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La Guardia Civil de Tráfico y sus recomendaciones para conducir con fuerte viento

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En España, los fenómenos meteorológicos extremos son cada vez más frecuentes y entre ellos, el fuerte viento es uno de los que más afecta a la seguridad vial. La Guardia Civil de Tráfico, consciente de los desafíos que impone este clima adverso, emite recomendaciones esenciales para la conducción.

Su experiencia en la materia es invaluable y busca no solo prevenir accidentes, sino también promover hábitos de conducción seguros. Su labor es crucial para mantener la seguridad en nuestras carreteras y, en este contexto, sus consejos son herramientas clave para los conductores.

PREPARACIÓN Y PREVENCIÓN: LOS PILARES DE UNA CONDUCCIÓN SEGURA

PREPARACIÓN Y PREVENCIÓN: LOS PILARES DE UNA CONDUCCIÓN SEGURA

La preparación previa al volante es un factor decisivo para enfrentarse a las rachas intensas de viento. La Guardia Civil de Tráfico sugiere siempre revisar el estado del vehículo antes de emprender un viaje, con especial atención en los neumáticos, frenos y dirección. Otro punto esencial es consultar el pronóstico del tiempo y planificar la ruta considerando las zonas más expuestas a vientos fuertes. Además, adecuar la velocidad y mantener una distancia prudencial con respecto a los demás vehículos es vital para reaccionar a tiempo ante cualquier imprevisto que pueda surgir debido a ráfagas inesperadas de viento.

En caso de que se encuentre en medio de un episodio de vientos fuertes mientras conduce, es fundamental reducir la velocidad y aumentar la atención. Especial cuidado debe tenerse al adelantar a vehículos de gran tamaño, como camiones o autobuses, que pueden generar una barrera al viento y, al superarlos, provocar una ráfaga lateral inesperada. Si el viento es tan fuerte que pone en riesgo la conducción, lo más prudente es detener el vehículo en un área segura y esperar a que las condiciones mejoren.

EN LA CARRETERA: DOMINA EL VOLANTE ANTE EL VIENTO

EN LA CARRETERA: DOMINA EL VOLANTE ANTE EL VIENTO

Una vez en la carretera, la atención al volante debe ser máxima. La Guardia Civil de Tráfico aconseja mantener ambas manos en el volante y realizar movimientos suaves pero firmes para contrarrestar las desviaciones provocadas por el viento. Es importante evitar maniobras bruscas que puedan desestabilizar el coche, especialmente en puentes o salidas de túneles, donde el viento puede cambiar de dirección o intensidad de manera abrupta.

Asimismo, hay que estar atento a la posible presencia de obstáculos en la vía como ramas de árboles, escombros o incluso la caída de señales viales, todo ello resultado del fuerte viento. En estas situaciones, es esencial no perder la calma y sortearlos con seguridad, siempre y cuando las condiciones lo permitan. La anticipación y la capacidad de reacción son clave para evitar incidentes.

USO DE LA TECNOLOGÍA: ALIADOS EN LA CONDUCCIÓN SEGUN GUARDIA CIVIL

En esta era digital, la tecnología es una gran aliada para la conducción bajo condiciones adversas. Aplicaciones y sistemas de información meteorológica en tiempo real pueden ser de gran utilidad para prever y evitar zonas afectadas por vientos fuertes. La Guardia Civil también cuenta con sistemas de alerta que pueden informar a los conductores sobre tramos peligrosos y recomendaciones específicas de circulación.

Finalmente, el uso adecuado de los sistemas de seguridad del vehículo, como el control de estabilidad (ESP), puede ser determinante para mantener el control del coche bajo ráfagas de viento. De la misma manera, otros sistemas como el ABS y el control de tracción ayudan a prevenir deslizamientos y pérdidas de control. Con la combinación de la preparación, pericia en la conducción y el apoyo de la tecnología, los conductores pueden enfrentarse de manera más segura a las adversidades del viento en la carretera.

LA IMPORTANCIA DE LA VISIBILIDAD: ENTRE EL VIENTO Y LA CARRETERA

LA IMPORTANCIA DE LA VISIBILIDAD: ENTRE EL VIENTO Y LA CARRETERA

Con la proliferación de condiciones meteorológicas adversas, la visibilidad se convierte en un factor crítico durante la conducción. El viento, en particular, puede acarrear consigo polvo, hojas y una variedad de partículas que reducen drásticamente la visibilidad en la carretera. Por ello, es crucial mantener las luces del vehículo en buen estado, y usarlas adecuadamente para ser vistos y ver a los demás usuarios de la vía. Además, mantener limpios los parabrisas y los espejos es esencial para no disminuir nuestra capacidad de anticipación frente a eventuales obstáculos o maniobras de otros conductores.

La Guardia Civil de Tráfico insiste en la importancia de no ignorar las señales de tráfico que advierten sobre condiciones meteorológicas peligrosas. Los paneles de señalización variable, con mensajes de precaución, ayudan a los conductores a estar al tanto de los tramos comprometidos por el viento y otros fenómenos que pueden comprometer la seguridad. Se recomienda siempre prestar atención a estas indicaciones y actuar en consecuencia, adaptando la velocidad y la forma de conducir a las circunstancias reinantes.

CONSEJOS PRÁCTICOS PARA MANTENER LA TRAZADA

No es sólo una cuestión de conocer las recomendaciones, sino de aplicarlas de manera práctica en la carretera. Por ejemplo, se recomienda encarecidamente evitar los cambios de carril innecesarios ya que maniobras de este tipo pueden resultar peligrosas bajo condiciones de viento lateral. Mantenerse en la misma posición en la vía, siempre que sea posible, aporta una mayor estabilidad al vehículo y reduce la posibilidad de ser sorprendido por una ráfaga imprevista.

El efecto de «aquaplaning», que suele producirse en días de lluvia, puede ser agravado por el viento. El mismo puede provocar que, al encontrarse con grandes charcos en la carretera, el coche pierda contacto con el pavimento y se patine de forma incontrolada. Por ello, es esencial reducir la velocidad al detectar grandes acumulaciones de agua y sostener el volante con firmeza, sin realizar movimientos bruscos que pueden empeorar la situación.

EL VIENTO Y LOS VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS

EL VIENTO Y LOS VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS

Conducir un scooter o una moto en condiciones de viento representa un desafío aún mayor. Por su menor tamaño y estabilidad, estos vehículos son más susceptibles a las ráfagas de viento, lo que puede afectar el equilibrio del conductor. En estos casos, aumentar la concentración y disminuir la velocidad son aún más esenciales. Se recomienda también, para los motociclistas, utilizar indumentaria adecuada que no sea susceptible a ser atrapada por el viento y que pueda obstaculizar la conducción segura.

La elección del casco, por ejemplo, es fundamental para la seguridad del motociclista. Debe ser un casco que cumpla con todas las normativas de seguridad, que ajuste correctamente a la cabeza y que no sea excesivamente voluminoso para no verse afectado por el viento de forma negativa. Además, usar visera o gafas protectoras es vital para garantizar una visión clara y evitar que el polvo o pequeños objetos arrastrados por el viento puedan causar distracciones o lesiones.

Para concluir, conducir con fuerte viento requiere una adaptación de todas nuestras habilidades y herramientas como conductores. Siguiendo los consejos de la Guardia Civil de Tráfico y valiéndonos de la tecnología actual, podemos hacer frente a estos desafíos de forma efectiva. Una buena preparación y una actitud prudente al volante son insustituibles para preservar nuestra seguridad y la de los demás usuarios de la carretera. Sin embargo, si en algún momento se siente que las condiciones son demasiado adversas, la mejor recomendación es no dudar en buscar un lugar seguro para detenerse y esperar a que la naturaleza aplaque su ímpetu.

Finalmente, nunca está de más recordar la importancia de tener nuestros vehículos al día en cuanto a su mantenimiento y la revisión de la ITV para garantizar que, ante cualquier adversidad, estén en condiciones óptimas para protegernos y permitir una conducción segura. La prevención siempre será nuestro mejor aliado en la carretera, y el respeto por las normas y señales de tráfico, nuestro gran acompañante en el viaje.

Microlino Lite: La versión ‘sin carnet’ ya está aquí

No cabe duda alguna de que el simpático Microlino ha llegado para rememorar aquel ilustre Isetta. Lo hace con un diseño exterior que recuerda hasta el más mínimo detalle a su antepasado, como es el caso de un acceso por la parte delantera. Sin embargo, este nuevo Microlino presume de detalles del Siglo XXI, sin olvidarnos de que su mecánica es 100% eléctrica. Aunque también es cierto que su precio de partida, 22.990 euros, lo aleja de la gran mayoría del público.

Ahora la compañía italiana quiere ampliar los horizontes de su Microlino. Y lo hace con una nueva versión que será presentada en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra y que lleva el apellido Lite. Su mayor particularidad la encontramos en que será una versión configurada a modo de cuadriciclo ligero, de manera que se podrá conducir con un permiso de conducción desde los 15 años, convirtiéndose en una alternativa perfecta a los ya consagrados Citroën Ami, Fiat Topolino o Opel Rocks-e con los que el gigante Stellantis está inundando el mercado.

El Microlino Lite no pasará de 45 km/h

2024 Microlino Lite. Imagen delantera.

Para convertir el conocido Microlino en esta versión Lite, lo primero que se ha hecho ha sido ‘descafeinar’ su motor eléctrico, que ha pasado de 12,5 a 8,8 kW de potencia (de 17 a 12 CV). Su par motor no ha sido desvelado, pero el del ‘normal’ es de 89 Nm. Con ese detalle se reduce su velocidad máxima, que se conforma con 45 km/h, velocidad que no deben superar para ser considerados vehículos de la clase L6e. Eso es justo la mitad de la velocidad punta que alcanzan los Microlino conocidos, que también pueden acelerar de 0 a 50 km/h en 5,0 segundos.

Como ocurre en estos últimos, este Microlino Lite estará disponible con diferentes opciones de batería. Se va a conformar con los paquetes de 5,5 y 10,5 kWh de capacidad, porque el de 15 kWh disponible en los conocidos y que le otorga una autonomía de 228 kilómetros no estará disponible en esta versión de acceso. Estas baterías le ofrecerán autonomías de 93 y de 177 kilómetros respectivamente.

Estéticamente será calcado al que conocemos

2024 Microlino Lite. Imagen trasera.

A nivel estético todo recuerda al Microlino que ya conocemos, aunque para este Lite se ha ideado una paleta de colores diferente. Muestra de ello es que esta versión de acceso se ofrecerá solo en los colores Azul Venecia y Antracita Berlín, de la misma manera que no ofrecerá versiones bicolor, pero si contará con detalles exteriores en un llamativo tono naranja.

Esa carrocería fabricada en acero y aluminio dicen que ofrecerá una mayor seguridad que sus adversarios directos, sin olvidarnos de que gracias a sus compactas dimensiones (2,52 metros de largo, 1,47 metros de ancho y 1,50 metros de alto), le procura una gran agilidad en la ciudad y un interior amplio para dos ocupantes. También decir que mantendrá un maletero con 230 litros de capacidad, techo panorámico de lona…

El Microlino Lite se presenta en el Salón de Ginebra

2024 Microlino Lite. Imagen interior.

Habrá que esperar para conocer el precio de partida de este Microlino Lite, pero la compañía italiana se ha pronunciado sobre algunas tarifas en Suiza, donde lo ofrecerán por 149 francos suizos (156 euros) al mes. Ese precio será para todos aquellos que firmen un contrato de cuatro años de permanencia y que hagan un depósito del 25% del precio del vehículo. El cual no se ha dado a conocer.

Como curiosidad decir que en Suiza tienen un Microlino ‘a secas’ por 157 francos suizos (165 euros) al mes. Además de que allí se puede adquirir desde 16.590 francos suizos (17.290 euros), que es menos que los 22.990 euros de los que hemos hablado en España. Aunque aquí llega con su batería intermedia y con 177 kilómetros de autonomía.

El BMW M2 se viste de fibra de carbono gracias a Vorsteiner

Todo aquel que ha tenido la oportunidad de ponerse al volante de la última generación del BMW M2 habla maravillas de este sensacional deportivo que en España te puedes comprar por unos módicos 91.250 euros. Que se dice pronto. Y esta tarifa es independiente de si el cliente lo quiere con cambio manual o con cambio automático. Como es independiente de este tipo de cambio el que esta criatura esconda un sensacional 3.0 TwinPower Turbo con 460 CV de potencia y 550 Nm de par motor, gracias al cual puede presumir de prestaciones.

Sin embargo, repartidos por todo el mundo ya hay diferentes especialistas que son capaces de modificar hasta la saciedad el extraordinario motor que emplean los BMW M2, aunque ese no es el trabajo principal de los chicos de Vorsteiner, quienes tienen su cuartel general en California. Ellos en esta ocasión se han centrado en potenciar la imagen de este emocionante deportivo a base de nuevos componentes aerodinámicos en fibra de carbono y de exclusivas llantas forjadas.

Vorsteiner no ha tocado el motor de este BMW M2

2024 BMW M2 Vorsteiner. Imagen delantera.

Vorsteiner ya presume de ofrecer infinidad de componentes en fibra de carbono para muchos de los mejores deportivos del panorama actual… E incluso de ilustres criaturas como el BMW M3 de la generación E46. Sin embargo ahora ha sumado a su extenso catálogo el sublime BMW M2, para el que ha ideado diferentes piezas aerodinámicas que comienzan con un splitter más pronunciado para el paragolpes delantero y por el que está pidiendo 1.695 dólares (1.560 euros).

Mucho más llamativo es el nuevo capó, también fabricado en ligera fibra de carbono y dotado de nuevas tomas de refrigeración para mantener lo más fresco posible su poderoso 3.0 TwinPower Turbo. Ahora bien, que esta pieza los chicos de Vorsteiner la ofrecen por otros 4.495 dólares (4.140 euros). Y por cierto, casa a la perfección con las impresionantes aletas delanteras que este especialista americano ha creado para el BMW M2. Estas ensanchan el eje delantero y se acompañan de más salidas de aire para poder disipar el calor de forma óptima. El único inconveniente que las vemos es que cuestan la friolera de 5.495 dólares (5.060 euros).

Dos diferentes diseños de alerón para su zaga

2024 BMW M2 Vorsteiner. Imagen detalle.

Puede que la parte favorita de la gran mayoría del público sea la nueva tapa de maletero, la cual también está fabricada en fibra de carbono y luce una terminación al más puro estilo ‘ducktail’. Casa a la perfección con la silueta del BMW M2 y la tienes por 3.495 dólares (3.220 euros). Si este alerón te parece demasiado discreto, que sepas que los chicos de Vorsteiner proponen otro con un diseño de competición y montado sobre dos soportes de aluminio por lo que pide 3.490 dólares (3.215 euros).

La zaga de este BMW M2 se puede personalizar también gracias a un nuevo difusor mucho más pronunciado y también fabricado por completo en fibra de carbono. Vorsteiner está pidiendo 2.495 dólares (2.300 euros) por este componente. Prácticamente lo mismo que están pidiendo por estas exclusivas llantas forjadas. Lo cierto es que ofrecen infinidad de modelos, pero en esta ocasión se han decantado por su V-FF 103, cuyo juego de cuatro unidades te ofrecen por unos módicos 2.740 dólares (2.525 euros). Y a ese precio deberás sumar el conjunto de neumáticos.

Con estas chucherías el BMW M2 se pone a precio de M4 Coupé

2024 BMW M2 Vorsteiner. Imagen lateral.

Poco importa ese desembolso en neumáticos después de saber que la suma de todos los componentes aerodinámicos y de estas llantas da un resultado de 20.415 dólares, el equivalente a unos 18.810 euros al cambio actual, poniendo a este BMW M2 casi a precio de BMW M4 Coupé.

Las ventas de coches en Europa aumentan en enero un 11,5 %

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Las ventas de coches van bien… al menos, en Europa. Las ventas de turismos y todoterrenos en el conjunto de Europa superaron el millón de unidades durante en el primer mes de 2024, lo que supone un incremento del 11,5 % si comparamos los registros con los de enero de 2023, según los datos publicados este jueves por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA).

Por tipo de motorización, la venta de coches 100 % eléctricos o BEV en Europa se incrementó en casi una tercera parte (un 29,3 %) en términos interanuales, hasta alcanzar las 120.926 unidades, lo que supone una cuota de mercado del 11,9 %. Se trata de un buen trozo del pastel, pero no hay que olvidar que, si nada cambia, en enero de 2035 (dentro de sólo 11 años) el 100 % de los turismos y todoterrenos nuevos matriculados en Europa deberá corresponder a esta categoría.

Curiosamente, de entre los cinco principales mercados, Italia es el único país en el que la matriculación de modelos BEV descendió en enero, concretamente un 11,1 % respecto al primer mes del año anterior, mientras que Francia se situó a la cabeza, con un aumento del 36,8 % de ventas eléctricas, seguido por Alemania (+23,9 %), Reino Unido (+21 %) y España (+14,3 %).

Hay que tener en consideración que Italia es, junto con España, uno de los mercados europeos en los que la electrificación lleva un ritmo más lento, por lo que este retroceso del país transalpino resulta especialmente significativo.

ventas de coches

Las ventas de coches PHEV aumentan notablemente

Si nos fijamos en los híbridos enchufables (PHEV), en el primer mes del año se vendieron 80.370 turismos y todoterrenos de estas características, lo que supone casi una cuarta parte más (en concreto, un 24,4 % más) en comparación con el mismo mes del año anterior, lo que deja su tasa total en el 7,9%.

Y es que a pesar de que en España los híbridos enchufables tienen una fuerte presencia por beneficiarse de la etiqueta Cero de la DGT y suponer una alternativa económica y práctica frente a los HEV, en el resto de Europa su peso es mucho menos significativo.

Asimismo, en enero de 2024 las ventas de coches registraron 363.201 unidades de gasolina (+2,8 % interanual), así como 297.359 unidades de híbridos eléctricos (HEV), lo que supone un 21,4 % de incremento.

ventas de coches

Las ventas de coches diésel siguen a la baja

Y ¿qué pasa con las ventas de coches diésel? Básicamente, van desangrándose lentamente, con un total de 120.625 unidades durante enero (un retroceso del 5,4 % respecto al mismo mes del pasado año). Así, su peso en el mercado es cada vez menor, con un 11,9 % de diésel frente al 35,8 % de cuota alcanzada por las unidades con motores de gasolina y el 29,3 % de los híbridos eléctricos.

Para finalizar, las ventas de coches por marcas dejaron un mercado liderado en enero por la alemana Volkswagen, que matriculó 95.498 automóviles en Europa, un 5,2 % menos en términos interanuales, seguida de Toyota, con 78.314 unidades (y un incremento del 8 %) y de BMW, que se subió al tercer escalón del podio con 60.781 unidades (+33,9 %).

La deportista olímpica que confía en Hyundai

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La saltadora olímpica Ruth Beitia seguirá unida este año a la familia Hyundai como embajadora de la marca y capitana del equipo «Hyundai GO fit Runners». La deportista selló el compromiso con la marca en un encuentro junto al presidente de la misma, Leopoldo Satrústegui.

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Ruth Beitia y el presidente de Hyundai Motor España, Leopoldo Satrústegui.

Ruth Beitia, medallista olímpica de oro y bronce en salto de altura en los JJOO de Río y Londres respectivamente, es embajadora del proyecto “Full Power. Full Runner” de Hyundai. Una iniciativa con la que la marca promueve el deporte responsable y la movilidad cero emisiones en las principales carreras populares de España.

La marca colabora en estas carreras cediendo a la organización una flota de coches electrificados (Ioniq 5, Kona, Tucson, Santa Fe e Ioniq 6), que encabezan las pruebas.

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Además, Hyundai participa en el proyecto Hyundai ProTeam, que permite a los runners aficionados disputar las pruebas como verdaderos deportistas de élite. Este programa atrae a miles de deportistas cada año y solo en 2023 recibió más de 9.100 registros, con un récord de participantes (2.300) en el sorteo realizado con motivo del Maratón de Valencia.

Hyundai y Beitia, presentes en las carreras populares y solidarias

La campeona olímpica, que conduce un Tucson en su vida diaria, llevará el nombre de la marca este 2024 en algunos de los principales medios maratones del país, como el que se celebrará en Málaga el próximo 10 de marzo, que la deportista se ha propuesto completar en menos de dos horas.

Con el apoyo de Hyundai, Beitia también estará en los 10k Rock & Roll Madrid (28 de abril), el medio maratón de Valencia (27 de octubre), la carrera solidaria 10k GO fit Vallehermoso x World Vision (3 de noviembre) y la Jean Bouin Barcelona (24 de noviembre).

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La marca también está presente en las carreras de forma solidaria. Por ejemplo, apoya a atletas como Eric Domingo, que corre empujando la silla de ruedas de su madre, Silvia Roldán, para aumentar la concienciación sobre la esclerosis múltiple y recaudar fondos para la fundación A la par.

La marca también apoya a corredores aficionados, como es el caso de Rubén Reina, que corre para dar visibilidad y aumentar la investigación sobre el raro síndrome de CAPOS, enfermedad que padece su hijo Roberto. El pequeño, de solo tres años, se enfrenta a desafíos como la ataxia cerebelosa y riesgos de pérdida de visión.

Stellantis Pro One: oferta renovada en toda la gama de vehículos comerciales

Pro One, la business unit de vehículos comerciales de Stellantis, se ha convertido en todo un referente en los principales mercados del mundo. La amplia experiencia obtenida a través de la implantación de seis de sus marcas (Citroën, Peugeot, Fiat Professional, Opel, RAM y Vauxhall) en este importante segmento del mercado ha permitido que el Grupo Stellantis afiance su propuesta y su liderazgo en el mercado de los vehículos comerciales.

Ahora, tras el proceso de unificación bajo el paraguas de Stellantis Pro One, la oferta del Grupo automotriz se presenta completamente renovada en una ofensiva de producto sin precedentes en el sector que, sólo en el mercado español —uno de los más exigentes por el elevado nivel de competencia existente—, implica la modernización y actualización de 12 diferentes modelos.

Stellantis Pro One afronta esta renovación basando la misma en cinco grandes pilares que permitirán mejorar posición de liderazgo en el mercado: una oferta de producto innovadora y adecuada a las necesidades tanto de empresas como de profesionales.

También con el lanzamiento de una nueva generación de productos y servicios conectados; una muy completa gama de transformaciones y adaptaciones; nuevos pasos en materia de movilidad que permiten ir más allá en cuanto a emisiones cero se refiere en materia de prestaciones y autonomías; y, finalmente, la oferta de una muy mejorada experiencia cliente, aun más cercana y novedosa.

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En cuanto a productos se refiere, la gama de Stellantis Pro One goza de un amplio reconocimiento y aceptación tanto en el mercado español como en el europeo. Con 578.000 unides matriculadas en 2023, Stellantis Pro One es el grupo líder en el segmento de los vehículos comerciales ligeros. Sólo en España, las matriculaciones del Grupo significan el 32% del total del mercado de vehículos comerciales, porcentaje que se eleva hasta alcanzar el 48,9% cuando hablamos de los vehículos comerciales 100 % eléctricos.

Stellantis Pro One: 6 marcas presentes en 4 segmentos

A través de sus seis marcas, Stellantis Pro One está presente con su oferta comercial en cuatro diferentes segmentos. El de los furgones compactos, con los modelos de Citroën, Fiat, Opel y Peugeot, los Berlingo, Dobló, Combo y Partner, respectivamente, que se producen en la factoría de Stellantis en Vigo. El de los furgones de tamaño medio, con los Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro y Peugeot Expert. Y el de los furgones de gran tamaño, con los Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano y Peugeot Boxer.

Modelos todos ellos recientemente renovados y actualizados que componen la mayor oferta existente en el mercado de vehiculos comerciales, con amplias gamas cada uno de ellos, y de los cuales se han vendido ya más de 10 millones de unidades en todos los mercados del mundo donde las marcas están presentes. Una completa oferta sin igual a la que también hay que unir las nuevas soluciones de movilidad que el grupo propone, como es el caso del Citroën MyAmi Cargo.

La completa renovación y actualización de la gama llevada a cabo en estos últimos tiempos en cuanto a diseño, acabados, motores y equipamiento se refiere conforman una ofensiva de producto sin igual que además se complementa y materializa con la fuerte revolución tecnológica introducida que afecta tanto a la interfaz que permite relacionar a los ocupantes de los vehículos con estos.

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Además, también se han introducido hasta 18 nuevas funciones de ayuda a la conducción que permiten incrementar aún más la seguridad en el manejo de los vehículos aportando a sus conductores una mayor tranquilidad y confianza cuando se sientan al volante de sus respectivas unidades. Funciones y equipamiento que en determinados casos de las unidades de la gama permiten a estos modelos dar el salto al nivel 2 de la conducción autónoma.

Más tecnología y capacidad de conectividad

Muchos de estos cambios se manifiestan directamente a través de la interfaz de los nuevos cuadros de mando e instrumentación digitales incorporados en las respectivas gamas, así como en los sistemas de info-entretenimiento a bordo o en las distintas capacidades de conectividad incorporadas. Además, muchas de todas estas funcionalidades y sistemas se han centralizado para un más fácil y mejor acceso a todas ellas en la nueva pantalla táctil de 10” incorporada en las distintas gamas de producto.

Los vehículos cuentan además en muchos casos con la nueva estación smartphone mediante la cual los propios modelos pueden convertirse en una extensión del teléfono móvil de sus ocupantes y hacer uso de las distintas aplicaciones insertadas en estos pudiendo manejarlas de manera intuitiva y sin apartar ni la vista ni la atención de ׄcuanto sucede en la carretera.

Todo ello gracias a numerosas funciones creadas para ello, como es el caso de la Dynamic Surround Vision mediante la cual se ofrece una completa visión 360° de cuanto sucede entorno al furgón aportando así una mayor seguridad en todo tipo de maniobras.

Pese a esta unidad común tecnológica entre todos los modelos de la gama de Stellantis Pro One, al mismo tiempo cada modelo es capaz igualmente no sólo de mantener, sino también de profundizar y afianzar su respectiva identidad diferenciada con respecto a sus primos hermanos gracias a la disponibilidad de equipamientos y configuraciones características que les acercan igualmente a los que ofrecen los turismos de sus respectivas marcas.

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Así, elementos diferenciales como los asientos Advanced Comfort de los Citroën, las configuraciones Magic Cargo de Fiat Professional, la iluminación matricial que ofrecen los Opel o el reconocido puesto de conducción i-Cockpit de los Peugeot permiten visualizar rápidamente las marcadas diferencias que cada gama tiene respecto de las demás para ofrecer a sus clientes, pese a estar todas ellas unidas bajo el paraguas común de Stellantis Pro One.

Amplia oferta de movilidad cero emisiones

Un paraguas que se percibe claramente en la oferta de movilidad cero emisiones que promueve la estrategia de Stellantis Pro One. Esto se puede apreciar, por ejemplo, en la incorporación de una nueva bomba de calor que permite optimizar la energía al tiempo que aumentar la autonomía de los distintos modelos eléctricos de la gama hasta superar los 300 km en los furgones compactos o alcanzar los 400 km en los de mayor tamaño.

Igualmente se nota la pertenencia al grupo común al conectar los vehículos para la recarga de sus baterías gracias a la introducción de la nueva toma de corriente electrónica E-Power Take Off que permite incrementar la velocidad de la carga, o a la nueva toma de energía de la batería de 400 V DC que muchas versiones de la gama incorporan.

La evolución de la gama de vehículos comerciales de Stellantis Pro One no para aquí. Tras el lanzamiento de los primeros modelo 100 % eléctricos en las respectivas gamas de producto de las marcas del grupo que se ha venido produciendo desde 2021 hasta completar su incorporación al total del portfolio, ahora Stellantis Pro One está introduciendo en las mismas los nuevos sistemas de propulsión basados en el uso del hidrógeno como fuente de energía impulsora.

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Amplia gama de siluetas, carrocerías, versiones….

Stellantis Pro One ya ha incorporado el Hidrógeno a sus furgones de tamaño medio durante 2023, y esta tecnología también llegará a los furgones de gran tamaño a partir de 2025. Igualmente, la gama de modelos de Stellantis Pro One ofrecerá a sus clientes distintos servicios retrofit que permitirán que estos adapten los vehículos comerciales de los que ya disfrutan en propiedad a la movilidad 100 % eléctrica, si es que ese es su deseo.

La amplia gama de siluetas, carrocerías y versiones que ofrece el completo portfolio de producto que compone la oferta de Stellantis Pro One es prácticamente insuperable y claramente es una de las importantes razones que favorecen el éxito de la marca en el mercado. Una oferta camaleónica capaz de adaptarse a cualquier necesidad de los clientes independientemente del ramo de actividad, empresa o profesión que ejecute.

Furgones cerrados o abiertos, combis, doble cabion,, piso, cabina, base camper, para el transporte de personas o de mercancías, plataformas, …. Cualquier solución para cualquier necesidad es fácil de cubrir en la amplísima oferta que constituyen las distintas gamas de producto del portfolio de Stellantis Pro One, que además se completa más aún con la oferta de todo un mundo de posibilidades de personalización y adaptación, lo que abre casi hasta el infinito o allá donde la imaginación sea capaz de llegar y la técnica y el ingenio permitan hacer realidad el vehículo que cada cliente en concreto precisa. Los más de 400 carroceros y especialistas asociados a la marca así lo garantizan.

Nueva generación de servicios conectados para flotas

Y todo ello combinado con la mejor oferta de optimización para las flotas gracias a la nueva generación de productos y capacidades “OVER THE AIR” que todas las unidades de vehículos Stellantis Pro One ofrecen de serie en sus equipamientos en todas las gamas.

El Grupo Stellantis ha considerado estas como una nueva área de negocio emergente de gran importancia de cara al futuro más inmediato. Tanto es así, que para 2030 prevé ingresos de 5.000 millones de euros por la prestación de este tipo de servicios a todos sus clientes.

Gracias a estos nuevos servicios las flotas podrán monitorear las necesidades de mantenimiento de sus vehículos en tiempo real, dar consejos de conducción ecológica y eficiente a sus conductores, incorporar  actualizaciones en sus coches, disponer de nuevos software para la gestión de la carga, crear rutas de geo-fencing o enviar alertas de seguridad al conductor en tiempo real para alertarles sobre posibles incidencias en sus rutas.

Todo ello está ya disponible en los más de 20.000 puntos de contacto que Stellantis tiene abiertos en los mercados de todo el mundo en los que está presente con alguna o todas sus marcas. Establecimientos en los que Stellantis Pro One propone a todos sus clientes disfrutar de una nueva experiencia de conducción de un vehículo comercial mediante la oferta relevante y personalizada de atención que ofrece.

El nuevo Peugeot E-5008 empieza a mostrarse

El más grande de los modelos de la familia Peugeot empieza a jugar sus cartas. El Peugeot 5008, que debería verse el próximo mes de marzo, calienta el ambiente con un vídeo ene l que se muestran algunos detalles de lo que nos espera sobre todo en el interior. Ah… y de paso, ya confirmamos que el nuevo SUV grande de Peugeot contará con una versión de 0 emisiones, cien por cien eléctrica, para la que también se muestra su logotipo.

Entre las novedades que promete el nuevo Peugeot E-5008 está la de contar con el nuevo Peugeot Panoramic i-Cockpit, ya visto en el recién presentado Peugeot 3008. Se trata de un dispositivo que eleva a otro nivel la conducción y la información para el conductor. Dispone de una pantalla panorámica flotante y curva de 21 pulgadas HD que combina el display frontal con la pantalla táctil central. El efecto «flotante» se enfatiza con la iluminación ambiental LED, cuya fuente se encuentra debajo de la pantalla. La pantalla, por cierto, está ligeramente curvada hacia el conductor para que pueda acceder y visualizar de la mejor manera posible toda la información.

El Peugeot 5008 mantendrá las siete plazas

En el interior del nuevo E-5008 se va a volver a enfatizar la habitabilidad y la comodidad de los pasajeros, en un habitáculo con un interior refinado estilo sala de estar, con 7 asientos y fácil acceso a una cómoda tercera fila de asientos. Eso ya se intuye en las imágenes del video teaser, aunque para conocer todos los detalles sobre el interior y exterior del nuevo familiar de Peugeot habrá que esperar hasta marzo.

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Es de esperar que la longitud exterior crezca de manera significativa respecto a los 4,64 metros de la generación actual; probablemente hasta superar los 4,7 metros. Y esas dimensiones exteriores también tendrán su reflejo en una mayor distancia entre ejes producto de estar basado en la plataforma STLA Medium, la misma que en el 3008. Con ello se conseguirá una importante ganancia de espacio para las piernas, especialmente en la segunda fila de asientos.

En cuanto a la gama, ya confirmamos, por lo que hemos comentado de este teaser, que el nuevo 5008 llegará con propulsión cien por cien eléctrica. Es probable que el E-5008 comparta con el E-3008 dos de las versiones eléctricas, la de 213 CV y batería de 73 kWh, y la Long Range de 230 CV con una autonomía de hasta 700 kilómetros. Menos probable es que llegue la versión con dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas; pero no nos atrevemos a descartar nada.

Y además de eléctrico, el Peugeot 5008 contará con versiones de combustión e hibridación ligera

Estas versiones serán los primeros etiqueta 0 de que disponga en toda su historia la familia del Peugeot 5008, que nunca ha estado disponible con las versiones híbridas enchufables que sí ofrece el 3008 desde la anterior generación. Pero además, contará con alternativas de combustión, que aún no conocemos. Pero seguro que en esas alternativas mecánicas aparece la opción del motor 1.2 gasolina de 136 CV dotado de hibridación ligera que fue el primer modelo electrificado que formó parte de la familia del 5008 en la actual generación.

En cualquier caso, todos los detalles del nuevo modelo no tardarán mucho en desvelarse si se mantiene la idea de la marca francesa del león de presentarlo este mes de marzo. La llegada a los concesionarios sería un poco más adelante, posiblemente a mediados de año.

La DGT se pronuncia sobre circular con la ITV caducada, pero con cita previa adaptada

La DGT se pronuncia sobre circular con la ITV caducada, pero con cita previa adaptada.

Muchos conductores llevan a cabo esta práctica y hay que ir con cuidado porque, en el caso de que la Dirección General de Tráfico te pille, acabarás pagando una multa.

La ITV es una prueba por la que tienen que pasar los vehículos y se trata de algo que es obligatorio.

¿Quiéres saber más sobre este tema?, pues tranquilo porque os vamos a explicar muchas cosas que os van a resultar interesantes.

La DGT y la Inspección Técnica de Vehículos

La Dirección General de Tráfico siempre pide a los conductores que pasen la ITV ya que se trata de una prueba que resulta obligatoria para saber si un vehículo es apto o no.

Hay que añadir que Castilla y León es una Comunidad Autónoma en la que hay que fijar la fecha de la revisión para poder pasarla.

¿Qué puede decir la DGT de la Inspección Técnica de Vehículos?, pues que se trata de un trámite que tienen que superar los vehículos de motor en España.

Si llegan a superar esta prueba pueden circular de forma legal por la vía pública y no recibirán ninguna multa por parte de la Dirección General de Tráfico.

La ITV se realiza para garantizar el buen funcionamiento de los coches, de las furgonetas y de las motos.

Es conveniente que los conductores sepan que, para pasar la ITV, no hace falta acudir a la misma con cita previa.

Podemos decir que en Cataluña, en Aragón, en Cantabria o en el País Vasco no hace falta que los conductores acudan a la inspección con cita previa.

La DGT desmiente algunos rumores

Ciertamente hay personas que han llegado a decir que se puede circular con el vehículo teniendo la ITV caducada pero la DT ha desmentido dicho bulo.

Tráfico ha dejado claro que hubo una instrucción el día 26 de junio del 2020 y dejó de estar en vigor cuando el Gobierno publicó el Real Decreto 26/2020 de 7 de julio.

Lo que dijo la DGT fue que no se puede circular teniendo la ITV caducada aunque el conductor haya cogido cita previa.

¿Esto qué quiere decir?, pues que, en el caso de que los agentes lleguen a detener tu vehículo, te pueden sancionar con una multa de 200 euros.

También los conductores han de caer en la cuenta de que tienen que tener cuidado porque pueden acabar con 3 puntos menos en el carnet de conducir.

En el caso de que el tiempo transcurrido desde que la ITV haya caducado llegue a ser superior a 1 año, la multa podría ascender a la cantidad de 500 euros.

La DGT avisa: cuidado con conducir con la ITV caducada

¿Qué dice la DGT sobre circular teniendo la ITV caducada?, pues que durante el 2022 se trató de una infracción que fue frecuente en España

Es cierto que se trata de una falta que conlleva sanciones de 500 euros además de la pérdida de puntos del carnet de conducir.

Por regla general los conductores tienen que mantener el trámite de la ITV al día y cabe la posibilidad de que puedan obtener cita para llevar a cabo dicha inspección.

La DGT advierte de que ha de ser el propietario del vehículo el que tiene que estar pendiente de cuándo tiene que acudir a la Inspección Técnica de Vehículos.

Las citas para la revisión en ocasiones llegan a tardar semanas y es por esto que resulta de vital importancia que el propietario del vehículo las solicite con antelación.

De esta forma el conductor podrá circular teniendo la etiqueta en vigor y no tendrá que pagar una sanción económica de la DGT o Dirección General de Tráfico.

Siempre hay que pasar la ITV a cualquier vehículo

Lo que tienen que tener claro los conductores es que la Inspección Técnica de Vehículos es obligatoria y gracias a la misma se sabe qué coche son aptos para circular y cuáles no.

Por esta misma razón los propietarios de los vehículos tienen que tener en la mente siempre cuándo tienen que acudir a la misma para comprobar que el vehículo esté bien.

Mucho cuidado con no querer asistir a esta cita porque cabe la posibilidad de que la DGT te acabe poniendo una buena multa.

La ITV es una prueba que han de pasar todos los vehículos de España para que se compruebe que se encuentran en todo momento en buen estado-

Además la ITV hace especial énfasis en el aspecto ambiental porque hay que revisar los vehículos y las emisiones de gases que pueden expulsar además de cualquier ruido.

Se trata de un tema importante y es que, a día de hoy la ITV se encuentra concienciada con el tema de la salud y entiende que hay vehículos que contaminan.

3 adaptadores para tener Apple CarPlay en el coche sin cables y por menos de lo que imaginas

La evolución de la tecnología ha transformado la experiencia de conducción, y ahora es posible disfrutar de funciones avanzadas como Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica. En este artículo, exploraremos tres adaptadores que ofrecen la libertad de conectar tu dispositivo al sistema del coche sin la molestia de cables. Descubre cómo estas soluciones pueden mejorar tu viaje de manera conveniente y asequible.

Carlinkit 5.0: una conducción sin cables

Uno de los adaptadores más destacados es el CarlinKit 5.0, un dispositivo 2 en 1 que convierte tu CarPlay en un sistema inalámbrico. Este adaptador no solo es compatible con Apple CarPlay, sino que también permite disfrutar de Android Auto sin cables, brindando una solución versátil para usuarios de diferentes dispositivos.

Lo más destacado de este adaptador es su facilidad de uso. Con la función Plug and Play, solo necesitas conectarlo y seguir tres sencillos pasos para tenerlo listo para funcionar. Además, es compatible con una amplia variedad de vehículos, siempre y cuando sean modelos fabricados a partir del año 2017. Esta versatilidad garantiza que muchos conductores puedan aprovechar las ventajas de una conexión inalámbrica.

La compatibilidad se extiende a dispositivos móviles, siendo adecuado para iPhones con iOS 13 y versiones posteriores, así como para dispositivos Android con Android 11 y versiones posteriores. La posibilidad de actualizaciones en línea asegura que el adaptador esté siempre al día con las últimas funciones y mejoras.

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Disfruta de una conducción cómoda y segura

La principal ventaja de estos adaptadores inalámbricos es la mejora en la comodidad y seguridad durante la conducción. La eliminación de cables no solo reduce el desorden en el interior del coche, sino que también minimiza las distracciones para el conductor. La conducción se vuelve más segura al evitar cables que puedan interferir con la operación del vehículo.

Además, la capacidad de cambiar entre CarPlay y Android Auto sin cables brinda a los usuarios una flexibilidad que no se encuentra en muchos sistemas convencionales. Esta funcionalidad permite a los conductores experimentar diferentes plataformas y seleccionar la que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias.

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Precio asequible con descuento en Amazon

El aspecto económico también es crucial al considerar estos adaptadores. En particular, el CarlinKit 5.0 está disponible en Amazon con un descuento de 25 euros, lo que reduce su precio a solo 75 euros. Este atractivo precio hace que la actualización a una experiencia de conducción inalámbrica sea más accesible para un público más amplio.

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Envíos y devoluciones convenientes

Para aquellos que deseen adquirir este adaptador, los envíos en Amazon tienen un costo de 3,99 euros, pero son gratuitos en compras superiores a 29 euros. Los clientes Prime disfrutan de envíos gratuitos, y aquellos que aún no lo son pueden probarlo de forma gratuita durante 1 mes.

Además, Amazon ofrece una política de devoluciones que permite a los compradores devolver el producto de forma gratuita dentro de los 30 días. Esta flexibilidad brinda tranquilidad a los consumidores, asegurando que estén satisfechos con su compra.

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Dos opciones más: Adaptador inalámbrico Carplay y UWECAN

El adaptador CarPlay Android Auto inalámbrico soporta actualización de firmware en línea, conexión más estable y respuesta más rápida sin perder un solo segundo. Después de la conexión inicial, el Android Auto o CarPlay se conectará sin problemas a tu teléfono cuando arranque el coche. Con este adaptador puedes utilizar fácilmente el control de voz, los botones OEM, el volante y la pantalla táctil para reproducir música, navegación GPS en tiempo real, WhatsApp, llamadas telefónicas, Spotifyy por solo 66 euros.

El Adaptador Inalámbrico UWECAN es un poco más caro, 70 euros, pero merece la pena. Compacto, ligero y portátil, fácil de cargar… El CarPlay Android Auto inalámbrico proporciona una experiencia de conducción inteligente y segura con asistentes de voz como Hey Google y Hi Siri. Además, hay que decir que el chip utilizado reduce enormemente el retardo y la lentitud, siendo la conexión tremendamente estable.

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Una conducción moderna y sin complicaciones

En resumen, los adaptadores inalámbricos, como el CarlinKit 5.0, representan una forma accesible y conveniente de llevar la conectividad avanzada a tu coche. La capacidad de disfrutar de Apple CarPlay y Android Auto sin cables mejora la experiencia de conducción, proporcionando comodidad y seguridad adicionales. Con precios atractivos y opciones de envío convenientes, estos adaptadores son una excelente opción para aquellos que buscan modernizar su experiencia en la carretera. Considera dar el paso hacia una conducción sin complicaciones con estos innovadores dispositivos.

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Los detalles que hay detrás de este deportivo de 300.000 euros que hay estacionado en el centro de Madrid

Madrid se ha convertido en el escenario de una nueva atracción inusual: un Lamborghini Huracán, valorado entre 250.000 y 300.000 euros, destaca en el Paseo de la Castellana por su llamativo color verde esmeralda y sus llantas doradas. Un deportivo en condiciones, vamos.

Sin embargo, este lujoso deportivo no está allí por elección, sino que ha sido precintado, generando un revuelo en las redes sociales y entre los transeúntes. Detrás de esta situación se esconde una historia legal y financiera que arroja luz sobre la complejidad de las deudas y embargos en el ámbito empresarial.

El llamativo Lamborghini: una visión en verde esmeralda en Madrid

El vehículo en cuestión, un Lamborghini Huracán de alto valor, se ha convertido en un punto de interés en pleno centro de Madrid. Su color verde esmeralda y sus llantas doradas lo hacen destacar entre la multitud, atrayendo miradas curiosas y comentarios en las redes sociales.

Sin embargo, lo que inicialmente podría parecer una exhibición de lujo se revela como un episodio legal que involucra a la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) y a una empresa propietaria con deudas acumuladas.

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Un precinto que cuenta una historia financiera

La presencia de un precinto en la puerta del conductor del Lamborghini no pasa desapercibida. Este sello es más que un adorno; es un testimonio de una situación financiera compleja. La TGSS, entidad encargada de la recaudación de cotizaciones y deudas sociales en España, ha tomado la decisión de precintar el vehículo debido a las cantidades significativas que la empresa propietaria adeuda a la Seguridad Social en varias provincias del país.

La razón detrás de esta acción legal es clara: el propietario del Lamborghini tiene deudas pendientes con la Seguridad Social, y el precinto se ha aplicado como medida cautelar en el marco de un proceso de embargo de bienes. Este episodio, aunque infrecuente, subraya la capacidad de las autoridades para tomar medidas concretas cuando se trata de garantizar el cumplimiento de las obligaciones fiscales y sociales.

2023 Lamborghini Huracán 60th Anniversary. Imagen estática trasera.

Embargo vs. precinto: una distinción clave

Es crucial comprender la diferencia entre un embargo y un precinto en el contexto de esta situación. Cuando un vehículo es embargado, puede seguir siendo utilizado siempre y cuando cumpla con los requisitos legales, como tener un seguro válido y la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) al día. Sin embargo, en el caso del precinto, se impide físicamente el uso del vehículo, y este queda inmovilizado hasta que se resuelva la situación que llevó a la medida.

En el caso del Lamborghini Huracán, el precinto colocado por la Policía Municipal de Madrid significa que el vehículo no puede ser movido de su ubicación en el Paseo de la Castellana. Esta acción tiene como objetivo garantizar que el bien embargado permanezca disponible para su eventual utilización en la liquidación de la deuda, ya sea mediante la venta o subasta del vehículo.

2023 Lamborghini Huracan STO SC 10. Imagen portada.

Un deportivo verde esmeralda: nuevo enfoque a la situación

Aunque el Lamborghini Huracán ha captado la atención por su color y estilo llamativos, su presencia en el centro de Madrid está lejos de ser un espectáculo común. Este caso particular destaca la importancia de la transparencia financiera y el cumplimiento de las obligaciones fiscales para las empresas.

La espera del deportivo en verde esmeralda continúa hasta que la deuda con la Seguridad Social sea saldada o se alcance un acuerdo para su resolución. Mientras tanto, el Lamborghini se convierte en una pieza central en el rompecabezas financiero y legal que enfrenta su propietario, recordando a todos la necesidad de mantener al día las obligaciones fiscales y sociales en el complejo entramado empresarial.

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Una lección sobre responsabilidad financiera

El episodio del deportivo Lamborghini Huracán estacionado en el centro de Madrid no solo ofrece una visión inusual de un lujoso deportivo, sino que también sirve como una lección sobre la importancia de la responsabilidad financiera en el ámbito empresarial. Este llamativo ejemplo destaca cómo las deudas acumuladas pueden tener repercusiones tangibles, incluso afectando a activos tan preciados como un automóvil de alto valor.

La Tesorería General de la Seguridad Social ha demostrado que, cuando se trata de obligaciones fiscales y sociales, las autoridades pueden tomar medidas concretas para garantizar el cumplimiento. La colocación del precinto en el Lamborghini subraya la seriedad con la que se abordan las deudas pendientes, independientemente de la naturaleza de los activos involucrados.

2021 Lamborghini Sian Roadster F1rst Motors. Imagen interior.

La DGT cambia la ley: Miles de carnet de conducir van a ser retirados, incluso fuera de España

La DGT cambia la ley: Miles de carnet de conducir van a ser retirados, incluso fuera de España.

¿Qué pasará este año con el carnet de conducir?, pues todavía no se sabe bien pero tiene pinta de que se van a producir algunos cambios en la ley.

Muchas personas invierten bastante dinero en obtener el permiso de conducir y tienen miedo cuando ven noticias de este estilo.

Si quieres obtener más información sobre este tema te invitamos a que sigas leyendo porque posiblemente te pueda interesar.

¿Qué va a ocurrir este año con el carnet de la DGT?

Pues este año la Dirección General de Tráfico trae una serie de medidas que son nuevas y el objetivo con el que cuenta es el de reducir los accidentes en las carreteras.

El organismo de la DGT sabe que, conforme va pasando el año, se producen accidentes porque muchos conductores no respetan las normas que están establecidas.

En España hay muchas personas que tienen más de 65 años y, según el censo de permisos de conducir de la DGT, pueden tener un poco limitadas ciertas capacidades.

¿Qué quiere decir esto?, pues que, a determinadas edades las personas comienzan a perder reflejos y la atención en la carretera.

Hay que ir con cuidado porque durante el año 2022 fallecieron casi 300 personas que tenían más de 65 años y esto supone una gran preocupación para el organismo.

Estos conductores saben bien que tienen que renovar el permiso de conducir cada 5 años y la nueva normativa dice que los que tienen más de 70 años lo harán cada 2 años.

La DGT quiere incrementar la seguridad en las carreteras

Lo primero que tiene en cuenta la DGT es que hay personas que tienen que ir con cuidado porque algunas ya tienen cierta edad y carecen de reflejos.

Además la Dirección General de Tráfico lo que quiere es incrementar la seguridad al volante y se preocupa por los conductores.

¿Qué ocurre en el caso de que una persona no se encuentre capacitada para conducir?, pues que este organismo tendrá que retirarle el carnet de conducir.

Se van a producir unos pocos cambios en este año 2024 y tienen que ver con los vehículos de movilidad personal o VMP.

Aquellos que fueron vendidos el día 22 de enero de este año tendrán que contar con un certificado en el caso de que los usuarios quieran seguir circulando con ellos.

La Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que muchos conductores no cumplen con las normas y que otros incluso cogen el coche habiendo bebido.

¿Qué es lo que quiere hacer la DGT?

Pues os diremos que tanto el organismo de la DGT, como la Eurocámara lo que buscan es endurecer un poco más las normas para aquellas personas que conducen de forma incorrecta.

En ocasiones hay conductores que realizan conducción temeraria y ponen en peligro la vida de las demás personas que se encuentran en la carretera.

Hay conductores que se saltan los semáforos en rojo y otros beben mientras están conduciendo.

Es conveniente que se añada que muchos conductores exceden los límites de velocidad y acaban provocando accidentes graves.

Pues lo que quiere el organismo de la Dirección General de Tráfico es que la retirada del permiso de conducir llegue a ser efectiva en todos los lugares de la Unión Europea.

¿Qué es lo que pretenden hacer?, pues quieren evitar que si te quitan el permiso en España por exceso de velocidad, que vayas a Portugal para obtenerlo de nuevo.

Retiradas de carnet por parte de la DGT

Es posible que a muchos conductores esto les parezca una idea un tanto rara pero realmente lo que busca la DGT es vigilar a los conductores.

También este organismo está preocupado porque muchos accidentes que se producen en las carreteras son a consecuencia de que no se cumplen con las normas.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico lo que quiere hacer es tomarse en serio las retiradas de carnet de conducir.

De esta forma tienen claro que muchos conductores irán con más cuidado por la carretera porque no querrán perder el permiso de conducir.

Unas normas que se impondrán desde ya

Además gracias a este sistema, los conductores no podrán ir al extranjero para obtener de nuevo un permiso de conducir.

El cambio que se va a llevar a cabo plantea agilizar todo el trámite que se tiene que llevar a cabo para que la retirada del permiso de conducir llegue a ser efectiva en unos 30 días.

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Se necesitarán unos 15 días para esperar la respuesta del país de origen de la persona que haya cometido la infracción y 7 para avisarle de que se le va a retirar el carnet.

Optimiza tu experiencia en Google Maps con estos dos sencillos pasos

La aplicación de Google Maps se ha convertido en una herramienta esencial para la navegación y exploración. Sin embargo, hay maneras de llevar tu experiencia a un nivel superior.

En este artículo, exploraremos dos pasos clave para optimizar tu uso de Google Maps, desde personalizar ajustes hasta aprovechar funciones avanzadas. ¡Sigue leyendo y descubre cómo hacer que tu experiencia de navegación sea más eficiente y placentera!

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La importancia de una navegación eficiente

La evolución de Google Maps Desde su lanzamiento, Google Maps ha pasado de ser una simple aplicación de mapas a convertirse en una herramienta integral que abarca la navegación, la exploración local y la planificación de rutas. Aprovechar al máximo estas funciones requiere un enfoque personalizado.

Personalización de ajustes: Adaptando Google Maps a tus necesidades

Configuración de preferencias de ruta Explora las opciones de preferencias de ruta en la configuración de Google Maps. Puedes ajustar preferencias como evitar peajes o elegir rutas más escénicas para adaptar la aplicación a tu estilo de conducción.

Configuración de alertas de tráfico Habilita las alertas de tráfico en tiempo real para recibir notificaciones sobre congestiones, accidentes u otras obstrucciones en tu ruta planificada. Esto te permitirá tomar decisiones informadas y evitar contratiempos en tu viaje.

Guardado de lugares favoritos Aprovecha la función de «Lugares Favoritos» para marcar destinos recurrentes, como tu hogar, trabajo o lugares de interés. Esto simplificará la planificación de rutas y agilizará la búsqueda de direcciones familiares.

Explorando funciones avanzadas: Más allá de la navegación básica

Uso de capas de mapas Las capas de mapas ofrecen una visión más detallada del entorno. Experimenta con capas como satélite, tráfico o transporte público para obtener información adicional y una perspectiva más completa.

Compartir tu ubicación en tiempo real La función de compartir ubicación en tiempo real es ideal para coordinar encuentros con amigos o familiares. Activa esta función cuando estés en camino y permite que otros sigan tu progreso en el mapa.

Explorar lugares de interés en el camino* Descubre lugares de interés cercanos mientras te desplazas. Google Maps puede mostrar restaurantes, gasolineras y otros puntos de interés en tu ruta, permitiéndote hacer paradas estratégicas sin perder tiempo.

Consejos para una navegación eficiente: Maximizando tu uso

Actualización regular de la aplicación Mantén la aplicación de Google Maps actualizada para acceder a las últimas características y mejoras de rendimiento. Las actualizaciones frecuentes garantizan una experiencia de navegación más fluida.

Utilización de comandos de voz Aprovecha los comandos de voz para mantener tus manos libres durante la conducción. Puedes pedir direcciones, buscar destinos o recibir actualizaciones de tráfico sin apartar la vista del camino.

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Estrategias para la planificación de rutas: Evita contratiempos

Verificación de condiciones de tráfico antes de salir Antes de comenzar tu viaje, verifica las condiciones de tráfico en Google Maps. La información en tiempo real te ayudará a anticipar posibles retrasos y a ajustar tu salida en consecuencia.

Exploración de rutas alternativas* Cuando planifiques una ruta, considera explorar rutas alternativas. Google Maps te proporciona varias opciones, permitiéndote elegir la más conveniente según las condiciones del tráfico y tus preferencias personales.

Navegación sin conexión: Tu mapa, siempre disponible

Descarga de mapas para uso sin conexión No temas quedarte sin conexión. Descarga mapas de áreas específicas para utilizar Google Maps sin conexión a internet. Esto es especialmente útil en zonas con señal débil o durante viajes al extranjero.

Uso de la función «OK Maps» Explora la función «OK Maps» para guardar áreas específicas en la memoria de tu dispositivo. Esto te permitirá acceder a mapas sin conexión de manera rápida y eficiente.

Transforma tu experiencia de navegación con Google Maps

Personalización como clave del éxito La personalización de ajustes y la exploración de funciones avanzadas son las claves para optimizar tu experiencia en Google Maps. Ajusta la aplicación a tus necesidades y descubre la diferencia.

Navegación eficiente, viajes placenteros Al aplicar estos dos pasos cruciales, transformarás tu experiencia de navegación en una actividad eficiente y placentera. Google Maps se convertirá en tu aliado perfecto en tus desplazamientos diarios y viajes ocasionales.

Comparte tus trucos y experiencias ¿Tienes algún truco para aprovechar al máximo Google Maps? Comparte tus experiencias y consejos en la sección de comentarios. ¡Juntos podemos hacer que la navegación sea aún mejor para todos!

Integración de Google Maps con dispositivos Inteligentes: Una experiencia interconectada

Conexión con dispositivos wearables Descubre cómo Google Maps se integra con dispositivos wearables, como relojes inteligentes. Recibe notificaciones de dirección en tu muñeca para una experiencia de navegación más cómoda y manos libres.

Colaboración con asistentes de voz La colaboración entre Google Maps y asistentes de voz como Google Assistant ha llevado la navegación a otro nivel. Controla la aplicación mediante comandos de voz para una interacción más fluida y rápida.

Seguridad en la carretera: Funciones que priorizan tu bienestar

Alertas de velocidad y radares Google Maps incorpora alertas de velocidad y radares para mantenerte informado sobre límites de velocidad y ubicaciones de radares en tu ruta. Una adición valiosa para fomentar la conducción segura.

Integración con sistemas de conducción autónoma* Explora cómo Google Maps se integra con sistemas de conducción autónoma. Las actualizaciones en tiempo real y la precisión en la información de tráfico son fundamentales para la seguridad en la carretera.

Perspectiva histórica de Google Maps: Evolución y logros

Hitos en la evolución de Google Maps Desde su lanzamiento en 2005 hasta la fecha, repasamos los hitos clave en la evolución de Google Maps. La incorporación de imágenes satelitales y la expansión de funciones han marcado su trayectoria.

Premios y reconocimientos Google Maps ha recibido numerosos premios y reconocimientos a lo largo de los años. Exploramos cómo su impacto en la navegación y la exploración local ha sido reconocido a nivel mundial.

Curiosidades geográficas: Descubrimientos fascinantes en Google Maps

Lugares inexplorados y remotos Explora lugares remotos y menos conocidos a través de las imágenes de satélite en Google Maps. Descubre islas deshabitadas, desiertos remotos y otras maravillas ocultas.

Cambios en el paisaje a lo largo del tiempo Google Maps ofrece una perspectiva única de cómo los paisajes han cambiado con el tiempo. Desde la construcción de nuevos edificios hasta cambios estacionales, puedes observar la evolución de lugares a lo largo de los años.

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Google Maps y la exploración espacial: Más allá de nuestro planeta

Exploración de otros planetas y lunas La función «Explorar Otros Planetas» en Google Maps te permite aventurarte más allá de la Tierra. Descubre imágenes de planetas y lunas en nuestro sistema solar con detalles asombrosos.

Perspectiva satelital desde la estación espacial internacional Contempla la Tierra desde la Estación Espacial Internacional. Google Maps te ofrece una vista única desde el espacio, permitiéndote experimentar la perspectiva de los astronautas.

Con estos consejos expertos, tu experiencia con Google Maps será más personalizada, eficiente y placentera. ¡Optimiza tu navegación y descubre nuevas rutas y lugares de interés con facilidad!

El truco definitivo para repostar gratis en cualquier gasolinera lo tiene este operario de mantenimiento

En el especializado mundo de la gasolinera, la figura del operario de mantenimiento es clave para asegurar el correcto funcionamiento de los surtidores de combustible. Sin embargo, en un insólito caso, un técnico colombiano de 35 años ha sido detenido por la policía tras descubrir que estaba utilizando sus conocimientos laborales para un propósito más oscuro: repostar de forma gratuita y sistemática.

El conocimiento adquirido

La historia comienza con el refrán español que dice «Cada maestrillo sabe su librillo», ilustrando la capacidad de cada experto para aplicar sus habilidades de manera única. En este caso, el ciudadano colombiano empleó su conocimiento profundo de los surtidores de combustible adquirido en su trabajo como operario de mantenimiento de una gasolinera.

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Un robo de 500 litros

La policía ha determinado que este individuo sustrajo al menos 500 litros de combustible, con un valor estimado de más de 900 euros. La forma en que llevó a cabo este robo fue reveladora: aprovechó su acceso a un mando a distancia durante la revisión de los surtidores. Este dispositivo, en manos de la dirección de la gasolinera, no solo pone en funcionamiento o detiene los surtidores, sino que también activa un «modo de prueba» especial que permite la dispensación gratuita de combustible.

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El mando mágico

El «mando mágico», como lo ha llamado la prensa, se utiliza típicamente para calibrar los surtidores y realizar revisiones anuales. Durante estas inspecciones, se dispensa combustible de forma gratuita para verificar la cantidad exacta que los surtidores están prometiendo. Sin embargo, el técnico colombiano aprovechó este sistema para su propio beneficio, demostrando que, en el mundo de la gasolina, incluso los dispositivos destinados a la regulación pueden ser utilizados de manera inapropiada.

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Acceso privilegiado

Además del mando a distancia, el operario contaba con un conocimiento privilegiado de los códigos de acceso de una estación de servicio específica a las afueras de Logroño. Este acceso, derivado de su posición como técnico de reparación y puesta a punto, le permitió no solo manipular los surtidores sino también realizar sus propias recargas de combustible de manera gratuita. Sorprendentemente, no estaba solo en esta práctica; un amigo que lo acompañaba también se beneficiaba del ingenioso plan.

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Investigación en curso

La policía ha imputado al técnico por el robo de 500 litros de combustible, aunque se sospecha que la magnitud del delito podría ser mayor. Las autoridades están llevando a cabo una investigación para determinar si otras gasolineras podrían haber sido afectadas por este método poco convencional de repostaje gratuito. La historia, además de ser un caso curioso, destaca la importancia de mantener la integridad incluso en sectores aparentemente rutinarios como el mantenimiento de surtidores de gasolina.

ola de calor

Las consecuencias legales

La detención del técnico operario de mantenimiento no solo ha revelado un ingenioso truco para repostar gratis, sino que también ha puesto de manifiesto las consecuencias legales de sus acciones. Actualmente, se enfrenta a cargos relacionados con el robo de combustible, un delito que podría tener implicaciones penales significativas.

En España, el robo de combustible se considera un delito contra el patrimonio y puede conllevar multas considerables, así como posibles penas de prisión, dependiendo de la cantidad de combustible sustraída. Además, el acceso no autorizado a sistemas informáticos o dispositivos, como el mando a distancia utilizado en este caso, también puede llevar a cargos adicionales relacionados con la violación de la seguridad.

El truco infalible para saber si una gasolinera está cerca de la carretera

Lecciones aprendidas y seguridad reforzada en las gasolineras

Este incidente destaca la importancia de reforzar la seguridad en las gasolineras y los surtidores de combustible. Las empresas del sector deberán revisar y mejorar sus medidas de seguridad para evitar futuros incidentes similares. Además, la colaboración con las autoridades para identificar posibles vulnerabilidades en los sistemas será fundamental para prevenir este tipo de comportamientos fraudulentos.

La detección temprana y la rápida acción de las fuerzas del orden han evitado que esta práctica de repostaje gratuito se extendiera a otras estaciones de servicio. Sin embargo, este caso sirve como recordatorio de que, en un mundo cada vez más digitalizado, es esencial garantizar la integridad de los sistemas y dispositivos utilizados en la industria del combustible.

En última instancia, mientras los conductores continúan enfrentándose a los desafíos de los crecientes precios del combustible, la historia de este técnico colombiano destaca la importancia de mantener la ética y la legalidad en todos los aspectos de la vida, incluso cuando se trata de llenar el depósito de gasolina.

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Contra el Gobierno: La marca de coches que se ha puesto en pie de guerra para que tengas un eléctrico ya

El Gobierno ha extendido la tercera edición del programa de ayudas a la compra de vehículos eficientes, conocido como Plan Moves III, hasta la primera mitad de 2024.

Este plan busca fomentar la movilidad sostenible y la transición hacia vehículos eléctricos, ofreciendo descuentos significativos en la adquisición de coches, motos y furgonetas eléctricas, así como híbridos enchufables. Además, se han introducido novedades como la posibilidad de obtener ayudas para la compra de vehículos eléctricos usados.

Por otro lado, Citroën ha anunciado adelantos en las ayudas para clientes de renting, junto con servicios adicionales como puntos de recarga gratuitos para promover la adopción de vehículos electrificados.

Ayudas exitosas del gobierno

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La extensión aprobada por el Gobierno para la tercera iteración del programa de incentivos a la adquisición de vehículos eficientes implica que, al menos durante la primera mitad de 2024, continuaremos refiriéndonos al Plan Moves III.

El respaldo del Plan Moves III se fundamenta en el éxito obtenido por su predecesor, el Plan Moves II, mientras que también se ha tomado en cuenta para corregir deficiencias identificadas en el Plan Moves I, como la eliminación del requisito de desguazar un vehículo antiguo para acceder a la subvención.

Descuentos de hasta 9.000 euros

ayudas del gobierno

El Gobierno español ha establecido como objetivo alcanzar una movilidad sin emisiones para el año 2050. Para lograr esta meta, es crucial promover el uso de vehículos eléctricos, lo que implica hacer su compra más accesible y reducir la brecha de precios entre los modelos de combustión y los enchufables. En línea con este propósito, se han implementado las ayudas gubernamentales a la adquisición de vehículos eficientes, conocidas como MOVES (Movilidad Eficiente y Sostenible).

El Plan Moves III para el año 2024 ofrece una serie de descuentos según el tipo de vehículo adquirido. Por ejemplo, se proporcionan descuentos de hasta 7.000 euros para la compra de coches eléctricos, mientras que para los híbridos enchufables el máximo es de 4.500 euros. Además, se ofrecen rebajas de hasta 1.300 euros en la compra de motos eléctricas y descuentos de hasta 9.000 euros en la adquisición de furgonetas eléctricas.

Citroën adelanta las ayudas

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Este plan también contempla la subvención para la compra de vehículos nuevos, en stock y de renting. Como novedad, desde junio de 2023, también se pueden solicitar ayudas para la compra de vehículos eléctricos usados, siempre y cuando no superen los 12 meses de antigüedad.

Una particularidad de este plan es que el comprador debe abonar el importe total del vehículo en el momento de la compra y luego recibir las ayudas meses después. Sin embargo, para hacer la oferta más atractiva, Citroën ha decidido adelantar las ayudas para los clientes de renting.

Además, un punto de recarga

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Según explican fuentes de la compañía francesa, el renting ofrece la posibilidad de conducir un vehículo durante un período determinado pagando una cuota mensual que cubre varios aspectos, como el seguro y el mantenimiento, lo que proporciona seguridad frente a gastos imprevistos y la oportunidad de probar diferentes vehículos electrificados sin el desembolso inicial y el compromiso de una compra.

Además, Citroën ofrece a sus clientes el servicio e-Solutions, que incluye una estación de carga easyWallbox gratuita en los contratos de renting. Esta solución de carga, compatible con Bluetooth y asociada a la aplicación Free2Charge, permite administrar y gestionar la carga desde cualquier lugar, además de utilizar funciones como el acondicionamiento térmico.

Precio por los suelos del modelo de Citroen

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En el caso del Citroën ë-C4, una berlina eléctrica fabricada en España, concretamente en Madrid, su cuota de renting se queda en 269 euros al mes, sin entrada y con un punto de carga doméstico Easywallbox incluido. Esa cuota incluye las ayudas del Plan MOVES III. Una mensualidad realmente atractiva teniendo en cuenta las condiciones, aunque, como es habitual en las fórmulas de renting, el importe de la mensualidad varía dependiendo de los kilómetros anuales recorridos.

El Citroën ë-C4 se ofrece con dos motorizaciones: una de 136 CV (100 kW) de potencia y batería de 50 kWh y otra con 156 CV (115 CV) de potencia y batería de 54 kWh, que además de ser más potente, proporciona más autonomía.

La versión más económica, la que se ofrece desde 269 euros al mes, homologa 349 kilómetros de autonomía en ciclo mixto WLTP. Hablamos de un compacto de 4,36 metros de longitud, con un maletero de 380 litros y carga rápida a 100 kW de máximo en corriente continua.

Ley de Movilidad Sostenible: Esto es lo que opinan de ella el 83% de los españoles

Según el Foro de Movilidad de Alphabet, el 83% de los ciudadanos españoles respalda la reciente aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible por parte del Gobierno, marcando así el inicio de su proceso legislativo en el Parlamento. Esta normativa, que exige a empresas con más de 500 empleados o con turnos de 250 trabajadores la elaboración de planes de movilidad sostenible, ha sido elogiada como una herramienta crucial para fomentar prácticas más amigables con el medio ambiente en los desplazamientos laborales.

Alphabet destaca que las empresas tendrán diversas opciones para cumplir con esta obligación, como promover la movilidad activa, eléctrica, compartida o el transporte colectivo, así como adoptar medidas como flexibilizar los horarios laborales y fomentar el teletrabajo.

El 94% desconocía los detalles de la Ley de Movilidad Sostenible

DGT. Ley de Movilidad Sostenible. Imagen.

Sin embargo, a pesar del respaldo generalizado a la ley, el último estudio del Foro de Movilidad de Alphabet revela que el 94% de los españoles desconocía inicialmente esta medida. No obstante, tras conocer los detalles de la legislación, un 83% se mostró a favor de la misma.

Este trámite legislativo marca el inicio de un proceso que debe completarse antes de fin de año, según el compromiso del Gobierno con Bruselas, ya que de esta ley depende la séptima entrega de fondos de la Unión Europea destinados a este fin.

Honda ZR-V e:HEV: Un SUV full hybrid que convence en cuanto lo conduces

El Honda ZR-V es la nueva propuesta del fabricante japonés entre los SUVs de tamaño medio, pero en realidad se trata de algo más que eso, ya que forma parte de una auténtica revolución que ha hecho que en unos pocos meses la familia SUV de Honda cuente con cuatro propuestas de vanguardia que comienzan con el más compacto HR-V y se cierran con un nuevo y más grande CR-V, dejando en el centro de la propuesta SUV al 100 % eléctrico e:Ny1 y a nuestro protagonista: el nuevo Honda ZR-V.

Así, el Honda ZR-V llega a nuestro mercado con la idea de abarcar a un amplio espectro de público, ofreciendo un formato en el que se combinan la practicidad propia de sus dimensiones, unos acabados premium en línea con los últimos lanzamientos de Honda y un sistema de propulsión híbrido caracterizado por una tecnología de vanguardia y un planteamiento propios que busca maximizar la eficiencia empleando la energía disponible de la forma más adecuada en cada circunstancia.

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¿Cómo es el Honda ZR-V?

El Honda ZR-V ha sido diseñado sin compromisos, aprovechando todo el know how de Honda aprendido desde hace tres décadas a través de seis generaciones de CR-V y otras dos de HR-V, sin olvidar los 25 años que Honda lleva perfeccionando su tecnología de propulsión híbrida, lanzada al mercado en un lejano 1999 a bordo del revolucionario Honda Insight, convirtiéndose así en el primer híbrido comercializado en Europa.

Hoy el Honda ZR-V toma el relevo de esa revolución aplicando todo su conocimiento en el que está llamado a convertirse en el SUV más popular de la firma japonesa. Y para ello parte de una carrocería de diseño inédito y 4,57 metros de longitud que da acceso a un amplio habitáculo de aspecto premium en el que encontramos un generoso equipamiento de serie en todas sus versiones, así como una destacable habitabilidad, especialmente llamativa en las plazas traseras, que cuentan con abundante espacio, piso plano y toberas de climatización específicas.

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Así funciona el sistema híbrido del Honda ZR-V

Pero lo verdaderamente distintivo del Honda ZR-V es “lo que no se ve”. Nos referimos a su sistema de propulsión híbrido serie-paralelo, que combina lo mejor de la propulsión eléctrica y lo mejor de los motores térmicos.

De entrada, se trata de un sistema full hybrid; es decir, un híbrido autorrecargable que no hace falta enchufarlo y que lo único que requiere del conductor es que seleccione la ‘D’ para iniciar la marcha, ya que la compleja lógica de su ECU elige la manera más eficiente de aprovechar la energía en cada situación.

Así y a diferencia de lo que ocurre con muchos de sus rivales, en la mayoría de las circunstancias el sistema tenderá a emplear el motor eléctrico principal (que desarrolla 184 CV y 315 Nm) para mover directamente las ruedas del vehículo, ya que la eficiencia de los motores eléctricos es muy superior a la de los propulsores de gasolina. No obstante, el motor de gasolina de Honda (un moderno 2.0 atmosférico de ciclo Atkinson fabricado en aluminio, dotado de distribución variable y de una elevada relación de compresión) es también una unidad extremadamente eficiente y puede actuar en conjunto con el motor eléctrico, puede mover las ruedas en solitario o emplearse ocasionalmente para generar electricidad.

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Como decimos, es la compleja lógica de la gestión electrónica del sistema híbrido la que elige la estrategia más adecuada en todo momento, logrando una cifra de consumo combinado según norma WLTP de sólo 5,7 litros cada 100 km; un valor extraordinario para un SUV de tamaño medio con las prestaciones de este Honda ZR-V, que es capaz de pasar de cero a 100 km/h en sólo 7,8 segundos.

El Honda ZR-V comparte planteamiento dinámico con el Civic

Las buenas prestaciones del Honda ZR-V vienen acompañadas de una dinámica de conducción que se aleja de la ofrecida por los tradicionales SUVs familiares buscando ofrecer una agilidad y unas sensaciones al volante mucho más dinámicas.

Para ello, el punto de partida es un chasis dotado de una gran rigidez estructural, que es a la vez ligero y que se ha inspirado en diferentes aspectos técnicos tanto del Civic como del CR-V, buscando ofrecer una dinámica de conducción y una agilidad cercana a de los automóviles compactos deportivos.

Así, la dirección ofrece una respuesta rápida y suave pero a la vez precisa, mientras que el esquema de suspensiones independientes con tren trasero multibrazo y el buen tarado tanto de muelles como de amortiguadores garantizan un equilibrio óptimo entre la confianza al volante y el confort que cualquiera espera encontrar en este tipo de vehículo.

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El completo equipamiento del Honda ZR-V

Ya que hablamos de confort, no podemos dejar de mencionar el completo equipamiento de serie con el que se ofrece el Honda ZR-V, que está disponible en tres diferentes versiones, tal y como puedes ver en el enlace de su configurador: Elegance, Sport y Advance.

El acabado Elegance, el más asequible, refuerza el carácter premium del vehículo, que viene de serie con elementos como la cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso sin llave, asientos delanteros calefactables, faros LED y sistema Honda Connect con navegación, pantalla de 9’’ y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto: sin olvidar el avanzado conjunto de tecnologías de seguridad Honda Sensing. Está disponible desde 39.550 euros, sujeto a financiación con Honda Bank.

Por su parte, el acabado Sport añade extras de confort como el portón con apertura y cierre eléctricos, cristales de privacidad, asientos delanteros de ajuste eléctrico, tapicería mixta de tela y cuero sintético y cargador inalámbrico. Además, puedes distinguir el Honda ZR-V Sport por su parachoques de corte deportivo con la parrilla de color negro con patrón de panel de abeja, el acabado llamativo de sus colas de escape o los retrovisores negros.

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Finalmente, el más completo acabado Advance suma a todo lo anterior elementos como el techo solar panorámico practicable, luces de carretera adaptativas, una pantalla central de 10,2’’, volante calefactable, equipo de audio premium Bose de 12 altavoces, tapicería de piel sintética perforada y asientos traseros calefactables.Pero esto es sólo una pequeña muestra de lo que ofrece este SUV premium que marca nuevas referencias en su categoría. Tienes más información del Honda ZR-V a través de este enlace a su página web, aunque nuestro consejo es que te acerques a tu concesionario para que puedas comprobar que realmente estamos ante un modelo capaz de combinar la tecnología, la economía y el respeto al medio ambiente propios del sistema híbrido de Honda (etiqueta Eco de la DGT incluida) con el comportamiento dinámico característico de los automóviles compactos de la marca.

Primer contacto con el Renault 5 E-TECH eléctrico. Sí, soy leyenda

El nuevo Renault 5 E-TECH será una de las grandes atracciones durante el Salón de Ginebra que abre hoy sus puertas, aunque en Motor 16 tuvimos ocasión de conocer todos sus secretos en una intensa toma de contacto estática 12 días antes de su presentación oficial. Y ya adelantamos que será un éxito porque es un coche eléctrico pasional, de los que marcan más allá de lo que representa este icono en la marca francesa.

Renault 5 E-TECH: diseño fiel al prototipo

Renault 5 E-TECH

El primer punto que nos sorprendió fue su diseño. O no, porque apenas varía con lo mostrado por el prototipo que tanto llamó la atención en su día. Fue una de las condiciones que puso Luca de Meo, CEO de Renault Group: quiero lo mismo en la calle. Dicho y hecho. En apenas tres años el proyecto llega a su hora de la verdad, aunque hasta la vuelta del verano no lo veremos oficialmente en España.

Precio del Renault 5 E-TECH

En 1972 el Renault 5 vio la luz con un diseño joven, fresco, eficiente en cuanto a consumo y popular en precio. Se vendieron más de 9 millones de unidades en todo el mundo. Ahora la marca francesa quiere recuperar la idea, pero enfocada al mundo eléctrico. Sí, el nuevo Renault 5 será exclusivamente eléctrico y para ello estrena una nueva plataforma AmpR Small destinada al segmento B. Y pese a su aspecto icónico y exclusivo, será popular porque el precio de partida se establece en los 25.000 euros sin ayudas.

Renault 5 E-TECH

Se fabricará en Francia y transmite vivencias del pasado con un futuro eficiente y limpio. La marca francesa lo denomina ‘retrofuturismo’ y nos parece acertado. Se tomaron los rasgos más relevantes del primer Renault 5 y, respetando al máximo el diseño, se han transformado en soluciones tecnológicas.

Tamaño del nuevo Renault 5 E-TECH

El tamaño importa, sobre todo si tu enfoque es claramente urbano. Por eso el Renault 5 E-TECH mide apenas 3,92 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,50 de alto. Sí que estira al máximo la distancia entre ejes (2,54 metros) y apuesta por unos voladizos cortos y unas enormes llantas de 18 pulgadas de serie en toda la gama.

Cosas que nos llamaron la atención cuando lo vimos por primera vez. Los faros full led parecen hacerte un guiño al acercarte y los pilotos traseros tienen un diseño espectacular, en relieve. La famosa toma de aire en el capó delantero del Renault 5 original se convierte en este caso en una pantalla que nos indica el estado de carga de la batería. Los colores ponen fin a los tonos aburridos. De serie se ofrece un atrevido verde pop, y la gama se completa con otros cuatro en blanco, amarillo, azul y negro, todos ellos intensos y metalizados.

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Dimensiones compactas y peso ligero eran dos de sus máximas en el desarrollo. Las versiones del nuevo Renault 5 E-TECH oscilan entre los 1.350 y los 1.450 kilos, un peso muy adecuado para un vehículo eminentemente urbano. Se meditó reducir aún más esa tara fabricando la carrocería en plástico (Renault tiene una larga experiencia), pero incrementaba el precio y se decidió hacerlo en estampación.

Autonomía y potencia del Renault 5 E-TECH

Pasemos al apartado mecánico. Algunos de sus componentes ya han sido probados en el Clio o Captur. Cuenta con dos opciones de batería de iones de litio. La más modesta presenta 40 kW de capacidad y homologa 300 kilómetros de autonomía WLTP. La segunda alcanza ya los 52 kWh y el radio de acción se incrementa hasta los 400 kilómetros con una sola carga.

Se ha mejorado su densidad energética y la construcción de la pila es diferente a la de otros modelos, como el ZOE. Los módulos son más compactos y ligeros, y la refrigeración también es líquida. Además, acondiciona la temperatura cuando el trayecto se programa mediante Google, en función de la distancia con el punto de carga.

Renault 5 E-TECH

El Renault 5 E-TECH también cuenta con tres niveles de potencia. El motor eléctrico, derivado de los Megane y Scenic también eléctricos, cuenta con un rotor bobinado en lugar de imanes permanentes. Se ofrece con 95 CV y 215 Nm, 120 CV y 225 Nm y 150 CV con 245 Nm. El más potente se asocia a la batería de 52 kWh; el resto con la más modesta. La velocidad está limitada a 150 km/h y la variante con 110 kW (150 CV) acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos.

Hasta 100 kW en corriente continua

Toda la gama del nuevo Renault 5 E-TECH monta un cargador embarcado de 11 kW. La versión más potente admite cargas en corriente continua de hasta 100 kW, mientras que la de 90 CV puede cargar hasta 80 kW en CC. En ambos casos el tiempo necesario apenas es de media hora para realizar una reposición al 80 por ciento en sus respectivas baterías. Por su parte, la versión más modesta de 95 CV no contempla carga en corriente continua. La razón que esgrimen en Renault es que su enfoque es prácticamente urbano y las necesidades, por tanto, diferentes. Aceptamos pulpo…

Renault 5 E-TECH

Una novedad de peso muy práctica en este nuevo modelo es la incorporación del sistema bidireccional V2L, que permite alimentar elementos exteriores con la energía de la propia batería del coche, como bicicletas o patinetes eléctricos…

Otra función muy atractiva es el sistema V2G. Esta tecnología permite al Renault 5 E-TECH devolver electricidad a la red principal, acción que nos facilita ahorrar y hasta ganar dinero por el aporte que puede suponer en la red doméstica de nuestro domicilio. Este servicio, no obstante, todavía no está disponible en España.

Interior del Renault 5 E-TECH

Ahora pasemos al interior. La primera sensación es que no estamos ante un coche precisamente popular. Sigue siendo un tanto capricho por la presentación, tacto y los materiales empleados. Veamos: salpicadero acolchado en dos alturas, tapizado del techo con relieve, asientos deportivos que evocan al mítico R5 Turbo…

Renault 5 E-TECH interior.

Dos pantallas digitales unidas frente al conductor (en oblicuo) de 10 pulgadas por unidad ofrecen información detallada al conductor. Están equipadas con el sistema multimedia open R link y Google integrado en los acabados superiores techno e iconic. Con el de acceso evolution el cuadro de mandos es de 7 pulgadas.

Detrás el espacio es algo justo, sobre todo para las piernas. No hay milagros y su comedido tamaño exterior provoca que la habitabilidad en esas plazas no sea lo mejor. El maletero, sin embargo, sí que se desmarca con un volumen de 326 litros, una vez incluidos los 27 litros que ofrece bajo el piso, un hueco muy práctico para dejar los cables de carga, por ejemplo.

Renault 5 E-TECH plazas traseras

Su dinámica promete

Nos quedamos con las ganas de conducir el nuevo Renault 5 E-TECH, pero tendremos que esperar todavía unos meses para ello. Como aperitivo señalar que en la marca nos aseguran que sus ‘maneras’ serán tremendamente dinámicas. Hereda en parte el eje delantero del Clio, detrás monta un sofisticado esquema multibrazo y la suspensión se ha calibrado específicamente para su condición eléctrica. También incorpora la dirección del Megane E-TECH, pero en este caso es más directa (2,5 vueltas de volante entre topes). El diámetro de giro es de 10,3 metros.

Renault 5 E-TECH

El nuevo sistema de frenado One Box es más compacto y promete ser más rápido en su actuación. Además, el frenado desacoplado permite que el tacto y la progresividad del pedal del freno sean más reales, un mal propio de los coches electrificados por su necesidad de regenerar energía. Asimismo, contempla una función B ‘Brake’ que intensifica la frenada regenerativa una vez activado ese mando desde la palanca del cambio, ubicada en la columna de la dirección.

Tampoco pudimos comprobar su insonoridad, aunque en Renault aseguran que está por encima en términos de satisfacción de lo esperado en este segmento. Quédate con este nombre: Smart cocoon. Se trata de un aislante que separa la batería del habitáculo, una solución ya empleada en el Mégane E-TECH.

Climatización muy avanzada

Por cierto, este nuevo modelo incorpora una doble solución de cara a la climatización, aspecto vital en un coche eléctrico para no ceder demasiada autonomía. Por un lado monta una bomba de calor, pero ésta se complementa con una resistencia de 8 kW capaz de producir calor de una manera más rápida cuando la temperatura exterior es muy baja. El preacondicionamiento del habitáculo se puede realizar desde la aplicación My Renault en el smartphone.

Renault 5 E-TECH

La tecnología multimedia y de infoentretenimiento también es una de sus grandes bazas. Los servicios conectados open R link abren un mundo de posibilidades y son compatibles con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica. Además se pueden planificar rutas específicas para un vehículo eléctrico gracias a Google Maps, y se contemplan hasta 50 aplicaciones diferentes.

Otra curiosa y avanzada novedad es la llegada de Reno, un avatar que se convierte en el compañero virtual de viaje. Es el primer modelo de Renault que lo incorpora. Crea un vínculo emocional con el conductor, ya que puede responder prácticamente a cualquier pregunta o duda que nos surja, y es todo un especialista en electricidad, autonomía… Por tanto, nos puede sugerir sobre la marcha que adoptemos determinados ajustes del vehículo para que la conducción sea más eficiente, confortable o segura.

Seguridad del Renault 5 E-TECH

Hablando de seguridad, el Renault 5 E-TECH incorpora ayudas a la conducción ADAS propias de segmentos superiores. De hecho se codea en este aspecto con todo un Scenic E-TECH, modelo que llegará en unas semanas al mercado. Entre los elementos más destacados, la alerta de fatiga del conductor, una frenada automática de emergencia marcha atrás, salida segura de ocupantes si se detecta la presencia de un vehículo al abrir las puertas, detección de coches delante con corrección de carril… El Safety Coach, además, da consejos personalizados sobre el uso de estos asistentes ADAS.

Renault 5 E-TECH

El nuevo Renault 5 E-TECH será una realidad por nuestras calles a la vuelta del verano. Lo hará con tres acabados, evolution, techno e iconic Cinq, además de una serie especial que irá evolucionando cada año con la moda de alta costura como pretexto.

Además de una dotación de serie espectacular, este modelo también recurre a una generosa oferta de personalización. De momento contempla 104 accesorios y numerosos guiños estéticos que se irán incrementando hasta su comercialización definitiva.

El Renault Scenic es el nuevo Coche del Año en Europa

El nuevo Renault Scenic ha sido proclamado el Coche del Año 2024 en una ceremonia que se ha celebrado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El Renault Scenic E-Tech ha logrado el primer lugar gracias a los 329 votos obtenidos de los 58 periodistas de 22 países que eligen el mejor coche del año.

De esos 58 periodistas, 22 han elegido al nuevo crossover de la marca del rombo como el mejor de los siete finalistas. Con ello, el Renault Scenic se convierte en el séptimo modelo de Renault que consigue el galardón más importante de la industrial europea del automóvil en las 61 ediciones celebradas de este premio. Además de repetir el éxito que obtuvo en 1997 el primer Renault Mégane Scénic.

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El primer Renault Scenic también fue Coche del Año en 1997

La tradición de triunfos de la marca francesa en el premio al Mejor Coche del Año en Europa la inauguró el Renault 16 que consiguió el triunfo en 1966. El Renault 9 repitió el éxito en 1982 mientras que el Clio lo consiguió en 1991. Después, en 1997 llegó el momento del primer Scénic y tras él, el Mégane en 2003 y el Clio de nuevo, en 2006 han sido los triunfadores de la familia francesa.

En la votación de este año, tras el modelo francés, el BMW Serie 5, en segundo lugar, se ha quedado a solo 21 votos -ha logrado 308 y 19 votos como mejor elección- mientras que el nuevo Peugeot 3008 se ha situado en tercer lugar, con 197 votos totales y ha sido elegido en tres ocasiones como el mejor de los finalistas.

El resto de los finalistas para el premio han sido el Kia EV9 (190 puntos), el Volvo EX30 (168), el BYD Seal (131) y el Toyota C-HR (127). En esta edición, cuatro de los siete modelos finalistas eran completamente eléctricos, incluido el ganador, y los otros tres tenían versiones completamente eléctricas y/o enchufables.

Inmediatamente después de conocerse el éxito, Fabrice Cambolive, CEO de la marca francesa, ha valorado el éxito alcanzado por su modelo: «Todos los equipos del grupo y de la marca Renault están inmensamente orgullosos de recibir el prestigioso premio «Coche del Año». Este reconocimiento demuestra que hemos tomado las decisiones correctas: autonomía récord, espacio interior generoso y acogedor, -todo ello con una huella medioambiental controlada- Si a esto le añadimos el placer de conducir y las características de «coche lleno de vida», como el nuevo Solarbay y la última generación del sistema openR link con Google integrado, Scenic E-Tech, 100% eléctrico, tiene un enorme potencial para hacerse un hueco en el mercado europeo de vehículos eléctricos».

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El Renault Scenic ofrece hasta 625 km de autonomía

El nuevo Renault Scenic, que ya está a la venta en España, está desarrollado sobre la plataforma AmpR medium (antes CMF-EV). Se trata de un crossover cien por cien eléctrico que ofrece un estilo joven y dinámico y una gran polivalencia. Con 4,47 metros de longitud, el Scenic E-Tech está pensado como un perfecto primer coche para la casa, como demuestra su maletero de 545 litros de capacidad. A eso, ayudan entre otras cosas, una autonomía de hasta 625 kilómetros homologados bajo el protocolo WLTP. Aunque en la versión de acceso ofrece unos muy interesantes 430 kilometros.

Y en cuanto al rendimiento, está disponible con dos niveles de potencia. En el escalón de entrada ofrece 170 caballos y 280 Nm de par combinados con la batería de 60 kWh. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, con una velocidad máxima limitada a 150 km/h. Por encima hay una versión de 220 caballos con 300 Nm y la batería grande, de 87 kWh. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 170 km/h.

Y todo eso con un precio que quiere romper las barreras que siempre tienen los eléctricos en cuanto a precio, pues su tarifa parte de los 38.700 euros a los que se pueden deducir las ayudas del Plan Moves o la deducción en el IRPF para dejarlo por debajo de los 30.000 euros como precio final.

¿Qué pasa si tengo que pasar la ITV y esta se encuentra de huelga?

La ITV (Inspección Técnica de Vehículos) es un servicio que tiene como objetivo garantizar que los vehículos que circulan por las vías públicas cumplen con las condiciones mínimas de seguridad y de emisiones contaminantes. 

Es obligatoria para todos los vehículos matriculados en España, salvo algunas excepciones como los vehículos históricos, los de competición o los agrícolas.

¿Dónde se pasa la ITV?

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La ITV se pasa en las estaciones autorizadas por las comunidades autónomas, que pueden ser de gestión pública o privada. Existen más de 1.000 estaciones de ITV repartidas por todo el territorio nacional. Para pasar la ITV, se necesita pedir cita previa, que se puede solicitar por teléfono, por internet o en la propia estación. También se puede acudir sin cita previa, pero se corre el riesgo de esperar más tiempo o de no ser atendido si hay mucha demanda.

Las estaciones de ITV son organismos que tienen la función de realizar las inspecciones técnicas de los vehículos, siguiendo los criterios y normativas establecidos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Las estaciones de ITV pueden ser de dos tipos: públicas o privadas. Las públicas son las que dependen directamente de las administraciones autonómicas, mientras que las privadas son las que operan bajo una concesión administrativa o una autorización previa. Ambas tienen que cumplir con los mismos requisitos de calidad, seguridad y eficiencia.

¿Qué plazos hay para pasar la ITV?

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Los plazos para pasarla dependen del tipo y la antigüedad del vehículo. En general, los vehículos nuevos tienen que pasar la primera a los cuatro años de su matriculación, y luego cada dos años hasta los diez años de antigüedad. A partir de los diez años, la ITV se tiene que pasar cada año.

Sin embargo, hay algunas excepciones, como los vehículos industriales, los taxis, las ambulancias o los autobuses, que tienen que pasar la ITV con más frecuencia. Los plazos para pasar la inspección se pueden consultar en el permiso de circulación del vehículo o en la pegatina.

¿Qué sanciones hay por ITV?

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Circular con la ITV caducada, desfavorable o negativa conlleva una serie de sanciones económicas y administrativas. La multa por caducada puede oscilar entre 200 y 500 euros, dependiendo del tiempo transcurrido desde la fecha de vencimiento. La multa por desfavorable es de 200 euros, y la de negativa es de 500 euros.

Además, circular con la ITV negativa implica la inmovilización del vehículo y la retirada del permiso de circulación hasta que se subsanen los defectos graves detectados.

¿Puede la ITV declararse en huelga?

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Los trabajadores tienen derecho a declararse en huelga, siempre que cumplan con los requisitos legales y sindicales para ello. La huelga es una medida de presión que los trabajadores utilizan para reivindicar mejoras laborales, salariales o de seguridad.

Sin embargo, la huelga no afecta a todos los servicios de la ITV, ya que se establecen unos servicios mínimos que garantizan la atención a los vehículos prioritarios, los que tienen la inspección caducada o a punto de caducar y los que necesitan una segunda revisión.

¿Qué huelgas recientes hay o han habido de los trabajadores de ITV?

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En los últimos años, se han producido varias huelgas de los trabajadores en diferentes comunidades autónomas, como Cataluña, Madrid, Andalucía o Asturias .

Algunas de las causas de estas huelgas han sido la falta de personal, la precariedad laboral, el incumplimiento de los convenios colectivos, la falta de inversión en las instalaciones o la oposición a la privatización del servicio .

Estas huelgas han provocado largas colas, retrasos y cancelaciones, afectando a miles de usuarios .

¿Qué sucede si no puedo pasar la ITV por huelga?

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Si no puedes pasarla por causa de la huelga, no te preocupes, no serás sancionado si demuestras que tenías cita previa o que no había disponibilidad. Para ello, debes conservar el justificante de la cita previa o el comprobante de que intentaste pedir cita y no había plazas libres.

También puedes consultar el calendario de huelga y las estaciones afectadas para buscar una alternativa . Si la tienes caducada o a punto de caducar, puedes acudir a los servicios mínimos o a otra estación de ITV de otra comunidad autónoma .

¿Cómo acredito la imposibilidad de pasar la ITV por huelga?

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Para acreditar la imposibilidad de pasar la inspeccion por huelga, debes presentar los siguientes documentos en caso de que te pare la policía o la guardia civil:

  • El justificante de la cita previa o el comprobante de que intentaste pedir cita y no había plazas libres.
  • El documento que acredite que la estación donde tenías la cita estaba en huelga o afectada por la huelga.
  • El permiso de circulación del vehículo y el seguro obligatorio.

Con estos documentos, podrás evitar la multa por caducada, desfavorable o negativa, siempre que no hayan transcurrido más de 15 días desde la fecha de vencimiento.

3 consejos para alargar la vida útil de la correa de distribución

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En el engranaje de la vida cotidiana, la tecnología del automóvil ocupa un lugar primordial, especialmente cuando nos referimos a la correa de distribución, un componente crítico para el correcto funcionamiento del motor.

Su mantenimiento preventivo puede significar la diferencia entre un trayecto fluido y una parada no deseada en el camino. En este artículo, compartiremos tres consejos esenciales para extender la vida útil de la correa de distribución, que no solo protegerán su vehículo, sino también su bolsillo.

CONOCE TU MOTOR: LOS BÁSICOS DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

CONOCE TU MOTOR: LOS BÁSICOS DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

La correa de distribución es esa pieza de goma armada que asegura que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento preciso. Su falencia podría desencadenar daños catastróficos en el motor. Es por ello que el primer consejo es conocer el tipo de motor de nuestro vehículo y las especificaciones del fabricante. Cada coche tiene un intervalo de cambio recomendado para la correa de distribución, el cual usualmente se mide en kilómetros recorridos o tiempo de uso, lo que ocurra primero.

Una atención particular requiere conocer si el motor de su coche es del tipo ‘interferencia’ o ‘no interferencia’. En caso de rotura, los motores de interferencia sufren daños graves porque la correa mantiene sincronizado el giro de los pistones con la apertura de las válvulas. Si su vehículo posee este tipo de motor, seguir las recomendaciones del fabricante no es opcional, es una necesidad imperante.

En contraparte, los motores de ‘no interferencia’ ofrecen un margen de gracia ante un eventual rompimiento de la correa, pero esto no significa descuido. Aunque la avería no sea tan devastadora, sigue siendo costosa y, por supuesto, inconveniente.

PREVENCIÓN Y MANTENIMIENTO: EL DUO DINÁMICO

El segundo consejo es el mantenimiento preventivo. No esperes a los síntomas de desgaste para actuar. Todo comenzará con una inspección visual y auditiva regular. Debes estar atento a grietas, deshilachaduras o cualquier señal de desgaste visible. Igualmente, los ruidos inusuales pueden ser un indicativo de que algo no va bien con la correa.

El reemplazo periódico de la correa no es lo único que debe considerarse. El tensor y los rodillos guía también juegan un papel crucial en la vida útil de la correa y deben ser inspeccionados y reemplazados según sea necesario. Una tensión incorrecta, ya sea por exceso o defecto, puede contribuir a un desgaste prematuro y eventual fallo.

Por último, es importante verificar el estado de otros componentes relacionados como la bomba de agua. A menudo, se aconseja reemplazar la bomba de agua al mismo tiempo que la correa de distribución, especialmente si esta última acciona la bomba.

NO IGNORES LAS SEÑALES: LA IMPORTANCIA DE LA DETECCIÓN TEMPRANA

El tercer y último consejo es estar siempre atento a las señales que permiten detectar problemas incipientes. No desoigas los avisos tempranos que tu coche puede estar emitiendo. Una pérdida de potencia, un arranque del motor más dificultoso de lo habitual o vibraciones extrañas durante la marcha pueden ser síntomas de un problema con la correa de distribución.

Si nota cualquier anomalía en el funcionamiento del motor que sugiera una interferencia en la temporización correcta, no dude en acudir a un mecánico de confianza. Una revisión a tiempo puede evitar reparaciones mucho más costosas y complejas.

TECNOLOGÍA EN MOVIMIENTO: INNOVACIONES EN LAS CORREAS DE DISTRIBUCIÓN

TECNOLOGÍA EN MOVIMIENTO: INNOVACIONES EN LAS CORREAS DE DISTRIBUCIÓN

La industria automotriz está en constante evolución y las correas de distribución no son una excepción. Los fabricantes invierten en tecnologías avanzadas para hacer que estas piezas sean más duraderas y resistentes. Por ejemplo, algunos han desarrollado correas con revestimientos especiales de teflón para minimizar la fricción y el desgaste. Otros han introducido fibras más robustas para la composición interna de la correa, ofreciendo una mejor tolerancia al calor y a las elevadas tensiones mecánicas del motor.

Recientemente, también ha habido un impulso hacia las cadenas de distribución, que prometen una vida útil todavía mayor, aunque con una instalación más compleja y mayor costo inicial. No obstante, es fundamental hacer una distinción clara: las cadenas necesitan también de un mantenimiento específico, y su durabilidad depende en gran medida de la calidad del aceite motor y la frecuencia de su cambio.

La investigación y el desarrollo han llevado a que algunas marcas ofrezcan correas con garantías extendidas, lo cual es un claro indicativo de la confianza en la mejora de sus prestaciones. Como consumidores, es aconsejable estar al tanto de estas innovaciones y considerarlas al momento de reemplazar esta pieza vital.

ENTRE LO ECONÓMICO Y LA SEGURIDAD: BALANCEANDO COSTOS

A la hora de realizar mantenimientos preventivos, siempre existe la tentación de buscar opciones más económicas. Sin embargo, cuando se trata de la correa de distribución, optar por piezas de repuesto de baja calidad puede resultar contraproducente. Las imitaciones o los productos de marcas desconocidas a menudo no cumplen con los estándares de durabilidad y resistencia, cediendo ante los rigores del motor mucho antes de lo esperado, con el consiguiente riesgo de daños irreparables.

Es preferible invertir en componentes de marcas reconocidas, que usualmente son los que recomienda el fabricante del vehículo. Estos productos suelen tener investigación y desarrollo detrás, lo que se traduce en un rendimiento confiable y una mejor relación calidad-precio a largo plazo. De este modo, lo económico no estará reñido con la seguridad o el rendimiento.

Por otro lado, no se debe escatimar en la mano de obra. Una instalación inadecuada puede reducir drásticamente la vida útil de la correa de distribución. Encontrar un taller mecánico de confianza con profesionales cualificados es, sin duda, una parte crucial en la preservación del correcto funcionamiento del vehículo a lo largo de los años.

UN MANTENIMIENTO QUE SUMA VALOR: NO SOLO ES CAMBIAR LA CORREA

UN MANTENIMIENTO QUE SUMA VALOR: NO SOLO ES CAMBIAR LA CORREA

Al realizar el cambio de la correa de distribución, es un excelente momento para evaluar y, si es necesario, actuar sobre otros aspectos del motor que puedan influir en su operatividad. Por ejemplo, verificar el sistema de enfriamiento puede prevenir que una temperatura excesiva afecte la durabilidad de la nueva correa. Asimismo, reemplazar el aceite del motor y los filtros puede asegurar que no haya contaminantes que degraden las propiedades de la correa con el tiempo.

En cada vehículo, hay otras correas auxiliares, tal como la correa del alternador, que pueden requerir inspección y cambio para evitar que un fallo en estas afecte la correa de distribución. Mantener un enfoque holístico del mantenimiento del motor no solo alarga la vida útil de la correa de distribución, sino que también eleva el valor y la fiabilidad del coche en su conjunto.

En el marco legal, no podemos ignorar la importancia de cumplir con las ITV, la Inspección Técnica de Vehículos. Si bien el estado de la correa de distribución no es algo que se revise directamente en la ITV, la presencia de fallos en otros elementos del motor que podrían estar relacionados con el correcto mantenimiento de la correa sí pueden ser motivo de una inspección desfavorable. Es más, mantener un historial de mantenimiento adecuado contribuye a un histórico de vehículo positivo, algo que puede ser relevante ante un eventual reventa o en situaciones de seguro.

Ciertamente, el cuidado de la correa de distribución va más allá del simple cambio a intervalos prescritos. Cada propietario debería verlo como una inversión en seguridad y rendimiento. Ignorar su mantenimiento podría resultar en gastos mucho mayores, afectando no solo el bolsillo sino también la seguridad en la carretera. En última instancia, la responsabilidad recae en el propietario para asegurar que su automóvil funcione sin percances, cosa que nos beneficia a todos en la vía pública.