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Qué fue de Saab, la marca de coches (y aviones) que pasó de puntera a la ruina

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La historia de Saab, la emblemática marca de automóviles sueca, es fascinante y está llena de innovación, ingeniería avanzada y altibajos en la industria automotriz. Fundada en 1945, Saab ha dejado una huella indeleble en el mundo del automóvil con sus diseños distintivos, tecnología pionera y un enfoque único en la seguridad y la ingeniería de vanguardia.

En el siguiente artículo exploraremos la historia de Saab desde sus humildes comienzos como fabricante de aviones hasta su evolución como un icono en el mundo del automóvil.

De aviones a automóviles Saab

Saab, cuyo nombre completo es Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Compañía Sueca de Aviones), se estableció en 1937 como una subsidiaria de la empresa de fabricación de aviones sueca ASJA. Inicialmente, Saab se dedicó a la producción de aviones para la Fuerza Aérea Sueca durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, con el fin de la guerra y la disminución de la demanda de aviones militares, Saab buscó diversificar su negocio y explorar nuevas oportunidades en la industria automotriz.

En 1945, Saab decidió aventurarse en la fabricación de automóviles con el objetivo de aprovechar su experiencia en ingeniería y tecnología aeronáutica para crear vehículos innovadores y seguros. El primer automóvil de producción de Saab, el Saab 92, se presentó en 1949. Diseñado por el legendario diseñador sueco Sixten Sason, el Saab 92 era un automóvil compacto con un diseño aerodinámico y características innovadoras, como tracción delantera y un cuerpo monocasco.

saab avion Motor16

Innovación y éxito internacional

A lo largo de las décadas siguientes, Saab se ganó una reputación como líder en innovación y tecnología en la industria automotriz. La marca introdujo una serie de características de seguridad y comodidad pioneras en sus automóviles, incluidos cinturones de seguridad de tres puntos, parachoques absorbentes de impactos, faros delanteros autonivelantes y un sistema de frenado antibloqueo (ABS). Saab también fue pionera en el desarrollo de motores turboalimentados para mejorar el rendimiento y la eficiencia de sus vehículos.

Durante las décadas de 1960 y 1970, Saab experimentó un crecimiento significativo y ganó reconocimiento internacional por la calidad y la innovación de sus automóviles. Los modelos emblemáticos como el Saab 99 y el Saab 900 se convirtieron en favoritos entre los conductores de todo el mundo por su estilo distintivo, seguridad sobresaliente y manejo ágil. Saab también tuvo éxito en competiciones de rally, ganando el Campeonato del Mundo de Rally en 1979 con el Saab 99 Turbo.

saab coche Motor16

Cambio de propiedad, declive y cierrre

A pesar de su éxito inicial, Saab enfrentó una serie de desafíos en las décadas de 1980 y 1990, incluida la competencia cada vez mayor en el mercado de automóviles premium y la presión financiera resultante. En 1989, Saab fue adquirida por el fabricante de automóviles estadounidense General Motors (GM), lo que marcó el comienzo de una nueva era para la marca. Bajo la propiedad de GM, Saab lanzó una serie de nuevos modelos, incluido el Saab 9-3 y el Saab 9-5, que mantuvieron el enfoque en la seguridad y la innovación tecnológica.

A pesar de los esfuerzos de GM por revitalizar la marca, Saab continuó enfrentándose a dificultades financieras y a una disminución en las ventas en los años posteriores a la adquisición. En 2010, GM anunció planes para vender Saab como parte de su reestructuración financiera después de la crisis económica global. Después de varios intentos fallidos de encontrar un comprador adecuado, Saab finalmente se declaró en quiebra en diciembre de 2011 y cesó la producción de automóviles.

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Legado de Saab

A pesar de su cierre, el legado de Saab sigue vivo en la industria automotriz y en la memoria de los entusiastas de los automóviles de todo el mundo. Los automóviles Saab siguen siendo admirados por su diseño distintivo, tecnología avanzada y enfoque en la seguridad, y muchos modelos clásicos se han convertido en iconos entre los coleccionistas. En los años siguientes al cierre de Saab, hubo intentos de revivir la marca, pero hasta la fecha, ningún esfuerzo ha tenido éxito en resucitar completamente la icónica marca sueca.

En resumen, la historia de Saab es un testimonio del poder de la innovación y la ingeniería para transformar una empresa y dejar una marca duradera en el mundo. Desde sus modestos comienzos como fabricante de aviones hasta su evolución como un icono en la industria automotriz, Saab ha dejado un legado de diseño distintivo, seguridad sobresaliente y tecnología pionera que seguirá siendo recordado y admirado por generaciones venideras.

Fotos espía del Mercedes EQS 2025, el eléctrico con más autonomía

En abril de 2021 comenzó la comercialización del EQS, en su momento el más grande y lujoso de la familia de eléctricos de Mercedes. Sin embargo, este modelo de 5,21 metros de longitud no fue el primero en llevar estas siglas (fue el EQC y, poco después, el EQV), aunque sí estrenó la nueva plataforma que más tarde daría lugar a una familia de modelos de lujo ‘cero emisiones’. Actualmente, también se vende el EQS SUV, que incluso dispone de una variante de superlujo Mercedes-Maybach.

Cuando están a punto de cumplirse los tres años del lanzamiento, el sedán EQS ha sido visto con camuflaje cubriendo la parte delantera y trasera, lo que indica que la marca alemana ya está trabajando en un lavado de cara para el vehículo eléctrico de lujo. Aunque es difícil detectar todos los cambios bajo el camuflaje, se pueden observar unos nuevos faros con bombillas Led que funcionan como luces de conducción diurna e intermitentes.

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También podemos esperar una nueva parrilla y, por consiguiente, un paragolpes delantero rediseñado. Detrás los cambios serán menores; lo más probable es que la forma de las luces traseras siga siendo la misma, aunque con cambios en la distribución de las diferentes funciones.

En el interior también habrá algunos cambios con un nuevo volante, el mismo que hemos visto en otros modelos de la marca. Los fotógrafos de SH Proshots lograron captar unas instantáneas del salpicadero de los dos prototipos de pruebas. Uno de ellos contaba con las pantallas de serie, y el otro con el Hyperscreen opcional, pero el camuflaje impedía ver más detalles al respecto. Lo seguro es que habrá una actualización del software para mejorar el funcionamiento.

Mercedes EQS 2025

La gama del Mercedes EQS 2025 no experimentará cambios

En lo que respecta a la gama de motores, no se esperan grandes novedades, pues dicha oferta ha ido evolucionando a lo largo de la vida comercial. En la actualidad, el EQS está disponible con tres versiones, todas dotadas de una batería de 107,8 kWh de capacidad, una de las más grandes del mercado español. La de acceso, denominada 450+, equipa un único motor, ubicado en el eje trasero. Tiene 360 CV (antes, 333 CV) y homologa una autonomía de 732 kilómetros, más que ningún otro eléctrico a la venta en el mercado español.

El siguiente es el EQS 500 4Matic, con 449 CV y doble motor. Su autonomía máxima homologada es de 697 kilómetros y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Hasta finales de 2023 hubo un EQS 580 4Matic de 523 CV, pero ya no está a la venta. En la cúspide se sitúa la única versión firmada por Mercedes-AMG, el EQS 53 4Matic+, que eleva la potencia hasta los 658 CV a la vez que ve reducida su autonomía hasta 559 kilómetros. Eso sí, sus prestaciones son impresionantes, pues puede pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos.

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Es posible que el EQS 2024 también traiga consigo cambios a nivel de chasis enfocados a mejora el comportamiento dinámico, quizá uno de los puntos mejorables del modelo que está actualmente a la venta. También se mejorará la eficiencia, pues la autonomía teórica sigue siendo un tanto optimista respecto a la que se obtiene en conducción real; incluso así, es uno de los pocos eléctricos capaz de realizar viajes por autovía de más de 400 kilómetros sin necesidad de recargar.

Aún no conocemos con certeza la fecha de presentación del Mercedes EQS 2025, aunque es muy probable que se produzca a finales de este mismo año, de cara a iniciar la comercialización a comienzos de 2025.

Fiat 500 Tributo Trepiuno. Otro sueño para los coleccionistas

Hace veinte años, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2004, Fiat hizo historia con la presentación del concepto Fiat Trepiuno. Este revolucionario vehículo urbano, concebido por el Advanced Design Studio y el Centro Stile de FIAT, fue aclamado tanto por críticos como por el público internacional. Su diseño innovador ofreció una reinterpretación moderna del icónico Fiat 500 de 1957, anticipando así la tercera generación del ‘cinquino’.

Fiat 500 Tributo Trepiuno

Fiat 500 Tributo Trepiuno

Para conmemorar este hito, el equipo de Heritage ha decidido lanzar la edición de coleccionista 500 Tributo Trepiuno, producida y certificada por el departamento encargado de preservar el patrimonio histórico de las marcas italianas de Stellantis. Este anuncio forma parte del proyecto Heritage Reloaded by Creators.

El Fiat 500 Tributo Trepiuno 2024, parte del proyecto Reloaded By Creators, se basa en los modelos híbridos actuales del 500 (prueba de este modelo), pero no busca simplemente replicar el concepto original. Más bien se trata de crear un vehículo especial que rinde homenaje al icónico Trepiuno de 2004.

Fiat 500 Tributo Trepiuno

La librea blanca del Tributo Trepiuno se inspira en el concepto de 2004, con detalles como luces traseras rojas y logotipos ‘FIAT’ sobre un fondo azul, evocando el estilo del logotipo de la marca de 1999. Además, las ruedas de cinco radios y el tapizado de cuero blanco/marrón rojizo en el interior recuerdan el diseño del Trepiuno original.

Pieza de colección

El Tributo Trepiuno también presenta detalles exclusivos, como el logotipo ‘Trepiuno XX’ bordado en los asientos y paneles interiores que reflejan el diseño del concepto original. Cada modelo será una pieza de colección, acompañada de una Certificación de Autenticidad emitida por el departamento de Patrimonio.

Fiat 500 Tributo Trepiuno

El Fiat Trepiuno, presentado en 2004, fue un hito en la historia de Fiat. Inspirado en el Nuovo 500 de 1957, este concepto compacto ofrecía una combinación única de seguridad y estilo en un paquete urbano. Su éxito llevó a la producción del Fiat 500 de 2007, consolidándose como un símbolo de la creatividad italiana y la innovación de la marca italiana en el siglo XXI.

Más que un simple automóvil

El legado del Trepiuno se mantuvo vivo gracias al arduo trabajo del equipo de Fiat, que transformó el concepto en una realidad de producción. Esta historia de éxito demostró el compromiso del fabricante con la excelencia en el diseño y la ingeniería, estableciendo un nuevo estándar para la industria automotriz.

El Fiat 500 Tributo Trepiuno 2024 es más que un simple automóvil: es un homenaje a la visión y el ingenio que han impulsado a Fiat durante más de cien años.

El primer eléctrico de Volkswagen y Xpeng será un SUV

Volkswagen Group anunció hace unos meses un acuerdo accionarial con XPeng, fabricante chino de coches eléctricos fundado en 2015. Ese acuerdo, que incluía la compra por parte del consorcio alemán del 4,99 por ciento de las acciones de la compañía asiática también contaba con que ambas compañías planeaban desarrollar juntas modelos eléctricos que in principio irían destinados al mercado chino.

Ahora, los planes de este acuerdo empiezan a hacerse publicos y Volkswagen y XPeng tienen en mente el lanzamiento de un SUV como primera fase de este acuerdo, para el cual compartirán la adquisición de piezas de manera conjunta, según recoge Automotive News.

Bajo un «acuerdo maestro» de colaboración en plataformas y software, los dos fabricantes han anunciado que iniciarán un programa conjunto de adquisición de plataformas y piezas que pueden utilizar ambos para sus modelos, de manera que consigan aprovechar para reducir costes.

2023 Xpeng G9 Europa 2 Motor16

Este anuncio marca un nuevo paso en la asociación entre ambos fabricantes forjada en julio, cuando el Grupo Volkswagen dijo que invertiría alrededor de 700 millones de dólares en comprar el 4,99 por ciento de Xpeng. Una compra que se completó en diciembre.

Volkswagen se apoya en XPeng para recuperar mercado en China

En ese acuerdo también se detallaban los planes de lanzar conjuntamente dos modelos eléctricos para 2026. Para Volkswagen, el acuerdo con XPeng quiere servir de ayuda para recuperar participación en el mercado chino perdida ante rivales locales. Y gracias a las las economías de escala derivadas de la compra conjunta, combinadas con innovaciones en las fases de diseño e ingeniería, se podrá reducir el tiempo de desarrollo en más del 30 por ciento.

Eso supone una ventaja para competir en un sector, el de los automóviles eléctricos, donde todo está en permanente evolución. Así lo recordaba Ralf Brandstatter, responsable del Grupo Volkswagen en China: «En el mercado de vehículos eléctricos más grande y de más rápido crecimiento del mundo, la velocidad es fundamental».

Los automóviles producidos a través de la asociación llevarán el logo de VW pero contarán con una plataforma desarrollada en conjunto basada en la tecnología Edward de la startup, que tiene diez años de vida. El año pasado, VW dijo que desarrollaría otra plataforma de fabricación en China derivada de la plataforma MEB para vehículos eléctricos de la que nacen los ID.3 o ID.4. Un nuevo desarrollo que utilizaría más componentes locales para reducir costes.

No hay detalles sobre el prime modelo de esta colaboración, aunque teniendo en cuenta que los modelos que comercializa XPeng son modelos de gran tamaño como el monovolumen G9 o la berlina crossover G6, tal vez la apuesta sea por un modelo de similares dimensiones, pero con una silueta SUV en cierto modo más convencional.

5 coches que la Guardia Civil de Tráfico jamás olvidará

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En el vasto mundo del automovilismo, ciertos vehículos han marcado un antes y un después en las carreteras españolas. Esta introducción nos lleva a un viaje retrospectivo donde exploraremos cinco vehículos icónicos, que no solo se destacaron por sus características técnicas, sino también por su relevancia en la historia del control de tráfico en España. Estos coches, algunos por su innovación y otros por su singularidad, han dejado una huella imborrable en la memoria colectiva, especialmente para aquellos que han servido en la Guardia Civil de Tráfico. En este artículo, desvelaremos historias y datos fascinantes de estos modelos emblemáticos, que han sido testigos y protagonistas de la evolución vial en nuestro país.

Es un hecho indiscutible que cada vehículo tiene su propia historia, sus propias características que lo hacen único. Pero ¿qué los hace tan especiales a estos cinco coches en el contexto de la Guardia Civil de Tráfico? A través de una meticulosa investigación, desgranaremos cada modelo, destacando su contribución única y su papel en la seguridad vial y el control de tráfico. Este artículo no solo es un homenaje a estos vehículos, sino también a la evolución de la seguridad vial en España, una materia que nos concierne y afecta a todos.

HISTORIA Y EVOLUCIÓN

HISTORIA Y EVOLUCIÓN

La historia de la Guardia Civil de Tráfico en España es tan rica como diversa. Desde sus inicios, esta institución ha utilizado una variedad de vehículos, cada uno reflejando las necesidades y los desafíos de su época. En los primeros párrafos, abordaremos el contexto histórico, destacando cómo los cambios en las normativas y la tecnología vial han influido en la elección de estos vehículos. Esta sección no solo trata sobre coches, sino también sobre la evolución del paisaje vial español y cómo la Guardia Civil de Tráfico se ha adaptado a él.

Además, es crucial entender cómo cada vehículo fue seleccionado y cuáles fueron los criterios clave en su elección. Esta parte del artículo explorará las decisiones detrás de la incorporación de cada modelo, resaltando aspectos como la seguridad, la tecnología y la eficiencia en el consumo de combustible. Estos elementos no solo eran decisivos en la selección de los vehículos, sino que también reflejan la transformación de la sociedad y sus prioridades a lo largo del tiempo.

MODELOS ICÓNICOS

En esta sección, nos centraremos en cada uno de los cinco vehículos seleccionados, detallando sus características y por qué se ganaron un lugar en este recuento. Desde clásicos robustos hasta modelos modernos de alta tecnología, cada coche tiene su propia historia que contar. Describiremos cómo estos vehículos se adaptaron a las exigencias de la época, tanto en términos de rendimiento como de funcionalidad, destacando lo que los hacía excepcionales en su servicio a la Guardia Civil de Tráfico.

También es importante entender el impacto que estos vehículos tuvieron en las operaciones diarias de la Guardia Civil. Algunos de estos modelos introdujeron innovaciones tecnológicas que cambiaron radicalmente las estrategias de vigilancia y control de tráfico. Estos avances no solo mejoraron la eficiencia operativa, sino que también redefinieron la relación entre los agentes y los usuarios de la carretera, estableciendo un nuevo estándar en la seguridad vial.

ANECDOTARIO VIAL

ANECDOTARIO VIAL

En esta parte del artículo, recopilaremos historias y anécdotas relacionadas con estos vehículos. Desde persecuciones de alta velocidad hasta rescates en condiciones extremas, estos coches han sido protagonistas de innumerables historias que merecen ser contadas. A través de estas narraciones, el lector podrá apreciar la valentía y el compromiso de los miembros de la Guardia Civil de Tráfico, así como el papel crucial que estos vehículos jugaron en tales eventos.

Las historias seleccionadas no solo servirán para ilustrar la funcionalidad y la capacidad de estos vehículos, sino que también ofrecerán una perspectiva más humana y cercana de la labor diaria de la Guardia Civil. Estas anécdotas son un recordatorio del trabajo conjunto entre máquina y humano, resaltando la importancia del factor humano en la gestión del tráfico.

IMPACTO EN LA SEGURIDAD VIAL

Los vehículos de la Guardia Civil de Tráfico no solo son herramientas de control, sino también símbolos de seguridad vial. En esta sección, analizaremos cómo la presencia de estos coches en las carreteras ha contribuido a la reducción de accidentes y a la mejora de la seguridad de los conductores y peatones. Estudiar estos datos es fundamental para entender el impacto real que estos vehículos han tenido en la seguridad vial en España.

Además, discutiremos las campañas de concienciación en las que estos vehículos han sido protagonistas. Desde campañas de prevención de accidentes hasta iniciativas de educación vial, estos coches han sido mucho más que simples herramientas de vigilancia. Han sido emblemas de una cultura de respeto y precaución en las carreteras, contribuyendo significativamente a la sensibilización sobre la importancia de la seguridad vial.

TECNOLOGÍA Y FUTURO

TECNOLOGÍA Y FUTURO

Mirando hacia el futuro, es importante analizar cómo la tecnología emergente influirá en la selección y el uso de vehículos en la Guardia Civil de Tráfico. Desde sistemas de conducción autónoma hasta tecnologías de detección avanzada, el futuro de los vehículos de tráfico es tan emocionante como incierto. En esta sección, exploraremos las posibles direcciones que esta evolución puede tomar, destacando las innovaciones tecnológicas que ya se están probando o implementando.

También reflexionaremos sobre cómo estos avances podrían cambiar el papel de la Guardia Civil de Tráfico. ¿Cómo afectará la automatización a las operaciones diarias? ¿Cómo se adaptarán los agentes a estas nuevas tecnologías? Estas son preguntas relevantes que abordaremos, ofreciendo una visión del posible futuro de la seguridad vial y el control de tráfico en España.

CONCLUSIÓN: LEGADO Y RELEVANCIA

Para concluir, reflexionaremos sobre el legado que estos vehículos han dejado en la historia de la Guardia Civil de Tráfico y en la sociedad española en general. Esta sección se centrará en la importancia de recordar y valorar estos vehículos no solo como herramientas, sino como parte integral de la cultura vial de nuestro país. Su relevancia va más allá de su función práctica; son símbolos de una era, de cambios y de progreso en la seguridad y gestión del tráfico.

Finalmente, haremos una llamada a la reflexión sobre la importancia de la innovación y la adaptación en el ámbito de la seguridad vial. La historia de estos vehículos es una lección de cómo el avance tecnológico, combinado con un compromiso inquebrantable por la seguridad, puede tener un impacto positivo en la sociedad. Este artículo no es solo un repaso histórico; es una mirada al pasado para comprender mejor nuestro presente y proyectar un futuro más seguro y eficiente en nuestras carreteras.

Honda y General Motors suben la apuesta por el hidrógeno

Dos de los fabricantes que más han apostado históricamente por la pila de combustible de hidrógeno, Honda y General Motors, dan un paso más para la implantación de esta tecnología. Acaban de iniciar la producción en masa de sistemas en las instalaciones de su empresa conjunta, Fuel Cell System Manufacturing LLC (FCSM).

Esta empresa conjunta, establecida en Michigan en enero de 2017 y que cuenta con una inversión de 85 millones de dólares, marca un hito importante en la fabricación a gran escala de pilas de combustible. En sus instalaciones de 6.500 metros cuadrados y con más de 80 personas trabajando en ellas, se van a producir soluciones energéticas de hidrógeno de primer nivel para una variedad de aplicaciones en productos y proyectos empresariales.

Honda CR V e FCEV 2025 Hydrogen h2 hidrogeno 27 Motor16

Además, esta empresa tiene una particularidad, pues es la primera dedicada exclusivamente a la fabricación de sistemas de pila de combustible completos a gran escala para su uso en el transporte y otros sectores. Según Suheb Haq, presidente de FCSM, la integración de todo el proceso de fabricación, desde la transformación de materias primas hasta el montaje de unidades, ha sido fundamental para el éxito de la empresa. Este compromiso refleja la misión de FCSM de fabricar sistemas de pila de combustible de hidrógeno asequibles, duraderos y de alta calidad.

La colaboración entre Honda y GM comenzó en 2013

La colaboración entre Honda y GM en el desarrollo de sistemas de pila de combustible se remonta a 2013. Aunque la experiencia de ambas marcas con esta tecnología de propulsión viene de bastante antes. Por ejemplo, en el caso de Honda, ya en 2022 lanzó al mercado en Estados Unidos, el Honda FCX; el primer modelo de serie de pila de combustible. Después llegó el Clarity Fuel Cell… Y hace solo unos días mostraban el primer híbrido enchufable con pila de combustible, el CR-V e:FCEV.

El trabajo de Honda y GM desde 2013 ha permitido lograr avances significativos en rendimiento y durabilidad, duplicando la durabilidad en comparación con modelos anteriores mediante el uso de materiales resistentes a la corrosión y mejoras en el funcionamiento a bajas temperaturas.

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Además de los avances técnicos, las empresas han trabajado para reducir los costos de desarrollo y fabricación mediante economías de escala, optimización del diseño y reducción del uso de materiales costosos. Se espera que los costes de fabricación se reduzcan considerablemente en comparación con modelos anteriores.

Para Honda, el sistema de pila de combustible es fundamental en su enfoque «Triple Acción hasta Cero», que busca reducir a cero el impacto ambiental para 2050. Esto incluye la neutralidad de carbono en todos los productos y actividades corporativas, la circulación de recursos a través de una economía circular y el uso de energías limpias y renovables, incluido el hidrógeno.

Honda tiene la intención de ampliar las aplicaciones de su sistema de pilas de combustible más allá de los vehículos eléctricos, incluyendo vehículos comerciales, plantas generadoras de energía y maquinaria de construcción. La presentación del prototipo del sistema de pila de combustible de próxima generación en la Semana Europea del Hidrógeno en 2023 generó un gran interés, demostrando el potencial de esta tecnología en múltiples sectores.

El Aston Martin Vantage reemplaza al DBX707 como safety car en la Fórmula 1

El nuevo Aston Martin Vantage hará su debut como safety car o coche de seguridad en el próximo gran premio de Fórmula 1, que se disputará el próximo sábado 9 de marzo en el circuito de Jeddah (Arabia Saudí). El nuevo modelo estará acompañado del DBX707 (bajo estas líneas), que le cede su puesto para desempeñar las labores de Coche Médico Oficial de la FIA.

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El cambio de modelo es un gran avance de cara a la seguridad y el espectáculo, ya que el SUV británico era excesivamente lento, como reflejaban habitualmente los comentarios de los pilotos a través de las conversaciones de radio que mantenían con sus equipos cuando intervenía el DBX como safety car en lugar del Mercedes-AMG GT Black Series, que parece ser que seguirá alternando su participación con el modelo de Aston Martin.

El Aston Martin Vantage reemplaza al DBX como safety car

Así que a partir de ahora y en los grandes premios que le toque, el presumiblemente mucho más rápido Aston Martin Vantage será el encargado de liderar al grupo de pilotos que aún permanezcan en pista cada vez que dirección de carrera decida que su intervención es necesaria.

El deportivo británico es en realidad una actualización profunda del modelo lanzado en 2018, que es la cuarta generación del Vantage. Mide 4,50 metros, monta un motor V8 biturbo de cuatro litros y traslada los 665 CV que desarrolla a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de ocho velocidades.

Con todo ello, homologa una velocidad máxima de 325 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 3,5 segundos, pero lo más importante es que su velocidad de paso por curva y su mayor capacidad de frenada deberían hacer que fuera netamente más rápido que el DBX empleado hasta ahora, calificado como “tortuga” por Max Verstappen.

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Aston Martin remarca en su nota de prensa que el motor está fabricado a mano y que “tal es el rendimiento del nuevo Vantage de carretera que no ha necesitado ninguna mejora en su motor, cambios en su sistema de refrigeración o mejoras en la frenada para adaptarlo a su papel de Safety Car de la FIA. Ha nacido para desempeñar esta función”.

Por otra parte, también comenta en el mismo comunicado que “una versión especialmente equipada del Vantage de altas prestaciones liderará los 20 coches de F1 en la vuelta de formación […] antes de ocupar su lugar a la salida del pit lane, donde estará preparado para entrar en acción si se requiere su intervención para controlar el ritmo de la carrera”.

En la misma nota de prensa se comenta que, en realidad, sí hay algunas diferencias entre el Aston Martin Vantage de calle y la unidad homologada como safety car, tales como mejoras aerodinámicas en los bajos, junto con un claramente visible splitter o labio inferior delantero más grande. Pero lo más llamativo es la incorporación de un nuevo alerón trasero de grandes dimensiones que pretende aumentar la carga aerodinámica e incrementar la velocidad de paso por curva del coche en curvas rápidas.

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Además, aunque Aston Martin no lo especifica en su nota de prensa, entendemos que el nuevo alerón ayuda a reducir el flujo turbulento creado por la barra de luces incorporada en el techo del safety car, barra que recibe recibe una moldura con funciones aerodinámicas de cara a intentar minimizar la resistencia al avance y hacer que el Aston Martin Vantage safety car sea lo más rápido posible.

A todo esto, en el interior del safety car se reemplazan los asientos de serie por baquets y se sustituye la consola central por otra creada específicamente para albergar los mandos y equipamientos necesarios para controlar los sistemas de la FIA, junto con pantallas que muestran los tiempos por vuelta, la posición en pista de todos los monoplazas y un monitor que actúa de gigantesco retrovisor, todo ello rodeado de una tapicería en color Lime Essence que concuerda con los colores de competición de la marca.

¿Qué opina el piloto del Aston Martin Vantage safety car?

Más allá de lo que podamos opinar nosotros antes de ver en acción el vehículo, lo importante es lo que tiene que decir Bernd Mayländer, el piloto habitual del safety car de la FIA en los grandes premios de Fórmula 1. Mayländer ha comentado: “Es un placer conducir el Aston Martin Vantage. El coche procede de un linaje increíble, y esta última versión es la más rápida hasta la fecha. Mis primeras impresiones fueron muy positivas, ya que pude notar inmediatamente la mejora en su comportamiento y, por supuesto, en la potencia”.

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El piloto alemán de 52 años deja claro que “Necesitamos un coche que sea rápido y decidido para poder responder rápidamente y de una forma segura cuando recibimos la llamada para salir a pista, y el Vantage cumple con lo que necesitamos. He disfrutado conduciendo el Vantage durante las tres últimas temporadas y estoy contento de ser ahora uno de los primeros en ponerse al volante del nuevo Vantage y sentir todo su potencial en los mejores circuitos del mundo”.

Los responsables de Aston Martin también halagan, como no podía ser de otra forma, las virtudes del nuevo safety car. Roberto Fedeli, el jefe de tecnología de la casa británica, explica que “este nuevo coche es el Vantage más rápido y más orientado al piloto que ha existido, lo que lo hace perfecto para desempeñar esta función, así que para convertirlo en coche de seguridad oficial de Fórmula 1 fue suficiente con añadirle el equipamiento de la FIA. Naturalmente, hay una aerodinámica que no se encuentra en el coche de calle, con el objetivo de asegurarnos de que podemos conseguir las mejores prestaciones posibles en pista y mostrar las capacidades de nuestro nuevo vehículo de ultra-lujo de alto rendimiento”.

Y acabamos con los comentarios de Marco Mattiacci, jefe de la marca, quien manifiesta que “el Vantage es la esencia misma de la marca Aston Martin, por lo que ver el Vantage más rápido […] de la historia desempeñar un papel tan importante en el prestigioso Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA es un gran orgullo para nosotros”.

Sea como fuere, lo cierto es que todos los aficionados a este deporte estamos deseando que la próxima vez que Antonio Lobato grite desaforado “¡SEIFTI CAR! ¡SEIFTI CAR!” podamos ver un vehículo que sencillamente cumpla sus funciones de manera impecable, como tradicionalmente lo ha hecho el Mercedes-AMG GT Black Series, sin convertirse en el protagonista por los despectivos comentarios de los pilotos que ven cómo sus neumáticos se congelan mientras se ven obligados a rodar detrás de una “tortuga”.

La cara solidaria de BMW: mates de baloncesto que valen ya más de 100.000 euros

BMW es noticia. Y no por la presentación de un nuevo coche, sino porque su acuerdo con el FC Bayern Munich Basketball ha alcanzado un hito muy importante: la donación por parte de la marca de más de 100.000 euros a SOS-Kinderdorf eV para la iniciativa solidaria “Dunks for Tomorrow”.

Una historia que comenzó el pasado año cuando BMW anunció que donaría 1.000 euros por cada mate que lograra en casa un jugador de baloncesto del FC Bayern de Múnich, club del que la marca es socio de movilidad. Hace unos días, Devin Booker logró su mate número 100 en el BMW Park contra el equipo de Belgrado, lo que ha hecho incrementar a seis cifras la donación de BMW.

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“Para nosotros, los jugadores, los mates siempre son algo especial”, afirmó Booker tras la victoria sobre Belgrado. «El hecho de que con ello apoyemos además un compromiso social es genial y nos da en el equipo una motivación adicional para hacer mates».

BMW da nombre al estadio del FC Bayern de Múnich

El equipo de Múnich, que este año cuenta con el entrenador español Pablo Laso, alcanzó esta cifra de mates durante el partido en casa de la Euroliga entre el ganador de la Copa de Alemania y el Estrella Roja de Belgrado.

En concreto, Múnich hizo cuatro mates contra Belgrado ante 6.500 espectadores en el estadio BMW Park, que lleva el nombre de la marca. El líder de la liga de baloncesto alemana también había anotado otros tres mates más en otro partido en casa de la Bundesliga contra el Bonn, por lo que la donación de BMW aumentó durante el fin de semana a 103.000 euros.

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«Estamos encantados de poder apoyar de forma sostenible con este proyecto el compromiso de SOS-Kinderdorf con la equidad educativa y la igualdad de oportunidades», afirmó Bernd Döpke, director de BMW Múnich. “El hecho de que hayamos alcanzado un hito tan notable tan temprano en la temporada, que permitirá a muchos niños y jóvenes tener mejores oportunidades de futuro, nos enorgullece muchísimo. Nos gustaría que esto siguiera así porque la temporada todavía tiene mucho por delante”.

Con el importe de la donación, SOS-Kinderdorf eV apoyará de diversas maneras a niños y jóvenes de familias desfavorecidas. “Promovemos y fortalecemos de manera específica e individual a niños y jóvenes en su desarrollo personal. Estamos presentes en las escuelas y apoyamos la vida diaria de los jóvenes con asistencia social escolar, guarderías, proyectos de grupos sociales y mucho más», afirmó Anna Pönisch, directora de marketing de SOS-Kinderdorf eV.

Porsche 911, el coche de Final Fantasy VII Rebirth

Final Fantasy VII Rebirth es la última entrega de una saga de videojuegos que ha vendido más de 400 millones de copias en todo el mundo. Un nombre que ahora se une al de Porsche por partida doble.

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Primero, en un cortometraje en el que el director creativo Tetsuya Nomura, el productor Yoshinori Kitase y el director Naoki Hamaguchi recorren las calles de Tokio en dos emblemáticos Porsche 911: un clásico de 1997 –del mismo año en que se lanzó el Final Fantasy VII original– y el último modelo de 2024. Una reflexión sobre lo que supuso soñar con concebir este rompedor juego de rol sin ningún precedente y de cómo ha pasado a ser hoy un éxito arrollador.

Un Porsche 911 tematizado para Final Fantasy VII Rebirth

Además, con motivo de esta colaboración entre la firma de deportivos Porsche y Square Enix, creadora de la saga de videojuegos, el Porsche Experience Center de Los Ángeles ha incorporado a su flota un Porsche 911 tematizado con los colores de Final Fantasy VII Rebirth.

Este original modelo ha servido para que los actores de doblaje del juego –Briana White (Aeris), Caleb Pierce (Zack), Suzie Yeung (Yuffie) y Max Mittlemen (Red XIII)– hayan podido experimentar lo que supone ponerse al volante de un deportivo como este.

Final Fantasy VII Rebird Porsche7 Motor16

Deniz Keskin, director de gestión de marca y colaboraciones de Porsche AG, ha explicado que «en Porsche, nos inspiran los soñadores de todos los rincones del mundo; aquellos a los que les mueve el deseo de propiciar el cambio. Pocos son los que personifican ese espíritu pionero como los creadores de Final Fantasy VII, que supieron redefinir el género de los juegos de rol y elevar las expectativas del arte de los videojuegos a cotas estratosféricas».

Final Fantasy Rebirth ha sido nombrado el juego más esperado de 2024 en The Game Awards y ya está disponible desde el 29 de febrero para la consola PlayStation®5 (PS5™).

Además, los jugadores ya pueden descargar una demo gratuita en la que se puede disfrutar del comienzo del juego y de un adelanto especial del vasto mundo del juego tras varias horas de la historia principal. Los jugadores pueden trasladar el progreso guardado del capítulo inicial de la demo al juego completo, lo que les permitirá reanudar su aventura y recibir regalos exclusivos que serán útiles en su partida.

Esta última entrega sigue la estela del primer juego de la trilogía, Final Fantasy VII Remake, publicado en 2020, con más de 7 millones de copias vendidas en formato físico y digital en todo el mundo desde su lanzamiento.

Concesionarios, pese al 1,58% de rentabilidad media alcanzado, uno de cada 5 está en pérdidas

Aunque lejos todavía del excepcional resultado alcanzado en 2022 (2,24%), los concesionarios españoles consiguen en 2023 una rentabilidad media del 1,58%, su segundo mejor resultado en los últimos cinco ejercicios. Sin embargo, conviene que los árboles no impidan la visibilidad del bosque: al menos uno de cada cinco concesionarios españoles se encuentra en pérdidas en su cuenta de resultados.

Sobreponiendose a la moderación experimentada en el mercado durante los últimos tres trimestres del año, 2023 ha resultado un año en general positivo en la evolución del negocio de los concesionarios españoles gracias especialmente al buen inicio que el año experimentó durante el primer trimestre. La entonces recuperada mayor disponibilidad de vehículos tras largos meses de carencias permitió incrementar los volúmenes de ventas a buena marcha, aunque luego esta se viera frenada por la deriva de la situación económica en el mercado, los elevados tipos de interés a pagar y, especialmente, la incertidumbre política que se vivió y se vive todavía en España.

Muchos frentes abiertos

Además, el sector vive momentos convulsos. Los actuales procesos de concentración que vive el sector de la distribución de automóviles, la necesaria digitalización de los negocios junto con la electrificación del parque y el cada vez mayor envejecimiento del parque son sólo algunos de los importantes retos que los concesionarios deben además afrontar. Y todo ello sin olvidar los últimos movimientos de los OEMs respecto del modelo de negocio y de contrato de distribución que quieren imponer en sus respectivas redes.

La distribución de automóviles vive momentos de convulsión y desasosiego que, sin embargo, no impiden que sus titulares los afronten con seriedad y mantengan la vista puesta en la siempre difícil evolución del negocio y, en especial, de sus cuentas de resultados. Así, respecto del ejercicio 2023, la buena noticia es que la rentabilidad media obtenida en el sector supera , aunque por poco, el 1,5%. La mala, que casi el 20% del sector se encuentra en pérdidas tras el cierre económico del año, según informa Snap-On Business Solutions

Menor peso del VO en el logro del resultado

Según los datos facilitados por la consultora Snap-ON Business Solutions, los concesionarios españoles lograron una rentabilidad media del 1,58 % durante el pasado ejercicio 2023. Una rentabilidad en la que, en cierto modo, se echó en falta un mayor impacto global de los departamentos de Vehículos de Ocasión debido fundamentalmente a la mayor disponibilidad de vehículos nuevos, al tiempo que se dejó sentir una mayor moderación de los precios de venta de estos durante la mayor parte del ejercicio.

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Fuente: Snap-On Business Solutions

Por su parte, las áreas de postventa, que iniciaron el ejercicio con rentabilidades incluso superiores a las registradas en el año récord de 2022, vivieron una segunda mitad del año con una clara menor intensidad en su labor que las hizo retornar a cifras de rentabilidad más bajas.

El 19,6% de los concesionarios españoles, en pérdidas

Según los datos proporcionados por Snap-On Business Solutions, el 19,6% de los concesionarios españoles se encuentran en pérdidas al cierre del año 2023, un porcentaje superior a la registrada al cierre del ejercicio precedente (2022) y que resulta especialmente preocupante para la marcha del sector de la distribución en nuestro país.

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Fuente: Snap-On Business Solutions

Según aporta la consultora en sus comentarios y análisis de los datos proporcionados, si exceptuamos el cierre del año 2022, que resultó excepcional gracias a las consecuencias que la coincidencia de una fuerte falta de producto y unos tipos de interés ciertamente bajos provocaron en el mercado, 2023 ha resultado ser también un buen año pese a la fuerte distancia entre la rentabilidad obtenida en uno y otro año. De hecho, salvo ese 2,24% obtenido en 2022, el 1,58 % de rentabilidad media alcanzado en 2023 es el mejor registro en los últimos cinco años.

Mayor importancia del VN en la obtención del resultado

La contribución a la facturación y al resultado por áreas estuvo dominada durante 2023 por el área de Vehiculos Nuevos. Por término medio, su aportación a resultados durante el pasado ejercicio fue del 65% en facturación y del 42,7% en cuanto a la obtención del resultado final se refiere. Por su parte, las áreas de Postventa consolidaron su aportación. Así, las operaciones del Taller aportaron el 5,7 % de la facturación y el 12,6% del resultado operativo por termino medio a las concesiones, mientras que las áreas de recambios sumaron casi el 10,75 de la facturación y contribuyeron en un 30 % al resultado final del ejercicio.

Snap-On también pone el acento en la estabilidad alcanzada en la evolución de los gastos generales de los concesionarios, que se sitúan por debajo de los alcanzados en 2022, un factor que sin duda ayuda a consolidar las cuentas de explotación de los concesionarios españoles.

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Fuente: Snap-On Business Solutions

Sin embargo, este dato no debe llevarnos a equívocos y es necesario seguir manteniendo la vigilancia para evitar en lo posible su incremento, pues el peso que estos tuvieron sobre el resultado final fue claramente inferior a consecuencia del significativo incremento de la facturación, que tuvo claramente un mayor peso en la obtención de la rentabilidad final alcanzada que la reducción de los gastos lograda. Es más, los gastos durante este pasado ejercicio se incrementaron y la perspectiva a futuro indica que lo continuarán haciendo en el corto plazo, lo que obliga a mantenerse vigilantes para evitar comprometer los futuros resultados.

Llamada de atención: 1 de cada 5 concesionarios en problemas

Basta recordar la cada vez más preocupante cifra de concesionarios en pérdidas que hay en el sector. Actualmente uno de cada cinco se encuentra en esta situación. El tener casi el 20 por ciento del sector en dicha situación es claramente una importante llamada de atención para el conjunto del sector, máxime en unos momentos como los actuales en los que los procesos de concentración, digitalización y cambio de modelo de distribución en las marcas que se vienen produciendo deberán mantener a todos los profesionales del sector a las alertas que los datos vayan reflejando a lo largo del ejercicio.

Renault 5 E-Tech: renacimiento eléctrico de un icono

El Renault 5, una figura icónica en la historia del automóvil, resurge en una nueva era como el Renault 5 E-Tech, un vehículo eléctrico que redefine los estándares de movilidad urbana y sostenibilidad ambiental. Con un enfoque técnico y neutral, exploramos en detalle las características y especificaciones de este emocionante lanzamiento.

El Renault 5 E-Tech no solo evoca la estética clásica del modelo original, sino que también integra características de diseño modernas y funcionales. La pantalla táctil multimedia de 10,1″ ofrece una experiencia intuitiva y conectada, mientras que los detalles emblemáticos, como el indicador de carga en forma del número 5, añaden un toque distintivo. Los faros LED, con su bienvenida animada, establecen una interacción única entre el vehículo y el conductor.

Este modelo marca un hito al ser el primero en utilizar la plataforma AmpR Small de Renault, diseñada específicamente para vehículos eléctricos del segmento B. Esta plataforma ofrece numerosas ventajas, como un suelo plano que maximiza el espacio interior, una distancia entre ejes extendida de 2,54 m para una mayor estabilidad y comodidad, y un peso reducido de menos de 1.500 kg, que mejora la eficiencia energética y la dinámica de conducción.

Hasta 400 km de autonomía ofrece el Renault 5 E-Tech

El Renault 5 E-Tech incorpora una serie de innovaciones tecnológicas diseñadas para mejorar la experiencia de conducción y reducir el impacto ambiental. El sistema de carga bidireccional de corriente alterna, compatible con las tecnologías V2L y V2G, permite al vehículo interactuar con la red eléctrica, proporcionando energía limpia y sostenible. Además, el motor eléctrico sin imanes permanentes, con opciones de potencia de 110, 90 o 70 kW, garantiza un rendimiento óptimo con una huella ambiental reducida.

Con una batería de 52 kWh y una autonomía de hasta 400 km WLTP, el nuevo modelo de la marca francesa 5 E-Tech ofrece una combinación perfecta de autonomía y eficiencia energética. Su capacidad para cargar en corriente continua de 80 o 100 kW y en corriente alterna de 11 kW garantiza una carga rápida y conveniente, tanto en la ciudad como en viajes más largos. Además, su capacidad para remolcar hasta 500 kg lo convierte en un compañero versátil y práctico para cualquier estilo de vida.

Ferrari y Posche: las joyas del caso ‘Koldo’ que han salido del garaje

El caso ‘Koldo’ ha traído consigo la resurgencia de la corrupción en nuestro país, recordándonos la persistente problemática que enfrentamos. Aunque se debe tratar como presunta corrupción, uno de los involucrados, Víctor Aldama, empresario y presidente del Zamora C.F., figura en el sumario como «el comisionista».

En este escándalo, Aldama, vinculado a la venta de mascarillas defectuosas al Gobierno de Baleares, habría aprovechado el dinero malhabido para aumentar su colección de automóviles, revelando así una de sus debilidades.

650 cv y 291.000 euros

Aldama, el «comisionista» en cuestión, habría destinado 291.000 euros a la adquisición de un Porsche 911 Turbo S Cabriolet a través de MTM 180 Capital, la misma sociedad vinculada a los contratos millonarios por la venta de mascarillas. Este deportivo, con 650 CV, acelera de 0 a 100 en 2,8 segundos y alcanza una velocidad de 330 km/h. Aunque su precio nuevo es de 299.687 euros, especulamos que Aldama podría haber optado por una unidad seminueva, con pocos kilómetros y llena de opciones.

Además, Aldama se movía desde 2021 en un Ferrari Portofino que podría ser inmovilizado y trasladado a un depósito judicial, según la decisión de la Fiscalía Anticorrupción y la duda planteada por el Magistrado de la Audiencia Nacional Ismael Moreno. En ese caso, dejaría de disfrutar de los 620 CV y la prodigiosa aceleración de 0 a 100 en 3,45 segundos que ofrece este deportivo valorado en más de 230.000 euros.

Novitec Ferrari Portofino M

Un F12 de 740 cv

Sin embargo, el Ferrari Portofino no es el único ejemplar en la colección de Aldama. Se rumorea que también es propietario de un Ferrari F12, adquirido a nombre de la empresa Gestlux 2000 S.L. por la suma de 130.000 euros, sugiriendo que pudo haber optado por una unidad seminueva. Este deportivo italiano alberga un motor V12 de 6,2 litros con 740 CV y alcanza una velocidad máxima de 340 km/h.

La lista de automóviles de Aldama no se detiene ahí. Se dice que también posee un Volkswagen Golf con matrícula portuguesa (registrado a nombre de la sociedad Atmosferaudaz Unipossoal LDA), un Range Rover (a nombre de Gestlux 2000 S.L.), un Land Rover Defender y un Audi A8.

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La ostentación tras el escándalo del caso Koldo

El caso ‘Koldo’ no solo destapa presunta corrupción, sino también un despliegue de lujo y ostentación en la colección de automóviles de Víctor Aldama. Las joyas sobre ruedas, desde el potente Porsche 911 Turbo S Cabriolet hasta los elegantes Ferrari Portofino y Ferrari F12, muestran la escala de su enriquecimiento ilícito.

Es crucial que las autoridades examinen de cerca la procedencia de estos vehículos y determinen si deben ser parte de las medidas tomadas contra los implicados en este escándalo. El lujo adquirido a expensas de acciones corruptas debe enfrentar la debida repercusión legal.

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Enfrentando las consecuencias

A medida que el caso ‘Koldo’ sigue su curso, la sociedad espera que la justicia prevalezca y que aquellos involucrados en actividades ilícitas enfrenten las consecuencias de sus acciones. Más allá de las implicaciones legales, este escándalo arroja luz sobre la importancia de abordar la corrupción y fortalecer las instituciones para prevenir casos similares en el futuro.

En conclusión, las joyas del garaje de Víctor Aldama, destacadas por sus lujosos Ferrari y Porsche, no solo representan símbolos de estatus, sino también indicios de la presunta corrupción que ha sacudido al país. La historia completa detrás de estos automóviles y su papel en el caso ‘Koldo’ aún está por descubrirse, pero sin duda, estos vehículos han salido del garaje y están ahora en el centro de la atención pública.

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La sombra sobre el campo de juego

El caso ‘Koldo’ no solo ha dejado su huella en el mundo de los negocios y los automóviles de lujo, sino que también ha alcanzado al ámbito deportivo. Víctor Aldama, conocido como el presidente del Zamora C.F., se enfrenta a la doble polémica de la corrupción y la posible vinculación de fondos ilícitos con el club de fútbol.

La figura de Aldama como líder del Zamora C.F. ahora se encuentra bajo escrutinio público. La conexión entre el mundo empresarial, el supuesto desvío de fondos y su papel como presidente del club de fútbol plantea preguntas sobre la integridad en el deporte. La sombra de la corrupción parece extenderse a campos más allá de los negocios y los lujosos garajes.

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La documentación que la DGT quiere que lleves encima: Sino vete preparando 500 euros

La documentación que la DGT quiere que lleves encima: Sino vete preparando 500 euros.

Los conductores tienen que tener en cuenta que hay ciertos documentos que hay que llevar en el interior del vehículo sí o sí.

¿Qué podría ocurrir en el caso de que no llevaran ciertos documentos?, pues que tendrían que pagar multas un poco grandes.

En este artículo os vamos a explicar un poco más para que lo tengáis en cuenta en el caso de que no queráis pagar multas.

La DGT te exige que lleves documentos en el coche

¿Qué dice la Dirección General de Tráfico sobre llevar o no llevar determinada documentación en el vehículo?

Pues según la DGT los conductores tienen que llevar una serie de documentos que resultan obligatorios si no quieren ser multados.

Pero, ¿qué documentos tienen que llevar los conductores encima en el caso de que no quieran ser multados por la Dirección General de Tráfico?

Los documentos que tienen que tener los conductores son los siguientes: el carnet de conducir, la tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo o ITV.

Otro documento que también han de llevar los conductores en el vehículo es el permiso de circulación del mismo.

Se trata de documentos que son totalmente obligatorios y, en el caso de que algún conductor no los lleve, tendrá que pagar una multa de la cantidad de 500 euros.

La DGT te puede multar con 500 euros, así que cuidado

En el momento en el que un conductor se pone al volante de su vehículo tiene que estar totalmente preparado y ha de llevar la documentación obligatoria.

De esta forma los conductores se podrán evitar sanciones por parte de la DGT y es que hay documentos que resultan fundamentales.

La Dirección General de Tráfico ha establecido una serie de requisitos que resultan obligatorios sobre los papeles que los conductores tienen que llevar dentro del coche.

Se trata de documentos que son importantes para cumplir con la normativa legal y garantizan que la conducción será algo más segura y que no se producirán contratiempos.

Imagínate que vas con el coche y un agente te pide la documentación obligatoria y no la tienes…¿sabes qué te pasará?, que tendrás que pagar una sanción de 500 euros.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico siempre exige a los conductores que lleven la documentación importante en el vehículo para evitarse determinados problemas.

Documentos obligatorios según la DGT

¿Sabes qué documentos tienes que llevar en el interior de tu vehículo o todavía no lo sabes?, pues la DGT te ofrece un listado para que no se te olviden nunca:

  • Carnet de conducir: Totalmente obligatorio además de que es esencial en el caso de que un conductor quiera circular de forma legal. Acredita que el conductor está capacitado además de autorizado para manejar casi cualquier tipo de vehículo.
  • Permiso de circulación del vehículo: Este documento vincula el vehículo con el propietario del mismo además de que contiene datos que son importantes como son la marca o el modelo además del número de plazas del vehículo. Indica también la matrícula y el número de bastidor del vehículo que el conductor está conduciendo.
  • Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo o ITV: Este documento es importante ya que informa sobre las especificaciones técnicas del vehículo en cuestión y del estado en el que se encuentra el mismo. Tiene que ir acompañada del último informe que se haya realizado en la ITV además de la pegatina correspondiente en la zona del parabrisas.
  • Seguro del coche: Ciertamente desde el año 2008 no resulta necesario llevar la póliza física ya que solamente es obligatorio tener el seguro vigente. Se puede comprobar la validez del documento por medio del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados. Lo que suele decir la Dirección General de Tráfico a los conductores es que lleven una copia de la documentación.

¿Puedo llevar la documentación en el móvil?

Hay conductores que, en la actualidad, se hacen esta pregunta: ¿puedo llevar la documentación que me exige la DGT en el móvil?

Pues os diremos que en el año 2020 la Dirección General de Tráfico lanzó la app movil miDGT con el fin de que los conductores la pudieran usar.

De esta forma cualquier conductor podrá llevar la documentación obligatoria sin necesidad de tener que ir en el coche con muchos papeles que se pueden perder.

Aunque la Dirección General de Tráfico advierte a los conductores de que resulta conveniente siempre llevar los documentos en formato físico.

¿Por qué este organismo aconseja esto a los conductores?, pues porque el móvil puede estropearse o se puede quedar sin batería y siempre conviene contar con un respaldo.

Puedes tener la documentación importante tanto en formato físico como en formato digital aunque siempre conviene llevar ambos formatos para no tener que pagar sanciones.

Marcas viales blancas y marcas viales amarillas: ¿Esta es la diferencia entre ambas?

Dentro de la jerarquía de las señales de tráfico, las marcas viales, es decir, aquellas pintadas directamente sobre la carretera, ocupan un lugar especial. Aunque son consideradas las menos importantes en comparación con otras formas de señalización, desempeñan un papel esencial en la regulación del tráfico y la seguridad vial.

La jerarquía de señalización vial establece que las indicaciones dadas por agentes de la autoridad tienen la máxima prioridad. A continuación, se encuentran las señales circunstanciales o temporales, seguidas de los semáforos, las señales verticales y, finalmente, las marcas viales pintadas en el pavimento. Es esencial comprender esta jerarquía para interpretar correctamente las señales y garantizar un comportamiento seguro en la carretera.

Diversidad de señalización horizontal

Tanto la Dirección General de Tráfico (DGT) como los organismos locales tienen la autoridad para crear sus propias señales de tráfico. Aunque estas señales no estén recogidas en el catálogo oficial, deben ser respetadas por los conductores. La diversidad en la señalización horizontal, marcada por diferentes colores y patrones, puede generar confusión en los conductores, siendo importante comprender el significado de cada tipo de marca vial.

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El desafío de la señalización en Madrid

En Madrid, por ejemplo, se utiliza pintura azul o verde para delimitar zonas de estacionamiento regulado, empleando líneas rojas y blancas, e incluso líneas amarillas en diversas situaciones. La variedad de colores añade complejidad al código de circulación, exigiendo a los conductores una mayor atención para interpretar adecuadamente las señales.

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Líneas amarillas en la ciudad: Prohibido aparcar

Las líneas amarillas, comúnmente encontradas en las calles urbanas, generalmente indican zonas donde está prohibido aparcar. Ya sea mediante bandas longitudinales o al marcar la separación entre la acera y la calzada, las líneas amarillas alertan a los conductores sobre restricciones de estacionamiento.

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Líneas amarillas en la carretera: Temporalidad y prioridad

Las líneas amarillas en la carretera llevan consigo un significado diferente. Su color amarillo indica temporalidad y suele utilizarse para señalizar obras u otras circunstancias temporales. Aunque estas líneas tienen prioridad, es fundamental respetar siempre la jerarquía de señales, asegurando que las indicaciones verticales, como las señales de obra, prevalezcan sobre las marcas viales temporales.

En conclusión, comprender la diferencia entre las marcas viales blancas y amarillas es esencial para una conducción segura y el respeto de las normativas viales. La diversidad de la señalización horizontal destaca la importancia de la educación vial y la atención constante al circular por las carreteras y calles de nuestras ciudades.

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Las marcas viales blancas: Claridad y permanencia

Las marcas viales blancas, por otro lado, representan una parte integral de la señalización vial cotidiana. Su color blanco, nítido y fácilmente visible, las convierte en elementos clave para la orientación y seguridad en carreteras y calles urbanas.

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Delimitación de carriles y zonas de tráfico

En entornos urbanos, las líneas blancas son utilizadas para delimitar carriles de circulación, indicar áreas de estacionamiento y establecer límites entre diferentes zonas de tráfico. Estas marcas son esenciales para mantener un flujo ordenado y seguro de vehículos en medio del bullicio diario.

En carreteras, las líneas blancas desempeñan un papel crucial en la organización del tráfico. Sirven para señalar límites entre carriles, indicar áreas de adelantamiento y proporcionar guías visuales para la conducción nocturna. Además, su carácter permanente refleja la estabilidad y continuidad de las reglas de tráfico en comparación con las marcas temporales.

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Contraste y visibilidad nocturna

El color blanco de estas marcas viales también contribuye al contraste, facilitando la visibilidad tanto diurna como nocturna. Las líneas blancas reflectantes aseguran que los conductores puedan seguir las indicaciones incluso en condiciones de baja luminosidad, mejorando así la seguridad vial.

En conclusión, tanto las marcas viales blancas como las amarillas desempeñan roles específicos en la señalización vial. Mientras que las amarillas indican temporalidad y cambios debidos a obras u otras circunstancias, las blancas proporcionan una guía constante y permanente en nuestras calles y carreteras.

Es fundamental para los conductores comprender el significado de estas marcas viales y respetarlas en todo momento. La señalización vial, ya sea horizontal o vertical, contribuye significativamente a la seguridad en las vías, y su correcta interpretación es esencial para garantizar un tráfico ordenado y prevenir accidentes.

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8-M: 10 mujeres pioneras en el mundo del motor

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El mundo del automovilismo ha sido tradicionalmente dominado por hombres, pero a lo largo de la historia, muchas mujeres han desafiado los estereotipos de género y se han destacado como pioneras en la industria automotriz. Estas mujeres han dejado una huella indeleble en el mundo de los coches, ya sea como ingenieras, pilotos, diseñadoras, empresarias o defensoras de la seguridad vial.

Con motivo del 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer, exploraremos la vida y los logros de diez mujeres que han sido verdaderas pioneras en el mundo de los coches.

1. Bertha Benz (1849-1944)

Bertha Benz es considerada una de las pioneras del automovilismo por su papel crucial en la historia del automóvil. En 1888, Bertha se convirtió en la primera persona en realizar un viaje en automóvil de larga distancia, conduciendo un Benz Patent-Motorwagen diseñado por su esposo, Karl Benz, desde Mannheim hasta Pforzheim, en Alemania. Su viaje de más de 100 kilómetros ayudó a demostrar la viabilidad y la utilidad del automóvil y contribuyó al desarrollo temprano de la industria automotriz.

2. Florence Lawrence (1886-1938)

Florence Lawrence fue una actriz de cine canadiense que también fue una pionera en el mundo del automovilismo. En 1914, patentó el primer indicador de señales de giro automático, que se conocía como «el brazo de señales». Este dispositivo permitía a los conductores indicar sus intenciones de girar sin tener que extender la mano fuera del vehículo, lo que mejoraba la seguridad en la carretera.

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3. Hedy Lamarr (1914-2000)

Hedy Lamarr fue una actriz de cine famosa en Hollywood durante la Edad de Oro de Hollywood, pero también fue una inventora prolífica que hizo importantes contribuciones al mundo de la tecnología. En 1942, Lamarr y el compositor George Antheil patentaron un sistema de comunicación de espectro ensanchado que se utilizó para guiar torpedos durante la Segunda Guerra Mundial. Este sistema sentó las bases para tecnologías modernas como el Bluetooth y el Wi-Fi, que son fundamentales en la industria automotriz actual.

4. Mary Anderson (1866-1953)

Mary Anderson fue una inventora estadounidense que desarrolló el primer limpiaparabrisas automático en 1903. Su invento surgió de la observación de la dificultad de los conductores para ver claramente a través del parabrisas en días lluviosos o nevados. La patente de Anderson sentó las bases para los limpiaparabrisas modernos, que son una característica estándar en todos los automóviles de hoy en día.

5. Danica Patrick (Nacida en 1982)

Danica Patrick es una piloto de automovilismo estadounidense que ha dejado una marca indeleble en el mundo de las carreras. En 2008, se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera de la serie IndyCar al imponerse en las 300 millas de Japón. Patrick también compitió en la NASCAR, donde se convirtió en la primera mujer en ganar la pole position en la serie Sprint Cup en 2013. Su éxito en las carreras ha inspirado a muchas mujeres a seguir sus pasos en el automovilismo.

De Benz a Danica Patrick: 8 mujeres famosas en el mundo del motor

6. Alice Ramsey (1886-1983)

Alice Ramsey fue una pionera del automovilismo en Estados Unidos y la primera mujer en conducir un automóvil a través del país de costa a costa. En 1909, Alice y tres amigas emprendieron un viaje épico desde Nueva York hasta San Francisco en un Maxwell Model DA. Su viaje de 3.800 kilómetros desafió las expectativas de género de la época y ayudó a demostrar la capacidad de los automóviles para viajar largas distancias.

7. Denise McCluggage (1927-2015)

Denise McCluggage fue una periodista, piloto de carreras y defensora de los derechos de las mujeres en el automovilismo. Fue una de las primeras mujeres periodistas en cubrir las carreras de automovilismo y también compitió en numerosas carreras de resistencia y rallys, ganando varias competiciones en la década de 1950 y 1960. McCluggage fue una figura influyente en el mundo del automovilismo y abrió el camino para las futuras generaciones de mujeres en las carreras.

8. Mary Barra (Nacida en 1961)

Mary Barra es una ejecutiva de la industria automotriz que se convirtió en la primera mujer en liderar una gran empresa automotriz cuando fue nombrada CEO de General Motors en 2014. Bajo su liderazgo, General Motors ha realizado avances significativos en áreas como la tecnología de vehículos eléctricos y la conducción autónoma. Barra ha sido reconocida por su habilidad para liderar y transformar una de las compañías automotrices más grandes del mundo.

9. Elizabeth Junek (1900-1994)

Elizabeth Junek, también conocida como «Eliška» Junková, fue una destacada piloto de carreras checoslovaca en la década de 1920. Participó en numerosas carreras de resistencia y rallys, compitiendo en eventos como el Grand Prix de Francia en 1928 y el Targa Florio en 1929. Junek es recordada por su habilidad como piloto y su valentía al desafiar las normas de género de su época en el mundo del automovilismo.

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10. Michelle Christensen (Nacida en 1985)

Michelle Christensen es una diseñadora de automóviles que ha dejado una marca significativa en la industria automotriz. Es conocida por ser la diseñadora jefe del Acura NSX de segunda generación, un superdeportivo híbrido que ha recibido elogios por su rendimiento y su diseño distintivo. Christensen ha sido reconocida por su habilidad para combinar la estética y la funcionalidad en sus diseños, y su trabajo ha ayudado a establecerla como una figura influyente en el mundo del diseño automotriz.

Estas diez mujeres son solo algunas de las muchas pioneras que han dejado una marca indeleble en el mundo de los coches a lo largo de la historia. Ya sea como pilotos, inventoras, diseñadoras o ejecutivas, estas mujeres han desafiado los estereotipos de género y han contribuido significativamente al desarrollo y la evolución de la industria automotriz. Su legado continuará inspirando a las futuras generaciones de mujeres en el mundo del automovilismo.

La joya de la corona de la DGT son estos radares: Pronto entenderás el motivo

Hoy hablaremos de este tema: La joya de la corona de la DGT son estos radares: Pronto entenderás el motivo.

Los radares que coloca el organismo de la Dirección General de Tráfico por las carreteras son necesarios porque, gracias a ellos, se reducen los accidentes.

Algunos multan más que otros pero lo importante es tener en cuenta que gracias a los mismos la seguridad vial va aumentando.

Te vamos a dar más información sobre esta noticia con el fin de que sepáis de qué estamos hablando.

Los radares que utiliza la DGT

A día de hoy los conductores ya no se hacen esta pregunta: ¿para qué sirven los radares que la Dirección General de Tráfico pone en las carreteras?

Los radares son muy necesarios y esto lo sabe bien la DGT y es que gracias a los mismos se van reduciendo los accidentes además de que garantizan la seguridad vial.

Siempre resulta conveniente utilizar radares de velocidad para prevenir y para reducir los accidentes y esto mismo lo piensa el organismo de la Dirección General de Tráfico.

Aunque ha llegado a afirmar el organismo que instalará durante este año 2024 más radares con el fin de proteger mucho más las carreteras españolas.

Durante el año 2005 el número de radares fijos se encontraba en 90 aunque en el año 2010 aumentaron el número a 300.

A día de hoy el organismo de la Dirección General de Tráfico tienen más de 400 radares que se encuentran en funcionamiento.

Gracias a los mismos se mantiene la vigilancia en las carreteras y hay una disminución bastante grande de la siniestralidad.

La DGT quiere aumentar la seguridad en las carreteras

A día de hoy podemos ver muchos radares colocados en las carreteras de toda España y es que el objetivo que tiene la DGT es el de aumentar la seguridad vial.

Hay radares fijos además de radares móviles y todos estos dispositivos van multiplicando su número en los últimos años.

Tienen en cuenta que la mayoría de los conductores exceden los límites de velocidad y es por ello que están llenándose las carreteras con radares.

Hay que tener en cuenta que la velocidad es enemiga de los conductores y algunos provocan accidentes muy graves.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico coloca controles fijos de velocidad y de velocidad media ya que resultan eficaces para reducir un poco los accidentes.

Los controles de velocidad de este organismo se van a incrementar durante este año 2024 y colocarán unos 150 radares que se sumarán a los 355 ya existentes en España.

La DGT sabe que los radares son necesarios

Posiblemente muchos conductores quieran saber dónde se encuentran colocados los radares de la Dirección General de Tráfico.

Pues os diremos que colocarán algunos en las carreteras convencionales porque en estas se producen muchos accidentes a lo largo del año.

Se van a instalar algunos radares nuevos y el 60% de los mismos serán de tramo porque son más efectivos y los demás serán fijos porque pueden medir la velocidad instantánea.

Aunque hay que añadir que no son los únicos radares que la Dirección General de Tráfico quiere colocar en las carreteras de España.

Os podemos decir que este organismo quiere poner en las carreteras radares móviles porque son controlados por los agentes de tráfico de la Guardia Civil de Tráfico.

De esta forma se reducirán mucho los accidentes en las carreteras porque se encontrarán más vigiladas por estos dispositivos que resultan tan útiles.

La DGT siempre controla las carreteras de España

La DGT sabe bien que las carreteras siempre tienen que ir vigiladas porque hay vehículos que exceden los límites de velocidad.

Hay que tener mucho cuidado con respecto a este tema ya que muchos de los accidentes que se producen en las carreteras son ocasionados por culpa de conductores temerarios.

Por esta misma razón la DGT quiere completar la vigilancia de la velocidad en las carreteras de toda España y quiere emplear radares de todo tipo.

Posiblemente este organismo haga uso de radares aéreos por medio de helicópteros y utilice diferentes tipos de dispositivos de vigilancia para tener controladas las carreteras.

Dispositivos muy conocidos que vigilarán las carreteras

Os podemos decir que van a emplear los conocidos radares Pegasus con el fin de saber qué conductores respetan las normas y qué conductores las incumplen.

A día de hoy se producen muchos accidentes en las carreteras y la mayoría son ocasionados por conductores que no respetan las normas.

Gracias a estos dispositivos los conductores tendrán que ir con mucho cuidado por las carreteras en el caso de que no quieran ser multados.

La siniestralidad puede bajar y mucho pero, para que se haga realidad, es conveniente que los conductores respeten las normas que se encuentran establecidas.

Los radares simplemente sirven para mejorar la seguridad vial y para evitar que se produzcan más accidentes.

Taxis o VTC : ¿Puede una persona ciega subir con su perro guía?

El acceso a transportes públicos como taxis, VTC, autobuses, metro, tren, barcos o aviones, para invidentes acompañados de perros guía esta reconocido por las  leyes de cada comunidad autónoma, siendo este un aspecto a veces desconocido por la sociedad y que, en ocasiones, genera problemas a la persona ciega de cara a poder desplazarse con plena autonomía en su vida diaria.

Los perros guía, compañeros fieles y capacitados, no solo ofrecen apoyo emocional sino que también desempeñan un papel crucial en la independencia y la movilidad de las personas ciegas o con discapacidad visual.

En muchos países, las leyes y regulaciones garantizan el acceso de las personas con discapacidad y sus perros guía a los servicios de transporte público, incluidos los taxis y VTC.

Sin embargo, a pesar de su importancia reconocida, la realidad de acceder a servicios de transporte público con estos perros puede ser complicada.

Consideraciones generales en la legislación española

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Las leyes en toda España reconocen a las personas ciegas o con deficiencia visual que utilizan perros guía el derecho de acceso a todos los lugares, espacios, establecimientos y transportes públicos o de uso público. Aquí están algunos aspectos clave relacionados con el acceso de perros guía en el transporte público:

  1. Transporte Público y Privado: Los medios de transporte públicos y privados deben facilitar la entrada de animales de compañía que no representen un riesgo para las personas, otros animales y las cosas.
  2. Operadores Ferroviarios y Navieras: Los operadores de trenes de corta, media y larga distancia, así como las navieras y las compañías aéreas, deben tomar las medidas necesarias para garantizar el transporte de animales de compañía.
  3. Condiciones Higiénico-Sanitarias y de Seguridad: Las personas responsables de animales de compañía deben llevar al animal conforme a las condiciones higiénico-sanitarias y respetando las medidas de seguridad establecidas por el establecimiento o medio de transporte, así como la legislación sectorial específica.
  4. Perros de Asistencia: Los perros de asistencia (como los perros guía) pueden acceder a cualquier espacio acompañando a la persona a la que asisten. Su acceso no es discrecional y no se incluyen en los cupos de acceso.
  5. Promoción de Espacios Públicos: Los Ayuntamientos deben promover el acceso a playas, parques y otros espacios públicos para aquellos animales de compañía que no representen riesgo para las personas, otros animales o las cosas.

La ONCE: Reivindicaciones y seguridad consensuada con Taxistas y VTC

acceso a taxis y VTC

Por ello la Fundación ONCE del Perro Guía ha intensificado su contacto con las principales entidades representativas de estos medios de transporte y pide a la ciudadanía que ayude a conocer este derecho que también posibilita su acceso a espacios o establecimientos públicos o de uso público.

En este sentido, recuerda que los perros guían a la persona ciega con el arnés que los identifica y le permiten hacer su labor diaria, elemento fundamental de transmisión de información del movimiento del perro a la persona, que en ningún caso se debe quitar en los controles de seguridad de acceso a cualquier medio de transporte como el avión o el tren.

En un entorno cada vez más complejo, la necesidad de moverse con independencia y seguridad obliga a las personas ciegas a apostar cada vez más por una solución ágil y fiable: el perro guía. Supone una ayuda inestimable en el desplazamiento de las personas ciegas que optan por él como auxiliar de movilidad.

Leyes garantistas anglosajonas

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En muchos países, las leyes y regulaciones garantizan el acceso de las personas con discapacidad y sus perros guía a los servicios de transporte público, incluidos los taxis y VTC. Por ejemplo, en Estados Unidos, la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés) prohíbe la discriminación contra personas con discapacidades en el transporte público, incluyendo la negativa a transportar a personas con perros guía.

En el Reino Unido, la Ley de Igualdad de 2010 también prohíbe la discriminación por discapacidad y establece que los conductores de taxis y VTC deben aceptar a los usuarios con perros guía, a menos que tengan una razón legítima para negarse.

Sentencias favorables a los usuarios invidentes

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A pesar de estas leyes, la implementación efectiva de estas regulaciones puede ser inconsistente y enfrentar desafíos en la práctica. Sin embargo, ha habido casos significativos que han sentado precedentes legales favorables a los usuarios invidentes.

Por ejemplo, en 2013, en España, el Tribunal Supremo dictaminó que un conductor de taxi que se negó a llevar a un pasajero con un perro guía estaba infringiendo la legislación de accesibilidad y discriminando al usuario. Este fallo estableció un precedente importante en favor del acceso igualitario de las personas con discapacidad visual a los servicios de transporte público.

Además, en 2016, en Francia, un tribunal falló a favor de un usuario invidente que fue rechazado por un conductor de taxi debido a la presencia de su perro guía. El tribunal determinó que el conductor había violado las leyes de accesibilidad y ordenó una compensación para el usuario afectado.

La necesaria concienciación

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Estos ejemplos destacan la importancia de la legislación y los precedentes judiciales en la protección de los derechos de las personas con discapacidad visual y sus perros guía en el contexto del transporte público.

En última instancia, el acceso igualitario a los servicios de transporte público para personas con discapacidad visual y sus perros guía no solo es una cuestión de cumplimiento legal, sino también un reflejo de los valores de una sociedad inclusiva y justa.

Es hora de que abordemos estos desafíos con determinación y solidaridad, asegurando que nadie se quede atrás en la búsqueda de la plena participación en la vida cotidiana.

Decathlon y MediaMark se hacen de oro con el patinete eléctrico. Por mucho que te lo quieran ocultar

Decathlon y MediaMark se hacen de oro con el patinete eléctrico. Por mucho que te lo quieran ocultar.

A día de hoy muchos usuarios emplean los patinetes eléctricos para desplazarse de un lado a otro y es que se trata de un vehículo sostenible.

Pues os diremos que, a día de hoy, cuentan con un patinete eléctrico que está siendo el boom entre los compradores.

Si quieres saber de qué VMP estamos hablando continúa leyendo porque vamos a poner información interesante.

El patinete eléctrico: un vehículo sostenible

A día de hoy la gente suele hacer uso de un Vehículo de Movilidad Personal VMP porque tienen en cuenta que se trata de un vehículo sostenible además de que se desplazan con él por cualquier parte.

Lo que tienen que saber aquellas personas que nos leen es que un patinete eléctrico creó unos problemas dentro del tren y esto ha provocado un gran revuelo.

Muchas personas en la actualidad hacen uso de los patinetes eléctricos y quieren meterlo en los trenes pero tienen en cuenta que existe actualmente una prohibición.

Así que, si tienes un patinete eléctrico es mejor que sepas que no vas a poder acceder a determinados lugares porque la ley no te lo permite.

Algunas compañías que vendían VMP se han visto afectadas por las prohibiciones y han visto que la venta de los mismos ha caído y mucho.

Según los datos que ha obtenido la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal las ventas de los patinetes no paran de bajar debido a las prohibiciones existentes.

El negocio de los VMP se está desplomando

Es cierto y es que las ventas de los VMP se están desplomando pero hay una buena noticia entre tanta mala.

La patronal ha podido detectar que los negocios que se han visto perjudicados son los de pequeños empresarios.

Pero Decathlon y MediaMarkt han registrado un gran repunte de ventas con respecto a los VMP y esto quiere decir que no paran de venderse.

A día de hoy muchas empresas pequeñas se han quejado porque están viendo que los VMP que han adquirido no se están vendiendo y esto está originando pérdidas en los negocios.

Los comercios locales han visto que la actividad económica se ha llegado a desplomar en un 50% y esto les preocupa y mucho.

Tienen en cuenta de que, en la actualidad, existen muchas prohibiciones en la mayoría de los servicios públicos y no pueden entrar en el transporte público con los VMP.

Un problema que afecta a muchos negocios

Los VMP son vehículos sostenibles que permiten a los usuarios poder desplazarse de un lugar hacia otro.

A día de hoy hay negocios que no saben lo que van a hacer con los VMP que han adquirido porque vienen dentro de su embalaje original.

Además han dejado claro que no pueden traer VMP nuevos dentro del transporte público debido a las prohibiciones existentes y esto ocasiona grandes problemas.

Pero hay una buena noticia porque en Decathlon y en MediaMarkt se están vendiendo los VMP como rosquillas y es que son muchos los usuarios que los quieren utilizar.

Ciertas Comunidades Autónomas como son Madrid, Andalucía y Cataluña han prohibido los VMP en el transporte público por motivos varios de seguridad.

Hay que tener en cuenta que hace poco explotó una batería dentro de un vagón del metro de Madrid y no quieren los empleados que esto vuelva a pasar.

El patinete eléctrico y los problemas que da

Esto es algo cierto y las personas que trabajan en el transporte público lo saben y es que los VMP pueden dar problemas y hay que tener cuidado con ellos.

Las autoridades de Madrid han llegado a anunciar la decisión de restringir el acceso a los VMP tanto en zonas de metros como en los autobuses.

En la ciudad de Barcelona se han producido algunos accidentes con respecto a los VMP y se produjeron a finales del año 2022.

Pero, ¿qué fue lo que ocurrió en esta ciudad?, pues que se incendió un VMP dentro de un tren y dejó 5 heridos leves.

Renfe no quiere que los VMP accedan a los trenes

Renfe no permite la entrada de los VMP en los trenes desde el mes de noviembre porque no quiere que ocurra ninguna desgracia más.

Ha dejado claro esta empresa que la medida se basa en criterios que tienen que ver con la salud pública y la seguridad de los viajeros.

Hay que añadir que la Fevemp condenó la decisión que había tomado Renfe y la llegó a calificar de discriminatoria e injustificada.

Es cierto que durante muchos años los VMP y las personas han podido convivir durante mucho tiempo juntos pero es posible que haya llegado la hora de que se separen.

Aunque se trata de una situación que resulta un poco complicada porque ciertas empresas grandes están comercializando VMP.

Estos son los coches que dominan el mundo

Es un secreto a voces que el futuro es de los coches 100% eléctricos. Pero esa brecha del térmico al eléctrico puro no será fácilmente salvable; ni desde el punto de los fabricantes, ni desde el punto de los consumidores. De ahí que el mundo esté dominado por ese interesante punto intermedio de los vehículos electrificados. Por lo menos en el caso de Estados Unidos, desde donde llega el último informe de los especialistas de Consumer Reports.

Precisamente estos acaban de revelar un informe sobre sus 10 mejores opciones de compra para este año 2024. Y como no podía ser de otra manera, esa lista está dominada por coches que cuentan o que están disponibles con algún tipo de sistema de propulsión electrificada. Aunque sin llegar a la electrificación pura y dura.

Solo hay un eléctrico puro entre todos estos coches

CategoríaVehículo
Subcompacto SUVSubaru Crosstrek
Hybrid/PHEVToyota Prius/Prius Prime
Compacto SUVSubaru Forester
Coche pequeñoMazda 3
Coche medianoToyota Camry Hybrid
Pick-Up pequeñoFord Maverick/Maverick Hybrid
Vehículo eléctricoTesla Model Y
SUV medianoToyota Highlander Hybrid
SUV de lujoBMW X5/X5 PHEV
SUV Plug-In HybridToyota RAV4 Prime

La lista que cada temporada realizan los chicos de Consumer Reports está dividida por segmentos. Pero también califican esos coches según su comportamiento dinámico, la fiabilidad prevista, la seguridad y los niveles de satisfacción por parte de los clientes. Y curiosamente es la compañía japonesa Subaru una de las dos marcas que coloca en esa lista dos vehículos que no tienen ni tecnología híbrida ni eléctrica. Modelos que no son otros que los Subaru Crosstrek (mejor SUV subcompacto) y Subaru Forester (mejor SUV compacto).

Toyota coloca cuatro coches en la lista de Consumer Reports

2024 Subaru Crosstrek. Coches híbridos. Imagen.

Otra compañía japonesa, como es Toyota, también ha brillado con luz propia en el estudio de los chicos de Consumer Reports. Y es que ha colocado cuatro de sus coches en dicha lista, comenzando por el Toyota Prius (mejor híbrido/PHEV), pero siguiendo con los Toyota Camry Hybrid (mejor automóvil mediano), Toyota Highland Hybrid (mejor SUV mediano) y Toyota RAV4 Prime (mejor SUV PHEV).

El único coche 100% eléctrico de la lista no es otro que el exitoso Tesla Model Y, ya que el estudio lo posiciona como el mejor vehículo eléctrico por aspectos como el diseño, su autonomía real o por la fiabilidad de la red de carga que ofrece la compañía de California. Sin embargo, estos advierten que los propietarios de un Tesla Model Y que residan en los estados con las tarifas de luz más elevados deberían considerar la alternativa de un híbrido a la hora de analizar los costes.

Tampoco hay grandes sorpresas cuando se analizan las marcas

PosiciónMarcaPuntuación
1BMW82
2Subaru80
3Porsche80
4Honda78
5Lexus78
6Mini78
7Kia77
8Mazda77
9Toyota77
10Hyundai76
11Acura73
12Audi72
13Buick69
14Cadillac68
15Genesis68
16Infiniti67
17Ford65
18Tesla65
19Nissan64
20Mitsubishi64
21Lincoln63
22Chevrolet62
23Volvo62
24Chrysler62
25Dodge61
26Volkswagen60
27Maserati56
28Alfa Romeo56
29Mercedes-Benz55
30Rivian55
31GMC53
32Jaguar52
33Land Rover50
34Jeep46

Cuando se analizan aspectos como el comportamiento dinámico, la fiabilidad prevista, la seguridad y los niveles de satisfacción por parte de los clientes, es BMW la que marca que se posiciona en lo más alto de la lista, seguida de compañías como Subaru, Porsche, Honda y Lexus, que ocupan los siguientes puestos en la clasificación.

En el lado opuesto parece que no hay grandes sorpresas. Es la casa americana Jeep la que ocupa el último puesto de la lista en la posición número 34, quedando tras marcas como Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover o Rivian.

¿Qué moto debo comprar según mis necesidades?

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Las motos son atractivos medios de transporte que se caracterizan por su gran economía y versatilidad. Entre la gran diversidad de modelos que existen, cada persona debe elegir una opción que se adecue a sus necesidades particulares para disfrutar de la mejor experiencia de conducción.

A la hora de comprar una moto no solo es necesario analizar el precio de los diferentes modelos disponibles en el mercado. Además de ello, es fundamental mirar las principales características de las motos como el tamaño del motor, el sistema de transmisión, su nivel de autonomía, etc.

Cada uno de estos elementos son determinantes para los conductores, ya que es imprescindible que se adapten a sus necesidades. No se puede olvidar que existen modelos de motos que son ideales para movilizarse dentro de la ciudad, mientras que otros modelos son perfectos para realizar viajes y largos trayectos.

¿Qué tipo de moto elegir?

A continuación, se mencionan algunos de los principales aspectos que es necesario tener en cuenta para elegir una moto.

Motos para la ciudad

Si buscas una moto para ir al trabajo o ir a la universidad, las motos eléctricas son una de las mejores opciones debido a su gran economía. Este tipo de vehículos no solo se pueden adquirir por un asequible precio, sino que, además, permiten ahorrar dinero en combustible, ya que poseen motores impulsados con energía eléctrica.

Aunque no son ideales para viajar, su nivel de autonomía y el tamaño de sus motores son factores que convierten a las motos eléctricas en la mejor opción para moverse dentro de la ciudad.

Motos para viajar

Al momento de realizar un viaje largo, existen motos con motores y diseños estructurales que garantizan la mayor comodidad al conductor y a su acompañante. Dentro de la categoría de motos lineales, es posible encontrar modelos con motores de 200 cc, que poseen la potencia necesaria para recorrer largos trayectos sin ningún tipo de problema.

También es posible encontrar un gran número de motos deportivas con potencias de hasta 300 cc, que tienen la capacidad de alcanzar altas velocidades fácilmente. Por supuesto, es importante recordar que, mientras más grande es el tamaño del motor, el precio de las motos tiende a ser mayor, al igual que los gastos en combustible.

Motos para principiantes

Si deseas una moto, pero nunca antes has conducido un vehículo con dos ruedas, tienes a tu disposición varías opciones. Las motos eléctricas son modelos pequeños y seguros que puedes dominar rápidamente.

De igual manera, existen bicimotos eléctricas y modelos lineales de baja cilindrada que se caracterizan por su gran versatilidad y fácil conducción. En este sentido, tienes la oportunidad de adquirir motos de 125 cc y de 110 cc por un precio totalmente asequible que puede adaptarse a tu presupuesto.

Como se puede ver, en el mercado se pueden encontrar múltiples modelos de motos que tienen la capacidad de satisfacer tus necesidades. Antes de elegir una moto, debes saber cuál es el uso que deseas dar a este versátil y económico medio de transporte para seleccionar un modelo con las características que buscas.