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El trabajo de personalización de Bentley Mulliner no tiene límites

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La Colección ‘Expressions of Texture’ de Bentley Mulliner, compuesta por cuatro deslumbrantes Bentley Continental GT Speed Convertibles, es una celebración del arte, la textura y la personalización personalizada al más alto nivel. Este proyecto exclusivo, fruto de una colaboración entre Bentley Rancho Mirage y el equipo de diseño a medida de Mulliner, redefine los límites de la creatividad automovilística al fusionar diseño innovador y artesanía de precisión.

Bentley Mulliner en Continental GT Speed Convertible

La maestría en los detalles de cada uno de los cuatro modelos ha sido pintado utilizando acabados satinados en tonos cuidadosamente seleccionados de la exclusiva paleta de Mulliner. Este proceso de pintura artesanal requiere hasta 55 horas de trabajo minucioso, garantizando un acabado impecable y único.

Además, los detalles destacados incluyen paneles de piedra natural de 200 millones de años de antigüedad, trabajados hasta lograr un grosor exquisitamente delgado, y tapicerías de diseño personalizado con relieves ciegos que evocan los paisajes del desierto del Valle de Coachella.

Inspirado en el Desierto Rancho Mirage

Inspirado desde el Desierto Rancho Mirage, una ciudad oasis en el corazón del Valle de Coachella, ofrece una rica paleta visual que combina desiertos áridos, montañas majestuosas y cielos despejados llenos de estrellas. Este entorno inspirador sirvió como punto de partida para las especificaciones de diseño de los cuatro modelos, cada uno reflejando un único aspecto del paisaje que lo rodea.

El cielo estrellado del desierto. Uno de los Bentley Continental GT Speed Convertibles está pintado en un elegante azul pavo real satinado, que captura la magia de las noches estrelladas del desierto. Su diseño exterior incluye un paquete de fibra de carbono tricolor que combina detalles satinados con azul eléctrico y azul pavo real, creando un juego visual de luces y sombras.

Bentley Mulliner en Continental GT Speed Convertible

En el interior, una fascia en dos tonos y un revestimiento de piedra pizarra resaltan el lujo, mientras que el acolchado Serenity y los toques en azul eléctrico en reposacabezas y aletas de ventilación añaden un dinamismo discreto.

La inspiración para un Continental GT Speed Convertible en satén Havana provino de las escarpadas montañas que rodean el Valle de Coachella y sus tonos terrosos en el resplandor del sol poniente.

El interior de piel Cognac y Burnt Oak se realza con respaldos de asientos y cubierta de lona acolchados a medida, cuyo diseño representa las características topográficas del Valle de la Muerte de California. El mismo diseño de mapa topográfico está tallado en 3D en las alfombrillas, mientras que la fascia y la consola presentan el acabado exterior de satén Havana sobre chapa Copper Stone, dividido por una raya fina en bronce.

Cuatro Bentley de colección

Los cuatro modelos de la colección Expressions of Texture, que también incluye un Continental GT Speed Convertible en satén British Racing Green, demuestran que la elección del color es solo un elemento en el proceso de encargo personal. La suavidad táctil de la tapicería Dinamica, el tacto fresco de la chapa de piedra y los contornos flexibles del acolchado ofrecen a los clientes una paleta ilimitada de posibilidades creativas.

Bentley Mulliner en Continental GT Speed Convertible

El director comercial de Mulliner, David Parker, comenta que “esperamos que la colección Expressions of Texture inspire a los clientes a explorar la gama completa de posibilidades que ofrece el estudio de diseño a medida de Mulliner. En Mulliner, nuestro objetivo es inspirar posibilidades que vayan más allá de su imaginación”.

El más antiguo del mundo

Bentley Mulliner (más información) es la cuna de la construcción de carrocerías: el fabricante de carrocerías de automóviles más antiguo del mundo. Como división de diseño a medida de Bentley, Bentley Mulliner responde a los requisitos de los clientes más exigentes de Bentley, creando vehículos que son una verdadera expresión de su individualidad.

Bentley Mulliner en Continental GT Speed Convertible

Desde características y acabados especiales hasta vehículos carrozados únicos y de edición limitada, el nombre Mulliner continúa representando lo último en diseño y artesanía de Bentley.

Breil crea esta obra de arte para celebrar el 75 aniversario de Abarth

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En el marco de las celebraciones por los 75 años de Abarth, la marca del escorpión ha renovado su asociación con Breil para dar vida a una pieza única: el reloj Breil Abarth 75 Anniversario. Esta colaboración, que se extiende por más de una década, es un homenaje al legado de ambas marcas, plasmado en un cronógrafo de edición limitada que refleja la estética y el espíritu del automóvil Abarth 695 75 Anniversario.

Sólo se fabricarán 375 unidades

Breil celebra el 75 Aniversario de Abarth con este reloj.

Limitado a solo 375 unidades, el reloj es una muestra del enfoque compartido de ambas marcas hacia el diseño, la tecnología y el rendimiento. Inspirado en los elementos icónicos de la edición limitada del Abarth 695, el Breil Abarth 75 Anniversario representa una perfecta fusión entre el mundo de la relojería de alta gama y el automovilismo, logrando capturar la esencia de la deportividad y el lujo.

El diseño del cronógrafo pone en evidencia la atención al detalle que caracteriza tanto a Abarth como a Breil. Con un elegante acabado total black y detalles dorados, el reloj evoca elementos distintivos del Abarth 695 75 Anniversario, como las llantas doradas, el emblema de la marca en la puerta y el escorpión en el techo del automóvil.

Una colaboración con solera

La caja está fabricada en acero inoxidable con un recubrimiento negro vidriado IP, complementada por una corona de acero dorado con inserciones de goma texturizada y un bisel negro que refuerza su apariencia deportiva y sofisticada.

En su interior, el reloj alberga un movimiento Miyota OS21, reconocido por su confiabilidad y precisión. Destaca un segundo dorado que recorre una esfera negra de doble nivel, decorada con un escorpión negro sobre fondo dorado, un detalle que rinde tributo al emblema de la marca. Los números e índices dorados contrastan con el fondo negro, proporcionando una excelente legibilidad y una estética que combina lujo con deportividad.

Breil celebra el 75 Aniversario de Abarth con este reloj.

Este reloj no es solo una pieza funcional, sino también una obra de arte que celebra el carácter audaz y rebelde de Abarth. Es una declaración de estilo diseñada para quienes valoran tanto la excelencia técnica como la estética distintiva. El Breil Abarth 75 Anniversario está disponible en tiendas exclusivas y en línea, consolidándose como un accesorio de colección para los entusiastas de ambas marcas.

Más eventos en el 75 Aniversario de Abarth

La colaboración con Breil (aquí más información) es solo uno de los eventos destacados en las festividades por el 75 Aniversario de Abarth. En abril, el Heritage Hub de Turín fue escenario de una exposición única que combina tradición e innovación, mostrando modelos emblemáticos de la marca junto con vehículos más recientes. La estrella del evento fue, sin duda, la edición limitada del 695 75 Anniversario, diseñada especialmente para la ocasión.

Breil celebra el 75 Aniversario de Abarth con este reloj.

Además, Abarth sorprendió recientemente con el lanzamiento del modelo más potente de su historia, el Abarth 600e, un vehículo eléctrico que alcanza los 280 CV (aquí la primera prueba) y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,85 segundos. Este logro marca un hito en el compromiso de la marca con la innovación, sin perder su esencia deportiva y audaz.

Con iniciativas como estas, Abarth continúa consolidándose como un símbolo de excelencia, pasión y evolución, mientras celebra su legado con miras hacia el futuro. La unión con Breil, reflejada en este exclusivo reloj, es una prueba más de cómo dos universos, el automovilismo y la relojería, pueden converger para crear algo extraordinario.

Isuzu adelanta por la derecha a Toyota con su motor 2.2 Ddi Maxforce

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Es un secreto a voces que la compañía japonesa Isuzu está inmersa en el desarrollo de una versión 100% eléctrica de su incombustible D-Max que debería ver la luz el año que viene. Pero antes de que esa versión con etiqueta ‘0 emisiones’ aterrice en medio mundo, la compañía nipona avanzada hacia la máxima eficiencia con el lanzamiento de dos nuevos motores bautizados con el apellido Maxforce y con los que adelanta por la derecha a Toyota, su máximo adversario en cuanto a vehículos pick-up se refiere.

Y es que Toyota lleva años dando vueltas al lanzamiento de una versión híbrida ligera de su mítico Toyota Hilux, acompañada de su mecánica diésel. Se sabe que ese vehículo existe, porque ellos se han encargado de anunciarlo a bombo y platillo desde hace bastante tiempo, hasta el punto de que ya se conocen todas sus especificaciones, tanto en Hilux como en Land Cruiser. Sin embargo, ese esperado lanzamiento se está retrasando más de la cuenta y los chicos de Isuzu se les han adelantado con estas dos mecánicas Maxforce, que ya están disponibles en mercados como Tailandia.

El nuevo motor Maxforce de Isuzu se ofrece en D-Max y en MU-X

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La llegada de estos nuevos motores de la familia Maxforce no significan la retirada del legendario 1.9 Turbodiésel con el que el sensacional D-Max se ha estado comercializando hasta la fecha, pues se conserva para algunas versiones y niveles de equipamiento. No ocurre lo mismo con la mecánica más potente, la 3.0 Turbodiésel, que deja su espacio al nuevo 3.0 Ddi Maxforce, tanto en los D-Max como en los MU-X.

Por encima de ese clásico 1.9 Turbodiésel, ahora se posiciona un nuevo motor conocido con el código RZ4F-TC. Se trata de un nuevo 2.2 Ddi Maxforce, el cual proporciona 163 CV de potencia a 3.600 rpm, además de 400 Nm de par motor entre 1.600 y 2.400 rpm. Esas cifras superan a los 150 CV y a los 350 Nm de ese conocido 1.9 Turbodiésel, además de que los ingenieros de Isuzu se han superado al introducir un sistema de combustión mejorado, un nuevo turbo de geometría variable, un nuevo sistema de lubricación… Y lo más importante, un sistema híbrido ligero con tecnología de 48 voltios cuyos detalles se mantienen en secreto, porque no desvelan la potencia del motor eléctrico ni la capacidad de la batería. Tampoco hablan de su consumo, pero aseguran una reducción del 10% frente a ese conocido 1.9 Turbodiésel.

Un motor que llega asociado a un nuevo cambio automático

2024 Isuzu D-Max Ddi Maxforce 48v. Imagen motor.

Aquellos que apuesten por un Isuzu D-Max 2.2 Ddi Maxforce podrán apostar por versiones con propulsión posterior o con tracción a las cuatro ruedas. De la misma manera que se encontrar con versiones equipadas con un cambio manual de 6 velocidades o con una nueva transmisión automática que tiene 8 relaciones. Dos más que la anterior. Sin embargo, los Isuzu MU-X 2.2 Ddi Maxforce no se venden con cambio manual, pero si con esos dos sistemas de tracción.

Por encima de este nuevo motor 2.2 Ddi Maxforce, la compañía japonesa también propone un nuevo 3.0 Ddi Maxforce que lleva el código 4JJ3-TCX E5. Se trata de una nueva variante del conocido 3.0 Turbodiésel, que también introduce mejoras internas, al igual que suma un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Estos entregan 190 CV de potencia a 3.600 rpm, además de 450 Nm de par motor entre 1.600 y 2.600 rpm. Como ocurre con el motor ‘de acceso’, este bloque también está disponible con cambio manual de 6 velocidad o con transmisión automática de 8 relaciones. Y lo mismo ocurre con el sistema de tracción.

Uno de estos eficientes Isuzu D-Max parte de unos 16.375 euros al cambio

2024 Isuzu D-Max Ddi Maxforce 48v. Imagen trasera.

Para que lo tengas en cuenta, un Isuzu D-Max 2.2 Ddi Maxforce tiene un precio de partida en Tailandia de 595.000 bat (16.375 euros) cuando se apuesta por la carrocería Spark, que es la pick-up con dos puertas. Por su parte uno con cabina extendida eleva su tarifa hasta los 668.000 bat (18.385 euros), mientras que uno doble cabina tiene un precio que parte de los 749.000 bat (20.615 euros). Aunque todos sus precios los tienes en el configurador para Tailandia.

Quienes deseen dar el salto a uno de estos equipados con cambio automático tendrán que desembolsar unos 50.000 bat (1.375 euros) adicionales, de la misma manera que un Isuzu D-Max con el motor 3.0 Ddi Maxforce tiene un precio de partida de 648.000 bat (17.835 euros) con la carrocería Spark de dos puertas y dos asientos.

El MU-X nace del mismo chasis de largueros utilizado por el D-Max

2024 Isuzu MU-X Ddi Maxforce 48v. Imagen trasera.

Estrechamente ligado a este pick-up, pues parte de su mismo chasis de largueros, es el conocido Isuzu MU-X, un interesante vehículo todoterreno que también ha pasado a ofrecer estos dos nuevos motores diésel y con tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Uno de estos equipados con el propulsor 2.2 Ddi Maxforce y cambio automático, arranca en 1.194.000 bat (32.860 euros), mientras que apostar por el 3.0 Ddi Maxforce con cambio automático implica desembolsar un mínimo de 1.464.000 bat (40.290 euros). Y es que este todoterreno solo se vende con esa transmisión, pero con opciones de propulsión posterior o tracción a las cuatro ruedas.

Horse España, certificado como Great Place to Work

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Horse, la división de fabricación de motores del Grupo Renault en España, acaba de obtener la certificación Great Place to Work, un galardón que se otorga a las empresas que destacan por ser un lugar ideal para trabajar y desarrollarse profesionalmente.

La certificación que acaba de obtener Horse España se concede a los centros de trabajo que demuestran su alto nivel y se ha obtenido tras una encuesta realizada a los trabajadores de las distintas sedes por la organización independiente Great Place to Work.

Horse Great Place to work Motor16

Además, la fábrica española de Horse no ha sido la única que ha logrado este reconocimiento Great Place to Work, que también se ha otorgado a los centros de Horse en Argentina, Chile, Brasil, Turquía o Rumanía.

Horse forma parte de Horse Powertrain (cuya propiedad se reparten al 50% el Grupo Renault y Geely) y emplea a más de 9.000 personas en siete países. Tiene su sede en Madrid (España) y cuenta con ocho plantas de fabricación y tres centros de I+D en todo el mundo (Argentina, en Córdoba; Brasil, en Curitiba; Chile, en Los Andes; Portugal, en Aveiro; Rumanía, en Bucarest, Mioveni y Titu; España, en Sevilla y Valladolid, y Turquía, en Bursa, en asociación con Oyak).

El 77% de los trabajadores de Horse valora positivamente la empresa

Un galardón que llega durante el primer año de funcionamiento de Horse en sus diferentes instalaciones y que pone en evidencia el firme compromiso del fabricante con la creación de un entorno de trabajo positivo e integrador.

En la encuesta realizada en España por la organización Great Place to Work, de los 3.670 empleados de Valladolid, Sevilla y Madrid, el 77% valoraron positivamente a la empresa. El cuestionario se realizó en septiembre de 2024 y abarcó las ocho fábricas, los tres centros de I+D y la sede central de Horse.

En concreto, el 77% de los empleados opinó que la empresa es un excelente lugar para trabajar, el 84% de los mismos afirmó que cuando se incorporan al trabajo se sienten bien acogidos, el 85% explicó que quieren trabajar mucho tiempo en la empresa y el 83% recalcó que en su lugar de trabajo pueden ser ellos mismos.

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Empleados satisfechos

Durante la realización del cuestionario, las fábricas españolas destacaron en las áreas de justicia, con menciones de los trabajadores como esta: «aquí se trata a la gente con justicia, independientemente de su orientación sexual» y en el apartado de seguridad, donde los trabajadores destacaron que las fábricas españolas son «un lugar físicamente seguro para trabajar.

«Cuando veo lo que conseguimos, siento orgullo», fue otra de las frases mencionadas por los empleados españoles que destacaron el trabajo en equipo y también la imagen corporativa de la marca, de la que los trabajadores se mostraron orgullosos de «pertenecer a una empresa que contribuye tanto a la sociedad».

Para consolidar estos impresionantes resultados, Horse está diseñando un plan de acción global para seguir mejorando la satisfacción de los empleados, trabajando en estrecha colaboración con los equipos de Recursos Humanos locales y globales para mantener el compromiso y el bienestar de los equipos en todas sus sedes.

2023 Horse. Fábrica motores Valladolid. Imagen portada.

Equipos orgullosos de pertenecer a Horse

Patrice Haettel, Chief Executive Officer de la marca explicó que «el verdadero éxito de Horse reside en las personas que componen esta organización. Desde que emprendimos este periplo hace más de un año, nuestros equipos han seguido mostrando un entusiasmo y un compromiso únicos para cumplir nuestra misión. Estoy orgulloso de que hayamos construido colectivamente una cultura de empresa de primer orden en poco más de un año de operaciones, pero no nos detendremos ahora. Mi atención se centra en hacer evolucionar la cultura para impulsar aún más la satisfacción de los empleados.»

Por su parte, Francisco Arranz, HR Europe and Global Social Relations, afirmó que «estamos increíblemente orgullosos de haber recibido la certificación Great Place to Work para Horse España. Este reconocimiento es un testimonio del esfuerzo continuo de Horse por garantizar la diversidad y la inclusión, el trabajo en equipo y hacer que nuestros equipos se sientan orgullosos de pertenecer a Horse y de contribuir a nuestro propósito de ofrecer soluciones de movilidad respetuosas con el medio ambiente para todo el mundo. Seguiremos esforzándonos por mantener y mejorar este estándar de excelencia, garantizando que cada empleado se sienta seguro, valorado y apoyado en su desarrollo profesional y personal en un entorno de trabajo inclusivo, innovador y motivador.»

Descuentazo de Wabi para el coche por suscripción en Black Friday

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Los descuentos del Black Friday llegan al coche por suscripción con Wabi. La plataforma de alquiler acaba de lanzar la campaña “50 euros que dan vida”, que ofrece a los usuarios un descuento de 50€ euros mensuales durante toda la duración de la suscripción, sin límite de tiempo. El descuentazo de Wabi está disponible para suscripciones realizadas hasta el 31 de diciembre.

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La promoción se aplica independientemente del modelo de coche elegido y de la duración de la suscripción para todos los usuarios que inicien su primera o una nueva suscripción en Wabi.

Wabi incluye seguro, mantenimiento y asistencia

El descuento se aplicará a la cuota mensual base, en la que se incluye seguro, mantenimiento y asistencia en carretera y no se aplicará a los extras que pudiese contratar el usuario, como los paquetes de kilómetros adicionales.

Wabi 6 Motor16

El procedimiento para acceder a la promoción es tan sencillo como crear una cuenta en Wabi (o iniciar sesión si ya se está registrado), elegir el vehículo, la permanencia y el kilometraje deseado e introducir el código promocional que se encuentra disponible en la página web de Wabi: https://wabicar.com/50quedanvida. En esta misma página se pueden consultar las bases legales de la promoción.

“Nuestro objetivo en Wabi es que todos los conductores puedan disfrutar de la libertad y flexibilidad que ofrece un coche por suscripción, evitando las preocupaciones que conlleva tener un vehículo propio. Con esta promoción, reforzamos nuestro compromiso de ofrecer una movilidad sencilla y sin complicaciones, para que nuestros usuarios puedan centrarse en lo que realmente importa: disfrutar de sus trayectos y experiencias”, explican desde Wabi.

Cambiar de coche cada mes

La suscripción de coches permite al usuario elegir al final de cada mes si desea renovar por otro mes más o devolver el coche, lo que le convierte en una alternativa mucho más flexible que el renting, que por lo general suele establecer periodos de alquiler de 24, 36 y 48 meses.

Esta plataforma de alquiler dispone de una app gratuita en la que el usuario puede registrarse y acceder a la oferta de vehículos de alquiler. El procedimiento para reservar el coche es sencillo y basta con introducir una foto del carné de conducir y la información de la tarjeta de crédito o débito.

El coche se recoge el día seleccionado en el punto de recogida acordado, donde el conductor será recibido por una persona de Wabi que confirmará los datos de la reserva.

Cada suscripción de 30 días incluye un kilometraje de 1.500 km. Los kilómetros que sobrepasen esta cifra se pueden abonar como extra y también hay coches que ofrecen paquetes de más kilómetros por un precio muy atractivo.

¿Quieres un Citroën? La marca dobla las ayudas del Plan Moves

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Si estás pensando en pasarte a la movilidad eléctrica, comprar un modelo de Citroën antes de final de año puede ser una opción interesante, ya que la marca mantiene su promoción de duplicar las ayudas del Plan Moves III, que estará en vigor al menos hasta finales de este año.

Citroën no es la única marca del mercado que ofrece adelantar las ayudas del Plan Moves; también lo hacen otros fabricantes como Dacia, Polestar para clientes que compren el fastback 2 o la marca Alpine, entre otras.

En este sentido, la oferta de Citroën, además de mantener la promoción de igualar la cantidad equivalente a la suma que se percibe sin incluir achatarramiento en la compra de uno de sus modelos 100% eléctricos, ofrece ventajas en la financiación a través de Stellantis Financial Services.

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Citroën ë-C4: desde 130 euros al mes

En las versiones 100% eléctricas de los modelos Citroën C4 y C4 X o el nuevo Citroën ë-C3 Aircross, todos ellos «made in Spain», la marca y Stellantis Financial Services ofrecen cuotas muy competitivas.

Por ejemplo, es posible adquirir el Citroën ë-C4 en acabado YOU desde 130 euros al mes en renting eléctrico todo incluido, con una primera cuota de 5.019,69 euros. Plan Moves III incluido. En el Citroën ë-C4 X, también en acabado YOU, las cuotas arrancan en los 139 euros al mes, en renting eléctrico todo incluido, con una primera cuota de 4.888,46 euros.

Por su parte, el nuevo Citroën ë-C3 Aircross 113 CV YOU está disponible desde 119 euros al mes en renting eléctrico todo incluido, con una primera cuota de 1.886,96 euros. Plan Moves III incluido.

Y el Citroën ë-C3 se puede comprar desde 99 euros al mes en renting eléctrico todo incluido, con una primera cuota de 2.871,76 euros y el Plan Moves III incluido.

Citroen C5 Aircross Hybrid.
Citroen C5 Aircross Hybrid.

A estos modelos eléctricos hay que sumar las versiones Hybrid de los mismos y el C5 Aircross y también las Plug-In Hybrid en los Citroën C5 Aircross y C5 X. El buque insignia de la gama, el Citroën C5 X Plug-In Hybrid 180 Plus, se puede adquirir desde 299 euros al mes en renting eléctrico todo incluido, con una primera cuota de 9.194,89 euros, Plan Moves III incluido.

En el resto de la gama electrificada de la marca del doble chevrón se ofrece hasta 5 años de garantía oficial tanto en los nuevos C4 y C4 X Hybrid como en el C5 Aircross Plug-In Hybrid.

La oferta de financiación está abierta para compradores particulares en la Península y Baleares hasta el 30 de noviembre, en alquiler a 24 meses y 20000 km, incluyendo la ayuda del Plan Moves hasta un máximo de 7.000 euros.

Stellantis Finance adelanta la cantidad prevista de la ayuda Moves, aplicándolo sobre la cuota de renting. Este adelanto será por un plazo máximo de 18 meses. Si vence el plazo anterior o se niega la concesión de la ayuda, el cliente deberá devolver el adelanto realizado por Stellantis Finance mediante un pago único. Si la ayuda fuera concedida tras el vencimiento del plazo anterior, Stellantis Finance devolverá dicha ayuda al cliente, estación de carga easyWallbox incluida.

Prima seguros incorpora el comparador de seguros Check 24 a su plataforma de contratación de pólizas para el automóvil

El mayor comparador de precios a escala europea, Check 24, y la insurtech especializada en seguros de automoción, Prima Seguros, han establecido un acuerdo de colaboración mediante el cual la agencia de seguros especializados de automoción incorporará en su oferta digital el comparador de precios para que sus clientes puedan comparar el valor de sus coberturas con lo que el mercado en general les ofrece.

La integración de Check 24 en el portal digital de Prima Seguros refuerza la apuesta que la compañía aseguradora viene realizando por la innovación y digitalización de sus servicios para facilitar mejores propuestas a sus clientes.

Prima seguros, más de 3,5 millones de clientes

Pese a su juventud en el mercado, Prima Seguros ya goza de un reconocido prestigio tanto en el mercado español como en otros mercados internacionales, como por ejemplo el italiano, donde ya supera los 3,5 millones de clientes activos desde que iniciara sus actividades en el país alpino hace ahora 10 años.

El acuerdo de colaboración alcanzado entre ambas compañías permitirá a los usuarios de Prima seguros explorar la oferta disponible de seguros de coche en las modalidades de  a terceros, a terceros ampliado y a todo riesgo, con o sin franquicia, así como contratar online directamente y conociendo el precio exacto final a pagar sin tener que realizar llamadas o salir de la web para gestionar el contrato.

Conocer los precios más competitivos

La sencilla experiencia cliente que la plataforma de Prima Seguros ofrece se combina así, de ahora en adelante, con la facilidad que proporciona el uso de Check 24 para conocer los precios más competitivos que se pueden obtener en el mercado y compararlos con los que Prima Seguros ofrece.

“En CHECK24 estamos ilusionados de anunciar nuestra alianza con Prima Seguros”, comenta Higinio Suárez, Head of Insurance Business de Check24, quien destaca que la misma “supone un nuevo impulso en nuestra firme apuesta por la digitalización del sector asegurador de nuestro país”

Equipos de CHECK24 y Prima 2 Motor16

Según indica Suárez, el acuerdo ha sido posible ya que ambas compañías tienen mucho en común: “En CHECK24 compartimos con Prima nuestro ADN online, nuestro carácter internacional y nuestro foco en ofrecer la mejor experiencia posible al usuario. Por eso estamos muy ilusionados con el hecho de que nuestros clientes pueden encontrar ya la amplia oferta de Prima Seguros en nuestro comparador, pudiendo contratar de forma 100% online y con precio 100% final”. 

Ampliar la estrategia de expansión

Por su parte, el country manager de Prima Seguros en España, Ignacio Castilla Salas, ha destacado que para la compañía aseguradora «la alianza con CHECK24 es un paso crucial en nuestra estrategia de expansión. Nos permite acercarnos a una audiencia más amplia y mejorar la experiencia del cliente a través de una plataforma rápida y eficiente, que facilita el acceso a nuestras soluciones y nos posiciona como referentes en el mercado».

Con la firma del acuerdo, ambas compañías se suman a la actual tendencia vigente en el mercado que está facilitando el crecimiento del uso de las plataformas online comparadoras de precios y servicios dentro del sector asegurador. Una tendencia que facilita a los clientes la elección de su compañía de seguros de manera más certera y fiable al mejor precio.

Plataformas comparativas, ya consolidadas

Según un reciente estudio elaborado por la consultora Nielsen para Prima Seguros, las plataformas comparativas ya se han consolidado como la principal fuente de información a la que recurren los usuarios de automóviles para adquirir su nueva póliza de seguros para sus vehículos.

El citado estudio indica que el 31,45 de los encuestados utiliza estas innovadoras herramientas digitales en mayor medida que las habituales fuentes tradicionales hasta ahora empleadas para la contratación de sus pólizas de seguros. Aún así, las recomendaciones de amigos y familiares (22,7%) y las asesorías de agentes o corredores de seguros (22,4%) siguen siendo también muy utilizadas por los usuarios.

Hot Wheels ya tiene el coche que todos querrán pedir para Navidad

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Se llama La Liebre, tiene el chasis modificado de un Ford Falcon y el motor de un Chevrolet 350 y es el coche elegido por el jurado del Hot Wheels Legends Tour 2024 para convertirse en un modelo a escala 1:64 que forme parte de la colección de la marca de Mattel.

Este coche se convertirá en un Hot Wheels único, que conquistará a coleccionistas y fans de todo el mundo, después de ganar la competición global organizada por Mattel. Este evento rinde homenaje a los constructores y entusiastas de los coches de todo el mundo y este año ha viajado por más de 13 países, con 11 paradas regionales en Estados Unidos. Entre las novedades de este año, se incluyeron visitas a Colombia y Emiratos Árabes Unidos. Y también a nuestro país, donde el evento estuvo presente en Cartagena (Murcia) a finales del mes de septiembre.

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El jurado de Hot Wheels Legends Tour evaluó más de 5.000 propuestas

El equipo de Hot Wheels, junto a influyentes figuras del mundo del automóvil, entre las que figuran el presentador de televisión Jay Leno o el piloto de Nascar Toni Breidinger, evaluó más de 5.000 vehículos este año en el Legends Tour.

Este evento dio comienzo en 2018, con motivo del 50 aniversario de Hot Wheels, y ha pasado de ser una serie de concentraciones locales en Estados Unidos a convertirse en el mayor espectáculo itinerante de coches del mundo, reuniendo a constructores y fanáticos a través de eventos tanto virtuales como presenciales.

Entre los coches campeones anteriores se encuentran el 2JetZ™ (2018), THE NASH™ (2019), el Pontiac® Firebird™ de 1970 (2020), el Volvo P1800 Gasser de 1969 (2021), el «Texas Toot» de 1992 Autozam Scrum (2022), y el Mazda MX-5 de 1990 apodado «Chimera» (2023).

Un ganador muy especial

Este año, el premio ha sido para el equipo de Cars and Coffee (Chile), con su modelo La liebre. Se trata de una organización fundada en 2013 en Chile para fomentar la cultura y la comunidad automovilística. Su proyecto del coche La Liebre comenzó como una forma de promover su organización y conectar con los entusiastas del motor locales.

Después de adquirir un Ford Falcon, instalaron un motor Chevrolet 350 personalizado de 600 caballos combinado con una transmisión Saenz 910 de cinco velocidades con engranajes rectos. El chasis original fue ampliamente modificado por Baufer Garage, convirtiéndose en un bastidor tubular con jaula antivuelco.

Gracias al chasis tubular y a una carrocería de fibra de vidrio diseñada para maximizar la aerodinámica, La Liebre pesa menos de 900 kilos. Con estas características, el coche impresionó al jurado de Hot Wheels no solo por su apariencia, sino también por su papel en la comunidad automovilística chilena.

«El Hot Wheels Legends Tour de este año presentó creaciones extraordinarias, lo que hizo muy difícil seleccionar solo una. Sin embargo, la misión detrás de La Liebre, creada por Cars and Coffee Chile, es un ejemplo perfecto de lo que representa esta competición,” comentó Ted Wu, Senior Vice President and Global Head of Design, Vehicles and Building Sets en Mattel. «No solo es una construcción extremadamente impresionante, sino que fue creada para fortalecer la comunidad automovilística en Chile e inspirar a otros a participar. Eso es lo que hace que este vehículo y el equipo que está detrás de él merezcan esta victoria y su entrada en el Hot Wheels Garage of Legends.»

Para más información sobre el Hot Wheels Legends Tour, visita HotWheels.com/Legends.

La pieza del coche que se ha puesto de moda y que más se roba: este mecánico está alucinado

El mundo del automóvil no solo se enfrenta a los desafíos tecnológicos y de sostenibilidad, sino también al aumento de robos especializados a coches. En España, los robos de vehículos y sus componentes han crecido casi un 3% en lo que va del año, y una pieza en particular se ha convertido en el objetivo favorito de los ladrones: los volantes multifunción. Este curioso fenómeno no solo impacta a propietarios, sino también a los talleres, que deben lidiar con las consecuencias.

El volante multifunción: ¿por qué es tan codiciado?

Los volantes multifunción de modelos premium, especialmente de marcas como Volkswagen, BMW y Mercedes, han captado la atención de los delincuentes. Estas piezas no son simples controles de dirección; están equipadas con sensores avanzados, botones para gestionar el sistema de infoentretenimiento, e incluso materiales lujosos como cuero y acabados metálicos.

El precio de un volante de coche puede superar los 3.000 euros, una cifra astronómica que los convierte en bienes altamente lucrativos en el mercado negro. Según explica un mecánico, la facilidad con la que los ladrones pueden acceder a ellos, rompiendo ventanillas y desmontándolos rápidamente, es parte del atractivo.

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Cómo lo hacen: un modus operandi simple y efectivo

El robo de volantes sigue un esquema relativamente sencillo. Los delincuentes rompen una de las ventanillas del coche, acceden al interior y desarman el volante, sin importar los daños colaterales al resto del sistema. Según expertos, en apenas unos minutos pueden llevarse la pieza, dejando al coche inoperativo y al propietario con una factura considerable.

Este método afecta especialmente a modelos como el Volkswagen Tiguan acabado R, pero no es exclusivo. Otros coches de alta gama enfrentan el mismo riesgo, sobre todo aquellos cuyos volantes están diseñados con tecnologías avanzadas. Para los ladrones, estas piezas son una mina de oro.

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Catalizadores: la competencia directa de los volantes

Aunque los volantes han ganado protagonismo en el mercado negro, los catalizadores siguen siendo el componente más robado. Estos dispositivos, esenciales para reducir las emisiones contaminantes, contienen metales preciosos como platino, paladio y rodio, lo que los hace extremadamente valiosos.

Dependiendo del modelo del coche, un catalizador puede costar entre 600 y 2.000 euros, y su extracción es igualmente rápida y efectiva. Los delincuentes suelen cortarlos con herramientas especializadas, dejando a los vehículos inutilizados hasta su reparación.

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Las implicaciones económicas para los propietarios

Para los dueños de los coches, el robo de estas piezas representa no solo un golpe económico, sino también una gran molestia. La sustitución de un volante o un catalizador no solo implica un gasto elevado, sino también un tiempo considerable en el taller. Además, los seguros no siempre cubren este tipo de robos, lo que agrava el impacto financiero.

Un mecánico entrevistado destaca que muchos propietarios desconocen el valor real de estas piezas hasta que son víctimas de un robo. Esto pone en evidencia la importancia de implementar medidas preventivas para proteger los coches.

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Cómo protegerse: consejos de expertos

Ante este panorama, ¿qué pueden hacer los propietarios para evitar convertirse en víctimas de estos robos? Los expertos recomiendan varias estrategias:

  • Estacionar en lugares seguros: Optar por garajes cerrados o zonas vigiladas reduce significativamente el riesgo.
  • Usar dispositivos de seguridad adicionales: Volantes desmontables o bloqueadores físicos pueden disuadir a los ladrones.
  • Alarmas avanzadas: Sistemas que detecten movimientos sospechosos cerca del coche son una inversión valiosa.

Además, algunos talleres ofrecen soluciones personalizadas, como reforzar los sistemas de anclaje de los volantes o instalar protectores para catalizadores.

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Un problema global con soluciones locales

El robo de volantes y catalizadores no es exclusivo de España; es un problema que afecta a países de todo el mundo. En lugares como Estados Unidos y el Reino Unido, las autoridades han implementado campañas de sensibilización para ayudar a los propietarios a proteger sus vehículos.

En España, el incremento de estos robos ha llevado a la policía a intensificar los controles en mercados de segunda mano, donde suelen venderse estas piezas. Sin embargo, los expertos advierten que es necesario un enfoque más integral para abordar el problema.

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Un fenómeno que sigue en aumento

El auge del robo de volantes y catalizadores refleja cómo los delincuentes se adaptan rápidamente a las tendencias tecnológicas y de mercado. Para los propietarios de vehículos, la clave está en la prevención y en estar informados sobre los riesgos. Mientras tanto, mecánicos y autoridades continúan trabajando para mitigar el impacto de este fenómeno, que parece estar lejos de desaparecer.

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El día que la DGT inundó de diamantes las carreteras españolas

La unificación de normas y señales de tráfico es un objetivo clave para la Unión Europea (UE), que busca simplificar la movilidad en el continente y mejorar la seguridad vial. España no se queda atrás en esta iniciativa, y una de las novedades más llamativas es la incorporación de señales en forma de diamante, adoptadas de Francia. Este cambio, junto con otras medidas de la DGT, promete transformar las carreteras españolas en los próximos años.

Un paso hacia la unificación vial en Europa

La UE lleva tiempo trabajando en la estandarización de señales, normativas y sanciones relacionadas con la seguridad vial. Este esfuerzo busca facilitar la circulación entre países miembros, especialmente en un contexto donde el transporte y la movilidad internacional son cada vez más frecuentes.

Una de las iniciativas más destacadas es el futuro permiso de circulación digital, que será válido en toda la UE. Este documento, previsto para el próximo año, pretende eliminar las barreras burocráticas entre países, facilitando la vida de conductores y autoridades de tráfico por igual. Además, la armonización de señales relacionadas con nuevas formas de movilidad, como vehículos eléctricos y ciclomotores, es otra prioridad en esta agenda europea.

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Los diamantes que llegan de Francia

Entre las innovaciones más llamativas se encuentra una señal en forma de diamante, ya implementada en Francia, que pronto podría verse en las carreteras españolas. Esta señal, que ha estado en pruebas desde 2020, indica carriles de uso compartido, similares a los carriles VAO en España.

En ciudades francesas como París y Nimes, estos carriles permiten la circulación de vehículos eléctricos con distintivo CERO y automóviles ocupados por más de una persona. Además, se monitorizan mediante cámaras térmicas para garantizar su correcto uso. La Dirección General de Tráfico (DGT) española ya estudia cómo implementar este modelo, que busca fomentar el transporte sostenible y aliviar la congestión en las carreteras. La DGT dicta y los conductores… a cumplir.

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Nuevas señales para una conducción más segura

El catálogo de señales de la DGT en España se ampliará en 2025 con varias incorporaciones, diseñadas para mejorar la seguridad y adaptarse a nuevas realidades. Entre las novedades destaca la señal P-21b, que advierte sobre la proximidad de lugares frecuentados por ancianos, como residencias o centros de día.

Otra señal significativa es la P-24a, que alerta sobre animales en libertad, con un enfoque especial en jabalíes, cuya presencia en carreteras ha aumentado los accidentes en ciertas zonas del país. Estas señales buscan proteger tanto a conductores como a colectivos vulnerables y fauna local.

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Regulaciones ambientales y nuevas restricciones

La sostenibilidad también juega un papel clave en la actualización de las señales de tráfico. La nueva R-120 prohíbe el acceso de vehículos a determinadas zonas según su distintivo ambiental, promoviendo el uso de coches más limpios y respetuosos con el medio ambiente.

Además, las señales R-118 y R-119 se centran en la regulación de ciclos y vehículos de movilidad personal (VMP). Estas medidas responden al auge de patinetes eléctricos y bicicletas en las ciudades, buscando un equilibrio entre su uso y la seguridad vial.

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Adaptaciones necesarias para la efectividad

La implementación de nuevas señales requiere más que su colocación en las carreteras. Según la Federación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), es esencial ubicar estas señales en lugares estratégicos y asegurarse de que los conductores estén informados sobre su significado.

Por ello, la DGT ha iniciado un proceso de consulta con diversos colectivos para ajustar y optimizar estas novedades. El objetivo de la DGT es garantizar que las señales no sólo sean visibles, sino que también cumplan su función de manera eficaz, contribuyendo a una conducción más segura y consciente.

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Un cambio en la mentalidad del conductor

Más allá de las señales y normativas, estas medidas buscan generar un cambio cultural entre los conductores. La DGT insiste en la importancia de prestar atención a estas nuevas indicaciones y comprender su propósito en el contexto de la seguridad vial. Escuchar a la DGT nunca está de más.

Por ejemplo, los carriles con señales en forma de diamante no sólo buscan mejorar la fluidez del tráfico, sino también fomentar hábitos sostenibles, como el uso compartido del vehículo. Esto requiere una mayor concienciación por parte de los conductores, quienes deben adaptarse a un entorno vial en constante evolución.

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La subida de 11 céntimos al diésel que llegará en abril, igual no te toca el bolsillo como esperabas

El impuesto al diésel que el Gobierno planeaba introducir en abril de 2025 generó gran controversia en el ámbito político y social. Sin embargo, la Comisión de Hacienda del Congreso de los Diputados decidió frenar la propuesta, aplazando la subida de 11 céntimos por litro que habría afectado a millones de conductores. Esta decisión deja en suspenso una de las medidas fiscales más relevantes del Ejecutivo, generando dudas sobre el futuro de la reforma tributaria y los compromisos climáticos de España.

El plan que no se concretó

La propuesta de aumentar el impuesto al diésel formaba parte de un paquete fiscal orientado a cumplir con las exigencias de la Unión Europea. Bruselas había condicionado la entrega de 6.500 millones de euros en fondos adicionales al cumplimiento de estas reformas.

El incremento habría supuesto un gasto anual adicional de unos 200 euros para quienes recorren 20.000 kilómetros al año, afectando especialmente a familias y profesionales del transporte. Además de su objetivo recaudatorio, la medida pretendía fomentar la descarbonización penalizando el uso de combustibles fósiles. Sin embargo, las tensiones internas entre los socios del Gobierno llevaron a su rechazo en el Congreso.

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Medidas fiscales aprobadas y rechazadas

El frenazo al impuesto al diésel fue solo una de las decisiones polémicas tomadas en el Congreso. La Comisión de Hacienda también desestimó otras propuestas clave, como la conversión de impuestos extraordinarios sobre energéticas y bancos en medidas permanentes, así como un impuesto a las grandes fortunas. Estas decisiones reflejan la división política y ponen en jaque los objetivos fiscales del Ejecutivo.

Por otro lado, algunas medidas sí lograron avanzar. Entre ellas, la tributación mínima del 15% en el impuesto de sociedades para grandes empresas, un aumento en los impuestos al tabaco y los cigarrillos electrónicos, y cambios técnicos para combatir el fraude en el IVA de los hidrocarburos.

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Impacto para los conductores y el transporte

El rechazo a la subida del diésel representa un alivio para millones de conductores y para el sector del transporte, que ya enfrenta costes operativos elevados. “Habría sido un golpe significativo para quienes dependen del diésel en su trabajo diario”, declaró un portavoz de la Asociación Española de Transporte.

El sector automotriz también respira con cierto alivio. La medida habría acelerado la caída en la demanda de vehículos diésel, que ya están en declive debido a las restricciones medioambientales y las políticas que promueven la electrificación del transporte.

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La transición ecológica, en el aire

El impuesto al diésel no solo era una medida fiscal, sino también una estrategia para cumplir con los compromisos climáticos. La Unión Europea exige a España avanzar en su transición ecológica, y penalizar los combustibles fósiles es una parte esencial de esta hoja de ruta.

El rechazo en el Congreso deja en el aire una de las iniciativas clave del Ejecutivo para reducir emisiones. Esto plantea preguntas sobre cómo el Gobierno piensa avanzar en sus objetivos climáticos sin afectar a sectores estratégicos como el transporte.

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El futuro de la reforma fiscal

Aunque el Ejecutivo podría intentar recuperar esta propuesta mediante un decreto en el Consejo de Ministros, las probabilidades de éxito son inciertas. La falta de consenso entre los partidos gobernantes dificulta la aprobación de medidas fiscales polémicas en un escenario político complejo.

El fracaso de esta reforma también pone en riesgo la llegada de fondos europeos, esenciales para financiar proyectos estratégicos del Plan de Recuperación. Además, deja en suspenso otras iniciativas importantes, como incentivos para la transición ecológica o ajustes en el sistema de pensiones.

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Un respiro temporal para las familias y la economía

El rechazo al incremento del impuesto al diésel también supone un alivio para las familias españolas y pequeños empresarios, que han visto cómo los precios de la energía y los combustibles han fluctuado considerablemente en los últimos años. Con un coste de vida ya elevado, un aumento de 11 céntimos por litro habría significado una carga económica adicional difícil de asumir para muchos hogares.

En el caso de los pequeños empresarios, especialmente aquellos del sector transporte, esta medida habría impactado directamente en sus márgenes de beneficio. “Cualquier subida en el precio del combustible repercute de inmediato en nuestros costes operativos, lo que a su vez afecta los precios que ofrecemos a nuestros clientes”, comentó el representante de una cooperativa de transportistas. Por tanto, el bloqueo en el Congreso permite a estos sectores mantener cierta estabilidad en un momento de incertidumbre económica.

El diésel sube de a 5 euros y pierde el beneficio económico sobre la gasolina

¿Puedo convertir mi moto de gasolina en eléctrica?

El rugido de tu moto recorriendo las calles puede estar en peligro de extinción, especialmente si vives en una ciudad con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Estas áreas, diseñadas para reducir la contaminación, han restringido el acceso a vehículos que no cuentan con la etiqueta ambiental de la DGT. Si tu moto de gasolina no cumple con estas normas, es probable que te preguntes: ¿Qué opciones tengo?

Entre las alternativas más interesantes está la conversión de una moto de combustión en eléctrica, un proceso conocido como retrofit . Sin embargo, no todo es tan sencillo como parece en este camino hacia la movilidad sostenible. A continuación, exploramos qué implica esta transformación, qué desafíos plantea y si realmente merece la pena.

La motivación: el futuro de las motos de combustión

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El panorama de la movilidad está cambiando. La Unión Europea ya ha fijado el 2035 como el año en que se dejarán de vender vehículos de combustión, mientras que para 2050 planea prohibir su circulación por completo. Aunque todavía se discute sobre el futuro de combustibles sintéticos y eFuels, la tendencia hacia la electrificación parece imparable.

En España, la Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a implementar ZBE, lo que ha puesto contra las cuerdas a quienes tienen motos más contaminantes. Aquí es donde entra en juego el retrofit, una solución técnicamente posible, pero que plantea serios desafíos.

El proceso de electrificación: ¿qué implica?

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Transformar tu moto de gasolina en eléctrica no es simplemente cambiar un motor por otro. Es un proceso técnico complejo que requiere precisión, planificación y recursos. En primer lugar, se retirarán todos los componentes relacionados con la combustión, como el motor, el depósito y el sistema de escape. Esto deja espacio para el motor eléctrico, las baterías y un sistema de gestión energética que garantiza el correcto funcionamiento del conjunto.

La elección del motor eléctrico es crucial, ya que debe adaptarse al chasis de la moto y ofrecer una potencia adecuada. Sin embargo, el verdadero desafío llega con las baterías. Debido al espacio limitado en las motos, las baterías suelen ser más pequeñas, lo que resulta en una autonomía más reducida en comparación con los coches eléctricos. Además, el peso adicional puede alterar el equilibrio y la dinámica del vehículo, lo que requiere ajustes en la transmisión, el sistema de frenado y el chasis.

Finalmente, todos estos cambios deben pasar un riguroso proceso de homologación antes de que la moto pueda circular. Esto incluye inspecciones técnicas para garantizar que el vehículo cumple con las normativas de seguridad y emisiones.

Los costos: un obstáculo significativo

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Uno de los factores más disuasorios de la modernización es su coste. Los kits de conversión suelen oscilar entre 1.000 y 1.500 euros, pero esto no incluye la mano de obra ni las posibles modificaciones adicionales. Cambiar el chasis o adaptar otros componentes puede aumentar considerablemente el precio final.

Además, está el tiempo. Realizar la conversión no es algo que se haga de la noche a la mañana. Problemas técnicos, ajustes y el proceso de homologación pueden extenderse durante semanas, incluso meses. Comparado con la compra de una moto eléctrica nueva, esta opción puede parecer menos atractiva, sobre todo si se tienen en cuenta las ayudas económicas disponibles, como las del plan MOVES III, que ofrece subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos.

¿Merece la pena?

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La respuesta depende de tus circunstancias personales, pero en términos generales, los expertos coinciden en que el retrofit tiene más sentido en casos muy específicos, como la restauración de motos clásicas con un valor sentimental o histórico. Para el usuario promedio que busca una solución práctica para moverse por la ciudad, comprar una moto eléctrica nueva suele ser más rentable, eficiente y menos complicada.

Además, las motos eléctricas de fábrica están diseñadas para optimizar el rendimiento y la autonomía. Incorporan baterías mejores integradas y tecnologías avanzadas que no siempre se pueden replicar en una conversión. Sumado a esto, los planes de incentivos como el MOVES III pueden hacer que el coste inicial sea más asequible.

No renuncies en ningún caso a tu libertad

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El futuro de la movilidad está marcado por la electrificación, y las ZBE son solo el comienzo de un cambio más amplio. Aunque convertir tu moto de gasolina en eléctrica es técnicamente posible, no siempre es la opción más práctica ni económica. Si estás pensando en dar el salto a lo eléctrico, valora todas tus alternativas, incluyendo la compra de un modelo nuevo que se ajusta a tus necesidades y presupuesto.

La transición hacia un transporte más limpio no está exenta de desafíos, pero también representa una oportunidad para innovar y adaptarnos a un mundo en constante cambio. Ya sea que elijas electrificar tu vieja moto o adquirir una nueva, lo importante es avanzar hacia un futuro más sostenible, sin renunciar a la libertad y el placer que supone moverse sobre dos ruedas.

Coches embargados, coches de subasta… ¿Cómo me puedo hacer con uno?

¿Buscas un coche y te sientes atraído por la idea de conseguir un buen precio? Las subastas de coches embargados pueden ser una opción interesante, aunque no exenta de riesgos. Estos vehículos, retenidos por deudas impagadas, son ofrecidos al mejor postor, y con algo de estrategia, podrías hacerte con un auténtico chollo. Sin embargo, antes de lanzarte, conviene conocer el terreno para evitar sorpresas desagradables.

Un coche embargado es un vehículo que ha sido incautado a su propietario por no cumplir con ciertas obligaciones económicas. Puede ser que no haya pagado una multa, la hipoteca o cualquier otra deuda. Estos embargos no ocurren de la noche a la mañana; Suelen gestionarse en un marco legal que incluye plazos y notificaciones. En España, el proceso de embargo y subasta generalmente se realiza antes de que la deuda prescriba, lo que suele ocurrir a los cuatro años. Una vez embargado, el coche pasa a formar parte de un listado de bienes que las entidades públicas o privadas subastan para recuperar el dinero adeudado.

Tipos de subastas de coches

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Las subastas de coches embargados se dividen en dos grandes categorías: públicas y privadas. En ambos casos, el objetivo es liquidar deudas, pero el proceso puede variar bastante.

Las subastas privadas son organizadas por bancos, financieras o casas de subastas. Aquí, los coches suelen pasar por una revisión previa, lo que puede darte algo más de tranquilidad sobre su estado. En cambio, las subastas públicas son gestionadas por organismos como Hacienda, la Seguridad Social, el Ministerio de Justicia o incluso ayuntamientos. También hay casos particulares, como las subastas del Plan Nacional sobre Drogas, donde se incluyen vehículos incautados en operaciones legales.

Aunque estas subastas pueden parecer un laberinto burocrático, suelen estar bien anunciadas en plataformas oficiales. Dedica tiempo a investigar en las webs de los organismos correspondientes para estar al día de las fechas y los requisitos.

¿Cómo participar?

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Entrar en una subasta de coches no es tan simple como levantar la mano y pujar. Primero, debes registrarte en la web del organizador correspondiente. Algunas subastas están abiertas solo a profesionales del sector automovilístico, así que verifica si puedes participar como particular.

Una vez registrado, examina cuidadosamente los vehículos disponibles. Aunque muchas subastas ofrecen fotos y descripciones, estas no siempre reflejan fielmente la realidad. Si puedes, visita el depósito donde están los coches para evaluar su estado. Esto no siempre es posible, especialmente en subastas online, donde solo tendrás texto descriptivo e imágenes, si es que las hay.

Existen dos formatos principales: subastas físicas y online. Las físicas pueden ser presenciales, donde las pujas se realizan en tiempo real, o silenciosas, donde presentas tu oferta en un sobre cerrado. Por otro lado, las subastas online te permiten participar cómodamente desde casa, pero asegúrate de tener claras las fechas de inicio y cierre.

Un consejo crucial: fija un límite de gasto antes de empezar a pujar. Es fácil dejarse llevar por la emoción del momento, pero recuerda que tendrás que pagar lo que ofrezcas en un plazo de cinco a diez días. Además, ten en cuenta posibles gastos adicionales, como reparaciones o el pago del embargo pendiente.

Ventajas e inconvenientes

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Comprar un coche embargado en una subasta tiene sus puntos fuertes. Lo más obvio es el precio: es posible conseguir un vehículo a un costo significativamente inferior al de mercado. Además, no tendrás que esperar largos plazos de entrega como ocurre con los coches nuevos. Otro atractivo es la variedad: desde coches compactos hasta furgonetas y camiones, pasando por motos y tractores, las opciones son amplias.

Sin embargo, no todo son buenas noticias. Uno de los mayores riesgos es la falta de garantías. Estos coches se venden tal cual están, sin posibilidad de reclamación por vicios ocultos. Además, en muchas ocasiones no puedes inspeccionarlos a fondo antes de la compra, lo que aumenta la incertidumbre sobre su estado real. Otro inconveniente es que, para liberar el vehículo, tendrás que asumir el embargo asociado y pagar la deuda que arrastra.

¿Es legal circular con un coche embargado?

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La buena noticia es que, en la mayoría de los casos, podrás usar el coche embargado una vez que lo desees. Podrás pasar la ITV, contratar un seguro e incluso venderlo más adelante. Sin embargo, si el coche está cercado por orden judicial, no podrás moverlo hasta que se resuelva su situación legal. Por eso es importante investigar a fondo antes de pujar.

Para asegurarse de que todo está en orden, solicite un Informe de Antecedentes del Vehículo a la Dirección General de Tráfico. Este documento te permitirá conocer posibles embargos o cargas legales asociadas al coche.

La compra de coches embargados en subastas es una opción interesante para quienes buscan un buen precio y están dispuestos a asumir ciertos riesgos. No obstante, no es un proceso apto para quienes prefieren compras rápidas y sin complicaciones. Si decides lanzarte, hazlo con los ojos bien abiertos, investigando a fondo cada detalle y, sobre todo, con una buena dosis de paciencia y sentido común. Así, la próxima vez que alguien te hable de las gangas en subastas, sabrás exactamente qué responder: “Con conocimiento, sí valen la pena”.

La última ‘pregunta trampa’ de la DGT que te hará volver a pasar por la autoescuela

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La última ‘pregunta trampa’ de la DGT que te hará volver a pasar por la autoescuela y es que este organismo quiere que los futuros conductores estén bien preparados.

Puede resultar sencillo obtener el permiso de conducir o no pero esto siempre irá a cuenta de las personas que estén estudiando para obtenerlo.

Pues ahora las autoridades encargadas vienen con preguntas trampas para ver si realmente los conductores están bien preparados o si tienen que darle una vuelta a la teoría.

La ‘pregunta trampa’ que tiene preparada la DGT

¿Crees que todos los conductores se saben al pie de la letra todas las normas que han sido implementadas desde hace años por la Dirección General de Tráfico?, pues has de saber que algunos no recuerdan ciertas señales y la normativa la llevan regular.

No es necesario ser un lumbreras para aprobar el examen de coche que pone la DGT pero sí que es cierto que, conforme pasa el tiempo, a los conductores se les olvidan señales y/o normas que son fundamentales.

Lo que sí que dejan claro las autoridades encargadas es que no van a poner los exámenes fáciles porque de lo que se trata es de saber circular y no cometer infracciones una vez que se tenga el permiso de conducir en la mano.

Con respecto a los exámenes de la Dirección General de Tráfico podemos decir que los fallos más normales se encuentran relacionados con los límites de velocidad o las preferencias de paso además de las señales de tráfico.

Hay usuarios que opinan que en muchas ocasiones las preguntas están mal redactadas y esto puede provocar que los aspirantes a obtener el carnet de conducir fallen y suspendan.

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Muchas preguntas que pone la DGT son para pillar

Hay que señalar que en algunas ocasiones el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico suele poner preguntas que parecen sencillas pero que realmente tienen cierta trampa.

Existe una pregunta que este organismo suele hacer y tiene que ver con una señal que suelen hacer los agentes de la Guardia Civil de Tráfico cuando llevan una linterna para señalizar.

Pues, os podemos decir que la pregunta hace referencia al significado existente de que el agente de Tráfico balancee la linterna delante de un vehículo y existen tres respuestas posibles:

  • La primera es que quiere decir precaución al circular.
  • La segunda es: carril por el cual tienen los conductores que circular
  • Obliga a detenerse a los conductores hacia los que la luz va dirigida.

Pues bien , la DGT ha llegado a ver que cada conductor o usuario aporta una respuesta diferente y algunos mencionan que la pregunta tiene cierta ambigüedad.

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Información que viene en el Reglamento General de Circulación

Pues os podemos decir que unos días más tarde, el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico dijo que la respuesta correcta era la C porque la señal obliga a pararse a aquellos conductores hacia los que la luz del agente de Tráfico va dirigida.

En este sentido hay que tener en cuenta lo que dice el Reglamento General de Circulación porque el balanceo vertical hacia arriba y abajo de una luz quiere decir que el conductor ha de detenerse.

Lo sentimos mucho en el caso de que no hayas acertado a la primera porque esto quiere decir que habrías suspendido una de las tres preguntas que se pueden fallar.

Lo que viene bien siempre es que, aquellas personas que quieran obtener el carnet de conducir, tendrían que estudiarlo todo muy bien y deberían memorizar las señales.

Es normal que, con el paso del tiempo, los conductores comiencen a olvidar algunas normas y algunas señales pero siempre las autoridades encargadas recomiendan que se den un paseo por su página web.

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Siempre hay que ir con el reglamento estudiado

No son pocos los conductores que creen que en algunas ocasiones las autoridades competentes son un poco duras con los exámenes de conducir pero lo cierto es que este organismo se preocupa mucho de los conductores.

Hay que tener en cuenta que en la carretera no se puede conducir de cualquier forma y es por ello que tiene que poner preguntas que sean un tanto complicadas o que hagan que los futuros aspirantes piensen un poco.

Si pusieran preguntas sencillas cómo: ¿qué indica un semáforo en rojo o una señal de Stop? prácticamente todo el mundo aprobaría el examen de conducir pero esto no querría decir que supieran circular.

Lo que es seguro es que los aspirantes a obtener el carnet de conducir han de memorizarse leyes, han de realizar muchos test porque solamente de esta forma se pueden asegurar un buen aprobado a la primera.

La Dirección General de Tráfico procura ser clara en el momento en el que elabora los exámenes y es por ello que no entiende que en muchas ocasiones los estudiantes se quejen.

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Cambiar de coche: Con los dedos de una mano podrás contar quienes lo harán; lo dice un estudio

El coche sigue siendo el rey de la movilidad; ¿cómo puede ser que solo una minoría considere adquirir uno nuevo en el corto plazo? La respuesta no es tan simple como la crisis económica o el precio de la gasolina. Un cambio profundo en las preferencias de los españoles está marcando el inicio de una nueva era en la forma de entender el transporte personal.

Según un reciente estudio de Northgate Renting Flexible, el 78,5% de los encuestados descarta la idea de comprar un coche próximamente. ¿El motivo principal? El impacto económico de una inversión que, para muchos, ya no es tan necesario ni atractivo. Apenas un 6,7% de los participantes contemplan comprar un vehículo en los próximos meses. Este dato, contundente, revela que el paradigma de la movilidad está en plena transformación.

De la propiedad a la flexibilidad

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Durante décadas, tener un coche en propiedad fue un símbolo de estatus y libertad. Pero hoy, esa imagen se difumina. El mismo estudio revela que el 72% de los españoles considera que existen alternativas más accesibles y flexibles que comprar un coche. La tendencia no solo afecta a las decisiones a corto plazo; el 40% cree que, en el futuro, la propiedad de los vehículos será cosa del pasado.

¿Por qué este cambio de perspectiva? Por un lado, los costos asociados a la compra, como seguros, mantenimiento, impuestos y depreciación, resultan abrumadores para muchos. Por otro, el mercado ha respondido con soluciones que permiten a los usuarios disfrutar de las ventajas de un coche sin las cargas de ser su propietario. El renting flexible es un claro ejemplo de cómo las empresas están atendiendo estas nuevas demandas, ofreciendo vehículos sin ataduras de permanencia y con todos los servicios incluidos.

Esta modalidad no solo se limita a las empresas, donde ya es muy popular, sino que empieza a ganar terreno entre los particulares. Con cuotas fijas mensuales que incluyen mantenimiento, seguros y asistencia, el renting flexible se presenta como una lógica alternativa para quienes buscan ahorrar dinero y evitar los quebraderos de cabeza asociados a tener un coche propio.

Una tendencia que divide por género y geografía.

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Los datos del estudio también revelan diferencias interesantes entre regiones y géneros. En el País Vasco, por ejemplo, más de la mitad de los encuestados (53,3%) cree que la propiedad de vehículos disminuirá significativamente en el futuro. En cuanto al género, los hombres son ligeramente más propensos a imaginar un mundo con menos coches en propiedad, con un 42,8% apoyando esta idea.

Este panorama refleja un fenómeno global: la movilidad está dejando de ser un bien exclusivamente individual para convertirse en un servicio. La tendencia es evidente en sectores como el transporte público, los sistemas de coche compartido y el alquiler flexible, que priorizan la accesibilidad y la personalización frente a la adquisición.

Northgate Renting Flexible: un caso de éxito en un mercado cambiante

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En medio de esta revolución de la movilidad, Northgate Renting Flexible se posiciona como un líder indiscutible. Esta multinacional británica, con más de 40 años de experiencia, ha sabido adaptarse a las nuevas demandas del mercado español, ofreciendo una flota de más de 65.000 vehículos y un modelo de negocio centrado en la flexibilidad.

Lo que diferencia a Northgate no es solo su capacidad para ofrecer vehículos comerciales e industriales, sino también su apuesta por soluciones personalizadas para particulares. Con una red de talleres propios y una atención al cliente impecable, la compañía demuestra que es posible disfrutar de un coche sin los compromisos tradicionales de la propiedad.

El renting flexible no solo es una opción práctica, sino también una declaración de principios: en un mundo donde los recursos son limitados y las necesidades cambian constantemente, la movilidad debe adaptarse a la vida, y no al revés.

El futuro del coche: ¿adiós a la propiedad?

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Aunque todavía estamos lejos de ver desaparecer el coche en propiedad, el cambio ya está en marcha. Para muchos, la idea de pagar solo por el uso real del vehículo es mucho más atractiva que asumir el peso económico y emocional de tener uno propio.

Este cambio de mentalidad también responde a una mayor conciencia ambiental y al auge de las ciudades sostenibles. En un entorno urbano cada vez más hostil para los coches tradicionales, las alternativas como el carsharing, el renting y los vehículos eléctricos ganan terreno.

Mientras tanto, los datos del estudio de Northgate Renting Flexible son un claro indicador de hacia dónde nos dirigimos. Puede que hoy solo un pequeño porcentaje esté dispuesto a comprar un coche, pero lo que realmente importa es que la mayoría ya está explorando nuevas formas de moverse.

Al final, la movilidad no es solo una cuestión de vehículos, sino de cómo queremos vivir. En un país donde cada vez más personas valoran la flexibilidad, la accesibilidad y la sostenibilidad, el modelo de propiedad parece condenado a pasar a un segundo plano. Y, aunque cueste imaginarlo, en el futuro podríamos contar con los dedos de una mano a quienes todavía sueñan con tener su propio coche.

Movinn: La rompedora iniciativa para impulsar la movilidad inteligente

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha presentado una emocionante y ambiciosa iniciativa llamada Movinn, que busca transformar la cadena de valor del transporte inteligente y seguro en España. Esta colaboración es un paso significativo hacia la modernización del sector del transporte y la movilidad, y se basa en la unión de diversas entidades que comparten un objetivo común: la creación de un ecosistema de movilidad innovador.

¿Qué es Movinn y cómo funcionará?

Movinn es una iniciativa coordinada por el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), cuyo propósito es potenciar la colaboración entre una amplia gama de actores, incluidos empresas, centros de conocimiento, asociaciones y administraciones. El enfoque principal de Movinn es desarrollar soluciones efectivas en movilidad conectada y automatizada, apuntando hacia un futuro en el que los vehículos sean más eficientes, seguros y sostenibles.

Composición del ecosistema de Movinn

Para llevar a cabo esta ambiciosa iniciativa, se ha formado un ecosistema compuesto por diversas entidades destacadas en el ámbito del transporte inteligente:

  • CTAG, Cidaut e Itene: Tres centros tecnológicos que aportarán su experiencia en la investigación y desarrollo de tecnologías relacionadas con el transporte.
  • Sernauto e ITS España: Asociaciones empresariales y tecnológicas que representan a los actores clave de la industria automovilística y de sistemas inteligentes de transporte en España.
  • PONS Mobility: Una consultora especializada en aspectos regulatorios que guiará el cumplimiento normativo de las innovaciones propuestas.
  • Renault y Sacyr: Dos compañías de renombre que están comprometidas con la evolución del sector, aportando recursos y conocimientos en sus áreas de especialización.

Este enfoque colaborativo es fundamental para asegurar que las innovaciones en movilidad lleguen al mercado de manera eficaz y práctica.

Objetivos clave de la iniciativa Movinn

Uno de los aspectos más destacados de esta iniciativa es su compromiso con la transferencia de conocimiento. Pilar González, jefa del departamento de Promoción Institucional y Cooperación Territorial, ha enfatizado la importancia de este enfoque, afirmando que la estrategia se basa no solo en que los productos hiperconectados lleguen al mercado, sino también en que los ciudadanos se beneficien directamente de estos desarrollos tecnológicos.

Beneficios para los ciudadanos

La iniciativa Movinn tiene como objetivo directo ofrecer soluciones que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos. Las innovaciones en movilidad conectada y automática no solo facilitarán el transporte diario, sino que también contribuirán a la reducción de la congestión del tráfico y la mejora de la seguridad vial. Algunos de los beneficios que se esperan incluyen:

  • Reducción de Emisiones: Las soluciones propuestas están orientadas a disminuir la huella de carbono y fomentar un transporte más ecológico.
  • Aumento de la Seguridad: La implementación de tecnología avanzada en los vehículos puede resultar en una disminución significativa de los accidentes de tráfico.
  • Accesibilidad: Se espera que la movilidad conectada haga que el transporte sea más accesible para toda la población, incluyendo aquellas personas con movilidad reducida.

Perspectivas a futuro: Duración y impacto

El ecosistema de Movinn estará activo hasta diciembre de 2025, lo que ofrece un marco amplio para el desarrollo y la implementación de estrategias efectivas. Durante este periodo, los principales actores involucrados trabajarán en la creación de un mapa de ruta que guiará los avances en movilidad inteligente.

Colaboración público-privada

Es fundamental destacar la importancia del apoyo del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades para la realización de esta iniciativa. La alianza público-privada potencia la capacidad de innovación del sector y permite la alineación de objetivos entre las necesidades del mercado y las políticas gubernamentales.

Kim Kardashian se mostró en el nuevo coche de Tesla y sorprende al mostrar quién lo conduce

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Kim Kardashian ha vuelto a acaparar titulares, esta vez por su estrecha relación con Tesla y su innovadora tecnología. La celebrity estadounidense, conocida por su extravagante estilo de vida y su gusto por las tendencias más vanguardistas, ha sido vista probando el nuevo coche autónomo de Tesla, el Cybercab. Este vehículo futurista, presentado recientemente por Elon Musk, promete revolucionar el mercado con su diseño sin volante y su capacidad de conducción totalmente automatizada. Aunque no estará disponible hasta 2026 según los planes de la compañía, Kim ya ha tenido la oportunidad de experimentar su potencial, dejando a todos sorprendidos con un detalle muy peculiar.

El Cybercab que recogió a Kim Kardashian no llegó solo. Dentro del vehículo, un inesperado acompañante llamó la atención: Optimus, el robot humanoide desarrollado por Tesla. Este androide, aún en fase de desarrollo, está diseñado para convertirse en un asistente doméstico multifuncional. Sin embargo, en esta ocasión, hizo las veces de «compañero de viaje» de la estrella mediática. Aunque el coche no requiere conductor, la presencia de Optimus en el interior del vehículo fue un gesto simbólico de la visión futurista de Musk, quien busca integrar sus robots en la vida cotidiana de quienes puedan permitírselos.

La apariencia de Optimus, el robot de Tesla

La apariencia de Optimus, el robot de Tesla

Lo que más impresionó a Kim, además de las llantas macizas y el diseño dorado del Cybercab, fue el aspecto del robot. Optimus lucía una apariencia especial con un cuerpo de color dorado, aparentemente diseñado para la ocasión. Este toque de exclusividad encajó perfectamente con el estilo glamoroso de la Kim Kardashian, aunque ella no pareció percatarse de la peculiaridad en el momento. Según se comenta, el androide no participó activamente en la conducción, pero su presencia seguramente añadió un elemento de entretenimiento para el trayecto, en caso de que las funciones del sistema de pantalla central del Cybercab no fueran suficientes.

Curiosamente, este no fue el primer encuentro entre Kim Kardashian y Optimus. Un día antes, ambos tuvieron un «cara a cara» donde ella probó las capacidades interactivas del robot. En un gesto que rápidamente se volvió viral, la estrella pidió al androide que completara con su mano el gesto de un corazón, algo que Optimus hizo con sorprendente naturalidad. Posteriormente, el robot demostró su versatilidad física al retar a la estrella a una carrera y simular movimientos como surfear, arrancando risas de la mediática empresaria.

La relación de Kim Kardashian con Tesla

El Tesla Cybertruck de Kim Kardashian

Tesla no tardó en aprovechar el impacto mediático del encuentro. En respuesta a una publicación de Kim Kardashian sobre el evento, la compañía comentó en tono humorístico: «Optimus se pregunta si sigue en pie la cena de este viernes». Este guiño subraya el enfoque de Tesla en posicionar sus productos tecnológicos no solo como herramientas, sino como parte de un estilo de vida aspiracional y futurista.

La relación de Kim Kardashian con Tesla no es nueva. Fue una de las primeras celebridades en adquirir el icónico Tesla Cybertruck, consolidando su estatus como embajadora informal de la marca. Ahora, su aparición con el Cybercab y Optimus refuerza la conexión entre su imagen y los avances tecnológicos de Elon Musk, convirtiéndose en una promoción invaluable para la nueva línea de productos de Tesla que promete cambiar las reglas del juego.

Sánchez y Tavares se reúnen para tratar el futuro del vehículo eléctrico

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La reunión entre el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, y el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, ha puesto en relieve los retos del sector del automóvil. Este encuentro ha sido fundamental para discutir el impulso al vehículo electrificado y las inversiones proyectadas por el grupo automovilístico en nuestro país. A continuación, exploraremos los puntos más destacados de esta reunión y su impacto en la industria automotriz.

Retos del sector automotriz: Enfoque en la electrificación

Uno de los principales temas tratados en la reunión fue la necesidad de adaptar la industria automotriz a las normativas de emisiones de CO2 impuestas por la Unión Europea. A partir de 2025, el objetivo de emisiones se establece en 93,6 gramos por kilómetro, lo que representa un desafío significativo para los fabricantes. Aquellos que no cumplan con esta normativa podrían enfrentarse a sanciones de hasta 95 euros por cada gramo que excedan este límite.

Presiones del sector automotriz europeo

Los fabricantes de automóviles en Europa han mostrado preocupación ante estos objetivos. Variedades de grupos automovilísticos y países, como Italia y Polonia, han solicitado una revisión de los objetivos establecidos, citando la baja demanda actual por vehículos electrificados. La posibilidad de multas elevadas ha incentivado estas solicitudes, dada la complejidad de la transición hacia un transporte más sostenible.

La colaboración público-privada: Clave para el cambio

Un punto crucial que destacó Pedro Sánchez fue la importancia de la colaboración entre el sector público y privado. Esta cooperación es esencial para alcanzar los objetivos de la transición energética y digital necesarios en el futuro.

Los hitos de Stellantis en España

Carlos Tavares también utilizó el foro para compartir los logros y los próximos desafíos que enfrenta Stellantis en el panorama automotriz. En el último año, Stellantis ha producido más de un millón de vehículos en España, lo que refleja su compromiso con el mercado local y su capacidad de adaptarse a los cambios del sector.

Inversiones en el sector automotriz: Perte VEC

El Gobierno ha comprometido más de 5.500 millones de euros en inversión pública para la reindustrialización del sector automotriz. Un ejemplo significativo de este esfuerzo es el Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC). Este programa está diseñado para fomentar la producción de vehículos eléctricos y ha sido fundamental en la adjudicación de fondos a varias iniciativas, incluyendo 357,8 millones de euros para proyectos en las plantas de Vigo, Madrid y Figueruelas.

Convocatorias y proyectos futuros

La última convocatoria del Perte VEC III se resolverá a finales de año, siendo anticipada con gran interés tanto por los responsables del sector como por los fabricantes. Adicionalmente, el Gobierno también está preparado para lanzar una cuarta convocatoria, que contará con un presupuesto de 1.250 millones de euros para seguir impulsando la electrificación.

Infraestructura de recarga: Impulso necesario

Otro elemento crucial en la transición hacia la electrificación es el desarrollo de una red pública de estaciones de recarga. Hasta la fecha, se han movilizado más de 1.500 millones de euros en líneas de ayuda para la adquisición de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga a través del Plan Moves. La última edición de este plan finalizará el 31 de diciembre de este año, y el sector se encuentra en negociaciones con el Gobierno para prorrogarlo o crear un nuevo modelo que incentive aún más la demanda de vehículos eléctricos.

Importancia de la inversión en infraestructura

La creación de una infraestructura adecuada es necesariamente complementaria a la producción de vehículos eléctricos. Sin estaciones de recarga accesibles y eficientes, la adopción de este tipo de vehículos podría verse obstaculizada. La inversión en este ámbito es, por tanto, un factor determinante para garantizar que los automovilistas puedan utilizar vehículos eléctricos sin inconvenientes.

El mejor consejo para cuidar el embrague y evitar pagar más de 1000 euros

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En los coches que cuentan con caja de cambio manual, el embrague es una de las piezas clave para el funcionamiento del vehículo. Este mecanismo, accionado mediante un pedal, conecta el motor con la transmisión y permite cambiar de marcha de manera fluida y segura. Sin embargo, su uso constante lo expone al desgaste, y su reparación o sustitución puede superar fácilmente los mil euros, una suma considerable que muchos conductores preferirían evitar. Cuidarlo adecuadamente no solo prolonga su vida útil, sino que también ahorra dinero y evita molestias innecesarias.

Uno de los errores más comunes que deteriora el embrague es no pisar el pedal hasta el fondo al cambiar de marcha. Cuando esto sucede, el mecanismo encargado de desacoplar la transmisión del motor no se activa correctamente, lo que puede generar esas molestas «rascadas» al realizar el cambio. Cada vez que este proceso ocurre, las piezas se desgastan más rápidamente, acelerando su envejecimiento. Por ello, el primer consejo clave para el cuidado del coche es siempre presionar el pedal completamente antes de mover la palanca de cambios.

Más errores que pueden afectar al embrague de tu coche

Más errores que pueden afectar al embrague de tu coche

Otro hábito perjudicial es mantener el pedal pisado mientras se espera en un semáforo. Aunque puede parecer práctico, esta práctica somete al mecanismo a un estrés innecesario. En lugar de esto, lo ideal es colocar la palanca en punto muerto y liberar el pedal. De este modo, se reduce el desgaste del embrague y se preserva su buen funcionamiento a largo plazo.

Además, es fundamental evitar apoyar el pie en el pedal de forma continua mientras se conduce. Muchos conductores, sin darse cuenta, mantienen una ligera presión sobre el pedal mientras circulan, especialmente en trayectos largos por carretera o autovía. Esta tensión constante puede provocar un desgaste prematuro en las piezas internas, reduciendo la vida útil del sistema.

Cómo darse cuenta que el embrague está desgastado

Cómo darse cuenta que el embrague está desgastado

El uso del embrague en situaciones específicas, como al detener el coche en una pendiente, también requiere atención. En modelos más antiguos, donde no existen sistemas de ayuda al arranque en pendientes, es mejor utilizar el freno de mano para sujetar el vehículo en lugar de mantener el embrague a medio accionar. Esto no solo evita el desgaste, sino que también previene posibles fallos en el futuro.

Los signos del desgaste suelen ser claros: sensación de que el pedal patina, un fuerte olor a quemado o ruidos extraños al cambiar de marcha. Ignorar estas señales puede derivar en una avería costosa, ya que la sustitución del embrague completo puede superar los mil euros. Adoptar buenos hábitos de conducción y prestar atención a su mantenimiento es el mejor consejo para evitar gastos innecesarios y garantizar un manejo más seguro y eficiente del vehículo.

¿Sufres mareos en el coche? Este truco viral puede ser la solución que necesitas

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El mareo en movimiento, conocido como cinetosis, es un problema común que afecta a muchas personas durante viajes en coche, barco, avión o tren. Se caracteriza por una sensación de malestar que comienza con aturdimiento y sudor frío, y puede evolucionar hasta náuseas intensas y vómitos. Este fenómeno ocurre debido a un conflicto entre las señales que recibe el cerebro: mientras el oído interno detecta el movimiento del vehículo, los ojos pueden estar enfocados en un punto fijo, como un libro o el interior del coche, lo que provoca una discordancia sensorial que desencadena el malestar.

Aunque las causas varían según el medio de transporte, el mecanismo detrás del mareo es similar. En los barcos, el movimiento del agua es la principal fuente de desequilibrio; en aviones, las turbulencias pueden ser el desencadenante, y en trenes, la sensación de movimiento al mirar por la ventana también puede ser problemática. Para minimizar el impacto, los expertos aconsejan mantener la vista en el horizonte, evitar leer o mirar pantallas durante el viaje, y elegir posiciones más estables, como los asientos delanteros en coches o las áreas centrales en barcos.

El truco viral para evitar los mareos en el coche

El truco viral para evitar los mareos en el coche

Recientemente, un truco casero ha ganado popularidad gracias a un video viral en TikTok. El doctor Karan Rangarajan, un médico británico con amplia presencia en redes sociales, presentó una solución natural para combatir el mareo en movimiento. Su propuesta es simple pero efectiva: inhalar el aroma de un limón fresco. Según el doctor, el olor cítrico tiene propiedades calmantes que pueden reducir las náuseas y proporcionar alivio inmediato. Este consejo ha resonado con miles de usuarios que buscan alternativas rápidas y accesibles para este molesto problema en el coche.

@dr.karanr

The problem with google OC: @duke ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

♬ original sound – Dr Karan Raj

La técnica, según explica el doctor Rangarajan, consiste en cortar un limón por la mitad y llevarlo cerca de la nariz para inhalar su fragancia profundamente. Incluso se puede prescindir del corte si el limón está fresco, ya que su aroma igualmente será potente. La idea es que las propiedades relajantes del cítrico calmen el sistema nervioso y, por ende, reduzcan la sensación de malestar estomacal. Este método resulta particularmente útil en situaciones donde las náuseas son leves o moderadas y no hay medicamentos a la mano.

Un limón, la solución para evitar el malestar al viajar en coche

Un limón, la solución para evitar el malestar al viajar en coche

A pesar de la sencillez de este truco, es importante recordar que no sustituye la consulta médica en casos de cinetosis grave o recurrente. Si bien oler un limón puede aliviar síntomas ocasionales, aquellas personas que experimentan mareos intensos con frecuencia deberían buscar orientación de un especialista para determinar si existe una causa subyacente o si se requiere tratamiento adicional.

El éxito viral de este consejo resalta cómo soluciones prácticas y naturales pueden marcar una diferencia en la vida diaria. Para quienes enfrentan este incómodo problema en viajes en coche, tener un limón a la mano puede convertirse en una estrategia sencilla pero efectiva para disfrutar del trayecto sin complicaciones. Así, el aroma cítrico se convierte en un aliado inesperado para vencer los mareos y recuperar el placer de viajar.