La OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) acaba de lanzar un aviso a los propietarios de coches de los modelos Citroën C3 o DS3 fabricados entre 2009 y 2017.
Esta entidad ha alertado de un fallo en los airbags de estos vehículos, del que ya han informado los propios fabricantes a través del sistema europeo de alertas rápidas entre los Estados Miembros y la Comisión Europea, RAPEX.
#Coches Alerta por Airbags defectuosos en coches Citroën y DS. ⚠Este fallo puede afectar a unos 125.000 vehículos. Consulta los modelos afectados y, si tienes uno de ellos, debes llevarlo a revisarhttps://t.co/FeAHF5S2cO
Los airbags defectuosos que equipan estos coches son de la marca Takata y Citroën y DS no son los únicos fabricantes afectados. El problema ya se detectó hace varios años y ha salpicado a marcas como Seat y también a otras como Audi, BMW o Skoda. En el caso de estas últimas se vieron perjudicados un gran número de modelos.
Por lo que respecta a Citroën y DS, ambas marcas del Grupo Stellantis, la OCU calcula que el fallo puede afectar a unos 125.000 vehículos en España, si todos los coches vendidos tuvieran estos airbags.
https://www.youtube.com/watch?v=eBjxprHh2QI
Los airbags de Takata se deterioran con el paso del tiempo y, al desplegarse durante un choque, se desprenden fragmentos que reducen su eficacia de protección y que podrían causar daños a los ocupantes.
¿Qué hacer para saber si el coche está afectado?, según la OCU
Tanto Citroën como DS disponen ya de una página web (enlace a la web de Citroën y enlace a la web de DS) en la que los conductores pueden comprobar si su vehículo está afectado por esta campaña de reparación, que es gratuita. Para saberlo, solo hay que introducir el número de bastidor en el buscador y la marca informará si este puede acudir con el coche a un taller concertado para que sustituyan el airbag sin cargo.
Otra de las posibilidades que apunta la OCU es ponerse directamente en contacto con el servicio postventa de la marca, donde el usuario será informado de los pasos que tiene que dar para averiguar si su coche está afectado por el airbag defectuoso.
Desde la OCU explican que consideran «positivo» que los fabricantes alerten de los fallos en sus productos y se ofrezcan a repararlos de forma gratuita, aunque subrayan que lo ideal sería «que sus controles de calidad detectaran este tipo de problemas antes de ponerlos en el mercado».
El problema con los airbags de Tataka no es algo nuevo. Desde hace más de una década, los defectos detectados en los equipamientos de este fabricante ya han provocado la sustitución de más de 67 millones de airbags de modelos de más de una veintena de marcas de automóviles en todo el mundo. Además, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) estadounidense ha relacionado las bolsas defectuosas con varios fallecimientos.
Lo último de Cupra no es un coche. Es un objeto de diseño que subraya la apuesta de la marca por traspasar fronteras más allá del automóvil y hacerse un hueco en mundo del lifestyle. La marca vuelve a colaborar con la firma de iluminación Marset en la creación de una lámpara personalizada con colores y materiales característicos de sus coches.
Ambos fabricantes ya se asociaron hace unos años con el lanzamiento de la lámpara Chispa y ahora anuncian este nuevo lanzamiento, al que han llamado Dipping Light y que es una edición especial de la icónica lámpara de Marset.
A Marset y Cupra les unen sus orígenes barceloneses y su obsesión por el diseño, la creatividad y la innovación. De ahí la singularidad de la nueva lámpara, alimentada por una batería que crea un efecto mágico con su fascinante degradado de color. Es obra del diseñador Jordi Canudas, que experimentó con una bombilla de cristal sumergiéndola en pintura líquida varias veces para crear círculos concéntricos que atrapan la luz y atenúan su intensidad.
Así, esta lámpara presenta tonalidades inspiradas en el espíritu rebelde de Cupra, sobre todo en su concept car DarRebel, y se asienta sobre una distintiva base en acabado Copper metalizado, una terminación que está muy presente en el lenguaje de diseño de la marca de automóviles.
Cupra impulsa su apuesta por la innovación y la creatividad con esta lámpara
Cuando está apagada, los elementos de alto brillo de la lámpara nos llevan a pensar en la sofisticación de Cupra y, cuando se enciende, los diferentes tonos de pintura filtran y atrapan la luz, expresando un carácter único y poco convencional.
La lámpara permite seleccionar tres niveles de iluminación mediante un interruptor y cuenta con una batería recargable que dura hasta cinco horas en intensidad máxima y hasta veinte horas en intensidad mínima.
La Marset x Cupra Dipping Light ha sido presentada en el City Garage que la marca española tiene en Milán en el marco de la Semana del Diseño de Milán y en el showroom de Marset Milano, ubicado en el distrito de Brera de la ciudad italiana. A partir de julio se podrá adquirir en las tiendas online de Cupra y Marset, así como en comercios minoristas.
“Este proyecto simbólico une dos mundos distintos que tienen en común su apuesta por el diseño, el color y la iluminación”, ha declarado Francesca Sangalli, responsable de Color&Trim y Concept&Strategy de Cupra. “La Dipping Light explora los efectos de la luz en las capas de pintura de diferentes tonos para imprimir el carácter de Cupra. El degradado de colores, de oscuro a claro, muestra el efecto ‘fading’ que también utilizamos en el diseño de los coches”.
La anterior colaboración de Cupra y Marset fue Chispa, una lámpara de batería inspirada en las luces de los garajes, que estuvo expuesta en el MOMA Store de Nueva York y en un gran número de tiendas de diseño de todo el mundo.
Los Premios Laureus, considerados los Oscar del deporte, reunirán en el Palacio de Cibeles de Madrida algunos de los nombres más importantes del mundo en esta materia. Desde el ocho veces campeón olímpico Usain Bolt hasta otras grandes figuras más actuales como el campeón del mundo de peso pluma de la MMA Ilia Topuria o celebridades del pasado como la gimnasta Nadia Comaneci, por citar solo a algunos.
Y entre tanta estrella, habrá una marca de coches que acaparará toda la atención en el apartado de movilidad. Será Kia, que se encargará de proporcionar una flota de más de 50 vehículos 100% eléctricos de sus modelos Kia EV9 y EV6 en los que los invitados, nominados, personajes y celebridades se trasladarán desde sus hoteles hasta la gala.
Kia EV9, uno de los coches que compondrán la flota de los Premios Laureus.
El Kia EV9 estará en la fan zone de los Premios Laureus
Los Premios Laureus se celebran por primera vez en la capital y cumplen en Madrid su 25 aniversario. Y todo está preparado ya para una gala en la que los coches de Kia estarán también presentes en el interior del Palacio de Cibeles. En concreto, en la fan zone, los asistentes podrán conocer de cerca todos los detalles del Kia EV9 que expondrá la marca.
Esta fan zone de Kia estará ubicada en la bajada de los invitados hacia la alfombra roja y en la misma se habilitarán zonas para niños de entre 10 y 16 años pertenecientes a diferentes federaciones deportivas. Además, el espacio servirá como set de grabación de las entrevistas a los premiados de la gala.
Kia EV6.
Nominados de aquí
Entre los 48 nominados a estos Premios Laureus, este año hay cuatro nominaciones españolas:Aitana Bonmatí (Laureus World Sportswoman of the Year Nominee), la Selección española de fútbol femenino (Laureus World Team of the Year Nominee) y Salma Paralluelo (Laureus World Breakthrough of the Year).
También está nominada la Fundación Rafa Nadal (Laureus Sport for Good Award), que colabora con la marca Kia y que impulsa nuestro tenista más laureado, que es embajador de la marca Kia desde sus inicios en el deporte. Las leyendas del deporte español Miguel Indurain y Raúl estarán entre los miembros de la Academia presentes en el Palacio de Cibeles.
Movilidad 100% eléctrica para los invitados
“Es un orgullo que Kia colabore en los premios Laureus como Official EV Partner, en un evento de tanto prestigio en el ámbito deportivo, con el que la marca comparte un vínculo especial. Además, refleja la importancia que le conceden a la movilidad sostenible desde la organización de los premios, ámbito en el que Kia ya es un referente con modelos 100% eléctricos como el EV6 y el EV9”, señala Emilio Herrera, presidente de Kia Iberia.
Por su parte, Sean Fitzpatrick, presidente de la Academia Mundial de Deportes Laureus, se ha mostrado también encantado con que «Kia, una marca sinónimo de grandes eventos deportivos en todo el mundo, se una a nosotros para facilitar el transporte en nuestros eventos y ayudar a muchos de los apasionados del deporte de la ciudad de Madrid a participar en los Premios. Desde el escenario deportivo hasta la alfombra roja, la flota de coches eléctricos de Kia impulsará una maravillosa experiencia Laureus para nuestros nominados a los Premios y los invitados que se unan a nosotros para la celebración del deporte el próximo 22 de abril”.
Anuncio de las nominaciones a los Premios Laureus. EP.
Los Premios Laureus contemplan seis nominados en siete categorías tradicionales: Deportista del Año, Deportista del Año, Equipo del Año, Avance del Año, Regreso del Año y Deportista de Acción del Año. Son elegidos por los 1.300 miembros del Laureus Global Media Panel.
Los nominados al Premio Laureus al paradeportista Mundial del Año se deciden por votación del Comité Paralímpico Internacional y el Laureus Sport for Good Award se concederá a un programa que refleja las inspiradoras palabras del primer Patrón de Laureus, Nelson Mandela, quien afirmó que «el deporte tiene el poder de cambiar el mundo».
Los ganadores finales de deciden por la votación de los 69 miembros de la Academia Laureus del Deporte Mundial, formada por campeones olímpicos, plusmarquistas mundiales y atletas que redefinieron sus deportes, que ahora forman el jurado.
Lana del Rey ha protagonizado en el Festival Coachella una de las escenas más virales de los últimos días. Y lo ha hecho a bordo de una motocicleta, la Ryvid Anthem, que su equipo de producción seleccionó de forma personal para la entrada triunfal de la estrella pop hasta el escenario principal, en el que cantó algunos temas junto a Billie Eilish.
🎡| Lana Del Rey arriving to her headlining performance at Coachella, on a motorbike 🎵 pic.twitter.com/vGSLMPwD8Z
Una escena detrás de la que hay una gran historia, ya que tanto la marca de motocicletas como el equipo de producción de Lana del Rey tuvieron que sortear algunos inconvenientes para que la artista llegara hasta el escenario subida a la parte trasera de la moto.
Uno de los primeros obstáculos llegó por parte de los bomberos, que no aceptaban que entrara en la gala ninguna motocicleta propulsada por motores de combustión por motivos de seguridad. También pusieron sus normas en cuanto a la velocidad, especificando que las motos no podían circular a más de 5 mph (8 km/h). Incluso pidieron a la marca garantías de que los vehículos no podrían exceder esa velocidad. De esta forma, la motocicleta eléctrica de Ryvid parecía la solución perfecta.
La batería de esta moto, de 4,3 kWh, garantizaría que los artistas y el público no sucumbieran a los gases de escape. Y, además, los ingenieros de la marca Ryvid pudieron limitar el Anthem a exactamente 5 mph a través de su controlador electrónico.
Por otro lado, la ligereza de la Anthem, con 142 kilos de peso, sus frenos, suspensión y neumáticos de alto rendimiento, añadía puntos para que los conductores de las motocicletas pudieran controlarlas hasta el final con sus pasajeros de pie en la parte trasera. No solo viajó Lana del Rey, sino todo su elenco de bailarines. Y el bajo centro de gravedad de Anthem hizo que mantener el equilibrio con el pasajero fuera mucho más fácil que casi cualquier otra motocicleta, eléctrica o no.
La Ryvid Anthem está disponible en en seis colores llamativos y también es perfecta para la ciudad. Esta motocicleta lleva un cargador integrado, que le proporciona una autonomía de 75 millas (120 kilómetros) y tiene dos modos de conducción.
Repartidos por todo el planeta hay muy pocos preparadores que estén tan cualificados como lo está Lingenfelter Performance Engineering a la hora de modificar cualquiera de las ocho generaciones del legendario Chevrolet Corvette. Precisamente el especialista de Michigan, quienes también ofrece un sinfín de mejoras para otros muchos vehículos con el sello ‘made in USA’ ha concebido un nuevo motor para el sublime Corvette C8, que promete ser el V8 atmosférico más potente de la historia.
Bautizado con el nombre de Eliminator Spec S, este sensacional motor no es una creación desde cero de los chicos de Lingenfelter Performance Engineering, porque en realidad toma como punto de partida el motor LT2 que equipa de serie el Chevrolet Corvette C8. Que recordemos no es otro que un 6.2 V8 atmosférico.
Lingenfelter lleva el LT2 original hasta los 7 litros
Lo primero que los especialistas de Lingenfelter Performance Engineering hacen con ese corazón LT2 es modificar su cilindrada, pasando de 376 a 427 pulgadas cúbicas. Para que te hagas una idea, el V8 atmosférico lo llevan de 6.2 a 7.0 litros. Además instalan nuevas camisas fabricadas en CNC, bielas forjadas, pistones Mahle, culatas revisadas, un árbol de levas fabricado por Comp Cams… Lo necesario para que este motor, que no pierde su naturaleza atmosférica, proporcione 700 CV de potencia a 6.700 rpm, además de 813 Nm de par motor a 4.800 rpm.
Todo ello utilizando gasolina convencional con 91 octanos. Y eso son cifras mucho mejores que los 495 CV y 630 Nm que genera ese 6.2 V8 atmosférico con el que salen todos los Chevrolet Corvette C8 Stingray de la fábrica. Pero en el caso de que todo esto no fuera suficiente, que sepas que los chicos de Lingenfelter Performance Engineering aún tienen varios extras en la manga que se han de pagar aparte.
Con un par de opciones puede superar los 700 CV de potencia
Un par de ellos son un nuevo colector de admisión, que incluso puede estar fabricado en fibra de carbono, además de un nuevo cuerpo de acelerador, que según los chicos de Lingenfelter Performance Engineering le van a permitir a su flamante Eliminator Spec S alcanzar los 715 CV de potencia y los 832 Nm de par motor.
Gracias a ese sensacional motor Eliminator Spec S, los chicos de Lingenfelter Performance Engineering van a conseguir ofrecer el V8 atmosférico más poderoso en llegar al vano del Chevrolet Corvette C8. Y es que claramente presume de tener unas cifras mejores que las que consigue el bloque LT6 que utilizan los Corvette Z06 y que no es otro que un 5.5 V8 atmosférico que la firma de la pajarita desarrolló para esta versión con el punto de mira puesto en la competición. Y recordemos que este entrega 670 CV y 636 Nm.
Lingenfelter pide 29.950 dólares por esta modificación
Para que lo tengas en cuenta, contar con este sensacional Eliminator Spec S tras los dos asientos de tu flamante Chevrolet Corvette C8 no es nada barato. Básicamente porque los chicos de Lingenfelter Performance Engineering están pidiendo la friolera de 29.950 dólares (27.645 euros) por la modificación del mismo, además del debido montaje. Sin embargo, que sepas que ese precio se puede incrementar de forma considerable si apostamos por las diferentes opciones que este especialista americano propone para su nuevo motor Eliminator Spec S.
Y es que el mencionado sistema de admisión de aire en fibra de carbono lo cobran a 2.155,50 dólares (1.990 euros), de la misma manera que el cuerpo de acelerador sale por 432,85 dólares (400 euros). Y ya puestos a pedir, ese corazón Eliminator Spec S seguro que suena a las mil maravillas junto con el artesanal sistema de escape que te ofrecen por unos módicos 3.581,09 dólares (3.305 euros).
Corría el año 2013 cuando la compañía japonesa Subaru lanzaba al mercado una particular versión del deportivo Subaru BRZ de primera generación, el que era el ‘alma gemela’ del Toyota GT86. Bautizado con el nombre de BRZ RA, aquella criatura contaba con algunos detalles y retoques para convertirlo en un vehículo exclusivo para usar dentro de un circuito. Y lo mismo hicieron cuando en el año 2022 llegó a los concesionarios de la marca este Subaru BRZ Cup Car Basic sobre la base de la segunda generación.
Siguiendo los pasos dados recientemente con la versión de calle, ahora la compañía japonesa ha actualizado también este Subaru BRZ Cup Car Basic, una versión que sorprende al estar asentada sobre unas llantas de acero equipadas con neumáticos en medida 205/55 R16, conjunto que durará lo que tardes en meterlo en una pista. Este componente se mantiene inalterado, pero no podemos decir lo mismo de su jaula de seguridad de seis puntos, que se ha modificado para aportar mayor seguridad y rigidez al conjunto.
Este Subaru BRZ Cup Car Basic conserva inalterado su motor
Otro detalle que hace particular a este actualizado Subaru BRZ Cup Car Basic es que ha sido equipado con el avanzado sistema Subaru EyeSight, un conjunto de sistemas de ayuda a la conducción que ya estaban presentes en este deportivo y que con su reciente mejora llegaron a las versiones de calle equipadas con cambio manual de 6 velocidades. Pero sin duda sorprende que un coche de carreras venga equipado con esta tecnología.
Como venía sucediendo desde su lanzamiento en el año 2022, este Subaru BRZ Cup Car Basic prescinde de detalles como los airbag laterales y de cortina (en realidad estos últimos si que los conserva, pero no se van a desplegar al eliminar los sensores), de la misma manera que se elimina buena parte del material aislante. Pero por contra se instala un sensacional asiento de competición para colocar arneses de seguridad de seis puntos, así como se realizan algunos retoques en su motor 2.4 Bóxer, un bloque atmosférico que conserva los 235 CV a 7.000 rpm y los 250 Nm a 3.750 rpm de las unidades de calle.
Es 74 kilos más ligero que una versión de calle
Básicamente los ingenieros de la compañía japonesa se han limitado a instalar un nuevo enfriador de aceite para el motor extra, así como llegan unas aletas aerodinámicas que permiten canalizar el aire hacia el diferencial posterior.
Este Subaru BRZ Cup Car Basic se conforma con un peso de 1.290 kilos, que vienen a ser 74 kilos menos de lo que pesa una unidad de calle. Puede no parecer un ahorro importante para una criatura de carreras, pero es que sorprendentemente la compañía japonesa aún ha decidido conservar hasta los asientos traseros. De igual manera que está equipado con climatizador automático.
La compañía japonesa advierte que el Cup Car Basic ‘puede tener algunas desventajas en términos de marcha, comodidad, maniobrabilidad, facilidad de entrada y salida y silencio’ en comparación con un Subaru BRZ estándar, algo comprensible para todo aquel que está pensando adquirir un coche de carreras. También cabe destacar que en lugar de una rueda de repuesto, esta versión en particular viene con un kit de reparación de pinchazos.
Es más cara que la versión de acceso del Subaru BRZ
Estos sensacionales Subaru BRZ Cup Car Basic ya se pueden adquirir directamente en los concesionarios que la compañía tiene en Japón, donde el cliente solo puede elegir entre los siete colores para la carrocería. Y recordar que tiene un precio de 3.700.400 yenes, el equivalente a unos 22.500 euros al cambio actual. Curiosamente eso es más de lo que allí cuesta una unidad de calle, pues uno con acabado de acceso llamado R y equipado con cambio manual de seis velocidades lo tienen desde 3.300.000 yenes (20.060 euros).
Como seguro ya sabrás, su ‘alma gemela’, el Toyota GR86 también cuenta con una versión calcada a este Subaru BRZ Cup Car Basic, versión con la que allí se puede competir en la Copa GR86/BRZ.
Objetivo: producir 150.000 unidades de vehículos OMODA y EBRO en la antigua factoría de Nissan en la zona franca del puerto de Barcelona para el año 2029. El Grupo Chery y Ebro-EV Motors han firmado ya el acuerdo con la Generalitat de Catalunya y el Gobierno de España. Ambas compañías contemplan reabsorber hasta 1.250 antiguos trabajadores de la factoría y dar comienzo antes de finales del presente año al ensamblaje del Omoda 5 y a otros 3 nuevos modelos SUV de ambas marcas cuya producción dará comienzo en 2025.
El acuerdo firmado esta misma mañana contempla el inicio de las actividades en la planta antes de finales del presente año con el objetivo de alcanzar una producción de 50.000 vehículos al año ya en 2027, e incrementar paulatinamente dicha cifra hasta alcanzar para 2029 una producción estimada en 150.000 unidades.
El acuerdo ha sido firmado esta misma mañana por el consejero delegado de EBRO-EV Motors, Pedro Calef, y el vicepresidente internacional del Grupo Chery, Charlie Zhang, en un acto al que han asistido el presidente del Gobierno Pedro Sánchez y el presidente de la Generalitat, Pere Aragonés. En el mismo también estuvieron presente el vicegobernador de la provincia china de Anhui (sede del Grupo Chery) Shan Xiangqian; el ministro de Industria español, Jordi Hereu; y el conseller de Empresa de la Generalitat, Roger Torrent.
Recuperar hasta 1.250 trabajadores de la planta
Inicialmente, los trabajos en la antigua factoría de Nissan en Zona franca darán comienzo con la incorporación de los 150 trabajadores que actualmente se encuentran ya inmersos en cursos de formación. El acuerdo contempla recuperar hasta un total de 1.250 puestos de trabajo de la antigua factoría, lo que permitiría cerrar el proceso de reindustrialización de la planta iniciado en diciembre de 2021, fecha en la cual Nissan abandonó las instalaciones.
Directivos de Chery y de Ebro EV Motors llegaron a Barcelona esta semana y han venido manteniendo distintas reuniones durante estos últimos días con el ministro de Industria, Jordi Hereu, y el consejero de Empresa de la Generalitat de Catalunya, Roger Torrent, para perfilar el acuerdo que hoy han firmado ambas compañías.
Reuniones que han permitido determinar y cerrar tanto el volumen de las ayudas que ambas administraciones van a proporcionar para revitalizar la producción de vehículos como el alcance de la inversión que el Grupo Chery y EV Motors van a realizar. Finalmente, tras el consenso alcanzado, hoy viernes se ha materializado la firma del acuerdo en un acto que ha contado con la presencia de los dirigentes de ambas compañías junto con la del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y del de la Generalitat, Pere Aragonés.
Recibirá ayudas del PERTE Automoción del VE
Aún están por conocer en más detalle las cifras finales del acuerdo, dado que las ayudas públicas ofrecidas a Chery y a EV-Motor habrán de pasar los trámites requeridos para ser aprobadas en las próximas convocatorias del PERTE del Vehículo Eléctrico.
En este sentido, recordar que en la primera edición del mismo el Ministerio de Industria ya adjudicó inicialmente 107,8 millones de euros al Hub de Barcelona, lo que convierte este proyecto en uno de los que contaba con mayor respaldo de las administraciones públicas dentro del mismo.
Sin embargo, la por entonces falta de apoyo y avales financieros que respaldaran la operación empresarial provocó que las adjudicaciones de capital público se vieran reducidas a 65,2 millones de euros.
En un comunicado emitido esta misma mañana, el Grupo Chery confirma que producirá en la Zona Franca de Barcelona su nuevo vehículo Omoda 5, tanto en su versión gasolina como en la variante 100% eléctrica.
Grupo Chery, apuesta en firme por mercado español
Chery Group destaca con esta operación “su firme e inequívoco compromiso para con el mercado español, el primero de Europa en el que la marca se establece”. La operación “es una nueva prueba de la estrategia a corto y largo plazo que el Grupo Chery está desplegando en nuestro país y en Europa desde el lanzamiento oficial de Omoda como marca el pasado 22 de febrero”.
Omoda Motors Spain , empresa que integra las marcas Omoda y Jaecco en España, añade así la planta industrial de la zona franca de Barcelona a la estructura propia que viene conformando en España, donde ya cuenta con una sede propia en Madrid, un almacén de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara) desde el cual asegurar el suministro y la rápida y eficiente recepción de todas las piezas necesarias para los clientes.
La marca ya tiene una amplia red de concesionarios oficiales con cobertura en todo el territorio nacional (Islas Canarias incluidas) que cuenta ya con más de 50 instalaciones abiertas de las 80 previstas para esta primera fase de expansión, así como un importante despliegue en materia de logística y distribución en el puerto de Barcelona complementario a las instalaciones de la factoría que ahora añade.
Omoda producirá en Barcelona las dos versiones del 5
Desde su lanzamiento comercial a inicios del presente año, el nuevo Omoda 5 lleva ya más de 500 unidades vendidas en el mercado español y supera las 200.000 unidades a escala global. Se trata de un atractivo, tecnológico y elegante modelo SUV compacto dotado en su versión gasolina con un eficiente y potente motor gasolina turboalimentado de 1.6 litros de capacidad que entrega 185 CV de potencia máxima y rinde 290 Nm de par máximo. Omoda ofrece este modelo asociado a una transmisión automática de doble embrague con 7 relaciones de marcha.
El Omoda 5 ya está a la venta en España desde 27,900 euros al mes, aunque gracias a las ofertas actualmente disponibles de financiación, se puede adquirir desde 22.900 euros con unas cuotas de 149 euros al mes.
Tras este primer modelo, Omoda dará comienzo en la planta de zona franca a la producción de la nueva versión 100% eléctrica del Omoda 5. Este contará con un motor de 204 CV (150 kW) que se ofrecerá con una batería de 61,05 kW de capacidad donde albergará energía suficiente para disponer de una autonomía homologada de 430 km (según la medición WLTP estandarizada). Las ventas de esta nueva versión eléctrica darán comienzo a finales del último cuatrimestre del 2024 a precios inferiores a los 40.000 euros.
Cupra ha desafiado los límites con el concept Dark Rebel, encarnando la pasión por el diseño de una marca que rompe los paradigmas del futuro del diseño. Un diseño y unas rasgos que se resumen en un exterior provocativo y que se multiplican en un interior diseñado para intensificar las emociones.
Con él la marca deportiva de Seat redefine los estándares de innovación y estilo. Y lo hace con características propias e innovadoras. Como por ejemplo, el uso de la luz, que emerge como un elemento central en el interior del Dark Rebel, condicionando el diseño y dotando de personalidad a cada rincón del habitáculo.
El interior del concept fusiona el mundo físico y el digital
El concept car de Cupra cuenta con tres ambientes únicos -Square, Cube e Infinite- mediante los que refleja las distintas realidades de Cupra, fusionando el mundo físico y digital para una experiencia completamente nueva. Porque no hay que olvidar que el Cupra Dark Rebel está inspirado en los videojuegos. Y por su especial filosofía no solo invita a conducir, sino también a sumergirse en una conexión continua con la Tribu Cupra. La visión disruptiva y el ADN digital de la marca transforman la conducción en una experiencia envolvente, donde cada momento se convierte en una aventura .
El interior del Cupra Dark Rebel destaca por su espina central, que va más allá de ser un elemento de diseño para convertirse en una pieza funcional con movilidad. Está fabricada con una aleación de aluminio y titanio mediante tecnología de fabricación en 3D, esta espina central representa la vanguardia del diseño, incorporando nuevos materiales y tecnologías para un atractivo visual nunca visto hasta ahora.
Las desconcertantes señales para peatones que nadie entiende y que tienen en pie de guerra a un barrio de Barcelona.
En la ciudad de Barcelona están colocando señalizaciones nuevas con el fin de poder mantener a salvo al colectivo de los peatones.
Pero, ¿se trata de marcas viales o señalizaciones que todo el mundo conoce o hay dudas?, pues se ve que algunos usuarios están teniendo algunas dudas.
Si quieres tener más información sobre este tema, quédate porque preocupa bastante a aquellas personas que viven en la ciudad de Barcelona.
Hablemos de las marcas para peatones que hay en Barcelona
En algunos puntos de la ciudad de Barcelona van a colocar señalizaciones o marcas viales de tráfico nuevas con el fin de poder gestionar un poco la movilidad de los peatones.
Pero, ¿estas señales que se van a colocar se pueden entender de forma fácil?, pues parece ser que no y es que hay muchos ciudadanos de la ciudad de Barcelona que se están quejando.
Se van a instalar algunos semáforos además de cámaras y paneles para poder gestionar de forma correcta la movilidad.
El objetivo de todo esto es el de dar prioridad a los peatones con el fin de que puedan circular por las aceras de forma tranquila.
Las nuevas señales que van a ser instaladas indicarán la preferencia a los viandantes además de la prohibición de paso a los vehículos en las calles que tengan plataforma única.
Desconcierto entre los vecinos por las señales de tráfico
Barcelona es una ciudad que está acostumbrada a las reformas y a los cambios que guardan relación con el tema de la movilidad.
Hay que tener en cuenta que se realizan modificaciones que afectan a las señales de los peatones y a los vehículos.
Hay obras pendientes en la actualidad como son la reforma del Parque de les Glòries o la urbanización de la Via Laietana.
Por medio de estas modificaciones lo que pretenden es modernizar un poco la ciudad aunque realmente no siempre suelen salir bien.
Existe en la actualidad una señalización o marca vial nueva que ha sido instalada en un paso de peatones que está ubicado en el barrio de Sants.
Señales que son necesarias para los pasos de peatones
Os podemos decir que las señales que van a colocar nuevas se encontrarán ubicadas en el cruce existente entre la calle d’Olzinelles y la calle de la Creu Coberta.
En este lugar se ha pintado una franja que es de color roja y está causando cierto descontento entre los vecinos que viven por dicha zona.
La asociación de vecinos Plaça de la Farga compartió en las redes sociales una imagen en la que aparecía la pintura del paso de peatones.
Hay que añadir que esta pintura roja pretende advertir a los vehículos de la presencia de un paso de peatones y cubre de forma parcial las bandas blancas.
Por regla general la fórmula habitual que suele ser empleada en esta ciudad es la siguiente: bandas blancas que se imprimen sobre la pintura roja.
¿Qué objetivo tienen estas nuevas señales?
La asociación de vecinos no para de pedir el repintado de las bandas que son blancas con el fin de poder hacerlas más visibles.
Tienen pensamiento de que de esta manera no se producirán accidentes porque todo el mundo podrá ver las marcas que hay pintadas en el suelo.
El la audiencia pública que hubo del distinto, los vecinos trasladaron a la administración el desconcierto que ha llegado a generar el nuevo paso de peatones.
Muchos vecinos han afirmado que no tienen ni idea de cuál es la función con la que cuenta la pintura roja porque recuerda a un carril bici.
Ciertamente Raquel Gil ha llegado a admitir que la pintura no se encuentra bien ejecutada y habría que realizar algún que otro cambio.
Quieren realizar algunas reformas en el barrio
Lo que han dejado claro es que las reformas que se están realizando en el barrio son totalmente necesarias porque hay que ajustar las señalizaciones a la movilidad actual.
A día de hoy son muchos los ciudadanos de Barcelona que utilizan la bicicleta con el fin de realizar desplazamientos y es por ello que hay que colocar marcas que se entiendan.
Hay que añadir que la reforma que se está llevando a cabo del paso de peatones se ha producido dentro del marco de una actuación de mejora de diferentes espacios.
Lo que quieren dejar claro es que querían llevar a cabo varias reformas dentro del barrio de Sants pero se conoce que en este caso han metido un poco la pata.
La finalización de las obras está prevista para el mes de mayo aunque no impedirán que los vehículos puedan circular ni que no se pueda utilizar el paso de peatones.
Así van a ser las nuevas señales de la DGT creadas para quienes van en moto y es conveniente que aquellos que utilicéis este vehículo toméis nota.
Este año se colocarán señales nuevas para el sector de las motos y es que se trata de un tema delicado porque muchos accidentes se producen por conducción temeraria.
Las personas que conducen motos tienen que tener en cuenta que han de cumplir las normas.
Pues este año la Dirección General de Tráfico regalará a los motoristas algunas señales o marcas viales de tráfico nuevas.
Por esta misma razón están advirtiendo las autoridades encargadas a los motoristas de que circulen con mucho cuidado y que no vayan corriendo por las carreteras.
En la actualidad las motos son responsables de la mayoría de los siniestros mortales que se producen en España.
Se trata de una tasa que va aumentando conforme va pasando el tiempo y esto preocupa y mucho a la DGT.
Según la DGT, los motoristas son un sector vulnerable aunque es cierto que algunos no respetan las normas que hay en las carreteras.
A día de hoy se puede decir que los propios motoristas han creado unos carteles con mensajes como los que se encuentran en los paquetes de tabaco.
De esta forma avisan a los demás conductores de que hay motoristas, de que existen, de que circulan por la carretera y de que no son invisibles.
Las autoridades encargadas están de acuerdo con esto y es que hay accidentes que se producen en las carreteras porque la gente va conduciendo sin respetar las normas.
Hay que añadir que las señales además de los carteles han sido diseñados por unos 2.400 motoristas.
La DGT quiere cuidar a los motoristas
Pues hay que tener en cuenta que el organismo de la DGT lo que busca es garantizar la seguridad de los motoristas en cualquier lugar y en la carretera.
Muchas personas cuando van conduciendo no los ven y acaban chocando con los mismos y se provocan siniestros que son graves.
Una pregunta que se suelen hacer los motoristas según las autoridades encargadas es la siguiente: ¿hemos sido vistos?, ¿tendremos algún accidente?
Y es por ello que este año 2024 han elaborado algunas señales nuevas con el fin de poder concienciar a cualquier conductor que vaya circulando.
Las señales nuevas indican cuándo se entra dentro de una intersección o un punto que resulte crítico en el cual los motoristas corran mucho peligro.
Cuidado con las colisiones con las motos
Las autoridades encargadas tienen en cuenta que en ocasiones los conductores no se percatan de la presencia de los motoristas y esto provoca graves problemas.
Hay que tener en cuenta que el cerebro no se encuentra diseñado para ver objetos que sean pequeños y que se encuentren viajando a gran velocidad.
Por esta misma razón el organismo de la DGT quiere proteger al sector de los conductores porque tiene en cuenta que es vulnerable.
Los motociclistas corren el riesgo de ser adelantados de forma inesperada en los cruces y esto provoca accidentes graves.
Así que este año 2024 se van a crear señales nuevas para concienciar a los demás conductores de que los motoristas existen y circulan por las diferentes carreteras.
La DGT toma medidas para los motoristas
Las autoridades encargadas son conscientes de que la mayoría de los vehículos no saben dónde se encuentran las motos y es por ello que se producen accidentes.
Muchos conductores no se encuentran acostumbrados a estar atentos a la presencia de los motoristas y es por ello que las autoridades encargadas quieren crear algunas señales.
Ahora con la llegada del buen tiempo más personas circulan con las motos y algunas de ellas son arrolladas por otros vehículos.
Se trata de una situación que es bastante delicada porque siempre ocurre algo con los motoristas.
¿Conduces una moto?, entonces este artículo es para ti
Las personas que tienen una moto saben bien lo que es no ser vistos por los demás vehículos que se encuentran circulando por la carretera.
Esto preocupa y mucho y por eso siempre viene bien incluir y añadir señales que sean nuevas con el fin de proporcionar algo de seguridad vial a los motoristas.
Para este año 2024 seguramente se añadirán algunas marcas viales de tráfico con el fin de que los conductores en general se conciencien de que hay motos en la carretera.
De esta forma seguramente se reducirán los accidentes y se mejorará la circulación en todo momento.
La interacción entre ciclistas y conductores en las vías es un tema que ha generado un debate constante y profundo en el ámbito de la seguridad vial. Ambos grupos comparten el espacio carretero, pero sus necesidades y velocidades son distintas, lo que a menudo conduce a tensiones y conflictos.
El caso reciente, destacado por el video compartido en la plataforma SocialDrive, pone de relieve algunas de las complejidades y desafíos inherentes a esta interacción. La grabación muestra a un grupo de ciclistas transitando en formación de pelotón, ocupando casi todo el carril, mientras que un conductor los adelanta imprudentemente, poniendo en riesgo la seguridad de todos los involucrados.
Los dos bandos de la polémica
Por un lado, los ciclistas defienden su derecho a utilizar las carreteras como cualquier otro vehículo y exigen un trato respetuoso por parte de los conductores. Argumentan que el uso de la bicicleta no solo es una opción saludable y ecológica, sino también un derecho respaldado por la legislación vial. Sin embargo, muchos ciclistas se enfrentan a condiciones peligrosas en las carreteras, incluyendo falta de infraestructura adecuada, conductores agresivos y falta de conciencia sobre sus derechos y necesidades.
Por otro lado, los conductores a menudo se sienten frustrados por la presencia de ciclistas en la vía, especialmente cuando estos ocupan gran parte del carril o circulan en grupos compactos. Muchos conductores argumentan que los ciclistas representan un obstáculo para el tráfico fluido y seguro, y que sus acciones imprudentes pueden poner en peligro a ellos mismos y a otros usuarios de la vía.
El desafío de las autoridades
En medio de este debate, las autoridades viales desempeñan un papel crucial en la regulación y promoción de una convivencia segura entre ciclistas y conductores. Las normativas de circulación suelen establecer pautas claras para ambos grupos, pero su cumplimiento y aplicación efectiva pueden ser un desafío.
La armonía en las carreteras es un pilar fundamental para salvaguardar la seguridad de todos sus usuarios. Cumplir las normativas de circulación se erige como un deber incuestionable en esta búsqueda de coexistencia pacífica. Sin embargo, en ocasiones, nos enfrentamos a comportamientos desafiantes que ponen en entredicho este principio.
La denuncia social de dos ciclistas respecto de sus colegas
Recientemente, un video compartido en la plataforma colaborativa de automovilistas, SocialDrive, ha avivado el debate sobre la interacción entre ciclistas y conductores en las vías. Las imágenes, capturadas imprudentemente por el conductor de un vehículo -en franca violación de la normativa que prohíbe el uso del móvil mientras se conduce-, exhiben a un grupo de ciclistas transitando en pelotón, ocupando casi la totalidad del carril. Esta conducta, claramente antirreglamentaria, ha suscitado la indignación de algunos usuarios en las redes sociales.
Alex Martín, ciclista y usuario activo de la plataforma, expresa su molestia ante esta situación: «Soy ciclista y esta gente a mí también me molesta; no facilitar la circulación es lo peor que puedes hacer». Esta opinión es respaldada por Juan Luis F, quien afirma: «Sinvergüenzas en estado puro. Yo también soy ciclista y jamás he ido por el medio del carril, siempre por el arcén y de no haberlo, siempre lo más próximo a la línea de calzada».
¿Qué dice la Dirección General de Tráfico (DGT) al respecto de la circulación de los ciclistas en grupo?
El artículo 36.2 del Reglamento General de Circulación (RGC) establece claramente que los ciclistas solo pueden transitar «en columna de a dos, orillándose todo lo posible al extremo derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de tráfico». Sin embargo, los ciclistas del video desafían esta disposición al desplazarse en formación de hasta cuatro corredores en paralelo, sin utilizar el arcén.
Esta práctica no solo dificulta las maniobras de adelantamiento de otros vehículos, sino que también representa un peligro potencial para la seguridad vial. Es crucial recordar que la última modificación de la Ley de Tráfico ha endurecido las sanciones para aquellos conductores que no respeten la distancia mínima de seguridad al adelantar a ciclistas. Una multa de 200 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet son las consecuencias de poner en riesgo la integridad de quienes comparten la vía.
Es importante comprender que la coexistencia entre ciclistas y conductores no es solo una cuestión de normativas, sino de respeto mutuo y consideración por la seguridad de todos los involucrados. La conciencia y el cumplimiento de las reglas de circulación son imperativos para construir un entorno vial más seguro y armonioso para todos.
A pesar de las críticas y desafíos que enfrentan los sistemas de pantalla táctil en los automóviles, Android Auto ha ganado popularidad entre los conductores debido a sus funcionalidades integradas, especialmente con aplicaciones como Google Maps. Sin embargo, hay que decir que existe una alternativa interesante que está ganando terreno y ofrece una experiencia diferente para los usuarios: Samsung Dex en el coche.
Samsung Dex, como alternativa a Android Auto: una interfaz versátil
Samsung Dex es una interfaz desarrollada por la compañía coreana que está diseñada para pantallas grandes. Al principio, se concibió para convertir los dispositivos móviles de Samsung en ordenadores portátiles al conectarlos a una pantalla externa a través de USB-C. Dex ofrece un entorno de escritorio similar al de Windows 11, permitiendo abrir aplicaciones en ventanas y crear un espacio de trabajo familiar para los usuarios de ordenadores.
Auto Pro X: la solución innovadora
El proyecto Auto Pro X, presentado en Kickstarter por Mayton Motion, ofrece un adaptador para dispositivos móviles Samsung que permite ejecutar Dex en la pantalla del coche. Este adaptador se conecta al sistema del automóvil de forma inalámbrica, permitiendo que el móvil se sincronice con él sin necesidad de cables. A su vez, el adaptador se conecta al coche a través de USB, creando así un puente entre el móvil y la pantalla del automóvil.
¿Por qué elegir Samsung Dex?
Una pregunta clave que, sin duda, le surge a cualquier persona es por qué optar por Samsung Dex en lugar de Android Auto, que está diseñado específicamente para pantallas de coche. Los creadores de Auto Pro X argumentan que Dex ofrece ventajas que no se encuentran en otros sistemas, como la capacidad de usar cualquier aplicación en el coche. A diferencia de Android Auto, que tiene limitaciones en cuanto a las aplicaciones que se pueden ejecutar, Dex permite saltarse estas restricciones y utilizar una amplia gama de aplicaciones.
Enfoque en la productividad y versatilidad
Uno de los aspectos destacados del Auto Pro X es su enfoque en la productividad y la versatilidad con la que cuenta. Con Samsung Dex, los conductores pueden convertir la pantalla de su coche en un entorno de trabajo completo, utilizando aplicaciones de oficina como Google Docs o Microsoft Word, navegando por Internet y, en algunos casos, incluso disfrutando de juegos a través de plataformas como Xbox Cloud. Esta capacidad de productividad añadida puede resultar atractiva para aquellos que necesitan trabajar sobre la marcha o aprovechar al máximo su tiempo en el coche.
Combinación de sistemas: lo mejor de ambos mundos
Es importante tener en cuenta que Samsung Dex puede no ser la solución ideal para todas las situaciones, ya que su interfaz está diseñada para pantallas más grandes y puede representar una distracción mayor en comparación con Android Auto. Sin embargo, el Auto Pro X ofrece acceso tanto a Dex como a Android Auto, lo que permite a los usuarios cambiar entre ambos sistemas según sus necesidades y preferencias en cada momento. Esta combinación de sistemas ofrece lo mejor de ambos mundos, brindando a los conductores una mayor flexibilidad y opciones para personalizar su experiencia en el coche.
Afrontando desafíos y consideraciones adicionales
Si bien Samsung Dex en el coche ofrece una alternativa innovadora y prometedora a Android Auto, también plantea algunos desafíos y consideraciones adicionales que los usuarios deben tener en cuenta. Por ejemplo, la interfaz de Dex puede resultar menos intuitiva en comparación con Android Auto, especialmente debido a la disposición de los iconos y las ventanas diseñadas para pantallas más grandes.
Además, es importante considerar la compatibilidad de las aplicaciones con Samsung Dex, ya que no todas las aplicaciones pueden funcionar de manera óptima en este entorno. Algunas aplicaciones pueden presentar problemas de visualización o funcionalidad debido a la adaptación a la pantalla del coche.
Por otro lado, el uso de Samsung Dex en el coche también puede plantear preocupaciones en cuanto a la seguridad y la distracción del conductor. Es fundamental que los conductores utilicen este sistema de manera responsable y eviten interactuar con él mientras conducen. Se recomienda configurar las aplicaciones y ajustes antes de comenzar el viaje y limitar su uso a situaciones en las que sea seguro hacerlo.
Hoy hablaremos de este tema: Esta es la maniobra que la DGT quiere prohibir en todas las carreteras desde ya.
Los conductores tienen que ir con mucho cuidado y es que hay algunos que piensan que pueden circular como quieran y esto no es así.
Para este año 2024 las autoridades encargadas quieren llevar a cabo algunas modificaciones con el fin de poder mejorar un poco la seguridad vial.
¿Quiéres saber de qué maniobra estamos hablando?, pues si continúas leyendo este artículo la podrás conocer.
La DGT no quiere que hagas esto en la carretera
La Dirección General de Tráfico quiere llevar a cabo algunas modificaciones durante este año 2024 y es que hay conductores que circulan como quieren y ocasionan problemas.
¿Qué es lo que dicen las autoridades encargadas?, pues que los conductores tienen que circular con algo de cuidado y ciertas maniobras hay que hacerlas en determinados momentos.
De esa forma se prohibirán los adelantamientos en condiciones climáticas que sean desfavorables con el fin de evitar que se produzcan accidentes.
Por medio de un sistema de códigos de colores se podrán identificar la situaciones en las que se va a requerir que los conductores circulen por el carril de la derecha.
Las autoridades encargadas quieren que circules por la derecha
Pues os podemos decir que las autoridades encargadas lo que van buscando es que los conductores circulen por la zona de la derecha.
Pero, ¿por qué los conductores no van a poder ir por la zona de la izquierda?, pues básicamente porque este carril se encuentra reservado para los servicios de emergencia.
También han dejado claro las autoridades encargadas que el carril de la izquierda tiene que ser utilizado para los equipos de quitanieves u otros especializados.
De esta forma lo que queda claro es que la Dirección General de Tráfico o DGT quiere prohibir de forma implícita que los conductores vayan por la izquierda para adelantar.
Para este año las autoridades pertinentes lo que quieren hacer es endurecer un poco las normas y es que no quiere que los conductores circulen por el carril de la izquierda.
La seguridad vial es importante para la DGT
Pere Navarro ha puesto en marcha muchas medidas con el fin de poder mejorar la seguridad vial en España.
Hay que tener en cuenta que muchos conductores no respetan las normas o circulan tranquilamente por el carril de la izquierda y esto se tiene que acabar.
Ha informado Ana Blanco de que en este 2024 se prohibirán los adelantamientos cuando haya mal tiempo.
¿Este cambio por qué se va a llevar a cabo?, pues básicamente porque la siniestralidad aumenta en el momento en el que hay mal tiempo.
La mala visibilidad impide que los conductores puedan circular de forma correcta y tienen que solucionar este problema.
Una normativa que viene de la mano de las autoridades competentes
Como se ha dicho en alguna que otra ocasión, este año viene cargado de novedades y es que las autoridades encargadas quieren mejorar la seguridad vial.
Hay que tener en cuenta que la normativa busca facilitar en cierta manera el paso a las máquinas que son quitanieves y a los vehículos de emergencia.
Se trata de una normativa de la Dirección General de Tráfico o DGT que va a ser aplicada en las autovías y en las autopistas.
De esta forma los conductores tendrán que circular por el carril de la derecha de forma obligatoria y tendrán que dejar libre el de la izquierda.
Así, los servicios de emergencia además de los quitanieves podrán circular por el carril de la izquierda sin perder nada de tiempo.
Las restricciones tienen que ser cumplidas
Los vehículos en general tendrán que cumplir las restricciones y no podrán circular por el carril de la izquierda.
Este carril se encuentra destinado al paso de los quitanieves y de los servicios de emergencia y es conveniente que ningún conductor incumpla dicha norma.
Se dejarán libres los corredores de emergencia ya que en España son totalmente obligatorios.
Hay que tener en cuenta que los corredores de emergencia son carriles que se encuentran en las autovías y en las autopistas para dejar paso a un vehículo que sea de emergencias.
Los conductores tienen que respetar las normas
Esto lo deja claro en todo momento la Dirección General de Tráfico o DGT en su página web y es que el carril de la izquierda no debe ser usado para circular.
Tengamos en cuenta que en ocasiones se producen accidentes en las carreteras y los servicios de emergencia necesitan espacio para poder salir corriendo.
Por esta misma razón los conductores tienen que ir con cuidado y han decircular en todo momento por el carril de la derecha según lo que indica la DGT.
¿Qué podría ocurrir en el caso de que algún conductor no respetara las normas?, pues que tendría que hacer frente a una multa.
La prueba de gases en la ITV puede ser una fuente de preocupación para los propietarios de vehículos diésel, especialmente para aquellos con varios años de circulación. Sin embargo, con la preparación adecuada y algunos trucos útiles, es posible superar esta prueba sin problemas y asegurarse de que el coche cumpla con los estándares de emisiones establecidos por la normativa vigente.
Preparación del vehículo
Antes de llevar tu coche diésel a la ITV, es importante realizar una preparación adecuada del vehículo. Esto incluye llevar a cabo un mantenimiento regular, como la limpieza y revisión de los inyectores, los filtros de aire y combustible, así como la inspección del sistema de escape para detectar posibles fugas. Un vehículo en buen estado tendrá más probabilidades de superar la prueba de gases con éxito.
Evitar trayectos cortos antes de la inspección
Los trayectos cortos y el uso ocasional del vehículo pueden contribuir a la acumulación de carbonilla en la válvula EGR y otros componentes del motor, lo que puede afectar la calidad de los gases de escape. Antes de la inspección, es recomendable realizar trayectos más largos y acelerar el motor por encima de las 4.000 rpm para ayudar a eliminar los depósitos de carbonilla y garantizar una combustión más eficiente durante la prueba.
Mantenimiento regular del vehículo
Realizar un mantenimiento regular del vehículo es fundamental para garantizar un buen desempeño en la prueba de gases de la ITV. Esto incluye la limpieza y revisión de los inyectores, así como la sustitución de los filtros si es necesario. Un motor diésel en buen estado y correctamente ajustado tendrá menos probabilidades de emitir gases contaminantes durante la prueba.
Aprovechar el alternador durante la ITV
Durante la prueba de gases, algunos mecánicos sugieren encender luces, calefacción y otros equipos que utilicen electricidad para hacer trabajar el alternador. Esto puede contribuir a una combustión más eficiente y a la emisión de gases más limpios. Sin embargo, es importante consultar con un profesional antes de realizar este tipo de acciones para evitar daños en el sistema eléctrico del vehículo.
Verificar el sistema de escape
Otra medida importante para asegurar que tu coche diésel pase la prueba de gases de la ITV es verificar el estado del sistema de escape, incluyendo el catalizador y los sensores de oxígeno. Cualquier problema en estos componentes puede afectar la eficiencia de la combustión y aumentar las emisiones de gases contaminantes. Realizar una inspección exhaustiva antes de la prueba te ayudará a identificar y solucionar cualquier problema potencial, garantizando así un mejor rendimiento durante la inspección.
Mantenimiento de la entrada de aire
Además, es esencial realizar un mantenimiento regular del sistema de admisión de aire, asegurándose de que los conductos estén limpios y sin obstrucciones. La entrada de aire fresco es crucial para una combustión eficiente y la reducción de emisiones. Reemplazar regularmente los filtros de aire y limpiar cualquier acumulación de suciedad en el sistema ayudará a mantener el motor en óptimas condiciones y a mejorar su desempeño en la prueba de gases de la ITV.
Ajustes de combustible y aceite
Un aspecto adicional a considerar es el estado del combustible y del aceite del motor. Utilizar combustible de calidad y asegurarse de que el aceite del motor esté en buen estado puede contribuir significativamente a reducir las emisiones de gases durante la prueba de la ITV. Un combustible limpio y un buen aceite ayudarán a mantener el motor funcionando de manera más eficiente, lo que se reflejará en una menor producción de humos durante la prueba de emisiones.
Mantenimiento regular del motor
El mantenimiento regular del motor es fundamental para garantizar un rendimiento óptimo y reducir las emisiones. Es importante seguir el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante, que incluye cambios de aceite, filtros de aire y combustible, así como la limpieza regular de componentes como la válvula EGR. Un motor bien mantenido funcionará de manera más eficiente y producirá menos emisiones durante la prueba de gases de la ITV.
Utiliza combustible de calidad
El tipo de combustible que utilices también puede influir en las emisiones de tu vehículo diésel. Opta por combustibles de calidad que cumplan con las normativas europeas y que estén libres de impurezas. Además, evita repostar en lugares donde la calidad del combustible pueda ser dudosa, ya que esto puede afectar negativamente al rendimiento del motor y aumentar las emisiones de gases durante la prueba de la ITV.
La proliferación de patinetes eléctricos en las ciudades ha generado una serie de desafíos en términos de seguridad vial y convivencia urbana. En Cartagena, una ciudad con aproximadamente 200.000 habitantes, las autoridades municipales han tenido que enfrentarse a un aumento en el número de multas relacionadas con el mal uso de estos dispositivos de movilidad personal.
Sanciones por mal uso de patinetes
Desde la implementación de la ordenanza municipal de regulación de Vehículos de Movilidad Personal (VPM) en 2021, se han interpuesto cerca de 650 multas en Cartagena en un lapso de dos años. Las infracciones más comunes incluyen circular con más pasajeros de lo permitido y transitar por aceras o zonas peatonales. Estas acciones irresponsables no solo representan un riesgo para los propios usuarios de los patinetes eléctricos, sino también para los peatones que comparten las calles y aceras.
Escala de multas
La ordenanza establece diferentes tramos de multas, que van desde los 80 hasta los 1.000 euros, dependiendo de la gravedad de la infracción. Circular con más pasajeros de lo permitido o transitar por zonas peatonales conlleva una multa de 100 euros, aunque esta cantidad puede aumentar en caso de reincidencia. Es fundamental que los usuarios de patinetes eléctricos conozcan y respeten estas normativas para evitar sanciones y promover una convivencia segura en las vías públicas.
Medidas de seguridad y prevención
Además de las multas por infracciones de tráfico, la ordenanza también establece recomendaciones para garantizar la seguridad de los usuarios de patinetes eléctricos. Aunque el uso de casco de seguridad y prendas reflectantes no es obligatorio según la normativa actual, se recomienda su utilización para reducir el riesgo de accidentes.
Sin embargo, se prohíbe expresamente el uso del teléfono móvil durante la conducción y de auriculares, con multas de 200 euros en ambos casos. Estas medidas buscan proteger la integridad de los usuarios y minimizar los incidentes en las calles de la ciudad.
Objetivo de la normativa
El propósito principal de la ordenanza municipal es garantizar la seguridad vial y promover una convivencia armoniosa entre todos los usuarios de la vía pública. La regulación del uso de patinetes eléctricos tiene como objetivo devolver espacio al peatón y priorizar su seguridad en el entorno urbano.
Durante el proceso de elaboración de la normativa, se tuvieron en cuenta diversas opiniones y propuestas de la comunidad, con el fin de crear un marco regulatorio que refleje las necesidades y preocupaciones de todos los ciudadanos. Es esencial que se respeten estas normas de circulación para garantizar un entorno seguro y sostenible en las ciudades.
Educación y concienciación
Además de la aplicación de multas, las autoridades locales también están llevando a cabo campañas de educación y concienciación dirigidas a los usuarios de patinetes eléctricos. Estas iniciativas buscan informar a la población sobre las normativas de tráfico y promover un comportamiento responsable en las vías públicas.
La colaboración y el respeto mutuo entre peatones, ciclistas, conductores de vehículos motorizados y usuarios de patinetes eléctricos son fundamentales para asegurar la seguridad y el bienestar de todos los ciudadanos en el entorno urbano.
Inversión en infraestructuras
Además de la regulación y la aplicación de sanciones, desde el ayuntamiento se está invirtiendo en la mejora de la infraestructura urbana para hacerla más segura y accesible para todos los usuarios de la vía pública. Esto incluye la creación de carriles específicos para patinetes eléctricos, la instalación de señalización adecuada y la mejora de las aceras y zonas peatonales.
Con estas medidas se busca crear un entorno más amigable y seguro para la movilidad urbana, promoviendo el uso responsable de los patinetes eléctricos y reduciendo el riesgo de conflictos entre los diferentes usuarios de la vía pública.
Diálogo con la comunidad
Para abordar de manera efectiva los desafíos relacionados con el uso de patinetes eléctricos en la ciudad, el ayuntamiento está promoviendo un diálogo continuo con la comunidad. Se están organizando reuniones, foros y mesas de trabajo donde los ciudadanos pueden expresar sus inquietudes, sugerir soluciones y colaborar en la búsqueda de estrategias para mejorar la convivencia y la seguridad vial.
Este enfoque participativo permite incorporar diferentes perspectivas y experiencias en el desarrollo de políticas y medidas que beneficien a toda la comunidad.
El sector de seguros de coche en España ha experimentado un significativo aumento en los precios de las pólizas durante el primer trimestre de 2024, según datos del Índice de precios del seguro de coche elaborado por la plataforma Kelisto. Este informe revela un incremento interanual del 28%, lo que representa un aumento notable en el coste medio de las primas, pasando de 733 euros a 938,49 euros.
Seguros de coche a todo riesgo, disparados
Este aumento de precios ha sido especialmente notorio en las modalidades más completas de seguro. Las pólizas a todo riesgo, por ejemplo, han experimentado un encarecimiento del 34,48% interanual, alcanzando una media de 2.638 euros en el primer trimestre de 2024. Por su parte, las pólizas a terceros ampliado han subido un 24,4%, situándose en los 563 euros, mientras que las pólizas más básicas de terceros han aumentado un 17,54%, con un coste medio de 448 euros.
En cuanto a la evolución intertrimestral, los datos muestran un aumento del 13% en el primer trimestre de 2024 en comparación con el último trimestre de 2023. Las modalidades a terceros ampliado y todo riesgo también lideran el encarecimiento en esta comparativa, con incrementos del 11,24% y 11,57% respectivamente.
Sobrecoste de 3.000 millones en los seguros de coche
Este aumento en los precios de las pólizas ha llevado a los españoles a gastar una media de 204,90 euros más al año durante el primer trimestre de 2024 en comparación con el mismo período del año anterior. Teniendo en cuenta que el 79% de los hogares españoles cuentan con una póliza de seguro de coche, el sobrecoste total para los conductores alcanza los 3.000 millones de euros, según datos de la patronal Unespa.
Javier Martínez, portavoz de Seguros de Kelisto.es, señala que, a pesar de las señales que indicaban una posible estabilización de los precios a finales de 2023, estos nuevos datos alejan cualquier posibilidad de estabilización en el coste de las pólizas. Martínez destaca que el aumento de costes se está repartiendo por todas las modalidades de seguros, afectando incluso a aquellos con coberturas esenciales (más información de la contratación de pólizas).
Antes de contratar un seguro, comparar
Ante este panorama de aumento de precios, es crucial para los conductores comparar diferentes opciones antes de contratar un seguro de coche. El Índice de Precios del Seguro de Coche de Kelisto destaca las aseguradoras más competitivas en términos de precio para un perfil de conductor medio. En abril de 2024, la póliza a terceros de Qualitas Auto lidera la lista como el seguro más barato con un coste de 171 euros anuales. Le siguen Balumba con 183 euros y Direct Seguros con 189 euros.
Es importante tener en cuenta que algunas aseguradoras ofrecen pólizas a terceros ampliado con coberturas adicionales, como robo, incendio o rotura de lunas, por una cuota ligeramente superior. Por ejemplo, el seguro a terceros ampliado de Direct Seguros cuesta 201 euros, solo 12 euros más que su póliza básica.
En conclusión, el aumento de precios en los seguros de coche en España durante el primer trimestre de 2024 ha generado un impacto significativo en el bolsillo de los conductores. Ante esta situación, es esencial comparar precios y coberturas para encontrar la opción que mejor se adapte a las necesidades y presupuesto de cada conductor.
Hace una década, Honda lanzó un anuncio publicitario que desafió la percepción visual de los espectadores y desató una ola de asombro y admiración. El protagonista de esta campaña era el popular CR-V, un automóvil que aparentaba flotar en el aire gracias a una hábil ilusión óptica. No sabe si fue por esta presentación o sus prestaciones, pero terminó siendo de los modelos más vendidos por la marca japonesa.
El anuncio, ingeniosamente diseñado, presentaba el nuevo modelo de la firma asiática situado en medio de un paisaje monocromático, con tonos beige dominantes. La escena parecía sacada de un sueño, con el vehículo aparentemente suspendido en el aire, rodeado por una luz soleada y sombras oscuras que jugaban con la perspectiva. Para la época era verdaderamente algo completamente original y lograba captar la atención de todos.
¿Cuál era el mensaje que quiso transmitir Honda con esta publicidad?
El mensaje del anuncio resonaba con una invitación a desafiar lo imposible y buscar nuevas formas de eficiencia y rendimiento. Se destacaba la eficiencia del motor diésel del CR-V, que ofrecía un mayor kilometraje por galón, mostrando cómo la empresa japonesa buscaba innovar y superar los límites en el campo de la ingeniería automotriz. Una gran idea que terminó desencadenando en uno de sus mejores modelos, según los usuarios.
A pesar de ser una campaña publicitaria, el anuncio trascendió su propósito comercial y se convirtió en un fenómeno en línea. Fue uno de los primeros videos que se volvieron virales y llevaron a otras personas a querer imitar estos efectos. Los espectadores quedaron impresionados por la creatividad y el ingenio detrás de la ilusión óptica, y muchos expresaron su asombro en plataformas como YouTube, donde el vídeo se popularizó.
¿Qué características tenía uno de los primeros Honda CR-V?
La cuarta generación delHonda CR-V ofrecía una gama de precios que comenzaba desde los 24 400 euros para la versión base, equipada con un motor Diesel de 120 caballos de potencia y tracción delantera. Esta opción, que estuvo disponible desde noviembre de 2013, era la más económica pero limitaba las opciones de tracción total y cambio automático, reservadas para las variantes con motores más potentes, como el Diesel de 150 caballos —2.2 i-DTEC— y el de gasolina de 155 CV —2.0 i-VTEC—.
Las pruebas realizadas con los tres motores disponibles para el CR-V revelan que el motor Diesel de 150 caballos ofrece un rendimiento superior al de gasolina de 155 CV, gracias a un mayor par máximo de 350 Nm frente a 192 Nm. Su gran éxito se debe a estas características y un poco también al ingenioso comercial que tuvo fuerte repercusión en Youtube.
Hay productos en los que no se debe buscar el ahorro económico, sino que se tiene que apuntar a la calidad porque una falla pone en riesgo tu vida y de la tus acompañantes. Uno de ellos son los asientos de tu coche, los cuales pueden volverse en tu peor enemigo si no tienen una buena condición o son simples imitaciones de otras grandes marcas.
Esto sucedió en un video que se viralizó en las redes sociales en las últimas semanas. En el mismo se puede ver a dos personas en el habitáculo delantero en medio de un viaje por terrenos desnivelados, con muchos obstáculos y a alta velocidad. Estaban llevando al máximo en nivel de capacidad de dos butacas «Recaro» compradas en AliExpress y de dudosa originalidad.
¿Qué sucedió con los asientos no originales del video viral?
Desde el comienzo del video se podía ver el final de esos dos asientos imitaciones de Recaro que adquirieron por la página de compras china. Ante cada salto se movían de su eje y parecía imposible que terminaran la carrera sin que fallarán o se rompieran, dejando al borde de la muerta a cualquiera de los dos hombres que estaban dentro del coche. La calidad de ambos era muy baja y se podía detectar hasta por el brillo del material.
Lo que terminó pasando es que la butaca del acompañante se fue para atrás y se partió completamente. Fue una muy mala idea adquirir este artículo por 120 dólares, cuando el valor de un original es más del doble. Las imitaciones pueden ser buenas para tu bolsillo y tu oportunidad de aparentar ante los otros, pero no para tu vida. Por suerte, terminó siendo un simple susto y no sufrió heridas de gravedad.
¿Por qué son tan pedidos los asientos de la marca Recaro?
En este caso eran simples imitaciones, pero los asientos Recaro son la de máxima calidad y confiabilidad. Muchas empresas, tanto de coches como de aviones, eligen esta marca por sus grandes rendimientos y los materiales que se utilizan para lograr comodidad y seguridad en aquellas personas que viajen sentadas encima.
Hace poco, la marca presentó la butaca que armó para el Porsche Techart y la misma es la más ligera y exclusiva del mercado. Están construidas de forma artesana con fibra de carbono y tiene un peso total de 4,9 kilogramos. Todo recubierto en terciopelo gris que ofrece una extraordinaria sujeción. Otro detalle de calidad es que no está hecho de ningún tipo de espuma, sino que es una malla elaborada en una impresora 3D y que sirve como amortiguador. Todo esto explica el alto valor que tienen.
El inesperado incidente en la playa de Barcelona ha generado un fuerte revuelo y desató una ola de críticas hacia los Mossos d’Esquadra. Todo comenzó cuando un coche policial, un Seat Tarraco, quedó atrapado en la arena mientras intentaba circular como si fuera un vehículo todoterreno. El hecho quedó registrado en video y rápidamente se viralizó en las redes sociales, provocando indignación entre los usuarios.
La sorpresa fue mayúscula al ver a un vehículo de seguridad en una situación tan insólita como esta. Muchos no podían creer lo que estaban viendo: un SUV de gama media intentando circular por la playa como si fuera un pick-up 4X4. Esta imprudente acción no solo puso en peligro al vehículo y a los ocupantes, sino que también generó un daño a la imagen de las fuerzas de seguridad de Cataluña como cuerpo de seguridad.
¿Por qué los Mossos decidieron conducir sobre la arena con su SEAT?
Un coche de los Mossos se queda atascado en la arena de la playa
Según los primeros reportes preliminares, los Mossos decidieron conducir el vehículo policial sobre la playa para patrullar y no tuvieron en consideración el peligro que podría generar conducir este tipo de coche sobre la arena. Más allá que no hubo daños graves ni para los que estaban dentro del habitáculo, ni tampoco materiales, las autoridades pertinentes realizarán una investigación para esclarecer todos los detalles de lo sucedido.
Hasta ahora tampoco existió un comunicado oficial explicado lo sucedido y lo poco que se sabe fue dicho por los testigos que estuvieron en el momento exacto de este incidente. Se espera una explicación mediante a un comunicado para terminar de contarle a la población que fue lo que realmente pasó.
¿Cuál fue la reacción de la gente al viralizarse este video?
Las críticas no tardaron en llegar, con numerosos usuarios expresando su indignación ante lo que consideraban un acto de irresponsabilidad por parte de los efectivos de seguridad. Algunos incluso llegaron a pedir que se tomaran medidas disciplinarias contra los responsables de esta acción temeraria, argumentando que poner en riesgo el SEAT Tarraco, un vehículo pagado con los impuestos de la comunidad es inaceptable.
Este incidente también pone de relieve la importancia de la formación y el entrenamiento adecuados para los agentes de seguridad. Circular por terrenos inapropiados con un vehículo no diseñado para ello puede tener consecuencias graves, tanto para los ocupantes del vehículo como para terceros. Es fundamental que los Mossos cuenten con los recursos y la capacitación necesaria para actuar de manera segura y efectiva en todo momento.
Después de una década de especulaciones, desarrollos en secreto y rumores de asociaciones, Apple Car finalmente quedó finalmente cancelado. El proyecto, conocido internamente como “Project Titan”, estaba enfocado en vehículos eléctricos y autónomos. La noticia de la finalización de este plan fue recibida con sorpresa por parte de los empleados de la compañía, quienes ahora se centrarán en otra área de vanguardia: la inteligencia artificial generativa.
Esto sucede en medio del lanzamiento del SU7, el modelo que presentó Xiaomi y ya es récord en ventas. La empresa construida por Steve Jobs quería competirle a su rival chino y a Huawei, que junto a Chery también lanzaron su automóvil, pero quedó a mitad de camino. No supieron como hacer para ingresar a este nuevo mundo y terminaron gastando dinero en un esquema que quedó inconcluso.
¿Qué advertencia había dado Elon Musk sobre la creación del Apple Car?
Elon Musk había advertido sobre los desafíos que enfrentaría la marca de la manzana en su incursión en la industria automotriz. A través de un tuit, el CEO de Tesla destacó la complejidad de llevar a cabo la producción en serie de vehículos, un obstáculo que parece haber frenado los planes de la gigante tecnológica de Cupertino. Aunque Apple mantuvo en secreto gran parte de su progreso en el proyecto, se cree que la compañía enfrentó dificultades para establecer las relaciones necesarias con los miles de proveedores requeridos en la fabricación de automóviles.
La necesidad de alianzas estratégicas es una lección que cualquier empresa tecnológica que incursione en el sector de movilidad debe aprender. K. Venkatesh Prasad, vicepresidente senior del Center for Automotive Research, fue otro de los que señaló que la colaboración es fundamental para los fabricantes de automóviles. Mientras que algunas compañías, como Sony, han encontrado éxito al asociarse con productores tradicionales, Apple parece haber decidido que el negocio fabricar coches no es el camino a seguir.
¿Cuáles fueron los motivos del fracaso de Apple Car?
El fracaso del Apple Car refleja los numerosos retos que enfrentó el proyecto desde su inicio. La entrada y salida de directivos, los cambios en los plazos y objetivos, y la evolución del sector de los vehículos autónomos contribuyeron a su conclusión. A pesar de esta decepción, la empresa estadounidense continúa explorando el campo de los vehículos autónomos, aunque ha reducido sus ambiciones y se ha centrado en desarrollar tecnologías de asistencia al conductor más convencionales.
En última instancia, el destino de este “Project Titan” destaca los desafíos únicos que enfrentan las empresas tecnológicas que intentan ingresar en la industria automotriz. Aunque no pudieron materializar su visión de un coche propio, su incursión en este mercado ha dejado importantes lecciones para otras empresas que buscan aventurarse en el mundo de la movilidad.
