ocho años, el 59,30% fueron autónomos y particulares y el 36,21% empresas de pequeño tamaño, razones que explican claramente el por qué la media de vehículos por cliente en el sector del renting ha pasado de las 8,05 unidades que había registradas en 2015 a tan sólo 3,53 unidades por cliente al acabar 2023.

“2015 marcó un punto de inflexión en la evolución del renting en nuestro país, pues fue el momento en el que comenzó la transformación de la base de clientes del renting, con el crecimiento de las pequeñas empresas, pero, sobre todo, de autónomos y particulares”, comenta José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, al analizar la evolución del sector durante estos ocho años.

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José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER)

Un período en el que el presidente de la AER destaca como “las inversiones en compra de vehículos se han duplicado como consecuencia, no solo del incremento experimentado en el peso del renting en el mercado, que ha pasado de matricular uno de cada siete vehículos a registrar uno de cada cuatro, sino también porque se está apostando por vehículos de energías alternativas y de un mayor valor añadido”.

Igualmente, el presidente de la AER, José Martín Castro Acebes pone en valor los 7.970 millones de euros invertidos por los miembros de la AER en la compra de vehículos de energías alternativas: “Es en el capítulo de sostenibilidad en el que el renting ha registrado sus principales aportaciones; ha introducido en nuestra economía más de dos millones de vehículos que han ayudado a modernizar y a rejuvenecer el parque español. Además, ha conseguido que el 10% de su parque sean vehículos electrificados. Por lo anterior, no cabe duda de que el renting es la solución más dinámica y más capilar en movilidad sostenible en nuestro país”.

GMA T.50s Niki Lauda: Así ruge su V12 firmado por Cosworth

La artesanal compañía británica Gordon Murray Automotive nos continúan deleitando con el trabajo que hay detrás del desarrollo del impresionante GMA T.50s Niki Lauda. En esta ocasión muestran en vídeo los detalles de su mecánica de combustión, que no es otro que un sensacional corazón 3.9 V12 atmosférico que comparte con la versión ‘civilizada’ y que fabrica de forma totalmente artesanal los expertos de Cosworth.

Este sublime propulsor cuenta con un sinfín de nuevos componentes en comparación con el que Cosworth también fabrica para los GMA T.50 ‘a secas’. Entre ellos están una relación de compresión más elevada, unas culatas revisadas, unas levas modificadas, un sistema de admisión optimizado gracias a la toma de aire en el techo… Pero también encontramos que desaparece el sistema de distribución variable, así como se ha instalado un cuerpo de aceleración por cada uno de los doce cilindros, cuando en los GMA T.50 tiene cuatro en total. Todos estos retoques permiten a este 3.9 V12 atmosférico y desarrollado para los GMA T.50s Niki Lauda generar un total de 725 CV de potencia. Sin olvidarnos de que también es capaz de alcanzar las 12.100 rpm.

3,6 millones cuesta cada uno de estos GMA T.50s Niki Lauda

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Antes de ser instalado en cada uno de los 25 vehículos que Gordon Murray Automotive va a construir, cada uno de estos motores es probado en un banco de pruebas. Sin embargo, la casa británica también ha tenido el privilegio de dar una vuelta por el trazado de La Sarthe con su GMA T.50s Niki Lauda, escenario que acoge las 24 Horas de Le Mans cada año. Aquí se demuestra no solo el empuje de este bloque firmado por Cosworth, sino también el brillante sonido que deja en evidencia a los modernos bloques sobrealimentados de la era moderna. Y no digamos ya si lo comparamos con una criatura eléctrica.

Como ya sabrás, este GMA T.50s Niki Lauda es una versión exclusiva para utilizar dentro de un circuito, la cual nace sobre la base de los ‘convencionales’. La compañía británica tan solo va a construir 25 unidades de esta criatura, que es una cuarta parte de los que ensamblará de su variante más civilizada. Dotada de infinidad de cambios en materia de chasis o aerodinámica, ten en cuenta que cada uno de ellos tiene un precio de 3,1 millones de libras libres de impuestos. Y eso vienen a ser como unos 3,6 millones de euros al cambio actual.

Ferrari, Porsche, Bugatti, Rolls-Royce… Así son los coches que Mbappé no puede conducir y que tiene aparcados en su garaje

Kylian Mbappé, la sensación del fútbol mundial, no solo destaca en los campos de juego, sino también por sus opciones de transporte fuera de ellos. Aunque sorprende que el delantero de 24 años aún no tenga el carnet de conducir, sus elecciones de vehículos indican que la falta de licencia no impide tener una colección de lujo. Veamos algunos de los automóviles que descansan en su garaje, a la espera de ser conducidos.

El lujo sobre ruedas que Mbappé no toca: Ferrari 488 Pista de edición limitada

Aunque no puede ponerse al volante, se rumorea que Kylian Mbappé es dueño de un Ferrari 488 Pista de edición limitada. Este superdeportivo, valorado en alrededor de 500,000 euros, se destaca por su potencia y diseño exclusivo.

Con un motor V8 que produce más de 700 caballos de fuerza, el Ferrari 488 Pista es una máquina de velocidad que, lamentablemente, Mbappé solo puede admirar en su garaje.

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Volkswagen Multi Van

Para los desplazamientos más prácticos y cómodos, el futbolista francés cuenta con una Volkswagen Multi Van. Este vehículo, con un precio aproximado de 80,000 euros, ofrece un amplio espacio interior y comodidades ideales para aquellos momentos en los que Mbappé prefiere ser transportado por su chófer. Aunque no sea un superdeportivo, la versatilidad de la Multi Van la convierte en una elección pragmática para el joven futbolista.

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Mercedes-Benz Clase V

Otro integrante de la colección de Mbappé es el Mercedes-Benz Clase V, un furgón de lujo con un precio estimado de 134,000 euros. Con un diseño elegante y amplio espacio en las plazas traseras, este vehículo es perfecto para aquellos desplazamientos en los que la comodidad es primordial. Aunque no pueda ponerse al volante, Mbappé demuestra que aún sin carnet de conducir, es posible disfrutar de la elegancia y el estilo a bordo de vehículos de alta gama.

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La decisión de Mbappé: el fútbol ante todo

En una entrevista con Bleacher Report, Kylian Mbappé reveló que obtener el carnet de conducir nunca fue una prioridad para él. Desde joven, su enfoque estaba completamente centrado en su desarrollo como futbolista profesional. La rapidez con la que alcanzó el éxito en el fútbol le dejó poco tiempo para ocuparse de aspectos más cotidianos, como aprender a conducir.

“Es una de las desventajas de tener éxito pronto”, compartió Mbappé durante la entrevista. A pesar de que para muchos el carnet de conducir representa autonomía, para él, que siempre ha tenido chóferes a su disposición, nunca fue una prioridad. Esta elección revela la dedicación total del futbolista a su carrera y la disposición del Paris Saint Germain, y posiblemente del Real Madrid en el futuro, de proporcionarle comodidades que van más allá de los límites del campo de juego.

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La colección que espera su momento

Aunque Kylian Mbappé no puede disfrutar personalmente de la potencia y el rendimiento de sus automóviles de lujo, su garaje alberga joyas sobre ruedas listas para el día en que obtenga el anhelado carnet de conducir. Mientras tanto, la estrella del fútbol continúa deslumbrando en los campos de juego, dejando que su colección de automóviles de ensueño descanse en la anticipación de futuros viajes.

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Un futuro sobre ruedas para Mbappé

Aunque Kylian Mbappé haya postergado la obtención de su carnet de conducir, el futuro parece prometedor para que el delantero estrella pueda finalmente tomar el volante de sus lujosos automóviles. Con su posible traslado al Real Madrid, podría surgir una nueva oportunidad para que Mbappé se sume a la lista de futbolistas que disfrutan de la libertad de conducir sus propios coches de lujo.

El club blanco, conocido por su tradición de tener jugadores con un estilo de vida lujoso, podría impulsar a Mbappé a dar el paso y obtener su licencia de conducir en España. Esto abriría la puerta a que el futbolista francés experimente personalmente la emoción de manejar sus exclusivos vehículos por las carreteras europeas.

A medida que continúa su exitosa carrera futbolística, Mbappé podría encontrar en la conducción una forma adicional de libertad y disfrute fuera de los terrenos de juego. Con su garaje lleno de joyas automovilísticas, el mundo espera el día en que Kylian Mbappé, más allá de ser un fenómeno del fútbol, se convierta también en el conductor de sus propios sueños sobre ruedas.

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La DGT se enamora de la Inteligencia Artificial

La revolución de la inteligencia artificial no solo se ha materializado en el control y conservación de las carreteras, sino que también ha llegado a la Dirección General de Tráfico (DGT). La DGT, enamorada de las posibilidades que ofrece la inteligencia artificial, ha incorporado sistemas avanzados para mejorar la seguridad vial y la gestión del tráfico en las vías públicas.

Hacia una gestión más eficiente del tráfico

La DGT ha implementado soluciones basadas en inteligencia artificial para optimizar la gestión del tráfico y garantizar una mayor seguridad en las carreteras. Estos sistemas permiten recopilar y analizar datos en tiempo real, identificar patrones de comportamiento de los conductores y anticiparse a posibles incidencias.

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La detección de infracciones y la prevención de accidentes

Uno de los avances más significativos es la capacidad de la inteligencia artificial para detectar infracciones de tráfico de manera automatizada. Sistemas de visión artificial y análisis de datos permiten identificar conductas peligrosas, como el uso del teléfono móvil al volante, el exceso de velocidad o el no respetar las señales de tráfico.

Estas tecnologías no solo se centran en la detección de infracciones, sino que también contribuyen a prevenir accidentes. La inteligencia artificial analiza patrones de tráfico y comportamiento de los conductores para identificar situaciones de riesgo, permitiendo a la DGT tomar medidas preventivas y mejorar la seguridad en las carreteras.

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La gestión inteligente de la movilidad

La DGT utiliza la inteligencia artificial para gestionar de manera más eficiente la movilidad en las áreas urbanas. Sistemas de control de tráfico inteligente se encargan de regular los semáforos y la circulación de vehículos, adaptándose a la demanda en tiempo real. Esto no solo reduce la congestión del tráfico, sino que también contribuye a una conducción más fluida y segura.

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Un paso hacia la seguridad vial del futuro

La implementación de la inteligencia artificial en la DGT representa un paso crucial hacia la seguridad vial del futuro. La capacidad de anticipar, detectar y prevenir situaciones de riesgo no solo mejora la eficiencia en la gestión del tráfico, sino que también salva vidas al evitar accidentes.

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Colaboración con la empresa ASIMOB

En la búsqueda constante de innovación, la DGT ha colaborado con la empresa ASIMOB, pionera en el desarrollo de un «inspector autónomo de carreteras». Esta colaboración ha permitido integrar tecnologías avanzadas en la supervisión y conservación de las vías públicas, mejorando la detección de defectos y el mantenimiento de la infraestructura vial.

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El matrimonio exitoso entre la DGT y la inteligencia artificial

La DGT ha encontrado en la inteligencia artificial un aliado invaluable para avanzar hacia una gestión del tráfico más eficiente y una mayor seguridad vial. La implementación de sistemas avanzados de detección, análisis y prevención representa un matrimonio exitoso entre la tecnología y la seguridad en las carreteras.

Este compromiso con la innovación y la adopción de soluciones basadas en inteligencia artificial posicionan a la DGT como un referente en la mejora continua de la seguridad vial. La colaboración con empresas como ASIMOB demuestra la voluntad de abrazar la tecnología para construir un futuro en el que la inteligencia artificial contribuya significativamente a salvar vidas en las carreteras.

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El impacto social y medioambiental de la inteligencia artificial en la DGT

Además de su contribución a la seguridad vial, la implementación de la inteligencia artificial en la Dirección General de Tráfico (DGT) también tiene un impacto significativo en otros aspectos sociales y medioambientales.

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Eficiencia y sostenibilidad

La gestión inteligente del tráfico permite una circulación más fluida, reduciendo los tiempos de viaje y disminuyendo las emisiones de gases contaminantes. Los sistemas de control de tráfico basados en inteligencia artificial optimizan los semáforos y las señales, evitando congestiones y promoviendo una movilidad más sostenible.

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Reducción de accidentes y costes

La detección automática de infracciones y la prevención de accidentes no solo salvan vidas, sino que también contribuyen a la reducción de costos asociados a los siniestros viales. Menos accidentes implican menor carga para los servicios de emergencia, menor necesidad de reparación de infraestructuras y una disminución en los gastos médicos y legales.

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Innovación y empleo

La adopción de tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial, impulsa la innovación en el sector de la seguridad vial. Esto no solo beneficia a la DGT, sino que también fomenta la creación de empleo en el ámbito de la tecnología y la ingeniería. La formación y especialización en estas áreas se convierten en elementos clave para aprovechar al máximo las oportunidades que brinda la inteligencia artificial.

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